8-900-374-94-44
Nissan Всі записи Історія
В октябре 1969 года компания Nissan представила спортивное купе Fairlady Z. Машина экспортировалась на рынки Европы и США как Datsun 240Z и вызвала революцию в сегменте спортивных автомобилей. Хороший, доступный, надежный спортивный автомобиль из Японии, который также можно использовать ежедневно, что было неслыханно на то время.
Дизайн этого красивого, статного японского спортивного автомобиля часто приписывают немцу Альбрехту Гёрцу, который в какой-то мере причастен к созданию купе. Но на самом деле это был собственный дизайнер Nissan Kumeo Tamura, которому официально принадлежат права на дизайн Fairlady Z или 240Z.
Президент американского отделения Ниссан Ютаки Катаяма был помешан на английских классических автомобилях. Это не могло не сказаться в том числе и на буквенно-цифровом обозначении моделей.
Цифры означали объем двигателя, а литера Z…
Ютаки Катаяма дожил до 105 лет и скончался в 2005 годуСам Катаяма говорил, что «зет» может означать очень многое на разных языках, к примеру, зенит. Да и звучит на любом языке очень хорошо, ззззззззз-ет.
Альбрехт фон Гёртц был немецким графом, эмигрировавшим в Америку, вскоре начал работать в Studebaker и стал независимым дизайнером с 1952 года. Гертц разработал BMW 507 и участвовал в создании моделей для других производителей автомобилей. Между 1963 и 1965 годами он разработал спортивный автомобиль для Nissan, но его дизайн не понравился руководству компании. Это был Nissan Silvia Coupe CSP310, представленный в 1964 году на Токийском автошоу. Вот он.
Nissan Silvia Coupe CSP310По правде говоря, влияние фон Гертца на дизайн японского купе оспаривать можно, но точки над i в этой саге пускай расставляют автомобильные историки.
После этого отдел дизайна Nissan приступил к самостоятельной разработке кузова двухлитрового спортивного автомобиля.
Во всяком случае, Datsun 240Z был хитом, в 1970 году было продано более 40 000 экземпляров. Двухместное купе с третьей дверью имело несущий кузов и было оснащено 2,4-литровым шестицилиндровым рядным двигателем и независимой подвеской всех колес. Не малую роль сыграла и цена. Машина стоила $3526, что по сравнению с купе из Европы было почти даром. До 1973 года Nissan продала более 156 000 экземпляров 240Z.
В 1973 году Nissan заменила 240Z на 260Z, который, как следует из названия, имел 2,6-литровый двигатель. На агрегатах 260Z позже была построена версия с более длинным кузовом (плюс 300 мм) с задним сидением.
Преемником стал 280ZX, который выпускался с 1978 по 1983 год. Автомобиль по-прежнему выглядел как его предшественник, но от предыдущей модели были взяты только 2,8-литровый двигатель (97 кВт/132 л.с. и 195 Н∙м) и пятиступенчатая коробка передач.
Автомобиль был несколько больше и роскошнее, с 1980 года он был доступен в кузове тарга, а с 1981 года получил турбонаддув. Благодаря таким опциям, как спортивные сиденья с кожаной обивкой и аудиосистемой класса hi-fi, спортивный автомобиль Nissan все больше отдалялся от принципа спортивного и экономичного купе, которым изначально был Datsun 240Z.
В 1984 году появился совершенно новый Z-автомобиль 300ZX с новым 3,0-литровым двигателем V6, без наддува (125 кВт/170 л.с.) и с турбиной (168 кВт / 228 л.с.), в укороченной версии 4410 мм и более длинной 4610 мм.
Это третье поколение Nissan серии Z имело более утилитарный дизайн, выглядело менее вызывающе, чем раньше, и ему снова было предоставлено больше роскошных опций. У него было лучшее сцепление с дорогой, больше мощности улучшенная динамика, но теперь он был больше Gran Turismo, чем легкое купе.
