8-900-374-94-44
При выполнении любых работ в нашей компании у нас имеются все необходимые сертификаты. (см.сертификат)
Доверь свой автомобиль профессионалам!
Непревзойденный блокиратор руля «Питон»
Встречайте обновленную версию замка. Теперь из закаленной стали для мощнейшей защиты Вашего автомобиля!!!
«Питон» является исключительно надежной и эффективной защитой от угона. Это не пресловутая «кочерга» на руль, это устройство премиум класса, на которое бесполезно воздействовать силой без режущего инструмента.
У нас единственный в Санкт-Петербурге сертифицированный центр установки устройств «Перехват» и «Питон»
Наши адрес:
Улица Руставели, дом 46, корпус 1.
ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК!!!
Стоимость блокиратора «Питон» 8400 р.
Демонстрация и продажа устройства производится по предварительной записи
Выезд специалиста на адрес Заказчика в ЗОНЕ 1 — 1000 р., в ЗОНЕ 2 — 1500 р
Внимание, акция!!!
При заказе блокиратора «Питон» подарки на выбор:
1. Противоугонная маркировка 6-ти стекол В ПОДАРОК!
2. Скидка 700 р. на любой комплексный пакет маркировки стоимостью от 2500 р.
Количество подарков ограничено
Новая акция от компании «Антиугон Центр»!
Если Вы рекомендуете родственникам и друзьям наш блокиратор «Питон», мы выплачиваем Вам БОНУС В РАЗМЕРЕ 500 р. с каждого заказа. Не забудьте предупредить менеджера!
Компания «Антиугон Центр» является единственным в Санкт-Петербурге официальным дилером продукции ООО «Системы Защиты».
Предлагаем нашим клиентам уникальный тестовый режим. Возврат в течение 7 дней при наличии полного комплекта и сохранении товарного вида
По статистике производителя устройств практически не бывает случаев попыток угонов с установленным на автомобиль ПУ «Питон». Устройство прекрасно работает как видимая механическая защита
Как и в случае с блокиратором «Перехват — Универсал» здесь используется мощнейший неуязвимый замок. Именно отсутствие в нем замочной скважины делает его неприступным для таких средств из арсенала угонщиков, как отмычки и виброотмычки. Также бесполезно применять излюбленный в криминальной среде метод вскрытия замков «бампинг»
Несущий стержень противоугонной системы «Питон» изготовлен из металлического прутка диаметром 18 мм и обшит итальянской кожей великолепного качества.
Также сам блокиратор можно поместить в кожаный чехол для хранения
Как устанавливать блокиратор руля «Питон»
Часто задаваемый вопрос:
Насколько эффективна противоугонная система «Питон», если при желании можно перепилить обод рулевого колеса?
Да, действительно при желании можно перепилить все что угодно, не говоря уж об ободе рулевого колеса. Но статистика угонов говорит о следующем:
— В основном угоны происходят в общественных местах, где перепиливать/перекусывать что-либо крайне не удобно (в плане привлечения внимания), потому что для этого требуется крупногабаритный инструмент (болгарка или болторез).
— При вскрытии противоугонных устройств, установленных на рулевое колесо, вскрывают, как правило, само устройство. И, как правило – через замочную скважину.
— При установке, противоугонная система «Питон» захватывает спицу рулевого колеса, поэтому, чтобы нейтрализовать данную систему необходимо перекусить руль в нескольких местах.
А это долго и крайне неудобно.
— Ну и, наконец, всегда проще найти автомобиль такой же марки, но менее защищенный.
Поэтому, мы считаем, что противоугонная система «Питон» как дополнительный уровень защиты Вашего автомобиля (чем в принципе и являются механические противоугонные системы)– эффективна и надежна.
Инструкция по установке системы «Питон»
Во-первых, некоторые производители автомобилей запрещают устанавливать механические противоугонные устройства, которые вмешиваются в конструкцию автомобиля, тем самым, «нарушая его целостность».
Данная противоугонная система не требует установки и не вмешивается в конструкцию автомобиля.
Во-вторых, по статистике МВД РФ до 90% угонов автомобилей – это быстрые угоны, которые происходят возле офисов, магазинов, торговых центров и т.д. Особенностью таких угонов является вскрытие механических противоугонных устройств путем взлома секретной части замка через замочную скважину, быстро, без привлечения внимания.
Блокиратор противоугонной системы «ПИТОН» изготовлен из нержавеющей стали и не имеет замочной скважины, что надежно защищает его от вскрытия свертышами, отмычками или бампингом. Несущий стержень противоугонной системы изготовлен из металлического прутка диаметром 18 мм.
Поэтому противоугонная система обладает повышенной прочностью и надежностью.
Для Вашего удобства стержень противоугонной системы обшит экокожей итальянского производства, что придает ему эстетичный вид и не царапает руль и панель автомобиля.
Противоугонная система «ПИТОН» — Мощная Видимая защита Вашего автомобиля.
Почему выбирают «Питон»?
Некоторые автолюбители утверждают:
«Противоугонка на руле – это несерьезно, его можно перепилить, снять устройство и спокойно уехать».
Но факты говорят о следующем:
Из 100 устройств мы продаем 60 ПУ «Перехват – Универсал» (блокиратор вала рулевого колеса) и 40 ПУ «Питон»;
Нам известно о более 300 попыток угона автомобилей, на которых было установлено ПУ «Перехват – Универсал»
К счастью, во всех случаях автомобили были сохранены.
Но во многих случаях машина была повреждена: свернут замок зажигания, выведен из строя иммобилайзер и т.д.
И нам известно только об одной (также не удачной) попытке угона автомобиля с установленным противоугонным устройством «Питон».
А это значит, что:
Видя мощную механическую противоугонную систему на руле Вашего автомобиля,
угонщик не лезет в Ваш автомобиль, а ищет другой, менее защищенный.
Противоугонную систему «Питон» выбирают потому, что:
Это не «китайская блокировка», которая открывается отмычкой, «сделанной из консервной банки».
В нашем блокираторе нет традиционной замочной скважины, что обеспечивает 100% защиту от 3 самых популярных видов вскрытия.
Поэтому, мы считаем, что противоугонная система «Питон» как дополнительный уровень защиты
Вашего автомобиля – эффективна и надежна.
Данная противоугонная система комфортно устанавливается и снимается. Преимуществом является то, что «Питон» устанавливается на рулевое колесо и при установке не надо наклоняться, что требуется в случае установки противоугонного устройства на вал рулевого колеса.
ПОДХОДИТ НА АБСОЛЮТНОЕ БОЛЬШИНСТВО МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ !
В качестве предшественника блокиратора рулевого вала нужно рассматривать блокиратор рулевого колеса. Однако последние устройства очень быстро показали низкую степень своей эффективности, и взломщики всех уровней научились с ними справляться.
Намного более надежными оказались блокираторы рулевого вала. В то же время они имеют очень простой принцип работы: устройство фиксирует руль всего в одном положении, не давая осуществить его вращение. Поскольку увидеть его снаружи практически невозможно, то узнать о его наличии можно только проникнув внутрь. Это может оказаться неожиданностью даже для профессионального взломщика, после чего он может даже отказаться от попытки угона, поскольку ездить с не поворачивающимся рулем невозможно.
Блокиратор рулевого вала
Все современные замки руля разделяют на две группы:
Его личинка обычно расположена под рулевым колесом авто;Муфту штыревого блокиратора руля изготавливают под вал конкретной модели авто. Она крепится непосредственно на рулевой вал около педалей. В качестве фиксирующего элемента выступает штырь из металла, имеющий замок и специальный фиксатор. Этот штырь устанавливается в имеющееся в муфте отверстие и при помощи ключа фиксируется в определенном положении. Поскольку все элементы, стопорящие руль, перед началом движения удаются, то возможность самопроизвольной блокировки при движении исключена.
В свою очередь принцип установки бесштыревого блокиратора аналогичен блокиратору КПП. Это устройство внешне незаметно, а определить его наличие можно только по замку с личинкой. При замыкании ключом телескопический стопор выходит из своего начального положения и фиксирует вал, а при размыкании – возвращается в начальное положение.
Таким образом, отпадает необходимость в вынимании и вставлении дополнительных элементов.
Бесшытревой блокиратор
Самыми популярными из представленных на российском рынке брендов являются Гарант и Dragon. Изделия обоих брендов выпускаются российскими компаниями – «Флим» и «Цербер-М» соответственно. При этом замки Dragon хоть и стоят дороже, но не поступают в розничную продажу, их можно заказать только вместе с установкой в сертифицированных центрах. Хотя изделия обоих компаний и не имеют существенных отличий, но при этом та же закрытая форма муфты замка у Dragon, при которой стопор нужно вставлять в отверстие, несколько ограничивает возможность установки этих замков на некоторых авто. Это связано с увеличением радиуса описанной окружности, и, соответственно, отсутствием гарантируемого зазора между элементами машины и муфтой.
Блокиратор рулевого вала – самое доступное по цене средство, помогающее защитить автомобиль от угона.
При установленном блокираторе становится невозможно вращение руля, и, соответственно, управление угоняемым автомобилем. Если перед установкой блокиратора вывернуть руль в сторону, угонщики смогут покататься разве что по кругу.
Место установки блокиратора выбрано не случайно – труднодоступность для спиливания и дефицит свободного пространства сильно сужает возможности криминальных посягательств. Справедливости ради следует заметить, что установка подобного блокиратора – совсем не панацея, а лишь самое бюджетное решение, которое может на какое-то время задержать угонщиков, усложнив им задачу. Кстати, данный вид защиты может быть не основным, а дополнительным, и в таком случае человеческий фактор (забыл поставить, поленился, поторопился, спина болит и т.п.) не оставит автомобиль незащищенным.
