8-900-374-94-44
Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: https://www.eberspaecher.ru/.
В июне 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о предпусковых подогревателях Eberspacher.
Оценка PR — 90 из 100, базируется на основе 39 отзывов и 125 голосов. 33 отзыва имеют положительную оценку, 6 — нейтральную, и 0 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.4 (из 5). Голоса распределились так: 113 — за, 12 — против.
В рейтинге лучших производителей предпусковых подогревателей запчасть занимает 2 позицию, уступая таким производителям как Defa , но опережая предпусковые подогреватели Северс и Бинар.
Пользователи также составили мнение о качествах предпусковых подогревателей Eberspacher:
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили предпусковые подогреватели Eberspacher на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
На PartReview доступны 9 сравнений предпусковых подогревателей Eberspacher c другими производителями.
В частности можно выяснить, чьи предпусковые подогреватели лучше: Eberspacher или Старт-М, Атлант или Eberspacher, Альянс или Eberspacher, Eberspacher или Webasto, Eberspacher или Северс .
Небольшой обзор и сравнение немецких автономных отопителей на собственном опыте.
Некоторое время назад, здравый смысл, наконец, победил жабу и я решил поставить себе на gx470 автономный отопитель, с рассчетом на то, что на одном только бензине он окупится за 2-3 года эксплуатации зимой, не говоря уже о сохранении ресурса двигателя и комфорте.
Т.к. объем двигателя велик, мощность отопителя была выбрана однозначно — 5кВт. А вот с производителем я еще сомневался. С одной стороны, зарекомендовавшие себя Вебасто ТермоТоп Эво, с другой — новинка от печально известного ранее,опять же, немецкого Эберспехера — Гидроник 2 версия Комфорт.
Webasto Thermo Top EVO 5
В свое время «Эберы» зарекомендовали себя как «отопители с проблемами». Связано это было с двумя моментами.
Однако, как заявлял ныне производитель, у новых Гидроник 2 конструкция поменялась и стала аналогичной Вебасто. А проблемы с мозгами решили еще в тех же 2000-ых. Проблемы то решили, но осадочек и недоверие осталось, тем более, что Гидроник 2 никак не дешевле Вебасто. Однако, Гидроник 2 Комфорт по функционалу предлагал кое-что более интересное, чем Вебасто, и желание опробовать новое и получить от этого несколько больше, всё же победило. Ввиду того, что в России о существовании Гидроник 2 почти никто не знает, а технической информации о его устройстве нигде нет, было принято решение ознакомиться с конструкцией воочию. Итак, с этой целью был разобран Eberspacher Hydronic B5SC Comfort и Webasto Thermo Top EVO 5 (оба котла 5 кВт). Интересовало именно устройство проблемного места — жаровой трубы!
Жаровая труба Webasto Жаровая труба Eberspacher
Обе жаровые трубы имеют так называемую «таблетку», напоминающую прессованную металлическую губку для мытья посуды.
В Эбере сверху имеется сеточка, чтобы таблетка не «распушалась». Цилиндрической сетки в жаровой трубе, которую приходилось чистить в первых Гидрониках, к счастью, не оказалось. Над «таблеткой» в обоих отопителях расположен керамический штифт накаливания. Конструкция новых гидроников действительно изменилась и стала напоминать конструкцию Вебасто. Было принято решение ставить Гидроник 2.
Теперь о самом отопителе. Отличия Гидроник 2 Комфорт от ТермоТоп Эво заключались в следующем. Вебастовский ТермоТоп Эво имеет два сопла для врезки в систему охлаждения авто. В первое сопло поступает холодный антифриз, из второго выходит подогретый. Классическая схема установки — врезка в контур перед входом двигателя. А вот у Гидроника таких сопел 3! Один вход и два выхода. Сделано это для того, чтобы его можно было установить разными способами. А способов установки три.
Учитывая то, что в моем распоряжении имелся еще и интеллектуальный модуль комфорта, который позволял автоматически включать вентилятор салона на минимальную скорость вращения по достижению 40 градусов в контуре (независимо от того, на какой частоте вращения был отключен климат-контроль) и отключать его при просадке напряжения ниже 11.6 Вольт, было принято решение подключать отопитель именно по второй схеме — приоритет прогрева салона.
Eberspacher Hydronic D5SC Comfort
Что из этого получилось и как это работает.
Запуск отопителя производится с штатного дистанционного пульта Эберспехер, дублирующей кнопки в салоне, мини-таймера или с телефона через сигнализацию с модулем gsm. Сначала включается отопитель, греет контур салона до 40 градусов, и, если напряжение выше 11.6 Вольт, включается вентилятор печки в салоне на минимальных оборотах. По достижению 67 градусов в контуре, открывается контур двигателя и начинают прогреваться оба контура. На практике, минут через 10 после запуска в салоне уже начинает дуть теплый воздух, а через 20 уже горячий, а через 30 слегка подогревается и двигатель.
Еще один плюс — можно, не включая зажигания, запустить отопитель и поддерживать комфортную температуру в салоне. Расход топлива по городу с прогревами от отопителя (а не от автозапуска, как раньше) снизился с 25 литров до 17.2
Быстрый старт и высокий кпд. Скорость нагрева всего контура и порог температуры перехода в продувку, субъективно, выше чем у Вебасто.
Контур нагревается быстрее, при чём, это не так ярко выражено на моей версии Комфорт, но очень заметно на версии Гидроник 2 Экономи — аналоге ТермоТопа с двумя соплами.
Энергопотребление — 40Вт. У Вебасто выше.
Отопитель салона и двигателя в одном. Конечно, не панацея от лютых морозов (кому надо — ставят сухой фен для этих целей), но вполне себе для города сойдет. Надо сказать, что ТермоТоп тоже можно поставить в таком режиме, но понадобятся электромагнитный клапан и обратный клапан, а тогда цена сильно возрастет. А если просто сделать запуск вентилятора салона, не отключив контур двигателя или наоборот, то тогда эффективный нагрев и того и другого разом потребует очень много времени, если вообще, хватит мощности отопителя.
Возможность подключения аналогового запуска через gsm без пайки в таймер. Как следствие — возможность запуска с телефона аналогом вообще без установки таймера.
Возможность сброса ошибок, в том числе приводящих к блокировке отопителя, через таймер (Оооочень полезная функция при дальних поездках).
Шланг в монтажном комплекте имеет изогнутые фрагменты, что исключает схлапывание.
Слабая производительность дозирующего топливного насоса. Он слабее Вебастовского, хоть и не на много. Но это обязует установщика делать забор горючего всегда через специальный топливозаборник из бака.
Уровень шума. Версия Комфорт такая же как и Вебасто, а вот версия Экономи более шумная, чем конкурент. Насос так же работает более громко.
В монтажном комплекте выхлопная труба уже разделена на две части (до глушителя и после), что не всегда соответствует потребностям установщика.
Самым огромным минусом оказался дистанционный запуск. Либо антенну я расположил неудачно (хотя, все по мануалу), либо звезды не так сошлись, но заявленными 1000 метрами дальности (считай, смело дели на 2), и даже 500ми тут и не пахло. В этом плане у Вебасто их дистанционка Т91, ИМХО, поудачнее будет. Благо, подключил аналоговый запуск от старой Пандоры с управлением через телефон.
В целом, приятно удивлен отопителем. Честно, ожидал подвоха от Эбера, и даже успокаивал себя тем, что если отопитель не оправдает надежд, то на его монтажный комплект не сложно будет приспособить Вебастовский ТермоТоп. Но отопитель почти по всем основным характеристикам, на мой взгляд, превзошел конкурента. Конечно, делать выводы рано, время покажет, но по сути, основная проблема предыдущих моделей — отказ отопителя из-за засора сетки здесь исключена, ведь теперь она просто отсутствует в его конструкции. А сама конструкция, по сути, повторяет проверенную конструкцию ТермоТопов. Отопитель работает как часы и даже заядлые приверженцы Вебасто, которым я успел похвастаться своей новинкой, соглашаются с тем что этот «зверь» нагревает общий контур намного быстрее конкурента, хотя, конечно, есть и некоторые, хотя и не критичные, недостатки.
Но перед покупкой и установкой у многих автовладельцев возникают вопросы, какой фирмы подогреватель больше подойдёт именно им – сейчас рынок не испытывает недостатка в подобных товарах.Двухфазная горелка родогревателяГидроник
Никаких принципиальных отличий между подогревателями Гидроник и Вебасто нет.
Отличия касаются технологических и технических решений.
Чем Гидроник отличается от Вебасты? Прежде всего, нужно отметить, что никаких принципиальных отличий Гидроника от Вебасто ни в устройстве, ни в способе подогрева двигателя между этими изделиями нет. Отличительные особенности касаются лишь технических решений некоторых элементов систем подогрева. Поэтому однозначно сказать, что лучше – Eberspacher или Webasto, нельзя.
Зато можно утверждать, что использовать для прогрева двигателя Вебасто (или другого автономного подогревателя) лучше, чем включать автозапуск двигателя – осуществление последнего в «замороженном» состоянии может исчерпать ресурс аккумулятора «за один подход».
Содержание статьи
Фирма «Webasto» — пионер в производстве предпусковых подогревателей. На «северных» вариантах автомобилей их ставят по умолчанию.
Основными отличиями Вебасто от Гидроника являются:
На эксплуатационные качества подогревателя влияют: правильная установка, соблюдение всех норм эксплуатации и качество топлива.
Но несмотря на более продуманную конструкцию подогревателя Гидроник (по сравнению с Вебасто), отзывы автолюбителей, испытавших подогреватели в российских реальных условиях, одинаково противоречивы и также не дают ясного представления, что лучше – Вебасто или Гидроник.
Проанализировав комментарии владельцев подогревателей, можно сделать выводы, что на эксплуатационные качества подогревателей оказывают реальное влияние следующие факторы:
Установка подогревателя Бинар под бампером правого колеса.
Российские разработчики подогревателей, несомненно, прогрессируют, создавая технику, более отвечающую требованиям автовладельцев, чем первые образцы – расширяется диапазон настроек систем подогрева; подогреватели уже имеют модульную структуру, позволяющую расширять возможности управления устройством на расстоянии путём приобретения и установки дополнительного оборудования.
Но пока, по крайней мере, по отзывам фирм-установщиков подогревателей, обращения по гарантийным вопросам чаще связаны именно с установками Бинар.
Основной недостаток подогревателя Бинар это более быстрый разряд аккумулятора. Однако это с лихвой окупается небольшой стоимостью подогревателя Бинар.
Самым большим недостатком подогревателя Бинар на данный момент являются большие, чем у «старших братьев», размеры и масса самого котла.
В заключение можно посоветовать лишь изучить отзывы владельцев конкретной модели подогревателя, желательно знакомых Вам лично. Изучение характеристик устройств по документам не даст такого исчерпывающего ответа, как проверка их в деле.
Автоцентр «Бэст Мастер» предоставляет услугу — установка предпусковых подогревателей. Вы можете приобрести, установить, а так же произвести гарантийный или постгарантийный ремонт оборудования «Eberspacher» в нашем авторизованном сервисном центре.
Предпусковые подогреватели двигателя , как и кондиционеры, можно смело назвать одним из полезнейших изобретений прошедшего века.
Удивительно, что в Сибири, где большую часть года температура не превышает нулевой отметки, в регионе, который славится своей зимой, эти устройства незаслуженно обделены вниманием.
Преимущества автомобиля с предпусковым подогревателем «Eberspacher», в народе называют «Гидроник».
1. В любой мороз запуск прогретого двигателя. Тем самым:
2.
В качестве опции возможно подключение вентилятора печки на минимальные обороты, что позволит прогревать салон автомобиля.
3. Снижение расхода топлива:
— нет необходимости в прогреве двигателя в течение ночи, а это при температуре -25градусов, как минимум 3-4 запуска по 20 минут, что приведет к потреблению минимум до 3 литров топлива. Подогреватель израсходует:
| Мощность | Вид топлива | Время работы | Объём топлива |
| 4 кВт | Бензин | 30 минут | 0,25 литра |
| 4 кВт | Дизель | 30 минут | 0,2 литра |
| 5 кВт | Бензин | 30 минут | 0,35 литра |
| 5 кВт | Дизель | 30 минут | 0,25 литра |
4.
Защита окружающей среды:
— двигатель запускается прогретым от 30 до 60 градусов, соответственно нет режима прогрева, когда идет максимальный выброс токсичных газов СО (оксид углерода) и СН (несгоревшие углеводороды), что загрязняет атмосферу;
5. Нет необходимости устанавливать охранную сигнализацию с автозапуском и соответственно прятать в салоне автомобиля в обходчике штатного иммобилайзера ключ или запрограммированный чип.
Что необходимо помнить автомобилисту при эксплуатации предпускового подогревателя.
1. Предпусковой подогреватель – автономное устройство и в процессе работы потребляет электроэнергию аккумуляторной батареи, которую необходимо возобновить после запуска двигателя. Пэтому заведенный двигатель автомобиля должен проработать по времени больше, чем предпусковой подогреватель. Два раза в году производить полное обслуживание АКБ.
2. Если моторный отсек двигателя позволяет желательно установить аккумуляторную батарею емкостью не менее 60 А/ч (ампер/часов).
3. Помнить, что если вы произвели повторный запуск подогревателя и полный цикл его работы, в случае, если не успели вовремя подойти к автомобилю, велика вероятность, что акумулятор уже будет разряжен.
4. Несмотря на то, что забор топлива при установке предпускового подогревателя на нашем сервисе будет организован непосредственно из бака, рекомендуем оставлять автомобиль с заполненным на1/4 топливным баком.
5. Независимо от температурных условий на улице производить тестовый запуск предпускового подогревателя один раз в месяц.
Помните, если температура двигателя выше 76 градусов подогреватель не запустится.
6. Раз в два сезона предпусковой подогреватель нуждается в плановом техническом обслуживании. Ввиду некачественного топлива продукты неполного сгорания закоксовывают горелку, что в свою очередь приводит к неисправностям в работе подогревателя.
7. Не запускать установленные предпусковые подогреватели Вебасто (webasto) и Гидроник в закрытых, невентилируемых помещениях. При работе подогревателей так же, как при работе двигателя внутреннего сгорания происходит выброс токсичных веществ СО и СН.
Принцип работы предпускового подогревателя двигателя.
Отопитель запускается с помощью дистанционного органа управления или в запрограммированное время перед приходом владельца. Воздух для камеры сгорания, забираемый снаружи, и топливо из бензобака автомобиля смешиваются в камере сгорания и воспламеняются с помощью штифта накаливания. Теплообменник передает тепловую энергию от горения в систему охлаждения автомобиля, нагревая охлаждающую жидкость. Водяная помпа прокачивает разогретую охлаждающую жидкость через малый контур двигателя, осуществляя тем самым его прогрев. При достижении двигателем температуры 86 градусов отопитель переходит на режим малой мощности (экономный режим). Если температура понижается до 75 градусов, отопитель переходит в режим полной мощности.
Отработав установленное на таймере время или получив команду с дистанционного устройства управления, отопитель выключается.
При выключении подогревателя прекращается подача топлива, прекращается горение, вентилятор горелки продолжает работать еще 2 минуты.
В летнее время отопитель может самостоятельно включать вентилятор штатной печки, не осуществляя прогрев, и исключительно проветривать салон автомобиля (если была выбрана опция подключение к климат-контролю).
При заведенном двигателе «Гидроник» может выполнять функцию догревателя, действуя по такому же принципу.
Автономные предпусковые подогреватели Hydronic мощностью 4 кВт предназначены для монтажа на легковые автомобили и могут применяться для:
Благодаря интеллектуальной системе управления температурой Hydronic III D4E обеспечивает почти мгновенное оттаивание стекол и приятное тепло в салоне автомобиля.
По сравнению с другими моделями время нагрева данного отопителя удалось снизить почти на 60 процентов. Короткое время прогрева позволяет пользоваться отопителем в любой момент, не планируя поездку заранее.
Автономные подогреватели серии Hydronic работают независимо от двигателя автомобиля. Отопитель подключается к аккумулятору и топливной системе автомобиля. Принцип действия Hydronic основан на разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя.
При установке Hydronic III D4E предусматривается «двойной» контур нагрева. До достижения определенной температуры автономный отопитель нагревает только малый контур между автономным отопителем и теплообменником (радиатором). В результате обеспечивается ускоренный прогрев салона и оттаивание стекол. Лишь затем открывается большой контур и происходит дополнительный прогрев двигателя.
Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера или систем дистанционного управления подогревателем. Устройства управления подогревателем не входят в комплект и приобретаются отдельно по выбору.
Подогреватель для дизельного двигателя, мощность 4 кВт, питание 12В. Рекомендован для двигателей до 2-х литров. Поставляется с таймером и монтажным комплектом.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Теплоноситель | Смесь воды и антифриза (Доля антифриза от 10 % до 50 %) |
| Топливо | Дизельное топливо – торговое качество (DIN EN 590) Допускается добавление макс. 20 % FAME согласно DIN EN 14214. |
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Тепловой поток (Вт) (max) | 4300 |
| Тепловой поток (Вт) (min) | 1300 |
| Расход топлива (л/ч) (max) | 0,53 |
| Расход топлива (л/ч) (min) | 0,15 |
Рабочий диапазон Нижняя граница напряжения: Встроенная в блок управления защита от минимального напряжения отключает отопительный прибор при достижении границы напряжения. | 10,5 В |
| Верхняя граница напряжения: Встроенная в блок управления защита от перенапряжений отключает отопительный прибор при достижении границы напряжения | 16 В |
| Допустимое рабочее давление | 2,5 бар |
| Количество воды в отопительном приборе | ок. 0,09 л |
| Минимальная пропускная способность отопительного прибора по воде | 300 л\ч |
| Допустимая температура окружающей среды | от -40 °C до +105 °C |
Гарантия 24 месяца
6
1
1820.99.0001Сможем доставить: Завтра (к 16 Июня)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽Сможем доставить: Сегодня (к 15 Июня)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатноВозможен: сегодня c 22:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатноВозможен: завтра c 13:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Код для заказа 591329 Артикулы 20.
1820.99.0001 Производитель EBERSPACHER Каталожная группа: ..ДвигательОтзывы о товаре
Сертификаты
Обзоры
Статьи о товаре
Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники.
О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
be147af4b7eba9c4227ce0907d67b419
Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
ДобавитьОтменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказДля большинства людей автомобиль является неотъемлемым элементом напряженной деловой жизни и верным спутником отдыха с семьей или друзьями.
Приближение холодов заставляет автомобилистов задуматься о том, как избежать типичных «сезонных» проблем: не желающий заводиться двигатель, заледеневшие стекла, промерзший салон.
Водители, ориентированные на качество и комфорт эксплуатации автомобиля, знают надежное решение этих проблем — установка автономного предпускового подогревателя. Сомневающиеся автолюбители вспоминают различные мифы, связанные с работой автономных отопителей. Есть ли в них правда, мы и постараемся разобраться.
Миф 1
Подогреватель «сажает» аккумулятор.
Рассмотрим процесс запуска легкового автомобиля в холодную погоду. Средняя емкость аккумулятора — примерно 60 А/ч. Когда на улице устанавливается температура воздуха от -15C и ниже, то емкость АКБ падает примерно на 15-20%, по факту получаем 45-50 А/ч. Для запуска теплого двигателя требуется около 15 А. Потребление тока у подогревателя Eberspacher минимально, а за весь цикл работы отопителя составляет порядка 1,5–3 А.
Остается примерно 42-47 А/ч. Этого с лихвой хватит, чтобы запустить двигатель. При запуске холодного двигателя сопротивление и пусковые токи гораздо выше, и стартер чаще выходит из строя при проворачивании, также повышается износ двигателя.
Плотности аккумулятора для запуска двигателя не хватит и в том случае, если водитель будет неправильно пользоваться климатической установкой своего автомобиля — при включении штатной «печки» она «высасывает» порядка 10–15 А. Специалисты компании «Эбешпехер» рекомендуют действовать так: выставлять максимальную температуру на минимальных оборотах «печки», а также эксплуатировать автомобиль не менее получаса после работы подогревателя.
Вывод: прогретый двигатель требует для запуска намного меньше электроэнергии, чем холодный.
Миф 2
Подогреватель «ест» много топлива.
Для грузового сегмента экономический эффект от использования подогревателей Eberspacher просчитывается с помощью специальных программ, куда вводятся исходные данные по периодам простоя, работе двигателя на холостом ходу, расходу дизельного топлива и пр.
Как показывает многолетний опыт, все отопители выходят на точку окупаемости после первого сезона эксплуатации, т. е. за 5-6 зимних месяцев. По легковому сегменту расчеты основываются на личном опыте каждого автовладельца. В среднем, за ночь работы двигатель с автозапуском при регулярном включении «съедает» порядка 3 л топлива. Подогреватель Thermo Top от Eberspacher необходимо включить только один раз, непосредственно перед поездкой, даже если машина месяц стояла на холоде. За получасовой стандартоцикл при максимальных температурных нагрузках он потребляет всего около 200 г топлива.
Вывод: подогреватель и прогретый двигатель вместе потребляют меньше топлива, чем холодный двигатель с автозапуском.
Миф 3
Подогреватель может привести к пожару.
За 100 лет существования бренда не зафиксировано ни одного случая возгорания автомобиля из-за некачественного продукта «Эбешпехер». Отопители Eberspacher соответствуют самым жестким нормам пожаробезопасности.
Интересный факт: на стенде завода-изготовителя в Германии есть отопитель, который работает непрерывно уже 40 (!) лет — так тестируется качество сплава, из которого он выполнен.
Продукт полностью сертифицирован в России и имеет одобрение российского Госстандарта. Достоверность оборудования указывается в гарантийном талоне на русском языке.
Неполадки возможны только при неправильном монтаже предпускового подогревателя. Именно поэтому все мастера, занимающиеся установкой Eberspacher , проходят раз в два года обязательное обучение. Сертификаты о прохождении специализированного обучения установщики обычно вывешивают рядом со своим рабочим местом.
Важно понимать, что сертифицированный продукт «Эбешпехер» — это не только фирменный отопитель, но и его качественная установка. Компания очень внимательно относится к качеству своего продукта и сопровождает его вплоть до установки, осуществляет дальнейшую диагностику в ходе эксплуатации. Будьте внимательны при выборе установочного центра.
Вывод: использование подогревателя Eberspacher абсолютно безопасно при установке сертифицированного продукта в сертифицированном центре у прошедших обучение мастеров.
Миф 4
Подогреватель пригодится только в очень холодные дни, а их немного. И вообще, моя машина стоит в теплом гараже, мне подогреватель не нужен.
Использование подогревателя целесообразно с того дня, когда утренняя температура опускается ниже +5С. А таких дней даже в европейской части России более двухсот в году, что уж говорить об уральском климате. И даже если на ночь вы ставите автомобиль в теплый гараж, то в течение дня все равно оставляете его под открытым небом — у офиса, магазина, ресторана, приезжая в гости или выезжая на природу. И во всех этих случаях отопитель Eberspacher будет незаменим. Пользоваться подогревателем можно и в неотапливаемом гараже, если он оснащен вытяжкой. Кстати, согласно статистике компании, более половины владельцев подогревателей Eberspacher имеют гаражи.
Вывод: подогреватель будет полезен в любой ситуации.
Таким образом, выгода и безопасность установки Eberspacher очевидны. Предпусковые подогреватели создают комфорт при эксплуатации автомобиля в непредсказуемых погодных условиях и существенно экономят время водителя.
Для установки на легковые автомобили фирмой «Эбешпехер» разработана серия подогревателей Thermo Top для бензиновых и дизельных двигателей объемом до 2 л и более. Рекомендации по выбору и установке конкретной модели вы можете получить у наших менеджеров.
Для большинства людей автомобиль — неотъемлемая часть деловой жизни и верный спутник на отдыхе. Приближающиеся холода заставляют автомобилистов задуматься о том, как избежать типичных «сезонных» проблем, когда двигатель не хочет заводиться, а водителю приходится садиться в промерзший салон с заиндевевшими стеклами.
Автовладельцы, ориентированные на качество и комфорт эксплуатации автомобиля, уже нашли надежное решение этих проблем — они устанавливают предпусковые подогреватели. Сомневающиеся автолюбители вспоминают различные мифы, связанные с работой автономных отопителей. Мы продолжаем разбираться, насколько эти истории правдивы.
Миф 5
При установке подогревателя происходит вмешательство в работу автомобиля и его систем.
Продукт Eberspacher потому и называется «автономным», что устанавливается без вмешательства в сложные электронные системы автомобиля (такие, например, как иммобилайзер и др.). Также владелец автомобиля может ставить дополнительные охранные устройства любой сложности — Eberspacher никак не препятствует их работе.
Подогреватель устанавливается в моторном отсеке и подключается к трем системам автомобиля: топливной (топливо подается отдельным насосом через топливозаборник из бака автомобиля), системе охлаждения и к бортовой сети (аккумулятор). Благодаря компактности отопителей «Эбешпехер» и широкому диапазону установочных положений их монтаж максимально упрощен. Сам автомобиль при установке устройства в сертифицированном центре остается на гарантии.
Вывод: при установке автономных отопителей «Эбешпехер» вмешательство в системы автомобиля минимально.
Миф 6
Дешевле установить сигнализацию с автозапуском, ведь результат будет тот же.
Во-первых, автозапуск значительно снижает защищенность автомобиля от угона, в связи с чем многие страховые компании стали делать наценку при страховании автомобиля с подобной системой сигнализации. Во-вторых, в отличие от Eberspacher , при автозапуске происходит холодный пуск двигателя, при котором сильно изнашивается поршневая группа, нейтрализатор, лямбда-зонд и свечи. Говоря по-простому, двигатель «корежит на холодную». За сезон это сравнимо с износом от пробега дополнительных нескольких десятков тысяч километров. Часто автозапуск ставится на автоматическое включение при снижении температуры в контуре до определенного значения, что приводит к многократным включениям в течение стоянки автомобиля. Это негативно влияет на системы, поддерживающие рабочую температуру мотора, и требует большого расхода топлива (напоминаем, что подогреватель Eberspacher за час работы расходует немногим более полулитра горючего).
А также повышает вероятность быстро разрядить аккумулятор. Наконец, автозапуск не гарантирует пуск двигателя в сильный мороз.
Принцип же действия отопителя Eberspacher совершенно иной. Он включается один раз непосредственно перед поездкой, прогревая двигатель и радиатор штатного отопления («печку»). Водитель садится в теплый салон автомобиля и запускает теплый двигатель.
Кроме того, если произошла поломка двигателя, к примеру, зимой на трассе, то благодаря Eberspacher , подключенному к штатной системе отопления, в салоне будет тепло. И водитель с пассажирами смогут дождаться помощи, не боясь замерзнуть и заболеть на холоде. Это еще одно отличие от автозапуска, который в подобной ситуации при сломанном двигателе абсолютно бесполезен.
Вывод: в отличие от подогревателей Eberspacher сигнализации с автозапуском из-за иного принципа работы существенно снижают ресурс двигателя при холодном пуске и не гарантируют запуск при очень низких температурах. Основной функцией сигнализации все же должна оставаться защита автомобиля от угона.
Миф 7
Двигатель не может работать одновременно с отопителем. В противном случае он перегревается.
Одновременная работа двигателя и отопителя возможна, а в некоторых случаях даже необходима. К примеру, при движении автомобиля с дизельным двигателем по трассе в морозы происходит быстрое охлаждение мотора. Водитель включает Eberspacher , и он работает как догреватель, поднимая температуру ДВС и, тем самым, сохраняя заряд аккумулятора. Это, кстати, еще одно неоспоримое преимущество по сравнению с автозапуском — последний не дает дополнительного прогрева.
Процесс отопления регулируется автоматически: когда температура в контуре достигает пороговой — подогреватель работает с частичной нагрузкой, временно отключаясь, если температура жидкости превышает заданную. Идет циркуляция нагретого до нужного значения тосола (антифриза), перегрев двигателя при этом исключен.
Мастера-профессионалы при установке отопителя также строго следят за тем, чтобы контуры циркуляции жидкости в подогревателе и в двигателе были сонаправлены.
Нарушение данной технологии действительно может стать причиной перегрева подогревателя. Но возможно это лишь в том случае, если установку осуществлял неквалифицированный мастер, не прошедший обучение в Эбешпехер.
Вывод: подогреватель Eberspacher и двигатель могут работать одновременно, и при профессиональной установке отопителя перегрев двигателя исключен.
Миф 8
Подогреватель — это слишком дорого.
Польза от подогревателя Eberspacher несравнимо больше, чем от различных подогревающих приспособлений (для сидений, руля, стекол и др.). Ведь он гарантирует запуск двигателя в любую погоду и сохраняет его ресурс. При установке Eberspacher также значительно уменьшается нагрузка на аккумулятор. Если не менять автомобиль раз в год, то отопитель окупится за пару сезонов. Это возможно за счет меньшего расхода топлива во время работы Eberspacher по сравнению с регулярными пусками и работой холодного двигателя при автозапуске (см.
«Миф 2» ) и экономии на ремонтах. Ну а здоровье и безопасность водителя — в принципе, бесценны.
Вывод: установка подогревателя Eberspacher полностью окупается благодаря экономии ресурса двигателя и снижению расхода топлива при запуске. К тому же здоровье и безопасность водителя и пассажиров дороже любых денег.
Таким образом, выгода от установки Eberspacher очевидна. Предпусковые подогреватели существенно экономят как ресурс двигателя, так и время водителя, обеспечивая надежную и комфортную эксплуатацию автомобиля в любых погодных условиях.
На заметку автомобилисту
Подогреватели Eberspacher изготавливаются и полностью собираются на заводе в Германии. Продукт сертифицирован в России и одобрен — головным институтом по автосертификации в России.
Иногда вы заходите в дом с климат-контролем, но без вентиляционных отверстий или чего-либо, что вам видно.
Некоторые домовладельцы в Сомерсете, Массачусетс, а также по всей стране используют так называемое водяное отопление. Системы водяного, масляного или парового водяного отопления для обогрева дома, в котором они установлены. Известные гидравлические системы, с которыми знакомы некоторые домовладельцы или будущие домовладельцы, — это системы подогрева пола, которые часто применяются в ванных комнатах и комнатах в доме.Системы водяного отопления, включая газовые котлы и радиаторы, считаются эффективными по сравнению с другими системами.
Определенное отсутствие потребления электроэнергии часто привлекает домовладельцев к установке систем, помимо других причин. В то время как домовладелец может ожидать, что обычные системы отопления, вентиляции и кондиционирования будут работать усерднее с течением времени года, гидронные системы в этом отношении отличаются. В то время как обычные повреждения возникают из-за чрезмерной работы системы HVAC для охлаждения или обогрева дома, гидравлические системы работают без этой конкретной проблемы.
В этом случае, если у вас работает водопровод и электричество, тогда вся гидронная система будет работать без сбоев. Если у вас есть дом в Сомерсете, Массачусетс, почему бы не позвонить в Wicked Plumbing для ремонта или установки гидравлической системы. Позвоните (508) 272-1196 сегодня, чтобы назначить встречу для обслуживания.
Hydronic обладают множеством впечатляющих преимуществ, которых нет в обычных системах HVAC, таких как тепловые насосы или другие традиционные варианты.Хотя системе требуется больше времени для полной акклиматизации дома к желаемой температуре, она делает это способом, который может более эффективно поддерживаться в течение более длительных периодов времени. В общем, преимущества, которые можно найти в этой системе, а не в других, включают:
Первоочередной проблемой, связанной с гидравлической системой, особенно с опцией под полом, является цена установки. Хотя установка бойлера, как правило, является более простой, вариант с подпольным покрытием должен быть установлен под полом, что означает полное удаление, а затем повторное нанесение. Это означает, что если вам нужна система водяного пола и у вас есть мраморная плитка, ее необходимо будет удалить, а затем установить заново.Вот почему процесс установки или замены обычно рекомендуется, когда домовладелец заменяет пол в доме.
Hydronic имеют относительно удобный срок службы от 15 до 20 лет. В случае теплых полов или лучистого отопления система служит на много лет дольше, чем большинство других жидкостных систем и даже систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
При сроке службы 35 лет большинство домовладельцев, как правило, соглашаются с тем, что система стоит авансовых затрат на установку, когда она может прослужить им так долго.Для сравнения: хотя срок службы может превышать 35 лет, обычный обогреватель, такой как печь, прослужит только до 20 лет. Что касается стоимости, гидронная система будет отличаться по цене в зависимости от того, какая система используется в доме. Система подпольного покрытия не выходит из строя так часто, как другие системы, но когда это происходит и находится под полом, затраты могут быть выше, потому что пол необходимо удалить, чтобы решить проблему. Когда это обычный котел, общий ремонт обычно приравнивается к системе HVAC.
Хотя самыми дешевыми обогревателями могут быть инфракрасные и маслонаполненные обогреватели, они, как правило, не столь эффективны или применимы ко всему дому. Возможно, два из самых популярных и используемых обогревателей представляют собой водяные обогреватели по сравнению с принудительным воздухом.
Воздухонагреватели с принудительной подачей воздуха обычно используются в обычных системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Хотя систему отопления, такую как тепловой насос, можно до некоторой степени рассматривать как принудительную подачу воздуха, они более дороги, чем водяное отопление, из-за того, что им приходится работать в более холодное и жаркое время года.Определяющим фактором между тем, какая система лучше, обычно является возраст, при этом старые системы всегда менее эффективны, чем новые. Кроме того, как уже упоминалось, гидравлическая система имеет тенденцию быть более эффективной при постоянной работе и стоимости, которая отражается в ежемесячном счете за электроэнергию. Если у вас есть бойлер или другая водопроводная система, обратитесь в Wicked Plumbing, чтобы получить лучшие сантехнические услуги в Сомерсете, штат Массачусетс. Позвоните (508) 272-1196 сегодня, чтобы записаться на прием для обслуживания систем водяного отопления.
Четыре года назад nuCamp RV потряс рынок кемперов для грузовиков, представив гидравлическую систему обогрева Alde для кемперов Cirrus.
В ходе длительного испытания журнал Truck Camper Magazine рассматривает систему и задает большой вопрос; Альда лучше традиционной печи на колесах и водонагревателя?
* Щелкните здесь, чтобы прочитать ответ nuCamp и Alde на следующий обзор, включая комментарии о кемпинге с системой Alde 3010 на высоте более 5000 футов.
Я хотел бы сообщить вам, что мы запланировали следующий обзор гидронной системы Alde (произносится как «all-Dee») за несколько месяцев вперед, но это не совсем то, как это произошло. По правде говоря, ряд наших приоритетов на 2018 год, в том числе этот обзор, вылетели из окна (и по всему тротуару Орегона) после столкновения в июле прошлого года с определенной Toyota Camry.
К тому времени, когда мы добрались до Дня открытых дверей в Элькхарте в сентябре, наш проектный жилой домик обнаруживал все больше и больше признаков повреждений, связанных с аварией; трещины в стенах, разделяющие шкафы, и смягчающий пол.Наш кемпер буквально разваливался на глазах.
Понимая, что наш любимый проект кемпера зимой не протянет, мы приняли непростое решение. Мы доставили его в компанию, которая специализируется на капитальном ремонте и реставрации жилых автофургонов. В конце концов, отремонтировать кемпер будет дешевле, чем купить новый. Кроме того, нам нравится наш кемпер и все, что мы с ним сделали за последние четыре года. Это наш дом и штаб-квартира журнала — на колесах.
Нам очень повезло, что мы позаимствовали и разместили на долгосрочной основе практически все марки грузовых кемперов в Соединенных Штатах и Канаде — за одним вопиющим исключением.
В нашем обзоре Cirrus 920 за 2018 год я заявил:
«Хотя мы провели несколько дней на заводе nuCamp на производственной линии Cirrus и прошли через несколько устройств Cirrus 800, 820 и 920, на самом деле мы не остановились. кемпер для грузовиков Cirrus. Благодаря этому опыту мы узнаем о повседневных реалиях системы Froli, системы Alde и других уникальных вариантах дизайна, материалов и компонентов линейки кемперов Cirrus для грузовиков.
Это приоритет на 2018 год ».
Войдите в Toyota Camry слева от этапа.Когда наш поврежденный кемпер оказался в руках ремонтной мастерской, мы обратились в nuCamp за арендой Cirrus 920. Они любезно согласились и предоставили нам дом менее чем в 500 футах от нашего кемпинга Elkhart Open House. Время и возможность были слишком хорошими, чтобы быть правдой. Более того, мы наконец-то получим шанс испытать Cirrus и его уникальные системы.
Прежде всего, система водяного отопления Alde.
Alde может быть относительно новым именем в Соединенных Штатах и Канаде, но шведская компания работает уже более 68 лет.Основанная Альде Раском в 1949 году, Alde Corporation производит около 23 000 систем водяного отопления в год для туристических прицепов, седельных тягачей, автодомов и кемперов на грузовиках по всему миру. По словам Альде, большинство ведущих европейских производителей прицепов и автодомов используют свои системы водяного отопления в качестве стандартного или дополнительного оборудования.
Система Alde основана на концепции водяного отопления. Если вы когда-либо жили в доме с батареями отопления, значит, вы жили с водяным теплом.Система водяного отопления состоит из бойлера и насоса, который направляет горячую воду через специальный водопровод к ряду радиаторов, излучающих тепло по всему дому.
Вверху: конвектор Alde (вверху справа) за кухонной мойкой Cirrus 920
Alde 3010 в Cirrus 920 воплощает ту же концепцию, но с решительно современной интерпретацией. Котел Alde 3010 нагревает около галлона антифриза на основе пропиленгликоля, который, в свою очередь, нагревает 2,2 галлона горячей воды, а затем проходит через серию конвекторов (радиаторов) с металлическими ребрами.Конвекторы Alde расположены за стенами и шкафами в ванной, кухне, столовой и кабине для равномерного нагрева агрегата.
Вверху: конвекторы с металлическими оребрениями, устанавливаемые на заводе nuCamp / Cirrus
Заявленные преимущества гидронной системы Alde заключаются в том, что она чистая (без принудительного выдувания грязи и пыли воздухом), тихая (нет печного вентилятора, который разбудит вас) вверх), и комфортные (даже тепло).
Alde также утверждает, что система более эффективна, чем традиционные водонагреватели и печи RV.В следующем обзоре утверждается, что в тесте говорится о «чистоте, бесшумности и удобстве», и исследуется вопрос об эффективности.
Первый раз, когда мы активировали систему Alde Compact 3010 самостоятельно, было довольно неприятно. Мы были отключены от сети и запустили Альду в пропановом режиме. Там, где нажатие на термостат традиционной печи RV почти сразу запускает вентилятор, Alde, похоже, ничего не сделал. Без звука. Нет тепла. Ничего такого.
По прогнозам, в тот вечер было около 40 градусов.Это удобная погода для кемпинга, но мы обычно оставляем термостат на минимальном значении на ночь, а затем снимаем утренний холод с помощью 10-минутного дутья печи. Мы испорчены.
Вверху: резервуар этиленгликоля Alde в шкафу Cirrus 920
Примерно через полчаса после активации системы Alde мы услышали булькающие звуки из резервуара гликоля, расположенного в заднем туалете со стороны водителя.
Звуки пузырящейся жидкости знакомы каждому, кто использовал переносной масляный обогреватель.
Звук был волнующим знаком жизни. Система Alde была включена и что-то делала. Команда nuCamp предупредила нас, что системе Alde требуется около четырех часов для полного нагрева устройства, поэтому нам нужно набраться терпения.
«Из-за корзины идет жар!»
Час спустя Анджела была взволнована, когда обнаружила теплый воздух, выходящий из вентиляционных отверстий в бескапотной корзине со стороны водителя. Жар поднимался также из вентиляционного отверстия за боковой дверью пассажира, и в кемпере становилось все менее прохладно.Он не нагревался, как в кемпере с традиционной топочной системой, но что-то происходило.
В ту ночь мы удивились, когда по всему кемперу поднималось все больше и больше тепла. Если не считать случайного бульканья, система Alde работала совершенно бесшумно. Как будто вокруг нас просто царит жара. После 13 лет знакомства только с печным теплом в кемперах на грузовиках это был сюрреалистический опыт.
За несколько минут до того, как мы легли спать, я спросил Анжелу: «На что вы настроили систему Альде?»
«Думаю, я исчерпал себя.Сегодня будет холодно.
Вверху: панель управления Alde на максимальной температуре
К этому моменту кемпер начинал превращаться в сауну. Анджела установила систему на 86 градусов, и она неуклонно следовала ее инструкциям. На панели управления Alde я снизил температуру до 69 и лег спать. Не скажу, во что я был одет, чтобы спать той ночью, но это было немного.
На следующее утро я проснулся и подумал: «О нет, Альда не работает!» В кемпере не было холодно, но и не слишком тепло.Нам обоим было очень комфортно. Возможно, на улице стало не так холодно, как они прогнозировали.
Открытие задней входной двери мгновенно развеяло эту мысль. Как и предполагалось, было оживленно. Надежное приложение погоды для iPhone показало 39 градусов тепла, и было по крайней мере, так холодно. Нет, не было ниже нуля, но и не в шортах и футболках.
И тут меня осенило. Мы не чувствовали себя в жарком кемпере. Мы просто чувствовали себя комфортно. Воздух был неподвижен и комнатной температуры.Это было похоже на пребывание в доме с радиаторным отоплением. Стены, пол и шкафы в кемпере имели одинаковую комнатную температуру.
Температура стабильная. Воздух не колебался между теплым и холодным, как в печи с термостатом. Было просто удобно. Ух ты.
С этого момента мы почти не касались панели управления Alde. В зависимости от дня выставляем от 68 до 72 градусов. Во время наших путешествий и кемпинга на Восточном побережье температура ночью опускалась до середины 30-х, но температура Альды в Cirrus оставалась постоянной.
Примерно через 10 дней после завладения Cirrus мы остановились в доме наших товарищей по лагерю Джона и Мэри-Лу Уэллс в центральной Пенсильвании. Джон, естественно, интересовался чем-нибудь механическим, и его интересовало, как работает система Альде.
Вверху: котельная установка Alde Compact 3010, расположенная под обращенным вперед сиденьем обеденной зоны в Cirrus 920
Когда мы показали Джону котельную установку Alde Compact 3010, мы рассказали ему о булькающих звуках.
Он предположил, что бульканье, вероятно, было признаком того, что трубопроводы Альды нужно прокачать, как и из радиаторной системы в доме.
Двадцать минут на YouTube дали ответ. Один довольно колоритный человек из Европы порекомендовал повернуть циферблат встроенного насоса Alde в более низкое положение. Это приведет к кровотечению из устройства и заглушит бульканье. Его рекомендация сработала как шарм.
Несколько дней спустя мы прибыли в дом моего отца недалеко от Филадельфии, подключили Cirrus к 30-амперному береговому источнику питания и переключили систему Alde с пропана на электрическую. Тихая непрерывная жара продолжалась.Анджела практически ликовала каждый раз, когда мы приходили с холода. Теплый Циррус был небесным.
Ночью спать было особенно приятно, поскольку температура оставалась постоянной всю ночь, а система отопления Alde работала бесшумно. В нашем проектном кемпере нет ничего необычного в том, чтобы просыпаться несколько раз за ночь, когда включается печь.
С системой Alde только Харлей, наш бесстрашный кот, пробуждает наш драгоценный сон. Удивительно, насколько важны гидравлические технологии.
Все, что мы говорили до сих пор, касается того, как система Alde 3010 работает как нагревательный элемент. В двух словах, это круто. Одним словом, это просто невероятно. Анджела слишком много раз говорила: «Как нам разместить эту систему Alde в нашем кемпере проекта?» Отвечать; не легко.
Вверху: нижняя половина влажной ванны Cirrus 920. Обратите внимание на откидную раковину и закрытый конвектор Alde по направлению к полу слева
Конечно, система Alde — это не только обогреватель, но и а 2.Водонагреватель на 2 галлона. Нагреватель работает как на электрическом, так и на пропане и имеет два уровня. Первый уровень нагревает воду до 122 градусов по Фаренгейту. На втором уровне вода нагревается до 149 градусов по Фаренгейту. При более высокой температуре требуется больше холодной воды для достижения той же желаемой температуры душа.
На первом уровне водонагревателя емкостью 2,2 галлона хватает на два приема морского душа. Альде утверждает, что водонагреватель объемом 2,2 галлона смешивается с холодной водой для получения примерно 4 галлонов воды для душа.Пока нам не нужно было устанавливать Альду на второй уровень. Если вы принимаете душ в кемпере дольше, вам может понадобиться второй уровень. Для нас достаточно первого уровня.
В нашем проекте кемпер находится переносной керамический обогреватель на 750 ватт. Керамический обогреватель отлично подходит, когда мы подключены к источнику питания душа, и сохраняет тепло в основной жилой зоне.
Нам все еще нужно время от времени обогревать подвал пропановой печью, но переносной керамический обогреватель в остальном является одним из немногих предметов, которые мы рекомендуем всем владельцам кемперов, если у вас нет Cirrus.
Гидравлическая система отопления Alde в Cirrus также работает от электросети напряжением 110 вольт. Фактически, тот же самый Alde повсюду и постоянное тепло работает от 110-вольтового электричества так же хорошо, как и от пропана. Керамический обогреватель не нужен, и он сохраняет подвал (и все остальное в кемпере) жарким теплом.
Я хочу убедиться, что вы понимаете значение этого. Ни один другой кемпер для грузовиков (или известный нам дом на колесах или буксируемый автомобиль не Alde) не может подключаться к береговому источнику питания и иметь встроенное 100-процентное электрическое отопление.Встроенная электрическая горячая вода, да. Встроенное электрическое отопление, нет.
Возможность просто переключиться с пропана на электрический всегда была большим преимуществом двусторонних холодильников. Теперь система Alde добавляет эту функцию в систему отопления. Любить это.
Большинство грузовиков на рынке используют печи Suburban или Atwood / Dometic мощностью от 20 000 до 30 000 БТЕ. Бывают исключения, но это диапазон БТЕ для большинства автодомов.
Во время работы потребляемая мощность печей Suburban 20 000 и 30 000 БТЕ составляет 6,5 и 8,5 А соответственно. Потребляемая мощность печей Atwood / Dometic мощностью 20 000 и 30 000 БТЕ составляет 4,8 и 7,5 А соответственно.
Большинство имеющихся на рынке кемперов для грузовиков используют водонагреватели Suburban или Atwood / Dometic с объемом воды на 4 или 6 галлонов.
Водонагреватели Suburban имеют диапазон от 9000 БТЕ (4 галлона) до 12000 БТЕ (6 галлонов) и потребляют 13 ампер.Водонагреватели Atwood / Dometic имеют диапазон от 8 800 до 10 000 БТЕ (6 галлонов) и потребляют 12,7 ампер.
Нам не удалось найти данные о расходе пропана в печах или водонагревателях Suburban или Atwood / Dometic.
Alde 3010 может быть сконфигурирован на 11 000 или 18 700 БТЕ. Как для отопления, так и для горячей воды система Alde потребляет максимум 1,9 А в течение примерно трех секунд при запуске от 12 В постоянного тока.
После этих трех секунд два компонента Alde включаются и выключаются в зависимости от температуры гликоля; вентилятор внутреннего сгорания (0.4 ампера) и циркуляционный насос (0,2 ампера). Вентилятор и насос Alde работают только тогда, когда необходимо нагреть гликоль.
Суммируя мощность вентилятора внутреннего сгорания и циркуляционного насоса, система Alde потребляет около 0,6 А 12 В при работе на пропане. Это объясняет, почему батареи Cirrus 920 разряжаются всего на одну-две десятых ампер за ночь. Вы правильно прочитали.
При работе система Alde потребляет 0,9 фунта пропана в час. Альде сообщает, что система 3010 может работать в течение двух недель на 20-фунтовом пропановом баке.Это также отражает наш опыт.
Основываясь на данных и наших личных наблюдениях за кемпингом грузовиков, Alde предлагает кардинальную эффективность при напряжении питания 12 В и пропане.
У нас есть два нерешенных вопроса о системе Alde; долговременная надежность и удобство эксплуатации в условиях эксплуатации. Каким образом система Alde устоит после долгих лет кемпинга, путешествий и хранения? И насколько легко будет получить запчасти и обслуживание для системы Alde? Все мы слышали истории о европейских автомобилях, которыми приятно управлять, но которые ужасны в обслуживании.Это никому из нас не нужно.
Вверху: внутренняя жилая зона Cirrus 920
Нам известно около дюжины владельцев Cirrus, которые высоко отзывались о своих кемпингах Cirrus, включая систему Alde. Это хорошо, но не отвечает на вопрос о долгосрочной надежности и обслуживании.
Этого нам придется подождать. Линия кемперов для грузовиков Cirrus от nuCamp дебютировала в середине 2015 года, всего за три с половиной года до написания этой статьи. Очевидно, этого времени недостаточно, чтобы увидеть, как система Альде устоит пять и десять лет спустя.
Для получения дополнительных отзывов мы можем обратиться к другим производителям жилых автофургонов, которые устанавливают систему Alde, включая Roadtrek (автодома класса B), Airstream (туристические прицепы) и Erwin Hymer Group (дома на колесах и туристические прицепы класса B). Маловероятно, что эти премиальные бренды на колесах использовали бы систему Alde, если бы у них были серьезные проблемы с гарантией.
Теоретически nuCamp, Roadtrek, Airstream и Erwin Hymer Group также обучают своих технических специалистов работе с системой Alde и импортируют необходимые детали Alde для обслуживания.
Alde разработала бесплатное приложение для смартфонов, которое находит ближайший сервисный центр Alde, содержит руководства и отвечает на часто задаваемые вопросы.
Я слышу, как вы говорите: «А как насчет затрат на техническое обслуживание и ремонт?» Основываясь на европейском происхождении Alde, мы можем с уверенностью предположить, что детали будут больше, чем системы, произведенные в США, но это может быть уравновешено качеством системы и ее эффективностью. Время покажет.
У каждой функции и опции, которые вы добавляете в кемпер для грузовиков, есть свои плюсы и минусы.Например, выдвижные секции увеличивают внутреннее пространство кемпера, но при этом добавляют значительный вес и могут возникнуть проблемы с обслуживанием. Компромиссы в кемпингах для грузовиков повсюду.
Гидравлическая система Alde ничем не отличается. По нашему опыту, Alde действительно чище, тише и удобнее, чем традиционная печь для дома на колесах и водонагреватель. Однако требуемый бойлер, конвекторы, резервуар для гликоля и водопровод занимают значительное место в установке.
Две корзины в бескапотном двигателе Cirrus 920 очень длинные, но при этом довольно узкие. Корзины узкие, потому что конвекторы Alde идут за ними. Пространство, необходимое для конвекторов, занимает около 25 процентов возможного пространства в корзине. Это на 25 процентов меньше места для хранения нашей одежды, но эта одежда приятная и теплая! Кто не любит жареные трусики по утрам?
Наш кот Харли обнаружил совсем другую проблему. Чтобы тепло конвектора Alde отводилось из-за нижних кухонных шкафов, в шкафах есть прорези там, где они встречаются с полом.Харли не самый изящный едок и бросил под эти щели несколько кусочков кошачьего корма.
Грязь и другие предметы потенциально могут попасть под шкаф, что затруднит очистку или извлечение (обратите внимание на прорези под шкафом, где он встречается у пола). Что, если бы там обручальное кольцо провалилось? Возможно, есть способ получить доступ к этой области, но мы его еще не обнаружили.
Некоторых может отпугнуть примерно четырехчасовое ожидание, прежде чем кемпер полностью нагреется.Мы не рассматриваем это как минус, потому что, когда кемпер нагревается, он остается нагретым. Как я люблю шутить, сейчас тёплое «альдийское время». Анджела не слышала этого достаточно, так что я пошутил… подождите… Пора!
Остальное только изучение системы и текущее обслуживание. Во-первых, nuCamp предупредил нас, что вы можете перегореть предохранитель в системе Alde, если вы отключите кемпер из розетки, когда система Alde работает от электричества. Другими словами, вам необходимо выключить систему Alde перед отключением от берегового источника питания.nuCamp дал нам дополнительные предохранители на случай, если мы забудем. На самом деле мы это делали пару раз, но не перегорели — пока.
Alde рекомендует проверять уровень гликоля не реже двух раз в год. Резервуар находится в заднем шкафу для верхней одежды, и его уровень относительно легко читается. Если он низкий, добавьте еще.
В руководстве подготовка к зиме выглядит как простой процесс. Мы не можем проверить легкость этого процесса, так как нам еще не потребовалась подготовка к зиме.
Кроме того, система Alde предназначена для автоматического слива пресной воды при температуре воды в агрегате до 38 градусов.Эта система действительно на световые годы опережает стандартные печи RV и водонагреватели.
Нам очень понравилось наше время с системой водяного лучистого отопления Alde 3010 в Cirrus 920. Вы просто не можете недооценить, как прекрасно быть постоянно теплым и комфортным. И тихо! А еще он экономит аккумулятор и пропан! Мы не с нетерпением ждем возвращения к громкому пробуждению, разрядке батареи за ночь, колебаниям в горячем и холодном состоянии, принудительному воздушному нагреву в печи.
Жюри по долгосрочной надежности и сервису должно остаться открытым. В Соединенных Штатах и Канаде система Alde просто не была установлена в достаточном количестве жилых автофургонов в течение достаточно длительного периода времени. NuCamp — единственная компания, устанавливающая Alde в внедорожном и автономном мире кемпинга для грузовиков; трясти, греметь и катиться. Исходя из нашего личного опыта и бесед с владельцами Cirrus, у нас нет оснований сомневаться в том, что система Alde окажется чрезвычайно надежной, но пока рано звонить.
Если все это звучит как смешанный отзыв, это не так. Если бы это было возможно, мы бы щелкнули пальцами и прямо сейчас установили гидронную систему Alde в наш проектный кемпер. Мы это любим!
Плюсы
Равномерный и комфортный обогрев — настоящая революция в игре
Совершенно бесшумный — без пробуждения вентилятора печи
Электрический обогрев от берегового питания 110 В
Невероятно эффективное использование 12 В и пропана
Бесплатное приложение для смартфонов Alde показывает сервис Центры, руководство и часто задаваемые вопросы.
Alde имеет 68-летнюю историю в Европе с 23000 установками в год
Минусы
Долгосрочное обслуживание в США и Канаде еще не установлено Систему
необходимо периодически удалять из системы, чтобы избежать бульканья. требуется 4 часа для нагрева — но затем остается теплой
Бойлер, конвекторы и водопровод занимают потенциальное место хранения
Small 2.2-галлонный водонагреватель — но нагревается сильнее для получения большего количества воды
Грязь и прочее может попасть в прорези для конвекторов
Информация о модели: 2018 Cirrus 920 (с Alde 3010)
Рекомендуемая производителем розничная цена: 39 533 доллара (для всего Cirrus 920)
Гарантия: Один год гарантии
NuCamp Recreation Vehicles
Телефон: 330-852-4811
Запросить брошюру Cirrus
Веб-сайт: nucamprv.com/cirrus
Качество, обслуживание клиентов и долгосрочная надежность
Truck Журнал Camper проверяет все рассмотренные кемперы с грузовиками на предмет проблем с дизайном, материалами и качеством и сообщает о том, что мы обнаруживаем.Однако, поскольку журнал Truck Camper Magazine рассматривает только новые грузовые кемперы, наши обзоры не касаются долгосрочного качества, обслуживания клиентов или надежности.
Чтобы узнать о долгосрочном качестве бренда, обслуживании клиентов и надежности, журнал Truck Camper Magazine рекомендует напрямую поговорить с владельцами кемперов на митингах для грузовиков и в Интернете через форумы для кемперов для грузовиков и группы владельцев кемперов.
Обязательно сбалансируйте ваши отзывы, полученные из нескольких источников, включая прямую переписку с производителями кемперов для грузовиков и ближайшими дилерами по продаже кемперов для грузовиков.Если вы новичок в кемпингах на грузовиках, начните с Уголок для новичков.
Примечание: это сообщение может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем получить небольшую комиссию за совершенные покупки бесплатно для вас.
Сегодня мы находим возвращение к использованию лучистого теплого пола как способ сохранить пальцы ног в тепле в холодный зимний день.
Существует три основных типа систем лучистого теплого пола. Первоначальный (и в значительной степени заброшенный на Западе) метод использовался в первую очередь в турецких банях и состоял из фальшпола, пропускающего горячий воздух под ним, сохраняя пол красивым и теплым.
Хотя истинное происхождение лучистого теплого пола неизвестно, Primitive Technology доказывает, что это было возможно даже с помощью методов каменного века.Хотя этот вид отопления все еще используется в некоторых исторических зданиях, он редко (если вообще когда-либо) используется в современном строительстве.
Второй вариант является более современным и использует серию электрических кабелей, проложенных между полом и черным полом. Электрические лучистые полы с подогревом хорошо работают в небольшом пространстве, но (как вы можете себе представить) становятся непомерно дорогими при использовании во всем доме, если вы не генерируете большую часть своей энергии из сети.
Последний метод, водяное отопление пола, основан на тех же основных принципах, что и традиционное радиаторное отопление.Это обеспечивает экономичное решение по обогреву, которое дает более стабильный результат, чем современные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с принудительной подачей воздуха, хотя и не является совершенным.
Связанные: Водонагреватели косвенного нагрева: как они работают и почему вам нужен один
Гидравлический теплый пол использует преимущества гибкости труб из PEX. Неразрезанные отрезки змеятся по комнате, а начало и конец прикреплены к коллектору.
Поскольку пол будет герметичным, в трубке не должно быть стыков. Каждую петлю трубки устанавливают на расстоянии примерно девяти дюймов друг от друга, а затем удерживают на месте скобами особой формы.
Черновой пол и трубы покрываются бетоном, гипсокартоном или цементным раствором с сухим утрамбованием, обеспечивая прочное уплотнение.
Эти материалы удерживают тепло, позволяя ему равномерно излучать независимо от того, работает система или нет. В большинстве случаев пол покрывается керамической плиткой, так как она также хорошо удерживает тепло.
Направляясь от комнаты к самой системе, коллектор помогает поддерживать равномерное распределение воды между отрезками трубок из полиэтиленгликоля и помогает вентилировать систему. На другом конце системы находится специальный бойлер или водонагреватель с циркуляционным насосом, втягивающим воду в систему и возвращающим ее на дно бойлера для повторного нагрева.
Поскольку вода обычно теряет около десяти градусов, работающая система достаточно эффективно поддерживает тепло.
В системах водяного теплого пола есть несколько вещей, которые можно полюбить.Поскольку тепло исходит от самого пола, здесь нет вентиляционных отверстий для размещения мебели, а сама мебель может собирать немного тепла.
В отличие от систем принудительной вентиляции, они не распространяют аллергены по комнате и не нагревают равномерно, устраняя точки холода.
Лучше всего то, что эти бесшумные системы, как правило, на 10–30 процентов более энергоэффективны, чем стандартные системы HVAC, и будут продолжать поддерживать тепло в доме в течение нескольких часов после отключения электроэнергии.
Эти системы не лишены недостатков.Самая большая проблема в том, что вы более ограничены в использовании напольных покрытий. Например, ковры могут блокировать тепло. У вас также будет более длительное время ожидания при первом включении системы, что может повысить влажность ваших комнат около пола.
Однако самые большие проблемы возникают во время установки. Вам понадобится подрядчик, обученный установке системы в связи с ее особыми требованиями.
Они также могут стать очень сложными, если вы устанавливаете их в существующий пол.Любой ремонт также будет довольно сложным и потенциально дорогостоящим, хотя необходимый ремонт затопленных частей выполняется очень редко.
Гидравлические системы, как правило, дешевле в установке и эксплуатации, чем электрические. Они использовали закрытую систему, делая затраты на эксплуатацию котла и перекачку только реальными гонорарами.
Сравните это с электрической системой, которая должна прокачивать электричество по всей системе.
Для систем принудительной подачи воздуха требуется, чтобы по всему дому были проложены печи и воздуховоды.Даже в современных системах это может привести к появлению холодных пятен, а воздуховоды необходимо регулярно чистить, чтобы уменьшить распространение аллергенов.
Модульная конструкция воздуховодов также может привести к потерям тепла и снижению общей эффективности. Поскольку в гидравлическую систему встроены части и используется меньший нагревательный элемент, большинство этих проблем устраняется.
См. Также: 10 важных инноваций в истории водонагревателей
Установка и эксплуатация жидкостной системы водяного теплого пола — это совсем другой опыт, чем установка систем с принудительной подачей воздуха.Таким образом, планирование расходов не так предсказуемо.
Мы разбили многие детали, чтобы вы могли лучше понять стоимость. Обратите внимание, что некоторые материалы, местные расценки и другие факторы могут привести к повышению или снижению платы, особенно за установку.
Добавлять одну из этих систем лучше всего во время капитального ремонта или нового строительства, чтобы избежать необходимости взламывать существующий пол. Стоимость удаления существующего пола будет сильно различаться в зависимости от материала и размера комнаты.
В некоторых случаях вам также потребуется добавить дополнительную опору для чернового пола, чтобы выдержать более тяжелый вес вашего наполнителя.
Гидравлические системы, как правило, дешевле в установке, чем их электрические аналоги, начиная с 6 долларов за квадратный фут (в отличие от 8 долларов за электрические). Большие площади, как правило, дешевле установить, чем меньшие, поскольку ограниченное пространство может усложнить задачу.
Таким образом, меньшая комната может стоить 9 долларов и более за квадратный фут, в то время как очень большие площади могут стоить всего 5 долларов за квадратный фут.Таким образом, точная стоимость квадратного фута будет зависеть от типа системы и размера проекта.
Еще один фактор, который повлияет на стоимость установки, — это температурные зоны. Некоторые комнаты более обжиты, чем другие, и в них часто требуется более высокая средняя температура, чем в менее посещаемых частях дома. Для таких зон могут потребоваться более сложные системы, что увеличивает общую стоимость.
В целом, вы можете рассчитывать, что заплатит от 6000 до 14000 долларов за установку системы водяного водяного отопления .Это включает в себя саму систему и стоимость специального водонагревателя или бойлера (обычно от 360 до 1000 долларов за водонагреватель на 50 галлонов или примерно 6000 долларов за бойлер).
Благодаря изобретению программируемого термостата эксплуатация гидравлической системы может быть намного дешевле, чем использование традиционной системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Вы можете настроить систему на работу в непиковые часы, чтобы снизить счета за электроэнергию, и пол будет продолжать излучать тепло еще долгое время после отключения системы.
Излучающие системы также обычно могут работать при температуре на шесть-восемь градусов холоднее, чем нагнетаемый воздух, поскольку горячий воздух поднимается вверх, и последний обычно выталкивает горячий воздух в верхнюю часть комнаты, снижая его эффективность.
Поскольку вода более эффективно удерживает тепло, системе требуется гораздо меньше энергии для повторного нагрева рециркуляционной воды, чем печи для повторного нагрева возвращаемого воздуха. Это приводит к экономии энергии до 30 процентов .
Эта экономия будет только увеличиваться по мере того, как солнечные системы отопления будут продолжать совершенствоваться, обещая в конечном итоге полностью заменить потребность в использовании электроэнергии из сети в этих системах.
Излучающие полы с подогревом, особенно водяные системы, могут предлагать множество вариантов, но также имеют некоторые ограничения. Заблаговременное планирование сэкономит много времени и усилий при добавлении одной из этих систем в ваш дом.
В идеале вы захотите установить систему во время строительства или ремонта, но также может быть важно подумать, хотите ли вы сделать весь дом или только одну или две комнаты.Комнаты большего размера, в которых ваша семья проводит большую часть времени, — самые идеальные.
Наиболее частыми областями, требующими покрытия, являются ванные комнаты, спальни и гостиные без коврового покрытия, коридоры или кухни (в многолюдном доме). Некоторые говорят, что ванные комнаты следует делать только при установке полноценной системы, но нет ничего лучше, чем наступить на теплый кафельный пол после пробуждения холодным зимним утром.
Вам также нужно будет хорошо подумать, если вы планируете добавить систему охлаждения.Лучистое охлаждение должно быть установлено на потолке, поэтому вы можете дополнительно ограничить частичную установку, чтобы учесть этот факт.
Помните, что систему лучистого теплого пола можно использовать для расширения или замены существующей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, но это намного сложнее, чем замена печи, поэтому тщательно планируйте любое частичное покрытие.
Тип используемого вами пола будет иметь большое влияние на эффективность вашей новой системы лучистого теплого пола.К счастью, у вас есть несколько вариантов.
Плитка, пожалуй, самое популярное решение, которое может похвастаться высокой теплопроводностью и способностью продолжать излучать накопленное тепло в дополнение к тому, что удерживается на подстилающей поверхности.
Рядом с плиткой натуральный камень. Каменная плитка очень похожа на керамическую и хорошо сочетается с материалом под ней.
Ламинатные полы также отлично подойдут, хотя вам следует обратить внимание на любые ограничения по нагреву, установленные производителем, так как повреждение водой снизу может легко испортить ламинат.Поскольку у большинства производителей предел составляет 85 градусов по Фаренгейту, выполнить эти ограничения довольно сложно.
Деревянный пол имеет пониженную эффективность, но его можно использовать. Лучше всего использовать паркетные полы, так как нижележащая фанера менее подвержена деформации. Твердая древесина твердых пород должна быть распилена на четверть для повышения гибкости и компенсации теплового расширения.
В обоих случаях пол нагревается дольше и не будет удерживать тепло так же хорошо, как другие материалы.
И наоборот, у нас есть несколько типов полов, которые могут снизить эффективность вашей новой системы отопления.
Самый большой виновник — ковровое покрытие, которое поглощает тепло, но имеет ужасную проводимость.
Точно так же бетон разрушает сам себя при использовании в качестве основного напольного покрытия. Системы лучистого отопления используют многослойные полы для распределения и хранения тепла.Без более высокого слоя другого материала бетон теряет большую часть своей эффективности.
Резиновые полы, хотя и не используются повсеместно, — еще один плохой выбор, так как они будут источать неприятный запах из-за тепла.
Электрические обогреватели плинтуса являются экономичным вторичным источником тепла для первичных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Или они могут выступать в качестве основного источника тепла для периферийных пространств, таких как каюты, подвалы или пристройки.Они редко используются в качестве источника тепла , только , за исключением некоторых более теплых климатических зон, где дополнительное тепло редко требуется.
Есть два разных типа обогревателей плинтусов: конвекционные и водяные. У них много общего: оба обеспечивают медленную, нежную и тихую струйку тепла по комнате; оба построены на длинном металлическом каркасе одного типа; и оба выглядят совершенно одинаково, по крайней мере, снаружи.
Обогреватели плинтуса не продувают воздух, пыль, пыльцу, шерсть домашних животных, перхоть и другие загрязнители.Это делает их лучшим вариантом для людей, страдающих аллергией или страдающих пылью.
Конвекционные обогреватели для плинтусов не остаются в тепле очень долго после срабатывания термостата. Внутренние нагревательные элементы и внешний стальной корпус быстро охлаждаются, и это критическое различие между конвекционными и жидкостными или маслонаполненными обогревателями для плинтусов.
Иллюстрация: Ель / Келли МиллерКонвекционный обогреватель — это самый основной тип обогревателя для плинтуса.Функционирующие внутренности этого нагревателя состоят из нагревательного элемента. Внутренние электрические катушки нагреваются так же, как катушки внутри тостера. Этот тип обогревателя имеет термостат, расположенный на самом обогревателе или на стене.
Вместо электрических нагревательных элементов, непосредственно нагревающих воздух, в жидкостных или масляных нагревателях нагревательный элемент нагревает воду или масло, которые, в свою очередь, нагревают воздух. Вода или масло запечатаны внутри системы и не требуют подзарядки.
Конвекционные обогреватели для плинтусов предлагают самый широкий диапазон размеров среди всех брендов. Размеры могут варьироваться от короткой 20-дюймовой длины до более длинной 96-дюймовой длины и всего, что между ними.
Если вы выберете длинные водонагреватели, у вас будет меньше вариантов для выбора среди всех брендов. Общая длина колеблется от 35 дюймов до 94 дюймов и ограничена между ними.
Если у вас есть разные длины, которые вам нужно заполнить обогревателями для плинтусов, вы найдете больше длины для выбора среди всех марок конвекционных обогревателей. Многие конвекционные обогреватели продаются с популярной длиной, измеряемой в стопе.
Немногое может пойти не так, как надо, с конвекционными обогревателями, так как нет утечки жидкости, перегорающего двигателя вентилятора и чистки воздуховодов.Если есть проблема, вы можете исправить ее самостоятельно.
Чтобы водяной обогреватель работал эффективно, вам необходимо убедиться, что ваша печь или котел работают наилучшим образом. Это означает, что нужно остерегаться коррозии, ржавчины или отложений кальция. Как правило, вам необходимо вызвать сертифицированного специалиста по обслуживанию, который имеет квалификацию специально для работы с системами водяного отопления.
Конвекционный обогреватель проще ремонтировать и обслуживать, особенно если вы хотите заняться этим самостоятельно.Вы можете услышать незначительные шумы, исходящие от конвекционного обогревателя, которые, вероятно, нуждаются в обслуживании. Все это означает, что некоторые кронштейны и шарниры, возможно, потребуется смазать, чтобы исключить удары и хлопки.
Поскольку оба типа нагревателей не имеют движущихся частей, их работа обычно полностью бесшумна, за исключением «тикающего» звука, который возникает после того, как термостат выключает нагреватель, и электрический кожух расширяется и сжимается для обоих типов нагревателей.
Конвекционный обогреватель потребляет примерно столько же энергии, что и водяной обогреватель. Однако конвекционный обогреватель не может оставаться горячим так долго, как жидкостный обогреватель, что может привести к использованию большего количества энергии для поддержания постоянной и комфортной температуры в помещении.
Размещение термостата на стене — это разумное решение с точки зрения экономии энергии, поскольку такое расположение дает более точные показания температуры в комнате.
Одним из недостатков гидравлических систем по сравнению с системами конвекции с электрическими змеевиками является то, что им требуется больше времени для нагрева и достижения заданной температуры.Однако главная ценность этих систем в том, что они обладают более длительным нагревом.
Жидкость будет оставаться теплой намного дольше после того, как термостат выключится. Вы можете думать об этом как о паровых или водяных радиаторах. В гидронных системах они могут быть автономными или питаться от центральной котельной системы. В автономных типах (которые купит большинство домовладельцев) обогреватели плинтусов размещаются периодически по всей комнате по мере необходимости.
Хотя первоначальные затраты на водяные обогреватели больше, чем на конвекционные обогреватели, они многократно окупаются с точки зрения экономии энергии.Экономичность обогревателей для плинтусов прекращается после того, как вы выходите из кассы. Недорогие в приобретении и столь же недорогие в установке (когда вы делаете это самостоятельно) обогреватели для плинтусов — это печально известные источники энергии. Один из способов обуздать их аппетит к электричеству — купить водяной обогреватель, а не конвекционный.
Оба типа обогревателей для плинтусов могут быстро нагреваться, но для разогрева самого пространства требуется много времени, поскольку это лучистое, а не приводимое в действие вентиляторами тепло. Время нагрева варьируется, но обычно вы можете подождать 30 минут или даже до часа, чтобы в комнате стало комфортно.Но домовладельцы ценят именно эту медленную струйку тепла, а не быстрый поток горячего воздуха, который вы можете получить от принудительного воздушного отопления HVAC. Нагреватели с более высоким напряжением не только выделяют больше тепла, но и считаются более эффективными, чем нагреватели с более низким напряжением.
Как правило, обогреватели для плинтусов этого класса являются постоянным дополнением к дому, поэтому оба типа подключаются напрямую к электрической линии, а не подключаются к розетке. По этой причине домовладельцы, которые не уверены в том, что им нужно заниматься электромонтажными работами, предпочитают, чтобы эти продукты устанавливали электрики.Тем не менее, можно найти некоторые модели плагинов.
Оба типа нагревателей имеют варианты напряжения. Некоторые обогреватели плинтусов работают от сети на 120 или 240 вольт. Другие нагреватели работают только от сети на 120 вольт, но не от сети на 240 вольт. Если он рассчитан на 240 вольт, он почти всегда сможет работать от сети 120 вольт.
Электрический конвекционный обогреватель плинтуса — самый дешевый, но также наименее эффективный тип обогревателя плинтуса, который вы можете купить.
Гидравлические обогреватели будут стоить примерно в четыре раза дороже, чем соответствующий конвекционный обогреватель плинтуса.
Простые устройства без движущихся частей, конвекционные обогреватели могут прослужить десятилетия.
При ежегодном техническом обслуживании для предотвращения коррозии система водяного отопления прослужит от 10 до 20 лет, а возможно и дольше.
Хотя вы можете заплатить немного больше за энергию, которую использует конвекционный обогреватель, он может прослужить немного дольше и с меньшими заботами, чем жидкостный обогреватель.
Гидравлические обогреватели создают равномерное и постоянное тепло, но за свою цену. Конвекционные обогреватели могут быть лучшим выбором для большинства домашних хозяйств из-за меньшего количества обслуживания и простоты использования.
Компания Cadet базируется в Ванкувере, штат Вашингтон, и работает с 1957 года. Она производит исключительно изделия для зонального отопления. Эксклюзивный бренд магазинов Home Depot, Cadet на своем веб-сайте оказывает всестороннюю помощь тем, кто хочет самостоятельно установить обогреватели.
Fahrenheat, любимый бренд Лоу — тот, у кого есть умный оборот слов. Fahrenheat принадлежит Marley Engineered Products. Обогреватели для плинтусов Fahrenheat сопоставимы с Cadet по размерам, характеристикам и стоимости.
Qmark, также дочерняя компания Marley Engineered Products, представляет линию обогревателей для плинтусов по конкурентоспособной цене, а Fahrenheat — более высококлассная линия.
ОбзорCadet EBHN1500W — это 83-дюймовый обогреватель для плинтусов, который может обогревать большие комнаты.
Его водяной нагревательный элемент излучает длительное тепло и дополняет его высокую тепловую мощность. Несмотря на ограниченную совместимость с электропроводкой, этот обогреватель для плинтуса предлагает энергоэффективное и нетоксичное решение для поддержания тепла в комнате.
Если вы ищете обогреватель для плинтуса меньшего размера, посетите наш обзор Fahrenheat PLF1004 или прочтите полное руководство по лучшим обогревателям для плинтуса.
Лучшие на сегодняшний день предложения Cadet EBHN1500W
Обладая мощностью 1500 Вт, обогреватель плинтуса Cadet EBHN1500W способен нагреть до 300 Вт. -квадратная комната в домах с адекватной изоляцией.Гидравлическая жидкость, заключающая в себе нагревательный элемент, помогает предотвратить утечку тепла на металлическую поверхность нагревателя. Это экономит электроэнергию и поддерживает безопасную рабочую температуру устройства.
Cadet работает бесшумно и эффективно, медленно циркулируя жидкость вокруг нагревательного элемента для сохранения тепла даже после выключения. Гидравлическая капсула является автономной и герметичной для сохранения энергии, хотя для накопления заметного количества тепла требуется некоторое время. Это приводит к меньшему количеству циклов включения и выключения и более стабильной температуре в помещении, что в конечном итоге снижает счета за электроэнергию и повышает уровень комфорта.
Как и любой другой обогреватель для плинтуса, это устройство крепится непосредственно к стене с помощью двух задних точек крепления и подключается к проводке с левой стороны устройства. В то время как многие блоки предлагают проводку с обеих сторон устройства, у этого есть только одна она с одной стороны, что может затруднить размещение в зависимости от существующей проводки, учитывая его длину 83 дюйма. Блок требует высоковольтной проводки и совместим с проводкой на 240 и 208 вольт, что идеально подходит для современных систем отопления и отопления дома.Поскольку это устройство несовместимо с проводкой на 120 В, это устройство может потребовать от вас прокладки дополнительной проводки за стенами.
Это устройство обогрева плинтуса бывает разных размеров, мощностью от 500 до 1500 Вт. тот же дизайн, что и модель, которую мы оценивали, с основным отличием в ширине и теплопроизводительности. Эти обогреватели требуют от 4,2 до 12,5 ампер для более крупных моделей; однако эта модель потребляет только 6,3 А при подключении к проводу 240 вольт, или 6.2 ампера с проводом на 208 вольт. Ампер измеряет количество потребляемой электроэнергии и является показателем того, что обогреватель является одним из наиболее эффективных моделей в этой линейке продуктов, учитывая его размер.
Этот электрический нагревательный элемент для плинтуса поставляется с семилетней гарантией, которая защищает как нагревательный элемент, так и все компоненты. Если для замены определенных деталей требуется разборка, веб-сайт Cadet предлагает множество ресурсов для определения конкретных деталей и номеров деталей, а также технические характеристики и инструкции по установке устройства.Вы также можете воспользоваться телефонной поддержкой компании по вопросам гарантии и установки.
Cadet EBHN1500W — устройство, которое никоим образом не экономит место; его ширина 83 дюйма заставляет вас освободить значительное пространство на стене. Благодаря своим размерам и мощности он хорошо подходит для домов с высоковольтной проводкой. Для правильного нагрева может потребоваться некоторое время, но циркулирующая жидкость, которую он использует для удержания и выработки тепла, помогает поддерживать температуру в помещении даже дольше, чем обычные электрические обогреватели.
Лучшие на сегодня кадеты EBHN1500W сделок
СистемыОснование для гидроники: три преимущества систем отопления, вентиляции и кондиционирования на водной основе перед VRF
В постоянных усилиях по удовлетворению требований к комфорту, стоимости и энергоэффективности коммерческих зданий инженеры-проектировщики, владельцы зданий и подрядчики по механическому оборудованию постоянно пересматривают технологии и компоненты систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Механическое отделение действующей системы гидроники.
Гидравлические системы и системы с регулируемым потоком хладагента (VRF) — это две системы нагрева и охлаждения, которые часто сравнивают с точки зрения энергопотребления и производительности системы. С момента выхода на рынок США системы VRF вызвали интерес благодаря своей компактной бесканальной технологии и заявлениям об исключительной энергоэффективности. Однако отраслевые исследования демонстрируют, насколько гидронные системы более энергоэффективны, чем системы VRF.
О системах СистемыHydronic обеспечивают водяное отопление и охлаждение через трубы и другие компоненты, такие как насосы, приводы, элементы управления, теплообменники и клапаны, которые подают нагретый или охлажденный воздух через вентиляционную установку через воздуховоды и воздуховоды. Системы VRF, с другой стороны, используют хладагент в качестве первичной нагревающей / охлаждающей среды и состоят из основного компрессорного агрегата, подключенного через линии хладагента к множеству внутренних кассетных агрегатов, которыми можно управлять индивидуально.
Независимо от того, выбираете ли вы системы HVAC для нового строительства или модернизации, выбор гидронной системы по сравнению с VRF дает три основных преимущества.
Гидравлические системы экономичны. Первоначальные затраты, расходы на техническое обслуживание и стиль жизни низкие по сравнению с системами VRF.
При проектировании гидронной системы подрядчики-механики и инженеры-разработчики могут контролировать расходы на основе выбора технологии. Из-за небольшого количества доступных опций нет практически никаких изменений в первоначальной стоимости систем VRF.
Блок теплообменника.
СистемыHydronic также доступны в обслуживании. Разработанные с использованием универсальных компонентов, системы могут быть установлены и обслужены любым обученным специалистом по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Более того, гидравлические системы можно модернизировать и расширять.
И наоборот, системы VRF являются проприетарными. Это ограничивает возможность замены компонентов от разных производителей. Запатентованная природа систем VRF также требует наличия специализированных технических специалистов на протяжении всего срока службы системы, от установки до регулировки и ремонта, что увеличивает затраты на жизненный цикл.
Важно отметить, что гидравлические системы имеют более длительный срок службы, чем системы VRF. Известно, что гидравлическая система прослужит от 25 до 30 лет, тогда как системы VRF могут нуждаться в замене через 10-15 лет после установки.
Гидравлические системы легко адаптируются к широкому спектру источников энергии от природного газа и пропана до солнечных тепловых коллекторов и котлов, работающих на биомассе. Напротив, системы VRF получают исключительно электричество.
Кроме того, гидравлические системы меньше подвержены резким перепадам температуры, чем системы VRF. Эффективность системы VRF снижается, когда температура окружающей среды увеличивается в режиме охлаждения и уменьшается в режиме обогрева. В холодном климате для систем VRF может потребоваться дополнительный источник тепла, например, горячая вода от бойлера, что может снизить энергоэффективность системы.
Гидравлические системы на водной основе, такие как водяные тепловые насосы, могут забирать тепло или холод из комнаты и передавать эту энергию обратно в систему для дальнейшего использования.Это снижает потребление энергии и затраты. Хотя система VRF может обеспечить зональный комфорт, рекуперируя тепло из одной зоны для использования в другой, у нее нет возможности аккумулировать тепло.
Хотя утечки могут развиваться как в гидравлических системах, так и в системах VRF, утечка в системе VRF потенциально опасна для жизни, поскольку система VRF обычно содержит большой объем хладагента, который может задушить жителей здания.Утечки хладагента также невозможно обнаружить по внешнему виду или запаху, что затрудняет их обнаружение и устранение.
Гидравлическим системам с охлаждающими агрегатами для работы требуется хладагент, однако они используют в среднем на 66-75% меньше хладагента, согласно данным Союза гидравлической промышленности. Контуры хладагента в гидравлической системе герметизированы на заводе-изготовителе, что означает, что агрегаты собираются в контролируемой среде и перед установкой проходят строгие стандарты и испытания. И наоборот, в системах VRF используются как заводские, так и устанавливаемые на месте цепи, которые требуют пайки и пайки медных трубопроводов на месте.Качество установки зависит от уровня квалификации специалиста. Технические специалисты VRF должны иметь квалификацию для работы с хладагентами под чрезвычайно высоким давлением и знать требования к обнаружению утечек и вентиляции в соответствии со стандартом ASHRAE 15.
Как наиболее удобный, экономичный и надежный источник тепла и холода, доступный на сегодняшний день, гидравлические системы останутся ведущей технологией для коммерческих приложений.
Кайл ДельПиано — менеджер по развитию рынка, Юго-восточная территория, Xylem Inc.Он является активным членом ASHRAE и имеет сертификат LEED AP.
Информация, представленная в этой статье, является мнением автора.
Лучшая система отопления в доме — та, о которой вы даже не подозреваете. Радиаторы не лязгали по ночам. Никаких свистящих вентиляционных отверстий, как у самолета, готовящегося к взлету. Никаких пылеулавливающих воздуховодов, чтобы оплачивать счета ваших аллергологов. Просто ровное одеяло тепла там, где вы этого хотите.
Этот старый дом , эксперт по сантехнике и отоплению Ричард Третеви поможет вам выбрать два типа полов с подогревом с точки зрения стоимости, установки и энергоэффективности, чтобы выбрать подходящий для вашего дома.
Насколько хорошо работает теплый пол?В этом и заключается привлекательность лучистого теплого пола, — говорит эксперт по сантехнике и отоплению This Old House Ричард Третви, который давно является его поклонником. «Это действительно невидимо», — говорит он. Но система лучистого тепла имеет больше, чем просто эстетику.Это также высокоэффективный способ обогрева дома, повышающий комфорт, поскольку он снижает затраты на электроэнергию.
В излучающих установках тепло подается с помощью труб с горячей водой или электрических проводов, проложенных под полом. Когда невидимые волны теплового излучения поднимаются снизу, они нагревают любые ударяемые предметы, которые, в свою очередь, излучают захваченное тепло. Хотя температура воздуха остается относительно постоянной, вы чувствуете себя комфортно, потому что окружающие поверхности не отнимают тепло у вашего тела.
Чем он отличается от обычного отопления?Сравните это с тем, что происходит в обычной системе воздушного отопления, которая используется в большинстве американских домов. Воздух выходит из регистров при температуре 120 градусов, поднимается в верхнюю часть комнаты, где быстро рассеивает тепло, а затем опускается вниз по мере охлаждения.
Воздух в комнате становится неудобно расслаивающимся: вашу голову можно омыть теплом, а пальцы ног лежат в зоне замерзания. Тогда есть проблема езды на велосипеде.«Вы включаете печь, она быстро доводит вас до 68 или 70, а затем отключается», — говорит Ричард. В результате возникает явление, которое он называет «холодными 70», и это то, что вы чувствуете сразу после того, как горячий воздух перестает поступать из регистров.
Эти взлеты и падения отсутствуют на сияющих полах, температура которых может достигать 85 градусов в морозный день. Теплый воздух по-прежнему поднимается, но равномерно по всему полу, поэтому самый холодный воздух остается у потолка.
Два типа полов с подогревом: гидравлический и электрическийЕсть два основных типа лучистого теплого пола, которые обеспечивают это мягкое, равномерное тепло: горячая вода или электричество.Электрический луч, в котором используются зигзагообразные петли из резистивного провода, как правило, модифицируют в отдельной комнате, например в ванной или кухне. «Гидравлические» системы горячего водоснабжения — самый популярный и экономичный способ обогрева всего дома — обеспечивают циркуляцию воды из бойлера или водонагревателя по петлям из полиэтиленовых труб диаметром 1/2 дюйма.
Гибкие трубы могут быть установлены различными способами: поверх чернового пола в панелях с пазами или решетках с защелками; закреплены на алюминиевые планки с нижней стороны пола; или в заливке в бетон.После того, как система установлена, вы можете покрыть ее большинством видов отделочного напольного покрытия, включая паркет и плитку.
Ковролин, однако, может оказаться непростым делом, особенно если под ним толстая набивка. «Если пол слишком хорошо изолирован, лучистое отопление не имеет смысла», — говорит Ричард. «Это все равно, что надеть свитер на радиатор».
Водяной лучистая установка стоит дороже, чем другие типы систем отопления — от 6 до 15 долларов за квадратный фут в зависимости от метода, начинаете ли вы с нуля или модернизируете, и где вы живете.(Новые постройки, в которых трубы зарыты в бетонную плиту, как правило, наименее дорогие). И вам все равно понадобится отдельная система кондиционирования воздуха для охлаждения.
Но если вас смущает цена, подумайте вот о чем: после того, как она будет запущена, система лучистого отопления может быть на 30 процентов более энергоэффективной, чем воздушное отопление, в зависимости от того, насколько хорошо изолирован дом. И когда дело доходит до комфорта, нет никакого сравнения. В этой категории всегда побеждает Radiant.
Энергоэффективная система отопления дома, которая превращает полы в радиаторы, обогревая жилые помещения без неудобных карманов для горячего или холодного воздуха.
Как это работаетГорячая вода перекачивается из бойлера через петлю гибких трубок, встроенных в пол.
Зачем нужен одинНавсегда устраняет дискомфорт от холодных полов, так как сокращает счета за электроэнергию.
Что искатьНесколько зон нагрева: упрощает точную настройку количества тепла, подаваемого в разные комнаты.
Управление сбросом наружного блокаМедленно увеличивает и уменьшает количество горячей воды, протекающей по трубке, в ответ на изменение наружной температуры.
Трубка PexСпециально обработанный полиэтилен переносит горячую воду в гидравлические системы. В отличие от меди, этот инертный пластик не подвержен коррозии и может устанавливаться на большие расстояния с помощью всего лишь пары фитингов, что снижает вероятность утечек.
Сколько стоитОт 6 до 15 долларов за квадратный фут для установки. В целом, стоит ожидать, что за водяные излучающие полы вы заплатите на 50 процентов больше, чем за обычное воздушное отопление.
Где взятьНи один производитель не поставляет все компоненты для жидкостного лучистого отопления.Чтобы собрать систему, вам понадобится хороший подрядчик по отоплению. С электрическими излучателями легко найти системы под ключ.
В качестве альтернативы стоимости и сложности гидравлической системы существует электрическое лучистое тепло. Его тепло исходит от петли тонкого электрического провода, проложенной прямо под чистовым полом. Ни бойлера, ни воды, ни трубы толщиной 1/2 дюйма для изменения высоты пола.
Для подключения электропроводки к панели потребуется электрик, но в остальном монтаж не сложнее, чем укладка плитки. Уловка кроется в вашем счете за коммунальные услуги: от 6 до 10 ватт на квадратный фут, которые система использует в час, делает обогрев всего дома чрезмерно дорогим. Лучше всего он подходит для точечного обогрева, например, для охлаждения ванной комнаты, облицованной кафелем или каменной столешницы.
Сияющее тепло восходит к древним временам, когда римляне согревали комнаты, прокладывая дымоходы для разводимых рабов дровяных костров под высокими мраморными полами, сохраняя пальцы ног и тоги красивыми и поджаренными.
Много веков спустя, в этой стране, Фрэнк Ллойд Райт закопал медные трубы в бетонные полы своих усонских домов и согрел их горячей водой. Несколько послевоенных подразделений, включая Левиттаун, последовали его примеру. Но когда трубы в конце концов проржавели, большинство домовладельцев отказались от использования радиаторов, а не отбойным молотком.
Сегодня пластиковые трубки PEX заменили металл в качестве излюбленного средства подачи водяного тепла в пол, что сделало системы лучистого тепла более доступными, чем когда-либо.И благодаря безупречной репутации в Европе, насчитывающей более 35 лет, это также сделало их более надежными.
Гидравлические регуляторы лучистого тепла и детали:
Uponor Corporation
Apple Valley, MN
800-321-4739
Uponor.us
Коврики излучающие электрические:
Thermosoft International Corp.
Vernon Hills, IL
800-308-8057
thermosoft.com
С уважением,
Цюрихское озеро, Иллинойс,
800-875-5258
com
Speedheat US
Woodstock, Georgia
888-WARM FLOOR
https://www.
Отличия касаются технологических и технических решений.