В 1986 и 1987 годах автомобиль постоянно обновлялся, с более широкими колесными арками, бамперами цвета кузова и другими внешними и техническими изменениями. В этот же период компания прекратила использование торговой марки Datsun, так что новые Z-автомобили уже брендировались как Ниссан.
В 1990 году появилось второе поколение 300ZX или четвертое поколение автомобилей Z-серии. Купе было полностью переработано и оснащено трехлитровым V6, теперь с 24-клапанной головкой. Среди прочего, версия с двумя турбинами была оснащена полноуправляемым шасси. Поколение 300ZX также появилось как родстер в Японии и Америке в 1993 году. Nissan прекратил производство 300ZX в начале 2000 года.
В 2003 году, после нескольких лет без Z-серии, был представлен Nissan 350Z. Этот совершенно новый Z был основан на революционной платформе Nissan FM (Front Midship – с передним, но смещенным назад расположением двигателя). Как видно из названия типа, 350Z был оснащен 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 211 кВт (287 л.с.) и крутящим моментом 370 Н∙м. С 2005 года модернизированная версия этого двигателя выдавала 220 кВт (300 л.с.) и 353 Н∙м. А в 2005 году мощность выросла до 306 сил. В 2004 году Nissan представил версию 350Z в кузове кабриолет.
В 2009 году Nissan увеличил объем двигателя 350Z до 3,7 литров и поэтому изменил название на 370Z. Изменилась не только мощность, но и дизайн, что выразилось в более покатой кормовой части. Год спустя был представлен родстер на агрегатах 370Z.
Юбилейная версия 370Z 50th Anniversary Edition, которая вышла осенью 2019 года #350Z #370Z #Datsun 240Z #история #НиссанКатегории
.
..Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители
…3D Karton3DF Express3DM78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAJ ModelAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerALARMEAlclad IIALERTEAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMLAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAnswerAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQAT CollectionsATCAtlanticAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.
R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsTeslaTestorsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTiny ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTruxTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWood HunterWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)Автомодель 43АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКар СлайдКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛатунный мастерЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер ДровишкинМастер Захаровмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер РогановМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМелкосерийка 43МикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.
лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекОтВинтаПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционерМарки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBarreirosBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBROSSELBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHEVRONCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDIXIDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTESLATHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUMMUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжскийГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамскийКИМКРАЗКубаньКурганскийЛАЗЛенинградЛикинскийЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловскийПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранскийСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИSУральскийЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров
.
..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:701:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000
СброситьНайти
Из июньского выпуска журнала Car and Driver за 1970 год.
Разница между Datsun 240Z и повседневным спортивным автомобилем за три с половиной тысячи долларов заключается в том, что над Datsun задумывалось вдвое больше.
Это показывает. За свои деньги 240Z — почти блестящая машина.
Сотрудники Datsun отказываются называть 240Z спортивным автомобилем. Для них это «личный» автомобиль GT. Тем не менее, они прекрасно знают, кто будет их клиентами — покупатели спортивных автомобилей — предприимчивые молодые американцы, которые копили свои доллары на Opel GT, MGB-GT или Porsche 914, пока не появилось что-то лучшее и не изменило их мнение. Тем не менее, «личное» описание автомобиля GT как-то подходит. Это отделяет Datsun от причудливых, поверхностных спортивных автомобилей, таких как Opel GT, и превращает его в зрелый класс автомобилей, которые могут предложить больше, чем просто развлечение. Z-car, как его стали называть, — это настоящий транспортный автомобиль, предназначенный как для поездок от побережья к побережью, так и для игр в идиллические летние дни.
Датсун, наверное, прав. Z-car на самом деле не спортивная машина.