В целом удобство и возможность использования данного устройства сильно зависят от комплекции и гибкости водителя – с непривычки быстро открыть замок для многих не представляется возможным, но когда владелец авто привыкает, блокиратор снимается довольно легко, а уходя из автомобиля, Вам нужно просто вставить стопор в муфту, без каких-либо манипуляций с ключами.
Важно помнить: после посещения различных автосервисов в благонадежности которых Вы не можете быть уверены – не поленитесь, проверьте, хорошо ли затянута муфта блокиратора. Предварительно ослабив крепление муфты, злоумышленники делают замок бесполезным, и «подготовленный» автомобиль угоняется вместе с замком.
Обзорное видео (принцип работы блокиратора рулевого вала на примере Гарант Блок Люкс):
Купить и установить блокираторы рулевого вала можно и в нашем автосервисе:Гарант Угона.нет
Гарант Блок Люкс
Блокиратор рулевого вала Block-Lock имеет много преимуществ в сравнении со своими конкурентами.
Обычные штыревые блокираторы противодействуют вращению вала не всегда эффективно, требуют аккуратной и внимательной установки, но самое главное — требуют утомительных и сложных движений водителя для блокировки руля.
Представленные на рынке бесштыревые блокираторы рулевого вала оснащены большими и неэстетичными замковыми цилиндрами, портящими интерьер автомобиля.
Они не отличаются удобством управления, так как размещаются в труднодоступных для использования местах и зачастую требуют регулировки рулевой колонки для блокировки.
Предлагаемый блокиратор рулевого вала полностью лишён этих недостатков.
Конструкция блокиратора рулевого колеса Block-Lock предусматривает защиту от силового воздействия, утапливания ригеля, перерезания кронштейнов и муфты, выламывания блокиратора, манипуляций с замковым цилиндром и других способов взлома.
Замочный цилиндр располагается в непосредственной близости от водителя, на передней панели в удобном месте, управляется ключом и не требует дополнительных манипуляций.
Блокиратор рулевого вала состоит из прочного стального круглого корпуса, повторяющего форму внутреннего пространства передней панели.
На рулевой вал одевается стальная муфта, позволяющая запереть блокиратор в любом положении регулируемой рулевой колонки, при практически любом положении колёс.
Блокиратор руля крепится на штатные места внутри передней панели при помощи срывного крепежа.
Муфта, устанавливаемая на рулевой вал и так же крепится с использованием срывного крепежа.
Установка блокиратора внутри панели значительно усложняет попытки механического воздействия на блокиратор.
Для приведения блокиратора в положение «закрыто» достаточно повернуть ключ, при этом блокирующий ригель надёжно зафиксирует рулевой вал от поворота.
Механические противоугонные средства считаются «прошлым веком» и воспринимаются многими автовладельцами как выброшенные на ветер деньги. Конечно же, электронные средства защиты гораздо более функциональны по сравнению с ними, но для того, чтобы эта функциональность принесла еще больше пользы, как раз и необходима механическая защита автомобиля от угона.
Механические замки просты в установке и очень удобны в использовании. Кроме того, они совершенно независимы от общей системы сигнализации, т.е. их надежность не зависит от электроники. Отсюда, кстати, и отсутствие энергетических затрат.
Виды механических систем защиты автомобиля довольно разнообразны, но мы предлагаем остановить свой выбор на двух наиболее эффективных, на наш взгляд: замок капота и замок на рулевой вал.
Электромеханический замок капота предохраняет от проникновения злоумышленников в подкапотное пространство автомобиля. Эта, казалось бы, простейшая функция серьезно мешает угонщику сделать свою «работу». Ведь он не сможет деактивировать блокировку двигателя путем установки «паука», переключить КПП в положение D/N, добраться до блока ЭБУ и т.д.
Преимущество электромеханического замка в том, что управление осуществляется с помощью специального устройства (иммобилайзер, секретка, сигнализация), а не ключом из салона автомобиля.
Не стоит недооценивать и тот факт, что замок капота позволить уберечь вас еще и от мелких воришек, которые могут попытаться демонтировать фары головного света и ценные запчасти из-под капота.
Вторым эффективным механическим средством защиты мы огласили замок на рулевой вал. Он представляет собой муфту с запорным механизмом, которая крепится на вал рулевого колеса и предотвращает его вращение.
В этом сегменте безусловным лидером становится замок Гарант на рулевой вал авто. Самым главным достоинством этих устройств можно считать наличие особых дисковых механизмов с секретом — Abloy. Это наивысшая степень защиты от взлома и признанное качество во всем мире.
Линейка продукта состоит из нескольких модификаций, однако за блокировку рулевого колеса отвечают только две модели – «Гарант ФОРТ» и «Гарант Блок».
Противоугонный замок с установкой в Приморском районе СПб можно выбрать и приобрести в нашем официальном установочном центре. Специалисты центра всегда рады помочь и ответить на интересующие вас вопросы.
Мы делаем противоугонную
маркировку на автомобили марки
Ауди А 1, А 3, Ауди А 4, А 5, А6, А 8, Ауди ТТ, Ауди С 3, Ауди С 4, audi С 5, Ауди С 6, audi С 8, Ауди ТТС, Ауди Р С5, Ауди Р8, Ауди Кю3, Ауди Кю5, Ауди Кю7, Ауди СКю5, БМВ 2, BMW 3,БМВ 4, BMV 5,БМВ 6, БМВ 7,БMW М 3, БМВ М 4, БМВ М 5, БМВ М6, БМВ 8, БМВ Х1, БМВ Х 3, BMW Х4,БМВ Х 5,БМВ Х 6, Форд Мандео, Форт Фокус, Форт Фокус СТ, Форт Фиеста, Форт ЭкоСпорт, Форт Куга, Форт Эдже, Форт Эксплоурер, Форт Галакси, Форт С-Макс, Хонда Цивик, Хонда Аккорд, Хонда Кростур, Хонда Пилот, Хонда ЦР-В, Хендай Солярис, Хендай Эландра, Хендай и40, Хендай Грандер, Хендай Генезис, Хендай Егуус, Хендай Велостер, Хендай И30, Хендай ИХ35, Хендай Santa Фе, Хендай Grand Санта Fe, Хендай Старекс (Н1), Киа Рио, Киа Церато, Киа Оптима, Киа Кворис, Киа Пиканто, Киа Венга, Киа Соул, Kia Спортейдж, Kia Сорренто, Киа Мохаве, Мазда 2, Мазда 3, Mazda 5, Мазда 6, Мазда CX-3, Мазда ЦХ- 5, Мазда CX-9, Мерседес-Бенц Ц, Мерседес-Бенц СЛА, Мерседес-Бенц Е, Мерседес-Benz ЦЛС, Мерседес-Бенц С, Мерседес-Бенц CLS, Мерседес-Benz Майбвх С6000, Мерседес-Бенц АМЖ ЖТ, Мерседес-Бенц А, Мерседес-Бенц ЖЛА, Мерседес-Бенц ЖЛК, Мерседес-Бенц М, Мерседес-Бенц ЖЛЕ, Мерседес-Бенц Ж, Мерседес-Бенц ЖЛ, Мерседес-Бенц Б, Мерседес-Бенц Китано, Мерседес-Бенц СЛК, Митсубиси и-МиЕВ, Митсубиси АСХ, Митсубиси Аутландер, Митсубиси Паджеро Спорт, Митсубиси Л200, Ниссан Алмера, Ниссан Сентра, Ниссан Teana, Ниссан ЖТ-Р, Ниссан Террано, Ниссан Жук, Ниссан Kashkai, Ниссан Х- Trail, Ниссан Мурано, Ниссан Патрол, Ниссан Патфайдер, Ниссан Навара, Ниссан НП300, Рено Логан, Рено Флюенс, Рено Латитьюд, Рено Сандеро, Рено Меган, Рено Kolio РС, Reno Меган РС, Рено Дустер, Рено Колеос, Рено Кангу, Рено Скеникс, Рено Еспаке, Шкода Фабиа, Шкода Рапид, Шкода Октавиа, Шкода Суп перб, Schkoda Йети, Шкода Румстер Скаут, Тойота Королла, Тойота Камри, Тойота ЖТ86, Тойота Аурис, Тойота Приус, Тойота РАВ4, Тойота Венза, Тойота Ланд Крузер Прадо, Тойота Хайлендер, Тойота Версо, Тойота Хилух, Тойота Альпхард, Фольксваген Поло, Фольксваген Жетта, Фольксваген Пассат, Фольксваген Пассат ЦЦ, Фольксваген Фаэтон, Фольксваген КроссПоло, Фольксваген Гольф, Фольксваген Беетли, Фольксваген Скироссо, Фольксваген Тигуан, Фольксваген Tuareg, Опель Астра Фэмили, Опель Астра, Опель Инсигния, Опель Адам, Опель Корса, Опель Карл, Опель Мокка, Опель Антара, Опель Мерива, Опель Зафира,
