8-900-374-94-44
[email protected]
Slide Image
Меню

Фото машины гелик тюнинг: Тюнинг Мерседес Гелендваген | Свежие авто новости, тюнинг автомобилей, фото и видео машин

Содержание

Тюнинг Мерседес Гелендваген 2020 с салоном как у яхты, много фото

Мерседес Гелендваген пользуется высокой популярностью у всевозможных ателье тюнинга. Известные компании Carlsson, Brabus, Hamann, FAB Design, Kicherer, Lorinser, Mansory и многие другие улучшают и модернизируют внедорожники на любой вкус. При этом, как правило, доработке подвергается самый дорогой Гелик - Mercedes-AMG G63. Переделка затрагивает кузов и интерьер внедорожника, существенно увеличивается отдача стандартого мотора 4.0 V8 biturbo с 582 до 800 сил. Свои силы в тюнинге Мерседеса AMG G 63 решила попробовать и польская компания Carlex Design, разработав внедорожник G-Yachting Limited Edition. В обзоре на Повозкар тюнингованный Mercedes-AMG G63 Yachting Edition, получивший интерьер в стиле яхты.

Статья в формате видео

Доработки кузова

В качестве основы для своего творения специалисты тюнинг-ателье Carlex Design взяли стандартный Mercedes-AMG G63.

И полностью перекрасили кузов немецкого внедорожника серебристой краской, имитирующей шлифованный металл.

При этом капот и рамки стекол Гелика получили акценты черного цвета. А в качестве дополнения применяются большие 22-дюймовые колеса с оригинальным дизайном легкосплавных колесных дисков.

Интерьер как у яхты

Салон Mercedes-AMG G63 Yachting Edition демонстрирует морскую атмосферу, и всеми силами старается быть похожим на рубку дорогой яхты. Тыльная сторона спинок передних и задних сидений, а также пол багажного отделения обшиты деревянными панелями в виде палубных досок. Обивка потолка дополнена неповторимым рисунком. Установлены оригинальные передние кресла. А в отделке интерьера доминируют дорогая натуральная кожа, Alcantara и дерево.

Интерьер внедорожника G-Yachting Limited Edition доступен к заказу в двух вариантах: светлый...

и темный.

Похоже, это маркетинговый шаг, но польская компания Carlex Design не раскрывает стоимость своих работ по улучшению внешнего вида и салона немецкого внедорожника.

Акцент будет делаться на индивидуальную работу с клиетом. Не оговариваются и сроки, необходимые для переделки Мерседес AMG G 63 в Mercedes-AMG G63 Yachting Edition с салоном, стилизованным под яхту.

Тюнинг Мерседес Фото от лучших дизайнеров

Практически каждый владелец автомобиля хочет, чтобы его любимое авто хоть немного, но выделялось на фоне аналогичных моделей. Для этого кто-то покупает новые диски, меняет чехлы и коврики, другие — делают аэрографию или клеят плёнку с оригинальными рисунками. Но есть люди, которые полностью меняют внешний вид автомобиля, а также его технические характеристики. После этого машина может внешним видом только напоминать первоначальную модель, которая сошла с конвейера. Такие изменения называют общим словом «тюнинг».

Особой популярностью у любителей тюнинга пользуется усовершенствование автомобилей Mercedes. Так как это известные и качественные машины, модели марки Mercedes служат долго, не надоедая владельцам. Обладатели «мерсов» хотят сделать любимое авто чуть лучше и красивее.

Чтобы это сделать сегодня, достаточно придумать, как именно вы хотите улучшить свою машину. А уже воплотить желания в реальность несложно, рынок предлагает для этого огромное количество товаров и услуг.

Где же взять идеи для тюнинга? Для этого нужно всего лишь ввести в поисковике фразу «тюнинг мерседес фото» или что-то похожее. А после смотреть проекты, которые уже были кем-то реализованы. Конечно, серьёзные изменения стоят хороших денег, особенно если фирма-исполнитель с именем, а тюнинг глубокий, затрагивающий техническую часть автомобиля. Также наша статья «тюнинг мерседес фото» предлагает 50 новых и современных вариантов для реализации своих желаний.

Более популярный внешний тюнинг мерседес. Фото ярких и красивых автомобилей вызывают желание сделать что-то похожее. Начать можно с замены колёсных дисков, которые сразу же подчеркнут красоту кузова авто.

Потом можно заняться тонировкой стёкол, задних стоп-сигналов, добавлением небольших элементов экстерьера (антикрыло, накладки зеркал и ручек, расширителей арок).

Чуть более дорогими будут: обтяжка кузова плёнкой, аэрография, замена обвесов.

ЕЩЁ

Небольшие изменения можно делать самостоятельно, но для более серьёзного тюнинга лучше обратиться в специализированные ателье.

Галерея тюнинг мерседес фото

Сохранить

Сохранить

MORENDI | Чип тюнинг двигателя

Mercedes G63 AMG 2018+ рестайлинг в кузове W463 (W463A) с двигателем M177 4.0L V8 Bi-Turbo

Артикул:

Mercedes G 63 AMG 2018 W464 - 4.

0 V8 Bi-Turbo W463A-1

Размещая заказ, Вы соглашаетесь с условиями оказания услуги.

Для чип тюнинга стоимость указана за программное обеспечение. Стоимость необходимых комплектующих в случае Stage2 и выше уточняйте отдельно.

Замеры на стенде в стоимость ПО не входят и оплачиваются отдельно.

Время разгона - приводится для эталонной машины и может существенно отличаться в зависимости от состояния конкретной машины и условий замера

Любая форсировка двигателя увеличивает на него нагрузку и требует сокращения межсервисного интервала и предъявляет повышенные требования к качеству обслуживания и топливу.

Возможные доработки

Выхлопная система Akrapovič Evolution Line (Titanium) для Mercedes-AMG G 63 изготовлена из титана высшей категории который обрабатывается вручную

BURBLE, Popcorn, Pops and Bangs, Отстрелы под сброс газа

Все это разные названия одного процесса - горения топлива в выхлопном тракте автомобиля.

Существует два варианта отключения функции ECO (START STOP), которая может стать крайне назойливой и даже привести к преждевременной  поломке стартера либо его перегреву в самый неподходящий момент.

Добавление этого спортивного набора пайпов из нержавеющей стали, служит для улучшенного процесса настройки выхлопа, поднимает выхлопную систему Evolution Line на новый уровень.


После установки данного комплекта ECU необходимо будет перепрограммировать.

Эксклюзивная серия Evolution Line (Titanium) Black Edition для Mercedes-AMG G 63 с черными выхлопными трубами отличительной формы, и гравированными логотипами Akrapovič и Black Edition

Уточняйте стоимость

  • Снятие ограничения крутящего момента
  • Полное снятие ограничения по скорости
  • Настройка заслонок выхлопной системы
  • и пр

Уточняйте стоимость

  • Сокращение времени переключения передач
  • Увеличение прижимного усилия фрикционных дисков
  • Настройка допустимых параметров крутящего момента всех передач
  • Поднятие оборотов Lauch Control

Уточняйте стоимость

Аэродинамический обвес Inferno полный комплект
Новый обвес для Mercedes-Benz G-class от компании TopCar Design может считаться одним из наиболее совершенных продуктов, выпущенных компанией, и насчитывает огромное количество как отдельных элементов, так и сложно-составных.

 

Уточняйте стоимость

Аэродинамический обвес Inferno базовый комплект
Новый обвес для Mercedes-Benz G-class от компании TopCar Design может считаться одним из наиболее совершенных продуктов, выпущенных компанией, и насчитывает огромное количество как отдельных элементов, так и сложно-составных.

 

Уточняйте стоимость

Пакет INFERNO LIGHT: лаконичное дополнение оригинального облика G-класса для ценителей минималистичного тюнинга. Состав пакета практически повторяет полную версию тюнинга INFERNO, но содержит четыре оригинальных элемента, позволяющих сохранить штатные бампера.

Уточняйте стоимость

серьезно улучшенный Mercedes-Benz G 65 AMG

Потрясающий Brabus G800 iBusiness впервые был представлен на Женевском автосалоне, где сразу произвел фурор. И это не удивительно, ведь по сути  Brabus G800 iBusiness  — это тот же Mercedes-Benz G 65 AMG, только разогнанный двойной дозой самых сильных стероидов.  В итоге получился форменный монстр — страшный, но очень привлекательный!

