8-900-374-94-44
| |||||||||||||
Ford Mustang Shelby Eleanor– это признанная десятилетиями классика американской автомобильной промышленности, которой Генри Форд, несомненно, гордился бы по праву.
Для миллионов людей во всем мире ford mustang 1967 eleanor стал эталоном автомобильного искусства.
Он задавал тон автомобилям целого поколения!
Это, безусловно, так – и дело вовсе не в экстравагантных формах автомобиля, которые, несомненно, стали классикой, и даже не в технической начинке автомобиля, вовсе нет.
Вся суть заключается в том, что это автомобиль-настроение.
Не много машин в мировой истории могут похвастаться таким званием.
Ford Mustang Shelby Eleanor не однократно становился героем художественных фильмов, самым известным из которых стал «Угнать за 60 секунд».
В этом фильме главную роль можно по праву отдать автомобилю, который является неотъемлемым персонажем.
Собственно, про киноленту «Угнать за 60 секунд» знают многие, а вот про ford mustang 1967 eleanor, – только истинные ценители.
История возникновения Shelby-версий Мустанга появилась вследствие того, что фирме были необходимы мощные флагманские автомобили, чтобы участвовать в автогонках.
Ford обратился к автогонщику Кэрроллу Шелби, который в 1959 году победил в гонке «24 Часа Ле Ман».
Он-то и дал жизнь великолепному автомобилю.
Машина была представлена в 1967 году, и отличалась от своих предшественников увеличенной на 7,5 см передней частью.
Под капотом красовался 428 двигатель объемом 7 л и мощностью 355 сил.
До 100 км/ч форд мустанг элеонор разгонялся за 6,5 секунд, а максимум на спидометре составлял 220 км/ч.
Этого вполне хватало для победы в дрэг-рейсинге.
Кроме усовершенствованной подвески и дисковой тормозной системы на передних колесах, ford mustang gt500 eleanor был оснащен 3 скоростной АКПП или 4 скоростной МКПП.
Особенно популярной модель Ford Mustang Shelby GT500 стала благодаря сотрудничеству с компанией Форд Моторс известного гонщика Кэрролла Шелби, который выиграл в 1959 году знаменитую 24-часовую гонку в Лемане. Этот легендарный человек, которого близкие прозвали старина Шел (Кобра), положил начало эпохальному выпуску Мустангов с приставкой Шелби. Благодаря Кэрроллу Шелби, были построены все самые известные и эпохальные модели Мустангов. При его помощи компания Форд достигла доминирующих позиций на различных гоночных соревнованиях в шестидесятых годы прошлого века.
Старина Шел, (Carroll Hall Shelby), человек, который дал имя легендарному Ford Mustang ShelbyОчень жалко, что сейчас его уже нет с нами, так как 10 мая 2012 года он скончался в возрасте восьмидесяти девяти лет. Но память о нем живет в наших мыслях и как сказал Эдсель Форд, являющийся правнуком Генри Форда и членом совета директоров компании Форд, что Кэрролл Шелби никогда не будет забыт.
Прародителем Ford Mustang Shelby GT500 является Ford AC 260 Roadster, испытанием которого занимался Кэрролл Шелби в 1962 году. Компания Форд просила Шелби приступить к разработке высокопроизводительного Мустанга и в 1965 году появляется Ford Mustang Shelby GT350, а через два года конечному покупателю доставляется Ford Mustang Shelby GT500 1967 и поэтому первая продажа Ford Mustang Shelby GT500 датируется именно этим годом.
Родоначальник Мустангов Ford Mustang Shelby GT350 1965 годаFord Mustang Shelby GT500 было сложно купить, так как был создан некоторый ажиотаж. Покупателю приходилось занимать свой автомобиль ночью, чтобы его не продали кому-то другому, пока выписывали чек. На Ford Mustang Shelby GT500 цена начиналась от пяти тысяч долларов и верхняя планка зависела только от финансовых возможностей потенциального покупателя, тогда как цена на обычный Форд Мустанг начиналась от 2400 долларов и продажи шли очень успешно, ибо только в первые четыре месяца было продано сто тысяч машин, а за год продажи составили почти 420 тысяч машин.
Первые Ford Mustang Shelby GT500 1967 года были именно такого цветаЭнциклопедическая справка: Модель Шелби Мустанг является высокотехнологичным вариантом Форда Мустанг, производимым компанией Форд с 1965 года по 1970 год. Шелби — это модифицированный компанией Carroll Shelby Форд Мустанг, продаваемый под брендом Shelby GT, имеющим логотип Shelby Cobra.
Модель Мустанга от Shelby GT-500 имела очень агрессивный внешний вид и отличалась спортивной заряженностью. Экстерьер автомобиля был украшен моделируемыми воздухозаборниками и большой решеткой радиатора. Мускулистые задние крылья вместе с четко выраженной линией дверей и передних крыльев, создают впечатляющую харизматичность этой модели. Установлена еще крышка топливозаливной горловины в стиле гонок Леман. Необычное решение вывести выхлопные трубы с правой и левой стороны, до арок задних колес, подчеркивает спортивность автомобиля. Модель 1967 года отличалась от GT-350 1965 года увеличенной длиной кузова и более агрессивным общим стилем автомобиля, который подкреплялся соответствующим силовым агрегатом. Были доступны разные расцветки салона, помогающие создать свой неповторимый интерьер автомобиля Мустанг от Шелби.
В известном голливудском фильме фигурирует Форд Мустанг 1967 в необычном обвесе. И здесь мы находим ответ на вопрос: почему Ford Mustang Shelby GT500 назвали Eleanor? Название этого обвеса (боди-кита) с именем Eleanor и стало приставкой к легендарной модели. Приобрести Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor в Соединенных Штатах Америки можно без проблем, но дорого. Ценовой диапазон на простой Форд Мустанг в обвесе начинается с 70 тысяч долларов США, если автомобиль предлагается в несильно изношенном состоянии. Такая машина скорее всего просто обвешана прославленным боди-китом «Элеонора» и продается людям, так называемым «фанатам», которые испытывают сильное влечение к просто внешнему виду машины.
Красивейший Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor 1967 годаСтоимость Ford Mustang Shelby GT500 также варьируется в зависимости от состояния, но уже она будет выше почти в два раза, так как такая машина является редкой и очень ценится в кругах ценителей этой марки. Ford Mustang Shelby GT500 впечатляет, но все же проигрывает по внешнему виду, не имея тюнингового обвеса, такого как «Элеонор». Стоимость оригинальных Ford Mustang Shelby GT500, числящихся в так называемой «Красной книге» для автомобилей Шелби, то есть регистре компании Carroll Shelby, и находящихся в хорошем техническом состоянии, может доходить до 350 тысяч долларов США. За такие деньги вам предоставят полностью переделанный автомобиль изнутри, то есть внешний вид будет выглядеть в стиле ретро, как это было в далеком 1967 году, а вот начинка такого автомонстра будет вся современная, так как все узлы и агрегаты установят современные, включая двигатель, который будет обладать выдающейся мощностью от 540 лошадиных сил.
Такими работами занимается известное тюнинг-ателье Unique Performance, которое наладило выпуск автомобилей в обвесе «Элеонор» в широком масштабе, хотя конкуренция на этом рынке очень сильная. Все эти машины имеют индекс GT500E и покрашены в серый цвет, который соответствует цвету аналогичного автомобиля в фильме «Угнать за шестьдесят секунд». Но занимать эту нишу на рынке с каждым годом труднее и бразильское тюнинг-ателье «Batistinha Garage» приняло оригинальное решение, изменив цветовое сочетание кузовной покраски, а также установили другой силовой агрегат и поменяли некоторые другие узлы автомобиля. Этим они разбавили большую волну серых клонов легендарного автомобиля из фильма с Николасом Кэйджем, исполнившего главную роль. В итоге получилась белоснежная красавица, как будто сошедшая с экрана. Но обо всем по порядку.
Хоть Мустанг и мужского рода, но Мустанг от Шелби в обвесе «Элеонора» принято считать девочкой, как это ни странно, но это так. Особенно тогда, когда автомобиль покрашен в нежный белый цвет, который напоминает цвет платья невесты. Машинка, попавшая к Луису Фернандо Батиста, родилась в 1967 году, сойдя с конвейера одной из числа 356 тысяч таких же автомобилей. Встреча с Луисом Фернадо у машинки произошла на аукционе, где известный и уважаемый реставратор из Бразилии приобрел ее в возрасте тридцати шести лет. Этот уважаемый реставратор является владельцом тюнинг-ателье «Batistinha Garage». Аукционная стоимость машинки была настолько привлекательной, что Луис Фернадо не смог устоять перед покупкой, тем более бывший собственник автомобиля любезно отдал вместе с машиной много ценных деталей, включая комплект для обвеса «Элеанора».
Луис Фернандо уже практически начал реставрацию автомобиля, но тут в его офис позвонили и сделали очень выгодное предложение, не подлежащее отказу. Не пугайтесь, так как предложение было не от мафии, а от одного постоянного клиента, узнавшего о приобретении Батисты. Суть предложения была в том, что Луис уступает автомобиль постоянному клиенту по выгодной цене, а также делает реставрацию и тюнинг машины по проекту нового владельца. Владельцу фирмы по тюнингу пришлось согласиться на все условия заинтересованного покупателя и заказчика. Предстояла тщательная и четкая реставрация, которой так славится Batistinha Garage.
