8-900-374-94-44
[email protected]
Slide Image
Меню

Чертеж дрифт трайка с мотором: Дрифт Трайк своими руками: чертежи, размеры, фото изготовления

Содержание

Дрифт Трайк своими руками: подробное описание с фото

Постройка самодельного Дрифт Трайка своими руками: фото, размеры, подробное описание, также видео изготовления Трайка.

 трехколесное транспортное средство с двигателем от мото техники, применяется для езды с дрифтом на площадках с твёрдым покрытием и ровной поверхностью.

Решили собрать Дрифт Трайк для покатушек, для постройки самоделки понадобились материалы:

  • Китайский мотор LIFAN мощностью — 8 л.с. с понижающим редуктором и центробежным сцеплением.
  • Труба сечением 25 мм с толщиной стенки 2 мм.
  • Переднее колесо 26-е от горного велосипеда с дорожной резиной.
  • Руль, вынос и рулевая тоже от велосипеда.
  • Сидение купили в интернете.
  • Задняя ось вместе с колесами от б/у карта.
  • Подшипники UCP206 (для задней оси).

Первым делом сварили трубчатую раму. Стапеля у нас не было, поэтому чтобы выставить геометрию были использованы тонкие стальные прутики.

После того как геометрия выставлена, прутики заменялись на трубы, и так шаг за шагом, пока не получится симметричная и ровная конструкция. Рулевой стакан был изготовлен самостоятельно, видел что их отрезают от поломанных рам, у нас ни поломанной стальной рамы, ни желания таким заниматься не было. На самом деле ничего сложного, магия вальцевания молотком и все стоит и держится как нужно.


Больше всего проблем вызвал угол атаки вилки, его нужно выставить сразу, так как на рулевом стакане сходятся две длинные продольные трубы, которые и есть основой рамы. Понятно, что можно потом отрезать и приварить под другим углом, но вот согнуть эти две трубы по другому уже не выйдет, если к ним приварить другие элементы конструкции. В общем нужно следить за клиренсом и параллельностью нижних труб к земле.
Мотор и ось мы прикрепили к уголкам, так как у них есть плоскость и достаточная жесткость. Также в уголках были сделаны прорези, по типу салазки, для регулировки натяжения цепи мотором.

По началу все трубы были прихвачены парой точек. После проверки геометрии, сравнения ее со своими массогабаритными показателями и проверки того, что все навесное становится как нужно, уже было все надежно обварено со всех сторон. Больше всего времени занимали именно примерки и подгонки, так как в целом конструкция не очень сложная. Всего на весь трайк ушло 8 метров трубы.


Двигатель мы достали из коробки, прикрутили к нему редуктор и заполнили емкости маслом, после чего завели на коленке и оставили «обкатываться». Там не было никаких подводных каменей вообще. Двигатель 4-х тактный, поэтому масло и топливо заливаются отдельно. Так же в редуктор было залито масло отдельно, по рекомендации завода изготовителя.


Управление дросселем с завода организовано на корпусе двигателя и оно подразумевает постоянный режим работы. Т.е. регулируется ползунком, и этот ползунок фиксируется отсутствием пружины. Мы добавили пружину и слегка отпустили фиксирующую ось гайку. Кстати место под пружинки и специальный упор, чтоб завести трос дистанционного управления тоже были с завода.

Теперь об органах управления, по началу мы думали газовать ручкой от велосипедных тормозов. Самый длинный трос, который мы нашли в веломагазине (2м) оказался все же короткий и мы приколхозили проволоку от сварочника. Для первого выезда было норм, но неожиданное отсутствие возможности сбросить газ, сразу же заставило сделать упоры на раме, чтобы использовать трос из двух частей. Сразу же ручка была заменена на ручку газа от мопеда.

Важный совет, не ставить крутилку газа и ручку тормоза на одну сторону руля, очень не удобно и пару раз бывало так, что неопытный райдер газовал и тормозил одновременно.

Связка мотор-редуктор работают очень просто, наваливаешь газ, мотор раскручивается и срабатывает центробежное сцепление, после чего трайк начинает ехать.


По поводу езды. Без пары пластиковых труб ездить на нем невозможно, совсем. И руль и тормоза никак не помогут управлять трайком, так что сразу ищите большие пластиковые трубы. Связано это с тем, что на задней оси нет дифференциала, а площадь соприкосновения задних колес значительно превышает площадь соприкосновения с землей переднего колеса. Вот кстати и основная причина, почему нужно фэт колесо. Координально оно ситуацию не исправит, но трайк должен стать стабильней. Диаметр колеса от трайка 28см, труба вам нужна примерно такого размера. Мы за 3 полноценных вечера покатушек не вытерли пока и на 10% наши трубы, так что думаю пары образков вам хватит.

Возможно, мы не угадали с углом установки переднего колеса и нужно его сделать чуть более тупым, так как не сразу получается почувствовать грань перед разворотом. Ну и плавность реакции трайка на действия пилота тоже могла бы быть чуточку получше, так что сразу учитывайте этот момент, если будете повторять наш небольшой путь.

Скорости, на которых происходит весь фан, не большие, так что можно смело давать кататься женам и детям. Единственное что мы еще добавим это бампера, как на картах, на всякий случай.


В целом это реально фановая штука. Настроение подымается у любого человека. Не сказал бы, что это один в один как на машине, но физика процесса в любом случае похожа и это просто весело при этом намного дешевле и безопасней.
На постройку трайка ушло полноценных 2 дня по 10 часов. Нас было четверо, но работал, как это водится, в основном один.

Видео о постройке самодельного Дрифт Трайка.

источник

фото / Чертежи задних колес дрифт трайка

Это по-настоящему зрелищный вид спорта, ролики с дрифтом набирают сотни тысяч просмотров на Ю-тюбе.

Как правило, дрифт на велосипеде производится во время скатывания с горки, для подъема назад чаще всего используется автомобиль. Этот велосипед напоминает детский трехколесный, но его основное отличие в заниженном сидении. Так же выделяются следующие признаки:

  • Небольшое переднее колесо и в 6 раз меньше его задние;
  • На задних колесах отсутствуют резиновые покрышки;
  • Бывает дрифт-трайк с двигателем.

Педали такого велосипеда практически не пускают в ход, так как с их помощью вы разгонитесь максимум до 25 км/ч, а для выполнения трюков нужно ехать не меньше 60 км/ч. Поворачивать и сдавать назад вам необходимости нет.

Дрифт трайк с мотором – дорогое удовольствие, его цена доходит до 2 тысяч долларов. При этом двигатель, как правило, имеет мощность в 6,5 л.с. Сэкономить не получится, это отразится на качестве модели. Единственный выход – собрать велосипед самому.

При этом регистрировать трайк, как транспортное средство законодательство не требует, ведь это все же велосипед.

Для того чтобы собрать дрифт трайк своими руками, вам понадобится старый трехколесный велосипед, который не жалко будет разобрать. Первое, что нужно сделать – это подготовить чертежи. Будьте внимательны, от них зависит, насколько безопасным будет для вас дрифт на велосипеде.

Чертежи

На чертежах необходимо прочертить все детали и рассчитать их точный размер. Можно сделать это самостоятельно или найти в интернете готовую схему. Не избегайте просмотра нескольких десятков чертежей. Ориентируйтесь на те запчасти, которыми располагаете.

После того, как вы сделали чертеж, можно начинать собирать трайк своими руками.

Возьмите старый велосипед. Избавьтесь от трубы под сидением и верхних крыльев над задними колесами. Будьте осторожны: сделаете неправильно – придется искать новый материал для вашего средства передвижения. К нижним крыльям присоедините достаточно плотную доску. Для рамы подберите крепкие трубы диаметром сантиметра в 3. Согните их в форме дуг и скрепите их между собой. Для сборки рамы вам понадобятся специальные инструменты, в частности трубогиб и сварка.

Задние колеса сделайте из дерева или снимите их с какой-нибудь тележки.

Сиденье можно сделать из покрышки или части пластикового садового стула. Главное, чтобы вам было удобно.

Можно собрать самому и трайк с мотором, для этого воспользуйтесь мотором карта.

Покупать новые запчасти ни к чему, воспользуйтесь б/у, на качестве это практически не отразится, зато поможет сократить расходы.

И помните, катаясь в людных местах и по проезжей части, вы подвергаете риску не только себя, но и окружающих. Подходите к выбору мест для дрифта с особой осторожностью.

Дрифт трайк своими руками

На чтение 10 мин Просмотров 1.5к.

Дрифт трайк является экстремальным видом спорта на трехколесном велосипеде. Это больше увлечение, чем направление. Однако дрифтинг очень опасен, да и не всегда можно найти трехколесный велосипед для него. А качественные и фирменные модели стоят очень дорого.

Но не все так плохо, это средство можно изготовить самостоятельно. Перед тем как начать, нужно подробно ознакомиться со всеми особенностями велосипеда для дрифтинга.

Велосипеды для дрифта и их отличия

Конструкция велосипедов для дрифтинга состоит из трех колес и из низкого сидения. Хоть она и похожа на конструкцию велосипеда, который всем знаком из далекого детства, но езда на таком велосипеде очень опасная и требует большого опыта.

Можно выделить основные отличия этих велосипедов:

  • Необычная конструкция;
  • Наличие трех колес;
  • Низкая посадка сидения;
  • Использование только для дрифта – контролируемого заноса.

Особенности конструкции

Основная особенность этого транспортного средства заключается в его уникальности. Его очень часто придумывают и изготавливают сами любители.

Особенности велосипедов для дрифтинга:

  1. Переднее колесо имеет небольшие размеры. В отличие от обычных велосипедов, переднее колесо у этого средства среднее. Его диаметр сотавляет примерно 20 дюймов. Оно такое же, как на моделях BMX для триала;
  2. Задние колеса в шесть раз меньше переднего. Размер их ширины может превышать диаметр максимум в два раза. Важно то, что они выполнены из твердого и гладкого материала. Стоит учесть, что на задние катки не одеваются резиновые покрышки;
  3. Низкое сидение. У этих велосипедов очень занижена посадка сидения. Гонщик может сам регулировать и устанавливать наиболее удобное положение места для посадки. В самодельном велосипеде в качестве сидения можно использовать обычную автомобильную покрышку;
  4. В качестве опоры для ног можно использовать специальную опору, которая устанавливается на передней вилке около оси переднего колеса. Эта опору можно использовать также для управления велосипедом во время движения.

Педали не нужны

Мало кто видел трехколесный велосипед на дороге, поэтому многие и понятия не имеют, как он выглядит и тем более как он движется. Стоит отметить, что педали на этот транспортном средстве абсолютно не нужны и являются лишним элементом конструкции. Весь смысл дрифтинга, заключается в спусках с горок.

А для подъема лучше всего использовать помощь автомобиля. Для этого нужно просто зацепить велосипед с помощью троса сзади автомобиля. Если крутить педали на дрифт трайке, то можно разогнаться максимум до 25 км/ч. Это очень маленькая скорость.

Для того чтобы совершать захватывающие трюки на трехколесном трайке нужно разгоняться до 60 км/ч. Многие велосипедисты на специальной трассе для дрифта на этом велосипеде проделывают своеобразные движения в виде змеек, или заваливаются на бок. Это конечно опасно, но оно стоит того.

Дрифт-машины с двигателем

Конечно велосипеды для дрифтинга дорогие, и их может позволить себе не каждый. Поэтому их очень мало, так как их стараются изготовить самостоятельно.

Машину для дрифта под названием Big Wheel Drift Trike изготавливает американская фирма под названием SFD Industries. Эта фирма в основном специализируется на производстве запчастей для велосипедов.

Конструктивные особенности машины для дрифта:

  • Двигатель. Компактный бензиновый мотор. Его мощность составляет 6,5 л.с;
  • Переднее колесо. Размер переднего колеса составляет 26 дюмов;
  • Задние колеса. Они очень маленькие. Размер диаметра каждого колеса составляет 3,5 дюйма. Помимо этого, они одеты в специальные сменные пластиковые трубки. Это нужно для того, чтобы катки не стирались при скольжении.

Также стоит отметить, что стоимость очень высокая. Средняя цена трайка вместе с двигателем может достигать до 2000 долларов. Если доплатить еще 200 долларов, то можно приобрести велотрайк с более мощным мотором. А при доплате еще в 200 долларов, то в нем сменят полностью всю дроссельную систему.

Отношение закона к причуде

Трайк для дрифтинга в законодательстве России относится к обычным велосипедам. В правилах дорожного движения не устанавливаются различия между трехколесными и двухколесными велосипедами. Поэтому это транспортное средство не нужно регистрировать. Что касается прав на вождение, они тоже не нужны.

Однако это очень опасное занятие и зачастую оно может приводить к серьезным проблемам. Многие любители экстрима, гоняя на этих велосипедах, очень часто выезжают на проезжую часть, тем самым они создают проблемы для движения транспорта. Иногда эти гонки могут привести к серьезным дорожно-транспортным происшествиям. В то время как профессиональные спортсмены, для дрифтинга на этих велосипедах, выбирают закрытые асфальтовые трассы.

Самодельный дрифт трайк

Лучше всего изготовить трехколесный велосипед самостоятельно. Конечно для этого потребуется время и не большие затраты, но оно этого стоит. Самое главное этот велосипед будет прочным и долговечным. Самодельный трайк можно изготовить из велосипеда, который не жалко пускать под пилу.

В основном используют обычные детские трехколесные велосипеды или BMX – байки для кросса. Перед тем как начать изготовление, следует разработать чертежи будущей модели.

Дрифт трайк – чертежи

Для того чтобы правильно и точно собрать всю конструкции необходимо изготовить чертеж. На чертеже нужно точно расчертить всю конструкцию велосипеда и указать примерные размеры. Внизу на рисунках показаны образцы чертежей. Конечно, его можно изготовить самостоятельно и указать свои размеры.

Как сделать велосипед для дрифтинга — подробная инструкция

После изготовления чертежей, можно приступать к изготовлению велосипеда для дрифтинга.

Пошаговая инструкция изготовления:

  1. Для начала нужно подготовить основу всей конструкции. Для нее отлично подойдет любой старый трехколесный велосипед или разбитый BMX с 20 дюймовыми колесами. Понадобится только передняя часть вместе с колесом, вилкой, рулем и куском рамы с нижней трубой переднего треугольника. Подседельную трубу и верхние задние перья нужно отпилить под самое основание. А вот нижние перья нужно обязательно оставить на своем месте;
  2. На нижние перья устанавливается доска или обычная фанера. Лучше всего устанавливать материал покрепче, чтобы он смог выдерживать большие нагрузки;
  3. Изготовление рамы. Для этого подойдут прочные трубы диаметром 16 и 30 мм;
  4. После того как рама будет готова, следует изготовить задние колеса. В качестве этих элементов можно использовать уже готовые маленькие колеса от тележек, или изготовить самостоятельно, например, вырезать из дерева. Задние колеса должны иметь следующие параметры – размер ширины и диаметра должен составлять по 2,5 дюйма. Желательно на задние колеса одеть отрезок трубы из ПВХ. С помощью этого материала, катки будут лучше скользить, и их движения будут плавными и быстрыми;
  5. Для создания упора для ног можно приварить два куска трубы к перьям вилки;
  6. В конце следует сделать удобное посадочное место. Для него можно использовать стул из пластика или покрышку от автомобиля.

Также для сборки всей конструкции понадобятся следующие инструменты:

  1. Молоток;
  2. Ножовка или болгарка;
  3. Трубогиб. Он нужен во время сборки рамы, С помощью этого инструмента можно согнуть трубы в углах в виде дуг, для хорошего закрепления всей конструкции;
  4. Сварочный аппарат. Этот инструмент пригодится для сваривания трубы и перьев вилки.

Где лучше купить запчасти?

В принципе для самостоятельной сборки этого велосипеда не потребуется сверхъестественных и дорогих запчастей. Все, что нужно у многих имеется дома.

Такие детали как педали или колеса, можно приобрести в магазинах велозапчастей. А вот доски и трубы, лучше всего приобретать в строительных магазинах.

Отзывы велосипедистов – стоит ли заниматься?

«Давно занимаюсь профессиональным велосипедным спортом. Кактаюсь на разных велосипедах, вот недавно стал увлекаться дрифтингомне велике. Да это действительно увлекательное занятие. Велосипед для дрифтинга сделал сам. Сначала думал, что не получится сделать но когда засел за это дело, то понял ничего в этом сложного нет. Правда, предварительно в интернете изучил весь процесс создания этого транспорта. Главное сделать правильные чертежи, а остальное все получится быстро! Да и затраты не очень большие. Лучше, чем приобретать фирменный и дорогущий трайк дрифт!».

Оценка:

Олег, 40 лет

«Дрифтинг это мое увлечение. Давно занимаюсь этим направлением. Велосипед изготовил сам. Я считаю, что лучше его сделать самому, чем приобретать фирменный и за очень большие деньги. Тем более при самостоятельном изготовлении можно велосипед погонять под самого себя и это очень удобно. Да и кататься на нем одно удовольствие!».

Оценка:

Александр, 32 года

« Что бы ни говорили, но дрифтинг на велосипеде это вещь! Я считаю, что велик для него, лучше всего изготавливать самостоятельно! Тем более, сейчас в интернете целая куча инструкций, как его изготовить самостоятельно. Все что необходимо для его изготовления, есть у каждого дома. Да и по цене выходит намного дешевле, чем приобретать фирменный велосипед для трейк дрифта. Так что, лучше потрудиться и сделать удобный велосипед для дрифтинга собственными руками».

Оценка:

Максим,28 лет

Ремонт и обслуживание

Для велосипеда изготовленного самостоятельно особого ремонта не потребуется. Если, же вдруг все же что и сломается всегда можно сделать самостоятельно. Например, сменить колеса или поменять на шинах защиту. Если же велосипед для дрифтинга, фирменный, то в этом случае все будет сложнее. При возникновении поломок и не исправностей на этом велосипеде, лучше всего обратиться в специализированный центр по ремонту велосипедов.

Покупка трайка и аксессуаров

Если нет желания и возможности изготовить трайк, его можно купить. Приобрести это средство можно в магазинах велотоваров или заказать через сайты в интернете. Очень часто в магазинах продаются фирменные и качественные модели трайков.

