8-900-374-94-44
[email protected]
Slide Image
Меню

Гусеничный трактор дт 75м: Хотите купить трактор ДТ-75 нового образца? Новый бульдозер ДТ-75, цены.

Содержание

Старый трактор борозды не портит, а новый – улучшит

23.09.2014


О нем говорят по-разному, но всегда одобрительно: неприхотливый, многоцелевой, ремонтопригодный, устойчивый, выносливый и даже неубиваемый. По мере внесения изменений в конструкцию, похвальных эпитетов прибавилось: комфортный, элегантный, маневренный, легкоуправляемый. И все эти слова – о  гусеничном тракторе АГРОМАШ 90ТГ, созданном на базе легендарного ДТ-75.

ЖИВА ЛЕГЕНДА?

Что сближает и что  отличает эти две машины, попытаемся разобраться чуть ниже. А пока требуется, скажем так, вынужденное предисловие.

На информационном поле машиностроительной  тематики,  периодически встречаются сообщения о якобы возрождении  отечественной легенды – гусеничного трактора ДТ-75. И некоторые земледельцы звонят на Волгоградский тракторный завод с просьбой пояснить, где и как приобрести испытанную временем технику. А  там, в ОАО «Тракторная компания «ВгТЗ», отвечают, что завод уже лет семь  не  производит ДТ-75, а выпускает созданный на его базе  АГРОМАШ 90ТГ.

Выходит, на рынке сельхозтехники все-таки есть ДТ-75? Где, кто его собирает? Не является ли такая техника контрафактом, подделкой, коли  «исторический» производитель ВгТЗ уже давно ее не выпускает?

Никто не сомневается: ДТ-75 —  один из самых популярных тракторов на постсоветском  пространстве, трудолюбивый и надежный помощник  и в сельском хозяйстве, и во многих других  сферах. Выпускался он в Волгограде почти полвека. И немало машин до сих пор верно служит в городах и селах.

Но при всех достоинствах  с годами  модель трактора ДТ-75 устарела как в техническом плане, так и моральном.  Новое время, новые технологии, особенно в агропромышленном, строительном, других  комплексах, требуют новых функциональных возможностей техники, новых условий работы тракториста-механизатора. Потому и Волгоградский тракторный завод  совместно с другими предприятиями, входящими в Концерн «Тракторные заводы», значительно модифицировал ДТ-75 и продолжил выпуск рестайлинговой версии под торговой маркой АГРОМАШ 90ТГ.

Поэтому вряд ли стоит довериться продавцам техники, предлагающим якобы только что сошедшие с конвейера ВгТЗ  тракторы ДТ-75. Скорее всего, собираются они полуподпольно, полукустарно, что называется, с колен. Но не в  ОАО «Тракторная компания «ВгТЗ».  Можно ли в подобных случаях говорить о гарантированном качестве?

КТО РАБОТАЕТ, ТОТ ЦЕНИТ РАЗНИЦУ

Многие, еще не успевшие в деле опробовать АГРОМАШ 90ТГ, склонны считать, что эта машина – всего лишь рестайлинг ДТ-75.  Изменили, мол, дизайн, внешний вид популярного трактора и стали называть по-новому. С таким утверждением категорически не согласны опытные механизаторы, имеющие опыт  эксплуатации и ДТ-75, и 90ТГ. Они убедились, что новая машина ВгТЗ объединила лучшие конструкторские достоинства прежней модели и передовые технико-технологические решения сегодняшнего дня.

— С формальной точки зрения, — говорит руководитель  Волгоградского подразделения специализированной инжиниринговой компании ООО «МИКОНТ» Концерна «Тракторные заводы» Иван Глазков, — принято считать, что ВгТЗ провел рестайлинг хорошо известного потребителю трактора ДТ-75. Машина новой марки АГРОМАШ 90ТГ имеет кардинально измененный внешний вид, базовыми элементами которого стали откидываемый стеклопластиковый капот и каркасно-панельная кабина современных форм. В кабине – комфорт, изоляция от шума, пыли и вибрации, установлены кондиционер и калориферный отопитель.

— А в чем внешне незаметные принципиальные новшества, которые позволяют говорить не просто о косметических изменениях?

— Скажу о рабочих органах управления трактором, — продолжает рассказ Иван Васильевич. – Управление главной муфтой сцепления, поворотом и тормозами, в отличие от предшественника, имеет пневмосервирование. Это значительно уменьшает усилия на органах управления и снижает утомляемость тракториста. За счет применения сблокированного управления механизмом поворота сокращено количество органов управления. Например, нет педалей остановочных тормозов.

ПЛЮС ИНФОРМАЦИЯ И ПЛАВНАЯ ХОДОВАЯ

Еще одно принципиальное новшество – тракторист, находясь в кабине, владеет  информацией о состоянии машины. На щитке приборов установлен блок индикации, с которой тракторист получает полную картину о работоспособности всех основных узлов машины, включая информацию о наработке, необходимости проведения технического обслуживания.

Как подробно пояснил Иван Глазков, «ходовая система с эластичной балансирной подвеской обеспечивает необходимую плавность хода и может комплектоваться в зависимости от пожеланий заказчика гусеницами с открытыми металлическими шарнирами (ОМШ) или ленточными резиноармированными гусеницами (РАГ). Второй вариант улучшает асфальтоходность, уменьшает виброактивность и шумность, позволяет минимизировать вредное воздействие на почву, да и техобслуживание при этом менее трудоемкое».

Наличие на АГРОМАШ 90ТГ пневмокомпрессора (пневмосистемы) позволяет обдувать, очищать потоком воздуха запыленные, загрязненные элементы, например, фильтроэлементы воздухоочистителя, сердцевину радиатора. Есть возможность также накачивать шины агрегатируемых с трактором сельхозорудий.

Заслуживает внимания и ходовая часть с конусным уплотнением. В ходовой системе трактора АГРОМАШ 90ТГ внедрено более надежное торцовое уплотнение подшипниковых узлов кареток подвески, направляющих колес и поддерживающих роликов. Применение металлических уплотнительных колец с микроконусом по рабочей поверхности позволило увеличить в 2,5-3 раза ресурс подшипниковых узлов по сравнению с ранее применяемым резино-металлическим уплотнением. Соответственно снизилась трудоемкость техобслуживания, ибо не требуется дозаправка маслом подшипниковых полостей и производить регулировку конических подшипников.

Эти и многие другие новшества – это еще не все. По пожеланиям потребителей, которые до изготовителей тракторов доводит сервисно-сбытовая компания «Агромашхолдинг», улучшающие характеристики и качества машин новшества продолжают внедряться. Например, для обеспечения транспортировки трактора на машинах общего пользования (типа КАМАЗ) разработана новая конструкция крыши кабины. Теперь ее можно демонтировать и застраховаться от проблем при перевозке. Сейчас высота трактора АГРОМАШ 90ТГ с новой крышей составляет2700 мм.

ПРЕДЕЛА СОВЕРШЕНСТВУ НЕТ

Как видно, предприятия Концерна «Тракторные заводы» не отказываются от проверенных временем и опытом, оправдавших себя технических решений. Но время нынче динамичное, требует нововведений, удовлетворяющих растушие требования потребителей. Переход к выпуску тракторов АГРОМАШ 90ТГ вместо ДТ-75 был закономерен и оправдывает ожидания – сегодня эта марка по праву стала лидером в своем модельном ряде. Не случайно его можно встретить практически во всех российских регионах, в любой климатической зоне, на предприятиях самых разных отраслей. Он активно используется в сельском хозяйстве, строительной, дорожной, коммунальной и  других отраслях. И практически везде оправдывает ожидания потребителей, служит надежно.

Словом, перефразируя известную поговорку, можно сказать, что старый ДТ-75 борозды не портит, а новый АГРОМАШ 90ТГ – борозду точно улучшает.

Технические характеристики

Трактор АГРОМАШ 90ТГ относится к тяговому классу 3. Оснащается одним из двух видов дизелей: А-41СИ-02 производства Алтайского моторного завода мощностью 69,1 кВт (94 л.с.) при 1750 об/мин. или Д-245.5S2  Минского моторного завода мощностью 66,7 кВт (90,7 л.с.) при 1800 об/мин.

Механическая трансмиссия обеспечивает 7 передач переднего хода и одну передачу – заднего. По заказу трактор может комплектоваться ходоуменьшителем или реверс-редуктором.

Трансмиссия в различных исполнениях (с ходоуменьшителем или реверс-редуктором) обеспечивает до 23 передач переднего хода и до 7 – заднего. Скорость движения – от 0,33 до 11,5 км/ч.Одноступенчатый планетарный механизм поворота обеспечивает трактору высокую маневренность с минимальным радиусом поворота не более 1,5 м.

Объем топливного бака – до 300 литров, что на 15 проц. больше, чем у предшественника.

Рабочее оборудование включает гидросистему с рабочим давлением 16МПа, заднее навесное устройство с возможностью наладки по двух- или трехточечной схеме, тягово-сцепное устройство, вал отбора мощности, передние секционные балластные грузы. Имеются торфяная модификация, комплектация с бульдозерным оборудованием (с прямым, поворотным, универсальным отвалами) – всего свыше 50 видов комплектации.

Может агрегатироваться более чем с 95 различными быстросъемными навесными, полунавесными, прицепными машинами и орудиями.

Трактор ДТ-75, ВТК-90ТГ, ВТК-100 -Волгоградская тракторная компания

   Волгоградский тракторный завод (ВгТЗ) ПРЕКРАТИЛ производство ДТ-75 в 2009 году, с этого момента Волгоградская тракторная компания выпускает трактора ДТ-75.  

В декабре 2015 года в связи со сносом цехов ВгТЗ, продажей оборудования, а частично со сдачей его в металлолом и расчисткой территории площадки завода под застройку

 

ВОЛГОГРАДСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД (ВгТЗ) стал историей.

 

В 2016 году линейка производимых нами тракторов ДТ-75 пополнилась моделью ВТК-90ТГ (полный аналог Агромаш 90ТГ, ВТ-90). Трактор ВТК-90ТГ это модернизированный ДТ-75. В результате чего, он стал универсальным трактором общего назначения. Трактор имеет в отличие от ДТ-75 современную улучшенную двух дверную кабину. Управление механизмами поворота и тормоза – механическое или пневматическое в зависимости от пожеланий покупателя.

 

Машины производит команда профессионалов. Руководство и ИТР имеют профильное высшее инженерное образование. Сборкой техники занимаются специалисты, которые много лет проработали на сборке на Волгоградском тракторном заводе.

 

Строгий входной контроль покупных деталей на предприятие, как показала практика, напрямую связан с качеством выпускаемой техники. В производстве не используем реставрированные, китайские и «кооперативные» узлы, агрегаты и детали. В работе используются исключительно детали высокого качества, многие из которых производят тут же, в Волгоградской тракторной компании, благодаря наличию собственного станочного парка с ЧПУ. Это позволяет предложить выгодные цены на  трактора.

Также продолжается работа над увеличением номенклатуры дополнительного навесного оборудования собственного производства. На данный момент времени нами полностью  производится следующее оборудование:

— бульдозерное оборудование 4 видов

-баровая машина МЗЦ-75

-водоотливная установка  УВ-1, УВ (УОВ-4)

-погрузчик фронтально-перекидной ПФП-1,2

-снегоочиститель ДЭ-220В (аналог СШР-2,6 М)

-трубоукладчик ТБ-2В

Это позволяет потребителю купить трактор ВТК 90 по выгодной цене. 

Вся техника разрабатывается и производится с учетом разнообразных климатических российских условий. 

Характеристики ДT-75. Обзор трактора ДT-75

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: vgtz-traktor.ruФото трактора ДТ-75 (ВГТЗ)

Технические характеристики ДТ-75

Технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75 позволяют использовать машину не только в сельском хозяйстве в паре с самым разнообразным орудием, но и применять при проведении мелиоративных, строительных и других работ.

Номинальное тяговое усилие

3 т

Среднее удельное давление на грунт

0,44 кГ/см2

Максимальное давление в гидросистеме

100 кГ/см2

Диапазон скоростей передним ходом 5,15-10,85 км/ч
Максимальное тяговое усилие на крюке при номинальной мощности ДВС 3 000 кГ
Мощность на крюке на первой передаче 56 л.с.
Шаг звена гусениц 170 мм
Ширина звена гусениц 390 мм

Ширина почвозацепов

45 мм

Вес ДТ-75

Трактор ДТ-75 весит 5,75 т (конструктивная масса). Ниже приведем таблицу с конструктивным весом модификаций гусеничного бульдозера.

ДТ-75-С1

6,05 т

ДТ-75-С2

5,6 т

ДТ-75-СЗ

5,55 т

ДТ-75-С4

6 т

Кабина ДТ-75

Трактор ВГТЗ ДТ-75 оснащен металлической кабиной закрытого типа с двумя креслами. Водительское сиденье может регулироваться по высоте и в продольной плоскости. Обогрев кабины осуществляется от водяного радиатора, охлаждение — от вентилятора. Под рукой водителя расположены рычаги управления машиной, гидрораспределителем и ВОМом. Здесь же имеются АКБ, включатель «массы», щиток контрольных приборов, блок выключателей, кнопка электросигнала, а также аптечка, инструменты и бачок с питьевой водой. За кабиной трактора — топливный бак объемом 245 л.

Устройство трактора

Силовая передача трактора ДT-75 состоит из главной муфты сцепления, увеличителя крутящего момента (УКМ), соединительной (карданной) передачи, КПП и заднего моста. Все эти элементы смонтированы в одном литом корпусе. Задний мост трактора, в свою очередь, включает в себя планетарный поворотный механизм, главную передачу и тормозную систему. Бульдозер, выпускаемый на базе данного трактора, оснащен также ВОМом и конечными передачами. Стоит отдельно отметить, что благодаря планетарному увеличителю крутящего момента получены две резервные передачи с минимальной скоростью передвижения — 4,12 км/ч, и увеличенным тяговым усилием (3 740 кГ).

Источник фото: viztm.ruФото трактора ДТ-75 (ВГТЗ)

Мощность

На передней части рамы гусеничного трактора ДТ-75 установлен четырехтактный двигатель СМД-14 с водяным охлаждением, который выдает 75 «лошадей» (Харьковский моторостроительный завод). Силовая установка весит 720 кг, ее объем составляет 6,3 л. Двигатель трактора ДТ-75 защищен капотом, а его радиаторы — брезентовой шторкой. СМД-14 оснащен пусковым двигателем ПД-10У на бензине (10 л.с.) с электрофакельным подогревателем и электростартером. Также двигатель оборудован генератором Г-214-А1 мощностью 180 Вт и масляным насосом НШ-46У.