До появления более заряженной версии GT500 выпускалась менее мощная модель GT350 с мотором 4,7 литра, имевшая прекрасное кузовное покрытие белого цвета, носившее название Wimbledon. На белоснежный кузов наносились голубые полосы. Отличительной особенностью модели было отсутствие задних сидений, что значительно снижало вес автомобиля. Напомним, что производство мощной версии GT500 с мотором 7 литров и мощностью 355 лошадиных сил началось в 1967 году. Могучий 428-ой блок разгонял автомобиль до первой сотни за 6,5 секунд. При этом максимальная скорость машины достигала 220 километров в час, и этого вполне было достаточно для того, чтобы успешно покорять гоночные треки и дрэг-стрипы. У Ford Mustang Shelby GT500 характеристики были поистине впечатляющими для тех времен. На автомобиле были установлены: усовершенствованная подвеска, улучшенные дисковые тормоза на передних колесах, доработанная автоматическая трехскоростная коробка передач или механическая четырехступенчатая коробка передач.
Ford Mustang Shelby Cobra Jet 1968 года1968 год ознаменовался выходом версии KR, которая имела перевод «Король дорог». Эта версия была оснащена легендарным двигателем Cobra Jet, обладающим мощностью 355 лошадиных сил. В 1970 году было временно прекращено производство автомобилей Shelby GT350 и GT500, а причины этого неоднозначного решения до сих пор остаются не ясными. Выпуск автомобиля был возобновлен в 2006 году, когда тандем из «Caroll Shelby» и «Ford SVT» изготовил модель «Shelby Red Stripe».
С тех пор появилось еще три модификации автомобиля «Shelby Cobra GT500KR», «GT500 SuperSnake» и «Shelby 1000». Тираж моделей был сильно ограничен, а их мощность составляла 540, 662, 862 и даже 1100 лошадиных сил!
Специалисты ателье Batistinha Garage & Speed Shop, приступая к реализации этого проекта, уходили от банальности и скучности предыдущих реставраций аналогичных автомобилей в сером цвете. Так произошло рождение новаторского варианта- белоснежной GT500E, выкрашенной именно в незабываемый цвет Wimbledon, ставший легендой.
Ford Shelby Mustang GT500 в расцветке WimbledonКузов покрыт лаком и нанесены элегантные голубые полосы, имеющие блестящий синий оттенок, что стало основным этапом при отделке экстерьера автомобиля. Оптику оставили оригинальной, но для увеличения светового освещения установили ксеноновые фары для дальнего света, дополнительные уменьшенные ксеноновые фары сбоку и еще парочку в бампер. Под капотом было принято решение установить 392 блок вместо родного семилитрового 428 блока. Новый мотор был выбран из каталога фирмы Ford Racing. Характеристики нового мотора вполне соответствуют автомобилю: объем двигателя 6,4 литра и мощность 430 лошадиных сил. Замена родного двигателя прошла без проблем и еще дополнительно новый блок оснастили новым девайсом- был установлен новый карбюратор Road Remon.
Машина подверглась настолько глубокому тюнингу, что из оригинальных деталей остались только задние сиденья и колеса. Так как бразильские кочки очень коварны, то на Элечку установили новые амортизаторы фирмы Алдан и защиту поддона двигателя. Старая трансмиссия была заменена на модифицированную пятискоростную коробку переключения передач Tremec Extra Duty, которую еще устанавливают на дрэгстеры NHRA, имеющие мощность около 1200 лошадиных сил. Мощные тормоза 13 и 12 дюймов дополнили список усовершенствований. Инсталлированы семнадцатидюймовые колесные диски с резиной, имеющей размер сзади 265/40 и 235/40 спереди. Динамика машины улучшилась, позволив разгоняться до первой сотни почти за 5 секунд, и максимальная скорость автомобиля достигла 240 километров в час. Родная выхлопная система, издающая грохот, была модифицирована по просьбе заказывающего клиента и стала издавать сочный звук, который сейчас моден среди тюнингового люда. Интерьер Eleanor преобразился в стиле люкс: сиденья от фирмы Rallye, приборы фирмы Auto Meter, новая звуковая система мастера Мауро Кастро из компании Bass Audio. Стоимость Eleanor после такого тюнинга увеличилась в семь раз.
Вот, пожалуй и все о легендарном Ford Mustang Shelby GT500 1967 года Eleanor.
Его история началась в далеком 1968, когда заголовки газет писали о Кэрролле Шелби, легендарном гонщике того времени. Именно Кэрролл принимал непосредственное участие в разработке Мустанга. Еще до выхода мускул-кара в свет производители интриговали невиданной мощностью 350 лошадиных сил. Но на деле авто получилось еще мощнее, о чем говорит лейбл GT500 – 500 лошадиных сил.
Удачная комбинация доступной цены, спортивного дизайна и первоклассных показателей привела к тому, что всего за 18 месяцев в мире было продано более миллиона «Мустангов». Когда он поступил в продажу, ничего подобного на рынке не было. Появившиеся чуть позднее Ponticac Firebird и Chevrolet Corvair Monza не могли конкурировать с американской «ракетой». Весь модельный ряд Форд Мустанг.
Содержание: [показать]
Определить, что перед вами именно Ford Mustang Shelby GT500, можно по огромным воздухозаборникам, угловатым формам и, конечно же, там самым белым полосам, которые тянутся по всему кузову. 19-дюймовые диски и покрышки Goodyear Supercar Eagle F1 отвечают за надежное сцепление мускул-кара с дорогой. Не только в поздних, но и в более ранних версиях Ford Mustang Shelby стальную крышку капота заменили на карбоновую.
Полосы, о которых мы говорили выше, присутствуют и внутри кожаного салона на сиденьях. На его отделку было потрачено много времени и средств – это чувствуется в каждой детали, начиная от алюминиевых вставок и заканчивая огромным количеством кожи. Взору водителя открывается безупречный дисплей системы SYNC. C акустической системой Shelby GT500 не будет скучно ни хозяину авто, ни жителям кварталов, по которым он проезжает. Лейблы с изображением кобры расставлены везде.
Раскатистый гул двигателя – наименьшее, чего можно ожидать от американского мускул-кара. Четырехместный автомобиль Шелби выдает небывалые 270 км/час при 6200 оборотах в минуту. Объем движка при этом составляет 5400 куб.см. Чтобы взлететь до 100 км/час, Shelby GT500 потребуется всего 5 секунд. Заднеприводное авто ездит на бензине АИ-98 и расходует его минимум 10 литров на трассе или почти 16 в условиях города.
Как видим, аппетит у «американца» сравнительно небольшой. Коробка передач шестиступенчатая, механическая. Топливный бак вмещает 61 литр. Вообще, конструкторы отменно поработали над тем, чтобы снизить вес автомобиля. Также здесь были установлены легендарные амортизаторы TOKICO. Не оставили без внимания и тормоза – речь идет о вентилируемых дисках диаметром 356 мм впереди и 300 мм сзади.
Не так давно в мире была представлена отреставрированная модель 1967 года GT500E, оборудованная двигателем Coyote 5.0L с мощностями 475 л.с., впуском холодного воздуха, автоматической TCI трансмиссией и особой выхлопной. Его можно приобрести разве что на e-Bay минимум за 125 000 долларов.
Базовая цена обычной модели стартует с 54 200 долларов в США. Стеклянная крыша добавит еще 1 995 долларов, а улучшенная комплектация – 3 495 долларов. К сожалению, в России Ford Mustang Shelby GT500 официально не продается. Естественно, любые попытки привезти авто из США выльются в резкое увеличение его начальной стоимости.
Можно долго рассказывать о преимуществах Форд Мустанг GT500 или, наоборот, копаться в его недостатках. Поставим точку посередине: американский мускул-кар предназначен для того, чтобы получать удовольствие от езды и управления. Дизайн – отличный, качество – такое же достойное, двигатель – лучше не придумаешь. При таких плюсах можно смело закрыть глаза на мелочи вроде большого веса или высокого клиренса.
Советуем Вам прочитать статью: Shelby Series – легенда мира авто!
История автомобиля Ford Mustang
Наш мир просто усеян большим числом всевозможных автомобилей, различных между собой, сочетающих в себе самые утонченные нотки уникальности, спортивности и дороговизны. Есть такие, конструкции и дизайн которых вобрали в себя целую эпоху, что в машиностроении, что в повседневной жизни. Ford Mustang Shelby GT500 1967 года без всякого преувеличения можно считаться культовым автомобилем практически всего прошлого века, появление которого внесло новый виток идеальной машины, сочетающей стиль и дерзкую, можно сказать агрессивную натуру. Даже те кто не родились в эпоху, диких шестидесятых, не могут не окунуться в настроение этой машины. Несмотря, на семимильные шаги технологического процесса, оснащенность этого форда и до сих пор остается на довольно-таки высоком функциональном уровне, вызывая восхищение среди миллионов кумиров по всему свету.
Мустанг Шелби GT500 1967 годаЗа всю свою историю существования, машина не однократно принимала участие в съемках множества великих кинолент, одной из которых есть фильм – «Угнать за 60 секунд». По задумке сценаристов, именно Мустанг Шелби ГТ500 Элеонор, с новым обвесом, был заключительным объектом в списке авто угонщиков. Не стоит напоминать какую гамму восхитительных и бурных эмоций вызвал автомобиль у главного героя, и почему она была именно последней в списке.
форд мустанг шелби gt 500 1967 элеонораВ данный момент существует всего тридцать пять тысяч шестьсот таких автомобилей. Ясно, что со временем не все могли сохраниться, некоторых уже, наверное, давно покоятся под большим прессом, а некоторые просто была разобраны на детали. Тем и ценней отношение к Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor, в сравнении с более поздним рестайлингом.
На больших просторах США за семьдесят тысяч баксов можно отыскать «убитую» машину, а новенькая, прям с иголочки стартует от 150 тысяч зелёных. Это говорит, о том, что даже новые, переделанные Шелби не идут ни в какое сравнение с модной и величественной Элеонор.
Нижеследующее повествование, познакомит вас с краткой историей машины, её технологическими особенностями, и небольшой обзор.
