8-900-374-94-44
[email protected]
Slide Image
Меню
08.07.2023| alexxlab| Нет комментариев

Фото газ 63: Бортовой ГАЗ-63 — технические характеристики, модификации, обзор фото видео

ГАЗ-63 технические характеристики фотографии


Описание ГАЗ-63 4х4

ГАЗ-62 4х4

ГАЗ-63 технические характеристики

Годы производства 1947-1968 гг.
Число мест 2
Грузоподъёмность 2000 кг.
Габариты
Длина/Ширина/Высота5525/2200/2250 мм (по кабине).
Колея передних/задних колес 1590/1600 мм
Масса/полная масса 3200/5350 кг.
Дорожный просвет задний/передний 270 мм.
Радиус поворота 8,1 м.
Коробка передач механическая4-ступенчатая, трёхходовая
Раздаточная коробкадвухступенчатая
Сцеплениеоднодисковое, сухое
Двигатель
Марка двигателя ГАЗ 51, бензиновый
Двигатель/система питания
рядный/карбюратор
Число цилиндров 6
Число клапанов 12
Рабочий объём3485 см3
Ход поршня 110 мм
Диаметр цилиндра 82 мм
Степень сжатия 6,2
Мощность70 л. с. при 2800 об/мин.
Крутящий момент 20,5 Н.м, при 1500-1700 об/мин
Тормоз ножной колодочный на все колёса с гидравл.приводом
Тормоз ручной колодочный на карданный вал с мех.приводом
Рулевой механизмГлобоид.червяк и гребенчатый ролик
Подвеска передняяна двух полуэллептических рессорах, амортизаторы гидравлические
Подвеска задняяна двух полуэллептических рессорах, с дополнительными рессорами
Динамика
Максимальная скорость65 км/ч.
Размер шин10,00-18 или 9,75-18
Ёмкость топливных баков (л.) 90-основной, 105-дополнительный
Марка бензина А-66.
Расход топлива 30 л. на 100 км.
Данные «Краткий автомобильный справочник» Автотрансиздат Москва-1958

Модификации ГАЗ-63

ГАЗ-63А модификация ГАЗ-63 с лебёдкой с тяговым усилием 4,5
ГАЗ-63Э модификация ГАЗ-63 экранированный
ГАЗ-63АЭ модификация ГАЗ-63А с лебёдкой и экранированный
ГАЗ-63У модификация ГАЗ-63 в экспортном варианте
ГАЗ-63АУ модификация ГАЗ-63А (с лебёдкой), экспортный
ГАЗ-63ЭУ модификация ГАЗ-63Э (экранированный) экспортный
ГАЗ-63Ю модификация ГАЗ-63 в экспортном тропическом варианте
ГАЗ-63ЭЮ модификация ГАЗ-63 в экспортном тропическом варианте, экранированный
ГАЗ-33 полноприводный трёхосный (6х6) грузоподъёмность 2,5—3,0 т на базе ГАЗ-63.
ГАЗ-63П полноприводный седельный тягач с двухскатной ошиновкой заднего моста
ГАЗ-63 АЦУ-20 пожарная автоцистерна
ГАЗ-63 ПМГ-19 пожарная автоцистерна
ГАЗ-63 АР-1,6 пожарный рукавный автомобиль
ГАЗ-63 АСОП-5 пожарный автомобиль связи и освещения
АС-3 санитарный автомобиль на шасси ГАЗ-63 для перевозки 7 носилок

ГАЗ-63 фотографии

фото ГАЗ 63 бортовой

фотография ГАЗ 63 пантон

фото Мосты ГАЗ-63

фото БТР-40

фото ГАЗ 63 бортовой

фото ГАЗ 63 военный тягач

фото ГАЗ 63 полуприцеп

фото ГАЗ 63 военный ракетная установка

фото ГАЗ 63 экскаватор


фото ГАЗ 63 КУНГ


фото ГАЗ 63 пожарный автомобиль


Автоклуб ГАЗ 63 | Истории | Фото

Одним из самых распространённых автомобилей в вооружённых силах Советского Союза на протяжении достаточно долгого периода времени являлся ГАЗ-63. Старт процессу разработки нового советского грузовика был дан в далёком 1937 году. Вплоть до наступления 1943 года было выпущено несколько опытных образцов, которые отлично себя зарекомендовали. Необходимо отметить, что вариант грузовика ГАЗ-63 от 1943 года был оснащён кабиной и крыльями от американского грузового автомобиля Studebaker US6, поставлявшегося правительством США в качестве военной помощи в годы Второй мировой войны.

