Оценить эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу.Пожалуйста, проявите великодушие: более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

12 лучших дрифт-каров всех времен

Хотя это ни в коем случае не самый быстрый способ объехать гоночную трассу или пройти поворот, немногие, если вообще какие-либо действия за рулем, могут сравниться с общим весельем, удовольствием и абсолютным азартом от дрифта. Каждый аспект активной дисциплины в автоспорте с высокими оборотами вызывает истинное наслаждение. Эта управляемая форма хаоса может быть достигнута в большинстве серийных автомобилей, однако, несомненно, есть несколько моделей, которые славятся своей отчетливой способностью нарушать сцепление с дорогой и покидать повороты.

Несмотря на то, что они, возможно, немного выросли в зубах с точки зрения механики или технологий, эти автомобили обладают множеством функций, которые в совокупности обеспечивают им желанный статус в сообществе дрифтеров. Чтобы пролить свет на это пространство, мы составили этот список лучших дрифт-каров всех времен и рассмотрим, почему каждая из этих дюжин моделей подходит для скольжения, а также общие элементы, которые повышают готовность автомобиля быть уговорили на избыточную поворачиваемость.

Ингредиенты для получения бокала

Какие качества делают хороший дрифт-кар?

Как уже упоминалось ранее, почти любая машина может дрейфовать — по крайней мере, с правильным водителем за рулем.При этом существует множество характеристик, которые объективно повышают способность автомобиля загонять его в угол. Ниже мы рассмотрим основные качества, которые позволяют автомобилю лучше дрейфовать, и почему каждое из этих качеств усиливает дрифт-мастерство автомобиля.

Схема двигателя и трансмиссии: Это почти наверняка самый важный аспект автомобиля, определяющий его способность к заносу. В идеале дрифт-кар должен иметь передний двигатель, обеспечивающий мощность через заднеприводную конфигурацию.Когда мощность передается на задние колеса, шины могут обеспечить достаточный крутящий момент, чтобы прервать сцепление с дорогой и продолжить вращение. Благодаря расположению двигателя в передней части автомобиля гораздо меньший вес давит на заднюю часть, аналогично повышая способность заднего колеса автомобиля преодолевать сцепление шин с дорогой.

Аварийный тормоз: В то время как многие старшеклассники усовершенствовали искусство включения заносов с помощью ножного аварийного тормоза, одновременно удерживая отпускание тормоза одной рукой, гидравлический ручной тормоз, несомненно, является лучшим вариантом для дрифта. .Дрифт можно достичь разными способами, кроме использования электронного тормоза, хотя ручной тормоз объективно является важнейшим компонентом дрифт-кара.

Тип трансмиссии: Автоматика может использоваться для дрифта, хотя механическая трансмиссия предоставляет водителю еще один аспект управления подачей мощности, например, возможность понижать передачу или выключать сцепление при входе в поворот. Кроме того, модели с подрулевым переключателем без сцепления не обеспечивают дополнительного уровня контроля, который дает рычаг переключения передач.

Дифференциал: Поскольку вы не найдете моделей со сварными задними дифференциалами в выставочном зале или в местном представительстве, следующая лучшая вещь, несомненно, — это автомобиль с дифференциалом повышенного трения, поскольку, в отличие от открытых дифференциалов, Дифференциалы повышенного трения гарантируют, что крутящий момент — от до — всегда будет передаваться на оба задних колеса.

Настройка рулевого управления: Хотя рулевое управление с гидроусилителем в значительной степени стало статус-кво в современной автомобильной промышленности, современным удобствам не хватает тех же тактильных ощущений и обратной связи, которые предлагает гидравлическая система рулевого управления.Дополнительная обратная связь имеет огромное значение, поскольку рулевое управление, очевидно, является такой важной частью дрифта. Угол поворота также имеет некоторое значение, поскольку автомобиль с большим углом поворота будет иметь более широкий диапазон движения, способность продолжать управлять скольжением под более экстремальными углами и лучше восстанавливать контроль или корректировать поворот.

Шасси и подвеска: В этой области может быть сложно вникнуть, не сразу влезая в сорняки, но в целом автомобиль с более жестким, спортивным или ориентированным на производительность шасси и настройкой подвески лучше подойдет. сам к заносу и, как правило, помогает уменьшить крен кузова.

Центр тяжести: Автомобиль с низким центром тяжести, очевидно, будет гораздо более благоприятным для дрифта, чем пикап, внедорожник или любой другой автомобиль с высоким дорожным просветом и дорожным просветом. К счастью, модели, которые имеют низкий центр тяжести и одинаково короткую высоту езды, часто идут в паре с автомобилями, оснащенными более жесткой подвеской и подвеской, ориентированной на гусеницу, и настройками шасси.

Отношение мощности к массе: Даже при правильной модели с передним двигателем, задним приводом и механической трансмиссией способность автомобиля дрейфовать в конечном итоге сводится к способности заднего колеса превосходить тягу, обеспечиваемую шины, и значительная часть этого тягового усилия обеспечивается за счет веса автомобиля, испытываемого на указанных шинах.Следовательно, чем меньше нагрузка на шины, тем лучше способность автомобиля дрейфовать. Вот почему высокое соотношение мощности к весу (или PWR) играет такую ​​огромную роль в том, подходит ли автомобиль для занятий дрифтом.

БМВ М3 (E36)

Самый популярный дрифт-кар в Европе, модели E36 1990-х годов от BMW — все они созданы для звездных дрифт-каров, хотя в стандартной комплектации M3 высшего класса, несомненно, является наиболее способным из всех. 3.0L (позже 3.2L) рядная шестерка обеспечивает более чем достаточную мощность, чтобы шины вращались в поворотах, в то время как другие элементы, такие как дифференциал повышенного трения, распределение веса 50/50 и фантастическая пятиступенчатая механическая коробка передач, помогают машине быть такой. намного грамотнее дрифтера. Несмотря на то, что прошло несколько поколений, которые включали добавление трансмиссии с принудительной индукцией и многочисленные существенные косметические изменения среди множества других примечательных улучшений, E36 остается одним из, если не лучшим вариантом для дрифта, представляет собой идеальное сочетание надежной современной немецкой инженерии и аналоговое управление старой школы.