Этот автомобиль – прототип соревновательной гонки между специалистами, инженерами Форд и подразделения Шевроле компании Дженерал Моторс. Всё начиналось с того что созданный Фордом, Форд Фалкон завоевал огромную популярность, обставив Шевроле Корвайр. Логично предположить что, последним это не понравилось и, началась упорная работа над улучшенной моделью, — спортивный Корвайр Монца. Выпущенный тут же «на парах» Форд Футура, не стал равноценным конкурентом модели из вражеского стана. Тогда то, инженеры и стали ломать головы над моделью, которая бы буквально взорвала бы автомобильный рынок. И 17 апреля 1964 мир встретил Ford Mustang.
Ford Mustang 1964 SЧеловеком, подаривший миру эту безусловно «изюминку» был Ли Якоки. Именно ему доверили соединить всё самое лучшее от Форда Фалкона и нового Форда Тандербёрта. Итогом стала модель, в первый день продаж которой, было куплено двадцать две тысячи экземпляров. Бывали случаи, что будущие владельцы спали в салонах этих машин, пока оформлялись документы. Первый Мустанг получил название – Ford Mustang 1964 S. Логично, что на этот процессы модификации и улучшения не закончились.
Через год, своими колёсами асфальт прочувствовал старший брат Элеонор, Ford Mustang Shelby GT-350. Он сочетал в себе не много удлиненный кузов, модифицированную подвеску, а также большой выбор цветового исполнения кузова и салона.
Ford Mustang Shelby GT-350 1965Фирма Charol Shelby в 1967 году приложила всё своё умение в процессе модернизации Форда, сделав его мощнее и доступнее, среди всех спорткаров тех времён. Три года подряд, вплоть до середины 1970 года, данная версия (Ford Mustang Shelby GT-350) была самой продаваемой в США.
По неясным и не понятным причинам в том же 1970 году было остановлено серийное производство. И лишь 36 лет спустя, Charol Shelby и отделение Ford SVT объединились для создания новой модификации. В конечном итоге все их труды, воплотились в модели Red Stripe, ставшей довольно-таки мощнее: пятьсот лошадиных сил против трёхсот пятидесяти пяти.
Ford Mustang Shelby GT-500 2007Пышно отметив своё сорокалетие, в 2007 году, американский гигант выпустил новую версию — Ford Mustang Shelby GT-500, презентовавши её на автошоу в Нью-Йорке. По сравнению с моделью Red Stripe, она хоть и имеет 5,4 литровый двигатель, выдает порядком пятьсот сорок лошадиных сил (на сорок больше). Каждая из тысячи выпущенных моделей стоит около 600 тысяч долларов США.
2011 Ford Shelby GT500Но если бы на этом инженеры успокоились. Нет же. Проходит всего лишь 4 года, и в 2011 году, миром проноситься новость что выпущена новая модель – с десятью лишними лошадками, и с меньшим расходом топлива. Фантазия работала дальше, и на Ford Mustang Shelby GT-500 был вмонтирован 5,8 литровый движок с 662 лошадками. Расход топлива при этом не уменьшился ни на грамм – те же 9,8 литра на сотню по шоссе и 15,7 по городу.
Ford Mustang Shelby GT-500 Super Snake 2012В 2012 году был, сделал анонс новой модели, — Ford Mustang Shelby GT-500 Super Snake, с мощностью двигателя в восемьсот шестьдесят две лошадиных сил. В тоже году, мир узнал еще лучшую модель, Ford Mustang Shelby GT 1000, с поистине «ревущим» мотором в тысячу сто лошадиных силёнок. Цена таких монстров от 600 тысяч американских долларов.
Ford Mustang Shelby GT 1000Проведенный ведущим специалистом Special Vehicle Team – Йосом Капито тест-драйв Ford Mustang Shelby GT500 1967 года, показал несколько бросающихся в глаза детали:
* Посредством замены пружин и амортизаторов на подвески, машина стала более покорнее.
* Обязанность всегда держать автомобиль на пониженных передачах, давая ей сумасшедшие обороты.
* Не самый лучший вариант для семейных поездок.
Но если вы заядлый и отчаянный гонщик, жаждущий ревущей мощи и высокой скорости и «плюёте» на большой расход бензина, то Ford Mustang Shelby GT500 1967 года идеально вам подойдёт.
Можно сказать, что до «Угнать за 60 секунд» с Николасом Кейджем и Анджелиной Джоли, автомобильную марку SHELBY в России, почти не знали. Сегодня этот автомобиль столь популярен, что в представлении не нуждается. Сегодня этот пробел восполнен многочисленными публикациями в сети и не только. А сколько фото и арта на тему Shelby GT500 1967 года, выложено во вКонтакте!!!
Многие считают, что в фильме «Угнать за 60 секунд» был действительно настоящий Shelby GT500 1967 года… Но это не так. Машины, которые принимали участие в съемках в качестве Элеоноры Shelby GT500, были построены на фабрике Cinema Vehicle Services, которая снабжает студии Голливуда автомобилями для киносъемок.
Даже в самом фильме существует подсказка: персонаж Николаса Кейджа постоянно называет Элеонор «Единорогом» — мифическим существом, которого нет. Причем, эта фраза буквально проговаривается другим персонажем, когда речь заходит о Shelby GT500 — высокопроизводительной версии «форда мустанг».
Истины ради, настоящие Shelby GT500, которые были действительно выпущены в 1967 году, столь редки и так дорого стоят, что их вряд ли будут снимать в трюковых сценах.
Ну, а теперь время разложить все по полочкам. Начнем с самого главного.
В оригинальном фильме «Угнать за 60 секунд», снятом в 1974 году независимым режиссером и кинопродюсером Генри Блайтом Халики (H.B. Haliki) 1974 года главной машиной был Ford Mustang Mach-1. Элеонор – это не какая-то особая модификация автомобиля, а имя, сценический псевдоним машины, которая выступала в качестве кинозвезды. «В главной роли Элеонор» — так было сказано в титрах.
В девяностые годы права на экранизацию «Угнать за 60 секунд» оказались у студии Disney Pictures, и когда стал обсуждаться сценарий будущего римейка, продюсерам стало ясно, что классический Ford Mustang потеряется на фоне современных спорткаров. Поэтому в киностудии начали искать варианты, соизмеримые по «крутизне» с Ferrari и Lamborghini, в итоге явив миру миф о коне, которого нет. Так или иначе, но до выхода фильма ни «мустангов», ни «шелби» с таким экстерером попросут не существовало.
Автомобильная марка Shelby обязана своему появлению легендарному гонщику Кэролу Шелби (Caroll Shelby), девизом которого были слова «performance is my business» (производительность – это мой бизнес). Большинство из автомобилей Shelby GT являлись омологированными версиями легендарного Ford Mustang. Кстати, все фондовые модели Shelby GT500 зарегистрированы в реестре Shelby Worldwide Registry, и ценятся, как правило, весьма высоко, а стоимость отдельных и наиболее редких экземпляров может оцениваться в несколько миллионов долларов США. К примеру, единственный Shelby GT500 Super Snake 1967 года, с двигателем в 520 л.с. — на 120-160 л.с. больше, чем у обычных GT500 тех лет — был выставлен на продажу за 3 млн. долларов без торга.
По информации, собранной из англоязычных источников автомобиль, что мы видим в «Угнать за 60 секунд» Доминика Сены и Джерри Брукхаймера, никогда не являлся детищем Shelby Autos, и был создан на фабрике Cinema Vehicle Services специально для съемок фильма на основе старых Ford Mustang Fastback. На самом деле, таких авто было двенадцать штук – и фактически это были Ford Mustang Fastback 1967 года, подвергшиеся довольно серьезным косметическим изменениям.
Кстати, оригинальные Shelby GT500 1967 года выглядят примерно вот так, как автомобиль на этом фото
А это уже один из автомобилей, которые принимали участие в съемках
Известно, что новый облик Элеоноры придумал известный в США иллюстратор Стив Стэнфорд (Steve Stanford), а воплотил в металле и пластике известный калифорнийский дизайнер Чип Фуз (Chip Foose), изготовивший из стекловолокна прототипы капота, передней обшивки, боковых юбок, свесов и других элементов Элеонор.
А это Ford Mustang s197, кастомизированный Foose Design. Сходство с машиной из римейка «Угнать за 60 секунд» налицо. Хотя этот жеребец выпущен в 2006 году
Образ Элеонор в «Угнать за шестьдесят секунд» получился столь притягательным, что это вызвало огромный всплеск интереса к Shelby GT500 и Ford Mustang 1967 года. Тюнинговые компании одна за другой начали строить реплики Элеонор, переделывать классические «Мустанги» или выпускать комплекты обвесов как у машины из фильма. Некоторые фирмы, к примеру, американская Unique Performance, имела лицензию Shelby Automobiles, однако не смогла выполнить обязательств перед клиентами и стала банкротом.
В 2008 году Дэнис Халики (Denice Halicki), сопродюсер фильма «Угнать за 60 секунд» выигрывает иск к Кэрроллу Шелби, который лицензировал реплики Элеонор, как «продолжение модели» оригинальных Shelby GT, поскольку Eleanor – оказалась зарегистрированной торговой маркой, которой владеет компания Halicki Films. Ее единственным лицензиатом на сегодняшний день является компания Classic Recreations, которая выпускает реплики классических Shelby.
Официальные реплики Элеонор, выпущенные по лицензии Halicki Films вместо «Shelby GT500E» имели бейджи «Gone in 60 Seconds». Правда, производство «официальных» реплик Элеонор было прекращено в октябре 2009 года после того, как Classic Recreations подписала лицензионное соглашение с Кэролом Шелби для производства Shelby GT500CR, как нового продолжения его оригинальных автомобилей.