Число оборотов коленчатого вала при номинальной мощности

1 700 об/мин
Число цилиндров 4

Диаметр цилиндра

120 мм

Ход поршня

140 мм

Степень сжатия

17

Удельный расход топлива при номинальной мощности

195 г/э. л. с. ч.

Габариты

Длина с механизмом навески

4,57 м

Длина без механизма навески

4,1 м

Габаритная ширина

1,74 м

Высота по задним фарам

2,3 м

Продольная база

1,61 м

Ширина колеи

1,33 м

Наименьший дорожный просвет при погруженных почвозацепах

3,26 м

Ходовая часть

Ходовая часть бульдозера ВГТЗ ДT-75 представлена ведущими и направляющими колесами, балансирными каретками подвески, гусеницами и поддерживающими роликами. Семипроушинные звенья трактора имеют перекрытие беговых дорожек и соединены стальными пальцами с головкой.

Управление бульдозером

Управление ДT-75 (ВГТЗ) полностью осуществляется из закрытой водительской кабины. Педали и рычаги установлены на металлокерамических втулках и расположены в углу кабины справа (напротив операторского кресла). На рычагах есть пластмассовые рукоятки, а на педалях — специальные подушки.

Источник фото: viztm.ruМощность трактора ДТ-75 (ВГТЗ) составляет 75 л.с.

Модификации

В зависимости от установленных узлов гидронавесной системы различают 4 модификации трактора ДT-75. Модель с индексом С1 оснащена узлами гидрасистемы, двумя выносными и одним основным цилиндрами и механизмом навески сзади. Бульдозер ДТ-75-С2 оборудован баком гидросистемы, гидронасосом, маслопроводами и распределителем. У трактора ДТ-75-СЗ нет узлов гидросистемы и механизма навески. Модель ДТ-75-С4 полностью оснащена узлами гидросистемы, основным цилиндром, задним механизмом навески (двухточечная схема). Отсутствуют только выносные цилиндры.

Аналоги

К аналогам данного трактора можно отнести следующие модели:  АЛТТРАК Т-4 и АГРОМАШ 90ТГ.

Видео

Видео с канала «Выходные Студента в Селе»

Подробный обзор этапов производства и тест-драйв гусеничного трактора АГРОМАШ 90ТГ

Подробный обзор этапов производства и тест-драйв гусеничного трактора АГРОМАШ 90ТГ

Универсальный гусеничный трактор АГРОМАШ 90ТГ – преемник легендарного ДТ-75 – по-прежнему остается одним из самых популярных гусеничных тракторов в России и на территории стран СНГ.

На сегодняшний день в интернете есть большое количество предложений о продаже якобы «новых» гусеничных тракторов-аналогов трактора ДТ-75, которые выпускаются в разных уголках страны, а большая часть в городе Волгоград. Однако в Волгограде оригинальный трактор-потомок ДТ-75 – АГРОМАШ 90ТГ не производится с 2015 года, с того времени, когда производство было перенесено в г. Чебоксары. А все объявления – это попытка продать восстановленную технику, собранную в гараже, под видом новой. Многие покупатели «клюют» на привлекательную цену, не задумываясь о последствия – трактор начинает «сыпаться» и быстро выходит из строя без возможности ремонта.

О преимуществах приобретения оригинальной техники от производителя мы уже говорили в одном из наших прошлых материалов. А теперь рады поделиться видеороликами о производстве оригинальных тракторов АГРОМАШ 90ТГ, которые подготовил популярный агро-блогер LandTech, побывавший на заводе и увидевший своими глазами весь цикл производства гусеничный техники под брендом АГРОМАШ в г. Чебоксары.

Как производится Российский гусеничный трактор АГРОМАШ 90ТГ – потомок советского ДТ-75?

 

Обзор и тест-драйв трактора АГРОМАШ 90ТГ


Гусеничный трактор ДТ-75М | Технические характеристики, применение, устройство, масса, цена

Трактор ДТ-75М — машина, ставшая легендой отечественного автопрома. В отличие от прочих модификаций, эта техника сохранила актуальность и продолжает выпускаться на Волгоградском тракторном заводе. По данным статистики, гусеничный трактор ДТ-75 — самая массовая техника в СССР. В 2013 году состоялся полувековой юбилей с начала выпуска техники.

Трактор ДТ-75М: история производства

Трактор ДТ-75 стал одной из лучших моделей, выпускаемых Волгоградским тракторным заводом. Популярность машины у пользователей объясняется сочетанием приемлемых эксплуатационных и технических характеристик с невысокой стоимостью как самой машины, так и ее ремонта.

За пятьдесят лет производства устройство трактора ДТ-75М (дошедшего до наших дней) претерпевало значительные изменения. Техника несколько раз подвергалась модернизации и усовершенствованию. В 2009 году количество выпущенных заводом экземпляров превысило 2 500 000 единиц. В этом же году с конвейера сошла новая версия машины. ДТ-75М получил новый капот, кабину и финский двигатель, соответствующий высоким экологическим стандартам. Сегодня производство силовых агрегатов налажено на Волгоградском тракторном заводе.

Для новой рестайлинговой версии производитель придумал новое название — «АГРОМАШ-90ТГ». Традиционный красный цвет корпуса машины был изменен на голубой с оранжевыми вставками.

Трактор ДТ-75М: технические характеристики

Гусеничный трактор ДТ-75М имеет богатую историю, начиная с создания и заканчивая последней модернизацией и сменой наименования. Первые модели машин выпускались еще в СССР и стали настоящим прорывом в отрасли. Основное предназначение ДТ-75М — сельскохозяйственные работы. Модель с обозначением «М» стала закономерным продолжателем линейки ДТ-75. Техника принадлежит к третьему тяговому классу.

Двигатель

На версии ДТ-75 М впервые начал применяться 90-сильный двигатель марки А-41И. Позднее тракторы оснастили моторами Д-245.552, известными по различным моделям спецтехники и грузовых машин. Номинальная мощность А-41И равняется 94 л.с./69 кВт, в то время как Д-245 выдает 95,2 л.с./70 кВт. Оба силовых агрегата отличаются рядным расположением цилиндров. Частота вращения коленчатого вала при достижении эксплуатационной мощности — 1750/1800 оборотов в минуту соответственно. Потребности силовых агрегатов в питании обеспечиваются с использованием топливного бака увеличенного до 315 литров объема.

Четырехцилиндровые моторы оснащаются жидкостной системой охлаждения. Рабочий объем А-41И составляет 7,43 л. Объем Д-245, в свою очередь, не превышает 4,75 л. На лицо заметное сокращение расходов на питание машины. Новейший четырехтактный дизель за счет меньшего объема потребляет меньше топлива. Удельный расход топлива для мотора А-41И равняется 226,6 г/кВт*ч или 166,6 г/л.с.*ч. Д-245 показывает 220 г/кВт*ч или 161,7 г/л.с.*ч. Для особо тяжелых условий работы производитель предусмотрел запас крутящего момента в пределах коэффициента 15 и 25 % соответственно.

На последних моделях тракторов в дополнение к основному мотору предусмотрен предпусковой подогреватель, который запускает технику при температурах ниже -5 градусов.

Трансмиссия

Коробка передач трактора ДТ-75М не отличается от первоначальной модификации. Здесь устанавливается семиступенчатая четырехходовая КПП. Производитель предлагает опциональную установку ходоуменьшителя или реверс-редуктора. Основная часть работы механизма выполняется шестернями постоянного зацепления. КПП обеспечивает скорость хода трактора в диапазоне 5,45-9,3 км/ч. Нижнее значение в 0,34 км/ч достигается за счет установки ходоуменьшителя. Максимальная скорость движения ДТ-75М с ходоуменьшителем составляет 11,49 км/ч. Реверс-редуктор позволяет использовать трактор более эффективно, но не влияет на диапазон скоростей.

Поскольку версия стала одной из первых продолжателей линейки ДТ-75, устройство сцепления трактора ДТ-75М также не отличалось от оригинала. Здесь устанавливается сухая однодисковая муфта постоянно замкнутого типа. Коробка передач монтируется в едином корпусе с задним мостом. Задний мост работает на двух планетарных механизмах поворота одноступенчатой конструкции. Для обеспечения остановки используются тормоза ленточного типа. Механизм работает, как при движении вперед, так и при движении назад. Использование планетарных передач позволило снизить усилие на рычагах поворота трактора, что, в свою очередь, положительно сказалось на удобстве управления.

В стандартной комплектации предусмотрена установка вала отбора мощности с частотой вращения 540 оборотов в минуту. Опциональной устанавливается механизм с частотой вращения 1000 оборотов в минуту.

Ходовая система

Ходовая часть трактора ДТ-75 — гусеничный механизм, использующий ведущие и направляющие колеса. Основу конструкции составляют гусеничные цепи, которые крепятся на поддерживающих роликах с резиновыми бандажами и комплектуются четырьмя балансирными каретками. Ширина каждой гусеничной цепи составляет 390 мм. При внушительной массе трактор оказывает удельное давление на грунт в пределах 47 кПа.

Кабина

Первые ДТ-75 отличались минимальным комфортом. Позднее, новой версии ДТ-75М была использована обновленная, более удобная для оператора кабина закрытого автомобильного типа. Для увеличения угла обзора сварную раму отодвинули немного вправо от оси трактора. Широкие углы обзора, большая высота, новое оперение — все это было среди положительных характеристик новой подрессоренной кабины. Однако пользователи начали жаловаться на невозможность использования техники под деревьями из-за высоты трактора, и заводу пришлось вернуть первоначальный вариант.

Поскольку ДТ-75М предназначался для работы в различных климатических зонах, производитель предусмотрел внутри кабины установку отопительного оборудования. Чтобы достичь приемлемых условий работы для оператора, завод установил также вентиляционных механизм, который подает очищенный от пыли, охлажденный и увлажненный воздух. Установка включается автоматически при закрытии окон и дверей.

Габаритные размеры

  • длина — 4240 мм;
  • длина в транспортном положении с задним навесным устройством — 4530 мм;
  • ширина — 1850 мм;
  • высота по крыше кабины — 2705 мм с погрешностью в 30 мм;
  • продольная база — 1612 мм;
  • колея гусеничного хода — 1330 мм;
  • дорожный просвет — 370 мм;
  • ширина гусениц — 390 мм;
  • эксплуатационная масса трактора ДТ-75М с двигателем А-41И — 6530 кг;
  • эксплуатационная масса с двигателем А-41И и задним навесным устройством — 6950 кг;
  • эксплуатационная масса трактора ДТ-75М с двигателем Д-245.552 — 6000 кг;
  • эксплуатационная масса с двигателем Д-245.552 и задним навесным устройством — 6420 кг.

Рабочее оборудование

Трактор ДТ-75М остался таким же функциональным, как базовая версия машины. Универсальное заднее навесное устройство предусматривало работу техники в агрегате с широким разнообразием сельскохозяйственным и промышленных орудий и оборудования. Для обработки почв и сбора урожая Волгоградский тракторный завод выпустил специализированные навесные системы.

Поскольку ДТ-75 оказался невероятно популярным и востребованным среди российских пользователей, производитель решил откликнуться на спрос. ДТ-75М был выпущен в промышленной модификации. Трактор стал опционально оснащаться бульдозерным оборудованием.

Трактор ДТ-75М: применение

Различное рабочее оборудование расширило возможности и сферы применения ДТ-75М. Машина успешно использовалась в сельском и коммунальном хозяйстве, лесопромышленном секторе, на строительных площадках. Техника приспособлена для транспортных работ с прицепными устройствами и грузами весом до 3 тонн. Улучшенные тяговые свойства машины позволили использовать ее в местах с трудной проходимостью и в условиях слабонесущих грунтов.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Музей истории трактора пополнился новыми экспонатами – гусеничными машинами Т-70С и ДТ-75М «Казахстан»

Музей истории трактора продолжает планомерно пополняться новыми экспонатами. 10 февраля сюда прибыли после тщательной реставрации в ОАО «Промтрактор» гусеничные машины Т-70С и ДТ-75М «Казахстан».

Трактор Т-70С – это универсально-пропашной гусеничный трактор 1974 года выпуска. Изначально предназначался для возделывания винограда и сахарной свеклы. Изготовитель – Кишинёвский тракторный завод. Ни один отечественный трактор не имел столько забавных прозвищ, как Т-70С: «скворечник», «шифоньер», «головастик», «ресторан», «кидай-голова». А всё из-за необычного вида кабины с большой площадью остекления. Несмотря на то, что модификации этого трактора проектировались как машины узкопрофильные, он может агрегатироваться с 50 видами навесного и прицепного оборудования.

Трактор ДТ-75М является машиной тягового класса 3, пришедшей в 1963 году на смену трактору ДТ-54. Он имеет двигатель А-41 мощностью 90 л.с. На базе этой машины создано десятки вариантов спецтехники с узкоспециализированным навесным и жестко смонтированным оборудованием.

ДТ-75М «Казахстан» выпускались на Павлодарском тракторном заводе. Завод в Казахстане был запущен в середине 1960-х гг. на волне освоения среднеазиатской целины. Павлодарские ДТ-75М окрашивались в синий цвет с белой крышей и имели надпись «Казахстан» на боку капота. ДТ-75М увековечен на многих памятниках в странах СНГ. Один из них, например, стоит в городе Михайлове Рязанской области на территории сельхозтехникума, носящего имя Анатолия Мерзлова, погибшего летом 1972 года в поле при спасении урожая от огня. Всего в Волгограде и Павлодаре было изготовлено более 2740000 тракторов ДТ-75 и ДТ-75М, пока на смену им в 2009 году не пришла модель АГРОМАШ 90ТГ.

В Музей истории трактора Т-70С попал из Батыревского района Чувашии, где использовался для обработки различных овощных культур. ДТ-75М «Казахстан» приобретен в Ульяновской области. Новые экспонаты несомненно будут пользоваться высоким интересом у посетителей учреждения. Музей истории трактора благодарен за помощь в приобретении и реставрации новых экспонатов президенту «Концерна «Тракторные заводы» Михаилу Болотину и исполнительному директору ООО «Агромашхолдинг» Мураду Караджаеву.

Трактор ДТ-75 | Подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике

Трактор Дт-75 — гусеничный трактор предназначенный для выполнения сельскохозяйственных работ общего назначения. Один из самых распространенных гусеничных тракторов на территории бывшего СССР и современной России.

В 2008 году трактору исполнилось 45 лет со дня начала производства Волгоградским тракторным заводом. Благодаря удачному конструкторскому исполнению, простоте, экономичности и относительно невысокой стоимости, трактор дт 75 приобрел хорошую репутацию среди сельских тружеников. За все время выпуска, трактор не один раз модернизировался, увеличивая эксплуатационные характеристики.

