8-900-374-94-44
Содержание
Автозапуск устанавливается на карбюраторный двигатель с целью повышения комфорта автолюбителя. Приспособление, обладающее уникальной функцией автоматического запуска, предоставляет массу удобств владельцу машины при управлении автомобилем особенно зимой.
В летнюю жару данная функция позволяет снизить температуру внутри салона, достаточно при помощи автозапуска привести в действие климатическую систему автомобиля.
Простым нажатием кнопки на специальном пульте можно подготовить свой автомобиль к поездке до прихода в гараж.
Автомобили с карбюраторными двигателями не оборудуются бортовыми компьютерами, т. к. в них нет необходимости. Это является основной трудностью для оборудования таких машин данной системой запуска. Автовладельцы часто задаются вопросом, как на карбюраторный двигатель установить автозапуск. Такая возможность существует.
Список необходимого оборудования для самостоятельного монтажа автоматического запуска:
Чтобы установить автозапуск своими руками, понадобится большое количество времени и терпения. Работа проводится в несколько этапов:
На данном этапе необходимо проверить реакцию системы на управляющую команду. После успешного тестирования переходят к дальнейшим операциям по настройке всей системы:
Настройка занимает довольно длительное время. В результате регулировки система должна срабатывать идеально. Данная работа под силу каждому автолюбителю.
Правильно собранное и отлаженное устройство работает по следующему алгоритму:
Для системы автозапуска характерны следующие преимущества:
Встроенный в систему прибор, под названием турботаймер, позволяет постепенно останавливать турбину силового агрегата, существенно увеличивая ее ресурс.
К недостаткам автоматического запуска можно отнести такие особенности системы:
к. при включении автозапуска охранная система отключается.Примерзшие тормозные колодки и диски восстанавливают, используя специальную размораживающую жидкость или горячую воду. При помощи раскачивания автомобиля назад и вперед с целью разрыва ледяных оков приводят тормоза в рабочее состояние.
При ослабленном механизме стояночного тормоза под колеса устанавливают специальные противооткатные колодки.
Автовладельцы все чаще приходят к выводу о том, что в условиях суровых зим и знойных летних периодов устанавливать модули автоматического запуска силового мотора является разумным действием.
Только после тщательного изучения всех плюсов и минусов, присущих данной системе, необходимо принять правильное решение о целесообразности оборудования своего автомобиля дополнительной функцией.
Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:
org/BreadcrumbList»>Установка автосигнализации на Skoda Rapid — Точки подключения, расположение и цвета проводов
Skoda
Установка автосигнализации на Suzuki Solio — Точки подключения, расположение и цвета проводов
Suzuki
Установка автосигнализации на Toyota Spade — Точки подключения, расположение и цвета проводов
Toyota
Установка автосигнализации на Skoda Rapid — Точки подключения, расположение и цвета проводов
Установка автосигнализации на Suzuki Solio — Точки подключения, расположение и цвета проводов
Установка автосигнализации на Toyota Spade — Точки подключения, расположение и цвета проводов
Автор goodzeev
Замок зажигания (актуально для старых замков без рамки иммо):
+12 – розовый
зажигание 1 – синий/черный толстый
зажигание 2 – серый (управление инжектором), при стартере + не исчезает !!!
стартер – красный
повороты – синий и синий/черный на кнопке аварийки
двери – белый/черный на стойке водителя (задержка 30 секунд)
центральный замок – белый и серый на блоке управления возле ручки открывания капота
На разъемах комбинации приборов:
коричневый/белый – генератор
коричневый/синий – ручник (диод в разрыв)
Концевики капота и багажника свои ставим.
Добавить комментарий
При применении ругательных и оскорбительных выражений, а также при выражении неуважения к посетителям сайта, ваш IP блокируется, сообщение удаляется.
После этого вы не сможете воспользоваться нашими сайтом и форумом. Давайте уважать друг друга!
org/Article»> Установка автосигнализации на Лада Гранта — Точки подключения, расположение и цвета проводовУстановка автосигнализации на Лада Гранта — Точки подключения, расположение и цвета проводов
а то что на схемах рисует старлайн, воткнуть пины в блок комфорта в 5 и 11, вроде как без…
Автор: Сергей
Точки подключения сигнализации на Toyota Passo 2015-2020
Daihatsu Tanto 2013 если кто не понял. Я на смог зарегаться и не нашел где добавлять машину
Автор: Константин Сан
Точки подключения сигнализации на Toyota Passo 2015-2020
Танто 2013 флажок на замке Двери слева в пороге бело синицей синей фишке все двери кроме левой…
Автор: Константин Сан
Установка автосигнализации на JAC — Точки подключения, расположение и цвета проводов
JAC SUNREY 2022года.