до того, как вариант с новоделом художественно переосмысленного Shelby GT 500, одним из претендентов на роль Элеоноры был еще один дорогой и очень редкий американский спорткар — Ford GT40, но по причине того, что на авто пришлось бы выполнять сложные трюки, вариант был отклонен. Но все-таки, кое-что от этого автомобиля все-таки позаимствовали – колесные диски у Элеонор в «Угнать за 60 секунд» 2000 года такие же, как у Ford GT40.
Приведем интересные факты про автомобили, которые принимали участие в съемках «Угнать за 60 секунд» (2000):
• Непосредственно в киносъемках было задействовано 13 автомобилей Ford Mustang, и только один из них фактически являлся Shelby GT500 – персональный автомобиль Джерри Брукхаймера.
• Самой мощной из всех Элеонор, задействованных на съемках фильма, была из самой последней сцены — он был оснащен двигателем Ford Motorsport 351 (объем 351 кубический дюйм, или 5,8 литра), все остальные машины были оснащены более слабыми фордовскими движками объемом в 289 кубических дюймов (4,8 литра), как на обычных Мустангах с V8.
• Гриль Элеоноры — Shelby GT500 из фильма «Угнать за 60 секунд» был изготовлен из частей, предназначенных для вэнов Chevy Astro.
• На всех автомобилях, которые использовались на съемках фильма установлены колеса, такие же как на Ford GT40 — 17×8-дюймовые диски Schmidt, c шинами P245/40ZR17 Goodyear Eagle F1.
• Боковые выхлопные трубы и топливные крышки сбоку кузова не были функциональными.
• В сценах, когда герой переключает передачи внимательный зритель заметит два типа кулис. Кроме того, можно заметить разный дизайн у приборной панели Элеонор в разных эпизодах.
• Когда автомобиль Джерри Брукхаймера впервые завели в гараже, на кухне киностудии с полок приправы попадлали — настолько и низким мощным был его звук.
• Одна из сохранившихся Элеонор продана на аукционе Barrett-Jackson за 216 700 долларов США в 2009 году.
О технических характеристиках реплик Shelby GT500 в двух словах не сказать — они сугубо индивидуальны, поскольку эти автомобили ручной сборки выпускаются на заказ. Что же касается классики, то самые высокопроизводительные версии Shelby GT500 1967 года оснащались двигателями Cobra Jet 427 (6,9 л) или Cobra Jet 428 (7 л), а иногда движком Police Interceptor с сопоставимыми характеристиками. Чаще всего указывается мощность в 355-360 л.с., в то время как Ford Mustang с движками Windsor V8 289 (4,8 л) имели максимальную мощность в 271 л.с. Разгон до 100 км/ч у таких авто — в пределах 6 секунд, а максимальная скорость, в пределах 225 км/ч или выше.
Одна из современных реплик Shelby GT500 в стиле Eleanor
Салон одной из современных реплик (совсем не такой как в фильме)
Современные реплики Shelby GT500 как правило оснащаются двигателями объемом в 427 кубических дюймов (примерно 7 литров), однако более заряженные, чем те, что выпускали в конце 60-х. К примеру, автомобиль может оснащаться движком 427 C.I Crate Engine мощностью свыше 700 л. c. и иметь более впечатляющие скоростные характеристики, чем авто из 60-х, разгоняя автомобиль вплоть до 300 км/ч.
Современные реплики Shelby GT500 оснащаются 5 ступенчатой механической коробкой передач Tremec. Время разгона до 100 км/ч от 5,4 до 4 с.
Форд Мустанг Шелби GT 500 1967 года – это, вероятно, один из самых известных маслкаров. Американская классика, мечта миллионов фанатов по всему миру. Что он из себя представляет, история его создания, интересные факты – читайте в этой статье.
Быстрая навигация по статье
Продажи модели образца 1964 года начали падать под натиском конкурентов, поэтому компанией решено было модернизировать конструкцию. Основными требованиями покупателей то время были максимально мощный двигатель и кузов большего размера, чем был в линейке на тот момент. Конкуренты, а именно: Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Mercury Cougar, Pontiac Firebird и Plymouth Barracuda – отвечали этим требованиям. Поэтому Форд Мустанг 1967 года конструктивно получил большие габариты: ширина увеличилась на два с половиной дюйма, а высота – на полдюйма. Таким образом модель получила более просторный салон и багажник большего объема. Кроме того, конструкция позволяла теперь инсталлировать огромные силовые агрегаты.
Обновленный Форд Мустанг 67 года получил три кузова: хардтоп, фастбэк и кабриолет.
Больше всего у коллекционеров ценится фастбэк – видать из-за своих форм. Соглашусь, красивый автомобиль. Настоящий шедевр автомобильного дизайна. Основным отличием нового фастбэка стала линия крыши, ниспадающая до задней кромки кузова. Это придало внешнему облику модели большую мускулистость.
В 1967-м для «гражданских» модификаций Мустанга были доступны 2 двигателя:
На Форд Мустанг GT устанавливался самый мощный 4-карбюраторный 289-й двигатель Windsor V8 с индексом HiPo мощностью 275 л.с. и крутящим моментом 423 Нм. Если у вас не хватало денег на автомобиль от Shelby, или же вы просто не хотели столько тратить на машину, то эта версия – именно та, что могла воплотить ваши гоночные амбиции в уличных заездах.
Для справки. Стоимость обновленного Мустанга 67-го была выше появившегося только что на рынке Chevrolet Camaro 1967. Поэтому компания старалась предложить своим клиентам более «продвинутые» в технологическом плане решения.
Если хотелось машину пошикарней, то однозначно стоило смотреть в сторону модификаций от тюнинг-ателье Shelby American Inc., основанного в 1962 году известным в то время гонщиком Кэрроллом Шелби.
Компания Форд заключила с ним в 1964 году договор на поставку эксклюзивных машин из-за возрастающего спроса на дорогие автомобили. Модификации от ателье так и назывались: «Шелби Мустанг».
Первый Форд Мустанг Шелби 1965 года имел индекс «G.T. 350». Изменениям подверглись как силовой агрегат, так и ходовая часть. Двигатель 289 Windsor V8 HiPo форсировали с 271 до 306 л.с. Цифра «350» в названии модификации, по всей видимости, намекает на потенциал модели. Точки после каждой буквы, скорее всего, были необходимы, во-первых, для того, чтобы четко дать понять, что перед нами не заводская модификация Форд Мустанг ГТ, а во-вторых – чтобы не нарушать авторские права.
Главной же отличительной особенностью, по которой можно было сразу понять, что перед вами автомобиль не заводского «пошива» – наличие двух синих продольных полос по верхней части кузова, от капота до багажника. Сам кузов вначале окрашивался исключительно в белый цвет, в дальнейшем добавились еще красный, синий, зеленый и черный; соответственно, цвет полос при необходимости менялся на белый.
В 1966 году по совету маркетологов слово «Mustang» было удалено из названия модели. Теперь машина называлась просто «Shelby G.T. 350». Внешне машина выглядела точно так же, за мелким исключением: вместо «жабер» появились боковые окошки.
Если раньше это был бескомпромиссный спорткар, то теперь в него добавили шика и комфорта. Раньше предлагалась только 4-ступенчатая «механика», теперь же клиент мог выбрать 3-ступенчатую автоматическую трансмиссию.
За прошедший год, изучив спрос, компания поняла, что потребителю нужно еще больше мощности. Поэтому в 1966 году опционально стал доступен механический нагнетатель, разгоняющий мотор до «сумасшедших» 440 л.с. Очевидно, что этому «монстру» теперь Форд Мустанг ДжиТи заводской сборки и «в подметки не годился».
Покупательский спрос во второй середине «зажиточных» шестидесятых прошлого столетия постоянно требовал все больших мощностей. На «пятки» наступали конкуренты. Именно в таких непростых условиях родился шедевр автомобильного мира – Шелби GT 500, будоражащий умы фанатов до сих пор.
Шелби Мустанг GT 500 1967 года имел отличное соотношение цена/качество, плюс высокую энерговооруженность. Изначально на машину устанавливался двигатель 390 FE V8 объемом 6.4 л. мощностью 324 л.с. при 4800 об/мин и крутящим моментом 579 Нм при 3200 об/мин. Впоследствии его сменил 428 V8 Cobra Jet объемом 7 л. мощностью 340 л.с. при 5200 об/мин и крутящим моментом 597 Нм при 3400 об/мин. Есть сведения, что инженеры ателье выжимали из этого двигателя до 500 л.с. – отсюда и цифра в названии модели.
В начале продаж GT 500 отличался от младшей модели шильдиками, воздухозаборниками вместо боковых окон или жабер (на более ранних версиях), наличием оригинальных фар дальнего света, расположенных в радиаторной решетке, и горизонтальными фонарями – в 350-й модели они были стандартного вида. ДжиТи 500 оказался настолько востребован, что был самым продаваемым автомобилем в своей нише с 1967 по 1970 год. Поэтому через некоторое время после начала продаж по маркетинговым соображениям ателье приводит внешний вид обеих модификаций к единому образцу. Теперь 350-й Форд Мустанг Шелби 1967 года выглядит одинаково с Джи Ти 500.
1969-й был отмечен новым рестайлингом модели. Основным внешним отличием от Мустанга заводской сборки стало наличие продольной полосы на боковине кузова с индексом «GT500» в передней части и надписи «Shelby» на задней части багажника.
Летом того же года ателье разрывает контракт с компанией на поставку эксклюзивных автомобилей. Форд Мустанг Шелби ДжиТи 500 прекращает свое существование. Дилерам остается только распродавать оставшиеся на складах ГТ 500 1969 модельного года, что они и делали до 1970-го включительно.
Именно так называл свою «возлюбленную» Николас Кейдж в фильме «Угнать за 60 секунд». На самом деле нет и никогда не существовало никакой «Элеоноры». С этим названием мир впервые познакомился именно после просмотра упомянутой кинокартины. Прообразом голливудской машины служит Shelby GT 500E Super Snake, а не простой ЖТ 500, как все думают.
