8-900-374-94-44
Двухдверки RX-7 второго и третьего поколения носили индексы FC3S (1985–1992 гг.) и FD3S (1991–2002 гг.). Сейчас на территории Страны восходящего солнца зарегистрировано около 24 000 таких автомобилей.
В этом году компания Mazda празднует век со дня основания. Следующая круглая дата будет не скоро — и 2020-й стал бы отличным поводом вернуть роторную серию RX. Честно говоря, несколько лет назад так и было запланировано, но надежды фанатов снова не оправдались. До этого наследника модели RX-7 ждали в 2017-м по случаю 50-летия с момента выпуска первого автомобиля Mazda с двигателем Ванкеля.
Оба поколения RX-7 комплектовались роторным двигателем объёмом 1,3 л. Для серии FC мощность варьировалась от 150 до 200 л.с. Для генерации FD — от 255 до 280. Для всех выделили на выбор пятиступенчатую «механику» или четырёхдиапазонный «автомат». Привод — на заднюю ось.
Программа начала своё существование как проект Roadster Restore в 2017 году. Тогда для модели MX-5 серии NA наладили выпуск 150 запчастей. Сегодня их количество расширено до 1100, а ещё машину можно отдать на восстановление целиком в один из специализированных центров марки.
Завод отчитался, что сейчас каталог насчитывает 91 позицию. Из них 30 деталей предназначено для серии FC и 60 для FD.
Рулевое предельно острое, RX-7 немедленно откликается на каждое действие водителя. Вы можете с абсолютной точностью направить машину так, как вам нравится, а затем откорректировать траекторию педалью газа. Есть лишь один (простительный) недостаток чрезвычайно жесткая подвеска.Устройство автомобиля
Суперкар-легковес
RX-7 проектировался как максимально легкий и предельно быстрый автомобиль. Кузов стальной, однако все элементы прогрессивной подвески на двойных поперечных рычагах выполнены из легких сплавов и ради безупречной управляемости без затей закреплены на шасси болтами без каких-либо резиновых втулок. Жесткость кузову придают поперечные балки из сплава, а коробку передач с плавной передачей соединяет рама.
Двигатель
Два ротора
Теоретически двухсекционный РПД эквивалентен 2,6-литровому обычному поршневому, но при этом значительно легче, в том числе за счет отлитых из сплава статоров и тонкостенных чугунных роторов.
По сравнению с поршневым мотором, в нем очень немного подвижных частей: только роторы и выходной эксцентриковый вал, выполняющий функцию коленвала обычного двигателя, сбалансированность высокую оборотистость. Своей конструкцией мотор 13В в значительной степени обязан победителю гонки в Ле-Мане 700-сильному R26В. Ключ к его колоссальной мощности — установка двух турбин.
Отличительные особенности
Заднее антикрыло
Благодаря антикрылу повышается устойчивость машины на больших скоростях, но за счет повышения аэродинамического сопротивления и соответственного снижения максимальной скорости.
Выдвигающиеся фары
У компании не было иного выхода, кроме как ставить на машину выдвигающиеся фары, передок машины настолько низкий, что только так можно было поднять фары на установленную нормами высоту.
Воздухозаборники масляных радиаторов
Радиатор охлаждения двигателя дополняют два масляных, воздух к которым поступает через маленькие воздухозаборники, расположенные по обе стороны от основного.
Видеообзор Mazda RX-7
| Модель | Mazda RX-7 |
| Год(ы) выпуска | 1992 — 2002 г.г. |
| Тип кузова | Купе |
| Двигатель | Двухсекционный роторно-поршневой двигатель Twin-Turbo, 1308 см3 |
| Мощность | 255 — 280 л.с. |
| Трансмиссия | 5-МКПП, 4-АКПП |
| Подвеска | Двойные поперечные рычаги разной длины с витыми пружинами, телескопическими и стабилизатором поперечной устойчивости. |
| Тормоза | Вентилируемые дисковые 295 мм на всех колесах с ABS. |
| Макс. скорость | 250 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 5.3 сек |
MAZDA RX-7
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 59 000 ¥ Распил: 180 519 ₽ Конструктор: 231 746 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 236 000 ¥ Распил: 302 230 ₽ Конструктор: 353 456 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7GT-X
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 282 000 ¥ Распил: 333 861 ₽ Конструктор: 385 087 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7GT-X
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 357 000 ¥ Распил: 385 433 ₽ Конструктор: 436 660 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 410 000 ¥ Распил: 421 877 ₽ Конструктор: 473 104 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 501 000 ¥ Распил: 484 452 ₽ Конструктор: 535 678 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 503 000 ¥ Распил: 485 827 ₽ Конструктор: 537 054 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7GTR
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 527 000 ¥ Распил: 502 330 ₽ Конструктор: 553 557 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7ｶﾌﾞﾘｵﾚ
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 650 000 ¥ Распил: 586 908 ₽ Конструктор: 638 135 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 700 000 ¥ Распил: 621 290 ₽ Конструктор: 672 517 ₽ Полная пошлина: 607 952 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7ｶﾌﾞﾘｵﾚ
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 851 000 ¥ Распил: 725 122 ₽ Конструктор: 776 349 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7SAVANNA
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 860 000 ¥ Распил: 731 311 ₽ Конструктор: 782 538 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7Type RS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 861 000 ¥ Распил: 731 998 ₽ Конструктор: 783 225 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 972 000 ¥ Распил: 808 325 ₽ Конструктор: 859 552 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 980 000 ¥ Распил: 813 826 ₽ Конструктор: 865 053 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 995 000 ¥ Распил: 824 141 ₽ Конструктор: 875 368 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7GTR
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 1 000 000 ¥ Распил: 827 579 ₽ Конструктор: 878 806 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 1 010 000 ¥ Распил: 834 455 ₽ Конструктор: 885 682 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7GT-R
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 1 104 000 ¥ Распил: 899 092 ₽ Конструктор: 950 319 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA RX-7TOURING X
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 1 150 000 ¥ Распил: 930 723 ₽ Конструктор: 981 950 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
Mazda RX-7 сошла с конвейера в Хиросиме в 1978 году. Двухместная модель на местном рынке получила название Mazda Savanna. Но для желающих за доплату предлагалась и версия с дополнительным «усеченным» вторым рядом сидений. Из 474 тысяч авто, изготовленных до 1985 года, основная масса была продана в Америке. Автомобиль выпускался до 2002 года и ценился за счет своего двигателя.
Характеристики двигателя
Мотор изначально был способен выдавать 100 л.с. при объеме 1,1 литра, а автомобиль, при этом был заднеприводным. Но впоследствии появилась и вариация Mazda RX7 с двигателем в 1,3 литра на основе ротора. Этот автомобиль уже имел мощность в 135 л.с. с механической или автоматической трансмиссией. Надо сказать, что агрегат, называемый двигателем Ванкеля, устанавливался неспроста – так как он способен очень быстро набирать обороты и придавать машине рекордное ускорение в короткий срок.
Помимо высокой мощности движок характеризовался еще и простотой конструкции. Но, конечно, и он имел свои «минусы»: слишком большой расход топлива и масла, а также ненадежность – такие двигатели «жили» относительно недолго. У таких движков нередки перегревы и давление, возникающее между деталями, трущимися друг об друга. Поэтому даже при спокойной езде, что на спортивном авто уже, само по себе, нонсенс, мотор Mazda RX-7 выдерживал максимум 100 тысяч километров, а если эксплуатировать авто так, как ему полагается по статусу, то срок жизни двигателя составлял всего 30 тысяч километров. И, тем не менее, RX-7 оставила свой след в истории мировых спорткаров.
Дизайн авто первой серии
Дизайнер инженеры разрабатывали, взяв за основу Porsche 944, собственно, отсюда и некоторое сходство, если сравнивать экстерьер этих двух автомобилей. Внешность Mazda была достаточно стильной – перетекающие линии кузовных элементов, передние крылья в форме капли со встроенными блоками фронтального света. Крыша куполообразная, с пологим задним стеклом, спускающимся к корме. Отделка кабины выполнена в стиле «спорт» — цветной пластик и кожаные или матерчатые чехлы на креслах. Между передними сиденьями – площадка, поднятая до их уровня, с подлокотником. Здесь же – рычаг переключения передач, а на дальнейшем пространстве консоли размещено несколько клавиш управления бортовыми системами и автомагнитола.
