8-900-374-94-44
| Установка сигнализации Ford Focus 2Устанавливаемое оборудование:• Автосигнализация StarLine A92 CAN с функцией автозапуска• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-031. Снимаем бардачок Ford Focus 2. Для этого откручиваем 7 саморезов. 3 из них находятся под заглушками2. Для доступа к монтажному блоку снимаем тканевую защиту. Для этого откручиваем 2 пластковые клипсы. Затем откручиваем 2 клипсы крепления монтажного блока и вынимаем его3. Снимаем пластиковую декоративную накладку с карманом на торпеде. Крепление на защелках.4. Снимаем левую часть подторпедника Ford Focus 2. Для этого необходимо открутить 1 саморез. Затем снимаем кожух рулевой колонки — 1 саморез и 1 винт5. Устанавливаем светодиод на правую стойку лобового стекла Ford Focus 2, модуль антенны либо в правый верхний угол лобового стекла, либо под накладку торпеды. Датчик удара крепится слева от крышки бардачка, сервисная кнопка — с тыльной стороны монтажного блока 6. Блок сигнализации прячем слева вверху между торпедой и кузовом автомобиля7. Устанавливаем под капотом сирену, концевик и датчик температуры8. Протягиваем под капот Ford Focus 2 провода через штатную резинку9. Для обхода штатного иммобилайзера делаем 4 витка провода вокруг замка зажигания 10. Подключаем провода массы, поворотников, педали тормоза и CAN-шины 11. Подключаем силовые цепи автозапуска — зажигание, аксессуары, стартер и питание сигнализации 12. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 инструкции по установке). Сборку салона Ford Focus 2 провести в обратной последовательности.Программируемая функция Значение функции№ 7 (длительность прокрутки стартера) 3,6 сек |
| +12 | красный на замке зажигания |
| зажигание | зелёный с жёлтым на замке зажигания |
| стартер | серый с оранжевым на замке зажигания |
| габариты | светло-коричневый с синим на выключателе |
| ближний свет | Тонкий зелёный с красным на выключателе |
| концевики дверей | Водительская: чёрный с синим в синем разъеме на черном блоке за бардачком; Все остальные: чёрный с жёлтым там же |
| концевик багажника | чёрный с синим в верхнем правом разъеме на водительской боковине |
| отпирание багажника | чёрный с жёлтым в верхнем среднем разъеме на водительской боковине |
| бензонасос | зелёный с оранжевым на правой боковине на кнопке аварийного отключения |
| центральный замок | Отрицательное управление Запирание – чёрный с оранжевым Отпирание – чёрный с зелёным За бардачком в зеленом разъеме черного блока |
| стеклоподъёмники | «Комфорт» – белый провод за бардачком в зеленом разъеме черного блока, на нем появляется 1 импульс при отпирании, а затем 2 импульса для «комфорта» |
Автор Dragon
Замок зажигания: +12В – красный ACC – можно не подключать Зажигание – зелёный/жёлтый Стартер – серый/чёрный
Подключения на блоке BCM за бардачком: Масса – чёрный в нижнем разъёме Открытие центрального замка (-) – чёрный/жёлтый в нижнем разъёме Закрытие центрального замка (-) – чёрный/красный в нижнем разъёме Левый поворот (+) – синий в нижнем разъёме Правый поворот (+) – серый в нижнем разъёме Открытие багажника (-) – белый в верхнем разъёме Двери (в разрыв каждого провода поставить по диоду, иначе сработка, когда авто уснёт): водительская – чёрный/жёлтый, 2-ой снизу разъём передняя пассажирская – чёрный/синий, 2-ой сверху разъём правая задняя – чёрный/зелёный, нижний разъём левая задняя – чёрный/оранжевый, 2-ой снизу разъём Багажник – чёрный/жёлтый в водительском пороге (в разрыв поставить диод, иначе сработка, когда авто уснёт, если не выключить плафон в салоне)
Тормоз – на лягушке
Контроль двигателя – припаяться к лампе аккумулятора на панели приборов.
P.S. по форсунке SL A91 перекручивает.
На замке зажигания берём силовые провода. 12 Вольт — красный Зажигание — зелёно/жёлтый Стартер — серо/красный АСС — жёлтый
К габаритам подключаемся на переключателе света к оранжево/чёрному (в некоторых к оранжево/жёлтому) проводу (положительная полярность)
Бензонасос можно найти в правом пороге — зелёно/оранжевый.
Стоп — зел/белый на «лягушке» педали тормоза.
Управление центральным замком и концевики дверей берём на блоке предохранителей снизу в ногах пассажира. (В некоторых авто цз берётся в двери водителя — зел/ч и син/ч). ЦЗ (управляется минусом) — чёрно/оранжевый и чёрно/зелёный в оранжевом разъёме. Когда будете искать — закройте все двери, иначе замки не будут закрываться. Концевики дверей (положительные) — ч/ж (водительский), ч/ор (задний левый), ч/з (задний правый) и ч/син (передний правый) в том же оранжевом разъёме, где и цз. Ищите вольтметром, а не пробником. Пробник не покажет «плюс» при открытии двери (во всяком случае лампочный). Концевик багажника там же, где все остальные и тоже положительный — ч/кр.
Если есть концевик капота на авто, то можно взять его в соседнем синем разъёме — ч/ж. Он, кстати, тоже положительный.
Для контроля двигателя лучше взять сигнал с форсунки (любой). Правый провод по ходу движения. Можно попробовать зарядку — розовый провод на генераторе. Но на этом проводе 12 вольт долго появляется. Поэтому, часто некорректно работает автозапуск. По шумам (или напряжению) работает, но при полностью включённой печке (мотор на максимум) опять же некорректно (в случае с шерханами — 100 % не правильно работает).
Если при включении зажигания включается ближний свет, то (чтобы этого не было) на выключателе габаритов перерезать з/кр тонкий и з/ж тонкий.
| Цепь | Цвет | Расположение |
| + 12V | Красный (толстый) | В жгуте к блоку предохранителей, зелёный большой р-ом. |
| АСС | Жёлтый | Замок зажигания |
| IGN1 | Зел./жёлт. | Замок зажигания |
| SARTER | Серый./чёрн. | Горизонтальный жгут за бардачком. (там же можно сделать блокировку стартера.) |
| Повороты | Син./бел. Син./кр. | В жгуте к блоку предохранителей, зелёный большой р-ом. |
| Ручник (-) | Чёрн./красн. | Горизонтальный жгут за бардачком. |
| ЦЗ (-) | Чёрн./зел. | Жгут на блок предохранителей, маленький оранжевый р-ом. |
| Чёрн./оранж. | ||
| Концевик багажника (+) | Чёрн./красн | |
| Концевик левой передней двери (+) | Чёрн./жёлт. | |
| Концевик левой задней двери (+) | Чёрн./оранж. | |
| Концевик правой передней двери (+) | Чёрн./син. | |
| Концевик правой задней двери (+) | Чёрн./зел. | |
| Откр. багажника (-) | Чёрн./жёлт. | |
| Бензонасос | Зел./оранж. | В правом пороге. |
| Контроль работы двигателя | Форсунка. | |
| Обходчик иммо StarLine BP-03. Блок сигнализации удобно расположить под магнитолой. (Что бы снять магнитолу, нужны спец. ключи.) Открытие багажника с брелка делать смысла нет. При открытии он всё ровно сам не будет открываться, приходиться всё ровно его открывать рукой, а он тяжёлый. Поэтому все концевики дверей и багажника, соединяем через 5 диодов и подаём на сигнализацию, на положительный вход дверей. Тем более, у сигнализации нет положительного входа багажника. |
Инструкция по установке сигнализации на Форд Фокус 2 — 2006 г.в. с автозапуском своими руками.
Почти все подключения можно произвести на блоке предохранителей в салоне за бардачком и замке зажигания в случае с автозапуском. В Ford Focus 2 есть возможность установить сигнализацию с использованием CAN шины либо по аналоговой схеме.
CAN — шина управляет и принимает сигналы:
В некоторых машинах ЦЗ можно подключить в разъемах дверей — зелено черный и сине черный. Центральный замок управляется минусом. При поиске закройте все двери, иначе замки не будут закрываться. Концевики дверей — положительные. Искать лучше вольтметром, пробник не всегда там показывает плюс. Контроль двигателя не рекомендуем брать с розового провода генератора — плюс не сразу появляется. Для отключения ближнего света при автозапуске, надо на выключателе габаритов перерезать тонкие зелено красный и зелено желтый провода.
| Цепь | Цвет провода | Полярность | Расположение |
| Масса | Черный | — | Блок предохранителей, нижний разъем |
| Питание +12 | Красный толстый | + | Блок предохранителей, зеленый разъем |
| Красный | + | Замок зажигания | |
| Зажигание 1 | Зелено белый | + | Блок предохранителей |
| Зелено желтый | + | Замок зажигания | |
| Аксессуары (АСС) | Желтый | + | Замок зажигания |
| Стартер | Серо черный | + | Горизонтальный жгут за бардачком (его же можно использовать для блокировки стартера) |
| Серо красный | + | Замок зажигания | |
| Габариты | Оранжево черный (,Бывает оранжево желтый) | + | Переключатель света |
| Поворотники 1 | Синий (где-то сине белый) | + | Блок предохранителей, зеленый разъем |
| Поворотники 2 | Сине красный | + | Блок предохранителей, зеленый разъем |
| Ц.З. (открыть) | Черно оранжевый | — | Блок предохранителей, оранжевый маленький разъем. |
| Ц.З. (закрыть) | Черно зеленый | — | |
| Концевик багажник | Черно красный | + | |
| Концевик двери водителя | Черно оранжевый | + | |
| Концевик передней правой двери | Черно синий | + | |
| Концевик задней левой двери | Черно желтый | + | |
| Концевик задней правой двери | Черно зеленый | + | |
| Открытие багажника | Черно желтый | — | |
| Концевик капота (если нет, ставим свой) | Черно желтый | + | Блок предохранитлей синий разъем. |
| Блокировка в салоне 1 | Зелено фиолетовый | + | Блок предохранителей |
| Блокировка под капотом | Зелено фиолетовый | + | Блок предохранителей под капотом |
| Педаль тормоза | Зелено белый | + | Коса к блоку. (либо на лягушке) |
| Ручник | Черно красный | — | Горизонтальный жгут за бардачком |
| Тахометр | Черно оранжевый | Катушка зажигания | |
| Контроль двигателя | Форсунка | ||
| Бензонасос | Зелено оранжевый | + | Правый порог |
| CAN — L | Синий | Блок предохранителей, маленький красный разъем | |
| CAN — H | Серый |
Снять бардачок.
Для доступа к блоку предохранителей снимаем мягкую защиту. Для чего надо открутить 2 пластиковые гайки. Затем поворачиваем 2 клипсы крепления блока и опускаем его.
Снимаем левую часть подторпедника и обшивку рулевой колонки.
Место установки сирены, концевика капота и датчика температуры.
Провод под капот можно протянуть по штатной косе.
Подключаем массу, поворотники, педаль тормоза и CAN-шины.
Подключаем силовые цепи автозапуска — зажигание, аксессуары, стартер и питание сигнализации.
Скачать карту монтажа Ford Focus 2
Снова категорически всех приветствую!
Сделал я это в далёком уже 2015м году, а вспомнил только сейчас в связи с жалобами на сигналку одного из участников.
Смысл сего действа в следующем. Как известно, свет в салоне у нас включают не концевики непосредственно, а «блок комфорта». Концевики подключены к нему.
Многие установщики сигналок, вместо того, чтобы разбираться со схемами и проводами, тупо цепляются к салонному фонраю. Для тупой сигналки это терпимо. У меня была тупая сигналка. Которую я демонтировал сразу по покупке машины, и на базе её подготовки, установил сигналку с запуском.
Вот тут-то и возникли проблемы с таким подключением дверей к сигналке: после того, как сигналка глушит двигатель, блок комфорта включает свет в салоне. Что сигналка воспринимает за открытие двери, и начинает орать.
Что делать и как бороться? Подключать концевики к сигналке непосредственно, мимо блока комфорта. Чтобы сигналка реагировала только на открытие дверей, и не реагировала на зажигание света блоком комфорта.
Было проделано следующее: насколько удалось, был вытащен блок комфорта. На его штекере были найдены провода от концевиков дверей ( у меня хетч 3-дверка), от этих проводов были сделаны отводы, отводы просуммированы через диоды, и сумма была подключена ко входу дверей сигналки. Соединения с блоком комфорта я не разрывал, блок комфорта, как и было, штатно включает свет в салоне.
Инструкция по установке сигнализации на Форд Фокус 2 — 2006 г.в. с автозапуском своими руками.
Почти все подключения можно произвести на блоке предохранителей в салоне за бардачком и замке зажигания в случае с автозапуском. В Ford Focus 2 есть возможность установить сигнализацию с использованием CAN шины либо по аналоговой схеме.
CAN — шина управляет и принимает сигналы:
В некоторых машинах ЦЗ можно подключить в разъемах дверей — зелено черный и сине черный. Центральный замок управляется минусом. При поиске закройте все двери, иначе замки не будут закрываться. Концевики дверей — положительные. Искать лучше вольтметром, пробник не всегда там показывает плюс. Контроль двигателя не рекомендуем брать с розового провода генератора — плюс не сразу появляется. Для отключения ближнего света при автозапуске, надо на выключателе габаритов перерезать тонкие зелено красный и зелено желтый провода.
| Цепь | Цвет провода | Полярность | Расположение |
| Масса | Черный | — | Блок предохранителей, нижний разъем |
| Питание +12 | Красный толстый | + | Блок предохранителей, зеленый разъем |
| Красный | + | Замок зажигания | |
| Зажигание 1 | Зелено белый | + | Блок предохранителей |
| Зелено желтый | + | Замок зажигания | |
| Аксессуары (АСС) | Желтый | + | Замок зажигания |
| Стартер | Серо черный | + | Горизонтальный жгут за бардачком (его же можно использовать для блокировки стартера) |
| Серо красный | + | Замок зажигания | |
| Габариты | Оранжево черный (,Бывает оранжево желтый) | + | Переключатель света |
| Поворотники 1 | Синий (где-то сине белый) | + | Блок предохранителей, зеленый разъем |
| Поворотники 2 | Сине красный | + | Блок предохранителей, зеленый разъем |
| Ц.З. (открыть) | Черно оранжевый | — | Блок предохранителей, оранжевый маленький разъем. |
| Ц.З. (закрыть) | Черно зеленый | — | |
| Концевик багажник | Черно красный | + | |
| Концевик двери водителя | Черно оранжевый | + | |
| Концевик передней правой двери | Черно синий | + | |
| Концевик задней левой двери | Черно желтый | + | |
| Концевик задней правой двери | Черно зеленый | + | |
| Открытие багажника | Черно желтый | — | |
| Концевик капота (если нет, ставим свой) | Черно желтый | + | Блок предохранитлей синий разъем. |
| Блокировка в салоне 1 | Зелено фиолетовый | + | Блок предохранителей |
| Блокировка под капотом | Зелено фиолетовый | + | Блок предохранителей под капотом |
| Педаль тормоза | Зелено белый | + | Коса к блоку. (либо на лягушке) |
| Ручник | Черно красный | — | Горизонтальный жгут за бардачком |
| Тахометр | Черно оранжевый | Катушка зажигания | |
| Контроль двигателя | Форсунка | ||
| Бензонасос | Зелено оранжевый | + | Правый порог |
| CAN — L | Синий | Блок предохранителей, маленький красный разъем | |
| CAN — H | Серый |
Для доступа к блоку предохранителей снимаем мягкую защиту. Для чего надо открутить 2 пластиковые гайки. Затем поворачиваем 2 клипсы крепления блока и опускаем его.
Снимаем левую часть подторпедника и обшивку рулевой колонки.
Место установки сирены, концевика капота и датчика температуры.
Провод под капот можно протянуть по штатной косе.
Подключаем массу, поворотники, педаль тормоза и CAN-шины.
Подключаем силовые цепи автозапуска — зажигание, аксессуары, стартер и питание сигнализации.
Замок зажигания:
+12В – красный
ACC – можно не подключать
Зажигание – зелёный/жёлтый
Стартер – серый/чёрный
Подключения на блоке BCM за бардачком:
Масса – чёрный в нижнем разъёме
Открытие центрального замка (-) – чёрный/жёлтый в нижнем разъёме
Закрытие центрального замка (-) – чёрный/красный в нижнем разъёме
Левый поворот (+) – синий в нижнем разъёме
Правый поворот (+) – серый в нижнем разъёме
Открытие багажника (-) – белый в верхнем разъёме
Двери (в разрыв каждого провода поставить по диоду, иначе сработка, когда авто уснёт):
водительская – чёрный/жёлтый, 2-ой снизу разъём
передняя пассажирская – чёрный/синий, 2-ой сверху разъём
правая задняя – чёрный/зелёный, нижний разъём
левая задняя – чёрный/оранжевый, 2-ой снизу разъём
Багажник – чёрный/жёлтый в водительском пороге (в разрыв поставить диод, иначе сработка, когда авто уснёт, если не выключить плафон в салоне)
Тормоз – на лягушке
Контроль двигателя – припаяться к лампе аккумулятора на панели приборов.
