8-900-374-94-44
| Модельный год | 1968 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4160 |
| Ширина, мм | 1559 |
| Высота, мм | 1399 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 360 |
| Страна сборки | Италия |
| Максимальная скорость, км/ч | 140 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 16 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1295 |
| Мощность, | 88/4500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 114/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
На этот автомобиль пока нет отзывов
1024×768
1280×1024
Обои Lancia Fulvia
Lancia Fulvia / Лянча Фульвия
Седан Lancia Fulvia был представлен в 1963 г. Он отличался передним приводом и новым двигателем V4 с небольшим углом развала цилиндров. Уникальной особенностью последнего являлся двойной верхний рас-предвал. При этом один из валов приводил в действие впускные клапаны обоих рядов цилиндров, а второй — соответственно выпускные. Часть комплектующих, в том числе коробка передач и дисковые тормоза, были аналогичны применяемым на модели Flavia.
Управляемость и курсовая устойчивость небольшой переднеприводной Lancia Fulvia были на то время на высоком уровне. Автомобили Lancia Fulvia обладали двигателями с прекрасной приемистостью, четким рулевым управлением и характером, привлекшим десятки тысяч покупателей. За годы производства Lancia Fulvia, внешний вид машин практически не изменился, если не считать легкой переделки передней облицовки. Появился облегченный вариант «HF» с кузовными панелями из алюминия при упрощенной отделке салона.
В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.
Результаты поиска
Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленностиРезультаты поиска
от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €
СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km
Пробегот2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km
Мощностьл.с.кВт
Коробка передачКоличество сидений1/6
€ 36.000,-
1/15
€ 34.900,-
1/1
€ 35.000,-
1/15
€ 40.000,-
1/4
€ 42.500,-
1/13
€ 43.000,-
1/13
€ 44.500,-
1/15
€ 45.000,-
1/10
€ 45.000,-
1/4
€ 45.000,-
1/15
€ 48.900,-
1/6
€ 50.000,-
1/15
€ 52.500,-
1/4
€ 60.000,-
1/10
€ 68.000,-
1/9
€ 72.000,-
1/15
€ 72.000,-
Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?
Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»
Nein Ja, gerne
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700
Lancia Fulvia — автомобиль среднего класса итальянской марки. Автомобиль появился на рынке в 1963 году как преемник модели Appia, и его название, как и его предшественник, происходит от названия дороги. Дизайн автомобиля был основан на его старшей сестре — Flavia.
В то время у Lancia Fulvia было очень современное силовое решение — мощность передавалась на переднюю ось, которая сегодня не кажется чем-то необычным, но в то время использовался почти исключительно задний привод. Изначально в продаже был только 4-дверный седан. Через 2 года после дебюта в автосалонах также появился 2-дверный купе (созданный на укороченной плите пола Berlin), а в конце того же года Zagato представил свое видение купе и назвал его Sport.
Кузов Fulvia Berlin и Coupe имел прямые линии и закругленные края, что делало его элегантным. Когда дело доходит до Fulvia Sport, его дизайн сильно выделяется среди Берлина и Купе. Полностью измененный передний ремень и линия крыши, слегка наклоненная к заднему поясу, придают ему спортивный характер и итальянский стиль.
Первоначально 1,1-литровый двигатель V4 мощностью 58 л.с. использовался для езды по относительно тяжелому Берлину. Только в 1964 году после замены карбюратора мощность возросла до 71 л.с. Берлин также выступил с двигателем 1.2 мощностью 80 л.с. в версии GT и 87 л.с. в версии GTE. Что касается купе, то изначально использовался 80-сильный двигатель 1.2 (все агрегаты в Фульвии — V4), который затем набрал 8 л.с. Благодаря гораздо меньшему весу купе также показало значительно лучшую производительность, чем Берлин.
В 1967 году был представлен двигатель 1.3, который развивал 87 л.с., а в HF-версии он имел 101 л.с. В свою очередь, версия Fulvia 1.3 S Rallye имела 93 л.с. и дополнительный масляный радиатор. Самые мощные версии были оснащены 1,6 или 114 л.с., которые работали с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Более слабые двигатели передавали крутящий момент на колеса через механическую коробку передач с 4 передачами.
В 1969 году, когда Fiat захватил Lania, произошли некоторые изменения. Fulvia претерпела небольшую внешнюю подтяжку лица (разные решетки, бампера, задние фонари) и большую модернизацию салона. Кроме того, была улучшена тормозная система, а 5-ступенчатая коробка передач стала стандартной. Что касается купе, то изменения линий тела были практически незначительными. 1,3-литровый двигатель получил дополнительные 3 л.с., а самые быстрые версии уже достигли 190 км / ч.
Интересно, что Fulvia Berlin была снята с производства в 1972 году, за ней последовала Beta, а Fulvia Coupe была установлена до 1976 года. Однако за последний год производства было решено уменьшить толщину листа, что, как можно догадаться, привело к большей подверженности коррозии.
В начале 60-х гг., на пике итальянского экономического бума, продажи автомобилей сильно выросли, и старый завод Lancia в Борго-Сан-Паоло (Турин) стал слишком тесным. В 1963 г. компания открыла новый производственный центр в Чивассо, где на конвейер была поставлена Lancia Fulvia, заменившая компактную модель Appia. Это был современный автомобиль с простым угловатым несущим кузовом седан и переднеприводной компоновкой. Он приводился в движение двигателем V4 нового поколения, с углом развала цилиндров 12° и двумя верхними распределительными валами (DOHC), один из которых управлял впускными клапанами, а другой — выпускными. Мотор был установлен в переднем свесе под наклоном в 45°, перед 4-ступенчатой коробкой передач и ведущей осью. Передняя подвеска была независимой, на поперечных рычагах и поперечной рессоре, а сзади использовалась неразрезная балка на продольных рессорах с тягой Панара. На всех колёсах стояли дисковые тормоза Dunlop.
Заводской седан Berlina, представленный на Женевском автосалоне 1963 г., поступил в продажу с двигателем V4 объёмом 1091 см3 и мощностью 58 л.с. Через год мощность была увеличена до 71 л.с. за счёт двух карбюраторов. В 1967 г. появились модификации Berlina GT (1231 см3, 80 л.с.) и Berlina GTE (1298 см3, 87 л.с.). В 1969 г. автомобиль получил модернизированный кузов с увеличенным внутренним пространством, и в линейке осталась только 1.3-литровая версия мощностью 85 л.с. В 1970 г. седан был оснащён 5-ступенчатой коробкой передач и дисковыми тормозами Girling с вакуумным усилителем. Всего с 1963 по 1972 гг. было продано 192097 седанов Lancia Fulvia.
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Lancia Fulvia Berlina |
| Годы выпуска | 1963-1972 |
| Страна | Италия |
| Производитель | Lancia Automobiles SpA, Fiat Group |
| Категория | Mid-size (D) |
| Цена | 2725 $ |
| Тип кузова | Четырёхдверный седан |
| Технические данные | |
| Конструкция | Несущий кузов |
| Тип двигателя | V4 |
| Объём двигателя | 1298 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | Два карбюратора Solex |
| Тип ГРМ | DOHC |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 9.0:1 |
| Максимальная мощность | 85 л.с. при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 113 Нм при 4500 об/мин |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
| Передняя подвеска | Независимая на рессоре |
| Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Колёса | 14″ |
| Вес | 1060 кг |
| Колёсная база | 2480 мм |
| Длина | 4155 мм |
| Ширина | 1555 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-96 км/ч | 14.6 с |
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Lancia Fulvia Sport Spyder |
| Годы выпуска | 1968 |
| Страна | Италия |
| Производитель | Lancia & C. Fabbrica Automobili |
| Произведено | 1 |
| Категория | Концепты |
| Дизайн | Zagato |
| Тип кузова | Двухместный родстер |
| Кузовное ателье: Zagato |
Lancia Fulvia Coupe, построенная на укороченной платформе седана с колёсной базой 2330 мм, дебютировала на Туринском автосалоне 1965 г. В отличие от других спортивных модификаций Lancia, она была разработана не сторонним ателье, а дизайнером Пьеро Кастаньело из Centro Stile Lancia. Компактный трхобъёмный кузов имел посадочную формулу 2+2, большую площадь остекления, подоконную линию по всему периметру, решётку радиатора в форме перевёрнутой трапеции и сдвоенные круглые фары. Изначально Lancia Fulvia Coupe оснащалась 1.2-литровым двигателем V4 мощностью 80 л.с. или 88 л.с. в облегчённой модификации HF, которая была лишена бамперов и имела алюминиевые капот, двери и багажник, боковое и заднее стёкла из пластика и колёса без колпаков. В 1967 г. на смену этим вариантам пришли Rallye 1.3 и Rallye 1.3 HF, с 1.3-литровым мотором мощностью 87 и 101 л.с. соответственно. Через год к ним присоединилась Rallye 1.3S мощностью 92 л.с., а в 1969 г. появилась высокопроизводительная модификация Rallye 1.6 HF с двигателем V4 объёмом 1584 см3 и мощностью 115 л.с. (132 л.с. в гоночном пакете). Она имела увеличенную внутреннюю пару фар (за что получила прозвище «Fanalone» — «большие лампы»), расширенные колёсные арки, усиленную подвеску, 5-ступенчатую коробку передач и легкосплавные 13-дюймовые колёса.
На второй серии (1970-1976) Lancia Fulvia Coupe получила слегка обновлённый кузов, стандартную 5-ступенчатую коробку передач и дисковые тормоза Girling. Двигатели в модификациях 1.3S (90 л.с.) и 1600 HF (115 л.с.) остались без изменений. Вторая из них стала доступна в варианте Lusso с улучшенной отделкой, бамперами и радиоприёмником. В 1974-1976 гг. продавалась только 1.3-литровая версия под названием Lancia Fulvia Coupe 3. Существовали также ограниченные серии Montecarlo и Safari. Всего с 1965 по 1976 гг. было произведено 134035 обычных купе и 6419 экземпляров из серии HF.
В 1965 г., через 10 лет после ухода из Формулы-1, компания Lancia вернулась в автоспорт с командой HF Squadra Corse, которую возглавил Чезаре Фиорио. В том же году Lancia Fulvia Coupe дебютировала в ралли Tour de Corse, где заняла 8-е место в общем зачёте. По-настоящему успешной она стала в 1969 г., когда омологацию FIA получила версия Rallye 1.6 HF. В 1969, 1971, 1972 и 1973 гг. эта машина выигрывала итальянский чемпионат по ралли, а в 1972 г. она принесла фирме победу в Международном чемпионате по ралли среди автопроизводителей. В 1974 г. её гоночную карьеру продолжила легендарная Lancia Stratos. Fulvia Coupe также выступала в гонках на выносливость в Дайтоне и Себринге, где побеждала в своём классе.
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Lancia Fulvia Coupe 1600 HF Lusso |
| Годы выпуска | 1970-1973 |
| Страна | Италия |
| Производитель | Lancia Automobiles SpA, Fiat Group |
| Категория | Спортивные |
| Тип кузова | Купе 2+2 |
| Технические данные | |
| Конструкция | Несущий кузов |
| Тип двигателя | V4 |
| Объём двигателя | 1584 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | Два карбюратора Solex |
| Тип ГРМ | DOHC |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Максимальная мощность | 115 л.с. при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 153 Нм при 4500 об/мин |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
| Передняя подвеска | Независимая на рессоре |
| Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Колёса | 14″ |
| Вес | 900 кг |
| Колёсная база | 2330 мм |
| Длина | 3935 мм |
| Ширина | 1570 мм |
| Высота | 1330 мм |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-96 км/ч | 9 с |
Единственной незаводской модификацией Lancia Fulvia, включённой в фирменный каталог, было двухместное алюминиевое купе Fulvia Sport от ателье Zagato. Разработанный дизайнером Эрколе Спада, этот автомобиль был представлен на Туринском автосалоне 1965 г. Он выглядел не так экзотично, как выпускавшаяся параллельно Flavia Sport, но имел стеклянную третью дверь и утопленные прямоугольные фары, а также упрощенную внутреннюю отделку и маленькие ковшеобразные сиденья. Первая серия оснащалась 1.2-литровым мотором V4 мощностью 80 л.с., а в 1966-1969 гг. его сменил 1.3-литровый мощностью 87 или 92 л.с. Во второй серии (1970-1972) кузов делался уже из стали и вмещал ещё двух пассажиров на дополнительных сиденьях. На выбор предлагались две версии: 1.3S мощностью 90 л.с. и 1.6 мощностью 115 л.с., обе с 5-ступенчатой коробкой передач. Всего с 1965 по 1972 гг. на платформе Fulvia было построено 7102 купе от Zagato.
| Характеристики | |
|---|---|
| Модификация | Lancia Fulvia Sport |
| Годы выпуска | 1970-1972 |
| Страна | Италия |
| Производитель | Lancia Automobiles SpA, Fiat Group |
| Категория | Спортивные |
| Дизайн | Zagato |
| Тип кузова | Трёхдверное купе |
| Технические данные | |
| Конструкция | Несущий кузов |
| Тип двигателя | V4 |
| Объём двигателя | 1298 см3 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | Два карбюратора Solex |
| Тип ГРМ | DOHC |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Максимальная мощность | 90 л.с. при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 114 Нм при 5000 об/мин |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
| Передняя подвеска | Независимая на рессоре |
| Задняя подвеска | Зависимая на рессорах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Колёса | 14″ |
| Вес | 960 кг |
| Колёсная база | 2330 мм |
| Длина | 4090 мм |
| Ширина | 1570 мм |
| Высота | 1280 мм |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-96 км/ч | 12.5 с |
| Кузовное ателье: Zagato |
+372 Estonia+358 Finland+371 Latvia+370 Lithuania+7 Russia+45 Denmark+47 Norway+46 Sweden+375 Belarus+380 Ukraine+48 Poland+93 Afghanistan+355 Albania+213 Algeria+1 American Samoa+376 Andorra+244 Angola+1 Anguilla+1 Antigua and Barbuda+54 Argentina+374 Armenia+297 Aruba+61 Australia+43 Austria+994 Azerbaijan+1 Bahamas+973 Bahrain+880 Bangladesh+1 Barbados+375 Belarus+32 Belgium+501 Belize+229 Benin+1 Bermuda+975 Bhutan+591 Bolivia+387 Bosnia and Herzegovina+267 Botswana+55 Brazil+246 British Indian Ocean Territory+673 Brunei Darussalam+359 Bulgaria+226 Burkina Faso+257 Burundi+855 Cambodia+237 Cameroon+1 Canada+238 Cape Verde+1 Cayman Islands+236 Central African Republic+235 Chad+56 Chile+86 China+57 Colombia+269 Comoros+242 Congo+243 Congo, The Democratic Republic of the+682 Cook Islands+506 Costa Rica+225 Cote d’Ivoire+385 Croatia+53 Cuba+357 Cyprus+420 Czech Republic+45 Denmark+253 Djibouti+1 Dominica+1 Dominican Republic+593 Ecuador+20 Egypt+503 El Salvador+240 Equatorial Guinea+291 Eritrea+372 Estonia+251 Ethiopia+500 Falkland Islands (Malvinas)+298 Faroe Islands+691 Federated States of Micronesia+679 Fiji+358 Finland+33 France+594 French Guiana+689 French Polynesia+241 Gabon+220 Gambia+995 Georgia+49 Germany+233 Ghana+350 Gibraltar+30 Greece+299 Greenland+1 Grenada+590 Guadeloupe+1 Guam+502 Guatemala+224 Guinea+245 Guinea-Bissau+592 Guyana+509 Haiti+39 Holy See (Vatican City State)+504 Honduras+852 Hong Kong+36 Hungary+354 Iceland+91 India+62 Indonesia+98 Iran+964 Iraq+353 Ireland+972 Israel+39 Italy+1 Jamaica+81 Japan+962 Jordan+7 Kazakhstan+254 Kenya+686 Kiribati+850 Korea, Democratic People’s Republic of+82 Korea, Republic of+965 Kuwait+996 Kyrgyzstan+856 Laos+371 Latvia+961 Lebanon+266 Lesotho+231 Liberia+218 Libyan Arab Jamahiriya+423 Liechtenstein+370 Lithuania+352 Luxembourg+853 Macau+389 Macedonia+261 Madagascar+265 Malawi+60 Malaysia+960 Maldives+223 Mali+356 Malta+692 Marshall Islands+596 Martinique+222 Mauritania+230 Mauritius+262 Mayotte+52 Mexico+373 Moldova+377 Monaco+976 Mongolia+382 Montenegro+1 Montserrat+212 Morocco+258 Mozambique+95 Myanmar+264 Namibia+674 Nauru+977 Nepal+31 Netherlands+599 Netherlands Antilles+687 New Caledonia+64 New Zealand+505 Nicaragua+227 Niger+234 Nigeria+683 Niue+672 Norfolk Island+1 Northern Mariana Islands+47 Norway+968 Oman+92 Pakistan+680 Palau+970 Palestinian Territory+507 Panama+675 Papua New Guinea+595 Paraguay+51 Peru+63 Philippines+48 Poland+351 Portugal+1 Puerto Rico+974 Qatar+262 Reunion+40 Romania+7 Russia+250 Rwanda+590 Saint Bartelemey+290 Saint Helena+1 Saint Kitts and Nevis+1 Saint Lucia+590 Saint Martin+508 Saint Pierre and Miquelon+1 Saint Vincent and the Grenadines+685 Samoa+378 San Marino+239 São Tomé and Príncipe+966 Saudi Arabia+221 Senegal+381 Serbia+248 Seychelles+232 Sierra Leone+65 Singapore+421 Slovakia+386 Slovenia+677 Solomon Islands+252 Somalia+27 South Africa+34 Spain+94 Sri Lanka+249 Sudan+597 Suriname+268 Swaziland+46 Sweden+41 Switzerland+963 Syrian Arab Republic+886 Taiwan+992 Tajikistan+66 Thailand+670 Timor-Leste+228 Togo+690 Tokelau+676 Tonga+1 Trinidad and Tobago+216 Tunisia+90 Turkey+993 Turkmenistan+1 Turks and Caicos Islands+688 Tuvalu+256 Uganda+380 Ukraine+971 United Arab Emirates+44 United Kingdom+255 United Republic of Tanzania+1 United States+598 Uruguay+1 US Virgin Islands+998 Uzbekistan+678 Vanuatu+58 Venezuela+84 Vietnam+1 Virgin Islands, British+681 Wallis and Futuna+967 Yemen+260 Zambia+263 Zimbabwe
Пожалуйста, выберите категорию:
страница: 1 из 1 Сортировка:Вид зажима цепи
1 (стандартные клеммы: + 19,5 мм, — 17,9 мм)
Емкость батареи
45 А·ч
Исполнение днищевой планки
B13
Напряжение
12 V
Номер EAN/Штрих-код
4047023479242
Ток холодного пуска EN
400 А
Торговые номера
12V 45Ah 400A, 545 413 040, S3 003
Вид зажима цепи
1 (стандартные клеммы: + 19,5 мм, — 17,9 мм)
Емкость батареи
63 А·ч
Исполнение днищевой планки
B13
Напряжение
12 V
Номер EAN/Штрих-код
4016987119761
Серия
Silver Dynamic
Ток холодного пуска EN
610 А
Торговые номера
077, 533087, 563401061, D39
Вид зажима цепи
1 (стандартные клеммы: + 19,5 мм, — 17,9 мм)
Емкость батареи
45 А·ч
Исполнение днищевой планки
B13
Напряжение
12 V
Номер EAN/Штрих-код
4016987119372
Ток холодного пуска EN
400 А
Торговые номера
077, 533070, 545413040, B20
На момент написания этой статьи Lancia — один из величайших автопроизводителей всех времен, с историей успеха в гонках и отличными машинами для гонщиков — в настоящее время производит только одно транспортное средство. Lancia Ypsilon — это уютный маленький хэтчбек, который продается с 2011 года и оснащен рядом очень маленьких двигателей, в том числе 0,9-литровым рядным двухцилиндровым двигателем. Эта ситуация возникла после того, как в течение нескольких лет материнская компания FCA навязывала покупателям из континентальной Европы перебазированные продукты Chrysler, включая Lancia Thema (урожденная Chrysler 300).Такие циничные работы со значками превращали наследие бренда в насмешку, но так быть не должно. На Франкфуртском автосалоне 2003 года компания продемонстрировала концепт Fulvia — дань уважения одному из лучших автомобилей для энтузиастов и триумф увлечения эпохи нео-ретро дизайном.
Судя по внешнему виду Fulvia Concept, производство было бесполезным. Хотя стиль был исключительным, взяв все правильные реплики из купе Fulvia середины 1960-х, но не являясь производным, он был основан на скромной механике, уже курсирующей по европейским дорогам в виде Fiat Punto второго поколения, скромного малолитражного люка (который действительно есть несколько более спортивных версий HGT).Ходили слухи, что в серийный автомобиль может попасть 1,8-литровый двигатель мощностью 140 л.с., достаточное количество энергии для чего-то, что в некотором смысле аналогично маломасштабной Honda Prelude.
Посмотреть все 13 фотоПередний привод не был серьезным препятствием для концепции. В оригинальном купе Fulvia использовалась серия двигателей V-4 для привода передних колес. Так что современная FWD Fulvia была очень в духе оригинала. То же самое с формой и общей концепцией интерьера, с большим пятном красивой древесины, охватывающим всю ширину приборной панели и напоминающим, но не копирующим оригинал.
В то время наблюдатели дали Lancia Concept хороший шанс на производство. Концепт определенно имеет элементы, которые не пережили бы скачок, но он определенно предвосхитил производимый автомобиль, основанный на исправной механике. К несчастью для Lancia и всех нас, финансовое положение ее материнской компании — в лучшем случае шаткое — означало, что она умерла по прибытии.
Посмотреть все 13 фотоВсе, что осталось, — это вопрос: могло ли все быть иначе? Судя по печальной траектории Lancia в годы после дебюта концепта, пути вперед, скорее всего, не было.Но, как это ни маловероятно, приятно представить себе мир, в котором помимо Fiat 124 дилеры FCA в Америке также продавали спортивные компактные купе. По крайней мере, Fulvia Concept остается примером того, как правильно делать ретро, обеспечивая прочный шаблон для будущих автомобильных дизайнеров, которые переосмысливают великие автомобили прошлого.
Через комментарии Эндрю Робертсона:
У вас действительно ошибка. Расскажите нам о кодовых названиях моделей, спецификациях и годах? Очень мало знаю об этой машинке… Мне она все больше и больше нравится.
Да, ошибка есть.
К сожалению, это интеллектуальная ошибка только потому, что я на самом деле никогда на ней не водил. Фульвия привлекла мое внимание благодаря сочетанию временной доступности и видео. Я хочу один, потому что один был доступен для продажи, и мне понравилось то, что я увидел, когда проверил их.
Lancia Fulvia выпускалась тремя сериями с 1963 до середины 1970-х годов. У Fulvia также было три типа кузова. Первыми Fulvias были четырехдверные седаны Berlina , но в наши дни наибольший интерес вызывают модели Coupe и Sport.Купе было спроектировано собственными силами Lancia, а у Sport был совершенно другой кузов, стилизованный под Zagato. Sport звучит экзотично, но ИМХО лучше всего подойдет купе.
Лянча Фульвия Берлина
Lancia Fulvia купе
Lancia Fulvia Sport (Zagato)
–
Кузов Sport от Zagato можно одеть так, чтобы он выглядел довольно спортивно, но, IMHO, выглядит немного раздутым. Кузов купе был самым продаваемым, и его дизайн оказался удивительно универсальным.Купе может выглядеть либо стильно, либо довольно посредственно, в зависимости от того, как вы хотите установить автомобиль.
Все три автомобиля имели одинаковый базовый дизайн интерьера, простой, спортивный и довольно элегантный, каким, кажется, могут быть только автомобили 60-х и 70-х годов.
Хорошо, я тут немного схитрил.
Этот интерьер был приспособлен для ралли с его распределительным механизмом справа и рулевым колесом Сандро Мунари — одним из самых красивых рулевых колес, которые я когда-либо видел.
Но в этом и заключается красота Fulvia — она настолько хороша, чтобы быть классически красивой и очень спортивной — как по внешнему виду, так и по манере езды.
Вот более стандартный интерьер более поздней модели Fulvia с правым рулем:
–
Fulvia — это компактный 4-местный автомобиль в 2-дверной или 4-дверной версии. Заднее сиденье маленькое, да и в багажнике не так много места для груза. Фактически, большая часть багажного пространства занимает запасное колесо.
Но кого волнуют пассажиры на заднем сиденье или груз? Эта машина создана для езды!
——
Lancia — одна из тех компаний, о которых парень моего поколения, вероятно, мало что знает, если только они не являются чем-то вроде анорака. Британцы и другие европейцы могут быть исключением, потому что Lancia продавала подавляющее большинство своих автомобилей на европейском рынке.
Мои знания ограничивались бета-версией, которая продавалась здесь и которая мне до сих пор очень нравится с точки зрения стиля.Конечно, я слышал о Stratos, а затем и о Delta Integrale, но я все еще не ценил в полной мере успех Lancia как новатора и чемпиона автоспорта.
Две вещи медленно открыли мне глаза.
Первым было осознание того, что Lancia была одной из любимых исторических марок Виктора Мюллера. Мне кажется, что некоторые из них принадлежат ему. Совершенно очевидно, что Виктор — человек состоятельный с чутьем на существенные вещи. Он поставил звездочку рядом с Lancia для меня как бренда, который мне нужно было изучить немного подробнее на определенном этапе.
Вторым был специальный сюжет Top Gear о Lancia. Я включил его в предыдущий пост о Fulvia, но я снова помещу его сюда для тех, кто еще не видел его. Обратите внимание на ряд значительных достижений этой компании, а также на их значительный успех в автоспорте.
——
Lancia добилась значительных успехов с автомобилем среднего размера Flavia, когда компания решила создать более компактный автомобиль, который стал Fulvia.Fulvia дебютировала в 1963 году на Женевском автосалоне, а купе было представлено в 1965 году.
Fulvia Coupe легла в основу атаки Lancia на чемпионат мира по ралли, и какой это оказалась атака. Lancia выиграла Международный чемпионат производителей в 1972 году, предшественник чемпионата мира по ралли на Lancia Fulvia HF (за рулем этой машины был замеченный пилот финн и заводской пилот Saab Симо Лампинен).
Затем в первые годы чемпионата мира по раллиLancia доминировала с победами производителей в 1974, 1975 и 1975 годах на Lancia Stratos.Они вернулись на подиум победителей в 1983 году с Lancia 037. В 1987 году Lancia выиграла первый из шести подряд титулов WRC с могучей Delta Integrale — самым успешным автомобилем в истории WRC.
Весь этот успех начался с Fulvia.
——
Здесь я буду иметь дело только с купе, так как это модель, которая представляет наибольший интерес.
Fulvia Coupe производилась около 10 лет и за это время была доступна в нескольких различных спецификациях.Следующее взято из Википедии, но довольно хорошо разрешается с другими независимыми сайтами.
–
Coupe — компактный двухдверный автомобиль, представленный в 1965 году, разработанный Пьеро Кастагнеро. В купе используется более короткая колесная база на 150 мм (5,9 дюйма), а также более крупный (1216 куб. см) или 1231-кубовый двигатель, производящий 80 л.с. (60 кВт) при 6000 об / мин.
Coupe HF — Конкурсная версия купе, представленная позже в 1965 году, оснащенная модифицированной версией двигателя объемом 1216 куб. боковые и задние стекла.
Rallye 1.3 HF — обновленный HF с новым двигателем объемом 1298 куб. См и мощностью 101 л.с. (75 кВт) при 6400 об / мин.
Rallye 1.3 — обновленное купе с двигателем объемом 1298 куб. См (818.302) мощностью 87 л.с. (65 кВт) при 6000 об / мин.
Rallye 1.3S — обновленный Rallye 1.3 с новым двигателем объемом 1298 куб. См (818.303) мощностью 92 л.с. (69 кВт) при 6000 об / мин.
Rallye 1.6 HF — эволюция Rallye 1.3 HF с двигателем объемом 1584 куб. См, мощностью 115 л.с. (86 кВт) при 6000 об / мин.Другие изменения включали геометрию передней подвески с отрицательным развалом и легкосплавные 13-дюймовые колеса 6J; а также 5-ступенчатая коробка передач с близким передаточным числом и расширители колесных арок.
Rallye 1.6 HF Variante 1016 — Также известна как Fanalone — Самая мощная Fulvia с двигателем объемом 1584 куб. См, развивающим до 132 л.с. (98 кВт) в зависимости от настройки. Эта версия использовалась заводской раллийной командой до 1974 года, когда ее заменили на соревнованиях Stratos HF. Использовались карбюраторы Solex диаметром 45 мм, которые позже были заменены на 45DCOE Webbers.Крышка кулачка имела специальную синюю полосу поверх желтой окраски (автомобили HF имели только желтую окраску). Некоторые источники указывают, что самый простой способ отличить эту версию — это два треугольных отверстия между фарами и решеткой [4].
Купе 1.3S — 2-я серия — Кузов с косметическим ремонтом и новая 5-ступенчатая коробка передач с двигателем объемом 1298 куб. См (818.303) мощностью 90 л.с. (67 кВт) при 6000 об / мин. Более крупные суппорты и колодки Girling заменили систему Dunlop, установленную на автомобилях 1-й серии.
Coupe 1600HF — 2-я серия — Цельнометаллический кузов с подтяжкой лица, двигатель объемом 1584 куб. См, мощностью 115 л.с. (86 кВт) при 6000 об / мин.Кузов был изменен со стандартного 1.3 Coupe на «расширяющиеся» колесные арки (заменяющие удлинители, используемые на HF 1-й серии). Версии «Lusso» имели дополнительную отделку салона, оснащались бамперами и в основном производились на экспорт.
Coupe 1.3s Montecarlo — Реплика 1972 года ралли Монте-Карло заводской ливреи с 1298 куб.см, мощностью 90 л.с. (67 кВт) при 6000 оборотах в минуту. В этой версии использовался его собственный кузов с расширенными колесными арками, аналогичный кузову 1600HF, но отличающийся от него, внутренняя отделка «Lusso» (ковшеобразные сиденья и т. Д.)), с передними противотуманными фарами и без бамперов; но были оснащены стандартными стальными колесами 4.5J от стандартного 1.3 Coupe.
Coupe Fulvia 3 (3-я серия) — обновленное купе, представленное в 1974 году, с новым дизайном сидений с подголовниками и новыми белыми циферблатами приборов с обновленным диапазоном цветов отделки, материалов и опций. Механически то же, что и более ранние 1.3s S2 Coupe, за исключением добавления контроля выбросов на карбюраторах Solex.
Coupe Fulvia 3 Safari — Ограниченная серия стандартного купе без бамперов, специальной отделки, внешних значков на капоте и крышке багажника, а также специальной пронумерованной таблички на приборной панели.[5]
——
Мощность, как вы понимаете, не самая сильная сторона этого автомобиля. Самая мощная модель имела всего 132 л.с., и эти модели, известные как Fanalone, в наши дни продаются за большие деньги.
Сильные стороны автомобиля — это управляемость, инженерия и стиль. Владельцы Fulvia, с которыми я разговаривал, будут подробно и последовательно говорить об этих качествах. В предыдущие десятилетия Lancia заработала свою репутацию на хорошо спроектированных, хорошо сконструированных и очень стильных автомобилях.На ум приходит мысль Кларксона о том, что Fulvia дороже на момент выпуска, чем Jaguar E-типа, такова была дорогая, собранная вручную природа маленькой Lancia.
Fulvia известна своей надежностью даже для такого старого автомобиля. Многие из них до сих пор используются в качестве повседневных водителей. Для них тоже есть хорошее сообщество энтузиастов по всему миру. Много было продано в Великобритании, так что есть даже готовый рынок с правым рулем, и запас запчастей довольно хорош для такого старого автомобиля.
Фульвия довольно редко встречается в Австралии. Я слышал из одного источника, что их сюда привезли всего пару сотен. Поэтому о продажах и стоимости сложно судить, но я думаю, что нет никаких оснований ожидать, что базовый 1.3S или Rallye в восстановленном состоянии будет продаваться где-то на сумму порядка 20 000 долларов. Продавцы ВЧ-моделей в последние годы просят суммы, превышающие 50 000 долларов, но я не уверен, сколько из них на самом деле достигают этой суммы. Хорошее состояние Fanalone почти вдвое дороже на правильном рынке.
——
Эти видео были в одной из моих предыдущих публикаций о Fulvia, но их стоит показать снова.
Наслаждайтесь.
–
Petrolicious, как всегда, все правильно…
–
Обзор бывших в употреблении Fulvias в Великобритании (старое видео)….
–
Хорошая водительская пленка от хозяина….
——
Лучшие автомобили Италия
Вам нравятся горячие, темпераментные женщины? Глупый вопрос. Такие красотки никого не оставляют равнодушными. Роскошь, горячность, капризность и торг … Машины Италии. Alpha Romeo и Lancia, Ferrari, Lamborghini, Macerati и Dukati, Pinin Farina, Zagato, Fiat … Некоторые из этих производителей остались только на память, а их творения превратились в антиквариат…. другие продолжают функционировать, год за годом успешно создавая новые модели.
Многие автомобилисты считают, что именно итальянские автомобили являются венцом европейского автомобилестроения. Сочетание уникального дизайна, тяги к высоким скоростям, технологий делают их привлекательными.
Auto Italy — выбор настоящих мужчин, способных покорить любую женщину (даже если у нее четыре колеса!)
Концерн «Фиат», безусловно, лицо итальянского автомобилестроения и первое объединение от всех, кто слышит словосочетание «итальянские автомобили».Кстати, именно «Фиат» стоял у истоков советского автопрома … Когда в 60-е годы этот концерн добился впечатляющих успехов, Советский Союз выбрал его для помощи в строительстве автомобильного завода на Волге. В 1966 году внук Джованни Ануэли, один из основателей Fiat, подписал договор о создании того, что сейчас называется АвтоВАЗ!
Fiat был основан в 1899 году в Турине. Корректируя автомобилестроение, инженеры «Фиат» освоили новые рынки (вплоть до США), массово запатентовали изобретения, реализовали свои идеи на крупнейшем для своего времени автомобильном заводе.Лучшие модели FIAT пользуются заслуженной любовью автовладельцев. Некоторые из них уже пережили несколько рестайлингов.
Автомобильная компания Alpha Romeo (Alfa Romeo S.P.A) — итальянское предприятие, специализирующееся на выпуске престижных спортивных автомобилей. Штаб-квартира компании находится в Милане. История компании восходит к началу 20 века. Тогда ее владелец Hugo Stella пригласил инженера из Fiat и предложил ему создать концептуально новый спортивный итальянский автомобиль.
«Лянча», или, как говорят сами итальянцы, «Ланч» — автомобильная компания со штаб-квартирой в Турине.Ее также в начале 20 века основал популярный итальянский гонщик Винченцо Лансия (Винченцо Ланч). С 1969 года принадлежит концерну Fiat. Среди Италии Lunch занимает устойчивое место в «середине». Это качественные, солидные автомобили, среди которых комфорт и продуманность каждой модели.
Конечно, «итальянцы» отличаются не только достоинствами, но и недостатками. Особенно ярко они проявляются, когда этих знойных красоток покупают для езды по российским дорогам.Невосприимчивость к суровым климатическим условиям и неравномерному покрытию приводит к большому проценту поломок (по статистике до 30% деталей от машин возрастом от 1 до 3 лет). Выбирая между дизайном и прочностью, итальянские автопроизводители явно больше тяготеют к внешней красоте.
Однако скорость, комфорт вождения и, конечно же, культовый дизайн заставляют автомобилистов забыть об этих недостатках. Так что машины Dolce Italy до сих пор покоряют мир!
Пылающие итальянцы и импульсивные испанцы многое передали своим автомобилям — страсть, скорость, опасность и буквально физическая похоть определяют сущность большинства итальянских (и испанских) автомобилей.Разумеется, в данном случае речь идет не об «обычных» автомобилях, которых на мировой арене подавляющее большинство, а об настоящих жеребцах, иконах рока и стиля, показателях того, что должно быть воплощено в спорткаре: диком зверьке. ржавая, страсть настоящего фламенко, Жара не свеча, нет: жар огнестойкого вулкана. Так представлены классические Alfa Romeo и Ferrari, Lamborghini и Pagani, Maserati и Lancia. Это далеко не полный список итальянских автопроизводителей (честно говоря, Испания со своим SEAT в данном случае выделяется в мировом автоспорте значительно меньше), которые делают именем For Italy.
См. Также:
Как и в случае с другими европейскими странами (и др.), Начало 20 века, как для Италии, так и для Испании, стало новой вехой — они открыли возможность создания автомобилей. И как уже было слышно, они закрыли компанию через год или два, другие растянулись на пару десятилетий, и только отдельные автопроизводители смогли дожить до наших дней. Причем в случае с Италией в списке последних два десятка (правда, только 6 из них лидируют в своей родословной с начала прошлого века), а в Испании весь список — это более-менее живой SEAT и один малоизвестная широкая линейка гоночного производителя ADVANCED DESIGN TRAMONTANA.
Продвинутый дизайн Tramontana.
Продвинутый дизайн Tramontana. — испанский производитель спортивных автомобилей. Компания была основана в 1995 году и насчитывает 150 сотрудников. В модельном ряду компании представлены 3 модификации гоночного автомобиля Tramontana: Tramontana (2005 г.в., V12 720 л.с., макс. Расход 260 км / ч, цена — от 610 тыс. Евро), Tramontana R (2009 г. , 720 л.с., цена от 385 тыс. Евро) и Tramontana XTR (2013 г., V12 888 л.с., макс.скоро 325 км / с, цена от 400 тыс евро)
SEAT SA (Из. «Испанское сообщество автомобилей для туризма» — испанская автомобильная компания, входящая в состав Audi Brand Group, подразделения концерна Volkswagen Group. Штаб-квартира компании находится в Барселоне (пригород Мартерель), Испания.
SEAT — Sociedad Espanola de Automoviles De Turismo SA (Seat) — был основан в 1950 году. Учредителями выступили Национальный институт промышленности (NIP) — 51%, шесть банков — 42%, а также FIAT, которому принадлежит 7%. и его лицензия на производство.Последний, кстати, оказал прямое влияние на молодого автопроизводителя и буквально навязал его модели для испанского производства. Многие модели, выпущенные в SEAT, — это те же бренды, но с измененным названием производителя (часто сама модель не меняла название). Пример — SEAT 124 = FIAT 124.
На отечественном рынке мы уверенно знаем пару сотен моделей SEAT (они же FIAT): SEAT 600 = Fiat 500 = ZAZ (индекс не будем говорить, модель понятная), выше SEAT 124 = Фиат 124 — ВАЗ 2101.
ABARTH (1949-Настя)
ABARTH S.P.A. — Предприятие в городе Турин (Италия), основным видом деятельности которого является производство спортивных автомобилей на базе Fiat. На сегодняшний день 100% компании принадлежит Fiat Group Automobiles.
Основана в 1949 году райдером и дизайнером Карло Альберто Абарттом, который основал завод по производству собственных автомобильных глушителей и систем выпуска. Уже в начале 50-х годов начали собирать небольшие партии спорткаров на базе шасси FIAT.Кузов был создан в Design Studios Bertone, Zagato, Ghia.
На сегодняшний день Abarth по сути является тюнинг-ателье Fiat.
Альфа Ромео (1910-Настя)
Альфа Ромео (Alfa Romeo Automobiles S.P.A.). Компания основана как a.l.f.a. (Италия. Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) 24 июня 1910 года в Милане. Альфа. Гонка сразу же принимает участие в автогонках с пилотами Франкини (Ronzoni) и Ronzoni в гонке Targa Florio 1911 на двух моделях 24 HP. С момента своего основания «Альфа» принимала активное участие в автогонках и заслужила звание достойных спортивных автомобилей.
В настоящее время бренд полностью принадлежит Fiat.
B ИНЖИНИРИНГ (2001-НОВОСТИ)
Их логотип не удался ((
B Engineering — Производитель автомобилей Melk-сектора, расположенный в Италии. Состоит из нескольких бывших сотрудников Bugatti, когда она находилась под руководством Романо Артиоли.
B ENGINEERING разработала суперкар-эксклюзивный суперкар EDONIS на базе Bugatti EB110.
Де Томазо (1959)
Компания De Tomaso Automobili Spa Имеет итальянское происхождение и специализируется на выпуске спортивных автомобилей.Штаб-квартира этой компании находится в Италии, в городе Модена. Долгое время, с 1976 по 1993 годы, легендарный производитель автомобилей Maserati принадлежал де Томазо. Также Де Томазо переманил к себе бывших рабочих Ferrari и Lamborghini. Де Томазо купил Ателье Гиа, а вместе с ним и главный дизайнер Гиа — Том Джахард.
Однако счастье длится недолго — к концу 20 века бренд пришел в упадок, а в 2008 году — ликвидирован. К счастью, и беда длится недолго: в следующем 2009 году ее снова возродили, планируется воссоздать былое имя и славу.
Dr Motor (2006-настоящее время)
— итальянская автомобильная компания, основанная в 2006 году Массимо ди Рицио. Компания производит автомобили оригинального дизайна и использует итальянские стандарты комплектующих, поставляемые иностранными компаниями, такими как Chery Automobile. На сегодняшний день у компании есть собственные цепочки поставок с более чем семидесяти дилерами и более чем сотней Service DR по всей Италии.
Феррари (1928-Настя)
Ferrari S.P.A. — итальянская компания, производящая спортивные автомобили, базируется в Маранелло.Основанная в 1929 году Энцо Феррари как Scuderia Ferrari, компания спонсировала гонщиков и производила гоночные автомобили до 1947 года.
1947 год стал поворотным для Ferrari: они начали производить не только гоночные автомобили, начиная с производства обоих «дорожных» спорткаров под маркой. аналогичная эмблема «Ferrari SPA».
В настоящее время Ferrari принадлежит группе Fiat.
FIAT (1899-Настя)
11 июля 1899 года считалась датой создания, именно тогда в Турине был подписан Устав компании Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino в Palazzio Brikerazio («Акционерное общество Туринского автомобильного завода»). .Генеральным директором компании стал один из учредителей-акционеров FIAT Джованни Аньелли. Первый Fiat был с 2-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 3,5 л.с. Расположен сзади. Ему дали имя Corso Dante 35 (3.5 PS).
Теперь Fiat — это не только производитель автомобилей соответствующей марки. Благодаря буквальному (не всегда, но все же) подходу и менеджменту, сейчас во владении значатся Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati и другие.
Intermeccanica (1959)
Construzione Automobili Intermeccanica. (Турин, 1959 — наши дни) Автопроизводитель, основанный Фрэнком Райснером. Первоначально размещен в Италии, но впоследствии переехал в Канаду. В настоящее время возглавляет сын Фрэнк Генри Райснер.
Компания переехала в Сан-Бернардино (США) в 1975 году и начала создавать реплики автомобилей, такие как Porsche 356 Speedster. (1976) и Чекер (1979). Сейчас торговая марка известна как Intermeccanica International Inc., а с 1981 года — прочный осел в Ванкувере (Канада).
Lamborghini (1963-настоящее время)
Существует несколько версий происхождения этой марки, но все сводятся к одной: Ferrouch Lamborgini (далеко не бедный персонаж с несколькими предприятиями и значительным количеством роскошных спортивных автомобилей… И да, он тоже владел производством тракторов назвал себя) Пришел к другому «персонажу» Энцо Феррари (к тому самому) пожаловаться на плохое сцепление в трансмиссии вашего Ferrari 250GT, за что я получил просьбу не лезть со своими знаниями трактора в спортивный автомобиль. Почти не обиженный, Ферруччо Ламборги пришел домой, разобранный Transmissia, и обнаружил значительное сходство компонентов настоящего гоночного сцепления и сцепления трактора. Подыскав замену на свои стойки и заново собрав все на место, проблема со сцеплением устранилась.
Бык на гербе символизирует Тельца, под знаком которого (по гороскопу) родился Ф. Ламборджини.
Первые двигатели V12, созданные Ferrucco Lamborghini совместно с бывшим инженером-автомобилистом Ferrari Джото Бидзарини.
Lancia (1906-Настя)
Maserati S.P.A. —Итальянская компания, производитель эксклюзивных автомобилей спортивного и бизнес-класса.
В семье Мазерати было шесть братьев: Альфиери, Биндо, Карло, Этторе, Эрнесто и Марио.Марио посвятил себя искусству. Карло начал успешную карьеру водителя автомобиля, но в 1919 году умер от туберкулеза. Альфиери, Биндо и Эрнесто работали в автомобильной компании «ISOTTA-Fraschini». В 1914 году Альфиери решил открыть свою мастерскую в окрестностях Болоньи. Вскоре к нему присоединились два младших брата — Биндо и Эрнесто, которые вместе построили спортивный автомобиль с двухлитровым двигателем. В 1926 году братья диаты при финансовой поддержке основали Мачерати. Компания начала выпускать автомобили с 4-, 6-, 8- и 16-цилиндровыми двигателями.Один из первых Maserati, которым управлял Альфиери, выиграл в 1926 году в Targa Florio.
Художник Марио разработал эмблему компании — Трезубец. В 1932 году Альфиера умерла, однако оставшиеся три брата (Биндо, Этторе и Эрнесто) продолжили дело компании.
Эмблема компании — трезубец, элемент фонтана Нептуна в Болонье. В настоящее время компания владеет группой Fiat.
Пагани (1992-Настя)
Создатель суперкара — аргентинец Горацио Пагани — сын бедного итальянского иммигранта из Аргентины, вырос в небогатой семье на аргентинском курорте Санта-Фе.Будучи инженером-самоучкой и прирожденным инженером, он уже к 14 годам твердо знал, что станет автоконструктором и будет работать в Италии, на родине Ferrari и Lamborghini. А к 17 годам Пагани настолько разбирался в дизайне спортивных автомобилей, что смог создать собственную инжиниринговую фирму, которая применялась буквально ко всем автомобильным компаниям страны.
Основная, пожалуй, проблема дальнейшего развития молодого Пагани — технологическая отсталость автобизнеса в Аргентине, в результате — он возвращается в Италию, где начинается непосредственная история мирового гиперкара.
Италия — очень маленькая страна. Однако на его территории находится несколько крупнейших автомобильных концернов. Имена многих из них на слух каждому человеку — даже тому, кто не интересуется автомобилями. Многие итальянские автомобили известны во всем мире. У брендов, под которыми они производятся, очень интересная история. Впрочем, обо всем по порядку.
Рассказ об итальянских марках автомобилей обязательно нужно начинать с концерна, полное название которого звучит как Fabbrica Italiana Automobili Torino.В конце концов, он был основан раньше всех. В 1899 году, если быть более точным. До 2014 года он был независимой компанией, но в 2014 году все его акции в полном объеме выкупила американская компания Chrysler, в результате чего была образована новая корпорация — Fiat Chrysler Automobiles.
Интересно, что Fiat был крупнейшим производителем самолетов (в основном военных). А в 1966 году специалисты этого концерна оказали содействие в организации в СССР модели Fiat 124, которую мы назвали ВАЗ-2101.
Самым запоминающимся автомобилем можно считать концепт ABARTH 2000 Scorpione, созданный в 1969 году. Его «изюминкой» является установленное под углом 180 градусов купе, стеклянная крышка двигателя, открытый хвост и продвинутые фары. Под капотом установлен 220-сильный 4-цилиндровый двигатель, благодаря которому машина может развивать максимальную скорость 281 км / ч.
Модель не пошла в серийное производство, и единственный экземпляр принадлежит коллекции японского миллиардера Широко косаки.
Итальянские автомобили Alfa Romeo пользуются популярностью. Неудивительно, ведь этот концерн, образованный в 1910 году, занимается производством премиальных моделей. Кроме того, с момента основания «Альфа» участвовала в автогонках. Успех увенчался успехом, поэтому Alfa Romeo носит титул отличного спортивного автомобиля.
Модель «Alpha Romeo 4C» можно считать ярким представителем этого сегмента, начавшего в 2013 году серийное производство. Этот компактный спорткар создан, чтобы дарить яркие ощущения от вождения.Он весит менее 900 килограммов (!) И приводит в движение 240-сильный 1,75-литровый мотор с турбонаддувом.
И теперь все с нетерпением ждут Alfa Romeo Stelvio в России. Что в этом особенного? Тело! Ведь итальянские автомобили марки Alpha Romeo никогда не выпускались в виде кроссоверов! Это дебют концерна в этом сегменте. И удачный, если верить первому тест-драйву. Впрочем, выводы о технической части можно сделать даже по двигателю — 2,9-литровому 510-сильному монстру, позволившему внедорожнику разогнаться до «сотни» за 3 секунды.9 секунд (максимальное ограничение 285 км / ч).
Теперь стоит обратить внимание на эту компанию, производящую эксклюзивные итальянские автомобили. Марки, перечень которых не так велик, вряд ли могут похвастаться столь специфической производительностью. Компания была основана в 1914 году и с самого начала зарекомендовала себя соответствующим образом. Ежегодно выпускается всего несколько тысяч автомобилей, и большинство из них раскупают до начала производства.
Maserati MC12 смело можно отнести к самым впечатляющим моделям.Этот гиперкар был разработан для гонок FIA GT Championship. Всего было выпущено 55 моделей стоимостью 1 160 000 евро каждая (5 из них не продаются). Под капотом у каждого стоял 6-литровый 632-сильный мотор V12, который позволял машине разгоняться до сотни за 3,8 с. Причем максимум ограничивался 230 км / ч.
Особого внимания заслуживает концепция BirdCage 75th PinInfarina. Его «изюминкой» является дизайн, оценить который вы можете, посмотрев на фото, представленное выше. Высота модели всего 1 метр! Но, впрочем, характеристики тоже впечатляют.Концепт оснащен 700-сильным 6-литровым агрегатом, который позволяет разгоняться максимум до 350 км / ч, а до «сотни» — за 3,5 секунды.
Все марки, известные как Ferrari, отличаются великолепным внешним видом и мощными характеристиками. Это неудивительно, ведь компания, основанная в 1928 году, с самого начала была главным спонсором гонщиков, а сейчас является постоянным участником различных автомобильных резервов, и особенно Формулы-1, где добилась наибольшего успеха.
Многие известные итальянские автомобили марки Ferrari заслуживают внимания. Но F12 Berlinetta, настроенная мансардная студия, вне конкуренции. Цена этого люксового автомобиля превышает 1 300 000 евро. Его внешний вид, который можно оценить по фотографии, представленной выше, безупречен. 6,5-литровый 1200-сильный мотор дает ей возможность поменять первый «мед» всего за 2,9 секунды! Максимум ограничен 370 км / ч.
Нельзя не упомянуть модель La Ferrari. Это первый гибридный гиперкар компании, выпущенный в серийное производство.Всего было выпущено 499 экземпляров. Последний, 500-й, был продан на аукционе (для которого он был специально и выпущен) за 7 миллионов долларов. Гиперкары комплектуются 6,3-литровым двигателем и двумя электромоторами. Общая вместимость составляет 936 «лошадей».
Если говорить о знаменитых дорожных версиях, то можно отметить Ferrari 488 GTB, выпускаемую с 2015 года. Его цена начинается от 280 000 долларов. Комплектуется машиной 670-сильным 3,9-литровым двигателем.
Эту проблему тоже нужно упомянуть в продолжении темы о роскошных итальянских автомобилях. Отметки, список, фото — все это завораживает. Но когда дело доходит до «Ламборджини», стоит также обратиться к истории.
Ведь эта компания производит не только дорогие суперкары, но и … Тракторы! И об этом мало кто знает. Однако суперкары по-прежнему вызывают больший интерес.
Взять, к примеру, модель AventAdor Mansory. У него отличный вид и 1250-сильный мотор, за счет которого 100 км / ч машины достигает 2.8 секунд, поражает воображение. При этом максимум ограничен отметкой 355 км / ч.
Полноприводный спорткар Lamborghini Huracán тоже впечатляет. Это первая в мире серийная машина, в которой применена инерциальная навигационная система. И он оснащен 5,2-литровым мотором, выдающим 610 «лошадей». Первая «сотовая» модель меняет местами через 3,2 секунды после старта, а ее максимум составляет 325 км / ч.
Приглянулась и модель Veneno, выпущенная лимитированной серией в 2013 году.Все экземпляры были раскуплены по цене 3 000 000 евро, а предварительные заказы были сделаны задолго до премьеры. Кузов VENENO полностью выполнен из углепластика, а в движении модель снабжена 6,5-литровым двигателем мощностью 750 л.с.
Эту инжиниринговую компанию тоже нельзя не упомянуть, рассказывая об итальянских автомобилях (марках). История этого бренда интересна. Ведь компания не производит автомобили как таковые. Ее специалисты занимаются разработкой конструкции и постройкой кузовов.Он был основан в 1968 году, и сначала компания тесно сотрудничала с Volkswagen.
Специалисты компании разработали проекты десятков именитых автомобилей. Среди них Alfa Romeo Alfasud, BMW Nazca C2, Ferrari GG50, Fiat Grande Punto, Maserati 3200 GT. И это даже не 1/15 проектов, заказанных этой компанией!
Неудивительно, что в 2010 году подавляющее большинство его акций (90,1%) купил концерн Lamborghini. Однако компания по-прежнему продолжает выполнять заказы, не связанные с задачами, поставленными ее «материнской» компанией.
Это название также включает список, в котором указаны итальянские автомобили (марки). Об этой компании тоже нужно рассказать в обзоре.
Основан в 1955 году, просуществовал ровно 40 лет. В его создании, кстати, участвовали такие фирмы, как «Fiat», Pielli и Bianchi. Концепцией концерна было производство небольших маложирных машин. И ценились они, кстати, выше, в отличие от «фиат» того же размера.
Конечно, компания упраздняется (в связи с присоединением к Lancia), но легендарный мини-хэтчбек AUTOBIANCHI A112 все же помнят.Это очень компактный автомобиль 8 поколений. Последний буквально «разлетелся» по стране и за рубежом в количестве ~ 1 255 000 экземпляров. Конечно, хэтчбеки не были мощными. На них устанавливались моторы, объемом менее 1 л, а мощность не превышала 70 л. из. Но они были очаровательны, компактны и экономичны. Это было оценено.
Этот концерн смело можно назвать «молодым» по сравнению со всем вышеперечисленным, так как он был образован в 1975 году. В нем есть сразу несколько известных фирм — Fiat, Magirus-Deutz, Lancia, Ohm и французское подразделение «Fiat».
В течение нескольких лет после образования Iveco оставалось еще много автозаводов разных стран. В ее состав вошло даже британское подразделение «Форд», занимавшееся выпуском грузовика. И итальянская компания по производству самосвалов (ASTRA).
Конечно, концерн IVECO не относится к лучшим итальянским автомобилям. Марок, перечисленных ранее, было выполнено больше. Зато Iveco выпустила многоцелевой армейский «бронетранспортер» LMV! Максимальная масса буксируемого груза может достигать 4200 килограммов, а преодолеваемая — 0.85-метровые корма не будут рабочей машиной. Если выполнить предварительную тренировку, он сможет пройти 1,5 м. Но гораздо важнее то, что на эту модель действительно можно установить другое пулеметное оружие.
Ну, из всех существующих в Италии концернов всего два. И один из них частный. Это de Tomaso Automobili, которая была основана в 1955 году и упразднена в 2012 году. Концерн был успешным, занимался выпуском спортивных автомобилей.Знаменитая машина даже была разработана для участия Фрэнка Уильямса в Формуле 1. Компания действительно прогрессировала, но в 2003 году, к сожалению, умер ее основатель — Алехандро де Томазо. Фирма начала переживать спад. Ее «возрождение» планировалось еще в начале 2010 года, но в итоге все закончилось ликвидацией компании.
И, наконец, последняя компания — Lancia, существующая 111 лет. Концерн выпускает автомобили практически всех категорий, начиная от микротоваров и бизнес-класса и заканчивая грузовиками, троллейбусами и коммерческой техникой.Даже модель для ралли была создана. Lancia Fulvia выиграла последний чемпионат мира среди автопроизводителей (1972 год). А в командном зачете она выиграла 10 раз.
Классические итальянские автомобили: фотографии, описание, технические характеристики и история производства. Лучшие ретро автомобили из Италии.
Fiat 600 («Seitteo») — городской заднеприводной автомобиль итальянского автопроизводителя «Fiat», выпускался с 1955 по 1969 год. Завод Mirafiori выпустил 2 604 000 экземпляров. В 1960-х, 1970-х и 1980-х годах автомобиль был очень популярен в странах Латинской Америки, особенно в Аргентине, где ему дали прозвище «Фитито» — сокращение от Fiat.
Giulietta — компактный автомобиль, производившийся итальянской автомобильной промышленностью Alfa Romeo с 1954 по 1965 год — первая автомобильная марка, получившая собственное имя вместо индекса. Презентация автомобиля с 4-местным купе состоялась в апреле 1954 года на автосалоне Touris. Небольшой автомобиль с южным темпераментом сразу стал национальным хитом.
Dino — спортивный автомобиль, выпускавшийся Fiat с 1966 по 1973 год. Своим внешним видом Fiat Dino обязан некоторым проблемам, которые возникли у Ferrari в 1960-х годах.Тогда руководство «Феррари» решило продолжить участие в соревнованиях Формулы-2 на машинах, оснащенных очень удачным двигателем Dino V6 в классе Grand Tourismo. Правила проведения соревнований требовали установки не менее 500 таких двигателей на серийные автомобили в течение 12 месяцев. Но на тот момент у Ferrari не было ресурсов и производственных мощностей для выполнения таких задач.
Alfa Romeo Giulietta — компактный автомобиль, выпускавшийся с 1954 по 1965 год.Презентация автомобиля с 4-местным купе состоялась в апреле 1954 года на автосалоне Touris. Небольшой автомобиль, благодаря своим высоким потребительским качествам, мгновенно стал национальным хитом.
Феномен итальянского автопрома, занимающего лидирующие позиции в мире, несмотря на относительно скромную экономику — давно решен. Итальянцы с душой и азартом подходят ко всему, что они делают. Никакой темперамент и авто не обошли стороной. Список автомобилей достаточно широк, их названия известны всему миру и считаются показателями элитного положения владельцев.Роскошные и быстрые, стильные и дорогие итальянские автомобили — о них расскажут.
Некоторые известные производители итальянских автомобилей уже бросились в бега. Однако они не перестали интересовать коллекционеров раритетов. Актеры продолжают радовать своих поклонников ежегодными новинками, востребованными в самых известных уголках мира. Не менее интересны факты образования концернов в мире автопрома:
Компания не считается старейшим автопромом в мире, однако автомобили однозначно будут использовать статус самых известных итальянских автомобилей.Официальная дата появления концерна Ferrari — 1946 год, но реальное время появления автомобиля, сборки создателя Энцо Феррари — 1928 год, спустя почти 20 лет.
Молодой человек давно увлекся гоночными автомобилями, работал в Alpha Romeo коллекционером и тестером. Полученные знания и опыт помогли ему со временем создать первую собственную модель — 815. Но из-за того, что работа предусматривала контракт, по которому конструктор не мог выпускать автомобили в течение 4 лет, разработка так и осталась неизвестной. автомобилисты.Вторая мировая война внесла коррективы в мировую автомобильную промышленность, и через несколько лет после нее был налажен выпуск автомобилей Ferrari.
Становление концерна началось с выпуска … французских автомобилей. Однако итальянцам не пришлось по вкусу легкий даррак. Реорганизацию компании под итальянские предпочтения придумал глава компании Уго Стелла — коренной житель страны, отлично разобравшийся в конструкции автомобиля.Под его началом предприятие A.L.F.A. производил автомобили прямо на гоночную трассу, что было лучшей рекламной моделью.
Romeo — фамилия нового владельца концерна, купившего его в начале Первой мировой войны. С тех пор приставка у известного бренда не меняется. Мировую известность компания приобрела уже в 1924 году, выиграв гонку на предельной скорости 158 км / ч. Успеху во многом способствовало то обстоятельство, что за год до мероприятия бренд выдал FIATA VICTORIO YANO — блестящего автоконструктора.
Бренд основан в 1899 году. В организации приняли участие несколько инвесторов, в том числе французская Renault, которая начала выпуск автомобилей с двигателями de Dion. Джовани Анлелли — на тот момент владелец будущего бренда — считал, что сотрудничество Совета директоров и рабочих является лучшим тандемом для производства и продаж. Это принесло свои плоды. В 1903 году стоимость себестоимости стала толчком к увеличению производства не только автомобилей, но и сельскохозяйственной техники.В 1911 году вся продукция выпускалась под маркой Fiat. Этому способствовала победа модели S61 Grand Prix на французских гонках. Концерн первым среди себе подобных понял ценность дизайнерского видения автомобиля — отныне к разработке каждой автомобильной марки привлекают художников и стилистов.
Сегодняшнее существование практически всех итальянских брендов связано с ребрендингом (слиянием) известных домов с концерном Fiat. Почему обеспечено процветание и дальнейшее безопасное развитие мирового прогресса.
Количество заводов по выпуску итальянских автомобилей — 10. Каждый гордится своим товаром, отстаивая престиж страны.
Детали:
Новейшая продукция бренда — это пара автомобилей — хэтчбек, который заезжает из двух городов Милана и Турина, и спортивный купе 4c. Обе машины окрашены в стандартный цвет концерна — винно-красный.На Женевском автосалоне оба представителя концерна заслужили одобрение присутствующих, о чем свидетельствуют продажи в разных странах мира.
К сожалению, основатель и вдохновитель производства серьезно заболел в 1996 году. Последней машиной с его разработкой стал Tomaso Guara, после чего создатель больше не участвовал в проектировании. Официально заказ бренда был объявлен в 2004 году. На сегодняшний день концерн, купленный промышленником Жаном Марио Россиноло, уже представил концепт-кар de Tomaso Deauville. В будущем руководство демонстрирует ожидание спорткаров, а также лимузинов.
Сегодня Dr Motor является официальным коллекционером всей модельной линейки Cherry. Что, впрочем, не говорит о спаде собственного производства.В руководство было представлено тринадцать моделей. Из них три версии суперкаров получили положительное решение о выпуске. Исходя из характеристик всех представленных моделей, в будущем было решено сделать одну, представляющую бренд.
Зубр итальянского автопрома не снижает темпов развития, как если бы это было после суровых военных лет. В последние годы коллекция итальянской марки пополнилась марками автомобилей с эпитетами «Шик», «Юбилейный», «Гордость Италии». Новинки комплектуются всевозможной технологичной продукцией.Теперь это не только традиционный кровавый, но и другой цвет — бирюза, кобальт и другие.
Сегодня концерн принадлежит Audi, входящей в огромную корпорацию Volkswagen.Модели Lamborgini сейчас выпускаются под эгидой немецких производителей, однако не утратили изящества и азарта итальянцев. Например, Gallardo и Gallardo Spyder, представленные в 2012 году, иначе не называются эксклюзивными автомобилями, выполненными по заказу лучших автобанов в Европе.
К сожалению, с 1982 по 1993 год бренд не беспокоился о лучших временах — разработки использовались в предыдущих моделях, под новые не было инвесторов. Как всегда, руку помощи передал зубр итальянского автопрома — Fiat. Позитивные изменения продолжаются и сегодня. Самая известная — модель Quattroporte, завоевавшая Гран-при на Франкфуртском автосалоне.
«Родственники» Intermeccanicaitalia — это Corvette и Ferrari. Неудивительно, что в моделях сохранились линии кузова, свидетельствующие о быстроте автомобиля. Теперь автомобиль претерпел изменения со времени существования евро-американской смеси, но без индивидуальности.Это, несомненно, итальянская машина чувственная и мощная.
До сих пор автомобилисты обсуждают суперкар Zonda, на базе которого создаются модели, дошедшие до наших дней.Марка была создана в честь чемпиона мира Формулы 1. Двигатель будущей «жемчужины» позаимствовали у концерна Mercedes. В 2018 году бренд представит шикарный родстер Wyra, превосходящий предыдущие модели по скорости, мощности и легкости. Техническая часть машины абсолютно нова и вызывает удивление.
Liancha — экспонат музея. Brazda Board Brend передал концерну Fiat в далеком 1969 году в связи с финансовым упадком компании — к кризису марки привели амбиции молодого владельца, имевшего все для мотоцикла. До 1994 года Fiat предлагал новые модели под логотипом Lianch. Сейчас информация обо всех марках автомобилей интересует ценителей той эпохи.
Сегодня Iveco — это огромная сеть заводов по всему миру. Ежегодно концерн продает более 160 тысяч грузовиков и 430 тысяч двигателей. Также вместе с другими представителями мирового автопрома модель концерна участвует во всевозможных выставках, где занимают премиальные места.
И, наконец, Fiat. Эта марка так или иначе относится ко всем описанным выше маркам итальянских автомобилей. До сих пор он остается верен своему принципу — выпускать доступные автомобили, не уступающие премиум-классу другим логотипам.Грамотное управление компанией в нескольких поколениях говорит о том, что лидер итальянского автопрома неизменно.
Az olasz iparban szereplő domináns szerep az autóipar, amely körülbelül 2,3 миллио embert foglalkoztat, ami az első hely a munkahelyek számában.Az iparág nem csak teljesen magában foglalja Olaszország minden igényét, hanem exportál nagy mennyiségű autót külföldön (főleg autók), beleértve Oroszországot is. Аз előállított autók minősége szerint Olaszország jogosan elfoglalja и globális autóipar vezető helyeit. A hatalom szempontjából Olaszország ötödik a világon Japan, Németország, USA, Franciaország után.
Különleges pozíció B. autóipar Fiat aggodalma — легнайобб аз оршагбан. Аз érintett növények szétszóródnak az egész országban.Ezek túlnyomórészt személygépkocsik, valamint teherautók, különállóak tápegységek, villamosok, elektromos fuvarozók, traktor, mozdonyok stb. Ezenkívül аз aggodalom részesedik аз építőiparban és a hajógyártás területén. В Турине Отель «Стампа» находится на территории Турина и Тартозика.
Különösen sok Fiat gyár Torinóban és külvárosában. FIAT mérnökei részt vettek Tolyatti (Avtovaz) üzem létrehozásában a volt Szovjetunióban. Az országban — это vannak olyan növények, amelyek exkluzív versenyautók Ferrari és Maserati.Olaszországban sok robogó. Ez a hazájuk igazsága. Az olasz robogók sok országban keresnek. A közelmúltban az autohydigant FIAT gyártása nemcsak az országban, hanem Oroszországban — népszerűvé vált. Az aggodalomra irányuló vezetés folyamatosan frissíti modelleit, is keresletet készít piacon.
Az oldal szerint: Journing-Italy.com
A közúti patak figyelése gyakran nehéz, hogy egyszerre nehéz meghatározni, melyik autó egy fajtiszta német, amerikai, japán vagy olasz. Olaszországban аз autók különböző árkategóriákat termelnek.Az olasz autó márkákat a világ legjobb, tiszteletre méltó és felismerhető autók közé tartják.
Марк аз «Альфа Ромео» романтический невел автономный гьяр Милано меллетт. Az osztályú autók a vezető kényelmét és kényelmét irányulnak. Megbízhatóak, könnyen kezelhetők és vonzóak kifelé.
Az Alpha Romeo rendelkezik egy sor sportkocsi, amely lenyűgöző jellemzői.
Fiat Group olyan cég, amely most márkát birtokol, megvásárolta a Hugo Stello-tól.Марк 1905-Бен Желент Мэг. Az Alpha Romeo autókat úgy nevezik, hogy tiszteletben tartsák a Nikolo Romeo új igazgatóját. Ez vele van, hogy a 24CV и 24HP modellek hihetetlen népszerűséget szereztek.
90-е годы, когда были собраны автомобили, автомобили GTV-t, amely az idő egyik legjobb sportmodellje lett.
Az olasz Ferrari mindig minden hallásban volt. A márka piros modellje bármely gazdag ember bélelt kliséje. Az ezen autók termelésére szolgáló üzem Maranello városában található.
Ferrari nem felel meg az egész családnak vagy kis hölgyeknek, a szállítószalagból csak egy sport klasszikus .
A vállalkozás alapítója — Энцо Феррари. Korábban аз Alpha Romeo-ban dolgozott, de egyszer rájött, hogy képes létrehozni magát autó márkaÉs ő sikerült.
Новый kapuja mögött az első Ferrari 1946-ban maradt. Különböző modellek Különböző években a versenyzőversenyek varázslatos győzelmei különböző években elrejtenek.
Fiat egy autó tömeges márkája, amelynek modelljei eltérnek más olasz márkákat, hatékonyságot és kapacitástól.
Az aggodalmat a 19. században alapították. Ez a legrégebbi is legnagyobb autófaktor Olaszországban .
Felkeltem a Giovanni Ansi márkával. 1903 — запретить фордулопонт történt a céggel. Ezután a Fiat aggodalomra ad okot az autók, hajók és akár buszok motorjai tervezésében.
A 20. században a 300 HP rekordmodellt az egyik legkeresettebb versenygépek. Miután az els világháború a Fiat elkezdte termelni autókat tömeges használatra. Az első hozzáférhető verzió az 501 gép volt.
Superdogging olasz luxus természetesen a Lamborgini márka. Болонский спорткочсикат нем термельнек. Ma ez a márka sportkocsi az «Audi» társaság joghatósága alatt áll.
Az autó legendás márkáját a Ferrucco Lamborgini alkotója után nevezték el. A Mechanikus képződés, Ferrucco átadta az egész második világot, majd megalapította az autoconecernát .
gy véli, hogy a Társaság vezetője annyira vitatta a Ferrari tulajdonosaitól, amely úgy döntött, hogy bosszút áll, és egy autót hoz létre, sokkal jobb, mint bálermek jermellzer modellrari modellrari.
1965-Бен в Miura autónak süketít sikere volt, является Lamborgini aggodalmasan biztonságosan biztosított az olasz autópiacon.
A Liancha márka vezetős gépeket termel a városban. Modellek gyártása a Torino mellett történik. Közelmúltban ez a vállalat egyesíti a Fiat aggodalmát.
A Vincenzo Lianch a márka alapítója, amely 1906-ban az autók gyártásával foglalkozik.
Az Alpha nevű modell első alkalommal, amikor a motor 6 hengeres vezetés a városban .
A közelmúltban az AutoCompany nagy figyelmet fordít az üzleti osztályú autókra.
Ma в Maserati-t в Torino közelében gyűjtik össze. Sportmodellek És az üzleti osztály ennek az aggodalomnak a fő iránya.
1914-Бен Альфер Maserati kezdte megtervezni az első autókat. Az abszolút kizárólagosság kiemelésével.
Az Alpher Maserati családban, ráadásul öt fia volt. Mindegyikük, az első testvérrel együtt, это Gran Prix 1500 alkotója lett, az autót két literes motorral fordította .
Ez volt az Alfiere építőipar kifejlesztése, amely az olasz gépészet alapját képezte.
A «Pagani» марка Modena városában található. Exkluzív márka kiadások sportkocsik tól től egyedi jellemzők. A védjegy az alapító neve, он же Argentínából Olaszországba jött.
Верхний autók Olaszország
Tetszik a forró, temperamentumos nők? Hülye kérdés. Аз ilyen szépségek senki sem indifferert hagynak. Luxus, forró, szeszélyes és alku… Olaszország gépei. Alpha Romeo és Lancia, Ferrari, Lamborghini, Macerati és Dukati, Pinin Farina, Zagato, Fiat … Néhány ilyen gyártó csak memóriaként maradt, és alkotásaik régiségek lettek … máskrek továdbra.
Sok autós úgy véli, hogy ez az olasz autók, amelyek az európai autóipar koronája. Az egyedülálló kialakítás, nagy sebességű tolóerő kombinációja, a technológiák vonzóvá teszik őket.
Az Auto Olaszország olyan valódi férfiak választéka, akik bármelyik nőt meghódíthatnak (még akkor is, ha négy kerékkel rendelkezik!)
«Fiat» агодаломра и окот аз олас гепьярмипар ис аз эльсу егьесюлет аркатол, аки аз «олас авток» kifejezését hallja.Между прочим, вы можете использовать «Fiat» в автозапуске … amikor az 1960-as években ez az agodalom lenyűgöző sikert aratott, szovjet nió Azt választottam, hogy segítében. 1966-Ban Giovanni Anueli unokája, az egyik FIAT alapító, aláírta a megállapodást arról, hogy mit neveznek az Avtovaznak!
FIAT-t 1899-ben alapították Torinóban. Az autóipar, mérnökök «Fiat», mérnökei új piacok (az Egyesült Államokig) elsajátították (az Egyesült Államokig), Találmányok masszívan szabadalmaztéztáztájЛегкая работа Fiat modellek élvezik az autótulajdonosok megérdemelt szeretetét. Néhányan közülük már több nyugodt is élt.
Automotive Company Alpha Romeo (Alfa Romeo. S.p.a) и др. Олас валлкосас, только специализированный спортивный центр. A cég székhelye Milánóban található. A Társaság története a 20. század elejére nyúlik vissza. Эзутан Уго Стелла tulajdonosa meghívott egy mérnököt a Fiat-től, és felajánlotta neki, hogy hozzon létre egy koncepcionálisan új sportolási olasz autót.
«Lancia», vagy mint az olaszok maguk mondják, «ebéd» — egy autóipari társaság székhelye Torinóban. Ő, 20. század elején is megalapította a népszerű olasz versenyző Винченцо Лансиат (Vincenzo ebéd). 1969 — Fiat aggodalomra и окот. Olaszország között az ebéd állandó helyen van a «közepén». Ezek kiváló minőségű, szilárd autók, köztük, amelyek jellemzői az egyes modellek kényelme és átgondoltsága.
Természetesen az «olasz» nemcsak az előnyök, hanem hátrányok — это különböznek.Ezek különösen egyértelműen nyilvánulnak meg, amikor ezek a Sultry szépségek az orosz utakon való lovaglásra vásárolnak. А кемен éghajlati viszonyok és az egyenetlen bevonatok biztosítása a bontások nagy részéhez vezet (statisztikák szerint, az 1-3 éves korosztályokból származóek 30% -asz). A tervezés és az erő közötti választáskor az olasz autókészülékek egyértelműen hajlamosak a külső szépségre.
Azonban a sebesség, vezetési kényelem és természetesen a kultusz kialakítása az autósok elfelejtik ezeket a hiányosságokat.Tehát a gépek Dolce Olaszország még mindig meghódítja világot!
Olaszország nagyon kis ország. Автофургон Területén Azonban számos legnagyobb autóipar van. Sokan közülük minden ember meghallgatására — még valaki, aki nem érdekli az autókat. Sok olasz autó híres az egész világon. Márkák, amelyek alatt állnak, nagyon Érdekes történet. Mindazonáltal minden rendben van.
Az olasz márkájú autókról szóló történetnek minden bizonnyal meg kell kezdeni az aggodalommal, amelynek teljes neve úgy Hangzik, монетный двор Fabbrica Italiana Automobili Torino.Végtére — это alapították a többiek előtt. 1899-Бен Понтосабба Валик. 2014-önálló vállalat volt, de 2014-ben minden részvényét teljes mértékben megvásárolták amerikai cég Chrysler, ennek eredményeként egy új vállalat alakult — Fiép Chrysler.
Kíváncsi vagyok, hogy mi volt a fiat a legnagyobb gyártó repülőgépek (többnyire katonai). В 1966 году запрет на использование автомобиля на автомобиле FIAT 124, а также на автомобиле VAZ-2101 не подлежит изменению.
A legemlékezetesebb autó az 1969-ben létrehozott Abarth 2000 Scorpione koncepciójának tekinthető. «Мазсола» Эги Купе, всего 180 Фокос Сцогбен Ван Фельсзерельве, Мотор Ювегфеделе, Эги Ньитотт Фарок — это Фейлетт Фенисзорок. Motorháztető alá tartozó 220-szoros 4 hengeres motor, amelynek következtében a gép legfeljebb 281 km / h-ot alakíthat ki.
BAN BEN tömegtermelés A model nem jött ki, és az egyetlen példány a japán milliárdos széles cosaki gyűjteményéhez tartozik.
Olasz Alfa Romeo autók népszerűek. Nem meglepő, mert ez az aggodalom 1910-ben alakult, prémium modellek gyártásával foglalkozik. Ezenkívül аз «Альфа» alapítványa óta részt vett аз autóversenyben. Более известный, как Alfa Romeo и спортивная спортивная игра.
Az «Alpha Romeo 4c» модель fényes képviselőnek tekinthető, amely 2013-ban kezdődött, soros termelés. Ez a kompakt sportkocsi úgy jön, hogy fényes érzéseket biztosítson a vezetésből. Kevesebb, мята 900 килограмм (!), És 240-es 1,75 literes turbófeltöltő motort vezet.
Самые низкие цены на Alfa Romeo Stelvio Oroszországban. Mi az a különleges? Контрольная работа! Это значит, что Альфа-Ромео будет лучше, если вы хотите, чтобы он оставался безупречным! Ez egy aggodalomra ad okot ebben a szegmensben. És sikeres, ha úgy gondolja, hogy az első tesztvezetés. Техническое разрешение vonatkozó következtetések azonban még a motor által is elvégezhetők — egy 2,9 literes 510-es erős szörnyeteg, amely lehetővé tette, hogy a SUV «többc gyigáson» максимум 285 км.
Most érdemes megjegyezni a vállalat figyelmét, exkluzív olasz autókat gyártva. Marks, amelynek listája nem olyan nagy, aligha büszkélkedhet olyan specificikus termelésre. A céget 1914-ben alapították, это kezdetektől fogva ennek megfelelően megalapozott. Minden évben csak több ezer autót készítenek, és legtöbbjüket a termelés megkezdése előtt vásárolják meg.
Maserati MC12 biztonságos tulajdonsága и leginkább lenyűgöző modellekhez.Ezt a hipercarot FIA GT bajnoki versenyre fejlesztették ki. Összesen 55 modellt adtak ki, 1,160 000 eurót értékeltek (5 közülük nem eladó). Motorháztető alatt mindegyik 6 literes 632-s ers motor V12 volt, amely lehetővé tette, hogy a gép több százra felgyorsuljon. És максимальная скорость 230 км / ч-ra korlátozódott.
Különös figyelmet érdemel a Birdcage 75. Pininfarina fogalmát. A «kiemelés» egy design, értékeli, amit tudsz, nézd meg a fenti fotót. Модная большая длина на 1 метр! De azonban a jellemzők — это lenyűgözőek.Стоимость составляет 700 эрэс, 6 литератур, эгисеггель ван фельсзерельве, амели лехетувэ тесзи, хоги, максимальная скорость 350 км / ч-ра гёрсулджон, és «тёбб сзаз» — 3,5 миллиона долларов.
Феррари уже не продается, как купить. Nem meglepő, mert az 1928-ban alapított vállalat a lovasok fő szponzora volt a kezdetektől fogva, является большинством rendszeres résztvevő a különböző automatikus tartalékokban, különönödínódía mensa, a Formula 1 meglea.
Вы можете оставить автомобиль Ferrari на черном фоне. De az F12 Berlinetta, egy tunned manzory stúdió, minden versenyen kívül van. Роскошный люкс в 1 300 000 евро. Megjelenése, amely a fent említett fényképen értékelhető, hibátlan. 6,5 литровый двигатель объемом 1200 литров, большой объем двигателя 2,9 дюйма, расположенный на берегу озера Эльсу «Мезет»! Максимум 370 км / ч-ra korlátozódik.
Lehetetlen, hogy ne említsük meg a La Ferrari modellt. Ez a vállalat els hibrid hipercarja, amely tömeggyártásba került.Összesen 499 másolatot készítettünk. Az utolsó, 500-ot az árverésen értékesítették (amelyre speciálisan és felszabadult) 7 миллионов долларов. Гиперкары на 6,3 литра и на электромобилях. általános hatalom Ez 936 «ló».
Ha híres közúti verziókról beszélünk, akkor 2015 óta gyártott Ferrari 488 GTB-t jelölhetünk. Az ár 280 000 Dollárból kezdődik. Befejezett получил 670-сильный двигатель объемом 3,9 литра.
Ezt az aggodalmat is meg kell említeni a luxus olasz autókat érintő téma folytatásában.Знаки, список, фото — Mindez nagyon lenyűgöző. De amikor a «Lamborghini» -re van szükség, érdemes elérni a történelmet есть.
Вы можете увидеть суперкары и … Traktorok! És arról, hogy kevés ember tudja. SuperCars делает это безупречно.
Vegyünk például az Aventador Mansory modellt. Fajja nagyszerű, és 1250-es erős motor, amelynek következtében 100 km / h gépe 2,8 másodpercet ér el, befolyásolja a képzeletet. Ugyanakkor максимальная скорость 355 км / ч jelre korlátozódik.
Összes kerék meghajtású sportpálya Lamborghini Huracán is lenyűgöző. Ez az első a világon. soros autóamelyben egy inerciális navigációs rendszert alkalmaztak. És egy 5,2 literes motorral van felszerelve 610 «lovat». Az első «méhsejt» modell a kezdet után 3,2 másodperc múlva 325 км / ч.
Még mindig vonzza a Veneno figyelmet korlátozott sorozat 2013-ban Minden példányt 3 000 000 euró áron adtak ki, является главным eltt már régóta elrendeltek. Veneno test teljesen szénszálból készül, представляет собой модель для 6,5 литров 750-ого мотора Ван Эллатва.
Ezt a mérnöki céget is meg kell említeni az olasz autókról (bélyegek). A márka története érdekes. Végtére — это vállalat nem termel autókat. Szakemberei a testek kialakításának és építésének kialakulásában foglalkoznak. 1968-ban alapították, és először a vállalat szorosan együttműködött a Volkswagen-szel.
A cég szakembereit több tucat kiemelkedő autót terveztek. Ezek közül az Alfa Romeo Alfasud, BMW Nazca C2, Ferrari GG50, Fiat Grande Punto., Maserati 3200 Gt. Этот проект 1/15, дает возможность сделать все!
Nem meglep, hogy 2010-ben a részvényeinek túlnyomó többsége (90,1%) больше, чем Lamborghini aggodalmát. Валлалат азонбан товаббра — это товаббра, это олян мегренделесекет вегез, амельек нем капчсолоднак аз «анйай» тарсасаг áltал адотт феладатохоз……………………………………………………………………………………… .. ..
Ez a név magában foglalja azt a listát is, amelyben az olasz autók (bélyegek) szerepelnek. Felülvizsgálatot — это meg kell mondani a vállalatról.
1955-ben alapították, és pontosan 40 éve létezett. A teremtés során az ilyen cégek «Fiat», Pielli és Bianchi vett részt. Az agodalom koncepciója kicsi, kis autós gépek. És azokat a fenti módon értékelték, ellentétben az azonos méretű «Fiats» -vel.
Természetesen a vállalat megszűnik (LANCIA csatlakozás miatt), легендарный мини-хэтчбек Autobianchi A112 még mindig emlékszik. Ez nagyon kompakt autó8 generáció. Az utóbbi szó szerint «szétszórt» az országban és külföldön ~ 1,255 000 példányban.Természetesen хэтчбек nem voltak hatalmasak. Motorok rajuk vannak telepítve, аз 1 литр кисебб терфогат, это teljesítmény nem haladta meg 70 литров. tól től. De bájos, kompakt és gazdaságos volt. Értékelték.
Ezt az agodalmat biztonságosan «fiatalnak» lehet úgy, mint a fentiekhez képest, mivel 1975-ben alakult ки. Számos híres cég van egyszer — Fiat, Magirus-Deutz, Lancia, Ohm és Francia Division «Fiat».
Az Iveco kialakulását követő több évig még mindig sok különböző országos üzem volt.Még a «Ford» brit divízió, amely elfoglalta a targonca termelését, belépett a kompozícióba. ÉS olasz vállalatMegmunkálási dömperkocsik (ASTRA).
Természetesen az IVECO aggodalma nem tartozik a legjobb olasz autókhoz. Кораббан felsorolt lyegeket többet végeztek. De de Iveco kiadott egy többcélú hadsereg «páncélozott személy» LMV! Maximális tömeg A vontatott rakomány elérheti 4200 кг, составляет 0,85 метра Foddes leküzdése nem lesz munkaerő. Ha teljesít előzetes képzés, Akkor képes átjutni 1,5 m.De ez sokkal fontosabb, hogy ez a model valóban képes létrehozni egy másik géppuska fegyver.
Nos, csak két aggodalomra ad okot Olaszországban. És egyikük privát. Ez a De Tomaso Automobili, amelyet 1955-ben alapítottak, és 2012-ben eltörölték. Az aggodalom sikeres volt, sportkocsik gyártásával foglalkozott. Ezt még tervezték híres autó Фрэнк Уильямс-т аз 1. képletben való részvételhez. A vállalat előrelépést tett, de 2003-ban sajnos az alapítója meghalt — Алехандро де Томасо.A cég kezdett megtapasztalni a csökkenést. 2010 Elején tervezett «újjáéledése», de végül minden véget ért a vállalat felszámolásával.
Végül az utolsó vállalat LANCIA, meglévő 111 év. Aggodalomra ad okot járművek Szinte minden kategória, kezdve a mikrovent és az üzleti osztály, is a teherautókkal, trolibuszokkal és kereskedelmi közlekedés. Még a rally modelljét is létrehozták. LANCIA Fulvia-ban a cég megnyerte az utolsó világbajnokságot autógyártók (1972). És a csapatversenyen 10-szer nyert.
Az olasz autók mindig egy rendkívüli extravagáns kép kombinációja, szokatlan tervezői megközelítéssel является legmodernebb számítógépes technológiákkal. Olasz autó Mindig szép, drága és modern. Hagyd, hogy sokan azt mondják, hogy minden modellben vannak sajátjuk kis hiányosságok — Ez az autók kategóriája soha nem fogja képes elveszíteni azok relieanciáját és megszabadulnés a ngépszer. Az ilyen gépek titka az egyediség, amely az egyes képek egyéniségében fekszik. Az olasz aggodalomból kijött autó mindig kiemelkedik sűrű patak A városi mozgalom, összehasonlítva a maradék gépek monoton szürke tömeg.
Az olasz autókat egyedülálló és egyéni tervezéssel megkülönböztetik.
Tíz legjobb olasz autók FIAT TEMPRA belépett — kompakt családi autó, amelynek kiadása 1970-ben kezdődött. A mai napig felfüggesztésre kerül, bár az 1993–1996-ban gyártott modellek jó volt belsels felszerelésMit jelent a jelenléte központi vár, Elektromos tükrök és szárfelzévonók, szárfelzévonók.
Olasz autók maserati márkák — Mindig szokatlan vintage modellek, amelyek képesek arra, hogy hatalmas sebességgel vándoroljanak az autópályán, gyakorlatilag megérintve közúti kabát.Régi ellenére magabiztosan tartja az autó, ez gyönyörű klasszikusok megjelenítése.
Autó LANCIA STRATOS — tökéletes kombináció Stílus és csatolás luxus. Az autó nemcsak a megjelenése, segítségével számos rally világbajnokság nyert. 1974 óta három évig aranyat nyert.
Ma sok LANCIA gépet állítanak elő. A Ypsilon nem kivétel, az őshonos országukban, nagyon népszerű, mivel ez egy képviselő költségvetési osztálymiután jó arány Árak és tulajdonságok.Фрисситетт модель надьон különbözik аз első elődétől, большинство Ötajtós хэтчбек 0,9 л 1,3 л, терфогатталь 69, 85 vagy 95 л teljesítményű. tól től.
Ma a legtöbb gép termel egy tömeges fogyasztó számára, amelyet nem lehet mondani a Ferrari autó, 1960-ban, Ferrari 250 gto, nagyon nehéz volt, nemcsak 18 000 долларов. A vásárlást csak az autó alkotójával végzett személyes találkozó után lehet elvégezni, Enzo Ferrari mindig meg kellett felelnie a vevőnek, és pozitív választ adjon.Ekkor az autónak szokatlanul lenyűgöző megjelenése volt, soha nem látott sebességgel és vészhelyzeti manőverezhetőséggel rendelkezett.
Annak ellenére, hogy Olaszország bemutatta a Ferrarit a világnak, legtöbb autó rajongója egy napsütötte országot társítja Fiat 500-tel. Több mint tíz éve, ez az autó Rabid népszerűségét használta. Legutóbb a Fiat aggodalma frissített egy szeretett reggeli gépet, és kiadta Fiat Nuova 500 — эргономичная модель с салоном и eredeti kivitel a kiváló minőségű anyagokból.
Az Alfa Romeo марка Olasz autók 1966 óta képviselik saját modelljeiket. Mint sok más autó, alfa Romeo Spider. Termelése során sok frissítés és nyugodt volt, kialakítása radikálisan változott többször. Ez a körülmény megfordult stílusos autók A Retrostile egy népszerű modern koncepció autóban.
Az autóját, amelyet az ő alkotója, meg kell személyesítenie a luxust is a kegyelmet, teljes visszaigazolását Ferrari Enzo.Ferrari Enzo hosszú ideig marad elérhetetlen álom A legtöbb autótulajdonos.
Léti létezése során a Giulietta többször változik, 1954 óta három generációt termelt. Utolsó frissítés alfa Romeo Giulietta. 2010-ben mutatták be, amikor az aggodalom gyártója megjegyezte századát. Ez a tágas megkülönböztethető szociális szalon És vonzó, kissé agresszív megjelenés.
Амикор Феррари маркажу autókról beszélünk, lehetetlen, hogy ne említsünk egy ilyen kiváló modellt, mint az F430 pókot.Vonzó a külső és belső jellemzőkVan egy eredeti elegáns design, amely jól kombinálva nagy teljesítményű. Ferrari Enzo után ez az első autó, amely az egyik leghíresebb és legnépszerűbb Remekműve, amlyet valaha — это létrehozott a világhír olasz gép gyártója.
Olasz tervezők, akik folyamatosan dolgoznak, hogy új csodálatos auto modellek, gyakrabban, mint mindenki másnak amelyeket a legtehetségesebb az egész világon. Sikerük a szélsőséges figyelmet kell fordítani, amelyet nem olyan nagyszerű megfogalmazás külső nézet Autó, hany külön elem és jellemző.
Roli mbizotërues në industrialrinë italiane është Industria e automotivebilave, e cila punëson rreth 2,3 миллиона njerëz, e cila është vendi i parë në numrin e vendeve të punës.Industria jo vetëm që mbulon plotësisht të gjitha nevojat e Italisë, por gjithashtu eksporton grupe të mëdha të makinave jashtë vendit (kryesisht makina), герцог перфширэ Русинэ. Sipas cilësisë së makinave të prodhuara, Italia është e zënë me të drejtë nga vendet kryesore në industrialrinë globale të autombilave. Sa i përket pushtetit, Italia renditet e pestë në botë pas Japonisë, Gjermanisë, SHBA, Francës.
Pozita e veçantë B. Industrinë e automotive Ajo zë shqetësimin e Fiat — më i madhi në vend.Bimët e shqetësimit janë të shpërndara në të gjithë vendin. Ata prodhojnë makina kryesisht pasagjerësh, si dhe kamionë, të ndara njësitë e energjisë, tramvaje, transportuesit elektrikë, traktor, lokomotiva, etj. Пёрвеч кешадж, шкетэсими ка аксионе нэ зонэн э ndërtimit дхе ndërtimit të anijeve. Hoteli я famshëm в Torinos «Stampa» gjithashtu и përket shqetësimit.
Veçanërisht shumë fabrika fiat në Torino dhe në periferi të tij. Inxhinierët Fiat morën pjesë në krijimin e uzinës në Tolustti (Avtovaz) në ish-Bashkimin Sovjetik.Gjithashtu në vend ka bimë që prodhojnë ekskluzive makina garash Ferrari dhe Maserati. Не Итали, шумэ скутере. Kjo është e vërteta e atdheut të Tire. Итальянские скутеры janë në kërkesë në shumë vende. Kohët e fundit, prodhimi i automatikëve është bërë popullor jo vetëm brenda vendit vetë, por edhe në Rusi. Udhëheqja е shqetësimit vazhdimisht përditëson modelet е садж, герцог и берэ ата нэ kërkesë në treg.
Sipas часто задаваемые вопросы: udhëtim-italy.com
Герцог парэ ррджедхен е рругес нэ рругэ, шпеш, штэ э вэштирэ тэ пэрчактохет менджехерэ, цила макинэ штэ нджэ гджерман и пастэр, нджэ американский, японский осэ нджэ итальянский.Në Itali, makina prodhojnë kategori të ndryshme të çmimeve. Markat e makinave italiane konsiderohen në mesin e makinave më të mira, të respektueshme dhe të njohura në botë.
Marku me emrin romantik «Alpha Romeo» prodhohet fabrika e Automobilave Pranë Milanit. Макина тэ кешай класе джанэ тэ оритуара дрейт komoditetit dhe komoditetit të shoferit. Ата джанэ тэ бесуешем, тэ лехтэ пэр ту менакшуар дхэ тэрхекур нга джаште.
Alpha Romeo ка një linjë të makinave спортивный mbresëlënëse меня karakteristikat e tij.
Fiat Group është një kompani që tani zotëron një markë, e bleu atë nga Hugo Stello. Марку у shfaq në vitin 1905. Makina Alpha Romeo quhen kështu në nder të drejtorit të ri Nikolo Romeo. Është me të që modelet 24cv dhe 24hp kanë fituar popullaritet të pabesueshëm.
Në vitet ’90, shqetësimi lëshoi \ u200bmakinën GTV, e cila u bë një nga modelet më të mira sportive të kohës së tij.
итальянская Ferrari ка кенэ гжитмонэ нэ тэ гжитэ дэгжимин.Modeli i kuq i kësaj marke është klishe e rreshtuar e çdo njeriu të pasur. Bimëve për prodhimin e këtyre makinave është e vendosur në qytetin e Maranello.
Ferrari nuk do të përmbushë makina për të gjithë familjen ose zonjat e vogla, lëshimet e markës nga transportuesi vetëm një klasik sportiv .
Themelues i ndërmarrjes — Энцо Феррари. Ме паре, ай пунои нэ Альфа Ромео, пор дикур е куптои се иште нэ гджендже тэ крижонте ветен марке е макинавеДхе аи аррити мьяфт.
Pas portës së bimës, Ferrari i parë u largua në vitin 1946. Modele të ndryshme Në vite të ndryshme, fitoret e këndshme në turnetë gara fshehin në vite të ndryshme.
Fiat është një markë masive e auto, modelet e të cilit ndryshojnë nga markat e tjera italiane, efikasiteti dhe kapaciteti.
Shqetësimi u themelua në shekullin e 19-të. Ky është faktori më i vjetër dhe më i madh i makinës në Itali .
Kam ardhur me markën Giovanni Anleli.Në vitin 1903, një pikë kthese ndodhi me kompaninë. Ishte atëherë që shqetësimi Fiat u angazhua në hartimin e motorëve për makina, anije dhe madje edhe autobusë.
Në shekullin е 20-тэ, модели и записи до 300 HP у нджох си нджэ нга мэ тэ kërkuarit pas makina gara. Pas Luftës së Parë Botërore në Fiat filloi të prodhonte makina për përdorim në masë. Версии и пара и арритшэм иште макина 501.
Natyrisht, luksoze e tepërt italiane është, natyrisht, markë Lamborgini.Ata prodhojnë makina sportive jo shumë larg Bolonjës. Sot, kjo makinë спортивная марка është nën juridiksionin e kompanisë «Audi».
Markë legjendare e makinës u emërua pas krijuesit të saj të Ferrucco Lamborgini. Duke Pasur një formim mekanik, Ferrucco e kaloi të gjithë botën e dytë, dhe më pas themeloi autoconecinin e tij .
Ka një mendim se kreu i kompanisë argumentoi aq shumë nga pronarët e Ferrarit, i cili vendosi të marrë një hakmarrje, герцог krijuar një makinë, shumë më superiore ndaj çdo modeli Ferrari sipas karak.
Në vitin 1965, Miura Car kishte një sukses shurdhues, dhe shqetësimi i Lamborgini sigurohej në mënyrë të sigurt në tregun italian të makinave.
Markë LIANCHA prodhon makina lëvizëse në qytet. Prodhimi i modeleve ndodh pranë Torinos. Kohët e fundit, kjo kompani shkoi për t’u bashkuar me shqetësimin e Fiat.
Vincenzo liandch është themeluesi i markës, i cili angazhohet në prodhimin e makinave në vitin 1906.
Modeli i quajtur Alpha për herë të parë motorin me 6 cilindra për ngarje brenda qytetit .
Kohët e fundit, AutoCompany i kushton vëmendje të madhe makinave të klasës së biznesit.
Sot Maserati mblidhet pranë Torinos. Модель спортивная Dhe klasa e biznesit është drejtimet kryesore të këtij shqetësimi.
Në vitin 1914, Alpher Maserati filloi të hartojë makinat e para. Duke e bërë exkluzivitetin absolut të tyre.
Në familjen e Alpheer Maserati, përveç tij, ishte pesë djem të tjerë. Të gjithë ata, së bashku me vëllain e parë, dhe u bënë krijuesit e Gran Prix 1500, герцог и kthyer makinën një мотор ме ди литра .
Ishte zhvillimi i alfigurisë së konstruktorit që hodhi themelet e inxhinierisë mekanike italiane.
Markë «Pagani» mund të gjendet në qytetin e Modenës. Njoftime эксклюзивный инструмент для создания спортивных уникальных характеристик. Марку është emri i themeluesit që erdhi në Itali nga Argjentina.
Makina më të mira Itali
A ju pëlqen gratë e nxehta dhe temperamentale? Pyetje idjote. Bukuritë e Tilla Nuk Lënë asnjë равнодушный.Luksoze, të nxehtë, kapriçioze dhe negociata … Makinat e Italisë. Alpha Romeo dhe Lancia, Ferrari, Lamborghini, Macerati dhe Dukati, Pinin Farina, Zagato, Fiat … Disa prej këtyre prodhuesve mbetën vetëm si një kujtesë, dhe krijimet e tyre janë bërë një fun antikéjtë … pas viti duke krijuar me sukses modele të reja.
Shumë shoferë besojnë se është makina italiane që janë një kurorë e industrialrisë së autombilave evropiane. Kombinimi i dizajnit unik, futja në shpejtësi të lartë, teknologjitë i bëjnë ato tërheqëse.
Auto Italia është një zgjedhje e njerëzve të vërtetë që mund të pushtojnë çdo grua (edhe nëse ajo ka katër rrota!)
Шкетэсим «Фиат» Штэ падышим фытыра и индустрия сё Автомобилаве итальянские дхе шокатес сэ парэ нга тэ гжитэ ата цэ дэгджойнэ фразэн «итальянская макина». Nga rruga, ajo ishte «Fiat» герцог qëndruar në origjinën e Industrisë auto sovjetike … Kur në vitet 1960, ky shqetësim arriti sukses mbresëlënës, Башкими Совджетик E zgjodha atë për.Në vitin 1966, nipi i Giovanni Anueli, një nga themeluesit Fiat, nënshkroi një marrëveshje mbi krijimin e asaj që tani quhet Avtovaz!
Fiat u themelua në 1899 në Torino. Coriferations of Automotive, Inxhinierët «Fiat» zotëruan tregje të reja (deri në Shtetet e Bashkuara), патентное масло të shpikjeve, zbatuan idetë e tyre në impiantin më të madh auto për kohën e tyre. Modelet më të mira Fiat gëzojnë dashuri të merituar për pronarët e makinave. Диса предж тире кане мбиджетуар ташме диса кендриме.
Kompania Automotive Alpha Romeo (Alfa Romeo. S.p.a) является итальянским и специализируется на лиримине и создает спортивный престиж. Selia e kompanisë është e bazuar në Milano. Historyia e kompanisë daton në fillim të shekullit të 20-të. Pastaj pronari i saj i Hugo Stella ftoi një inxhinier nga Fiat dhe i ofroi atij të krijonte një makinë të re sportive konceptuale.
«Lancia», ose, siç thonë vetë italianët, «drekë» — një kompani e makinave me seli në Torino. Ajo, edhe në fillim të shekullit të 20-të, тема vrapuesin популярный итальянский Винченцо Лансия (Дрека Винченцо).Që nga viti 1969, я так понимаю, Fiat. Мидис Италисэ, дрека ка нджэ венд тэ qëndrueshëm në «мес». Кето джанэ макина тэ чилэсисэ сэ лартэ, тэ нгурта, ндэр типарет и тэ чилаве джанэ нгушэллими дхе мендими и чдо модели.
Natyrisht, «italisht» ndryshojnë jo vetëm nga avantazhet, por edhe disavantazhe. Ата джанэ вечанёришт тэ манифестуар картэ кур кёто букурите э зджарртэ по блейнэ пер тэ хипур нэпэр рругэ уловка. Сигурими ndaj kushteve të ashpra klimatike dhe veshjes së pabarabartë çon në një përqindje të madhe të prishjeve (sipas statistikave, deri në 30% të pjesëve nga makinat e moshës 1-3).Кур zgjedh midis dizajnit dhe forcës, krijuesit e makinave italiane janë dukshëm më të prirura për bukurinë e jashtme.
Megjithatë, shpejtësia, ngasja e rehatisë dhe, natyrisht, dizajni i kultit bëjnë shoferët të harrojnë për këto mangësi. Pra, makinat Dolce Italy ende pushtojnë botën!
Italia është një vend shumë i vogël. Мегджитхата, ка диша шкетэсиме мэ тэ медха тэ автомобилибилаве нэ терторин э садж. Эмрат е шумэ предж тире пэр тэ дэджуар чдо человек — мадже эдхе дикуш чэ нук штэ и интересуар нэ макина.Shumë makina italiane janë të famshme për të gjithë botën. Маркат нэн тэ чилат ато джане продхуар, канэ шумэ историй интересанте. Megjithatë, për gjithçka në rregull.
Historia për markat italiane të makinave patjetër duhet të fillojë me shqetësimin, emri i plotë i të cilit tingëllon si Fabbrica Italiana Automobilis Torino. Në fund të fundit, ai u themelua para të gjithë të tjerëve. Në vitin 1899, të jetë më i saktë. Deri në vitin 2014, ai ishte një kompani e pavarur, por në vitin 2014, të gjitha aksionet e tij ishin blerë plotësisht kompania Amerikane Chrysler, si rezultat, u formua një korporatë e re — automotive Fiat Chrysler.
Pyes veten se çfarë ishte Fiat prodhuesi më i madh aeroplanë (kryesisht ushtarake). Dhe në vitin 1966, специалист и këtij shqetësimi ofruan asistencë në organimin e modelit Fiat 124 në BRSS, të cilën e kemi njohur si Vaz-2101.
Makina më e paharrueshme mund të konsiderohet koncepti i Abarth 2000 Scorpione, i krijuar në vitin 1969. «Raisin» e saj është një coupe e instaluar nën një kënd 180-shkallë, një tjë mbulesë e avancuar.Një motor 4-cilindër я установил 420 të instaluar nën kapuç, për shkak të së cilës makina mund të zhvillojë një maximum prej 281 км / ч.
NË prodhim ne mase Modeli nuk dilte, dhe kopja e vetme i takon koleksionit të miliarderit japonez të gjerë Cosaki.
Makina italiane Alfa Romeo Яне тэ Ньохура. Nuk është e habitshme, sepse ky shqetësim, i formuar në vitin 1910, është i angazhuar në prodhimin e modeleve premium. Përveç kësaj, që nga themelimi i saj «Альфа» mori pjesë në garën e makinave.Suksesi arriti, kështu që Alfa Romeo po mban titullin e makinave sportive të shkëlqyera.
Модель «Альфа Ромео 4C» мунд тэ консидерохет нджэ перфакэсуес и ндритшэм и кетий сегменты, и цили филлои нэ витин 2013, продхими серик. Kjo makinë спортивная компакте është krijuar për të dhënë ndjesi të ndritshme nga ngarje. Ajo peshon më pak se 900 килограмм (!) Dhe drejton një motor me с турбонаддувом до 1,75 литра.
Dhe tani të gjithë presin që Alfa Romeo Stelvio në Rusi. Farë është e veçantë? Трупи! Në fund të fundit, makinat italiane të markës Alpha Romeo nuk janë prodhuar kurrë në formën e kryqëzimeve! Ky është një дебютный shqetësim në këtë сегмент.Дхе те суксешем, нише бесони се паджисджа э паре э тестит. Megjithatë, konkluzionet në lidhje me pjesën teknike mund të bëhen edhe nga motori — një përbindësh prej 2,9 литрш 510, и cili lejoi që SUV të përshpejtojë «qindarkumi» ийндра 28 (кмизакс 3,9).
Tani vlen të përmendet në vëmendjen e kësaj kompanie, Duke Prodhuar makina ekskluzive italiane. Маркс, листа е тэ чилав нук штэ ак э мадхе, вештирэ се мунд тэ мбуррет продхим как специфик.Компания у themelua në vitin 1914, dhe që nga fillimi ajo është themeluar në përputhje me rrethanat. Çdo vit prodhohen vetëm disa mijëra makina, dhe shumica e tyre janë blerë para fillimit të prodhimit.
Ju mund të atribuoni sigurisht Masseati MC12 në modelet më mbresëlënëse. Это гиперкар, созданный для FIA GT. Всего нет, у лируан 55 моделей, мне влёра 1,160,000 евро (5 раз тире нук джанэ на шитье). Нен капуч, secili qëndronte një мотор 632-тэ форте 631-тэ форте, и cili lejoi makinën për të përshpejtuar për qindra për 3.8 с. Dhe maksimumi ishte i kufizuar në 230 км / ч.
Vëmendje e veçantë meriton konceptin e Birdcage 75: Pininfarina. «Thelter» е тидж është një dizajn, vlerësoni të cilin mundeni, shikoni foton e dhënë më lart. Lartësia e modelit është vetëm 1 метр! Por, megjithatë, karakteristikat janë gjithashtu mbresëlënëse. Koncepti është i pajisur me një njësi prej 700 литров до 700 литров, e cila ju lejon të përshpejtoni në një maximum prej 350 км / ч, dhe të «qindra» — за 3,5 секунды.
Të gjitha markat e njohura si Ferrari dallohen nga një pamje madhështore dhe karakteristika të fuqishme. Nuk është për t’u Habbourur, sepse kompania e themeluar në vitin 1928 ishte спонсори kryesor i riders që nga fillimi, dhe tani është një pjesëmarrës i rregullt në rezerva të ndryshme auto, kuë sujo sidula madh.
Shumë makina të famshme italiane të markës Ferrari meritojnë vëmendje. F12 Berlinetta, студия Mansory Tunned, është jashtë të gjitha konkurrencës.Çmimi i këtij makine luksoze tejkalon 1 300 000 евро. Pamja е tij, e cila mund të vlerësohet në fotografinë e dhënë më sipër, është e përsosur. Një Motor prej 6.5 литров 1200-литровый i jep asaj mundësinë për të shkëmbyer «mjaltin» e parë në vetëm 2,9 секунды! Максимуми Ште и куфизуар në 370 км / ч.
shtë e pamundur të mos përmendim modelin La Ferrari. Ky është hipercar и parë hibrid i kompanisë të lëshuar në prodhim masiv. Janë prodhuar gjithsej 499 kopje. E fundit, 500, u shit në ankand (për të cilin ishte posaçërisht dhe lëshuar) за 7 миллионов долларов.Гиперкары janë përfunduar me një motor 6,3 литра dhe dy motorë elektrike. фуки е përgjithshme Është 936 «куадж».
Nëse flasim për versionet e famshme të rrugës, atëherë mund të shënoni Ferrari 488 GTB, të prodhuara që nga viti 2015. mimi i saj fillon nga 280 000 долларов. Макинерия и комплект 670 литров и крепость 3,9 литра.
Ky shqetësim duhet gjithashtu të përmendet në vazhdimin e temës që prek makinat luksoze italiane.Марки, Листа, Фото — ште мне тё vërtetë интересанте. Por kur bëhet fjalë për «Lamborghini», është gjithashtu e vlefshme për të hyrë në Histori.
Pas te gjithave kjo kompani prodhon jo vetëm supercars dashurPor … traktorë! Dhe për këtë pak njerëz e dinë. Megjithatë, суперкары ende shkaktojnë interes më të madh.
Merrni, për shembull, модель в Aventador Mansor. Speciet e saj janë të mëdha, dhe një motor 1250-të fortë, për shkak të të cilit 100 км / ч, makina arrin 2,8 sekonda, ndikon në imagjinatën.Në të njëjtën kohë, maksimumi është i kufizuar në një shenjë prej 355 км / ч.
All-rrota makinë спортивная модель lamborghini huracán gjithashtu mbresëlënëse. Kjo është e para në botë. vagonnë të cilën у aplikua një sistem navigimi inercial. Dhe është e pajisur me një motor prej 5,2 литрш gjenerues 610 «куадж». Модели и пара «Honeycomb» поменяны местами на 3,2 секунды после заполнения, максимальной скорости и скорости 325 км / ч.
Ende tërheq modelin e vëmendjes Veneno lëshuar seri të kufizuar Në vitin 2013 Të gjitha mostrat u shitën me një çmim prej 3 000 000 евро, dhe para-urdhërat u bënë shumë kohë para premierës.Trupi Veneno është bërë tërësisht nga fibra karboni, dhe në lëvizje modeli është i pajisur me një motor prej 6.5 litrash 750.
Khashinérë du mákéréné Historia e kësaj marke është interesante. Në fund të fundit, компания nuk prodhon makina si të tilla. Специалист е садж джанэ тэ ангажуар нэ zhvillimin е projektimit дхе ndërtimit të трупаве. Ajo u themelua në vitin 1968, dhe në fillim kompania ka punuar ngushtë me Volkswagen.
Специалист и компания у zhvilluan nga dizajnet e dhjetra veturave të shquara. Покрышка Midis, Alfa Romeo Alfasud, BMW Nazca C2, Ferrari GG50, Fiat Grande Punto., Maserati 3200 gt. Dhe nuk është как 1/15 projekte të urdhëruara nga kjo kompani!
Nuk është për t’u Habbourur që në vitin 2010 shumica dërrmus e aksioneve të saj (90,1%) bleu shqetësimin Lamborghini. Megjithatë, компания ende vazhdon të kryejë urdhra që nuk lidhen me detyrat e dhëna nga kompania e saj «e nënës».
Ky emër gjithashtu përfshin listën në të cilën janë listuar makinat italiane (vulat). Shqyrtimi duhet gjithashtu të thuhet për këtë kompani.
Ajo u themelua në vitin 1955, dhe ekzistonte saktësisht 40 vjet. Në krijimin e saj, nga rruga, firmat e tilla si «Fiat», Pielli dhe Bianchi morën pjesë. Koncepti i shqetësimit ishte të prodhonte të vogla, makina të vogla të makinave. Дхе ата у vlerësuan, nga rruga, më lart, në kontrast me «fiatët» e të njëjtës madhësi.
Natyrisht, компания shfuqizohet (për shkak të pranimit në Lancia), мини-хэтчбек a112 legjendar ende kujtohet.Kjo është shumë makinë kompakteduke pasur 8 breza. Ky i Fundit fjalë për fjalë «shpërndarë» në vend dhe jashtë vendit në shumën prej ~ 1 255 000 копьев. Натыришт, хэтчбеки нук ишин тэ фукишме. Motorët u instaluan në to, vëllimi i më pak se 1 литр, dhe fuqia nuk kalonte 70 litra. нга. Por ата ishin simpatik, kompaktorë dhe ekonomikë. Ajo u vlerësua.
Ky shqetësim mund të quhet në mënyrë të sigurt «të rinj» krahasuar me të gjitha më lart, siç është formuar në vitin 1975.Ajo ka disa firma të famshme në të njëjtën kohë — Fiat, Magirus-Deutz, Lancia, Ohm dhe Divizioni Francez «Fiat».
Për disa vite pas formimit të IVECO, ka pasur ende shumë bimë auto të vendeve të ndryshme. Edhe ndarja britanike «Ford», e cila zinte prodhimin e një kamioni, hyri në përbërjen e tij. Dhe kompania italianeМашиностроительные самосвалы (Astra).
Sigurisht, shqetësimi i IVECO nuk и përket makinave më të mira italiane. Pulla të renditura më herët u kryen më shumë. Por, por Iveco lëshoi një ushtri me shumë qëllime «Personi i blinduar» LMV! Masë maksimale Ngarkesa e tërhequr mund të arrijë 4200 килограмм, dhe kapërcimi i foddes 0.85 метра нук до тэ джетэ нджэ макинэ э пунэс. Нэсе криени траджним парапрак, до тэ джетэ нэ гджендже тэ калоджэ пэрмес 1,5 м, пор штэ шумэ мэ е рендэсишме кэ кй модель штэ ме тэ вэртетэ нэ гджендже тэ крижо тэ тэ вэртэтэ нэ гджендже тэ крижо мэш тэ нджэ армес.
Epo, ka vetëm dy shqetësime nga gjithçka që ekziston në Itali. Dhe njëri prej tyre është privat. Kjo de Tomaso Automobilis, e cila u themelua në vitin 1955, dhe u hoq në vitin 2012. Shqetësimi ishte i suksesshëm, i angazhuar në prodhimin e makinave sportive.Ajo u projektua edhe makinë e famshme Për të marrë pjesë në Frank Williams në Formula 1. Kompania ka përparuar, por në vitin 2003, për fat të keq, themeluesi i saj vdiq — Алехандро де Томазо. Firma filloi të përjetonte rënien. Është planifikuar për «ringjalljen» e saj në fillim të vitit 2010, por në fund gjithçka përfundoi me likuidimin e kompanisë.
Dhe së fundi, kompania e fundit është Lancia, një 111 vjet ekzistues. Shqetësimet e shqetësimit automjete Pothuajse të gjitha kategoritë, герцог filluar me mikrovens dhe klasën e biznesit dhe duke përfunduar me kamionë, trolejbuset dhe transporti komercial.Edhe modeli për tubimin u krijua. Në Lancia Fulvia, компания fitoi kampionatin e fundit botëror për të prodhuesit e makinave (1972). Dhe në ngjarjen e ekipit, ajo fitoi 10 herë.
Makinat italiane janë gjithmonë një kombinim i një imazhi të jashtëzakonshëm exstravagant me një qasje të pazakontë projektuesi dhe teknologjitë më moderne të kompjuterizuara. Makinë italiane Gjithmonë e bukur, e shtrenjtë dhe moderne. Ле шумэ тэ тонэ се нэ çdo модель ка тэ тире мангэси тэ вогла — Kjo kategori e makinave nuk do të jetë kurrë në gjendje të humbasë релевантен е тире дхэ тэ хекэ qafe popullaritetin.Sekreti i makinave të Tilla është unike që qëndron në Individualitetin e çdo imazhi. Макина që doli nga shqetësimi итальянский gjithmonë qëndron në rrymë e dendur Lëvizja urbane, krahasuar me të, makinat e mbetura janë masa gri monotone.
Makinat italiane dallohen nga një dizajn unik dhe person.
Dhjetë М.Е. të ХОРОШО Makina Italiane Fiat Tempra hyri — Kompakt MAKİNE familjare, lirimi я të cilit filloi në vitin 1970. Дери М.Е. алкоголик, prodhimi я Сай еште pezulluar, megjithëse modelet е prodhuara në vitet 1993-1996 Kishin NJE të ХОРОШО pajisjet е brendshmeÇfarë ка прания е каладжа qendrore, Pasqyrat elektrike dhe ashensorët e kërcellit, ngrohja e xhamit.
Makina italiane markat Maserati — Është gjithmonë modele të pazakonta të cilësisë së mirë që janë në gjendje të migrojnë në autostradë me një shpejtësi të madhe, praktikisht pa prekur pall. Përkundër tij të vjetër, makina mban me besim, është shfaqja e klasikëve të bukur.
Автомобиль Lancia Stratos — комбинация совершенства Стилин дхэ люксин и башкимит. Макина është e dukshme jo vetëm për pamjen e saj, me ndihmën e saj disa kampionatet botërore të tubacioneve u fituan.Ajo fitoi ari për tre vjet me një rresht që nga viti 1974.
Shumë makina Lancia prodhohen sot. Ypsilon nuk përjashtoi, në vendin e tyre të lindjes, është mjaft popullor, pasi është një përfaqësues klasa e buxhetitqë ka raport Çmimet dhe cilësitë. Modeli i përditësuar është shumë i ndryshëm nga paraardhësi i tij i parë, tani hatchback me pesë dyer Me një vëllim prej 0,9 л до 1,3 литра, ajo ka një fuqi prej 69, 85 ose 95 литров. нга.
Sot, shumica e makinave prodhojnë për një konsumator masiv, i cili nuk mund të thuhet për makinën e Ferrarit, në vitin 1960, Ferrari 250 GTO, ishte shumë e vështirë, ishte për shkak jo vetë.Blerja mund të bëhet vetëm pas një takimi личное мне krijuesin e makinës, Энцо Феррари gjithmonë duhej të takohej me blerësin dhe të jepte një përgjigje pozitive. Пер атэ кохэ, макина киште нджэ памдже джаштэзаконишт махнитесе, мунд тэ жвиллонте нджэ шпейтэси тэ пашембулт дхе киште мановёруешмёри эмердженте.
Përkundër faktit se Italia paraqiti Ferrarin në botë, shumica e entuziastëve të makinave shoqërojnë një vend me diell me Fiat 500. Më shumë se dhjetë vjet, ky makinë pёrdori popullarbuitin e tär.Kohët e fundit, shqetësimi Fiat ka përditësuar një makinë të dashur në mëngjes dhe ka lëshuar Fiat Nuova 500 — модель меня эргономичный салон и gjerë dhe përfundimin original nga materialet me cilësi.
Итальянский макинтош марки Alfa Romeo для модели и шины для жизни 1966 года. Ашту си шумэ макина тэра, Alfa Romeo Spider. Гджатэ продхимит тэ садж, шумэ пэрдитэсиме дхе qёндриме канэ пэсуар, дизаджни и садж ндрышои нджэ херэ ррэнджешишт диса херэ.Kjo rrethanë u kthye makina me stil Në retrostil në një makinë të njohur moderne koncept.
Makina, e quajtur pas Krijuesit të tij, duhet të personalizojë luksin dhe hirin, konfirmimin e plotë të kësaj Ferrari Enzo .. Jo çdo entuziast i makinave mund të jetë pronar i një makë të тиллул тэ джетэ пронар в një makë të Tillulë tëhre makine të Tillulë tëhre makine të Tillulërë të makine të tillulë tëhre mére — 400 тё тилла у лируан. Феррари Энцо до тё qëndrojë për një kohë të gjatë Ëndrra e paarritshme Shumica e pronarëve të makinave.
Gjatë ekzistencës së saj, Giulietta ka pësuar ndryshime disa herë, është prodhuar tre breza që nga viti 1954. ALFA e fundit përditësuar Romeo Giulietta. U prezantua në vitin 2010, kur prodhuesi i shqetësimit vuri në dukje shekullin e tij. Është e dalluar nga e gjërë sallon dhomë Dhe pamjen tërheqëse, pak agresive.
Kur është fjala për të folur për makinat e markës Ferrari, është e pamundur të mos përmendim një model të Tillë të shkëlqyer si Spider F430.Tërheqës me të jashtëm dhe karakteristikat e brendshmeKa një dizajn оригинальный элегантный që është и kombinuar mirë me fuqi të lartë. Па Феррарит Энцо, кжо është макина и пара, е cila është një nga kryeveprat më të famshme dhe me të njohura të krijuara ndonjëherë nga prodhuesi i famshëm i makinës italiane.
Designers italiane të cilët janë vazhdimisht duke punuar për të krijuar modele të reja të mrekullueshme auto, më shpesh sesa të gjithë të tjerët njihen si më të talentuar në mbarë bot.Суксеси и тире штэ пэр шкак тэ вэменджес экстрим, э чила пагухет джо шумэ фьялэ э пергджитшме памдже е джаштме макинэ, са артикудж дхе характереристика тэ вечанта.
Si shembull, ne japim dy interesante, në të cilat parimi i funksionimit të disa teknologjive të përdorura në krijimin dhe testimin e makinave të tubimit është shpjeguar.
Videoja e parë na tregon se si prodhuesit gjatë testimit të një makine të përgatitur të tubimit përdorin një rutine gjatë testimit në tubin aerodinamik.Është përdorimi i një kombinimi prej dy mjetet teknikeSipas ekspertëve, lejoi të revoluciononte processin e drejtimit të ajrit dhe konfigurimit të saj të mëtejshëm në kushshme tara nd.
Ndoshta PER të MAKİNE е zakonshme KJo qasje еште е mbingarkuar qartë, Пор PER МАКИНЕН е tubimit NUK еште е privuar нга kuptimi, sepse lëvizja е tubimit të makinave спортивный lëviz Jo vetëm në aeroplanin е rrugës, Пор gjithashtu fluturon në tramvajat, domethënë edhe aerodinamika е fluturimeve gjithashtu duhet të të merren parasysh gjatë llogaritjes.
Kombinimi i «rutine» dhe tuneli aerodinamik ju lejon të krijoni efektin e pranisë së plotë:
1. мунд тэ хидхет нэ потхуаджи тэ гджитха анэт нга рриджедха э аджрит тэ инцидентит.
2. Në këtë rast, rrobat e drejtimit nën rrota ju lejon të rrotulloni rrotat, герцог krijuar zona pikë të defktit të pjesëve të lëvizshme. Për shembull, e njëjta disqe me rrota. Pse keni nevojë për të? Për të optimizuar hartimin e rrotave dhe përfundimisht стабилизация makinën në fluturim.
3. E njëjta vlen edhe për bashkëngjitjet. Si ndryshon ajri aktual, nëse bashkëngjitni një njësi të ndriçimit shtesë në pjesën e përparme të kapuçit për garat e natës? Ekspertët lehtë do ta njohin këtë në tubin aerodinamik.
4. Por kjo nuk është e gjitha. Me ndihmën e amortizimit të veçantë, герцог ndryshuar këndin e sulmeve të trupit, ju mund të përziheni fjalë për fjalë nën pjesën e poshtme të makinës makinës makinës makinës, duke ejësuar sey.Çfarë elementë shtesë të Airboust ulët duhet të shtohen që ju duhet të ndryshoni për të stableizuar makinën në fushë në trampolinë.
E gjithë masa e masave bën të mundur që të mësojnë se si do të sillet makina në racën e vërtetë.
Performanca и Ford Hoqi një видео мне një përshkrim të shkurtër se si ekipi i WRC-së përdorte rutine të shtuar për të përmirësuar më tej makinën e tij të rally në sezonin e fillimit.
Ky është një shembull и teknologjisë më të përparuar të marrë në shërbim.Пор ка нджэ мёйрэ мэ стандарт пэр тэ пэрмирэсуар макинэн, па тэ чилен шштэ э памундур тэ паракитет нджэ макинэ э вэртетэ е тубимит. Кжо методэ нук пёрдор нджэ гдженератэ тэ тубимит, дхэ штэ э лидхур ме нджэ текникэ тэ вечанте пэр салдим штесэ тэ трупит, гджэ кэ е бен трупин мэ тэ сигурт дхэ тэм qëndrueshë.
A e dini se si është krijuar tubim përbindësh? Шпеш меррет макина и законшме серик. Аджо демтон виден, дхэ пуна е пэрпиктэ фуллон нэ зэвендэсимин э нюйаве дхэ нжесив, герцог штуар пьесэ тэ тхера дхе ришикимин э нджэ экзистуле.Pjesa e përparme e punës varet tërësisht nga niveli i racave, por në përgjithësi, ju mund të tyeni hapat kryesorë në statë pjesë:
1. Модернизими и пезуллимит.
2. Герцог zëvendësuar frenat më të qëndrueshme. Dhe për tubimin edhe mekanizmat e frenave i projektuar duke marrë parasysh kompleksin kushtet e rrugëvenë të cilën këto makina punojnë.
3. Ndryshimet në njësinë e energjisë.
4. Mbrojtja e pjesës së poshtme të makinës.
5. Salloni i plotë Bulkhead për nevojat e kalorës.
6. Instalimi i rrotave të veçanta: goma dhe disqe.
7. Dhe madje edhe trupi lidhës.
Nëse gjashtë artikujt e parë janë detajuar në detaje në një nga artikujt tanë të hershëm, atëherë pika e statë do të studiohet tani.Специалист по экипировке «Ekipi O’Neil Rally Shkolla» делает тё на ндихмоджэ нэ кэтэ.
Кур ndërtimi i makinës ndodh nga toka, специалистет kanë një mundësi të shkëlqyeshme për të bërë rregullime dhe fitimin e kërkuar në trupin стандарт. Пэр мэ тепер, нэ кэтэ раст, нук është ветэм пэр инсталимин е тэ аштукуаджтурит корнизэ тэ сигурис, пор эдхе пер траджнерин э пйесэве критике тё трупит ме салдим штесэ тэджеэ критик тё трупит ме салдим штесэ, дукэ э бэ аксидентит.
Shih veten, këtu është fotot e Thierry Neville:
WRC Аргентина 2018.
Pas një çasti, makina ka në anën e majtë në një kënd shumë të pafavorshëm. Pezullimi në anën e majtë do të funksionojë deri në dështim. Ngarkesa do të transferohet në trup, dhe në këtë момент трупи do të fillojë kthesë me një forcë të pabesueshme. Nëse do të ishte fabrika e zakonshme Hyundai ose ndonjë makinë tjetër prodhim ne masePas një burgu të tillë të ashpër, ai do të kishte marrë dëme serioze në trup.
Çfarë i bën mjeshtrat në atë rast? Është marrë për makinën e saldimit, të veshin një maskë saldimi dhe të fillojë të gatuaj… dhe metoda e saldimit nuk është ababa, dhe pikërisht e dëshiruar dhe teknikisht e arsyeshme, përndryshe është e mundur për të marrë një «карамеле» dhe me vdekještë Trujëi shkat shfaqet stres i tepruar, dhe në vend të shpërblimeve do të shkojë në depon.
Është e pamundur të marrësh dhe të bësh të gjitha nyjet e trupit me një vijë të fortë. Нджэ штресэ э тиллэ до та беджэ трупин джаштэзаконишт тэ вэштира, е чила до тэ шоджэ шумэ шпейт пас нджэ шифти тэ шанкаве гара.Përkundrazi, siç thonë ata dhe tregojnë në «ekipin O’Neil Rally School», ju duhet të veproni në teknologjinë e fabrikës, герцог përdorur saldim pikë, me ndihmën e rritjeverës të në.
Ju lutem vini re se të paktën trupi është i dukshëm një shembull i saldimit të pikave, por nuk i ngjan punës së fabrikës. «Пикат» па ndërhyrjes së djemve që përgatitën makinën për të marrë pjesë në tubim, u kthye, në vend, në «даш». Teknologjia e Tillë gjithashtu shton ngurtësinë në trup.
Epo, natyrisht, mos harroni për kornizën e sigurisë. Të gjithë së bashku e bëjnë makinën e tubimit nga Shell Rally, ku mund të fluturojnë dhe të tokës dhe të tokës.
Këta dy me shfaqjen e teknologjive «të thjeshta» ju lejojnë të krijoni bolliff të vërtetë racional. A e dini për këtë?
Поэти и фамшэм Владимир Маяковский në një kohë shkroi një Поэма «Товарищ Нетта, një avullore dhe një njeri». Нэсе дикуш нук е мбан чинить, атэхээрэ фьялими нэ тэ штэ се си автори е ка такуар нджэ авуллоре нэ портин е Джалтес, эмрин е микут тэ тидж тэ вджетэр, Теодор тэ куке Диппер Нетта.Ishte në vitin 1926 tashmë të largët.
Që atëherë, ka kaluar shumë vite. Dhe tani «njerëzit dhe avulluesit» mund të gjenden jo vetëm në portet detare, por edhe … në rrugë mjaft të zakonshme. Ме saktësisht, не нук по фласим на авуллоре, пор пер макинат. Rreth makinave që i përkasin të ashtuquajturit botim të kufizuar, që është, seri të kufizuar. Është këto seri të kufizuara që zakonisht vijnë e vërtetë.
Artikulli ynë do të diskutohet, në veçanti, për makinat që veshin emrat krenarë të kampionëve botërorë në tubim dhe të udhëheqin historyinë e tyre nga bota e dëborës, akullit, zhavörtémët ë kontrolluar dhe hedhje të çmendura në trampine.Në përgjithësi, история jonë për ato makina që mund të ndihmojnë pronarin e tyre të paktën disa kohë të ndjehen të paktën sebastien loeb.
Пилот: Ханна Микколь.
Viti 1970.
Ford Escort Meksikë u bë ndoshta makina e parë civile që doli nga tubimi botëror. Teknikisht, kjo makinë ishte e ngjashme me modifikimet sportive të përcjelljes binjake Cam dhe, që nga viti 1971, përcjellë RS1600. Por, si makinat e maratonës së tubimit, эскорт Meksikë të pajisur me një motor më të thjeshtë dhe të besueshëm të familjes Kent, e cila u vendos në Cortina dhe Capri më të rëndë dhe të cilëtë.Kundër 120 në версия для RS1600. Në sfondin e 48 forcave në modifikimin masiv me një motor 1.1 литра, 57 «kuaj» të përcjelljes 1.3 dhe madje afër 72 л.с.
Jashtë, Ford Escort Meksikë nga «vëllai i lartë» përcjellë RS1600 ishte i ndryshëm vetëm nga таблички с именами dhe afishe përgjatë trupit me modifikime krenare. Нет total prej 1970 deri në vitin 1974, ata arritën të lirojnë 9,382 përcjellje të ngarkuara me një theks meksikan (1600 RS разошлись, mbi vetëm 1 108 копеек).
Пилот: Карлос Сайнс.
Вити: 1990.
1990 года выпуска на Toyota vitin e triumfit në WRC. Карлос «Эль-Матадор» Сайнс, в котором используется Toyota Celica GT, катер St165, подходит для катера и кампионат, чтобы тубимит ботарор, нэ не штатэ фазат и тйера перфундуан, жо мне тэ ульта, что продавец и эталон, герцог. Я njëjti Toyota renditet e dyta në kupën e projektuesit.
Kjo fitore u vendos për të përjetësuar. Добавить в корзину Toyota Celica GT, Carlos Sainz Limited Edition u shfaq. Makina u lirua në vitin 1991. Dhe ishte një qarkullim me të vërtetë i kufizuar. Janë prodhuar pesë mijë kopje. Emri i gjatë Toyota Celica GT Katër Carlos Sainz Limited Edition ka vetëm në tregun evropian. Në Japoni, ajo mbante një përcaktim të shkurtër RC, dhe në Australi u shit si grup një ralle.
Jashtë, Toyota Celica GT Katër Carlos Sainz Limited Edition иште ndryshe nga «motra» e zakonshme e tij Toyota Celica GT vetëm një vrimë të madhe ventimi në kapuç, e cila ishte menduar për heqjenga e ajëhët tjetër parakolp me ajër shtesë принимает.Natyrisht, Carlos Sainz Limited Edition nuk u harruan.
Të gjitha më të rëndësishmet ishte brenda. Nën kapuçën ajo qëndronte një мотор с турбонаддувом një kapacitet prej 225 hp dhe çift rrotullues në 304 нм. Natyrisht, ky версия ishte me makinë me rrota. Pra, pas timonit të Carlos Sainz Limited Edition, çdokush mund të ndjehet si El Matador.
Në всего, pesë mijë kopje të këtij modifikimi u liruan. Пра, сот Селика и тилль është një gjë e rrallë e vërtetë dhe është shumë e çmuar nga tifozët e makinave të tubimit në mbarë botën.
Митсубиси Лансер Эво Ви Пилот: Томми Мякинен.
Вити: 1999.
Dhe tani le të kujtojmë përsëri Владимир Маяковскин. Prerje një nga linjat më të famshme të poezive të tij, mund të thuhet: «Ne flasim Myakinen, thotë — Mitsubishi! Ne flasim Mitsubishi, do të thotë — Mykkinen!». Kjo është pikërisht ajo që është, sepse e famshme Finn Tommy Mykinen është e lidhur pazgjidhshmërisht me automakerin japonez Mitsubishi.
Mykkinen është një nga riders më të suksesshëm në Historinë e kampionateve të tubimit botëror. Në llogarinë e tij, katër tituj botëror (sipas këtij treguesi ai ndan vendin e dytë me Yohi KankCoonen), 24 fitore në WRC (vendin e pestë) dhe 139 të fazave të WRC (vendi i gjashtë). Dhe para shfaqjes së Sebastien Loeb Tommy Mykkinen ishte piloti i vetëm i kampionatit të tubimit botëror, i cili fitoi katër titujt e tij në një rresht. Mykkinen u bë kampion bote në 1996, 1997, 1998 dhe 1999.Dhe të gjitha këto tituj u pushtuan nga ai Mitsubishi Lancer. Эво.
Герцог Марре Парасиш базуешмёрина и пилотит Финландес, Японский Вендосен Тэ Перьетесойна Эмрин и Тидж, Герцог Лешуар Ботимин и Мицубиси Лансер Эво Ви Томми Макинен. Kjo makinë u krijua në bazë të zakonshme (nëse mund ta shprehni) Mitsubishi Lancer Evo VI.
Jashtë, Evo Vi TME u karakterizua nga parakolp i përparmë, vendet sportive të Recaro (я эмблема и издание të Edicionit të Makinenit të Tommi Makinen), 16 inç që digjet e rrotave të gurëve le më.
Dizajni i ngjyrave të Mitsubishi Lancer Evo Vi TME ka theksuar me hije të kuqe. Decols ishin gjithashtu të bashkangjitur në makinë, me ndihmën e së cilës ishte e mundur të kthejë makinën e tyre në kopje të plotë të tubimit Mitsubishi Tommy Mykinen.
Në planin teknik, Evo vi TME nuk ishte praktikisht asnjë dallim nga Evo VI zakonshme. E vetmja ndryshim ishte një turbinë titan dhe një shtrirje e përmirësuar. 280-сильный мотор Lëshuar çift rrotullues në 373 нм.Nga zero në «qindra», kjo makinë u përshpejtua në 4.4 sekonda.
Типари крисор в Mitsubishi Lancer Evo Vi Tommi Makinen Edition ishte fakti se është prodhuar … vetëm për tregun e brendshëm japonez! Nuk kishte thjesht versione të eksportit të makinës! Por me kalimin e kohës, disa kopje ende shpërtheu përtej vendit të diellit në rritje dhe lejuan tifozët e tubimit në të gjithë botën për të pikturuar në makinën e Makinen palerpara pubs lokinen.
Пилот: Ричард Бернс.
Viti: 1999 dhe 2006.
Piloti i parë i kampionatit të tubimit botëror, i cili nuk ishte një, dhe dy makina nominale, u bë kampion botëror i vitit 2001 Ричард Бернс. Vërtetë, vetëm seria e parë e kufizuar, e dyta u lirua për të, u lirua në kujtesën e kalorës të paprekur.
Ричард Бернс у пилота и экипирует фабрики Subaru в течение всего 1993 года. Пастадж ки экип луаджти нэ Кампионатин и Мбретерисэ с Башкуар нэ тубим дхэ дджег, герцог фитуар катэр фаза, у бэ кампион мне и ри британик.В 1994 году в 1995 году Ричард Бернс чистил воду на ташме на экипировке и фабриках Subaru в WRC. Вертетэ, нэ атэ кохэ ай нук мунд тэ арринте суксес тэ мадх, пор аррити тэ трегонте потенциалин и тидж.
Në vitet 1996–1998, Burns u largua nga Subaru, duke shkuar në Mitsubishi. Në këtë kohë, Ричард fitoi fitoret e tij të para në fazat e WRC. В 1999 году Ричард Бернс родился в семье Субару. Ishte kjo ngjarje që u vërejt nga lirimi i një serie të kufizuar Subaru Impreza. Хотите узнать о Subaru Impreza RB5?РБ является инициатором и Ричардом Бернсом, дхэ 5 нумри и тидж нэн тэ цилин ай крихет на WRC.
Subaru Impreza RB5 ëште нджэ сделайте меня тэ vërtetë unike. Në total, u lirua (vëmendje!) 444 makina të tilla! Ата që dëshirojnë të fitojnë të dy versionin e zakonshëm të RB5 dhe dy versionet me një spekulim të plotë të spitaleve të plotë (me një spoiler të ri të pasme) dhe Paketën e Performancës të prodhimës
RB5 ishte në dispozicion vetëm në një ngjyrë — blu çeliku.Të gjitha pasqyrat, dorezat e derës, fundet anësore, spoilerët e përparme / të pasme dhe kapakët e mjegullës u pikturuan në ngjyrën e trupit. Trajtimi i kabinës është përfunduar me një alcantor blu me futje të zeza, kabina ka ajër të kondicionuar, skena të shkurtra tokësore prodrive, rrota e Momo, rugs kishte një RB5 qëndisje. Sigurisht, ka pasur një plan me një numër unik të makinave nga 001 në 444.
E jashtme ka ndryshuar: makina qëndronte në rrotat e aliazhit prej 17 inç me një trim unik nga titani dhe logoja e prodrive në qendër, то есть на Pirelli P-Zero 205/45 Corsa 88W.Pjesa e pasme ishte instaluar prodrive të lartë anti-jakë, dhe në front — 120 Вт feams piaa. Gjithashtu, makina mori një sistem të ri të shkarkimit, фильтр аджри Dhe njësinë e re të eku. Në anët dhe prapa, наклейки / emrat RB5 janë aplikuar.
Në vitin 2001, Ричард Бернс u bë kampion botëror. В течение 2002 года, он был выпущен на Subaru WRT, герцог Левизур не был экипирован и изготовлен с использованием Peugeot. Në vitin 2003, Burns përsëri vendosën të ktheheshin në Subaru dhe madje nënshkruan një kontratë me ekipin… пор нэ фонд тэ атидж вити ай у бэ нджэ диагностика е тмерршме — астроцитома (нджэ нга лоджет э тумореве тэ трурит малиндж), кешту гэ Ричард иште тё детируар тэ шпэтойнэ нга спорте дхе тэ филл. Për fat të keq, fituesi i këtyre kontraktimeve nga Richard Burns nuk ka funksionuar. Më 25 nëntor 2005, në moshën 34 vjeç, ai vdiq.
Një vit më vonë, në nëntor 2006, në kujtim të Richard Burns Subaru lëshoi një seri të kufizuar të makinave Subaru Impreza WRX STI RB320.RB, ka ende inicialet e pilotit, dhe shiftra 320 nënkuptonte fuqinë e motorit.
Impreza RB 320 është e pajisur me të detyruar në 320 л.с. Motor Turbo dhe mund të përshpejtohet nga e para deri në njëqind kilometra në orë në 4,8 секунды. Стабилизирующая конструкция 30 мм для 10 мм, которая амортизирует Bilstein Shock и стабилизирует ее. RB320 Ште и пижисур меня рота эксклюзивный 18-дюймовый привод антрацит.
Jashtë, RB320 ndryshon në parakolpin e përparmë origjinal me një buzë të re në buzë të poshtme, dhe një marrje të madhe ajrore në qendër.Принимает аджрит дхе скарэ тэ радиаторит джанэ тэ ндара ме нджэ рджет тэ имэт тэ кромуар.
50 моделей Subaru Impreza RB320 под названием Angli ishin në gjendje të hipnin në makinat e tyre së bashku me pilotin и ekipit Subaru Peter Solberg në unazën e testit prodrive pranë Warwick (Mbretëria e Bashkuar). «Sipas mendimit tim, kjo versioni më i mirë Rruga ngjall, në të cilën unë u ula nga timoni — tha Peter Siberg. — Fun masiv. Unë shpresoj që njerëzit që blenë atë do të marrin të njëjtën lëviziz.Është e vështirë të dalësh me diçka më të mirë për të nderuar kujtesën e një kalorësi të Tillë të shquar, si Richard Burns «.
Пилот: Себастьян Лебс.
Viti: 2006 dhe 2012.
Në të gjithë botën sportin motorik, nuk ka pilot që mund të jetë e barabartë me numrin e titujve me sebastien loeb. Elzassa u bë kampion botëror 9 herë! Është pronari i të dhënave nga numri i fitoreve, pikave, specialëve dhe podiumeve të fituara në WRC.Себу тэ барабартэ нэ тубимин ботэрор тйешт джо дхе нук до тэ джетэ э гджатэ. Пра, нук ка асгджэ тэ хабитшме це Лоеб ка нджэ сери персонале тэ макинаве. Dhe madje edhe dy.
Gazetarët e akredituar janë të lejuar nga shumë: ju mund të studioni makina, të ndiqni punën e mekanikës … пор шпейт доли се хапджа ekipeve janë kryesisht një sekretet e vrëjteta pörteta. Пёрвеч кёсай, ноу-хау «Топ», штэ фшехур брендэвэ, нйев тэ трансметимит дхе нэ бллоке электронике Контролли — атдже, ку штэ урдхэруар нджэ гджэ э удитшме.Por në tri ditë të shpenzuara në tubimin е Qipros Patok, diçka për të kuptuar.
Dallimi kryesor në mes të makinave WRC nga makinat e unazave — trupi i të gjithë metaleve dhe mbyllja e ngushtë e dizajnit me makina serial. Në fund të fundit, makinat «trupore» të kampionateve DTM ose NASCAR janë, në fakt, prototipa — me trupa të përbërë, vetëm nga jashtë, i kujton paraardhësit e tyre serialë. Por rregulloret e WRC-së po kufizojnë vazhdimisht ndryshimin e makinës bazë. Për shembull, pozita e motorit mund të ndryshohet me jo më shumë se 20 мм…
Një çadra e Tillë blu e markës u kapën nga Subaru Impreza WRC 2005 Крис Аткинсон, për të cilën dita e parë e gara përfundoi me një ndarjen e transmetimit. Mekanika, milingonat e zymtë vulosur makinën dhe njëzet minuta e çmontuar pothuajse plotësisht — hoqën kutinë e shpejtësisë, raftet e pezullimit, стабилизуэсит, кардан Val. dhe коробка передач pasme. Të gjitha këto nyje duken vetëm si në makinat e zakonshme «гражданский». Ndonjëherë edhe më e lehtë! Por rrush i thatë është se paraqitja dhe çdo send i veçantë janë sjellë në përsosmëri.
Përsosja është kryesisht materiale. Komposte të lehta dhe të qëndrueshme përdoren kudo, ku rregullimi lejon, madje edhe për paletat e naftës. Kushineta hub Bërë me përdorimin e qeramikës, detajet e pezullimit dhe transmetimit — nga titani, dhe disqe me rrota — nga aliazh magnez. Mbetet vetëm për të supozuar se cilat lidhje të shkojnë në prodhimin e pjesëve të ngarkuara posaçërisht — për shembull, një поршни и видео турбо, presioni i superior në të cilin arrin 2-3 бар!
Fuqia maksimale e motorëve të WRC është e kufizuar zyrtarisht — jo më shumë se 300 HP Por meqenëse komplimenti teknik nuk është në gjendje ta kontrollojë atë, treguesit e vërtetë më janë.Dhe kjo është pavarësisht nga fakti se blloku dhe kreu i cilindrave janë bërë në bazë të serialit! Shtrydhja e motorit nuk lejon më një kufizues ajror 34 milimetër, të vendosur në hyrjen e turbinës dhe motorin që ndodh në agjërimin e oksigjenit në revs të larta. Por çift rrotullimi në motorët është i madh. Turbogors me dy litra zhvillohen deri në 600 nm — është më shumë se ajo e një motor me pesë litra BMW M6. Нга рруга, натира е моторит штэ уник пёр макинат спортивный «момент» парачактогнэ тактикат э вешанта тэ удхэтимит — мне нджэ номерр минимальное время трансметиве.Momenti optimal i kalimit përcakton elektronikën e kontrollit, dhe llambë e dritës në panelin e toolit pёrdoret si një tip për shoferin: otkuchi — kaloni «UP»!
Ishte e mundur të shihje në kabinën vetëm në momentin kur mekanika e futi ujin në rezervuarin për vendin e shoferit. Prej saj, sistemi i Furnizimit me ujë në tubacionin e hyrjes është mundësuar, tani përdoret në mënyrë aktive në tubimin botëror. Uji i mbuluar përmes një hundë të veçantë nën presion në 10 бар, Duke reduktuar temperaturën смешивает karburantit Pothuajse në atmosfer.Kjo e thjeshtë, do të duket, zgjidhja jep një efekt të mahnitshëm. Trafiku termik i motorrit bie, bëhet më pak i prirur për të shpërthyer, gjë që e bën edhe më të lartë për të rritur presionin. Vërtetë, tank me pesë litra kap vetëm një seksion — rreth 60 km.
Çdo hap kërkon një mjedis të veçantë të motorit. Пер шембулл, në frontin e garës malore, presioni ngrihet — në mënyrë që të kompensojë uljen e presionit atmosferik. Бензин С. numri i oktanit 102 Të gjitha komandat janë Furnizuar të njëjta — prodhimin e guaskës.Продукт е djegies caktojnë një sistem të shkarkimit të pajisur me një ose dy katalizatorë dhe izolim termik të besueshëm me многослойный qeramik-alumini. Кур «Антлига» është герцог пунуар, karburantit që ushqen turbinë, tërheq direkt në sistemin e shkarkimit — flakët janë thyer nga tuba, dhe e gjithë rruga është e nxehtë e nxehtë. Тубат е шкаркимит джанэ тэ вендосура нэ мэнырэ кэ тэ мос хэкин ато кур шэрбеджнэ нджеситэ криесоре.
Transmetimi — këngë e veçantë. Në makinat moderne të WRC, janë përdorur kutitë gjashtë ose me pesë shpejtësi, dhe kohët e Fundit ka një tendencë për të zvogëluar numrin e ingranazheve — taktika të тилльTransferimi kalon me unazat ose butonat e vendosura në qendër ose butonat, dhe lëvizja «nga vetja» ul transmetimin. Vetëm në rast se shoferi ka një levë tradicionale kat — kur elektronika dështon, ju lejon të kontrolloni kutinë e sekuenciale në mënyrën e «Emergjencës». Por nëse gjithçka është e mirë, dhe elektronika monitorohet pas processit, приводы hidraulikë janë vetëm për 35-50 milisekonda, tufë me tre disk të karbonit me diametër prej rreth 150 mm dhe kalojnë transmetimin. Në të njëjtën BMW M6, një kuti robotike punon më ngadalë — të paktën 60 milisekonda zhvillohen në Switch.
Në çdo makinë, коробка передач ndryshon mesatarisht dy herë për garën. Në një bllok me të, janë instaluar diferencat qendrore dhe të përparme me kontroll elektro-hidraulik. Hidraulika rregullon fuqinë е kompresimit të diskut lidhur me boshtet e kundërta — në imazhin dhe ngjashmërinë lidhjet Haldex. Në të gjitha makinat, мне përjashtim të Lancer Mitsubishi WRC05, me mekanikën e saj të mençur, differencat kontrollohen nga «truri» elektronik, edhe pse shoferi mund të detyrohet të vendosë algorimitimer.Пэр шембулл, пара се тэ фллони тэ бллокони ато — для разгона меня эффективный, дхэ мэ фонэ пэрктени нэ мэнирэ автоматике.
Modeli i klasës WRC përshpejton në 100 км / ч në katër me një sekondë të vogël. Por shpejtesi maksimale Jo mbresëlënëse — 210-220 км / ч. Por gjithnjë e më shumë dhe nuk ka nevojë: нэ ралли dopes, nuk ka shumë shpejtësi maksimale si përsosmëria dhe besueshmëria e shasisë. Rregullorja lejon lirinë е konsiderueshme për të zgjedhur skemën dhe pikat e montimit të pezullimit.Por dizajne të sofistikuara shumëdimensionale të gjitha komandat preferenceojnë thjeshtësinë dhe mirëmbajtjen e skemës së McPherson. Пёр тэ thjeshtuar mirëmbajtjen, ndonjëherë është unifikuar jo vetëm detajet e anës së majtë dhe të djathtë, por edhe pezullimin e përparme dhe të pasme! Në tubimin e tokës — si këtu, në Qipro, lëvizja e pezullimit përshtatet me 220 mm. Çdo sistem elektronik tani është i ndaluar, megjithëse më vonë ekipet janë përdorur nga стабилизация и контроль të stabilitetit tërthor.Kohët e fundit, në tubimin e asfaltit disa skuadra, në veçanti, Peugeot, provoni fare pezullimin pa стабилизации — së bashku me mjedise të veçanta të amortizave.
Kam arritur të shikoj pilotët e rregulluar amortizatorët e goditur në rrugën e duhur, para fillimit të ekzaminimit të veçantë. Нэ диса макина, пэр шембулл, нэ Субару — нумри и регуллимеве тэ джаштме вджен нэ катэр: ю мунд тэ ндрышони резистенцен ндадж нгжешджес дхе тэ шушуруешме нэ тэ вогла дхе шпейтэ мэйдэ.
Megjithatë, baza e të gjitha bazave është trupi. Trupat е WRC Джанэ Берэ терэсишт prej metali. Нга përbërësit bëjnë vetëm воздушные змеи aerodinamike. Trupi merr trupin e modelit serial, më saktësisht, elementet kryesore të saj — dysheme, anash, racks çati … por këto pjesë janë subjekt i përmirësimit serioz — për shembull, për të vendosmezhatiroë ezullimin jo-standard . Trupi është герцог vluar kornizën e sigurisë, e cila bëhet një element kyç i structurës së energjisë.Gjatësia e përgjithshme e tubave të kornizës nga çeliku aliazh arrin 50 metra. Korniza jo vetëm që e përjashton hapësirën jetësore të ekuipazhit, por gjithashtu lidh pikat e montimit të pezullimit.
Ана е kundërt е fitimit të gjithçkaje dhe gjithçka është mbipeshë. Prandaj, projektuesit paralelë janë kërkim të vazhdueshëm për «yndyrë» të tepërt dhe të përpiqen për të hequr qafe atë. Për arsye sigurie, FIA madje paraqiti një kufizim të peshës minimale të trupit «në metal» — 320 кг, në mënyrë që lehtësia e saj e tepruar të mos e ngarkojë sigurinë.Por është pothuajse e pamundur të kontrollohet pesha e trupit «të zhveshur», por pajisja e makinës kontrollon processing teknik para çdo faze. Sipas kërkesave të FIA, makina e WRC duhet të peshojë të paktën 1230 кг, dhe ky prag më i ulët të gjithë prodhuesit kanë arritur një kohë të gjatë më parë. Пор нэ тэ нджэйтэн кохэ, шкаркими и «индырес» тэ тепэрт важон. Пер шембулл, шумэ макина джанэ тэ паджисура мне сызе тэ лехта нга поликарбонат. Falë kësaj zgjidhjeje килограмм, ju mund të përdorni si çakëll në vende të caktuara të makinës, герцог arritur peshën optimale, e cila prek jo vetëm kontrollueshmërinë, por edhe në veshin e gore.Нга рруга, джо рротуллат е хекурит тэ дерраве джанэ пэрдорур си çakëll, dhe pjesë këmbimi, pikëllim dhe jacks të fuqishme — gjithçka që mund të jetë e dobishëm në skenë.
Për inxhinierët e peshimit mendojnë edhe kur ekuipazhi është vendosur, герцог zhvendosur karrigen në kufirin mbrapa dhe poshtë. Efekti anësor — dukshmëri e neveritshme nga vendi i shoferit. Dhe piloti vetë nuk është pothuajse asnjë и dukshëm: unë nuk mund të merrja një pamje të dikujt nga pilotët e lartë që ngasin. Por për kushtet e shoferit dhe inxhinierët e lundruesit kujdesen pa u lodhur.Për shembull, në fazat «të nxehta» si Qiproja dhe Greqia në makina shfaqen Sistemet e ftohjes Seateve (Ford) ose edhe kondicionerët me ajër të plotë (Peugeot). Первеч кёсадж, принимает штесэ тэ аджрит джанэ инсталуар нэ шати дхе нэ штэпитэ э паскыраве тэ джаштме, изолимин э нксехтесисэ тэ мбуроджес сэ моторит дхе джанэ тэ мбулуара ме ххами ме хами.
Në përgjithësi, makinat e WRC janë shumë «më afër njerëzve» sesa FIA GT, DTM, NASCAR ose kampionat e kryqëzuara, për të mos përmendur formulën-1.Zgjidhjet kryesore inxhinierike në tubim janë të thjeshta dhe të kuptueshme, dhe teknologjitë kozmike janë kryesisht në materialet e përdorura. Dhe kjo nuk është në të gjitha — në fund të fundit, baza e «makinës së tubimit botëror», trupi i tij, është bërë nga të njëjtën metal të vulosur si makinat tona me ju.
Gara të rrumbullakëta janë një nga llojet më interesante të garave motorike, që kërkojnë pilotë të filigrantëve në tejkalimin e kthesave dinake. Por edhe atletë të shkëlqyeshëm nuk kanë sukses pa një makinë të mirë.Thirrjet e faqes dhe tregon 10 makina më të mira të tubimit — nga zemërimi «Lianci Stratos» në të pamëshirshme për rivët «Citroen» C4 Себастьян Леба.
Renault-Alpine A110 (që nga viti 1963)Mbledhur nga detajet e modeleve të ndryshme «Renault», «Alpin» A110 Meteor hyri në botën e tubimit. Fitoret e para erdhën tashmë në fillim të «karrierës» të makinës — në vitin 1963, por më shumë suksese shurdhalian ndoqën më vonë: Makina A110 mori tre vendet e para në tubimin e Monte Carlo’71 dhe gjitha të mbajtur në vitin 1973.Dizajn элегантный, makinë e pasme Me motorin e vendosur prapa motorit, si dhe një peshë relativisht e vogël e bëri një makinë shumë të bindur. Megjithatë, pas një hidhje të mprehtë në zhvillimin e makinave të tubimit, ky projekt ka shteruar të gjithë Potentialin e saj dhe nuk mund të konkurrojë me madhësinë e madhe. Megjithatë, ishte kjo makinë që u bë një shtysë për pjesëmarrje të mëtejshme «Renault» në garat e tubimit.
Ford Escort RS1600 / RS1800 (në fund të viteve ’60-1998)Lindur në imazhin e një makine të vogël familjare, përcjellja pak më vonë u bë makina e parë e markës Ford.Debutimi në autostradat e gara në Fund të viteve ’60, tashmë në vitin 1970, përcjellja me një avantazh të madh fitoi Marathon London Meksikë: nga më shumë se qindra ekuipazhe të deklaruara end 23, vijëtrash néjétrash, nga më shumë финиш, нэджэтра, нэджэтра, нэджэтра, нэджэтра, нэджэтра, нэджэтра, нэджэтра, нэджэтра, нэджэтра, нэджэтраш катёрта э криер нэ кэтэ макинэ. Në vitin 1979, shoqërimi me një motor me një vëllim prej 1.8 litra solli «Ford» titujt e parë në kampionatin e tubimit botëror dhe dy vjet më vonë, Ari Vathann fitoi kampionatin e tij të parë, duke fituar Rally Finland.Нэ витет нэ виджим, перчеллья ка фитуар фамен э нджэ предж макинаве мэ тэ суксешме нэ историнэ и тубимит, дхе гджиташту ка шёрбайер си базэ пер макинат э тджера тё тубимме триё маркёс.
Лианча Стратос (1972-1974)Krijuar nga zero posaçërisht për gara, «Stratos» dukej disi e lakuar kundër sfondit të makinave të tjera të tubimit — një dizajn këndor, të zbatuar në tekstil meje fije qelqëshin, спойлерс мэдэгэ мэдэгэ мэдэгэ шэдэгэ шэдэгэ шэдэгэс мэдэгэ мэдэгэ шэдэгэ шэдэгэ мэдэгэ мэдэгэ шэдэгэ шэдэгэ мэдэгэ мэдэгэ мэдэгэ шэдэгэ мэдэгэ мэдэгэ спойлэр.Por paraqitje U largua në sfond pas një shurdhimi katër fitore të njëpasnjëshme në Kampionatin Botëror dhe tre triumfët në Kampionatin Evropian. Kjo makinë në mënyrë të konsiderueshme ngriti autoritetin e kompanisë italiane në rrugët e gara, por u detyrua të tërhiqej në lidhje me paraqitjen e makinave «Grupi B» — LIANCHVA töz
«Ауди квартет» (që nga viti 1981)«Ауди квартет» для историй и тидж тэ ndritshme u bë një nga ato makina, të cilat treguan drejtimin e zhvillimit për të gjithë teknologjinë e tubimit.Një makinë мне katër rrota dhe një motor me turbocharger 600 të fortë e ktheu këtë makinë në një raketë me rrota — avantazhi i makinave gjermane mbi konkurrentët është e pamundur trujo termarsh. Не «Quattro» Мишель Мутон у бэ груаджа э паре це фитой фазен е кампионатит тэ тубимит ботрор дхе груас мэ тэ шпейт нэ гарат нэ рритже нэ кодрен е пикут тэ пикут. Vend i dobët makinë gjermane Kishte besueshmëri, por nëse «ауди квартет» erdhi në vijën e finishit, пастадж ме шпейт. Megjithatë, dy tituj Personal në kampionatet botërore dhe dy tituj në prodhuesit janë fituar në këtë makinë.
Mitsubishi Pajero (që nga viti 1983)«Паджеро» куррэ нук мори пйесэ нэ кампионатин гара тэ тубимит ботэрор, пор у бэ нджэ легджендэ э вэртетэ е Дакарит. Е ndërtuar në BĀZE të xhipit Мицубиси, NJE холмик të xhipit të famshëm CJ3A, «Паджеро» 26 ЗДЕСЬ shkoi në fillimin й ралли-bastisjes kryesore të planetit ДНО 12 ЗДЕСЬ д.в. vdiq në vijën е finishit, герцог përfshirë shtatë ЗДЕСЬ në NJE rresht në periudhën prej 2001 deri në vitin 2007. Pas timonit të makinës japoneze, triumfët e Dakarit u bënë riders të tillë dhe një kalorës si Stefan Pheteransel dhe Jutta Kleinsmidt.Deri në suksesin e «Tuaregëve» të herës së fundit, ishte «Pajero» ishte forca dominalian në renditjen e SUV-ve.
Kampionati i Rally Rally 2016 premton të jetë më emocion водить без истории! Sezoni aktual është një përzierje e klasikëve dhe modernitetit. Ajo do të mbahet në vendet më të rënda, герцог Фуллуар nga rruga tradicionale në Monte Carlo dhe duke përfunduar me një shtresë krejtësisht të re të asfaltit në Kinë, debutimiuëator në cilit shtsht.
Куштет э вештира до тэ беджнэ шоферэт, лундримет дхе макинат э тиир пэрджетойнэ нгаркеша экстрим.Плюс, spërkatja e kohëve të fundit e popullaritetit të këtij sporti i shtyu shumë prodhues për t’u bashkuar me luftën përmes përmirësimit të makinave të pёrditshme të qytethurë kabitly, duke-nétéshme të qytethyer, дукэ-н-дук miliona tifozë.
Dhe çka nëse автомобилестроители канэ фитуар лири тэ плотэ тэ вепримит пэр тэ ndërtuar atë që ata kanë kërkuar tashmë për një kohë të gjatë? Pyesim këtë pyetje dhe morëm një përgjigje shumë të veçantë. Ndoshta disa nga makinat e paraqitura në foto do të gjejnë me të vërtetë në gjurmët, por tani për tani mund të ëndërrojmë vetëm, герцог мендуар për fotot e këtyre makinave dakinave fant.
Pra, përpara, World Automakers — ju jeni në gjendje për të krijuar një mrekulli të vërtetë!
Альфа Ромео Джулия.
Альфа-Ромео ка нджэ листэ мбресëлёнэсе тэ фиторев гара, пор нэ тэ нджэйтэн кохэ нук штэ ак э нджохур пэр траджтимин е сай тэ шкёлькьер нэ шенджат э дэборорс осе жабор.
Alfa Romeo Giulia është vërejtur gjatë testeve rrugore në rrugën e Gara në Nürburgring (Gjermani) dhe, duket, makina do të bëjë konkurrencën e vërtetë BMW M3, котор нужно найти на нём.U bë interesante për ne, dhe çka nëse Alfa Romeo do ta lejojë këtë super-makinë në rrugë edhe para se të ketë kohë për të provuar të provoni asfalt?
Paraqitje kjo makinë Definitivisht tërheq vëmendjen: krahë të mëdha, разделители dhe pjesë të tjera, са мэ шумэ që të jetë e mundur me aerodinamikë. Trupi ka qenë gjithmonë dhe mbetet i qetë, i përmbajtur dhe funksional. Në kapuç të tubimit të instaluar të ajrit të instaluar, por modifikimi më i rëndësishëm (pa të cilin askush nuk mund të bëjë makinë italiane) — Ky është emblema e Martini, frymlezimi shin.
Audi TT Quattro.
Audi udhëhoqi sistemin makinë e plotë Në botën e tubimit, në sajë të Quattro Coupe të njohur, debutimi i të cilit u zhvillua në vitin 1980. Modeli Audi Quattro A1 është bërë ea néréja rédā qafér e parull lejojnë makinat me rrota për të marrë pjesë në gara.
Kombinimi i trillëve të një motori с турбонаддувом меня pesë cilindra dhe futja e patejkalueshme e ktheu këtë coupe elegante gjermane në një makinë të vërtetë të tubimit.Nga ana e Audi, thjesht do të jetë një akt i pafalshëm nëse nëk kthehet së shpejti në botën e tubimit, sepse modeli i fundit nuk duket thjesht mahnitëse pas transformimit të WRC.
Арки тэ медха тэ згжеруара, анти-чикел тэ шмендур анти-чикел дхе нумри и вримаве нэ капуч, герцог тейкалуар нумрин е вримаве нэ дджатхин е джатхит, е бэри кэтэ мэдхирмэ тэ-тив макишмэ тэтис пхиндшмэ тэдэбэ макшакинэ тэри кэтэ макишмэ тэ тэбэ макиште тэ Dhe cila është mënyra më e mirë për të fituar një njohje TT, të cilën me të vërtetë meriton?
Fiat 500 Abarth.
Fiat filloi mbështetjen e akordimit të fabrikës, e cila për shumë vite është zhvilluar me sukses makina me performanceancë të lartë. Në një kohë, «modifikimet e ngarkuara» të dy modeleve të Fiat 124 dhe Ambarth 131 arritën t’i bënin ata fituesit e garave të shumta.
Оригинальные модели в Fiat 500, я доминуар нэ рруген е 60-тэ, киште нджэ план урбанистик тэ супозуар, и чили контрибуой туфэ мэ э мир Ме нджэ тэ штрэнджтэ дхе тэ сигуруар нджиирдинамикэ тэ мэри.
Prandaj, kthimi i fiat në botën e tubimit me modelin e fundit 595 Abath nuk duket aq e pamundur. Макина дукет jashtëzakonisht mbresëlënëse мне gjigant harqe dhe dritare të mëdha lëvizëse. Дхе ки кампионат Джеп нджэ шанс тэ мрекулуешем пэр тэ провуар се Fiat është një WRC-Titanium и вэртетэ си нэ фелликур дхэ нэ асфальт.
Ford Mustang Rs200.
Në vitin 1984, kur monsters 500-të forta të grupit B filluan të shfaqen në gjurmët e tubimit, ekipi i fabrikës së Fordit vendosi të mos zhvillojë opsionet tashmë të disponueshë mëre në kriër.
Оригинальные модели и тэ gjitha me rrota coupe Sports RS200 (Shkurtesa e RS do të thotë «Rally-Sport», dhe 200 është numri i njësive të këtij modeli) киште нджэ труп тэ përbërë, лехтэра кэрдже кэреносалэр. Пор, пер фат тэ кек, ррегулат е модификуара нук е леонин кэтэ «бисэ» тэ тубимит тэ реализимит тэ потенциалит тэ шина.
Ford Mustang fitoi një reputacion si një makinë sportive e manovrueshme, e dalluar nga qëndrueshmëria e tij. Edhe pse, ndoshta, në rrugën e qetë, ai ndjehet shumë më mirë se në pyjet e pakalueshme finlandeze.Modeli i Fundit Ajo u krijua për të provuar se kjo është një makinë е vërtetë e tubimit, edhe pse në fakt shfaqja e një ndarjeje të madhe amerikane nuk është shumë e pmeërshtatshtatsh.
Lancia Delta Integrale.
Lancia ndoshta sot nuk është aq popullor në Britani të Madhe, siç ishte më parë (përveç kësaj, këto makina nuk shiten as në vend!), Por ne nuk mund ta mohojmë suksesin e madh komë tube kore.
Модель тилла тэ фамшме си Фульвия, Стратос, 037 дэ Дельта ндихмуан Лансия пэр тэ фитуар 11 фиторе нэ кампионатин ботрор, я цили иште нджэ ренд и мадхесисэ мэ шумэ се çdo prodhues tjetër.
Kjo është arsyeja pse kthimi i Lancia në tubim duket mjaft i natyrshëm dhe për më tepër, një zgjidhje absolutisht e drejtë. Makina më e mirë që mund të paraqesë prodhuesin është një версия modern i modelit të quajtur Delta — një nga makinat më të njohura sportive që ndonjëherë marrin pjesë në gara.
Duke parë Alitalia Airlines, герцог Калуар нга Дельта, сделать тэ иште э мундур тэксохет се ки концепт дукет как и пэрштатшэм кэ мне сигури делать тэ шикохет нга фшехтэсиа, ндрсмэхэ нджэ нджэ нджэ нджэ нжэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджо тэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ тэ нджэ нджэ нджэ тэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ тэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нджэ нэдэсэ нжэ нджэ нджэ нджэ нэ.
Mercedes S-Class — ai «derr i kuq»
Versioni i tubimit të klasës luksoze Mercedes mund të duket një zgjedhje e çuditshme për komplotueshmërinë e motorëve, por Mercedes ndërtuar në vitin 1971 kjo veturë — Mercedes-Benz 300SSEL, prandajë na kupto.
Makina мори NJE nofkë qesharake «Дерри я kuq» (në përkthim të gjuhës angleze сделать të thotë «Дерр я kuq») PER uljen karakteristike të motorit të Тц ДНО, sinqerisht, М.Е. të përshtatshme PER të hipur në gjurmët evropiane шеш PER stuhinë е rërës së Australisë.Megjithatë, 300SSEL arriti të arrijë njohjen dhe admirimin универсальный, герцог маррэ вендин е dytë në garën prestigjoze «24-orëshe spa» në vitin 1971.
Makina është në shondje të mbyllë ed tér rripa. Это эффективный класс S-класса, двигатель до 6,0-литрового двигателя V12 V12 и S65, который функционирует и работает, если вы хотите, чтобы он был футуристическим автомобилем. Влен гжиташту тэ пэрмендет нджэ саллон и мад дхе луксоз 300сел, и чили бен мэ шумэ перфакэсус тэ тубимит скромный пэр тэ анашкалуар кокат.Кроме того, në makinë ka një pajisje të vizionit të natës, nëse papritmas do të jetë e nevojshme.
Порше 911
Gjenerata aktuale e Porsche 911 është pasardhësi i fundit i një dinasti të gjatë të makinave me trajnim të klasit të parë. Gjatë gjysmë shekulli të kaluar, 911 ishte fituesi i shumë garave botërore, por një degë e veçantë e evolucionit të këtij modeli — Porsche 959 u bë një ngjarje me të vërtetimin e nërhkrimit. Ky përbindësh i të gjithë me rrota, në skicën e të cilave imazhi i të njëjtit 911 mund të gjurmohet, fitoi tubimin e rraskapitur «Paris-Dakar» në vitin 1986.
911 tonë duket thjesht mahnitëse si një supercar tubim i vërtetë, sidomos me këtë kenguryatnik, gjashtë прожекторы dhe harqe të zgjeruara me rrota.
Kombinimi i blu dhe i bardhë (aktualisht i ndaluar) ngjyrat eigareve të Rothmans janë përfunduar, e cila është një nga makinat më të besueshme të tubimit në listën tonë.
Рено альпийский
Në vitet ’60 dhe ’70, alpina origjinale fitoi shumë tifozë, në veçanti, falë fitores në tubimin legjendar Monta Carlo në vitet 1971 dhe 1973.Paraqitja e pasme motorike, një La Porsche 911, dha një makinë jo vetëm një profil vizual unik, por edhe rrokje të shkëlqyer me sipërfaqe të rrëshqitshme të rrugës.
Në vitet e fundit, Renault ka treguar disa koncepte alpine, kështu që ka të ngjarë që серийная модель Mund të shkojë në shitje tashmë në vitin aktual. Vlerësimi i dizajnit të një prej koncepteve të mëvonshme, перспектива и преобразование të saj në realitet edhe pak zbuloi kokat tona.
Рротуллон Ройс Рэйт.
Ju jeni të garantuar të «fluturojnë në ajër» në këtë koncept të rrëshqitshëm Rolls-Royce Wraith. Ndoshta, kjo është më e çmendur nga makinat konceptuale të krijuara ndonjëherë më parë për këtë lloj konkurrence! Në fakt, frymëzimi për krijimin e kësaj makine shërbeu rrotullat e çuditshme-Royce Corniche, i cili mori pjesë në tubimin Paris-Dakar.
Në makinë, aq i çmendur sa kjo, ju keni më shumë gjasa të lexoni transkriptin me shovelin tuaj se sa do të uleni në timon.Kështu, ka diçka jashtëzakonisht të pasaktë në lidhje me përdorimin e rrotullon-royce në rrugë jashtë rrugës. Кроме того, syzet e ndërtuara të verës për shampanjë patjetër do të shtojë elegancën në vendin e parë në podium …
Tubim Volkswagen Car Touran.
Герцог маррэ парасиш ниши панджохур, тэ чилат джанэ хапджа э пэрдитшме нэ макинат э реджа тэ макинаве, тэ калойнэ мьяфт кохэ пара се тэ шфакет пер тэ гджитэ ме ррота миниван ралл.
Volkswagen Couran Roll Car opsion i shkëlqyeshëmNëse rruga juaj e përditshme në shkollë kalon përmes Timbuktu ose Mongolia e jashtme.
Volkswagen, natyrisht, nuk do të jetë mendimi i parë i shumicës kur përpiqet të emërojë një makinë jo-kufizalian të tubimit, por megjithatë SUV Touareg. Победил в ралли «Париж-Дакар» в 2009 г. в 2010 г., ndërsa Polo R bëhet fitues në Kampionatin Botëror të Rally, duke filluar nga viti 2013.
Një makinë e mbushur me ralling të plotë, aq jonormale sa mund të duket, ndoshta jo një ide e Tillë budalla, sepse ju mund të mendoni vetëm për pajisjet …
Volkswagen Tiguan. Nový / 2, Nová libra, Set. Место, современные автомобили, 1,4 л TSI 150 л.с., 4Motion, 6-автоматическая преводовка DSG 2018. Volkswagen Tiguan (новая / последняя поколения), сад Место. Farba: modrý útes. Двиг. 1,4 л, бензин TSI 150 л.с. 4WD похороны štyroch kolies (4motion). 6 ступ. DSG Automatická prevodovka (Робот) _ Компактный кроссовер Volkswagen Tiguan, в конфигурации места. Zriedkavé a veľkolepé telo Farba: Bright Blue Metallic (Голубой риф). Toto zariadenie bolo zakúpené s pridaním.Možnosti balíka — inovácie. Hlavnou črtou sady. Место + Inovácia je príliš dobrým zhromaždením cien a kvality sadze. Мотор: 1.4 TSI 150 л.с. (1400 см3). Pohon so štyrmi kolies (4WD, 4Motion). Нестачи. На изображение после просмотра видео. Писань. _ Auto je len 1 rok. В совершенном ставе находится на непоужива. Celkový počet najazdených kilometrov vozidla je len 7 000 km av skutočnosti prešiel len behom a potom v meste Soči — bez zimy, solí a činidiel. Ak odchádzate z obchodného zastúpenia, potom v súprave City, so všetkými možnosťami a pridať.Зарождение, будет на исте 2 милиона _ ай на конфигурируемом месте, зіскал додаточное выбывание: Охрана главных цветов и hmlových svetlometov obrnené фильм HEXIS BF (драматический фильм). Toto je neviditeľné oko lepidla všetkých optiky hlavy na ochranu pred poškriabaním, ipmi a stmavným alebo svetlometu na ochranu svetlometov (ochranná mriežka v пред. кс. (V skutočnosti, dostupné 2 K-TU: Gumové a tkanina) Polypropylénový koberec batožinový priestor Nízka príborná doska podlahovým podlahovým podlahovým preným a zadným, sada 4 ks.Сад VW Premium Motorista также известен как авто: Navigator Antiraddar Олей на полевых условиях _ Купе в Русской федерации в официальном центре предварительного просмотра Volkswagen. TC Dátum v automatickej výstave v ramci predajnej zmluvy — 28. marca 2018. Vykonal sa len jeden tech. Службы. (На-1), претоже Возидло боло лен рок. Nezakúpené nie na úvere. Včasná služba. Серв. Оригинальный TCP. Тело в натуральном мире. Nezúčastnil sa na nehode. Ochranný salón. Plný súbor kúčov a dokumentov. Výmena nemá záujem. Rozumné vyjednávanie._ Предварительная конфигурация Volkswagenu Tiguan City + Inovácia: 1. Balíček «Zimné technológie». Predvolené: Multifunkčné Волант S koženým orezaním vyhrievaným (ы krádežou Листков предварительно automatickú prevodovku) Vyhrievané predné sedadlá Balenie предварительно studenú klímu (akumulátorový Высоко výkonný ГЕНЕРАТОР) nízky уровень Podložka tekutina Vykurovacia podložka vstrekovača Ostrekovač svetlometov Elektricke vonkajšie spätné zrkadlá с elektricky regulačnou vyhrievanou ohrievanou stranou zadné sedadlá Izolácia tepla čelné sklo S elektrickým vykurovaním _ 2.Ďalšie balíčky / možnosti — Balík «Inovácia»: LED svetlomety Středisko I. Daleko Typ projekcie s rotačným osvetľovaním samostatným svietidlá DIGITAL Ду DASHBOARD ВОДИТЕЛЯ ДЕЙСТВИЯ INFO DISPOZÍCIE 12 «(DIGITAL TIDENÁ DIGITÁLNYMI DIGITÁLNYMI 12 ДЮЙМОВ) Automatický Spinaci riadiaci systém Svetelný asistenčný svetlomet s dynamickým otočným svetlom _ 3. EXTERNE Удобства: Predné hmlovky S otočným podsvietením žádné светло- СИД СИД podsvietenie Licenčné prostriedky на ochranu dosiek на ochranu motorového priestoru žádné okuliare с tónovaním (65% absorpcia Светла) LED žádné Светла 3D konštrukčné koľajnice на streche striebra farebné štandardné nárazníky zliatiny kolesové disky «Woodstock» 7J x 17 «, пневматический 215/65 R17 99 V chrómové dokončovacie prvky Exteriér _ 4.Интерьер: Цвет: черный титан / черный — Черный титан Панель приборов: Черный титан Коберец: Черный Стропные элементы: Шедя / сива PEARL KOŽKÁ SPRÁVAŤ Рычаг Gear Backlight batožinový priestor на 12 В центре. Предварительно predné, žádné cestujúci пр batožinovom priestore, predné sedadlá с nastavením výšky tkaniva «CUSHON» Multifunkčný farebný displej palubná Doska Prémiové dekoratívne vložky «Polarna nočná» kľúče mechanických odomknutých zadných sedadiel против batožinovom priestore predné opierky hlavy с nastavením výšky пр pozdĺžnom smere три opierky hlavy ZA dvoma läkmi dvomi zadnými матка-upovými zrkadlami s vysokorýchlostnými prejdičmi S dvomi držiakmi pohárov Dual-Level Fload batožinového priestoru Posledný situit предварительно predné sedadlá Plne skladacie operadlo predné stoličky на predné stoličky стручок prednými stolicami baterky v zásuvke batožinového priestoru 220 v batožinovom priestore Skladacie Stoły v chrbte predné armchaas Priestor pre oddelenie nôh pre okuliare Hliníkové podložky na pedále Fissure Salon rohože predné a zadné obloženie na prahu s podsvietenou chrómovou úpravou vnútorných prvkov _ 5.Bezpečnosť: Systém diaľkového ovládania Predný asistent s funkciou jej núdzové brzdenie Город núdzový brzdový systém systémový systém systém ЭРА-ГЛОНАСС aktívna kapucňa s peším ochranným systémom predné airbagy s funkciou airbagu spolujazdca Bočné bezpečnostné záclony Predné žádné predné bočné vankúše Elektronický Иммобилайзер Elektronický stabilizačný systém ( ESP), \\ t Anti-Lock System (Abs) с функциональной защитной системой (ASR), диференциальным электронным замком (EDL) и стабилизацией при помощи ISOFIX перед установкой 2-х детских столиков с закрытым защитным механизмом. центральное переключение между открытыми окнами и двумя складскими клапанами в системе доступа и система безопасности Kessy Engine с замками SafeLock Anti-Thecte System плюс с презентационным датчиком салона, который контролирует систему мониторинга слепого бокового помощника., výstražného systému kolízie, keď sa pohybuje reverzom _ 6. Функциональное управление: 3-зоновая система климатизации Система управления Climatronic с фильтром для бездорожья с фильтром AM-4 с антенной телефонной колонки 8 Антенный телефонный комплект BLUETOOTH REPUBLIC brzda S Automathold Датчик Датчик Automatické ovládanie Svetlomety Automatické ovládanie stredných osvetlení, režim светло- Svetlomety, prichádzajúce domáce / opúšťajúceho Domu māju DVE портивный USB v stredovej konzole, Jeden порт USB предварительно asistenčný pohyb cestujúcich на zoskupení (предварительно plná Jazda 4Motion) Výber režimov jazdy (šport / ECO / Normal) Зависимое резервное колесо 18 «Адаптированный темпомат Acc Stop и выбор звезды взлетно-посадочной полосы в электромеханическом оборудовании, с изменяемой мобильной связью, с возможностью отображения 8-дюймовых мобильных приложений Apple». , Android Auto, MirrorLink) Задний план на подложку камеры Assistant Par kovanie s prenými, zadnými a bočnými senzormi, brzdový asistent na regáciu tlaku tlaku priameho merania elektrické jednotky Dvere Elektrické pohony _ Funkčné volanie dverí.Писань. Вшеток товаров стабилита! Majiteľ auta žiada predajcovia automobilov a predajcov áut ho neruší
Taliansko — veľmi malá krajina. На свой území je však niekoľko najväčších obáv automotivebilov. Mená mnohých z nich na vypočutie každého človeka — dokonca aj niekoho, kto nemá záujem o autá. Mnohé talianske autá sú známe na celom svete. Značky, pod ktorými sa vyrábajú, majú veľmi zaujímavý príbeh. Авшак о встком в порядку.
Прибех о талианских значек возидиел урчите я потребляйся с обоими, кто челе мено, кто знай ако Fabbrica Italiana Automobili Torino.Koniec koncov, bol založený pred všetkými ostatnými. V roku 1899 je presnejší. Do roku 2014 bol nezávislým spoločnosťou, ale v roku 2014 boli všetky jeho akcie v celom rozsahu vykúpených American Company Chrysler, v dôsledku čoho bola vytvorená nová spoločnosť Automobiles — Fiat Chrysnos.
Zaujímavé je, že Fiat bol najväčším výrobcom lietadiel (väčšinou vojenská). A v roku 1966, špecialisti na tento záujem poskytli pomoc pri Organized modelu FIAT 124 v ZSSR, ktorésme známe ako VZ-2101.
Najpamätnejšie auto možno povžovať za pojem Abarth 2000 Scorpión, vytvorený v roku 1969. Jeho «Raisin» je kupé inštalovaný pod uhlom 180 stupňov, sklenený kryt motorach avecloverstvochrostvoreným. 220-сильный 4-валковый двигатель, встроенный под капотом, второй двигатель, высокий уровень скорости 281 км / ч.
V masová výroba Model nevyšiel a jediná kópia patrí do zbierky japonských miliardárov Wide Cosaki.
Talianske autá značky ALFA ROMEO.Užite si populárny. Nie je prekvapujúce, pretože tento záujem, vytvorený v roku 1910, sa zaoberá výrobou prémiových modelov. Okrem toho, pretože jeho základ «alfa» sa zúčastnil na автомобильном pretekoch. Spech úspešný, takže Alfa Romeo názov vynikajúcich športových automotivebilov.
Модель «Alpha Romeo 4C» может быть повышена за светлый переход в тот сегмент, который был запущен в период 2013 года, серия выробы. Toto kompaktné športové auto je vytvorené tak, aby poskytli jasné pocity z jazdy. Váži menej ako 900 kilogramov (!) A poháňa 240-сильный 1,75-литровый двигатель с турбонаддувом.
A teraz sa všetci tešia na Alfa Romeo Stelvio v Rusku. Čo je to zvláštne? Тело! Koniec koncov, Talianske autá značky Alpha Romeo sa nikdy nevyrábali vo forme crossovers! Toto je debut týkajúci sa debutu v tomto segmente. A úspešné, ak si myslíte, že prvá skúšobná jazda. После того, как вы остановились на техническом автомобиле, вы можете выбрать двигатель — 2,9 литра, 510 километров, второй может быть внедорожник, который у вас есть, будет 3,9 секунды (максимальная скорость 285 км / ч).
Teraz stojí za zmienku pozornosti tejto spoločnosti, vyrábať exkluzívne talianske autá.Značky, ktorého zoznam nie je taký veľký, môže sa sotva pochváliť tak špecifickou výrobou. Spoločnosť bola založená v roku 1914, a od samého začiatku to bolo v súlade s tým. Každý rok sa vyrába len niekoľko tisíc cabinov a väčšina z nich sa bude zakúpiť pred začiatkom výroby.
Можно использовать без атрибутов Maserati MC12 на наиболее выгодных условиях. Гиперкар Тэнто боле вынуты перед прэтекой майстров FIA GT. Celkovo bolo vydaných 55 modelov, v hodnote 1, 16 000 евро, každý (5 z nich nie je na predaj).Pod kapotou, každý dosiahol 6-литровый 632-сильный мотор v12, ktorý umožnil stroj zrýchliť na stovky 3,8 s. Максимальное обмеднение на 230 км / ч.
Особая поза и защита клетки для птиц 75. Pininfarina. Jeho «zvýraznenie» je dizajn, posúdiť, ktoré môžete, pozrieť sa na fotografiu uvedenú vyššie. Výška modelu je len 1 метр! Ale charakteristiky sú však pôsobivé. Koncepcia je vybavená 700-сильный 6-литровый jednotkou, ktorý vám umožní urýchliť maximálne 350 км / ч на улице — 3,5 секунды.
Все значащие значения ако Ferrari с узнаваемым надерным изменением и уникальными характеристиками. Nie je prekvapujúce, pretože spoločnosť založená v roku 1928 bola hlavným sponzorom jazdcov od samého začiatku, a teraz je to the pravidelný účastník rôznych auto rezervá, najorci, najmävás.
Venuje pozornosť mnohých slávnych talianskych áut značky Ferrari. Ale F12 Berlinetta, Tuned Manating Studio, je mimo súťaže.Цена за элегантные апартаменты 1 300 000 евро. Jeho vzhad, кто может ходить на фотографиях uvedenej vyššie, je bezchybný. 6,5-литровый 1200-сильный двигатель с двигателем 2,9 секунды! Maximálne je obmedzené na 370 км / ч.
Nie je možné nehovoriac o modeli La Ferrari. Toto je prvý hybridný hypercar spoločnosti, ktorý sa uvoľnil do masovej výroby. Vyrobilo sa celkom 499 kópií. Последние, 500., bol predávaný v aukcii (pre ktorý bol špeciálne a preustený) за 7 миллионов доларов.Гиперкары с дополнительным 6,3-литровым двигателем и двумя электрическими двигателями. Celková kapacita je 936 «koní».
Аккаунт о славном разрешении на Ferrari 488 GTB, выпущенный от года 2015. Иего цена от 280 000 долларов США. Dokončený stroj 670-Silný 3,9-литровый мотор.
Týmto záujmom je tiež potrebné spomenúť aj v pokračovaní témy ovplyvňujúce luxusné talianske autá. Marks, List, Foto — Je to všetko naozaj fascinujúce.Ale keď príde na «Lamborghini», то есть Stojí aj na prístup k histórii.
По вашему выбору, чтобы узнать больше о суперкарах, эль и … Тракторы! A o tom niekoľko ľudí vie. Суперкары все больше и больше.
Везмите в наличии Модель Aventador. Jeho druh je skvelý 1250-сильный мотор, скорость 100 км / ч строение 2,8 секунды, ovplyvňuje predstavivosť. V rovnakej dobe, максимальная скорость на уровне 355 км / ч.
Pohon všetkých kolies Športové auto Lamborghini Huráč tiež pôsobivé.Toto je prvé vo svete. sériový automotivebilv ktorom bol aplikovaný inerciálny navigačný systém. Выбранный двигатель с 5,2-литровым двигателем 610 «Кони». Предыдущая «новая» модель подкачки за 3,2 секунды по достижении максимальной скорости 325 км / ч.
Model Veneno, vydaná obmedzenou sériou v roku 2013, je tiež priťahovaná. Все примеры, которые выплачиваются за цену, 3 000 000 евро, и более предпочтительны, чтобы выплачиваться перед премьерой. Veneno telo je vyrobené úplne z uhlíkového vlákna a v pohybe je model vybavený 6,5-litrovým 750-energetickým motorom.
Túto inžiniersku spoločnosť je pozprávaním o talianskych vozidlách (знамки). História tejto značky je zaujímavá. Koniec koncov, spoločnosť neprodukuje autá ako také. Jej špecialisti sa zaoberajú rozvojom dizajnu a výstavby orgánov. Bola založená v roku 1968, a spočiatku spoločnos úzko spolupracovala s Volkswagenom.
Špecialisti spoločnosti boli vyvinuté návrhmi desiatok významných automotivebilov. Вместе с Alfa Romeo Alfasud, BMW Nazca C2, Ferrari GG50, Fiat Grande Punto, Maserati 3200 GT.Нет, чтобы ani 1/15 projekty objednané touto spoločnosťou!
Nie je prekvapujúce, že v roku 2010 kúpila ohromujúcu väčšinu svojich akcií (90,1%) obavy Lamborghini. Spoločnosť však stále pokračuje vykonávaní príkazov, ktoré nesúvisia s úlohami, ktoré daná jeho «materská» spoločnosť.
Tento názov obsahuje aj zoznam, v ktorom sú uvedené talianske autá (známky). O tejto spoločnosti musí byť tiež povedané preskúmanie.
Bola založená v roku 1955 a existovala presne 40 rokov.Mimochodom, takýchto firiem ako «Fiat», Pielli a Bianchi sa zúčastnili. Pojem obavy bola výroba malých, nízkotučných strojov. Мимочодом, на роздиел от «ФИАТС» ровнакей век.
Samozrejme, spoločnosť je zrušená (kvôli pristúpeniu do Lancia), ale легендарный мини-хэтчбек autobianchi A112 sa stále pamätá. Всего 8 компактных автомобилей. Ten Doslova «rozptýlený» v Krajine iv zahraničí vo výške ~ 1 255 000 копий. Самозрейме, хэтчбеки неболи сильное. Motory boli inštalované na nich, objem menší ako 1 литр и výkon neprekročil 70 литров.z. Ale boli očarujúce, kompaktné a ekonomické. Boli to ocenené.
Toto obavy možno bezpečne nazýva ml «млады» в порывы со всеми вышедшими указателями, pretože bol vytvorený v roku 1975. Má niekoľko známych firiem naraz.
Už niekoľko rokov po vytvorení Iveco bolo ešte veľa automobilov rôznych krajín. Dokonca aj britská divízia «Ford», ktorá obsadila výrobu nákladného vozidla, vstúpila do jej zloženia.A talianska spoločnosť, vyrábajúc sklápače (ASTRA).
Самозрейме, IVECO obavy nepatrí do najlepších talianskych vozidiel. Uvedené známky boli vykonané viac. Ale Iveco vydalo viacúčelové armády «Armored» LMV! Максимальный размер составляет 4 200 килограммов с предварительным расходом 0,85 метра корма. Ak vykonávate predbežný tréning, bude môcť prejsť cez 1,5 m. Ale je oveľa dôležitejšie, že tento model je naozaj schopný vytvoriť inú zbraň s guľometom.
V Taliansku existsujú len dve záujmy.A jeden z nich je súkromný. Táto de Tomaso Automobili, кто больше загружен в 1955 году, а лучше в год 2012. Obavy bolo úspešné, zaoberajúce sa výrobou športových automotivebilov. Боле доказательство того, что главное авто Слушается на Фрэнке Уильямсе во взморье 1. Сплоченный доступ к покроку, эль в рок 2003, богужий, заклятый зомрел — Алехандро де Томазазо. Фирма začala zažiť pokles. Боло, чтобы изменить на jj «oživenie» začiatkom roka 2010, ale nakoniec skončilo likvidáciou spoločnosti.
A konečne, lastná spoločnosť je LANCIA, existujúce 111 rokov.Obavy vozidlá Takmer všetky kategórie, počnúc mikrotovou a obchodnou tryou a končiac nákladnými vozidlami, trolejbusovými autobusmi и úžitkových vozidiel. Модель до ралли бол vytvorený. Na LANCIA FULVIA, spolocnosť získala last majstrovstvá sveta výrobcovia automotivebilov (1972). А в тімовей удалости выхрала 10-крат.
Talianske autá sú vždy kombináciou výnimočného extravagantného obrazu s neobvyklým prístupovým prístupom a njmodernejšími počítačovými technológiami. Talianske auto Vždy krásne, drahé a moderné.Mnohí hovoria, že v každom modeli existujú malé nedostatky — эта категория автомобилей nikdy nebude môcť stratiť svoj význam a zbaviť sa популярность. Tajomstvo takýchto strojov je jedinečnosť, ktorá leží v Individualite každého obrazu. Auto, ktoré vyšlo z talianskeho záujmu, vždy vyniká hustý prúd Mestské hnutie v porovnaní s ním sú zostávajúce stroje monotónna šedá hmota.
Talianske autá sa vyznačujú jedinečným индивидуальный дизайн.
Ten Talianske autá vstúpilo Fiat Tempra — Compact Rodinné auto, z ktorých sa spustilo v roku 1970.K dnešnému dňu je jého výroba pozastavená, hoci modely vyrobené v rokoch 1993-1996 mali dobré interiérové \ u200bvybavenieČo dokazuje prítomnosť centrálneho hradu, elektrický sturokovie zkadis.
Talianske autá maserati Značky — Je to vždy neobvyklé vintage modely, ktoré sú schopné migrovať na dianici na obrovskej rýchlosti, prakticky bez dotyku cestný kabát. Napriek Jeho starému, auto drží s dôverou, to je displej krásnych klasiky.
Lancia Stratos Автомобиль представляет собой идеальный комбинированный автомобиль с роскошным предыдущим автомобилем. Auto je pozoruhodné nielen k jeho vzhľadu, s jeho pomoci niekoľko rally majstrovstiev sveta. Ona získala zlato tri roky v rade od roku 1974.
Дневной выпуск много строений LANCIA. YPSILON NEPOUŽÍVAJÚCEHO KRAJINY, VYKONÁVAJÚCE trya rozpočtumajúce dobrý pomer Ceny a kvality. Актуализированная модель — это тераз одышный од своего првого предшественника, тераз пандверовый хэтчбек с объемом 0,9 1 и 1,3 литра, ма сила 69, 85 литров 95 литров.z.
Dnes, väčšina strojov produkuje pre masový spotrebiteľa, ktorý nemožno pveda o aute Ferrari, v roku 1960, Ferrari 250 GTO, bolo to veľmi ažké, bolo to len na 18 000 долларов США. Nákup by sa mohol uskutočniť až po osobnom stretchnutí s tvorcom auta, Enzo Ferrari Vždy osobne museli zoznámiť s kupujúcim a dať pozitívnu odpoveď. Pre túto dobu mal auto nezvyčajne ohromujúci vzhľad, mohol vyvinúť bezprecedentnú rýchlosť a mala núdzovú manévrovateľnosť.
Napriek tomu, že Taliansko prezentovalo Ferrari svetu, väčšina nadšencov automotive spájajú slnečnú krajinu s Fiat 500.Viac ako desa rokov používajú toto auto popularitu. В последний раз, когда Fiat актуализировал милованный ранний строй и выдал Fiat Nuova 500 — эргономичный салон оригинальной модели из высоко квалифицированных материалов.
Talianske autá značky ALFA ROMEO представляет свои собственные власти модели от года 1966. Rovnako ako mnoho alších áut, Alfa Romeo Spider используется многими актуализациями и ренусми предлагает свои продукты, производящие. Чтобы сделать более красивым, вы обратились за помощью, используя автоматическое обновление, чтобы оно было популярным и современным концептуальным образом. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Auto, pomenované po jeho tvorcom, by mal osobiť luxus a milosť, plné potvrdenie tohto Ferrari Enzo .. Выберите то элегантное, что можно, чтобы не было, когда вы надшенец áut — по целу добу бола выдана лен за 400 таких. Ferrari Enzo zostane dlhý čas nedostupným sen väčšiny vlastníkov Automobilov.
Počas svojej existencie, Giulietta prešla niekoľkokrát zmeny, bolo vyrobené tri generácie od roku 1954. Последняя актуализация ALFA Romeo Giulietta.Bol prezentovaný v roku 2010, keď výrobca obavy zaznamenal svoje storočie. Rozlišuje sa priestranným poslušne salón A atraktívny, mierne agresívny vzhľad.
Pokiaľ ide o rozhovor o autách značky Ferrari, nie je možné uviesť taký vynikajúci model ako pavúk F430. Atraktívne s ich externým и vnútorné charakteristikyMá originálny elegance dizajn, ktorý ide dobre veľká sila. По Феррари Энцо, чтобы првэ авто, кто был первым из самых известных и майстровских диел, кто кеды вытворили светознамы талански выробка стройов.
Talianski dizajnéri, ktorí neustále pracujú na vytváraní nových nádherných modelov Auto, jastejšie ako všetci ostatní sú uznaní ako najtalentovanejšia po celom svete. Ich úspech je spôsobený extrémnou pozornosťou, ktorá je platená takú všeobecné znenie externý pohľad Auto, koľko samostatných položiek a charakteristík.
Talianske autá značky sú široko známe na celom svete. Ich mená nepotrebujú ďalšie vysvetlenie. Vysoká kvalita a nie menej vysoké ceny Mnoho modelov urobte si talianske stroje pre mnohých .
Bohatá história má viac ako 120 rokov, potvrdzuje úroveň rozvoja autombilového priemyslu v Taliansku. Táto krajina je jedným z európskych lídrov v tomto odvetví.
Talianske autá zaberajú čestné miesto medzinárodní predajcovia automotive, mnohé modely sa už stali klasikou Iní sa neustále aktualizujú.
Teraz sa závod na výrobu automotive nachádza v blízkosti Miláno (čo vidíte v om) в городе Портелло.Alfa romeo umiestnené ako priestranné spoľahlivé auto zameraný Úplné pohodlie na ceste. Všetky funkcie vozidla sú zamerané na uspokojenie potrieb kupujúceho. Existuje značka a Športové modely. Тераз значка патри до зауйму скупины Fiat.
História značky začína v roku 1905 z továrne na výrobu francúzskych vozidiel Darracq, ktorý bol v roku 1910 preorientovaný na výrobu talianskych automotivebilov A.L.F.A. Zároveň bol podnik prevedený z predmestia Neapolu do Pottlelo pri Miláne.Инициатор резерва в том числе бол Хьюго Стелла.
Je pod jeho začiatkom hlavného dizajnéra Giuseppe Merosie, так что обычно больше на 24 CV и 24 л.с. В 1915 году, в дольку прямо света, большой подник реорганизован в Никола Ромео на капитоле, в который ее герой Альфа Ромео боле поменована.
Počas druhej svetovej vojny представил vojenské auto po vojne, pozornosť bola nakreslená Športové autá. Альфа Ромео опаковане выхрал претекой.
V 90. rokoch vyšiel model GTV, ktorý sa stal jedným z najlepších v nika Športové autá.
В подробностях на открытом воздухе в городе Маранелло. Ferrari je umiestnený tak čisto Športové auto pre milovníkov vysokej rýchlosti a spoľahlivosť. Červená farba sa považuje za klasickú pre autombily tejto značky.
Отметить, что достал свое меня на почту Энцо Феррари. Почерк в Alpha Romeo, ENZO выдала первую модель автомобиля в 1946 году под его меном.
Prvé autá boli výlučne pretekanie, označili mnoho víťazstiev v roznych pretekoch 50-60 rokov. V 90. Рокко споло ется на спортивном автомобиле 456 GT / GTA, F355 и 550 Maranello.
Popularita Ferrari на звездном небе с каждой новой моделью.
Pre cestovanie po celej krajine môžete využiť požičovňu áut! Recenzie a priemerné ceny nájdu na našich webových stránkach.
Sen na návštevu najromantickejšieho mesta Talianska? Čo vidie v Benátkach, Napríklad je potrebné navštíviť Palác Doge — величественный архитектурный памятник!
Fiat — kompaktné, ale priestranné autá, zamerané na všetky segmenty obyvateľstva .Táto značka je najviac cenovo dostupná od talianskych automotivebilov.
Fiat je najstarší a najväčší autoconecerne v Taliansku. Bola založená na konci XIX storočia niekoľko veľkých investorov, vrátane Giovanni Anueli. От года 1903 года в специально предназначенной для этого автомобильной лодке, находящейся на последнем месте.
Na začiatku XX storočia, 300 HP Record a S61 modely stali sa jedným z najobľúbenejších pretekárskych áut . По првей световой войне дошло к преориентированию и зачал зачеток выробы автомобилей перед каждехо.
Prvý verejne dostupný model bol FIAT 501 s dvoma úpravami — športovými a rozšírenými.
Auto bolo v nasledujúcich rokoch rozšírené, tento model sa niekoľkokrát zlepšil. V 80. Рокоч больше презентованного модного Pandy в UNO, который стал более современным Punto.
В зависимости от загрузки на продажу в начале пути в ближайшую часть города Санта-Аната-Болоньезе. Lamborgini je umiestnený ako superdorn, luxusný, rýchle auto , jeden z najlepších v sériovom zhromaždení.Teraz Lamborgini знайка Патри Audi.
Знамя того, что поменял меном заклада Ferrucco Lamborgini. Skôr ako začnete vyrábať elegance autá Ferruco sa podarilo naučiť mechanikov prejsť celým druhým svetom. На концах войны Lamborgini вытворил выробу тракторов и нескоршые выкуровочные зародыши.
Myšlienka vytvárania automotive, poda legendy, prišla autorovi, aby obišiel populárna Marca Ferrari по конфликту с majiteľom záujmu.
Lamborghini ako vlastník tejto značky zistil, že nevýhody boli zohadnené pri vývoji kvalitatívne nové auto preustený v roku 1963.
spech prišiel v roku 1965 s modelom Miura so všetkými výhodami vozidla času, ako aj 12-valcový motor.
Dnes sa závod na výrobu automotive nachádza v blízkosti Turín (obrázky jeho atrakcií). Liach je umiestnený ako pohodlné mestské auto pre podnikateľov . Тераз значка патри до зауйму скупины Fiat.
Знамя достала свое мено на почтовом ящике, указанном на Заметке 20. Сторочия Винченцо Лях.Jeho spoločníkom bol Claudio Fodioolino. В течение 1906 года были изготовлены из натурального материала, предварительно пропущенные в течение 1907 года.
Модель на названии alfa. Následne, dialfA, jej funkciou bola 6-valcový motor. Prvá svetová rastlina sa rozšírila kvôli výrobe vojenských nákladných vozidiel a obrnených vozidiel.
По войне LIANCHA выдала модель Lambda, которая вырвала популярность Кволи спотахливости и независлой приостановки.
Auto bolo úspešne predané až do roku 1931.Spoločnosť bola tiež zapojená do rozvoja športového auta av lastných desaťročiach zameraných na autá obchodnej tryy.
В наличии на рынке товаров на продажу автомобилей в близком расстоянии Турин. Sídlo sa nachádza v Modene. Maserati на заводе výroba športových automotivebilov и strojných strojov .
Každý model ponúka exkluzivitu, vysoko kvalitné diely a montáž, rýchlosť a pohodlie. Тераз значка Патри к зауйму Fiat.
História značky má začiatok v roku 1914 Keď ALFIERY Maceratoотвори подник в дизайне в Болоньи.
Neskôr jeden po druhom sa pripojí päť bratov Maceratu av roku 1926 spoločným úsilím, ktoré vyrábajú модель GRAN PRIX 1500, которая розливается с двойным двигателем.
Авто в стал популярным. Hlavná pozornosť bol zameraný na pretekárske autá A розовой Maserati bol založený na pretekárskom inžinierstve v Taliansku.
V 60. rokoch sa rozhodlo prejsť na luxusné autá.Na tento účel boli vydané modely Quattroporte a Mexiko, ktoré sa stali skutočnou requirebou pre tisíce udí.
V 90. rokoch bol dôverne publikovaný zlepšený model Quattroporte IV Evoluzione zoznamy nadpisov predaj automotivebilov . Последние рокы больше известны вжадом на модной наименьшей 3200 GT и Spyder GT.
Vedeli ste, že Vatikán je štátom vo vnútri Talianska? Kde je na mape a ako je všetko usporiadané v om.
Taliansko automobilový priemysel má viac ako sto rokov.Teraz je to Dynamicky vývojový priemysel, ktorý neustále ponúka nové modely automotive.
Vysoká kvalita a jedinečný dizajn talianskych áut zostáva nezmenený.
В контакте с
Európsky história auta Nemožné bez Talianska. Этот крайина вытащила из машины родные суперкары и автомобили Cars Cars. Takéto značky talianskych vozidiel, ako sú Ferrari, Lamborgini, Maceratti, sú známe všetkým. Toto sú mená, ktoré spôsobujú špeciálne pocity z motoristov.
Ferrari je značka talianskeho vozidla, ktorá je rovnako milovaná ako priaznivca motorického pretekania a jednoducho fanúšikovia rýchlosti.
Táto značka talianskych vozidiel je zahrnutá do zoznamu najviac drahé autá vo svete. Содержит Ferrari Enzo, который может быть закуплен с 660 до последнего и милионного американского долара. Тэнто суперкар, который был выпущен серией от года 2002 до года 2005 года, он загорелся до значительного числа самых популярных автомобилей.
Dvojitý суперкар, помененный по складским свойствам Энцо Феррари. Teraz už nie je vyrobené, pretože jeho cena bude rásť.
alšia skutočne talianska spoločnosť môže byť nazývaná Alpha Romeo. Táto značka talianskych vozidiel, ako aj časť Fiat.
Spoločnosť bola založená v roku 1910, táto spoločnosť vytvorila autá od samého začiatku na účasť na športových súťažiach. História Victory Alpha je dosť bohatá. Альфа Ромео выхрал Lehman a Mill Mille.
В року 1932.охраняемая символика Тальяна сполочна ИРИ записана в год 2007 Альфа — цена должна быть скупины Fiat.
Hovoriť o alfa romeo stojí za zmienku takýchto modelov, ako je luxusné otvorené 8c 2900b turné spider 1937 vydanie.
alšie nádherné auto, ktoré je zahrnuté v zozname najlepších, je Lamborghini. Nech sa jej príbeh koná v devätnásteho storočia, ale Lamborgini môže byť oprávnene považovaný za jeden z najkrajších strojov sveta spolu s niektorými.
МОДЕЛЬ MURCIELAGO.
Tieto majstrovské diela produkujú spoločnosť, ktorá pôvodne urobila traktory.
Prekvapivo, začalo vyrábať svoje Lamborgini len kvôli neúspešnému vtipu Enzo Ferrari o traktoroch a že nič nechápe nič v autách.Fotografia zobrazuje značky talianskych áut, ktoré jednoducho nemôžu všimnúť.
Liacha Stratos (старая модель 80-х годов с новыми)
Ako vidíme, dizajn sa trochu zmenil. Niektorí sa domnievajú, že nové Stratos sa stal niečím ako žralok, iní, pravdepodobne, chorí priatelia zavolajú novú modifikáciu «Prevádzka». Avšak, toto auto je príliš dobré, aby sa jej tvorcovia venovali pozornosť takýmto vtipym.
Macerat
Toto meno, ako Ferrari, je vždy na perách pre milovníkov rýchlosti. Maserati производит спортивные автомобили с обычными испытаниями. Vytvorené v Bologni, v roku 1914, teraz spoločnosť je zahrnutá do záujmu Fiat.
Maserati je populárna spoločnosť. Jej autá sú tak milovaní, že sú získané prvými osobami krajiny. Наприклад, Maserati Quattroporte, видны на участке 1, где бывший президент Талианска Карло Чампи. Здесь 2 звезды до всех известных политиков и медиков Сильвио Берлускони.Иего Ласка к Драге и краснеет вечи je známe všetkým.
Toto auto vyzerá takto:
Chic Business Class Quatroport. Trident na mriežke sa podobá korunke a tu je viac ako vhodné. Toto je auto pre tých, ktorí sa používajú na trón. Takáto trident mnohí milovníci domácich milovníkov položili na svoje obľúbené šesť.
Macerat prežil dve vojny a niekoľko ekonomických kríz, ale nikdy neprestala vyrábať autá. Dokonca patrí do Fiat, Maserati je samostatná značka, ktorej sídlo sa nachádza v meste Modena.