Порше Кайман, Порше Кайман ЖТ4, Порше 911, Порше Porsche Панамера, Порше Maccan Макан, Порше Кайен, Порше Бокстер, Шевроле Кобальт, Шевроле Авео, Шевроле Крузе, Шевроле Корвет Стингрей, Шевроле Спарк, Шевроле Нива, Шевроле Трайлблазер, Шевроле Каптива, Шевроле Тахо, Шевроле Тракер, Шевроле Орландо, Дэу Гентра, Дэу Нексия, Дэу Матиз, Вольво С60, Вольво С80, Вольво С60 Кросс Кантри, Вольво ХЦ70, Вольво В40 Кросс Кантри, Вольво ХС90, Вольво В60, Вольво ХС60, Джили МК, Джили ЖЦ6, Джили Эмгрант, Джили МК Кросс, Джили Эмгрант Х7, Лексус ИС, Лексус ЕС, Лексус ЖС, Лексус РЦ, Лексус РЦ Ф, Лексус ЦТ, Лексус НХ, Лексус РХ, Лексус ЖХ, Лексус ЛХ, Джип Компас, Джип Чероки, Джип Вранглер, Джип Гранд Чироки, Джип Паджеро, Инфинити КЮ50, Инфинити КЮ70, Инфинити Кю60, Инфинити КюХ50, Инфинити КюХ60, Инфинити КюХ70, Инфинити КюХ80, Сузуки Свифт, Сузуки СХ4, Сузуки Грант Витара, Субару Легаси, Субару БРЗ, Субару ВРХ, Субару ВРХ СТи, Субару Аутбек, Субару ХВ, Бентли Флаинг Спур, Бентли Мульсан, Бентли Континенталь, Акура ТЛХ, Акура РДХ, Акура МДХ, Датсун он-ДО, Датсун ми-ДО, Кадилак АТС, Катилак ЦТС, Кадилак ЦТС-В, Кадилак СРХ, Кадилак Эскалейд, Крайслер Гранд Вояджер, Альфа Ромео 4Ц, Альфа Ромео МиТо, Альфа Ромео Гиулиетта, Ситроен Ц-Элизее, Ситроен Ц1, Ситроен Ц4, Ситроен Ц5, Ситроен ДС4, Ситроен ДС5, Ситроен Ц5 Кросс Турер, Ситроен Ц4 Аиркросс, Ситроен Ц3 Пикассо, Ситроен Берлинго, Ситроен Ц4 Пикассо, Ситроен Ц4 Грант Пикассо, Ферари 458 Италия, Ферари 458 Спесиале, Феррари ФФ, Феррари Ф12 Берлинетта, Феррари ЛаФеррари, Ленд Ровер Фриландер, Land Rover Дефендер, Ленд Ровер Range Ровер Evoge, Ленд Ровер Discaveri Спорт, Ленд Rover Дискавери, Ленд Rover Ранже Ровер Спорт, Land Rover Ровер, Ленд Ровер Ранже Ровер Sport СВР, Ленд Ровер Дефендер, Мазерати Гибли, Мазерати Кватропорте, Мазерати Гран Туризмо, Мазерати Гран Габрио, Мини Купер, Мини Пакеман, Мини Джон Купер Воркс, Мини Коунтрум, Пежо 301, Пежо408, Пежо 508, Пежо 308, Пежо 208 ЖТИ, Пежо 208, Пежо 2008, Пежо 3007, Пежо 4008, Пежо Партнер, Ролс Ройс Гост, Ролс Ройс Врайт, Ролс Ройс Фантом, Сеат Ибица, Сеат Леон, Сеат Леон Купра, Сеат Альгамбра
Мы работаем по Московской области и
по административным округам города Москвы:
ЦентральныйСеверныйСеверо-ВосточныйВосточныйЮго-ВосточныйЮжныйЮго-ЗападныйЗападныйСеверо-ЗападныйЗеленоградскийБалашихаВидноеДолгопрудныйЖелезнодорожныйИвантеевкаКоролёвКрасноармейскКрасногорскЛобняЛосино-ПетровскийЛыткариноЛюберцыМытищиОдинцовоПушкиноРеутовСолнцевоСходняФрязиноХимкиЩёлковоБронницыВоскресенскВысоковскДмитровДрезнаДубнаЕгорьевскЖуковскийЗагорскКлинКраснозаводскКуровскоеЛикино-ДулёвоНогинскОрехово-ЗуевоПавловский ПосадРаменскоеРошальСолнечногорскТалдомШатураХотьковоЭлектрогорскЭлектростальЭлектроуглиЯхромаАпрелевкаВереяВолоколамскДедовскЗарайскЗвенигородДомодедовоИстраКашираКлимовскКоломнаЛуховицыМожайскНаро-ФоминскОжерельеОзёрыПодольскПущиноРузаСерпуховСтупиноТроицкЧеховЩербинка
Когда дело доходит до безопасности автомобиля, важно добавлять уровни безопасности, а не только один тип, например, замок рулевого колеса.
Не поймите нас неправильно, блокировка рулевого колеса может помочь предотвратить угон вашего автомобиля, но она не лишена недостатков. В конце концов, мы задались вопросом, действительно ли замки на рулевом колесе служат своей цели.
Если вы не знаете, что такое замок рулевого колеса, это устройство в виде стержня блокировки, сделанное из металла и пластика, которое протягивается поперек рулевого колеса вашего автомобиля, чтобы предотвратить управление им не теми руками.Это означает, что если вор заведет вашу машину и попытается управлять ею, не сняв предварительно замок, он не сможет правильно управлять автомобилем, что сделает его бесполезным и, надеюсь, полностью предотвратит кражу.
Однако за прошедшие годы многие угонщики автомобилей и телешоу доказали, что опровергают эффективность блокировки рулевого колеса с тех пор, как вышел «Клуб», который является одним из первых замков рулевого колеса, появившихся на рынке.
Благодаря The Club популярность замка рулевого колеса резко возросла, и многие его копии были изобретены и даже переработаны, чтобы сделать кражу еще более сложной.Но мы не уверены, что эти изменения действительно помогли.
СВЯЗАННЫЙ: 10 причин, по которым ваш автомобиль может быть разбит или украден
К сожалению, правда заключается в том, что замки на рулевом колесе, как и The Club, можно довольно легко сломать. Было много случаев, когда профессиональные воры крали автомобили, оснащенные замком рулевого колеса, просто отрезая часть рулевого колеса, чтобы удалить устройство, или просверливанием или разрезанием самого устройства, чтобы вывести его из строя.
Замки на рулевом колесе даже большего размера, такие как Disklok, который тяжелее большинства других замков рулевого колеса и закрывает все колесо, должны быть большим средством защиты от кражи.
Однако, как показано на видео ниже, даже более «безопасное» устройство, такое как Disklok, имеет свои недостатки, поскольку демонстрация ниже показывает, что его можно отключить всего за 3 с половиной минуты.
СВЯЗАННЫЙ: Воры любят украсть эту Honda Civic модельного года больше всего
Хотя легко сказать, что замки на рулевом колесе не работают так хорошо, когда дело доходит до отпугивания воров, это не означает, что они совершенно бесполезны.В Интернете есть множество реальных историй успеха и положительных отзывов об устройствах, таких как The Club и Disklok, но для каждого хорошего, похоже, есть и отрицательные отзывы.
В конечном счете, если вы хотите сохранить свою машину в безопасности, не существует единого решения, которое удержало бы ее от угона вора. Если вор захочет вашу машину, они найдут способ ее получить. В этом случае было бы лучше добавить несколько уровней безопасности (запереть машину, автосигнализация, замок рулевого колеса, устройство GPS и т. Д.), чтобы ваша машина оставалась прямо там, где вы ее припарковали. Блокировка рулевого колеса может работать в некоторых ситуациях, но она намного лучше, когда она сочетается с другими противоугонными устройствами.
Блокировка рулевого колеса не только предотвращает движение колеса, но и является отличным визуальным сдерживающим фактором, который, вероятно, отпугнет воров. Они помогают усложнить угон вашей машины, заставляя потенциальных воров искать в другом месте.
Закрытый замок рулевого колеса выглядит так, как звучит — он полностью закрывает рулевое колесо, блокируя его от использования.Эти замки обеспечивают высокий уровень безопасности по очевидным причинам, и для их взлома потребуется много усилий, что является плохой новостью для любого потенциального вора. Их недостатком является то, что они громоздкие, тяжелые и их сложнее убрать.
Это наиболее распространенная конструкция среди замков рулевого колеса. Они в основном имеют форму стержня и имеют концы крючков, которые прикрепляются к противоположным спицам рулевого колеса, чтобы предотвратить его поворот. Преимущество этой конструкции в том, что она выполняет свою работу, занимая при этом небольшую площадь.
Они предназначены для крепления как за рулевое колесо, так и за педаль тормоза или сцепления, предотвращая их использование.
Это делает их эффективными в качестве меры безопасности, поскольку они предлагают двойную защиту. Компромисс заключается в том, что они менее заметны снаружи и могут служить сдерживающим фактором только после того, как вор уже вломился в вашу машину.
Компания Winner International, базирующаяся в Шароне, штат Пенсильвания, производит популярные замки на руль The Club.Основанная в 1986 году, компания продолжает развиваться, внося новаторские изменения в существующие конструкции. Самый популярный продукт компании — Original Club.
MONOJOY, онлайн-производитель и продавец замков рулевого колеса, а также целого ряда других автомобильных аксессуаров, производит качественную и доступную продукцию. Многие колесные замки компании пользуются популярностью, и их предшественником стал противоугонный замок для тяжелых условий эксплуатации.
Компания Disklok, головной офис которой находится в Великобритании, стоит за самым популярным замком для рулевого колеса с полным корпусом.
С 1993 года Disklok продолжает совершенствовать дизайн, создавая одно из самых эффективных противоугонных устройств для автомобилей на рынке. Disklok Security Device — самый популярный продукт компании, одобренный Thatcham.
Современные рулевые колеса, как правило, очень похожи по размеру и конструкции, но некоторые марки и модели имеют уникальные особенности, которые требуют универсальной фиксации колес. Вы избежите догадок и плохого закрытия защелок; и то, и другое улучшит безопасность вашего автомобиля. Если вы управляете 18-колесным автомобилем или другим действительно большим транспортным средством, вам, возможно, придется искать специальный замок.