Оригинальный Форд Мустанг GT 500 Супер Снейк агрегировался 427-м FE V8 с алюминиевым блоком цилиндров. Механический нагнетатель позволял этому двигателю развивать впечатляющие 525 л.с. Всего было выпущено 50 машин. В настоящее время самый «убитый» экземпляр стоит не дешевле 65 тыс. долларов, а за автомобиль в хорошем состоянии просят от 145 тысяч.
Ввиду того, что все оригинальные модели принадлежат коллекционерам и стоят очень дорого, для съемок фильма решено было использовать кастомные модификации. И вот что было сделано. Были найдены десять приемлемых в техническом состоянии Шелби Мустанг GT500 67-го модельного года. Их силовые агрегаты заменены на высокопроизводительные двигатели от Super Snake последних годов мощностью в 700 «лошадок». Ходовая часть также была модернизирована с использованием современных комплектующих. В результате апгрейда получился высокотехнологичный современный внутренне автомобиль с внешностью в стиле ретро.
Голливудский Мустанг Элеонор получил эксклюзивный цвет «серый вольфрам» и несколько уникальных деталей, выгодно отличающих его от оригинальной модели: бампера, пороги, передняя часть, капот, оптика. За короткое время машина стала мечтой миллионов людей. Ходят слухи, что Кэрролл Шелби в связи с этим позволил ей носить имя Shelby, хотя, по сути, она не являлась его творением. Он даже пытался использовать название «Eleanor» для своих модификаций, но после судебных разбирательств в 2008 году отказался от этой затеи.
Кроме тюнинг-ателье Shelby American Inc. Eleanor выпускался (и продолжает выпускаться) мелкими сериями различными студиями моддинга и кастомными мастерскими, на заказ – по большей части. Самыми желанными из них являются те, что изготовлены на базе Форд Мустанг Шелби GT500 1967 года. Ценник на такие автомобили варьируется, в среднем, от 120 до 220 тыс. американских долларов. Для тех же, у кого нет таких денег, но все же не желает отказываться от мечты обладать своей Элеонорой, существуют кит-комплекты для переделки стандартного фастбэка Мустанг 1967-го. Такие наборы, кстати, пользуются стабильным спросом в США в среде автолюбителей.
Смотрите также:
Из февральского 1967 года выпуска Car and Driver.
Семь литров! Четыреста двадцать восемь кубических дюймов в Мустанге ! Мы ожидали катаклизма на колесах, автомобильного эквивалента конца света. Мы были приятно удивлены, обнаружив, что GT 500 совсем не такой.Старое следствие этой старой пословицы «Кубические дюймы ничем не заменишь» — это «кроме прямоугольных денег» — и кто знает лучше, чем Кэрролл Шелби.Когда Cobra 289 достигла пика популярности на гоночной трассе, было несколько способов заставить ее двигаться быстрее — самый дорогой и один дешевый. Одним из самых дорогих способов стал кузов купе Daytona. Покойный Кен Майлз нашел способ получше. В 1964 году в Себринге он втиснул двигатель Ford 427 в соответствии с NASCARized на родстер Cobra. Эксперимент остановился, сильно согнувшись, на пальме, но Майлз настоял на своем. К концу сезона в Нассау он скрепил еще один. Он взорвался, но жребий был брошен. В начале 1965 года Шелби анонсировала Cobra II с 427 куб.дюймов. V-8 пришел на смену 289. В июне того же года в Ле-Мане появились два заднемоторных прототипа GT Ford с большим 427-м вместо 289. Европейцы кричали и насмехались над громоздким, тяжелым, бесхитростным V-8 с двигателем. его толкатели и единственный четырехцилиндровый карбюратор. Год спустя Ford 427s занял первые три места во французской классической гонке, а два выступления Шелби окончательно обогнали финальный круг. То, что «427» обыграли, так это команду из 270 куб. дюймов. Ferrari V-12 с несколькими карбюраторными двигателями и четырьмя верхними распредвалами.Итальянский двигатель развивал почти такую же мощность, как Ford — 425 л.с. против 485, — но он был гораздо более напряженным и, следовательно, хрупким. В этом весь смысл 7-литровых Фордов, Кобр, а теперь и Шелби Мустангов.
В 1967 году Ford предлагал Mustang со своим проверенным V-8 390, который имел диаметр цилиндра и ход поршня 4,05 x 3,78 дюйма. Ford также строит 428 V-8 на том же блоке с диаметром цилиндра и ходом 4,13 x 3,98 дюйма. Почему бы, рассуждал Шелби, не использовать этот двигатель в Shelby Mustang 67 года выпуска? Почему бы и нет.Автомобиль называется GT 500, а его двигатель — Cobra Le Mans.
Кто-то говорит белую полуправду.
Обратите внимание, что объем двигателя Cobra Le Mans составляет 428 кубических дюймов. Звучит на волосок лучше, чем 427. На самом деле это два совершенно разных двигателя. Оба имеют одинаковые внешние размеры, но 427 больше квадратный, с диаметром цилиндра и ходом 4,23 x 3. 78. 427 — гоночный двигатель, обладающий той внутренней стойкостью, которая позволяет ему преодолевать 500 миль в Дейтоне. и 24 часа в Ле-Мане.428 — это двигатель для легкового автомобиля, и он почти на 1000 долларов дешевле, чем 427. Мало кто был бы доволен 427-м, если бы они не участвовали в гонках на нем. Он шумный, негромкий и маслянистый на обычных скоростях шоссе.
GT 500 не является гоночным автомобилем, хотя, за некоторыми небольшими отличиями, его двигатель тот же, что и двигатель Ford Shelby’s Fords, который одержал победу в Ле-Мане. Семь литров в Мустанге! Ранний инженерный прототип GT 500 был самым быстрым автомобилем, когда-либо преодолевавшим извилистую управляемость Ford, за исключением, конечно, GT 40.И тот же автомобиль проехал четверть мили за 13,6 секунды на скорости 106 миль в час. Супер машина!
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1967 Ford Mustang Shelby GT500
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод,
GT / спортивный седан с 2 + 2 пассажирами, цельностальной корпус / шасси, передняя и задняя панели из стекловолокна
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
5043,60 $
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
Толкатель V-8 с водяным охлаждением, чугун блок и головки, 2 x 4-баррель Карбуратор Холли
Рабочий объем
428 куб. дюймов, 7016 куб.
3-ступенчатый автомат плюс гидротрансформатор
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 108.0 дюймов
Длина: 186,6 дюйма
Ширина: 70,9 дюйма
Высота: 51,6 дюйма
Снаряженная масса: 3370 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 30 миль в час: 2,3 секунды
От нуля до 60 миль / ч: 6,5 с
От нуля до 100 миль в час: 16,6 с
-Миля стоя: 15,0 сек @ 95 миль / ч
Максимальная скорость (расчетная): 128 миль / ч
Торможение, 80-0 миль / ч: 287 футов (0,74 G)
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Расход топлива: 9-12 миль на галлон на топливе премиум-класса
Запас хода: 153-204 миль
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Вот один из книг рекордов.
Mustang ушел с молотка на ежегодном аукционе Mecum в Киссимми, штат Флорида, в воскресенье и был продан за 2,2 миллиона долларов, что делает его самым дорогим Mustang в мире. Это само по себе впечатляет, но напомним, что последний раз автомобиль продавался в 2013 году за 1 доллар.3 миллиона, что означает, что с тех пор он растет почти на 200000 долларов в год.
Естественно, этот Мустанг особенный. Фактически, это единственный в своем роде. Если вы еще не догадались, это Ford Shelby GT500 Super Snake 1967 года, который Shelby American изначально построил в качестве демонстратора для Goodyear и его шин Thunderbolt.
Как гласит история, основатель Shelby и тезка Кэрролл Шелби и дилер Дон Маккейн увидели потенциальный рынок для автомобилей с даже более высокими характеристиками, чем существующий Shelby GT500.Поскольку Шелби отвечал за гоночные усилия Ford GT40, Маккейн убедил Шелби вставить гоночный двигатель объемом 427 кубических дюймов от GT40 в GT500, предназначенный для тестирования шин.
Инженер Shelby Фред Гуделл был счастлив подчиниться, оснастив автомобиль тем же двигателем, который использовался для победы в гонке «24 часа Ле-Мана» 1966 года на GT40 Mk II. Конечным результатом стал Mustang с мощностью около 520 лошадиных сил и максимальной скоростью 170 миль в час. Позже Маккейн придумал прозвище Супер Змея.
Тест шин Goodyear прошел успешно, несмотря на то, что белые шины Thunderbolt были самыми узкими из когда-либо установленных на Shelby GT500.После того, как Шелби сам разогнал машину до 170 миль в час, Гуделл набрал в среднем 142 миль в час на протяжении примерно 500 миль, доказав долговечность шин.
1967 Ford Shelby GT500 Super Snake
— цена: + 0 руб.Публика была не в восторге от стоимости GT500 Super Snake, которая стоила 8000 долларов, что было больше, чем 427 Cobra. В итоге был построен только тестовый автомобиль, что делает его одним из самых желанных для любого серьезного коллекционера Мустанга.
Обратите внимание: в 2018 году Shelby объявила о том, что построит серию из 10 автомобилей-продолжителей с точными характеристиками оригинала.Шелби использует донорское шасси Mustang 1967 года для автомобилей, и, вероятно, все слоты для сборки были проданы.
Оригинальный GT500 Super Snake не был самым дорогим автомобилем на недавнем аукционе Mecum, так как Ferrari LaFerrari была продана за 3,3 миллиона долларов. Другим ярким событием стала пара L88 Corvettes 1969 года, проданных за 990 000 долларов, в то время как редкий Ford GT40 Competition Prototype Roadster 1965 года не смог превзойти свой резерв.