В автомобиле появились новая радиаторная решётка, аэродинамический обвес, ксеноновая оптика с затемнением, дополнительные капюшон с воздухозаборником – всё это радикально изменило экстерьер модели. Дополняют обновлённый образ авто вставки из карбона и 23-дюймовые колесные диски, на которые нанесли новый рисунок.

Претерпел существенные трансформации и салон Brabus G800 iBusiness. Вместо дивана для пассажиров в задней части салона установили кресла, а в центре салона – консоль с холодильником. Для отделки салона использовали алькантару и кожу высокого качества. Ярким штрихом салона новой версии авто стали металлические накладки на педалях водителя и оригинальная подсветка на порогах.

Позаботились дизайнеры и о комфорте. В автомобиле появился дисплей (15.6 дюйма) и современная аудиосистема, которая даёт возможность подключения гаджетов Apple и выхода в Сеть. Разработчики подчёркивают, что именно 100-процентная совместимость электронных систем внедорожника с «яблочной» техникой является одной из главных особенностей Brabus 800 iBusiness.

Изменения коснулись и технических параметров Brabus G800 iBusiness. Стандартный двигатель с 12 цилиндрами объёмом 6 литров модернизировали и установили на него более мощный турбокомпрессор. Это позволило «разогнать» внедорожник до 250 км/ч, а «сотню» машина набирает всего за 4,2 секунды. Мощность автомобиля увеличилась до 800 л.с. Выхлопная система так же была модернизирована и в новой версии выполнена из нержавеющей стали.

Видео Brabus G800 iBusiness:

Когда не хватает денег на новый тюнингованный Mercedes, наши умельцы не опускают руки и берутся за дело сами. Недавно простой парень сделал Гелендваген из УАЗика и стал звездой YouTube, заодно всем показав, что светлая голова и золотые руки способны преодолеть любые преграды, главное верить в себя.

Тюнинг Mercedes-Benz Gelandewagen для бездорожья — Журнал «4х4 Club»

Превращение цивильного Mercedes-Benz Gelandewagen в серьезного проходимца обошлось без модных ныне трансплантаций и прочих мутаций. Много ли вы видели тюнингованных Mercedes-Benz Gelandewagen? Нет, не заряженных под асфальт достопочтенными фирмами Brabus, Lorinser или AMG, а подготовленных для бездорожья?

Вот именно, что немного. Собственно, тому есть разумное объяснение: тяжел, тяжел старина «геленд» для наших хлябей. Изначально-то он создавался для использования в гористой местности и на прочем пересеченном рельефе. Поэтому стойки кузова на всякий случай сделаны многослойными, да и крыша усиленная. Они в некоторой степени заменяют каркас безопасности. Так что если строить на основе G-class спортивный прототип и переделывать ему кузов, нужно запастись терпением и огромным количеством дисков для болгарки. Впрочем, с героем нашего рассказа ничего такого не делали. Он претерпел разумный, сдержанный тюнинг. Возможно, именно поэтому за целый год почти что экстремального внедорожного использования технических проблем с ним не наблюдается – при том что машина 1993 года выпуска (63-я модель). Однако справедливости ради отметим, что этот Gelandewagen поступил в тюнинг будучи в очень хорошем состоянии.

СИБАРИТСТВУ БОЙ
При доработке внедорожник перво-наперво лишился кондиционера, кожаного салона, подушек безопасности и многочисленного хромированного обвеса. Даже передние стеклоподъемники сделали ручными. Дело в том, что электромоторы их сервоприводов расположены в самом низу дверей и после глубоких бродов нередко выходят из строя. А вот чего не стали трогать, так это ABS. Она у Gelandewagen отключаемая, что встречается крайне редко, причем в основном у экстремальных спорткаров.

Задний диван был выброшен за ненадобностью, но автомобиль не стал безусловно двухместным. Сзади при необходимости можно перевозить пассажиров на боковых лавочках. Под левой скамейкой, в рундуке, живут два гелевых аккумулятора и отсек для мелочовки. А на правой закреплен компрессор с ресивером.


ТЯНИ-ТОЛКАЙ
Разумеется, штатные пластиковые бамперы отправили на свалку. Их место заняли металлические, маскирующиеся под «родные». В них интегрированы установочные площадки под переднюю и заднюю электрические лебедки Come-Up. Передняя – с тяговым усилием в 15 000 фунтов, задняя девятитысячная. Кстати, тросы на лебедках синтетические, спереди 50 м, а сзади 40 м. Назло прогнозам скептиков, они служат второй сезон. Правда, их после каждого мероприятия стирают и просушивают. Предусмотрено использование как внешнего пульта управления лебедкой, так и внутреннего.

Запаску с задней двери пришлось убрать. Не лезло туда большое колесо. Зато появился мощный восьмиопорный багажник, на котором можно возить хоть запасной комплект резины. На «корзине» по кругу установлены дополнительные фары: впереди светят Hella, а сзади и по бокам – Wesem.

Ну и, конечно, какой проходимец нынче обходится без связи и навигации? Вот и Gelandewagen обзавелся защищенным планшетником Hammerhead, списанным из армии США, GPS-навигатором Garmin 76C и радиостанцией Alinco 134–176 МГц.


35-Е БЕЗ ПРОБЛЕМ
Место в арках для установки 35-х колес обеспечили удлиненные усиленные пружины австралийской фирмы Iron Man. Вместе с ними поставили новые амортизаторы Bilstein. Резина Interco Super Swamper Bogger размерностью 35Х14.5 R15 смонтирована на «родных» узеньких дисках. При этом при артикуляции мостов колеса не упираются в арки – остается зазор в несколько миллиметров. Впрочем, не исключено, что он будет выбран при полной загрузке автомобиля. Спереди при активных ходах подвески покрышки цепляют за рычаги подвески, а сзади трут по раме и топливному баку. По словам тюнинговщиков, это можно решить при помощи дисков с меньшим вылетом. Тут хотелось бы отметить, что у прежней, 60-й модели G-class, выпускавшейся до 1990 года, колеса этой размерности вообще не встают. Они упираются спереди в трубы рамы.

После всех переделок Gelandewagen не потерял комфортного хода. В нем особенно и не трясет.

ГОЛОДОВКИ НЕ БУДЕТ
Мотор – рядная бензиновая «шестерка» мощностью 170 л. с. Данный двигатель с приводом ГРМ двухрядной цепью по «мерседесовской» индексации обозначается как «103». Ставился он также на легковые модели компании и имеет хорошую репутацию с точки зрения надежности. Ну а его здоровый тевтонский аппетит отчасти компенсируется штатным бензобаком на 96 литров. Конструкция поддона картера такова, что маслозаборник не оголяется, даже когда нос машины смотрит в небо, ну или наоборот. То есть масляного голодания на косогорах не бывает.


«Геленд» лишился таких «сибаритских» штучек, как кондиционер и электростеклоподъемники



При необходимости на левой лавочке можно разместить парочку пассажиров


Мотор при доработке автомобиля не трогали, только дышит он теперь через шноркель. Из навесного оборудования поменяли лишь генератор – для обеспечения потребностей электролебедок вместо штатного поставили 150-амперный.

Защита моторного отсека осталась штатной, с которой автомобиль вышел с завода. Проверено практикой – запас ее прочности достаточный. Но все ж дополнительно пришлось ставить защиты раздаточной коробки и бензобака.



В свое время много копий было сломано на тему «Может ли настоящий внедорожник оснащаться такой пафосной штучкой, как АКПП?». Сейчас же по этому поводу никто и не спорит. «Автоматы» зарекомендовали себя с положительной стороны. Они позволяют трогаться без пробуксовки, обеспечивают езду внатяг. А еще с ними не горит сцепление – по причине его отсутствия... «Автомат» Gelandewagen уникален тем, что позволяет запустить мотор «с толкача». Ну, скажем, когда стартер умер от грязи. Что делать с другим автомобилем с АКПП в такой ситуации? Тушить свет, сушить весла... Здесь же присутствуют все достоинства механики. Кстати, у настоящей военной техники такая способность автоматической трансмиссии скорее правило, чем исключение.

Тип привода у 63-х Gelandewagen постоянный полный, с штатными блокировками межколесных дифференциалов. Единицы внедорожных моделей могут похвастаться подобной оснащенностью. Привод включения блокировок электропневмогидравлический. Несмотря на такую смесь стихий, отказы блокировок – явление крайне редкое. Само собой, межосевой дифференциал также блокируемый.

