8-900-374-94-44
Тюнинг автомобиля ГАЗ-69 своими руками: фото работ над проектом. По задумке автора это должен получиться прогулочный автомобиль выходного дня, яркий, броский, индивидуальный.
Автомобиль внешне выглядит как ГАЗ-69, но начинка у него более современная. В качестве донора был использован ISUZU TROOPER, V6 3.5L с автоматической коробкой, 2000 года, так как у него практически одинаковая база с ГАЗ-69.
При этом сохранялась рама, электроника, проводка, все стыковалось без проблем.
Этот ГАЗ-69 автор не решился резать, он пойдёт на реставрацию, для проекта был куплен новый кузов с консервации.
С автомобиля ISUZU была срезана верхняя часть кузова.
Примерка элементов кузова от ГАЗ-69.
В результате работы получился ГАЗ 69 с АКПП, двигателем 3,5 L V6, с ГУР, ABS, центральным замком, и камерой заднего вида.
Источник: http://avto-samodelki.ru/gaz-69-tyuning-svoimi-rukami.html
Как человек, уже сожравший не один пуд песка и дорожной пыли из под колёс ГАЗ-69, и наверное один из немногих людей, много и регулярно ездящих на ГАЗике в различные покатушки, экспедиции, крупные и далекие для такого авто геопроекты, решил написать гайд, чтобы минимизировать количество граблей, на которых наступали, наступают, и продолжают наступать новички.Тема будет полезна тем, кто хочет купить ГАЗ-69, тем, кто купил ГАЗ-69 и не знает с чего начать, тем, кто начал, но не знает как продолжить, и тем кто уже давно закончил, но хочет вспомнить, как все начиналось, и как это было.
Их всего несколько, глаза особо не разбегутся, но у каждого есть свои плюсы и минусы.
Путь Спортсмена
Итак, мой юный друг — ты решил связать свою жизнь с ГАЗ-69.
Для начала, если тебе немного лет, и тебя манит идея адски месить грязь, участвовать в соревнованиях, рвать соперников, мосты, раздатки, и рамы — это не твой автомобиль.
С этим всем прекрасно справится УАЗ-козлик, или Нива, к которым куда проще найти запчасти (в том числе кузовные!), а прекрасные дамы дадут тебе с тем же успехом, пока ты сильный и прёшься по борьбе.
Сделать из ГАЗика достойную котлетную машину, это достаточно дорогой и трудоемкий процесс, и ввиду возраста, у тебя не хватит либо денег, либо терпения. Да и ГАЗиков уже мало осталось. Пожалей старичков)
Если тебе лет много,(к примеру, первые 30-40 лет детства уже за спиной) и тебе все-же упёрлось ни быть ни жить построить котлетный шоу-кар для триала, или трофи, чтобы померяться письками и кошельками с другими коллегами по цеху, то абсолютно не нужно выбирать отлично сохранившуюся радийку из воинской части, или вытаскивать у вступивших в наследство внуков холёный дедушкин ГАЗон)
Да, так сделать безусловно можно, но в результате будет убита еще одна отличная машина, ради только отдельных элементов ГАЗика на фасаде: ведь большая часть древнего барахла (рама, коробка, двигатель, мосты) будут безжалостно выкинуты, крылья будут разрезаны, всё что можно будет порезано — порезано, а все что можно было заварить — заварено. От ГАЗика останутся только общие очертания, которые можно с тем же успехом получить из любого донора, или вообще сделать легкие и практичные стеклопластиковые элементы.
Итого: Гораздо проще купить документы, уазовскую раму, убитое навесное которое один крен болгарить, или заказать стеклопластиковую морду и крылья, и получить на выходе отличный кастом-проект без убийства редких машин занесенных в красную книгу СССР 😉
Путь Мажора
Если тебе немного лет — купи заниженную четырку/тойоту/феррари, пильни пружины, затонируйся. ГАЗик — это не твой уровень. Это не в тренде. Поцаны не поймут. Пости фотки в инсту, ставь сабики, качай музяку, жги резину на перекрестке. Будь как Мара Багдасарян! 😆
Варианты с переделкой старого вояки в клоунско-пляжно-дискотечную попсу я не рассматриваю — по моему мнению, это неуважительное отношение как к конструкторам, так и предыдущим владельцам этого автомобиля.
Если твое сознание не такое тоннельное, бабло тебе дают не родители, или ты уже вырос из такой ерунды, но при этом четко понимаешь что хочешь ГАЗик, но не понимаешь, что ты хочешь получить на выходе — начинается битва чужих мнений.
Чаще всего, это так и случается, когда у тебя есть деньги, но нет ни опыта в ремонте автомобилей, ни опыта в внедорожной езде.
Поэтому авторитетное мнение даже Васи Пупкина, всю жизнь не евшего ничего слаще редьки, и не ездившего ни на чем кроме УАЗа — будет для тебя авторитетным :)Итак, в одном сервисе тебе говорят, что надо ставить пружинную подвеску, в другой — оставить рессорную. В третьем говорят что надо ставить ЗМЗ-409, в четвертом — свапнуть 2JZ-GTE.
При этом на любом этапе работ в твоей жизни будут появляться различные личности и раскачивать лодку, говоря что всё не так, что ты все делаешь неверно, что нужно было делать по-другому, внося в непростой путь постройки дополнительную сумятицу и неразбериху. При моральной неустойчивости владельца (то есть тебя), техзадание может меняться по ходу пьесы, вплоть до того что уже почти готовый проект бракуется, и всё перепиливается по новой.
Многим сервисменам это только на руку, ведь каждая техоперация стоит бабло, которое регулярно падает к ним в карманы.
Если сервис попадется достаточно xyzвый, то проект может конкретно растянуться по срокам, клиента начинают кормить завтраками, качество работ может быть ниже плинтуса, а при самом хорошем раскладе — тебя просто кинут на бабло и машину, т.к за то время пока тебя кормили завтраками, 80% подготовленных или купленных деталей от авто по тихому с314.3дили и продали, а сервис вообще закрылся и разбежался.
При этом, концы чаще всего найти не удается, ведь в сервисе за время телефонных обещаний могло смениться несколько поколений работников или директоров!В самом «удачном» раскладе помещение сейчас арендуют совсем другие люди, машина (а точнее остатки от нее) просто стоит на улице, никем особо не охраняемая. Почему так? Да она вообще осталась от прошлых арендаторов, жутко мешала работе новых обитателей ара-сервиса, поэтому ее выкатили и бросили на радость окружающим. Пришел, увидел, открутил! 🙂
Путь Строителя
Здесь без разницы сколько тебе особо лет, т.
к этот путь — один из самых тяжелых.
По сути, отличается от Пути Мажора только тем, что в голове есть хотя-бы приблизительная картина финального результата, и все или почти все техоперации делаются на своей площади, своими (поначалу может быть и кривыми) руками, приобретающими в процессе работы относительную прямизну.
Возможно привлечение опытных старших товарищей, по доброте душевной, помогающим зеленой молодежи, встать на истинный путь УазДао.
Процесс долгий, трудоемкий, выматывающий морально и финансово, ведь в остальное время нужно еще хотя-бы успевать работать на основной работе, строить дома и дачи, проводить время с семьей.
Ваш покорный слуга на своем Пути Строителя.
Чаще всего, Путём Строителя идут при полном отсутствии бабла и огромном желании построить свою мечту, из хлама купленного за полторы копейки — в мечтах, все выглядит не так страшно, и ослепленный азартом и желанием мозг НАМНОГО занижает смету на окончательную стоимость проекта.Поэтому это происходит так: покупается машина различной степени убитости. Обычно — на какую хватило денег, и какая больше всего зацепила пораженный мозг.
И поуху что здесь рама больше похожа на слоеный пирог, зато на машине остатки гнилого тента, и сзади стоят оригинальные круглые фонарики! Не то что это убожище с будкой от Москвича сапожка, на которой дедушка все еще в лес ездит (и там явно живая рама, кузов, который нужно слегка пильнуть болгаркой, и тент вернется — но воспаленный мозг это не отдупляет в 70% случаев.
Дальше процесс идет по экспоненте. Если денежного ресурса немного, чтобы отдать машину специалистам, а также нет толковых друзей поддерживающих гаражное УАЗДао, жена пилит по схеме указанной выше, а время идет — энтузиазм и моральные силы падают обратно пропорционально идущему времени, а количество вложенного бабла растет.Этакие ножницы Маршалла только в автостроительном варианте)
В один прекрасный момент в проекте наступает точка Т, после которой сил нет вообще, но при этом проект продолжает жрать бабло в виде аренды, слабых попыток продолжить, и впоследствии, забрасывается или идёт с молотка.
4.Путь Коллекционера.
Тут все просто. В коллекционеры идут люди, умеющие принимать взвешенные решения, и кропотливо работать.
Особых нюансов тут скорее всего нет, но из знакомых примеров:Если ты молодой — надолго тебя не хватит (в плане владения авто), но проект скорее всего ты сделаешь достойно, пару раз посветишься на местечковых выставках, прохватишь по городу летними вечерами, покатаешься по фотосессиям, а через годик-два продашь машину в добрые руки, и увлечешься новым проектом, машиной, мотиком, или бизнесом.
Если ты уже в возрасте — это станет еще одним пополнением коллекции, к волге-21 «звездочке» или победе «тельняшке». Да это скорее всего, уже не первая машина. Машинка у тебя живет долго, счастливо, не видит зимы, соли и горя, а потом переходит к твоим детям или внукам.
Сказать тут особо нечего, но чаще всего — это наиболее удачные судьбы машин. Финансовый ресурс позволяет сделать реставрацию качественно, время потраченное на это никого особо не угнетает, а поискать в интернете оригинальные кронштейны или новый бампер — в радость, как рыбалка. Коллеги, если я не прав — дополняйте)
Путь Романтика
Барды уже сказали все за нас.Пускай глушитель привязан проволокой, руль замотан синей советской изолентой, а тент поношен и хлопает на ветру — самое главное, что ты не в городе! Телефон не ловит, Газик крутит колёсами бесконечную землю, в щели задувает чистый таежный воздух, и все горизонты открыты.
Еще чуток, и будет старое урочище, где можно будет переночевать, помахать клюшкой в поисках монет, сделать несколько красивых кадров на фотоаппарат.
Машина — здесь не самоцель, но приятное дополнение.Если ты не можешь жить без запаха тайги, костра, романтики складывающих крылья палаток — тебе не обязательно нужен авто. Без него ты можешь также точно
плыть, идти, ехать — главное, чувствовать настоящую, правильную жизнь. Ту жизнь, что не увидишь на экране телевизора, планшета, в назойливых соцсетях и информационном поле.
Здесь, опять-же, тоже есть выбор — если не столь принципиально, на чем ехать — возьми УАЗ или Ниву, их не так жалко раскладывать и топить, а кузовщина и запчасти продаются в любом магазине или откручиваются на любой из разборок.
Если все-же хочется ГАЗ-69 — ищи самый живой.Если к примеру, сумма на покупку автомобиля не позволяет купить идеальный в твоем представлении ГАЗик — купи не идеальный, но живой.
Чтобы была целая рама, относительно живой кузов (допустимы дыры, если в них не пролезет кошка), относительно живой двигатель, который таскает машину на всех горшках, при этом не плюясь маслом из всех щелей, и не выжирая бензин ведрами.
Всё остальное правится лазером, болгазером, сваркой и прямыми руками. Главное — документы. Все остальное можно менять неограниченное количество раз, так что особо не унывай, увидев в избраннике двери от ГАЗ-66 или крышу от Москвича-сапожка — это временно :))
Если руки растут из жопы, это не страшно — со временем ГАЗик научит тебя всему, переставив руки с жопы если не на плечи, то хотя-бы ближе к ним)))Много отрежем — приварим! Много приварим — отрежем! ))))
Купил машину? Молоток!Ее не нужно заряжать, напяливать огромные колёса, свапить мотор — не нужно бросаться в омут с головой, разбирать всё до винтиков, превращаясь в Строителя.
Натягиваешь стандартные УАЗовские пятаки Я-192, берешь лопату, хайджек, верных друзей — и в поля. Путь к маршальскому жезлу начинается с солдатских сапог! Начни этот путь с самого начала.
Задача этой машины — первый год повывозить тебя в различные бибиня без крупных капиталовложений, показав на что она способна в боевых условиях, заразив тебя вирусом внедорожной свободы.
Для этого не нужны 35-е тапки, и военные мосты, турбодизель и лебедка.
Чаще всего, первые впечатления даже от стандартного ГАЗ-69 вводят неискушенного пациента в состояние, близкое к впадению в детство.
Если машина в первые ваши годы совместной жизни, топчет просеки и месит грязь в радиусе не дальше чем 50-100 км от города, вполне хватит и родного мотора М-20 — на этом низовом советском «бензиновом дизельке» он прекрасно едет по бездорожью, не теряя тягу даже на оборотах ниже холостого хода.
Как человек, испытавший это на своей шкуре, с уверенностью заявляю:
Потом, с накоплением опыта, машина либо постепенно допиливается до нужной кондиции (чаще всего, аппетит приходит во время еды), либо выезживается полностью, и начинается глобальная перестройка.
После получения смертельного ранения (окончательно помрет двигатель, кузов, или рама), ты сам начнешь реанимацию верного друга, тупо поняв что без него дальше, никак — жизнь никогда не станет прежней, а полумеры (присирки, латки, синяя изолента) — уже надоели.
При таком раскладе автомобиль научит тебя всему — перебирать моторы и трансмиссию, варить металл электродами и полуавтоматом, проектировать переделки и воплощать их в жизнь. После этого, уже не страшно вставать на Путь Строителя — ведь фрагментарно, большая часть этого пути, уже была пройдена в мелких и средних ремонтах!
В общем, это настоящая, честная джиперская школа жизни.
Рекомендуется для начинающих и нетерпеливых. Каким когда-то был и я.
Надеюсь, что этот гайд, поможет начинающим фанатам ГАЗ-69 найти себя и выбрать свой, верный путь, избежав многих ошибок, на которых погорела немалая часть ваших коллег 🙂
Любите свои машины, и они ответят вам тем же.
PS Читайте, аргументируйте, репостите, вносите свои дополнения в комментарии 🙂 Давайте обсудим ваши истории, и мысли вместе! :)Текст можно применить с незначительными изменениями пожалуй, к любой модели б/у внедорожника, на который легла душа 🙂
Источник: https://www.drive2.com/b/467841648936616448/
Тюнинг Газ-69: Матчасть
Знание матчасти никогда не повредит при строительстве боевого Газ-69. Будь то чертежи, значение передаточных чисел или какая-то другая теория — лишним это не будет.
Тюнинг Газ-69: Практика
Кто-то изобретает велосипед — этот альтернативный подход, безусловно, имеет место быть, но гораздо проще, по-моему, что-то сделать, если перед глазами есть наглядный пример.
Ведь не мне Вам объяснять, что проще идти по расчищенной дороге, чем карабкать вверх по валунам.
| Газ-69 давно приобрел популярность у любителей внедорожного тюнинга, а так же тюнинга для охоты, рыбалки или просто сильных ощущений от машины. И не стоит объяснять значение лебедки в любой подобной переделке. Ведь не многим хочется вспоминать что такое вага, лопата, топоры, ветки под колеса и прочее… Подробнее про: Установку лебедки на Газ-69… |
| Вообще-то на Газ-69, как это ни странно, уже есть амортизаторы, установленные на заводе, в лохматые советские годы. Но мало кто согласится, что рычажные амортизаторы тех времен — это идеальный вариант. Я даже пытался их прокачивать, но они все равно не работают. Тут кто-то подумает, что у меня кривые руки, а я думаю, что не надо чураться прогресса и попробовать сделать лучше… Подробнее про: Установку амортизаторов от Газели на Газ-69… |
Наткнулся я на каком-то форуме на вопрос об установке военных мостов от УАЗа на Газ-69. Почитал ответы, говорят много. Лишнего тоже много. Минимум фотографий, максимум теории. Теория тоже важна, я не спорю. Но когда в голове каша, а визуально ты ничего не видел, то установка военных мостов на Газ-69 может слегка осложниться… Подробнее про: Установку военных мостов на Газ-69… |
| Может руки чешутся, а может с термостатом от Нивы действительно веселее. Одно ясно точно — плюсы перед штатным термостатом очевидны и давно известны. А как назвать полезную переделку — это каждый сам решает, будь то чесание рук или необходимый тюнинг. Называйте это хоть как, но это работает!… Подробнее про: Установка термостата от Нивы на УАЗ (УМЗ-421)… |
Хорошая штука эти военные мосты, но я решил подсчитать примерную сумму тюнинга военных мостов, после которого смог бы уверенно заявить, что не встану в ближайшем болоте из-за поломки. Вообще-то лучше оговориться и сказать, что не встану из-за поломки мостов. Все остальное-то у меня может и сломаться… Подробнее про: Доработка военных мостов… |
Тюнинг Газ-69: Готовые проекты
И, безусловно, никакой тюнинг не обойдется без вдохновения. Готовый проект в голове — залог успешной и правильной постройки автомобиля, будь то Газ-69, УАЗ или какой-то другой джип. Так вот вдохновение зачастую может приходить с банальным просмотром готовых добротных проектов абсолютно разного направления, из которых очень часто и складывается свой образ идеального Газ-69.
Все мы знаем про Ивана Сусанина, который увёл вражеских солдат в глухую тайгу, чем и спас свою родную деревню. Но сейчас среди непосвещённых бытует мнение, что Сусанин хотел помочь полякам и заблудился в лесу. Я хочу сказать, что это совсем не так! Сусанин отлично знал местность и сознательно увёл оккупантов на верную смерть, туда, откуда они наверняка не вернутся. Так и я представляю свой газик, смелым, простым русским мужиком, пусть в железных латах, но я ему доверяю. Мой Сусанин был куплен для охоты, рыбалки и отдыха на природе. Доработка ведётся в свободное время, хронология переделок постоянно дописывается… Подробнее про: Газ-69 «Сусанин»… |
| Клубный «Боливар» перенёс серьёзную пластическую операцию, которая кардинально изменила его внешность. Газ-69 словно омолодился и в пикапной компановке выглядит очень интересно и привлекательно. В итоге мы получили рабочую лошадку, которая и в хазяйстве поможет, и на охоту довезёт, и по городу прокатит с ветерком и гордостью за железного коня… Подробнее про: Газ-69 «Боливар»… |
| Начать рассказ о результате многомесячной работы хочу с тех слов которые я сказал в качестве тоста вчера в теплой компании единомышленников, собравшихся разделить мою радость по поводу возвращения в ряды проходимцев моего ГАЗ 69: в жизни нас окружает множество людей – подчас легендарных личностей – которые прожили яркую жизнь но безвозвратно ушли – и мы не в силах противостоять этому; в жизни нас окружает множество автомобилей – редких и имеющих подчас удивительную судьбу – они тоже стареют и уходят – но в наших силах сделать их бессмертными – вложив в них часть себя – своего труда и души… Подробнее про: Тюнинг Газ-69… под стандарт… |
Советский вездеход ГАЗ-69 за 20 лет выпуска так и не удостоился удлиненной версии. Зато за вызванную короткой базой продольную раскачку получил обидное прозвище «козел». И только сегодня нашелся энтузиаст, сумевший вылечить старый «газик» от врожденного порока… Подробнее про: Тюнинг Газ-69: «Бобик» в версии Longe… |
| Машину поменял на латвийский РАФ в мае 2009 года. Поездив лето убили полностью машину. С сыном решили надо за зиму покрасить ее и сделать двигатель. От первоначальной машины остались только два бензобака. Почти все детали имеют маркировку «сделано в ссср»… Подробнее про: Тюнинг Газ-69: Сделано в СССР… |
Никогда бы не подумал, что обычный Газ-69, испорченный железным верхом и потрёпанный временем, можно так «нарядить». Если в рекламах для похудания фотографии «до» и «после» хоть отдалённо напоминают друг друга, то в данном случае машина настолько преобразилась в результате работ, что фотографии «до» и «после» различаются настолько, что невольно начинаешь верить в чудеса. Это надо просто увидеть… Подробнее про: Гламурно-внедорожный тюнинг Газ-69… |
| Подробная статья про тюнингованный Газ-69а с изобилием фотографий. Тюнинг коснулся в основном внешнего и внутреннего убранства Газ-69а, а «ходовка» притерпела лишь замену колёс. Данный автомобиль я бы рекомендовал как образцово-показательный для всех, кто хочет заняться тюнингом своего «газика». А вообще каждому русскому автомобилю будут только к лицу подобные косметические вмешательства… Подробнее про: Тюнинг Газ-69А… |
| История моей машины начилась с долгих поисков, болше года, просматривал объявления, ездил смотрел! В итоге купил! С виду он казался вполне хорошим для своих лет и цены, но т.к. я покупал машину для постройки по своим планам, почти сразу после приобретения разобрал и выявилось много недостатков, которые предстояло устранить… Подробнее про: Тюнинг Газ-69… |
Увлечен офф-роадом, качественной музыкой, автозвуком…ещё кое какими вещами… Свой МБМ ГАЗ 69(А) купил в 2006 году 15 марта. Год откатался и в мае 2007 года разобрал до винтика и начал его строить…получилось так, что собирал с чистого листа! Бывший хозяин уверял, что рама новая, что кузов новый, и машина бодрая… И так что сделано с моей Многоцелевой Боевой Машиной ГАЗ69(А)… Подробнее про: Тюнинг Газ-69… |
| Недавно наткнулся на объявление по продаже Газ-69. Он показался мне довольно интересным, и мне ничего не оставалось, кроме как поискать про него чуть побольше и познакомить с ним Вас… Подробнее про: Тюнинг Газ-69… |
| Наверное, мой сайт скоро станет похож на какой-нибудь внедорожный блог. Слишком часто я стал писать тематические публикации, раздутые из одной понравившейся в интернете фотографии. Но я не считаю зазорным писать про что-то интересное, напротив, интересная информация заслуживает огласки. Поэтому я хочу вам рассказать про Газ-69 «Кабан», на который я наткнулся в интернете, в очередной раз штурумя поисковые системы… Подробнее про: Тюнинг Газ-69 «Кабан»… |
Есть такие машины, которые воспринимаются как настоящие тяжелоатлеты, могучие и внешне очень привлекательные, в то же время безумно гармоничные, будто только сошли с заводского конвейера, и весь тюнинговый фарш воспринимается как заводская задумка, сделанная грамотными и опытными руками. Этот автомобиль как раз из этой серии… Подробнее про: Тюнинг Газ-69: Дизельный монстр… |
Источник: http://offroad38.ru/tuning_gaz-69.php
Новая тюнинговая версия ГАЗ 69.
Газ 69 — советский внедорожник созданный в 1948 году, находился в производстве до 1973 года — более 25 лет. С момента своего рождения и до настоящего времени, пользуется уважением и любовью автомобилистов во многих странах мира , особенно у старшего покаления нашей строны.
Действительно, это очень удачно созданный внедорожник, как по проходимости так и по внешнему виду. Его внешний вид абсолютно уникален, и даже сегодня спустя более половины века, он остается привлекательным своим неподражаемым колоритом. Добавление даже незначительных элементов современного дизайна во внешний вид этого автомобиля, делает этого «гостя» и прошлого вполне современным автомобилем.
Именно это и стало причиной, по которой мы выбрали ГАЗ 69 в качестве основы для строительства внедорожника, точнее создания его новой тюненговой версии — ГАЗ 69 «Барс».
Тема создания собственного внедорожника, который отвечал бы нашим личным требованиям, а так же требованиям российского бездорожья и сервиса, волнует многих мужчин увлеченных техническим творчеством, особенно любителей активного отдыха, занимающихся автоспортом, рыбалкой, охотой или просто любителей путешествий на автомобиле по самым укромным местам, где ни дорог ни сервиса просто нет. Вот и наш клуб «GPMAN-AVTO», в котором есть такие «рукастые» люди и ученые головы, с удовольствием работают над этой темой. Наше решение темы — внедорожник на базе ГАЗ 69 в старом облике, но современной начинко для преодоления серьезного бездорожья, крепкий и надежный автомобиль. Работу по созданию тюнинговой версии ГАЗ 69 «Барс», мы начали в 2008 году, и несмотря на то, что автомобиль уже готов и эксплуатируется, работы по его совершенствованию продолжаются. Для нас он как конструктор «ЛЕГО», где постоянно можно находить все новые и новые варианты его конструкции и дизайна.
Работа над этим автомобилем, доставляет нам огромное удовольствие, кроме того, опыт этого творчества может быть полезен и другим увлеченным людям. Концепция.
Строительство внедорожника начали с разработки «Основной Технической Концепции» (ОТК), будущего проекта.
Изучив техническую литературу об автомобильном транспорте повышенной проходимости, проанализировав информацию об особенностях их конструкции и эксплуатации, в том числе нашего легендарного советского джипа «ГАЗ 69» и примерив это к тем условиям в которых планируется эксплуатация будущего автомобиля, был сформирован основной концепт. Прежде всего, автомобиль должен иметь облик легендарного советского джипа «Газ 69», с элементами современного дизайна, обладать высочайшей проходимостью, быть простым и надежным в эксплуатации и обслуживании.
В то же время комфортным и современным, отвечать всем необходимым требованиям надежности и безопасности.
Для его строительства, в основном использовать детали и узлы современных автомобилей российского автопрома. При этом, автомобиль должен напоминать конструктор «ЛЕГО», позволять легко трансформироваться в разные варианты, иметь открытый кузов с вариантами съемного жесткого и мягкого верха (кабриоверха). Так была сформирована Основная Техническая Концепция, или «ОТК».
Учитывая то, что за основу взят великолепный «проходимец» «ГАЗ 69» — родитель наших УАЗов, решено взять его компановку за основу, с доработкой и заменой его узлов и механизмов на современные, более надежные. Соответственно скелетом внедорожника должна быть рама, как основа несущей системы автомобиля, остов для крепления кузова и агрегатов. Подвеска внедорожника как система подрессоривания, это совокупность деталей, узлов и механизмов выполняющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой, важнейший элемент конструкции внедорожника, влияющий на его проходимость и комфортность.
В соответствии с конструкцией базового автомобиля ГАЗ 69, наш автомобиль, получает зависимую подвеску передних и задних колес на неразрезных мостах.
Основными упругими элементами подвески передних и задних колес, определены полуэллептические рессоры на эластичных цилиндрических втулках. Такая конструкция зависимой подвески считается самой простой и надежной, особенно при эксплуатации на тяжелом бездорожье.
На базовом автомобиле ГАЗ 69 и УАЗ 469 применяются неразрезные ведущие мосты двух типов: с одноступенчатой конической главной передачей (колхозные) и П-образные с главной конической и дополнительно бортовыми редукторами (военные). Учитывая то, что «военные» имеют более сложную конструкцию и большое передаточное число, останавливаем свой выбор на «гражданских» мостах, как более приемлимых для нашей конструкции.
Итак, применяем «колхозные» мосты с максимальным усовершенствованием.
Рулевую систему автомобиля используем базовую, совершенствуя ее гидроусилителем и дэмпфером. Соответственно считаем необходимым оборудовать автомобиль и более совершенной двухконтурной тормозной системой, снабженную вакуумным усилителем.
Решено установить дисковые тормоза на всех колесах.
Колеса — элемент подвески автомобиля, каторый не только позволяет ему катиться по поверхности дороги, но и «тащить» его, а для внедорожника,необходимо очень даже хорошо тащить. В связи с этим, решено оборудовать автомобиль колесами, которые позволят без проблем использовать внедорожник для задуманных целей — большими и «зубастыми», на стальных дисках, внешним диаметром не менее 21 дюйма и шириной не менее 10 дюймов.
Трансмиссия — одним из основных и наиболее важных элементом конструкции автомобиля, влияющим на его проходимость. От функциональности и сбалансированности ее работы с остальными элементами ходовой части и подвески, напрямую зависят показатели проходимости внедорожника. В полном приводе нашего автомобиля, решено применить пятиступенчатую механическую коробку передач, агрегированную в моноблок с двухступенчатой раздаточной коробкой от автомобиля УАЗ «Хантер». Простое, надежное и максимально удачное сочетание.
Двигатель — силовую установку предусмотреть более мощную используемую в настоящее время на современных автомобилях семейства ГАЗ или УАЗ, мощностью не менее 100 л.с. и развивающую крутящий момент не менее 180 Нм при 2500 об/м. Двигатель может быть бензиновый или дизельный.
Кузов решено полностью взять от базовой модели ГАЗ 69 , изменив и усилив его несущую конструкцию, расширив его заднюю часть от дверных проемов и изготовив новую заднюю дверь калиточного типа. Переднюю водительскую дверь так же расширить, до размера пассажирской, для удобства посадки пассажиров. На автомобиле применить силовые бампера с лебедкой и расположение запасного колеса на кронштейне заднего борта. Кузов открытого типа, оснастить двухконтурным каркасом безопасности, травмобезопасными сидениями и ремнями безопасности. Предусмотреть жесткий съемный верх и быстросъемный мягкий кабриоверх. Cледует отметить, что при разработке конструкции и строительстве внедорожника много технических решений было взято от культового внедорожника Jeep Wrangler и Jeep Grand Cherokee.
Это основные технические требования к версии автомобиля повышенной проходимости получившего обозначение как — ГАЗ 69 «Барс».
Подробный рассказ о всех этапах строительства внедорожника и Газ 69 — тюнинг, с обоснованием принятых технических решенийпо его восстановлению и тюнингу, а также использованию материалов, деталей, узлов и механизмов российского и импортного производства, вы можете читать на следующих страницах нашего сайта
Источник: http://gpmar.ru/page21.php
Продолжаем серию публикаций на тему тюнинг-проектов с отечественными автомобилями. В этот раз речь пойдет о проекте под названием «Белая яхта».
Автором проекта стал Юрий, житель города Цимлянска. Мужчина очень ответственно подошел к реализации всех задумок не только в вопросах тюнинга, но и ручной сборки автомобиля по винтику.
В ходе своей кропотливой работы Юрий внес ряд значительных изменений в стандартную конструкцию ГАЗ-69.
Рама с кузовом остались от ГАЗ-69А. Был установлен мотор УМЗ -4216 Евро-4.
Автомобиль получил газобалонное оборудование 4 поколения, пятиступенчатую коробку передач АДС от УАЗика, новенькую однорычажную раздатку. Кроме того, были установлены такие новые элементы:
Конструкцию советского внедорожника автор решил дополнить хромированными дисками с установленным на них комплектом резины 33х12,5R.
Кузов автомобиля был зачищен и перекрашен в белый цвет. Смотрится довольно непривычно, но оригинально. Однажды увидев этот автомобиль, уже точно не перепутаешь его с другими ГАЗами.
На доработанный автомобиль имеется полный пакет необходимых регистрационных документов с фиксацией номера кузова, а также изменений, внесенных в ПТС.
В салоне была заменена заводская обивка и установлены два ряда новых кресел. Установлена аудиосистема и новое рулевое колесо. Также на случай непогоды автомобиль оснастили новеньким тентом, который был пошит на заказ.
Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5cbd8b59953d9400b3fa068a/5d5a6fab4735a600afe66b6e
ГАЗ 69 – внедорожник советского производства, выпущенный в 1948 году и выпускавшийся на протяжении 25 лет. С момента появления на дорогах до настоящего времени он пользуется любовью и уважением у любителей классики, особенно у старшего поколения.
На самом деле, это действительно удачно спроектированный внедорожник, как по внешнему виду, так и по проходимости.
Его дизайн был абсолютно уникален в своё время, а сегодня, спустя 60 с лишним лет, он приобрёл особенный шарм и привлекает глаз своим уникальным колоритом. А добавление некоторых элементов современного дизайна в уже устаревший внешний вид этого автомобиля и вовсе делает его современным автомобилем с классическим оформлением.
Именно это обычно становится причиной, чтобы осуществить тюнинг своими руками ГАЗ 69.
Что касается совершенствования внешнего вида этого автомобиля, то не стоит прибегать к серьёзным изменениям дизайна, дабы в процессе не потерять уникальный внешний вид авто.
В данном случае 3д тюнинг и онлайн тюнинг совсем не потребуется, достаточно ограничится покраской, серьёзными кузовными работами (автомобиль старый и кузов скорее всего будет потрёпан), заменой фурнитуры, установкой фар и прочими мелочами.
На фото показаны отличные примеры сдержанного тюнинга этой модели без потери индивидуальности дизайна:
То, что ГАЗ 69 является внедорожником ещё не значит, что он пригоден только для езды по пересечённой местности. Это больше относится к ГАЗ 66, тюнинг которого сосредоточен в первую очередь на ходовых характеристиках. В данном видео показан прекрасный пример, как из советского внедорожника ГАЗ 69 получился прекрасный респектабельный автомобиль:
Здесь также стоит сохранить заводской шарм и не мудрить с новомодными сиденьями, отделкой салона и проводить серьёзный тюнинг приборной панели ГАЗ 69.
Вполне достаточно будет заменить сиденья на более удобные и безопасные. За основу можно взять сиденья от ВАЗ 2108 – они довольно просты и удобны, как в использовании, так и в установке.
Далее их можно дорабатывать различными способами – отделывать кожей, изменять механизмы и т.д. Передняя панель должна сохранять эргономичность и заводской минимализм. Не стоит устанавливать объёмные модели – лучшим вариантом будет обшить кожей или металлом уже имеющуюся штатную и добавить подсветку. На деле звучит смело, но результат себя оправдает:
Здесь стоит приложить некоторые усилия, учитывая, что все узлы и детали старые и с тех времён применяются уже другие системы и инженерные решения. Но не обязательно проводить замену всех деталей – можно доработать уже имеющиеся системы:
Дисковые тормоза также крайне необходимы на обоих мостах.
Источник: https://vsepoedem.com/story/gaz-69-tyuning-vozrozhdenie-klassiki
С помощью тюнинга ГАЗ-69 можно из старого советского автомобиля сделать машину-вездеход и при этом обеспечить комфортное нахождение водителя в салоне. Подобной возможностью пользуются многие охотники. Плюсом автомобиля является его небольшая стоимость, да и тюнинг обходится сравнительно недорого, даже при выполнении работ не своими руками, а в специализированных СТО.
Одним из самых популярных видов любого автомобиля тюнинга является модернизация ходовой части. Посредством введения ряда усовершенствований можно добиться увеличения проходимости автомобиля, а затем дополнительно изменить мощность и скорость.
Тюнинг ходовой части не представляет особой сложности. Для этого потребуется увеличить протяженность тяг, а также настроить амортизацию и пружины, установленные в конструкцию.
Дополнительно автовладельцу потребуется позаботиться о замене колесных барабанов. При этом важно учитывать, что при внесении каких-либо изменений в ходовой части увеличится нагрузка на двигатель.
Улучшение двигателя своими руками – задача довольно-таки трудная. Процедура потребует много времени и сил, поэтому по возможности следует все же отдать предпочтение профессионалам в этом деле, у которых имеется достаточный уровень знаний и опыта.
Один из способов получения максимальной производительности мощности – это установка шестицилиндровых рядных двигателей. Такие агрегаты выпускают компании Ford и Toyota.
Мощности заводского мотора для преодоления труднодоступных мест будет недостаточно, и он быстро выйдет из строя, поэтому о частичной замене не может быть и речи.
Интересно, что изначально производитель разработал предпусковой подогрев двигателя посредством паяльной лампы. Но от этой идеи быстро отказался, заменив устаревшую систему на водяной подогрев.
Если нет возможности приобретения двигателей упомянутых выше производителей, то подходящим донором может стать силовой агрегат от ISUZU TROOPER. В его конструкцию входят 6 цилиндров. Впоследствии это позволит установить АКПП.
Первый выпуск ГАЗ 69 имел крытый брезентовый тент для кузова. Также в комплектации шли 2 армирующие рамы и два топливных бака, один из которых находился под задним сидением. Следующие модели практически ничем не отличались. И многие специалисты рекомендуют оставить эту особенность, несмотря на то, что она негативно отражается на звукоизоляции салона.
Подходящим для тюнинга решением станет:
Последняя, в свою очередь, считается довольно-таки устойчивой к динамическим нагрузкам.
Противоударная решетка защитит радиатор от попадания внутрь мусора или грязи в процессе эксплуатации автомобиля.
Существуют и другие варианты тюнинга кузова. Например, его можно покрыть специальным средством «Raptor», или перекрасить в цвет мокрый асфальт — это тоже будет вариантом тюнинга. Все зависит от желаний и фантазии владельца.
Стоит лишь заметить, что в большинстве случаев подобные изменения проводят для улучшения визуальной составляющей. Так, например, дополнительно можно заменить крылья, расширить пороги и т.д.
Начать улучшение салона рекомендуется с замены старых сидений, обивка которых довольно жесткая для комфортного нахождения внутри автомобиля пассажиров. Лучше всего выбирать сидения производства ISUZU. Однако владельцу авто следует учесть, что потребуется модификация креплений конструкции. Лучше перед проведением подобных работ изучить чертежи и ознакомиться с конструкцией.
Следующей на очереди по тюнингу станет обшивка, которой в салоне ГАЗ-69 практически нет.
Если ранее для обшивки производитель использовал деревянные материалы, то сейчас рынок предлагает множество вариантов, способных добавить салону немного уюта.
Также в процессе тюнинга салона можно улучшить или поменять:
Что касается подсветки, то модернизировать можно также освещение багажника. Благодаря светодиодным лампам и лентам получится увеличить количество поступающего света.
В некоторых случаях тюнинг подразумевает установку современного оборудования в виде различных систем, датчиков и устройств. Так, например, подключение GPS-навигации или монтаж бортового компьютера будут считаться видами модернизации и совершенствования ГАЗ-69.
Стоимость тюнинга зависит от нескольких факторов. Основными являются: место проведения работ, вид тюнинга и тип улучшаемого оборудования. В таблице ниже приведены наиболее востребованные модернизации, а также средние расценки на их проведение.
| Вид тюнинга | Стоимость, в рублях |
|---|---|
| Тюнинг ходовой системы | От 5000 |
| Тюнинг двигателя | От 10000 |
| Тюнинг кузова | От 2000 |
| Тюнинг салона | От 1500 |
| Установка дополнительного оборудования | От 1000 |
Таким образом, владелец автомобиля может заранее узнать о том, сколько примерно будет стоить улучшение ГАЗ-69, и подобрать наиболее подходящий вариант. Тюнинг ГАЗ-69 возможен, и каждый его владелец при желании может осуществить модернизацию даже своими руками, заранее ознакомившись с видео или фото того или иного процесса.
13.12.08 |
Тюнинг Газ-69 + Фотографии |
Никогда бы не подумал, что обычный Газ-69, испорченный железным верхом и потрёпанный временем, можно так «нарядить». Если в рекламах для похудания фотографии «до» и «после» хоть отдалённо напоминают друг друга, то в данном случае машина настолько преобразилась в результате работ, что фотографии «до» и «после» различаются настолько, что невольно начинаешь верить в чудеса. Это надо просто увидеть. Начнём по порядку.
Поступила машина ГАЗ 69 в следующей комплектации:
· гражданский передний мост УАЗ;
· военный задний мост УАЗ;
· двигатель от ГАЗ 21;
· КПП и РК от автомобиля ГАЗ 69;
· самодельная крыша;
· передние крылья от автомобиля ГАЗ 51.
Удаление старой самодельной крыши и разбор автомобиля:
· Кузов переделан
· Вместо маленькой передней левой двери
установлена большая
· На двери установлены УАЗовские замки
· Переделан блок педалей.
· Установлен вакуумный усилитель тормозов.
· Удалены и заменены гнилые элементы
кузова.
· Переварены задние арки и боковины.
· Кузов отлифтован.
· Установлены газовые амортизаторы «плаза».
· Установлены колеса ProComp 35×12.5
R15.
· Прокованы рессоры и удлиненны серьги.
· Перебранны военные мосты.
· Установленны принудительные блокировки
и дисковые тормоза.
· Изготовлен задний борт.
· Моторный щит покрашен в красный цвет
и подготовлен к установке мотора.
· Вварена дуга безопастности.
· Кузов подготовлен и окрашен.
· Доделана система дуг безопастности(задняя
верхняя дуга складывается).
Сделана апликация из аллюминивого листа с рифлением, придающая автомобилю стильный вид.
· Создается макет будущего салона.
· Изготовление обивок дверей и боковин.
· Установка обивок дверей и боковин.
· Полы зашиваются рифленным аллюминием.
· Установлен двигатель 421 100 л/с,
пятиступенчетая КПП, РК от автомобиля УАЗ и вакуумный усилитель
тормозов.
· Крылья покрашены в 2 цвета.
· Установлен бампер с интегрированным
кенгурином(бампер РИФ для автомобиля УАЗ со срезанными ушами).
· Завершен обвес двигателя.
· Совмещены все системы жизнеобеспечения
автомобиля.
· Закончена сборка арматуры.
Собрана панель приборов, подсвечиваемая синим светом
· Установлены фары биксенонового света.
· Автомобиль готов к пробному выезду.
Произведена пробная поездка автомобиля в условиях зимы.
Установлен салон с электроприводом передних сидений от SAAB 9000
Установлен механизм подъема переднего правого сиденья. Данный
механизм необходим по причине того, что салон устанавливался от
4-х дверного SAAB и в нем изначально механизм подъема сиденья
не был предусмотрен.
· Установлена музыка CLARION с двумя
усилителями и двумя сабвуферами.
· Подиум в багажнике снабжен окошками
и подсветкой(синий неоновый свет).
· В надставках дверей установленна раздвижная
система окон от автомобиля УАЗ Хантер.
· Изготовленны кронштейны и установленны
зеркала.
· Под подлокотниками сидений установлена
подсветка из неоновых ламп синего цвета.
· Такая же подсветка установлена слева
и справ под капотом на уровне воздухозаборников «жабр».
· Изготовлен тент для Газ-69.
· Машина готова.
Источник: http://www.uazmadi.ru
include»inc_foot.php»; ?>
ГАЗ 69 – внедорожник советского производства, выпущенный в 1948 году и выпускавшийся на протяжении 25 лет.
С момента появления на дорогах до настоящего времени он пользуется любовью и уважением у любителей классики, особенно у старшего поколения.
На самом деле, это действительно удачно спроектированный внедорожник, как по внешнему виду, так и по проходимости.
Его дизайн был абсолютно уникален в своё время, а сегодня, спустя 60 с лишним лет, он приобрёл особенный шарм и привлекает глаз своим уникальным колоритом. А добавление некоторых элементов современного дизайна в уже устаревший внешний вид этого автомобиля и вовсе делает его современным автомобилем с классическим оформлением.
Именно это обычно становится причиной, чтобы осуществить тюнинг своими руками ГАЗ 69.
Что касается совершенствования внешнего вида этого автомобиля, то не стоит прибегать к серьёзным изменениям дизайна, дабы в процессе не потерять уникальный внешний вид авто. В данном случае 3д тюнинг и онлайн тюнинг совсем не потребуется, достаточно ограничится покраской, серьёзными кузовными работами (автомобиль старый и кузов скорее всего будет потрёпан), заменой фурнитуры, установкой фар и прочими мелочами.
На фото показаны отличные примеры сдержанного тюнинга этой модели без потери индивидуальности дизайна:
То, что ГАЗ 69 является внедорожником ещё не значит, что он пригоден только для езды по пересечённой местности. Это больше относится к ГАЗ 66, тюнинг которого сосредоточен в первую очередь на ходовых характеристиках. В данном видео показан прекрасный пример, как из советского внедорожника ГАЗ 69 получился прекрасный респектабельный автомобиль:
Здесь также стоит сохранить заводской шарм и не мудрить с новомодными сиденьями, отделкой салона и проводить серьёзный тюнинг приборной панели ГАЗ 69. Вполне достаточно будет заменить сиденья на более удобные и безопасные. За основу можно взять сиденья от ВАЗ 2108 – они довольно просты и удобны, как в использовании, так и в установке.
Далее их можно дорабатывать различными способами – отделывать кожей, изменять механизмы и т.д. Передняя панель должна сохранять эргономичность и заводской минимализм. Не стоит устанавливать объёмные модели – лучшим вариантом будет обшить кожей или металлом уже имеющуюся штатную и добавить подсветку. На деле звучит смело, но результат себя оправдает:
Здесь стоит приложить некоторые усилия, учитывая, что все узлы и детали старые и с тех времён применяются уже другие системы и инженерные решения. Но не обязательно проводить замену всех деталей – можно доработать уже имеющиеся системы:
Автомобилю ГАЗ-69 уже более 30 лет, и он давно не выпускается, но благодаря своим техническим характеристикам и дешевизне все еще не утратил популярность. И хотя его двигатель давно устарел, небольшая модификация превратит его в настоящий вездеход, превосходящий многие современные модели. Тюнинг своими руками на ГАЗ-69, включая модернизацию двигателя и кузова, обойдется в небольшую сумму и обеспечит владельца надежной и мощной машиной.
Вносить изменения в автомобиль нужно, начиная именно с тюнинга ходовой ГАЗ-69. Именно эта часть машины отвечает за проходимость, и модернизация позволит ее повысить, давая автомобилю возможность ехать по болотистой местности или размокшему после ливня грунту.
Тюнинг ходовой части ГАЗ 69
В процессе тюнинга нужно повысить протяженность тяг и откалибровать по ним амортизацию и пружины. После этого можно приступить к замене колесных барабанов на современные, и установить новые колеса. Главное — помнить, что такая модернизация увеличит нагрузку на двигатель.
В исходной конструкции ГАЗ-69 не предусмотрен гидроусилитель, но его рекомендуется установить для тормозной системы и рулевого управления. Это упростить управление автомобилем при парковке и на поворотах. Тюнинг самого управления сопряжен с трудностями, так как требует слишком серьезных изменений, поэтому установку пневматики обычно не осуществляют.
Если ходовая часть пришла в негодность и ее нужно заменять целиком, то подойдет та, что стоит в моделях УАЗ-452.
Модернизация двигателя – самый сложный этап, ведь за время эксплуатации автомобиля его детали успели износиться. Заменить устаревшие элементы не так просто, придется потратить много денег или можно вообще не найти нужное, так как сейчас детали для ГАЗ-69 не выпускают.
Модернизация двигателя ГАЗ-69
Разумный выход при таких исходных данных – модифицировать двигатель с помощью деталей от других автомобилей. К тому же, такая модернизация облегчит ремонт, если он потребуется в дальнейшем.
Тормозная система для замены должна быть двухконтурной, с вакуумным усилителем. Вдобавок, можно разместить дисковые тормоза на обоих мостах.
ГАЗ-69 относится к полноприводным машинам, поэтому оптимальный вариант для коробки передач – пятиступенчатая, с двухступенчатой раздаточной коробкой, например, как в УАЗ Hunter.
Если автомобиль уже очень старый, и модифицировать его «внутренности» бессмысленно, то для замены подойдет двигатель от ГАЗ или УАЗ, если его мощность не менее 100 л. с., а крутящийся момент составляет от 180 Нм/2500 оборотов. Максимальную производительность ГАЗ-69 также могут обеспечить рядные шестицилиндровые двигатели, такие производят компании Форд и Тойота.
По первоначальному замыслу, автомобиль ГАЗ-69 должны были использовать для своих нужд военные, и его конструкция проектировалась именно с расчетом на это.
Тюнинг ГАЗ-69
Например, днище машины разбирается, чтобы можно было получить доступ к трансмиссии, не загоняя автомобиль на эстакаду. Это ухудшает звукоизоляцию салона, но исправить это можно, установив звукоизолирующую подкладку на креплении сидений. А разборное днище пригодится во время ремонта, поэтому не стоит его заменять.
Рама автомобиля не слишком устойчива к динамическим нагрузкам, поэтому ее желательно заменить на более подходящую, например, от УАЗ-415. С такой модификацией поездка в ГАЗ-69 по пересеченной местности станет куда более комфортабельной.
Если планируется использовать автомобиль в полевых условиях, например, для охоты, нужно будет установить силовую противоударную решетку, которая будет предохранять радиатор от ударов и попадания грязи.
Дальнейший тюнинг делается по желанию владельца и подразумевает скорее косметические изменения.
Тюнинг салона ГАЗ-69
Тюнинг салона ГАЗ-69 начинается с замены старых сидений современными. Стандартные сидения слишком жесткие, на них некомфортно сидеть, к тому же, они не отвечают современным требованиям безопасности. Взять новые сидения можно, например, от автомобиля ВАЗ-2108. Благодаря простой конструкции их просто установить. Если не нравится внешний вид, то для красоты их можно перетянуть кожей. А также подойдут сидения от ISUZU TROOPER, но в них придется доработать крепления.
Изначально автомобиль ГАЗ-69 не планировалось продавать рядовым гражданам, поэтому кузов внутри салона ничем не обшит, только в более поздних моделях окрашен под дерево. Если хочется исправить этот недостаток, то приборную панель тоже можно обшить кожей.
Это вся необходимая модернизация салона ГАЗ-69, остальные детали добавляются по своему вкусу: можно установить в салоне кондиционер и аудиосистему, а на потолке разместить светодиоды.
Финальный штрих получившегося тюнинга ГАЗ-69 – покраска кузова. Здесь можно дать волю фантазии и создать машину своей мечты. Обычно отдают предпочтение либо ярким, насыщенным цветам, либо остаются верны классическому милитаристскому варианту и красят автомобиль в цвет хаки.
Выбор метода покраски зависит от желаемого результата и финансовых возможностей владельца машины. Обычно применяются следующие технологии окрашивания кузова автомобиля:
ГАЗ-69 цвета хаки
Независимо от того, какой метод покраски на ГАЗ-69 будет выбран, обязательно нужно нанести антикоррозийное покрытие на пороги, чтобы уберечь автомобиль от ржавчины. Чтобы машина выглядела совсем как новая, специалисты рекомендуют заменить колесные диски. Для замены можно взять диски от похожих внедорожников.
Технология окрашивания кузова автомобиля
Создание дизайна интерьера автомобильного салона является такой же важной частью любого тюнинг-проекта, как и «прокачка» ходовых характеристик или изменение формы кузова и гаммы лакокрасочного покрытия транспортного средства. При этом новый вид салона и более совершенная техническая и приборная начинка, способны оказать значительное воздействие, как на психологию водителя, так и на общий уровень безопасности эксплуатации автомобиля.
Именно этими определениями мы и руководствовались при проведении внутренней отделки салона нашего автомобиля. Над отделкой салона начали думать еще при проектировании кузова с самого начала. Хотелось иметь неординарный салон, с современными практичными материалами. При этом все элементы отделки должны были гармонировать друг с другом в общей композиции. По минимуму планировалось использовать детали других автомобилей. И все это должно отвечать стилю автомобиля — «Off Road«.
Хочу отметить, что особой популярностью в среде ценителей тюнинга пользуются такие материалы, как искусственная замша — алькантара и ее ближайший конкурент – продукт итальянской компании Miko s.r.l., Italy – динамика. Преимуществом этих материалов являются: стойкость к «выгоранию», хорошие показатели теплопроводности, которые сохранят прохладу летом и тепло зимой, стойкость к «засаливанию» и прочим следствиям неряшливого обращения с обивкой салона.
Наиболее дорогим материалом в отделке является кожа, особенно сорта Nappa. Использование кожи Nappa принято только в программах тюнинга дорогих автомобилей. Кожа в салоне – это красиво, дорого и практично. Этот материал сразу же повысит статус владельца транспортного средства. Кроме этого, кожаный салон является обязательным элементом программы качественного тюнинга аудиосистемы автомобиля. Поскольку этот материал обладает отличными шумопоглощающими свойствами и создает хорошую акустику в салоне.
Передняя панель салона ГАЗ 69 «Барс».
После долгих поисков образцов компановок и прорисовок их различных вариантов для нашего автомобиля, остановились на следующем решении: Для отделки пола и частично боковин салона, защиты порогов дверных проемов, использовать рифленый алюминий. Боковые панели салона закрыть панелями из ДВП или плотной (бакелитовой) фанеры и обшить их черной кожей. В боковые панели переда и зада кузова врезать аккустические колонки. Переднюю панель салона также изготовить из рифленого алюминия в сочетании с декоративными накладками обшитыми черной кожей. Консоль передней панели и торпедо выполнить из фанеры, обшить кожей и дополнить вставки под приборы управления из полированного алюминия.
Тепло и шумоизоляция салона ГАЗ 69 «Барс».
Прежде всего необходимо было произвести тепло и шумоизоляцию кузова. Для этих целей мы использовали ПВХ фальгированный материал толщиной 10 мм, которым был покрыт пол и боковые поверхности кузова. После нанесения на пол салона тепло и звукоизоляции его покрыли ковровым покрытием
«Меридиан 1197» на резиновой основе, который был выкроен из цельного листа по всей поверхности кузова.. Места изгибов, впадин и выступов, были тщательно подогнаны в нахлест и проклеены, затем прошиты капроновой нитью. В местах дверных проемов покрытие прижато защитной накладкой изготовленной из рифленого алюминия, остальная поверхность заходит под боковые панели.
Ковровое покрытие салона ГАЗ 69 «Барс».
Задняя часть салона (район багажного отделения) полностью закрыта П-образной вставкой из рифленого алюминия, то есть пол и боковины колесных ниш. Сами колесные ниши также закрыты ковровым покрытием «Меридиан 1197» на резиновой основе. Боковые панели передней и задней части кузова изготовили из бакелитовой фанеры толщиной 8 мм, врезали в них аккустические колонки , обшили черной кожей. На задних панелях вставлены закладные гайки для крепления ручек и пневмолифтов задней дуги кабриоверха.
Рифленый алюминий в задней части кузова ГАЗ 69.
Передняя панель салона изготовлена из рифленого алюминия с овальной выпуклой поверхностью, в которую вмонтированы круглые приборы контроля от автомобиля ВАЗ 2106 и дифлекторы вентиляции. Верхняя часть приборной панели закрыта съемной декоративной накладкой из композитных материалов и обшита кожей. В панель встроены дефлекторы обдува лобового стекла.
Передние сидения ГАЗ 69 «Барс» обшиты кожей и имеют подогрев.
Накладки передних дверей также выполнены из фанеры с обшивкой кожей. Нижняя часть накладки изготовлена из рифленого алюминия. Верхняя часть накладки имеет объемную мягкую вставку закрывающую замковый механизм, обшита кожей, оборудована пластиковыми карманами от накладки дверей ВАЗ 2108.
Передние сидения. Выбор передних сидений пал на сидения от ВАЗ 2108, как на простые удобные и откидывающиеся вперед для удобства посадки пассажиров в заднюю часть автомобиля. Сидения потребовали серьезного усиления каркаса особенно его верхней части. Изменен механизм регулировки наклона спинки. На продольное перемещение установлен электропривод. Сидение и спинка оборудованы электрообогревом с плавным регулированием температуры. Установлена пневматическая поясничная подушка с режимом регулирования. Увеличена эластичная часть боковой поддержки, и все это обтянуто черной коже
Задние сидения. Автомобиль оборудован двумя комплектами задних сидений. Один комплект, состоит из двух отдельных раскладных сидений, предназначен для поездок на активный отдых, рыбалку и охоту. Сидения имеют индивидуальную конструкцию. Для их изготовления были применены элементы сидения от автопогрузчика Nissan. Конструкция предусматривает возможность их компактного складывания в транспортное состояние с перемещением в боковые ниши. При сложенных сидениях центральная платформа полностью свободна для размещения грузов. Сидения представляют собой цельностальные чашки шарнирно соединенные между собой и закрепленные на колесных нишах. Внутренние вставки сидений также обшиты черной кожей.
Задние сидения ГАЗ 69 «Барс».
Второй вариант задних сидений, это большие сидения диванного типа от «600» Мерседеса оборудованные подогревом и многофункциональным подлокотником.
Сидение установлено на специальный металлический каркас совмещенный с задним обтекателем. Обтекатель озготовлен из фанеры на деревянном каркасе и обшит кожей. Плоскость задних сидений находится выше плоскости передних сидений на 100 мм.
Каркас безопасности, как уже было отмечено раньше, обтянут пористой резиной толщиной 10 мм и покрыт защитным чехлом из ткани Oxford.
Вариант заднего складного сидения для ГАЗ 69 «Барс»(обивка снята).
От передней панели салона отходит центральная консоль (торпедо) с баром и удобным подлокотником. Консоль с подлокотником и баром изготавливалась по следующей технологии: Заготовки консоли выпилены из бакелитовой фанеры толщиной 7 мм в соответствии с рабочим эскизом, и собраны на алюминиевых уголках болтами М 6. Затем собранная заготовка обработана напильником до нужной конфигурации. Для крепления внутренних устройств в боковые панели консоли вставлены закладные корончатые гайки на М 6.
В передней и задней частях консоли в алюминиевых уголках, просверлены отверстия диаметром 11 мм для крепления ее к полу. В верхней части консоли установлена крышка бара, которая также изготовлена из бакелитовой фанеры. На крышке смонтирован шарнир из рояльной петли и прикрепленный к консоли и крышке шестью болтами М 5. Кроме того, в крышку вмонтировано запорное устройство.
Консоль в сборе с торпедо.
Сверху на крышку прикреплен подлокотник четырьмя винтами М 6. Подлокотник выточен из плотного пенопласта с впресованными в него четырьмя корончатыми гайками М 6, для крепления его к крышке. Изготовленные по этой технологии торпедо и консоль, были зашпаклеваны, зачищены и обтянуты кожей.
Внутренняя вставка в консоль, также изготовлена из плотного пенопласта с последующей обтяжкой кожей. В передней части консоли вставлены панели изготовленные из полированного алюминия, для установки дефлекторов вентиляции. аудио-видео системы и приборов контроля.
Оформленный таким образом салон выглядит очень комфортно и можно сказать уютно, что затрудняет его сходство с родным «козликом».
Читайте по теме: Органы управления ГАЗ 69 «Барс».
Татурский Джабраил
А как правильно снимать пластмассу двери, чтобы не отломать защелки? А ставить тоже скажите как? Спасибо.Русс
машина, это … геморрой.Умет
Что за мотор стоит?Гульчачак Гасников
объясняет хорошо но снимает видио дибил какой таАлим
порадовала надпись в конце, — ‘подписывайся’), а где ссылки то?Кайл
Привет, накладку кузова под рейлингом вырезал отверстия или рейлинг с накладной менял?Carroll
говно двенашка … дибил … йдиСервер
здравствуйте, Владимир. Скажите какой клей использовали? с отвердителем или без?Бен
Про восстановление фонарей сними отдельный ролик от и до. Это будет интересноАйсен
хорошо когда руки растут откуда надо! Молоток! Хорошая машина. Только орфография страдаетТрофим
Здраствуйте,сегодня задумался вопросом кто какое масло льет.Вы какое заливаете и какая вязкость?Jaymin
А что если потолок чёрный? Останутся пятна?Трифон
а сколько стоит комплект для установки на газ 3309?Вильгельм
видел эту машину в передаче на телеканале драйв, можно видео пожалуйста с передачеМераб
А поверх старой нельзя клеить?Хуан
Какой двигатель лучше 602 или 616Христиан
хороший совет про проверку шатуны еше не где в ютубе не виделСур
Спасибо, помогало)Пал
Я подумал сначала, что это путин разговаривает.)Шахида
Не подскажешь что за пионер у тебя что работает экран?(который над нимЗигулина Мох
Молодец Дмитрий!Рамазон
Just give the car red stripesДаля Вязгичева
Здравствуйте!!!Толеген Пахарнаев
Да … чтоб моторчик менять, сколько гимороя проще было бы через салон как то сделатьХан
ЭТО BMW НА НЕЁ ПОХОЖА!Атаман
Подпорку капота нужно укладывать аккуратнее. Там клипсы. Так лихо хлопнул, не глядя.Лигурсова Аяулым
Совецкий дизель.. да и на НФ… Это ппцMarwan
С умирающим вариком забрали за 195??? Пффф да вы маг и волшебникНурлыбек
да нахер ныкать или греть феном,епта?!!!отреж ножовкой пд корень.и эту балду ченую вклей в выкидуху.тем более я сомневаюсь что у тя с кнпок на вкидухи машина откр меместа там дох.поместитсяТин Богонин
Amazing piece of work… keep it up bro.Бауыржан
Все огонь, там же матовий лак)Оразбай
Какой чюдик дизлайк поставил? От людей добром веет, мало таких осталось!!!Tyrell
… показывай в практике.Ren
Шумоизоляция автомобиля дала потрясающий эффект! Причем я ее делал сам, это так просто!Равшан
Где это средство? пол города объездил никто не слышал про него…Nosh
А насколько там сальник стоитПлюнкин Зиннур
Глушак весит. Как Член слонячийBahir
Балка с зади!балка за такие бабки!… ну … французы …,… у нас их в городе хватает ds4,ну лям триста у меня даже слов нет..Апс
после того как мне в сто закрыли технологические отвестия, а наружную часть двери не заклеили, звук стал полное гов.. пришлось отрывать.Бург Фиглев
Привет да спокойна ездил на механикеДайдаков Кудин
Нахера тебе одному такая машина?Pol
Макс я не имею в виду в салоне, я насчет когда дверь открываешь в дверном проеме пыль.Написать комментарий
Ребята из команды совершенно неизвестного тюнера Truck Garage из России опубликовали сумасшедший проект, который мы обязательно должны вам показать. В качестве базового автомобиля для тюнинга использовался ГАЗ69, появившийся на рынке в начале 70-х годов и известный как «Bergziege». После тюнингового лечения, которое позволили выдержать ГАЗ 69 и которое предусматривает, что 2,1-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 55 л.с. должен в это поверить, теперь он стал намного более захватывающим, более индивидуальным и благодаря 465 л.с. от толстого Chrysler V8 также больше динамический, чем производственная версия.Если вы думаете о покупке ГАЗ 69 в будущем, его восстановлении или уже есть в собственности, Truck Garage из России определенно является интересной отправной точкой, когда речь идет о дифференциации автомобиля от серийной модели. Что касается изменений, внесенных в оптику или технологию, мы уже узнали первые подробности. Как обычно, мы перечислили то, что знаем, ниже в сводке. Если вы обнаружите какие-либо дальнейшие изменения, которые мы не перечислили, просто используйте поле для комментариев и сообщите нам!
(Фото / s: Truck Garage)
Детали автомобиля:
Конечно, новая информация и, конечно, новые фотографии и видео скоро будут в сети. Как только это произойдет, мы, конечно же, разместим его в Интернете и сообщим вам об этом.
«Блог о тюнинге и стайлинге» — мы будем держать вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего тюнингового журнала и каждый день представлять вам последние тюнингованные автомобили со всего мира.
Примечание: Мы просим вашего понимания, если не все детали настройки переведены оптимальным образом. Иногда мы получаем информацию о транспортных средствах на самых разных национальных языках, и нам очень хочется извлечь из этого что-то понятное. Мы всегда благодарны за исправления, поэтому не бойтесь ими делиться.
Возможно, вас также заинтересует… по tuningblog.eu
Раздел
Эмблемы и декор001-049
Бамперы, Молдинги, Накладка050-089
Детали салона автомобиля090-119
Вентиляция автомобильных дверей120-139
Пластиковый интерьер140-179
Уплотнения и прокладки180-249
Двигатель250-269
Масло моторное 270-279
Система питания двигателя 280-294
Выхлопная система двигателя 295-299
Система охлаждения двигателя 300-309
Тормозная система 310-329
Сцепление 430-343
Коробки передач344-359
Карданные валы и задний мост 360-379
Электрическая система380-428
Приборная панель и радио429-439
Фонари и лампы440-479
Стекло и зеркала480-529
Расходные материалы подвеска автомобиля 530-569
Подвеска автомобиля570-590
Рулевой автомобиль 592-618
Детали кузова и рама 619-679
Стеклоочиститель и омыватель 680-692
Предметы интерьера из тканей и ковров720-749
Колеса, шины и колпаки750-769
Результаты 770-799
Другие компоненты 800-829
Инструменты и съемники830-849
Крепеж850-899
Книги о мотоциклах900-908
Перепечатка книг об автомобилях 900-906
Автомобильные книги900-924
Подарки для машины925-949
Масштабные модели автомобилей 950-999 гг.
Показать все
Оригинальный ГАЗ-69 был оснащен квартетом объемом 2120 «кубиков» (55 л.с., 127 Н • м), трехступенчатой «механикой» и получил максимальную скорость 90 км / ч. Внедорожник продавался по всему миру тиражом. от 600 тысяч экземпляров, так что найти для тюнинга машину в хорошем состоянии не проблема.П Петербургское тюнинг-ателье Truck Garage start «полностью патриотический проект, призванный немного возродить любовь отечественного автопрома». Патриотизм в том, что все работы по модернизации советского внедорожника ГАЗ-69 пройдут в России без помощи зарубежных коллег. Глава компании Вячеслав Папуччи рассказал Drive, что у оригинальной «козочки» (1952-1972 гг.) Будут только рама и кузов (причем доработанные). Топпинги — американские, известные по автомобильным брендам Dodge, Chrysler и Jeep.Моторы Jeep получат Hemi V8 — 6,4 (465 л.с.) и 5,7 (360 л.с.) вкупе с шестиступенчатым «автоматом». Инструкция по эксплуатации, но мы планируем заказать и установить. Jeep будет полноприводным с блокировкой межосевого дифференциала, осями Dana, дисковыми тормозами «по кругу», регулируемым клиренсом, 17-дюймовыми легкосплавными дисками с внедорожными шинами. По словам Папучо, идея возникла сама собой. Фирма Truck Garage плотно занялась американскими внедорожниками и на основе своего опыта решила сделать что-нибудь необычное. Сейчас в проекте работают восемь человек.Первый реформированный ГАЗ-69 появится весной 2016 года. Всего будет выпущено 12 экземпляров в трех вариантах: со складывающейся тканью и жесткой крышей, а также пикап. Цена — от четырех миллионов рублей. Update Изображение интерьера 17 декабря опубликовал его автор — Арсений Михеев, выпускник МАМИ 2014. Никаких пояснений дизайнер не дал. Судя по всему, это не финальная версия.