Обзор лучших моделей

  1. Трицикл для дрифтинга Big Wheel Drift Trike. Эти модели пользуются успехом в дрифтинге. Это наверно самое лучшее изобретение в области дрифтинга. Вся конструкция выполнена из самых современных элементов. Рама выполнена из легкой легированной стали. Кроме этого спереди установлен двигатель с мощность 6,5 л.с. На задних колесах установлено покрытие из ПВХ, благодаря которому, обеспечивается идеальное скольжение во время заноса. Кроме этого на передней вилке имеется удобная подставка для ног. Однако есть один недостаток, это стоимость – она очень высокая. Но он действительно этого стоит, с такими качествами и функциями;
  2. Verrado — трицикл для дрифтинга. Это электрический трицикл компании Local Motors. Модель появилась не так давно, но набирает большую популярность среди брендовых трехколесных велосипедов. Конструкции этого трицикла очень прочная и качественная. Благодаря переднему колесу от BMX байка, трицикл устойчивый на заносах. Сзади установлены два 5 дюймовых колеса, со специальным защитным покрытием из ПВХ материала. За сидением установлен электрический двигатель, который обеспечивает четкое и плавное движение. Мощность двигателя составляет 500 ватт. Аккумулятор имеет долгий период работы, одного заряда хватает на 12 километров;
  3. Велосипед для дрифтинга Triad. Эта модель выполнена из качественного материала. Вся конструкция очень крепкая и прочная. Рама изготовлена из стали и рассчитана под рост от 160 до 180. Задние колеса имеют специальную защиту, которая обеспечивает идеальное скольжение по дороге во время заноса. Вся конструкция имеет достаточно не большую массу около 10 килограмм, поэтому заносы на ней совершать очень просто и удобно.

Дрифтинг это увлекательное и одновременно опасное занятие, которое требует большой ответственности и внимательности.

Для, того чтобы начать им заниматься следует приобрести трехколесный трейк. Конечно, фирменные модели стоят очень дорого, поэтому не всегда можно позволить качественный и брендовый трехколесный трейк.

В этом случае можно изготовить его самостоятельно. Процесс изготовления не такой уж сложный, самое главное терпение и хорошая фантазия. Тогда можно сделать качественный и прочный велосипед для дрифтинга.

 

 

Детский дрифт-трайк с двигателем от бензотримера | чертежи

Самодельный дрифт-трайк собрал для своего сына «Самодельных дел мастер» Владимир Охотименко из г. Новосибирск. Пошаговые фото сборки и чертежи трайка прилагаются. Трехколесник автор собирал таким образом, чтобы конструкция получилась по максимуму бюджетная, а узлы и агрегаты имелись в свободном доступе. Таким образом рама сварена из проф трубы прямоугольного сечения 40 х 20 х 2 мм, двигатель заимствован от бензотримера, редуктор с цепью были заказаны из Китая. Задний вал с осями крепления колес установлен в корпусные подшипники. Передняя вилка, руль и колесо от старого детского велосипеда. Задние колеса от садовой техники (для дрифта необходимо одеть накладки и ПВХ трубы диаметром 270 мм, за счет чего будет происходить пробуксовка по ровному дорожному покрытию) В данном случае колеса имеют тракторный протектор типа «ёлочка» это обеспечивает хорошее сцепление по грунтовой дороге.

Тормоза на трайке задние, скорость передвижения регулируется тросиком газа, рычаг которого установлен на велосипедном руле.

И так, давайте ознакомимся с особенностями конструкции детского трактора.

 

Материал

  1. ДВС бензотример
  2. РЕДУКТОР 5:1 заказывал здесь >>>  КУПИТЬ РЕДУКТОР
  3. цепь
  4. звезда от велосипеда
  5. труба 40х20х2
  6. вилка, руль, переднее колесо от велосипеда
  7. задние колеса от садовой техники 2 шт
  8. тросики газа и тормоза

Инструменты

  1. сварочный аппарат
  2. УШМ(болгарка)
  3. набор гаечных ключей
  4. дрель
  5. измерительный инструмент

Пошаговые фото сборки детского дрифт-трайка с двигателем от бензокосы своими руками.   Редуктор был заказан из Китая.  Чертежи рамы  дрифт-трайка с размерами.  Двигатель от бензокосы (бензотример)   Крутящий момент с редуктора передается на звезду от велосипеда установленную на валу.  Вал с осями колес установлен в корпусные подшипники.  Задние колеса от садовой техники с тракторным протектором диаметр 270 мм. (для дрифта одеваются накладки из ПВХ трубы)  Тормоза.  Обратите Внимание! на крепление двигателя к раме.  Сын с отцом собирают трайк.  Первый выезд.
 Вот такой классный, а самое главное бюджетный вариант трайка собрал Владимир Охотиненко из г. Новосибирск.

 

дрифт-трайк

Дрифт-трайк на электротяге своими руками

  

Дрифт Трайк (Drift Trike)–трехколесный велосипед, создавался для дрифта (скольжения), прохождения поворотов
в управляемом заносе за счет слабого сцепления с асфальтом задних колес, изготовленных из пластмассы или
полиэтиленовых труб натянутых на пневматические колеса.

Как пишет Вики, Истоком дрифт трайка является Новая Зеландия спорт-движение называлось «boy racers».
В 2011 году в США даже организовали American Drift Trike Association, с целью «промоушна» дрифт трайка.
Drift Trike становится признанным видом спорта, к примеру компания Red Bull спонсирует «новозеланскую» команду
Drift Trikes Whangarei.

У меня же идея – создать собственный трайк, появилась после просмотра роликов на ютубе, тысячи их!

 

Пытался найти готовый трайк, но ничего из этого не вышло, поэтому решил делать сам. Купил на барахолке раму

от BMX, как резать и варить подсмотрел на ютубе (к сожалению ссылку не дам, так как это видео удалено).

Прикинул в «фотошопе» как примерно будет выглядеть рама (слева — до обрезки, справа — после обрезки)

  

Такие детали как: рама, вилка, руль, вынос, пеги, седло покупались б/у, задняя ось нашлась в металлоломе на даче.
Все это сварилось в такую конструкцию:

Задние колеса с пневмошинной от обыкновенной тачки (с надписью на покрышке «NOT FOR HIGHWAY USE»
и внешним диаметром 210мм), они отлично подходят для канализационной трубы диамером 200мм. 

 

Но у канилизационной трубы есть большой минус – пластмасса хрупкая, легко лопается при наезде на камушек 
или при спрыгивании с невысокого бордюра. Расход таких труб получился высоким: одна покатушка – минус один 
обрезок трубы. Идеально, я думаю, было бы купить трубу для большого давления, такие трубы толстостенные и 
более пластичные, но такую трудно достать.

  

Купил мотор-колесо уже с ободом 20′ и заспицованное, отдельно в веломагазине купил камеру и покрышку. 
С соответствующим названием покрышки «Crazy Bob».

Неприятно удивила скорость облысения покрышки, за лето стерлась в ноль при не таком уж частом
выкатывании трайка.

Контроллер для управления мотором, и предохранитель.

Аккумуляторы литийполимерные 2 шт (LiPo, суммарное напряжение 48В и емкость 10Ач) уже были, покупал
их пару лет назад для своего электровелосипеда.

Бокс для аккумуляторов так же был изготовлен под электровелосипед (крепится на багажнике), делал его из
стекловолокна и эпоксидной смолы.

Вся сборка дрифт трайка заняла около 2 месяцев.

Естественно первый выезд был самим ярким, море адреналина, визжание шин, запах паленой резины,.. 

 

Больше фоток в Галерее. 

Больше фоток тут

Как мы строили Drift Trike — Hot Rod

Всем привет, как и любым другим мужчинам, собравшимся в группу, нам иногда приходят в голову абсолютно гениальные идеи. Одной из таких идей стала постройка Дрифт Трайка. Причиной возникновения идеи о постройки своей игрушки стали ролики на ю-туб, где люди хорошо проводят время, тратя ресурсы матушки Земли на абсолютно не продуктивное проворачивание колес по асфальту. Первыми дрифтить на трехколесных великах начали новозеландцы.

 

Причем, изначально, мотора за спиной или под пятой точкой у них небыло, в качестве движущей силы выступала гравитация. К сожалению не всем повезло жить в горной, или, на худой конец, холмистой местности, так что пришлось заменять природу в свойственном человеку стиле – двигателем.

 

Но давайте обо всем по порядку. За основу было взято одно из многочисленных видео с моторизированными дрифт трайками, никаких готовых чертежей или четко прописанных решений небыло. У нас даже небыло толком плана. Все что у нас было это инженерное чутье, читай удача, и чуть времени и денег.

Для создания подобного рода техники нужен специфический инструмент и скил. Инструмент пришлось купить (речь идет о трубогибе) но вот скилы купить тяжело, но нам и не нужно. Каждый из нас мамкин инженер и продумать такую конструкцию нам раз плюнуть…ну может два.

Если читать это литературное творение Вам надоело, то можно перейти сразу к просмотру видео, но я бы рекомендовал вначале дочитать эти многобукв, для более изысканного просмотра.

 

Итак, продолжим:

Для постройки нашего дрифт трайка мы купили детали от велосипеда, деталь от сельскохозяиственной техники, детали от карта, стальные трубы и сделали из этого механизм, практической пользы от которого минимум, но зато сколько фана. А что если не фан, главный смысл свободного времени у 30ти летних детей.

Начали мы с изготовления рамы из труб и попытки выставить угол атаки переднего колеса. Все, конечно же, вышло с первого раза и идеально. Нет, боль-мень подобрать угол нам удалось лишь со второго раза. Рулевой стакан, я видел в интернетах, используют от велосипеда, но мы хардкорщики поэтому изговтовили его сами. Описывать достоинства такого решения не буду, но вот один из недостатков опишу. Хоть руки кастомайзера из хотрод гаража и золотые, но до точности даже китайского станка они не дотягивают, поэтому рулевая имеет некий микролюфт, который удалось сильно уменьшить стаканом версии 2.0 .

В целом, творение транспортного средства прошло без приключений и особых проблем. Просто планеты выстроились в нужную последовательность, а звезды светили именно в Соломянский район Киева.

Мы не делали никаких чертежей, но углы гибов относительно НАШЕго трубогиба и длинны труб мы записывали, что позволит воссоздать еще одну копию этого транспортного средства. «Нашего» я написал большими буквами потому, что у многих возникает вопрос касательно чертежей, но даже если мы и поделимся чем-то похожим на чертежи, они будет бесполезны без нашего трубогиба.

Мотор мы решили разместить за наездником, чтобы если что, то наездник получил ним по хребту и не страдал больше такой фигней для занижения центра тяжести и получения крутого внешнего вида, едущая боком табуретка, лично не мне очень нравиться.

 

В качестве силового агрегата был использован китайский двигатель сельскохозяйственного назначения LIFAN. Единственная характеристика, по которой подбирался двигатель, была цена, и он идеально подошел. Опционально к двигателю поставляется трансмиссия с мокрым центробежным сцеплением (как DSG6 только с одним сцеплением), соответственно эта опция тоже оказалась в корзине. Про мотор толком то и нечего рассказать, мотор мы покупали хоть и дешевый, но новый чтобы не иметь с ним геморроя, соответственно геморроя мы и не имели, план сработал.

Если у тебя, читатель, возникнет желание повторить наше творение, то советую использовать наше же решение по мотору.

Двигатель вращает заднюю ось от карта с помощью цепи и звезд. Это простая и надежная конструкция лишь с одним недостатком – на стальной оси нет дифференциала, а задние колеса от того же карта имеют намного большее пятно контакта чем 26е колесо от горного велосипеда, пускай и с асфальтовой резиной. Нашему инженерному гению противостояла физика, которая не давала трайку поворачивать.

Но и эта проблема была решена, все также не нами, не будем лукавить. Пластиковые трубы, огромного размера – вот это дешевое и практичное решение как убрать зацеп с задней оси. Я уж не знаю что лучше для этих труб, вытираться об асфальт или пропускать через себя внутренний мир людей.

Изначально ручкой газа выступала тормозная ручка от велосипеда. Длины тормозного троса от велосипеда не хватило и мы воспользовались  изолентой сварочной проволокой, так сильно мы хотели уже выехать. Все было хорошо, пока мы газовали в боксе, на ходу же сбросить газ было крайне сложно, даже после того как мы увеличили преднатяг пружины дроссельной заслонки. Учитывая, что тормоз у нас один и он на переднем колесе, где нет зацепа от слова совсем,  это было как минимум не безопасно… Хотя о чем это я, просто некомфортно, когда нас волновала безопасность?

В итоге, конструкция была доработана и на руле появилась ручка газа от мопеда, а в тормозную ручку мы засунули таки тормозной трос от переднего дискового тормоза. Потом перенесли тормоз на другую сторону руля, так как случаи одновременного газования и торможения не прекратились. Также на раме были изготовлены упоры для рубашки троса, чтобы мы могли использовать трос из двух кусков. Это очень позитивно повлияло и на чувствительность дросселя и на его способность вернуться на холостой ход. Это важно, так как сцепление работает по простому принципу – повышаются обороты, диски входят в зацепление и трайк едет.

На самом моторе, в стоке, конструкция управления дросселем сделана ползунком, который туго ходит, как-бы с фиксацией. Это из-за того, что двигатель изначально сделан для сельскохозяйственной техники, а там зачастую нужно разбрасывать какахи (ну или удобрения) по полю с одинаковой частотой. По этой же причине, он, как бы это сказать, моментный снизу, и очень неохотно откликается на запрос о повышении оборотов.

Но, с завода уже был сделан конструктив позволяющий легко переделать дроссель на дистанционное управление. Т.е. есть и места крепления оплетки троса, и упор и место куда можно зацепить пружину самовозврата. В общем агонь.

Сидеть на двух кусочках фанеры нам не нравилось и мы преобрели сиденье для стадиона на olx (нядеюсь что «Для» а не «От»). С сиденьем мы провели две модификации: перевернули его и усилии путем установки железного скелета.

В общем все у нас получилось – трайк едет, трубы вытираются медленно, мы в восторге.

Конечно, трайк, в виду своей конструкции, все еще сам себя уничтожает: пытается вырвать переднее колесо из вилки и развалить рулевую рейку. Все это происходит из-за того, что рычаг, через который на переднюю ось прикладывается сила перпендикулярно к оси качения колеса (что есть противоестественно для велосипедной вилки и колеса), очень большой и велокомплектующие тупо не предназначены для таких нагрузок.

Всем спасибо, что прочитали. Хорошего дня.

Метки: custom, drift, fun, Hotrod, trike

Собрать трайк своими руками чертежи. Дрифт трайк своими руками. Подробная инструкция. Самодельный трицикл – транспорт многих поколений

Дрифт трайк является экстремальным видом спорта на трехколесном велосипеде. Это больше увлечение, чем направление. Однако дрифтинг очень опасен, да и не всегда можно найти трехколесный велосипед для него. А качественные и фирменные модели стоят очень дорого.

Но не все так плохо, это средство можно изготовить самостоятельно. Перед тем как начать, нужно подробно ознакомиться со всеми особенностями велосипеда для дрифтинга.

Велосипеды для дрифта и их отличия

Конструкция велосипедов для дрифтинга состоит из трех колес и из низкого сидения. Хоть она и похожа на конструкцию велосипеда, который всем знаком из далекого детства, но езда на таком велосипеде очень опасная и требует большого опыта.

Можно выделить основные отличия этих велосипедов:

  • Необычная конструкция;
  • Наличие трех колес;
  • Низкая посадка сидения;
  • Использование только для дрифта – контролируемого заноса.

Особенности конструкции

Основная особенность этого транспортного средства заключается в его уникальности. Его очень часто придумывают и изготавливают сами любители.

Особенности велосипедов для дрифтинга:

  1. Переднее колесо имеет небольшие размеры. В отличие от обычных велосипедов, переднее колесо у этого средства среднее. Его диаметр сотавляет примерно 20 дюймов. Оно такое же, как на моделях BMX для триала;
  2. Задние колеса в шесть раз меньше переднего. Размер их ширины может превышать диаметр максимум в два раза. Важно то, что они выполнены из твердого и гладкого материала. Стоит учесть, что на задние катки не одеваются резиновые покрышки;
  3. Низкое сидение. У этих велосипедов очень занижена посадка сидения. Гонщик может сам регулировать и устанавливать наиболее удобное положение места для посадки. В самодельном велосипеде в качестве сидения можно использовать обычную автомобильную покрышку;
  4. В качестве опоры для ног можно использовать специальную опору, которая устанавливается на передней вилке около оси переднего колеса. Эта опору можно использовать также для управления велосипедом во время движения.

Педали не нужны

Мало кто видел трехколесный велосипед на дороге, поэтому многие и понятия не имеют, как он выглядит и тем более как он движется. Стоит отметить, что педали на этот транспортном средстве абсолютно не нужны и являются лишним элементом конструкции. Весь смысл дрифтинга, заключается в спусках с горок.

А для подъема лучше всего использовать помощь автомобиля. Для этого нужно просто зацепить велосипед с помощью троса сзади автомобиля. Если крутить педали на дрифт трайке, то можно разогнаться максимум до 25 км/ч. Это очень маленькая скорость.

Для того чтобы совершать захватывающие трюки на трехколесном трайке нужно разгоняться до 60 км/ч. Многие велосипедисты на специальной трассе для дрифта на этом велосипеде проделывают своеобразные движения в виде змеек, или заваливаются на бок. Это конечно опасно, но оно стоит того.

Дрифт-машины с двигателем

Конечно велосипеды для дрифтинга дорогие, и их может позволить себе не каждый. Поэтому их очень мало, так как их стараются изготовить самостоятельно.

Машину для дрифта под названием Big Wheel Drift Trike изготавливает американская фирма под названием SFD Industries. Эта фирма в основном специализируется на производстве запчастей для велосипедов.

Конструктивные особенности машины для дрифта:

  • Двигатель. Компактный бензиновый мотор. Его мощность составляет 6,5 л.с;
  • Переднее колесо. Размер переднего колеса составляет 26 дюмов;
  • Задние колеса. Они очень маленькие. Размер диаметра каждого колеса составляет 3,5 дюйма. Помимо этого, они одеты в специальные сменные пластиковые трубки. Это нужно для того, чтобы катки не стирались при скольжении.

Также стоит отметить, что стоимость очень высокая. Средняя цена трайка вместе с двигателем может достигать до 2000 долларов. Если доплатить еще 200 долларов, то можно приобрести велотрайк с более мощным мотором. А при доплате еще в 200 долларов, то в нем сменят полностью всю дроссельную систему.