При доработке трансмиссии место главных пар с передаточным отношением 4. 375 заняли другие, с передаточным отношением 5.28. Они были взяты от 2.3-литровой модификации. Что касается сапунов всех агрегатов трансмиссии, то они изначально выведены в подкапотное пространство.


Такие чудеса эквилибристики возможны благодаря стандартным блокировкам всех дифференциалов


С СОБОЙ БЫЛО
Из современных машин Gelandewagen очень даже подходит для серьезного бездорожья – за исключением, как мы уже говорили, топких болот. Как вы уже поняли, перекраивать подвеску, внедрять межколесные блокировки сторонних производителей и городить многочисленные защиты не надо. То есть получается, что тюнинг MB Gelandewagen – выгодное дело. И расходы на постройку машины небольшие, и поломок потом не должно быть – во всяком случае поломок, связанных с доработками. Вот только стоит более-менее живой экземпляр MB Gelandewagen как полдюжины свежих «УАЗов», да и запчасти для него совсем недешевы. А еще, к сожалению, где-то с конца 90-х годов G-class подрастерял репутацию надежного и бескомпромиссного проходимца. Считается, что в первую очередь это связано с обилием электронных систем и ужесточившимися экологическими требованиями.

Фото Гелендвагена

Mercedes-Benz G-класс — он же Гелендваген — внедорожник немецкого автопроизводителя, выпускающийся с 1979 года. За всё время внешность внедорожника практически не менялась. Даже автомобили дочернего предприятия Mercedes-AMG сохраняют аутентичность.

Ввиду своей аристократичности, стоимости обслуживания и запчастей, внедорожник не получил в нашей стране большого распространения в сфере экстремального автотуризма. Но, тем не менее, по миру катается много экспедиционных гелендвагенов, есть варианты с портальными мостами на серьёзной внедорожной резине.

 

Белый Mercedes Benz Gelandewagen Mansory в альпах

 

Белый геледваген Adventure на фоне причудливых скал

 

Белый гелик на портальных мостах

 

 

Брабус 900 на выставке

 

Брабус с лебёдкой

 

Вид сзади на шестиколёсный гелендваген

 

Внутренность багажника гелендвагена

 

 

Гелендваген-кабриолет едет по шоссе

 

Гелендваген везёт лодку на прицепе

 

Гелендваген в прыжке

 

Гелендваген в туристической поездке с загруженным вещами багажником

 

 

Гелендваген едет по луже

 

Гелендваген мансори в камуфляжной расцветке

 

Гелендваген мансори на фоне гор

 

Гелендваген на городской улице

 

 

Гелендваген на лесной дороге

 

Гелендваген на порталах едет по лесу

 

Гелендвашен 6×6 едет по водосточной канаве

 

Гелик на ATшной резине едет по снегу

 

 

Гелик спускается по горной грунтовке

 

Городской ара-тюнинг гелендвагена

 

Городской тюнинг гелендвагена

 

Диагональное вывешивание гелендвагена

 

 

Жёлтый гелендваген на курумнике в горах

 

Жёлтый мерседес гелендваген на портальных мостах

 

Красивый гелендваген вид спереди

 

Красный гелендваген с широким городским обвесом

 

 

Крутой гелик брабус 550 с лебёдкой

 

Салон гелендвагена со стороны багажника

 

Салон мерседес гелендваген брабус 850

 

Серебристый гелендваген на площадке складирования шпал

 

 

Тентованный гелендваген G650

 

Тентованый гелендваген G500

 

Тюнингованный гелендваген у старого дерева на фоне гор

 

Чёрный гелендваген в заснеженном лесу

 

 

Чёрный гелендваген под мостом

 

Чёрный гелик брабус на порталах

 

Чёрный гелик на бездорожье

 

Чёрный Мерседес Гелендваген на скальнике в горах

 

 

Чёрный портальный гелендваген на горной грунтовке

 

Черный Mercedes-Benz 2015 Brabus G-Class W463 Gelandewagen

 

Шестиколёсный геледваген AMG в пустыне

 

Шестиколёсный гелендваген брабус 6×6

 

 

Мерседес g63 AMG 2018 Брабус 850

 

Не смотря на свой топорный вид, гелендваген — добротный статусный автомобиль, с комфортным и даже шикарным салоном, притягивающий взгляды окружающих.

23 оригинальных тюнинг проекта Нива: как тюнинговать свою Ниву 4х4

Нива 4х4 – для меня этот автомобиль особенный. Я даже не причисляю его к остальному семейству ВАЗ, он обладает другим духом, нежели классические Жигули или более современные Лады. Нива признана во всем мире как приемлемый вариант для бездорожья за копейки. Да, у автомобиля есть недостатки, но преданные фанаты закрывают на них глаза. Некоторые настолько влюблены в Ниву, что не готовы променять ее на другой автомобиль, но готовы модифицировать машину под свои запросы. Ниже вы увидите подборку из 23 оригинальных примера тюнинга Нивы 4х4. Посмотрите, что вам приглянулось больше? Пишите в комментариях!

Нива АГМ 6х6

Почему АГМ? Это аббревиатура от «Американцы, Германцы, Мандражируйте!». Когда немцы представили миру Mercedes G 63 AMG 6x6, наши мастера из гаража на окраине на следующий день показали нашу Нива АГМ 6х6. Импортозамещение! Дима Высоков показывал нам процесс постройки нашего, отечественного варианта.

Нива 2121 шоукар

Этот тюнинг-проект на базе Нивы 2121 хороший пример того, что машина популярна во всем мире. Мастерская из Австралии выбрала Ниву 1986 года выпуска для своего проекта шоу-кара дрэгстера в стиле HotWheels. Никита Норопаров уже писал об этой машине.

Нива Пикап Ют

Видимо, некоторые наши сограждане наоборот, хотели бы обменять свои нивы на австралийские юты, но не у всех это получается. Поэтому они модифицируют свои Нивы под нечто похожее, создавая такие необычные пикапы. Кузов защитили подъемной крышей. Мало ли кто-то захочет залезть переночевать…

Нива 21214 "Городской пижон"

Легкое занижение подвески, небольшое расширение кузова и модификация внешнего вида Нивы 4x4 под нечто агрессивное. Заниженная крыша и губа на переднем бампере придали автомобилю стремительный вид. Должно быть, создатели также позаботились о ходовых качествах этой Нивы 21214. Ведь смысл выглядеть спортивно, если тебя заставят глотать пыль на первом светофоре?

Нива 21213 любителя тюнинга

Эх, этот эрон-дон-дон тюнинг из начала 2000-х. Да, во внешнем виде угадываются элементы тюнинга той эпохи, но должен признать, они выполнены вполне качественно и со вкусом. Думаю, каждый молодой владелец Нивы 4х4 задумывался о таком тюнинге для бездорожья!

Нива 4х4 Форсаж

Эх, снимали бы Форсаж в России, герои бы езидили не на Супрах и Скайлайнах, а на Жигулях и Нивах. У Виниамина Соляры была бы точно такая Нива. На больших литых дисках, с броской окраской, тонированными фонарями и расширением, словно это драгстер. Ах, да, главное не забывать про нитро! Удивительно, что способны сделать люди своими руками!

Нива 2131 Стенс

Да, отечественные автомобили могут хорошо выглядеть в стиле Stance и даже 5-дверная Нива 2131, которая рассчитана на плохие дорожные условия, может красиво выглядеть в заниженном состоянии. Для молодых духом!

Нива 2121 в стиле стенс – реальный проект из Казани

А это уже реальный проект, в отличие от прошлой фотошоп-версии. Задумка реализована автоэнтзиастом из Казани. Диски подобраны идеально. Нивочка аккуратно посажена, на кузове нет излишних модификаций, только воздухозаборник на капоте и жабры на крыльях. Такое называется клин-лук и в большинстве случаев это выигрышный вариант тюнинга автомобиля.

Нива 21214 олигарха

Да, сливки общества тоже не могут устоять от неповторимого духа Нивы 21214. Только статус не позволяет ездить на таких же машинах, как у всех. Поэтому они заказывают Иксклюзивные версии у местных мастеров кузовного преображания. Ходят слухи, что сами британцы из Rolls-Royce позаимствовали дизайн для своего премиум-седана.