Форд Фокус РС

Опираясь на легендарную гоночную родословную Ford RS и широко используемая знаменитым гонщиком Кеном Блоком, Focus RS — это утомляющая производственная модель, которая приводится в движение 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает крутые 350 л.с. крутящего момента. Вместо заднеприводной установки, которую можно найти на большинстве дрифт-каров, в RS-spec Focus используется полноприводная конфигурация с вектором крутящего момента, которая поставляется прямо с завода со специальным «режимом дрифта».«Обладая дверными ручками из углеродного волокна, кожухом манометра турбонаддува и рычагом ручного тормоза, интерьер Focus RS также оснащен кожаными гоночными сиденьями Recaro, которые обеспечивают более удобную посадку, чем большинство стандартных кресел. К сожалению, из-за постоянного ужесточения европейских норм выбросов, Focus RS больше не производится, хотя, к счастью, нет недостатка в чистых экземплярах, доступных на рынке подержанных автомобилей.

Форд Мустанг

, как правило, привлекают много внимания в мире дрифта благодаря их относительно широкой доступности и доступным ценам, в целом простоте настройки и общей эффективности в стандартной комплектации, хотя трудно отрицать, что Ford Mustang этого не делает. также отметьте эти же поля.Даже в своих наименее мощных характеристиках модель по-прежнему оснащена прилично мощным двигателем, передающим мощность через задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием, хотя производитель предлагает такие важные силовые агрегаты, как 5.0L V8. Практически каждое поколение Mustang за последние 40 лет или около того, хотя после эры кузова Fox были сделаны довольно значительные успехи в разработке шасси и подвески. Огромная популярность практически каждого поколения Mustang уступила место огромному — и по конкурентоспособным ценам — вторичному рынку, что сделало эти современные американские маслкары гораздо более идеальными для тюнинга и / или дрифта.

С момента своего дебюта в 1989 году Mazda Miata остается одним из самых популярных тюнинговых автомобилей. С ними легко работать, они надежны в обращении и практически ничего не весят — весит около одной тонны. Обладая чрезвычайно низким центром тяжести, стройный характер Miata и заднеприводная установка позволяют даже относительно скудным силовым агрегатам, таким как четырехцилиндровый 1,8-литровый двигатель MX5 мощностью 138 л.с., запускать Miata в повороты с вращающимися задними колесами.Добавление системы принудительной индукции также может значительно повысить эффективность легкости автомобиля. Вполне возможно, что его самая большая сила в том, насколько он доступен, а использованные образцы обычно стоят всего пару тысяч. Колесная база Miata, по общему признанию, является более короткой по сравнению с тем, что вы хотели бы получить от идеального дрифт-кара, хотя и не до такой степени, что это снижает способность модели к скольжению.

Mazda RX-7

Если вы не можете заставить себя взглянуть на «причудливую» внешность Miata, другой фантастический вариант от Mazda — это RX-7, любимая японским брендом.В то время как самая ранняя итерация RX-7 была безнаддувной, более поздние поколения роторных двигателей имели двойные последовательные турбокомпрессоры, которые — благодаря рабочему объему мельницы — могли с невероятной эффективностью разгонять турбины до рабочих скоростей. Шишки также дали RX-7 широкий диапазон мощности, наполненный управляемой мощностью вплоть до потолка оборотов. Последнее (8-е) поколение этой модели, несомненно, получило самые современные удобства и механику, хотя бывшие в употреблении экземпляры теперь приносят довольно значительные суммы денег, что делает более раннее поколение очевидным выбором для любого человека с ограниченным бюджетом.Широкое использование RX-7 среди драйверов профессионального уровня также должно красноречиво говорить о его общей производительности, в том числе о дрифте.

240SX

Хотя каждый экземпляр в этом списке активно использовался дрифтерными сообществами с момента зарождения субкультуры, ни одна модель не пользуется такой популярностью, как Nissan 240SX. Практически все в этом автомобиле поддается не только дрифтингу, но и дополнительным обновлениям и модификациям.Моторный отсек, в котором размещается четверка автомобиля объемом 2,4 л, невероятно просторен, обеспечивая достаточно места для работы или доступа к деталям, а также позволяя относительно легко устанавливать под капот системы принудительной индукции или более крупные трансмиссии. Его мощность в среднем 150 л.с. в сочетании с его снаряженной массой менее 3000 фунтов позволяют 240SX идти в ногу с заметно более мощными моделями. Formula Drift, в которой японский четырехцилиндровый гонщик неизменно является популярной моделью для гонщиков профессионального уровня.

Nissan 350Z

Эволюция могущественного Z, восходящего к эпохе Datsun, 350Z от Nissan является одним из самых популярных автомобилей с высокими динамическими характеристиками с момента его выпуска в начале 2000-х годов. Один из предшественников 240SX, 3,5-литровый двигатель V6 350Z, и в целом легкий вес обеспечивают автомобилю такое соотношение мощности и веса, которое делает его звездным дрифтом. Более новая, более продвинутая рама и подвеска 350Z также обеспечивают более стабильную и устойчивую езду с меньшим креном, в то время как низкий дорожный просвет и дорожный просвет еще больше улучшают дрифтинг 350Z.Его системы более современны, чем некоторые из других записей в этом списке, хотя по своей сути 350Z по-прежнему является классическим спортивным автомобилем с передним расположением двигателя и задним приводом с механической коробкой передач. Внешне автомобиль также может похвастаться безошибочно спортивным внешним видом даже в полностью стоковом виде.