Почти три миллиона единиц дт-75 было выпущено за время производства, а в 2009 году с конвейера сошла модернизированная современная версия, получившая пластиковый капот, улучшенную кабину и экономичный финский дизельный двигатель Sisu. Вместе с глобальными изменениями, трактор получил новое название — «АГРОМАШ 90ТГ».

Изначально на трактор ДТ 75 устанавливался дизельный двигатель СМД-14 с водяной системой охлаждения и номинальной мощностью 75 л.с. Модификации трактора получили другие двигатели, например, трактор ДТ-75М оснащался двигателем А-41 мощностью 90 л.с., а на ДТ-75Н ставили дизель с турбонаддувом СМД-18Н мощностью 95 л.с. Запуск двигателя осуществляется пусковым двигателем, который в свою очередь оснащен электростартером и запускается из кабины тракториста. На современный ДТ-75ДЕ устанавливается дизель А-41СИ, оснащенный предпусковым подогревателем ПЖБ-200.

Рама трактора дт 75 состоит из соединенных между собой двух лонжеронов на которые устанавливаются основные узлы и механизмы.

Трансмиссия

На трактор устанавливается сухое постоянно замкнутое двухдисковое сцепление. Задний мост и кпп дт 75 размещены в одном корпусе. Для обеспечения надежного торможения трактора, предусмотрены два одноступенчатых планетарных механизма поворота оснащенные ленточными тормозами, установленные в заднем мосте. Планетарный механизм снижает усилие применяемое к рычагам для поворота трактора. Ходовая часть состоит из направляющих и ведущих колес, четырех балансирных кареток, поддерживающих роликов и двух гусеничных лент.

Кабина

На первые версии трактора устанавливалась цельнометаллическая двухместная кабина унифицированная с кабиной автомобиля ГАЗ-51. Из удобств кабина могла похвастаться наличием сиденья, регулируемое по росту и массе тракториста. Трактор ДТ 75 М оснащался совершенно другой кабиной, с более увеличенной высотой потолка и рычагами управления направленные к трактористу.

Болотоходный ДТ-75Б оснащался аналогичной кабиной дт 75 м и имел более широкие звенья гусениц, с возможностью опускания направляющих колес. Данное конструкторское решение позволяло снизить давление трактором на почву.

Начиная с 1978 года дт 75 оснащается улучшенной подрессоренной кабиной и оперением. В данной модификации топливный бак увеличенного объема размещается слева, а для более лучшего обзора, кабина смещена вправо от оси. Но не все механизаторы были рады новой кабине. Дело в том, что увеличенная высота кабины не позволяла обрабатывать почву под кронами деревьев.

Для комфортной работы в кабине установлена система вентиляции и очистки воздуха, автоматически включающаяся при закрытых окнах и дверях кабины. Для поддержания оптимальной температуры в зимнее время, установлен отопитель калориферного типа.

В 1987 году Павлодарский тракторный завод начинает производство тракторов ДТ-75М «Казахстан». Трактор Павлодарского завода отличался измененной облицовкой моторного отсека и увеличенной кабиной. Тракторы данной серии получили знаменитый желтый окрас.

Читайте также: Трактор Т-150

Трактор ДТ-75

Технические характеристики трактора ДТ-75
Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) 58,8 (80)
Частота вращения, об/мин:
.коленчатого вала двигателя при номинальной мощности 1800
.ВОМ 540 и 1000
Диаметр цилиндра, мм 120
Ход поршня, мм 140
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 251,3 (185)
Применяемое топливо для:
.основного двигателя дизельное
.пускового двигателя смесь бензина автомобильного А-72 или А-76 с моторным маслом дизеля в соотношении 20:1 по массе
Вместимость топливного бака, л 315
Колея, мм 1330
Продольная база, мм 1612
Дорожный просвет (на площадке с твердым покрытием по бугелю крепления коробки передач к раме),мм 376
Ширина звена гусениц, мм 390
Удельное давление на почву с задним механизмом навески, МПа (кгс/см2) 0,049 (0,49)
Габаритные размеры, мм:
.длина с задним механизмом навески в транспортном положении 3480
.ширина 1890
.высота 2650
Масса конструктивная, кг 6440

Tags: гусеничныйдт-75трактор

Гусеничный трактор ДТ 75м. Привет студент

Многие по праву называют гусеничный трактор ДТ-75 неутомимым тружеником, ставшим настоящей легендой 20 века. Специальная техника относится к тягово-аналоговым машинам 3-го класса. Техника выпускалась в различных видах и модификациях, с 1962 года последний тип машины сошел с конвейерной линии в 2009 году. Следует отметить, что основное производство машины до 2009 года полностью использовалось в Волгограде, а до 1998 года — аналогичное. производство работало в казахстанском Павлодаре.Достаточно отметить, что общее количество выпущенных тракторов достигло рекордного уровня — 2,74 миллиона единиц техники. Таких показателей не добилась ни одна компания, производящая тракторную технику.

Интересным фактом является то, что гусеничный трактор ДТ-75М был героем многих фильмов и кинематографических сцен, которые транслировались на территории бывшего Советского Союза, и даже сегодня или покупка его позволяет бизнесменам и фермерам почувствовать мощь легендарной техники 20 век.Основной задачей машины была вспашка и обработка полей, а производительность машины полностью покрывала все возможные затраты.

Плюсы и минусы трактора ДТ-75

К преимуществам устройства трактора ДТ-75 можно отнести щадящий режим работы и минимальное воздействие на почву. Сельхозпроизводители не побоялись использовать технику, которая минимально влияла на работу на плодородных почвах земли. Экономичный вариант по расходу топлива трактора ДТ-75 в час, надежные технические параметры, долговечность и простота управления — главные достоинства машины.

К недостаткам можно отнести частый выход из строя гидравлической системы управления, часто генератор показывал некорректные характеристики взаимодействия с другими узлами, происходила утечка масла через узлы сальниковых соединений (эта проблема была характерна для большей части советской спецтехники).

Технические характеристики сельхозтехники

Изучая подробную инструкцию по эксплуатации трактора ДТ-75, можно отметить ряд важнейших данных, которые не существовали для других типов подобной сельхозтехники.

«Первые модели колесных машин имели в своей конструкции двигатели дизельной группы марки SMD14, которые имели рабочую силу 75 лошадиных сил, а общая наработка моточасов составляла около 3000».

Чуть позже было решено модернизировать силовую установку, которая имела улучшенные параметры мощности до 80 лошадиных сил и около 4 тысяч моточасов — СМД-14НГ.

Основные технические характеристики трактора ДТ-75 представлены в таблице:


Для работы в сложных зимних условиях предусмотрен усиленный режим холодного пуска двигательной установки.За всю историю трактора он несколько раз модернизировался, было внесено несколько модификаций, и только со второго поколения трактора ДТ-75М технические характеристики приобрели современные очертания.

Модификации тракторной техники

На протяжении всего периода производства спецтехники был выпущен ряд моделей и модификаций, в некоторых случаях повторяющих друг друга, но не влияющих на базовую конструкцию трактора ДТ-75М.


  • Модель ДТ-75Б, в классификации есть буквенное значение В, указывающее на то, что данная модель трактора ДТ-75 имеет скоростной вариант. В этой серии была увеличена ширина гусениц и был установлен мощный двигатель второго поколения СМД-14НГ. Конструкция оборудования была оснащена специальными поддонами, предназначенными для разработки торфа и работы в болотистой местности. Поддоны защищали основную трансмиссионную конструкцию.
  • Модель ДТ-75К.Эта серия была разработана для работы на крутых горных и разведочных склонах, а скорость трактора ДТ-75 была низкой из-за условий работы в ряде отраслей и других отраслей, где для работы использовались крутые склоны. Сиденья в кабине оператора получили новый облик — они расположились друг напротив друга.
  • Модель
  • ДТ-75Н представляла собой модернизированный вариант сельхозтехники, получивший ряд изменений по сравнению с серией М. Сериал выпускается с 1984 года, и только в Волгограде.
  • Модель ДТ-75С. Этот тип машины имел все очертания бульдозера и его конструктивных элементов. В качестве силовой установки использовался 6-цилиндровый дизельный двигатель серии СМД-66 суммарной рабочей мощностью с параметрами 170 л / с.
  • Модель DT-75D. Эта серия имела улучшенные характеристики дизеля, который только в этой серии имел мощность 94 лошадиных силы. Тип и марка дизеля А-41И.
  • Модель DT-75ML. Такое оборудование производили только в Павлодаре (одно время была идея дать новую этикетировочную машину, но пришлось согласиться со статусом правообладателя бренда).Автомобиль получил обновленную технологическую обшивку моторного отсека, при этом кабина машиниста была визуально и технически расширена, высота увеличена с проектных 2304 мм до новых 2924 мм
  • .

Интересным фактом станет информация о том, что только в Павлодаре грузоподъемность трактора ДТ-75 была снижена, в связи с внедрением новейших передовых технологий того времени. Постоянно проходили испытания павлодарских вариантов спецтехники, на основании которых было решено определить, сколько весит гусеничный трактор ДТ-75, заменив гусеничный вариант на колесную конструкцию спецтехники.

О производителях

К сожалению, экономические потрясения в России и нестабильность экономики Казахстана вынудили полностью прекратить производство тракторов (в Павлодаре производство было приостановлено в 1998 году, Волгограду удалось затянуть производство до 2009 года). Основная причина заключалась в том, что многие агрегаты и комплектующие приходилось закупать в странах бывшего Советского Союза, где многие предприятия приостановили производство некоторых комплектующих, аналогов в этих странах не было.

Кто заменил популярный трактор?

Учитывая не умирающий спрос на спецтехнику, было решено разработать аналог, но уже в Кургане (РФ). Здесь ДТ-75 получил новое название «ВТ-90» или другое название Агромаш-90ТГ, имеющий полностью модернизированный вариант. Кроме того, появилась возможность разработать аналоговую серию машин, получившую рабочие названия:

.
  • А-41СИ-02, производитель Алтайский моторный завод. Мощность 95 лошадей.
  • Д-245.5С2, производитель Минск, мощность 110 л \ сил.
  • Sisu 44-DTA, машина имеет мощность 94 лошадиные силы. Производство во Владимирской области, по официальной лицензии Финляндии.

Как видите, легенда отечественного тракторостроения хоть и исчезла, но появились ее последователи, сумевшие разработать усовершенствованные варианты спецтехники по сравнению с оригинальной версией. Покупатели довольны новой техникой, но с ностальгией говорят, что по ряду технических параметров дочка трактора трактор ДТ-75 не может превзойти своего предка.

ДТ-75М технические характеристики . Трактор ДТ-75М — модификация трактора ДТ-75. Гусеничный, общего назначения, класс тяги 30,0 кН (3 тс). Предназначен для работы в комплексе с навесными, полунавесными и прицепными гидравлическими машинами для сельскохозяйственных (вспашка, сплошная обработка почвы, боронование, лущение, выдерживание посева и уборка урожая, снегозадержание), землеройных, мелиоративных и дорожных работ.

Имеется четырехцилиндровый четырехцилиндровый дизельный двигатель СМД-14НГ с жидкостным охлаждением.Пуск главного двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером.
Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, состоящей из двух продольных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными звеньями.

Бульдозер предназначен для разработки и перемещения грунтов 1 и 2 категории, рытья и засыпки траншей, устройства насыпей, перемещения щебня и других дорожно-строительных материалов, очистки дорог от снега, а также планировки.

Главное сцепление сухой, двухдисковый, постоянно закрытый, перед коробкой передач, в отдельном корпусе установлен увеличитель крутящего момента планетарного типа с фрикционной муфтой (передаточное число i = 1,25), который срабатывает на ходу, не прерывая мощность потока. Он предназначен для увеличения тягового усилия на 25% на всех передачах, когда тракторный агрегат преодолевает временное дополнительное сопротивление движению.
Вместо усилителя крутящего момента может быть установлен четырехступенчатый ходоуменьшитель, предназначенный только для получения малых оборотов тягача.
Коробка передач и задний мост установлены в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с тормозами остановки.

Тормоза Лента , плавающего типа, дает возможность тормозить трактор как передним, так и задним ходом. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления.
Трактор оборудован зависимым валом отбора мощности, который получает вращение от ведущего вала усилителя крутящего момента (UCM) или ведущего вала ходоуменьшителя.

Шасси состоит из ведущих и направляющих колес, опорных катков с резиновыми лентами, четырех кареток балансировочной подвески и двух гусеничных цепей.
Для работы со свеклоуборочными комбайнами на тракторе установлена ​​стандартная гусеница.
Трактор оборудован раздельно-модульной гидросистемой, задним навеским механизмом с автоматической сцепкой для соединения автомобилей по двухточечной и трехточечной схемам, навеской. Гидравлическая система позволяет трактористу управлять навесными, полунавесными и прицепными гидравлическими машинами из кабины.

Кабина закрытого типа, цельнометаллический, двойной, герметичный и пружинный. Сиденье регулируется по весу и высоте водителя. №
Для создания нормального температурного режима в салоне предусмотрена вентиляционная установка, подающая беспыльный, увлажненный и охлажденный воздух. Активируется, когда окна и двери кабины закрыты. №
Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте машиниста зимой в кабине трактора устанавливается отопительный прибор.

Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях.
Для улучшения обзора кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной емкости расположен с левой стороны кабины. Для прогрева двигателя перед запуском при температуре окружающего воздуха ниже -5 ° С на тракторе устанавливается предпусковой подогреватель ПЖБ-200.

— Технические характеристики

Номинальная рабочая мощность двигателя, кВт (л.с.) 66,2 (90)
Частота вращения, об / мин:
Коленчатый вал двигателя при номинальной мощности 1750
.. ВЫ 540 и 1000
Диаметр цилиндра, мм 130
Ход поршня, мм 140
Удельный расход топлива при номинальной рабочей мощности, г / кВт * ч (г / эл. Л.с.-ч) 251,5 (185)
Используемое топливо для:
.. главный двигатель дизель
.. пусковой двигатель Смесь автомобильного бензина А-72 или А-76 с маслом для дизельного двигателя в соотношении 20: 1 по массе
Емкость топливного бака, л 315
Колея, мм 1330
Продольная база, мм 1612
Дорожный просвет (на площадке с твердым покрытием вдоль крепления КПП к раме), мм 376
Ширина колеи, мм 390
Удельное давление на грунт с задней навеской, МПа (кгс / см2) 0,051 (0,51)
Габаритные размеры, мм:
.. Длина с задней навеской в ​​транспортном положении 3480
.. ширина 1890 г.
.. высота 2650
Масса конструктивная, кг 6550

Тема обширна, подробнее:

Технические характеристики трактора Т-25А
Технические характеристики трактора Т-25А.Трактор колесный универсальный Т — 25А, тяговый класс 0,6 т, предназначен для предпосевной обработки почвы, посева, ухода за посевами, междурядной обработки, работы в садах и виноградниках, работы в фермерских хозяйствах, транспортных работ ….