Это именно тот автомобиль, который мы привыкли ожидать от Datsun. Вы не можете считать Datsun новатором — он не изобретал двигатель с верхним расположением распредвала, дисковые тормоза или независимую подвеску, — но это один из самых амбициозных производителей автомобилей, живущих в наши дни, и у него есть привычка внедрять эти сложные систем в легко доступные автомобили. Бюджетному седану PL5I0 могут позавидовать все его конкуренты, а живучесть двигателя и коробки передач спортивного автомобиля 2000 года заставляет Triumph чувствовать себя проигравшим в первом раунде дерби из мыльниц. С такими братьями и сестрами Z-car, естественно, был бы одаренным исполнителем.
Так и есть. Любопытно, что с годами вырос двойной стандарт в отношении спортивных автомобилей и эквивалентных по цене семейных седанов – седаны всегда мощнее.
Не так с Z-автомобилем. Он будет не отставать от Bonneville вашего соседа и заставит все спортивные автомобили своего класса мчаться по медленному переулку. На гоночной трассе Orange County Raceway тестовый автомобиль проехал четверть за 16,1 секунды со скоростью 86,5 миль в час больше, чем на одну секунду и 9миль в час быстрее, чем Triumph TR6. Он также на несколько миль в час быстрее, чем 2-литровый Porsche 91IT, хотя затраченное время не так хорошо, потому что Z-car продолжает практику Datsun по использованию передаточных чисел осей, подходящих для солончаков Бонневилля.
Конечно, также должно быть очевидно, что Z-car продолжает практику Datsun по использованию исключительно мощных двигателей — в данном случае это 2,4-литровая шестерка с одним верхним расположением распредвала. Это новый двигатель для Datsun, хотя и не совсем новый, потому что на самом деле он представляет собой полтора двигателя от «четверок», используемых в седане PL51O. С помощью двух SU и 9Со степенью сжатия 0,0:1 он выдает 151 лошадиную силу при 5600 об/мин, и если вы так склонны, вы можете довести его до 7000 об/мин, прежде чем вы достигнете красной линии.
Однако мы не склонны. Как и у всех Датсунов, кривая крутящего момента плоская, как Небраска, а шум двигателя выше 6500 настолько неприятен, что просто нет смысла когда-либо подниматься туда.
В остальном Z-car добр к своему водителю. Усилие на руле умеренное; движения переключения легкие и достаточно точные; и водительское место отличное.
Datsun решает проблему выброса выхлопных газов с помощью трех отдельных внешних устройств: воздушного насоса для нагнетания воздуха в выпускной коллектор, клапана, который впускает воздух во впускной коллектор сразу после закрытия дроссельной заслонки, чтобы способствовать сгоранию топлива, которое уже находится в коллектор; и диафрагма, которая предотвращает закрытие дроссельной заслонки в течение нескольких секунд после того, как вы уберете ногу с акселератора. Водителю заметен только один из них — последний пункт. Он поддерживает слишком высокие обороты двигателя, делая невозможным плавное переключение на повышенную передачу, и серьезно снижает удовольствие от вождения.
Приемистость, особенно на малых скоростях, тоже страдает из-за тонкостей системы.
В остальном Z-car добр к своему водителю. Усилие на руле умеренное; движения переключения легкие и достаточно точные; и водительское место отличное. Тормозные диски спереди и передние/ведомые колодки в ребристых алюминиевых барабанах сзади достаточно хорошо останавливают автомобиль, 259 футов (0,83G) со скорости 80 миль в час, но для аварийной остановки требуется очень большое усилие на педали. Кроме того, система губчатая и практически не помогает водителю контролировать блокировку. В дождь все становится еще хуже, по крайней мере, в тестовой машине. Вода как-то разбрызгивается на тормозные поверхности и резко снижает тормозную способность. В этом отношении Z-car не вызывает нареканий.
Когда вы хотите ехать прямо по дороге, Z-car будет петлять туда-сюда. Покачивания небольшие, и они, кажется, исправляются сами собой, но, тем не менее, они раздражают.
Система подвески Datsun — полностью независимая конструкция со стойками МакФерсон как спереди, так и сзади — также имеет несколько особенностей. Тестируемый автомобиль будет иметь недостаточную поворачиваемость больше в правых, чем в левых поворотах. Вы никогда не заметите этого на дороге, но на испытательном треке машина была очень хорошо сбалансирована при повороте налево, но сильно пахала при повороте направо. Нет причин, по которым это должно быть характерно для всех Z-автомобилей. У тестового автомобиля были расширители между несколькими витками левой передней пружины для преодоления провисания, и асимметричная управляемость, вероятно, связана с этой пружиной. Однако мы не знаем, что винить в плохой курсовой устойчивости. Когда вы хотите ехать прямо по дороге, Z-car будет петлять вперед и назад. Покачивания небольшие, и они, кажется, исправляются сами собой, но, тем не менее, они раздражают.
Ни Datsun, ни мы полностью не удовлетворены выбором шин.
Радиальные шины Bridgestone 175 SR 14 были выбраны в качестве стандартного оборудования из-за их хороших характеристик управляемости, но они также несут ответственность за аномально высокий уровень дорожного шума, особенно на асфальтовых полосах и небольших неровностях. Ходовые качества Z-car на самом деле вполне комфортны для спортивного автомобиля своего класса, но шум заставляет думать иначе. Зная это. Инженеры Datsun активно участвовали в тестировании шин во время наших дорожных испытаний и надеялись получить более совместимую шину до того, как будет импортировано очень много автомобилей Z.
Модель 240Z очень удобна, что также делает ее более дорогой. Ковшеобразные сиденья тщательно продуманы и слегка обхватывают вас, чтобы вы не скользили.
Хотя есть проблемы с шасси, которые еще предстоит решить, совсем другое дело в кабине. Время от времени во время теста мы обнаруживали, что очень критически относимся к Z-автомобилю, жестко судя там, где он не соответствует совершенству, и совершенно забывая, что он продается за 3601 доллар.
Он кажется намного дороже, чем любой конкурентный спортивный автомобиль с аналогичной ценой. Мы снова вернулись к двойным стандартам для семейных автомобилей и спортивных автомобилей. Z-car обладает определенными качествами, которые до сих пор были доступны только в седанах или очень дорогих автомобилях класса GT. Тишина — лучший пример. Уровень шума двигателя в Datsun при нормальных условиях эксплуатации примерно равен шуму американского среднего седана, то есть его практически не слышно. Это не кажется монументальным достижением, за исключением того, что никто другой в этом ценовом классе никогда не делал этого раньше.
И 240Z очень удобен, что также делает его более дорогим. Ковшеобразные сиденья тщательно продуманы и слегка обхватывают вас, чтобы вы не скользили. Угол наклона спинки регулируется ступенями в небольшом диапазоне, поэтому вы можете найти подходящее положение. Места для головы, ног и плеч предостаточно, и последняя маленькая деталь, которая делает его идеальным, — это мертвая педаль.
Ощущение того, что ваши деньги того стоят, усиливается полным набором инструментов и довольно сложными элементами управления. Спидометр (который почему-то начинается с 20 миль в час) и тахометр на 8000 оборотов в минуту находятся прямо перед водителем, а все обычные маленькие датчики и часы направлены к нему под углом из трех блоков, расположенных в центре верхней части прибора. панель. С правой стороны рулевой колонки выступает любопытный стержень, на внешнем конце которого расположены поворотные переключатели света и стеклоочистителей, а также кнопка омывателей. Он работает довольно хорошо, когда вы к нему привыкаете, но его самым большим преимуществом является то, что его можно легко достать, даже когда вы пристегнуты плечевым ремнем. На консоли есть два рычага, которые выглядят так, как будто они должны быть для опускания шасси или регулировка закрылков — оказывается, что один — ручной дроссель, а другой — воздушная заслонка (240Z всегда должен быть задушен, чтобы начать).