Ниссан Скайлайн

Типичное японское спортивное купе, Skyline — один из самых знаковых тюнинговых автомобилей в истории, происхождение которого восходит к автомобилям Datsun Z и продолжается по сей день в суперкаре GT-R японской марки.И хотя сложно ошибиться с любым поколением Skyline, R33 GTS-T середины и конца 90-х явно выделяется на фоне остальных благодаря 2,5-литровому рядному шестицилиндровому двигателю в паре с турбонагнетателем и пятиступенчатой ​​коробкой передач. механическая трансмиссия, которая давала около 280 л.с. прямо из коробки, хотя ее также можно было массировать, чтобы выжать на больше. Культовый статус Skyline — вкупе с тем, что он не всегда получает самый теплый прием со стороны законодателей в некоторых западных правительствах — привел к довольно завышенным ценам на рынке подержанных автомобилей.Даже спустя несколько десятилетий после выпуска Skyline по-прежнему работает невероятно хорошо по сегодняшним стандартам, особенно при соревнованиях по дрифту.

Лексус IS300

Известный как «Altezza» на родном японском рынке, Lexus IS300 был довольно революционной моделью после своего выпуска на рубеже тысячелетий, сочетая характеристики традиционных японских тюнинговых автомобилей с комфортом и роскошью немецких автомобилей высокого класса. чтобы получить один из самых желанных автомобилей десятилетия.Большой брат IS200, модель IS300 на западном рынке была разработана под пристальным вниманием Нобуаки Катаямы, который также отвечал за техническую разработку других легендарных дрейфующих платформ, таких как AE86. И хотя IS300 действительно весил почти 3300 фунтов на обочине, рядная шестицилиндровая 3,0-литровая машина и ее 215 л.с. и 218 фут-фунт крутящего момента были более чем достаточными для того, чтобы задние колеса 300-го не нарушили сцепление с дорогой. Несмотря на премиальный характер автомобиля, бывшие в употреблении экземпляры можно купить всего за 5000–6000 долларов.

Лексус SC400

Lexus SC400 — еще одно мощное японское купе, которое отвечает практически всем требованиям дрифт-кара. Хотя это немного тяжеловато, это заднеприводный автомобиль, оснащенный массивным передним 4,3-литровым двигателем V8, который развивает почти 300 л.с. Все это складывается в автомобиль с серьезной склонностью к выступлению задней части, который можно найти на рынке подержанных автомобилей всего за пару тысяч. Даже чистые образцы можно купить примерно за 5000 долларов.Мощный двигатель SC опирается на современное шасси и подвеску с малым дорожным просветом и жесткими пружинами, которые идеально подходят для использования на гусеницах. И, как и в случае с IS300, интерьер SC заметно шикарнее и изысканнее, чем подавляющее большинство других записей в этом списке, что делает его гораздо более разумным вариантом для тех, кто планирует ежедневно ездить на этом автомобиле.

Тойота АЕ86

AE86 — это что-то вроде архетипического дрифт-кара, а легендарная Toyota заслужила признание за то, что породила современную сцену дрифта.Известный в Initial D , AE86 отличался жесткой рамой, в которой размещался передний безнаддувный рядный четырехцилиндровый двигатель 4A-GE, который подавал почти 130 л.с. на задний привод с дифференциалом повышенного трения с дифференциалом повышенного трения. И хотя это число само по себе может показаться не слишком впечатляющим, если рассматривать его вместе с массой легендарного автомобиля примерно в одну тонну, нетрудно понять, почему AE86 стал таким поворотным предшественником современной сцены дрифта. Его выдвижные фары и квадратный клиновидный дизайн также придают AE86 уникальный аромат и шарм 1980-х годов.К сожалению, между его добросовестным культовым статусом и огромной редкостью — особенно на североамериканском рынке, где было продано всего 4000 единиц под маркой Corolla Sport GT-S, — экземпляры AE86 сейчас продаются на рынке подержанных автомобилей в довольно огромных количествах, что означает Наличие подлинного экземпляра AE86 обычно предназначено для немногих состоятельных людей.

Тойота Супра

Первоначально ответвление линейки Celica японского бренда, первое поколение Supra появилось на рынке в 1978 году, хотя только в 1993 году дебютировал вариант A80 четвертого поколения, отказавшись от квадратного и угловатого кузова в пользу более плавного хода. , более современный, округлый дизайн, который с тех пор стал культовым.В основе машины лежал рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л — ласково называемый «японским вариантом Chevy Big Block» — мощностью до 320 л.с., по крайней мере, с турбонаддувом. С учетом сказанного, нередко можно увидеть образцы Supra, которые были настроены на снижение мощности 1000 или более лошадиных сил. Как и в случае с AE86, предшествовавшим ему, Supra четвертого поколения все чаще становится желанным коллекционным автомобилем и, как таковой, сейчас занимает довольно приличное количество на рынке подержанных автомобилей.

20 лучших тюнинговых автомобилей всех времен

Все еще не получили исправление серийных суперкаров? Тогда не забудьте перейти к нашему путеводителю по лучшим тюнинговым автомобилям, чтобы взглянуть на некоторые из самых модно-дружественных поездок в новейшей истории.

10 лучших дрифт-каров всех времен

Дрифтинг считается одним из самых сложных автоспортов, требующих навыков вождения элитного уровня. Это также один из самых захватывающих видов автоспорта. Дрифтинг включает в себя быстрые повороты с минимальной потерей скорости и преодоление поворотов и поворотов, когда автомобиль едет боком, создавая при этом как можно больше дыма.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших машин для дрифта, которые не являются японскими

Дрифтинг — это навык, в котором два водителя работают почти синхронно и в полной гармонии со своими автомобилями, и он отличается захватывающими поворотами, идеальными навыками прохождения поворотов, а также потрясающей скоростью и маневренностью.Конечно, дрифтинг — это все зависит от навыков водителя, но марка машины, ее управляемость и маневренность также играют большую роль в том, чтобы стать успешным чемпионом по дрифту. Вот некоторые из лучших спортивных автомобилей , которые можно использовать для дрифтинга.