Автор: Дмитрий
Установка автосигнализации на Ford Focus — Точки подключения, расположение и цвета проводов
Время импульса на цз сделай больше и дотяжка будет работать
Автор: Mazaxaka777
org/Article»> Установка автосигнализации на KIA Rio — Точки подключения, расположение и цвета проводовУстановка автосигнализации на Лада Гранта — Точки подключения, расположение и цвета проводов
а то что на схемах рисует старлайн, воткнуть пины в блок комфорта в 5 и 11, вроде как без…
Автор: Сергей
Точки подключения сигнализации на Toyota Passo 2015-2020
Daihatsu Tanto 2013 если кто не понял. Я на смог зарегаться и не нашел где добавлять машину
Автор: Константин Сан
Точки подключения сигнализации на Toyota Passo 2015-2020
Танто 2013 флажок на замке
Двери слева в пороге бело синицей синей фишке все двери кроме левой.
..
Автор: Константин Сан
Установка автосигнализации на JAC — Точки подключения, расположение и цвета проводов
JAC SUNREY 2022года. Ставил starline S96 v2 с прошивкой от Jac T6. По can всё читает но зажигание…
Автор: Дмитрий
Установка автосигнализации на Ford Focus — Точки подключения, расположение и цвета проводов
Время импульса на цз сделай больше и дотяжка будет работать
Автор: Mazaxaka777
На автомобиль ВАЗ-2109 устанавливались оригинальные карбюраторные двигатели, а потом инжекторные. Вне зависимости от того, какой двигатель на девятке, с неисправной системой запуска он не заведется, так как стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой.
Причины такого положения дел могут быть не заряжены аккумуляторная батарея , окислились клеммы как на выводах АКБ так и на тяговом реле, в которых также могут быть обожжены внутренние контакты. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал стартера будет вращаться.
Еще одна неисправность, которая не позволит работать карбюраторному двигателю и инжекторной девятке, выйдет из строя газораспределительный механизм . Он может просто сломаться или что скорее срезать зуб, так же в случае ослабления натяжения ремня он может перескочить на пару зубьев на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.
Если с механизмом газораспределения и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109дополнительно проверить систему питания и систему зажигания . Начинают проверку этих систем обычно с наличия искры на свече зажигания.
Если он не на свечи, то проверьте, не на ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. При наличии искры в этом месте надо будет проверить не подгорел ли бегунок боя бат крышки, не зажаты ли контакты люка люка и угольный раб. не зависит от передающего ползунка. Если на центральном проводе нет искры, то виновником будет либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.
При наличии искры на свече зажигания необходимо проверить работу АЗС и карбюратора . Работу бензонасоса проверяют отключением бензонасоса от карбюратора и подачей топлива в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, пробило отверстие бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что топливо поступает в поплавковые камеры, затем останавливается.
На инжекторных двигателях ВАЗ-2109 и зажиганием, и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает и дает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания.
При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не заводится, а чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится и при выходе из строя электробензонасоса, либо из-за отсутствия напряжения на его клеммах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.
Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, а наверное вообще всех ваз, так как проблемы с запуском двигателя бывают довольно часто и у машин такого рода.
Конечно, тема избита, но получить ответ на свой вопрос, из-за чего не заводится ваша машина, скорее всего, сразу не получится. Причем причин может быть так много, что для постановки диагноза потребуется довольно много времени. Итак, основные причины, по которым ваш автомобиль может не завестись.
Также проверьте контакты или .Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжектор, то проблем, из-за которых он отказался заводиться, может быть намного больше. На один Эсуд Сенсоров можно насчитать около 5 штук, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора:
Также не стоит упускать из виду даже самые простые проблемы, такие как замок зажигания, стартер и его втягивающее реле, а также предохранители.
Если ремень ГРМ переставлен на пару зубьев, двигатель может не запуститься, так как началось зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо.
Зажаты хомуты клапанов — тоже есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя затруднен, а со временем даже невозможен.
В этом случае необходимо производить .