Одним из основных средств защиты от кражи является хорошо заметный замок колеса.Это означает, что вам нужно много ярких цветов и пухлости, которые можно будет заметить даже с другой стороны улицы.
Наши фавориты — красный и ярко-желтый, но немного блестящего серебра тоже помогает пятнистости. Если потенциальные воры увидят, с чем им нужно иметь дело, еще до того, как добраться до вашей машины, вам будет намного лучше.
Вам нужен замок рулевого колеса, максимально устойчивый к физическим атакам. Если вор решит проникнуть в вашу машину, даже после того, как он обнаружит блокировку колес, вы должны предположить, что у него есть набор инструментов, чтобы взломать его.Закаленная сталь или стальные сплавы значительно усложнят взломать замок потенциальному вору, что делает эти материалы необходимыми для первоклассной безопасности.
Лучший результат
Иногда старая пословица «не сломалась, не чини» звучит правдоподобно. Так обстоит дело с оригинальной блокировкой рулевого колеса Club. Он существует уже несколько десятилетий, и его запатентованный дизайн по-прежнему остается одним из лучших на рынке. Недавние инновации сделали его еще более безопасным: крючки из прочной стали и конструкция из хромомолибденовой стали делают его устойчивым к распиливанию, любопытству, ударам молотком и воздействию фреона.Запатентованная функция самоблокировки делает Club очень простым в использовании: всего одно нажатие фиксирует его на месте, и вы можете отдыхать спокойно, зная, что ваш автомобиль лучше защищен.
Красный и черный — это сильно отпугивающие цвета, поэтому подходят для универсального использования, что делает его идеальным для автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников. Он также доступен в чуть менее заметном сочетании темно-синего и черного цветов, что может лучше соответствовать вашим потребностям, если вы хотите, чтобы ваш замок больше гармонировал.
Клуб также имеет щедрую гарантию на первый год: если ваша машина будет украдена во время использования Клуба, компания выплатит до 1800 долларов в счет вашей страховой франшизы.
В целом, конструкция отличается высокой прочностью, материалы высокого качества, а характеристики хорошие. Что немного беспокоит, так это то, что запорный механизм может немного заклинивать в более холодном климате. Убедитесь, что он всегда хорошо смазан, чтобы предотвратить эту проблему, но об этом определенно следует помнить, если вы живете в морозном месте.
Замок, размер которого не соответствует вашему автомобилю, может оставить потертости или царапины, но замок правильного размера не должен быть проблемой при правильном уходе и использовании.
В любом случае, вы всегда можете положить кусок ткани между замком и рулевым колесом, чтобы не оставить следов и царапин.
Это во многом будет зависеть от конструкции замка рулевого колеса.Для обычного типа стержня просто вытяните замок, пока оба конца крючка не зафиксируются на противоположных спицах рулевого колеса, а затем заблокируйте его на месте с помощью ключа.
Если вы можете найти запасной ключ, попробуйте сначала. Если вам удалось потерять и это, вызовите слесаря, прежде чем предпринимать какие-либо серьезные действия, например, использовать ножовку.
Любая блокировка рулевого колеса, достаточно прочная, чтобы противостоять всем видам взлома, будет работать хорошо, но мы считаем, что хорошо сконструированная блокировка между колесами и педалями особенно эффективна, поскольку она предотвращает использование рулевого колеса и педали.
Нашим лучшим выбором является оригинальный замок рулевого колеса Club 1000. Это проверенный временем дизайн, который присутствует на рынке десятилетиями, поэтому вы знаете, что ему можно доверять.
Если вы ищете вариант, более удобный для кошелька, обратите внимание на наш лучший выбор — универсальную противоугонную блокировку рулевого колеса FLK Tech, которая работает со многими марками и моделями.
Блокировка рулевого колеса во время вождения — очень редкое явление.Хотя это правда, что большинство современных транспортных средств имеют автоматический механизм блокировки рулевого управления, он предназначен для включения только тогда, когда зажигание выключено, а автомобиль неподвижен. Это предохранительный и противоугонный механизм; он также предотвращает повреждение механизма гидроусилителя рулевого колеса при выключении зажигания автомобиля.
Если рулевое колесо вашего автомобиля остается заблокированным после того, как вы вставили ключ в замок зажигания перед запуском, вам может потребоваться немного «покачать» рулевое колесо, чтобы отключить механизм блокировки.
Это совершенно нормально, и не стоит беспокоиться, если такое случается время от времени.
Большинство современных автомобилей оборудовано гидроусилителем рулевого управления. Этот механизм основан на гидравлическом насосе, который приводится в действие непосредственно от ремня, прикрепленного к вашему двигателю. Гидравлический насос подает давление масла в систему рулевого управления с усилителем. По своей сути, поворотный клапан определяет поворот рулевого колеса и автоматически использует гидравлическое давление для поворота рулевого колеса в желаемом направлении.Само собой разумеется, что любая неисправность в этом механизме может вызвать резкое изменение ощущения вашего рулевого управления или даже полную блокировку вашего рулевого управления.
В этой статье мы рассмотрим некоторые причины, которые могут привести к блокировке рулевого колеса во время вождения, и, если это произойдет, способы решения этой проблемы.
Причины блокировки рулевого колеса во время движения Хотя это маловероятно, вполне вероятно, что рулевое колесо может заблокироваться во время движения.
Ниже приведены некоторые из причин, которые могут привести к блокировке рулевого колеса:
Хотя отказ в вашей системе рулевого управления с усилителем, скорее всего, не приведет к полной блокировке рулевого колеса, он может вызвать его внезапную чувствуете себя очень тяжелым — настолько, что может казаться, что ваше рулевое управление заблокировано. Транспортные средства, оснащенные механизмами рулевого управления с гидроусилителем, предназначены для работы только при наличии гидравлического давления, помогающего вращать колесо. Падение давления также может быть вызвано повреждением одной или нескольких трубок рулевого управления с гидроусилителем, что приводит к потере жидкости рулевого управления с гидроусилителем и, следовательно, давления.Хорошая новость в этом случае заключается в том, что рулевое колесо должно оставаться в рабочем состоянии, но для его поворота может потребоваться гораздо больше усилий, чем обычно.
Вполне возможно, что отказ электронной системы зажигания вашего автомобиля может привести к сбою, в результате чего стопорный штифт сработает, пока автомобиль все еще движется.
Этот штифт предназначен для срабатывания только при выключенном зажигании; однако вполне вероятно, что он может включиться либо из-за полной потери мощности в электрической цепи зажигания, либо из-за механического отказа в самом механизме штифта.В этом случае никакое усилие, которое вы могли бы приложить к рулевому колесу, не сделало бы его снова пригодным для использования.
Механический отказ одного из многих механических компонентов рулевого механизма может привести к потере рулевого управления или его заклиниванию. Это могло произойти из-за поломки самой рулевой колонки (стержня и универсального шарнира, соединяющего рулевое колесо с реечной рейкой в сборе), поломки одной или нескольких шестерен на рейке или неисправности в один или несколько рычагов рулевой тяги, которые соединяют рейку и шестерню с самим поворотным колесом.Механический отказ может возникнуть из-за внезапной резкой нагрузки на рулевой механизм (возможно, из-за проезда по большой скале или столкновения с серьезной выбоиной) или из-за усталостного разрушения одного из компонентов (при чрезмерном циклическом положительном и отрицательная нагрузка на компонент в конечном итоге приводит к отказу).
Хорошая новость заключается в том, что это маловероятно, поскольку в большинстве автомобилей все компоненты рулевого управления хорошо защищены и рассчитаны на то, чтобы продлить срок службы автомобиля при нормальном или даже интенсивном использовании.
Само собой разумеется, что вы должны попытаться немедленно остановить свой автомобиль и попытаться увести его с дороги. Если это невозможно, вам следует оставить машину на месте и уйти в безопасное место, недоступное для движения транспорта. Вы не должны пытаться отвезти свой автомобиль в ближайший ремонтный центр, а должны вызвать аварийную службу, чтобы отбуксировать автомобиль в ближайший ремонтный центр.
Могу я починить сам?Всегда рекомендуется получить профессиональный совет и помощь, особенно при работе с системой рулевого управления вашего автомобиля. Однако вот некоторые вещи, которые вы можете проверить самостоятельно:
Все автомобили с усилителем рулевого управления будут иметь небольшой прозрачный резервуар (диаметром около 75 мм) под капотом (в моторном отсеке) с прозрачной жидкостью внутри. Это жидкость для гидроусилителя руля (гидравлическая).Он должен быть помечен и иметь индикатор максимального и минимального уровня сбоку от резервуара. Сначала проверьте, нет ли в этом резервуаре жидкости; затем посмотрите, находится ли уровень между максимальной и минимальной отметкой. Если в резервуаре нет жидкости, это означает, что в системе произошла утечка. Вы можете заполнить резервуар жидкостью для гидроусилителя руля (ее можно приобрести в большинстве гаражей и сервисных центров) и подождать, чтобы проверить уровень остается такой же. В этом случае рулевое управление может снова работать нормально.Если уровень быстро падает, это свидетельствует об утечке в одной из трубок гидроусилителя рулевого управления.
Вам нужно будет залезть под автомобиль, чтобы увидеть, не было ли повреждений рулевой рейки и шестерни в сборе или одного из рычагов рулевой тяги, которые соединяются с каждым передним колесом.
Обратите особое внимание на открытые компоненты, так как они, скорее всего, будут иметь механические повреждения. Скорее всего, вы не сможете осмотреть саму рулевую колонку, поскольку она будет скрыта на приборной панели вашего автомобиля.