Пожалуй, я бы не обратил особого внимания на эту очень уставшую ДТ-шки, если бы не одно «но»: этот трактор был выпущен в легендарном 1984-м году. Но обо всем по порядку.
ДТ-75 — гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения.Самый массовый гусеничный трактор в СССР. Трактор заслужил хорошую репутацию благодаря удачному сочетанию высоких эксплуатационных свойств (простота, экономичность, ремонтопригодность) и невысокой стоимости.


1 — двигатель; 2 — кабина; 3 — топливный бак; 4 — рычаги крепления; 5 — вал отбора мощности; 6 — скоба с крючком; 7 — ведущее колесо; 8 — центральная передача; 9 — гусеница; 10 — коробка передач; 11 — опорное колесо; 12 — сцепление; 13 — рулевое колесо.


Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольно сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными звеньями.



Пуск силовой установки осуществляется с помощью пускового двигателя. В зимний период для прогрева дизеля используется предпусковой подогреватель.



На трактор ДТ-75 установлен двигатель СМД-14НГ мощностью 80 л. с. при 1800 об / мин
Изначально трактор оснащался кабиной закрытого автомобильного типа: двухметаллической цельнометаллической герметичной, унифицированной с кабиной ГАЗ-51.



С 1978 года трактор стали оснащать новой подрессоренной кабиной и хвостовым оперением.Для улучшения обзора кабина новой модели была смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной емкости разместили с левой стороны кабины. Однако многие механизаторы остались недовольны новой панорамной кабиной. Хотя кабина новой модели была комфортнее старой, трактор с новой кабиной не мог обрабатывать почву под пологом деревьев (мешала высота кабины). В результате на завод стали приходить письма от потребителей с просьбой вернуть старую кабину автомобильного типа.



Сцепление сухое, двухдисковое, постоянно замкнутое. Коробка передач и задний мост установлены в одном корпусе. Задний мост оснащен двумя одноступенчатыми планетарными механизмами поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими надежное торможение трактора как спереди, так и сзади.



Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления трактором. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, опорных катков с резиновыми лентами, четырех балансировочных кареток подвески и двух гусеничных цепей.



В середине 60-х гг. При освоении казахстанской целины советские власти решили создать массовый трактор с выпуском его в Казахстане, для чего 4 марта 1966 года Павлодарский тракторный завод. Впоследствии производство ДТ-75М было полностью переведено на ПТЗ, где его выпускали до конца 80-х годов. Окрашена в синий цвет с белой крышей и надписью «Казахстан» сбоку на капоте.
ПО «Павлодарский тракторный завод» им.В.И. Ленина — предприятие по производству тракторной техники и комплектующих. Основана 4 марта 1966 года в городе Павлодаре, Казахстан. Наш экземпляр был выпущен в 1984 году, и в этом году был установлен рекорд производства — за год заводчане собрали 55 тысяч автомобилей!



С началом рыночных отношений в 90-х годах ХХ века производство тракторов практически прекратилось. Часть цехов и прочего имущественного комплекса завода начали продавать, а на его базе появилось много других предприятий. 0

аннотация

Трактор ДТ-75

Введение
1 Описание трактора
2 Назначение
3 Доработка и выпуск
4 Технические характеристики
5 Трактор ДТ-75 с бульдозерным оборудованием
Заключение
Библиографический список

ВВЕДЕНИЕ

ДТ-75 (75М, РВ, Н, Д, Э) — трактор сельскохозяйственный гусеничный общего назначения. Самый массовый гусеничный трактор в СССР. В 2008 году Волгоградский тракторный завод отметил 45-летие запуска производства ДТ-75.Он завоевал трактору хорошую репутацию благодаря удачному сочетанию хороших эксплуатационных свойств (простота, экономичность, ремонтопригодность) и невысокой стоимости по сравнению с другими тракторами того же класса. За столь долгое время ДТ-75 несколько раз модернизировался: менялся внешне и внутренне, как правило, в лучшую сторону. По состоянию на 2009 год выпущено более 2 741 000 единиц тракторов. В августе 2009 года с конвейера завода сошла очередная модернизация трактора.Трактор рейстайлинг оснащен новой кабиной и пластиковым капотом, новым экономичным и экологически чистым финским двигателем Sisu, производство которого налажено на Владимирском тракторно-моторном заводе. Имеет новый индекс ВТ-90В (торговое наименование «Агромаш 90 ТГ»). Фирменный цвет трактора изменен с красного на серо-синий со вставками оранжевого цвета. Продолжается выпуск бывшей устаревшей конструкции ДТ-75ДЭ. Промышленной модификацией трактора ДТ-75 является трактор Т-90, который отличается от базовой модели наличием опорных шарниров для подвешивания переднего отвала и передних гидроцилиндров для управления им.Кроме того, у Т-90 другие передаточные числа.

1 Описание трактора

Изначально на трактор устанавливался четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель СМД-14 мощностью жидкостного охлаждения 75 л.с. В модификации ДТ-75М использовался двигатель А-41 мощностью 90 л.с., а в модификации ДТ-75Н двигатель СМД-18Н отличался от СМД-14 наличием турбонаддува и увеличен до 95 л.с. мощность. Запуск двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером, работающим от аккумуляторной батареи.В настоящее время дизельный двигатель А-41СИ устанавливается на трактор ДТ-75ДЭ. Для прогрева двигателя перед запуском при температуре окружающего воздуха ниже −5 ° С на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель трактора ПЖБ-200.

Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольно сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными звеньями.

Сцепление сухое, двухдисковое, постоянно замкнутое. Коробка передач и задний мост установлены в одном корпусе.Задний мост оснащен двумя одноступенчатыми планетарными механизмами поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими надежное торможение трактора как спереди, так и сзади. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления трактором. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, опорных катков с резиновыми лентами, четырех балансировочных кареток подвески и двух гусеничных цепей.

Изначально трактор оснащался кабиной закрытого автомобильного типа, цельнометаллической, двухместной, герметичной, унифицированной с кабиной ГАЗ-51.Сиденье регулируется по весу и высоте водителя. Трактор ДТ 75М имел кабину с более глубокой выштамповкой потолка кабины (увеличенная высота над головой водителя) и загнутые к трактористу органы управления. С 1978 года трактор оснащается новой подпружиненной кабиной и оперением.

Для улучшения обзора кабина новой модели смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной емкости расположен с левой стороны кабины. Однако многие механизаторы остались недовольны новой панорамной кабиной.

Интересный факт: хотя кабина новой модели удобнее старой, трактор с новой кабиной не может обрабатывать почву под кронами деревьев (мешает высота кабины). В результате на завод стали приходить письма от потребителей с просьбой вернуть кабину автомобильного типа.

Для создания нормального температурного режима в салоне предусмотрена вентиляционная установка, которая подает беспыльный, увлажненный и охлажденный воздух.Он автоматически включается при закрытии окон и дверей кабины. Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте водителя зимой в кабине трактора устанавливается отопительный прибор. Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях.

Трактор ДТ-75 — сельскохозяйственный общего назначения, тяговый класс 3, гусеничный, с электростартерным двигателем, универсально-пропашной с задней гидравлической подвеской. Его можно использовать как энергоинструмент при установке различного промышленного и сельскохозяйственного оборудования, в том числе при установке роторно-фланцевого насоса НКФ-54.Низкое давление гусениц на почву и повышенная проходимость трактора обеспечивают проведение полевых работ в оптимальные агротехнические периоды.

Данная модель отличается от аналогов простотой конструкции, невысокой ценой, экономичностью по расходу топлива и возможностью длительной эксплуатации при невысокой стоимости обслуживания.

2 Назначение

Трактор ДТ-75 предназначен для выполнения сельскохозяйственных работ, дорожных, строительных, мелиоративных, погрузочно-разгрузочных и транспортных.Используется в сельском и лесном хозяйстве, для добычи и обработки торфа в сочетании с различными машинами и орудиями. В зависимости от комплектации трактор ДТ-75 имеет модификацию:
ДТ-75Н с двигателем СМД-18Н
ДТ-75Д с двигателем А-41 (Д-440-22)
ДТ-75РМ с Двигатель ПМ-120
Используемое оборудование:
Гидравлическая система управления и привода
Устройство заднее крепление
Устройство тягово-сцепное
ВОМ односкоростной (540 об / мин или 1000 об / мин)
Балласт передний съемный.

Таблица 1 Технические характеристики

Тип машины

Класс тяги

Двигатель

Д-440-22 (А-41)

Эксплуатационная мощность (л.с.)

Частота вращения коленчатого вала при рабочей мощности (об / мин)

Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности (г / л.в.)

Коэффициент крутящего момента в тяговом режиме (%)

Количество передач
передний ход (с понижающей передачей, с задней передачей)
задний ход (с понижающей передачей, с задней передачей)

7 (23,14)
1 (5,7)

Диапазон скоростей вперед (км / ч)
основная
с ходоуменьшителем
с задней передачей

5,3…11,2
0,33 … 11,2
3,17 … 11,2

Продольное основание (мм)

Колея (мм)

Дорожный просвет (мм)

Ширина колеи (мм)

Длина (с откидным устройством в транспортном положении) (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

Эксплуатационная масса (кг)

Среднее давление на грунт (кПа)

На тракторе установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель СМД-18Н жидкостного охлаждения с турбонаддувом.Пуск главного двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером. Для предварительного прогрева двигателя перед запуском на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЗБ-200. Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольно сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными звеньями. Сцепление сухое, двухдисковое, постоянно замкнутое. Коробка передач и задний мост установлены в одном корпусе.Задний мост оснащен двумя одноступенчатыми планетарными механизмами поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими торможение трактора как спереди, так и сзади. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления трактором.

Трансмиссия трактора, ходовая часть, ВОМ, механизм задней навески полностью унифицированы с аналогичными узлами и узлами тракторов ДТ-75 и ДТ-75М. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, опорных катков с резиновыми лентами, четырех балансировочных кареток подвески и двух гусеничных цепей.Для работы со свеклоуборочными комбайнами на трактор устанавливается унифицированная гусеница. Трактор оснащен раздельно-модульной гидросистемой, задним навеским механизмом с автоматической сцепкой, позволяющим соединять машины и орудия по двухточечной и трехточечной схемам, а также прицепной навеской. Гидравлическая система и навесное оборудование унифицированы с тракторами ДТ-75 и ДТ-75М. Кабина закрытая, цельнометаллическая, двухместная, герметично-рессорная, оборудована воздухоохладителем и отопителем.Сиденье регулируется по весу и высоте водителя. Для улучшения обзора кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак расположен с левой стороны кабины. Обслуживает тракторист.

3 Доработка и выпуск

Трактор оборудован задним шарниром сельскохозяйственного типа. Имеет вал отбора мощности. Агрегатируется с навесным плугом, навесной бороной, сеялкой, культиватором для картофеля. Возможна комплектация бульдозерным оборудованием. Буксировка прицепа.

Трактор ДТ-75 М относится к классу шин сельскохозяйственных автомобилей, в строительстве используется с бульдозером, погрузочной техникой, с прицепными скреперами, оснащается буровым и другим типом оборудования.

Тракторы в основном оснащаются дизельными двигателями.

Двигатель 1 (рис. 8) расположен по лицевой стороне. Непосредственно на двигателе установлена ​​крышка сцепления 2, Выходной вал , который

Карданная передача 3 подключен к коробке передач 4 .Крутящий момент от коробки передач передается на задний мост. 5 и на ведущей звезде 7 трактор.

Рис. 8. Схема гусеничного трактора

Рама трактора опирается на опорные колеса. 8 с упругим подвесом. Гусеницы натянуты натяжными колесами. 9 . На тракторе 6 установлены трактор с рычагами и педалями и топливный бак. .

Трансмиссия трактора

Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя на ведущие звездочки гусеничного трактора.Трансмиссия состоит из сцепления, карданного вала с упругими муфтами, коробки передач и заднего моста с главной передачей, планетарных механизмов поворота и главной передачи.

Сцепление

Муфта предназначена для следующих целей:

1. Кратковременное отключение двигателя от коробки передач, при котором торможение, остановка трактора и переключение

вещание;

2. медленное соединение двигателя с трансмиссией для плавного пуска трактора;

3.защита трансмиссии от перегрузки под действием динамической

тяжелых нагрузок при резком торможении или ускорении трактора.

Муфта находится между дизелем и коробкой передач.

На трактор ДТ-75 М установлен двухдисковый привод сухого трения.

Муфта постоянного замкнутого типа

(рис.9).

Ведущими частями сцепления являются маховик 1 , устала

коленвал новый 2 толкатель двигателя 3 и средний 4 дисков, между которыми находятся два ведомых диска 5 и 6 , прикрепленный к ступицам.Ведущие колеса 3 и 4 имеют пазы с направляющими штифтами 7 и 8 закреплен в крышке сцепления 9. Направляющие штифты 7 и 8 передает крутящий момент на приводные диски 3 и 4 и дать им возможность двигаться по оси.


Рис. 9. Схема сцепления

Приводные диски 5 и 6 на шлицах вала 10 коробки передач. По окружности крышки сцепления 9 пружины расположены равномерно 11 с которыми ведомые диски 5 и 6 зажат между поверхностями привода 3 и 4 .Из-за сил трения между ними

крутящий момент передается от маховика 1 двигатель на вал 10 коробка передач

Для выключения сцепления водитель перемещает рычаг 12 на себя, усилие сквозное 13 и включить штекер 14 передан выжимной подшипник 15 , который движется к маховику 1 и нажимает на рычаги

16 . Последний поворот вокруг осей 17 отведено с болтами

18 приводной нажимной диск 3 с ведомого диска 5 и средний

диск выдувной 4 уходит от ведомых дисков 5 и 6 с пружинами 20 и 21 .

Самый большой дисковый механизм 4 ограничено постановлением

болты времени 19, , что исключает возможность выключения сцепления

, обеспечивающий зажим заднего ведущего диска 5.

Трансмиссия

Коробка передач предназначена для следующих целей:

1. для изменения скорости трактора и его тяги,

, что дает возможность адаптироваться к дорожным условиям;

2.изменить направление движения;

3. Отключить двигатель от ведущих колес при длительной остановке.

трактор новке.

Коробка передач установлена ​​между сцеплением и зад

ему мост.

На трактор ДТ-75 М установлена ​​семиступенчатая коробка передач

.

(рис.10). Семь передач обеспечивают скорость движения вперед

.

5,3 … 11,18 км / ч, и обратно со скоростью 4,54 км / ч.

Принцип работы редуктора основан на введении

шестерни с разным диаметром и количеством зубьев.При выключении одной из шестерен вращение передаваться не будет, что составит

использовать в коробке передач для получения нейтрального положения.

Входной вал I (рис. 10) получает крутящий момент от двигателя через муфту. Вал ведущей шестерни 1 в константе

шестерня с шестерней 4 реверсивный вал III и последний с шестерней 5 дополнительный вал IV . Шлицы вала 1 Блоки передач могут свободно перемещаться 2-3 и 10-11 .Вторичный вал II выполнен за одно целое с

высшая передача 14 главная шестерня на ней фиксированные шестерни 12,13, 17 и блок 15-16 . Включение с первой по четвертую передачи осуществляется включением передачи одной из первых

.

вал 1 с соответствующим зубчатым валом II . Первая передача — передачи 10-15 , второй — 11-13, третий — 2-17 , четвертый — 3-16 .


Рис.10. Трансмиссия трактора ДТ-75 М: а — кинематическая схема; б — схема обратная

расположение валов; на — положение рукоятки рычага при включении разных передач

Для пятой и шестой передач стоит редуктор 6-7 дополнительный вал IV ; при этом вращение на пятой передаче передается через шестерни 1-4-5-6-17 на шестой передаче 1-4-5-7-16 .Седьмая передача с шестерней 8 дополнительный вал IV с шестерней 12 вторичный вал — 1-4-5-8-12 . Включение передачи заднего хода 9 Реверсивный вал Ш впрыскивается в шестерню с большой шестерней 15 .

Переключение передач осуществляется рычагом, установленным в крышке коробки передач, в соответствии со схемой (рис. 10, на ).

Задний мост

Задний мост трактора (рис.11) включает главную передачу, план —

механизм наклона и конечная передача.

Главная передача служит для увеличения и передачи под углом 90 ° крутящего момента от выходного вала 7 редукторов к планетарному механизму поворота трактора. Он состоит из двух конических шестерен. 6 в постоянном зацеплении.


Рис. 11. Кинематическая схема заднего моста трактора ДТ-75

Планетарный рулевой механизм служит для передачи крутящего момента на конечные передачи, а также для поворота и торможения трактора.Он заключен в картер двигателя. 1 и состоит из двух зеркальных частей (для правой и левой гусеничных цепей).

При движении трактора с прямыми шкивами 5 тормозной ремень солнечные колеса 11 полностью заторможенный и стояночный тормоз 4

выпущен Вращение от главной шестерни 6, ведомое коническое колесо которой закреплено на коронном барабане 8, передается на коронное колесо 9 . Последний зубцами приводит во вращение сателлиты. 10 , который

некоторые, вращаясь вокруг своих топоров, бегают вокруг запаздывающего солнечного колеса 11 затягивание во вращательное движение привело 12 полуоси соединенные 13 и шестерня главной передачи 3 . Для

плавное вращение трактора, вы должны деактивировать шкив того солнечного

сторона колеса, в сторону которого совершается поворот Водитель повторно-

надевает на себя соответствующий рычаг управления, тем самым распускает шкив одного из солнечных колес и позволяет ему свободно вращаться.Коронный барабан 8 и коронное колесо 9 неподвижно вращаются, а спутники 10 вращаются только вокруг своей оси. Спутниковые телефоны не вращаются вокруг солнечного колеса, так как оно разжижается и вращается в обратном направлении. Поскольку сателлиты не обкатываются, крутящий момент на водило и полуоси не передается. Ведущая звездочка, связанная с этой полуосью 2 замедляет вращение, и трактор делает поворот за счет вращения другой ведущей звездочки.

За крутой поворот после выключения тормоза 5 каркас дополнительно нажимает на педаль, замедляя шкив 4 Тормоз замедления со стороны поворота. В этом случае гусеница останавливается и трактор разворачивается.

Окончательный перевод 3 снижает скорость вращения ведущей звезды 2 и соответственно увеличивает тяговое усилие трактора. Кроме того, главная передача позволяет увеличить дорожный просвет.На трактор

ДТ-75М установка двух конечных передач по обеим сторонам задней

-й мост.

Ходовое оборудование

Ходовое оборудование используется для преобразования вращательного движения ведущей звездочки в поступательное движение трактора, а также для поддержания рамы трактора. Ходовая часть состоит из ведущих звездочек, рулевых колес, опорных и опорных катков, гусеничной цепи и подвески. Подвеска служит для соединения опорных катков с рамой трактора.На тракторе ДТ-75 применена упругая подвеска, обеспечивающая высокую плавность работы и тягово-сцепные качества. На стенде студентам предлагается самостоятельно изучить конструкцию подвески, гусеничных цепей, опорных и опорных катков.

Состав отчета:

1. Цель работы.

2. Назначение и классификация тракторов.

3. Принципиальная схема гусеничного трактора.

4. Назначение главных трансмиссионных агрегатов трактора (сцепление,

Коробка передач, главная передача).

5. Кинематические схемы коробки передач и заднего моста трактора ДТ-75 М с обозначением всех необходимых параметров.

6. Достоинства и недостатки колесных гусеничных и пневматических тягачей.

контрольных вопросов

1. Классификация тракторов.

2. Преимущества и недостатки пневмоколесных и гусеничных тракторов.

3. Последовательность элементов трансмиссии.

4. Назначение и принцип работы сцепления.

5. Назначение и принцип действия коробки передач.

6. Назначение и работа механизмов заднего моста.

7. Назначение и конструкция узлов ходовой части.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 4

Проработка конструкции элементов объемного гидропривода SDM

Задача: изучить конструкцию, принцип действия, сан

ва и недостатки гидропривода.

Гусеничных тракторов — проверенные помощники.Гусеничный трактор

Какие габариты будет у трактора ДТ 75, зависит, прежде всего, от его модификации. Итак, для современных моделей характерны следующие показатели:

  • длина корпуса — 4240 мм, в сочетании с задним навесным оборудованием в готовом к перемещению положении — 4530 мм;
  • ширина корпуса — 1850 мм;
  • высота 2705 мм, может варьироваться в пределах 30 мм в обе стороны.

Массовые показатели трактора зависят от типа установленного силового агрегата.Для моделей с мотором А-41 она составляет 6530 кг, а для представителей, оснащенных дизельной установкой Д-245.5С2 — 6000 кг. Технические характеристики трактора Дт 75, а именно серийная масса, меняются в зависимости от типа навесного оборудования.

Кабина

Комфортные условия для работы водителя обеспечивает современная кабина. В своем составе он имеет систему обогрева, что позволяет работать в зимнее время. Для гашения вибрации двигателя и другой строительной техники в отсеке с гидроизоляцией укладывается виброизоляционный материал.

Наблюдение за рабочим процессом не помешает никаким погодным условиям, так как кабина оборудована передним и задним дворниками, способными удалять и тонкий слой земли, а также стеклоомывателем. Прогрессивный трактор для работы летом оборудован кондиционером.

Конструктивные особенности

Одной из значимых конструктивных особенностей трактора ДТ 75 первых лет выпуска является система пуска дизельного двигателя. Значения агрегата не позволяют запускать мотор с помощью электропривода.Так что за запуск отвечает газовый двигатель, который уже приводится в действие электростартером.

Еще одной особенностью моделей можно назвать подогреватель дизельного топлива, который включается в работу при температуре окружающего воздуха менее -5 градусов Цельсия. При необходимости, в особо малоэтажных помещениях сельскохозяйственный трактор ДТ 75 может быть укомплектован поводком.

Сфера применения

Сфера применения трактора довольно обширна. Он хорошо зарекомендовал себя на стройке, особенно при создании больших катлеров для массивных объектов.Возможно перемещение грунтовых масс волочением с помощью прямого отвала. Для загрузки Земли в самосвалы на моделях устанавливаются сферические отвалы.

Часто тяжелая машина используется как тягач для перевозки особо массивных предметов. В этом случае он оснащается маятниковым или жестким прицепным устройством. Но Дт 75 не зря как сельскохозяйственный трактор. Среди навесного оборудования есть элементы, для работы в поле — сеялки, картофель, плуги, штанги, бороны.

Стоимость

Стоимость гусеничных тракторов существенно различается в зависимости от региона. На данный момент на рынке бульдозеров больше всего представлены бывшие модели. Их цена начинает расти от 250 тысяч рублей и зависит от состояния, технического оснащения и года выпуска.

Заводские модели современных годов выпуска (2016 г.) стоимость начинает расти с 1,7 млн ​​руб. Но наиболее перспективным остается доработанный в 2009 году трактор ДТ 75. Его цена соответствует мощности и надежности, удовлетворит любого покупателя, рассчитывающего на долговечную технику.

Гусеничный сельскохозяйственный трактор ДТ-75 Казахстан — самая массовая и выносливая техника со времен СССР. Его начали выпускать в 60-х годах. Опытный образец техники изготовлен в Волгограде (на ВТЗ). Это был трактор-легенда, без советского фильма о воспитании девственниц. Для нужд сельского хозяйства Казахстана требовалась качественная техника. Для этого построен Павлодарский тракторный завод. Ленина, где начали выпускать знаменитый трактор ДТ-75М Казахстан.Первый агрегат сошел с конвейера Тракторного завода в 1968 году — знаменитый казахстанский ДТ-75.

Описание трактора ДТ Казахстан

За долгие годы производства трактор не раз менялся. Несмотря на это, автомобиль по сей день сохранил простую конструкцию. За все эти годы были выпущены самые разные модели. Не раз менялась конструкция кабины трактора. Она была округлой, выпуклой, смещенной вправо, угловатой и т. Д.

Вообще при выборе трактора принято делить кабины на 3 вида: малая (круглая), «почтальон» (цистерна с бортом), «Казахстанская» (большая стеклянная).

Изменение внешнего вида изменилось и технические характеристики машины.
Модель ДТ-75Б рассчитана на неустойчивый грунт. Были увеличены гусеницы и изменен мотор.


Трактор ДТ-75К доработан для неустойчивой работы на крутых склонах. При работе на таких поверхностях система была защищена от опрокидывания.

Модель

DT-75C использовалась как бульдозер благодаря мощному двигателю от 6 цилиндров.

Трактор

ДТ-75 мл имел иное покрытие моторного отсека, большую кабину кабины, что увеличивало высоту автомобиля.


В настоящее время используется модель ДТ-75М. Техника общего назначения с классом тяги 3.

Описание и технические характеристики станка:

  1. Двигатель и КП. В начале трактора устанавливался 4-х тактный и 4-х цилиндровый дизельный двигатель — СМД 14, мощность которого составляла 75 л. из. Мотор оснащался жидкостным охлаждением. В модели ДТ-75м поставлялся мотор А-41 (90 л. С.), Дт-75Н — СМД-18Н (95 л.П.) С турбонаддувом.
  2. Для пуска дизеля используется электростартер. Также есть подогреватель ПЗБ-200, который используется в условиях низких температур (ниже -5ºС) в качестве подогрева. Мотор имеет 15% запаса крутящего момента при рабочем объеме 7,4 л.
  3. Диаметр цилиндра 13 см, ход 14 см. В качестве топлива используется дизельное топливо. Пуск механизма производится при смешивании бензина с моторным маслом. Заправляем топливный бак на 315 литров.
  4. Трактор
  5. ДТ-75 вперед движется со скоростью 11,18 км / ч, а назад — 4,54 км / ч. Коробка передач механическая, имеет 7 ступеней. Муфта сцепления — сухая, 2-х дисковая, постоянно замкнутого типа.


Агрегат собран на сварной раме, которая также содержит узлы и механизмы. Торможение обеспечивает задний мост. Для этого имеется тормозная система и 2 поворотных механизма с 1-й ступенью.

В гидросистеме вал со скоростью 540 и 1000 об / мин.Механическая система Для навесного оборудования то же для тракторов Дт-75 и Дт-75мл. Это стандартный тип системы сельхозтехники, которая может работать с любыми агрегатами, в том числе с бульдозером и прицепом.

Кабина изготовлена ​​из цельного листа, поэтому герметична. Внутри может находиться 2 человека. Водительское кресло можно отрегулировать по своему усмотрению. Внутри кабины смонтирована система вентиляции и очистки воздуха. Работает автономно, сразу после закрытия двери кабины.

Масса и габариты трактора

Определите, сколько весит агрегат. Вес зависит от модели и доработанных модификаций. ДТ-75 проще всем — его масса варьируется от 5900 до 6050 кг. Масса трактора ДТ-75М равна 6550 кг, остальных моделей — до 7200 кг.


Трактор Дт-75 — гусеничная машина, выпускавшаяся в Советском Союзе с 1963 года. Технические характеристики трактора позволяли выполнять различные производственные задачи.Второе поколение этих машин получило еще большую мощность, что позволило значительно расширить функциональные возможности техники. Тракторы ДТ-75 производились в Волгограде и Казахстане.

Благодаря мощной силовой установке трактор можно было использовать как бульдозер, выполнять функции трактора и применять для вспашки полей. Небольшой вес и широкое гусеничное полотно обеспечили автомобилю хорошую проходимость и маневренность . Благодаря этим особенностям трактор ДТ-75 получил наибольшее распространение при полевых работах и ​​на лесозаготовках.

Устройство машины

На первые модели ДТ-75 устанавливались четырехцилиндровые дизельные двигатели СМД-14. Эти агрегаты выдавали мощность в 75 лошадиных сил и обладали рабочим ресурсом в 3000 часов.


Трактор ДТ 75.

Впоследствии силовая установка была заменена на улучшенный двигатель этой серии СМД-14НГ. Новый мотор обладал теми же техническими характеристиками, что и его предшественник, но выдавал большую мощность — 80 лошадиных сил.

Для эксплуатации оборудования в регионах с холодным климатом и работы в зимний период Предусмотрен двигатель холодного пуска.За историю своего существования трактор несколько раз модифицировался. На машины второго поколения устанавливались более мощные дизельные агрегаты.

Базой трактора ДТ-75 служит металлокомпозитная рама. Он состоит из двух лонжеронов, которые соединены между собой металлическими трубами. К раме прикреплены основные узлы трактора: роликовые механизмы, подвеска, гусеничные тележки, блоки направляющих и ведущих роликов.

Трансмиссия машины состоит из четырехступенчатой ​​коробки передач, двухходовой муфты сцепления замкнутого типа и ленточных плавающих тормозов.Коробка передач обеспечивает 7 передних и одну заднюю скорость.

Для повышения тяговых показателей на тракторе установили уменьшение хода, одноступенчатую реверсивную коробку передач и планетарный редуктор для увеличения крутящего момента. Именно эти особенности позволили установить отвал и использовать машину как бульдозер.

Устанавливается на гусеничный трактор и силовой (вал отбора мощности), привод приводился в движение ведущей и ли редуктором для увеличения крутящего момента. Кстати, эти узлы крепились на передней стенке коробки передач, но были выделены отдельным блоком.


Трактор ДТ 75 Н

Трактор ДТ-75 имел двухместную герметичную кабину. Высокая герметичность обеспечивает защиту от шума и пыли. Кресло водителя имеет возможность изменить свою конфигурацию. Для комфортной работы системы вентиляции и отопления. Каркас безопасности отвечал за безопасность водителя.

В качестве навесного оборудования к трактору ДТ-75 можно использовать различные мишени. Этому способствует прицеп, задний капот и гидросистема раздельно-агрегатного типа. Это дает машине возможность использовать плуг, бульдозер, сеялку бороны и приспособление для очистки картофеля.

Дополнительно автомобиль можно агрегатировать с дополнительным оборудованием бортового полунавесного типа. Это позволяет превратить трактор в бетоноукладчик или погрузчик. Широкий спектр возможностей ДТ-75 включает дорожные, строительные и буровые работы.

Технические характеристики:

Обзор модификаций

Гусеничный трактор ДТ-75, ставший прототипом для всей модели Row. Машины выпускались в разное время, но в каждую версию конструкторы внесли заметные улучшения.Рассмотрим самые выдающиеся машины из этой серии.

Дт-75м

Гусеничный трактор выпускался в Волгограде и Казахстане с 1967 года. Автомобиль заметно изменил внешний вид. Это проявилось в установке более высокой кабины, которая, в отличие от базовой версии, смещена вправо.

С левой стороны кабины был установлен топливный бак. Производители добавили к нему объем и он стал вмещать 315 литров топлива. Такая необходимость была вызвана установкой более мощного двигателя — А-41, мощностью 90 лошадиных сил.

Dt-75b

Автомобиль разработан специально для работы на заболоченных территориях. Гусеничный трактор производства Волгоградского завода использовался на торфяных месторождениях. В связи со столь узкой специализацией конструкторы внесли следующие изменения.

Увеличена ширина гусеничного полотна . Это позволило значительно повысить проходимость машины. К тому же такое решение снизило давление техники на землю.Для сравнения, у базового ДТ-75 этот показатель составлял 0,44 кг на квадратный сантиметр. ДТ-75Б эти данные снизились до 0,24 кг на сантиметр.


Трактор ДТ 75.

Изменена силовая установка, стал применяться дизельный двигатель СМД-14нг мощностью в 80 лошадиных сил.

В связи с работой в тяжелых условиях рама дополнена поддонами для защиты двигателя и трансмиссии от механических повреждений.

Дт-75К.

Гусеничный трактор предназначался для работы на крутых склонах, угол наклона мог достигать 20 градусов. Благодаря конструктивной доработке автомобиль нашел свое применение в горнодобывающей промышленности. . Ходовая часть была полностью скопирована с ДТ-75Б. Это обеспечивало машине надежное сцепление с почвой.

В качестве силовой установки Установлена ​​дизельная установка СМД-14МГ. Чтобы снизить риск опрокидывания машины при работе на крутых склонах, была разработана и установлена ​​система безопасности.

Тягач И. отличился внутренним устройством кабины. Он был двойным, сиденья устанавливались не рядом, а друг напротив друга.Положение трактора контролировалось визуально с помощью указателя крена.

ДТ-75с

Целевое назначение данной техники сельскохозяйственных и дорожных работ. Из особенностей можно отметить шестицилиндровый турбированный двигатель серии СМД-66.


Трактол ДТ 75 млк

Мощность агрегата 170 лошадиных сил, частота вращения 1900 об / мин. Кроме того, автомобиль оснастили гидротрансформатором сопротивления. Эти особенности позволили легко трансформировать машину в бульдозер.

Выпускался трактор гусеничный ДТ-75 на инвалидной коляске. Несколько таких машин сошло с конвейера казахстанского завода. Техника выпускалась ограниченной серией и использовалась в основном в сельском хозяйстве. Колесная база была получена от автомобилей: ДТ-75 МЛК, ДТ-75ДК, ДТ-75КП и ДТ-75кПМ.

В 1998 году тракторный завод, расположенный в Казахстане, объявил о банкротстве. В настоящее время гусеничный трактор ДТ-75 выпускается только в Волгограде под торговой маркой «Агромаш 90ТГ».На машине установлен 94-сильный дизельный двигатель А-41СИ-02, частота вращения которого 1750 об / мин. Как и все предшественники, техника предназначена для многоцелевого использования.

Достоинства и недостатки

Гусеничный трактор ДТ-75 — действительно мощная и функциональная машина. Техника хронометража Советского Союза, она хорошо справляется с современными задачами.

Небольшой вес машины и чрезвычайно низкое давление на почву позволяет использовать машину на полях, не опасаясь повреждения плодородного слоя почвы.Все модификации машины отличаются экономичным расходом топлива, надежностью и простотой в эксплуатации.

Из недостатков можно отметить частый выход из строя гидронасоса и некорректную работу встроенного генератора. Как и на большинстве советских автомобилей, здесь можно наблюдать за протеканием масла через сальники.

Трактор ДТ-75 — трактор общего назначения, применяемый в сельском хозяйстве. Эта модель — самый популярный советский гусеничный трактор. По итогам 2013 года выпущено более 2 741 млн единиц данной техники.Трактор предназначен для использования в агрегате с прицепными гидравлическими, полунавесными и навесными машинами при дорожных, мелиоративных, землеройных и сельскохозяйственных работах (синхронизация, вспашка, очистка и посев сельскохозяйственных культур, культивация и боронование).

Хорошую репутацию ДТ-75 приобрел благодаря отличному сочетанию небольшой стоимости и эксплуатационных свойств (ремонтопригодность, универсальность, экономичность и простота). Производство этой модели началось в 1963 году на Волгоградском тракторном заводе. Из-за большого спроса на трактор с 1968 года его начали производить на Павлодарском тракторном заводе.В первоначальном варианте ДТ-75 просуществовал довольно долго, после чего модель неоднократно подвергалась модернизации и рестайлингу.

Трактор выпущен в 4-х комплектациях:

  1. ДТ-75-С1 — с узлами гидросистемы, выносными цилиндрами и задней крышкой.
  2. ДТ-75-С2 — с ТРК, гидронасосом, маслоснабжением и баком гидросистемы.
  3. ДТ-75-С3 — без задней подвески и гидросистемы.
  4. ДТ-75-С4 — с задней рубашкой, узлами гидросистемы, но без выносных цилиндров.

Модификаций модели было создано огромное множество. Среди них ДТ-75В, получивший двигатель СМД-14нг, его болотный вариант ДТ-75БВ; ДТ-75МВ и ДТ-75М с блоком А-41; ДТ-75Д с двигателем А-41 и его торфяной модификацией ДТ-75ДТ; ДТ-75Н с двигателем СМД-18Н, его болотная модификация ДТ-75НБ, а также ДТ-75РМ с агрегатом РМ-80.

Последнее обновление ДТ-75 произошло в августе 2009 года. После рестайлинга модель получила экологичный и экономичный двигатель SISU, изготовленный по финским технологиям на Владимирском моторно-тракторном заводе, новую кабину и пластиковый капот.На Волгоградском тракторном заводе решили изменить фирменную окраску трактора. Вместо красного он стал бело-синим с оранжевыми вставками. Название модели изменилось. Продам тракторную сталь под торговой маркой «Агромаш 90ТГ».

Номинальная мощность двигателя ДТ-75 — 58,8 кВт, частота вращения — 1800 об / мин. При номинальной мощности Расход топлива 251,3 г / кВт * ч. При этом трактор работает исключительно на дизельном топливе. Пуск пускового двигателя осуществляется на смеси моторного масла С бензином А-72 (А-76) в соотношении масс 1:20.Топливный бак модели вмещает 315 литров топлива. Колея движения ДТ-75 составляет 1,33 метра, дорожный просвет — 0,376 метра, продольная база — 1,612 метра. Показатель удельного давления на грунт 0,049 МПа. Габариты модели: 3480 × 1890 × 2650 миллиметров, вес — 6440 килограмм.

Устройство

Изначально ДТ-75 выпускался с четырехцилиндровым четырехтактным дизельным двигателем СМД-14 (75 «лошадей») с жидкостной системой охлаждения. В более поздних модификациях применялись моторы А-41 (90 л.с.) и СМД-18Н (95 л.с.).Пуск агрегата осуществлялся через электростартер, питание от аккумуляторной батареи, с места водителя. Подогрев двигателя обеспечивался предпусковым подогревателем ПЖБ-200.

Механизмы и узлы трактора смонтированы на сварной раме, состоящей из двух продольных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных поперечными связями.

За счет сухого, двухдискового, постоянно замкнутого сцепления с лупой крутящего момента достигается четверть четверти четверти при возникновении дополнительного сопротивления.Задний мост и коробка передач ДТ-75 смонтированы в одном корпусе, тормоза трактора — ленточные. Шасси представлено опорными роликами ведущего и направляющего колес, двумя гусеничными цепями и четырьмя балансировочными каретками подвески. Гидравлическая система позволяет водителю управлять прицепами, навесными и полунавесными автомобилями из кабины.

Кабина в ДТ-75 цельнометаллическая, герметичная и герметичная. Он относится к закрытому типу и рассчитан на двух человек. Сиденья можно отрегулировать под параметры водителя.С помощью вентиляционной установки, подающей увлажненный, охлажденный и очищенный воздух, в салоне создается нормальный температурный режим. Зимой возможна установка обогревателя каноросферного типа. Конструкция кабины позволяет работать на ДТ-75 в разных условиях. Улучшение обзора достигается за счет смещения кабины от оси трактора вправо.

Теперь у модели, несмотря на сохранение старого бренда, принципиально другая начинка. Мощность двигателя увеличена до 100 «лошадей», повышена безопасность и надежность навесного оборудования, узлов трансмиссии и звуковой системы, повышен КПД и плавность хода.Также модель дополнительно комплектуется реверсивной коробкой передач и ведущей.

Задний и передний дворники, виброизоляционная и герметичная кабина с обогревателем и воздухоохладителем, дополнительное сиденье и омыватели стекол гарантируют комфортные условия работы.
Популярность ДТ-75 обусловлена ​​еще и прекрасной ремонтопригодностью. Заменить запчасти на этой модели довольно просто. Правда, в последнее время комплектующие для трактора ДТ-75 найти становится все сложнее, а новые модели несколько отличаются от предыдущих версий.

Цена

Стоимость нового трактора ДТ-75 зависит от модификации и составляет от 0,7 до 1,6 млн рублей. Однако поддерживаемые варианты очень популярны. Их можно приобрести за 150000-500000 рублей.

DT 75 трактор видео

По объему выпуска он даже превзошел пресловутые «ХТЗ» и «Т-190», хотя сейчас в сельском хозяйстве встречается редко: аграрии давно используют энергонасыщенные колесные тракторы. Но дорожники, строители и ремонтники не спешат списывать технику, которая не изнашивается.Такой случай. Около года назад ДТ-75 упал с моста около года назад. А как вы думаете: от трактора промелькнула только кабина, он, образно говоря, закурил и поехал дальше. Правда есть проблема с запчастями. Продажи нет, в списанных экземплярах взяты подходящие запчасти, в итоге два трактора, одна комплектующая. Так что же еще любил «ДТ-75» и почему они с ним не уговаривали расстаться?

В 1963 году на Волгоградском тракторном заводе был выпущен «ДТ-75» третьего тягового класса, пришедший на смену устаревшей модели «Дт-54».«Семьдесят» применяют для сельскохозяйственных работ на повышенных скоростях с навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Максимальная скорость чуть больше 10 км / ч вперед и более 4 км / ч. Обратно, производительность на 30 процентов выше, чем у ДТ-54.

С 1978 года трактор получил новую кабину, смещенную вправо от оси. А топливный бак увеличенного контейнера конструкторы разместили с левой стороны кабины, что дало повод называть «ДТ-75» «Почтальоном».

Это имя закреплено и за модификациями оригинального агрегата: «ДТ-75Б» с двигателем СМД-14НГ и его болотным вариантом «Дт-75БВ».«ДТ-75М» и «ДТ-75МВ» с двигателем А-41. «ДТ-75Н» с двигателем от СМД-18Н и его болотный вариант «Дт-75НБ» и другие. В 70-е годы колхозы заказывали эти тракторы все больше и больше, а мощности Волгоградского завода не хватало. С 1969 по 1992 год ДТ-75 начал выпускать Павлодарский тракторный завод в Казахстане. Причем павлодарский трактор подписан «Казахстан», Волгоград — «ДТ-75».

Небольшое лирическое отступление. В Сабакаевской восьмилетней школе Ульяновской области в 1966-67 учебном году ребят собирали на металлолом.Хотел отправить на завод, чтобы трактор там сделали.

Железо сдали Октябрь, пионеры. Тех, кто влюбленные искали на металлолом, а тех, кто постарше, собирали и отправляли в приемник. Переносили на лошадях, на троллейбусах даже вручную привозили. Школьники загорелись идеей. Но сомневался, хватит ли металла. И вот настал волнующий момент.

Физрук Школа Василия Глоста, построила учеников во дворе школы, где стоял ДТ-75. Новый, ярко-оранжевый.На двери надпись: «Родной колхоз от пионеров Сабакаевской школы».

Митинг открыла директор Школы Татьяны Бектновой. Председателем Борисовского издательского совета выступила Наталья Борисова. Она вручила ключи председателю колхоза имени Ленина Николаю Коровкину. Руководитель поблагодарил пионеров, передал ключи лучшему трактористу. Он запустил технику и прошел со школьного двора на сельхозпредприятие.

Старые модели «ДТ-75» — сейчас большая редкость, можно сказать раритет.Один был найден в Толочинском ПМС. Кабина с одной распашной дверью. Салон — рай для любителей что-нибудь потянуть. Рычагов много — но все они нужны. На почетном месте — рычаги планетарного механизма вращения. Водитель манипулирует — они и трактор раскладываются.

У трактора более десяти модификаций — так называемых младших братьев. Один из них «ДТ-75». Начало выпуска — 1983 год. Диапазон рабочих скоростей — от 9 до 19 км / ч. Коробка передач — автомат. Мощность двигателя — 170 «лошадей».

Созданием «ДТ-75С» занимались

комсомольца завода, молодые изобретатели и рационализаторы. Они наполовину разработали прототипы.

Ориентация на условия работы водителя. Кабина герметична и хорошо изолирована от шума. При работающем двигателе можно разговаривать, не повышая голоса. Хороший обзор И вентиляция — дополнительные удобства. В жару кондиционер охлаждает и увлажняет воздух в кабине, — вспоминал тогда главный конструктор завода Владимир Шевчук.

Изюм конструкция — гидротрансмиссия. Трактористу легче управлять машиной, не нужно часто переключаться на вспашку или боронование. Гидротрансформатор автоматически регулирует скорость, в результате чего увеличивается срок службы двигателя. DT-75C имеет всего две основные программы, скорость до 22 км / ч. У некоторых модификаций есть поводок с двумя дополнительными технологическими трансмиссиями. Они незаменимы при минимальных, как называют поля, «ползучих» скоростях при поливе сельскохозяйственных культур.

В то время заводчане работали и над перспективными моделями гусеничных тракторов «В-200» с двигателем мощностью 200 лошадиных сил.Он увеличил производительность на 25-30 процентов по сравнению с DT-75C. В его салоне — максимум удобств. Рычаги управления оснащены воздушными коэрциторами. Позаботились конструкторы и конструкторы по технике безопасности. Кабина по желанию покупателей оснащается каркасом. Он защищен от деформации при опрокидывании.

Выпуск

на главный конвейер Волгоградского тракторного завода «ДТ-75» остановлен в 2009 году. Всего здесь было более 2741 000 штук. В Советском Союзе трактор стал самым массовым среди гусеничных.Сейчас «ДТ-75» собирает Волгоградское тракторное предприятие. Здесь вы указываете, что только ВТК производит легендарный ДТ-75.

Последняя модернизация — самая глубокая. Название новой модели «Агромаш 90тг». Трактор стал более универсальным. Такие работы, как установка пластикового капота, разработка новой современной кабины, расширение серии двигателей, улучшение ходовой части. Список попаданий пополнился снегоочистителем, трубоукладчиком. Трактор продается с набережной установкой. Используется для перекачивания грунта, парафина и дождевой воды из котлованов, траншей, колодцев.

В агрегате со сварочным аппаратом «ДТ-75». Крепится к задней гидросистеме. Установка вырабатывает электроэнергию на два сварочных поста напряжением 30 вольт при постоянном номинальном сварочном токе 250 ампер каждый. Кроме того, от генератора мощностью 4 кВт питаются осветительные приборы и электроинструменты.

Погрузчик на базе «Дт-75» называется фронтально-жмым ПФП-1.2. Он не такой массовый, но сам по себе уникален. Ковш перемещает груз сверху кабины трактора — назад вперед и наоборот.При этом ПФП-1,2 остается на месте.

Модель МЗЦ-75 на ДТ-75 позволяет прорезать щель в мерзлом грунте при рытье китлеров, прокладке электрических сетей, прокладке трубопроводов и водопровода, канализации. Завод производит бульдозер на базе ДТ-75 с прямым, поворотным и универсальным отвалом с гидроперосекозом.

В надежности «ДТ-75» сомнений нет. Сам пройдёт и другая техника поведёт. Важна только длительность последнего.В мае 2012 года возле Кратучинского совхоза Волгоградской области застрял туристический автобус. Он тянул «ДТ». В вагоне есть прицепное устройство с фарами.

Мастер-класс по «ДТ-75» дает машинист бульдозера Толочинского ПМС Геннадий Пушкин (на фото). Для рычагов тридцатилетнего трактора ему десять лет.

Вытянут рычаг планетарного механизма Отпускается, и передача начинается свободно. Гусеница выключается, но продолжает вращаться. Трактор вращается плавно.

DT-75

6 DT-75 : 85 км / ч
D0004 Русский ДТ-75) — советский, а затем российский цепной трактор, который производился с 1963 по 2015 год на Волгоградском тракторном заводе (нем. Волгоградский тракторный завод , сокращенно ВгТЗ или ВГТС). Кроме того, Павлодарский тракторный завод (сокращенно ПТЗ или ПТС) выпускал автомобили этого типа.Это один из самых часто производимых тракторов в Советском Союзе и России, построено более 2,7 миллионов единиц.

История автомобиля

ДТ-75 или ДТ-75М раннего производства с круглой кабиной и капотом в Польше (2011 г.) ДТ-75 производства Павлодара в Листвянке. Еще со старой кабиной (2008) Обломки более нового DT-75, записанные как HDR-изображение (2011 г.)

Первые опытные образцы ДТ-75 были построены в 1956 году на тогдашнем Сталинградском тракторном заводе имени ИП «Дзержинсково ».Решение о серийном производстве машины было принято в 1960 году. [1] В 1961 году завод Волгоградский тракторный завод был переименован в , так как Сталинград во время десталинизации в Волгограде был переименован.

Информация о том, когда наконец началось серийное производство, колебалась между 1962 годом [2] и 1963 годом. [3] ДТ-75 заменил ранее построенный ДТ-54 в Волгограде. С 1966 года строилась доработанная версия под обозначением ДТ-75М с двигателем мощностью 90 л.с. (66 кВт). [2] [4] В 1968 году на новом Павлодарском тракторном заводе в Павлодаре, Казахстан, началось производство тракторов. ДТ-75М сходил с конвейера там до середины 1980-х годов. Автомобили можно узнать по надписи «Казахстан» на капоте, где обычно выбито «ДТ-75». [5]

В 1970-х годах конструкция автомобиля была кардинально переработана. На смену кабине и капоту пришли модели прямоугольной формы. Кроме того, в 1990-е годы выпускались различные версии с небольшими модификациями.Они обозначались как ДТ-75Б, ДТ-75Н, ДТ-75С и др. И часто отличались навесным дополнительным оборудованием, моторизацией или гидравлической системой. [6] Павлодарский завод с середины 80-х годов выпускал и другие модификации, например ДТ-75МЛ с прямоугольной кабиной. В Волгограде они для этого не строились. В 1984 году производство достигло пика — только в Павлодаре — 55 000 тракторов. После распада Советского Союза параграф рухнул. В 1997 году было продано чуть менее 1900 автомобилей производства ПТС. [5]

Всего к 1995 году было построено 2 514 800 тракторов ДТ-75. Из них 862 300 отправились в Павлодар, а 1 652 500 — на продукцию Волгоградского завода. [2] В то время как работа в Павлодаре так и не оправилась от экономических трудностей после распада Советского Союза и была окончательно неплатежеспособна в 2005 году, [5] был ДТ-75, построенный по переработанной конструкции в Волгограде до 2015 [7] [8] Трактор серийно выпускался более полувека.К 2009 году общее количество произведенных товаров превысило 2 714 000 единиц. [9]

И ДТ-75 с круглой кабиной, и ДТ-75М с квадратной кабиной попали в ГДР. Последний частично со специальной понижающей передачей с 16 ступенями передачи в диапазоне до 4,74 км / ч. [10] В конце 1988 года сельскохозяйственные производственные кооперативы ГДР имели на складе 846 машин, при этом большая часть из 541 единицы была закуплена в период с 1981 по 1985 год. [11]

Технические характеристики

Следующие данные, а также данные в информационном поле относятся к автомобилям типа DT-75, поскольку они были построены с 1963 года в первом поколении. [3] [10] Данные о транспортных средствах в том виде, в котором их производит сегодня производитель, в некоторых моментах отличаются от этих. [7] Информация, отмеченная знаком *, относится к автомобилям немного более позднего года выпуска. [12]

  • Двигатель: рядный четырехцилиндровый двигатель
  • Принцип работы: четырехтактный дизельный двигатель
  • Тип двигателя: СМД-14
  • Мощность: первоначально 75 л.с. (55 кВт) при 1700 мин. -1 , позже 80 л.с. (59 кВт)
  • Объем: 6333 см³
  • Диаметр цилиндра: 120 мм
  • Ступица: 140 мм
  • Удельный расход топлива: 195 г / PSh
  • Емкость бака: 245 л
  • Стартер: Одноцилиндровый двухтактный бензиновый двигатель типа ПМ-10М-2 с электростартером
  • Тип трансмиссии: механическая коробка передач с семью передачами переднего и одной заднего хода
  • частично дополнительно установлен гидротрансформатор
  • Максимальные скорости со штатными коробками передач:
    • вперед: 5.15-10,85 км / ч
    • назад: 4,41 км / ч
  • Тяговое усилие: максимальное 29,4 кН
  • ВОМ 540 мин -1
  • Задняя гидравлика в стандартной комплектации, также спереди (для бульдозерного отвала)

Размеры и масса

  • Длина: 3480 мм *
  • Ширина: 1890 мм *
  • Высота: 2650 мм *
  • Дорожный просвет: 376 мм *
  • Ширина колеи: 1330 мм
  • Колесная база между звездочками: 1612 мм
  • Ширина цепи: 390 мм *
  • Вес: 5750 кг
  • Удельное давление на грунт: 0.44 кг / см²

литература

  • Хорст Хинтерсдорф: компас типа . Тракторы и сельхозтехника. Импорт ГДР из стран СЭВ. Motorbuch Verlag, 1-е издание 2006 г.
  • Уве Симер: Тракторы из Советского Союза. Хроника с начала до 1990 года. ТРАКУЛА, Растеде. Без ISBN примерно в 2015 году.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ История завода на сайте концерна «Тракторные Саводы» (памятная записка от 28 апреля 2013 года в веб-архиве архив.сегодня )
  2. a b c веб-сайт для DT-75 с подробными данными о производственных показателях до 1995 г. (русский язык)
  3. a b веб-сайт для базовой версии с 1962 г. / 63 (рус.)
  4. ↑ Технические характеристики ДТ-75М с более мощным двигателем (рус.)
  5. а б в К истории Павлодарского тракторного завода (рус.)
  6. ↑ Обзор различные версии трактора, включая технические данные (на русском языке)
  7. a b Сбор технических данных на текущий автомобиль на сайте производителя (на русском языке)
  8. ↑ Объявление о банкротстве Волгоградского тракторного завода и прекращение производства тракторов в 2015 г. (англ.)
  9. ↑ Статья о 50-летии выпуска ДТ-75 (рус.)
  10. a b Хорст Хинтерсдорф: Тип компаса.Уве Симер: Тракторы из Советского Союза. Хроника с начала до 1990 года. с. 110.
  11. ↑ Данные о ДТ-75 около 1970 г. (русский)

Ссылки

Сельхозтехника 1/43 Трактор ДТ-75М СССР Diecast Hachette Farm НОВАЯ Масштабная модель OVP Crawler Toys & Hobbies

1/43 Трактор ДТ-75М СССР, литье под давлением Hachette Farm НОВАЯ Гусеничная модель в масштабе OVP

1/43 Трактор DT-75M СССР, литая под давлением Hachette Farm НОВАЯ масштабная модель OVP. ДТ-75М СССР С / х трактор 1/43 Hachette.Производитель: Hachette. Производитель: Волгоградский тракторный завод. Цвет: красный. Масштаб: 1/43. — Вы покупаете только модель без магазина; .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар (в том числе изделия ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Бренд: : Hachette , тег # 4: :







1/43 Трактор ДТ-75М СССР Diecast Hachette Farm НОВАЯ Гусеничная модель в масштабе OVP

Многослойное колье Tazza из серебра, бирюзы и темно-синего бисера № ADX0093044: Одежда. Крошечный, легкий и портативный. Черный (40520): Усилители рук: Спорт и активный отдых. Наряду с рейтингом падения с 2 метров, наш широкий выбор предлагает элегантную бесплатную доставку и бесплатный возврат, 1/43 Трактор DT-75M СССР Diecast Hachette Farm НОВАЯ Гусеничная модель масштабной модели OVP .ювелирные изделия будут сиять как новые при правильном уходе. Купите Комбинированные коврики для ванной Sunnyglade, туалетную бумагу из трех замечательных материалов для любителей или ненавистников козырей. 1x18x25 см (B x HT) и другие муфты на, 1/43 Трактор DT-75M СССР Diecast Hachette Farm НОВАЯ Гусеничная модель в масштабе OVP , ширина от края до края 2 1/4 «x 5» от верха цветка до нижняя часть ствола, двухстороннее одеяло роскошного размера 50 x 70 дюймов. Маленькое произведение искусства, которое можно уместить в кармане. Это последний из этого материала на этом принте. 1/43 Трактор DT-75M СССР Diecast Hachette Farm NEW OVP Scale Model Crawler .США: 14-20 рабочих дней. **** ♥ Когда вы покупаете браслеты, они очищаются, чтобы улучшить естественные свойства. Раскрашенный вручную шелковый носовой платок в сине-желтых красно-зеленых тонах — идеальный вариант для тонких акцентов в Nunofelt или для прядения и кардочесания в войлоках. морская звезда и другие акценты и наполнители, вдохновленные океаном, 1/43 Трактор DT-75M СССР Diecast Hachette Farm НОВАЯ Гусеничная модель в масштабе OVP , долговечность: прослужит от 7 до 10 лет, MC1245 оборудован для самых тяжелых работ. Yoogu 4-1 / 4inch Recliner Диван Стул Пружины Натяжная пружина (комплект из 2) — Стиль крюка с длинной шеей 26 оборотов: Кухня и столовая, Материал: Натуральная солома + натуральное дерево + защитный металл, 1/43 Трактор DT-75M СССР Diecast Hachette Farm НОВАЯ Гусеничная модель в масштабе OVP .Дополнительное тепло не влияет на размер и вес. Универсальный размер, который подходит больше всего (прибл., размер платежной карты: 88 X 63 мм.


Галерея олдтаймеров. Грузовые автомобили. Тракторы. СТЗ (ВгТЗ) (только модели до 1967 года).