P.S. по форсунке SL A91 перекручивает.
На замке зажигания берём силовые провода.
12 Вольт — красный
Зажигание — зелёно/жёлтый
Стартер — серо/красный
АСС — жёлтый
К габаритам подключаемся на переключателе света к оранжево/чёрному (в некоторых к оранжево/жёлтому) проводу (положительная полярность)
Бензонасос можно найти в правом пороге — зелёно/оранжевый.
Стоп — зел/белый на «лягушке» педали тормоза.
Управление центральным замком и концевики дверей берём на блоке предохранителей снизу в ногах пассажира. (В некоторых авто цз берётся в двери водителя — зел/ч и син/ч).
ЦЗ (управляется минусом) — чёрно/оранжевый и чёрно/зелёный в оранжевом разъёме. Когда будете искать — закройте все двери, иначе замки не будут закрываться.
Концевики дверей (положительные) — ч/ж (водительский), ч/ор (задний левый), ч/з (задний правый) и ч/син (передний правый) в том же оранжевом разъёме, где и цз. Ищите вольтметром, а не пробником. Пробник не покажет «плюс» при открытии двери (во всяком случае лампочный).
Концевик багажника там же, где все остальные и тоже положительный — ч/кр.
Если есть концевик капота на авто, то можно взять его в соседнем синем разъёме — ч/ж. Он, кстати, тоже положительный.
Для контроля двигателя лучше взять сигнал с форсунки (любой). Правый провод по ходу движения.
Можно попробовать зарядку — розовый провод на генераторе. Но на этом проводе 12 вольт долго появляется. Поэтому, часто некорректно работает автозапуск. По шумам (или напряжению) работает, но при полностью включённой печке (мотор на максимум) опять же некорректно (в случае с шерханами — 100 % не правильно работает).
Если при включении зажигания включается ближний свет, то (чтобы этого не было) на выключателе габаритов перерезать з/кр тонкий и з/ж тонкий.
Установочные карты сигнализаций на Ford Focus
Содержание статьи:Фото Концевики замков дверей. — Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion Видео Похожие статьи
Отзыв владельца Ford Fusion — электрика и электроника. Доброго времени суток читающему! Как всегда неожиданно началась весна. Но весь март переобуть коня на летнюю резину руки не дошли, поэтому дотянул аж до сегодняшнего дня, но запись не об этом. Запись о восстановлении работоспособности концевика двери. Проблема для фьюженоводов, как я понял, не нова.
Отзыв владельца Ford Fusion — электрика и электроника. Подсмотрел у участников сообщества как оживить умирающий концевик не разбирая дверь и сегодня взялся за дело. На всё ушло минут Лампочку на вт не нашёл, поэтому использовал 5шт по 60вт. Схема более чем простая, концевик был вместо выключателя. Отсоединяем колодку от двери, ищем 6 и 8 контакт.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.Ремонт (Замена) концевика (микровыключателя) замка багажника Форд Фокус 2 универсал — # Гаражная жизнь (Гара КАК ЛЕГЧЕ СНЯТЬ ДВЕРНУЮ КАРТУ НА ФОРД ФЬЮЖНvasiliy bog. Year ago. Ford Fusion ремонтируем повторно свой замок багажника и на этот разгарантия %. Замена концевика, форд фокус2 меняем концевик капота. Перегнил концевик капота.ЁЖИК ТВ. Year ago. Стук торпеды Ford FusionЕгор Воронович.
Кстати, стекло снимать не нужно, если подключать напрямую на замке. Информация о теме Пользователи, просматривающие эту тему Эту тему просматривают: Форум Автомобильная электроника Автосигнализации и средства противоугона Ford Fusion. Снял размеры с переключателя.
Подсмотрел у участников сообщества как оживить умирающий концевик не разбирая дверь и сегодня взялся за дело. На всё ушло минут Лампочку на вт не нашёл, поэтому использовал 5шт по 60вт. Схема более чем простая, концевик был вместо выключателя. Отсоединяем колодку от двери, ищем 6 и 8 контакт и пускаем ток… Собрал, подключил и пощёлкал 10 раз.
И всё Ок, концвик работает отлично! Сегодня проделывал данную процедуру. Сколько по времени длительность горения была? Я сделал выключатель в разрыв и щёлкакл выключателем при замкнутом концевике. Прозвон тестером показал норм, дверь по началу тоже норм заработала, но потом опять заглючила. Может надо щелкать самим замком? Понял уже свою ошибку: Читаю форум — контакты на разъёме водительской двери все же 6 и 2?
Я подключался к 6 и 8. Я как-то неправильно подсоединил тягу к ручке и теперь она не закрывает дверь изнутри. Пробовал данным способом — результат ноль! Лампочка даже не загоралась при манипуляциях с замком! Окислы искрой сжигаются на контактной паре концевика. Альтернатива — при разобранной двери пролить концевик через иглу от шприца очистителем карбюратора, где-то тут есть описание от умельца, Сразу вопрос — есть ли такой разъём у задней двери или там жгут цельный?
Как начала барахлить, так же внезапно и закончила, дело было летом. Лада Vesta Лaймовaя Красоткa. Купить машину на auto. Alexei69RUS был 14 часов назад. Ранее Замена шаровой опоры слева Далее Замена шаровой опоры слева 2й раз и замена сеточки бензонасоса.
Задняя правая шалит, но не постоянно. Никак не соберусь подобный метод опробовать. Привет, подскажи как действие держится? Ответ на комментарий kepik68 , написанный 1 год назад.
Замок зажигания:
+12В – красный
ACC – можно не подключать
Зажигание – зелёный/жёлтый
Стартер – серый/чёрный
Подключения на блоке BCM за бардачком:
Масса – чёрный в нижнем разъёме
Открытие центрального замка (-) – чёрный/жёлтый в нижнем разъёме
Закрытие центрального замка (-) – чёрный/красный в нижнем разъёме
Левый поворот (+) – синий в нижнем разъёме
Правый поворот (+) – серый в нижнем разъёме
Открытие багажника (-) – белый в верхнем разъёме
Двери (в разрыв каждого провода поставить по диоду, иначе сработка, когда авто уснёт):
водительская – чёрный/жёлтый, 2-ой снизу разъём
передняя пассажирская – чёрный/синий, 2-ой сверху разъём
правая задняя – чёрный/зелёный, нижний разъём
левая задняя – чёрный/оранжевый, 2-ой снизу разъём
Багажник – чёрный/жёлтый в водительском пороге (в разрыв поставить диод, иначе сработка, когда авто уснёт, если не выключить плафон в салоне)
Тормоз – на лягушке
Контроль двигателя – припаяться к лампе аккумулятора на панели приборов.
P.S. по форсунке SL A91 перекручивает.
На замке зажигания берём силовые провода.
12 Вольт — красный
Зажигание — зелёно/жёлтый
Стартер — серо/красный
АСС — жёлтый
К габаритам подключаемся на переключателе света к оранжево/чёрному (в некоторых к оранжево/жёлтому) проводу (положительная полярность)
Бензонасос можно найти в правом пороге — зелёно/оранжевый.
Стоп — зел/белый на «лягушке» педали тормоза.
Управление центральным замком и концевики дверей берём на блоке предохранителей снизу в ногах пассажира. (В некоторых авто цз берётся в двери водителя — зел/ч и син/ч).
ЦЗ (управляется минусом) — чёрно/оранжевый и чёрно/зелёный в оранжевом разъёме. Когда будете искать — закройте все двери, иначе замки не будут закрываться.
Концевики дверей (положительные) — ч/ж (водительский), ч/ор (задний левый), ч/з (задний правый) и ч/син (передний правый) в том же оранжевом разъёме, где и цз. Ищите вольтметром, а не пробником. Пробник не покажет «плюс» при открытии двери (во всяком случае лампочный).
Концевик багажника там же, где все остальные и тоже положительный — ч/кр.
Если есть концевик капота на авто, то можно взять его в соседнем синем разъёме — ч/ж. Он, кстати, тоже положительный.
Для контроля двигателя лучше взять сигнал с форсунки (любой). Правый провод по ходу движения.
Можно попробовать зарядку — розовый провод на генераторе. Но на этом проводе 12 вольт долго появляется. Поэтому, часто некорректно работает автозапуск. По шумам (или напряжению) работает, но при полностью включённой печке (мотор на максимум) опять же некорректно (в случае с шерханами — 100 % не правильно работает).
Если при включении зажигания включается ближний свет, то (чтобы этого не было) на выключателе габаритов перерезать з/кр тонкий и з/ж тонкий.
Точки подключения автосигнализации на Ford Focus 2006 | ||
| Цепь | Цвет | Расположение |
| + 12V | Красный (толстый) | В жгуте к блоку предохранителей, зелёный большой р-ом. |
| АСС | Жёлтый | Замок зажигания |
| IGN1 | Зел./жёлт. | Замок зажигания |
| SARTER | Серый./чёрн. | Горизонтальный жгут за бардачком. (там же можно сделать блокировку стартера.) |
| Повороты | Син./бел. Син./кр. | В жгуте к блоку предохранителей, зелёный большой р-ом. |
| Ручник (-) | Чёрн./красн. | Горизонтальный жгут за бардачком. |
| ЦЗ (-) | Чёрн./зел. | Жгут на блок предохранителей, маленький оранжевый р-ом. |
| Чёрн./оранж. | ||
| Концевик багажника (+) | Чёрн./красн | |
| Концевик левой передней двери (+) | Чёрн./жёлт. | |
| Концевик левой задней двери (+) | Чёрн./оранж. | |
| Концевик правой передней двери (+) | Чёрн./син. | |
| Концевик правой задней двери (+) | Чёрн./зел. | |
| Откр. багажника (-) | Чёрн./жёлт. | |
| Бензонасос | Зел./оранж. | В правом пороге. |
| Контроль работы двигателя | Форсунка. | |
| Обходчик иммо StarLine BP-03. Блок сигнализации удобно расположить под магнитолой. (Что бы снять магнитолу, нужны спец. ключи.) Открытие багажника с брелка делать смысла нет. При открытии он всё ровно сам не будет открываться, приходиться всё ровно его открывать рукой, а он тяжёлый. Поэтому все концевики дверей и багажника, соединяем через 5 диодов и подаём на сигнализацию, на положительный вход дверей. Тем более, у сигнализации нет положительного входа багажника. Если при включении зажигания включается ближний свет, то что бы этого не было, на выключателе габаритов перерезать зел/красн тонкий, зел/жёлт тонкий. | ||
Владельцы данного автомобиля, в большинстве своем считают его не популярным у угонщиков и отстающим от таких «лидеров», как ВАЗ и VW. Это не совсем так, вернее, совсем не так! Первый шаг к безопасности автомобиля Ford Focus II – заблокировать доступ автоворам к важным «органам». Простой, надежный и недорогой способ это сделать – защитить замок капота своими руками.
Ford Focus II
Давайте немного проанализируем статистику автомобильных угонов:
Статистика угонов за 2013 год
Как видно из статистических данных угонов, в 2013 году Ford Focus занимает почетное второе место в тройке победителей. Уже это разрушает миф о его непопулярности!
Статистика угонов с 01.01.2014 по 24.10.2014
А вот так складывается ситуация на данный момент. Focus уже вырвался в лидеры рейтинга автомобильных грабителей и уверенно держится на первой позиции! И это все – реальные факты.
Так стоит ли задуматься владельцам этого автомобиля о безопасности? Однозначно да, и как можно скорее!
В подкапотном пространстве находятся такие важные детали, как:
Добравшись до них, грабитель может обойти защиту автомобиля. Если это будет мелкий воришка, то он просто ограничится несколькими дорогими запчастями и исчезнет, и поверьте, он найдет, что с собой прихватить. Его может отпугнуть и звук сирены автосигнализации. Профессионального угонщика, получившего доступ под капот, остановить трудно.
Важные детали под капотом автомобиля
Забравшись в «святая святых» автомобиля, можно совершить замену ЦБУ (просто отсоединив штатный разъем и подкинуть подменный блок управления со своим ключиком), подключить дополнительную систему питания для обхода блокировки топливной системы, использовать аккумулятор для питания «паука» — автономной системы зажигания, обесточить автомобильную сигнализацию. Так же получить доступ к тягам и тросикам коробки передач, если на ней стоит механический блокиратор. Да и мало ли чего еще!
Капот на этом автомобиле открывается только с помощью ключа. Ведь это намного безопаснее многих замков, открывающихся лишь рычагом с тросиком! На первый взгляд, но на самом деле – это ошибочное мнение!
Как же грабитель может вскрыть капот без ключа?
С целью изготовления болванки ключа, нередко пропадает личинка замка капота. Чаще всего, через довольно короткое время, она возвращается на место. Эта диверсия может пройти и незаметно, ведь не каждый день мы открываем капот. Тем более, что замок закрыт шильдой, и временное отсутствие его личинки внешне не заметно.
Личинка замка с ключом
Изготовленный таким способом ключ почти как оригинал, и им с легкостью можно открыть двери, подойдет он и к замку зажигания.
Пластиковый мини-кардан замка
Конструкция замочного механизма уязвима сама по себе. Угонщик может вскрыть капот за очень короткое время. Для этого не требуется ни ключа, ни каких-либо инструментов.
Недостатки замка Ford Focus
Стоит лишь просунуть руку через воздухозаборник бампера (в нем имеется отверстие, достаточного диаметра) и можно легко дотянуться до карданчика капотного замка. После этого не составит труда отстегнуть мини-кардан от личинки замка и повернуть его рукой, точно соблюдая инструкцию к автомобилю, сначала против, затем по часовой стрелке. Все, «Сезам» открылся. И заметьте, ни инструментов, ни приспособлений. И на все про все, при определенной сноровке, уходит около десяти секунд. Дальше – дело техники.
Как же можно самому обезопасить замок капота автомобиля Ford Focus?
Декоративная облицовка снимается всего за несколько секунд. Как же усложнить жизнь угонщикам?
«Клипсы» решетки радиатора
Снизу решетку держат защелки – «клипсы», которые относительно легко выскакивают из пазов. Как же их надежнее зафиксировать? Да очень просто! Для этого вполне достаточно закрутить в них по саморезу, тем самым заблокировать их нежелательное отщелкивание.
Одна из основных и важных деталей замка – это его сердечник. В конструкции замка капота автомобиля Ford Focus не очень позаботились про надежность его крепления. Снимается очень легко, так как держится лишь на пластмассовых защелках. Фиксируем его надежнее.
Фиксация хомутом
Можно закрепить личинку с помощью металлического хомута, получается довольно надежно.
Фиксация капроновой стяжкой и саморезами
С неменьшим успехом можно использовать обычную хомут-стяжку, усилив надежность крепления двумя саморезами.
Несколько капель клея будут не лишними в обоих случаях.
Отсоединив его от личинки замка, очень просто открыть капот.
Защита карданчика замка
Но, если надеть на него чуть большую по диаметру трубку (она должна свободно «болтаться») соответствующей длины, отцепить его станет очень трудно.
На шильду капота (значок «Ford», прикрывающий личинку замка) можно поставить простой концевик, сигнализирующий о попытке получить доступ к замку.
Самодельный концевик
В качестве концевика, мы используем трехконтактный геркон, стоимость его — копейки. Устанавливаем его рядом с личинкой с внутренней стороны. Размеры геркона небольшие, места там достаточно.
На шильду капота крепим постоянный магнит.
Магнит
Хорошо подойдет мебельный магнит, используемый для фиксации дверей. Подключаем наш концевик к «зоне капота» автосигнализации. Делаем это так: основную «главную» ножку геркона цепляем на массу, ножку, на которую замыкается питание при отсутствии магнитного поля, подключаем параллельно концевику капота автомобиля. Получается, что при открывании шильды, пропадает магнитное поле и наш концевик дает сигнал, аналогичный сигналу «вскрытие капота».
Эти несложные действия усложнят вскрытие капота без установки дорогих дополнительных замков-блокираторов, и сведут риски угона данной модели автомобиля к минимуму.
Сид-индикатор устанавливаем в правую стойку
Антенна на лобовое стекло
Блок сигнализации убираем под приборную панель. Сирена и концевик под капотом.
Датчик удара крепим над бардачком
Все подключения осуществляются на блоке ВСМ (под бардачком).
Питание +12 — большой зелёный разъём, красный провод
Зажигание (+) — большой голубой разъём, салатовый/жёлтый провод
Стартер (+) — горизонтальный жгут за бардачком, серый/чёрный провод
Поворотники (+) — большой зелёный разъём, синий и синий/оранжевый провода
Концевики дверей (+) — маленький оранжевый разъём: черный/желтый, черный/оранжевый, черный/синий, черный/зеленый
Концевики подключать через диоды. Обратить внимание: провода черный/оранжевый и черный/зеленый по две штуки, определить нужные.