Иногда случается, что плохая проводка или чрезмерный нагрев вблизи двигателя могли вызвать короткое замыкание в аккумуляторной батарее вашего автомобиля. В этом случае вы должны увидеть признаки этого: следы дыма или ожога вокруг проводки. Короткое замыкание может вызвать сбой в работе системы зажигания, что, в свою очередь, может вызвать отказ механизма блокировки рулевого управления. Если вы видите какие-либо признаки электрической неисправности, вам следует отсоединить аккумулятор и подождать, пока ваш автомобиль не увидит ремонтный центр.
Сколько стоит починка? Стоимость устранения этой проблемы зависит от конкретной проблемы. В случае утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления вы можете рассчитывать заплатить от 25 до 75 евро в ремонтном центре за замену поврежденной трубы или уплотнения и заправку бачка жидкостью для гидроусилителя руля.
Если вы можете сделать это самостоятельно, это может стоить вам всего от 5 до 10 евро. Однако, если ваша система поработала полностью всухую, это может привести к повреждению насоса или других гидравлических компонентов.Замена насоса намного дороже, и вы можете рассчитывать заплатить за это около 150 евро в ремонтном центре.
Если есть структурное повреждение узла зубчатой рейки или рулевых тяг под вашим автомобилем, вы можете рассчитывать заплатить от 200 до 400 евро в сервисном центре за ремонт.
В случае замены или ремонта механизма блокировки рулевого управления вы можете рассчитывать заплатить от 200 до 300 евро в сервисном центре за его ремонт. Это также сильно зависит от модели автомобиля, на котором вы водите, поскольку некоторые производители продают только рулевую колонку или рулевое колесо целиком в виде единого узла, а это означает, что вы не можете заменить только механизм блокировки.В этом случае вы можете ожидать, что заплатите значительно больше 300 евро.
Ручное отключение блокировки рулевого колеса — это стальная U-образная штанга, которая фиксируется над рулевым колесом, чтобы предотвратить его поворот. Это противоугонное устройство.
В этом контексте автомобиль «запирается» означает, что человек не может повернуть руль.
Давайте проясним кое-что с самого начала: эти замки лучше всего рассматривать как средство устрашения от кражи транспортных средств, а не как средство прямой профилактики. Если две одинаковые машины припаркованы рядом друг с другом, одна с замком на рулевом колесе, а другая без замка, велика вероятность, что грабитель нападет на одну без замка.
Подумайте об этом так: если чизкейк на двух разных столах, и только один из этих столов охраняет разъяренная собака, скорее всего, вы собираетесь захватить незащищенный десерт.
Но, если вы действительно хотите чизкейк, вероятно, есть способы обойти эту собаку. То же самое и с этими замками; Если злоумышленник одержим идеей забрать вашу машину, он, скорее всего, найдет способ обойти любую имеющуюся систему безопасности… включая блокировку рулевого колеса. Юристы VerticalScope запрещают мне приводить примеры того, как это сделать, но я уверен, что у всех вас есть активное воображение.
Тогда считайте это унцией профилактики. И всегда обязательно паркуйтесь под фонарём.
СвязанныеЭтот бренд является синонимом замков на руль, как Kleenex — салфеток. Более чем несколько конкурирующих производителей с радостью позволяют своим клиентам просто называть их продукт «Клубом», хотя на самом деле это настоящий бренд.
Запатентованная функция самоблокировки фиксируется одним движением, а ее крючки плотно прижимаются к внутренней окружности обода рулевого колеса.Эти крючки, кстати, сделаны из прочной стали и покрыты фирменной красной краской. Это конкретное предложение от The Club (а их много) подходит для рулевых колес с внутренним размером от 8,75 до 14 дюймов.
Плюсы / Самый узнаваемый бренд, простой в использовании, можно использовать как настоящий клуб
Минусы / Сообщения о загрязнении замков
Итог / Популярное и многочисленное
Если клуб gen-u-wine — это слишком много хлопот или слишком много денег, то эта блокировка рулевого колеса может быть ответом.Подходит для большинства рулевых колес, он предназначен для закрепления на румпеле и упора в приборную панель. Это, по-видимому, предотвращает поворот рулевого колеса, поскольку желтый язычок — если не сказать лучшего слова — упирается в неподвижную часть автомобиля.
Конечно, все это зависит от дизайна приборной панели вашего автомобиля. Владельцам Saturn Ion, например, не повезет. Тем не менее, можно задаться вопросом, какой тип вора пытается украсть Ion. Им, наверное, лучше было бы купить пару Reebok.
Плюсы / Компактный размер означает, что его можно бросить под сиденье
Минусы / Эффективность сильно зависит от дизайна автомобиля
Итого / Измерьте перед покупкой
Несмотря на то, что оно рекламируется как замок рулевого колеса, это противоугонное устройство выглядит для всего мира как средневековое орудие пыток, которое можно найти в лондонском Тауэре. Дисклок, вызывающий досаду за орфографию, зажимает все колесо, превращая его в своего рода постапокалиптический барабан.Защита от кражи подушки безопасности указана как особенность, но интересно, что случится с этой вещью, если грабитель намеренно ее поджег.
На Disklok также есть придаток в стиле Club, который, по-видимому, мешает управлять автомобилем. Продавец говорит, что он «вращается в атаке», что для нас звучит как ход WWE. Подходит для автомобилей с рулевыми колесами диаметром от 13,7 до 15,3 дюймов.
Плюсы / Поможет предотвратить кражу подушки безопасности
Минусы / Громоздкие, когда не используются
Bottom Line / Придайте своей машине облик Безумного Макса
Это тип блокировки рулевого колеса, который устанавливается между самим колесом и одной из педалей автомобиля. Теоретически брак руля и педали должен предотвратить использование последней, в результате чего вор останется без тормозов или педали сцепления. Он остается вне поля зрения по сравнению с традиционной блокировкой рулевого колеса, что может быть хорошо или плохо в зависимости от аргументации. Разбойнику лучше увидеть устройство и двинуться дальше? Могут ли они нанести беспричинный ущерб интерьеру в отчаянии, когда они открывают дверь и видят эту вещь? Ответ зависит от вас.
Он также поставляется с кодовым замком, который, как говорят, сложнее взломать, чем традиционный цилиндр замка и ключа. Отсутствие отзывов об этом конкретном продукте заставляет задуматься, как и некоторые наспех переведенные рекламные тексты.
Плюсы / Вне поля зрения, привлекает меньше внимания, чем другие замки
Минусы / Нет оценок
Bottom Line / Может использоваться как инструмент в супермаркете
Этот продукт по замыслу аналогичен продукту, перечисленному в двух вышеупомянутых статьях, но использует его несколько иначе.Во-первых, похоже, что кто-то взял желтый маркер для Batsignal, что может быть хорошо или плохо в зависимости от того, считает ли кто-то громкое объявление о противоугонном устройстве хорошей идеей.
Изготовленный из полимера и армированный нержавеющей сталью, продавцы заявляют, что он не нагревается на безжалостном летнем солнце, как некоторые другие продукты в этом сегменте. Обратите внимание, что обзоры повсюду, и едва ли 60 процентов покупателей ставят этой вещи три или более звезд.
Pros / Встроенная сигнализация, в названии есть восклицательный знак
Минусы / Вид бросается в глаза
Bottom Line / Бэтмен хочет вернуть свои игрушки
Ваш автор хотел бы сделать вид, что производитель этого продукта хотел назвать это блокировкой рулевого колеса Optimus Prime, но его попытки были сорваны кадрами чрезмерно усердных юристов. Эй, по крайней мере, он разделяет цвета с лидером автоботов.
Работая в точном стиле The Club, этот замок вклинивается между ободом рулевого колеса как средство защиты от кражи. Нас безмерно забавляет то, что продавец предпочитает продемонстрировать это в действии на новом Rolls Royce, поскольку этот автомобиль, вероятно, вряд ли когда-либо будет иметь такое устройство.
Плюсы / Кодовый замок без ключа, хорошие отзывы
Минусы / Обширная конкуренция в сегменте
Bottom Line / Это лучший выбор для ваших рулонов?
Вот устройство, которое пытается объединить практически все конфигурации блокировки, которые мы видели до сих пор в этом посте. Желтый щит в форме шлема опускается на рулевое колесо автомобиля, простирается над ступицей подушки безопасности и захватывает примерно одну треть обода.
Между тем, выдвижной рычаг вытягивается прямо из устройства, действуя одновременно как блокирующий механизм и как придаток в виде клюшки, предназначенный для затруднения управления. Такая конструкция действительно создает потенциальную точку отказа, которой нет в других замках.
Pros / Легкий, поместится под сиденьем для быстрого развертывания
Минусы / Может быть, сразу сделать слишком много
Bottom Line / Не путайте его с настоящим велосипедным шлемом
Мы закончим этот список тем же местом, с которого начали, — продуктом от The Club. Это более привлекательная модель LX (они взяли свое название от Ford 1990-х?) И окрашена в серебристый цвет, а не в ярко-красный.
Отзывы в основном положительные, хотя некоторые яростные оппоненты жаловались на дряблый замок (см. Другую запись клуба) и липкое ощущение покрытия бара. Кстати, думаете ли вы, что настоящие воры выходят в Интернет и оставляют плохие отзывы об этих вещах в надежде, что клиенты их не купят, тем самым облегчая их преступную деятельность? В голове шатается.
Плюсы / Спокойствие, простота развертывания
Минусы / Жалобы на качество замков
Итог / С этим брендом сложно спорить
Время от времени TTAC будет выделять автомобильные продукты, которые, по нашему мнению, могут быть интересны нашему сообществу. Кроме того, подобные сообщения помогают не гасить здесь свет. Узнайте больше о том, как это работает.
(Примечание редактора: этот пост предназначен как для того, чтобы помочь вам стать информированным покупателем автомобильной продукции, так и для того, чтобы оплачивать наши «» покупательские привычки «90-х годов» для седанов операционных расходов.Некоторым из вас эти сообщения не нравятся, но они помогают оплачивать находки на свалке, редкие поездки, пощечины поршней и все остальное. Спасибо за чтение.)
[Основное фото: Олег Пчелов / Shutterstock.com. Изображения продукта предоставлены производителем.]
Устройства блокировки рулевого колеса, такие как The Club®, существуют уже несколько десятилетий. Первоначально Club® был изобретен ветераном корейской войны, который был вдохновлен военными временами, когда он и его сослуживцы закрепляли рули транспортных средств металлическими цепями.
Сегодня на рынке существует несколько «подделок» версий The Club®, и в зависимости от производителя они бывают разных форм, размеров и цветов. Основная концепция всех этих устройств одинакова: будучи прикрепленными к рулевому колесу транспортного средства, они предназначены для предотвращения поворота транспортного средства более чем на несколько градусов в любом направлении, что делает невозможным для вора увести транспортное средство очень далеко. На оригинальном веб-сайте Club® лучше всего это объясняется, когда говорится: «Если вы не можете управлять им, вы не можете его украсть.™ »
Устройства блокировки рулевого колеса как средство предотвращения угона автомобиля.
Эти устройства также предназначены для визуального отпугивания потенциальных угонщиков автомобилей. Теория состоит в том, что вор, проезжающий по парковке или улице в поисках машины для угона, будет избегать машин с устройством блокировки рулевого колеса и обратит свое внимание на автомобиль без него, поскольку его легче украсть. Бытует даже мнение, что, увидев на транспортном средстве устройство блокировки рулевого колеса, воры удерживаются от того, чтобы даже проникнуть в него.
Звучит логично, но так ли это? Меньше ли вероятность угона автомобилей, защищенных устройствами блокировки рулевого колеса, по сравнению с другими автомобилями без такого устройства?
Кажется, что нет достоверной статистики, но я считаю, что есть доля правды в утверждении, что автомобили с устройствами блокировки рулевого колеса угоняются реже, чем автомобили без них. Я проработал 34 года в полиции. За это время я собрал сотни отчетов об угнанных машинах и вернул сотни украденных машин — иногда с вором все еще за рулем.Я никогда не сталкивался с автомобилем, на котором было украдено устройство на рулевом колесе.
Критиков устройств на рулевом колесе предостаточно. Они отмечают, что профессиональные угонщики могут победить эти устройства различными способами. Я уверен, что могут. И это верно для любого устройства или системы безопасности. Но подавляющее большинство угонщиков — не профессионалы. По всей стране около 70% всех транспортных средств угоняется наездниками, наркоманами и другими оппортунистическими уличными преступниками.Какими бы изобретательными ни были некоторые из этих мошенников, подавляющее большинство из них не ходят с ножовками с лезвиями с карбоновым наконечником, сверхмощными болторезными станками, сложными инструментами для взлома замков или другим оборудованием, которое может победить. сегодняшние значительно улучшенные устройства блокировки рулевого колеса.
Многоуровневая безопасность — ключ к защите вашего автомобиля
Принцип многоуровневой безопасности хорошо известен в дисциплине физической безопасности.Это относится к системам безопасности, которые используют несколько компонентов для защиты человека, места или вещи. Независимо от того, насколько хорошо какое-либо отдельное устройство или система безопасности, всегда найдется кто-то умнее людей, которые разработали его, который неизбежно придумает, как его победить.
Но это не означает, что вы должны упростить для упрямого вора возможность украсть вашу машину или грузовик. Многоуровневая безопасность для автомобиля начинается с запирания вашего автомобиля каждый раз, когда вы его припарковываете — даже если вы просто припаркуете его на несколько минут, пока заходите в Quick-E-Mart.Это означает, что нужно руководствоваться здравым смыслом в отношении того, где вы припарковать свой автомобиль, и не оставлять внутри ценные вещи, которые могут заманить вора в вашу машину. Это означает наличие системы сигнализации, а в случае дорогостоящих автомобилей, возможно, установку системы защиты от тумана или выключателя зажигания. Это также означает использование простого и недорогого устройства блокировки рулевого колеса при каждой парковке автомобиля. Это то, чем я занимаюсь.
Сводка
Как и все устройства безопасности, замки на рулевом колесе не являются незаменимыми, но они служат дополнительным средством предотвращения угона автомобиля.Они недороги, и, когда точно используется как часть многоуровневого подхода к безопасности, они могут быть весьма эффективными.
Похититель вставляет тонкую прокладку между стеклом со стороны водителя и резиновым уплотнением. Повернувшись в течение доли секунды, он поднимает инструмент и открывает теперь незапертую дверь, уже готовясь подключить машину, затем он видит самое страшное зрелище, самый мерзкий объект, который преследует мечты многих угонщиков …
Замки на рулевом колесе (не путать с замками колес, которые фиксируются на колесах автомобиля) — это вторая надежная линия защиты, когда дело доходит до того, что кто-то не уедет, используя предпочитаемый вами метод ежедневной работы.Хотя многие современные автомобили имеют встроенные блокировки рулевого колеса, иногда их можно легко обойти, и не все модели обладают этой функцией. В то время как механизмы запирания автомобильных дверей довольно сложны, что является их недостатком и поэтому даже высокотехнологичные автомобили могут быть усилены, замки рулевого колеса упиваются простотой.
После того, как вор сел в машину, ему нужно будет выполнить маневры, более сложные, чем движение вперед по прямой, поэтому необходимо использовать рулевое колесо.Замки колес стремятся ограничить их способность использовать указанное колесо, чаще всего за счет того, что они вставляют в путь большой металлический стержень. Довольно просто, чрезвычайно эффективно. Механизмы блокировки на колесных замках, как правило, намного сложнее взломать или обойти, чем у самой двери автомобиля (что вызывает некоторые интересные вопросы), и я хотел бы видеть человека, обладающего достаточно грубой силой, чтобы удалить этот замок, смешанный с достаточной тонкостью, чтобы не разрушить весь узел колеса в процессе.
Некоторые замки на рулевом колесе используют другой подход, но основная идея всегда состоит в том, чтобы поставить какой-то физический барьер, который не позволяет потенциальному вору сбежать с машиной.Колесные замки служат профилактической мерой, так как, если ваши окна не были тонированы, кто-то, кто возится с вашей дверью, хотя бы заглянет в саму машину. Поскольку главными принципами воровства являются скорость и скрытность, большинство воров не рискнут вообще заморачиваться с блокировкой колес.
Тем не менее, вы здесь, чтобы обезопасить свою машину, что означает защиту ее от части воров, которые на самом деле попытаются преодолеть блокировку колес, поэтому вам нужен такой, который выдержит наказание.Мы часто говорим это, когда речь идет об аналогичных продуктах безопасности, но поскольку есть вероятность, что вы будете покупать блокировку колес только один раз на автомобиль (вы даже можете сменить машину раньше, чем блокировка рулевого колеса), вам следует смотреть на это как вложение и будьте готовы потратить большую сумму. Это не означает, что нужно спешить с покупкой самой дорогой модели, но следует подходить к ситуации с мыслью, что более дорогая модель может помешать вам вообще потерять свой автомобиль, что, вероятно, приведет к большим потерям.
проведите вправо по таблице для прокрутки
Нет, это не металлический браслет, это замок руля. Disklok — дорогая и хитрая блокировка рулевого колеса. Но дело в том, что Disklok … на самом деле великолепен. Это единственное в своем роде решение, которое действительно выглядит как наиболее безопасный вариант среди всех, которые мы рассмотрели в этом руководстве.
Отличительной особенностью Disklok является Disklok. Уникальный дизайн этого замка просто фантастический — это большой круглый стальной кожух, закрывающий все рулевое колесо. Он вращается независимо от колеса, предотвращая любой доступ, не говоря уже о контроле. Поскольку Disklok покрывает все колесо, последнее не может быть повреждено в отместку за срыв воровского плана по увеличению скорости вашего автомобиля. Внутри имеется 10 независимо вращающихся дисков, которые предотвращают сверление и сборку.Он заблокирован многогранными ключами, предотвращающими дублирование. Эта штука — крошечная крепость, привязанная к твоему рулю.
Регулируемый характер Disklok означает, что он подходит для многих типов колес, однако два полукруга являются фиксированными. Таким образом, доступно три размера, поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный. Disklok массивен, весит от 4 до 5 килограммов.
Единственный недостаток Disklok — это его цена, о чем мы уже говорили.Конечно, это может быть большая сумма, но с Disklok вы гарантированно заплатите ее только один раз. Ни один угонщик не сможет пройти через это, и это один из самых оригинальных разработок на рынке. Большинство других замков рулевого колеса, какими бы новыми они ни были, кажутся немного пережитками более старой эпохи, тогда как Disklok действительно ощущается как замок рулевого колеса современной эпохи. Эта вещь стоит абсолютно каждой копейки.
Disklok — это самое безопасное устройство, которое мы рассмотрели здесь, и это отличает его от всех остальных.Блокировка рулевого колеса может быть настолько сильной, насколько это необходимо, при условии, что само рулевое колесо можно распилить, чтобы поднять блокировку, но Disklok полностью устраняет эту проблему.
Этот замок рулевого колеса от Aumo-Mate — фантастическое и креативное решение, которое позволяет встроить в устройство более интересные функции, не упуская из виду, что замок рулевого колеса является простым, но эффективным решением.Кроме того, он выглядит действительно стильно.
Дизайн Aumo-Mate идеально впишется в любой элегантный автомобиль. Вместо того, чтобы быть грубой металлической и пластиковой штуковиной или иметь яркие цвета, такие как желтый (что является обычным для замков рулевого колеса), два вала этой модели покрыты искусственной кожей с латунным концом. Центральная сборка выполнена в серебре, на ней нанесен небольшой скромный логотип компании. Хотя простой черно-серебристый Master Lock 263DAT не выделялся бы в элегантном автомобиле, эта модель отлично вписывается в него.
Самая примечательная особенность замка рулевого колеса Aumo-Mate — это творческий подвиг, который мы хотели бы, чтобы другие производители использовали для своих собственных моделей. Заслонка почти такой же длины, как стальной иммобилайзер, простирается над самим рулевым колесом, а механизм блокировки гарантирует, что при несанкционированном открытии и открытии без должной разблокировки, давление заставит заслонку активировать звуковой сигнал автомобиля. Воров легко напугать, и последнее, чего они хотят, — это привлекать внимание такими громкими звуками.
Замок рулевого колеса Aumo-Mate относится к семейству замков, в которых используется стальной иммобилайзер, установленный на приборной панели для предотвращения поворота колеса. Устройство крепится к самому колесу двумя крючками, которые фиксируются на месте и предотвращают скольжение замка по окружности колеса. Иммобилайзер, фартук подушки безопасности (это то, что производитель называет заслонкой, которая будет издавать звуковой сигнал автомобиля) и секция под основным узлом, которая входит в прямой контакт с рулевым колесом, — все это смягчено, чтобы гарантировать, что устройство даже не поцарапайте любую часть автомобиля, с которой она соприкасается.
Угол наклона фартука подушки безопасности можно регулировать, чтобы он подходил к рулевым колесам различных типов, а также создавал натяжение и трение для дополнительной фиксации самого замка. Механизм и крючки достаточно прочные, поэтому ни один вор не сможет их открыть. Если есть что-то сказать против этого продукта, так это то, что он поставляется без официальных инструкций, а различные движущиеся части могут немного усложнить задачу определения того, что происходит и где происходит, чем с обычными замками, но это довольно интуитивно понятно, поэтому большинству людей не следует тяжелое время.
Aumo-Mate удалось собрать один из лучших замков на рулевом колесе на рынке с готовым для бизнеса дизайном и уникальной особенностью, сохраняя при этом низкую цену. Этот замок предлагает множество преимуществ по сравнению с предыдущими при лишь незначительном повышении цены.Вы просто не ошибетесь с этим.
263DAT — это еще один замок для рулевого колеса с двумя крючками от производителя Master Lock, который практически идентичен модели Club 3000 с одним ключевым отличием — он изготовлен из более прочного материала без выступов посередине, препятствующих структуре. В данном случае прозвище «Титан» — это не просто маркетинговая уловка, это вещь, на самом деле сделанная из титана. Хотя этот материал не является непобедимой броней богов, которую представляет популярная культура, при правильном использовании он действительно обладает большей прочностью, чем сталь.
Master Lock 263DAT превосходит все остальное в чистой прочности. В отличие от Club 3000, это не то, что вы можете согнуть без серьезной тяжелой техники, и угонщик автомобилей, конечно же, не будет оснащен необходимыми инструментами для этого. У титанового стержня отсутствуют какие-либо структурные слабые места, и здесь также присутствуют преимущества конструкции с двумя крючками.
263DAT хорошо встроен в конструкцию всего устройства, что делает его особенно надежным.
Для выдвижения стержня не требуется ключ, только его втягивание для извлечения требует его разблокировки. В заблокированном положении маленький красный светодиодный индикатор мигает, скорее всего, в качестве сдерживающего фактора, поскольку аналогичный свет часто используется для индикации автомобильной сигнализации. Кроме того, Master Lock предлагает ограниченную пожизненную гарантию на 263DAT.
Одним из возможных недостатков конструкции с двойным крючком является то, что не все рулевые колеса сделаны таким образом, чтобы быть совместимыми. Некоторые стойки могут быть слишком толстыми или расположены так, что замок не подходит.Трудно заранее убедиться, подходит ли замок к вашему конкретному рулевому колесу.
Master Lock является ярким примером выдвижного стержневого замка, отвечающего всем требованиям, необходимым для успеха. Хотя конструкция с двойным крючком означает, что не все рулевые колеса поддерживают этот замок, это означает, что те, которые поддерживают его, будут пользоваться большей степенью безопасности. Эта модель предлагает отличные преимущества по относительно низкой цене, что делает ее привлекательным выбором.
Eforcar представляет собой другой тип, чем модель Club 3000. Вместо того, чтобы вытягиваться в сторону и врезаться в место, где должна быть трансмиссия, или в ноги водителя, эта модель имеет стальную секцию, которая опирается на приборную панель прямо перед колесом, предотвращая ее почти полное вращение. Кривизна кронштейна физически предотвращает поворот стержня в сторону, и почти все устройство обернуто вокруг фиксирующего механизма, что означает, что вы не можете пробить его.Это, безусловно, эффективный подход к проблеме, и он представляет собой одно из простейших решений проблемы, но также и одно из лучших.
В моделиEforcar используется несколько уплощенный стальной иммобилайзер, который снова предпочтительнее полностью круглого стержня. Круглый стержень не имеет предпочтительного направления деформации при изгибе, что означает, что с достаточной силой вы сможете убрать его с дороги, однако форма этой балки означает, что она имеет тенденцию деформироваться в одном из двух направлений, а ориентация означает оба. направления удерживали бы его в положении, чтобы предотвратить вращение колеса.
Главной особенностью блокировки рулевого колеса Eforcar должна быть его абсолютная эффективность. В нем нет лишних излишеств и не выиграет конкурсов красоты, но работает . Это не особо дорогая модель, замок из множества неприступных, а его тип и конструкция означают, что обойти его невозможно. Вам понадобится серьезное оборудование и много времени, чтобы пройти через это.
О замке рулевого колеса Eforcar сказать особо нечего.Ключи безопасности практически невозможно скопировать. Одна проблема, с которой вы можете столкнуться, если у вас старый автомобиль или даже классический, заключается в том, что тонкие рулевые колеса плохо подходят для этой модели. Разработанный для современных толстых колес, он просто скользит по более тонким колесам, не обеспечивая никакой безопасности, и, к сожалению, диаметр замка не может быть отрегулирован, что делает его не таким универсальным, как можно было бы поверить из названия.
Если, несмотря на то, что мы рассматриваем замки рулевого колеса как долгосрочное вложение, вы предпочитаете не очень дорогие модели, и ваше рулевое колесо к тому же толстое, вы не ошибетесь с Eforcar. Универсальная (не) блокировка рулевого колеса Anti-Theft.
Модель 1103 LX высшего класса, выпускаемая The Club, на первый взгляд может показаться имеющей меньше функций, чем их более дешевая модель 3000, но если вы углубитесь в нее, вы поймете, почему она стоит дороже. Это тоже стержневой замок, но с одинарным крючком.В отличие от 3000, все цветовые вариации 1103 LX стоят одинаково.
1103 LX можно похвалить за его силу, которая, вероятно, является наиболее практичным аспектом, однако наиболее интересной особенностью, которой он может похвастаться, являются ключи с лазерным шифрованием, которые, следовательно, невозможно скопировать. Лазерное шифрование не так высокотехнологично, как вы могли бы подумать, но оно указывает на то, что ключи имеют такую мелкую форму, что ни одно устройство, за исключением того, которое на самом деле делает зашифрованных с помощью лазера ключей, не может его скопировать, и если только автомобиль вор работает на Winner International (владельца Клуба) на заводе-изготовителе, у них не будет доступа к такому устройству.
Хотя замки с двойным крючком более надежны, мы ранее обсуждали, почему они не совместимы со всеми типами рулевого колеса. Конструкция с одним крючком по-прежнему отлично работает и может использоваться для большего количества транспортных средств. Эта модель также имеет автоматическую блокировку, что является просто причудливым способом сказать, что вам не нужен ключ для продления замка.
Еще одним преимуществом по сравнению с 3000 является более прочный материал и отсутствие канавок на стержне, что означает, что его нельзя с такой легкостью просто согнуть.Хотя по форме 1103 LX совместим с большим количеством колес, чем 3000, другое покрытие может быть проблемой — оно может оставлять следы на колесе или даже слегка разъедать его. Тем не менее, это довольно редко.
Несмотря на то, что Club 1103 LX — фантастический выбор во всех отношениях, с одной неисправностью, которая затрагивает только несколько автомобилей, это не лучший выбор.В этом нет ничего плохого, и в нем есть все необходимое для выполнения своего долга, но некоторые другие модели имеют бонусы, которые делают их лучшим выбором.
Когда вы изучаете замки на рулевом колесе в Интернете, The Club — это производитель, с которым вы чаще всего сталкиваетесь.В то время как есть и другие, как вы увидите в оставшейся части этого руководства, The Club насыщает рынок моделями, подходящими для всех автомобилей и заполняющими практически любой ценовой диапазон. 3000 — более дешевая модель, но все же предлагает некоторые преимущества по сравнению со многими другими продуктами благодаря дизайну Twin Hook. Хотя это не связано с характеристиками самой модели, имейте в виду, что существует странное повышение цен на версию в черном цвете по сравнению с желтой, даже несмотря на то, что цвет является единственной разницей, а функции идентичны.