10 Nissan 370Z

Nissan 370z — один из лучших когда-либо созданных японских спортивных автомобилей. Уличная версия — обычная машина по всем стандартам, и в ней ничем не выделяется. Он оснащен стандартным двигателем V6 мощностью 328 лошадиных сил. Тем не менее, эта машина сумела выиграть различные чемпионаты по формуле дрифта под разными наборами пилотов, так в чем же секрет?

Модель 370Z имеет преимущество, которого нет у других массовых автомобилей. Его легко настроить, и он имеет отличный баланс шасси, что позволяет устанавливать его практически на любой тип двигателя с отличными результатами дрейфа. Шасси автомобиля может управлять мощностью от разных двигателей, что делает его очень востребованным драгоценным камнем для дрифта.

9 БМВ M3 (E36)

Мало кто может винить немецкую инженерию в производстве автомобилей, и эта компактная модель, готовая к дрифту, доказывает это. Автомобиль бросает вызов времени; он был представлен в 1990-х годах, но по-прежнему актуален сегодня из-за его фантастического дрейфа ДНК.

Автомобиль отличается потрясающим распределением веса, низким центром тяжести, дифференциалом повышенного трения и мощным шестицилиндровым двигателем, который передает мощность на задние колеса, чтобы они не могли поворачивать в поворотах. M3 может похвастаться всеми ингредиентами чемпиона по дрифтеру. И это один из величайших автомобилей BMW M Division.

8 Nissan 240SX S14

Компактные японские модели производятся с очень эффективным распределением веса, а также обладают широкими возможностями настройки, что делает их отличными автомобилями для дрифта. Однако 240 SX может предложить гораздо больше благодаря просторному переднему капоту, который допускает многочисленные обновления.

СВЯЗАННЫЙ: все, что вы должны знать о Tokyo Drift Evo IX

Он также имеет очень желаемое соотношение мощности и веса при небольших размерах. 240 SX имеет так много возможностей для дрифта, что практически каждый гонщик, участвующий в дрифт-треке Formula, определенно управлял одним из них или думал о том, чтобы иметь его в какой-то момент.

7 Форд Мустанг

Ford Mustang, несомненно, является любимцем Америки на четырех колесах. Автомобиль не может ошибаться — его почитают и у него есть культ. Практически все модели, начиная с первых дней производства и до наших дней, пользуются популярностью во всем мире. Эта шумиха подкрепляется отличными выступлениями буквально на каждой трассе, по которой ездит Mustang.

Как дрифт-кар, огромная грубая мощь Mustang сразу ставит его на голову выше конкурентов. Соедините грубую мощность с хорошей трансмиссией, задним приводом, механической коробкой передач и отличной управляемостью, и вы станете королем дрифта.

6 Mazda MX-5 Miata

Еще один японский автомобиль в этом списке подчеркивает умение Японии производить мастеров дрифта, как водителей, так и машин. Miata — еще один бросающий вызов времени автомобиль, который по-прежнему очень ценен в кругах дрифта. Первоначально он был произведен в 1989 году, но многие дрифтеры до сих пор широко используют его во всех крупных соревнованиях по дрифту.

Это один из самых доступных спортивных автомобилей на рынке подержанных автомобилей, и его можно легко настраивать. MX-5 Miata — легковесный и может похвастаться очень низким центром тяжести — идеальное сочетание функций для дрифт-кара, все, что ему нужно, — это немного больше мощности.

5 Тойота Супра

Как и многие другие автомобили в этом списке, Toyota Supra, кажется, заставляет время стоять на месте. Автомобиль преодолевает время, как настоящий профессионал. Самая востребованная дрифт-версия, A80, была представлена ​​в 1990-х годах, но на текущем рынке она по-прежнему приносит целое состояние.

СВЯЗАННЫЙ: Мы хотели бы владеть этими безумными дрифтерными машинами

Маленькая рама Supra укомплектована массивным рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью около 320 лошадиных сил. Это ставит соотношение мощности к массе Supra на очень высокое значение. Учитывая, что автомобиль имеет задний привод и использует механическую коробку передач, можно с уверенностью делать ставку на эту конкретную модель, когда вы видите ее на трассе для дрифта.

4 Chevrolet Corvette C6

Принцип работы корвета быстрый, компактный, быстрый, мощный и маневренный. Судя по конструкции корвета C6, можно сказать, что на дрифте этот автомобиль может оказаться весьма непростой задачей. Это также один из самых гусеничных автомобилей в этом списке, который, вероятно, может вылететь прямо из выставочного зала.

Корвет воплощает фразу «маленький и мощный» с его мощностью в 400 лошадиных сил. Совместите это с отличной управляемостью и готовой к спринту трансмиссией, и вы получите выгорающую машину, которая поднимет крышу на любом соревновании по дрифту.

3 Лексус IS300

Как его нежно называют в гоночных кругах в родной Японии, Altezza, вероятно, единственный автомобиль в этом списке с более низким соотношением мощности к весу. Однако автомобиль компенсирует этот недостаток широкими возможностями настройки.

Одним из других преимуществ Lexus IS300 является то, что он вполне доступен и легкодоступен, что делает его одним из самых доступных автомобилей для настройки и настройки на полноценный дрифт-кар. Он тяжелый, но из него можно сделать потрясающего дрифт-зверя.

2 Nissan Skyline

Родословная Nissan как грозного дрифт-кара никогда не вызывала сомнений. Учитывая, что в этот список вошли три автомобиля Nissan, очевидно, что Nissan сделан с хорошо сбалансированным шасси, идеально подходящим для дрифт-гонок. Помимо исключительной рамы и настраиваемого характера, Skyline также оснащен мощным рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 280 лошадиных сил.

Равномерно распределенный вес этого автомобиля и его отличная управляемость делают его полубогом дрифта со статусом знаменитости на трассе для дрифта.

1 Mazda RX-7

Для купе 90-х годов Mazda RX-7 определенно произвела фурор в гоночной индустрии. Ходовые качества RX-7 на треке почти легендарны, а последнее поколение автомобиля является практически премиальным брендом, который продается по довольно высокой цене.