240Z, очевидно, хорошо продуман по стандартам, универсальным для хороших автомобилей, но в отделке салона между Востоком и Западом возникла борьба.
Очевидно, что 240Z хорошо продуман по стандартам, универсальным для хороших автомобилей, но во внутренней отделке между Востоком и Западом возникла борьба. Если принять во внимание огромные культурные различия между японцами и американцами, то удивительно, что какой-то автомобильный стиль может их соединить. В некоторых областях, таких как 1953 Стеганый винил Tijuana на консоли и по бокам багажного отделения и ободок из желтого дерева на руле — разница во вкусе бросается в глаза. Приборная панель тоже имеет характерный колорит, который есть у всех Датсунов. Это цельное изделие, отлитое из мягкого энергопоглощающего пенопласта и глубоко очерченное таким образом, что оно напоминает не что иное, как приборную панель Datsun: не автомобиль GT в стиле, придуманном итальянцами, не 2-тонный никелодион в стиле, отстаиваемом Детройтом, а просто Datsun.
В других местах Z-car выглядит интернациональным. Внешний вид гладкий и соответствует GT-подобному, вызывая такие замечания, как: «Это не Datsun, не так ли?» и «Чувак, во сколько тебе обошлась эта штука?» Очевидно, что он достаточно привлекателен, чтобы вызвать зависть у всех, кто его увидит, и это как минимум половина стоимости любого автомобиля, кроме 4-дверного седана.
Но хотя они и завидуют вам, что у вас есть спортивная машина, Z-car не сковывает вас обычными спортивными ограничениями. Он не только комфортный и тихий, но и имеет вместительное багажное отделение. Сразу за сиденьями и до задней части автомобиля находится ровная площадка, на которой легко поместится достаточно багажа для двух человек. Предусмотрены привязные ремни для крепления небольших предметов, которые любят кататься. А загружать легко из-за огромной задней двери. Было бы удобнее, если бы спинки сидений складывались вперед, чтобы можно было выгрузить мелкие вещи спереди. Как бы то ни было, подголовники настолько высоки, что почти не остается места для передачи громоздких предметов вокруг них.
Тем не менее, 240Z устанавливает новый стандарт полезности для двухместных автомобилей этой ценовой категории.
Оказалось, что они знали обо всех обнаруженных нами недостатках и тесно сотрудничали с главным инженерным отделом в Японии, чтобы найти решения.
И неизбежно, что мы должны вернуться к цене, потому что она в конечном счете определяет желательность любого автомобиля. Во время испытаний Z-car следовал типичной ценовой политике Datsun для своих спортивных автомобилей, все в стандартной комплектации. Каждый автомобиль, как он идет с завода, имеет радиальные шины и отличный кнопочный AM-радио с антенной питания. Это так просто. Однако в будущем будут варианты. Скоро будут доступны тонированные стекла и обогрев заднего стекла.
Цена — это наименьшая из проблем Z-car, но у нее есть несколько проблем. Хотя это великолепно задумано, у нас есть ощущение, что это еще не совсем сделано.
Где-то в трансмиссии есть раздражающая вибрация, которую вы чувствуете при полной мощности, и, насколько мы можем судить, она присутствует в той или иной степени во всех автомобилях. И, как мы упоминали ранее, тормоза чувствительны к брызгам воды, что является серьезным недостатком. Тем не менее, мы настроены оптимистично. После теста мы рассказали правду ключевым лицам Datsun USA, импортера, и они были полны решимости выслушать любую критику, которую мы могли бы выдвинуть. Оказалось, что они знали обо всех обнаруженных нами недостатках и тесно сотрудничали с главным инженерным отделом в Японии, чтобы найти решения. Мы уверены, что они добьются успеха. Поскольку они явно были достаточно умны технически, чтобы продвинуть Z-car так далеко, последняя ступенька лестницы находится в пределах легкой досягаемости.