Бронированная Нива от российского Мансори

Олигарха на Ниве должна сопровождать колонна на чуть-менее презентабельных, но внушающих Нивах. Российская мастерская Мансори (да-да, российская!) сделала вот такую тюнинг-интерпретацию бронированной версии ВАЗ-212182 Нива-Форс. Будет покруче любого гелика! Anton Vigovskiy рассказывал о тюнинг-проекте в подробностях.

Нива ГАЗомордая

А вот такой эксклюзив можно подарить секретарю олигарха. Морда напоминает переднюю часть автомобиля ГАЗ-69. Ужасный пример тюнинга Нивы своими руками, оторвать бы их ему!

Нива 21213 ака Range Rover

Ах, да! Нельзя забывать о кысо олигарха. Блондиночка полюбому попросит у папика красненький Range Rover. Ну и для нее у нас есть ответ! Значок только заменить и она не заметит подмену!

Внедорожный тюнинг Нивы для охоты

Считаю, у каждого охотника, живущего в городе, в гараже стоит вот такой пикап из Нивы. Камуфляж-пикселька придают современный внешний вид автомобилю. Будь у меня такой пикап, я бы поставил в кузов стойку с пулеметом. Ну, чтобы эффективней охотилось.

Нива-пикап для охотников

А вот так выглядит Нива человека, который в душе охотник. Лифт подвески, укрепленный кунг, расширенные арки, ящики для хранения. В кузове можно хранить очередного заваленного оленя. Кстати, я бы не стал с ним спорить за парковочное место. Не хочу стать тем самым оленем =))

Нива сафари

А вот интерпретация охотничей версии Нивы для южных регионов России. Двери и крыша удалены, а кузов укреплен каркасом. Правда, кенгурятник не внушает доверия, похож на пластиковый. Пусть у нас не гуляют сейчас жирафы, львы и слоны, но вырастет снова баррель выше $100, завезем!

Нива 21213 для ограблений

Ярые игроки в GTA V понимают о чем я. Если вы не поняли о чем я и из вас посыпался песочек, вспомните фильме Мираж 1990 года, там был похожий автомобиль. Машина обшита бронелистами. Под капотом должен находиться мощный двигатель и полноприводная трансмиссия, чтобы было легко уйти от погони. Жалюзи на стеклах позволят пассажирам не попасть под огонь. А черная матовая краска поможет укрыться в темноте.

Нива снегоход

Считаю, так должна выглядеть переобутая на зиму Нива во многих российских северных регионах. Если американцы сделали зимние лапти для своих машин, мы то не хуже, тоже можем! Такое изобретение очень удобно – не надо ждать, когда дорожные службы почистят дороги, а если стоишь в пробке, можно вырулить в поле и словно на снегоходе умчать в закат…

Нива 2121 грязелаз: уровень любитель

Так выглядит Нива 4х4 начинающего грязелаза. Тут уже полный начальный комплект: шноркель, грязевая резина, защита картера, лифт-пакет. Похоже, владелец нанес аэрографию на кузов. Зачем? Ведь настоящие внедорожные Нивы всегда в грязи!

Нива 2121 грязелаз: уровень профи

А вот это уже значительно увлекшийся покорениям бездорожья товарищ. Начальный пакет дополнен рядом серьезных модификаций: шасси заменено на что-то более серьезное, способное выполнять серьезные акробатические приемы, спереди установлена лебедка, а люстра на крыше указывает на то, что этот маньяк лазает по говнам и днем и ночью…

Нива бигфут

Хороший вариант для болотистой местности. Поехали по грибы, да по ягоды? Вам нужна такая Нива. Огромные колеса замедляют автомобиль, так что стоит позаботиться о мощном двигателе под капотом. Интересно, если накачать шины, она сможет плавать по озеру?

Нива монстртрак

А этот монстр способен проехать не только по ухабам, грязевым лужам, но и по полчищам зомби! Я бы для пущей эффективности добавил пики на кенгурятник и пулеметный дот на крышу.

Нива 21214 рестомод

Говорят, классика бессмертна. Иногда классика возвращается к нам в современной аранжировке. Этот эскиз хороший пример того, как может выглядить осовремененная версия Нивы. Орда любителей Нивы 21214 просто не позволят изменить классический символ своего любимого автомобиля. Такое изменение, пожалуй, крайнее, на что они будут согласны.

Нива для общительных

А это хороший вариант для тех, кто любит посидеть в машине и поговорить. Здесь есть печка с обогревом и кондиционер с климат-контролем, мини-бар, раскладные стоилики, хорошая аудиосистема. Вот только руля, педалей и двигателя нет. Зато общению ничего не мешает =)

Ребят, если вам понравилась запись, не пожалейте голоса (у вас не убудет). Хотите больше интересного об автомобилях? Подписывайтесь на меня 😉

Подпишись на наш Telegram-канал

Тюнинг Мерседес Гелендваген 2020 с салоном как у яхты, много фото

Мерседес Гелендваген пользуется высокой популярностью у всевозможных ателье тюнинга. Известные компании Carlsson, Brabus, Hamann, FAB Design, Kicherer, Lorinser, Mansory и многие другие улучшают и модернизируют внедорожники на любой вкус. При этом, как правило, доработке подвергается самый дорогой Гелик - Mercedes-AMG G63. Переделка автомобильный внедорожник, увеличенная отдача стандартного мотора 4.0 V8 biturbo с 582 до 800 сил. Свои силы в тюнинге Мерседеса AMG G 63 решила попробовать и польская компания Carlex Design, разработав внедорожник G-Yachting Limited Edition. В обзоре на Повозкар тюнингованный Mercedes-AMG G63 Yachting Edition, получивший интерьер в стиле яхты.

Статья в формате видео

Доработки кузова

В качестве основы для своего творения специалисты тюнинг-ателье Carlex Design взяли стандартный Mercedes-AMG G63.И полностью перекрасили кузов немецкого внедорожника серебристой краской, имитирующей шлифованный металл.

При этом капот и рамки стекол Гелика получили акценты черного цвета. А в качестве дополнения применяются большие 22-дюймовые колеса с оригинальным дизайном легкосплавных колесных дисков.

Интерьер как у яхты

Салон Mercedes-AMG G63 Yachting Edition демонстрирует морскую атмосферу, всеми силами старается быть похожим на рубку дорогие яхты.Тыльная сторона спинок передних и задних сидений, а также пол багажного отделения обшиты деревянными панелями в виде палубных досок. Обивка потолка дополнена неповторимым рисунком. Установлены оригинальные передние кресла. А в отделке интерьера доминируют дорогая натуральная кожа, алькантара и дерево.

Интерьер внедорожника G-Yachting Limited Edition доступен к заказу в двух вариантах: светлый ...

и темный.

Похоже, это маркетинговый шаг, но польская компания Carlex Design не раскрывает стоимость своих работ по улучшению внешнего вида и салона немецкого внедорожника. Акцент будет делаться на индивидуальную работу с клиетом. Не оговариваются и сроки, необходимые для переделки Мерседес AMG G 63 в Mercedes-AMG G63 Yachting Edition с салоном, стилизованным под яхту.

Фото бесплатно мерседес, гелендваген, внедорожник, тюнинг, брабус, диски, фары, машины, машины


Топовые комплектации от немецкого производителя выход под знаком АМГ AMGа это значит что скоростные показатели автомобиля доведены до максимума и оптимизированы.

АМГ - это отделение по спортивной доработке Мерседеса, которое занимается тюнингом штатных моделей и разработкой болидов для позиционирования Мерседеса в гоночном спорте. Геледваген версии АМГ типичным представителем: В модели года произошел ряд приятных изменений, общий облик остался харизматом и узнаваемым.

Часть изменений коснулась экстерьера автомобиля, АМГ пакет включает в себя - специальные легкосплавные диски, комплект бамперов с улучшенной системой вентиляции двигателя, доработаная решетка радиатора, цвет суппортов теперь стал ярко алым. Скачать фото машины мерседес гелендваген Геледвагена стал более благородным - выбор из нескольких пород натурального дерева, более десяти вариантов отделки кожей, точно подогнанные элементы - немецкое качество здесь предстает во всей красе.

Версия Гелендвагена 65 АМГ имеет минимальную отличию от 63 серии - это измененная решетка радиатора и доступная ранее опционально - черные диски. На обновленной расположился 17,8 TFT-дисплей, при помощи которых осуществляется управление функциями комфорта.