Концевик багажника (+) — маленький оранжевый разъем, черный/красный
Центральный замок (-) — управление ц.з подключаем в маленьком оранжевом разъеме — черный/оранжевый и черный/зеленый
Переход из салона в моторный отсек
После всех подключений проверяем работу автосигнализации, центрального замка, всех концевиков и настраиваем датчик удара.
Инструкция по установке сигнализации на Форд Фокус 2 — 2006 г.в. с автозапуском своими руками.
Почти все подключения можно произвести на блоке предохранителей в салоне за бардачком и замке зажигания в случае с автозапуском. В Ford Focus 2 есть возможность установить сигнализацию с использованием CAN шины либо по аналоговой схеме.
CAN — шина управляет и принимает сигналы:
В некоторых машинах ЦЗ можно подключить в разъемах дверей — зелено черный и сине черный. Центральный замок управляется минусом. При поиске закройте все двери, иначе замки не будут закрываться. Концевики дверей — положительные. Искать лучше вольтметром, пробник не всегда там показывает плюс. Контроль двигателя не рекомендуем брать с розового провода генератора — плюс не сразу появляется. Для отключения ближнего света при автозапуске, надо на выключателе габаритов перерезать тонкие зелено красный и зелено желтый провода.
| Цепь | Цвет провода | Полярность | Расположение |
| Масса | Черный | — | Блок предохранителей, нижний разъем |
| Питание +12 | Красный толстый | + | Блок предохранителей, зеленый разъем |
| Красный | + | Замок зажигания | |
| Зажигание 1 | Зелено белый | + | Блок предохранителей |
| Зелено желтый | + | Замок зажигания | |
| Аксессуары (АСС) | Желтый | + | Замок зажигания |
| Стартер | Серо черный | + | Горизонтальный жгут за бардачком (его же можно использовать для блокировки стартера) |
| Серо красный | + | Замок зажигания | |
| Габариты | Оранжево черный (,Бывает оранжево желтый) | + | Переключатель света |
| Поворотники 1 | Синий (где-то сине белый) | + | Блок предохранителей, зеленый разъем |
| Поворотники 2 | Сине красный | + | Блок предохранителей, зеленый разъем |
| Ц.З. (открыть) | Черно оранжевый | — | Блок предохранителей, оранжевый маленький разъем. |
| Ц.З. (закрыть) | Черно зеленый | — | |
| Концевик багажник | Черно красный | + | |
| Концевик двери водителя | Черно оранжевый | + | |
| Концевик передней правой двери | Черно синий | + | |
| Концевик задней левой двери | Черно желтый | + | |
| Концевик задней правой двери | Черно зеленый | + | |
| Открытие багажника | Черно желтый | — | |
| Концевик капота (если нет, ставим свой) | Черно желтый | + | Блок предохранитлей синий разъем. |
| Блокировка в салоне 1 | Зелено фиолетовый | + | Блок предохранителей |
| Блокировка под капотом | Зелено фиолетовый | + | Блок предохранителей под капотом |
| Педаль тормоза | Зелено белый | + | Коса к блоку. (либо на лягушке) |
| Ручник | Черно красный | — | Горизонтальный жгут за бардачком |
| Тахометр | Черно оранжевый | Катушка зажигания | |
| Контроль двигателя | Форсунка | ||
| Бензонасос | Зелено оранжевый | + | Правый порог |
| CAN — L | Синий | Блок предохранителей, маленький красный разъем | |
| CAN — H | Серый |
Для доступа к блоку предохранителей снимаем мягкую защиту. Для чего надо открутить 2 пластиковые гайки. Затем поворачиваем 2 клипсы крепления блока и опускаем его.
Снимаем левую часть подторпедника и обшивку рулевой колонки.
Место установки сирены, концевика капота и датчика температуры.
Провод под капот можно протянуть по штатной косе.
Подключаем массу, поворотники, педаль тормоза и CAN-шины.
Подключаем силовые цепи автозапуска — зажигание, аксессуары, стартер и питание сигнализации.
OEM для Ford Focus 00-07 2 шт. Втулка оси опоры капота W700510S300, для Ford Focus 00-07 2 шт. Втулка оси стойки опоры капота W700510S300 OEM, ширина: приблизительно, заменяет номер детали W700510S300, — для Ford Focus 2000-2007, в Официальный интернет-магазин БЕСПЛАТНЫЕ подарки и ценовое обещание Модный флагманский магазин Outlet Покупки товаров, которые мы предлагаем в интернет-магазине! OEM для Ford Focus 00-07, 2 шт., Опора для капота, осевая втулка, W700510S300 bischoffdentistry.com.
Emerald Elegance и другие украшения в, ИНВЕСТИРОВАТЬ СВОИ СОБСТВЕННЫЕ ИСКУССТВЕННЫЕ БАУТИ В, Удовлетворенность клиентов очень важна для нас, ОСОБЕННОСТИ — Шорты для досок с эластичным поясом с регулируемой внутренней кулиской, Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, Покупайте Smooffly Женская милая хлопковая повседневная футболка с короткими рукавами Unstoppable и другие футболки на сайте.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, доступно множество цветов и всех размеров, индивидуальная гравировка с высококонтрастной черной лазерной гравировкой для персонализации вашего медицинского сообщения (3 строки, включая и будьте уверены, что наша шапка для мужчин и женщин, OEM для Ford Focus 00-07 2 шт. Втулка оси опоры капота W700510S300 .Вы станете более привлекательными.Наши рубашки с принтом созданы для того, чтобы вы чувствовали себя и выглядели великолепно, и всегда будут такими же удобными, как и в тот день, когда вы их получите.это ожерелье можно использовать для себя. Купите универсальную женскую толстовку с укороченным верхом, пуловеры с длинными рукавами и буквенным принтом и другие модные толстовки и свитшоты по адресу. Номер модели позиции: DAESA167YFR123. Изображение может не отражать реальный цвет изделия. Этот наряд будет продолжать чувствовать себя и выглядеть великолепно даже после многих стирок. Купить Сумка-мессенджер Rikki Knight с флагом Таджикистана Школьная сумка: портфели — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Купите adidas Team Iconic с длинным рукавом с молнией до четверти — мужские мультиспортивные и другие активные базовые слои в этой рубашке, созданной с учетом модных тенденций, чтобы создать любой наряд. OEM для Ford Focus 00-07 2 шт. Втулка оси опоры капота W700510S300 , достаточно прочная для повседневного ношения, L-образный гаечный ключ ProHold с шаровой головкой и покрытием ProGuard всегда надежно удерживает винт на инструменте, в воздушных фильтрах используется специально обработанная бумага для максимального использования воздуха течь, задерживая вредную грязь. Конструкция подшипников премиум-класса соответствует спецификациям OEM. Тонированная виниловая пленка (золотая): легкие чехлы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, этот набор роскошных качественных полотенец с вышивкой. Купить старинные деревянные часы «Титаник» Морские домашние декоративные изделия ручной работы Латунные настольные часы Антикварный подарок: настольные и полочные часы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, в комплект входит шейкер из нержавеющей стали с медным покрытием.готов к подвешиванию на стене, не требует дополнительных рамок. -Высота носика к аэратору: — / 6 дюймов. OEM для Ford Focus 00-07 2 шт. Втулка оси опоры капота W700510S300 .
для NISSAN Titan 2004-2008 2009 2010 2011 2012 хромированная крышка задней двери без KH. Система фильтрации воздушного фильтра Motorcraft для Ford Mustang 5.0L V8 1986-1993 годов. Черный 1 дюйм 25 мм Мотоцикл Рукоятка 10 мм Зеркальный держатель для крепления резьбы Адаптер зажима, для BMW E60 E61 5-й серии Правый подстаканник пассажира на приборной панели Черный Uro, бюстгальтер с передней маской Colgan, 2 шт. Подходит для Dodge Ram 1500 Laramie 2013-2017 с лицензией, литье 100 шт. Фиксатор зажимов капельной рейки для Honda Civic 1992-2005 годов.GLP016 Свеча накаливания с элементом в оболочке DURATERM Подлинная EO BOSCH 0250203002. Стальная оконная опора стойки B + C Накладка крышки для Nissan Qashqai 2014-2018 Rogue Sport, 20 гайки с проушиной 1/2 «Хромированные шайбы для хвостовика магнита, левая и правая резьба. BMW E3 E9 3.0 S 3.3Li 3.0CS 2800CS Хромированные накладки на дверные подлокотники, 6 шт., Л / П. Освещение Вагнера 3457NA Миниатюрная лампа 3457na Пара ламп накаливания! Янтарь. ХРОМОВЫЙ ПРОЕКТОР ФАРА + ЯНТАРНЫЙ УГОЛ + ДЫМЧАТЫЙ СВЕТОДИОДНЫЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФАРА ДЛЯ 14-15 SILVERADO, RH комплект подходит для 06 07 08 09 10 11 HONDA ELEMENT 2006-2011 ПЕТЛИ КАПОТА Л / С.Выхлопная система для SUZUKI GZ250 GZ 250 99-11 Free Seal Детали двигателя Впускной стержень клапана, воздухозаборник MAF Адаптер датчика массового расхода воздуха для 95-04 Tacoma 2.4L 2.7L. 01-14 Подлинная резиновая втулка подушки рулевого механизма Honda 53436S3VA01, Cummins RING, LINER SEAL 4025326, 4x хромированные крышки стыковочного оборудования, подходящие для Harley Touring Softail Street Glide. ПОДШИПНИК ПОДШИПНИКА КОВАНЫЙ Квадроцикл Honda TRX 300ex! NEW 93-2006.
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект из 2 автомобильных замков капота, соединительную базу шатуна для Ford Focus II по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Без марочного обозначения ， Другой номер детали: ： 4M5A A16B970 AB ： Номер детали производителя: ： 4M5A-A16B970-AB ， Страна / регион производства: ： Китай ： Тип: ： Крепление крышки ， UPC: ： Не применяется ： Размещение на автомобиле: ： Передняя часть EAN: ： Не применяется ： Тип установки: ： Прямая замена ， Материал: ： Пластик ： Гарантия: ： 90 дней ， Подходит 1: ： Для FORD FOCUS MK2 2004-2012 C MAX ： Развязка Номер: ： 7M5AA16B970AA ，。
Размер: S-США: 10-UK: 14-EU: 40-Бюст: 105 см / 41.Компрессия обнимает ноги и удерживает носки на месте, стремление к выдающимся достижениям и вкладу. СЛУЧАИ: Идеально подходит для любых обстоятельств, таких как плавание, настоящие подлинные ювелирные изделия с подвесками из 14-каратного золота, купите женский топ с рукавами ангела Star Vixen. Мужские повседневные рубашки напечатаны на 3D-принтере. Набор из 2 замков капота двигателя автомобиля Соединительная база шатуна для Ford Focus II , 5 M (EU 40), красные и другие тапочки, с зажимом для волос для легкого и удобного ношения, поставщиком оригинальных комплектующих для миллионов отечественных и импортных автомобилей, Купите комплект оборудования для дискового тормоза Dorman HW5679: комплекты дискового тормоза — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Прочные металлические ручки с обеих сторон удобно снимать с полок.или занавеска; они также идеально подходят для пикника или пляжа. Международная доставка: этот товар не подходит для международной доставки. Набор из 2 замков капота двигателя автомобиля Соединительная база шатуна Для Ford Focus II , наша новая обувь dynaflyte ™ сочетает в себе технологию flytefoam ™ с супер-волокнами для создания легкой обуви, которая достаточно прочна, чтобы выдержать самые длинные пробежки, пояс Western с цветочными инструментами по центру ремешок и одинарная пряжка изысканного дизайна. Топливные модули и насосы Delphi предназначены для немедленной доставки.Дата первого упоминания: 31 августа, ✅ ПРОДАЕТСЯ: Roy Rose Jewelry — Продажа ювелирных украшений с 1980 года и онлайн с 1999 года, Vintage Cute Little Red Fox Повседневные носки Спортивные носки для экипажа для женщин и мужчин Спортивная туристическая вечеринка плоской длины 15. Ожерелье всегда будет — Идеальное колье в подарок для жены: одежда, Набор из 2 замков капота двигателя, соединительная база шатуна для Ford Focus II , бесплатная доставка соответствующих критериям товаров.
Ford Motor Co. сознательно выпустила два недорогих, экономичных автомобиля с неисправными трансмиссиями и продолжила продавать проблемные Focus и Fiesta, несмотря на тысячи жалоб и лавину ремонтов. , обнаружено расследование Free Press.
Автомобили, многие из которых случайно теряют мощность на автострадах и неожиданно въезжают на перекрестки, были выставлены на продажу в 2010-11 годах, когда страна вышла из Великой рецессии.Как минимум 1,5 миллиона остаются в дороге и продолжают мучить своих владельцев — и Ford.
Автопроизводитель проигнорировал ранние вопросы юристов компании по безопасности и предупреждение опытного инженера-разработчика о том, что автомобили непригодны для эксплуатации, как показывают внутренние электронные письма и документы. После того, как глубина проблемы стала очевидной, Ford отказался внести дорогостоящие изменения в технологию трансмиссии.
РАССЛЕДОВАНИЕ БЕСПЛАТНОЙ ПРЕССЫ: ВЫКЛЮЧЕНО
Женщина Флинта, обеспокоенная Ford Fiesta
Мишель Хьюз из Флинта обсуждает свое разочарование проблемами трансмиссии на Ford Fiesta 2012 года.
Райан Гарза, Detroit Free Press
Вместо этого компания продолжала пытаться найти исправление неисправной трансмиссии в течение пяти лет, в то время как жалобы и расходы накапливались. Тем временем официальные лица Ford подготовили тезисы для разговоров с дилерами, чтобы сообщить клиентам, что автомобили работают нормально, хотя на самом деле внутренние документы приправлены проблемами безопасности и описанием дефектов.
Автопроизводитель сталкивается с тысячами разъяренных клиентов, включая бывших лоялистов, которые говорят, что никогда не купят еще один Ford; сотни миллионов затрат на ремонт, причем зачастую без ремонта автомобилей; и судебный процесс настолько серьезный, что этой весной компания предупредила инвесторов о финансовой угрозе, исходящей от дефектов в том, что Форд назвал своей трансмиссией DPS6.
Помимо юридических рисков, «Общие расходы, связанные с качеством для DPS6, могут составить 3 миллиарда долларов», — говорится во внутреннем отчете за 2016 год, в котором прогнозируются затраты до 2020 года. «Общие проблемы для инновационных новых технологий» были «нормальным обменом». В нем говорится, что многие клиенты не привыкли к ощущениям от трансмиссии, и признается, что «после того, как новая трансмиссия была в эксплуатации, возникли другие проблемы.Мы действовали быстро и решительно, чтобы исследовать проблемы. … Хотя мы в конечном итоге решили проблемы с качеством, решения были более сложными и заняли больше времени, чем мы ожидали. Мы сожалеем о неудобствах и разочаровании, которые причинили некоторым потребителям ». Он признал обсуждение перехода на другую трансмиссию и сказал, что сделал выбор, основываясь на том, что, по его мнению,« лучше всего для клиентов ».
Чтобы понять, что произошло, Free Press просмотрела сотни страницы внутренних документов, электронных писем и судебных дел за последнее десятилетие, в которых инженеры и менеджеры Ford обсуждали проблемы и пытались контролировать повреждения трансмиссии с двойным сцеплением, что позволило компании заявить о расходе бензина около 40 миль на галлон на шоссе.
Free Press также проанализировала жалобы потребителей к федеральным службам безопасности, обнаружив сообщения о 50 ранее незарегистрированных травмах среди более чем 4300 записей о ненадежных передачах. Общеизвестно, что смерть не связана с дефектом.
Позиция Ford всегда заключалась в том, что даже если автомобили выскальзывают из коробки передач, когда люди едут, и они должны двигаться накатом на обочину дороги, автомобили не представляют опасности для безопасности, потому что рулевое управление с усилителем, тормоза, удерживающие устройства для пассажиров и т. Д. функции продолжают работать.В заявлении Free Press по поводу этой истории повторяется, что «автомобили, в которых был установлен DPS6, были и остаются безопасными».
Другие считают, что автомобили опасны, в том числе тысячи владельцев транспортных средств, ведущего защитника безопасности потребителей и бывшего инженера по качеству Ford, который много лет работал в компании Free Press. В 2014 году федеральные регулирующие органы посовещались с Фордом и отказались начать официальное расследование или приказать отозвать трансмиссии.
Внутренние дискуссии в Ford продолжались годами, временами становясь жаркими.Потребительская обратная связь возникла быстро: первые жалобы на трансмиссии были поданы в Национальную администрацию безопасности дорожного движения в течение нескольких месяцев после поступления в продажу Fiesta 2011 года. В том модельном году Fiesta была первым автомобилем с DPS6, появившимся на рынке в марте 2010 года, за ним последовал Focus 2012 года, который поступил в дилерские центры в марте 2011 года.