Отношение закона к причуде

Трайк для дрифтинга в законодательстве России относится к обычным велосипедам. В правилах дорожного движения не устанавливаются различия между трехколесными и двухколесными велосипедами. Поэтому это транспортное средство не нужно регистрировать. Что касается прав на вождение, они тоже не нужны.

Однако это очень опасное занятие и зачастую оно может приводить к серьезным проблемам. Многие любители экстрима, гоняя на этих велосипедах, очень часто выезжают на проезжую часть, тем самым они создают проблемы для движения транспорта. Иногда эти гонки могут привести к серьезным дорожно-транспортным происшествиям. В то время как профессиональные спортсмены, для дрифтинга на этих велосипедах, выбирают закрытые асфальтовые трассы.

Самодельный дрифт трайк

Лучше всего изготовить трехколесный велосипед самостоятельно. Конечно для этого потребуется время и не большие затраты, но оно этого стоит. Самое главное этот велосипед будет прочным и долговечным. Самодельный трайк можно изготовить из велосипеда, который не жалко пускать под пилу.

В основном используют обычные детские трехколесные велосипеды или BMX – байки для кросса. Перед тем как начать изготовление, следует разработать чертежи будущей модели.

Дрифт трайк – чертежи

Для того чтобы правильно и точно собрать всю конструкции необходимо изготовить чертеж. На чертеже нужно точно расчертить всю конструкцию велосипеда и указать примерные размеры. Внизу на рисунках показаны образцы чертежей. Конечно, его можно изготовить самостоятельно и указать свои размеры.











Как сделать велосипед для дрифтинга — подробная инструкция

После изготовления чертежей, можно приступать к изготовлению велосипеда для дрифтинга.

Пошаговая инструкция изготовления:

  1. Для начала нужно подготовить основу всей конструкции. Для нее отлично подойдет любой старый трехколесный велосипед или разбитый BMX с 20 дюймовыми колесами. Понадобится только передняя часть вместе с колесом, вилкой, рулем и куском рамы с нижней трубой переднего треугольника. Подседельную трубу и верхние задние перья нужно отпилить под самое основание. А вот нижние перья нужно обязательно оставить на своем месте;
  2. На нижние перья устанавливается доска или обычная фанера. Лучше всего устанавливать материал покрепче, чтобы он смог выдерживать большие нагрузки;
  3. Изготовление рамы. Для этого подойдут прочные трубы диаметром 16 и 30 мм;
  4. После того как рама будет готова, следует изготовить задние колеса. В качестве этих элементов можно использовать уже готовые маленькие колеса от тележек, или изготовить самостоятельно, например, вырезать из дерева. Задние колеса должны иметь следующие параметры – размер ширины и диаметра должен составлять по 2,5 дюйма. Желательно на задние колеса одеть отрезок трубы из ПВХ. С помощью этого материала, катки будут лучше скользить, и их движения будут плавными и быстрыми;
  5. Для создания упора для ног можно приварить два куска трубы к перьям вилки;
  6. В конце следует сделать удобное посадочное место. Для него можно использовать стул из пластика или покрышку от автомобиля.

Также для сборки всей конструкции понадобятся следующие инструменты:

  1. Молоток;
  2. Ножовка или болгарка;
  3. Трубогиб. Он нужен во время сборки рамы, С помощью этого инструмента можно согнуть трубы в углах в виде дуг, для хорошего закрепления всей конструкции;
  4. Сварочный аппарат. Этот инструмент пригодится для сваривания трубы и перьев вилки.

Где лучше купить запчасти?

В принципе для самостоятельной сборки этого велосипеда не потребуется сверхъестественных и дорогих запчастей. Все, что нужно у многих имеется дома.

Такие детали как педали или колеса, можно приобрести в магазинах велозапчастей. А вот доски и трубы, лучше всего приобретать в строительных магазинах.

Отзывы велосипедистов – стоит ли заниматься?

«Давно занимаюсь профессиональным велосипедным спортом. Кактаюсь на разных велосипедах, вот недавно стал увлекаться дрифтингомне велике. Да это действительно увлекательное занятие. Велосипед для дрифтинга сделал сам. Сначала думал, что не получится сделать но когда засел за это дело, то понял ничего в этом сложного нет. Правда, предварительно в интернете изучил весь процесс создания этого транспорта. Главное сделать правильные чертежи, а остальное все получится быстро! Да и затраты не очень большие. Лучше, чем приобретать фирменный и дорогущий трайк дрифт!».

Оценка:

Олег, 40 лет

«Дрифтинг это мое увлечение. Давно занимаюсь этим направлением. Велосипед изготовил сам. Я считаю, что лучше его сделать самому, чем приобретать фирменный и за очень большие деньги. Тем более при самостоятельном изготовлении можно велосипед погонять под самого себя и это очень удобно. Да и кататься на нем одно удовольствие!».

Оценка:

Александр, 32 года

« Что бы ни говорили, но дрифтинг на велосипеде это вещь! Я считаю, что велик для него, лучше всего изготавливать самостоятельно! Тем более, сейчас в интернете целая куча инструкций, как его изготовить самостоятельно. Все что необходимо для его изготовления, есть у каждого дома. Да и по цене выходит намного дешевле, чем приобретать фирменный велосипед для трейк дрифта. Так что, лучше потрудиться и сделать удобный велосипед для дрифтинга собственными руками».

Оценка:

Максим,28 лет

Ремонт и обслуживание

Для велосипеда изготовленного самостоятельно особого ремонта не потребуется. Если, же вдруг все же что и сломается всегда можно сделать самостоятельно. Например, сменить колеса или поменять на шинах защиту. Если же велосипед для дрифтинга, фирменный, то в этом случае все будет сложнее. При возникновении поломок и не исправностей на этом велосипеде, лучше всего обратиться в специализированный центр по ремонту велосипедов.

Покупка трайка и аксессуаров

Если нет желания и возможности изготовить трайк, его можно купить. Приобрести это средство можно в магазинах велотоваров или заказать через сайты в интернете. Очень часто в магазинах продаются фирменные и качественные модели трайков.

Обзор лучших моделей

  1. Трицикл для дрифтинга Big Wheel Drift Trike. Эти модели пользуются успехом в дрифтинге. Это наверно самое лучшее изобретение в области дрифтинга. Вся конструкция выполнена из самых современных элементов. Рама выполнена из легкой легированной стали. Кроме этого спереди установлен двигатель с мощность 6,5 л.с. На задних колесах установлено покрытие из ПВХ, благодаря которому, обеспечивается идеальное скольжение во время заноса. Кроме этого на передней вилке имеется удобная подставка для ног. Однако есть один недостаток, это стоимость – она очень высокая. Но он действительно этого стоит, с такими качествами и функциями;
  2. Verrado — трицикл для дрифтинга. Это электрический трицикл компании Local Motors. Модель появилась не так давно, но набирает большую популярность среди брендовых трехколесных велосипедов. Конструкции этого трицикла очень прочная и качественная. Благодаря переднему колесу от BMX байка, трицикл устойчивый на заносах. Сзади установлены два 5 дюймовых колеса, со специальным защитным покрытием из ПВХ материала. За сидением установлен электрический двигатель, который обеспечивает четкое и плавное движение. Мощность двигателя составляет 500 ватт. Аккумулятор имеет долгий период работы, одного заряда хватает на 12 километров;
  3. Велосипед для дрифтинга Triad. Эта модель выполнена из качественного материала. Вся конструкция очень крепкая и прочная. Рама изготовлена из стали и рассчитана под рост от 160 до 180. Задние колеса имеют специальную защиту, которая обеспечивает идеальное скольжение по дороге во время заноса. Вся конструкция имеет достаточно не большую массу около 10 килограмм, поэтому заносы на ней совершать очень просто и удобно.
  4. Оценка: 4.9 20 голосов

Это по-настоящему зрелищный вид спорта, ролики с дрифтом набирают сотни тысяч просмотров на Ю-тюбе.

Как правило, дрифт на велосипеде производится во время скатывания с горки, для подъема назад чаще всего используется автомобиль. Этот велосипед напоминает детский трехколесный, но его основное отличие в заниженном сидении. Так же выделяются следующие признаки:

  • Небольшое переднее колесо и в 6 раз меньше его задние;
  • На задних колесах отсутствуют резиновые покрышки;
  • Бывает дрифт-трайк с двигателем.

Педали такого велосипеда практически не пускают в ход, так как с их помощью вы разгонитесь максимум до 25 км/ч, а для выполнения трюков нужно ехать не меньше 60 км/ч. Поворачивать и сдавать назад вам необходимости нет.

Дрифт трайк с мотором – дорогое удовольствие, его цена доходит до 2 тысяч долларов. При этом двигатель, как правило, имеет мощность в 6,5 л.с. Сэкономить не получится, это отразится на качестве модели. Единственный выход – собрать велосипед самому.

При этом регистрировать трайк, как транспортное средство законодательство не требует, ведь это все же велосипед.

Для того чтобы собрать дрифт трайк своими руками, вам понадобится старый трехколесный велосипед , который не жалко будет разобрать. Первое, что нужно сделать – это подготовить чертежи. Будьте внимательны, от них зависит, насколько безопасным будет для вас дрифт на велосипеде.

Чертежи

На чертежах необходимо прочертить все детали и рассчитать их точный размер. Можно сделать это самостоятельно или найти в интернете готовую схему. Не избегайте просмотра нескольких десятков чертежей. Ориентируйтесь на те запчасти, которыми располагаете.

После того, как вы сделали чертеж, можно начинать собирать трайк своими руками.

Возьмите старый велосипед. Избавьтесь от трубы под сидением и верхних крыльев над задними колесами. Будьте осторожны: сделаете неправильно – придется искать новый материал для вашего средства передвижения. К нижним крыльям присоедините достаточно плотную доску. Для рамы подберите крепкие трубы диаметром сантиметра в 3. Согните их в форме дуг и скрепите их между собой. Для сборки рамы вам понадобятся специальные инструменты, в частности трубогиб и сварка.

Задние колеса сделайте из дерева или снимите их с какой-нибудь тележки.

Сиденье можно сделать из покрышки или части пластикового садового стула. Главное, чтобы вам было удобно.

Можно собрать самому и трайк с мотором, для этого воспользуйтесь мотором карта.

Покупать новые запчасти ни к чему, воспользуйтесь б/у, на качестве это практически не отразится, зато поможет сократить расходы.

И помните, катаясь в людных местах и по проезжей части, вы подвергаете риску не только себя, но и окружающих. Подходите к выбору мест для дрифта с особой осторожностью.

Предлагаемый в этой статье электрический трайк доставит много радости детям, да и взрослым.

Томас Эдисон однажды сказал фразу, которая может стать лозунгом любого изобретателя-самоучки: «Для того, чтобы изобретать, вам понадобится хорошее воображение и куча хлама».
Предлагаемый в этой статье электрический трайк — не исключение. Он доставит много радости детям, да и взрослым, а сделать его не так сложно, как кажется. Как выглядит это чудо техники в действии, можно увидеть на видео.

А как его сделать — читайте ниже

Для трайка вам понадобится старый скутер Amigo. В добавок к его нижней части, пригодятся запчасти от газонокосилки, пара деревянных досок и руль от велосипеда. А еще — 4 аккумуляторные батареи (12 или 24 вольта) и мощный переключатель. Чем выше напряжение — тем быстрее трайк будет ехать. Можно использовать батареи от газонокосилки. Две аккумуляторные батареи будут заряжаться одновременно и обеспечат 75 минут непрерывной езды по ровному асфальту. Естественно, трава, гравийная дорога, неровности рельефа это время сократят.

Процесс изготовления

Шаг № 1: Начало
Для начала нам понадобится шасси от старого скутера. Убираем все, кроме алюминиевой рамы, двигателя и переднего колеса.

Шаг № 2: Колеса
Оригинальные колеса от скутера -маленькие, их стоит заменить на более крупные, диаметром 50 см от старой газонокосилки. Для того, чтобы закрепить их на шасси скутера, нужно просверлить дополнительные отверстия в цапфе, примерно в сантиметре от конца каждой оси. Затем закрепить болтами. Чем больше колес вы будете использовать, тем больше будет скорость.

Шаг № 3: Проводка
Для электропроводки используйте автомобильный провод со штекерами следующим образом:
— Один провод с черным зажимом батареи — в батарейный отсек к черному проводу, идущему от мотора.
— Один провод с красным зажимом батареи — в батарейный отсек терминала либо на переключатель.
— Один провод с другой стороны перехода — на красный провод, выходящий из мотора.
— Остается еще один кроссовый провод с красным зажимом на одном конце и черным зажимом на другом конце. Этот провод не потребуется, если вы используете только один аккумулятор.

Если вы используете один аккумулятор, то просто подключите красный зажим к положительной клемме аккумулятора, а черный зажим — к отрицательному полюсу. Если вы используете 2 батареи, то крюк с красным зажимом, идущий от переключателя, присоедините к положительному полюсу батареи, а черный зажим провода- перемычки — на другую клемму одной батареи. Крючок с красным зажимом на другом конце провода-перемычки идет к положительной клемме другого аккумулятора. Крючок с черным зажимом пойдет от мотора на другой терминал того же аккумулятора.
Вышеуказанные проводки должны работать во всех случаях, но если по какой-то причине ваш трайк бежит в обратном направлении, просто переключите красный и черный зажимы, идущие от трайка, для реверса двигателя.

Шаг № 4: Окончание работы
Осталось немного работы: на шасси с помощью болтов закрепляется сиденье от газонокосилки и руль от велосипеда (рулевая колонка скутера полностью соответствует по размерам). Аккумулятор устанавливается в деревянную коробку и крепится винтами к задней части трайка. Впереди, для большего удобства, можно закрепить две доски подходящего размера — на них во время езды ставят ноги. Переключатель закрепляется между сиденьем и рулевой колонкой.

Шаг № 5: Несколько советов
Трайк не оборудован тормозами, но если вы чувствуете в них необходимость, то конструкцию можно усовершенствовать.
Для того, чтобы увеличить скорость, можно добавить дополнительную батарею.
Очень удобно было использовать для движения трайка солнечные батареи. Например, сделать что-то вроде тента над сиденьем и расположить батареи на нем. Единственная загвоздка состоит в том, что цена их довольно высока, но этот вариант не нужно сбрасывать со счетов.
Но на каких бы аккумуляторах не ездил ваш трайк, он доставит огромное удовольствие и детям, и взрослым.

Три года тому назад я купил прицеп для велосипеда, на котором я вывозил сына на прогулку. В принципе прицеп меня устраивал за исключением:

  • Прицеп довольно низкий. И хотя на нём установлен небольшой флаг, который делает его более заметным, водители в потоке автомобилей могут его не увидеть.
  • Так как ребёнок находится на расстоянии одного метра от меня, то не видно чем он занят. Приходится постоянно поворачивать голову, что во время езды не очень хорошо.

Во время поездки в Европу я увидел на улицах большое количество грузовых велосипедов, которые использовались для . Я поначалу думал купить грузовой велосипед. Но цена оказалась слишком большой и я решил сам собрать трёхколёсный велосипед. Так как это был мой первый самостоятельно собранный велосипед, то в ходе сборки трайка возникало множество ситуаций, которые приходилось решать методом проб и ошибок. Но в итоге у меня получилось своими руками сделать грузовой трайк. После поиска в интернете , на которую можно было ориентироваться, я остановился трёхколёсном велосипеде Christiania. Итак, попробуем самостоятельно сделать грузовой трёхколёсный велосипед!

Шаг 1: Поиск ненужного велосипеда.


За основу я взял старый велосипед и разрезал его пополам вдоль черной линии. У велосипеда обязательно должна быть ! Велосипеды с алюминиевой рамой не подойдут. Проверить раму можно с помощью магнита.

Шаг 2: Сборка рамы трайка.


Начнём сборку самодельного трайка с создания передней рамы. Я решил сделать её побольше — размером 100 см на 100 см. Как впоследствии оказалось, размер был выбран не совсем оптимальный. На фото изображена рама для трайка, сваренная из стальных труб и задней части старого велосипеда.

Шаг 3: Колёса для трайка.


Теперь нам предстоит установить передние колёса прямо на раму. Если посмотреть на трёхколёсный велосипед Christiania, то можно заметить, что ось колёс располагается не посередине, а немного ближе к передней части рамы. Кроме того я хотел, чтобы руль можно было регулировать по высоте. Поэтому к задней части рамы, куда устанавливается руль, было приварено только две стальные трубы.


На трёхколёсных велосипедах Сhristiania колёсная ось смещена немного вперед, но она остаётся сзади головной трубы. Вначале я установил ось впереди головной трубы. Через несколько месяцев пришлось расположить ось, как у оригинального трайка, что заметно облегчило управление велосипедом.


Спереди лучше использовать колёса 20 дюймов. Тем самым мы опускаем центр тяжести и улучшаем управление трайком на и . Но при этом возникает проблема — обычная головная труба не подходит, так как просто не хватает места между землёй и люлькой. Поэтому от её использования придётся отказаться. Вместо головной трубы можно применить конические роликовые подшипники, которые используются в автомобилях.

Установка колёс под небольшим углом позволяет улучшить управление велосипедом.


Шаг 4: Тестирование передней рамы.


Передняя рама для самодельного трайка выглядит достаточно неплохо.

Шаг 5: Сварка компонентов самодельного грузового велосипеда.

Приварим головную трубу к передней части рамы.

Шаг 6: Задняя часть самодельного трёхколёсного велосипеда.


Далее приступим к сборке задней части грузового велосипеда. Головную трубу от старого велосипеда, приваренную к стальной трубе, в свою очередь приварим к задней части велосипеда. На фото выше видно, что угол, под которым стальная труба соединяется с головной трубой, отличается от угла на оригинальном велосипеде. Это и была моя вторая ошибка, которую я допустил.


На данном этапе самодельный грузовой трайк хорошо смотрится. Но как только я попытался на нём прокатиться, я обнаружил, что практически не может поворачивать ни в одном из направлений. Немного подумав над причинами этого, я понял, что скорей всего проблема возникает из-за угла головной трубы.

Поездив немного на этом трёхколёсном велосипеде, я понял, что выбран самый плохой угол из все возможных вариантов. На велосипеде Сhristiania угол составляет 9,5°, что противоположно стандартному углу кастора на велосипеде.

Кроме того по закону транспортное средство с педальным управлением шириной более 80 см требует разрешений. Исходя из этих соображений мне пришлось немного уменьшить размеры трёхколёсного велосипеда.


Следовательно переднюю раму пришлось разрезать, уменьшить в размерах и взять ещё одну головную трубу с ещё одного старого велосипеда.