Особняком располагаются кнопки управления, управляющие блокировкой дифференциалов - они находятся под скачать фото машины мерседес гелендваген у водителя, в самом удобном месте. Фото салона Мерседес Гелендваген Поражает и наличие всевозможных систем: команда сочетает навигацию, интерфейс, мультимедиа, USB, AUX, Bluetooth, сетевой доступкамеры заднего вида, парктроника, подогрев-контроль, передних сидений с электроприводом, массажем ,ревом, вентиляцией и вентиляцией.

Багажник Геленвагена в стандартном состоянии обладает достаточно скромным объемом - л. Технические характеристики Технические характеристики Mercedes-Benz G-класс полностью соответствуют всем требованиям, выдвигаемым к характеристикам современных внедорожников, являющимся во многом эталонными для своего класса.

Отметим, что благодаря техническому оснащению Мерседес Геленваген способен без проблем преодолевать водные препятствия до мм, передвигаться по поверхностям, обладающим уклоном до, а также покорять подъемы, что скачать фото машины мерседес гелендваген для подавляющего современного внедорожников.Внедорожник комплектуется системой полного привода, а также электронной системой 4ETS, отвечающей за распределение тяговых усилий.

Модель G получила 5,5л.

V8 л. Расход горючего в комбо-режиме соответствующего - порядка л. Расход бензина в комбо - режим составляет л.

Расход горючего - 13,7 л. Цена и комплектации, чтобы предотвратить разговоры о том, что быть владельцем Mercedes-Benz G-класс в нашей стране невероятно статусно и престижно, а знаменитую поговорку о том, что за все нужно платить, платить никто не отменял. Итак, стоимость Геленвагена в отечественных салонах начинается с отметки в 5,15 млн.

Отделка салона карбоном Mercedes-Benz G-класса (Гелендваген)

Отделка салона карбоном Mercedes G-Class в Москве с гарантией качества и соблюдением всех технологий

ка салона карбоном Mercedes G-Class - одно из важных направлений деятельности тюнинг-ателье компании MANC Tuning. Мы на протяжении многих лет работаем с автомобилями этой марки, прекрасно знакомы со всеми особенностями и специфичностью оказания услуг в области транспортных средств.Принимая заказы от своих клиентов на отделку салона карбоном Мерседес Гелендваген, мы сначала выполняем диагностику изменяемых зон с помощью специального оборудования и инструментов. После чего нашего тюнинг-ателье, используя большой опыт работы с Mercedes G-Class, персонально подбирают необходимые и дополнительные элементы для высококачественных материалов оказания заказанной услуги.

Отделка салона карбоном и еще 200+ услуг по тюнингу Mercedes G-Class

Кроме внешнего вида салона, компания MANC Tuning предоставляет широкий спектр услуг по внутреннему тюнингу салона, установку дополнительного оборудования, детейлингу, защитному тюнингу, увеличение мощности машины. Все работы выполняются с использованием передового оборудования и инструментов. Специалисты нашего тюнинг-ателье используют в работе с Мерседес G-Class дорогие и проверенные материалы от ведущих мировых производителей. Наше основное правило - полное соблюдение технологий, заводом-изготовителем материала. Мы также обязательно учитываем рекомендации автопроизводителей по выполнению работ определенного вида, которые связаны с внешними и внутренними деталями кузова, элементами салона.

Как оформить заказ и узнать цены на отделку салона карбоном Мерседес Гелендваген?

Все тюнинговые работы с вашей машиной независимо от предполагаемого объема выполняются в компании MANC Tuning без предоплаты.Если вам требуется отделка салона карбоном Mercedes G-Class, то мы оформляем ваш заказ, после этого наши сотрудники выполняют диагностические и основные работы. После оказания услуги выполняется оплата. Стоимость выполняемых работ продвигается и в полной мере указывается в договоре.

Список сотрудничества с нами следующим образом:

  • - Богатый опыт работы наших мастеров в сфере тюнинга интерьера авто.
  • - Использование в работе только проверенных и высококачественных материалов, дооборудования.
  • - Предоставление длительной гарантии на все оказанные услуги по тюнингу.
  • - Специальные условия и расценки для постоянных и крупных клиентов.
  • - Высокая скорость выполнения заказов разной сложности.
  • - Использование современного ПО для осуществления требуемых расчетов и диагностики.

заказать отделку салона карбоном для Мерседес Гелендваген, проконсультироваться, уточнить стоимость работ, позвоните нам по телефону, напишите на электронную почту, используйте форму обратной связи.Также у вас есть возможность переговорить с нашим менеджером в офисе, который находится по адресу: Москва, ул. Иркутская д. 1.

Лучшие тюнинг авто 2020 - цена, фото, видео тюнинг-проектов

От пары тысяч долларов за обвес до сотен тысяч за модифицированную экзотику.

Автомобиль можно стилизовать на свой вкус, улучшить его характеристики, комфорт или и все вместе. Глубокий тюнинг требует значительных затрат, времени и рискует вообще никогда не закончиться.

С другой стороны, готовые "пакетные" решения от тюнинг-ателье разрешают персонализировать автомобиль значительно быстрее, хотя тоже не всегда дешево. Отдельные ателье оценивают свои проекты дороже стоимости самого авто. Так, если речь идет не о Rolls-Royce Phantom, и о более близком к Toyota RAV4, можно превратить его в своеобразную реплику Lamborgini Urus, заказав недорогой набор компонентов из Японии.

Знакомьтесь, интересные тюнинг-проекты первой половины 2020 года:

ABT Sportsline Audi RS7 Sportback

740 лошадиных сил, 920 ньютонметров, 22-дюймовые колеса с кровавыми ободами и ограниченный тираж в 125 экземпляров.Владельцам RS 7 превращение в зверя стоит минимум 69 900 евро, а готовая машина обойдется в 210 300 евро.

Альбермо Тойота Приус

Копеечный набор для дерзкого стайлинга Prius нового поколения. 1 746 долларов плюс доправки из Японии и он ваш. Красить а-ля Феррари в цвет кузова придется самостоятельно.

Также интересно: ТОП 10 суперкаров, которые можно купить в Украине в 2020 году

Альбермо Тойота RAV4 XR51

Комплект заменяемых деталей кузова придает японскому кроссоверу облик итальянского суперкара.Готовый автомобиль с дисками и краской стоит около 26 тысяч долларов. В Японии.

Альпина BMW X7

Если даже от любимого BMW нужно экстра, а в фирменном бутике закончились предложения - загляните на страничку Alpina. Мастера элегантности из Баварии давно работают непосредственно с BMW и знают, как угодить самым прихотливым клиентам. От 198 тысяч евро.

Ремесленник Toyota Century

К сожалению, такие седаны бывают исключительно с рулем справа.Пластиковый обвес стоит 6 300 долларов, карбоновый - 8 700.

Brabus 800 XLP Adventure

Выставочный проект большинства компонентов которого можно найти в каталогах тюнера. Подиумный образец с дроном в кузове оценен в 666 тысяч евро.

Brabus Mercedes-Benz EQC

Без электрического кроссовера от Mercedes этот список был бы неполным. Скромный тюнинг обойдется в 121 тысячу евро.

Brabus Смарт-эквалайзер Fortwo

Тюнеры ограничились исключительно стайлингом в проекте Ultimate E Facelift.К сожалению, скромные характеристики электрокара после визита в мастерскую "Брабус" не улучшились.

Carlex Mercedes-AMG G 63 Steampunk Edition

Ограниченная серия из 10 внедорожников от польских тюнеров. Отделка ручной работы в стиле стимпанк. Стоимость не названа.

Carlex Mercedes-Benz X-Class Exy Viale Bike Tour Set

Комплексный проект спецназначения включает моторизованную велосипедную стойку за 4 995 евро, новый обвес, 22-дюймовые диски, а также жилой прицеп.

Карлекс Hyundai Santa Fe Urban Edition

Первый проект Carlex на основе автомобиля корейской марки. Включает обвес, диски, капот и декор салона.

Darwinpro Tesla Model 3

Комплект карбоновых компонентов для кузова американской мастерской Darwinpro обойдется в 7 500 долларов.

Forgiato Mercedes-Benz G-Class Cactus Jack

Собственно, здесь речь идет о новых колесных дисках, которые находятся на вашем авто всего за 2 193 доллара (8 772 за четыре), плюс почтовые расходы.Представлены в размерах 20 ", 22", 24 "и монструозные 26".