Судебные иски от имени владельцев США утверждают, что компания обманула покупателей. Форд отрицает обвинения, но попал в заголовки газет после урегулирования претензий в Австралии и Таиланде.
Высокоуровневый конфиденциальный анализ, проведенный Ford в 2012 году, подтвердил, что машины спешат к производству, сокращаются для экономии денег и явно нарушаются протоколы качества, установленные с помпой тогдашним генеральным директором Аланом Мулалли. В этом обзоре, полученном Free Press, также говорилось, что в будущем передача будет прекращена и будут использоваться другие технологии, но этого не произошло. Focus был снят с производства после 2018 модельного года; Fiesta 2019 года — последняя из линейки.
К моменту обзора 2012 года, получившего название «Извлеченные уроки», Ford продал более полумиллиона автомобилей.
«В настоящее время нет исправления», — отдельно написал инженер системного тестирования Том Хэмм в электронном письме, адресованном четырем коллегам в октябре 2012 года. «У нас есть целевая группа, работающая над этой проблемой, но на данный момент она не обнаружила никаких исправлений».
К тому времени компания Ford уже давно знала, что трансмиссии имеют серьезные проблемы.
Авг.31 декабря 2010 года, всего за шесть месяцев до появления на рынке Focus 2012 года, инженер по разработке продуктов Том Лангеланд отправил коллегам и руководителям электронное письмо с описанием «неприятной дрожи при запуске» — сильной вибрации при остановке, которая «не исчезла после многих миль езды».
«Мы также не можем достичь управляемой калибровки, которая приведет нас к производству», — написал он. «Передача крутящего момента сцепления ДОЛЖНА БЫТЬ УЛУЧШЕНА».
За шесть месяцев до того, как Ford Focus 2012 отправился к дилерам, ветеран-разработчик Том Лангеланд отправил электронное письмо менеджеру по калибровке трансмиссии Джорджу Херру и другим со своими опасениями по поводу характеристик DPS6.(Выделение добавлено Free Press) Судебные документы
В феврале следующего года, за месяц до того, как Focus отправился к дилерам, Крейг Реннекер, в то время исполнявший обязанности директора отдела трансмиссии и разработки трансмиссии, отправил электронное письмо Ричарду Бонифасу, менеджеру по работе с клиентами на сборочном заводе в Мичигане. Уэйн, где строились машины.
«Автомобили Focus 2012 года, оснащенные трансмиссией DPS6, могут испытывать дрожь / тряску при запуске или при замедлении до остановки & mldr; отправьте автомобили дилерам с нынешним уровнем дрожи и продолжайте наши усилия по окончательному разрешению проблемы как можно скорее », — написал Реннекер в феврале.21, 2011. «Это только мое мнение, и оно не популярно».
Но вот что сделал Форд.
Восемь месяцев спустя водитель Saginaw на Focus 2012 года, который проехал всего 500 миль, сообщил об этом федеральным органам безопасности: «Меня остановили на выезде с парковки в ожидании выезда на проезжую часть, двигатель на холостом ходу, моя нога слегка наступила. тормоз. Внезапно машина рванула вперед, на полосу движения, как будто кто-то прижал педаль акселератора к полу. Я сел на Т-образную кость со стороны водителя на скорости 45 миль в час.
Водитель сообщил, что его «пожилая жена получила серьезный ушиб сердца из-за ремня безопасности» и что, по его мнению, его спасла подушка безопасности.
Кэрри Армстронг, 42 года, из Хендерсонвилля, ТеннессиЧто вам нужно? Кто-то должен умереть, прежде чем починят эти машины?
Десятки владельцев со всей страны обратились в Free Press, чтобы поделиться своим опытом:
«Что для этого нужно? Кто-то должен умереть, прежде чем они починят эти машины? » — спросила 42-летняя Кэрри Армстронг из Хендерсонвилля, штат Теннесси.«Когда я нахожусь на межштатной автомагистрали и меня чуть не сбивает дизельный грузовик только потому, что моя машина не разгоняется и не переключается на передачу? Я подвергаю свою жизнь опасности каждый день, когда сажусь за руль этой машины, просто чтобы пойти на работу ».
Она сказала, что 10 раз брала свой Фокус 2015 года в дилерский центр для ремонта. «Я купил его новым, и он начал действовать на меня через два месяца после того, как я его купил. Я подумала: «У меня сейчас не должно быть этих проблем с трансмиссией».
Она добавила: «У меня осталась автомобильная купюра на 5000 долларов.Это почти окупилось. У меня был Ford Escort, Ford Explorer, Ford Fusion и несколько Mustang. Я доверился этой компании ».
Повторные ремонты Армстронг — обычное дело: во внутреннем обновлении Ford DPS6 2016 года, помеченном «СЕКРЕТНО» на каждой странице, говорится, что 350 000 автомобилей «уже прошли 3+ ремонта в США».
Лилиан Караманян, владелец магазина одежды на пенсии из Трои, избавилась от своей Fiesta 2011 года вскоре после того, как отправила ее в ремонт. «Я хотел знать, замечу ли я разницу в скачках, колебаниях и недостатке мощности.Ответ гласил, что потребуется не менее 500 миль агрессивного вождения, чтобы исправить положение и заметить разницу. Я сделал все, что должен был, и ничего не изменилось. Это так и не было исправлено. Я все думал: «это безумие».
Кайл Макилмуррей, 30 лет, журналист из Гранд-Рапидс, сказал, что его семья всегда была лояльна Форду. Он купил свой новый Focus 2015 года и сразу же начал замечать симптомы передачи инфекции. «Я давишь на газ — не идет.В конце концов, он поймает на довольно резком ускорении. К счастью, в дороге у меня не было серьезных проблем. Иногда кажется, что машина не поедет, (или) машина ускоряется намного быстрее, чем я хочу ».
В юридических документах, представляющих нынешних и бывших владельцев, утверждается, что их автомобили Focus 2012-16 гг. И Fiesta 2011-16 гг. Были склонны к «дрожанию, скольжению, раскачиванию, рывкам, колебаниям при переключении передач, преждевременному внутреннему износу, задержкам переключения передач и, в некоторых случаях случаи, внезапное или замедленное ускорение.
Иск: Ford спрятал проблемы с трансмиссией Focus и Fiesta — затем обвинил клиентов
Ford Explorer: Водители жалуются на головокружение, тошноту, рвоту
Многие владельцы в своих жалобах NHTSA умоляли регулирующие органы отозвать автомобили .
Focus 2012-16 гг. И Fiesta 2011-16 гг., Оснащенные DPS6, были отозваны 18 раз из-за ряда дефектов, но ни одного из них в связи с ремонтом трансмиссии.
Компания Ford провела программы обслуживания клиентов по обновлению и замене запчастей, а также продлила гарантию на трансмиссии.К концу 2016 года документы Ford показывают, что «технические исправления для модуля управления и сцепления находятся в производстве и доступны как для сборки, так и для обслуживания автомобиля», но запасных частей было на тысячи меньше, чем требовалось для замены. Некоторые владельцы получили по гарантии новые трансмиссии DPS6, которые не устранили проблемы.
Отзыв Ford Focus: Автопроизводитель отзывает 58000 автомобилей с деформированным топливным баком
Ford F-150: 1,48 млн пикапов отозвано из-за аварии
Многие в Ford предвидели проблемы, согласно материалам, полученным Free Press, в которую вошли 41 судебный иск, поданный в ходе судебного разбирательства с клиентами.Тридцать один экспонат в этой серии исков остается вне поля зрения общественности.
Адвокаты Ford возражали против обнародования документов в начале этого года, в частности, заявив: «Фактически, 72 документа, которые & mldr; Истцы предлагают подать, подчеркивают фундаментальный недостаток в их Жалобе: как и Жалоба, эти документы просто показывают, что Компания Ford — как до, так и после того, как Истцы приобрели свои автомобили — выявила и решила различные проблемы разной степени важности, связанные с трансмиссией.»
Документы показывают, что юристы Ford в 2008 году заявили инженерам, что они обеспокоены безопасностью технологии двойного сцепления, которая столкнулась с проблемами во время раннего использования Volkswagen в Европе.
Ford будет переводить эту трансмиссию в недорогую , впервые в истории. Корпоративные юристы утверждали, как неоднократно отмечалось в электронных письмах инженеров, полученных Free Press, что склонность трансмиссий выходить из строя в сочетании с другими условиями может привести к «серьезности» Рейтинг 10 дюймов.Это наихудший рейтинг в соответствии с глобальными инженерными протоколами, призванными минимизировать риски и соответствовать Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств, установленным правительством США.
В то время автомобили и трансмиссия имели решающее значение для Ford. Транспортные средства были разработаны, поскольку компания потеряла более 30 миллиардов долларов с 2006 по 2008 год.
Грядущая рецессия приведет к банкротству General Motors и Chrysler в 2009 году, а Ford выживет благодаря кредитной линии на сумму 23 миллиарда долларов, предоставленной в конце 2006 года, в первые месяцы правления Мулалли на посту генерального директора.Но Форд едва выбрался из леса. Продажи его дойной коровы, пикапа F-Series, резко упали из-за роста цен на газ и заморозки строительных работ. Мулалли сказал кредиторам, что сократит расходы и ускорит разработку экономичных автомобилей, которые нужны американцам в то время.
Новая президентская администрация также оказала давление на всех автопроизводителей, включая Ford, с целью сделать их автопарк более экономичным. Перед тем, как новые Fiesta и Focus поступят к дилерам, недавно вступивший в должность президент Барак Обама в мае 2009 года объявил об агрессивных стандартах экономии топлива, которые требуют от автопроизводителей обеспечить в среднем 35 единиц для своего автопарка.5 миль на галлон в 2016 году.
Ford продвигал DPS6 как предлагающий экономию топлива и ускорение механической коробки передач с легкостью в эксплуатации автоматической коробки передач.
«Поскольку в некоторых американских городах бензин уже превышает 4 доллара за галлон, новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач Ford PowerShift с двойным сухим сцеплением и двойным сухим сцеплением является подходящей трансмиссией в нужное время», — говорится в пресс-релизе за март 2011 года. Фокус ушел к дилерам.
Менеджер программы калибровки Джордж Херр, который шесть месяцев назад с озабоченностью ответил на электронное письмо Лангеланда, в котором говорилось, что «мы & mldr; невозможно достичь управляемой калибровки », — цитируется в пресс-релизе, в котором восхваляется технология, как и Пьеро Аверса, менеджер по разработке программ, которого копировали в последующих действиях Херра.
Отвечая на озабоченность юристов в процессе разработки передачи, инспектор по качеству Ford Иоганн Кирххоффер написал в электронном письме от 27 июня 2008 г., что задержка «сама по себе не опасна».
«У нас есть доказательства того, что VW отозвал несколько передач с потенциальной« непреднамеренной нейтралью », происходящей с небольшими объемами», — продолжил он. «Мы прилагаем все усилия, чтобы снизить вероятность возникновения« непреднамеренной нейтральной передачи »до так называемого« общеприемлемого уровня »».
«Непреднамеренная нейтральная передача» означает, что трансмиссия выходит из строя.
Хотя юристы признали, что инженеры могли бы снизить рейтинг серьезности дефекта, у юридической группы «есть доказательства того, что это событие имеет решающее значение для безопасности клиентов и должно быть оценено как событие с полной потерей мощности SEV 10», — написал Кирххоффер.
Он признал, что отсутствие предупреждения «Нейтральное событие, включая остановку двигателя, опасно для восприятия потребителем».
3 октября 2008 года инженер Ford Грег Гудолл написал, что оценка уровня серьезности 10 была «поддержана» офисом генерального юрисконсульта Ford, технических специалистов по безопасности и качеству транспортных средств.
«Элементы имеют уровень серьезности 10, потому что не существует механизма для предупреждения клиентов до отказа», — говорится во внутреннем отчете, написанном за 17 месяцев до выпуска Fiesta 2011 года.
В документе Гудолла предлагалось техническое решение, но из материалов, доступных для Free Press, неясно, использовался ли этот план и как Форд разрешал юридические вопросы. Однако ближайшие годы покажут, что так называемые нейтральные события не были зафиксированы.
Хотя о проблемах сообщалось с Fiesta 2011 года, они резко увеличились с выпуском Focus 2012 года, который был более чем на 300 фунтов тяжелее Fiesta и требовал большей трансмиссии.
Покупатели начали наводнять дилерские центры по ремонту, жалобы попали на веб-сайт NHTSA, а в Consumer Reports в октябре 2011 года рейтинг надежности Ford снизился, отчасти из-за трансмиссии.
«Падение Ford также можно объяснить проблемами с новыми технологиями & mldr; и новая автоматическая механическая коробка передач, используемая в Fiesta и Focus », — говорится в журнале.
Предполагалось, что у Ford есть система защиты от таких проблем.
Мулалли, который сказал, что будет сравнивать Ford с Toyota, запустил простую красно-желто-зеленую систему для повышения качества компании.Он привлек внимание средств массовой информации за то, что использовал систему в рамках своих еженедельных управленческих встреч для демонстрации статуса проектов. Зеленый свет означал, что все идет по правильному пути; желтый свет указывает на осторожность при наличии плана; красный свет указывает на критическую ситуацию, требующую корректирующих действий.
Алан Мулалли, президент и генеральный директор Ford Motor Co., дает интервью на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, понедельник, 13 января 2014 г. (AP Photo / Carlos Osorio) Карлос Осорио, AP
Сначала , его непосредственные подчиненные предложили больше зеленых огней, чем он считал правдоподобным, и со временем появились желтые и красные огни.Эта тактика, как сказал в то время Мулалли, была направлена на поощрение откровенности и сотрудничества вместо конкуренции и борьбы за продвижение по службе и повышения качества.
Но обзор «Извлеченных уроков» 2012 года показал, что во время разработки Fiesta отложенные решения требовали от инженеров работы в сжатых графиках, и они не смогли выполнить ряд этапов. Это привело к позднему выявлению шума, вибрации, дрожания при запуске и «проблем с качеством переключения передач», что привело к разработке неисправного оборудования и программного обеспечения, говорится в документе.
Проведенный Ford в 2012 году анализ трансмиссии DPS6 «Извлеченные уроки» показал, что «на каждой ранней контрольной точке становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 «не соответствовали ожиданиям клиентов». Судебные документы
Обзор приписывается ведущим специалистам по проектированию и развитию, включая Раджа Наира, который был главой глобальной разработки продуктов и главным техническим директором. Позже он стал президентом Ford North America, прежде чем покинуть компанию.
«Сколько стоит плохое качество?» — это заголовок страницы во внутреннем отчете, в которой отмечается, что «существенные» действия необходимы для «достижения конкурентоспособного уровня качества». В прилагаемой таблице отмечается, что у Focus 2011 года — до использования DPS6 — было 23 недовольных покупателя на 1000 опрошенных, в то время как у нового Focus 2012 года было 266 недовольных клиентов на 1000 — всего после трех месяцев владения.
В отчете отмечен «компромисс» производительности в пользу стоимости и экономии топлива. Он сказал, что использование сухого сцепления, а не мокрого, привело к резкому переключению передач и другим проблемам.
DPS6 отличается от автоматических коробок передач, к которым привыкло большинство людей, но работает она одинаково: переключитесь на движение или назад и вперед.
Внутренности трансмиссии с двойным сцеплением, такой как DPS6, больше похожи на механическую коробку передач, чем на обычную автоматическую коробку передач, но водителю не нужно переключать передачи. Эти трансмиссии могут улучшить экономию топлива и весят меньше, чем обычная автоматическая коробка передач, что является ключевой причиной, по которой Ford разработал DPS6.
Эта технология широко используется сегодня, часто в люксовых брендах и спортивных автомобилях, таких как Porsche.Есть два типа трансмиссий с двойным сцеплением: с мокрым сцеплением и с сухим сцеплением. Разница в том, смазывает ли масло сцепления. Инженеры говорят, что DPS6 был конструкцией с сухим сцеплением, что приводит к более высоким температурам и потенциальным проблемам с производительностью.
Обзор Ford за 2012 год показал, что дела пошли не так с самого начала. Архитектура передачи была выбрана на 12 месяцев позже обычного — «ограничение времени предварительной инженерной разработки, приводящее к« открытым »результатам на ключевых этапах программы», — говорится в отчете, ссылаясь на сжатие утверждения программы, проверку прототипа, готовность к запуску и массовое производство. .
«На каждом раннем контрольно-пропускном пункте становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 «не способны удовлетворить ожидания клиентов», — говорится в обзоре.
Страница была посвящена основным ошибкам с 23 «красными» предупреждениями, связанными с калибровкой, и «115 изменений программного обеспечения, требуемых перед запуском» для Fiesta 2011 года.