Рынок коллекционеров винтажных Ford Mustang в минувшие выходные неожиданно потрясся, когда за 2 доллара был продан одноразовый Shelby GT500 Super Snake 1967 года выпуска.2 миллиона на аукционе во Флориде, что вдвое превышает предварительные оценки, и он станет самым дорогим из когда-либо проданных Mustang.
Судя по цене и редкости, Super Snake — не обычный пони-кар. Кэрролл Шелби изначально построил его для Goodyear, чтобы использовать его в тестах на высокой скорости, которые компания организовала для продвижения своей новой линейки шин Thunderbolt. Мероприятие будет включать часы непрерывной скоростной езды по треку — так что может быть лучше для Mustang, чем гоночный двигатель 427 от выигравшего Ле-Ман Ford GT40?
Этот 427 V8 был перестроен с дополнительными алюминиевыми деталями и настроен на 520 лошадиных сил, число, которое все еще сохраняется более полувека спустя.Он был специально разработан для работы при 6000 об / мин в течение длительного времени. Задний мост 2,73, усиленная трансмиссия, более жесткие амортизаторы и пружины, а также улучшенное охлаждение завершают изменения от стандартного Shelby Mustang.
Как все это повлияло на производительность? На своих чрезмерно надутых, но тонких шинах Thunderbolt Shelby GT500 Super Snake разогнался до отметки 170 миль в час в руках Кэрролла Шелби и в среднем разогнался до 142 миль в час во время официального 500-мильного теста на овальной трассе Goodyear в Техасе без единого сбоя.
Как бы то ни было, шины тоже держались отлично. Но Шелби уже думал о большем, пытаясь выяснить, как превратить одноразовый тестовый автомобиль в ограниченную серию первоклассных Мустангов. К сожалению, стоимость сборки каждой модели в конце концов оказалась непомерно высокой, и вскоре после этого сингл ’67 Super Snake был продан в частные руки.
Автомобиль за годы перешел через несколько владельцев; Используемый для дрэг-рейсинга, он в конце концов проехал 26 000 миль, прежде чем подвергся так называемой «легкой реставрации» коллекционером Mustang Ричардом Эллисом в середине 2000-х.В 2013 году автомобиль установил предыдущий рекорд для самого дорогого Mustang, когда он был продан за 1,3 миллиона долларов.
ЛАС-ВЕГАС, Невада — Созданная в сотрудничестве с Goodyear для проверки новой линейки шин Goodyear, единственная в своем роде 1967 Shelby GT500 Super Snake теперь демонстрируется в Центре наследия Шелби в Лас-Вегасе. Этот Shelby был продан на аукционе в январе за ошеломляющие 2,2 миллиона долларов, что стало рекордом для самого дорогого Mustang, когда-либо проданного на аукционе.Автомобиль присоединится к CSX2000, первой Shelby Cobra, во время специальной расширенной выставки до 30 апреля 2019 года.
«В год, когда мир будет отмечать годовщины первой высадки на Луну и Вудстока, единственная и неповторимая Shelby Super Snake 1967 года стала инженерным достижением, которое в свое время безвозвратно было такой же звездой поп-культуры, как и любой автомобиль. — сказал Джо Конвей, со-генеральный директор Carroll Shelby International и генеральный директор Shelby American. «Тот же дух новаторства и жажды большего движет сегодня Shelby American.”
CSX2000, первая Shelby Cobra, была рождением компании Shelby American с ее совершенно новой линейкой спортивных автомобилей. Единственный Shelby Super Snake 1967 года стал родоначальником первых маслкаров на базе Ford Mustang, которые Shelby American в настоящее время производит в Неваде. В то время как Super Snake 2019 доступен с мощностью более 800 лошадиных сил, немногие помнят, что Mustang достиг максимальной мощности всего в 271 лошадиных сил с опцией HiPo K-Code в 1965 и 1966 годах.
«До тех пор, пока Кэрролл Шелби и его команда не стали полностью участвовать в программе Mustang, мощность в лошадиных силах и острая бритва уступили место доступным характеристикам, чтобы Ford мог ускорить доставку автомобиля в выставочные залы», — сказал Гэри Паттерсон, президент Shelby American.«И хотя первоначальная попытка Шелби, GT350, значительно повысила ставку лошадиных сил, именно GT500 Super Snake с гоночной спецификацией 427 под капотом потряс асфальт и потряс историю».
При создании Shelby Super Snake компания заказала гоночный V8 объемом 427 кубических дюймов, построенный по тем же характеристикам, что и GT40 MkII, победивший в Ле-Мане Ford; он получил модернизированную трансмиссию и заднюю часть. После завершения Super Snake был протестирован на треке на 500 миль, достигнув скорости 170 миль в час.И шины Goodyear, и Shelby держались, проверяя шины, добавляя еще одну главу в легенде, которой был Кэрролл Шелби.
Шелби GT500 Super Snake был частью канадской коллекции последних лет. Чтобы отпраздновать его прибытие в Центр наследия Шелби, семья Ларри Миллера согласилась оставить Shelby Cobra CSX2000 на выставке до конца апреля в Лас-Вегасе. Их щедрость дает энтузиастам возможность впервые увидеть вместе две важные части американской автомобильной истории.Super Snake 1967 года будет демонстрироваться в течение шести месяцев на том же заводе, где производятся последние автомобили Shelby Super Snake.
«Работа Кэрролла Шелби и его команды в 1960-х годах продолжает влиять на все, что мы делаем сегодня в Shelby American», — сказал Винс ЛаВиолетт, вице-президент Shelby American по операциям и глава отдела развития. «Хотя слово« культовый »используется слишком часто, нет лучшего способа описать достижение Кэрролла при создании Super Snake. Его демонстрация с первой Shelby Cobra будет такой же мотивацией для нашей команды, как и для публики.Эта пара автомобилей бросит нам вызов и каждый день будет напоминать нам, что производительность — это наше дело ».
Центр американского наследия Шелби представляет множество примеров ключевых автомобилей, построенных компанией за последние 57 лет. На нем представлены автомобили Shelby, начиная с автомобилей 1960-х годов и заканчивая серией 1 и современными версиями Mustang, выпускаемыми с 2006 года. К ним относятся новейшие версии Super Snake, Shelby GT и Shelby 1000 Shelby Mustang, а также высокопроизводительные грузовики, такие как Shelby Super Snake. Форд Ф-150.
Завод Shelby American находится по адресу 6405 Ensworth Street в Лас-Вегасе. Для получения дополнительной информации посетите www.shelby.com.
О компании Shelby American, Inc.
Основанная легендой Кэрролл Шелби, Shelby American, дочерняя компания Carroll Shelby International Inc., полностью принадлежащая Carroll Shelby International Inc. (CSBI: PK), производит и продает спортивные автомобили и сопутствующие товары. Компания создает подлинные продолжения Cobras, включая 427 S / C, 289 FIA, 289 трамвай, Daytona Coupe и составные автомобили Shelby Series 2; он предлагает пакеты Shelby GT, 1000, Super Snake и GT для Ford Mustang 2005-2019 годов.Shelby American также предлагает грузовики Shelby Raptor, Shelby F-150 Super Snake и Shelby F-150. Среди автомобилей наследия — продолжение соревновательной модели Shelby GT350 1965 года, Ford Shelby Super Snake 1967 года и Ford Shelby GT500KR 1968 года. Для получения дополнительной информации посетите www.Shelby.com.
Есть несколько лучших демонстраций маслкаров, чем старый добрый фильм об ограблении. Из-за этого автомобили из этих фильмов становятся легендой как среди энтузиастов, так и среди коллекционеров.И теперь один из самых запоминающихся автомобилей, попавших на серебряный экран, серо-черный Ford Mustang из римейка Gone in 60 Seconds выставлен на продажу.
Настоящий Мустанг «Элеонора», который использовался во время съемок блокбастера с Николасом Кейджем и Анджелиной Джоли, только что был выставлен на продажу ChromeCars в Германии. Специально разработанный автомобиль — не только часть истории Голливуда, но и один из самых красивых маслкаров, когда-либо созданных.
«Элеонора» — это что-то вроде переосмысления Mustang Shelby GT500 1967 года, созданного специально для фильма Стивом Стэнфордом и Чипом Фузом.Пять экземпляров были построены для стрельбы, и только три, как говорят, до сих пор находятся в обращении. Говорят, что из выжившей троицы этот особый «Станг» находится в лучшем состоянии, что делает его особенно желанным.
В фильме «Элеонора» — это машина, которую Рэндалл «Мемфис» Кейджа Рейнс использует для совершения самых смелых ограблений. Хотя это одно лишь усиливает миф об автомобиле, его зловещий дизайн действительно скрепляет сделку. Хотя фастбэк ’65 может быть самым культовым классическим Mustang, эта модель ’67 не за горами: пузырчатый капот и впечатляющие аэродинамические элементы придают ему еще более мускулистый вид.Завершает комплект великолепная краска серого цвета, окрашенная в серый цвет, которая компенсируется двумя черными гоночными полосами посередине и соответствующими наклейками с надписью «GT 500», которые проходят вдоль днища автомобиля.
1967 Ford Mustang Shelby GT500 «Элеонора» ChromeCars
Но красота не заканчивается. Ослабьте штифты капота в гоночном стиле и поднимите капот, и вы увидите не менее великолепный восьмицилиндровый двигатель Ford Racing объемом 5,8 литра, по словам представителя представительства. В сочетании с четырехступенчатой механической коробкой передач двигатель способен выдавать невероятные 400 лошадиных сил.Это также та же трансмиссия, что и в реальной машине из фильма.
Вам нужно связаться с ChromeCars, чтобы получить информацию о ценах на «Eleanor», но ожидайте, что тег будет довольно крутым. Пару лет назад Fusion Motor Company начала делать копии автомобиля на заказ по цене от 180 000 до 300 000 долларов. Мы ожидаем, что реальная сделка будет стоить намного больше.