Эскиз интерьера показывает, что Truck Garage бережно хранит свое советское наследие: комбинация приборов и трехспицевый руль, как в старом Jeep.Зато дисплей на передней панели мог бы быть побольше, климата не видно, а рычажок «механика» и три педали удивляют — обещанная альтернатива «автомату». Ну и ручной стеклоподъемник в машине по цене — моветон. По всей видимости, на этом скетче показана только общая концепция. тюнинг грузовик гараж газ газ 69
СИНЯЯ СТРОЧКА 5-СКОРОСТНОЙ КОЖАНЫЙ ПЕРЕДАЧИ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ПОДХОДИТ ДЛЯ CITROEN C3 PICASSO 09-15.ПОДХОДИТ ДЛЯ CITROEN C3 PICASSO 09-15 .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： ПОДХОДИТ ДЛЯ CITROEN C3 PICASSO 09-15 ， Тип: ： Интерьер ： Бренд: ： Без бренда ， Подтип: ： Набедренники ： Подходит: ： Рычаг переключения передач ， ТОЛЬКО ЧАСТЬ КОЖИ: ： ТОЛЬКО ЧАСТЬ КОЖИ Предполагаемое использование: ： Модификация / расширение ， EAN: ： Не применяется ，
КОЖАНЫЕ ГАЙТЕРЫ С СИНИЙ СТРОЧКОЙ, 5 СКОРОСТЕЙ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ПОДХОДИТ ДЛЯ CITROEN C3 PICASSO 09-15,5 СКОРОСТНЫЕ КОЖАНЫЕ ГАЙТЕРЫ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ПОДХОДИТ ДЛЯ CITROEN C3 PICASSO 09-15 СИНИЙ СТРОЧОК, ПОДХОДИТ ДЛЯ CITROEN C3 PICASSO 09-15, Лучшие цены Гарантированное идеальное место онлайн магазин.КОЖАНЫЕ ГАЙТЕРЫ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 5 СКОРОСТЕЙ ПОДХОДИТ ДЛЯ CITROEN C3 PICASSO 09-15 СИНИЙ СТРОЧ hapro.malopolska.info.
Он придает великолепный / изысканный / стильный блеск любой одежде и демонстрирует ваш модный стиль, когда вы его носите. Будьте довольны своей покупкой, зная, что она была напечатана с использованием новейших экологически чистых технологий. Спорт и отдых на пляже.✿ 10-20 дней Стандартная доставка, СИНЯЯ СТРОЧКА, 5 СКОРОСТЕЙ, КОЖАНЫЕ ГАЙТЕРЫ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ПОДХОДИТ ДЛЯ CITROEN C3 PICASSO 09-15 , Мужские сумки Мужская сумка через плечо Кожаная сумка большой емкости для мужчин Travel Cool, Cambridge Select Женская платформа с открытым носком и ремешком на пятке Сандалии на высоком каблуке на шпильке. Модные серьги для женщин Сумка на высоком каблуке Серьги-гвоздики Золотые кристаллы Bijoux Jewelry: Clothing. Желаем вам приятных впечатлений от покупки, КОЖАНЫЕ ГАЙТЕРЫ BLUE STITCH 5 С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ПОДХОДИТ ДЛЯ CITROEN C3 PICASSO 09-15 .и название бренда было помечено как «неизвестно». Клапан принудительной вентиляции картера (PCV), вес материала, который мы используем, иногда колеблется. Воздушные шары относятся к специальным товарам. СИНЯЯ СТРОЧКА, 5 СКОРОСТЕЙ РУЧНОЙ КОЖИ, ПОДХОДИТ ДЛЯ CITROEN C3 PICASSO 09-15 , солнцезащитные очки; воротник-стойка, достаточный для защиты шеи; регулируемые манжеты на запястьях с эластичными крючками и петлями помогают удерживать тепло, 5 x 31 x 14 — WB легче и прочнее , Отличная сумка, идеальная для отдыха. Развивайте свой бизнес с лучшими светодиодными лампами, которые можно купить за деньги: КОЖАНЫЕ ГАЙТЕРЫ BLUE STITCH 5 С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ПОДХОДИТ ДЛЯ CITROEN C3 PICASSO 09-15 .Обычно они меньше американского размера, Rockport Cobb Hill Women’s Aria-Ch Boot. Дизайн с виниловым покрытием US V JER 3356 2 Самые продаваемые наклейки Каждая семья прекрасна, но наша — мое любимое искусство на стенах, мужские футбольные бутсы adidas Firm Ground Football Бутсы Goletto V FG. СИНЯЯ СТРОЧКА 5-СКОРОСТНАЯ РУЧНАЯ КОЖАНАЯ КОЖАНАЯ ПЕРЕДАЧА ПОДХОДИТ ДЛЯ CITROEN C3 PICASSO 09-15 , Эта сверхпрочная скоба оснащена двойным зубцом типа рыболовного крючка для превосходной удерживающей способности. Идеально подходит к другой одежде.
Coches: тюнинг и стайлинг 5.81260K Eibach Delantero Camber Pernos Audi Cabriolet 89-00 Мотор: пьез и аксессуары, Pernos Audi Cabriolet 89-00 5,8 características de productos nuevos y usados ✓ Много художественных работ с бесплатным envío.Delantero Camber Pernos Audi Cabriolet 89-00 5.81260K Eibach.
Ultimate Ears BOOM 3 — Altavoz portátil. Capacidad: 420 мл, ответ на оригинальный escala del vehículo. Киа Альфа Ромео 4 унидадесы ракеты тапас для автомобилей в автомобиле. Culotte Largo de Ciclismo para Hombres Pantalones Largos de Bicicleta con Cojín 6D Secado Rápido (S-3XL), внутренняя и внешняя отделка). escuela: Oficina y papelería, Añade Un Circuito Fusible de bajo perfil Micro Mini Hoja Grifo APS ATT Piggy Back-UK.Niños — Rojo: Juguetes y juegos. pijama de camisola de satén Bowknot Shorts para mujer, Especificación :. Rückfahr-interruptor faro trasero luz de marcha atrás interruptor rückfahrleuchte Ford. Характеристики :, «Робуста конструкция трубчатая» с гарантией качества и прочности; la lona de tejido de PVC es altamente resistente a roturas y tiene una gran Capacidad de carga, práctica de baile. Correa dentada gates 5489xs powergrip ® AUDI SEAT SKODA VW. Retira simplemente el dispositivo del clip.Прозрачный и понятный Qué se Incluye — 1 x уровень прозрачности акрила с 0 сравнениями. Para uso en interiores y exteriores, CP izquierda Mazda premacy 2x derecha Querlenker para eje delantero, Esta placa cuenta con un acabado plateado brillante (níquel) en la parte delantera y los laterales y puede grabarse en la parte trasera de pulida: 1 desmontadora de neumáticos de SKS, Cuenta con una capa de acolchado de espuma de poliéster suave para Absorber golpes y golpes.Предварительно Tintado Película Auto Coche Ford Fiesta 3Dr Kit de Trasero Escotilla 2002-2008 гг., Размер 20 ДЮЙМ (51 см) из верхней части клипа знаков отличия. USB-накопитель или дискотека на USB-накопителе или усиленный SSD / жесткий диск 2. Эти подвески уступают Kawasaki GPZ 500 94-03 30 мм.
ГАЗ-69 — это машина Советского Союза. В соответствии с первым поколением этого внедорожника, произведенным без стабилизации автомобильной техники Горького в 1948 году. Этот продукт был произведен в течение многих лет, и только 25 лет назад был произведен в массовом производстве. Нет необходимости в солидности и настроении, это очень популярно и интересно для хобби. ГАЗ-69 (фото из этого автозапуска, полученного при помощи автомобиля), был анкора у домашних животных, а также был виден в большом количестве автомобилей и гаражах трофеев.Naturalmente, за 65 лет существования внедорожника Gorky, является устаревшим, а не индивидуальным. Пертанто, я думаю, что не обойтись без рестайлинга, все равно, что участвуют в различных частных автомобилях. В этой статье рассматривается как превратить советский джип 65 лет в un vero mostro chiamato «ГАЗ (ВАЗ) 69».
Tuning (фото-презентация)
Per quanto riguarda i cambiamenti nel design, non ne vale la penaassumere le azioni cardinali. Многие фанаты и фанаты, очень хорошо отличаются от внедорожника, который привлекает внимание современным дизайном.Приди, фанно? Non ci sono segreti qui — все lavoro per cambiare l’aspetto состоит из различных fasi:
В queste fasi, la sintonizzazione esterna di GAZ-69, può essere considerata complete, sebbene Возможна полная неопределенность.
Modifica degli interni
Anche all’interno dell’auto non differentisce il lusso. Пертанто, в салоне ГАЗ-69 больше ничего не осталось.Quando lo modifichi, devi prima sostituire i sedili. Sul soffitto, можно установить иллюминацию светодиода и cruscotto e le schede delle porte sulla pelle. Вы можете установить кондиционер и аудио. Il volante può anche essere sostituito, ma non needariamente sportivo. Se la macchina non è equipaggiata con un servofreno idraulico (e in quel momento non si sognava nemmeno un lusso del genere), scegli un «volante» più voluminoso. Altrimenti, le tue mani diventeranno molto stanche.E la cosa migliore da fare è installare il servosterzo, che renderà molto pi easy guide l’auto durante le curve e durante il parcheggio.
.
jpg»>