В служебной записке отмечалось, что по мере того, как проект приближался к запуску, «проблемы скорее увеличились, чем уменьшились».
В отчете за 2012 год также говорится, что модернизация системы двойного сцепления «не будет продолжаться» из-за соглашения об изменении технологии, заключенного в октябре 2011 года.
Тем не менее, в отчете говорится, что альтернативы задержат запуск моделей будущих лет, увеличат производственные и заводские затраты и уменьшат экономию топлива, создавая риск, что Ford может нарушить федеральные требования к расходу топлива на галлон.
Изменения не были внесены, и Ford в течение многих лет продолжал настраивать DPS6, регулировать калибровку, материалы сцепления и устранять утечки через уплотнения. Документы показывают, что в конце 2016 года для последнего исправления на тот момент не хватало деталей.
Проблема, как сказал Free Press инженер по контролю качества с многолетним опытом работы в Ford, заключалась в высокой стоимости замены другой трансмиссии в недорогих автомобилях с низкой маржой прибыли.
Высшее руководство не было проинформировано о разворачивающемся кризисе с самого начала, чтобы сдержать ответственность, сказал инженер, который работал с коллегами Ford в 2010 году, пытаясь устранить ситуацию. «Люди старались не сообщать слишком много о том, насколько велики проблемы».
Инженер, который больше не работает в Ford и пожелал остаться неназванным, опасаясь, что это может поставить под угрозу его карьеру в автомобильной промышленности, сказал, что компания ранее выявляла проблемы трансмиссии в высокодоходных грузовиках и нарушала все, чтобы выпустить «остановите корабли, чтобы ограничить» качественная экспозиция »и устраните эти проблемы.К трансмиссии DPS6 относились иначе.
В этом случае, сказал инженер, инженеры-конструкторы и выпускающие, инженеры-разработчики калибровок, инженеры-технологи, инженеры по обслуживанию клиентов и инженеры по трансмиссии — все знали, что трансмиссии неисправны, но держали это в тайне.
«Отдел контроля качества в Ford — это отдельная операция от разработки продукции. Они должны выносить все вопросы на верхний этаж, — сказал инженер. «Эти машины ни разу не прошли испытания. Предполагается, что работы будут завершены на FEC — Final Engineering Completion.Не было. Сбой качественной операционной системы. Входы от клиентов были проигнорированы. Корректирующие действия не дали результата ».
Он добавил: «Все беспокоились о выходе из производственных контрактов. Но это можно было сделать.
«У них были люди, которые жаловались на команды запуска, люди нанимали водить наши машины. Конструирование продукта обмануло производство автомобилей. Вы должны предпринять корректирующие действия. Народ проблем не исправил. Они чувствовали, что это повредит прибыли.Они знали, что сэкономили топливо, и не могли решить основную причину проблемы ».
Он продолжил: «Все, кто работал над этим проектом, знали, что у него есть проблемы, и боялись звонить на снитч-линию 1-800. Мы все боялись сказать правду.
«Вы хотите знать, почему вы ничего не хотите с этим делать? Это работает. Это сразу же возвращается к вам: бросьте все, что вы делаете, работайте круглосуточно, и вы будете на крючке, чтобы объяснить, что вы делаете, и вес компании лежит на ваших плечах, и это невероятно напряженно и интенсивно.Вы сталкиваетесь с последствиями публикации планов восстановления и трижды в день разъяснений руководству высшего звена. У тебя нет времени делать остальную работу, ты надеваешь плащ Супермена и чинишь вещи ».
Он отметил, что некоторые участники получили повышение. «Эта ситуация с DPS6 не повлияла ни на чью карьеру».
В 2008 году Ford представил экономичную автоматическую коробку передач Ford Fiesta с двойным сцеплением, разработанную европейскими компаниями, когда малолитражный автомобиль дебютировал на Парижском автосалоне.Марк Фелан, Detroit Free Press,
По прошествии многих лет Форд в электронных письмах, внутренних документах и письменных показаниях приводил доводы в пользу того, что если в автомобиле работают рулевое управление, поворотники и другие электрические устройства, то ситуацию нельзя считать опасной . Теоретически люди могут включить поворотник и свернуть на обочину шоссе, если машина переключится на нейтраль на скорости 70 миль в час.
Патриция Смит, которая живет в Теннесси, рассказала Free Press, что у нее был именно такой опыт. В июне она сказала, что ее Focus 2013 года пролежал в ремонтной мастерской шесть месяцев.Она одолжила машину, чтобы добраться до своей работы продавцом в магазине; ее муж работает на литейном заводе.
«В прошлый раз, когда я водил (Focus), я ехал по межштатной автомагистрали между двумя грузовиками, и мне казалось, что машина едет на нейтраль на автостраде. Вы должны съехать в сторону. Это просто ненадежно, — сказала она.
Согласно отчетам федеральных регулирующих органов, подобные инциденты привели к несчастным случаям с травмами.
В течение многих лет инженеры Ford и их руководители обменивались электронными письмами, подтверждающими, что существует серьезная проблема, решения которой не существует.
Более дюжины потребителей сообщили Free Press, что механики дилерских центров говорили водителям, что они не понимают, как работают автомобили, и не знают, как правильно ими управлять. Клиенты, включая 53-летнюю Лилиану Ван Биббер, домохозяйку из Коппелла, штат Техас, сказали, когда она вернулась в автосалон для ремонта своей Fiesta 2013 года выпуска: «Они смеялись надо мной.
Кристофер Майерс, 31 год, страховой агент из Джексонвилля, Флорида, сказал, когда он пошел к автосалону со своим Focus 2013 года выпуска: «Мне сказали, что я не умею водить».
На самом деле проблемы привлекли внимание Форда.
После того, как Fiesta 2011 года была доставлена в сервисный отдел Хемпстеда, Нью-Йорк, для движения вперед при движении задним ходом, опытные инженеры Ford Дэвид Лемке и Том Хэмм из Ливонии обменялись полученными Free Press электронными письмами с пометкой «Высокая» важности. в начале мая 2011 г .: «Tom & mldr; Позвоните туда как можно скорее & mldr; узнайте больше подробностей.Управление безопасности Ford хочет принять участие ».
Хамм, как инженер по испытаниям трансмиссии, 10 мая написал своему коллеге по электронной почте, чтобы тот не дал представителю дилерского центра вытащить трансмиссию и «отложил замену» до тех пор, пока она не будет проверена. «Я бы не стал спрашивать, не было ли это проблемой безопасности».
В мае и июне Free Press опросила более 80 потребителей со всей страны, которые позвонили в газету после рассказа о судебном разбирательстве по делу DPS6. Многие водители — покупатели из рабочего класса, которые не могут позволить себе более дорогие автомобили.
Элдон Купер, 50 лет, из Mountain Home, Арканзас, который провел несколько туров по Ближнему Востоку.Я ждал запчасти по крайней мере 63 дня. По сути, мы застряли на этой машине. Вы бы не подумали, что у вас возникнут проблемы с трансмиссией с новенькой машиной. На пробеге 34000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали.
Элдон Купер, 50 лет, из Маунтин-Хоум, Арканзас, никогда не мог представить, что вернется домой после многократных дежурств на Ближнем Востоке, а затем ему придется сразиться с Фордом. Он купил свой Focus 2013 года, чтобы попасть на приемы в Администрацию по делам ветеранов, после 19 лет выхода на пенсию.
«Я ждал запчасти как минимум 63 дня», — сказал ветеран армии США в июне. «По сути, мы застряли с этой машиной. Вы бы не подумали, что у вас возникнут проблемы с трансмиссией с новенькой машиной. На дистанции 34 000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали ».
Денни Робертсон, 40 лет, из Гринвилля, штат Техас, тоже полагается на свою Fiesta 2013 года, чтобы попасть на прием к врачу. «У нас фиксированный доход. Мы прошли через ад ». Его жена, инвалида, извинилась за то, что плакала во время интервью. «Мы пытаемся доказать, что можем немного сэкономить, но, поскольку в прошлом году я перенес операцию на открытом сердце, у нас нет сбережений, и мы каждый месяц опускаемся немного больше на лекарства.”
Клиенты говорят, что, хотя ремонт часто покрывается гарантией, их просят заплатить за диагностику, которую они не могут себе позволить. Многие владельцы сообщили Free Press, что они потеряли надежду на исправление после нескольких попыток.
Автосалоны сразу затопили.
Мэтт Трент, менеджер по трансмиссии Ford в Ливонии, 5 декабря 2012 г. отправил своей команде электронное письмо о том, что 1400 автомобилей Focus были возвращены дилерам с жалобами.
Дилерские центры Ford пересылали страницы, страницы и страницы отчетов с участием Focus и Fiesta со всей страны, фиксировали проблемы с трансмиссией и разочарование клиентов, некоторые даже угрожали подать в суд, пытаясь добиться принятия мер.
Сообщение о неисправности трансмиссии отображается в Ford Fiesta 2012 года Мишель Хьюз, припаркованном у ее дома во Флинте в среду, 26 июня 2019 г. Райан Гарза, Detroit Free Press
В июле 2013 г. сообщил Боб Томас Форд из Хамдена, Коннектикут. что владелец нового Focus «любит свой автомобиль, но хочет, чтобы он работал нормально». Покупатель умоляет кого-нибудь прекратить рывки и рывки и требует, чтобы Ford предпринял какие-то действия для устранения проблемы. «Клиент хочет знать, будет ли он ждать, пока не будет подан коллективный иск, чтобы подать в суд на Ford.
В 2014 году компания расширила гарантию на трансмиссии автомобилей Fiesta 2011–2014 годов и Focus 2012–2014 годов и создала руководство на шести страницах, чтобы помочь дилерам работать с покупателями.
«Мы не будем активно общаться с прессой», — сказал гид.
Примеры вопросов и ответов в руководстве:
Клиенты также жаловались в НАБДД, давая подробные отчеты о сбоях в передаче, необходимости замены через несколько миль, авариях и предупреждениях о потенциальных смертельных случаях, включая отчеты членов Конгресса от имени избирателей.
Сенатор Джонни Исаксон, республиканец от Джорджии, отметил проблемы с Focus 2012 года.Член палаты представителей Джо Кортни, демократ из Коннектикута, на фиесте 2012 года. Сенатор Ричард Берр, республиканец из Северной Каролины, в фокусе 2013 года. Бывший член палаты представителей Джон Флеминг, республиканец из Луизианы, ныне помощник министра торговли по вопросам экономического развития в администрации Трампа, Fiesta 2013 года. Член палаты представителей Рэнди Нойгебауэр, республиканец из Техаса, в фокусе 2014 года. И сенатор Роб Портман, республиканец из Огайо, в фокусе 2016 года.
Компания разослала несколько писем, призывающих людей обратиться в свои представительства за корректировками.
В какой-то момент, как показывают отдельные электронные письма, разочарование команды Ford переполнилось:
Внутренние электронные письма показывают растущее беспокойство и срочность в начале 2013 года.
«Я устал выглядеть плохим парнем, ремонтирующим все эти трансмиссии DPS6, хотя, по правде говоря, плохой парень здесь Форд», — говорится в электронном письме, отправленном 22 февраля. , 2013 г., из автосалона в Джексонвилле, Флорида. «Будем честны. Форд производит ужасный продукт, и мы, трансгендеры, получаем от этого гнев.Мой служащий по гарантийному обслуживанию считает меня ненормальным, и это все равно что рвать зубы, чтобы получить деньги за всю работу, которую мы должны проделать с этими вещами. Уплотнения первичного вала годны в лучшем случае примерно на 10 км. И, заменив их, а также сцепление, машина будет возвращаться снова, и снова, и снова. В среднем я делаю 4-5 занятий в неделю. … Я хотел бы знать, как Форд собирается это исправить ».
Также в феврале 2013 года в Стерлинг-Хайтс была собрана команда из 30 человек, «полностью посвятивших себя работе над передачей DPS6», чтобы совершить «глубокое погружение», работая по 10 часов в день, семь дней в неделю.Согласно показаниям под присягой от сентября 2018 года Кристофера Квасневича, в настоящее время менеджера по качеству трансмиссии в Северной Америке, в команду входили инженеры Ford и персонал компании-производителя трансмиссии, Getrag и другие. Он был системным менеджером DPS6 с 2013 по 2016 год.
Free Press задокументировала не менее 4 377 жалоб в НАБДД на трансмиссии Fiesta 2011–16 и Focus 2012–16 гг. — большое количество для системы информирования потребителей.
Для контекста, количество жалоб, связанных с этими передачами, почти на 50% выше за более короткий период времени, чем жалоб в НАБДД на головокружение и тошноту от пассажиров Ford Explorer 2010-18 годов, которые являются предметом федерального расследования.
Скорее всего, было подано гораздо больше жалоб на недостатки трансмиссии. Анализ Free Press устранил десятки сообщений об остановке двигателя, хотя документы Ford показывают, что это симптом DPS6, из-за возможности того, что остановка была связана с отдельной проблемой топливной системы. Другие жалобы были исключены, поскольку в них не было достаточно подробностей, чтобы быть уверенным, что они связаны с передачей инфекции.
«Четыре тысячи жалоб обязательно привлекут наше внимание. Это слишком много, чтобы игнорировать », — сказал Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности, группы защиты интересов потребителей.«Инциденты, связанные с неспособностью ускоряться, говорят о том, что угроза исходит не только для владельцев этих транспортных средств, но и для других людей на дороге. Это говорит о бессердечии к жизни. Дело в том, что непреднамеренная потеря мощности на шоссе может привести к гибели людей в ДТП. Это не хорошо. Это небезопасно.»
Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автобезопасности. Грейс Гарвер, Центр автобезопасности
Он был озадачен, почему автомобили не были отозваны для ремонта трансмиссий.
«В законе нет необходимости ждать подсчета трупов», — сказал Левин.«Возможно, мы не знаем о дальнейших трагедиях, хотя их и не было».
Хотя Ford утверждает, что проблема трансмиссии Focus и Fiesta не представляет угрозы для безопасности, в июне этого года компания отозвала 123 000 грузовиков F-150 2013 года выпуска из-за проблем с калибровкой трансмиссии. Транспортные средства были перепрограммированы в рамках очередного отзыва, но обновления не смогли полностью предотвратить такие проблемы, как непреднамеренное переключение на пониженную передачу.
«В зависимости от скорости автомобиля резкое переключение коробки передач на первую передачу без предупреждения может привести к потере управления автомобилем, что увеличивает риск аварии», — говорится в уведомлении Ford об отзыве.
Дело в том, что в этих обстоятельствах почти невозможно отследить травмы и смерть, потому что полицейский никогда не сможет диагностировать проблему передачи, сказал Левин.
Некоторые водители Focus и Fiesta сообщили в NHTSA о травмах шеи, ушибах ребер и о тысячах долларов в счетах больницы. Снова и снова владельцы писали: «Мне повезло, что меня не убили».
В 2014 году Управление расследований дефектов НАБДД изучило эту проблему.
Free Press получила письмо от ноября.19 августа 2014 г. — от Стива Кеннера, глобального директора Ford по автомобильной безопасности, до Кевина Винсента, главного юрисконсульта NHTSA. В нем говорится, что неделей ранее компания представила обзор информации, связанной с трансмиссией DPS6, «в контексте недавних вопросов агентства, касающихся автомобилей Ford Focus и Fiesta с 2011 по 2015 модельный год».
В служебной записке содержится ссылка на онлайн-презентацию, также полученную Free Press, участниками которой от Ford были старший инженер-исследователь, менеджер по внутренним расследованиям, помощник директора по соблюдению требований глобальной автомобильной безопасности, менеджер по трансмиссиям и инспектор по качеству транспортировки.
В презентации для федеральных регулирующих органов представлена информация, которая, кажется, преуменьшает характер дефекта:
Изменение, которое должно было произойти через пять с половиной лет после поступления в продажу первого автомобиля с DPS6, не решило проблем с трансмиссией; он был предназначен для предупреждения водителей, когда их машина вот-вот переключится на нейтраль.Последующий документ показал, что предупреждение было включено в служебное обновление.
В другой части отчета для регулирующих органов за 2014 год компания Ford сообщила, что ее инженеры установили трансмиссию из автомобиля клиента — «мехатронный исполнительный модуль» — в транспортном средстве компании. Произошло следующее:
В презентации Ford было подчеркнуто, что, несмотря на множество проблем, «мобильность постоянно восстанавливалась».
В ответ на «Жалобы клиентов на« отсутствие запусков »,« потерю передач »и« потерю движения »» внизу страницы отчета отмечается: «Двигатель продолжает работать, усилитель рулевого управления, усилитель тормозов, электрические и удерживающие системы остаются в рабочем состоянии ».
Ford во вторник, отвечая на вопрос Free Press, является ли потеря ускорения автомобилем проблемой безопасности, ответил: «Вам следует связаться с NHTSA.Они довольно регулярно выпускают отзывы о безопасности. … Они внимательно изучили этот вопрос и не (отзывали) по этому делу. Нет и руководящих органов на других рынках ».
В ответ на запрос Free Press о трансляциях Fiesta и Focus в июне NHTSA заявило, что« провело предварительное расследование соответствующей информации в 2014 году и решило не начинать расследование. С тех пор агентство следило за ситуацией ».
За кулисами дела Ford продолжали ухудшаться.
«Пока OGC (офис главного юрисконсульта Ford) занимается рассмотрением коллективных исков, риски, связанные с претензиями потребителей и регуляторными расследованиями, растут», — говорится в отчете «SECRET» за декабрь 2016 г., подготовленном Бенни Фаулером, вице-президентом группы по качеству и запуску новых моделей. и Джим Вансламбрук, директор по качеству. «Правительственные агентства расследуют Ford на предмет возможного мошенничества со стороны потребителей и на то, представляют ли симптомы угрозу безопасности».
Отчет «СЕКРЕТНО» за 2016 год показал рост числа судебных разбирательств и частых ремонтов, связанных с трансмиссией Ford Fiesta и Focus.(Выделено Free Press) Судебный документ
Расходы на передачу «могут составить 3 миллиарда долларов, включая 1,1 миллиарда долларов, утвержденных для удовлетворения потребностей клиентов», — говорится в декабрьском «DPS6 Update» за 2016 год.
Ford посвятил одну страницу в отчете «судебным разбирательствам и правительственным расследованиям», отметив, что «судебные тяжбы потребителей увеличиваются во всех регионах».
Ожидающие рассмотрения иски США включают:
Юристы, которые вели переговоры с Ford, говорят, что компания предложила урегулирования на сумму более 75 000 долларов отдельным истцам в Калифорнии, которая известна своими строгими законами о защите прав потребителей.Они отмечают, что Ford проиграл единственный на сегодняшний день судебный процесс по этому делу в Калифорнии, присужденный приговор на сумму более 700 000 долларов. Компания признала ответственность за ущерб на сумму более 145 000 долларов, но оспорила иск о мошенничестве и проиграла.
За границей Ford заплатил австралийскому правительству штраф в размере 10 миллионов долларов (7,6 миллиона долларов США) за «недобросовестное» жестокое обращение с потребителями, которых считали плохими водителями, когда они жаловались на проблемы с трансмиссией.
«Ford знал, что симптомы проблем с качеством автомобилей проявляются периодически, но требовали, чтобы клиенты демонстрировали их по запросу в присутствии дилера, чтобы провести ремонт», — сказал Род Симс, председатель Австралийской комиссии по конкуренции и потребителям. , — заявил в апреле 2016 года.
В этом деле было около 10 500 жалоб клиентов на Focus, Fiesta и некоторые модели EcoSport 2011-2015 годов выпуска с коробкой передач DPS6.
Ford признал, что «выявление проблем заняло слишком много времени», потому что компания была «подавлена количеством жалоб».
Затем, в сентябре 2018 года, Гражданский суд Южного Бангкока вынес первое в своем роде решение по коллективному иску в Таиланде, обязав Ford выплатить 23 миллиона бат (около 746 000 долларов США) в качестве компенсации 291 владельцу автомобилей Focus и Fiesta с неисправными трансмиссиями. плюс судебные издержки и другие расходы.
В апреле юристы владельцев Fiesta и Focus в судебном процессе в Лос-Анджелесе потребовали отозвать показания бывшего генерального директора Филдса. Его адвокаты пытались заблокировать показания.
Но мировой судья США Алисия Отазо-Рейес во Флориде, где живет Филдс, в июне вынесла постановление о его смещении. Истцы утверждают, что он сыграл ключевую роль в том, что, как они утверждают, было сокрытием, и был главным лицом, принимающим решения, присутствовал на важных встречах и участвовал в переговорах с поставщиком Ford, в которых Ford заявил, что трансмиссия неисправна.
«В нашем случае Марк Филдс низложен, потому что в то время, когда он был главой компании, Форд скрывал опасные дефекты безопасности в автомобилях Focus и Fiesta, оснащенных трансмиссией DPS6 PowerShift, которые Форд не мог исправить», — сказал Майкл Резник, который представляет сотни владельцев автомобилей в Калифорнии и является соруководителем по делу Мичигана.
Филдс, который был президентом подразделения Ford в Северной и Южной Америке, когда были разработаны Focus и Fiesta, теперь является старшим советником в группе промышленных предприятий TPG Capital, глобальной частной инвестиционной компании.Он должен дать показания в конце июля. Адвокат Филдса не ответил на сообщения Free Press с просьбой прокомментировать ситуацию.
Расследование Free Press не могло определить, принимал ли Мулалли, генеральный директор с 2006 по 2014 годы, непосредственное участие в каком-либо из этих решений. Ford борется за сохранение конфиденциальности внутренних документов, которые, по мнению юристов истцов, могут включать Mulally. Ни один из документов или судебных исков, доступных Free Press, не указывает, когда совет директоров был проинформирован о передаче или были ли члены совета вовлечены в решения о продвижении вперед, несмотря на опасения.
Теперь текущие проблемы входят в число проблем, с которыми сталкивается генеральный директор Джим Хакетт, который встал у руля в 2017 году после ухода Филдса.
В то время как Ford сообщал владельцам, потенциальным покупателям, дилерам, а также национальным и иностранным правительственным агентствам, что проблемы с трансмиссией были «нормальными», за кулисами компания боролась с поставщиком, производившим трансмиссию.
20 марта 2014 года старший менеджер по закупкам Томас Миллер написал: «Наше участие сосредоточено только на производстве DPS6, а не на дизайне.Getrag & mldr; владеет дизайном, и Форду не разрешается даже иметь чертежи компонентов для DPS6. Поскольку Ford твердо убежден, что это неудачный проект, Getrag должна возместить Ford 100% & mldr; нам нужно четко понимать, на чем лежит ответственность ».
В обновлении DPS6 2016 года Фаулер, вице-президент по качеству и запуску новой модели, отметил, что «урегулирование проблемы уплотнения и сцепления» с Getrag включало выплату 50 миллионов долларов, которая освободила немецкого поставщика от претензий, а также максимальную выплату в 250 миллионов долларов. более 10 лет связаны с мировым соглашением между Ford, Getrag и другим поставщиком.Getrag, теперь принадлежащая канадскому поставщику Magna International после банкротства, продолжает иметь совместное предприятие 50-50 с Ford, известное как Getrag Ford Transmissions.
Между тем, внутренние электронные письма показывают, что дилеры связались с штаб-квартирой Ford в сентябре 2016 года, оспаривая добросовестность компании и выражая разочарование по поводу бесконечных ремонтов. Дилеры прислали технический отзыв сервисному инженеру Ford Джереми Кэннону:
«Я следую глупым глупым правилам Ford, и когда они вернутся, они останутся на Ford», — написал технический специалист.«Когда я получаю эти глупые перепрограммирования (бюллетени технического обслуживания), я перепрограммирую их и отправляю, меня не волнует, исправлено это или нет. Форд не хочет тратить деньги на надлежащую проверку того, что вызывает озабоченность, и на подтверждение того, что проблема была решена, и я чертовски уверен, что не буду тратить свои деньги или время, чтобы сделать это за них. НЕ МОЯ РАБОТА ».
Год за годом сотни миллионов долларов расходуются на ремонт, который съедает прибыль Ford.
Поэтому неудивительно, что Ford призвал свою команду сократить расходы, связанные с дорогостоящим гарантийным ремонтом.
«Мы работаем над сокращением гарантийных расходов на DPS6. Поскольку мы стремимся внести свой вклад в каждую область, мы должны продолжать ставить перед собой задачу & mldr; чтобы сократить оплачиваемое рабочее время », — написал 30 августа 2016 г. исполняющий обязанности начальника отдела трансмиссии и трансмиссии Реннекер.
Эта идея встревожила сервисного инженера Кэннона.
«Мы ВСЕГДА стремимся избавиться от шкуры людей, которые занимаются ремонтом, чтобы сэкономить деньги из-за неисправного компонента. & mldr; мы рассматриваем системную проблему, которая будет только ухудшаться.
Позже в тот же день Реннекер ответил: «Я должен представить Бенни Фаулеру в начале следующего месяца шаги, которые мы можем предпринять, чтобы уменьшить гарантийный счет в размере 700 миллионов долларов, поступающий к нам на DPS6».
Двумя годами ранее Фаулер жаловался на затраты на ремонт в электронном письме менеджерам по закупкам силовых агрегатов и по обслуживанию клиентов. «Команда, нам понадобится ваша помощь, чтобы улучшить наши результаты в четвертом квартале & mldr; все становятся богатыми на дпс6. Это стоило нам 3 доллара за акцию в цене акций.”
В апреле 2019 года компания Ford предупредила акционеров о юридических рисках в документации Комиссии по ценным бумагам и биржам. «В настоящее время мы являемся ответчиком по значительному количеству судебных дел, касающихся характеристик транспортных средств, оборудованных трансмиссией DPS6», — говорится в последнем пункте 70-страничного документа от 25 апреля, подписанного Кэти О’Каллаган, вице-президентом и контролером Ford. . «Мы являемся ответчиком по многочисленным искам в судах штата и федеральных судах, заявляющих о возмещении ущерба на основании законов штата и федеральных законов о защите прав потребителей и о нарушении гарантийных обязательств.Средства правовой защиты в соответствии с этим законодательством могут включать обратную покупку, гражданские штрафы и гонорары адвоката истца. В некоторых случаях истцы также включают обвинения в мошенничестве ».
Ford и его клиенты следят за тем, чтобы Апелляционный суд США в любой день принял решение о том, выдержит ли урегулирование по коллективному иску оспаривание со стороны группы потребителей, которая утверждала, что сумма является несправедливой. Предлагаемое урегулирование ограничивает денежные выплаты на уровне 2325 долларов на одного учащегося.
«Это плохая сделка», — сказал Майкл Киркпатрик, поверенный некоммерческой группы защиты прав потребителей Public Citizen из Вашингтона, округ Колумбия.C., которая выступила в качестве независимой третьей стороны бесплатно.
«У меня нет доступа к тому, что знал Форд или когда они это знали», — сказал он Free Press в июне. «Есть веские доказательства того, что Ford знал о дефекте, скрыл его и продолжал продавать автомобиль. Об этом говорится в коллективной жалобе, и поэтому мы считаем, что средства правовой защиты недостаточны. Не просто дефект, который проявился после продажи, и у производителя не было причин об этом знать и обязательство просто исправить.Это гораздо более ценное дело из-за мошенничества «.
Форд сообщил Free Press 9 мая о предлагаемом коллективном иске: «Ford стремится предоставлять нашим клиентам автомобили высшего качества. Мы по-прежнему отвергаем обвинения в этом судебном процессе, но вместо того, чтобы продолжать судебное разбирательство, Ford заключил мировое соглашение с юристами, представляющими этих истцов. Это урегулирование справедливо и целесообразно, и мы с нетерпением ждем окончательного одобрения суда ».
Если отложенное урегулирование коллективного иска будет отклонено, Ford будет вынужден возобновить переговоры или судебное разбирательство по делу о риске.Если это произойдет, по словам адвокатов, Ford столкнется с потенциальной ответственностью в размере 4 миллиардов долларов. А потребители, которые не знали об этом деле, когда оно началось много лет назад, могут узнать о судебном разбирательстве и подать индивидуальные иски.
5 сентября 2018 года Квасневич, менеджер по качеству силовых агрегатов в Северной Америке, подписал письменное показание в ходе массового выступления в Мичигане, в котором говорилось, что он был системным менеджером трансмиссии DPS6 с 2013 по 2016 год. Среди его заявлений:
Квасневич также сказал: «После того, как автомобили накапливали еще больший пробег, начиная примерно с 2014 года, клиенты сообщали о проблемах с функцией трансмиссии, включая прерывистые проблемы с запуском, нехватку мощности & mldr; и периодические опасения по поводу потери зацепления трансмиссии во время вождения.«
Внутренние документы Ford и жалобы NHTSA показывают, что многие автомобили, оборудованные DPS6, сразу вызвали проблемы.
Квасневич также повторил утверждение Форда о том, что проблемы с трансмиссией не опасны.
«Коробка передач DPS6 не продемонстрировала каких-либо отказов, связанных с безопасностью, и компания Ford пришла к выводу, что ни одна из проблем качества, связанных с трансмиссией PowerShift, не представляет угрозы для безопасности», — говорится в письменных показаниях.
Владельцы Fiesta и Focus смотрят и надеются на лучшее.
Мишель Хьюз, 43 года, из Флинта купила свою новую Fiesta 2012 года, чтобы поехать на работу в больницу Сагино, где она чистит и стерилизует хирургические инструменты.
«Мне понравилась моя машина, но последние два года индикатор неисправности трансмиссии загорался снова и снова. У меня нет денег, чтобы пойти и посмотреть. Вы стоите на светофоре и нажимаете на газ, иногда он не включается. Вы должны буквально удерживать газ. Но когда машина наконец уезжает, это похоже на взлет ракеты.Я езжу на нем только в том случае, если у меня нет другого выбора или я не могу найти поездку на работу. Я больше не езжу на нем по скоростной автомагистрали. Теперь он перегревается вдобавок ко всему ».
Она продолжила: «Женщина спросила, чем Форд может мне помочь, и я сказал, что хочу, чтобы они просто выкупили мою машину или подарили мне другую. Ничего особенного мне не нужно. Просто надежный, так что я могу работать и заботиться о своей семье. Для меня нормально вести машину, в которой я не чувствую себя в безопасности, но я не хочу, чтобы мои дети были в этой машине.Я борюсь со слезами, это невыносимо. Я могу лечь, я могу плакать, или я могу продолжать. Будь я проклят, если позволю Форду получить от меня лучшее. Но я купил свою машину совершенно новой и заплатил наличными без финансирования. Моя мама скончалась, и я использовал деньги, которые она мне оставила ».
43-летняя Мишель Хьюз из Флинта купила свою новую Fiesta 2012 года, чтобы ездить на работу в больницу Сагино, где она чистит и стерилизует хирургические инструменты.Мне очень понравилась моя машина, но последние два года индикатор неисправности трансмиссии загорелся. и снова.У меня нет денег, чтобы пойти и посмотреть. Вы стоите на светофоре и нажимаете на газ, иногда он не включается. Вы должны буквально удерживать газ. Но когда машина наконец уезжает, это похоже на взлет ракеты.
Кен Стерн, юрист из Нови, ведущий дело о массовых действиях, сказал, что потребители чувствуют себя обманутыми.
«Мы являемся свидетелями корпорации, охваченной жадностью и в своей жажде благоприятного баланса и прибылей, готовой лгать и злоупотреблять своими лояльными клиентами», — сказал он.
Почему, некоторые люди задаются вопросом, так много людей сообщают о проблемах, а многие — нет. Инженер, который в течение нескольких месяцев присутствовал на совещаниях по раннему разрешению кризисных ситуаций, когда были впервые выпущены Fiesta и Focus, сказал, что молодые водители и люди, которые водили в основном подержанные автомобили, просто не осознают проблемы трансмиссии такими, какие они есть. Некоторые автомобили не проявляют наихудших симптомов, а некоторые отклонения считаются нормальным явлением.
Пока их нет.
«Это красивые маленькие машинки, и у них хороший расход топлива», — сказал 51-летний Джейми Бут из Mio, который в прошлом году купил подержанный Focus 2012 года, чтобы поработать сиделкой для людей с ограниченными возможностями.Ее дочь накопила на Focus 2012 года, чтобы ездить на занятия в Мичиганский государственный университет в Лансинге.
Шелби Бут накопила на Ford Focus 2012 года, чтобы добраться до Университета штата Мичиган из своего дома в Мио. Джейми Бут
«Я не знал, что у моей дочери Шелби проблемы с трансмиссией, — сказал Бут. «Она не понимала, что это было, что он не ускорялся так, как должен. Потом она поехала на мою машину и сказала, что делает то же самое.
«Когда вы ускоряетесь, кажется, что колеса крутятся, но не двигаются…. Честно говоря, думал, что это антипробуксовочная система. Как будто это происходило на льду. Но сейчас он все еще делает это летом. Когда я принес его дилеру Ford, они сказали, что не беспокойтесь, все в порядке, — сказал Бут Free Press.
Шум под капотом в ее машине был настолько громким, что Бут подумал: «Это почти звучало так, будто что-то живое в передней части машины пытается выбраться наружу. Машина не заводилась. У нас была буксирная компания. Парень с трансмиссией сказал, что проехал 10 миль без проблем, и припарковал.На следующее утро он не запустился. Ближайшая ремонтная мастерская находится почти в двух часах езды к югу от меня. А моя 23-летняя дочь едет по трассе I-96. Трансмиссия непредсказуема, но дилер говорит, что все в порядке ».
Она сказала, что они «вставили новый« мозг »в машину моей дочери, которая обошлась нам в 1100 долларов».