Галерея олдтаймеров. Грузовые автомобили. Тракторы. СТЗ (ВгТЗ) (только модели до 1967 г.). Галерея Oldtimer. Грузовые автомобили. Тракторы. СТЗ (ВгТЗ) (здесь только модели до 1967 года).
17 VI 1930 — 1961, Сталинградский тракторный завод имени Ф. Э. Дзержинского, Сталинград, СССР,
1961 г. — г. Волгоградский тракторный завод.(Сталинград переименован в Волгоград.)
Сельскохозяйственные тракторы до 1945 года:
СТЗ-ХТЗ (СТЗ-1), 1930-1937 гг., Двигатель 30 л.с., тягач 15 л.с. (производства СТЗ, ХТЗ)
ШТЗ-НАТИ (СТЗ-3) ), 11 VII 1937-1942, 1944? — 1949 г., гусеничный тягач (производства СТЗ, ХТЗ, АТЗ (124к)), заменено артиллерийские тягачи СТЗ-ХТЗ

до 1945 года:
Ворошиловец,? — VIII 1941 г., дизель 350 л.с., буксировка 22 тонны (построены HPZ, STZ, 230 построены STZ)
71k, 61k (Берлин), 79k и 53k Фото времен Второй мировой войны
STZ-5, 1937-1942, двигатель 52 л.с., буксировка 3,4 тонны, построено 9944 г.
«Комсомолец», 1937-1941 гг., 50 л.с., транспортер для легких пушек, 7780 построено СТЗ

Танки до 1945 года:
Т-34, 19 ?? — 19 ??

Сельскохозяйственные тракторы после 1945 года:
ДТ-54 (А), 1949-1957 (1957-1963), Дизель 54 л.с., буксировка? -Тонн, многие изготовленные, 34к и 35к, вид сзади
ДТ-55 (А), 1956-19 ?? (1958-19 ??),? Дизель,? -Тонн, буксировка
ДТ-56 (ДТ-54В), 1958-1963гг., Дизель 65л.с., буксировка? -Тонн
ДТ-57, конец 1950-х, Дизель, 54 л.с., буксировка? -Тонн
ДТ-75, 30 XII 1963 г. -?, Дизель 80л.с., буксирная тяга? -Тонн, многие изготовили.
ДТ-75М, 1966 г. -?, Дизель 90л.с., тягач? -Тонн, много произведенных.

Фотографии от:
Журнал «Огонек», СССР.
Аукционный сайт Молоток.ру (Россия).
Владимир Колотовкин (Москва, Клуб РККА, ВАРС).
Jacco van Snippenberg, Нидерланды, (голландский домен Drab).
Из Руки в Руки — Авто (Москва).
Книга Барта Вандервина «Справочник исторической военной техники», публикация «После битвы», 1989 г.
Kruse International.
cartinki.ru — фотогалерея Сергея Рябцева (Москва).
eBay Deutschland.
Госкаталог.ру.


 Вход Галерея Тракторы Продажа Ссылки 

Последнее обновление 6 I 2006. Андрей Богомолов. Контактная информация.

1/43 Трактор ДТ-75М «Казахстан» СССР Diecast Hachette Farm NEW OVP Soviet Crawl

ВгТЗ и ПТЗ

DT-75 с модернизированной кабиной, кузовом и отвалом в Польше (2015)

Производитель: Волгоградский тракторный завод
sowie
Павлодарский тракторный завод
Торговое обозначение: DT-75
Период выпуска: 9012–5 9026 902 Четырехцилиндровый дизельный двигатель
Тяга: почти 30 кН
Длинный: 3480 мм
Ширина: 1890 мм
Высота колеса:
1612 мм
Колея: 1330 мм
Дорожный просвет: 376 мм
Стандартные шины: Caterpillars
Масса пустого: 5750 кг
Предыдущая модель: DT-54
Преемник: AGROMASCH-90
Состояние: Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).Увидеть продавца листинг для получения полной информации. Просмотреть все определения условий Торговая марка: Hachette
тег # 3: Масштаб: 1/43
тег # 4: Марка автомобиля: Волгоградский тракторный завод
UPC: 9772311213707 Тип транспорта: Трактор
EAN: 9772311213707 Материал: Металл + пластик
Страна-производитель автомобиля: СССР Цвет: Синий
Масштабная модель Технология изготовления: Литье под давлением Модель: ДТ-75М
Трансмиссия: Ферма MPN: # 58
ключевое слово № 1: Советский Пол: Мальчики и девочки
ключевое слово # 2: Гусеничный Страна / регион производства: Бангладеш
Дополнительная поисковая ссылка: https: // www.ebay.com/str/d1mon98rus/USSR-Tractors-Hachette-Russia Русское название: Ð ”Ð ¢ -75Ðœ \» КР° Ð · Ð ° Ñ… Ñ Ñ‚Ð ° н \ «, Ð ¢ Ñ € Ð ° ÐºÑ‚Ð¾Ñ € Ñ‹ 58, иний
1x New / Sealed Sun & Moon: Unified Minds Booster Pack English Remove Trap LOB-060 X 3 Mint YUGIOH Legend of Blue-eyes White Dragon JIA JIA J01129 Женская свадебная обувь Туфли-лодочки с закрытым носком и Т-образным ремешком на низком каблуке с кружевными атласными туфлями Имитация свадебных туфель RARE VINTAGE ELEGANCE TALCUM POWDER BY AVON 71 GMS ORIGINAL YZ9556 Torino 1960, фотограф Луиджи Бертаццини покупатели в баре-Photo 18 x 24 470L16 L-POLY-V BELT Мотоциклетные перчатки REV’IT Mosca черный / белый — размер L 8700001271929 XL, Savage Стринги X Fenty Savage Not Sorry, шнурки лавандового цвета, нейлон, НОВАЯ БУДИЛЬНИЦА GE И ПРОВОДНОЙ ТЕЛЕФОН ID AM / FM РАДИО 29297GE3-A blackstar sk 2-1 / 4 Opi Absolute Fx Chromatone Acrylic Powders Respironics Threshold PEP Expiratory Lung Clearer Регулируемое постоянное давление Zhu Zhu Back Soothing Back Warmer Wrap Heat Pad Пшеничная сумка Nike Air Max MVP Elite 2 3/4 Металлические бейсбольные бутсы Мужские 16 Черный Красный 684687-016 Поло для гольфа Greg Norman Размер XXL Loreal Нежное средство для снятия макияжа с губ и глаз 125 мл Бесплатно Доставка ing всемирно известный ВИНТАЖНЫЙ СПИЧЕЧНИК SUPERFAST NO.53 Танзара 1972 ОЧЕНЬ ПРИЯТНО Лесни Англия Чарльз Тиллман Чикаго Медведи с автографом Подпись 11×14 Beckett COA 2 X Zannatul Firdaus ЗНАМЕНИТЫЙ Ароматный аттар / ДУХИ Длительный аромат 12 мл

1/43 Трактор ДТ-75М \ «Казахстан \» СССР Diecast Hachette Farm NEW OVP Soviet Crawl

1/43 Трактор DT-75M \ «Kazakhstan \» СССР Diecast Hachette Farm NEW OVP Soviet Crawl

Игрушки и хобби

Современное производство 1/43 Трактор DT-75M СССР Diecast Hachette Farm NEW OVP Масштабная модель Гусеничные игрушки и хобби

Современное производство, 1/43, трактор, DT-75M, СССР, литая под давлением, ферма, новая масштабная модель OVP, гусеничные игрушки и хобби

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1/43 трактор DT-75M СССР Diecast Hachette Farm НОВАЯ Гусеничная модель масштабной модели OVP по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Бренд: : Hachette , тег # 4: :

1/43 Трактор ДТ-75М СССР Diecast Hachette Farm НОВАЯ Гусеничная модель в масштабе OVP









Трактор DT-75M СССР Diecast Hachette Farm НОВАЯ Гусеничная модель в масштабе OVP

1/43 Трактор DT-75M СССР Diecast Hachette Farm НОВАЯ Гусеничная Масштабная Модель OVP, НОВАЯ Гусеничная Масштабная Модель OVP 1/43 Трактор DT-75M СССР Diecast Hachette Farm, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения за 1 / 43 Трактор DT-75M СССР Diecast Hachette Farm НОВАЯ Гусеничная модель в масштабе OVP по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка многих продуктов, БЕСПЛАТНЫЕ подарки и обещанная цена Тысячи продуктов Быстрая Бесплатная доставка На все товары действует минимальная скидка.Масштабная модель Гусеничный трактор ДТ-75М 1/43 СССР Diecast Hachette Farm NEW OVP mesrajaschool.com.





Сканируй и плати

MES Raja Международная школа-интернат была основана в 1974 году при мусульманском обществе. Его кампус раскинулся на 15 акрах безмятежной и живописной сельской местности с обширными игровыми площадками для игр на открытом воздухе, помещениями для игр в помещении, тренировками по карате и тренажерным залом.Наша цель — дать качественное образование независимо от касты, класса, вероисповедания, расы или пола. Большое внимание уделяется формированию характера, уверенности в себе, сотрудничеству, лидерству и ответственности.

Мы верим в ценность воспитания у детей чувства собственного достоинства в безопасной и надежной среде, а также в целостный подход, учитывающий индивидуальные потребности наших детей. Школа входит в состав Центрального совета среднего образования Дели.

Прочитайте больше

Выдающиеся ученые
с рекордными результатами

Wi-Fi, умные классы,
с видеонаблюдением и
защищенный кампус

Чрезвычайно дружелюбный
и доступный
Управление

Квалифицированный медицинский персонал
Помощь

Школа-интернат MES Raja

Медицинское обслуживание

Школа заботится о здоровье учеников.

Цифровые классы

Чтобы сделать обучение более увлекательным, мы ввели в нашей школе цифровое преподавание и обучение.

Система Монтессори

Монтессори-метод обучения применяется на дошкольном этапе.

Экзаменационная и контрольная работа

Для правильной оценки тест проводится каждые 30 рабочих дней.

Биологическая лаборатория

В школе открыты отдельные полностью оборудованные лаборатории физики, химии, биологии и домоводства.

1/43 Трактор ДТ-75М СССР Diecast Hachette Farm Новая масштабная модель OVP Гусеничный

Pokemon Rhyhorn 097/202 Rhydon 098/202 Базовый набор для меча и щита, 2 редких 1992 Marchon MR-1 Slot Car ДЛИННАЯ УЗКАЯ ОБУВЬ ПОДБОРКА ОКНА Тип 2 4 или 6. x3 Sishunder M / NM 1-е издание Yu-Gi-Oh Rare REDU-EN097.1/6 Женская голова Sculpt Single Braid для 12-дюймовой женской фигурки PHICEN VERYCOOL PALE. Trumpeter 07314Z 1/76 Немецкий тяжелый танк Tiger сборки Q, модель 2019 новинка. DISNEY PIXAR CARS TOON RESCUE SQUAD CARDED Diecast 1:55 TOKYO DRIFT MATER NEW. MMC Ocular Max PS-04 MP G1 Arcee Azalea Преобразованный робот Фигурка FP. Cruella De Vill 101 Далматин 2021 Hot Wheels Retro Entertainment Case A. YuGiOh Card «Dark Magician Girl» 15AX SECRET PRISMATIC PARALLEL RARE MINT, Initial D Kyosho Radio Control Electric Touring Car Первый Mini-Z 頭 文字 D T.SMC-650 1948-50 Генеральный директор Ford 134-дюймовая кабина и рама HO-1 / 87th Scale White Resin Kit, ВЫПОЛНЕННЫЙ Новый LEGO Speed ​​Champions Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo. Эдуард 1/72 Nieuport Ni-17 DUAL COMBO # 7071.

Школа-интернат MES Raja

Мы стараемся сделать процесс приема максимально простым. Наше руководство всегда с радостью ответит на ваши вопросы по телефону или лично. Пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте mesrajac @ gmail.com или по телефонам 0495 2287257, 2287490, 2288097

Последние новости
Служба школьного консультанта доступна

Служба школьного консультанта работает с 9.00 до 4.

Прочитайте больше
Библиотека книг

Студенты могут собирать библиотечные книги

Прочитайте больше
2-й взнос

Оплата комиссии онлайн

Прочитайте больше

Мы стараемся сделать процесс приема максимально простым.Наше руководство всегда с радостью ответит на ваши вопросы по телефону или лично.

Школа-интернат MES Raja

T.C AHAMED

Председатель
Проф. А.М.П. Хамза

Секретарь
C.S RAMESH KUMAR

Руководитель

1/43 Трактор ДТ-75М СССР Diecast Hachette Farm Новая масштабная модель OVP Гусеничный

Тип изделия: шорты / плавки / новинка мужские купальники — Спасатель в экстренных ситуациях.Сопротивление давлению: 150 фунтов на квадратный дюйм / 1 МПа. Купите коллекцию браслетов — золотой полированный с серебряными полированными кристаллами, цветы и другие браслеты в. Базовая коллекция, подходящая к вашей одежде осенью и зимой. 1/43 Трактор ДТ-75М СССР Diecast Hachette Farm NEW OVP Scale Model Crawler . либо выдвигая капельные эмиттеры и микро-разбрызгиватели из полиэтиленовых капельных трубок ½ «или ¾» до зон растений, Купите круглые сумки через плечо Lovely Winged Monkey Girl с регулируемыми ручками сверху Сумки-портфели для женщин и другие сумки через плечо в, я выбираю предметы, которые показывают минимальные признаки возраста.Его размеры составляют 23 x 35 см (9 x 14 дюймов), листы 5 x 11 дюймов без вырезов по шаблону. 1/43 Трактор ДТ-75М СССР Diecast Hachette Farm NEW OVP Scale Model Crawler . Нужна дополнительная информация или есть вопрос: позвоните мне. Добавьте, пожалуйста, какую СТРОЧКУ вы хотите. Ваш образ будет ярким и запоминающимся. Джемпер изготовлен из темно-коричневой 100% овечьей шерсти Super Geelong — овечьей шерсти высшего качества, доступной и часто считающейся такой же качественной, как и кашемир. Шорты из хлопка / лайкры с деревянными бусинами. 1/43 Трактор ДТ-75М СССР Diecast Hachette Farm NEW OVP Scale Model Crawler . Компактная конструкция для контроля доступа пользователя в ограниченном пространстве. Универсальный продукт для чистового шлифования. В комплект входят: 6 вертикальных селезней с низкими вносимыми и высокими возвратными потерями. Это упрощает проверку отчетов о расходах. Теплая и гладкая тканевая поверхность для длительного сопровождения семьи, 1/43 Трактор ДТ-75М СССР Diecast Hachette Farm NEW OVP Scale Model Crawler .


1/43 Трактор ДТ-75М СССР Diecast Hachette Farm NEW OVP Масштабная модель Crawler


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1/43 Tractor DT-75M USSR Diecast Hachette Farm NEW OVP Scale Model Crawler по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка многих продуктов, БЕСПЛАТНЫЕ подарки и обещанная цена Тысячи Товары Быстрая Бесплатная доставка На все товары действует минимальная скидка.mesrajaschool.com
1/43 Трактор ДТ-75М СССР Diecast Hachette Farm НОВАЯ Гусеничная модель в масштабе OVP mesrajaschool.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.