Слабое сжатие — это тот случай, когда затрудненный запуск проявляется ежедневно, если поршень уже находится на грани полного снижения. Это происходит из-за слишком большой выработки и износа деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.
Есть чем дополнить этот список, не стесняйтесь — пишем в комментариях к статье ниже.
Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все взяли, у вас еще есть время до начала рабочего дня. Спускаетесь на стоянку, садитесь за руль, поворачиваете ключ зажигания и понимаете, что ваша машина ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.
Нести в ремонт? Нет времени — можно опоздать на работу. Попробовать начать? Вы также можете попробовать попробовать до следующего утра.
Что делать, если ничего не происходит, или заводится карбюратор ВАЗ 2109? Для начала нужно открыть капот и посмотреть, что тут не так, если визуально ничего не видно, можно проверить подключены ли провода. Если после этого машина не завелась, то лучше не терять времени и найти такси, чтобы добраться до работы.
А я ищу поломки и серьезный ремонт, чтобы потом сделать.
Бывает, что водитель поменял масло и, и даже. И машина до сих пор работает не стабильно. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 глохнет на ходу карбюратор. Для устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости проводят их замену.
Есть хорошая серия видео про Карбюраторы Солекс на эту тему.
Вот первая запись, далее вы найдете остальные:
Если у вас плохо поднимается ВАЗ 2109карбюратора, это может быть вызвано разными причинами.
И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.
Лучше потратить некоторую сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем столкнуться с еще большими проблемами.
Если у вас не был скорректирован состав смеси, возможно, придется провести чистку или поменять свечи.
Карбюраторы с такой проблемой сталкиваются регулярно. Иногда его удается убрать заменой иглы, или люфтовым зазором в электромагнитном клапане.
Фонд может и. Его тоже можно поменять без проблем.
Если неполадки вызваны более серьезными неполадками, то не следует пытаться устранить их самостоятельно. Лучше отдайте его специалистам.
Смотрим на «Девятку» карбюраторную. Если это так, то его разборка и ремонт описанные нами ранее — процессы не сложные.
Важно, чтобы вы успели правильно диагностировать причины неисправности, приведшие к тому, что ваш автомобиль начал троить на ходу, либо на холостых оборотах.
А вот видео, как заводится ВАЗ 2109 (карбюратор):
Любимый Old Lovels часто доставляет проблемы, отказывается заводиться, у него мотор глохнет в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической стороны. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания необходимо наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искр, воспламеняющих топливовоздушную смесь, засасывающую внутрь цилиндров.
Несколько практических советов удалось испытать автолюбителям:
Искра есть — отлично. Не заводится ваз 2109Карбюратор Стартер крутит искру. Проверяем тем же методом наличие искры на центральном проводе и если есть то все нормально.Нет ваз 2109 свечи карбюратор есть бензин. Зимой наличие бензина не означает его поступления в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Доберитесь до топливного насоса и нажмите кнопку. Не буллит — это значит, что вода замерзла, иначе соответственно, что не замерзла и топливо поступает. Также может быть бензонасос, фильтр тонкой очистки или шланги отдачи. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на его чистоту и пытаемся завести.
Двигатель без крышки. Если он завелся, то доступа воздуха к карбюратору (забитому и/или с масляным фильтром) нет. Если эффекта нет, то продолжайте проверку.
Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или золотниковый игольчатый клапан. После неудачной продувки сжатым воздухом необходимо продуть со снятым карбюратором с крышкой и если опять нет эффекта то замена игольчатого клапана. Еще можно проверить и взорвать, закрутив его, джиггер (заворачивая обратно надо очень осторожно, чтобы не «утащить»). Есть еще способ реанимировать мотор. После снятия шланга брызните немного бензина в 1-ю камеру, которая ближе к салону автомобиля.
Если все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Вы их все откручиваете и мы смотрим на наличие авто и/или остатков топлива. Если таковые имеются, то их необходимо спрятать с помощью пассатижей над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой конфорки. Вставьте запасные «рабочие» свечи.
Проверьте провода, так как они также могут вызвать неисправности.
Если изнутри крышка чипа люфтит и контакты есть, то его надо менять. Сняв бегунок, убедившись, что барабан не задевает датчик Холла, откручиваем болты и отсоединяя проводку заменяем датчик.