Одна вещь о Кэрролле Шелби и его машинах, они не тонкие.Может быть, подлый. Возможно, хитрый. Несомненно, обманчиво. Но не тонко. Его последние записи в автомобильных списках — Shelby Mustang GT350 и GT500 — типичны. Они начали с фастбэка Mustang, изменили стиль конечностей, добавили поперечную дугу, надели плечевые ремни, приклеили немного отделки, и это превратилось в другую машину. Это похоже на гоночную машину, но это не так. В нем также есть что-то от роскошной машины Grand Touring, но это тоже не совсем так. Он отличается от всего, что предлагал Шелби раньше — менее жестокий, менее умышленно уродливый, менее резкое исполнение — и все же он предлагает изобилие тех достоинств, которыми прославилась продукция Shelby.Он идет, он обрабатывает и останавливается.
Эта история впервые появилась в февральском выпуске журнала Road & Track 1967 года.
Внешний вид примечателен. Передняя часть носа получила обновленную оболочку, в которой отсутствует хромированная решетка над бампером и добавлен овал внизу. Там, где раньше была решетка, теперь есть законченная морда, которая поддерживается сеткой из просечно-вытяжного металла и закрывает пару близко расположенных фар, установленных так, как это популярно на международных раллийных автомобилях.Капюшон, также изготовленный из стекловолокна, имеет большую выпуклость за функциональным воздухозаборником и пару удерживающих устройств.
Дорога и трасса
По бокам автомобиля переделка состоит из двух пар совков. Два устанавливаются над вытяжными вентиляторами кабины в задней части салона; другие предлагают свежий воздух к задним тормозам.
Сзади на крышке палубы есть умеренный утиный хвост. Этот эффект был достигнут за счет использования крышки багажника из стекловолокна и замены стандартных колпачков задних крыльев на те, которые имеют соответствующий наклон вверх.На задней стороне есть два широких задних фонаря вместо трех меньших фонарей на стандартном Mustang.
Эти изменения внешнего вида, плюс блестящие 15-дюймовые стальные диски и Goodyear E70-I5, на наш взгляд, хорошо сочетаются друг с другом. Похоже, что это на самом деле стилизованная версия фастбэка Mustang. Шелби хотела бы, чтобы вы поверили, что такого рода вещи «просто случаются» в Shelby American, но уверенная рука полностью профессионального стилиста, очевидно, имела больше, чем просто небольшое отношение к этим изменениям.Оригинальный GT350 выглядел соответствующим образом целеустремленным, но ему не хватало класса нынешней модели.
Интерьер имеет такой же характерный, но похожий аромат, что и внешний вид. Сиденья, приборная панель, органы управления и т. Д. Mustang сохранены, но добавлена соответствующая дуга безопасности и плечевые ремни в дополнение к стандартным поясным ремням. Эти плечевые ремни прикреплены к поперечной балке через инерционную катушку, которая позволяет пользователю наклоняться вперед, пока это делается медленно, но надежно фиксируется при рывке.
Основное оснащение Мустанга дополняется амперметром и манометром, неудобно расположенными на нижнем краю середины приборной панели. Существует также рулевое колесо с деревянной ободкой и эмблемой Shelby, которое, будучи менее глубоким, чем стандартное колесо Ford, расположено немного дальше от груди водителя. И это хорошо.
Заднее сиденье фастбэка в этом году сохранено, и хотя количество сидений минимально, оно действительно составляет 2 + 2, тогда как оригинальный GT350 был строго 2-местным.Это заднее сиденье также складывается, чтобы сделать привлекательную и практичную плоскую палубу, и, позаимствовав идею у Plymouth Barracuda, есть раскрывающаяся дверь между небольшим багажником и задним сиденьем, чтобы освободить еще больше места.
Подвеска GT500 жесткая, а ходовые качества можно охарактеризовать как особо жесткую. До сих пор Shelby American опускала точку поворота переднего верхнего А-образного рычага, но с тех пор, как Ford включил это изменение в Mustang 1967 года, в этом больше нет необходимости. Shelby по-прежнему использует более жесткие пружины спереди и сзади, увеличенный передний стабилизатор поперечной устойчивости (0.94 дюйма, что меньше прошлогоднего 1,00) и регулируемые амортизаторы Gabriel по всему периметру.
ГЕНРИ Н. МЭННИ И ГОРДОН ЧИТТЕНДЕН / Road & Track
В задней части продольные рычаги, ранее добавленные к GT350, исчезли, их заменили резиновые амортизаторы, установленные на 8 дюймов позади передних проушин листовых рессор. Они по-прежнему обеспечивают некоторое сопротивление закручиванию заднего моста и подпрыгиванию, но не так эффективны — или так жестки — или так дороги, как рычаги.Они проделали свою работу в нашем тестовом автомобиле (GT500 с автоматической коробкой передач и без повышенного трения), но мы не знаем, будут ли они одинаково хорошо справляться с механической коробкой передач, жестким сцеплением и дифференциалом повышенного трения. Более мягкие изменения подвески в этом году представляют собой часть усилий Shelby по адаптации автомобилей к более широкому рынку — и с меньшими затратами.
Тормоза представляют собой комбинацию дискового переднего и заднего барабана, доступную в качестве опции от Ford, но с более устойчивым к выцветанию органическим фрикционным материалом.На нашем тестовом автомобиле они были оснащены усилителем мощности, и хотя на ощупь они немного легче, чем мы предпочитаем, ими сравнительно легко управлять. Из-за веса GT500 площадь захвата на тонну не впечатляет (175 кв. Дюймов / тонну), и к тому времени, когда мы завершили нашу шестую остановку из 60 во время наших тестов на выцветание, усилие на педали увеличилось на 48 процентов. .
В этом году Shelby Mustang GT можно купить с 289 у.е. V-8 (GT350), 289-й с наддувом или большой-большой 428 (GT500).Этот 428-й (диаметр цилиндра и ход поршня 4,13 x 3,98) — большой дешевый двигатель Ford для приготовления пищи, используемый в вариантах Thunderbird и Police Interceptor, вы должны понимать, а не знаменитый 427-й (4,24 x 3,78), разработанный для серийных гонок NASCAR и используемый в Le Победившие в гонках прототипы GT MarkII. Модель 428, установленная на GT500, оснащена подъемниками с гидравлическими клапанами, оснащена двумя 4-горловыми карбюраторами Holley и имеет мощность 355 л.с. при 5400 об / мин.
Дорога и трасса
В чистом виде 428 больше, чем King Size.В корпусе «Мустанга» для этого почти нет места, и хотя там где-то внизу должны быть свечи зажигания (вы видите, как провода исчезают под крышками коромысел), об их замене даже не приходится думать.
То, что 428 также полон веса, демонстрирует снаряженная масса GT500 в 3520 фунтов. Стандартный GT350, который мы тестировали ранее, имел снаряженную массу 2800 фунтов.
Наш GT500 имел не только двигатель 428 и автоматическую коробку передач, гидроусилитель руля и тормоза с усилителем, но и кондиционер.Все эти вещи, за исключением кондиционера, входят в стандартную комплектацию GT500 без дополнительных затрат. Хотя на первый взгляд эти усилители могут показаться неуместными для такой машины, они безо всякого вмешательства вписываются в индивидуальность машины. И если у вас нет бицепсов, как у Фредди Лоренцена, вы обнаружите, что рулевое управление с гидроусилителем почти обязательно, учитывая эти большие шины и весь этот вес, прижимающий их к земле.
ГЕНРИ Н.МЭННИ И ГОРДОН ЧИТТЕНДЕН / Road & Track
Автомобиль чрезвычайно прост в управлении. Двигатель загорается с грохотом, когда рычаг переключения передач переводится на передачу, доносится лязг, а если нажать на педаль газа, ты пойдешь. Рулевое управление простое, он имеет тенденцию идти туда, куда направлен, и по открытой трассе он едет без суеты и ярости. Дроссельная заслонка безошибочно фиксируется, поэтому требуется сознательное усилие, чтобы добраться до вторичных обмоток карбюратора.Когда вы толкаете достаточно сильно, чтобы ввести дополнительные стволы, раздается глубокий вздох, струи дыма выливаются из задней части, и машина с мычанием наклоняется вперед.
ГЕНРИ Н. МЭННИ И ГОРДОН ЧИТТЕНДЕН / Road & Track
Однако в чистом ускорении GT500 просто не может предложить ничего сенсационного. Когда мы тестировали машину (две машины плюс тестовая экипировка), она стабильно выдерживала 15,5-секундные четверти, но это все.И это просто не так быстро, как время перетаскивания. Ford Mustang с двигателем 390 у.е. вариант с двигателем также подходит, и, исходя из нашего опыта, потребуется около 400 л.с. и сдвиг ручки переключения передач, чтобы снизить GT500 до 13,5-секундного квартала, заявленного для него в рекламе Shelby American.
Что касается управляемости, GT500 — это нечто меньшее, чем мы ожидали от автомобилей Shelby, но все же очень хорошее по сравнению с типичным американским седаном. С другой стороны, учитывая распределение веса, это лучше, чем мы думали всего пару лет назад.Учитывая, что 58 процентов общего веса приходится на передние колеса, мы ожидаем, что у него будет недостаточная поворачиваемость, как у USS United States, но это не так. Как мы уже сказали, он идет туда, куда указал. При таком весе спереди нет сомнений в том, что передние шины работают под большими углами скольжения, чем задние, когда автомобиль поворачивает, но у нас есть теория, что современные шины с широким протектором, такие как на GT500, настолько щедры. в их захвате почти незаметна неотрывная недостаточная поворачиваемость.И особенно когда вы еще больше изолированы от происходящего благодаря усилителю руля. Если вы толкнете машину достаточно сильно, передняя часть наконец-то проскользнет, но сцепление с дорогой будет настолько хорошим, что пределы прохождения поворотов выше, чем когда-либо выйдет даже при обычной энергичной езде.