Смотрите также: В Украине дешево продают шестиколесный G-Class Brabus с ГБО

Gemballa Porsche 911 Avalanche 4x4

Проект обещают показать в живом виде до конца года. Полностью видоизмененный кузов, шасси, силовой агрегат - усиленный оппозитный 3.8, с комплектом тюнинга Gemballa GTR 8XX Evo-R BiTurbo, с отдачей в 818 лошадиных сил и 1098 Нм крутящего момента.

Hennessey Performance Jeep Gladiator Maximus 1000

Американцы прокачали 6. 2-литровый V8 Hemi Hellcat до 1 014 лошадиных сил и крутящего момента в 1 265 Нм. Шасси, тормозная система и другие компоненты пикапа Jeep Gladiator также модифицированы. Тираж: 24 экземпляра. Цена: 200 тысяч долларов, включая стоимость базового Jeep Gladiator.

Гималаи Land Rover Defender

Вместо дизельного мотора под капотом Himalaya Defender установлен 6,2-литровый 525-сильный V8 LS3 от Chevrolet Corvette с "автоматом" от него же. Дополнительно модифицированные тормоза, подвеска, электропроводка, кондиционирование воздуха, звукоизоляция, а также усиленный и модифицированный кузов.Стоимость в США - 250 тысяч долларов.

H&R Порше 911 Syberia RS

Внедорожное купе создано как шоукар компании производителя компонентов подвески.

Kahn Mercedes-Benz X-Class

Стоимость тюнинга, включая цену пикапа в версии X-Class 250 d, составляет 50 тысяч фунтов стерлингов.

Keyvany Lamborghini Urus

Тюнеры выжали из 4-литрового V8 твин-турбо, 820 лошадиных сил, 1 100 ньютонметров и добавили еще больше агрессии карбоновыми деталями кузова.Стоимость не названа.

Смотрите также: Новая мода в автотюнинге - телевизоры в дверях с экранами наружу

Liberty Walk Toyota GR Supra 2020

Полный комплект кузовных деталей для тюнинга новой Supra стоит 14 850 долларов и делает ее невероятно эффектной.

Lumma Астон Мартин DBX

Тюнинг-кит CLR AM для Aston Martin DBX от Lumma Design существует пока только в виде компьютерных рендеров.

Manhart MH8 800 - BMW M8 Competition

Немецкие тюнеры заставили 4,4-литровый твин-турбо V8 выдавать 823 лошадиных сил и 1 050 ньютонметров крутящего момента. Широкий кузов, хорошие диски и декор в салоне прилагаются. Стоимость готового авто в наличии - 223 тысячи евро.

Mansory Rolls-Royce Cullinan Coastline

Ателье создаст 8 экземпляров таких Cullinan, каждый стоимостью около 800 тысяч евро.

Mansory Audi RS6 Avant

Один из редких случаев, когда специалисты Mansory обошлись без требований и вызывающих вещей, оставив неприметный универсал почти стоковым на вид. Лишь 22-дюймовые колесные диски выдают, что под капотом кроется прокачанный до 730 лошадиных сил и 1 000 ньютонметров четырехлитровый V8 твин-турбо.

Mansory Star Trooper Pickup - Mercedes-Benz G-Class

4-литровый турбо AMG V8, прокачанный до 850 л.с. и 1 000 Нм, особенный кузов и стайлинг. Лимитированный тираж в 7 экземпляров. Цена - примерно 550 тысяч евро.

Смотрите также: Коллекцию автомобилей с кузовами из нержавеющей стали выставили на торги

Mansory Venatus - Lamborghini Urus

810 сил, 1 000 номов, полный комплект стайлинга снаружи и внутри - Venatus представляет все, что способен сделать с вашим Урус тюнинг от Mansory.

Модель Toyota Prius TRD

Тюнинг проект от "своих" - Toyota Racing Development и Modellista был создан исключительно для вау-эффекта на автошоу.Но демонстрирует интересные идеи.

Нильс ван Рой Дизайн Range Rover Adventum Coupe

Adventum Coupe - это воплощенная мечта о несбыточном. То есть двухдверный "Рейндж Ровер". Таких внедорожников лондонская студия построит лишь 100 по 270 тысяч евро каждый.

Новитек Мазерати Леванте Эстезо V2

Быстрых итальянских кроссоверов не так уж и много, зато каждый из них по-особому хорош и Леванте - не исключение. А с широким и низким кузовом, с большими дисками выглядит потрясающе. Мастера Novitec добавили и мощности, поэтому едет такой Levante не хуже, чем выглядит.

Posaidon Mercedes-AMG A 45 RS

Нужны 525 лошадиных сил и агрессивный вид для маленького хэтчбека? Обращайтесь к Посейдону. Дорого.

Project Kahn Land Rover Defender Chelsea Truck Launch Edition

Kahn стала одной из первых студий с тюнингом для нового поколения Land Rover Defender.Вы должны положить в сейф Афзал Кан 69 999 фунтов стерлингов, чтобы забрать себе этот внедорожник.

Rolls-Royce Cullinan Черный значок

Скажете, Black Badge - просто название комплектации, а заводской тюнинг это скучно? А вот и нет. Это точно что-то больше. Или, по крайней мере, дороже.

По сравнению с Toyota RAV4

На фоне всех этих помпезных проектов, кузовной набор от Versus выглядит скупо, но это не значит, что он не заслуживает внимания. Maserati Levante и Aston Martin DBX популярность RAV4 и не снилась, а тюнинг-кит для него имеет приятный ценник и легко монтируется на кузов, перепрофилируя его линии. Стоимость комплекта не названа, однако тюнер сообщил, что самые дорогие из доступных дисков на 20 стоят 77 тысяч йен - около 19 300 гривен, поэтому детали тоже имеют более приятный ценник.

Также интересно: ТОП 20 самых дорогих автомобилей в Украине в 2020 году

Mercedes G - Аксессуары для авто

Коврики автомобильные EVA-Mercedes A, B, C, E, G, S, CL, GL, ML, R, SL, Smart

Автозапчасти и аксессуары »Аксессуары для авто

Харьков, Московский 30 янв.

5619 грн.

Договорная

Одесса, Приморский 29 янв.

3 500 грн.

Договорная

Днепр, Соборный 29 янв.

Тюнинг Mercedes-Benz Gelandewagen для бездорожья - Журнал «4х4 Club»

Превращение цивильного Mercedes-Benz Gelandewagen в серьезного проходимца обошлось без модных ныне трансплантаций и прочих мутаций. Много ли вы видели тюнингованных Mercedes-Benz Gelandewagen? Нет, не заряженных под асфальт достопочтенными фирмами Brabus, Lorinser или AMG, подготовленных для бездорожья?

Вот именно, что немного. Собственно, есть разумное объяснение: тяжелое старина «геленд» для наших хлябей. Изначально-то он создавался для использования в гористой местности и на прочем пересеченном рельефе. Поэтому стойки кузова на всякий случай сделаны многослойными, да и крыша усиленная. Они в некоторой степени заменяют каркас безопасности.Так что если строить на G-class спортивный прототип и переделывать ему кузов, нужно запастись терпением и огромным количеством дисков для болгарки. Впрочем, с героем нашего рассказа ничего такого не делали. Он претерпел разумный, сдержанный тюнинг. Возможно, именно поэтому за целый год почти что экстремального внедорожного технических проблем с ним не наблюдается - при том что машина 1993 года выпуска (63-я модель). Однако этот Gelandewagen поступил в тюнинг справедлив в очень хорошем состоянии.

СИБАРИТСТВУ БОЙ
При доработке внедорожник перво-наперво лишился кондиционера, кожаного салона, подушек безопасности и многочисленного хромированного обвеса. Даже передние стеклоподъемники сделали ручными. Дело в том, что электромоторы их сервоприводов расположены в самом низу дверей и после глубоких бродов нередко выходят из строя. А вот чего не стали трогать, так это ABS. Она у Gelandewagen отключаемая, что встречается крайне редко, причем в основном у экстремальных спорткаров.

Задний диван был выброшен за ненадобностью, но автомобиль не стал безусловно двухместным. Сзади при необходимости можно перевозить пассажиров на боковых лавочках. Под левой скамейкой, в рундуке, живут два гелевых аккумулятора и отсек для мелочовки. А на правой закреплен компрессор с ресивером.


ТЯНИ-ТОЛКАЙ
Разумеется, штатные пластиковые бамперы отправили на свалку. Их место заняли металлические, маскирующиеся под «родные». В них интегрированы установочные площадки под переднюю и заднюю электрические лебедки Come-Up. Передняя - с тяговым усилием в 15 000 фунтов, задняя девятитысячная. Кстати, тросы на лебедках синтетические, спереди 50 м, а сзади 40 м. Назло прогнозам скептиков, они садятся второй сезон. Правда, их после каждого мероприятия стирают и просушивают. Предусмотрено как внешнего пульта управления лебедкой, так и использование внутреннего.