Окончательный вариант конструкции грузовика ГАЗ-63 был очень схож на конструкцию коммерческого грузовика ГАЗ-51 – дело в том, что разработка этой «рабочей лошадки» советской экономики на Горьковском автозаводе велась параллельно с разработкой  автомобиля, характеризующегося повышенной проходимостью. Так, в частности ГАЗ-63 имел ту же кабину, что и ГАЗ-51 – у части выпущенных машин вверху её были проделаны люки. Максимальная скорость машины составляла рекордные для 50-х годов 65 км/ч. В обслуживании автомобиль был весьма неприхотливым, за что, собственно, и получил высокие оценки у советского армейского командования

Начиная с 1948 года грузовой автомобиль ГАЗ-63 стал оснащаться новым для того времени предпусковым подогревателем двигателя, а уже с 1952 года в состав оборудования автомобиля был включен специальный отопитель водительской кабины.

Старт серийному производству грузовых автомобилей ГАЗ-63 был дан в 1948 году. Грузовики с повышенной проходимостью выпускались в следующих модификациях:

1) ГАЗ-63 — грузовик с грузоподъёмностью в 2 т, использовавшийся в армейских соединениях Советского Союза;

2) ГАЗ-63А – модификация грузового автомобиля, который дополнительно оснащался лебёдкой;

3) ГАЗ-63П – тягач седельного типа. Необходимо отметить, что диаметр колёс этого варианта ГАЗ-63 был несколько меньшим, чем у стандартной версии машины. При этом колёса задней оси имели 2 ската.

ГАЗ-63 является основой для целого ряда специальных автомобилей, использовавшихся исключительно в армейских частях Советского Союза – в частности речь идёт про боевую машину (БМ) реактивной артиллерии БМ-14. Помимо всего прочего, на основе ГАЗ-63 в 1950 году был создан легендарный колёсный бронетранспортёр БТР-40.

Как и остальные модели грузовых автомобилей, Советский Союз достаточно интенсивно экспортировал ГАЗ-63 в братские страны, входившие в социалистический блок держав мира, а именно – в Восточную Европу (ГДР, Чехословакия, Югославия, Польша), Азию (Вьетнам, Лаос, Монголия, КНДР), Кубу и страны Африки. Специально для этих целей стоимость на грузовики ГАЗ-63 была несколько заниженной, что объяснялась братской технической помощью дружественным странам. В 1968 году выпуск этих автомобилей с повышенной проходимостью был завершён, однако и по сегодняшний день кое-где можно ещё можно встретить работающие экземпляры.

Автозаправочная станция – Расположение Плана А

Эта станция технического обслуживания, ориентированная на кино, расположена в 5 кварталах от Warner Bros. & Warner’s Ranch и в 5 минутах от Universal и Disney.

На территории есть отдельно стоящий мини-маркет, а также зона обслуживания с двумя отсеками и раздвижными дверями. К зоне обслуживания примыкает съемный офис.

Вдоль вокзала даже есть телефонная будка — да, настоящая работающая телефонная будка!

НАЖМИТЕ НА ЛЮБОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ НИЖЕ, ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ ИЗОБРАЖЕНИЕ

Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура. в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура. в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура. в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура. в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура. в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура. в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура. в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура. в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура. в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура.
в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура. в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура. в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура. в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура. в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура. в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура. в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура. в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура.
в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото Заправочная станция Union 76 в каньоне Колдуотер и бульваре Вентура. в Студио Сити Калифорния. План A © 2007 Стив Крайз Фото

ИСПОЛЬЗУЙТЕ КНОПКУ НИЖЕ, ЧТОБЫ ЗАБРОНИРОВАТЬ ЭТУ НЕДВИЖИМОСТЬ, ФАЙЛ № 63

Другая коммерческая недвижимость

Series 63™ — PB Heat