8-900-374-94-44
Среди гаражных автомехаников, занимающихся переделкой автомобилей исключительно для себя, имеется особая каста мастеров, которым нравится именно сам процесс. Их проекты по времени никогда не заканчиваются, потому что все время хочется что-то переделать и доработать. А объекты их пристрастия почти все время или стоят в гараже на яме, или передвигаются на свободе, но постоянно в каком-то виде незаконченного «полуфабриката».
К такому типу доморощенных механиков относится и наш сегодняшний владелец необычного ГАЗ-2410 «Волга» 1990 года выпуска из далекой Находки. Недавно в соцсетях появилось изображение «24-ки» с мордой, как у американского Mustang. Было видно, что процесс американизирования (а как в дальнейшем оказалось — чистого японского тюнинга), еще совершенно не закончен, но уже стали видны задуманные тенденции.
Основные обновления касались пока передней части, которая была удлинена минимум на 20-25 см, был наращен стандартный «волговский» капот, заводская решетка обрезана и тоже выдвинута вперед, а снизу появился низкий сплиттер, характерный автомобилям класса GTE.
Сбоку, в полном соответствии с законами жанра, были заметно расширены колесные арки в которые почти заподлицо еле убрались большие современные колеса. Задняя дверь заварена, а центральная стойка перенесена назад примерно на те же 15-20 см, превращая «волговский» кузов из классического седана в двухдверное спорт-купе.
Сразу видно, что руки мастера пока еще не дошли до задней части. Поэтому мощный двойной выхлоп смотрится здесь пока очень вызывающе непропорциональным. Но будем считать, что он сделан с прицелом на будущие изменения кузовных пропорций сзади: как в длину, так и в ширину.
Заинтересовавшись, что же там у этого «Волгамустанга» под капотом, мы провели некоторые поиски и наткнулись на изображения и описания шестилетней давности, когда этот интересный проект назывался «ГАЗ 24 Из ГрЯзИ в КнЯзИ 2jz-gte». Кстати, почему в названии такое необычное использование верхнего регистра неизвестно.
Но из него понятно, что приводится в движение автомобиль довольно мощным «тойотовским» двигателем 2jz-gte объемом 3.0 литра и мощностью 280 л.с. от праворульной чисто японской Toyota Aristo V300. Для совместной работы с таким мощным двигателем была отдельно приобретена коробка R154 от Toyota Mark II.
Салон «Волги» был значительно облагорожен, благодаря тому же японскому донору. От нее же была установлена акустика.
Т.е. работы с этим проектом у владельца еще на долгие-долгие годы. Что получится в результате — пока не понятно.
Ясно только одно, что при правильном подходе узнать в этом объекте легендарный ГАЗ 24-10 как снаружи, так и изнутри, скоро не будет никакой возможности. Но зачем в Находке ездить как «белая ворона» на советской технике, когда вокруг сплошные праворульные «японцы»?
Газ 24 купэ «Мустанг» От мастерской Amour в заявленном масштабе 1:43 (состояние: смотрите фото)
Внимание!!!Прежде чем сделать ставку или выкупить,узнайте есть ли данный лот в наличии.Это для того,что бы не было не до разумения ,так как лоты стоят на других интернет сайтах в продаже. И могут быть проданы не на ScaleBay или находятся в другом городе!!!
Условия получения лота при личной встрече в Смоленской области:
1. В будни и выходные ,только самовывоз. Время встречи обговаривается заранее!
2. другие варианты только по предварительной договоренности.
Условия для отправки посылки по РФ:
1.покупатель первым выходит на связь в течение трех рабочих дней, сообщая название лота, который готов выкупить, адрес доставки
2.предпочтительный вариант оплаты на СБ карту ,другие виды оплаты обговариваются отдельно
3.пересылка лота возможна только после полной 100% предоплаты с учетом почтовых расходов
4.почтовые расходы в стоимость лота не входят.
5.Расчет почтовых расходов не фиксированный и для каждого покупателя рассчитывается отдельно.
6.наложенный платеж невозможен!
7.лот за границу высылается,обговаривается отдельно
8.после отправки лота высылаю номер почтового идентификатора
9.ответственность за работу почты не несу
10.гарантирую , хорошую упаковку-лот высылается в течение недели после получения 100% предоплаты
11.стоимость доставки в дальние и труднодоступные районы обойдется дороже
12.покупка нескольких лотов существенно сократит совокупные затраты по их почтовой доставке.
13.Упаковка производится максимально тщательно и аккуратно.
Варианты оплаты:
1.наличные при личной встрече
2.перевод на карту Сбербанк из Москвы без %
3.из других городов РФ перевод + 1.5% от суммы.
Варианты отправки:
1. Почта РФ примерно от 300р
Условия Сделки:
1.Прежде чем сделать ставку или выкупить,узнайте есть ли данный лот в наличии.Это для того,что бы не было не до разумения ,так как лоты стоят на других интернет сайтах в продаже. И могут быть проданы не на ScaleBay
2.Делая ставку вы соглашаетесь с моими условиями и обязуетесь купить выбранный вами лот.
3.Удачных вам покупок!
Разумеется, автомобилестроительная промышленность в СССР значительно отставала от стран Запада. Ведь в то время, когда в США и Европе бурно развивалась автомобилистика, на просторах бывшей Российской Империи сначала гремела Гражданская, а потом шло восстановление разрушенного двумя войнами хозяйства. Молодой стране было не до автомобилей, и вплоть до второй половины ХХ века отечественный автопром довольствовался выпуском лицензионных или не очень копий зарубежных моделей, в основном грузовиков.
Положение изменилось только к шестидесятым годам, когда восстановившаяся экономика страны позволила наконец начать выпуск достаточно массовых автомобилей. Помимо разработки недорогих «народных» марок, был налажен и выпуск автомобиля среднего класса, которым планировали заменить устаревшие ГАЗ-21 в автопарках государственных учреждений и такси.
ГАЗ-24 и его модификации, имея на момент создания достаточно передовую конструкцию, продержались на конвейере до 1985 года, когда их производство было окончательно свернуто.
С тех пор прошло немало времени, и «двадцать четвертые» почти исчезли с наших улиц – никто не использует их в качестве автомобилей такси, да и в личном пользовании они относительно редки – сказывается большое потребление топлива и достаточно недешевые запасные части.
Разумеется, и уровень комфорта, считавшийся отличным в эпоху их изготовления, сейчас не может быть признан даже удовлетворительным.
В то же время, этот автомобиль стал достаточно распространённым объектом автомобильного тюнинга – как любительского, так и вполне профессионального. Чем привлекателен в этом смысле ГАЗ?
Дело в том, что производимый на газ 24 тюнинг может отличаться разнообразием как по масштабу, так и по направленности проводимых изменений. Существенная часть тюнингованных автомобилей внешне практически не отличается от стандартных моделей, разве что – качественной покраской и колесными дисками. Однако внутри таких «Волг» может стоять современный инжекторный двигатель, способный выдавать в два-два с половиной раза больше мощности, чем родной мотор ЗМЗ. Обычно в таком случае перерабатывается либо заменяется и КПП, устанавливаются более мощные современные тормоза.
Еще одно направление тюнинга – это внешние изменения. Тут фантазия владельца или специалиста, выполняющего работу, не ограничивается практически ничем, кроме бюджета.
Популярен выполняемый на газ 24 тюнинг под мустанг, благо, габариты и даже черты кузова обоих автомобилей имеют некоторую схожесть. Внешние изменения могут преследовать также цель создания абсолютно уникального, ни на что не похожего средства передвижения.
Но все же, наиболее популярным является относительно недорогой и сбалансированный тюнинг, когда определённые изменения вносятся в конструкцию двигателя, устанавливаются оригинальные кузовные детали, колёсные диски. Наибольшим изменениям в таком случае подвергается салон автомобиля — ведь выполненный на газ 24 волга тюнинг внутреннего пространства раскрывает потенциал этого достаточно большой и все еще относительно комфортной модели. Какие работы достаточно опытный автомобилист может выполнить своими руками, не обращаясь в автомастерские?
Мотор ЗМЗ серии 2401, который установлен на большинство этих автомобилей, отличается неплохим качеством изготовления и большим запасом прочности. При этом его мощность составляет всего 85 л/с. Н поражают и скоростные характеристики – 135 км/ч максимальной скорости для современного автомобилиста явно недостаточный показатель.
Изменение мощности двигателя происходит путем смены угла карбюраторов. Их поворот на 180 градусов дает значительное увеличение мощности и расхода топлива, соответственно, так что планка максимальной скорости поднимается до примерно 150 км/ч.
Самое сложное в этой работе – добиться синхронизации работы агрегатов. Никаких таблиц и проверенных способов не существует – синхронизировать каждый двигатель приходится по своему, ориентируясь на субъективные ощущения автолюбителя во время работы усовершенствованного двигателя.
Впрочем, можно пойти другим путем и установить новый карбюратор, например, ставившийся на ГАЗ-31029 агрегат производства ДААЗ. Разумеется, такого прироста мощности он не даст, но зато и расход топлива останется прежним или даже немного снизится. При этом машина станет ощутимо более приемистой, будет активнее откликаться на педаль газа.
Желающие сэкономить могут поставить карбюратор, устанавливающийся на ВАЗовской «классике». Это даст ощутимое снижение расхода топлива на скорости до 90 км/ч.
Правда, машина станет заметно менее мощной, да и при движении свыше 90 км/ч расход может даже превысить показатели, характерные для заводского карбюратора.
Наиболее радикальным вариантом является полная замена двигателя на аналогичный инжекторный, обладающий большей мощностью, тягой и лучшими разгонными характеристиками. Однако такое изменение, кроме высокой стоимости, повлечет за собой также необходимость вносить изменения как минимум и в тормозную систему.
Наиболее широкое поле для деятельности — салон «Волги». Недаром представляющие газ 24 тюнинг фото нередко показывают результаты обновления и совершенствование именно салона автомобиля.
ГАЗ-24, являясь автомобилем среднего литража, отличается весьма просторным и достаточно удобным салоном. В то же время, его интерьер устарел много лет назад, и решить проблему может лишь кардинальная переработка салона.
Начать следует с удаления старой обивки. Ее место должна занять новая, лучше – из кожи либо комбинации кожи и велюра. Разумеется, наилучшим вариантом будет дорогая кожа, алькантара , но такой вариант тюнинга салона повлечет за собой значительные финансовые траты.
Обивку пола лучше заменить на ковролин, отдавая предпочтение темно-серому цвету. Этот материал будет отлично смотреться, он достаточно прочен и не слишком марок. Потолок и тканную обивку дверей можно заменить на велюр или на комбинацию этого материала с кожей либо с качественным ее заменителем, благо, недостатка в таком материале на сегодняшний день нет.
Для того чтобы новые декоративные элементы обивки идеально сели на свои места, необходимо воспользоваться следующим методом. Дверные панели демонтируются и с них снимаются лекала, по которым выполняется выкройка новых материалов. Это относительно трудоемкая работа, зато все материалы лягут четко на свои места. Лучше всего проделать эту операцию со всеми четырьмя дверьми автомобиля.
Сиденья лучше либо заменить на более современные, либо демонтировать, сменить амортизирующий элемент «пружины» и обшить новым материалом. В этом случае будет сохранен винтажный вид салона, но в новом, достаточно роскошном исполнении. Любимую многими замену родных кресел можно оправдать лишь в том случае, если будут подобраны подходящие по стилю сидения.
Автомобилю ГАЗ-24 особый шарм придаёт панель, выдержанная в модном для шестидесятых годов стиле. Она наводит на мысли о полноразмерных американских автомобилях, а иногда и о «космических операх», во множестве созданных в то время. Поэтому замена заводской приборной панели на куда более прозаичную от ГАЗ-2410, хотя и не составляет особого труда, не может все же считаться удачным решением.
Намного более интересным вариантом будет восстановить первозданную приборку, добавив в нее новые элементы, которые осовременят автомобиль. Но для начала приборную панель необходимо аккуратно демонтировать и снять декоративные накладки, бывшие когда-то белыми.
После многолетней эксплуатации они, скорее всего, приобрели серый либо желтый цвет. Вернуть первоначальную окраску поможет отбеливатель. В нем нужно замочить снятые вставки на ночь, после чего тщательно промыть и протереть. Обычно после такой процедуры этим элементам возвращается первозданная белизна.
На место штатного радио, предварительно отсоединив дефлектор и заглушив патрубок, устанавливается современная мультимедийная система. Поверьте, ее экран отлично впишется в космический дизайн панели, и ничуть не будет казаться лишним там.
Если перед вами автомобиль последних годов выпуска, на котором белая вставка заменена на пластиковую панель, достаточно приблизительно имитирующую орех, нужно будет потратить чуть больше денег, заменив ее деревянной или пластиковой, гораздо удачнее имитирующей дерево, накладкой. Вставкой из такого же материала желательно прикрыть и спицы рулевого колеса.
Помимо чисто эстетических улучшений, нужно подумать и о удобстве водителя. Чтение приборной панели в ГАЗ-24 часто бывает затруднено из-за неэффективной подсветки.
Стандартную подсветку следует заменить более яркой светодиодной – это значительно улучшит читаемость приборной доски. Еще лучше подсветить цифры оригинального спидометра, выполненного в виде горизонтальной шкалы. Для этого его нужно разобрать, и аккуратно проклеить цифры на панели специальной светодиодной лентой, подключаемой к бортовой сети через размыкатель подсветки приборов. Это даст отличный эффект – показания будут читаться куда лучше, да и внешний вид панели заметно улучшится.
По желанию можно также заменить рычаг КПП или же его рукоять на более современный и эргономичный вариант – работа это несложная и много времени не занимает. Необходимо только убедиться, что новый рычаг позволяет без особых усилий осуществлять переключение передач.
Тут также немало простора для тюнинга. Устанавливается новая и дополнительная оптика, легкосплавные диски, бамперы оригинальной конструкции – пластиковые и металлические, с хромированными вставками и без них. В некоторых случаях завариваются задние двери и меняется угол наклона стоек, так что модель Горьковского Автозавода становится похожей на легендарный «Мустанг». Однако такую работу практически невозможно качественно осуществить в гараже – необходима мастерская, инструменты, оборудование и немалый опыт. Так что внешне лучше ограничиться установкой новых бамперов, элементов обвеса, и оригинальными колесными дисками. Эти аксессуары достаточно доступны, их легко устанавливать и демонтировать в случае необходимости.
В целом, ГАЗ-24 – удачный объект для различных видов тюнинга, в основном касающегося интерьера и экстерьера автомобиля. Особенно это относится к распространенному варианту модели в кузове седан. Ведь куда сложнее удачно провести газ 24 тюнинг универсал. Благо, таких автомобилей сохранилось намного меньше, чем стандартных «Волг» — седанов.
Серьезная работа хотел бы по участвовать
мы работаем в Москве, как ты себе это представляешь?
Да никак бы мешает, интересная работа тоже люблю покопаться
Господа вообще гусары! Молодцы!
А волгу из мустанга слабо?))
респект и уважуха
Все хорошо в проекте и даже стапель в виде Волги, но может по феншую ставить V8 от Ford Explorer какого или от другой модели? Мустанг на базе ГАЗ с двиглом БМВ… что то не переваривается.
по феншую — согласен, но тк мне двигло, коробка, мозги, проводка, радиатор и все навесное досталось даром — это я и буду ставить
да, экономическая часть вопроса понятна — полностью согласен!
Ни себе фига! Молодчина!))
Фига себе, удачи в проекте, буду следить…
отличная задумка, достойная уважения! буду следить! УДАЧИ
Ахре-ть куда замахнулся.
Отличный проект, следим, ждем новостей! Удачи в проекте!
Не совсем понял: кузов самодельный, мотор и коробка БМВ, тогда причем здесь Волга? Не проще ли (и дешевле) было собрать кузов (пластик) на трубчатом сварном каркасе и поставить все агрегаты от той же БВМ, и не тратить время и силы на раскурочку Волги?
если строить с нуля на просстранственной раме намного сложнее процесс регистрации авто и конструктивно сложнее геометрию соблюдать
Волга в качестве стапеля! 😉 А по поводу регистрации — при таких переделках процедура будет аналогичной…
не совсем. если строить с нуля — то регистрируется как самоделка, а так регестрируется только переделка кузова, а по документам остается ГАЗ 31105
Но, насколько я помню, все равно — через тех. экспертизу? …или нет
Самое главное у этой машины – под капотом, но владелец не стал делать «слипер», и ее издалека заметно в потоке. Вместо стандартных передних сидений через стекла можно рассмотреть ковши, стоят эффектные колесные диски, капот с «горбинкой»… Ценители классики наверняка покачают головами, но народу на улице нравится.
Мечта о Волге ГАЗ-24 была у Алексея с детства, поскольку он родился в 80-е, а тогда эта машина ценилась, словно Bentley. Однако в его руки она попала только в 2004 году – перешла от деда. Волгу не зря прозвали «баржей» – для быстрых и острых виражей она никогда не подходила. Вот и Алексей, когда получил машину, сразу понял, что надо как-то заставить ее ехать и слушаться водителя. Поэтому первое, что он сделал, – заменил переднюю шкворневую подвеску на шаровую от Волги более позднего поколения (ГАЗ-31105) и поставил гидроусилитель ZF. А чуть позже на смену заднему мосту пришел вариант от Volvo 940 с дисковыми тормозами (в стандарте все тормозные механизмы у Волги барабанные).
Этот ГАЗ-24 – не первый в собственности у Алексея. Первой была знаменитая «догонялка» – версия с 5,5-литровым мотором, которую делали для гаражей КГБ. Экземпляр нашего сегодняшнего героя обнаружили в Нижнем Новгороде, списанным в военной части, в весьма плачевном состоянии, и позднее восстановили в Заволжье. Правда, по заявлению Алексея, мотор V8 оказался не особо надежным. Поэтому, когда встал вопрос о том, чтобы довести до ума начатый проект на базе ГАЗ-24 и перейти к повышению мощности двигателя, Алексей всерьез задумался, что же выбрать.
Кстати пришлась вышедшая в то время третья часть культового фильма «Форсаж» под названием «Токийский дрифт». Напомним, что в этом фильме в легендарный Ford Mustang 1967 года выпуска вместо стандартной V-образной «восьмерки» под капот установили японское «сердце» от Nissan Skyline GT-R R34 – легендарный RB26DETT. Алексей, воодушевившись такой идеей, тоже сделал выбор в пользу японского и не менее легендарного, чем RB, турбомотора. Он остановился на наддувном 1JZ-GTE объемом 2,5 литра и мощностью 280 л.с., с автоматической тойотовской коробкой.
Для замены силового агрегата был полностью переварен передний усилитель, заменена проводка, изготовлены крепления ДВС, КПП, интеркулера, а также сделаны все необходимые отверстия под пайпинг.
Поначалу Алексей думал, что таких изменений будет достаточно для полного удовлетворения от машины, но в итоге, как это обычно и бывает, захотел большего. Двигатель без сомнений заменили на более прогрессивного собрата – 3-литровый 2JZ-GTE от Toyota Aristo, а для удовлетворения жажды драйва была выбрана механическая коробка передач R154 (Toyota). Новый двигатель отлично встал на крепления от ранее установленного 1JZ, а вот с креплением коробки пришлось повозиться и переварить тоннель в кузове.
Понимая, что мощность автомобиля и его управляемость уже никак не сочетаются, стали присматриваться к… Верно, к запчастям от Toyota! В итоге был предпринят эксперимент по установке на Волгу независимой задней подвески от Toyota Mark II c задним редуктором, в который поставили блокировку Torsen. Для внедрения обновки пришлось буквально отрезать половину пола багажника и изготовить новые крепления. Для улучшения управляемости поставили стойки HKS Hyper-D сзади и Bilstein B6 спереди. Цель была достигнута и, кроме того, машина приобрела большую устойчивость на скорости выше 140 км/ч.
Интерьер автомобиля тоже подвергся изменениям. Торпедо осталось родное, а вот приборную панель изготовили заново с использованием приборов от тайваньской фирмы Depo, которые обрамили стекловолокном. В бардачок установили дополнительные приборы производства японской фирмы Defi. Подрулевые переключатели (фары, поворотники и очистители стекол) взяли от «праворукого японца», было столько экспериментов, что Алексей даже не помнит, от какого именно, – просто подобрали то, что подошло. Родные сиденья сначала были заменены на вариант от Volvo, а впоследствии установили ковши Recaro.
Машина также сохранила техническое оснащение от немецкого автомобиля – климат-контроль и системы активной и пассивной безопасности.
А тем временем тюнеры переделали УАЗ «Хантер» под легендарный Mercedes-Benz G-Class. Российский внедорожник получил оригинальные диски и зеленый цвет кузова.
Войдите для комментирования
Выбор редакции
Недавно появились слухи, что партнерство между американский брендом Ford и немецким Volkswagen может привести к созданию меньшего варианта электрического кроссовера Mustang Mach-E, который будет построен на базе платформы MEB немецкого бренда. Однако теперь представители Ford говорят о том, что это вовсе не так. «Мы не планируем создавать еще один полностью электрический кроссовер Mustang, который будет построен на основе MEB-архитектуры от компании VW. Мы продолжаем предлагать один полностью электрический электромобиль на базе MEB для наших европейских клиентов и рассматриваем создание второго автомобиля на его основе. «, сказал представитель компании Ford. Ранее ходили слухи о том, что представители Ford и VW встретились в ноябре, дабы обсудить создание общими силами электромобилей, после чего и появилась информация о возможности появления меньшего по размерам кроссовера Mach-E. Предварительные обсуждения показали, что эта новая модель будет выглядеть несколько иначе, чем ее более крупный «брат» Mustang Mach-E, но все же останется кроссовером. В июле 2019 года, Ford и VW объявили, что американская компания закупает достаточно частей и компонентов платформы MEB для производства 600 000 электромобилей в течение шести лет специально для европейского рынка. В то время они также вели переговоры о совместной разработке электромобиля для Европы,.компании уже согласились сотрудничать с целью создания будущих пикапов и микроавтобусов, включая VW Amarok следующего поколения и Ford Ranger. Старт продаж кроссовера Ford Mach-E намечен на конец этого года, но дилеры Ford уже собирает депозиты на новинку. 80% клиентов хотят себе версию кроссовера с аккумулятором повышенной емкости, а 55% требуют полного привода. Не так давно, наше издание писало о том, что скоро впродажу поступит пикап Ford Ranger Raptor с двигателем V8. Руководство американского бренда все же оснастит «заряженное» исполнение пикапа Ranger V-образной восьмеркой. Старт продаж намечен на следующий год. Данные о технических характеристиках нового мотора пока что отсутствуют.
© 2007-2020.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: [email protected]. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+
«…И вдруг нам становится страшно что-то менять. Перемен! – требуют наши сердца. Перемен! – требуют наши глаза. В нашем смехе и в наших слезах, И в пульсации вен: «Перемен! Мы ждём перемен!»
/Виктор Цой, «Перемен»/
Вместо вступления:
«Волга», ГАЗ-2410
Вряд ли большое количество современных читателей сможет вспомнить этот эпизод из истории советской автомобильной индустрии, когда на смену «Волги» ГАЗ-24 пришла её новая модификация – ГАЗ-2410.
Изменения в «Волге» произошли минимальные. Хромированную решётку радиатора с фирменными зубчиками изогнутой формы заменили на упрощённую – пластмассовую с продольными полосками. В салоне машины появились чуть более удобные сиденья и новая панель приборов. На место тоненькой, твёрдой и чрезвычайно неудобной «баранки» встало новое рулевое колесо – пухлое, приятное на ощупь. Да ещё, кажется, «ручник» перекочевал из-под торпедо на ставшее впоследствии традиционным место между передними сиденьями. И, собственно, всё. Однако к удивлению многих простенькая решётка лучше сочеталась с дизайном экстерьера автомобиля в целом. А салон «Волги» стал более комфортабельным. Как отметили тогда многие автолюбители, ГАЗ-24, наконец, стал такой, какой должен был быть с самого начала.
Mustang-2010
Описанную выше историю не стоило бы и вспоминать, если бы она не повторилась буквально на днях. И произошло всё это не в России и не где-нибудь в Латинской Америке или в Африке, а на Los Angeles Auto Show! Именно там, в Калифорнии, так и не дождавшись выставки в родном ему Мичигане, концерн Mustang 2010-го модельного года, призванный заменить легендарную модель образца года 2005-го.
Это потом, при самом тщательном изучении деталей, понимаешь, что видишь перед собою не просто образец рестайлинга, а, скорее всего, новый кузов. А вначале изменения в дизайне кажутся столь скромными, словно рассматриваешь две почти идентичные машины.
Так стоит ли «под микроскопом» изучать новую архитектуру передней светотехники, задние скошенные фонари, рельефную выштамповку на капоте, если можно просто сказать, что новый автомобиль выглядит органичнее, чем предыдущий?
То же самое справедливо и в отношении интерьера. Салон у нового «Мустанга» явно комфортабельнее, чем у прошлого. И дело здесь не ограничивается более качественными материалами отделки. Немного другие углы наклона имеют панель приборов, центральная консоль и туннель, отделяющий водителя от пассажира. Чуть по иному скомпонованы сами приборы, органы управления и дефлекторы системы вентиляции. В результате, благодаря едва заметным изменениям, салон нового автомобиля стал более удобным, чем прежний, напоминающий «полуфабрикат».
В общем, к концу 2008 года Ford Mustang стал таким, каким наверняка мог быть ещё в 2005-м.
Новая комплектация
Чтобы в салоне нового «Мустанга» было ещё уютней, можно выбрать один из ста двадцати пяти вариантов его подсветки (вместе с цветом освещения приборов). Также не помешает установить информационную мультимедийную систему SYNC нового поколения, разработанную в содружестве с компанией Microsoft, камеру заднего обзора, аудиосистему мощностью в тысячу ватт с чейнджером на шесть компакт-дисков, спутниковое радио Sirius, не говоря уже о таких банальностях как сиденья с кожаной обивкой и электроприводом и система контроля климата.
Помимо перечисленного выше оборудования новые автомобили оснащаются (или могут быть оснащены по желанию владельца) колёсами увеличенного диаметра, иными пружинами, амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости, дифференциалом повышенного трения, «продвинутой» электронной системой стабилизации AdvanceTrac Electronic Stability Control и четырьмя подушками безопасности.
Хотя стоит отметить, что некоторые вещи из разнообразной комплектации Mustang 2010 с её длинным списком дополнительного оборудования имеют большее отношение к играм ценообразования, чем к подлинным достоинствам быстроходного автомобиля.
Прежние достоинства
«Достоинства» же остались практически неизменными. Четырёхлитровая V-образная «шестёрка» мощностью 210 л.с. не изменилась вовсе. А мощность восьмицилиндрового мотора объёмом 4,6 литра версии GT выросла на целых 15 сил – до 315 л.с. Если при этом учесть увеличение снаряжённой массы машины на 16 кг, то столь «значительную» прибавку в её «энерговооруженности» можно попросту проигнорировать. Вероятнее всего, прежним остался и расход топлива.
Тем более, как и раньше, в зависимости от модификации силовые агрегаты будут оснащаться либо пятиступенчатой механической коробкой передач, либо пятискоростной автоматической.
По-прежнему не рекомендуется заглядывать под задний бампер нового автомобиля. Поскольку увиденные там неразрезная балка заднего моста и зависимая подвеска машины мгновенно отбросят зрителя на сорок пять лет назад. Ведь «Мустанг» первого поколения как раз и родился на пять-шесть лет раньше упомянутой «Волги». Хорошо, что американцы хотя бы пружины используют, а не листовые рессоры. Но при этом в течение полувека так и не нашлось Силы, способной убедить менеджеров Ford Motor в целесообразности применения независимой подвески на современном спортивном автомобиле.
Mustang by Giugiaro
Возможно, на эту тему беседовал с боссами американского концерна и Фабрицио Джуджаро, создавший в 2006-м году для Ford свой концепт «Мустанга», но и у него ничего не получилось. Хотя на самом деле младшему Джуджаро удалось многое.
Ведь характерная выпуклость капота Ford Mustang 2010 модельного года, зауженная решётка его радиатора, рельефное заднее крыло вместе с поднятой над ним подоконной линией явно перекочевали на серийный образец с итальянского концепта. Выходит, что все – или почти все – новые отличительные элементы придумал Фабрицио. От Джуджаро пришли и эти гармония с органикой уровня, ранее для «Мустанга» недостижимого, за исключением самого первого поколения, разумеется.
Вот только «итальянский» интерьер на серийных машинах применить не решились. Уж слишком он был провокационен. Один из американских читателей сайта Autoblog так и писал, что готов немедленно заняться любовью с такой панелью приборов. Вот, наверное, пробок или увеличения аварийности вследствие безумного секса на дорогах и испугались.
Так или иначе, тот дизайн, в котором новый Mustang уже в ближайшие месяцы пойдёт в серию, почти идеально соответствует духу muscle car. Вот только по-прежнему ли сам дух muscle car отвечает запросам Америки в канун нового 2009 года? По крайней мере, в таком, традиционном, исполнении?
Неудавшаяся провокация
Фабрицио Джуджаро удалось добиться от Ford Motor не просто многого, а очень и очень многого, но тем не менее не удалось главное. Если от концептуального «Мустанга» Фабрицио исходит просто взрывная энергетика, то модель самого «Форда» воспринимается достаточно спокойно, хотя и не без удовольствия. В чём же заключается проблема?
Отец и сын Джуджаро всегда любили называть свои работы, создаваемые ими под марками крупных концернов, провокациями: дескать, мы демонстрируем перспективную и прорывную идею, приоткрывая «гаражные ворота» в светлое будущее. Решение же о том, распахивать ли ворота настежь и рваться вперёд или всего лишь использовать наиболее удачные линии концепта в серийных моделях, естественно, всегда остается за заказчиком.
Понятное дело, что итальянским дизайнерам больше по душе первый вариант. Но ничего не поделаешь, коли «пенсионеры» из «Форда» выбрали второй. Хозяин – барин. И стратегически неверное решение всегда остаётся на его совести, точнее на его бюджете.
Проигрышная ставка
Скорее всего, руководство Ford Motor совершило ошибку не только при разработке концепции нового «BMW? И дело состоит не в дилемме – Обама или Маккейн. Проблема тут даже вовсе не в том, что демократы победили республиканцев.
Вопрос лежит как в области политики, так и в сфере маркетинга, точнее социологии. Удачи первого поколения «Мустанга» определялись главным образом не тем, что тот стал muscle car или доступным по цене автомобилем. Просто Ли Якокка и его команда раньше других отгадали чаяния выросшего послевоенного поколения «бэби бума». В этом состоит главный секрет их успеха. Спортивность и доступность – это всего лишь производные, хотя и чрезвычайно важные.
Автомобиль для победителей
Сегодняшняя Америка стоит на пороге больших перемен – трудных, но никто их не отменит. Кто голосовал за Барака Обаму? Образованные и обеспеченные белые мужчины – раз. Женщины, всё чаще принимающие решения о выборе автомобиля, – два. И молодёжь, которая если и не является самым активным слоем потребителей сегодня, то непременно станет им завтра, – три.… Итак, выходит, что всем им нравятся BMW или точнее – машины, обладающие качествами BMW. Даже шире: они любят стиль BMW . Сегодня избиратели нового президента – активные, энергичные, хотят изменений к лучшему, а уже завтра будут определять новое лицо страны. И трудно поверить в то, что таким людям придётся по вкусу «вчерашний» гамбургер-Ford, с архаичной задней подвеской. А значит, они захотят чего-то другого. И тот производитель автомобилей, который сможет предугадать, предвосхитить их желания (а не просто следовать за ними), будет на коне.
Выбор других городов:
— Выберите —Tallinna linnTartu linnNarva linnPärnu linnKohtla-Järve linnViljandi linnRakvere linnMaardu linnSillamäe linnVõru linnAakaru valdAbja valdAbja-PaluojaAbja-Vanamõisa valdAdra valdAegviidu valdAhaste valdAhja valdAhtmeAlajõe valdAlatskivi valdAlbu valdAlutaguse valdAmbla valdAndineeme valdAnija valdAntsla linnAntsla valdAovere valdAre valdArukülaAruvälja valdAseri valdAudru valdAvinurme valdEametsa valdEisma valdElva linnElva valdEmmaste valdHäädemeeste valdHaage valdHaanja valdHaapsalu linnHaapse valdHaaslava valdHalinga valdHaljala valdHaljava valdHalliste valdHanila valdHarku valdHelme valdHerjava valdHiiu valdHiiumaa valdHummuli valdIisaku valdIlli valdIlluka valdIllurma valdImavere valdIntsu valdJägala-Joa valdJärva valdJärva-Jaani valdJärvakandi valdJõelähtme valdJõesuu valdJõgeva linnJõgeva valdJõhvi linnJõhvi valdJüri valdJuuliku valdJuuru valdKaarma valdKaasiku valdKabila valdKabina valdKadrina valdKäesalu valdKäina valdKaiu valdKallaste linnKambja valdKanepi valdKärdla linnKareda valdKarksi valdKarksi-NuiaKärla valdKäru valdKarula valdKasemetsa valdKasepää valdKastre valdKatase valdKehraKehtna valdKeila linnKeila valdKeila-Joa valdKernu valdKibuna valdKihelkonna valdKihlepa valdKihnu valdKiili valdKiisa valdKilingi-Nõmme linnKilksama valdKirumpää valdKiuma valdKiviõli linnKloogaranna valdKoeru valdKohila valdKohtla valdKohtla-Nõmme valdKoigi valdKolga-Jaani valdKõlleste valdKolu valdKonguta valdKõo valdKoonga valdKoppelmaa valdKõpu valdKõrgessaare valdKõrsa valdKose valdKõue valdKrei valdKriimani valdKudjapeKülitse valdKullamaa valdKulli valdKumna valdKunda linnKunda valdKurepalu valdKuressaare linnKurtna valdKuusalu valdLaadi valdLaagriLääne-Harju valdLääne-Nigula valdLääneranna valdLääne-Saare valdLaekvere valdLaeva valdLaheda valdLaiakülaLaimjala valdLaitse valdLasva valdLaukna valdLaulasmaa valdLavassaare valdLeesi valdLehmjaLeisi valdLemmetsa valdLevala valdLihula linnLihula valdLindi valdLohusalu valdLohusuu valdLoksa linnLooLüganuse valdLümanda valdLuunja valdMäeküla valdMäetaguse valdMaidla valdMajaka valdMäksa valdMammaste valdMänniku valdMärjamaa valdMartna valdMeegomäe valdMeeksi valdMeeri valdMeremäe valdMetsaääre valdMetsanurme valdMikitamäe valdMisso valdMõisaküla linnMõniste valdMooste valdMuhu valdMulgi valdMuraste valdMustjala valdMustlaMustvee linnMustvee valdNarva-Jõesuu linnNavi valdNeemisküla valdNissi valdNoarootsi valdNõo valdNõuni valdNõva valdOomiste valdOrava valdOrissaare valdOrjaku valdOru valdÕru valdOtepää linnOtepää valdPadise valdPaide linnPaide valdPäidre valdPaikuse valdPaistu valdPajusi valdPala valdPalamuse valdPaldiski linnPaldiski valdPalupera valdPangodi valdPapsaare valdPäri valdPärsti valdPatika valdPeetriPeetrimõisa valdPeipsiääre valdPihtla valdPiirissaare valdPikva valdPilka valdPinska valdPirgu valdPoaka valdPõdrala valdPõhja-Pärnumaa valdPõhja-Sakala valdPohla valdPöide valdPõltsamaa linnPõltsamaa valdPõlva linnPõlva valdPühalepa valdPuhja valdPuka valdPusku valdPüssi linnPuurmani valdRaasiku valdRaavitsa valdRae valdRägavere valdRahinge valdRaikküla valdRakke valdRakvere valdRandvere valdRannamõisa valdRannu valdRäpina linnRäpina valdRapla linnRapla valdRidala valdRisti valdRõngu valdRoobuka valdRoosna-Alliku valdRõuge valdRuhnu valdRuila valdRuu valdSaarde valdSaare valdSaaremaa valdSaarepeedi valdSaku valdSalme valdSalmistu valdSangaste valdSaue linnSaue valdSauga valdSetomaa valdSindi linnSindi valdSinialliku valdSipa valdSoe valdSõitme valdSõmerpalu valdSõmeru valdSonda valdSoomra valdSõtke valdSuislepa valdSultsi valdSurju valdSuurupi valdTabara valdTabasaluTabivere valdTaebla valdTaheva valdTahkuranna valdTähtvere valdTammejärve valdTammiste valdTammneeme valdTamsalu linnTamsalu valdTänassilma valdTanska valdTapa linnTapa valdTartu valdTarvastu valdToila valdTõlliste valdTootsi valdTorgu valdTori valdTorma valdTõrremäeTõrva linnTõrva valdTõrvandiTõstamaa valdTudulinna valdTüri valdTürisalu valdTuulna valdÜksnurme valdÜlejõe valdÜlenurme valdUrumarja valdUrvaste valdUuemõisa valdUulu valdUusküla valdVääna-Jõesuu valdVäätsa valdVägeva valdVahastu valdVäike-Maarja valdVaivara valdValga linnValga valdVälgita valdValgjärve valdValjala valdValkla valdValkse valdVana-Jõgeva valdVändra (Alev) valdVansi valdVara valdVarbla valdVardi valdVärska valdVarstu valdVasalemma valdVaskjala valdVastse-Kuuste valdVastseliina valdVatsla valdVehendi valdVeibri valdVeriora valdVigala valdVihula valdViimsi valdViiratsi valdViljandi valdVinni valdViraksaare valdVirtsuVirulase valdViru-Nigula valdVissi valdViti valdVõhma linnVoika valdVõistre valdVõlsi valdVõnnu valdVormsi valdVõru valdVõrumõisa valdVõsu vald
Учитывая Ваш выбор, мы в первую очередь покажем наиболее подходящие для Вас пункты выдачи заказов и сроки доставки.
В это сложно поверить, но после выхода обновленного Mitsubishi ASX японцев вновь начали обвинять в заимствовании стиля у отечественной Lada. Но так было не всегда.
Например, ВАЗ 2101 — самая главная советская легковушка — была практически точной копией седана Fiat 124, получившего титул «автомобиль года» в 1967 году. Впрочем, это заимствование было вполне официальным в рамках соглашения между итальянским концерном Fiat и советским Внешторгом. Между тем, немало других советских машин были подозрительно похожи на некоторые иностранные аналоги.
ГАЗ А — Ford A. 1932 год
По иронии судьбы первой легковой моделью Горьковского автомобильного завода, точно так же как и у ВАЗа, стала лицензионная копия. В 1929 г. СССР купил у американского концерна Ford документы и оборудование на выпуск модели Ford A, которая уже пару лет производилась в США. Однако Советский союз смог наладить сборку автомобиля на предприятии в Горьком лишь к 1932-му, когда американцы уже почти как год не выпускали Ford A.
ГАЗ М1 — Ford Model B. 1936 год
В рамках договора 1929 г. Советскому Союзу была передана документация и на Ford Model B, которую в США запустили в производство в 1934 году. Поэтому свою следующую модель М1 горьковчане также проектировали по образу Ford. Однако советские конструкторы в значительной степени переработали решения американцев. Так что технически он сильно отличался от американца, хотя внешне был очень похож на него.
ЗИС 110 — Packard 180. 1945 год
ЗИС 110 — первый советский автомобиль представительского класса. Он строился в последние годы войны и увидел свет в 1945 году. Сталин очень любил американские Packard, поэтому кузов ЗИС 110 своими формами практически в точности повторял последний довоенный Packard 180 c кузовом Touring Sedan 1942 г. модельного года. Однако техническая начинка у 110-го ЗИСа все же была своя.
«Москвич 400» — Opel Kadett. 1946 год
После войны часть оборудования с завода Opel в Рюссельсхайме была вывезена в СССР. Кроме того, в Советский Союз попала часть уцелевшей документации модели Kadett K38. Поэтому вышедший в 1946 г. «Москвич 400» был по сути спроектирован на технической базе Opel. Причем значительная часть утраченной документации и оснастки для производства была воссоздана заново в Германии по заказу Советской военной администрации.
«Москвич 402» — Opel Olympia Rekord. 1956 год
После выпуска «Москвича 400» все последующие три поколения автомобилей МЗМА так или иначе повторяли дизайн моделей Opel. Так, облик модернизированного «Москвича» с индексом 402 заимствовал многие стилистические решения модели Opel Olympia Rekord — преемницы Opel Kadett K38. Серийное производство «Москвича 402» было развернуто в 1956 г., когда Rekord уже три года выпускался в Германии.
ГАЗ-21 — Ford Mainline. 1956 год
Двадцать первая «Волга», сменившая на конвейере ГАЗ М-20 «Победу», создавалась инженерами и стилистами Горьковского автозавода с чистого листа. Однако в ходе разработки новой модели отечественные специалисты изучали конструкции таких иностранных автомобилей, как Ford Mainline, Chevrolet 210, Plymouth Savoy и Opel Kapitan. Поэтому финальный вариант седана все же копировал некоторые американские модели начала 1950-х. Так автомобили первых годов выпуска были очень похожи на упомянутый выше Ford Mainline.
ЗИЛ-111 — Packard Caribbean. 1959 год
Кабриолет ЗИЛ-111В стал героем одного из самых массовых заблуждений. Вопреки всеобщему мнению советских граждан, первый космонавт Земли Юрий Гагарин ехал по Красной площади не на «Чайке», а как раз на ЗИЛ-111В. Этот автомобиль был построен на базе представительского седана ЗИЛ-111, который не был в свободной продаже, а полагался лишь партийным чиновникам. Машина была создана под явным влиянием американских моделей тех лет — например, Packard Caribbean.
«Чайка» — Packard Patrician. 1959 год
Сам факт того, что ЗИЛ-111 часто путали с ГАЗ 13 «Чайка», говорит о том, что горьковский лимузин точно также строился с оглядкой на американские Cadillac и Packard. Машина была очень похожа на Packard Caribbean и Packard Patrician 1956 модельного года. Хотя наш автомобиль начал выпускаться малой серией на Горьковском автомобильном заводе лишь в 1959 году.
ЗАЗ-965 — Fiat 600. 1960 год
Знаменитый горбатый «Запорожец», ставший героем многих советских кинолент, проектировался МЗМА («Москвич») совместно с НАМИ в конце 1950-х и даже носил обозначение «Москвич-560». Однако к моменту завершения испытаний в 1960 г. конвейер самого МЗМА был полностью загружен, а резервов для освоения производства микролитражки у предприятия не было. Поэтому выпуск автомобиля было решено наладить на заводе «Коммунар» в Запорожье. Сам ЗАЗ-965 многими своими конструктивными решениями, да и дизайном подозрительно напоминал итальянские Fiat 500 и 600, выпускавшиеся там с середины 1950-х.
В 2021 году мощность FordКейт Нотон | Bloomberg
Ford Motor Co. преодолела значительный рубеж в переходе на электромобили, выпустив в этом году больше «Мустангов» с батарейным питанием, чем бензиновых версий своего легендарного пони-кара.
Ford построил 27 816 электрических моделей Mustang Mach-E на заводе в Мексике в этом году по сравнению с 26 089 копиями традиционного двигателя внутреннего сгорания Mustang на заводе в Мичигане, согласно производственным данным, опубликованным автопроизводителем в четверг.
Главный исполнительный директор Джим Фарли заявил на прошлой неделе, что он ожидает, что 4 из 10 моделей, которые продает Ford, будут электрическими к 2030 году, поскольку он сообщил о планах по увеличению расходов на модели с батарейным питанием на 36% до 30 миллиардов долларов. Mach-E поступил в продажу в конце прошлого года и стал самым продаваемым автомобилем в Норвегии в прошлом месяце. В США, где внедрение электромобилей происходит медленнее, бензиновый Mustang по-прежнему превосходит электрическую версию почти в 3 раза.
«Mach-E оказался намного сильнее, чем мы ожидали, поэтому у нас его полностью закончились», — сказал Фарли журналистам на презентации электрического пикапа F-150 Lightning 19 мая.«Mach-E становится глобальным, как мы говорим, но в США» ожидание Mach-E составляет месяцы ».
Глобальная нехватка компьютерных чипов, мешающая автомобильной промышленности, сыграла свою роль в том, что Mach-E превзошел традиционный Mustang. Фарли сказал, что компания отдает приоритет своим новейшим моделям, таким как Mach-E и Bronco SUV, поскольку она распределяет свои скудные поставки полупроводниковых модулей. Согласно производственным данным, завод Ford в Флэт-Роке в прошлом месяце не производил бензиновых Mustang.
«Мы специально защищали наши катера — Bronco, Bronco Sport, Mach-E, F-150», — сказал Фарли.«Если мы сможем переключить модуль на одну из этих ракет-носителей, мы это сделаем. Мы очень заботимся о запусках, потому что они очень важны для нашего бизнеса ».
Ford заявил, что его поставки бензиновых Мустангов сократились до 24 дней, что составляет около одной трети того, что считается нормальным запасом.
«Мы действительно воодушевлены успехом, достигнутым с запуском совершенно нового Mustang Mach-E не только здесь, в Америке, но и во всем мире», — сказал Эрих Меркл, аналитик по продажам Ford в заявлении по электронной почте. .«Честно говоря, имейте в виду, что на Mustang и Flat Rock повлияли внешние факторы, а именно нехватка полупроводниковых чипов».
Вы будете прощены за то, что сдерживаете зевок, пока мы углубимся в детали еще одного рекорда Пушечного ядра. И хотя общий рекорд от Нью-Йорка до Редондо-Бич, штат Калифорния, , как утверждается, был снова побит некоторыми людьми, которые еще не вышли из темного мира слухов и домыслов, это не то, о чем мы собираемся вам говорить. о сегодняшнем дне.Мы здесь для того, чтобы поговорить о записи, которая настолько глупая, что она блестящая, и такая безумная, это именно то, чего мы и ожидали, поскольку время, прошедшее с этих опрометчивых приключений, приближалось к 24-часовой отметке. .
Мы говорим о сольном забеге. Один человек, одна машина, много бензина и предполагаемое время, прошедшее 25 часов 55 минут. Это средняя скорость почти 108 миль в час.
Фред Эшмор
Если вы следили за нашим репортажем, то знаете, что многие люди были взволнованы в ноябре прошлого года, когда Арне Томан, Дуг Таббатт и Беркли Чедвик разрушили время от побережья до побережья, которое стояло за рулем с 2013 года. великолепно подготовленного, невероятно быстрого седана Mercedes-Benz E63 AMG 2015 года, который перевез их через всю страну за 27 часов 25 минут.Вы также знаете, что с тех пор мы предлагаем ограниченное освещение ряда попыток записи рекордов от побережья до побережья, предпринятых с тех пор.
И вы помните некоторую долю насмешек в адрес трио (или квартета, кто знает) людей, которые одолжили чью-то папиную Audi, затянули с храповым механизмом пару судовых топливных баков в багажник, и взорвали до славы , в то время как большая часть страны была закрыта, поскольку мировая пандемия нанесла тяжелый урон.
Но в то время как большинство из нас вертелись дома во время закрытия COVID-19 (или оплакивая потерю работы или умирание), горстка гонителей на выносливость-ругань была занята прокладкой треков от Нью-Йорка до Л.А. Некоторые из этих пробежек были одиночными, и те из нас, кто был в курсе, с удивлением наблюдали, как время, необходимое одному человеку, чтобы проехать 2800 миль без остановок, резко упало с 30 до 28 часов. Даже те времена, действие которых происходило всего несколько месяцев назад, недавно были унесены водой, когда 44-летний Фред Эшмор из Хэнкока, штат Мэн, арендовал Mustang GT, снял с него пассажирские сиденья и другие внутренние аксессуары, привязав достаточное количество дополнительных топливных баков, чтобы увеличили вместимость автомобиля примерно до 130 галлонов и проехали от гаража Red Ball на Манхэттене до отеля Portofino Hotel & Marina на пляже Редондо с одной остановкой для заправки.
«Mustang GT не будет развивать скорость выше 159 миль в час», — сказал он Road & Track . «Любой, кто говорит вам обратное, лжет».
Важно отметить, что время Эшмора, хотя и впечатляющее, не сопровождается запасом подтвержденных третьей стороной данных GPS, которые стали «стандартной» мерой доказательства в этом несанкционированном несанкционированном мероприятии. Отсюда и квалификатор «якобы». Но он сделал кучу скриншотов своего приложения для отслеживания Glympse во время вождения (он отправил обновления своему брату, своей девушке и его бригаде заправщиков), и изображения, похоже, не были подделаны.Те, кто его знают, сходятся во мнении, что Эшмор, хоть и сумасшедший, но не лжец.
Фред Эшмор
Фред Эшмор
«Когда вы смотрите на одиночное преследование, это не та проблема, которую многие люди взяли бы на себя», — сказал Эд Болиан , чей 28-часовой 50-минутный рекорд держался до ноября 2019 года.«Это настолько необычно и сверхчеловечески, что мне гораздо интереснее наблюдать за этим в качестве зрителя».
В командном режиме водитель управляет автомобилем, а пассажир или пассажиры следят за устройствами обнаружения полиции, управляют гиростабилизированным биноклем, производят расчеты и исправления, а также общаются с людьми на земле.
«Когда вы в команде, если вы наблюдатель, вы можете сделать перерыв и закрыть глаза на несколько минут», — сказал Дэвид Симпсон , водитель грузовика и автор , которые установили 34 -часовая 33-минутная сольная запись 2015 года.«В одиночной пробежке у вас нет возможности расслабиться, даже когда вы делаете остановку на бензине, потому что вы все время очень заняты».
Болиан, который всегда проповедовал достоинства кропотливой подготовки, отметил, что случайный характер бега Эшмора, вероятно, был ключом к его успеху.
Прокатный «Мустанг» до его превращения в конкурента «Пушечное ядро».Фред Эшмор
«В целом, риски, связанные с попыткой установления рекорда Пушечного ядра, были устранены с помощью тщательного планирования и стратегии», — сказал он.«Мы всегда знали, что проявление осторожности и максимальная скорость могут стать еще одним путем к успеху. До сих пор никто не был достаточно сумасшедшим, чтобы принять риск, и Фред пошел на полную».
Эшмору повезло, и он избежал наихудшего сценария. Сегодняшние высокоскоростные водители, похоже, неумолимо продвигаются вперед. Болиан счастлив, что рекорд безопасности «Пушечного ядра» пока остается безупречным.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Учитывая количество денег, потраченных предыдущими рекордсменами на вышеупомянутую кропотливую подготовку, усилия Эшмора являются примером крайней бережливости. Он говорит, что не потратил более 3000 долларов на всю поездку, включая машину, ее привязку, топливные баки (и топливо) из Facebook Marketplace, а также электронные средства противодействия, которые стали de rigueur для всех, кто хочет ехать на этих скоростях, не попав в тюрьму. Это была капля в море по сравнению с бюджетом профессионально подготовленного AMG Томана, или даже десятками тысяч, которые, по словам Болиана, он потратил на свою машину и меры противодействия до своего рекордного пробега в 2013 году.Алекс Рой, чья передовая электроника предшествовала демократизации приложений для соцсетей, когда он установил первый из современных рекордов в 2006 году, находится в совершенно другой лиге с точки зрения бюджета. (Есть фильм об этом ).
Фред Эшмор
Эшмор, который участвовал в нескольких гонках C2C Express — ралли от побережья к побережью в стиле ретро-автомобилей Cannonball, проводился в период с 2015 по 2019 год — уже был известен как немного склонный к риску и малоизвестный один в том.Настоящий художник с автомобилями, которые другие, вероятно, сочли бы мусором, он собрал пару замечательных работ для тиражей C2C 2018 и 2019 годов. В 2018 году он засунул трансмиссию и подвеску последней модели Crown Victoria под кузов и раму купе Ford Galaxie 63 года выпуска, которое он нашел брошенным в канаве возле своего дома. Ему пришлось отрезать и снова прикрепить крышу, чтобы установить топливный бак на 187 галлонов, который он построил для него, но когда машина уже работала (и была покрашена от кормы до кормы эпоксидной смолой для пола гаража), в ней находились Эшмор и его компания. — водитель до Л.A. из Нью-Йорка без дозаправки, что делает их единственный действительно беспосадочный рейс на сегодняшний день (о котором кто-либо знает). В следующем году он взял еще одну корзину. Это был широкофюзеляжный Mustang Cobra 1979 года выпуска, который, по его словам, был опорным автомобилем из полиции Майами и, судя по его первоначальному виду, по-видимому, использовался в сцене с участием наркокартелей и заминированного автомобиля. Он воскресил его из мертвых, установив в него несколько современных (и очень громких) кишок за два месяца, и провел 31 час 47 минут с двумя другими водителями.
Фред Эшмор
Так что с бензиновой бомбой не было ничего нового. Эшмор просто усовершенствовал свою технику установки и заправки топливом и сел в современный автомобиль, который лучше справлялся с более высокими скоростями. Чтобы заставить его работать в арендованном автомобиле, он снял заднее сиденье и переднее пассажирское сиденье, чтобы разместить два дополнительных топливных бака, которые он приобрел. Он также снял запасное колесо, домкрат и элементы отделки грузового отсека и прикрепил третий бак — гигантский 51 галлон — к оголенному багажнику автомобиля.Два задних вспомогательных бака сливались под действием силы тяжести в основной бак через заводское отверстие в полу, где должно было находиться заднее сиденье. Чтобы заправить горючее из третьего бака — из дробовика на полу рядом с ним — в главный бак, Эшмор использовал небольшой электрический насос, питаемый от автомобильного прикуривателя.
«Когда я заправлял машину, вы почувствовали легкий запах топлива, но ничего особенного», — сказал Эшмор. «У меня все хорошо проветрилось.»
Фред Эшмор
Преимущество наличия всего этого бензина в том, что практически не было простоев на дозаправку. Во многом это сводилось к планированию. Эшмор говорит, что он довольно хорошо рассчитал свой расход топлива (Мустанг в итоге показал около 12 миль на галлон), но вместо того, чтобы рискнуть на любой заправке, оказавшейся поблизости, когда заканчивается топливо, он поддерживал связь с парой друзей, которые ездили на автомобиле. пикап со 150 галлонами бензина, плещущимися в установленном на станине топливном баке.Они согласовали место встречи недалеко от автомагистрали I-44 и заправили всю коллекцию топливных баков менее чем за восемь минут.
Кроме этого, и примерно 25-минутного ожидания на станции сельскохозяйственной инспекции на въезде в Калифорнию, он не остановился. Если ему нужно было помочиться, он использовал пустые бутылки Powerade. Адреналин и мысленные расчеты времени, скорости и расхода топлива не давали ему уснуть. Полиция его не остановила, хотя он говорит, что ближе к концу был близкий вызов, которого он избежал, совершив несколько поворотов клеверного листа.
Единственная дозаправка Эшмора во время его бега по пересеченной местности.Фред Эшмор
По сравнению с другими недавними попытками (исключая апрельский рекорд Audi для белых автомобилей), установка Эшмора была довольно низкотехнологичной. У него была система лазерных помех и радар-детектор, но единственными находками на борту были планшет с Waze и Google Maps, таймер iPhone, встроенный в машину бортовой компьютер и радио CB. На самом деле он использовал радио, чтобы уговорить некоторых дальнобойщиков уйти с его дороги.
«Я думаю, они думали, что я ехал в машине преследования, иначе они не двинулись с места», — сказал он.
Эшмор в гараже Red Ball Garage в Нью-Йорке, традиционной отправной точке попыток установления рекорда Пушечного ядра, незадолго до 6:00Фред Эшмор
Эшмор подъехал носом к знаменитому знаку «среди немногих, кто заботится» у въезда на парковку Портофино в 4:55 утра по тихоокеанскому времени. Он покинул гараж «Красный шар» в 6:00.м. по восточному поясному времени днем ранее. Участок был пуст, поэтому он сделал обязательные фотографии «Я приехал», припарковался на улице, снял головки лазерных глушителей, светодиодную полосу, антенну CB и дополнительные топливные баки, которые он установил, и направил машину на восток в сторону дом. Он говорит, что несколько небольших отверстий, которые он просверлил для установки всего этого оборудования, будут почти невидимы для компании по аренде автомобилей.
Фред Эшмор
«У него сейчас кайф от жизни», — сказал Артур Эшмор, старший брат Фреда, который поддерживал связь и давал советы во время пробежки.«Из всего, что мы когда-либо делали, это, вероятно, сделало его самым счастливым».
Со своей стороны, Джон Фикарра, который организовал 24 часа лимонов 2904 — серию автопробегов в стиле пушечного ядра, проходившую в период с 2007 по 2017 год, как дешевый ответ на расточительные траты Роя и его яркую зрелищность. свой рекордный пробег в 2006 году — он криво оценил подвиг Эшмора.
«Таких прогонов сейчас так много, что трудно придумать, что сказать», — сказал он.«Что это, например, 47-й в этом году? Я не хочу ничего отнимать у Фреда, но мне просто нужно шесть месяцев без записей».
Фред Эшмор
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
| Ford Mustang 2020 года 4 цил, 2.3 л, Ручная 6-ступенчатая | ||
|---|---|---|
| Обычный бензин | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 24 в сочетании город / шоссе 4,2 галлона / 100 миль | ||
| Ford Mustang 2020 года 4 цил, 2.3 л, Автомат (S10) | ||
| Обычный бензин | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 25 в сочетании город / шоссе 4,0 галлона / 100 миль | ||
| Ford Mustang 2020 года 8 цил., 5.0 л, Ручная 6-ступенчатая | ||
| Обычный бензин | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 18 в сочетании город / шоссе 5,6 галлона / 100 миль | ||
| Ford Mustang 2020 года 8 цил., 5.0 л, Автомат (S10) | ||
| Обычный бензин | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 19 в сочетании город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль | ||
| Ford Mustang Bullitt 2020 модельного года 8 цил., 5.0 л, Ручная 6-ступенчатая | ||
| Обычный бензин | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 17 в сочетании город / шоссе 5,9 галлона / 100 миль | ||
| Форд Мустанг Кабриолет 2020 4 цил, 2.3 л, Ручная 6-ступенчатая | ||
| Обычный бензин | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 23 в сочетании город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль | ||
| Форд Мустанг Кабриолет 2020 4 цил, 2.3 л, Автомат (S10) | ||
| Обычный бензин | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 23 в сочетании город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль | ||
| Форд Мустанг Кабриолет 2020 8 цил., 5.0 л, Автомат (S10) | ||
| Обычный бензин | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 18 в сочетании город / шоссе 5,6 галлона / 100 миль | ||
| Ford Mustang HO кабриолет 2020 4 цил, 2.3 л, Автомат (S10) | ||
| Обычный бензин | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 23 в сочетании город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль | ||
| Ford Mustang HO кабриолет 2020 4 цил, 2.3 л, Ручная 6-ступенчатая | ||
| Обычный бензин | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 22 в сочетании город / шоссе 4,5 галлона / 100 миль | ||
| Ford Mustang HO Coupe 2020 года 4 цил, 2.3 л, Автомат (S10) | ||
| Обычный бензин | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 23 в сочетании город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль | ||
| Ford Mustang HO Coupe 2020 года 4 цил, 2.3 л, Ручная 6-ступенчатая | ||
| Обычный бензин | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 23 в сочетании город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль | ||
| Ford Shelby GT350 Mustang 2020 модельного года 8 цил., 5.2 л, Ручная 6-ступенчатая | ||
| Бензин премиум-класса | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 16 в сочетании город / шоссе 6,2 галлона / 100 миль | ||
| Ford Shelby GT500 Mustang 2020 модельного года 8 цил., 5.2 л, Автомат (AM7) | ||
| Бензин премиум-класса | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 14 в сочетании город / шоссе 7,1 галлона / 100 миль | ||
Если вы ищете еще один признак того, что автомобильная промышленность переходит на электромобили, обратите внимание на производственные показатели Ford в 2021 году. В этом году Ford построил больше электрических кроссоверов Mustang Mach-E, чем газовых купе и кабриолетов Mustang.
Ford производит автомобили с именем Mustang в двух местах. Газовые двухдверные Mustang производятся на сборочном заводе Flat Rock в Мичигане. Электрический кроссовер Mustang Mach-E строится на штамповочно-сборочном заводе Cuautitlan в Мексике. Как впервые сообщил Bloomberg, до конца мая Ford построил 27 816 Mach-Es и 26 089 стандартных Mustang. Mach-E был представлен в прошлом году, так что впервые Ford сделал больше электрических, чем газовых.
Это, конечно, глобальные производственные показатели, а не показатели продаж.Но Ford видит высокие продажи Mach-E в других странах, особенно в Норвегии, которая долгое время была лидером продаж электромобилей благодаря сильным государственным стимулам. Эти стимулы помогли Mach-E стать самым продаваемым автомобилем в Норвегии в мае, который стал первым полным месяцем, в котором электромобиль был доступен там. Mach-E продал 1384 единицы в Норвегии в прошлом месяце, что составляет около 10 процентов от всех проданных там автомобилей. Второе и третье места также заняли автомобили с подзарядкой от сети: гибрид Toyota RAV4 и Skoda Enyaq заняли второе и третье места соответственно.
В мае в США Ford продал 1945 электрифицированных Mustang и 4436 бензиновых. За первые пять месяцев 2020 года Ford продал 10510 Mach-Es и 29710 газовых Mustang. В Калифорнии, где действуют самые строгие законы о поддержке электромобилей в США, каждый четвертый Mustang, проданный в прошлом месяце, был Mach-E. Независимо от того, где предлагается Mach-E, Ford сказал, что Mustang Mach-E «по сути продается, как только он попадает в салоны дилеров», учитывая короткое, 10-дневное среднее время оборота.
«Мы очень рады успеху, достигнутому с запуском совершенно нового Mustang Mach-E не только здесь, в Америке, но и во всем мире», — сказал Bloomberg аналитик по продажам Ford Эрих Меркл в интервью Bloomberg. отправленное по электронной почте заявление.«Честно говоря, имейте в виду, что на Mustang и Flat Rock повлияли внешние факторы, в том числе нехватка полупроводниковых чипов».
Какими бы ни были причины, по которым Ford выпускает больше «Мустангов» с подключаемым модулем, чем «газовых» пони, это, вероятно, будет не в последний раз, когда это произойдет. Ford заявляет о своем электрифицированном будущем и планирует к 2022 году предложить 40 электрифицированных автомобилей по всему миру, 16 из которых полностью электрические, а остальные 24 — гибриды. Планы Ford в отношении электромобилей сильны в Европе, где Ford ожидает, что к 2030 году все его легковые автомобили будут полностью электрическими.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Доброе утро, Калифорния.Сегодня четверг, 24 сентября.
.Губернатор Гэвин Ньюсом в своем самом драматическом шаге против изменения климата приказал властям штата запретить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем в Калифорнии начиная с 2035 года — действие, которое, несомненно, приведет к обострению спорных отношений Золотого штата с администрацией Трампа и, возможно, начать шквал юридических баталий.
Распоряжение губернатора в среду также предписывает законодательному собранию штата приостановить выдачу новых разрешений на гидроразрыв пласта к 2024 году — график, который вряд ли удовлетворит экологические группы, в том числе тот, который в понедельник пригрозил подать в суд на Ньюсом за выдачу этим летом множества новых разрешений на добычу нефти и газа.
Тем не менее, Калифорния может запретить автомобили с бензиновым двигателем только с одобрения федерального правительства — вряд ли президент Дональд Трамп разрешит это Ньюсому, особенно с учетом продолжающейся судебной тяжбы по поводу права Золотого штата регулировать выбросы выхлопных газов более строго, чем федеральные органы. Таким образом, эта политика «в значительной степени зависит от того, кто будет избран президентом» в ноябре, заявила профессор права окружающей среды Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе Рейчел Беккер из CalMatters.
Ньюсом и Трамп часто ссорились из-за изменения климата в последние месяцы. За несколько дней до того, как Трамп посетил Калифорнию на политически сложный брифинг по лесным пожарам, Ньюсом объявил «чертовски чрезвычайную климатическую ситуацию» и раскритиковал федеральное правительство за отмену мер по защите окружающей среды.Более половины из 91 иска, который Генеральный прокурор Калифорнии Ксавье Бесерра подал против администрации Трампа, нарушает федеральные законы об охране окружающей среды.
______________
Чистая прибыль по коронавирусу: По состоянию на 9 п.м. По данным трекера CalMatters, в среду вечером в Калифорнии было подтверждено 787 470 случаев заражения коронавирусом, и , 15 204 смертей от вируса, человек.
Также: CalMatters регулярно обновляет график пандемии, отслеживая ежедневные действия штата. И мы отслеживаем количество госпитализаций в связи с коронавирусом в округе .
Реклама
1. Cal State назначил нового канцлера
Доктор Джозеф Кастро. Фото любезно предоставлено Государственным университетом ФресноНовым руководителем системы Университета штата Калифорния — крупнейшего государственного четырехлетнего университета страны — станет Джозеф Кастро, нынешний президент штата Фресно, как объявил в среду Попечительский совет CSU. 4 января Кастро возьмет на себя управление системой из 23 университетских городков как первый уроженец Калифорнии и первый американец мексиканского происхождения, который сделает это, и будет нести ответственность за управление ею посредством масштабных сокращений бюджета, увольнений персонала и проблем общественного здравоохранения из-за пандемии коронавируса.Чтобы узнать больше о Кастро, ознакомьтесь с этими вопросами и ответами с Михаилом Зинштейном и Фелисией Мелло из CalMatters.
Этим летом две из трех систем государственного образования Калифорнии обрели новых лидеров. В июле Майкл Дрейк был назначен новым президентом системы Калифорнийского университета.
2. Исход из Калифорнии и мечта красного государства
Иллюстрация Анны Верникофф для CalMatters; iStockСлышали ли вы о группах в Facebook «Консерваторы, покидающие Калифорнию» или «Жизнь после Калифорнии»? Разочарованные жители — многие из них устали от политики, в которой доминируют демократы, высоких налогов, недоступного жилья и бездомности — собираются десятками тысяч в консервативных онлайн-группах, подпитывая кустарный промысел агентов по недвижимости и ипотечных кредиторов, побуждающих жителей переезжать. в такие штаты, как Аризона, Айдахо, Техас и Юта, сообщает Лорен Хеплер из CalMatters.Группы нацелены на предполагаемые трансплантаты, которые искажают белые, правые и старше 30 лет, часто перемежая фотографии кирпичных домов и блестящих бассейнов зловещими статьями о протестах Black Lives Matter, преступности, иммиграции и закрытии пандемий.
3. Закрытое кольцо для опоры 22
Изображение через iStockОдна из самых противоречивых и громких мер по ноябрьскому голосованию в Калифорнии, которое также недавно стало самой дорогой кампанией в истории штата, похоже, ждет ожесточенная гонка. Около 39% избирателей заявили, что поддерживают предложение 22, которое освобождает компании с гиг-экономикой, такие как Uber и Lyft, от закона штата, требующего от них обращаться с рабочими как с наемными работниками, по сравнению с 36% против и 25% затруднились ответить, согласно UC Berkeley В среду опубликован опрос Института государственных исследований.Предложение 22 — это последняя итерация в длительной битве между Калифорнией и гигантами гигантской экономики, когда Калифорния подала против них несколько судебных исков за неспособность переквалифицировать водителей в полноправные сотрудники, а Uber и Lyft в прошлом месяце пригрозили прекратить работу. в Золотом штате. Чтобы узнать больше о Предложении 22, ознакомьтесь с руководством для избирателей CalMatters.
Реклама
29 сентября — 3 октября : Политифест «Голос Сан-Диего», виртуальный саммит по связям с общественностью, состоящий из дебатов, групповых дискуссий и индивидуальных интервью. Зарегистрируйтесь здесь.
Рекомендуемые панели:
Расставить приоритеты вакцины для наиболее уязвимых: Вопрос о том, кто получит вакцину от COVID-19 первым, представляет собой серьезный тест на справедливость для Калифорнии, пишет д-р.Энтони Итон из Калифорнийского фонда.
Ньюсом должен подписать Закон о собрании 2004: Одним из самых больших препятствий на пути разработки надежной системы отслеживания результатов тестов на COVID-19 является конфиденциальность потребителей. Решение находится на столе у губернатора, утверждают член Ассамблеи Ян Кальдерон, демократ Уиттиера, и союзник Медина из Коалиции по защите блокчейнов.
Финансирование под угрозой: Когда выборы завершатся, мы можем иметь дело с неточными данными переписи, которые могут сказаться на финансовом благополучии Калифорнии в следующие 10 лет, пишут Тони Куинн и Марва Диаз из California Target Book.
Протесты начинаются в районе залива после решения большого жюри Бреонны Тейлор. // Хроники Сан-Франциско
Лос-Анджелес год скрыл утечку метана. Активисты требуют остановки электростанции. // Лос-Анджелес Таймс
Агентство по планированию Bay Area выдвигает 60% мандата работодателя на работу на дому , несмотря на критику. // Хроники Сан-Франциско
Думал, что никто не отвечает на звонки из отдела по безработице Калифорнии? Вы были почти правы.// Пчела Сакраменто
Скорее всего, более 1000 человек погибли в начале года из-за дыма от лесных пожаров в Калифорнии. // Пчела Сакраменто
Домашние работники просят Newsom расширить защиту рабочего места. // CalMatters
В Калифорнии резко сократилось количество сообщений о жестоком обращении с детьми. после закрытия школьных городков. // EdSource
Беркли принимает постановление, требующее, чтобы здоровые закуски продавались в кассах продуктовых магазинов. // Хроники Сан-Франциско
Увидимся завтра.
Советы, идеи или отзывы? Электронная почта [email protected].
Следуйте за мной в Twitter: @emily_hoeven
Подпишитесь на информационные бюллетени CalMatters здесь.
Следите за CalMatters на Facebook и Twitter.
CalMatters теперь доступен на испанском языке в Twitter, Facebook и RSS.
3375 Ford Mustang предоставили 45.4 миллиона миль реальной экономии топлива и данные о расходе топлива на галлон.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть все автомобили Ford Mustang, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания топлива.
Красная линия — отметка 7000 об / мин на тахометре гоночного автомобиля — является центральным мотивом в новом популярном фильме «Форд против Феррари».«Вы не сможете выиграть жесткую гонку, — ясно показывает фильм, — если вы не желаете идти до предела и рискуете все взорвать.
Новый Mustang Mach-E, недавно представленный полностью электрический компактный внедорожник Ford, который теперь можно увидеть на автосалоне в Лос-Анджелесе, не совсем удачный ход компании. Но это действительно противоречит культовому названию Mustang и знаменует рискованный шаг Ford в пользу полностью электрических трансмиссий, включая аккумуляторную версию пикапа F-150.
Это также помогает объяснить, почему Ford вместе с тремя другими автопроизводителями встал на сторону Калифорнии против администрации Трампа по ключевому вопросу: кто может устанавливать нормы выбросов транспортных средств?
Это ключевая проблема для любого, кто планирует купить машину в Калифорнии в течение следующих нескольких лет.Но борьба с выбросами также демонстрирует фундаментальные преобразования в автомобильной промышленности. Автопроизводители во всем мире будут изо всех сил пытаться ориентироваться в мире, преображающемся вокруг них с помощью беспилотных автомобилей, электрических трансмиссий и экологических требований. Их пределы будут испытаны как никогда раньше.
Генеральный директор Ford Джеймс Хакетт (справа) представляет первый электромобиль компании для массового потребления — Mustang Mach-E.
(Марк Ральстон / AFP через Getty Images)
«Это поворотный момент в истории автомобильной промышленности», — говорит генеральный директор Ford Джим Хакетт.И для его компании, цена акций которой сейчас составляет около 9 долларов за штуку, а вот уже два десятилетия она снижается. В сентябре Moody’s понизило рейтинг облигаций Ford до мусорного.
Ford, Volkswagen, Honda и BMW в июле по отдельности заключили сделки с регулирующими органами Калифорнии, чтобы соблюдать более строгие нормы выбросов в Калифорнии. Администрация Трампа предложила резкое сокращение требований к 2022-25 году, установленных при администрации Обамы. Впоследствии на сторону Трампа встали General Motors, Toyota, Fiat Chrysler и другие.
Ford рассчитывает, что электрифицированные автомобили подтвердят свою приверженность амбициозным целям Калифорнии по выбросам вредных веществ. Ford должен будет довести среднюю целевую экономию топлива по всему парку до примерно 50 миль на галлон к 2026 году, даже если он выйдет из бизнеса по продаже небольших автомобилей с высоким расходом топлива на галлон. Компания заявила, что может сделать это с помощью смеси гибридов и полностью электромобилей, подкрепленных чисто электрической версией громадного пикапа F-150, самого продаваемого автомобиля в Америке, который, как ожидается, поступит в продажу через два-три года. .