Запаску с задней двери пришлось убрать. Не лезло туда большое колесо. Зато появился мощный восьмиопорный багажник, на котором можно возить хоть запасной комплект резины.На «корзине» по кругу установлены дополнительные фары: впереди светят Hella, а сзади и по бокам - Wesem.

Ну и, конечно, какой проходимец нынче обходится без связи и навигации? Вот и Gelandewagen обзавелся защищенным планшетом Hammerhead, списанным из армии США, GPS-навигатором Garmin 76C и радиостанцией Alinco 134–176 МГц.


35-Е БЕЗ ПРОБЛЕМ
Место в арках для установки 35-х колес обеспечили удлиненные усиленные пружины австралийской фирмы Iron Man. Вместе с ними поставили новые амортизаторы Bilstein. Резина Interco Super Swamper Bogger размерностью 35Х14.5 R15 смонтирована на «родных» узеньких дисках. При этом при артикуляции мостов колеса не упираются в арки - остается зазор в несколько миллиметров. Впрочем, не исключено, что он будет выбран при полной загрузке автомобиля. Спереди при активных ходах подвески покрышки цепляют за рычаги подвески, а сзади трут по раме и топливному баку. По словам тюнинговщиков, это можно решить при помощи дисков с меньшим вылетом. Тут хотелось бы отметить, что у прежней, 60-й модели G-класса, выпускавшейся до 1990 года, колеса этой размерности вообще не встают.Они упираются спереди в трубы рамы.

После всех переделок Gelandewagen не потерял комфортного хода. В нем особенно и не трясет.

ГОЛОДОВКИ НЕ БУДЕТ
Мотор - рядная бензиновая «шестерка» мощностью 170 л. с. Данный двигатель с приводом ГРМ двухрядной цепью по «мерседесовской» индексции обозначается как «103». Ставился он также на легковые модели компании и имеет хорошую репутацию с точки зрения надежности. Ну а его здоровый тевтонский аппетит отчасти компенсируется штатным бензобаком на 96 литров.Конструкция поддона картера такова, что маслозаборник не оголяется, даже когда нос машины смотрит в небо, ну или наоборот. То есть масляного голодания на косогорах не бывает.


«Геленд» лишился таких «сибаритских» штучек, как кондиционер и электростеклоподъемники



При необходимости на левой лавочке можно связать парочку пассажиров


Мотор при доработке автомобиля не трогали, только дышит он теперь через шноркель.Из навесного оборудования поменяли лишь генератор - для обслуживания электролебедок вместо штатного поставили 150-амперный.

Защита моторного отсека осталась штатной, с которой автомобиль вышел с завода. Проверено практикой - запас ее прочности достаточный. Но все ж пришлось ставить защиту раздаточной коробки и бензобака.



В свое время много копий было сломано на тему «Может ли настоящий внедорожник оснащаться такой пафосной штучкой, как АКПП?». Сейчас же по этому поводу никто и не спорит. «Автоматы» зарекомендовали себя с положительной стороны. Они позволяют трогаться без пробуксовки, позволяют езду внатяг. А еще с ними не горит сцепление - по причине его отсутствия ... «Автомат» Gelandewagen уникален тем, что позволяет запустить мотор «с толкача». Ну, скажем, когда стартер умер от грязи. Что делать с другим автомобилем с АКПП в такой ситуации? Тушить свет, сушить весла ... Здесь же присутствуют все достоинства механики. Кстати, у военной техники такая способность автоматической трансмиссии скорее правило, чем исключение.

Тип привода у 63-х Gelandewagen постоянный полный, с штатными блокировками межколесных дифференциалов. Единицы внедорожных моделей могут похвастаться подобной оснащенностью. Привод включения блокировок электропневмогидравлический. Несмотря на такую ​​смесь стихий, отказы блокировок - явление крайне редкое. Само собой, межосевой дифференциал также блокируемый.

При доработке трансмиссии место главных пар с передаточным отношением 4. 375 заняли другие, с передаточным отношением 5.28. Они были взяты от 2.3-литровой модификации. Что касается сапунов всех агрегатов трансмиссии, то они изначально выведены в подкапотное пространство.


Такие чудеса эквилибристики возможны благодаря стандартным блокировкам всех дифференциалов


С СОБОЙ БЫЛО
Из современных машин Gelandewagen очень даже для серьезного бездорожья - за исключением, как мы уже говорили, топких болот. Как вы уже поняли, перекраивать подвеску, внедрять межколесные блокировки сторонних производителей и городить многочисленные защиты не надо.То есть получается, что тюнинг MB Gelandewagen - выгодное дело. И расходы на постройку машины небольшие, и поломок не должно быть - во всяком случае поломок, связанных с доработками. Вот только стоит более менее живой экземпляр MB Gelandewagen, как полдюжины свежих «УАЗов», да и запчасти для него совсем недешевы. А еще, к сожалению, где-то с конца 90-х годов G-class подрастерял репутацию надежного и бескомпромиссного проходимца. Считается, что в первую очередь это связано с обилием электронных электронных систем и ужесточившимися экологическими требованиями.

Самые невероятные проекты Brabus, не считая Rocket S900 :: Autonews

10 невероятных проектов Brabus, не считая Rocket S900

Каждый год знаменитое тюнинг-ателье Brabus из немецкого города Боттропа представляет самые быстрые в мире седаны и внедорожники.В этот раз в Женеву привезли очередной рекордный автомобиль - седан S-класса Brabus Rocket S900, построенный на базе мощной версии S65 AMG. Двенадцатицилиндровый агрегат с двойным наддувом, объем которого увеличили с 5,5 до 6,3 л, улучшает 887 л. с. и 1500 Нм, причем момент пришлось ограничивать электроникой на отметке 1200 ньютон-метров. До 100 км / ч суперседан разгоняется за 3,7 с, а вторую сотню набирает через 9,1 с после старта. Машина стоимостью около 350 000 евро является самым мощным из сравнительно массовых продуктов фирмы из Боттропа.Совсем скоро Brabus покорит рубеж в 1000 л. с., а пока Autonews.ru вспоминает самые яркие автомобили знаменитого тюнинг-ателье.
Brabus E V12

  • Год выпуска: начало 1990-х
  • Объем двигателя, л: 7,3 V12
  • Мощность л.с .: 582
  • Макс. Скорость, км / ч: 307 - 330
  • Разгон до 100 км / ч, с: 4,5 - 4,9
Изначально доработанный двенадцатицилиндровый мотор объемом 6,9 л мощностью 509 л. с.предназначался для представительских седанов S-класса с кузовом W140, но в Боттропе решили установить его и на первый E-класс с кузовом серии W124. А все потому, что извлечь из стандартного V8 5,0, расточенного до 6,5 л, больше 450 л. с. не удалось. Для адаптации 12-цилиндрового агрегата пришлось переработать всю переднюю часть седана и переделать узлы трансмиссии. Позднее объем двигателя довели до 7,3 л, а мощность - до невероятных по меркам прошлого века 582 л. с. и 772 ньютон-метров.
Модель следующего поколения с кузовом W210 с тем же мотором V12 7,3 мощностью 582 л.с. на тестах немецкого журнала Auto, Motor und Sport разогналась до 330 км / ч и попала в Книгу рекордов Гиннесса как самый быстрый серийный седан в мире. Но на испытаниях газеты «Авторевю» случился конфуз - автомобиль разогнался только до 288 км / ч, показав при этом на спидометре искомые 330 километров в час. Представители марки тогда объяснили недостачу одного из комплектующих конструкцией аэродинамических элементов, ошибку спидометра его неверными калибровками. Скандала не случилось, а годом позже Brabus изготовил столь же мощные универсалы T V12 S, один из которых приобрел себе Михаэль Шумахер.
Brabus 7.3S