RX-7 приводится в движение роторным двигателем с двойным турбонаддувом, который выдает 237 лошадиных сил и 218 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин. RX-7 очень настраиваемый и с огромным выбором запасных частей, что делает его отличным выбором для дрифтеров.

ДАЛЕЕ: 10 странных машин, которые на удивление хороши в дрифте

Следующий 8 причин, по которым LS является одним из лучших двигателей V8 в истории

Сэм — профессиональный исследователь Интернета и писатель.В основном он увлекается автомобилями и мотоциклами. Он пишет примерно то же самое последние несколько лет. В настоящее время Сэм работает в Hot cars Valnet Inc на постоянной основе. Он также профессиональный графический дизайнер, специалист по цифровому маркетингу и консультант по сексуальному здоровью.

Рейтинг наших претендентов на BDC 2019 по способу дрифта

Чтобы победить в гонке за лучший гоночный автомобиль, требуется автомобиль с многосторонними талантами, тонкой обратной связью, отточенной динамикой и продуманным, цельным характером.Но иногда хочется просто уйти боком. После нескольких дней тестирования на WeatherTech Raceway Laguna Seca, вот наш гид (в порядке предпочтения), который из соперников этого года лучше всех проскакивает повороты.

12. Jaguar Project 8

Седан Jaguar, ориентированный на треки, резкий и злой, и кажется легче, чем он имеет право. Но это не бродяга. Полноприводная система кажется оптимизированной для скорости, а не для драматизма, но иногда она слишком жесткая.Притормозите, дайте V-8 с наддувом все до апекса, сделайте полный скандинавский толчок, и результат тот же; Project 8 просто пожимает плечами и мягко недостаточно поворачивается.

11. Lamborghini Urus

Супер-внедорожник Lamborghini изначально кажется очень многообещающим для небольшого движения в хвосте. Передняя часть блестяще сопротивляется недостаточной поворачиваемости, а на выходе из поворота мощность явно отводится назад, чтобы создать прекрасный нейтральный баланс. Вы даже можете получить небольшой всплеск избыточной поворачиваемости на бордюрах в Laguna.Но попросите немного по-настоящему зловещего действия, и Urus довольно быстро отключится, вернувшись к более ожидаемой и одномерной позиции недостаточной поворачиваемости. Urus не такой дикая, как Lamborghini хотелось бы, чтобы вы думали.

10. Bentley Continental GT V8

Conti GT здесь не беспокоит лучшие ползунки, но для полноприводного Bentley это на самом деле немного беспорядок. Сильно поверните, а затем поднимите дроссель, и хвост аккуратно повернется по дуге.Теперь поднимите дроссельную заслонку, и GT удерживает свой угол, а система полного привода точно рассчитана на то, чтобы сделать автомобиль управляемым, не вытаскивая его из салазок немедленно. Он даже курит задние колеса. Счастливый и несочетаемый сюрприз.

9. BMW M850i ​​

M850i ​​прекрасно скользит, но по своим правилам. Вы не найдете длинных, полных героических движений с противоположной блокировкой, вместо этого вы найдете замечательную способность к дрифту на четырех колесах. Я никогда не водил машину, где можно было бы увидеть, как дым от покрышек поднимается над капотом от передних колес, а также выливается из задних колес.Это странное ощущение — чувствовать, как машина скользит боком, но при этом едет вперед, но я полностью полюбил это. Кен Блок мог бы сделать из M850i ​​хорошую машину Gymkhana.

Хотите больше контента 2019 Best Driver’s Car о Supra, Mustang Shelby GT350, Urus и остальном автопарке BDC? Получите полную историю ЗДЕСЬ и посмотрите все видеоролики о лучших автомобилях водителя, с которыми вы можете справиться ЗДЕСЬ.

8. Mercedes-AMG GT 63 S

Вот система полного привода, разработанная для того, чтобы всегда отдавать как можно больше мощности на задние колеса.Если бы только он не казался таким надуманным, как внезапно резко перескочил на избыточную поворачиваемость и стал более интуитивно понятным, когда началось скольжение. Как ни странно, но иногда весьма впечатляюще. Конечно, секретным оружием является режим Drift, который отключает передние колеса и позволяет полностью запатентовать AMG шок, дым и трепет. Похоже на обман, но для нас это нормально.

7. Mustang GT350

Mustang должен быть убийственным дрифтером со всей этой мощностью, с механической коробкой передач и идеальной компоновкой с передним двигателем / задним приводом.Но, мальчик, эта штука захватывает, и она имеет тенденцию к недостаточной поворачиваемости на пределе. Однако, несмотря на то, что крутящий момент немного легок, вы можете заставить его скользить с некоторой провокацией. К сожалению, рулевое управление не может справиться с действующими силами, и кажется, что помощь исчезает, из-за чего кажется, что стойка буквально заблокирована, что делает дальнейшие исправления чрезвычайно трудными.

6. McLaren Senna

Можете ли вы дрифтовать на машине, созданной для создания большой прижимной силы и снижения рекордов круга? Когда он имеет 789 л.с., ответ — утвердительный ответ.Это непросто, и вам нужны быстрые руки и чувствительное управление дроссельной заслонкой, но, как и все McLarens, он прекрасно реагирует на резкий подъем при повороте, засовывая нос и заставляя заднюю часть двигаться. Будьте осторожны со всем этим ускорением, и вы можете просто пройти долгий и драматический дрейф. Не совсем смысл существования Сенны, но, тем не менее, очень весело.

5. Dodge Charger Hellcat Redeye

В продаже нет автомобиля, который так легко вызывает избыточную поворачиваемость, как Hellcat Redeye.У него намного больше крутящего момента, чем тяги, что на полдросселя на любой из первых четырех передач и даже на пологом повороте должно хватить. Как только он поедет, вы можете довольно много скользить, пока не лопнут шины. Единственный недостаток заключается в том, что его мягкий контроль кузова иногда делает очень грязным повторение движения прямо, плюс вся эта мощность может довольно быстро поймать вас, если вы потеряете фокус. Обращаться осторожно.