Провода на крышке травера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов также может быть причиной того, что машина не заводится):
Под кожухом находится резиновый ремень газораспределительного механизма. Если зубья (один из них) были доработаны, а тем более если на ремне лопнуло, то нужна замена.
Если у вас есть вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:
Если после одной из вышеперечисленных операций машина завелась, то радуйтесь, что справились с поломкой самостоятельно.
Если ничего не помогло, то нужно нести машину в ремонт. Но до автосервиса все равно придется добираться, в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современная иномарка без аккумулятора никуда, а вот «Жигули», если завести с «Толкучи» или толкнуть под уклон, могут ехать сколько угодно (главное не стыковать мотор).
Процесс следующий:
Что делать, если ваш любимый ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 отказался заводиться? В данной статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы наверное знаете, что двигатель запущен и вам нужно три условия: воздух, бензин, искра.
При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 происходит подсос горючей смеси внутрь цилиндров (смеси воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече появится искра, которая воспламенит горючую смесь — двигатель запустится.
Считать диагностику определения неисправности цепи. Весь метод подробно описан на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии к пунктам.
1) Если стартер не крутит коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверьте следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть слышен щелчок проверки втягивающего реле, все разъемы должны быть надеты на стартер.
2) Если стартер вращает коленчатый вал. Необходимо определить, не попадает ли в цилиндр горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите на расстояние сантиметра к массе и проверните стартер.
3) Если Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 не ищет искру, проверьте есть ли искра на распределителе зажигания (резина).
Для этого с трамблера снимаем центральный провод, подводим к массе 1 см и крутим стартер. С провода на массу — проблема в распределителе зажигания: бегунок проверить, контакты почистить.
4) При отсутствии искры на распределителе зажигания необходима диагностика системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправности:
А) Использование прибора для диагностики бесконтактной системы зажигания.
Б) ручная идентификация неисправности.
А) У вас прибор, могут быть разные типы, но принцип работы один: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.
Устройство подключено к разрыву цепи выключателя. Снимите выключатель с выключателя и подключите к разъему устройства. Разъем второго устройства одет на выключатель. Включите зажигание: Должна гореть лампочка питания и лампочка питания датчика мощности.
При вращении стартера ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: контрольная лампочка включения, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если мигает контрольная лампочка переключателя — замените переключатель.
Если не идут импульсы от датчика Холла, разобрать распределитель зажигания, убедиться, что при вращении стартера крутится стартер. Если стартер крутит, а бегунок трамблера нет — порвался ремень ГРМ. Если бегунок крутится, а сигнала с датчика Холла нет, — заменить датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Выбрать распределитель зажигания и убедиться, что бегунок распределителя крутится при вращении стартера. Если не крутится — порвался ремень ГРМ. Если бегунок крутится, проверьте, чтобы барабан дозатора не касался датчика Холла. Убедитесь, что датчик Холла и разъем исправны. Если все в норме — меняйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — сгорел выключатель. Если после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам народной бабины) выходит из строя крайне редко, но такие случаи тоже есть.
Катушка зажигания
5) Если искра есть, но двигатель не заводится, снять крышку воздушного фильтра.
Фильтр чистый, не залит маслом? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Без крышки воздушного фильтра, завел — значит нет доступа воздуха в карбюратор, фильтр забит, подача воздуха, фильтр забит маслом.
6) не заводится — снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от бензонасоса к карбюратору от карбюратора. Крутим стартер — должен быть бензин. Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо топливо из бака не топливо, если оно конечно есть.
7) Если при вращении стартера брызгает бензин, открутить топливопровод топливопровода от карбюратора. Стреляйте в возврат пальцем, а ртом засовывайте в кормушку. Воздух проходит в поплавковую камеру? Если так, значит и бензин тоже проходит, надо весь карбюратор сжатым воздухом продуть.
8) Есть ли воздух в поплавковой камере? Проверьте сетчатый фильтр карбюратора. Откручивай, чисти.
Не помогло? — Возможно игольчатый клапан Zalip. Следуйте сбоку карбюратора к гаечному ключу или окунайте в отверстие подачи сжатым воздухом.
9) Если так и не получается продуть воздух в поплавковую камеру — снять крышку карбюратора. Мы в руках и снова пытаемся дунуть. Воздух не проходит — меняй игольчатый клапан.
10) Если при снятой крышке воздух проходит, а топливные жиклеры на карбюраторе не забиты, топливные жиклеры забиты. Необходимо доделать карбюратор.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкрутите свечи.
Посмотрите залитый бензином или нет? Если они заполнены, необходимо просушить. Включаем газовую плиту и держим плоскогубцами капая свечу над огнем. Если свечи все же сухие — можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к салону). Вы можете разбить карбюратор образовавшимся вакуумом, и двигатель запустится.
Описанные выше методики помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев.
Однако в случае сложных проблем ремень ГРМ не мало зубьев, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не отрегулирован) только на сотню.
Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще есть час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и поняли, что ваш ВАЗ 2109(карбюратор) машина не заводится.
Отдать в ремонт? Нет времени — можно опоздать на работу. Попробовать начать? Вы можете попробовать это до следующего утра.
Что делать, если ничего не работает, или долго заводится карбюратор ВАЗ 2109? Для начала нужно открыть капот и беглым взглядом посмотреть, что тут не так, если визуально ничего не видно, можно проверить, все ли провода подсоединены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять времени и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиском поломок и серьезным ремонтом заняться потом.
Бывает и так, что водитель поменял масло и, и даже. И машина до сих пор работает не стабильно. Часто бывает так, что карбюратор глохнет на ВАЗ 2109 на ходу. Для ее устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.
На эту тему про карбюраторы Солекс есть хорошая серия видео.
Вот первая запись, затем вы найдете остальные:
Если ваш ВАЗ 2109карбюратор плохо заводится, это может быть по разным причинам.
И не всегда они могут быть связаны именно с неисправностью деталей карбюратора.
Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику с использованием профессионального оборудования, чем потом испытать еще больше проблем.
Если ваша смесь не была отрегулирована, вам может потребоваться почистить или заменить свечи.
С этой проблемой карбюраторы сталкиваются регулярно. Иногда его можно устранить заменой иглы, либо чисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Может и барахтается. Вы также можете изменить его самостоятельно без каких-либо проблем.
Если неполадки вызваны более серьезными неполадками, то не следует пытаться устранить их самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.
Давайте поближе познакомимся с карбюратором Девятки. Если он есть, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.
Важно уметь правильно диагностировать причины неисправности, приведшие к тому, что ваш автомобиль начал глохнуть в движении, либо на холостых оборотах.
А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):
На автомобиль ВАЗ-2109 изначально устанавливались карбюраторные двигатели, а затем инжекторные. Вне зависимости от того, какой двигатель стоит на девятке, при неисправной системе запуска она не заведется, так как стартер либо не может провернуть коленчатый вал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей могут быть недостаточно заряженная аккумуляторная батарея , окисление клемм , как на клеммах аккумулятора, так и на тяговом реле, у которого также могут гореть внутренние контакты. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.
Еще одной неисправностью, которая будет препятствовать запуску двигателей карбюраторных и инжекторных девяток, будет отказ ремня ГРМ . Он может просто оборваться или, что более вероятно, срезать зубья, а в случае ослабления натяжения ремня , он может перескочить на пару зубьев на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не заведется.
Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания … Проверка этих систем обычно начинается с наличия искра на свечах зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, то придется проверить, не оборван ли бегунок трамблера на массу, не подгорели ли контакты крышки трамблера и не обмерз ли угольный стержень, передающий напряжение на ползунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновником будет либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.
При наличии искры на свечах зажигания необходимо проверить работу ТНВД и карбюратора … Работу ТНВД проверяем, отсоединив топливопровод от карбюратора и подав топливо в ручном режиме . Если давления нет или оно слабое, значит, лопнула диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и тогда подача топлива в поплавковые камеры карбюратора прекращается.
На инжекторных двигателях На ВАЗ-2109 как зажиганием, так и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не заведется, но чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электробензонасоса либо из-за отсутствия напряжения на его клеммах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.
> В статье «» мы подробно рассмотрели причины почему не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцы ваз 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей весьма существенны.
Итак, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если пересадить его на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что смотреть и в какой последовательности, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель ВАЗ 2108 2109Инжектор 21099 не заводится, тут работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечему воспламеняться». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1) Проверить наличие искры. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если искра проскальзывает на свече зажигания, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая, а искра есть, обязательно проверьте метки.
Метка на шестерне распредвала ВАЗ 2109
Метка на маховике ВАЗ 2109
Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубьев, произойдет нарушение фаз газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
Если искра не проскальзывает на свече, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно подпортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109инжектор 21099. Расскажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пытаемся запустить. Не заводится — идем дальше.
1б) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.
Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ
Соответственно не работает ДПКВ при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает исправно.
При этом проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1e) Отсутствие контакта в проводке. Целыми могут быть все устройства: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить подачу топлива на форсунки:
2a) Топливный насос качает?
У ВАЗ 2109 с инжекторным ТНВД
ТНВД ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа.
Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить один из патрубков подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с инжектором можно измерить и с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.
Топливный фильтр ВАЗ 2109
Опять же, засорился фильтр или нет, можно понять по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.
Грязные форсунки инжекторного двигателя
При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает.
Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя ваз 2108 2109Инжектор 21099 в мороз. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов открытия от ECU. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу.
Если они снова залиты, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выкинул фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Брызги катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 устанавливается катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлопные газы будет трудно выпускать и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет.
Чтобы устранить этот момент, нужно просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.
Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что не заводится двигатель ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 инжектор, однако следует помнить, что есть частные случаи, в которых может помочь только СТО.
«Мы подробно рассмотрели причины, почему не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ВАЗ 2108 2109Инжектор ваз 21099 когда их железный конь перестает заводиться. Различия в устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей весьма существенны. Итак, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если его пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что смотреть и в какой последовательности, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечему воспламеняться». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1) Проверить наличие искры. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если искра проскальзывает на свече зажигания, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая, а искра есть, обязательно проверьте метки.
Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
Если искра не проскальзывает на свече, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно подпортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109инжектор 21099. Расскажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне.
При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пытаемся запустить. Не заводится — идем дальше.
1б) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.
Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает исправно. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1e) Отсутствие контакта в проводке. Целыми могут быть все устройства: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить подачу топлива на форсунки:
2a) Топливный насос качает?
У ВАЗ 2109 с инжекторным ТНВД
Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить один из патрубков подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с инжектором можно измерить и с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра.
Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.
Топливный фильтр ВАЗ 2109
Опять же, засорился фильтр или нет, можно понять по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.
При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя ваз 2108 2109Инжектор 21099 в мороз. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов открытия от ECU. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу. Если они снова залиты, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выкинул фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится.
При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Брызги катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 устанавливается катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлопные газы будет трудно выпускать и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет. Чтобы устранить этот момент, нужно просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.
Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что не заводится двигатель ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 инжектор, однако следует помнить, что есть частные случаи, в которых может помочь только СТО.
Любимый старый Жигуленок часто доставляет проблемы, отказываясь заводиться, глохнет ли его двигатель в самый неподходящий момент? Обычная ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической точки зрения. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания требуется наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искры, воспламеняющей всасываемую в цилиндры топливовоздушную смесь.
Несколько практических советов для опытных автомобилистов:
Есть искра — отлично. 2109карбюратор не заводится, стартер крутит искру. Проверяем по той же методике наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все в порядке.2109 не заводится карбюратор искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает его попадания в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, что она не замерзла и топливо поступает. Также может быть неисправен топливный насос, фильтр тонкой очистки или треснутые шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на предмет его чистоты и пытаемся запустить.
Двигатель без крышки. Если заводится, значит нет доступа воздуха к карбюратору (фильтр забит и/или залит маслом).
Если эффекта нет, то продолжаем проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или заедает игольчатый клапан. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его при снятой крышке карбюратора и если опять нет эффекта, то игольчатый клапан подлежит замене. Также можно проверить и продуть жиклер, предварительно открутив его (обратно нужно очень аккуратно, чтобы не «перетянуть»). Также есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону.
Если все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Откручиваем их все и осматриваем на наличие нагара и/или остатков топлива. Если таковые имеются, то необходимо поджечь их пассатижами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.
Провода проверяем, так как они тоже могут быть причиной неисправности.
Если контакты откололись и обгорели с внутренней стороны крышки трамблера, то его нужно менять. Сняв бегунок, убедившись, что барабан не задевает датчик Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.
Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов тоже может привести к тому, что машина не заведется):
Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубья (один из них) стерлись, а тем более если есть надрыв на самом ремне, то нужна замена.
Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:
Если после одной из вышеперечисленных операций машина завелась, то радуйтесь, что Вы справились с поломкой самостоятельно.