Большой двигатель 428 V-8 оставляет мало места под капотом.ГЕНРИ Н. МЭННИ И ГОРДОН ЧИТТЕНДЕН / Road & Track
Что нам не понравилось в GT500, так это то внимание, которое ему уделяли сотрудники дорожного движения.Мы также обнаружили, что наш конкретный пример требует, чтобы кондиционер работал большую часть времени. Мало того, что через брандмауэр проходило неудобное количество тепла, были сильные пары бензина, которые становились еще более неприятными, когда дроссельная заслонка была нажата. При работающем кондиционере тепло нейтрализовалось, а запах сырого бензина уменьшился. На тестовой машине также образовывалась лужа масла при каждой парковке.
GT500 также показал самый высокий расход топлива среди всех уличных автомобилей, которые мы тестировали за последние годы.На более чем 800 миль мы в среднем составляли 9,8 миль на галлон.
Уровень шума GT500 был достаточно низким, и хотя казалось, что у двигателя с гидравлическими подъемниками было много грохота клапанов, он смешался с общим грохотом и вскоре был забыт. Из задней части раздался характерный шум. хотя на слегка шероховатой поверхности это звучало так, будто в багажнике было полно роликовых коньков.
В целом, однако, GT500 — более цивилизованный автомобиль, чем оригинальный GT350, от которого он произошел.Он лучше едет, в нем больше удобств и он намного привлекательнее. Возможно, он не так тесно связан с гоночным автомобилем, но мы чувствуем, что он понравится большему количеству покупателей, чем любой предыдущий американский автомобиль Shelby.
Дорога и трасса
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Очень немногие автомобили достигают дурной славы — по имени — благодаря названию фильма. Возможно, самым известным из них является фастбэк Shelby Mustang GT500 1967 года, на котором Николас Кейдж ездил в фильме 2000 года « Угнать за 60 секунд ». «Элеонора» была автомобилем, которого Кейдж так жаждал и который, наконец, был пойман в большом ограблении истории.
Фильм Кейджа был ремейком оригинального Угнать за 60 секунд 1974 года. Один из трех основных автомобилей, которые он использовал в фильме, был продан за 1 миллион долларов на аукционе Mecum в 2013 году; два других брали примерно 200 000 и 100 000 долларов несколькими годами ранее.
«Элеонора» впервые появилась как Ford Mustang 1971 года со спортивной крышей в Тоби Халики «Угнать за 60 секунд » (1974). Позже он был изображен на Shelby Mustang GT500.
Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg
Однако вам не нужно тратить миллион, чтобы получить впечатляющую «Элеонору».Компания Fusion Motor Company, расположенная к северу от Лос-Анджелеса, производит новые версии старого Mustang. В прошлом месяце я посетил магазин, чтобы прокатиться на новейшей модернизированной модели Eleanor, серо-черном фастбэке с высокой спинкой, кожаными спортивными сиденьями Recaro и пятиступенчатой механической коробкой передач, которые были такими же стремительными, как в фильме Кейджа. . (Также доступны шестиступенчатые и автоматические коробки передач.) Возможно, вы даже сможете совершить те же минутные автомобильные погони и смертельные прыжки в этой машине — только не бегите ко мне за залогом, когда получите разорили.
В версии 2000 года «« Угнать за 60 секунд » снимались Николас Кейдж, Анджелина Джоли и Джованни Рибизи.
Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg
Тела оригинальных моделей 1967 и 1968 годов, которые Фельдман и его сотрудники находят в полях, сараях и закоулках; подвеска и ходовая часть обновляются в магазине под Лос-Анджелесом; все электромонтажные работы, сварка, изготовление, работы с двигателем и трансмиссией, а также внутренняя отделка выполняются вручную в доме L.A. Даже (отсоединенный) бак для закиси азота в багажнике автомобиля сделан в точном соответствии с историческими спецификациями.
«Эти автомобили предназначены для езды», — сказал мне недавно менеджер по продажам Стив Фельдман в магазине за пределами Лос-Анджелеса, где производятся автомобили. Подразумевалось, что некоторые другие ресто-моды в винтажном стиле — это , а не . Это спорно, учитывая тот факт, что несколько брендов — например, Superformance и Emory Porsche — производят удивительные старые-новые автомобили, на которых можно ездить.Но я понял его точку зрения. «Благодаря усовершенствованиям, которые Fusion вносит в каждую деталь производства (например, охлаждение, трансмиссию, трансмиссию, торможение и комфорт животных), Fusion Eleanors на целый мир быстрее, надежнее и управляемее, чем традиционные фастбэки».
Эта Eleanor оснащена 560-сильным двигателем V8 производства Roush, но базовая модель идет с 430-сильным V8. Если вы заплатите больше денег, вы можете выбрать версию V8 с наддувом на 600 или 750 л.с.
Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg
Он отказался указать, насколько они быстрее оригиналов до 60 миль в час; официальная скорость еще официально не тестировалась.Но ожидайте, что они значительно превзойдут 7-секундный спринт, чем хвастались первые. (Я предполагаю, что в нижнем 4-секундном диапазоне.)
Базовая модель начинается от 190 000 долларов и предлагается в нескольких ярких цветах (красный, желтый и синий, среди прочих) и с любым количеством индивидуальных деталей.
Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg
Больше из
Вам придется пройти через Fusion, если вы хотите что-то вроде этого: компания сохраняет официальные права на создание и распространение старых автомобилей Ford Mustang с конкретным именем Eleanor, поскольку это имя защищено авторским правом (например, Микки Маус или Дональд Дак) принадлежит жене продюсера оригинального фильма.Другая компания сделала это ранее, но столкнулась с обвинениями в переключении VIN). Базовая модель стоит от 190 000 долларов и представлена в нескольких ярких цветах (среди прочего, красный, желтый и синий) и с любым количеством индивидуальных деталей. Вы даже можете выбрать вариант с правым рулем.
Тот, который я тестировал, стоил чуть более 250 000 долларов. Он поставлялся с 560-сильным двигателем V8 производства Roush, но базовая модель идет с 430-сильным V8. Если вы заплатите больше денег, вы можете выбрать версию V8 с наддувом на 600 или 750 л.с.
Я не фанат маслкаров, но идеальная сварка, красивое порошковое покрытие, безупречная сталь и 17-дюймовые колесные диски в сочетании с такой красивой линией крыши в стиле фастбэк могли бы покорить большинство скептиков, и я был одним из них. И это еще до того, как я на нем проехал.
Двигатель V8 автомобиля Eleanor компании Fusion Motor работает громко и неуклюже. Это тоже красота.
Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg
Есть некоторые современные усовершенствования: рулевое управление с усилителем входит в стандартную комплектацию, а также кондиционер, навигация, электрические стеклоподъемники и электрические замки.Вы можете установить сигнализацию, или Bluetooth, или ту автоматическую коробку передач, о которой я упоминал ранее (но это было бы кощунством — даже не думайте об этом). Вы также можете выбрать небольшие индивидуальные дополнения, такие как персонализированная гравировка или специальные цвета.
Автомобиль поставляется с кондиционером, навигацией и дополнительными черными или белыми циферблатами.
Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg
«Вы можете быть на автопробеге, полном Lamborghini, Ferraris и Aston Martins, но это будет то, к чему все стекаются, — сказал Фельдман.«Он другой, потому что в нем такой же удивительный дух старой машины, но в новом кузове».
Я ездил на многих старых и коллекционных автомобилях; этот ездит как лучшие из них, но более ловко и охотно. На шоссе за пределами Лос-Анджелеса сцепление сжимало мою левую ногу с настойчивым требованием «давай», когда я отпускал его и нажимал на педаль газа правой. Ощущение короткого переключателя с круглой ручкой и безупречной коробки передач Mustang под моим контролем было похоже на участие в фильме 60 Seconds , а ухмыляющийся, грохочущий, громкий звук из этого двигателя был подобен исполнению лучшей американской фантазии на пони-кар ». у меня когда-либо было.Рулевое управление здесь резкое в лучшем смысле слова — жесткое и точное. Тормоза резкие и резкие. Все это кажется прочным, как раньше в автомобилях, прежде чем они перестали быть большими кусками металла.
Рулевое управление здесь резкое в лучшем смысле слова — жесткое и точное. Тормоза резкие и резкие.
Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg
Однажды я водила Элеонору, и теперь я убеждена, что любой современный Stang, который я езжу отсюда, будет казаться разбавленным, даже кастрированным — как будто это не подлинная статья.Я ожидаю, что ты почувствуешь то же самое.
Фельдман может изготавливать по одному каждые 10 месяцев, и он отправит его куда угодно от Буэнос-Айреса до Японии. Но список ожидания — восемь месяцев, и он еще не закончился. (Он сделал всего дюжину.) Эта исключительность означает, что вы, вероятно, будете единственным человеком в своем городе, у которого есть такая возможность.
Ожидайте много внимания.
Машины ручной сборки в часе езды к северу от Лос-Анджелеса.
Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg
Двери имеют электрические стеклоподъемники, хотя кажется, что они поднимаются и опускаются вручную.Рычаг действует как кнопка для перемещения стекла.
Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg
Доставка одного из этих автомобилей по всему миру стоит от 3000 до 6000 долларов.
Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg
Строго говоря, не совсем все в машине соответствует знаменитому фильму. Бак с закисью выглядит реальным, но он отключен от двигателя.
Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg
Автомобиль доступен в цветовых сочетаниях серого, черного, синего, красного, белого или желтого цветов.
Фотограф: Hannah Elliott / Bloomberg
Сделано менее 20 таких штук, так что можно с уверенностью сказать, что у вас будет единственный в вашем районе.
Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg
Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.