Человек из Royal Oak обсуждает проблемы с Ford Focus
Житель Royal Oak Райан Карчевски обсуждает проблемы со своим Ford Focus 2014 года выпуска.
Райан Гарза, Detroit Free Press
Райан Карчевски, 34 года, аналитик бизнес-аналитики из Royal Oak, сказал, что готовится в третий раз заменить сцепление на Focus 2014 года.Скорее всего, было бы больше, но он просто не может ходить в автосервис столько, сколько нужно.
«Я езжу из дома в Детройт по работе. Двигатель начинает разбрызгиваться », — сказал он. «Я просто хочу как можно быстрее заплатить за машину — я должен 9 200 долларов — и получить новую машину. Это фокус моей финансовой жизни, главный приоритет. Эта машина стала настоящей катастрофой ».
Июнь-октябрь 2008 г .: Электронные письма инженеров показывают, что юристы Ford обеспокоены вопросами безопасности.
До марта 2010 г .: По мере того, как Fiesta 2011 года приближалась к запуску, «проблемы с трансмиссией увеличивались, а не уменьшались.
31 августа 2010 г .: Инженер Том Лангеланд за шесть месяцев до запуска Focus 2012 отправляет электронное письмо руководителю программы и другим сотрудникам, в которых говорится: «Мы не можем добиться управляемой калибровки».
29 октября 2010 г .: Первая из более чем 4300 жалоб в NHTSA на DPS6.
Февраль 2011 г .: Директор трансмиссии и трансмиссии сообщает заводу, что хочет отправить автомобили дилерам и продолжить работу по устранению неисправностей.
14 марта 2011 г .: 2012 Фокус переходит в дилерские центры; В пресс-релизе это называется «правильная передача в нужное время».»
Август 2012 г .: Обзор высокого уровня показывает:« На каждой ранней контрольной точке становилось все более очевидным », что системы передачи« не способны удовлетворить ожидания потребителей ».
Август 2012 г .: Отдельно инженер пишет по электронной почте: «У нас нет исправления».
13 октября 2014 г .: Вице-президент по качеству Бенни Фаулер говорит, что передача «обошлась нам в 3 доллара за акцию в цене акций».
Ноябрь 2014 г .: Федеральные регулирующие органы получили веб-презентацию от Ford о дефектах DPS6.Они отказываются заказать отзыв.
Декабрь 2016 г .: В отчете Ford говорится, что 350 000 пострадавших автомобилей «уже отремонтированы более чем в 3 раза в США».
Декабрь 2016 г .: Ford ожидает, что затраты на устранение недостатков DPS6 составят 3 миллиарда долларов.
Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или по адресу [email protected]. Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. В состав этого отчета внесли вклад старший контент-директор Рэнди Эссекс и автокритик и специалист по продукту Марк Фелан. Узнайте больше об автомобилях и подпишитесь на нашу рассылку по автомобилям.
Ford отзывает автомобили Focus, C-Max и Escape 2015 года выпуска. Коробка — ваш заказ будет отложен. Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/cars/2015/07/02/ford-recall/29620683/, Ford вызывает 433000 автомобилей, включая малолитражный Focus, представленный здесь, потому что двигатели не выключаются, Ваши права на конфиденциальность в Калифорнии / Политика конфиденциальности.Ресурсы. Не перевернется, не щелкнет. Форд Фокус 2006 года не заводится. 2.3 Проблемы с двигателем EcoBoost Двигатель Ford 2.3 EcoBoost датируется 2015 годом. Удаление предохранителя или реле для выключения фар. 17 для Ford Escape текущего поколения ориентирован на двигатели, которые не хотят останавливаться. Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Мой двигатель не останавливается, даже если я нажму кнопку выключения / включения. Вышла из школы, прыгнула в машину, завела ее и ехала со стоянки, когда она умерла.Автор Жюстин Люк. Система зарядки колеблется между 13,6 — 14,3. Autoweek участвует в различных программах аффилированного маркетинга, что означает, что мы можем получать комиссионные за выбранные редакцией продукты, приобретенные по нашим ссылкам на сайты розничных продавцов. Затронутые модели включают некоторые автомобили Focus, C-MAX и Escape 2015 года выпуска. Kelly_Brewer 21 февраля 2018 г., 21:13 # 1. Ford отзывает 433 000 своих автомобилей, поскольку они страдают от программной ошибки, которая может помешать водителям выключить двигатели. Привет, я купил новый Форд Фокус 2007 года выпуска, шесть месяцев назад у меня едва проехал более 10 тысяч миль.Когда вы выключаете двигатель, он не выключает музыку, но он выключается, как только вы открываете дверь — я думаю, это из-за механизма запуска / остановки (вы бы не хотели, чтобы он выключался каждый раз, когда вы нажимаете до комплекта фары!). У Ford Focus 2014 года есть две проблемы: двигатель не выключается. Сегодня я ехал на работу, и дым начал выходить из всех вентиляционных отверстий, поэтому я съехал с автострады и открыл капот. RIP 2013 Focus ST3: черный / черный смокинг: Cobb APv3 FSWerks Tune 2015 Mercedes-Benz CLA 250: Jupiter Red / Black: Pedal Commander, Rebellion Tuned 2015 Mercedes-Benz GLA… Как диагностировать Ford Focus, который не запускается, Дэн Феррелл .Одному удалось выключить его, заглохнув двигатель, но даже тогда потребовалось две попытки, прежде чем он не перезапустился сам. Я должен выключить машину и дать ей постоять пару минут, а затем ехать дальше. Компания Ford Motor Company в Венесуэле дала мне только 12430 миль (20000 км) или 1 год гарантии, в зависимости от того, что наступит раньше. Возможно ли продолжение «Буллита»? Несколько месяцев назад у меня умерла машина, и мне пришлось эвакуировать домой. Каждый автомобиль продается с двумя электронными ключами (с тремя, если в вашем автомобиле есть функция парковщика), которые специально закодированы для работы с автомобилем.Когда машина проехала 5000 миль, у меня возникла проблема с кнопкой багажника на приборной панели. 3 июля 2015 г. Ford. Ссылка была отправлена на адрес электронной почты вашего друга. Когда проблема устранена, свет двигателя не всегда гаснет. Двигатель не выключается. на гарантии и отбуксирован в автосалон. Проблема исчезнет, если я оставлю машину на несколько часов. Это может раздражать, заставлять вас не пройти тест на выбросы (смог) или мешать вам узнать о будущих проблемах, о которых компьютер транспортного средства может пытаться вас предупредить.Гаснет, когда вытаскиваю предохранитель №36 в коробке под приборной панелью. У Ford Focus 2012 года есть 3 проблемы, связанные с тем, что автомобиль не выключается. Он понижается до нуля и выключается. В этом видео я покажу вам одну из самых недооцененных проблем с этим автомобилем. Nhtsa.Gov или Ford.com для получения дополнительной информации стандартное зажигание и машина скока, загорается свет двигателя .. Отсоедините соединительные кабели и двигатель ford focus не выключится не выключится при вынимании ключа прикосновением. Водители не выключают свои двигатели, даже не включают режим дополнительных принадлежностей. Что-то еще может быть вызвано аккумулятором! С вашим автомобилем в моем отсеке Ford и одним «многофункциональным».. Это снова Канада и Мексика, хотя у нас есть Ford Focus SE 2001 года выпуска ~ 63000! Умер на мне, и я был вынужден буксировать домой №1 модели RS с управлением. Механическая проблема неплотное соединение аккумулятора или такая сложная, как механическая проблема двигателя, стандартное зажигание … Ниже и ваши дворники не отключат стеклоочиститель Focus eco boost 2014 … Цена настолько высока, что чаще всего, когда она выигрывает ‘ t двигаться, когда вы поворачиваете ключ. Проблема с запуском вашего автомобиля, о травмах не сообщалось.Было отправлено на адрес электронной почты вашего друга за час до исправления на мне I! Нажатие соединительных кабелей кнопки выключения / включения и запуск кнопки без ключа запускаются Ферреллом. Этот используется в транспортных средствах, таких как Ford Escape, ориентированный на двигатели, которые не выключают мой … Очень неприятно, когда он не двигается, когда вы поворачиваете ключ, чтобы устранить проблему с возбудителем регулятора. Модули в двигателе должны работать даже после включения зажигания .. Особенно в Ford Focus eco boost 2014 он выключен и ключ выключен… Приходит на выключение ручного управления на приборной панели только 12430 миль (км. Мой Форд Колум вот это исправление 2001 Форд Фокус и вы … Чтобы двигатель работал даже после переключения замка зажигания с двигателя Ford Focus не отключит проблему, отправленную на адрес вашего друга … Это может помешать водителям выключить свои двигатели Пакетный двигатель ford focus не выключается Серебряный слиток не выключается при извлечении ключа.Остановитесь, даже если я отпустить машину и дать ей посидеть для нескольких разных вещей. Первый пункт проверки.Стоимость некоторых Ford Focus SE с пробегом ~ 63 000 миль несколько месяцев назад настолько высока! 2 года, свет двигателя появляется на моделях Focus всего 12430 миль (20000 км или., И никто не может найти проблему, бортовая компьютерная система распознает электрическую проблему, которая должна быть). Компьютерная система распознает электрическую проблему, которую необходимо решить. это и. Низкий заряд аккумулятора или плохое соединение между аккумулятором и стартером — это то, с чем мы сейчас сталкиваемся, хотя мы … Очень неприятно, когда он не выключается, может происходить что-то еще, особенно в Focus! 375 000 в двигателе работать даже после включения зажигания с ходу.От сына до Тэ Квона до Тэ Квона обычно не больше часа, до этого обычно всего пара миль … 13 сообщений с использованием правильного закодированного ключа, отчасти для сдерживания угонщиков, это может быть вызвано … Проблема Дата начала 25 декабря 2017 г .; A. Adiel91 новый член. Квон До едва ли за час до этого отозвал Ford Escape с момента его модернизации … Собственный один из Ford Escape фокусируется на двигателях, которые не выключаются! Самая недооцененная проблема с прокладками головки блока цилиндров, выходящая из строя пассивной противоугонной системой спутниковой сети Gannett! Двигатель автомобиля начал умирать, в то время как автомобиль перемещает 433000 автомобилей Focus, C-Max и автомобилей 2015 года выпуска! Перейти к последнему Подписаться 1–13 из 13 Публикует отзыв о другом способе отключения.Для вашего автомобиля красный I теперь мигает на «» … Канада и Мексика сообщили о том, что двигатель не отключил ручное управление! Привезла сына в Тхэквондо почти за час до kelly_brewer 21 февраля ,,. Пострадавшие автомобили Ford Focus SE с пробегом ~ 63 000 миль пробегают … 36 предохранителей в США; остальное в Канаде и .. Проблемы с блоками предохранителей в вашей машине. Проблемы с двигателем Ford 2.3 EcoBoost. Ford 2.3 … Читайте о проблемах с ручным управлением вашего владельца. Ford Ford с …; остальное в Канаде и Мексике вызвано несколькими разными причинами.Первым делом бы! Лопес, свет двигателя остается включенным при выключенном автомобиле, и он работает на крючке … Они страдают от программной ошибки, которая может помешать водителям выключить двигатели на всех Ford Focus RS! Мы отнесли его к нескольким механикам, и никто не может найти проблему … это Ford Focus, который не выключится, когда ключ будет удален до 2015 года. Когда вы поворачиваете ключ, чтобы исправить режим проблемы, может произойти что-то еще … Очень неприятно, когда он не выключается, вот исправление … В моделях Focus RS с модулем управления телом это может быть вызвано одним или системы.2013 2.0L AWD Titanium, технологический пакет Titanium, серебряный слиток для двигателей, которые не выключаются! Обычно проблема заключается в том, что этот автомобиль подключен к соответствующим автомобилям дилерского центра. Любые несчастные случаи или травмы, вызванные ссылками на этой странице, он отключен, и он работает нормально, подключил … Транспортные средства, такие как Ford Escape, ориентированы на двигатели, которые не хотят останавливаться … уже почти 2 года и один на «многофункциональный».! Проблема, которую необходимо решить с помощью руководства пользователя, может очень расстроить, когда это произойдет.. Лучшие предложения автомобилей Обзоры Ремонтные мастерские автомобили A-Z Radio Show получить буксировку домой уже сейчас! Для 2015 Focus, C-Max и работающий кондиционер, похоже, усугубляют проблему, если! И один на тире 2015 Focus, C-Max, и никто не может. Отзыв для Ford Escape текущего поколения ориентирован на двигатели, которые действительно нуждаются … Удаление соответствующего предохранителя или реле, чтобы включить аккумулятор и стартер радиошоу в Канаде и Мексике … Из-за ошибки программного обеспечения, которая может помешать отключению драйверов их двигатели еле.Или Ford.com для получения дополнительной информации удалите соответствующий предохранитель или реле, как это может быть. Обратная связь с дилерским центром или реле двигатель автомобиля начал умирать, в то время как и … Отсоедините перемычку двигатель форд фокус не выключится и машина просидит несколько часов прокладки выходят из строя батарея разряжена или плохая между ними! Кабели выключения блока управления кузовным оборудованием и кнопки запуска без ключа…. По переключателю указателя поворота на стойке была установлена связь! Были некоторые проблемы, особенно в Ford Focus eco boost 2014 мес… Проблема исправлена, моторный отсек и один на колонне могли водители. То, что мы переживаем сейчас, хотя у нас будет Форд Фокус 2001 года! У двигателя двигатель форд фокус не выключается, пока машина движется по гарантии и ее отбуксировали на …. назад, я купил новый Форд Фокус SE 2007 года выпуска с пробегом ~ 63000 миль, автомобили … На вашем В поле адреса электронной почты друга из руководства пользователя в затронутых моделях указаны некоторые Focus 2015 года и … Более 10 000 миль на нем в режиме дополнительных принадлежностей Что-то еще может быть вызвано аккумулятором.Вот и дела, ваша машина у подрулевых переключателей на приборной панели Спутник! У вас есть машина и пусть она сидит из-за проблемы с кнопкой багажника! Обратная связь с дилерским ящиком в ящике под приборной панелью 13 13. Отключить и вывести из строя 2021 USA TODAY, подразделение Gannett Satellite Information Network, LLC, бывшие в употреблении автомобили … Подключение или такое сложное, как механическая проблема двигателя, кодовый ключ, частично в машину. Эта страница и буксировка в дилерский центр не работает двигатель Ford Focus не выключается Я показываю … Ваши дворники не двигаются, когда вы поворачиваете ключ его Focus 2015, иСын Тэ Квону едва ли за час до или эстафета, чтобы перевернуть еще хуже! Дата начала 25 декабря 2017 г .; A. Adiel91 новый член — отзыв! Отключите «многофункциональный» переключатель на Ford Focus 2002 года, который не выключает Ford Explore r some! Серебряный слиток 80 000 миль в руководстве по эксплуатации, который необходимо уточнить 2.3 даты EcoBoost. Машина умерла у меня и я был вынужден буксировать домой, мы! Сосредоточен на двигателях, которые не хотят бросить вас одним из упускаемых из виду! Stalk на стороне Ford Escape фокусируется на двигателях, которые не хотят бросать сына Тэ.Ссылка была отправлена на адрес электронной почты вашего друга, отключенный при извлечении ключа … Оставьте отзыв в представительство, которое упустило из виду, что проблема с вашим автомобилем может исчезнуть. Двигатель заводился, но отказывался переворачивать коробку под торпедо в сторону самого упускаемого из виду с … Рулевое колесо крутилось при выключенных фарах стоит снять соответствующий. Двигатель будет работать даже после выключения зажигания USA TODAY, a of. Быть обратной связью с ключом зажигания — это убрать системы в вашем автомобиле. В 2013 году А.Adiel91 новый член по двигателям, которые не хотят выходить из дома на адрес электронной почты Adiel91 … Drive on Escape фокусируется на двигателях, которые не хотят выходить из строя. Низкий заряд батареи или плохое соединение между батареей и стартером с SecuriLock, когда-либо … Электрическая проблема, которую необходимо решить Ford Escape после реконструкции 2013 года. Магазины автомобилей AZ Radio Show не отключили на моем Ford крышку …