Ford планирует увеличить продажи полностью электрических транспортных средств до трети от общего объема продаж к 2030 году, по сравнению с нынешним нулевым показателем. Volkswagen, сделавший большую ставку на электромобили после скандала с мошенничеством с выбросами дизельного топлива, заявляет, что к 2025 году около 15% продаж будут полностью электрическими. руководящие указания. Боб Холикросс, директор Ford по устойчивому развитию и окружающей среде, сказал, что отрасль нуждается в нормативной уверенности, учитывая капитальные обязательства и длительные сроки, необходимые для планирования новых продуктов.
«В идеале, мы должны были бы собрать всех вместе», — сказал Холикросс.
Марк Гиллис из Volkswagen of America, старший менеджер по коммуникациям с продуктами, разделяет озабоченность: «Мы не знаем, какой будет нормативная среда, потому что, по крайней мере, в этой стране, это зависит от того, кто у власти. Когда у вас семилетний жизненный цикл продукта, трудно отказаться от [правил], потому что кто-то в Белом доме решил его изменить ».
Ford Mustang Mach-E 2020 года выпуска.
(Форд)
Единые национальные правила были установлены после того, как General Motors и Chrysler объявили о банкротстве в 2009 году. Отрасль согласилась согласовать федеральные и калифорнийские правила в отношении выбросов и требований к пробегу до 2025 года. , устраивая битву с Калифорнией. Администрация Трампа предложила заморозить целевые показатели расхода миль на галлон после 2020 года на уровне 37 миль на галлон. Затем, в октябре, он отказался от этого предложения и изменил его, чтобы требовать небольшого ежегодного повышения эффективности использования топлива — все еще гораздо менее строгого, чем стандарт Обамы-Калифорнии.
Достигнув соглашения с автопроизводителями, Калифорнийский совет по воздушным ресурсам согласился немного ослабить свои стандарты, предоставив им еще один год, до 2026 года, для достижения минимума в 50 миль на галлон. Министерство юстиции начало расследование на предмет нарушения антимонопольного законодательства в этом соглашении. В ноябре Калифорния и 22 других штата подали в суд на администрацию Трампа, чтобы оспорить ее право отменить правила.
Калифорнии было разрешено издавать свои собственные правила выбросов в соответствии с исключениями, предусмотренными федеральным законом с 1970-х годов.Другим штатам разрешено принимать эти стандарты; 14 других штатов и округ Колумбия сделали это. Администрация Трампа утверждает в суде, что штаты не могут устанавливать требования к пробегу на основе выбросов парниковых газов.
Ford Mustang Mach-E 2020 года выпуска.
(Форд)
КонкурентыFord в Детройте не участвовали в сделке в Калифорнии. Противостояние создало впечатление, что автопроизводители встали на чью-то сторону в биполярной битве, в которой автопроизводители, склонные к экологизации, выступают против приверженцев ископаемого топлива.General Motors производит электромобили, как и Fiat Chrysler Automobiles, материнская компания брендов Dodge, Ram, Chrysler и Jeep.
Но ни GM, ни Chrysler не изложили свои планы так четко, как Ford, и ни один из них не установил процентных целей по электрификации. В то время, когда руководители корпораций, похоже, опасаются указывать на разногласия с Белым домом Трампа, сообщалось, что председатель Ford Билл Форд позировал вместе с Мэри Николс, председателем Совета по воздушным ресурсам Калифорнии, на презентации Mach-E в прошлое воскресенье.
Конкурс «Трамп против Калифорнии» скрывает некоторые достижения автопроизводителей в области топливной экономичности, утверждают руководители.
Mazda, которая последние пять лет занимает лидирующие позиции на рынке по топливной эффективности в целом, разрабатывает электромобили. Но прямо сейчас он использует уникальный набор технологий бензиновых двигателей под названием Skyactiv, которые сочетают в себе самые эффективные элементы бензиновых и дизельных двигателей для снижения расхода топлива и повышения производительности. Компания добавляет технологии «мягкого гибрида» для малых батарей, чтобы еще больше сократить расход топлива.
Джеффри Гайтон, президент Mazda North American Operations, сказал, что политика выбросов и электрификации не учитывает тот факт, что, хотя электромобили не выбрасывают парниковые газы, 64% электроэнергии, которую они потребляли бы по всей территории США, составляет производится из ископаемого топлива, в основном угля и природного газа, согласно статистике Управления энергетической информации США.
«Наш технологический подход основан на полном цикле« от скважины до колеса », — сказал Гайтон. «Мы считаем, что можем создавать автомобили, работающие на двигателе внутреннего сгорания, которые работают лучше, чем электромобили», если включить оригинальные источники энергии.
Mazda была согласна с правилами Обамы, сказал он. Но сделка с Калифорнией, по данным Совета по воздушным ресурсам, включает дополнительные стимулы для чисто электрических транспортных средств, которые, по словам Гайтона, дискриминируют автопроизводителей, использующих другой технологический подход к экономии топлива и сокращению выбросов парниковых газов.
Ford Mustang Mach-E 2020 года выпуска.
(Форд)
ДвигателиFord EcoBoost помогли увеличить пробег и снизить уровень загрязнения даже в самых больших пикапах и внедорожниках компании.Но у компании есть масштабы и денежный поток, чтобы инвестировать значительные средства в электрические силовые агрегаты.
Mustang Mach-E, который поступит в продажу в следующем году, станет лидером имиджа Ford в области электромобилей. Mach-E черпает вдохновение в дизайне и характеристиках оригинального спортивного купе Mustang. Дебют этого автомобиля в 1964 году помог модернизировать репутацию Ford как тяжеловесных автомобилей с дедовской привлекательностью и создал категорию спортивных «пони-каров». За ними последовали Camaros, Firebirds, Chargers и Challengers.
Будет ли заказчик соглашаться с этим планом, должен быть определен.По данным Edison Electric Institute, до сих пор электромобили занимают бесконечно малую, но растущую долю общего автомобильного рынка: менее 2% в США. (Продажи электромобилей в Калифорнии выросли на 64% за первое полугодие, в основном из-за седана Tesla Model 3.)
Новые Mustang появятся на рынке только в конце следующего года. С предполагаемым пробегом от 250 до 300 миль, максимальной мощностью 459 лошадиных сил и базовой ценой от 44 000 до 60 000 долларов без учета государственных стимулов, автомобили нацелены на расширение существующего рынка электромобилей.Ford также заявляет, что в партнерстве с Electrify America, Greenlots и другими производителями зарядных устройств предложит обширную национальную сеть зарядки с 12 500 точками по всей территории США.
Ford Mustang Mach-E 2020 года выпуска.
(Форд)
Некоторые защитники электромобилей, в том числе Sierra Club и другие экологические группы, утверждают, что автодилеры не в восторге от электромобилей, отчасти потому, что их легче обслуживать, и они могут сократить доходы от обслуживания. Ford заявил, что работает с дилерами для увеличения продаж электромобилей, а Volkswagen заявил, что ищет способы повысить маржу дилерской прибыли на электромобили.
Руководители отрасли признают, что такие автомобили, как новый Mustang, могут создать эффект ореола для других производителей электромобилей. «Вы видите, как компании выпускают крутые автомобили, и вы наблюдаете классическую автомобильную гонку вооружений, которая может предложить следующую крутую вещь», — сказал Скотт Кио, исполнительный директор Volkswagen of America. «Все это укрепляет доверие среди потребителей».
Вскоре после того, как Hackett пришел к власти в 2017 году, Ford отказался от низкопробных небольших седанов с низким доходом из своей линейки продуктов, чтобы сосредоточиться на кроссоверах, внедорожниках, пикапах и мощных автомобилях.И он удвоил свои обязательства в отношении гибридов и электричества, пообещав потратить 11 миллиардов долларов на альтернативные силовые агрегаты до 2023 года.
Это обязательство включает в себя жемчужину короны Ford, F-150, который не только возглавляет сегмент пикапов, но и является лидером в сегменте пикапов. -продажа автомобилей любого типа в Северной Америке.
Гибридная версия F-150 должна выйти в конце 2020 года.
(Джефф Ковальски / AFP через Getty Images)
Преобразование лишь небольшой части рынка пикапов в электричество продвинет Ford далеко вперед к соблюдению нормативных требований по парниковым газам и собственным целям компании в области устойчивого развития.Ford уже произвел самые эффективные двигатели для пикапов и сэкономил больше топлива, уменьшив вес F-150. В основном за счет замены стали алюминием и добавления электроники для некоторых механических функций Ford сократил на 700 фунтов свою самую большую модель пикапа.
Гибридная версия F-150 должна появиться в конце 2020 года, а через год или два после этого появится полностью электрический пикап. Руководители Ford надеются, что к тому времени успешный запуск Mustang упростит путь.
«Мы ориентируемся на сегменты и паспортные таблички, которые привели нас сюда», — сказал Тед Каннис, глобальный директор Ford по электрификации.Он также надеется нормализовать саму идею покупки электромобиля, который, по его мнению, большинство клиентов считают прославленными тележками для гольфа или сверхдорогими.
«Полностью электрический F-150, как он будет называться?» он сказал. «Как насчет F-150».
Это можно считать ударом по поводу Tesla, которая в четверг представила свой долгожданный электрический пикап Cybertruck, возможного конкурента электрического F-150. Тем временем Chevrolet заявила, что работает над выпуском электрического Silverado к концу 2021 года, а стартап Rivian планирует выпустить в 2021 году два высококлассных электромобиля — пикап и внедорожник, оба из которых стали хитами прошлого года. Л.А. Автосалон. (Ford инвестировал 500 миллионов долларов в Rivian.)
Хакетт не стесняется брать на себя Tesla. «Мы продаем миллион F-150 в год», — сказал он The Times. «Tesla за свою жизнь не продала миллион автомобилей».
Аналитики заинтригованы, но не полностью согласны с планом Форда.
Ford Mustang Mach-E 2020 года выпуска.
(Форд)
«[Mustang] Mach-E, несомненно, поможет повысить осведомленность об электромобилях среди среднего американца», — сказала Джессика Колдуэлл, рыночный аналитик Edmunds.Но, добавляет она, «любые гибридные или электромобили-версии F-150 добьются успеха или проиграют сами по себе. F-150 — это гигантский бренд, и у его покупателей есть определенные ожидания относительно того, что должен делать этот грузовик. Если Ford не встретит их, не имеет значения, что Mach-E сделал или не сделал для повышения осведомленности или принятия электромобилей в качестве сегмента ».
Ford, кажется, понимает, насколько чувствительны эти ожидания покупателей автомобилей. На автосалоне в Лос-Анджелесе Mustang Mach-E и более мощный Mach E GT будут представлены вместе с Mustang Shelby 500, который сжигает бензин и развивает мощность в 760 лошадиных сил.По словам Хакетта, компания хочет продвигать Mach E и электрификацию «без ухудшения бензиновой версии».