  • Год выпуска: 1998
  • Объем двигателя, л: 7,3 V12
  • Мощность, л. с .: 582
  • Макс. Скорость, км / ч: 305
  • Разгон до 100 км / ч, с: 4,9
Первый доработанный S-класс появился в середине 90-х годов прошлого века. За основу взяли легендарный S600 в кузове W140 с его 12-цилиндровым мотором, объем которого увеличили до 7,3 л, а отдачу довели до 582 л. с. и 772 ньютон-метров.На машину установили новую тормозную систему, другой выхлоп и переделанную подвеску, которая должна была сохранить легендарную плавность хода, но при этом держать дорогу на скорости 300 километров в час. Седан не ставил рекордов скорости (за него это сделал более легкий Brabus EV12 с тем же мотором), но стал еще роскошнее, чем оригинальный S600. Салон обшили уникальной кожей Brabus Mastik со складочками, оснастили выдвижными столиками для задних пассажиров и индивидуальными развлекательными системами.
Maybach BRABUS SV 12 Biturbo

  • Год выпуска: 2005
  • Объем двигателя, л: 6,3
  • Мощность, л. с .: 640 - 730
  • Макс. Скорость, км / ч: 314 - 330
  • Разгон до 100 км / ч, с: 4,9
За постройкой особого Maybach не бралось даже придворное мерседесовское тюнинг-ателье AMG - улучшалось, что улучшать в машинах, каждую из которых строится по индивидуальным заказам, просто нечего. Но специалисты Brabus поработать над суперседаном успели.Внешность лимузина трогать не решились - опытный взгляд отметит лишь уменьшенный клиренс, да огромные колеса размерностью 21 дюйм. А вот салон в буквальном смысле перекроили, заново обшив более дорогой кожей, алькантарой и ценными породами дерева. Для задних устроили пассажиров настоящий офис на колесах со встроенным компьютером, 15-дюймовыми мониторами в спинках передних сидений и доступом в Интернет. Доработали и двигатель: модернизированный агрегат рабочим объемом 6,3 литра в брабусовском исполнении развивал 640 лошадиных сил.В 2007 году Brabus построил еще одну машину с битурбомотором того же объема 730 л. с., которая на трассе в Нардо разогналась до рекордных для седанов этого класса 330 километров в час.
Mercedes-McLaren SLR Brabus

  • Год выпуска: 2005
  • Объем двигателя, л: 5,4
  • Мощность, л.с .: 650-720
  • Макс. Скорость, км / ч: 337 - 342
  • Разгон до 100 км / ч, с: 3,6 - 3,4
Суперкупе Mercedes-McLaren SLR и без того ездит очень быстро, но в Боттропе посчитали, что нет предела совершенству .Стандартный пакет доработок купе и родстера предусматривает новые аэродинамические элементы, настраиваемую подвеску, более строгий самоблокируемый дифференциал и модернизированный двигатель V8, отдача которого доведена до 650 л.с. и 820 ньютон-метров. Кстати, система выпуска доработанного суперкара не сертифицирована для использования на дорогах общего пользования. А еще более мощная 720-сильная версия SLR Brabus вообще не продается на территории родной Германии и только для экспорта.
Brabus Rocket

  • Год выпуска: 2006 - 2011
  • Объем двигателя, л: 6,3 V12
  • Мощность л. с .: 730-800
  • Макс. Скорость, км / ч: 366 - 370
  • Разгон до 100 км / ч, с: нет данных
За звание самого мощного седана в мире тюнинг-ателье в конце «нулевых» велись настоящие битвы. Brabus Rocket, построенный на базе первого Mercedes CLS, в 2006 году достиг рекордных 365,7 км / ч, превысив результат своего же седана Brabus E V12 S Biturbo с тем мотором 6,3 мощностью 730 лошадиных сил.Три года спустя коллеги из ателье G-Power создали 750-сильный седан Hurricane RS на базе BMW M5, который смог разогнаться до 367 километров в час. В Боттропе дождались CLS второго поколения и сделали на его базе еще более экстремальный Brabus Rocket 800, на мощность которого явно намекала цифра в обозначении модели. Двигатель раскачали до 800 л. с. и 1420 Нм, но тягу пришлось ограничить электроникой на уровне 1100 Нм - иначе не выдержал бы 7-ступенчатый «автомат».
Brabus E V12 «один из десяти»

  • Год выпуска: 2009
  • Объем двигателя, л: 6,2
  • Мощность, л. с .: 800
  • Макс. Скорость, км / ч: 370
  • Разгон до 100 км / ч, с: 3,7
Именно таких суперседанов Brabus E V12 на базе Mercedes E-класса с кузовом серии 212 было изготовлено всего 10, что и нашло отражение в названии . Другое известное прозвище модели - «Черный барон». У машины титанический двенадцатицилиндровый мотор с двойным наддувом SV12 R Biturbo 800, выдающий 800 л. с. и 1420 Нм крутящего момента. А главной отличительной чертой внешности стало обилие карбоновых аэродинамических элементов, включая закрытые задние колесные арки.Последние имели скорее имиджевое, а не практическое значение. От них отказалась вместе с приставкой «один из десяти» в 2010 году, когда Brabus E V12 стали условно более массовыми. Помимо седана 800-сильным мотором оснащались также купе и кабриолет на базе E-класса.
Mercedes-McLaren SLR Brabus белое золото

  • Год выпуска: 2010
  • Объем двигателя, л: 8,4
  • Мощность, л. с .: 1600
  • Макс. скорость, км / ч: 350
  • Разгон до 100 км / ч, с: 2
Существует еще один совершенно особенный SLR Brabus, официальной информации о котором в каталогах фирмы нет.Полностью хромированное купе ездит по улицам Лондона и носит арабские номера. По слухам, кузов автомобиля на самом деле покрыт белым золотом, а вместо мотора V8 под капотом установлен уникальный двигатель V10 с четырьмя турбинами мощностью 1600 лошадиных сил. И если в разгон до 100 км / ч за 2 секунды верится с трудом (моноприводный автомобиль невероятно возможной такой тягу), то цена в 2 миллиона долларов кажется вполне реальной.
Brabus 700 Biturbo Mercedes SLS AMG

  • Год выпуска: 2011
  • Объем двигателя, л: 6,2 V8
  • Мощность, л.с .: 611-700
  • Макс. скорость, км / ч: 327 - 340
  • Разгон до 100 км / ч, с: 3,7
Для того, чтобы сделать суперкупе Mercedes SLS AMG еще более эксклюзивным, мастера Brabus применили фирменную программу доработок Widestar, которую обычно использовали на внедорожниках. И без того небольшой клиренс уменьшили еще на 30 мм, колея машины стала шире, а визуально компенсировать широко расставленные колеса были карбоновые аэродинамические накладки и новые бампера. В купе, уже при рождении имевшее в названии приставку AMG, установили двигатель мощностью сначала 611, а потом и 700 лошадиных сил.Титановую выпускную систему венчают патрубки диаметром 84 миллиметров. Кстати, по желанию клиента этот суперкар можно сделать более комфортным, заказав особые настройки подвески или регулируемые амортизаторы, которые управляются клавишами на центральном тоннеле.
Brabus 700 G63 6 × 6

  • Год выпуска: 2014
  • Объем двигателя, л: 5.5 V8
  • Мощность, л. с .: 700
  • Макс. скорость, км / ч: 160
  • Разгон до 100 км / ч, с: 7,4
Шестиколесный гипервнедорожник Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 не мог не привлечь внимание кудесников из Боттропа, но двигатель мощностью 700 л.с. ему нужен скорее формально - ураганной динамики машина с такими габаритами и массой не предполагает. Наддувный V8 5,5 выдает 691 л. с. и 959 Нм, разгоняя тяжеленный «Гелендваген» с его огромными колесами до 100 км / ч за 7,4 секунды. Максимальная скорость принудительно ограничена из соображений безопасности - на слишком большой скорости этот монстр просто не удерживается на дороге. Новая решетка радиатора, затемненные фары и мощная ноздря воздухозаборника на капоте придают машине агрессивный внешний вид, а салон от пола до потолка обит кожей лучшей выделки - ярко-красная, мрачно-черная или любой другой.
BRABUS 850 CLS63 Shooting Brake

  • Год выпуска: 2014
  • Объем двигателя, л: 5,9 V8
  • Мощность, л.с .: 850
  • Макс. Скорость, км / ч: 350
  • Разгон до 100 км / ч, с: 3,1
Самый мощный универсал, имеющий допуск на общие дороги, немцы построили на базе CLS 63 AMG в кузове Shooting Brake. Для CLS в Боттропе вызывается три варианта силовой установки от 576 до 838 лошадиных сил.Самый мощный двигатель с использованием «восьмерки» объемом 5,9 л с двумя турбокомпрессорами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *