Подбор шин и дисков для автомобиля Mitsubishi Galant 1994

Подбор шин и дисков для автомобиля Mitsubishi Galant 1994 позволяет многократно сэкономить время на поиск подходящего варианта.

Без этой опции покупателю пришлось вручную искать среди нескольких тысяч позиций обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина». При этом совершить ошибку при выборе того или иного варианта крайне высока. Ведь для этого нужно обладать довольно-таки глубокими знаниями в данной сфере, которые у большинства автовладельцев попросту отсутствуют. Для полноценного использования нашего автоматического подбора дисков и шин достаточно знать марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Эта информация указывается буквально за несколько кликов компьютерной мыши на соответствующих надписях на экране. Этих, казалось бы, скудных сведений хватит, чтобы автоматизированная система подобрала, как минимум несколько вариантов, в точности соответствующих рекомендациям производителя автомобиля.

Mitsubishi Galant GS 1994 г. — Долгосрочное завершение

| Обзоры автомобилей

Цивилизованный седан для масс

Предлагая только восемь моделей на рынке США, Mitsubishi может уделять много времени и энергии каждому продукту. Единственным игроком в жестко конкурентном сегменте седанов среднего размера является Galant, который эмигрировал из Японии и теперь производится на заводе Diamond-Star в Нормале, штат Иллинойс. Представление Галанта в 1989 получил награду «Импортный автомобиль года». В 1994 году спортивный седан Mitsubishi был полностью переработан, с большей мощностью, большим количеством стандартных функций и большим количеством улыбок на милю.

Рестайлинг удался с точки зрения продаж; Респонденты нашего опроса владельцев назвали внешний вид / стиль основной причиной покупки Galant. Его характеристики безопасности (стандартные двойные подушки безопасности, зоны деформации спереди и сзади, трехточечные ремни с регулируемыми креплениями и опциональные антиблокировочные тормоза) были вторыми по значимости мотиваторами покупки. Цена сместилась на третье место (линейка моделей Galant — S, ES, LS, GS — начиналась с 13 600 долларов). Наш долгосрочный GS основан на $20,49.4, а также с дополнительными опциями (ABS, вход без ключа) и местом назначения, его проверенная цена в 22 061 доллар по-прежнему была хорошей для этого сегмента рынка. На четвертом месте в списке факторов, влияющих на покупку, оказались качество и производительность.

Показания одометра на нашем автомобиле с длительным сроком службы превысили средний показатель владельцев чуть менее чем на 600 миль (18 321, они; 18 888, мы). Только 9,6 процента выбрали, как и мы, более спортивную пятиступенчатую механическую коробку передач; 90,4 процента выбрали простую в управлении четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Респонденты показали лучшие результаты в плане экономии топлива, расходуя чуть более 25 миль на галлон для четырех- и пятиступенчатой ​​трансмиссии вместе взятых, по сравнению с нашими 22,9.-миль на галлон в среднем.

Хотя более 75 процентов владельцев с энтузиазмом рекомендовали Galant другим, только 69,4 процента заявили, что купят еще один автомобиль Mitsubishi; 10,8%, вероятно, больше не купят Galant и не порекомендуют его другим. В целом, Galant получил скорее хорошие, чем отличные оценки. Из восьми категорий производительности только две управляемости и удовольствия от вождения получили более высокий процент отлично, чем хорошо. И только обработка получила комбинированную оценку хорошо/отлично выше 9.0 процентов.

У нашего многолетнего Galant было 15 разных пилотов в течение года с нами, и хотя мнения о внешнем стиле разделились (одним понравился спортивный вид, другие сочли его слишком общим), все согласились с тем, что управляемость была первоклассной. Наши тестовые цифры подтверждают наши чувства, а также чувства респондентов: скорость 64,0 миль в час в слаломе и рейтинг 0,80 г на заносе. «Очень быстрая и маневренная машина», — написал один из редакторов. Управляемость была оценена 54 процентами владельцев как отличная, при этом 39процентов называют это хорошим. Galant также получил высокие оценки за удовольствие от вождения. Чуть более 44% сказали, что водить машину было здорово, в то время как 39% считают, что это всего лишь ступенька ниже. «Он управляется как спортивный автомобиль», — сказал один из респондентов.

Хотя 47,6% считают, что ускорение их Galant было хорошим, по сравнению с 36,9%, которые сказали, что оно было превосходным, наш долгосрочный автомобиль, оснащенный 2,4-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым силовым агрегатом DOHC, разгонялся до 100 км/ч за 8,1 секунды. и преодолел отметку в четверть мили за 16,1 секунды на скорости 85,5 миль в час. Это сравнимо с седанами, такими как Acura Legend и Lexus ES 300, оба из которых имеют более мощные двигатели V-6 и имеют более высокие надбавки. В целом показатели также показали, что больше владельцев (47,1 процента) оценили свои Galants как хорошие, а не как отличные (41,7 процента). Оценки торможения были аналогичны характеристикам производительности. Наши инструментальные испытания на скорости 60-0 миль в час показали тормозной путь в 132 фута, что сравнимо со многими другими автомобилями этого класса и ценового диапазона.

Редакторы и владельцы сходятся во мнении, что Galant не хватает места на заднем сиденье. В то время как 37,1 процента сказали, что общий комфорт был превосходным, только 23,3 процента сообщили об превосходных задних сиденьях. «Примерно через полтора часа после нашей поездки в Биг-Беар, — признался один из редакторов MT, — пассажиры начали ныть о том, что им неудобно. Это была настоящая пытка для водителя!»

Еще одна область недовольства: 35,7% владельцев заявили, что сталкивались с серьезными проблемами со своими автомобилями. Проблемы с тормозами (26,2 процента) возглавляли списки тех, у кого были проблемы, многие обвиняли в этом роторы, которые часто деформировались. Электрические стеклоподъемники также отказывались работать должным образом (23.1), выскакивая из направляющих или вообще не работая. Мы столкнулись с этим с нашим долгосрочным и проследили это до деформированного рабочего канала, который был заменен по гарантии. Проблемы с электричеством составляли 20 процентов проблем; у нас был залипающий переключатель стеклоподъемника с внутренним коротким замыканием, ослабленный провод заземления, из-за которого не работало освещение в багажнике, и противоугонная система, которая продолжала включаться и выключаться. Это не большие причуды, но они все равно заставят вас посещать ваш дилерский центр чаще, чем вам хотелось бы. Другие жалобы включали проблемы с электрическими замками, проблемы с выравниванием и медленную систему размораживания окон; некоторые считали, что качество материалов было немного ниже, чем у ранее принадлежавших Mitsubishis.

Когда мы отвезли наш автомобиль в автосалон для обслуживания, к нам отнеслись внимательно, и наш автомобиль был своевременно отремонтирован. Более 37 процентов респондентов считают, что отношение к ним в сервисном отделе их дилера было превосходным; еще 34,6 процента сказали, что это хорошо. Примечательно, что 7,8% жаловались на плохое обслуживание — относительно высокий показатель для наших опросов. Отсутствие запчастей на складе было названо основной проблемой, а также продолжительностью времени, необходимого для выполнения услуги. Другие сказали, что хотели бы, чтобы к ним относились более лично, например, помыли машину по возвращении или продлили часы работы дилерского центра.

Методы продаж не были так популярны, и большинство назвали их хорошими (41,1%), а не отличными (31,4%). Почти 28 процентов считают, что обращение в выставочном зале было средним или хуже. Тактика давления, отсутствие знаний о продукте, грубое отношение и отсутствие последующих действий после продажи заставили некоторых владельцев переосмыслить свои покупки. С другой стороны, один владелец был в восторге от того, что его дилерский центр доставил машину к его дому за 75 миль, а другой отметил, что она наконец нашла дилерский центр, в котором уважают женщин. (Почти 60 процентов респондентов были женщинами.) Еще один водитель отметил, что его семья купила восемь автомобилей у одного и того же продавца.

Те, кто считает Galant удачным приобретением, будут рады узнать, что в середине 1995 года Mitsubishi представит модельный ряд с 24-клапанным двигателем V-6 с двигателем SOHC объемом 2,5 литра и мощностью 155 л. модель. Выпуклость капота также была удалена, потому что высокая крышка распредвала от DOHC GS больше не нужна. Новой моделью станет Galant LS V-6, и, помимо прочего, она будет предлагать полностью автоматический кондиционер, задние дисковые тормоза, бортовую систему дистанционного управления HomeLink, двухцветный салон и кожаные сиденья.

С таким большим количеством предложений в сегменте среднего размера добавление двигателя V-6 к серии Galant сделает его еще более сильным соперником. А с учетом приверженности Mitsubishi повышению удовлетворенности клиентов, а также стандартов своей продукции, продаж и обслуживания, это «новое мышление» должно перенести производителя с двойным гражданством в следующее столетие.

Цена продажи
Среднее	$17 994
Диапазон	15 000–22 500 долл. США
Менее 16 000 долларов США	9,3%
16 000–16 999 долл. США	23,5
17 000–17 999 долл. США	20,4
18 000–18 999 долл. США	19,8
19 000–19 999 долл. США	7,4
20 000–20 999 долл. США	9,9
21 000 долларов США и более	9,9

Пробег
Общее количество миль автомобиля	3 407 616
Среднее количество миль/автомобиль	18 321
Средняя миля на галлон, город/шоссе	25,3 (ман.)
	25,2 (авто. )

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ/ТРАНСМИССИЯ
Тип кузова	4-дверный, 5-местный
Конфигурация автомобиля	Передний двигатель, передний привод
Подушка безопасности	Двойной
Конфигурация двигателя	Рядный-4, DOHC,
	4 клапана/цилиндр
Объем двигателя, куб.см/куб.см	144/2350
Мощность, л. с. при об/мин, нетто SAE	160 @ 6000
Крутящий момент, фунт-фут при об/мин, нетто SAE	160 @ 4250
Трансмиссия	5-ступ. чел.
Передаточное число	3,18:1

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Ускорение, 0-60, сек	8. 1
Четверть мили, сек/час	16,1/85,5
Торможение, 60-0, фут	132
Боковое ускорение, g	0,80
Слалом, км/ч	64,0

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ/КОМФОРТ СОЗДАНИЯ
	Отлично	Хорошо	Средний	Ярмарка	Бедный
Рейтинг производительности	41,7%	47,1%	8,6%	1,1%	1,6%
Удовольствие от вождения	44,4	39,0	13,9	1,6	1. 1
Ускорение	36,9	47,6	11,8	2,7	1,1
Торможение	38,0	47,1	12,3	0,5	2.1
Обращение с	54,0	39,0	5,3	1,1	0,5
Общий комфорт	37,1	51,1	8,1	3,2	0,5
Комфорт пассажира/заднего сиденья	23,3	43,3	27,8	3,9	1,7
Общее качество	38,2	43,0	8,6	4,8	5,4

Актуальные страницы

• Выпускники Tesla электрифицируют индустрию жилых автофургонов до бесконечности и дальше с помощью Lightship L1 Camper

• NHTSA расследует проблему с отсоединяющимся рулевым колесом Tesla

• Совершенно новый Ford Ranger Raptor, подсчитанный сотрудником дилера с напитком в руке

• Ford F-150 Lightning Обновление годового обзора: пора уменьшать ожидания?

• Насколько безопасен ваш автомобиль? IIHS оценивает и объясняет

Trending Pages

• Выпускники Tesla электрифицируют индустрию жилых автофургонов до бесконечности и дальше с помощью Lightship L1 Camper

• NHTSA расследует проблему отсоединения рулевого колеса Tesla

• Совершенно новый Ford Ranger Raptor, подсчитанный сотрудником дилера с напитком в руке

• Ford F-150 Lightning Обновление годового обзора: пора уменьшать ожидания?

• Насколько безопасен ваш автомобиль? IIHS оценивает и объясняет

1994 Mitsubishi Galant Отзывы — Carsurvey.

Резюме:

Держитесь подальше от Philippine Galants до 2000 года выпуска

Неисправности:

Спидометр сломан, и его ремонт очень дорог. Мне нужно купить еще один датчик спидометра, электронный.

Подшипник коленчатого вала сломан… ускорение отсутствует.

Амортизаторы сломаны.

Короткое замыкание в компьютере. Пришлось заменить компьютер на новый.

Общие комментарии:

Это головная боль, чтобы иметь и владеть.

Я потратил около 1500 долларов, и это еще не конец. Это денежная яма.

00000000000000000000000

0 Да

Дата пересмотра: 6 августа 2008 г.

Резюме:

Всем рекомендую эту машину!

Неисправности:

Замена ремня ГРМ на пробеге 80000км. Это не имело большого значения, и его поймали до того, как он разорился в дороге.

Водяной насос был заменен дважды.

Кондиционер имеет частые проблемы примерно после 3 лет владения.

Электрические стеклоподъемники со стороны водителя и переднего пассажира теряют импульс. Зимой стеклоподъемник настолько слаб, что окна даже не поднимаются, поэтому в холодную погоду мы их не опускаем.

Радиоантенна быстро поднимается и опускается после 70 000 миль. Однако радио все еще работает, просто быстро теряет станции.

Из-под боковой подушки безопасности пассажира слышны громкие щелчки. Проверено, проблема не решена.

Общие комментарии:

Никаких серьезных механических проблем. У нас никогда не было проблем с коробкой передач или двигателем.

Это самый надежный и надежный автомобиль, который у нас когда-либо был.