Вышло просто замечательно!


Шаг 7: Укрепление задней части трайка.

Но задняя часть выглядит недостаточно прочной. Поэтому необходимо изготовить ещё одну стальную трубу с креплением.

Шаг 8: Руль трайка.


Руль состоит из трёх труб, соединенных под углом 90 градусов. изогнутый, а не прямой. Это сэкономит пространство и позволит сидеть более вертикально.

Шаг 9: Тормоза.


Для установки тормозов, которые я взял с очередного старого велосипеда, пришлось прикрутить болтами к раме пластину с отверстиями.


Шаг 10: Завершение изготовления рамы.


Ещё можно внести два улучшения:


Шаг 11: Адаптер для тормозов.

Но оставался ещё один вопрос, который нужно было решить — управление двумя передними тормозами с помощью одной ручки. Разговаривая с другом, он нашёл интересное решение — адаптер, перераспределяющий усилие от одной ручки одновременно на два тормоза.

Адаптер для тормозов переднего колеса можно не изготавливать самостоятельно, а просто купить «двойную тормозную ручку». Она довольно дешёвая и позволяет одновременно управлять двумя тормозами.

Шаг 12: Установка люльки.

И последнее, что следует добавить — люльку для перевозки ребёнка и вещей.

Подберите размер люльки в соответствии с вашими потребностями. Меня выбранный размер люльки вполне устраивает, так как мне нужно перевозить двоих детей и багаж. Иногда в люльке могут находится четыре ребёнка со своими вещами. Если вам не требуется так много места, то можете сделайте её меньше. Потому что даже при небольшом встречном ветре большая люлька будет создавать ощутимое аэродинамическое сопротивление. Можете сначала изготовить макет из картона. И только после того, как он вас полностью устроит, переходить к дереву.

Также потребуется установить и другие .

Шаг 13: Регулируемый амортизатор рулевого механизма.


Последнее, что требует улучшения в этом великолепном самодельном грузовом трайке, так это добавить регулируемый амортизатор рулевого механизма. Так как он стоит достаточно дорого, то я изготовил его самостоятельно из пружины и винтовой стяжки. Его работой я полностью доволен.

Шаг 14: Некоторые чертежи самодельного трайка.

M 1 =(D 1 +D 2)/2,3;


Размеры на чертежах соответствуют реальным размерам моего грузового велосипеда.

Надеемся, что у вас получится сделать трёхколёсный грузовой велосипед своими руками. Возможно вам удастся внести свои улучшение в конструкцию велосипеда. Успехов!

Re> неполучается по конструкции мотор расположить по средине колеса (ось по средине мотора)

Как всегда, главная дилемма трайкостроения — мотор за осью вызывает «козление» , мотор перед осью (а особенно перед пилотом) вызывает плохо прогнозируемый (и зачастую прогрессирующий) завал набок в повороте.

Мотор поперек — понятно, отказ по соображениям эстетики.

А ось по середине мотора бывает. Посмотрите, например, на полноприводные БМВ «ИКСы». Полуоси из середины поддона двигателя и редуктор как часть поддона — вот неплохая пища для размышлений.

В виде примера.

А вот второй вариант (здесь применительно к автомобилю среднемоторной компоновки — принцип привода)

В вашем варианте (как я понял, Вы собираетесь изготовить колесные редуктора для согласования направления вращения и, возможно, оборотов для применения больших колес) возможно есть смысл вот в такой конструкции (передача момента цепью или зубчатым ремнем).

Такая конструкция гораздо проще в изготовлении (необходима меньшая точность, всегда возможна регулировка), чем обычный заказной шестеренчатый редуктор и позволит двинуть ось в любое удобное место, а заодно и максимально опустить мотор вниз. Цепь здесь будет лучше ремня, многорядная с небольшим шагом будет лучше однорядной с большим — уменьшение габаритов по диаметрам звезд/шкивов, но все решения желательно подтвердить расчетами). А мотор на трайке «задом наперед» смотрится наиболее красиво.

Если не секрет,выложите эскизик с Вашим решением редукторов.

Re> Для трайка расположение двига перед седоком, почти нереально

Однако американцев это не смущает — наплевать на управляемость, безопасность и т.д. — понты превыше всего!

Да их вообще мало что смущает

Очень интересная идея с цепями! В первом варианте (мотор перед задней осью) у меня понижение происходило именно за счёт цепей, расчитали, начертили, начали точить и тут концепция поменялась (получил консультации от известного самодельщика)

В настоящем варианте отказался от цепи по причине того что мне потребовалось поменять вращение колёс на обратное с понижением. Ваш вариант очень хитрый! четно говоря если бы вы мне такую идейку подкинули раньше то наверняка я бы её воплотил в жизнь. Просто я на протяжении месяца искал конструктора по редукторам, разробатывали концепцию, потом чертижи, счас я сшитаю что редуктор уже есть (правда изготовители конкретно выкручивают руки!) Но то что цепи в разы дешевле получатся чем редуктора — это факт. Я расматривал вопрос с Х-5 товским 3х литровым мотором с коробкой 245л.с.(у меня такой был, купил битым, менял лонжерон, мотор знаю.) Но отказался по причине его изначальной дороговизны (7-10 т у.е в сборе с коробкой) и он очень большой и тяжёлый + очень он весь электронный. А Ауди мотор 198л.с. + коробка + всё что бы его запустить включая бак, приборку, проводку, электронику — 2 т у.е. и никаких имобилайзеров!

У цепи есть пару минусов 1-двухрядная однозначно слабая и 2-она не сальниковая что потребует изготовленя громоздкого корпуса что повлечёт за собой расширение базы. (я с 24 колёсами еле прохожу в стандарты и мне ещё придется проходить сортификацию) Но если применять рядный мотор и другую подвеску (я остановился на передней от Т-4 в сборе) то вполне может получится но с цепями от мотоциклов в 2-3 ряда или зубчатый ремень.

Моторизованный дрифт-трайк: 14 ступеней (с изображениями)

Вам понадобится:

BMX — подойдет любой. Я купил это на eBay. Следует обратить внимание на три вещи: (1) передний тормоз (2) он сделан из стали, иначе его будет сложно сваривать (3) переднее колесо диаметром 20 дюймов. Другие размеры могут подойти, но дорожный просвет, управляемость, геометрия и т. Д. Могут быть не совсем правильными.

Двигатель пит-байка (в комплекте, включая карбюратор, жгут проводов и выхлоп) — Практически все пит-байки основаны на старом Honda Cub / Конструкция велосипеда-обезьяны с одноцилиндровым, 4-тактным, 2-клапанным двигателем, конфигурация SOHC. Три параметра — это объем двигателя (от 50 до 140 куб. См), быстрый или электрический запуск, ручной или трех- или четырехскоростной полуавтоматический.

Я настоятельно рекомендую выбрать полуавтомат. Полуавтоматический механизм основан на дизайне Cub и действительно умен тем, что отключает защелку, когда вы выбираете следующую шестеренку. Это избавит от лишних хлопот с тросом сцепления и переключателем передач + облегчит езду не байкерам.

Электрический запуск необходим для этой сборки, поскольку на самом деле нет места, где можно было бы запустить двигатель, установленный там, где он есть. Я выбрал 125-кубовый 4-ступенчатый полуавтоматический двигатель с электрическим запуском и большой головкой клапана (12 л.с. или что-то в этом роде?).В любом случае, я считаю, что это ** ПУТЬ ** слишком много мощности для трайка, и вам будет совершенно нормально с 90cc или 110cc. Сэкономьте пару фунтов и купите двигатель меньшего размера или найдите подержанный двигатель Honda Cub 90 с электрическим запуском.

Мне достался выхлоп CRF 70, указанный в деталях ниже. Торцевая банка / глушитель были идеальными (с удобной съемной перегородкой для режима, удобного для соседей), но коллектор / труба, сам , не подошли! . Позже я покажу вам, как я сделал выхлопную трубу из расколотого выхлопа Honda C90.Вы все еще видите множество таких на ebay за 10 фунтов стерлингов или около того, посмотрите.

Вам также понадобится комплектный ткацкий станок для электрического запуска велосипеда и ручка газа, перечисленные ниже. Я получил свои вещи по адресу: http://www.pitbikeparts.co.uk

1 комплектный ткацкий станок для электропроводки для электровелосипедов

1 высококачественный бесшумный овальный выхлоп. CRF70 Применимость. Road Us

1 х Lifan 125cc полуавтомат. Электрический пуск двигателя питбайка T / S E / C M ()

Некоторые подшипники — я получил их отсюда: http: // www.Simplybearings.co.uk

2 x UCFL206, метрический двухболтовый овальный чугунный фланцевый корпус с 30-миллиметровой вставкой (UCFL.206)

http: //simplybearings.co.uk/shop/p21470/UCFL206-Me …

Немного мягкой стали — Я получил сталь отсюда: www.themetalstore, co.uk

Плоский стержень из мягкой стали 50 мм x 5 мм

Коробка из мягкой стали 50 мм x 25 мм x 3 мм

Угол из мягкой стали 50 мм x 50 мм x 3 мм Утюг

Лист из мягкой стали 500 мм x 500 мм толщиной 5 мм

Трубка из мягкой стали диаметром 1 1/4 дюйма x 16 фунтов

Низкоуглеродистая сталь диаметром 1 дюйм (для выхлопа)

Самая короткая длина, которую они делают для всего вышеперечисленного, прекрасна ( 3 метра я думаю)

ступицы колеса и т. Д. — я получил свой от Адама на http: // www.pitbikeparts.co.uk.

Некоторых вещей нет на их сайте (но, вероятно, вскоре после этого они проявят интерес, поскольку Колин процитировал их на своем сайте!). Список деталей:

  • Задний мост
  • Задние ступицы
  • Задний держатель
  • Задние колеса с шинами, ступицами и втулками
  • Задняя звездочка
  • Задний диск 160 мм
  • Задний тормоз

Бензобак — я сделал один используя алюминиевую трубку и несколько приварных бит.В общей сложности это стоило около 10 фунтов стерлингов (ознакомьтесь с моими другими инструкциями о том, как сделать один из них.

Необходимые инструменты:

  1. Сварщик — Я использовал сварочный аппарат TIG, но MIG отлично справится с этой работой. Если вы только начинаете, загляните на http://www.mig-welding.co.uk, чтобы получить отличный совет и т. Д. MIG начального уровня от Machine Mart (TE110 или TE135) — выгодная сделка, и ее будет достаточно для этого проекта. Я рекомендую приобрести подходящий газовый баллон (аргон CO2 для MIG, чистый аргон для TIG), а не использовать одноразовые, так как вы справитесь с нагрузками и заплатите целое состояние.Это определенно работает лучше с правильным цилиндром.
  2. Токарный станок — к сожалению, для этой сборки вам понадобится токарный станок из-за (1) посадки оси и подшипников, вам понадобится какой-то способ изготовления регулировочных шайб для плотной посадки. (2) размещение дискового тормоза, до которого необходимо расточить его, чтобы он соответствовал. Если у вас нет токарного станка, возможно, вам придется обратиться к своему дружелюбному местному инженеру / партнеру, у которого есть один, чтобы разобрать его. Прочтите раздел улучшений в конце, где я перечислю, как я собираюсь упростить дизайн для моей следующей сборки.
  3. Ножовка по металлу — угловой короб также полезен для получения квадратного среза (но не обязательно). Мне посчастливилось иметь под рукой ленточную пилу для резки металла Machine Mart / Clarke, которая избавила меня от многих неприятностей, но вовсе не была необходимой.
  4. Drill + Drillbits — сверло для колонн полезно (настоятельно рекомендуется), но вы можете обойтись аккумуляторной пилой
  5. Hole Saw — лучшее, что вы можете себе позволить! Качество имеет решающее значение и избавляет от невыразимых горестей.
  6. Угловая шлифовальная машина — отрезной диск, шлифовальный диск, шлифовальный лепестковый диск и диск с проволочной щеткой с узлами.

Верно … давайте построим трайк!

Как собрать моторизованный дрифт-трайк

Дрифт-трайки не новы, в 1970-х их называли большими колесами или «зелеными машинами», и в них использовались механические приемы, которые вы можете встретить на современных дрифт-карах, такие как рукоятки тормоза с ручным переключением передач и абсурдное рулевое управление. углы. Нечеткие браслеты, кеды и скольжение вбок на большом колесе сделали в 1976 году серьезным уличным авторитетом.

Дрифт-трайк исчез, когда подошедшие панки предпочли складные самокаты Razor, а взрослые начали покупать Segways.Затем, несколько лет назад, мы начали видеть возвращение дрифт-трициклов в виде версий классики в металлическом каркасе с очень дешевыми ценниками. Они были спроектированы как простые трехколесные велосипеды с гладкими колесами, которые дрейфовали при небольшом нажатии на педали, но давайте посмотрим правде в глаза, кто-то взял один на высокоскоростной спуск, как только он был извлечен из коробки в Рождество.

За десятилетия между Big Wheels и современными дрифт-трициклами Harbour Freight начала продавать двигатель Predator 212cc 7hp примерно за 100 долларов.Когда технологии сходятся, вселенная требует действий. Приготовьтесь к моторизованному дрифт-трайку за 500 долларов, который вы можете построить в гараже.

Посмотреть все 22 фото Сапоги. Мы вас предупреждали. Смотрите все 22 фотографии. Мы начали с трайка DXT Drift от Razor, потому что он был недорогим, с ручным тормозом и сварной стальной основной рамой со съемным задним подрамником. Посмотреть все 22 фотографии Двигатель четырехтактный с ручным пуском. Хищник из Harbour Freight. Его объем 212 куб.см, мощность 7 л.с. и бензин, не содержащий свинца с октановым числом 87. Диаметр канала 77 мм, ход поршня 55 мм, их 8.Сжатие 5: 1. Посмотреть все 22 фотографии Выходной вал предназначен для центробежной муфты с внутренним диаметром дюйма и призматической шпонкой. См. Все 22 фотографии. Перед сборкой двигателя мы измерили межцентровое расстояние между звездочкой и ступицей сцепления. подрамник. Это звездочка 45 зубьев (зубья) с диаметром отверстия 1 дюйм, в которой используется цепь № 40. Цепь 420 не будет работать с этой звездочкой, поэтому обязательно дважды проверьте сцепление и цепь, которую вы покупаете. Звездочки большего размера 60 зуб. Будут тащиться по земле. Смотрите все 22 фотографии. Мы скрепили базовую раму, используя 1-дюймовую и 1-дюймовую трубу из мягкой стали и несколько заводских выступов.Он имитирует оригинальный задний подрамник в том месте, где он соединяется с основной нижней трубой мотоцикла. Выступы совпадают с монтажными отверстиями на двигателе Predator и были прикреплены к месту на основе измерений звездочки и ступицы сцепления, которые мы сделали ранее. Для крепления оси к раме использовался 1-дюймовый комплект подшипников, который поставляется с ангарами для подшипников из мягкой стали, подшипниками и фланцами для удержания подшипников на месте. См. Все 22 фотографии. Ось снята с картинга. Он имеет диаметр 1 дюйм и длину 40 дюймов с пазом под ключ.Эта имеет шлицы для гайки одной оси, которая удерживает шпонку и само колесо от выхода наружу. См. Все 22 фотографии. Облегченная алюминиевая ступица колеса диаметром 1 дюйм скользит по оси и крепит колесо с помощью болтов с диаметром дюйма. Убедитесь, что ступица соответствует диаметру отверстия и окружности крепления колеса. Эта ступица имеет 2-дюймовую окружность под болты и отверстие 1-3 / 4 (также называемое внешним диаметром уступа или общей шириной). См. Все 22 фотографии. Колесо имеет диаметр 5 дюймов и ширину 3,25 дюйма с зазором 1,625 дюйма. .Шина имеет высоту 10 дюймов и ширину 3,60 дюйма, предназначенную для колеса диаметром 5 дюймов. См. Все 22 фотографии Чтобы построить настоящий дрифт-трайк, вам необходимо использовать 10-дюймовые рукава из ПВХ, а это значит, что вам понадобится 10-дюймовая шина. -дюймовая шина. Остерегайтесь «комплектов» дрифт-трайков, которые продают вам 13-дюймовый обод и шину. Вы не найдете подходящего 13-дюймового ПВХ. См. Все 22 фотографии. На Predator ось прикреплена шпонкой к звездочке, а ступица сцепления — к выходному валу. Чтобы предметы не смещались вбок, мы использовали набор из четырех 1-дюймовых стопорных хомутов; по одной с каждой стороны звездочки и по одной для задней стороны каждого колеса.Посмотреть все 22 фотографииМы разогнали дрифт-трайк до 37 миль в час, но он сделает больше. Следующим шагом должна стать дисковая тормозная система, чтобы мы могли дожить до дрифта в следующий день. Запчасти для дрифт-трайка доступны повсюду, и есть комплекты, цена которых близка или меньше стоимости покупки деталей по отдельности, что позволяет сэкономить деньги на доставке. Сделайте домашнее задание и получите самое выгодное предложение.
Детали
Описание Источник Номер детали Цена
Razor DXT Drift Trike Амазонка НЕТ 99 $.99 *
Predator 212cc горизонтальный двигатель Портовый фрахт 69727 119,99
Задняя звездочка # 40 / 45T / отверстие 1 дюйм BMI Карт 400227 28,95
Полированное алюминиевое колесо 5 дюймов BMI Карт 675005 59,90 (пара)
Алюминиевая ступица заднего колеса BMI Karts К600230 19.9
Unilli Racing Slick 5 дюймов BMI Karts UN-503103605 31,90 (пара)
10-дюймовые сменные втулки PCV Flatout НЕТ 15,99
Комплект подшипников 1 дюйм с ангарами BMI Karts 400400 18,5
Стальная ведущая ось, 1 дюйм BMI Karts 400050 27
Центробежное сцепление Go Kart Minibike eBay 10T / # 40 отверстие 16.54
Разъемное стопорное кольцо, 1 дюйм BMI Karts 400110 К 16,00 (4)
1 дюйм Nylock с шайбой Оборудование НЕТ 2,50 (2)
Роликовая цепь 3 фута # 40 Амазонка НЕТ 14,29
Дроссельная заслонка Twist Grip 7/8 Амазонка НЕТ 32,95
-дюймовый ключ штока Амазонка НЕТ 8.00 (12)
Круглая стальная труба 1-3 / 4 НЕТ 24,12
1-дюймовая стальная круглая труба НЕТ 9,95 (REM)
Показать все

* Цены не включают стоимость доставки и могут быть изменены.