4. BMW M2 Competition

Преодолейте фазу небольшой недостаточной поворачиваемости в начале поворота, и BMW M2 Competition будет блестяще скользить.Двигатель имеет такую ​​линейную подачу, а шасси имеет прозрачность, благодаря которой длинные элегантные горки чрезвычайно просты в использовании. Более того, автомобиль имеет намерение, даже когда он едет боком, благодаря способности дифференциала M действительно подключаться и обеспечивать надлежащее ускорение по мере продвижения скольжения. Это настоящий дрифт-кар.

3. Toyota Supra

Должно быть хорошо, правда? Возрожденная икона Toyota уже вызывает много споров.Если бы он не был чрезмерно поворачиваемым, несмотря на то, что он был построен в Австрии в основном из запчастей BMW, мир мог бы взорваться. К счастью, Supra — настоящий дрифтер. Он более мягкий и менее точный, чем BMW M2 Comp, но легче попадает в горку. Кажется, вы сидите над задними колесами прямо там, где происходит действие, и идеально подходите для управления им.

2. Porsche 911 Carrera S (992)

Логика говорит, что 911 не должен быть интуитивно понятным и простым в управлении автомобилем сверх предела.Тем не менее, старые ужасные истории о хвосте — это далекие воспоминания (и в большинстве своем неточные), и 911-е чувствуют себя до странности идеальными, когда их проверяют на стопорах. Модель 992 не исключение. Получите раскачивание веса, позвольте машине найти свое счастливое место (которое действительно, действительно боком), а затем используйте всю эту сливочную силу, чтобы дразнить и настраивать ее, как вам нравится. Это так просто, но невероятно увлекательно.

1. Aston Martin DBS Superleggera

Я долго и упорно думал, стоит ли ставить DBS Superleggera на первое место.Это определенно не машина для новичков, и поначалу она кажется слишком большой, слишком острой и пугающей, как потеют ладони. Но проявите настойчивость, научитесь доверять быстрому рулевому управлению и тому, что бесконечный чудовищный крутящий момент V-12 не заставит машину сразу же крутиться, и вы в конечном итоге обнаружите огромные скольжения практически на любой передаче. Всегда ограниченное сцепление с дорогой, но удивительно точный, когда вы привыкнете к его быстрой реакции, большой Aston Martin обладает достаточным самообладанием и балансом, но достаточным преимуществом, чтобы танцевать его сверх лимита было незаконно и совершенно захватывающе.Большое веселье.

10 лучших дрифт-каров всех времен

Дрифтинг — это спорт, который покоряет страну. Это никого из нас не удивляет, учитывая его исключительную развлекательную ценность; больше, чем в любом другом автоспорте. Что может быть лучше, чем видеть, как мощные автомобили наклоняются вбок, катясь по трассе с головокружительной скоростью? Конечно, вождение одного из лучших дрифт-каров может быть более захватывающим, чем просто быть зрителем.

Не все из нас способны заниматься дрифтом, поэтому лучше всего понаблюдать.Конечно, с правильным дрифт-каром у нас было бы больше шансов. Чтобы найти исключительный дрифт-кар, нужны определенные характеристики. Он должен иметь:

• Задний привод
• Достойный баланс шасси
• Дифференциал повышенного трения
• Регулировка двигателя
• Отличный стиль тоже не повредит
• Без лишних слов мы составили десятку лучших дрифт-каров все время для вашего удовольствия. Честное предупреждение — эти автомобили вызовут у вас желание выйти и насладиться спортом самостоятельно.

1. Mercedes C63 AMG

Нет никаких сомнений в том, что любой AMG делает один из лучших автомобилей для автоспорта. Беда сводится к расходу. Эта роскошная модель в спешке опустошит ваш банковский счет. Печально то, что от всего роскошного придется избавиться только для того, чтобы подготовить его к треку.

Тем не менее, нельзя отрицать, что этот дрифт-кар окупит все затраты, если вы увидите, что он едет. Даже если вы запустите это в стандартной форме, 6.2-литровый двигатель V8 заставляет от страха трястись шины. Начните с обновления подвески, чтобы добавить немного легкости, и вы действительно увидите, как AMG сияет.

2. Pontiac GTO / Chevy Lumina SS

Если вы хотите придерживаться более ограниченного бюджета, но при этом добиться превосходного дрейфа, это может быть лучшим автомобилем для вас. Просто убедитесь, что вы нашли вариант с механической коробкой передач. V8 предлагает нужный крутящий момент, а более длинная колесная база дает вам дополнительное пространство, чтобы подбросить его, удерживая.

Эта американская красавица — прекрасный пример того, как выглядит большая сила при ограниченном бюджете. Он не только универсален, но и достаточно интересен для участия в любых соревнованиях по автоспорту.

3. BMW M3

BMW M3 с его системой задних колес и мощностью более 280 лошадиных сил имеет все необходимое для удовольствия на трассе. Эти автомобили стандартно поставляются с дифференциалом повышенного трения, так что вам придется тратить меньше денег на модернизацию.

Конечно, кожа и другие роскошные аксессуары ничего не значат для дрифта.Важно то, что у вас есть каркас безопасности, большие тормоза и ковшеобразные сиденья. Они работают вместе, чтобы создать полноценные дрейфующие характеристики, которые обязательно произведут впечатление.

Поскольку вам не нужно сильно настраивать заднюю часть, вместо этого у вас будут остатки денег, которые можно потратить на важные аспекты.

4. Toyota Corolla AE86

У вас могут возникнуть проблемы с поиском одной из этих Toyota, но это того стоит. Если вы найдете TRD, вы будете в еще лучшей форме.Этот автомобиль напоминает нам Кейчи Цучия, который был отцом этого вида спорта.

Конечно, потребуется серьезная настройка, чтобы создать идеальную дрифт-машину. Он действительно поставляется с безнаддувным 4A-GE, который выигрывает у всех, кто им управляет. Хотя это не самые быстрые автомобили, 1,6-литровый двигатель выдает 130 лошадиных сил. Да, это не самое быстрое, что вы найдете, но немногие машины управляются так, как эта.