При этом последние версии модели получили более современный дизайн водительского места – надстройка между креслами стала выше, на ней появились крупные клавиши скругленной формы, рукоять трансмиссии стала ниже, а сама консоль стала выглядеть, как единое целое с приборной панелью. Рулевое управление можно назвать довольно острым, а в сочетании с жесткой подвеской получается прекрасное сочетание тандема «дорога – автомобиль».
Любители активной езды разных поколений оценили RХ-7 по достоинству. В России официальных продаж модели RX-7-FC не было, так как главными странами сбыта были Япония и Америка. В Россию же завозились лишь побывавшие в употреблении экземпляры, причем довольно редко.
Второе поколение RX-7
Всего Mazda RX7 FC3S было выпущено три поколения: первое – 1978-1985 годы, второе – 1985-1991 годы, последнее – 1991-2002 годы. Так, во втором поколении изначально мощность ее силового агрегата с турбонаддувом на 13В не превышала 185 л.с. А в 1989 году стали выпускать машины с мотором в 205 л.с. Причем на экспорт эта версия шла еще и с «атмосферником» мощностью до 146 и 160 л.с. Но, в сравнении с первой версией, вторая явно проигрывала, даже по востребованности. Реализовано было лишь 272 тысячи штук.
И это несмотря на различные новые технологии, внедренные производителями. Например, был применен реечный рулевой механизм, адаптивная подвеска с амортизаторами, способными приспосабливаться к условиям дорожного покрытия, а также дисковые тормоза. Модель «без крыши» была выпущена в 1988 году.
Spirit R – поколение No3
В ограниченной серии вышла в 2002 году модель RX-7 Spirit R. Она стала заключительной версией RX-7. Наиболее дорогой оказалась версия А Mazda RX7 с характеристиками двигателя в 280 л.с. при максимуме скорости в 250 км/ч, а до сотни Mazda уже была способна разогнаться за 6,5 секунд. Для Японии на тот момент это была максимально допустимая мощность. Механической трансмиссией оснащался как тип А, так и В, только у второго формально присутствовали задние сиденья. Была улучшена управляемость и использована подвеска на четыре колеса. Другими «наворотами» Mazda RX7 Spirit R стали электростеклоподъемники, кожаная отделка рулевого колеса и рычага коробки передач, диски из легкого сплава и модернизированная отделка салона из мягкого пластика. Такое авто не могло остаться незамеченным любителями скоростной езды.
Третье поколение комплектовалось пятиступенчатой «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». В кузове «кабриолет» автомобиль решено было не выпускать. Вторым именем rx7 на Родине стало Efini. А после 1999 года авто перестало выпускаться для продажи за границей. И до 2002 года с конвейера сошло всего 68 тысяч автомобилей последней версии.
Главные роли Мazda RX-7
Легендарный тюнинг Mazda RX7 Fortune многие специалисты считают образцовым за всю историю тюнинга. Это истинное воплощение дизайна «на все времена» — несмотря на то, что внешность создана уже достаточно давно, по автомобильным меркам, но создается впечатление, что ее только недавно продемонстрировали на женевском салоне. Дизайнеры настолько переработали старенькую RX-7, создав ей абсолютно новый кузов, что узнать прототип в новом обличье практически невозможно. Зато внешность абсолютного суперкара наводит на мысли о соответствующем движке – как минимум, это должен быть битурбо – V8, но нет – начинка осталась прежним ротором. А после такого яркого «вступления» хочется уже чего – то большего.
Кстати, именно Fortune был сделан специалистами известного тюнинг-ателье под названием Velside, которое выступило одним из спонсоров фильма «Токийский дрифт» в ленте с продолжением «Тройной форсаж». Супер-обвес для Mazda RX7 Veilside Fortune преобразил автомобиль до неузнаваемости. Правда, положа руку на сердце, в результате такого тюнинга от Mazda RX7 остается лишь крыша, а все остальные детали кузова подгоняются и устанавливаются мастерами. Получается шоу-кар, который способен сделать своего обладателя номером один на любой выставке или съезде автолюбителей.
В фильме на Mazda RX7 drift ездил главный герой по имени Хан Лю. Не заметить такой суперкар не могли и разработчики компьютерных игр, стандартно подходящих под категорию «гонки» — знаменитый автомобиль «засветился» во многих полюбившихся геймерам игрушках, в том числе «Need For Speed» в разных ее ипостасях.
После выхода «Токийского дрифта» многие доморощенные любители тюнинга пытались показать свои способности к гонкам, калеча и себя и свои машины. Это лишний раз доказывает, что спортивный тюнинг, тем более настолько глобальный, должен проводиться только профессионалами, иначе нет никаких гарантий, что с автомобилем и водителем все будет в порядке. Ведь одно дело, когда на съемках фильма подвергаются риску каскадеры, и совсем другое, когда речь идет об обычных неподготовленных водителях, возомнивших себя гонщиками только потому, что у них есть спортивное авто.
Стоит отметить, что такое авто не подходит для ежедневного использования, так как из-за элементов обвеса машина стала шире на 30 см в общей сложности, кроме того, понадобятся проставки для колес и диски с увеличенным вылетом. Иначе подвеска может не выдержать такой нагрузки. Поэтому владеть Mazda RX-7 дрифт – не самое «благодарное» дело, мало того, что это требует больших финансовых вложений, так еще и воспользоваться шикарным авто получится очень редко.
Вконтакте
Google+
В 1986 г. на смену первого поколения RX-7 пришел спорткар Mazda RX-7 FC. С начала выпуска RX-7 у ее создателей сложилась традиция считать серии автомобиля, начиная от дебютной RX-7 SA, первая серия которой вышла в 1978 г. Учитывая то, что первое поколение выпускалось поэтапно тремя сериями, дебютная версия Mazda RX-7 FC, выпускаемая в 1986-89 годах сразу считалась четвертой серией спорткара RX-7. Основной «фишкой» этой серии было то, что японские инженеры частично скопировали внешний вид суперпопулярного в те года немца – Porsche 944.
Как и его предыдущее поколение, спорткар Mazda RX-7 FC не оценили в Европе, но он пользовался бешеной популярностью у себя на родине и в США. Молодые американцы готовы были на многое пойти, чтобы обзавестись этой машинкой. Отголоски этой популярности можно наблюдать в американских фильмах конца 80-х годов, практически в каждом боевике или молодежной комедии присутствовал этот спортивный японец.
Через два года после дебюта RX-7 FC, японцы выпустили этот спорткар в кузове кабриолет. «Фишкой» крыши этого автомобиля являлась ее конструкция, состоящая из двух частей – передней из металла и задней из ткани. Последняя оснащалась окошком с подогревом.
Пятая серия RX-7 выпускалась в 1989-92 годах. На эти авто ставились два варианта 1.3-литрового бензинового мотора – турбированный и атмосферный. Обратим внимание на то, что в Америку и прочие страны поставлялись только атмосферные вариации, а турбонаддув выпускался лишь для внутреннего рынка Японии. Турбированная модификация отличалась тем, что у нее на капоте было больше воздухозаборников.
Что касается технических характеристик всех серий FC, они были оснащены не используемым в прочих легковушках движком Ф. Ванкеля на роторно-поршневой основе. Этот силовой 1.3-литровый агрегат использовался и в машинах первого поколения RX-7. кстати, стоит заметить, что RX-7 обладает заслуженной пальмой первенства по использованию этого мотора. Потому что именно эти автомобили впервые во все мире начали им оснащаться. Главные преимущества этого агрегата – хорошая производительность и отличные эргономические качества.
Последняя серия RX-7 FC увидела свет в 1992 г. и выпускалась еще три года. Сам же спорткар RX-7 еще выпускался в нескольких сериях вплоть до 2002 г. Затем он был признан морально и технически устаревшим, и ему на смену пришла Mazda RX-8.
Mazda — японская автомобильная компания, которая специализируется на выпуске автобусов, грузовиков, легковых автомобилей и микроавтобусов. Штаб-квартира компании находится в городе Хиросиме. Предприятие было основано в 1920 году, однако первоначальной специализацией будущей крупной японской автомобильной корпорации были изделия из пробки. Через семь лет после основания, будущая компания Mazda была переименована в Toyo Koguo Co Ltd. К 1931 году фирма осваивает новую специализацию и выпускает свои первые трехколесные грузовые мотороллеры. Война немного притормозила ход развития компании, и только после окончания военных действий началось производство первых грузовых автомобилей. Легковые автомобили сошли с конвейеров фирмы только в 1960 году. На сегодняшний день в модельном ряду Mazda есть и легковые машины, и спорткары, и кроссоверы и даже пикап и родстер.
1600 x 1200, 265 кБ
во весь экрансохранитьmazda 3 депутаты нового mazda 3 mazda1920 x 1441, 282 кБ
во весь экрансохранитьmazda 3 депутаты нового mazda 3 mazda1920 x 1441, 212 кБ
во весь экрансохранитьmazda mx- 5 mx- 5 miata mazda miata мазда тюнинг jdm вашингтон1920 x 1280, 265 кБ
во весь экрансохранитьmazda rx8 mazda rx 8 красный автомобиль салон руль1920 x 1440, 343 кБ
во весь экрансохранитьmazda shinari concept 2011 ночник мазда ночь свет фары1920 x 1200, 294 кБ
во весь экрансохранитьmazda rx -7 мазда тюнинг автомобиль красные автообои1920 x 1200, 363 кБ
во весь экрансохранитьmazda rx -7 мазда тюнинг автомобиль черный матовый автообои1920 x 1200, 466 кБ
во весь экрансохранитьmazda rx -8 мазда тюнинг город неон1920 x 1200, 641 кБ
во весь экрансохранитьmazda rx -8 мазда тюнинг автомобиль canibeat автообои1920 x 1200, 372 кБ
во весь экрансохранитьmazda rx -7 автомобиль красные отражение rx7 мазда1920 x 1080, 548 кБ
во весь экрансохранитьmazda rx -8 мазда тюнинг ночь1920 x 1200, 391 кБ
во весь экрансохранитьmazda rx -7 мазда тюнинг авто черный автомобиль1925 x 1200, 307 кБ
во весь экрансохранитьmazda mx5 тюнинг мазда закат автомобиль позиция1920 x 1200, 223 кБ
во весь экрансохранитьmazda rx -7 автомобиль тюнинг мазда rx71920 x 1200, 664 кБ
во весь экрансохранитьmazda rx -7 мазда тюнинг автомобиль красные1920 x 1200, 491 кБ
во весь экрансохранитьmazda матовый черный девушка светлые мазда матовая блондинка1920 x 1200, 371 кБ
во весь экрансохранитьmazda нагаре назад1280 x 1024, 351 кБ
во весь экрансохранитьmazda нагаре передние1280 x 1024, 429 кБ
во весь экрансохранитьmazda нагаре передние1280 x 1024, 406 кБ
во весь экрансохранитьmazda mx- 5 тюнинг белый колеса спойлер оказание по khyzyl салем2076 x 1080, 333 кБ
во весь экрансохранитьmazda mazda3 позиция тюнинг1920 x 1235, 264 кБ
во весь экрансохранитьmazda rx7 тюнинг1920 x 1080, 268 кБ
во весь экрансохранитьmazda rx- 7 синий nigth дрейф автомобиль speedhunters yasiddesign2048 x 1128, 452 кБ
во весь экрансохранитьЕщё картинки
открыть корзинуочистить корзинуКогда Mazda RX-7 первого поколения была запущена в В 1978 году маленький японский двухместный спортивный автомобиль в корне изменил правила игры. Он был не только оснащен нетрадиционным роторным двигателем, но и был относительно легким, практичным с большим задним стеклянным люком и полностью современным. Более того, он был доступным, что позволяло сесть за руль большему количеству энтузиастов.Автомобили начала 1978–1980 годов получили внутреннее обозначение «SA», но был проведен фейслифтинг 1981 модельного года с измененным стилем бамперов и задних балок, стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач, заменяющей предыдущую четырехступенчатую, и небольшим обновлением салона. Машину достаточно перекодировать в «FB». Тормоза были дисковыми спереди и барабанными сзади на базовых моделях S, в то время как у элитных, полностью загруженных моделей GSL были дисковые универсальные диски и дифференциал повышенного трения. Подвеска была независимой спереди с четырехрычажной цельнолитой задней частью, расположенной рычажным механизмом Watts.1,2-литровый роторный двигатель FB RX-7 «12A» производил всего 100 л.с., но его компактные размеры позволяли устанавливать его низко и за передней осью, обеспечивая превосходный центр тяжести и распределение веса по сравнению с обычным поршневым двигателем.
В 1984 году интерьер FB RX-7 был полностью переработан, а новая отделка GSL-SE добавила 1,3-литровый роторный двигатель 13B с впрыском топлива, увеличив мощность до 135 л.с. Даже с обязательным люком на крыше и множеством мощных и роскошных аксессуаров GSL-SE все еще весил менее 2500 фунтов, хотя цена несколько выросла с первых дней появления автомобиля.
RX-7 второго поколения (внутреннее название серии FC) пришла на смену автомобилю первого поколения 1986 модельного года. FC был больше и тяжелее, чем предыдущая серия FB RX-7, с более производным стилем, заимствованным у Porsche 944 и Dodge Daytona. Тем не менее, автомобиль был сильно доработан и более высококлассным, с 146 л.с. от переработанного роторного двигателя 13B, электроусилителем руля и дополнительной независимой подвеской с адаптивной стойкой. MotorTrend понравился RX-7 1986 года достаточно, чтобы назвать его импортным автомобилем года, а Mazda все еще только разогревалась. RX-7 Turbo II прибыл в 1987 году с 182 л.с. и временем от 0 до 60 миль в час менее 7,0 секунд. Кабриолет RX-7 дебютировал в 1988 году, а в 1989 году появилась облегченная, ориентированная на производительность (но без наддува) версия GTU, предназначенная для тех, кто следил за успехом RX-7 в классе GTU гоночной серии IMSA. Последним модельным годом для FB RX-7 был 1992 год.
Говорят, что хороших вещей бывает тройка, и RX третьего поколения будет последним произведенным на сегодняшний день.К 1990-м годам конкуренция резко возросла, особенно со стороны японских конкурентов Mazda — Toyota и Nissan. Запущенная в 1993 году серия FD RX-7 отличалась элегантным органичным стилем от Тома Матано, большей мощностью (255 л.с.) от 1,3-литрового роторного двигателя 13B с двойным турбонаддувом и новым акцентом на создание чистого , легкий спорткар. Конфигурация с двойным турбонаддувом отличалась меньшим первичным турбонагнетателем и вторичным турбонагнетателем большего размера. При последовательном включении RX-7 имел очень маленькую турбо-задержку и менее 5.0 секунд от 0 до 60 миль в час. Снаряженная масса всего 2800 фунтов, RX-7 был сильным исполнителем — особенно в дополнительных спецификациях R1 и R2 с завышенной подвеской, структурной жесткостью и аэродинамическими надстройками. Фактически, RX-7 снова завоевал титул импортного автомобиля года MotorTrend в 1993 году. К сожалению, растущий MSRP и слабая экономика привели к упадку RX-7 третьего поколения всего через три года в США, с 1995 года. последний модельный год. FD RX-7 продержался до 2002 года в Японии.
Mazda RX-7 была чрезвычайно успешной в автоспорте: первые гоночные версии финишировали 1-2 в классе на 24 Hours of Daytona 1979 года. Фактически, RX-7 побеждали в серийном гоночном классе IMSA GTU семь лет подряд и выигрывали чемпионат IMSA GTO 10 лет подряд. Эти победы часто рекламировались на RX-7 с помощью наклеек на задние стекла на заводе. Автомобили RX-7 от Tom Walkinshaw Racing дважды подряд выигрывали Британский чемпионат среди гоночных автомобилей в 1980 и 1981 годах, а автомобили, подготовленные другими, выиграли чемпионат Австралии среди гоночных автомобилей 1982-1984 годов, чемпионат Австралии по гонкам на выносливость 1983 года и три подиума в классе на Bathurst 1000. .RX-7 даже успешно участвовали в чемпионате мира по ралли в начале 1980-х годов. Сегодня RX-7 продолжают участвовать в любительских гонках по всему миру, включая специальные гоночные серии, разработанные для автомобилей первого поколения с двигателем 12A.
Посмотреть все 15 фотографийMazda продала около 332850 RX-7 первого поколения, 161 346 RX-7 второго поколения и всего 13 879 RX-7 третьего поколения в США, как и следовало ожидать , автомобили первого и второго поколения легче всего найти, и они также являются наименее дорогими для покупки.Автомобили третьего поколения, больше, чем автомобили более раннего периода, стали предметом коллекционирования с самыми высокими аукционными ценами.
Поскольку RX-7 продавался как относительно доступный спортивный автомобиль, многие из них были модифицированы владельцами, что поставило перед пуристами задачу найти стандартный, не вызывающий беспокойства RX-7. Если вы найдете чистый оригинальный RX-7 любого поколения с малым пробегом, он почти наверняка будет стоить большой премии.
Имейте в виду, что роторные двигатели, как правило, не очень экономичны, и для их ремонта требуются специальные знания и оборудование, поэтому убедитесь, что у вас есть квалифицированный механик, если вы не можете проводить техническое обслуживание самостоятельно.Хотя роторные двигатели по своей природе проще обычных двигателей внутреннего сгорания, с меньшим количеством движущихся частей, они действительно требуют смешивания масла с бензином, чтобы их внутренние уплотнения оставались смазанными, а это иногда требует особой осторожности. Более поздние модели RX-7 с турбонаддувом также могут быть более тяжелыми в обслуживании, чем их более ранние безнаддувные собратья.
Ваш рецепт Renesis Deprivation
Когда лучшие спортивные автомобили мира пришли из Японии.
Плеер, готовый к игре в прайм-тайм
Победитель импорта определяет удовольствие от вождения
Мы серьезно говорим о новинке.
(Rotary) power to the people
Машина времени для путешествий.
Изящный, функциональный и быстрый: доступный двухместный автомобиль для энтузиастов.
RX-7 Цена сильно зависит от поколения, состояния и опций. Вообще говоря, RX-7 первого или второго поколения в стабильном рабочем состоянии будет стоить от нескольких тысяч долларов до 10000 долларов за выдающийся образец или версию с более высокими характеристиками.Автомобили третьего поколения в хорошем состоянии начинаются с примерно 15 000 долларов, а лучшие экземпляры будут стоить более 50 000 долларов.
Здесь можно ездить на всех RX-7, впервые проданных в США. Глобальные RX-7, проданные до 1995 года, разрешены к ввозу в соответствии с федеральным 25-летним законодательством, хотя не все штаты разрешают им регистрироваться для вождения на улице.
Большинство RX-7 недороги, но вы заплатите больше за те, которые находятся в отличном состоянии, и за образцы третьего поколения, потому что они довольно редки по сравнению с предыдущими поколениями.
Если для вашей мечты о владении RX-7 первостепенное значение имеет производительность, мы бы остановили свой выбор на автомобиле последнего поколения, выпускавшемся с 1993 по 1995 год. Для тех, кто ищет самый чистый и легкий RX-7, автомобили первого поколения 1978–1985 годов подарят классический RX-7.
Посмотреть все 15 фото«Без роторного двигателя, наверное, не было бы Mazda.А без Mazda роторный двигатель, конечно, не производился бы почти 50 лет ». Это сообщение компания Zoom-Zoom опубликовала на странице, посвященной пятилетнему поколению (да, это слово) своего роторного двигателя еще в 2017 году. С тех пор Mazda объявила о возвращении роторного двигателя в качестве двигателя с увеличенным запасом хода. но без признаков нового спорткара RX.
Что ж, в 2015 году была потрясающая концепция RX-Vision, но серийная версия вряд ли появится.Тем не менее, Mazda не отказалась от перспектив создания спортивного автомобиля с роторным двигателем, хотя и охарактеризовала этот проект как «гонку со временем» из-за ужесточения правил выбросов. «Это все еще наша мечта», — сказал глава отдела исследований и разработок компании и главный дизайнер еще в октябре 2019 года, поэтому однажды это может произойти.
42 Фото
Как Mazda, Motor1.com reader Енох Габриэль Гонсалес тоже мечтал, решив создать свой собственный RX-7. Это чисто гипотетическое четвертое поколение спортивного автомобиля представляет собой смесь старого и нового, взяв реплики из модели второго поколения (FC) и смешав их с вышеупомянутой концепцией RX-Vision. Вот как автор описывает свою работу:
«Многие элементы были взяты из концепта RX-Vision, представленного в 2015 году, но некоторые также были заимствованы из купе второго поколения 90-х годов.К ним относятся почти овальная оранжерея, заднее стекло, изгибающееся по краям средней стойки, горизонтальный свет, соединяющий задние фонари. Решетка радиатора и фары также были размещены намного ниже, чем у нынешних Mazda, с эмблемой, расположенной над решеткой, чтобы она больше напоминала оригинальный RX-7. Я также добавил оригинальную деталь, которую я назвал «глазницей». Это рельефные детали над фарами, имитирующие пару закрытых выдвижных фар, ставших трендом 80-х годов.«
Это определенно потрясающая машина и, возможно, одна из лучших визуализаций, которые мы видели за последнее время, с изображением нового RX. Ходили волнующие слухи о новом роторном автомобиле, приуроченном к столетию Mazda в 2020 году, но этого не произойдет. Тем не менее, мы скрестим пальцы, уроки, извлеченные во время разработки двигателя с увеличенным запасом хода, в конечном итоге приведут к возрождению RX. А пока мы можем только смотреть на RX-Vision и подобные рендеры.
При правильном обслуживании и правильной эксплуатации роторный двигатель Mazda 13B-REW с двойным турбонаддувом, который находился под капотом третьего поколения (FD) Mazda RX-7, имеет множество преимуществ перед вашим типичный двигатель с поршневым приводом, такой как меньшее количество движущихся частей, лучшее соотношение мощности и веса, плавная подача мощности и более высокий потолок оборотов (не говоря уже о том, что они звучат чертовски круто). Но некоторые владельцы FD RX-7 также испытали на себе характерную сторону уникального двигателя Ванкеля, э-э … темперамент, что было в случае с Джоном Убалде из Южной Калифорнии.
Действительно, автомобиль, который вы видите здесь, не первый FD Mazda RX-7 Ubalde, а его второй, и он оснащен двигателем LS1 V-8 от Chevy Corvette 2002 года выпуска. Почему? Что ж, скажем так, его первая сборка не совсем удалась (см. Фото ниже).
Просмотреть все 45 фотографийОн пообещал изменить свой следующий проект FD, сделав его максимально надежным и удобным для улицы, что означало отказ от преимуществ производительности и JDM-крутости 1,3-литрового роторного двигателя Mazda с двойным турбонаддувом в пользу более надежного, безнаддувного американского двигателя. -мощный V-8.
В то время как замена LS не одобряется в некоторых кругах, это не значит, что автомобиль не может быть впечатляющим сам по себе. Фактически, это не первый раз, когда RX-7 с заменой LS попадает в центр внимания. Еще в 2015 году модель Super Street была оснащена RX-7 с двигателем LS1 мощностью 450 л.с. с одним из первых обвесов Rocket Bunny FD и колесами Volk Racing ZE40. Недавно у нас была возможность поговорить с Убалде, чтобы поговорить о его личном путешествии и последней сборке RX-7.
MotorTrend: Не могли бы вы рассказать нам о том, как вы вообще начали модифицировать автомобили?
UBALDE: Мой отец всегда будет моим основным вкладчиком, чтобы дать мне страсть работать и модифицировать автомобили, от обучения меня замене масла, когда мне было пять лет, до замены цепи привода ГРМ на нашем семейном фургоне Dodge Ram.Кроме того, я рос в 80-х, когда сериалы, такие как Knight Rider, Street Hawk, Dukes of Hazzard, Transformers и фильмы, такие как Mad Max, The Cannonball Run, The Wraith, Smokey and the Bandit и Condorman, просто подчеркивали красивые автомобили для подпитывать мою страсть еще больше.
Просмотреть все 45 фотоMT: Возвращение назад! Итак, какая была ваша первая машина?
UBALDE: В 90-х я увлекался как домашними товарами, так и импортом. Моей первой машиной в средней школе был Pontiac Trans Am 1982 года выпуска.Я держал эту машину очень чистой и простой, потому что знал, что у меня большие планы попробовать на импортной сцене. После окончания средней школы и во время учебы в SDSU (Государственный университет Сан-Диего) я купил Nissan Twin Turbo 300ZX 1991 года выпуска. Это был один из автомобилей моей мечты, который я имел рядом с RX-7, и это также привело меня к моей страсти к автомобильной сцене 90-х годов JDM.
MT: Ваш предыдущий RX-7 появился более 10 лет назад…
UBALDE: Мой друг, Джек, и я купили машину еще в середине 2008 года во время финансового кризиса.Автомобиль был модифицирован некоторыми модификациями спереди и немного доработан двигателем, но в целом машина все еще нуждалась в доработке, и мы чувствовали, что сейчас не самое подходящее время для того, чтобы углубляться в нее с финансовой точки зрения, поэтому мы положили ее на хранение, пока все не закончится. стало лучше. Я переехал на Филиппины в 2009 году и пробыл там пару лет (даже женился там!). В 2011 году, вернувшись из жизни на Филиппинах, мы с Джеком наконец почувствовали, что настало подходящее время, чтобы вынуть «Blue7», как мы его называли, из хранилища.
Мы восстановили двигатель, сделали некоторые кузовные работы, установили новые колеса, и в 2014 году я полностью взял машину в свои руки и выкупил половину своего друга.Через некоторое время он начал превращаться в настоящий проект / шоу-кар, с упором на то, чтобы сделать его доступным примером для других потенциальных владельцев FD3S. Затем, в конце 2018 года, я ехал с Blue7 на автосалон рано утром, когда зажигание одного из моих роторов перестало работать, но машина все еще закачивала тонну топлива в ротор. По сути, накопилось столько топлива, что оно загорелось под и в задней части автомобиля. Даже с двумя огнетушителями было очень трудно добраться до места под машиной, поэтому мне пришлось ее отпустить.
MT: Сожалеем, что слышать … Это обычная проблема с ротором, как я предполагал, обычно это проблема с уплотнением?
UBALDE: Роторные двигатели — это несколько иное чудовище, если вы ничего о них не знаете. Уплотнения Apex — это один из способов их выхода из строя, не говоря уже о водяных уплотнениях, угловых уплотнениях, плохих корпусах и т. Д. Им просто нужно немного больше внимания, чем обычному поршневому двигателю, где вас можно обслужить где угодно. Возгорание, ведущее к крупному пожару, не является распространенной темой, хотя пожары, тем не менее, довольно распространены для владельцев роторных двигателей.Многие сталкиваются с возгоранием моторного отсека из-за неисправных демпферов пульсаций топлива, которые со временем устаревают среди старых топливопроводов.
MT: Полагаю, это повлияло на ваше решение отказаться от роторного типа и перейти к чему-то более надежному в следующий раз?
UBALDE: В то время как у меня был Blue7, у моего коллеги был красный RX-7, замененный LS, который сидел около его дома около восьми лет. Я вспоминаю, как много лет назад говорил ему, что приду, чтобы купить у него этот красный FD.План состоял в том, чтобы выбрать полностью замененную версию LS FD для дальних круизов, но все же иметь роторный FD, построенный для трековых и выставочных дней. Итак, мой общий план состоял в том, чтобы Blue7 и Phoenix7 (машина, которая у меня сейчас есть) сидели в гараже вместе в гармонии. К сожалению, у богов вращения для Blue7 была другая судьба.
Просмотреть все 45 фотографийMT: Облом, но, к счастью, вы смогли забрать Phoenix7 после инцидента, чтобы сохранить мечту. Что вам больше всего понравилось в свопе LS?
UBALDE: Прелесть LS в том, что он намного беззаботнее, чем последний FD.Запчастей и мест обслуживания в изобилии. В моем возрасте это то, чем я дорожу, потому что наличие семьи и других обязанностей делает эту машину в каком-то смысле находкой для меня.
MT: Почему именно LS1 и не могли бы вы подробнее рассказать о характеристиках двигателя?
UBALDE: LS1 от донора Corvette 2002 года с очень малым пробегом, с пробегом менее 20 000 миль. Hinson Supercars поставил двигатель вместе с Патриотом 2 ступени, перетянул и отполировал 706 5,3-литровых головок.Улучшенные пружины и титановые фиксаторы придают двигателю большую компрессию, а мягкий кулачок со шкивами ASP сделали автомобиль лучше для более ориентированного на улицу вождения. Принятие впускного коллектора LS6 от Z06 также добавило легкой мощности. Единственное преимущество LS1 в том, что он полностью алюминиевый, поэтому он не такой тяжелый, как его другие железные аналоги.
MT: Я думаю, стандартный, LS1 развивает 345 л.с. на заводе … Чем занимается ваш ребенок?
UBALDE: Автомобиль выдает надежные 415 л.с., и я снова поставлю систему закиси азота на машину, чтобы довести ее до 500 л.с.Я очень доволен текущей настройкой и не собираюсь менять ее в ближайшее время, если только кто-то не захочет поставить для меня более хороший движок!
MT: Не могли бы вы подробнее рассказать о том, что делает этот автомобиль уличным, потому что его можно легко принять за выставочный / трековый автомобиль выходного дня?
UBALDE: Я хотел убедиться, что это будет удобный и почти беспроблемный автомобиль, которым можно владеть без головной боли, когда я совершаю длительные поездки в Лас-Вегас или другие места. Я убедился, что кондиционер работает идеально, а усилитель руля регулируется.Сиденья из углеродного волокна без проблем помещаются внутри, откидываются и удобны даже для восьмичасовой езды. Я также выбрал выхлоп Reinhard Double Cannonball Ti в сочетании с 3,5-дюймовым трубопроводом. Эта установка на самом деле имеет низкий грохот, поэтому мои соседи сохраняют рассудок и не жалуются, меняя мощность на комфорт и более беззаботную и приятную поездку.
Смотреть все 45 фотоMT: Подвеска тоже выбирается из-за ее уличных характеристик, верно?
UBALDE: Да, пневмопоршневой подъемник Fortune Auto — находка при прохождении неровностей, подъемов, спусков или пандусов.Вместо подвески с мешками я хотел что-то, что по-прежнему обладало бы отличной управляемостью системы койловера, но позволяло автомобилю ездить на хорошей высоте. Затем, когда нужно, я могу быстро поднять машину, чтобы объехать препятствия. Система поднимает автомобиль примерно на 4 дюйма. Это действительно много раз спасало все низко висящие части автомобиля.
MT: Какого цвета он был изначально?
UBALDE: Изначально это была модель Touring с автоматической коробкой передач в цвете Vintage Red.Во время замены и ручной переоборудования автомобиль был полностью разобран и окрашен в цвет 50th Anniversary Red Metallic Candy. Замечательный и яркий цвет!
UBALDE: Я определенно не хочу терять эту покраску, поэтому я выбрал качественную пленку. Когда его оборачивает профессиональный и опытный установщик, такой как Omnium Auto Styling, почти каждый, кто видит машину, на самом деле думает, что это многоступенчатая покраска.
MT: Колеса Blitz — одно из моих любимых изменений, которые вы сделали.Почему вы выбрали именно этот дизайн?
UBALDE: Blitz Type-03 были одними из моих любимых колес в конце 90-х. На самом деле у меня был один из первых наборов в США на моем 300ZX! Type-03 — это знаковое колесо эпохи 90-х, предназначенное для автомобилей JDM 90-х годов. Они были сняты с производства в начале 2000-х, и мне потребовались годы, чтобы найти идеальный набор. Как только я нашел набор 17, я захотел сделать колесо такого же индивидуального, как у Phoenix7, обновленного для нового тысячелетия.Мой производитель колес «ChamorrowBoy86» дал ему обновленную раструб 2020 года, увеличив их до 18 дюймов со ступенчатыми кромками, металлическими поверхностями, центральными крышками из черного золота и золотой фурнитурой.
Просмотреть все 45 фотографийMazda RX-7 LS1 1993 г. Технические характеристики с заменой двигателя
Обновлено в июне 2020 г .: Конечно, 21 век — прекрасное время для жизни — iPhone 11, телевизор 8K, бесконечное количество информации, A90 Supra… у нас все хорошо! Но утверждают, что 90-е были последним великим десятилетием — культура, музыка, Майкл Джордан и, самое главное, автомобили того времени были и остаются непревзойденными. Одним из самых бесспорно популярных автомобилей той эпохи была Mazda RX-7 FD3S третьего поколения. Легкое шасси FD3S с передним двигателем и задним приводом (FR) быстро стало популярной платформой, независимо от того, было ли оно с оригинальным роторным двигателем 13B или в сочетании с чем-то столь же безумным, как четырехвинтовой 26B! Вот взгляните на самые популярные сборки Mazda RX-7 FD, украшающие наш сайт (щелкните подзаголовки ниже, чтобы получить ссылку на полную функцию FD3S).
Смотреть фото галерею (46) Фото
Почти ожидаемо увидеть во главе нашего списка 4-роторный FD3S Дэвида Маццеи — его 1000-сильный RX-7, вроде как, устанавливает невероятно высокую планку производительности (ну, если вы не разговариваете с Робом Дамом…) недавно привлек к себе повышенное внимание, когда Дэвид опубликовал в социальных сетях видео о огнедышащей Mazda на динамометрическом стенде, звучащей как гоночный автомобиль F1 на полной скорости. Звук может быть всем гонщиком 787B Group C, победившим в Ле-Мане, но внешний вид немного менее агрессивен, именно такой, какой нам нравится: обвес FEED, заднее антикрыло RE Amemiya GTII и трехсекционные колеса Work Meister S1 на автомобиле. углы.
Enduring RX-7
Топ-5 Mazda FC3S на Super Street построила
слюни над игровым RX-Vision в Gran Turismo
Смотреть фото галерею (46) Фото
В дуэте Car Shop Glow с RX-7 была сделка «два к одному» с участием владельца CSG Юкимицу Хара FD 1993 года, вдохновленного треком, и уличной машины 2000 года Зенджи Хираи.Оба широкофюзеляжных корпуса, конечно, оснащены освещением Car Shop Glow, и, что интересно, оба окрашены в коричневый цвет, но это не так сомнительно, как вы могли подумать сначала, Хара-сан заканчивает свой FD3S коричневым жемчугом, в то время как Хираи красил свой RX-7 в цвете. меняющий цвет Maziora Trapezium brown. Однако на этом сходство заканчивается: настоящие сборки JDM идут в двух разных направлениях.
Смотреть фото галерею (46) Фото
Ужасно чистый, без извинений агрессивный, список модификаций для RX-7 Ice Sorsongsermkul читается как исчерпывающий, кто есть кто из запчастей FD3S — RE Amemiya, TCP Magic, GReddy и так далее.Кажется, что каждая часть спортивного автомобиля Mazda из Бангкока была усовершенствована, от идеально выполненного широкофюзеляжного комплекта до одинарных турбонаддувов и преобразователей с V-образным креплением под капотом и до запасного интерьера в стиле автоспорта. Эта штука такая же аккуратная, как и они.
Смотреть фото галерею (46) Фото
Клэй Барнетт — самопровозглашенный «роторный фанатик», и его FD — сдержанная неполная ода японской сцене тайм-атак.Когда мы в последний раз регистрировались в проекте в 2017 году, Клей пытался придумать, как закончить RX-7, но он уже сделал несколько хороших результатов, охотясь за деталями JDM, такими как редкие боковые дефлекторы Leg Sport, передняя часть Ready Go Next. утки и аутентичный карбоновый капот RE Amemiya AD9.
Mazda RX-7 1994 года — Волшебный человек
Смотреть фото галерею (46) Фото
Джонни Грюнвальд — неофициальный сотрудник Super Street, который нам нравится, когда он не свертывает горы, чтобы построить Mazda для выставки SEMA Show (что, кажется, составляет 95 процентов времени).Он также является владельцем / создателем этого RX-7 1994 года, который вышел из Интернета в 2017 году, когда он упал, первым в США, оснащенным широкофюзеляжным комплектом из углеродного волокна TCP Magic Type TT для FD. Что ж, автомобиль теперь синий, он развивает 720 л.с. на колесах со встроенным 13B, и он соответствует версии 3.0 комплекта TCP Magic Type TT, который он дебютировал на SEMA в прошлом году.
Это новая версия старой истории, которую мы обновили, которая изначально запускалась в 2014 году, и FD3S, которые мы признали ранее, тоже были действительно хорошими! Четыре из пяти RX-7 поступили из японских тюнинговых мастерских, пара были легальными автомобилями для тайм-аттракционов, и все они — как и новые пять — напоминают нам, почему так много людей любят снятые с производства шасси Mazda FR.Итак, мы сохранили несколько изображений из той старой истории и бросили их в галерею — пожалуйста!
| Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo | Выберите модель (все модели) CX-3CX-30CX-5CX-7CX-9MAZDA2MAZDA3MAZDA5MAZDA6MAZDASPEED3MX-5 MiataTribute121323626808929B-SeriesBongoCapellaCosmoDemioFamiliaGLCMAZDASPEED MX-5 MiataMAZDASPEED ProtegeMAZDASPEED6MilleniaMPVMX-3MX-6NavajoProtegeProtege5RX-3RX-4RX-7RX-8Tribute HybridXedos 6 | Выберите год20022001200019991998199719961995199419931992199119919881987198619851984198319821981198019791978 |
(Щелкните здесь, чтобы загрузить полный комплект материалов для прессы и фотографии в высоком разрешении)
(Щелкните здесь, чтобы загрузить полный комплект материалов для прессы и фотографии в высоком разрешении) Видение Mazda — доставлять истинное удовольствие от вождения, что позволит ее автомобилям стать партнером клиентов и обогатить их автомобильную жизнь.Это мотивирует Mazda постоянно игнорировать условности и раздвигать границы, создавая автомобили.Mazda стремится доставить истинное удовольствие от вождения, которое позволит ее автомобилям стать партнером клиентов и обогатить их автомобильную жизнь. Это мотивирует Mazda постоянно игнорировать условности и раздвигать границы, создавая автомобили, соответствующие ее уникальному видению.
Mazda — единственный производитель автомобилей в мире, который успешно вывел на рынок и начал массовое производство роторных двигателей. Он является символом неустанного духа компании и, как душа бренда Mazda, представляет собой уникальную и инновационную технологию, которая помогла основать бренд и создать прочную связь между Mazda и ее клиентами.Вот почему исследования и разработки роторных двигателей продолжаются и сегодня, несмотря на то, что в текущем модельном ряду роторных двигателей нет автомобилей.
Концепция роторного спорткара Mazda RX-VISION представляет роторный двигатель нового поколения SKYACTIV-R и видение Mazda непревзойденного стиля спорткара с передним расположением двигателя и задним приводом. RX-VISION, мировая премьера которого состоялась в Токио, представляет собой видение будущего, в котором заключена душа бренда Mazda.
Единственные в своем роде пропорции FR, рожденные конструкцией KODO и роторным двигателем
RX-VISION принимает красивые пропорции спортивного автомобиля FR, которые только могли представить Mazda.Стиль современный, но сохраняет ощущение происхождения и аутентичности, воплощая в себе всю историю дизайна спортивных автомобилей Mazda.
Низкий и широкий кузов, короткие свесы и тугая кабина делают модель сразу узнаваемой как спортивный автомобиль. Эти элементы в сочетании с небольшой общей высотой и невероятно низким капотом, которые стали возможными благодаря компактному и легкому роторному двигателю нового поколения SKYACTIV-R, создают поистине уникальные пропорции.
Цель дизайна заключалась в том, чтобы убрать все, кроме самого необходимого, и создать динамическое напряжение и атмосферу машины, предназначенной для всего бизнеса.Тонкое мастерство известных мастеров лепки из пластилина Mazda создает отражения, которые передают движение и, таким образом, передают дух языка дизайна KODO, не полагаясь на линии персонажей или другие подобные элементы. Это элегантная и жизненно важная форма, которая меняет выражение лица при малейшем изменении угла обзора.
Особый красный цвет, выбранный для цвета тела, отличается энергичной яркостью и глубиной. Это помогает выявить блеск и контраст между светом и тенью, присутствующие на RX-VISION.
Внедрение некоторых дизайнерских мотивов, отражающих историю спортивных автомобилей Mazda, в дизайн RX-VISION выражает неизменную страсть Mazda к спортивным автомобилям.
Создавая интерьер, команда дизайнеров стремилась к максимально простому, но мощному образу, сочетая его с тактильным ощущением ручной работы и сложной механической выразительностью. Сложные инструменты придают кокпиту поистине машинный вид, который в сочетании с простой приборной панелью и отделкой из натуральной кожи с узором седла для центрального туннеля создает внутреннюю атмосферу, которая говорит о теплоте и качестве ручной работы, но при этом сохраняет ощущение напряжения.
Роторный двигатель SKYACTIV-R следующего поколения направлен в будущее.
Работая над идеальным двигателем внутреннего сгорания, Mazda вернулась к чертежной доске и создала бензиновый двигатель SKYACTIV-G и дизельный двигатель SKYACTIV-D с нуля.
Даже после прекращения производства RX-8 в 2012 году Mazda продолжала исследования и разработки для дальнейшего развития роторного двигателя. Этот роторный двигатель следующего поколения получил название SKYACTIV-R, название, предназначенное для обозначения твердой решимости компании применять самые передовые технологии и тех же высоких устремлений, которые привели SKYACTIV TECHNOLOGY к достижению прорыва в решении трех ключевых проблем роторных двигателей. — экономия топлива, показатели выбросов и надежность.
Mazda никогда не перестанет создавать новые роторные двигатели, которые доставляют ее уникальное удовольствие от вождения.
(Щелкните здесь, чтобы загрузить полный комплект материалов для прессы и фотографии в высоком разрешении) Видение Mazda — доставлять истинное удовольствие от вождения, что позволит ее автомобилям стать партнером клиентов и обогатить их автомобильную жизнь. Это мотивирует Mazda постоянно игнорировать условности и раздвигать границы, создавая автомобиль
(Нажмите здесь, чтобы загрузить фотографии в высоком разрешении)
Mazda RX-VISION основные технические характеристики:
Вместимость: 2 человека
Общая длина x ширина x высота: 4389 мм x 1925 мм x 1160 мм
Колесная база: 2700 мм
Двигатель: SKYACTIV-R
Трансмиссия: Передний двигатель, задний привод
Шины: Передние: 245 / 40R20 / Зад: 285 / 35R20
Ширина обода: Перед: 9.5J / задний: 11J
Смотрите презентацию: (Щелкните здесь, чтобы загрузить полный комплект материалов для прессы и фотографии в высоком разрешении) Mazda стремится доставить истинное удовольствие от вождения, что позволит ее автомобилям стать партнером клиентов и обогатить их автомобильную жизнь. Это мотивирует Mazda постоянно игнорировать условности и раздвигать границы, создавая автомобиль
. Лукас Флетчер — техник по КИПиА на нефтеперерабатывающем заводе в Понка-Сити, Оклахома, а также убежденный поклонник Nissan.Но когда его бывший сержант Национальной гвардии рассказал ему о коллекции RX-7, выставленной на аукцион в Канзасе, Лукас решил пойти дальше и взглянуть на роторные Mazdas с двумя турбинами. То, что он обнаружил в шкафчике для хранения вещей, настолько поразительно, что захватило воображение энтузиастов Mazda RX-7 по всему миру.
Все это произошло в минувшие выходные.
«Я насквозь знаком с Nissan», — сказал мне Флетчер через Facebook Messenger после того, как связался с Ялопником по электронной почте.Он сказал мне, что на самом деле купил девять Z32 Nissan 300ZX только в этом году. Но затем появилась возможность — возможность с роторным двигателем.
«Меня сбил мой старый [сержант первого класса] из подразделения национальной гвардии, — продолжил Флетчер. «Он знает, что я люблю машины. Он объяснил мне, что его друг держится за 2 [Mazda RX-7] FD и кучу деталей ».
Фото: Лукас Флетчер (другое)G / O Media может получить комиссию
По всей видимости, в прошлом году скончался джентльмен, склонный к накопительству, и кто-то готовил его поместье к продаже.Заинтригованный, Флетчер решил взглянуть, поехав в Дерби, штат Канзас, и увидел два RX-7 и складское помещение, «полное запчастей, которые этот человек хранил», как выразился Флетчер. Флетчер, хотя и не фанат Mazda, говорит, что он был «потрясен тем, сколько [было] в [устройстве]», но знал, что смотрит на что-то особенное.
Он понимал, что только два FD RX-7 стоят немало, поскольку их стоимость заметно выросла за последнее десятилетие. Хороший принесет более 30 000 долларов. Добавьте детали, особенно потому, что многие из них оказались новыми, а большинство из них было аккуратно сложено в штабелированные коробки, и Флетчер был уверен, что у него на руках товары на сумму более 15 000 долларов.
Фото: Лукас Флетчер (Другой)Итак, вот ставка, которую он предложил: 15 000 долларов, на которые он вложил три из своих 300 ZX в качестве залога своему банку. «Это абсолютный шанс увидеть такую большую распродажу хоть раз в жизни. Я должен был рискнуть », — сказал он мне. Флетчер выиграл прошлые выходные и в воскресенье в прямом эфире на Facebook начал распаковывать многочисленные детали из своих коробок, за которыми с нетерпением наблюдали десятки любителей Mazda RX-7.
Фото: Лукас Флетчер (другой)Прежде чем мы рассмотрим ценные компоненты, давайте начнем с автомобилей. [Примечание: я не эксперт по FD RX-7, поэтому дайте мне знать, если я ошибаюсь в некоторых деталях / специальных выпусках] . Вот несколько коротких видеороликов, показывающих их состояние:
Есть черный 1993 и белый 1994, оба с заводским 1,3-литровым роторным двигателем с двойным турбонаддувом 13B-REW и пятиступенчатой механической коробкой передач, хотя оба имеют модернизированные промежуточные охладители.
Фото: Лукас Флетчер (Другой)Они далеки от совершенства, с потускневшим прозрачным покрытием, вмятиной на крыле и задней панели задней части белого автомобиля (в куче деталей есть новое белое крыло) и некоторым износом в интерьере. .Но по большей части кузова выглядят прочными, и хотя Флетчер не проверял ходовые части, он не подозревает, что много ржавчины.
Фото: Лукас Флетчер (другое)Мыши, по-видимому, поселились в моторных отсеках, поэтому их необходимо очистить:
Фото: Лукас Флетчер (другое) Фото: Лукас Флетчер (другое)Кроме того, Флетчер не знает, есть ли два автомобиля — один из которых имеет 79 000 миль, а другой — 117 000 миль — пробегают, так что это большой вопросительный знак.