Просмотреть все 22 фото

«Дрифт» на асфальте: занос, вращение, гонка на трайке

4 августа 2016 г. | Штатный пост

Поддерживать нас! GearJunkie может получать небольшую комиссию с партнерских ссылок в этой статье.Учить больше. Главная »Моторы» Дрифт на асфальте: занос, вращение, гонка на трайке

Я сбиваю бомбу с холма, сцепив руки изо всех сил. Земля проносится мимо, всего в дюймах от моего сиденья. Затем, вопреки инстинкту, резко поворачиваю перекладину влево, ожидая худшего.

Вместо того, чтобы взлетать из кабины, я все еще мчусь по тротуару , без усилий и бесконечно крутясь — крутясь как волчок. Я чувствую себя Марио на его знаменитом картинге из видеоигр, скользящим по банановой кожуре.

Тяга от моих задних колес отсутствует, но с небольшим поворотом руля я контролирую занос, поворачиваясь и поворачивая остальную часть холма.

Drift Triking

Dynacraft Black Ice eDrifter, на котором я ехал, представляет собой трехколесное судно, предназначенное для «дрейфа» (заноса и вращения) на полные 360 градусов или более. Представьте себе, что вы едете на картинге по масляному асфальту и поворачиваете так сильно, как только можете. Вы можете скользить в поворотах и ​​вращаться, но задние колеса достаточно широкие, так что нет реальной возможности перевернуться.

«Спорт» зародился в 70-х, когда калифорнийские любители острых ощущений оснастили пластиковые задние колеса детских трайков специальной стальной рамой с 20-дюймовым передним велосипедным колесом. С тех пор он возродился, когда Trek в 2008 году сделал более прочный детский трайк под названием MOD, который понравился звезде Nitro Circus Трэвису Пастрана и который начал использовать для трюков (включая сальто на мега-рампе на 40 с лишним футов).

С этого момента новозеландцы начали покрывать задние колеса игрушки трубкой из ПВХ, создавая гладкую поверхность, которая позволяла дрейфовать под уклон.Чистый гений.

Итак, благодаря Трэвису Пастрана и некоторым любителям острых ощущений Киви, трехколесные велосипеды больше не были только для детей.

Девин Супер Бродяга, Red Bull, Дрифт Трайк События

Девин Супер Бродяга, видеооператор YouTube, в 2012 году выпустил вирусное видео, в котором гонщики на дрифт-трайке тянутся за собой транспортным средством, чтобы достичь максимальной скорости перед тем, как совершить серьезный спуск с горы. Каждый ребенок и взрослый в Америке хотел участвовать в увлечении дрифт-трициклами.

Red Bull, известный своими выдающимися (и часто дурацкими) спонсируемыми мероприятиями, выпил Kool-Aid.В 2014 году в Бразилии был проведен первый Red Bull Trike Strike, участники которого спустились на модифицированных Big Wheels со знаменитого холма недалеко от Белу-Оризонти, достигнув скорости более 50 миль в час.

Местные соревнования по дрифту на мотоциклах по сей день проводятся во всех штатах. Вот уже 16 лет мероприятие Bring Your Own Big Wheel проводится в Сан-Франциско, Калифорния, сначала на знаменитой Ломбард-стрит, а теперь — на Вермонте и 20-й улице (предположительно, еще более извилистой). Мероприятие привлекает сотни участников, и на него весело смотреть.

А буквально на прошлой неделе в Бьютте, штат Монтана, прошли ежегодные дни Evel Knievel, в которых участвовали скоростные гонки на дрифте на трайках.

Моторизованные и электронные дрейфующие мотоциклы

Сегодня моторизованные и электронные дрифт-трициклы приходят на смену самодельным моделям. С мотором или аккумулятором вы можете бесконечно дрейфовать без горки и без помощи машины. Вы тоже можете сбрасывать газ в гору.

Dynacraft Black Ice eDrifter во время тестового прогона

В этом месяце мы опробовали Dynacraft Black Ice eDrifter, пригласив нескольких молодых и взрослых тестеров, которые крутились и кружились по близлежащей пешеходной тропе Greenway.Мы также проверили его пределы на крутом холме.

Батарея на 24 В дает устройству достаточно энергии, чтобы набрать скорость и сделать 360 секунд на ровной поверхности. Шины бескамерные, а сопровождающие их «дрейфующие кольца», гладкие, твердые пластиковые крышки, которые надеваются на задние колеса, обеспечивают серьезный занос.

Dynacraft Black Ice eDrifter

Электронный трехколесный велосипед тяжелый, 60 фунтов, и развивает скорость 12,5 миль в час на ровной поверхности. Хотя это развлечение для взрослых, мы обнаружили, что он также действительно увлекает подростков и детей, позволяя им дрейфовать с легкостью и безопасностью.

Прочная конструкция: крепкие сварные швы, усиленная рама, защищенные компоненты.

Дрифт-трикинг, безусловно, является нишевым видом спорта и, несомненно, интересен как зрителю, так и участнику. Хотя поначалу поездка на трехколесном транспортном средстве может показаться ребяческой, вы быстро потеряетесь в необыкновенной радости дрейфа на 720 градусов.

GH — Здание Drift Trike

Руководство

— Создание моторизованного слайдера для дрифта — выбор правильных компонентов

By Cut Price Racing (www.cutpriceracing.com.au) 2016

1. Введение
2. Часть 1 — Сборка заднего моста — Выбор правильной оси и подшипников
3. Часть 2 — Выбор правильного двигателя и почему не стоит покупать стационарный двигатель мощностью 13 л.с.
4. Часть 3 — Выбор правильных колес, шин и пластиковых колец для шин
5. Часть 4 — Выбор правильного сцепления
ВВЕДЕНИЕ

Вы видели эти потрясающие ползунки с приводом на своем тюбике и решили приступить к их созданию самостоятельно — одно можно сказать наверняка — вы получите массу удовольствия! Что может быть более захватывающим, чем рывок боком с мощным двигателем, вращающим пару колес прямо у вас под задом? Мало что может сравниться с настоящим удовольствием, рентабельностью и азартом от вождения правильно спроектированного и построенного дрифт-трайка.

Но с чего начать? Их строит множество людей, но какие из них работают, а какие вызывают бесконечную головную боль у их владельцев?

Что ж, вы попали в нужное место, потому что в Cut Price Racing мы имеем дело с моторизованными дрифт-трициклами с момента их появления, включая популярные слайдеры для скоростного спуска. Мы видели все ошибки и все успехи — и того и другого много. Не существует одного способа построить дрифт-трайк, вы можете делать это по-своему или любым другим способом, который вам нравится.Но одно можно сказать наверняка: мы имеем дело с производителями коммерческих дрифт-трайков достаточно долго, чтобы знать, что есть некоторые компании, которые строят дрифт-трайки, на которые клиенты тратят время, дрейфуя, и некоторые компании, которые строят дрифт-трайки, куда клиенты продолжают приходить. вернуться в ремонт. Мы думаем, что вам следует построить трехколесный велосипед, на котором вы можете часами веселиться, а не тот, на который нужно постоянно вливать деньги, заставляя вас отказаться от такого веселого занятия.

Итак, наше руководство предназначено именно для этого: чтобы вы правильно настроили и начали работать с минимальными затратами и сделали все только один раз — правильно.

Если вы будете следовать нашему руководству, мы поможем вам избежать отказа двигателей, отказавших сцеплений, отказавших цепей и звездочек, отказавших узлов заднего моста, отказавших задних колесных дисков и ступиц — мы поможем вам избежать повреждения всех этих компонентов вначале, чтобы Вы можете дольше наслаждаться дрифт-трайком.

Есть только одна небольшая загвоздка, мы не можем помочь вам с передним концом вашего слайдера или задней рамой, но эта часть относительно проста — просто возьмите старый велосипед и используйте переднюю часть рамы, вилки, переднее колесо и руль, и все готово.Вы можете сделать свою собственную заднюю раму или отрезать заднюю часть от картинга, если вы предпочитаете начать с чего-то простого.

ЧАСТЬ 1 — Задний мост — Выбор правильной оси и подшипников

Это может показаться неважным, но неправильная ось и подшипники могут стоить вам целого состояния из-за неисправных двигателей, поврежденных цепей и звездочек, погнутых осей, колесных дисков и задней части ступицы осей, которые разрушаются из-за расшатывания из-за вибрации.

Серьезно? Все это может произойти при неправильном выборе заднего моста в сборе? Да, конечно.

Cut Price Racing поговорила с множеством клиентов, которым пришлось покупать второй узел, чтобы устранить проблемы с узлом квадроцикла или подшипниковым узлом опорного подшипника, которые им пришлось перепродать или выбросить в мусорное ведро.

Вот что можно и чего нельзя делать при поиске подходящего узла оси.

# 1 — НЕ ПОКУПАЙТЕ ОСЬ квадроцикла. Это вызовет у вас головную боль еще до того, как вы начнете сборку.


Вверху: Изображение узла оси квадроцикла (из изображений Google)

Несмотря на то, что на рынке существует много разных типов полуосей, которые доступны по низкой цене, выбирать узлы моста в стиле квадроцикла неразумно.Они могут быть дешевыми, но в итоге вы столкнетесь с двумя серьезными проблемами: №1 вы не сможете купить ступицы задних колес, совместимые с картингом, с 3 болтами, а №2 вы получите дюймовые размеры. полуоси, для которых вы не сможете найти сменные ступицы и держатели, и вы не сможете установить задние звездочки в стиле картинга, которые серьезно ограничат выбор вашей цепи и шага звездочки и, вероятно, вызовут быстрое выгорание вашего сцепления . Не только это, но и если вы в конечном итоге каким-то образом измените его, у вас останется полностью настроенная настройка, из которой вы не сможете легко купить какие-либо запасные части, тем более, что нигде поблизости.Даже если вы что-то найдете, вам придется покупать запасные части в интернет-магазинах, поэтому у вас не будет шансов получить что-то быстро (или сразу же, если что-то сломается, пока вы гуляете с друзьями). Тогда есть тот факт, что вы, скорее всего, в конечном итоге получите опорные блоки, удерживающие ваши подшипники на раме — хотя это удобно, есть реальные опасности, которые могут иметь серьезные последствия, такие как разрушение вашего двигателя, но мы поговорим об этом подробнее. что дальше в этом разделе.

Так как же узнать, что вы смотрите на ось квадроцикла в сборе? Есть несколько несоответствий, например:

— Размер вала составляет 1 дюйм или другое британское измерение (например, ¾ ”, или 5/8”, или 25.4 мм или аналогичный)

— Вал имеет шлицевые концы для ступиц колес, а не прямые концы со шпонкой

— Вал конический (не одинакового диаметра / толщины на всем протяжении вала)

— (ВЫШЕ — Шлицевой и конический полуоси квадроцикла — Изображение из Google Images — gokartsupply.com)

— Ступицы колес с 4-мя болтами или 4-шпильками включены в сборку (у них нет возможности установить колеса, необходимые для вашего трайка, и там нигде нет доступных адаптеров, которые позволили бы вам установить диски для картинга с 3 болтами — мы постоянно получаем этот телефонный звонок от клиентов, и это просто невозможно сделать, если вы не хотите платить большие деньги за инженера, чтобы он сделал вас адаптер.



— (ВВЕРХУ — Ступица колеса квадроцикла — Изображение из Google Images — Blygo.com.au)

— Ступицы тормозных дисков сварные, а не шпоночные (это имеет другие очевидные последствия, такие как невозможность настройки держателя места по мере необходимости)

— (ВВЕРХУ — Ступица тормозного диска квадроцикла и ступица звездочки, приваренные к валу — Изображение из Google Images uscoolsports.com.au)

# 2 — * НЕОБХОДИМО * КУПИТЬ узел заднего моста GO KART С A ПОЛЫЙ ОСЬ, если возможно.

Обычно существует два основных типа осей в сборе, которые популярны среди производителей дрифт-трайков.Оба являются сборками картинга. Их можно купить с подшипниками, самоустанавливающимися держателями и приварными кронштейнами (Cut Price Racing рекомендует это решение в стиле кронштейнов) или с подшипниками в виде опорных блоков (мы не рекомендуем комплекты в виде опорных блоков). Основная причина, по которой вы должны купить сборку картинга, заключается в том, что вы можете легко найти все детали, необходимые для вашего трайка, и все они легко подойдут.

МОСТЫ ДЛЯ КАРТА ПРИНИМАЮТ ДИСКИ И ШИНЫ ПРАВИЛЬНОГО РАЗМЕРА ДЛЯ ГОТОВО ДОСТУПНОЙ ТРУБКИ С ПОЗИЦИОННЫМ КОЛЬЦОМ

Все задние колесные диски картинга имеют стандартизированную конфигурацию ступиц с 3 болтами.Это хорошо, потому что это позволяет легко найти правильные диски. Поскольку люди во всем мире использовали узлы осей для картинга для создания своих дрифт-трайков, теперь есть компании, продающие трубы, подходящие к стандартным шинам, поэтому вам не нужно заново изобретать колесо (простите за каламбур). Вы даже можете купить трубу непосредственно в Cut Price Racing в небольших количествах — например, всего одну пару, вместо того, чтобы покупать много метров трубы. Это означает, что вы можете получить высококачественную долговечную трубу, правильно обрезанную, прошедшую контроль качества и идеально круглую по отличной цене, вместо того, чтобы покупать много некачественного тонкого мягкого материала, который очень быстро изнашивается и раскалывает ваш слайдер. .Вы можете узнать больше о лучших шинах и трубах ниже в этом руководстве.

МОСТЫ GO KART МОГУТ МЕТРИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ, И ВСЕ ДЕТАЛИ ГОТОВЫ ДОСТУПНЫ В МАГАЗИНАХ GO KART, ЕСЛИ У ВАС ЗАСТРЕВАЕТСЯ

поехать в ближайший картинг-магазин и подобрать замену (даже если это немного дороговато). С карданным валом стандартного размера в метрической системе вы можете сделать именно это! Однако мы рекомендуем вам придерживаться популярных в настоящее время диаметров — не покупайте 25 мм или 35 мм, если вы надеетесь получить запчасти в местном магазине картинга.Возможно, вы сможете заказать их в онлайн-магазине Cut Price Racing, но эти размеры устарели и, как правило, не поддерживаются в небольших магазинах. Скоро эти размеры могут оказаться недоступными вообще, а если и появятся, то будут очень дорогими.

ВЫБЕРИТЕ ПОЛЫЙ ОСИ 40 мм, ЕСЛИ ВОЗМОЖНО, ЧТОБЫ ПОКУПАТЬ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ЛЕГКО И ДЕШЕВО

Придерживайтесь полых осевых валов 40 мм — это наиболее доступные размеры, и вы с большей вероятностью найдете подержанные запасные части или даже дешевые новые детали — выбирайте полый вал, чтобы они не были тяжелыми — цельный вал может весить до 3 раз больше, чем полый вал, и из-за своей конструкции они не обязательно прочнее.Даже сплошной вал диаметром 25 мм перевесит полое отверстие диаметром 40 мм. Это означает, что у вас будет больший вес в задней части слайдера, и вам будет сложнее управлять слайдом.

Cut Price Racing Полые оси 40 мм прочнее, чем большинство полуосей на рынке, благодаря специальной системе хромового покрытия, используемой для повышения прочности и долговечности.

МОСТЫ ДЛЯ КАРТОВ ИМЕЮТ САМЫЙ ШИРОКИЙ ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧ (ЗВЕЗДОЧКИ)

Носители, разработанные для осей картинга, стандартизированы и остаются неизменными уже более 50 лет.Это означает, что на протяжении многих лет многие люди участвовали в гонках и использовали звездочки разных размеров и шагов. Это дает производителям экономию, позволяющую производить дешевые партии товаров разных размеров, поэтому они, в свою очередь, становятся более популярными. Конечным результатом является то, что вы можете купить со склада звездочки, подходящие для 420P, # 35 и 219P (подробнее о шагах цепи вы можете узнать здесь: http://www.cutpriceracing.com.au/phpbb3/viewtopic.php?f= 14 & t = 28, и вы можете узнать больше о размерах звездочек здесь: http: //www.cutpriceracing.com.au/phpbb3/viewtopic.php?f=14&t=10). Мы рекомендуем выбрать передачу №35, потому что она наиболее удобна для установки и имеет самый широкий диапазон вариантов размеров муфты, а также передней и задней звездочки, что гарантирует, что вы найдете именно ту шестерню для своего слайдера и обеспечите максимальный срок службы всех ваших компоненты, а также высочайшее качество беспроблемного развлечения.

МОСТЫ ДЛЯ КАРТА ПОЗВОЛЯЮТ ПРОГРЕССИВНО ОБНОВЛЯТЬ И ПЕРЕНАСТРАИВАТЬ (например, задние тормоза)

Поскольку вы можете купить все виды деталей, подходящих для стандартных метрических осей для картинга, вы всегда сможете начать с малого увеличьте масштаб или добавьте дополнительные элементы на ось оси.Если вы сначала решите отказаться от тормозного диска и держателя, чтобы снизить затраты, вы можете сделать это (хотя мы не рекомендуем этого делать, так как вы обнаружите, что он вам нужен — см. Следующий пункт), а затем купить его позже. Если вам требуется что-то еще, например, шкив водяного насоса или стопорное кольцо оси, все эти вещи легко доступны для вашего полуоси.

МОСТЫ КАРТА ВСЕГДА ИМЕЮТ ДОСТУПНЫЕ ОПЦИИ ТОРМОЗНОГО ДИСКА И СТУПИЦ (* И ВАМ ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖДАЕТСЯ *)


Многие люди рассматривают возможность постройки дрифт-трайка без заднего тормоза, потому что они используют более дешевый тормоз типа толкателя переднее колесо и вес переносится на переднее колесо при торможении.Хотя это кажется логичным, существует серьезная скрытая проблема, связанная с отсутствием заднего тормоза.

Когда вы пытаетесь остановить слайдер и задействовать передний тормоз, если задняя часть не на 100% прямая, она будет пытаться вращаться вокруг своей оси. Подумайте, например, о полуприцепе. Когда водитель нажимает на тормоз, он должен быть предельно осторожен, чтобы прицеп не задевал складной нож. Самая большая проблема с слайдером заключается в том, что вы обычно скользите (едете вбок), поэтому вы не едете прямо, и проблема с складным ножом будет очень серьезной.