Главным преимуществом модели 3000 от The Club является дизайн Twin Hook. Большинство замков рулевого колеса типа стержневого типа, где стальной стержень выступает в сторону и значительно ограничивает движение колеса, имеют по одному крюку на каждой внутренней стороне отрицательной области колеса. Это означает, что есть возможность сдвинуть фиксатор по окружности колеса, хотя и немного. Хотя на самом деле использовать колесо по-прежнему невозможно, это движение может дать воровские идеи.Конструкция с двумя крючками позволяет зафиксировать расположение замка, обвив два крючка вокруг стержней соединения колеса с центральной осью, что делает его гораздо более надежным.
Замок спроектирован так, чтобы быть максимально универсальным, что делает его подходящим почти для всех размеров и типов рулевого колеса. Для его блокировки не требуются ключи, так как его можно свободно раскрыть, только для того, чтобы сдвинуть его обратно, необходимо, чтобы он был разблокирован. Материал самой планки устойчив ко всем видам инструментов и даже к фреону, который часто используют более дешевые или старые модели.
Корпус замка был усилен, так как обычным способом прохода через эти замки является отлом самого замка, который часто более уязвим, чем стальной стержень. Замок сложен для взлома, но это означает, что на то, чтобы пройти через него, потребуется больше времени.
Одной из проблем этой модели является то, что выступы на стержне, которые позволяют регулировать длину, также являются структурным недостатком. Если будет найдена подходящая точка опоры и рычаг для оказания давления, на самом деле можно согнуть его и, таким образом, удалить, что является довольно серьезной ошибкой.Один из способов предотвратить это — повернуть колесо в положение, при котором замок будет заблокирован без каких-либо подходящих точек опоры, таких как приборная панель.
Доступная модель 3000 от The Club имеет много преимуществ и обладает некоторыми замечательными функциями, но мы просто не можем допустить того факта, что этот замок рулевого колеса можно согнуть без особых проблем.Хотя технически это можно предотвратить, пользователь не должен обращать внимание на подобные вещи.
Замки рулевого колеса предназначены для визуального отпугивания в такой же мере, как и настоящие устройства безопасности, и наш выбор номер один принимает это близко к сердцу больше, чем другие. При планировании бюджета на блокировку рулевого колеса имейте в виду, что расходы на потерю автомобиля, скорее всего, будут в несколько раз превышать сумму самой дорогой модели, а с учетом более 3000 угонов автомобилей, ежедневно регистрируемых в США, вероятность того, что ваш автомобиль таргетинг может быть выше, чем вы думаете.Если есть одна вещь, на которой вы не скупитесь в этом месяце, пусть будет этим.
Последнее обновление 24 марта 2021 г.
Для большинства автомобилистов мало что может быть страшнее блокировки рулевого управления во время вождения. С небольшим предупреждением или без него вы внезапно не можете управлять своей машиной. К счастью, автомобильные системы рулевого управления спроектированы таким образом, чтобы значительно снизить вероятность этого тяжелого события.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
В этой статье мы обсудим два режима отказа рулевого управления. Отказ, при котором усилие рулевого управления внезапно становится очень затруднительным. И провал, когда колесо вообще нельзя повернуть ни в одну из сторон.
Каждый тип отказа может привести к тяжелой аварии с возможностью гибели людей. Во-первых, давайте обсудим некоторые связанные технологии рулевого управления.
Связано: Тормоза заблокированы во время движения? (Причины и что делать)
Сегодня все легковые автомобили, включая пикапы, оснащены усилителем рулевого управления.Система этого типа, невидимая для водителя, снижает усилие на рулевом колесе, позволяя относительно легко поворачивать тяжелые автомобили. В настоящее время используются два типа систем рулевого управления с усилителем.
Присутствующий в основном в старых автомобилях, первая система, которую мы обсудим, использует насос с приводом от двигателя. Этот насос приводится в действие одним из дополнительных ремней, обычно на передней части двигателя.
Включает резервуар для необходимой гидравлической жидкости (масла). Уровень масла в этом резервуаре необходимо периодически проверять.Когда двигатель работает, эта жидкость перекачивается через гибкие шланги в механизм, называемый рулевой рейкой.
Рулевая рейка преобразует поворот рулевого колеса водителем в механическое движение, определяющее направление движения передних колес. Рулевое колесо имеет вал (рулевую колонку), соединенный со стойкой. Стойка имеет стальные рычаги, соединенные с передней подвеской, которые обеспечивают управление автомобилем.
Второй тип гидроусилителя рулевого управления имеет электрический привод.Эта система является неотъемлемой частью рулевой рейки и помогает рулевым движениям передней подвески, аналогично насосной системе с ременным приводом. В нем гораздо меньше компонентов и он не требует обслуживания в течение всего срока службы автомобиля.
В некотором смысле эти системы рулевого управления с усилителем взаимодействуют между вашими руками на руле и направлением, в котором движется ваш автомобиль. По этой причине проблемы с усилителем рулевого управления, хотя и редкие, могут вызвать блокировку рулевого колеса. Подробнее об этом чуть позже.
Связано: Гидравлическое рулевое управление против электроусилителя
Ни одно обсуждение блокировки рулевого колеса не будет полным без краткого обсуждения систем предотвращения краж системы рулевого управления.
В конце шестидесятых годов производители автомобилей начали устанавливать на свои автомобили устройства блокировки рулевого колеса. Когда вы покупали машину, в ней была такая система; это был не вариант. Свидетельством этого механизма был выключатель зажигания с ключом, перенесенный на рулевую колонку из ее бывшего места в приборной панели. Некоторым это новое место показалось немного неудобным.
Когда двигатель выключается и ключ вынимается из замка зажигания, механизм блокировки автоматически вставляет закаленный стальной штифт в фиксатор в рулевой колонке.Этот штифт предотвращает вращение колеса до тех пор, пока ключ не будет повторно вставлен в замок зажигания и зажигание не будет включено.
На некоторых моделях колесо нужно было повернуть влево или вправо на 30–45 градусов, чтобы зафиксировать замок. Такое расположение может стать ошеломляющим сюрпризом для любого потенциального вора, подключающего к вашей машине горячую проводку. Он спускался по дороге, пытался повернуть, и колесо, несомненно, закрывалось, внезапно прекращая кражу и, возможно, разрушая ваш автомобиль.
Выключатели зажигания на стойке и соответствующие замки рулевого колеса исчезли из большинства автомобилей примерно в 2007 году.Выключатели зажигания в приборной панели вернулись, и на автомобилях стали появляться кнопочные системы запуска без ключа.
Но для некоторых автомобилей блокировка рулевого колеса все еще остается частью противоугонной функции.
См. Также: Общие проблемы с иммобилайзером двигателя
Системы рулевого управления с усилителем работают безотказно. Но отказ может вызвать внезапное значительное увеличение усилия рулевого управления.Это может быть особенно неприятно на очень малых скоростях или при торможении.
Практически любой водитель, удивленный повышенной жесткостью движений колес, может быстро потерять контроль.
Представьте, что вы поворачиваете на крутом повороте в условиях интенсивного движения, и внезапно усилие рулевого управления резко возрастает. В условиях движения вокруг вас может быть невозможно быстро восстановить контроль над автомобилем. Это может привести к неудачному столкновению.
Несколько событий могут привести к тому, что гидроусилитель рулевого управления не будет работать.Эти четыре режима отказа относятся к системам, в которых используется насос с приводом от двигателя.
Системы рулевого управления с электрическим приводом имеют меньше режимов отказа гидравлической системы, которые могут вызвать проблемы с рулевым управлением. Однако следующие проблемы могут привести к блокировке рулевого колеса с этими системами:
Для насосных систем несколько вещей могут предупреждать о надвигающейся блокировке рулевого колеса.
Совет по обслуживанию
Многие мастерские по ремонту и замене масла предлагают услуги по промывке рулевого управления с гидроусилителем и замене жидкости. Эта процедура помогает удалить частицы износа и шлам, которые могут повредить насос. Это также обеспечивает свежую жидкость для всей системы.Это простой шаг, который может продлить срок службы вашей системы рулевого управления с гидроусилителем.Стоимость этой услуги составляет от 75 до 100 долларов.
См. Также: Затраты на ремонт гидроусилителя рулевого управления
Помимо отказов, связанных с гидроусилителем рулевого управления, сама рулевая рейка может со временем изнашиваться. При таком износе на металлической рейке может образоваться металлический мусор, который будет препятствовать вращению соответствующей ведущей шестерни.
В результате будет заметно повышенное сопротивление повороту.Это состояние необходимо исправить, чтобы снизить риск полной блокировки рулевого колеса в какой-то момент в будущем.
Будь то неисправность рулевого управления с гидроусилителем или механическая неисправность рейки, такая неисправность очень затруднит поворот рулевого колеса. Но его можно повернуть, и если быстро отреагировать, можно избежать аварии.
Итак, рулевое управление внезапно становится очень жестким. Что вы должны сделать?
Примечание: Вы можете подумать: «Эй, я могу поехать домой; он просто упорно рулит ». Жесткое рулевое управление затруднит быстрое реагирование на чрезвычайные ситуации. Вызов буксировки — действительно самый безопасный шаг.
Поскольку системы блокировки рулевой колонки могут выйти из строя, такие системы могут непреднамеренно вызвать мгновенную блокировку рулевого управления, хотя это случается крайне редко. При таких сбоях управлять автомобилем вдруг станет невозможно.
Рулевое управление может блокироваться при движении по прямой или в повороте. Это зависит от конструкции фиксатора на рулевой колонке вашего автомобиля.
В этом случае выполните следующие действия: