8-900-374-94-44
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители
…3D Karton3DF Express3DM78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAJ ModelAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMLAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAnswerAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQAT CollectionsATCAtlanticAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.
лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекОтВинтаПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционерМарки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBarreirosBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHEVRONCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжскийГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамскийКИМКРАЗКубаньКурганскийЛАЗЛенинградЛикинскийЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловскийПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранскийСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИSУральскийЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров
.
..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000
СброситьНайти
| 0-60 м/ч | 3.5 секунды |
| 0-100 км/ч | 3. 7 секунды |
| Четверть мили | 11.9 s @ 127 м/ч |
| Mаксимальная скорость | 315 км/ч / 196 м/ч |
| Цена | $120,000 |
| Cнаряженная масса | 1598 килограмма (3523 фунта) |
| Год внедрения | 2015 |
| Объем двигателя | 6162 кубических сантиметров (6.2 литра / 376 кубических дюймов) |
| Максимальная мощность | 659 метрической лошадиной силы (650 тормозная мощность / 485 киловатт) |
| Максимальный крутящий момент | 881 Ньютон-метров (650 фунт-фут) |
| Расположение двигателя | с передним расположением двигателя |
| Привод | задний привод |
| 0-10 м/ч | 0. 5 с |
| 0-20 м/ч | 1.0 с |
| 0-30 м/ч | 1.5 с |
| 0-40 м/ч | 2.1 с |
| 0-50 м/ч | 2.7 с |
| 0-60 м/ч | 3.5 с |
| 0-70 м/ч | 4.3 с |
| 0-80 м/ч | 5.0 с |
| 0-90 м/ч | 5.7 с |
| 0-100 м/ч | 6.6 с |
| 0-110 м/ч | 8.1 с |
| 0-120 м/ч | 10.2 с |
| 0-130 м/ч | 13.4 с |
| 0-140 м/ч | 18.1 с |
| 0-150 м/ч | 23.6 с |
| 0-160 м/ч | 29.4 с |
| 0-170 м/ч | 34.7 с |
| 0-180 м/ч | 39.1 с |
| 300 фута | 5.1 s @ 78 м/ч |
| 1/8 мили | 8. 0 s @ 104 м/ч |
| 1000 фута | 10.1 s @ 117 м/ч |
| Четверть мили | 11.9 s @ 127 м/ч |
| 2000 фута | 15.6 s @ 143 м/ч |
| 1/2 мили | 18.9 s @ 154 м/ч |
| 3000 фута | 20.7 s @ 159 м/ч |
| 3500 фута | 23.1 s @ 164 м/ч |
| 4000 фута | 25.3 s @ 169 м/ч |
| 1 мили | 30.8 s @ 176 м/ч |
| 0-10 км/ч | 0.4 с |
| 0-20 км/ч | 0.7 с |
| 0-30 км/ч | 1.0 с |
| 0-40 км/ч | 1.3 с |
| 0-50 км/ч | 1. 6 с |
| 0-60 км/ч | 1.9 с |
| 0-70 км/ч | 2.3 с |
| 0-80 км/ч | 2.7 с |
| 0-90 км/ч | 3.2 с |
| 0-100 км/ч | 3.7 с |
| 0-110 км/ч | 4.2 с |
| 0-120 км/ч | 4.6 с |
| 0-130 км/ч | 5.0 с |
| 0-140 км/ч | 5.4 с |
| 0-150 км/ч | 5.9 с |
| 0-160 км/ч | 6.5 с |
| 0-170 км/ч | 7.4 с |
| 0-180 км/ч | 8.4 с |
| 0-190 км/ч | 9.7 с |
| 0-200 км/ч | 11.4 с |
| 0-210 км/ч | 13.6 с |
| 0-220 км/ч | 16.4 с |
| 0-230 км/ч | 19.6 с |
| 0-240 км/ч | 23.1 с |
| 0-250 км/ч | 26. 7 с |
| 0-260 км/ч | 30.2 с |
| 0-270 км/ч | 33.6 с |
| 0-280 км/ч | 36.6 с |
| 0-290 км/ч | 39.1 с |
| 0-300 км/ч | 41.0 с |
| 100 метры | 5.3 s @ 130 км/ч |
| 200 метры | 8.0 s @ 167 км/ч |
| 300 метры | 10.0 s @ 188 км/ч |
| 400 метры | 11.8 s @ 204 км/ч |
| 500 метры | 13.6 s @ 217 км/ч |
| 600 метры | 15.4 s @ 229 км/ч |
| 700 метры | 17.1 s @ 239 км/ч |
| 800 метры | 18.8 s @ 247 км/ч |
| 900 метры | 20.5 s @ 255 км/ч |
| 1 километров | 22.0 s @ 261 км/ч |
| 1.1 километров | 23. 6 s @ 266 км/ч |
| 1.2 километров | 25.1 s @ 271 км/ч |
| 1.3 километров | 26.5 s @ 275 км/ч |
| 1.4 километров | 27.9 s @ 278 км/ч |
| 1.5 километров | 29.3 s @ 281 км/ч |
2005 Chevrolet Corvette Z06 (512 л.с. / 377 кВт)
2004 Chevrolet Corvette C6 (405 л.с. / 298 кВт)
1998 Chevrolet Corvette C5 (344 л.с. / 253 кВт)
2003 Chevrolet Corvette C5 Z06 (411 л.с. / 302 кВт)
Автор Луи Ружьери
C7 Corvette Z06 с двигателем V8 мощностью 650 л.с.
ШевролеКак мы видели во многих фильмах, если вы проводите большую часть своей жизни, сражаясь со своим заклятым врагом снова и снова, день за днем, и перетаскивая полосу за полосой перетаскивания, иногда даже самые чистые из главных героев начинают напоминать и даже принимать на манерах и качествах их ненавистного заклятого соперника. Когда Z06 воскрес на Chevrolet В 2001 году он должен был конкурировать с невероятно быстрым Dodge Viper. Но даже в своих лучших проявлениях C5 Z06 не был бульваром, каким некоторые хотели бы его видеть.
Когда C6 Z06 появился и покорил мир, но это было не с таким же уровнем помпезности и обстоятельств, как некоторые из его более роскошных (и дорогих) автомобилей. У Z были такие вещи, как фантастически забавный малый блок V8 и готовая к гонкам подвеска, но он по-прежнему выглядел как , как традиционный Corvette, что на самом деле не считается плохим.
Но когда вы соревнуетесь с такими автомобилями, как экзотически выглядящая Audi R8, Lamborghini Huracan или даже высококлассный футуристический BMW i8, у C6 просто не было нужного «вау-эффекта». Что неумолимо подводит нас к невероятно быстрому Corvette C7 Z06.
Key Features
Specifications
Pros
0 Seconds FlatМинусы
Но тогда C7 Z06 был немного медленнее, чем C6 ZR1. Это сделано для того, чтобы те, кто заплатил дополнительные деньги за более высокие комплектации, не чувствовали себя глупо, просто ожидая следующей базовой (или более низкой комплектации) автомобиля, а также чтобы сохранить иерархию отделок нетронутой еще для одного поколения.Связанный: Посмотрите, что произойдет, когда C8 Chevrolet Corvette Z06 бросит вызов Porsche GT3
Итак, если вы все еще с нами в этом лабиринте взлетов и падений, C7 Z06 продолжает традицию, которую положил C6 ZR1. Как и в случае с BMW M3, после десятилетий попыток делать что-то старомодным, то есть просто построить мощный безнаддувный двигатель, было принято решение, что для получения максимальной производительности за свои деньги лучше всего использовать принудительную индукцию. C7 Z06 был благословлен LT4, который был кодовым названием для его 6,2-литрового двигателя Eaton с наддувом и промежуточным охлаждением V8, который имел кованые внутренние детали, титановые впускные клапаны и выпускные коллекторы из нержавеющей стали.
Результат всех этих трюков с хот-родом? Соответствующие (и безумные) 650 лошадиных сил и 650 фунт-фут крутящего момента.
3 Изображения
Эта мощность передается от двигателя через заднюю коробку передач к одной из двух трансмиссий. Впервые на Z06 владельцы могли выбрать восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Hydramatic 8L90 (с подрулевыми переключателями). Или, для пуристов, которым нужна проверенная и надежная механическая коробка передач, есть семиступенчатая механическая коробка передач Tremec, которая сама по себе способна набирать обороты, чтобы даже самый новичок-водитель почувствовал себя Марио Андретти. Поклонники Corvette также заметят, что руководство C7 — это первый случай, когда механическая коробка передач с семью скоростями была доступна в любом Corvette с момента его создания еще в 19 году.53.
Связанный: Смотрите новый Chevrolet Corvette Z06 C8 2023 года, который сравнится с Ford Mustang Shelby GT500 поршневые суппорта соответственно.
Эти тормоза, обутые в резину P285/30ZR-19 спереди/P335/25R-20 сзади резины Michelin Pilot Sport. Обновитесь до пакета Z07, и вы получите комплект углеродно-керамических тормозных колодок и шины Michelin Pilot Sport Cup, которые едва ли разрешены для использования на дорогах. В любом случае, Z06 оснащен набором магнитореологических амортизаторов, которые одинаково эффективны для дороги и трека, поскольку их трудно произнести.
Еще одна новинка для Z06 — наличие съемного верха targa на версии купе. Это уже давно является жалобой покупателей Z06 и почти покупателей, поскольку ветер в ваших волосах за рулем мощного спортивного автомобиля примерно такой же американский, как яблочный пирог и НФЛ. Кроме того, несмотря на то, что некоторые могут спорить о кабриолете C6 427, C7 Z06 предлагает первый в истории и официальный вариант кабриолета. Лучше поздно, чем никогда!
Значок Z06 всегда был синонимом высокой производительности, и с этим чудовищно мощным двигателем LT4 версия C7 стала самой невероятно быстрой версией из когда-либо созданных.
Несмотря на то, что он весил около 3500 фунтов (около 3600 фунтов для кабриолета), он более чем компенсировал этот штраф за вес своей потрясающей мощностью. 0-60 миль в час заняло всего 3,2 секунды, в то время как 0-100 миль в час заняло всего 7,3 секунды на пути через четверть мили за 11,3 секунды на 126,2 миль в час и на максимальной скорости 19.5 миль в час. Благодаря тонко настроенному пакету Z07, который каким-то образом сделал Z06 еще более готовым к гонкам, Z06 мог преодолевать занос за 1,15 г, в то время как эти большие керамические тормоза помогали сбрасывать скорость с 70-0 миль в час всего за 135 футов. Даже когда дело дошло до работы на заправке, C7 Z06 смог показать очень достойные показатели экономии топлива: 14/23/17 по городу/трассе/комбинированному циклу. Конечно, с точки зрения эффективности его не спутаешь с Tesla, но когда дело доходит до автомобилей с наддувом мощностью более 600 лошадиных сил, Z06 на удивление впечатляет.
В некотором смысле, C7 как целое поколение Corvette изменило представление большинства людей о его интерьере.
В прошлые годы, будь то оригинальный C5 Z06 или даже модернизированный C6 Z06, слабым звеном в броне Ветта всегда был его невзрачный интерьер. Конечно, это чувство неудовлетворительности со стороны интерьера Corvette было напрямую связано с его бесспорным превосходством в области производительности, что ставило его лицом к лицу с автомобилями, которые стоили во много раз дороже его цены.
Связанный: Это наши любимые особенности Chevrolet Corvette Z06 2002 года
C7 начинается с настройки стиля кабины, ориентированной на водителя. Информационно-развлекательная система достаточно интуитивно понятна, чтобы ее можно было использовать без особой практики, и совместима как с Apple CarPlay, так и с Android Auto. У него есть мобильная точка доступа, сиденья с подогревом и вентиляцией, которые обеспечивают невероятную поддержку, особенно если вы выберете вариант Competition Sport. Интерьер очень пригоден для жизни, а с такими вещами, как пакет Custom Leather-Wrapped Interior, он на самом деле кажется более роскошным, чем любой Corvette на сегодняшний день.
Как и почти всегда базовые и высококлассные Corvette на протяжении всей истории, Z06 продолжает традицию одного из, если не лучшего, соотношения цены и качества на рынке. В первый год своего существования C7 Z06 зарегистрировался по смехотворно экономичной базовой цене всего в 78 995 долларов. Базовая цена кабриолета Z06 была чуть выше и составляла все еще разумные 83 995 долларов. Если вы хотите перейти на первоклассный пакет Z07, это добавит к итоговой сумме еще около 8000 долларов. И для тех из вас, кто думает, что 80 тысяч долларов не могут быть «экономичными». Учтите, что для того, чтобы получить тот же уровень производительности в 2015 году, вам пришлось бы потратить примерно вдвое больше, чем Z06, чтобы купить Nissan GT-R NISMO, или примерно в два с половиной раза больше, чем базовая цена Z06. чтобы получить себе Porsche 911 Turbo S. С точки зрения мощности, производительности и внешнего вида суперкара мало автомобилей, которые могут конкурировать с C7 Z06 по любой цене , не говоря уже о цене, доступной подавляющему большинству людей в мире.