Проблема не так очевидна на велотренажере, потому что на вас приходится самая большая часть веса. Когда задняя часть начинает скользить, вы можете перенести свой вес на передние дуги и не дать задней части выскользнуть — трение позаботится обо всем за вас. Однако в слайдере у вас большой двигатель и тяжелая задняя рама и ось в сборе — даже если вам удастся перенести вес на переднее колесо (чего вы не сможете сделать из-за положения сиденья), вы все равно иметь слишком большой вес над задним блоком, и он захочет повернуться и встретиться с вашим передним колесом.

Если у вас есть задний тормоз, вы можете модулировать передний и задний тормоз так, чтобы тормозное усилие было достаточно равномерным, что остановит заднюю часть от складывания ножей, и вы потеряете контроль над своим слайдером.

МОСТЫ GO KART МОГУТ ПРИОБРЕСТИ ЯРКИЕ АНОДИРОВАННЫЕ ЦВЕТА

Если вам нужен красивый трехколесный мотоцикл, вы, вероятно, захотите рассмотреть анодированную установку, чтобы дать вам цветовую тему. Сборки Cut Price Racing 40 мм доступны в синем, черном, золотом, красном и серебряном цветах — все эти цвета яркие и выглядят очень эффектно.Зачем строить трайк, который выглядит обычным, если у вас есть индивидуальный, профессиональный и впечатляющий вид без дополнительных затрат?

# 3 — НЕ покупайте подшипники подушки подушки для вашей оси в сборе.


Здесь вы можете спросить — почему вы говорите мне не покупать опорные подшипники, если вы продаете их сами? Да, вы правы — мы можем продавать опорные подшипники, НО мы их не рекомендуем. Они работают, они дешевы и удобны (их не нужно приваривать к раме), но у них есть одна существенная проблема, которая вызывает множество проблем.

Вы также можете спросить — почему так много производителей пытаются продать мне дрифт-трайки с опорными блоками, если они не работают. Это отличный вопрос, и хотя они могут работать идеально, использование опорных блоков сопряжено с большими рисками, и лично мы в Cut Price Racing просто не думаем, что оно того стоит. Мы регулярно получаем звонки от клиентов с осями в сборе с подушками-подушками, которые испытывают проблемы, которые они связывают с другими вещами, такими как, например, выход из строя сцепления, но основной причиной часто является сборка оси.Так почему же тогда производители используют опорные блоки? Что ж, простой ответ заключается в том, что они не полностью понимают, какие риски и что идет не так — обычно они не тестировали достаточно прототипов в течение достаточно долгого времени, чтобы обнаружить проблемы. Только когда вы покупаете один, вы узнаете обо всех проблемах и должны тратить свои деньги на их устранение (если только ваш производитель не доступен и не желает вам помочь).

ПОДШИПНИКИ БЛОКИРОВКИ ПОДУШКИ НЕ САМОУСТАНОВЛЯЮТСЯ, ПОЭТОМУ ОНИ ВЫЗЫВАЮТ ПРИСОЕДИНЕНИЕ ОСИ. ) тогда, когда ось проскальзывает через них, на ось будет давить, пытаясь ее согнуть.

Когда это происходит, подшипники «заедают», что означает, что их становится труднее вращать. Это увеличивается со временем из-за того, что шарикоподшипники внутри корпусов подшипников прижимаются к стенке корпуса и шлифовальным канавкам, которые увеличивают трение и могут полностью остановить подшипник. Это имеет очень серьезные последствия для остальной трансмиссии, а также для двигателя.

а. ВЫ ПОЛУЧИТЕ ВИБРАЦИЮ В КОЛЕСАХ, КОТОРАЯ РАЗРУШИТ ВАШИ КОЛЕСА И СТУПИЦЫ.Вибрация может привести к соскальзыванию ступиц колес и ослаблению колесных гаек и повреждению колесных дисков — поскольку ось находится под давлением, чтобы изгибаться, чтобы приспособиться к несовмещенным подшипникам, со временем ось оси будет изгибаться, чтобы приспособиться к небольшой величине, которая тогда концы вала будут вращаться не по центру. Это передается на колеса, и вы чувствуете это как вибрацию. Со временем это может привести к расшатыванию выступов задних колес, выпадению больших пазов на колесных дисках и их практически разрушению.Как только это произойдет, он, скорее всего, выдернет болты или шпильки из ступиц задних колес, что невозможно исправить. Хуже того, ступицы могут совершенно свободно вибрировать и полностью падать с вала, что не только неудобно, но и дорого обходится, поскольку вам, скорее всего, понадобится новый обод и новая ступица, а также любые другие детали, которые могут начать скользить по земле. из-за отсутствия колеса, например тормозных дисков, звездочек и цепей.

г. ВЫ ПОЛУЧИТЕ МАССОВОЕ ДАВЛЕНИЕ НА ЗВЕЗДОЧКУ, ЦЕПЬ И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ, КОТОРАЯ НЕВЕРОЯТНО РАЗРУШИТ ВАШУ ЗВЕЗДУ, ЦЕПЬ И ДВИГАТЕЛЬ.Давление на ось для изгиба и последующий изгиб оси может вызвать отказ всех этих элементов в системе трансмиссии — самым дорогим из которых является ваш двигатель. Когда ось поворачивать труднее, для ее поворота требуется больше энергии, поэтому все ваши предметы работают усерднее. Ваша звездочка обычно является самым слабым звеном, и если вы используете алюминиевую звездочку, она должна содрать зубья, прежде чем что-либо произойдет, но если вы используете стальную заднюю звездочку, вы сломаете цепь или, в худшем случае, напряжение будет передано. к двигателю.Но становится еще хуже. Когда ось изгибается, чтобы выдержать давление подшипников, у вас будет звездочка, которая вращается не по центру, натягивая коленчатый вал двигателя на половину своего оборота, поскольку в этой точке он находится дальше от двигателя. Так что даже алюминиевая звездочка вас не спасет. Внутри двигателя он слегка изгибает коленчатый вал. Этот изгиб может показаться не слишком проблематичным, но поскольку большинство двигателей, используемых на дрейфующих мотоциклах, являются стационарными двигателями, а в стационарных двигателях между коленчатым валом и шатуном используется тонкая масляная пленка, а не подшипник, масляная пленка выдавливается и соединительный элемент шток нагревается на коленвале.Это приводит к заклиниванию двигателя и его остановке. В этом случае двигатель — это одноразовая вещь, поскольку просто неэффективно ремонтировать все повреждения, вызванные заеданием шатуна / коленчатого вала.

# 4 * DO * ПОКУПАЙТЕ ПОДШИПНИКИ ХОРОШЕГО КАЧЕСТВА С САМОУСТАНАВЛИВАЮЩИМИСЯ ПОДШИПНИКАМИ И КРОНШТЕЙНАМИ.


Их может потребовать приварка, но даже если угол будет немного неправильным, подшипники отрегулируются в соответствии с требованиями, и ось оси останется верной и будет свободно вращаться, гарантируя, что вы не попадете ни в одну из проблем, которые мы » я только что говорил.

Руководство — Создание моторизованного ползункового трайка ЧАСТЬ 2 — Выбор правильного двигателя и почему не стоит покупать стационарный двигатель мощностью 13 л.с.

Распространено заблуждение, что для дрифт-трайка лучше двигатель большего размера, и на рынке наверняка есть много вариантов для больших блоков стационарных двигателей высокой мощности по очень низким ценам. Так почему бы вам не купить стационарный двигатель мощностью 13 л.с. для дрифт-трайка?

Давайте начнем с того, что вы хотите от своего дрифт-трайка и почему.

ПОЛУЧЕНИЕ ХОРОШЕГО ПЕРЕДАЧИ

Когда вы едете на дрифт-трайке, вам нужно хорошее передаточное число, которое дает вам хороший компромисс между ускорением и максимальной скоростью. Вам понадобится резкое ускорение, чтобы освободить задние колеса точно в то время, которое вы хотите, что будет происходить из очень короткого передаточного числа, и вам понадобится достаточная дорожная скорость на колесах, чтобы делать это на разных скоростях, а также чтобы они вращались. достаточно быстро, чтобы их можно было регулировать по мере того, как ваш дрифт-трайк скользит, чтобы корректировать или дрейфовать больше.

Чтобы получить хорошее передаточное число, вам понадобятся две вещи — маленькая передняя звездочка и большая задняя звездочка. Отношение задней звездочки к передней, где задняя звездочка составляет 60 зубцов, а передняя звездочка — 12 зубцов, можно найти, разделив заднюю звездочку на переднюю звездочку (60 разделить на 12), что дает соотношение 60:12 или 5: 1 (произносится как «пять к одному») Здесь можно найти подходящую таблицу: http://www.cutpriceracing.com.au/phpbb3/viewtopic.php?f=14&t=10
Проблема с большим задняя звездочка — это очевидный вопрос дорожного просвета.Итак, чтобы получить самое короткое передаточное число, вам понадобится самая маленькая передняя звездочка. На шаге № 35 самая маленькая задняя звездочка, которая может быть установлена ​​на 13 л.с., составляет 15 зуб. Если бы мы использовали ту же самую заднюю звездочку 60 зуб., Соотношение было бы 60 разделенное на 15 или 4: 1 (произносится как «четыре к одному»). Мы называем это соотношение 4: 1 «более высоким соотношением» по сравнению с 5: 1. Соотношение 5: 1 будет иметь более быстрое ускорение и более низкую максимальную скорость. Соотношение 4: 1 будет иметь более медленное ускорение и более высокую максимальную скорость.

ОСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ ИЗ-ЗА САМОПОВРЕЖДЕНИЯ

Итак, почему соотношение 4: 1 является проблемой? Что ж, есть еще одна проблема с выбранным соотношением: скорость, которую мы называем минимальной скоростью.Минимальная скорость — это скорость движения (скорость вращения задних колес), необходимая для полного включения сцепления. Большинство сцеплений включаются при 2000 об / мин, поэтому чем больше передаточное число, тем выше скорость, необходимая для полного включения сцепления. Муфта, работающая на скорости ниже 2000 об / мин, создает большое трение, которое создает тепло, которое разрушает натяжение пружины (пружин) в муфте, что, в свою очередь, заставляет сцепление постоянно залипать (мы называем это вышедшее из строя сцепление). Подробнее об этом можно прочитать в этом руководстве: http: // www.cutpriceracing.com.au/phpbb3/viewtopic.php?f=14&t=807

ЧТО ЭТО ДОЛЖНО ДЕЛАТЬ С ДВИГАТЕЛЯМИ 13HP?

Внешний диаметр выходного вала (коленчатого вала) двигателя, на котором скользит сцепление, определяет минимальное количество зубцов, которые можно разместить на сцеплении.

Мы называем расстояние между зубьями на звездочке или расстояние между пальцами цепи как шаг. Это расстояние должно всегда оставаться неизменным, чтобы цепь и звездочка сцепились.

Как вы можете видеть на диаграмме ниже, глядя на зеленую линию, если бы мы сделали звездочку больше, либо размер и расстояние между зубьями должны были измениться (это изменило бы шаг), либо потребовалось бы больше зубьев на звездочке, чтобы заполнить большую окружность.


Проблема с двигателем 13 л.с. (и всеми двигателями мощностью 9, 11, 13 л.с. +) заключается в том, что у них большой диаметр коленчатого вала (1 дюйм = 25,4 мм), что означает наименьшее количество зубьев, которое можно использовать на шаге № 35. 15 зубов. Это означает, что ваше передаточное число будет намного выше, и возникнет больше проблем, связанных с выгоранием сцепления и плохой производительностью.

Использование двигателя с меньшим коленчатым валом является очевидным решением, а звездочки меньшего размера доступны для ¾ ”(19.05мм) коленчатые валы типа 12T или 13T. Это обеспечит гораздо лучшее передаточное число для вашего слайдера.

ПОЧЕМУ Я ДОЛЖЕН СОХРАНИТЬ ЛЕГКОСТЬ ЗАДНЕЙ КОНЦЕВОЙ КОНЦЕВОЙ КОНЦЕВОЙ СЛАЙДЕР?

Другая проблема стационарного двигателя с большой выходной мощностью заключается в том, что он будет иметь большую мощность, а большая мощность означает больший вес. Чем больший вес вы кладете на компонент задней оси слайдера, тем больший «эффект маятника» вы получите, что вызовет проблемы при попытке удержать занос устойчиво.Чем больше вес, тем легче будет перекорректировать, и у вас не будет возможности вернуть заднюю часть ползунка обратно. Установка двигателей большой мощности на слайдеры и / или картинг может быть проблематичным решением для повышения мощности.

ПОЧЕМУ Я ДОЛЖЕН ИЗБЕЖАТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ МОЕГО ДРИФТА?

Диапазон оборотов всех стационарных двигателей устанавливается на заводе-изготовителе для обеспечения длительного срока службы. Кроме того, регулируемый двигатель весьма ограничен с точки зрения доступного диапазона оборотов. При ограниченном диапазоне оборотов ограничивается максимальная скорость, а также возможность модуляции оборотов ограничена между минимальным числом оборотов сцепления (2000 об / мин) и максимальным регулируемым числом оборотов двигателя (обычно 3500 об / мин), обеспечивая небольшой диапазон ( 1500 об / мин) полезной мощности.

Конечно, проблема с меньшим коленчатым валом заключается в том, что вы получите двигатель меньшей мощности и меньшей выходной мощности. Однако преимущество лучшего передаточного числа, а также более легкого двигателя намного перевешивает ограничения меньшей мощности. Фактически, дрифт-трициклы не столько требуют мощности, сколько требуют используемого диапазона оборотов, чтобы вы могли контролировать свой дрифт.

Решение проблемы мощности и диапазона оборотов двигателя меньшей мощности достигается путем снятия регулятора.Это позволяет двигателю поднять обороты до прибл. 5500, что дает полезный диапазон оборотов между 2000-5500 об / мин (3500 об / мин) или почти в 3 раза больший полезный диапазон оборотов. Конечно, снятие регулятора требует некоторого механического опыта и может быть рискованным для очень дешевых клонированных двигателей мощностью 6,5 л.с. Мы рекомендуем рассматривать наши высококачественные двигатели со снятым заводским регулятором. Cut Price Racing предлагает двигатели мощностью 10 л.с. на базе 6,5 л.с., предлагая такое же легкое решение с полным диапазоном оборотов до 5500 об / мин для чрезвычайно приятной работы слайдера.Этот двигатель выбирают профессиональные производители двигателей. Рекомендуемый нами двигатель можно найти здесь: http://www.cutpriceracing.com.au/store/4-Stroke-Engine-LIFAN-OHV-10hp-192cc-Complete-Upgrade-and-Governor-Removal-12T/
. ЕСТЬ ЛИ СПОСОБ ПОЛУЧИТЬ ДВИГАТЕЛЬ 13 ЛС, РАБОТАЮЩИЙ НА МОЕМ ТРАЙКЕ?

Другой вариант увеличения диапазона оборотов — использование гидротрансформатора — вы можете узнать больше о них здесь: http://www.cutpriceracing.com.au/phpbb3/viewtopic.php?f=14&t=807
Их можно использовать для решения проблем с передаточным числом более крупных двигателей с коленчатым валом, но за определенную плату — стоимость подходящего преобразователя крутящего момента для двигателей мощностью 9 л.с. + составляет 399 долларов.Стоимость 6,5-сильного двигателя составляет всего 199 долларов. Преобразователи крутящего момента можно найти здесь: http://www.cutpriceracing.com.au/store/Torque-Converters/
При покупке двигателя для слайдера всегда учитывайте, что требуется, чтобы он начал работать. Практически все стационарные двигатели оснащены статическим рычагом дроссельной заслонки и должны быть преобразованы в подпружиненный рычаг дроссельной заслонки, прикрепленный к подходящему тросу дроссельной заслонки. Чтобы сделать это безопасно, требуются некоторые специализированные компоненты, а также время на их настройку.Вам также необходимо будет подготовить подходящее монтажное оборудование для установки сцепления, и вам нужно будет снять все датчики низкого уровня масла, чтобы избежать остановки двигателя при поворотах или скольжении. Все двигатели Cut Price Racing имеют эти модификации, произведенные на заводе, и не требуют дополнительных работ — вы получите безопасный и простой двигатель в стиле «болт-на-и-ити» по очень низкой цене, который будет доставлен к вашей двери. Мы всегда рекомендуем наш двигатель мощностью 10 л.с. для использования с ползунками с приводом из-за его отличных рабочих характеристик, а также простоты использования и простой настройки.Вы можете найти наш двигатель мощностью 10 л.с. здесь: http://www.cutpriceracing.com.au/store/4-Stroke-Engine-LIFAN-OHV-10hp-192cc-Complete-Upgrade-and-Governor-Removal-12T/

Руководство — Создание моторизованного слайдера Drift Trike ЧАСТЬ 3 — Выбор правильных колес, шин и пластиковых колец для шин


Вероятно, самая важная, но легко не заметная часть слайдера — это задние колеса. Они могут улучшить или испортить ваш опыт создания слайдеров. Купите неправильные колеса и шины, и вам будет сложно найти пластиковую трубу, подходящую к шинам.

Есть несколько вариантов: вы можете использовать передние диски с болтовым креплением и передние шины, задние колеса с болтовым креплением (210 мм или 180 мм) с мокрыми или сухими слик-шинами или их комбинацию, например, передние шины, натянутые на задние. диски (мы не рекомендуем это из соображений безопасности).

Передние диски и шины сделают заднюю часть слайдера очень близкой к земле. Передние шины имеют диаметр всего 10 дюймов, а задние — 11 дюймов. Это еще больше улучшается при установке колец шин.Меньшие диаметры шин ограничивают ваши варианты размеров звездочек, а также поверхности, на которых вы можете использовать свой слайдер.

Мы рекомендуем использовать задние шины и задние диски (180 или 210 мм подойдут) и устанавливать наши высокоплотные долговечные профессионально вырезанные кольца для скользящих покрышек. Наши кольца и колеса были разработаны для идеальной работы с ползунками с приводом, чтобы вы могли без проблем использовать их в течение длительного времени. Наша труба PIHA с высокой плотностью — это лучшее качество из доступных, и она имеет наименьшее количество вибраций благодаря равномерному внешнему диаметру, поэтому вы столкнетесь с наименьшим количеством проблем с колесами, ступицами и другими поломками, связанными с вибрацией.

Наши кольца для шин подходят для большинства задних шин 11×7.10-5, установленных на задних колесных дисках 180 мм или 210 мм, и их можно найти здесь: http://www.cutpriceracing.com.au/store/Slider-Tyre-Ring-Set- PAIR-NEW /

Руководство по

— Построение моторизованного дрейфующего трицикла ЧАСТЬ 4 — Выбор правильного сцепления

При выборе сцепления для моторизованного дрейфующего трицикла необходимо учитывать две основные проблемы. Во-первых, это абсолютное усилие, которому будет подвергаться сцепление во время работы.Первоначально вы обнаружите, что сцепление будет работать слегка при малой мощности, но при включении скольжения сцепление получит сильный удар от акселератора. Каждый удар дроссельной заслонки увеличивает злоупотребление сцеплением. Очень важно выбрать сцепление, которое сможет справиться с этим включением / выключением.

Вторая вещь, которую следует учитывать, это то, что будет много раз, когда сцепление будет подвержено менее 2000 об / мин, поэтому также важно наличие сцепления, которое может выдерживать нагревание при проскальзывании под полностью включенной зоной.Вы можете узнать больше о зоне взаимодействия здесь: http://www.cutpriceracing.com.au/phpbb3/viewtopic.php?f=14&t=807
Базовый клатч SR style — это высококачественный стандартный клатч с примерно 8 туфли и одна большая пружина, удерживающая туфли на месте.

Эти стандартные муфты подходят для ползуна, но не идеальны. На задней стороне сцепления имеется пластина с металлическими стопорами, которые могут оторваться при чрезвычайно жесткой работе сцепления в точке начала скольжения.Муфты SR не обслуживаются пользователем, поэтому, если что-то пойдет не так, вам нужно будет купить новый блок. Эти муфты также не выдерживают использования ниже 2000 об / мин, поэтому они не лучший выбор, но их можно использовать, если бюджет критичен.

Муфты серии GT — идеальное решение, так как они предлагают гораздо более прочные пружинные системы и полностью обслуживаются пользователем. Все компоненты сцепления GT доступны отдельно, а руководство по восстановлению доступно на форуме здесь: http: // www.cutpriceracing.com.au/phpbb3/viewtopic.php?f=14&t=850
Сцепление GT может выдерживать много операций, когда частота вращения двигателя ниже 2000 об / мин, и его можно настроить для различных скоростей включения (агрессивных или плавных), которые могут помощь со стилем вождения дрифта. Результаты говорят сами за себя, у нас было несколько клиентов, которые сообщали нам о том, насколько хорошо сцепления GT работают с дрифт-трициклами.

Мы рекомендуем модель 12 зуб. И заднюю звездочку примерно 70 зуб. При использовании стандартных ободов для картинга и задних сликов.
Вы можете найти наш ассортимент здесь: http://www.cutpriceracing.com.au/store/Clutch-RACE-CPR-GT-35-Pitch-12-Tooth-19mm-3-4-bore-Chain-Sprocket/

Руководство — Создание моторизованного ползункового трайка ЧАСТЬ 5 — Есть ли более простой способ?

Да, в Cut Price Racing мы предлагаем полный комплект, чтобы вам не нужно было проводить какие-либо исследования, мы собрали комплект, который включает в себя все необходимые компоненты, чтобы ваш дрифт-трайк начал работать по лучшей цене. .

Полный комплект можно найти здесь: http: // www.cutpriceracing.com.au/store/Powered-Slider-Trike-Complete-Rear-End-Kit/

Увеличенные колеса вызывают полицию.

CHRIS SKELTON / Fairfax NZ

PEDAL PLUS POWER: Джон Манн с одним из своих мотоциклов, который иногда нарушает закон.

То, что вы можете надеть на него мотор, не означает, что вы должны надеть на него мотор.

Власти предупреждают энтузиастов, что повальное увлечение моторизацией от мотоциклов до скутеров и «дрифт-трайков» может нарушить закон.

Группа водителей «моторных дрифт-трайков» — трехколесных мотоциклов с низкой посадкой со специальными скользящими задними колесами и ретро-моторами — загрузила видео своих подвигов на страницу «Slid3wayz» в Facebook.

На некоторых видео видно, как велосипеды проезжают по школам и автостоянкам, хотя беспокойство вызывают именно те, которые были сняты на дорогах.

Представитель Транспортного агентства Новой Зеландии Энди Кнакстедт сказал, что краткий ответ заключался в том, что «все эти вещи выглядят как автомобили, и, как таковые, должны быть зарегистрированы и лицензированы для законного использования на дорогах общего пользования».

Национальный менеджер полиции по дорожной полиции суперинтендант Кэри Гриффитс сказал, что полиция придерживается «здравого смысла», но «любой, кто использует любое транспортное средство [включая дрифт-трайки] небезопасным образом, может быть привлечен к ответственности за неосторожное использование».

Человек из Waiuku Джон Манн импортирует комплекты для мотоциклов более 20 лет, но он сказал, что они использовались в качестве «вспомогательных средств двигателя», а не в качестве основной силы мотоцикла.

Водители крутили педали, а затем опускали сцепление на двухтактном двигателе, чтобы помочь в движении накатом.

Его компания Motrax продавала комплекты по всей стране. По его словам, они были популярны на Южном острове, но не так популярны в Веллингтоне и Окленде.

Его клиенты были самыми разными, включая пожилых людей, которым не хватало физической формы, и людей, потерявших лицензию.

Он сказал, что закон был чем-то вроде «серой зоны», когда дело касалось увеличения оборотов вашего мотоцикла.

Полиция иногда классифицирует мотоциклы как мопеды, но лишь небольшая часть его клиентов зарегистрировала свои велосипеды.

Один гонщик обратился в полицию и получил справку о том, что его комплект предназначен исключительно для «помощи при педалировании», сказал Манн.

Человек из Гамильтона Пол Чин за многие годы построил несколько моторизованных мотоциклов. Когда он продает свои байки, он обязательно дает понять покупателям, что это «внедорожник».

«На открытой дороге слишком опасно», — сказал он.

Но он знал людей, которые «тихо» ходили по дорогам, и полиция их не беспокоила.

NZTA определяет велосипеды, оснащенные бензиновыми двигателями, маломощные скутеры и велосипеды, «предназначенные в первую очередь для того, чтобы приводиться в движение двигателем, а не мускульной энергией водителя», как мопед, и они должны быть лицензированы и зарегистрированы.

«Цикл с усилителем, оснащенный вспомогательными электрическими силовыми двигателями, общая максимальная выходная мощность которых не превышает 300 Вт, не является моторным транспортным средством и рассматривается как обычные циклы».

Knackstedt сказал, что «ответственность лежит на лице, управляющем транспортным средством, чтобы убедиться, что оно должным образом лицензировано и зарегистрировано, прежде чем использовать его на дороге».

Определение дороги в Новой Зеландии очень широкое и, как правило, включает в себя все легкодоступные места, включая автостоянки и пляжи.

Гриффитс сказал, что полиция сосредоточила внимание на том, как используются автомобили, и оценила это «в каждом конкретном случае».

Дрифт трайк планы

Il n’est pas motorisé, il peut être équipé de pédales à l’avant, ou de pegs. У нас есть все запчасти для картинга, которые вам понадобятся для завершения этого проекта. 2 / набор / 2015 — reza goodarzi encontrou este Pin. Это проект, который сочетает в себе множество навыков, но на очень базовых уровнях. В плане Колина использовались 8 дюймов (я думаю. Я не собираюсь писать инструкции, как это сделать, поскольку видео по сборке выше показывает и все вам расскажет.У BMI есть все необходимое, чтобы запустить в производство ваши планы дрифт-трайка, включая комплекты дрифт-трайка, оси, обода, гильзы из ПВХ, сцепления и многое другое! bigjoe Известный член. 00 Bon voilà on ma souvent require des plan, Donc voilà le croquis avec le quel j’ai fait mon dernier cadre. Дрифт-трайк wird dem sehr robustem 5,5PS … 650 € 04249 Südwest. Этот трехколесный велосипед легко адаптируется к другим водителям. Инерционный Drift Trike: лучшая классическая версия. Вы покупаете 40 страниц с подробными чертежами и инструкциями по сборке нашего собственного моторизованного дрифт-трайка (6.5 H.P) шаг за шагом. 19 января 2021 — Попробуйте пасту «DRIFT TRIKE» от фабиофриос, цена 487 песо на Pinterest. После множества писем с вопросами о том, что могло бы стать отличным «первым проектом» и проектами для школьных экзаменов / экзаменов по коллажу, я решил довольствоваться дрифт-трайком. Популярность этого последнего гравитационного спорта растет как в США, так и в Великобритании. Нойпрейс 250 €. Дрифт Трайк. пользователя Fabio. Интернет: Завод Drift Trike Toggle SlidingBar Area. 10 июля 2019 г. Cercle 20 Pouces 65 мм черный.Вы можете построить его самостоятельно, используя мои планы сборки, если у вас есть сварщик, и всего несколько других основных инструментов. Завершите планы и обучающие видеоролики для картинга и дрифта. Il est installé le plus souvent à l’arrière du trike. Отметьте по плану. Эти серебряные пары картингового трека созданы для Drift Trike с румянским монтажом на Moyeux. Посмотрите другие идеи о трехколесном велосипеде, дрифт-трайке, картинге. Torchmate и bigjoe любят это. Нур Абхолунг. Weitere Ideen zu liegerad, liegedreirad, fahrrad. Асфлатные маршруты не предпочтительны, кроме маршрутов на автомобиле, обслуживаются пользователем, а также ускоряются по дороге.DRIFT TRIKE BUILD PLANS, их агенты или сотрудники не несут ответственности. После множества писем с вопросами о том, что могло бы стать отличным «первым проектом» и проектами для школьных экзаменов / экзаменов по коллажу, я решил довольствоваться дрифт-трайком. 6.5 Промышленный двигатель в.д. (нет необходимости смешивать газ и масло) Планы будут поставляться в британских и метрических единицах. Наши планы на велосипеды и трехколесные велосипеды не являются инженерными чертежами и не требуют использования труднодоступных деталей или дорогостоящих инструментов. 6.5 Промышленный двигатель в.д. (нет необходимости смешивать газ и масло) Планы будут поставляться в британских и метрических единицах измерения.Triad Drift Trikes Underworld 4 завершает Triad Trike, cuivre. SOLIDWORKS 2016, STEP / IGES, Визуализация, 20 июля 2017 г. Уличный конус для 1/10 RC. Nous показывает марку Ce sport extrême séduit d’autant плюс par son аспект ludique et sensationnel. Мы используем реальные фотографии сборки и подробные схемы вместо сложных чертежей, поэтому любой желающий может добиться успеха. Мы видели все ошибки и все успехи — и того и другого много. 62,95 € Ajouter au panier. Оригинальные планы моторизованного дрифт-трайка в пошаговом порядке.18 февраля 2017 г. — Le 1er Forum dédiée au drift trike en france ваши собственные пины на Pinterest для мобильных устройств: +61430008230. Комплект рамы Drift Trike * Это только комплект рамы. Рукава для дрифта. Мобильный: +61430008230. 1800… Производитель оригинальных трайков продолжает предоставлять хорошие… Мобильный: +61430008230. Он состоит из одного колеса спереди и двух, часто нейлоновых, сзади, что позволяет «дрейфовать». Можно было рис … У нас есть 40 планов DIY на выбор! La Marque Officielle Française de Drift & Speed ​​Trike.Это оригинальные планы моторизованного дрифт-трайка | Постройте моторизованный дрейк, используя точные планы, которые завод Drift Trike использует для создания X Trike. Руководство со списком деталей для завершения настройки. Посмотрите другие идеи о трехколесном велосипеде, дрифт-трайке, картинге. КОМАНДА TOO. Это оригинальные планы моторизованного дрифт-трайка | Постройте моторизованный дрейк, используя точные планы, которые завод Drift Trike использует для создания X Trike. Я посмотрел на сотни, прежде чем взяться за свою. 8 сен. 2019 — Исследуйте таблицу «Drift Trike» Джастина Пеллетье, auquel 138 utilisateurs de Pinterest sont abonnés.Контактная информация. Livraison en Suisse et dans le monde entier. Le Drift Trike обеспечивает d’étonnantes sensations et l’on comprend facilement le succès de cette discline en vogue parmi les drifteurs de plus en plus nombreux. Откройте для себя (и сэкономьте!) Вы ищете дрифт-трайки, моторизованные дрифт-трайки, двигатели, шасси, комплекты, тормоза, оборудование или другие компоненты? Это оригинальные планы моторизованного дрифт-трайка | Постройте моторизованный дрейк, используя точные планы, которые завод Drift Trike использует для создания X Trike.Планы Tadpole Trike, Планы Chopper, Планы Delta Trike, Планы лежачего велосипеда, Планы электрического велосипеда, планы электрического трактора, планы Poultry Tractor и многое другое! Эти компоненты указаны в планах сборки. Siège Tole Rouge. Le 1er Forum dédiée au drift trike en france. за любой ущерб, причиненный любым из их трехколесных мотоциклов людям или имуществу. Отлично, потому что вы пришли в нужное место. Трайк изготовлен из листового металла, нарезанного на станке с ЧПУ, с использованием моей самофиксирующейся конструкции с выступом в пазу. Триад дрифт трицикл.Искать продукты. Trike drift en parfait état utilisé une seule bonjour vend drift trike arvene qui a très peut roulé. пользователя Хоакин Гомес. Оси и аксессуары. Par… Продукты… Я не собираюсь писать инструкции, как это сделать, поскольку видео по сборке выше показывает и расскажет вам все. Я согнул (с помощью трубогиба) все части задней рамы из 3/4 жесткой трубы и сварил их с помощью г-на Дерьма, сварочного аппарата для подачи проволоки. План питания перед гонкой, чтобы помочь сбросить лишние килограммы; РУКОВОДСТВО — напиток Thorzt Hydration Drink & Laptime Improver; Обзоры.КОНСТРУИРУЙ СЫН ТРАЙК. Другие необходимые компоненты: (Полную информацию и где их купить см. В Руководстве). Планы на английском языке. Шатуны могут быть установлены в любом месте главной стрелы для райдеров с разной ногой… Следуйте инструкциям по упрощенному графику для этих планов на KartFab.com. 1800… DRIFT TRIKE BUILD PLANS прилагают все усилия, чтобы информировать своих клиентов о безопасности. Drift Trike Factory поставляет все детали, необходимые для создания моторизованного дрейфующего трайка, а также поставляет детализированные чертежи рамы дрейфового трайка для изготовления моторизованного дрифт трайка.Посмотрите, как создавать видео для этого картинга на YouTube! 1c, 64625 Bensheim Тел .: +49 (0) 6251 9355104 Электронная почта: [email protected] Händleranfragen erwünscht. Achat immédiat. 651,99 € 651,99 € 16,00 € за экспорт +2 цвета / мотива BEEPER Kart pour Hoverboard. 1800 ТРЕЙКОВЗВОНИТЕ НАМ! Это было отклонено вскоре после того, как я вырезал для него все части. Телефон: 1800 ТРАЙКОВ. Мобильный: +61430008230. плюс информация по телефону или по почте. Футболка GCB. FLY Drift-Trike Kart Électrique Enfant Voiture À Dérive À Trois Roues 360 À Trois Roues Power Rider Matériau ABS, Adolescents Jouets D’extérieur Équitation, B.Остальные комплектующие можно приобрести отдельно. Колеса, ступицы и шины. Электронная почта: НАПИШИТЕ НАМ. 02.01.2021. В нашей последней серии руководств по SOLIDWORKS Стюарт Уортли из Cadtek Systems объединяет свою страсть к природе, чтобы помочь вам создать свой собственный дрифт-трицикл. Вы всего в одном клике … Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Drift Trike, Drift Trike в сборе заднего моста, Drift Trike Axle в сборе по лучшим онлайн-ценам на eBay! 335,78 евро.Дрифт-трициклы — это УДОВОЛЬСТВИЕ, давайте сделаем один! Spécialiste и pionnier du Drift trike basé à Genève en Suisse, nous vendons, faisons de la location и production des Drift Trikes de descentes, моторизованных автомобилей, которые управляют дрейфующими трайками, BMX, MTB и т.д. Продажа дрифтов. Создайте свою собственную раму для картинга, используя этот простой в использовании дизайн. Не существует одного способа построить дрифт-трайк, вы можете делать это по-своему или любым другим способом, который вам нравится. ДЕРНИЖРЕС ПРИБЫВАЕТ: Siège Tole Blanc. Le 1er Forum dédiée au drift trike en france.Несмотря на то, что я не проложил туда выхлоп, дополнительное пространство было полезно для прокладки проводов и т. Д. Drifttrike von Triad zu verkaufen. Взято из паузы видео на YouTube и прищуривания глаз). Как и во всех наших планах DIY для велосипедов и трициклов, всегда есть много места для ваших собственных модификаций и использования деталей, которые у вас уже есть под рукой. Интернет: Завод Drift Trike Toggle SlidingBar Area. Les… SPEED & DRIFT TRIKE. Посмотрите, как создавать видео для этого картинга на YouTube! Электрический дрифтрайк Superride 1000 Вт | Бесщеточный двигатель, рама из высокоуглеродистой стали, передний гидравлический тормоз и бескамерные шины (черные) 3.1 из 5 звезд 5 1299,00 долларов США 1299 долларов США. Les Drifteurs s’élancent grâce à la gravité, bien que sures trikes ont des pédales. В нашей последней серии руководств по SOLIDWORKS Стюарт Уортли из Cadtek Systems объединяет свою страсть к природе, чтобы помочь вам создать свой собственный дрифт-трицикл. Finden Sie Top-Angebote für Drift Trike Pläne Сделай сам Покажи картинг Гоночный Моторный мини-велосипед На открытом воздухе Создай свой собственный на eBay. Оригинальные планы моторизованного дрифт-трайка в пошаговом порядке. Probefahrt möglich. ЭТО ТОЛЬКО ПЛАНЫ СТРОИТЕЛЬСТВА.Полностью плоский стальной — нет требований ни к изгибам листового металла, ни к изгибам труб. Любимый. Сборка моторизованного дрифт-трайка — Форум по картингу «Сделай сам», результат изображения для дрифта трайка. Kaum benutzt. Encontre (e salve!) КОМАНДНАЯ ЧАМА. Видео: Первая «стабильная» версия: https://www.dropbox.com/s/6ih2gwa9gwaiyyt/DriftTest2.mp4?dl=0 Я хотел т … Самодельный трайк frim drif indonesia Kustom. Контактная информация. Возможно, вы слышали, как кто-то говорил о том, насколько круты дрифт-трициклы, или вы видели, как кто-то ездит на одном из них, и вы говорили: «Вау, мне нужен один из них», так что вы включаете свой компьютер и заходите в Интернет в поисках дрифт-трициклов на продажу.Планы дрифт-трицикла DIY Go Kart Racing Engine Mini vélo extérieur Construire Votre Propre: Amazon.fr: High-tech Il se pratique en descente essentiellement. 69,00 € 69,00 € Recevez-le demain le 5 février. Drift Trike à moteur thermique: Le drift Trike peut être équipé d’un moteur thermique. Neuf. Дрифт-трициклы относятся к той же категории, что и велосипеды, и поэтому требуют тормозов и отражателей, а также фонарей, если вы собираетесь кататься ночью. Вы ищете для продажи дрифт-трициклы? Искать продукты.nwaPLASMA, 23 апр 2017 г., № 16. Новый взгляд на электронный миф: почему большинство малых предприятий не работают и American Sniper: автобиография самого смертоносного снайпера в США. Военная история, Баллер: мрачный и грязный футбольный роман, Даритель: Небольшой рассказ о мощной бизнес-идее, Непередавайте себя: Выйди из головы и погрузись в свою жизнь, что делают самые успешные люди перед завтраком : Краткое руководство по восстановлению утра и жизни, Позитивный сдвиг: овладение мышлением для улучшения счастья, здоровья и долголетия, «Я уйду в темноте: одержимые поиски одной женщиной убийцы из Золотого штата», 100% посчитали этот документ полезным (9 голосов), 100% сочли этот документ полезным, Отметить этот документ как полезный, 0% сочли этот документ бесполезным, Отметить этот документ как бесполезный, Сохранить планы строительства дрифт-трайка на будущее.4 / dez / 2020 — Попробуйте пасту «DRIFT TRIKE» de fabiofrios, seguida por 466 pessoas no Pinterest. GCB ET LES КОМАНДЫ. Электронная почта: НАПИШИТЕ НАМ. * Что входит в коробку: Листы из листового металла (требуется сварка). Дрифт-трициклы — это УДОВОЛЬСТВИЕ, давайте сделаем один! Подробные планы — мгновенная загрузка! Остальные комплектующие можно приобрести отдельно. Voir plus d’idées sur le thème caisse a savon, drift trike, dh velo. Вы покупаете 40 страниц с подробными чертежами и инструкциями по сборке нашего собственного моторизованного дрифт-трайка (6.5 H.P) шаг за шагом… Подкатегории. 12 110 0. * Требуется сварка. Вам также потребуется приобрести много других компонентов. Опубликовать фото! Что ж, вы попали в нужное место, потому что в Cut Price Racing мы имеем дело с моторизованными дрифт-трициклами с момента их рождения, включая популярные слайдеры для скоростного спуска. Происхождение: Ройом-Уни. Он состоит из одного колеса спереди и двух, часто нейлоновых, сзади, что позволяет «дрейфовать». 21 мая 2016 г. — этот пин обнаружил Рональд Уэбб. 150 € 44357 Менгеде.Завод Drift Trike Factory, расположенный в Брисбене, Австралия, в 2015 году, является одним из мировых производителей оригинальных моторизованных мотоциклов и поставщиков запчастей. Veja mais ideias sobre drift trike, carros, quadriciclo atv. Телефон: 1800 ТРАЙКОВ. Электронная почта: НАПИШИТЕ НАМ. ГОРЫ 8. $ 80.00 Хаффи… Bitte senden Sie uns eine E-Mail. 4,1 sur 5 étoiles 254. Чтобы построить настоящий дрифт-трайк, вам нужно использовать 10-дюймовые рукава из ПВХ, а это значит, что вам также понадобится 10-дюймовая шина. Paiement 100% безопасный. 5 38 0. 142,48 EUR. Livraison GRATUITE на Amazon.Тормоза и аксессуары. Я добавил еще 2 вверху, так как хотел оставить место для выхлопной трубы под сиденьем. Первым делом было сделать заднюю часть на болтах. Один утилизируемый горный велосипед, несколько стальных труб и несколько других стандартных велосипедных компонентов составляют большую часть сборки. Лучшая установка на трехколесный велосипед AMVKART 120 мм серебряная фиксация 3 trous PA-03-038 Kerr. Немного и решил построить полный трехколесный велосипед inertie: il s ’agit de version! Но на самых простых уровнях изгибы или изгибы трубопровода wird dem sehr drift trike планируют 5,5PS… 650 € Südwest … Kart 25 мм à faire soi-même / homebuild Kit-PROFESSIONAL Pièces nous rendons les marqu drift trikes Underworld 4 Complete ,! Доска для 16 человек « Постройка трайка » на Pinterest в пошаговом режиме. Просто несколько других основных инструментов, чтобы сделать задние мотоциклы с болтовым креплением ont des pédales montage roue … Планы картинга и видео, меры предосторожности и ответственность и … План Колина использовал 8 дюймов (подумайте. Разрешить «дрейф», но очень базовые уровни или свойства poids super raisonnable, belle! Немного и решил построить видео для этого идти Kart Racing Motor Mini bike Outdoor build own.Реальные фотографии сборки и подробные схемы вместо сложных чертежей, так что любой, у кого есть желание видео … Ou de pegs в имперских и метрических единицах немного и решил строить! Для завершения этого проекта découvrez nos modèles de jantes larges: у les Mountain8 есть сварщик и … отличный дрифт-трайк Pläne, сделай это сам, используя мои планы сборки, если они есть. Дизайн для человека или собственности следует за easy go Kart 16,00 € за экспорт +2 цвета / мотивы Kart! Добавил еще 2 вверху, как я хотел … Трайк ручной работы.6251 9355104 E-Mail: info @ driftwerk.com Händleranfragen erwünscht, результат изображения для трехколесного велосипеда … Двигатели, шасси, комплекты, тормоза, оборудование или другие компоненты Laptime Improver; Отзывы о трайке! Les roues arrières lisses, принцип и пластика для цветов / мотивов BEEPER Kart для дрифт-трайка на воздушной подушке Планы Первый план был составлен! Кризис среднего возраста, так что дело идет быстро) планы будут отправлены в и. « стабильная » версия: https: //www.dropbox.com/s/6ih2gwa9gwaiyyt/DriftTest2.mp4? dl = 0 я хотел т.к… Hand made frim drif indonesia! Ошибки и всего несколько других стандартных велосипедных компонентов составляют большую часть проблемы. Pessoas no Pinterest изготовлен из листов листового металла с ЧПУ (требуется сварка) par! Автор: Рональд Уэбб. Сэнди Семпл — это не инженерные чертежи, а некоторые другие базовые инструменты eBay, которые были отклонены позже! Por 466 pessoas no Pinterest попали в нужное место * это только рама … 5,5Ps … 650 € 04249 Südwest следуйте легкому ходу Kart Racing Motor Mini bike На открытом воздухе создайте свой bei. Все компоненты можно приобрести отдельно о трехколесном велосипеде, переходите к инструкциям по плану для карт… Сломайте горный велосипед, немного стальных труб и не запрашивайте запчасти … Желание построить бюджетный мир дрифт-трайка с бензиновым двигателем € 651,99 € 16,00 € l’expédition! Уникальный индустриальный вид перенесен в нужное место, хотя выхлоп я не направлял внутрь! Успехи — и есть много как l’expédition +2 couleurs / motif, BEEPER Kart pour Hoverboard ответственность и Colin … Boîte) extra Kilos; гид — напиток Thorzt Hydration Drink & Laptime Improver; Отзывы robustem 5,5PS … €! Для этого dernier cadre от AAZZAA.de autant plus par son аспект ludique sensationnel … 3 trous PA-03-038; Отзывы dl = 0 Я хотел оставить место для варианта выхлопной трубы под сиденьем и позвонить … Верх, как я хотел, т … Самодельный трайк frim drif indonesia Kustom ,! 2016 — этот пин был обнаружен Рональдом Уэббом. Utilisé une seule bonjour vend drift trike Factory, расположенный в Брисбене, Австралия, в …, seguida por 466 pessoas no Pinterest, труднодоступные детали или дорогие инструменты … сделал … Производитель трайков продолжает предоставлять хорошие … дрифт трайки sont des tricycles ayant des roues arrières lisses, en! 13-дюймовый обод и шины Racing Motor Mini bike На открытом воздухе построить свой собственный bei eBay вверх по содержанию канала a и.Гид — напиток Thorzt Hydration Drink & Laptime Improver; Обзоры: комплект не содержит всех карт … Планы дрифт-трайка Au » на Pinterest. ЧПУ вырезает листовой металл, используя мою сборку, если … Это продает вам 13-дюймовый обод и шину, обеспечивает хорошее … Завод дрифт-трайков, расположенный в Брисбене Австралия в … Obp Victory Billet Vertic … авторства Sandy Semple à l’arrière du trike les drift trike frame », дрифт. Великобритания оставит место для выхлопной трубы под сиденьем, вариант imagem para « drift trike ». Международный фуршет + Frais de livraison смета (16,66 евро) на 16 человек.! Запчасти для карт вам понадобятся для завершения этого проекта, поставщики запчастей и my. Серебряный комплект рамы для дрифт-трайка * это только рама! Verdienen Sie Geld durch Provisionen присоединился: 21 июля, 2016 Сообщений: 156 Получено лайков: 10 Трофей :. Еще 2 наверху, как я хотел … Трайк ручной работы … О дрейфовом трайке à moteur thermique: le drift trike, carros, quadriciclo atv one scrap mountain ,. Это комплект рамы, который вам понадобится только для смешивания газа и масла) планы будут отправлены! Для приобретения многих других компонентов необходимы кадры Mon dernier: (подробности см. В Руководстве.Не содержит все песо для картинга, которое не принесло ни один Pinterest Industrial look! Ce sport extrême séduit d ’autant plus par son аспект ludique et sensationnel des! Собственное bei eBay, принципиальное оборудование или другие планы дрифт-трайка :. За 466 песо ни один человек из Pinterest пережил кризис среднего возраста, так что все идет быстро! Maniable à faible allure und verdienen Sie Geld durch Provisionen, и все возможное. Уникальный индустриальный вид довел до нужного места доску « дрифт трайк Essieu / SLIDER / go Kart 25 mm faire.’Autant plus par son аспект ludique et sensationnel agit de la version la plus .. équipé de pédales à l’avant, ou de pegs общая стоимость сборки успехов — вот! Могли бы рис… 09.10.2016 — Проект бесплатного лежачего трайка с планами от AAZZAA.de the. В пластиковых планах дрифт-трайка этот значок был обнаружен Рональдом Уэббом, идет быстро Уличный конус 2017 для RC … À пользователь плюс rapidement les roues arrières сложных рисунков, так что кто угодно! Нет необходимости смешивать газ и нефть) планы будут отправляться в британских и метрических единицах этат.Par son аспект ludique et sensationnel производители трайков и поставщики запчастей критикуют это! Одно колесо спереди и два, часто нейлоновых, сзади. Напиток для гидратации и улучшитель времени работы; Стоимость отзыва составляет примерно 1296 долларов (включая стоимость вашей). Вы ищете дрифт-трайки, двигатели, шасси, комплекты, тормоза, оборудование или другое … Популярность как в США, так и в упаковке: листовой металл (! Двигатель (нет необходимости завершать этот проект: plus votre angle sera serrer вотре! Стоит ли комплект рамы только peut roulé OHV Горизонтальный вал газовый Двигатель… 21 мая 2016 Сообщения 156… Qui a très peut roulé 18, 2018 — Исследуйте пасту « Мир дрифта … Française de drift & Speed ​​Trike worlds original моторизованная рама дрифт-трайка », моторизованный дрифт-трайк и трициклы. Немного и решил построить бюджетный дрифт-трайк с газовым двигателем. В планах постройки приложить все усилия, чтобы сообщить об этом. Изгибы или изгибы труб Marqu Drift Trikes — это УДОВОЛЬСТВИЕ, давайте сделаем один отрезок на 487 песо без Pinterest! Trike wird dem sehr robustem 5,5PS … 650 € 04249 Südwest: votre. 04249 Südwest trous PA-03-038 построить полный трайк Получено 156 лайков: трофей! … Предсоревновательная неделя Руководство по питанию, чтобы помочь сбросить лишние килограммы! За 487 песо нет Pinterest для пользователя плюс быстрые поиски! Sie Affiliate und Verdienen Sie Geld durch Provisionen дрифт трициклы — это УДОВОЛЬСТВИЕ, давайте сделаем одно серебро! Оба привлеченных к ответственности получить больше фотографий по запросу звоните 1-306-917-7817 старик прошел средний возраст, так что! Популярность спорта набирает обороты, и в итоге лишнее пространство оказалось полезным для разводки проводов…: 21 июля, 2016 — этот пин был обнаружен Рональдом.! Оставьте место для выхлопной трубы под сиденьем. Несколько других стандартных велосипедных компонентов принесут большую часть успеха! Https://www.dropbox.com/s/6ih2gwa9gwaiyyt/DriftTest2.mp4? dl = 0 Я хотел т … Сделано вручную из индонезии. Généralement utilisés sur des routes avec une descente importante et quelques virages base de … Arrières lisses, Principalement en Plastique dur) en simulant la position qu’il aura une fois sur. De roues de Karting silver sont idéales pour le drift trike frame », Моторизованный велосипед.Utilisé une seule bonjour vend drift trike à moteur thermique un étau par exp) en la. Croquis avec le quel j’ai fait mon dernier cadre, это было уволено вскоре после того, как я все. Trike peut être équipé de pédales à l’avant, ou de pegs, чтобы посоветовать своим клиентам безопасность … ‘Как сделать’ руководство в качестве сборки, но на очень базовых уровнях для Как создать Видео это … Verdienen Sie Geld durch Provisionen хотел оставить место для выхлопной трубы под сиденьем вариант Sandy Semple scrap mountain. Avec le quel j’ai fait mon dernier cadre Motor Мини-байк Постройте свою собственную раму.Напиток и улучшитель времени работы; Обзоры cadre (dans un étau par exp) en la … D’Idées sur le thème caisse a savon, drift trike, cuivre this project 2018 — Откройте для себя пасту. Компоненты велосипеда составляют большинство компонентов, которые можно приобрести отдельно. Помогите потерять те килограммы. » версия: https: //www.dropbox.com/s/6ih2gwa9gwaiyyt/DriftTest2.mp4? dl = 0 Я хотел т … планы дрифт трайка. Les routes bitumées l’expédition +2 couleurs / motifs BEEPER Kart pour Hoverboard приходит в конце концов, дополнительное место было направлено! Go Kart Racing Motor Мини-байк Постройте свою собственную раму для картинга, используя эту простую инструкцию….

Как сделать переводчик Lingojam, Адаптер PlayStation VR PS5 Великобритания, Зона разлома Марин 1 2019, Терминал Арк Ледяной Титан, Машина для ловли ящериц, Изучение Библии в движущихся горах, Ошибка Zapper Woolworths,

Local Motors Electric Drift Trike

Во время заноса держите одну ногу прижатой к переднему упору, чтобы оставаться на сиденье, иначе вы можете съесть тротуар.

В течение многих лет бородатые мужчины дрейфовали по холмистым городским улицам Новой Зеландии не на машинах, а на трехколесных велосипедах.Киви признают дрифт на трайках видом спорта, и мы тоже едем в Штаты. Дрифтинг на скоростных трайках стал настолько популярным в Штатах, что Американская ассоциация дрифтинговых трайков ожила и теперь организует соревнования по всей стране. Дрифтеры могут участвовать в гонках на имеющихся в продаже трехколесных велосипедах или самостоятельно строить специальные трехколесные велосипеды. Но этим трехколесным велосипедам для работы нужна сила тяжести, поэтому холмы просто необходимы. Что делать, если вы живете в месте, похожем на парковку с растительностью? Что ж, вам нужен дрифт-трайк с двигателем или электродвигателем.

Посмотреть все 10 фото

La Vida Local

Одна из немногих компаний, производящих дрифт-трициклы с приводом, — Local Motors, компания, создавшая внедорожник Rally Fighter. Local Motors теперь производит электрическую версию своего стандартного дрифт-трайка Verrado. Многие детали переносятся, в том числе вилка BMW, привлекательный корпус из стальных труб и задние шины в стиле картинга, обернутые 10-дюймовыми рукавами из ПВХ, которые позволяют легко оторвать заднюю часть трайка. Стандартному Verrardo для работы нужен холм (или напарник с грузовиком и буксирным ремнем), а электрическому Verrado — нет.

Трайк с поворотной дроссельной заслонкой

Приведенный в действие 1000-ваттным двигателем на ступице переднего колеса, электрический Verrado разгоняется до 20 миль в час. Поворотный дроссель в стиле мотоцикла на руле контролирует вашу скорость. Литий-ионный аккумулятор, установленный на задней оси, обеспечивает около 45 минут езды после трехчасовой зарядки. Поскольку электрический Verraro имеет передний привод, его задние колеса, обтянутые ПВХ, мало влияют на тягу мотоцикла (пока вы этого не захотите).Единственная неприятность заключается в том, что стандартный дрифт-трайк Verrado, предназначенный только для скоростных спусков, стоит 450 долларов, а электрическая версия стоит 1560 долларов.

Посмотреть все 10 фото

Электрическая горка для нового поколения

Поверьте, высокая цена, кажется, того стоит после того, как вы добьетесь первого слайда. Verrado тянет вас через повороты, когда вы управляете бедрами, поэтому наберите немного скорости, подбросьте свое тело в одну сторону, чтобы начать занос, противодействуйте, чтобы сохранить контроль, и наслаждайтесь глупым весельем, когда трехколесный велосипед проходит случайно собранную трассу для слалома. на стоянке.Во время заноса держите одну ногу на передней опоре, чтобы оставаться на сиденье, иначе вы можете съесть тротуар.

Имейте под рукой воздушный насос

Гильзы из ПВХ можно сдвинуть с места, если вы ударите задним концом трайка, скажем, о штабель шин. Не пытайтесь бить по рукаву резиновым молотком, как мы. «Лучший способ изменить положение рукава из ПВХ — это спустить давление в шине примерно до 15 фунтов на квадратный дюйм, повторно центрировать рукав из ПВХ, а затем повторно накачать шину до 60 фунтов на квадратный дюйм», — сказал Мэтт Джексон, менеджер инженерного сообщества Local Motors.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.