Несмотря на то, что 240Z стоит своей цены. Между нами говоря, когда Datsun все исправит, он может стоить немного больше.
Стрелка внизСтрелка внизТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1970 Datsun 240Z
ТИП АВТОМОБИЛЯ 9001 9 Передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2 двери купе
ЦЕНА КАК ПРОВЕРЕНО
3601 долл.
США (базовая цена: 3526 долл. США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
SOHC, 12-клапанный, рядный 6, железный блок и алюминиевая головка, 2×1 баррель
Рабочий объем:
146 дюймов3, 2393 см3
Мощность:
151 л.с. при 5600 об/мин
Крутящий момент:
146 фунто-футов при 4400 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая механическая
ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/стойки
Тормоза (F/R): 10,7-дюймовый диск/ 9,0-дюймовый барабан
Шины: Bridgestone Radial, 175/SR-14
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 90,7 дюйма
Длина: 162,8 дюйма
Ширина: 64,1 дюйма
Высота: 50,5 дюйма
Снаряженная масса: 2330 фунтов
9008 3 C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
30 миль/ч: 2,5 с
60 миль в час: 7,8 с
100 миль в час: 22,8 с
1/4 мили: 16,1 с при 87 милях в час
Максимальная скорость: 109 миль в час КЛАССИК.
КОМ
Сортировка по умолчаниюЦена (сначала самая низкая)Цена (сначала самая высокая)Год автомобиля (сначала самые старые)Год автомобиля (сначала самые новые)Дата партии (сначала самые старые)Дата партии (сначала самые новые)
Хьюстон, Техас, США 1972 Датсун 240Z 4-ступенчатая64k ми Руководство левый руль 64 000 миль · Ручная установка · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал Хьюстон, Техас, США | НА ПРОДАЖУ на аукционе | Принесите трейлер
заканчивается
8 мая 2023 г. | 8 мая 2023 г. Заканчивается сегодня | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Ковентри, Великобритания 1972 Датсун 240Z174 ТМУ Руководство левый руль TMU · Руководство · Левостороннее управление · Восстановленный оригинал Ковентри, Великобритания | НА ПРОДАЖУ на аукционе | Коллекционирование автомобилей
заканчивается
9 мая 2023 г. | 9 мая 2023 г. Заканчивается завтра | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Истад, Швеция 1973 Датсун 240Z87к ми Руководство левый руль 87 127 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Восстановленный оригинал Истад, Швеция | НА ПРОДАЖУ на аукционе | Коллекционирование автомобилей
заканчивается
10 мая 2023 г. | 10 мая 2023 г. Окончание через 2 дня | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Индианаполис, Индиана, США 1973 Датсун 240Zавтоматический левый руль Автомат · Левостороннее рулевое управление · Восстановленный-оригинал Индианаполис, Индиана, США | НА ПРОДАЖУ на аукционе | Мекум
заканчивается
19 мая 2023 г. | 19 мая 2023 г. Истекает через 11 дней | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Бенсон, Северная Каролина, США 1971 Датсун 240Z122k ми Руководство левый руль 122 716 миль · Ручная установка · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал Бенсон, Северная Каролина, США | НА ПРОДАЖУ 59 500 долларов США | Мышечные автомобили Каролины
обновлен
2 мая 2023 г. | 2 мая 2023 г. Обновлено 6 дней назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Виллидж Фармингдейл, Нью-Йорк, США 1971 Датсун 240Z3к ми Руководство левый руль 3 224 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Восстановлено-модифицировано Виллидж Фармингдейл, Нью-Йорк, США | НА ПРОДАЖУ 72 900 долларов США | Автомобильная классика
обновлен
29 апр. | 29 апр. 2023 г. Обновлено 9 дней назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Лос-Анджелес, Калифорния, США 1973 Датсун 240Z Альфа Один85к ми Руководство левый руль 85 365 миль · Ручная установка · Левосторонний руль · Рестомод и кастом Лос-Анджелес, Калифорния, США | НА ПРОДАЖУ 49 500 долларов США | Хеммингс
обновлен
28 апр. | 28 апр. 2023 г. Обновлено 10 дней назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Силвердейл, Вашингтон, США 1971 Датсун 240Z93к ми Руководство левый руль 93 000 миль · Ручная установка · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал Сильвердейл, Вашингтон, США | НА ПРОДАЖУ 31 500 долларов США | Хеммингс
обновлен
28 апр. | 28 апр. 2023 г. Обновлено 10 дней назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Конкорд, Северная Каролина, США 1971 Датсун 240Z46к ми Руководство левый руль 46 460 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное Конкорд, Северная Каролина, США | НА ПРОДАЖУ 40 000 долларов | Классические автомобили Gateway
обновлен
25 апр. | 25 апр. 2023 г. Обновлено 13 дней назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Дейтон, Огайо, США 1973 Датсун 240Z28к ми Руководство левый руль 28 482 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и высокооригинальное Дейтон, Огайо, США | НА ПРОДАЖУ 65 000 долларов США | Евро классика
обновлен
25 апр. | 25 апр. 2023 г. Обновлено 13 дней назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Шарлотт, Северная Каролина, США 1970 Датсун 240Z60к ТМУ Руководство левый руль TMU · Руководство · LHD · Restomod & Custom Шарлотт, Северная Каролина, США | НА ПРОДАЖУ 69 900 долларов | РК Моторс Шарлотта
обновлен
25 апр. | 25 апр. 2023 г. Обновлено 13 дней назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Гранд-Рапидс, Мичиган, США 1972 Датсун 240Z27к ТМУ Руководство левый руль TMU · Ручная · LHD · Восстановлено-модифицировано Гранд-Рапидс, Мичиган, США | НА ПРОДАЖУ 34 900 долларов | Гаражные моторы
обновлен
19 апр, 2023 г. | 19 апр. 2023 г. Обновлено 19 дней назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Кернарвон Тауншип, Пенсильвания, США 1973 Датсун 240Z56к ми Руководство левый руль 56 927 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное Кернарвон Тауншип, Пенсильвания, США | НА ПРОДАЖУ 34 900 долларов | Классический Авто Молл
обновлен
19 апр. | 19 апр. 2023 г. Обновлено 19 дней назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Кернарвон Тауншип, Пенсильвания, США 1970 Датсун 240Z106к ми Руководство левый руль 106 436 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление · Восстановленное-оригинал Кернарвон Тауншип, Пенсильвания, США | НА ПРОДАЖУ 52 500 долларов США | Классический Авто Молл
обновлен
7 апр. | 7 апр. 2023 г. Обновлено 1 месяц назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Фредериксбург, Техас, США 1973 Датсун 240Z43к ТМУ Руководство левый руль TMU · Руководство · LHD · Проект Фредериксбург, Техас, США | НА ПРОДАЖУ 5 500 долларов США | Уличные мечты Техаса
обновлен
16 марта 2023 г. | 16 марта 2023 г. Обновлено 1 месяц назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Парсиппани-Трой Хиллз, Нью-Джерси, США 1973 Датсун 240Z55к ми Руководство левый руль 55 000 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Восстановленный оригинал Парсиппани-Трой Хиллз, Нью-Джерси, США | НА ПРОДАЖУ 45 000 долларов США | Увеличить классические автомобили
обновлен
8 марта 2023 г. | 8 марта 2023 г. Обновлено 2 месяца назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Лейкленд, Флорида, США 1971 Датсун 240Z8k ми Руководство левый руль 8 247 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление · Восстановленный оригинал Лейкленд, Флорида, США | НА ПРОДАЖУ 51 500 долларов США | Примо Классикс Интернэшнл
обновлен
28 февраля 2023 г. | 28 февраля 2023 г. Обновлено 2 месяца назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Гранд-Рапидс, Мичиган, США 1972 Датсун 240Z86к ми автоматический левый руль 86 232 миль · Автоматическая · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал Гранд-Рапидс, Мичиган, США | НА ПРОДАЖУ 34 900 долларов | Гаражные моторы
обновлен
9 фев, 2023 г. | 9 февраля 2023 г. Обновлено 2 месяца назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Ливан, Теннесси, США 1973 Датсун 240Z30к ми Руководство левый руль 30 441 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Восстановленный оригинал Ливан, Теннесси, США | НА ПРОДАЖУ 58 500 долларов США | Компания Фрейзер Моторкар
обновлен
14 января 2023 г. | 14 января 2023 г. Обновлено 3 месяца назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Сан-Хосе, Калифорния, США 1972 Датсун 240Z128к ми Руководство левый руль 128 000 миль · Механическая коробка передач · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал Сан-Хосе, Калифорния, США | НА ПРОДАЖУ 49 750 долларов США | Американские моторы на заказ и классика
обновлен
17 декабря 2022 г. | 17 декабря 2022 г. Обновлено 4 месяца назад | Детали НЕ СЛЕДУЕТ |
Помпано-Бич, Флорида, США 1970 Датсун 240Z 4-ступенчатая6к ТМУ Руководство левый руль TMU · Руководство · Левостороннее управление · Восстановленный оригинал Помпано-Бич, Флорида, США | НЕ ПРОДАНО Принесите трейлер 18 750 долларов США Высокая ставка | Принесите трейлер
30 апр. | 30 апр. 2023 г. 8 дней назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Макминнвилл, Орегон, США 1972 Датсун 240Z 5-ступенчатая17к ТМУ Руководство левый руль TMU · Руководство · Левостороннее управление · Восстановленный оригинал Макминнвилл, Орегон, США | 29 000 долларов США ПРОДАЛ | Принесите трейлер
29 апр, 2023 г. | 29 апр. 2023 г. 9 дней назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Лос-Анджелес, Калифорния, США 1973 Датсун 240Z Альфа Один85к ми Руководство левый руль 85 365 миль · Ручная установка · Левосторонний руль · Рестомод и кастом Лос-Анджелес, Калифорния, США | НЕ ПРОДАНО Хеммингс 15 050 долларов США Высокая ставка | Хеммингс
24 апр. | 24 апр. 2023 г. 14 дней назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Ламбертон, Техас, США 1971 Датсун 240Z 4-ступенчатая34k ми Руководство левый руль 34 000 миль · Ручная установка · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал Ламбертон, Техас, США | НЕ ПРОДАНО Принесите трейлер 27 500 долларов США Высокая ставка | Принесите трейлер
18 апр. | 18 апр. 2023 г. 20 дней назад | Подробнее НЕ СЛЕДУЕТ |
Уэст-Палм-Бич, Флорида, США 1970 Датсун 240ZТМУ Руководство левый руль TMU · Руководство · Левостороннее управление · Восстановленный оригинал Уэст-Палм-Бич, Флорида, США | 49 500 долларов США ПРОДАЛ | Барретт-Джексон
14 апр. |
Аукцион
Аукцион
Аукцион
Аукцион
Фиксированная цена
2023 г.
Фиксированная цена
2023 г.
Фиксированная цена
2023 г.
Фиксированная цена
2023 г.
Фиксированная цена
2023 г.
Фиксированная цена
2023 г.
Фиксированная цена
Фиксированная цена
2023 г.
Фиксированная цена
2023 г.
Фиксированная цена
Фиксированная цена
Фиксированная цена
Фиксированная цена
Фиксированная цена
Фиксированная цена
Фиксированная цена
2023 г.
Аукцион
Аукцион
2023 г.
Аукцион
2023 г.
Аукцион