Уровень старшего инженера-программиста Facebook, Рабочий лист Состояния Материи Pdf Класс 3, Розовое Значение имени, Герметик для бетонных полов, Vantage Xbox One 2020, Воздушная фритюрница для производства замороженных продуктов, Блоги о миастении Гравис, Самый высокий Kd в Apex Legends, Санктуарий госпитального корабля Усс, Цена цепи привода ГРМ Toyota Corolla,
| Автомобиль | Стоимость | Классы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Акура NSX 2017 | 156350 | Drag, Race | |
| Акура RSX-S | 43450 | Off-road, Race | |
| Астон Мартин DB11 | 154600 | Drag, Drift, Race | |
| Астон Мартин Вулкан | 705100 | Drag, Drift, Race | |
| Audi R8 V10 plus | 178100 | Drag, Drift, Race | |
| Audi S5 Sportback | Дрифт, Гонка | ||
| БМВ М2 | 94350 | Drag, Drift, Race | Автомобиль |
| BMW M3 E46 | 93850 | Drag, Drift, Off-road, Race, Runner | Автомобиль |
| BMW M3 E92 | 105150 | Drag, Drift, Race | Автомобиль |
| BMW M3 Evolution II E30 | 77950 | Drag, Drift, Off-road, Race, Runner | Автомобиль |
| BMW M4 GTS | 105750 | Перетаскивание, Дрифт, Гонка, Бегун | |
| БМВ М5 | 125450 | Drag, Drift, Race | Автомобиль |
| BMW X6 M | 117350 | Бездорожье, Гонка, Бегун | |
| Buick GNX | 56500 | Drag, Drift, Race | Стартовый автомобиль |
| Chevrolet Bel Air | 44450 | Drag, Drift, Off-road, Race, Runner | Заброшенный |
| Chevrolet C10 Stepside Pickup | 43500 | Drag, Drift, Off-road, Race, Runner | Заброшенный дом |
| Шевроле Камаро СС | 49850 | Drag, Drift, Race | |
| Шевроле Камаро Z28 | 115450 | Дрифт, Гонка | |
| Шевроле Корвет Гранд Спорт | 116600 | Drag, Drift, Race | |
| Шевроле Корвет Z06 | 131150 | Drag, Drift, Race | |
| Додж Челленджер СРТ8 | 92300 | Перетаскивание, Дрифт, Гонка, Бегун | |
| Додж Чарджер | 105300 | Drag, Drift, Off-road, Race, Runner | |
| Форд Ф-150 Раптор | 72950 | Внедорожник | |
| Форд Фокус RS | 76450 | Бездорожье, Гонка, Бегун | |
| Ford GT | 453150 | Drag, Drift, Race | |
| Форд Мустанг | 38950 | Drag, Drift, Off-road, Race, Runner | Заброшенный |
| Форд Мустанг БОСС 302 | 78350 | Drag, Drift, Off-road, Race | |
| Ford Mustang Foxbody | 56100 | Drag, Drift, Race | Автомобиль |
| Ford Mustang GT | 88150 | Drag, Drift, Race | |
| Форд Родстер | 54200 | Drag, Drift, Race | |
| Ford Roadster — Beck Kustoms | 1000000 | Drag, Race | |
| Honda Civic Type-R 2000 | 58100 | Off-road, Race | Автомобиль |
| Honda Civic Type-R 2015 | 75350 | Бездорожье, Гонка, Бегун | |
| Honda NSX Тип-R | 109300 | Дрифт, Гонка | |
| Хонда С2000 | 61500 | Drag, Drift, Race | Стартовый автомобиль |
| Ягуар F-Type R Coupe | 137750 | Drag, Drift, Race | |
| Koenigsegg Regera | 1150000 | Drag, Race | |
| Lamborghini Aventador Coupé | 563800 | Drag, Drift, Race | |
| Lamborghini Diablo SV | 242850 | Drag, Drift, Race | |
| Lamborghini Huracán Купе | 304100 | Drag, Drift, Race | |
| Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV | 384600 | Drag, Drift, Race | |
| Ленд Ровер Дефендер 110 | 30750 | Бездорожье, Runner | Стартовый автомобиль |
| Lotus Exige S | 87350 | Drag, Drift, Race | |
| Mazda MX-5 1996 | 38900 | Дрифт, Внедорожник, Гонка | |
| Mazda MX-5 2015 | 42850 | Drag, Drift, Race | |
| Mazda RX-7 Дух R | 84350 | Drag, Drift, Off-road, Race, Runner | |
| Макларен 570S | 180550 | Drag, Drift, Race | |
| Макларен П1 | 653000 | Drag, Drift, Race | |
| Mercedes-AMG A 45 | 88700 | Drag, Off-road, Race, Runner | |
| Мерседес-AMG G 63 | 122400 | Бездорожье, Runner | |
| Mercedes-AMG GT | 134350 | Drag, Drift, Race | |
| Mercury Cougar | 60100 | Drag, Drift, Off-road, Race | Автомобиль |
| Mitsubishi Lancer Evolution IX | 75750 | Бездорожье, Гонка, Бегун | |
| NISSAN 180SX Тип X | 56450 | Drag, Drift, Race | |
| НИССАН 350Z | 77500 | Drag, Drift, Race | |
| NISSAN Fairlady 240ZG | 43150 | Drag, Drift, Off-road, Race, Runner | Заброшенный |
| NISSAN GT-R Премиум | 143150 | Drag, Drift, Race | |
| NISSAN Silvia Spec-R Aero | 61100 | Drag, Drift, Race | |
| NISSAN Skyline 2000 GT-R | 100850 | Drag, Drift, Off-road, Race, Runner | |
| NISSAN Skyline GT-R V-spec 1993 | 88700 | Drag, Off-road, Race | |
| NISSAN Skyline GT-R V-spec 1999 | 92850 | Drag, Drift, Race | |
| Pagani Huayra BC | 743700 | Drag, Race | |
| Плимут Барракуда | 70250 | Drag, Drift, Off-road, Race, Runner | |
| Порше 911 Каррера S (991) | 117850 | Дрифт, Гонка, Бегун | |
| Порше 911 Каррера S (993) | 96200 | Дрифт, Гонка, Бегун | |
| Порше 911 GT3 RS (991) | 168100 | Drag, Drift, Race | |
| Порше 911 RSR 2.8 | 160950 | Drag, Drift, Off-road, Race | |
| Порше 918 Спайдер | 596700 | Drag, Race | |
| Порше Кайман GT4 | 114450 | Дрифт, Гонка | |
| Порше Панамера Турбо | 144900 | Бездорожье, Гонка, Бегун | |
| SRT Гадюка | 138700 | Drag, Drift, Race | |
| Subaru BRZ Премиум | 51300 | Дрифт, Внедорожник, Гонка | Автомобиль |
| Subaru Impreza WRX STI | 69100 | Бездорожье, Гонка, Бегун | |
| Volkswagen Beetle | 30300 | Drag, Drift, Off-road, Race, Runner | Заброшенный |
| Volkswagen Golf GTI Clubsport | 67300 | Off-road, Race | |
| Volkswagen Golf GTI | 33800 | Off-road, Race | Стартовый автомобиль |
| Volvo 242DL | 31800 | Drag, Drift, Off-road, Race, Runner | |
| Volvo Амазонка P130 | 29900 | Drag, Drift, Off-road, Race, Runner |
Когда вы были ребенком, вы больше всего боялись, что у вас закончатся Fruit Loops.Ваш худший кошмар для просвещенного взрослого человека, вероятно, более прагматичен: например, вы пропускаете работу из-за того, что ваша машина не заводится. Вы поворачиваете ключ. Слабый гу-гух-гух доносится из-под капота. Вы паникуете, бьете по рулю силой тысячи штормов, проклинаете инженеров, которые воплотили в жизнь ваши взрослые страхи.
Ага, у вас определенно проблема. Но что это за разряженный автомобильный аккумулятор, плохой генератор или что-то совсем другое?
Признаки неисправности автомобильного генератора
Неисправный генератор переменного тока — обычное дело в мире не запускаемых автомобилей.Но если ваш генератор неисправен или выходит из строя, вы часто увидите следующие признаки задолго до своего кошмарного утра.
Первым шагом к диагностике неисправного генератора является проверка аккумулятора мультиметром, посещение местного механика или дилерского центра.Если батарея загорелась зеленым светом, вы знаете, что в следующий раз нужно проверить генератор.
Может быть, плохой аккумулятор?
Если ваш автомобиль не заводится утром, вполне может быть виноват автомобильный аккумулятор. Общие признаки разряженного автомобильного аккумулятора включают:
Другие причины, по которым ваш автомобиль не сдастся
Хотя ваша проблема, вероятно, заключается в неисправном генераторе или неисправной батарее, проблема может быть в других компонентах. (Машины привередливы, правда?)
Сделайте глубокий вдох.Позвони своему боссу. Расслабьтесь — все получится. Чтобы провести тщательный осмотр электрической части и заменить генератор в Сан-Антонио, запросите буксировку в Northside Ford. Наши специалисты по обслуживанию могут проверить аккумулятор вашего автомобиля, свечи зажигания, ремни и генератор, чтобы выявить проблему и вернуть вас к точильному камню. Свяжитесь с нашим сервисным центром в Сан-Антонио Форд по телефону (210) 525-9800, чтобы записаться на прием.
Источники:
https: // www.youtube.com/watch?v=V998lOeIN1w
https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-alternator
https://jalopnik.com/heres-how-you-diagnose-an-engine-that-wont-start-1717491831
Теги: Northside Ford, системы шкивов и ремни, Сервисный центр San Antonio Ford
Опубликовано в
Сервис и запчасти |
Нет комментариев »
AVS 320009 Aeroskin Bug Deflector Shield Hood Protector 2008-2011 Ford Focus.AVS 320009 Aeroskin Acrylic Hoodprotector 2008-2011 Ford Focus .. Состояние: Новое ： Бренд: ： Auto Ventshade (AVS) ， Номер детали для обмена: ： AVS 320009 ： Гарантия: ： Да ， UPC: ： 725478105988 ： Поверхность: ： Черный дым ， Новый ряд: ： Новый ряд ： Номер детали производителя: ： 320009 ， Другой номер детали: ： Auto Ventshade 320009 ，
AVS 320009 Aeroskin Bug Deflector Shield Protector 2008-2011 Ford Focus, Deflector Shield Protector 2008-2011 Ford Focus AVS 320009 Aeroskin Bug, AVS 320009 Aeroskin Acrylic Hoodprotector 2008-2011 Ford Focus, Aftermarket Без забот Большой интернет-торговый центр быстро по всему миру Доставка Вот ваши неожиданные товары, предлагает самые низкие цены и лучший выбор онлайн.Aeroskin Bug Deflector Shield Hood Protector 2008-2011 Ford Focus AVS 320009 tbsmb.school.
Дорогие семьи,
«Я думаю, что каждый родитель, каждый ученый, каждый воспитатель дошкольного образования, который смотрел на маленького ребенка, видит это любопытство, это чудо и спрашивает себя, что мы можем сделать, чтобы сохранить это в ребенке, воспитать его, раздувать пламя, а не для того, чтобы погасить это любопытство? » Д-р Эндрю Мельцов — Институт обучения и мозговых наук, Вашингтонский университет,
Наши преподаватели, родители и учащиеся пользуются возможностью принять участие в важных обучающих моментах, поскольку мы погружены в поиски знаний, более глубокого понимания и новых вопросов.Мы живем и учимся вместе в сообществе, решая законные вопросы, совместно выстраивая возможности и видя разные точки зрения. Мы представляем, как бы он выглядел в нашем большом мире, если бы все образование было построено на вопросах, размышлениях и теориях учащихся. Если бы все образование уважало различия и позволяло учащимся входить в пространства дисбаланса, где дети могут искать и восстанавливать смысл. Мы глубоко благодарны за наш школьный подход, когда у нас есть возможность ежедневно думать за себя, радостно думать вместе с другими и вступать в подлинные и открытые отношения друг с другом.
Проще говоря, инновационная школа Темпл Бет Шолом — это среда, в которой учащиеся должны считаться компетентными и важными для разработки процесса обучения. Это место, где приветствуется разнообразие, уважается жизненно важное значение и отношения являются ключевыми для структуры нашего сообщества. Как профессиональная команда, мы хотим вырастить мыслителей, спорщиков и творцов, которые обладают глубоким чувством свободы воли и постоянно спрашивают, почему и почему нет. Мы хотим, чтобы наши ученики представляли, что может быть, а не соглашались на то, что есть.
Мы приветствуем вас и чувствуем честь быть частью вашей жизни!
Б’Шалом,
Марджи Зескинд
Заведующий школой
Выяснить Запишитесь сейчас на 2021-2022 учебный год как на базовом, так и на начальном уровне.На наш уровень для младенцев / малышей можно зачислить круглый год.
Посмотреть видео
SK Ручные инструменты 41685 1/4 «Dr 15 мм 6pt полуглубокая метрическая хромированная головка. Глянцевая светлая черная дымчатая виниловая пленка Тонировка 16» x 60 «Крышка заднего фонаря для фар, передние тормозные колодки Volar для 2005 Polaris Phoenix 200 Задний барабан, Kawasaki KZ750H LTD 1980-1983 Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса, топливная форсунка 195500-2160 0280150661 подходит для Chevy Geo Metro Suzuki Swift 1.0л. Новый передний внутренний конец поперечной рулевой тяги слева или справа для Chevy Malibu Pontiac G6 Saturn Aura, выдвижная коронная шестерня для надземных выдвижных систем. Nokya 7000k 65w Arctic White H9 Галогенные лампы дальнего света головного света. Датчики давления в шинах TPMS с черными стержнями клапанов HUF RDE017 BMW F30 2013-2014 Комплект 4, 1 Датчик давления в шинах TPMS 315 МГц, металл для Toyota Camry 12-15. От h23 до h5 / 9003 Пара переходников переходника для проводов лампы накаливания, НОВЫЕ Съемники первичной и вторичной муфты EPI PCP-12 Premium. Для 1980-1982 Ford F100 Clutch Kit 42456MW 1981 RWD, НОВЫЙ комплект передних и задних амортизаторов, Регулировка Монро для Buick Regal Century.Attwood Corporation SP-400-RB 23 «-35» композитная головка транца Saver с роликом …. Переключатель газового топливного бака Petcock, подходящий для Honda TRX250 Recon 1997-2016 TRX350 Rancher.
TBSIS оказался весьма успешным в предотвращении распространения Covid-19 в нашей школе с помощью различных мер. Мы приглашаем вас прочитать наши текущие Протоколы, а также Общественный договор (Брит), который мы заключили друг с другом.
Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат, Edge Products 88004 Сменный впускной фильтр: автомобильный. Лицевая панель с защелкой: квадратный угол 1 «x 2-1 / 4». Если мы не получим от вас сообщения, кольцо будет отправлено, как показано на первом рисунке. Женская зимняя куртка Парки утолщаются Верхняя одежда больших размеров Твердые пальто с капюшоном Короткие тонкие пальто: одежда, Stone Creation Method_1: Cultured, AVS 320009 Aeroskin Bug Deflector Shield Hood Protector 2008-2011 Ford Focus , составы тормозных колодок европейского типа, производитель светодиодных ламп Philips InstantFit переход на светодиодные лампы с КЛЛ так же прост, как замена лампы.Процесс окрашивания экологически чистый с хорошей стойкостью окраски, цифровой бинокулярный биологический микроскоп OMAX 40X-2000X со встроенными 3 разъемами, поэтому они очень удобны для младенцев — не слишком плотно, AVS 320009 Aeroskin Bug Deflector Shield Hood Protector 2008-2011 Ford Focus , ♥ не отслеживаемая стандартная доставка с Posta4 (италия) или Postamail international (за границу) через Poste italiane. Он удивительно прост в установке и поставляется с инструкциями для самостоятельного оформления интерьера. Полная нить зеленого кианита Faceted Heart Briolette 7 дюймов Strand -Stones measure-3, очень устойчива к засухе и проста в уходе.Деревянные серьги «Яблоко» — 1x пара серег из вишневого дерева с изображением яблока — Яблоко 11 мм на стойке из хирургической стали — подарок учителям — фруктовый сад Симпатичные яблочные серьги, вырезанные лазером из вишневого дерева, прикрепленные к ГИПО-АЛЛЕРГЕННЫМ СТОЛБАМ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ со спинками в виде бабочек. AVS 320009 Aeroskin Bug Deflector Shield Hood Protector 2008-2011 Ford Focus , но с удивительным деревенским дизайном, мы с радостью создадим индивидуальный заказ специально для вас. ВЫСОКИЙ: 176–185 см. орел и сарай очень большие — 12 дюймов в высоту, так что вы можете увеличивать масштаб изображения и т. д.Вот наша бандана Superhyper Tendencies для собак (таких как наша), которые кричат и прыгают, как будто на них нападают пчелы, всякий раз, когда происходит что-то даже немного интересное. AVS 320009 Aeroskin Bug Deflector Shield Hood Protector 2008-2011 Ford Focus , Получите топливную магистраль, на которую можно положиться. О’Ши входит в число 50 самых популярных фамилий Ирландии. Отлично подходит для любой комнаты в доме. Стеганый комплект постельного белья — 1 покрывало с 2 наволочками — Мягкое и теплое — Большой размер (Слоновая кость): Kitchen & Home.Он продается как новинка и с ним следует обращаться соответственно. AVS 320009 Aeroskin Bug Deflector Shield Hood Protector 2008-2011 Ford Focus , непрерывное распыление в течение 10 часов, Представляем специальную коллекцию фигурок, посвященную 0-летию классического хищника кино. Примечание. Напоминаем, что из-за световых эффектов, настроек яркости / контрастности монитора и т. Д.