Фото: Лукас Флетчер (другое)Но независимо от того, будут они работать или нет, Флетчер будет хорошо разбираться в этой сделке, потому что, по мнению различных фанатов RX-7 на Facebook, детали будут продаваться. многие детали) стоят десятки тысяч долларов.
Займите места внизу. Это красные Recaro, которые можно найти в суперредкой модели Spirit R RX-7, выпущенной ограниченным тиражом (всего было выпущено 1500 автомобилей Mazda), которую многие считают величайшей роторной Mazda из когда-либо построенных.
Фото: Лукас Флетчер (другой)Кстати, вам стоит прочитать обзор Spirit R:
, сделанный Road & Track за 2017 год. R:
Фото: MazdaЭто последний, лучший, единственный. В 2002 году Mazda произвела последнюю партию двигателя RX-7 с двойным турбонаддувом для внутреннего рынка Японии. В качестве последнего салюта Хиросима бросил все, что у них было, в уходящую машину-ореол: кованые, смещенные колеса BBS; регулируемое заднее крыло; Толчки Бильштейна; твин-турбо роторный двигатель max-boost 280 л.с.
Они назвали это Spirit R, последний боевой вылет, последний полет самых чистых машин, которые когда-либо создавала Япония. Их было изготовлено 1500 штук, две трети из которых являются самой жесткой версией Spec A.
Вскоре Флетчер продал эти сиденья за 7000 долларов. Это означало, что он купил два RX-7 и все еще лодку запчастей всего за восемь больших. И я действительно имею в виду лодку; вот шкафчик, в котором он находился, когда Флетчер выиграл торги:
Фото: Лукас Флетчер (Другой)Флетчер, не знакомый с RX-7, разместил свои выводы на странице RX-7 в Facebook, чтобы узнать больше.«Люди сходили с ума от изображения хранилища», — сказал он мне. «Они говорили мне, насколько ценны только те части, которые вы видите на картинке, не говоря уже о том, что может скрываться внутри». Это привело Флетчера к созданию собственной группы в Facebook под названием «RX-7 FD Cars And Honey Hole Sale».
Там он снял живое видео своего распаковки, отправив поклонников RX-7 в безумие:
Детали включают официальные обвесы Mazdaspeed, бамперы A-Spec и GTC (поиск изображений в Google «A-Spec Mazda RX-7» »и« RX-7 GTC »; они прекрасны), различные детали от легендарного японского тюнера RE Amemiya и многое другое.(Вы можете узнать больше о тюнинговом снаряжении в этой статье Drivetribe; вот цитата из этого):
Благодаря своей стабильной игре в Super GT, Super Taikyu и во всех этих битвах Best Motoring Tsukuba Lap Battles, RE Amemiya закрепился не только как магазин производительности Rotary, но и как символ рынка запчастей JDM в целом.
Там есть куча деталей «RZ» (и действительно, эти сиденья «Spirit R» были такими же сиденьями в RX-7 специальной серии «RZ», которые тоже были довольно редкими).Вот список, который был в одном из ящиков:
Фото: Лукас Флетчер (Другой)Вот некоторые из этих предметов:
Фото: Лукас Флетчер (Другой)Щелкните по ссылкам на видео и посмотрите комментарии в реальном времени (видео ниже это почти два часа распаковки!), потому что они показывают, что сообщество RX-7 совершенно потрясено.
«Вы еще даже не все открыли. Самая сумасшедшая коллекция частей FD, которую я когда-либо видел », — пишет один из комментаторов. «Черт побери, этот чувак копил всякое хорошее дерьмо!» говорит другой.Дополнительные шутки включают: «Даже в 20 лет ты бы выглядел как гребаный бандит» и «Это большая прибыль за 15 тысяч».
Один из участников новой страницы Флетчера в Facebook посоветовал человеку, который обнаружил сокровище, выложить удивительную находку на YouTube, написав:
, поместив это видео на YouTube с заголовком «RX7 FD3s Barn Find Mazdaspeed Spirit Re Amemiya» и сделайте цифры. из Детройта в Японию. Скорее всего, они окажутся у охотников за сараями или что-то в этом роде.
Другой посоветовал Флетчеру связаться с Ялопником (что он и сделал), чтобы сообщить об этом, так как его части, вероятно, стоят «10 000 долларов»:
Рассказывать здесь может познакомить вас с миллионами других людей и получить за ваши запчасти на 10 000 долларов больше.просто отправьте электронное письмо на адрес [email protected] ””
Давайте посмотрим на некоторые более конкретные детали, которые должны принести Флетчеру немало денег. Есть полный обвес RE Amemiya. «Этот парень заплатил [9000] за доставку из Японии за пару месяцев до своей кончины», — сказал мне Флетчер, сказав, что счет в 1 миллион йен все еще находится в коробке (он показал мне фотографию). «Да, 10k легко для полного комплекта», — пишет один из комментаторов в Facebook.
Фото: Лукас Флетчер (Другое)Затем есть желанный бампер Spec A с полным комплектом аксессуаров:
Фото: Лукас Флетчер (Другой)И желанный бампер GTC (с ОЧЕНЬ редкими линзами):
Фото: Лукас Флетчер ( Другое)Плюс, есть бампер 99-й спецификации, который стоит не менее 500 долларов на мое беглое исследование на форумах:
Фото: Лукас Флетчер (Другое)Там даже бампер Knights Sport ниже, хотя Spec A, GTC и 99-spec, предлагаемые Mazda, кажутся значительно более редкими и более ценными.
Не знаю, сколько стоят бамперы Spec A или GTC.
Фото: Лукас Флетчер (другое)Также в куче деталей находится этот кластер RZ:
Фото: Лукас Флетчер (другой)«Он меньше [чем кластер Spirit R], но белый 2002 год стоит 800-1000 [долларов ] », — пишет один из комментаторов. (Похоже, кто-то в Австралии пытался продать один за сумму, эквивалентную ~ 640 долларов, хотя один в Малайзии продавался по цене более двух крупных).
Фото: Лукас Флетчер (другой)Существует также интеркулер с боковым креплением ARC, который, по словам одного из читателей, стоит «4-600 [долларов]».
Фото: Лукас Флетчер (Другой)А вот черное крыло наверху. «Черный — это крыло Mazdaspeed GTC. 800 долларов », — предполагает один из зрителей.
Фото: Лукас Флетчер (другой)Как ни странно, в коллекции есть четыре обложки, показанные выше, сложенные стопкой. «Каждая из обложек приватности стоит 100-200 долларов каждая», — считает зритель.
Список желаемых запчастей, кажется, бесконечен. Есть ручка стояночного тормоза RE Amemiya:
Фото: Лукас Флетчер (Другое)Есть много колес и размерных групп:
Фото: Лукас Флетчер (Другое)Есть несколько колес Rays:
Фото: Лукас Флетчер (Другое)В большой коробке у стены находится капот из углеродного волокна:
Фото: Лукас Флетчер (Другое)В куче деталей находятся ручки переключения передач Mazdaspeed, крышки радиатора, масляные крышки, крышки зеркал заднего вида, комплекты коротких переключателей, койловеры и даже кластер Mazdaspeed:
Фото: Лукас Флетчер (Другой)Есть крылья, спортивные фары и даже капот и крыло Mazdaspeed:
Фото: Лукас Флетчер (Другой) Фото: Лукас Флетчер (Другой)И проверьте сиденья.Один зритель утверждает, что они «стоят около 1200 за место в зависимости от состояния …»
Фото: Лукас Флетчер (другое)Оклахоман сказал мне, что ему предложили 30 000 долларов за лот, но он отказался, сказав, что считает что то, что у него есть, стоит значительно больше. «Я слышал, что запчасти и автомобили на сумму от 50 000 до 85 000 долларов просто стоят», — так считает Флетчер о стоимости своего приобретения.
Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.