Вот что делает его лучшим дрифт-каром для новичков.Как только вы привыкнете к вождению этой красотки с задним приводом, вы сможете перейти на что-то более мощное, не беспокоясь о безопасности. Если вы настроены на эту модель, начните расспрашивать на местных мероприятиях; это вообще единственный способ найти его на продажу в наши дни.

5. Nissan 350Z

Нет необходимости покупать Nissan 370Z, если вы можете купить подержанный Nissan 350Z по более низкой цене. Хотя это не самый легкий автомобиль для дрифта, мощный 3,5-литровый двигатель V6 выдает 276 лошадиных сил.Кроме того, у вас не будет проблем с поиском множества запчастей для двигателя, тормозов и подвески. Основная причина, по которой этот автомобиль попал в наш список, — это шасси. Он хорошо сбалансирован для лучшего дрифта.

Мы заметили много моделей Nissan 350Z по цене менее 10 000 долларов, что также делает их весьма выгодной сделкой. Если вначале у вас не так много средств, чтобы инвестировать, вы можете без проблем запустить его в обращение. Затем обновите рулевое управление и подвеску, чтобы начать скользить, как король. Если вы будете бродить по дрейфующим кругам (вам это понравилось?), Вы обязательно столкнетесь с некоторыми из них.Конечно, вы всегда можете перейти на 370Z, но это практически то же самое, но по более высокой цене.

6. Mazda RX7

Mazda RX7 — заведомо сложная машина для дрифта, особенно если вы только начинаете. Однако опытные водители считают, что покорять это азартные игры. Когда вы начнете двигаться в сторону, вы получите сильнейшее удовольствие, не похожее ни на что из того, что вы когда-либо испытывали раньше.

Кроме того, этот автомобиль отличается превосходным балансом и роторным двигателем Ванкеля с турбонаддувом, который помогает выкурить шины.FD — лучшая модель для этой работы, но подойдут и все предыдущие модели.

Еще одна вещь, которую предлагает этот автомобиль, — это потрясающий внешний вид. Плавные изгибы в сочетании с угловатыми линиями делают его действительно заметным во время гонок. Единственный минус — это ненадежность. По мере того, как вы набираете километры, вы, вероятно, заметите снижение надежности двигателя. Конечно, вы всегда можете поменять двигатель.

7. Toyota Supra

Toyota ответила на Nissan GT-R, создав свой собственный выбор для лучших дрифт-каров.Движение задних колес на этом транспортном средстве вызывает серьезное волнение при движении боком. Незначительные модификации дадут вам все необходимое при постройке машин для дрифта.

Имейте в виду, что это не одна из самых легких машин, которую вы можете выбрать, но это не должно мешать вам двигаться вперед. Просто убедитесь, что вы хорошо стриптизировали и добавили несколько ковшеобразных сидений. Тогда у вас будет все необходимое, чтобы перекурить конкуренцию.

8. Nissan 200SX (S13 / S14 / S15)

Помимо Nissan Skyline, еще одним популярным выбором японского автопроизводителя является 200SX.На протяжении многих лет это лучший выбор среди дрифт-каров. Независимо от того, выберете ли вы ранний автомобиль S13 с выдвижными фарами или более поздний S15, вы не останетесь без внимания.

S13 выдает 180 лошадиных сил от 1,8-литрового двигателя CA18DET с турбонаддувом. Вместо этого в S14 и S15 используется 2,0-литровый двигатель SR20DET с турбонаддувом. Это увеличивает мощность до 200 лошадиных сил. Оба двигателя — хороший выбор, и у них есть множество запчастей для тюнинга на вторичном рынке.

В целом, мы бы выбрали S14, если бы у нас была возможность выбрать между дрифт-карами.Это идеальное сочетание бюджета и производительности. Конечно, если у вас есть деньги, вы, вероятно, захотите выбрать обновленный S15. Он не только отвлечет вас в сторону, но и при этом будет выглядеть стильно.

9. Ford Mustang

Когда вы думаете об американских маслкарах, вам, вероятно, не приходит в голову, что они также делают хорошие дрифт кары, но Mustang делает. Несмотря на то, что они оснащены старой подвеской, есть способы справиться с поворотами. Конечно, чтобы сделать его идеальным, потребуется некоторая настройка.

Если вы хотите одну из лучших машин для дрифта, не похожую на все остальные, то это должно вам понравиться. Когда вы садитесь за руль, вы можете ожидать, что некоторые люди повернутся к вам, наблюдая за тем, из чего сделан ваш маслкар.

10. Volvo 340

Хотя Америка никогда не получала этот Volvo, его все же важно отметить как один из лучших дрифт-каров в Великобритании. Мы предполагаем, что Volvo никогда не планировала, чтобы эта машина показывала гоночный трек. Что может удивить их еще больше, так это то, насколько хорошо дымят задние колеса и насколько они маневренны на поворотах.

Конечно, послепродажная поддержка этих зарубежных производителей не является чем-то невероятным. С учетом сказанного, им не нужно слишком много делать, чтобы испытать лучший дрифт. Если вы отправитесь в Великобританию, вы, вероятно, увидите их в конфигурации хэтчбек с 1,7-литровым двигателем Renault F-серии.

Водители часто сваривают дифференциал, опускают подвеску и устанавливают ковшеобразное сиденье. Конечно, он выдает всего 80 лошадиных сил, но лучшие водители знают, как это сделать.

Советы по дрифту для начинающих

Если вы хотите получить максимум удовольствия от управления дрифт-каром, вам нужно знать, как правильно управлять им.Мы собрали несколько советов для тех, кто учится водить дрифт-кар.

1. Изучите свой автомобиль

Самое главное, чтобы вы понимали свой автомобиль. Каждый из перечисленных нами лучших автомобилей имеет свои особенности. У каждого из них будут свои сильные и слабые стороны. Некоторые будут дрейфовать легче, чем другие. Чем больше у вас будет возможности водить машину, тем комфортнее вы будете кататься боком.

2. Не бойтесь обновлять

Каждое выполненное обновление дает шанс получить лучшие отзывы.Это особенно заметно, когда вы усиливаете шасси или модернизируете подвеску. Ваш первый шаг — установить койловеры — они не подлежат обсуждению. Конечно, мы должны порекомендовать покупать новые детали, но делать это не обязательно, если для вас важны деньги.

После установки койловеров следующим шагом будет обратить внимание на рычаги подвески. Сюда входят натяжные стержни и рычаги управления. Фактически, вы хотите сосредоточиться на всем, что находится в задней части ваших дрифт-каров.

Сварка дифференциала также является важной частью получения лучших автомобилей.Это может быть легкая или сложная задача в зависимости от того, какой автомобиль вы используете. По мере того, как вы будете более продвинуты, вы захотите использовать двустороннее различие. До тех пор большинство людей предпочитают сварной вариант, поскольку он рентабелен.

Помните, что обновления не обязательно выполнять сразу. Если вы только что купили автомобиль, денег может быть немного. Просто составьте бюджет на обновления и делайте их по мере возможности.

3. Повышение устойчивости шасси

Невозможно обойтись без усиления шасси.Их необходимо делать, если вы хотите устойчивости и жесткости ваших дрифт-каров. Это помогает иметь силовую скобу на кронштейнах натяжных стержней, а также защищать их.

Убедитесь, что вы также используете первоклассную комбинацию распорок стойки амортизатора в задней и передней части. Кроме того, выберите поперечную стойку или вместо этого используйте планку ремня безопасности. Не забудьте про скобки на крыльях.

Существует множество вариантов, которые помогут автомобилю работать лучше и чувствовать себя устойчивее, когда он начинает скользить. По мере продвижения вы естественным образом почувствуете, что нужно обновить, и сможете предпринять необходимые шаги.

4. Получите много практики

Неважно, сколько обновлений вы сделаете для своего дрифт-кара; если вы не умеете водить машину, ничего не имеет значения. Вам нужно проводить время за рулем, изучая все тонкости вашего автомобиля. Это не должно быть для вас рутиной; должна быть страсть. Вы должны захотеть водить лучшие машины.

Если вы хотите поиграть с более крупными ребятами, вам понадобится вся практика, которую вы можете получить. Невозможно что-либо усовершенствовать, не потратив время на оттачивание своих навыков.

5. Научитесь инициировать дрифт

Ваши дрифт-кары не будут просто кататься боком. Вы должны предпринять шаги, чтобы это произошло. Вы делаете это несколькими способами.

E-Brake — используйте этот средний дрейф как способ регулировки скорости или угла чистки.

Feint — идеально подходит для агрессивных угловых входов, чтобы набрать обороты, когда вы проходите через широкие подметальные машины.

Пик сцепления — удерживает машину боком во время среднего заноса и отлично работает с большими подметально-уборочными машинами. Вы захотите использовать это чаще всего, если у вас маломощный автомобиль.

Power-over — этот классический прием поможет вам начать скольжение. Это идеально подходит для двигателей с большим крутящим моментом и V8.

6. Примите свою страсть

Прежде всего, это ваша работа — хорошо проводить время. Садиться за руль лучших дрифт-каров волнует и заставляет кровь течь по всему телу. Вы должны жить, есть и дышать дрейфующими машинами. Когда у вас появляется энтузиазм, все остальное естественным образом становится на свои места. Кроме того, эта энергия заразительна, и вы, вероятно, вдохновите следующее поколение на то, чтобы заняться дрифтом.

Последние мысли о лучших дрифт-карах
Жизнь коротка, и вы не хотите упускать все, чем можно насладиться. Независимо от того, являетесь ли вы новичком в этом автоспорте или опытным гонщиком, всегда есть чему поучиться и испытать. Найдите лучшие машины для дрифта из нашего списка выше и отправляйтесь туда, чтобы почувствовать прилив сил на себе.

15 лучших дрифт-каров до $ 10 000

Дрифтинг похож на фигурное катание в автоспорте. Это требует серьезных навыков, стиля и, самое главное, правильного автомобиля.

Рынок подержанных автомобилей — это кладезь дешевых дрифт-каров, на которые стоит обратить внимание. Но прежде чем отправиться в Craigslist, возьмите самое дешевое руководство по эксплуатации RWD и сварите разницу, попробуйте этот список.

Читайте дальше, мы перечислим 15 лучших дрифт-каров стоимостью менее 10 000 долларов и узнаем, что делает каждую из них достойной внимания.

Что делает автомобиль для дрифта отличным?

Хотя мы знаем, что это не машина — это водитель; мы не можем игнорировать тот факт, что для дрифта вам действительно нужен автомобиль определенного типа.

Можно утверждать, что с правильными улучшениями вы могли бы превратить любую машину в дрейфующую ракету, если бы захотели. Но суть здесь в том, чтобы найти машину, которая сможет сделать это прямо на выезде, без особых усилий.

Вот то, что вам нужно искать в машине, если вы хотите легко уклониться от нее.

Задний привод

Это и ежу понятно. Присмотритесь к на любой автомобиль , пока он дрейфует, и вы увидите, что это задний привод. Чтобы задняя часть скользила, вам понадобится мощность на задних колесах.

Мы не говорим, что невозможно дрифтить на переднеприводной машине. Это просто не назовешь дрейфом. Правильный термин для скольжения переднеприводного автомобиля — , резко избыточная поворачиваемость, .

Дифференциал повышенного трения

Основное назначение дифференциала — дать возможность вашим колесам вращаться независимо. Однако он не может контролировать количество энергии, передаваемой на каждое колесо.Это становится проблемой, если оба колеса по какой-либо причине имеют разное сцепление с дорогой.

Например, если одно из ваших колес находится на куске льда и вы ускоряетесь, оно будет вращаться без движения другого колеса.

Дифференциал повышенного трения сводит на нет этот эффект, передавая крутящий момент на оба колеса, независимо от уровня их тяги.