Пользователи также искали:

амортизатор заднего стекла honda cr — v rd1, амортизатор задней двери honda cr — v rd1, авторазбор honda cr v rd1, бензонасос honda cr — v rd1, блок предохранителей honda cr — v 2004, блок предохранителей honda cr — v 2005, блок предохранителей honda cr — v 2008, блок управления центральным замком honda cr — v rd1, блок управления центральным замком honda cr — v, дверь багажника honda cr — v, двигатель фольксваген 2.

. ..

Ваш JDM, сир: тюнинг Honda CR X SiR КОЛЕСА.ру. Электронный каталог Honda CR X Delsol онлайн. Запчасти на Хонда ЦР Икс Делсол.. .. Купить Honda, невысокие цены на Хонда CR X на сайте. Отзывы владельцев. Надежность Хонда ЦР Икс. Достоинства и недостатки Honda CR X. Опыт эксплуатации автомобилей Хонда ЦР Икс.. .. Купить Хонда CR X дел Сол во Владивостоке: продажа Honda. Автокаталог 1.6 EG EJ, 170 л.с., купе, 2 дв. справочник автомобилей. Описание, технические характеристики, фотографии Honda CRX. .. Запчасти Honda CR X. Частные объявления о продаже Хонда ЦР Икс б у и новых в России. Узнать стоимость Honda CR X и купить с пробегом на google-info.org.. .. Двигатель Honda CR X Тюнинг, моторное масло, проблемы. Габариты, расход топлива, двигатель, подвеска, кузов и другие техническиие характеристики Honda CRX Хонда Си Эр Икс в каталоге автомобилей. . .. Бампер Honda CR X. Электронный каталог Honda CR X онлайн. Запчасти на Хонда ЦР Икс.. .. Каталог запчастей Honda CR X. Частные объявления о продаже Honda del Sol б у и новых в Находке. Цены для бу авто. Хонда CR X дел Сол купить с пробегом на google-info.org.. .. Honda CR X история модели, фото, цены. Все об автомобиле Honda CR X: цены, характеристики, фотографии, подробная информация.. .. Honda CR X. Отзывы владельцев с фото DRIVE2.RU. Технические характеристики, описания, фото и отзывы на все модели разных поколений Honda CRX. Удобное сравнение характеристик. Более 5000. .. Купить Хонда ЦР Икс в России: продажа Honda CR X с пробегом. Хонда ЦР Икс комплектации и цены, фото. Подробно расписан модельный ряд Honda CR X: технические характеристики, полная комплектация салона.

Клуб владельцев Honda CRX ВКонтакте. Honda CR X Хонда Цр икс в России: объявления о продаже, цены, каталог, фото, отзывы, форум, запчасти, ремонт и эксплуатация.. .. Honda CR X Хонда Цр икс Продажа, Цены, Отзывы, Фото: 3. Эта довольно редкая версия популярного хэтчбека от Honda была буквально спасена от одинокой старости, превратившись в болид. .. Хонда ЦР Икс технические характеристики. Honda CR X. На сайте Авто.ру всегда можно купить Хонда недорого. Невысокая стоимость автомобиля Honda CR X на Авто.ру.. .. Купить Хонда CR X дел Сол 1997 в Новосибирске, вопросы по. В продаже бамперы Хонда ЦР Икс. База автозапчастей для легковых и грузовых авто Honda CR X. Тюнинг, замена, цена на бамперы.. .. Технические характеристики Honda CRX Хонда Си Эр Икс. Частные объявления о продаже Хонда дел Сол б у и новых во Владивостоке. Цены для бу авто. Купить Honda CR X del Sol с пробегом на google-info.org.. .. CRX: каталог Honda, технические характеристики, фото. Отзывы владельцев с фото на DRIVE2.RU. Видео, блоги, тюнинг и характеристики Honda CR X. . .. Каталог запчастей Honda CR X Delsol. Запчасти Honda CR X. Объявления о продаже автомобильных запчастей Хонда ЦР Икс. Контрактные и б у автозапчасти на легковые авто и грузовики.. .. Купить Honda del Sol в Находке: продажа Хонда CR X дел. Клуб создан для предоставления информации владельцам автомобилей Honda CRX о продавцах запчастей, специализированных сервисах, тюнинге,. .. Технические характеристики Honda CRX 1.6. Характеристики двигателей Хонда CR X, их основные проблемы и недостатки, а также причины появления проблем. А также, масло, ресурс, тюнинг и. .. Отзывы владельцев Honda CR X с ФОТО. Хонда CR X дел Сол 1997 года в Новосибирске, бензиновый, 1.6 литра, зеленый, вопросы по телефону, бу, пробег 221 тысяч км,.

Описание автомобиля Honda CRX 1.6 i 16V Vtec (EE8) (150 Hp). Объем двигателя, мощность, габаритные размеры, дорожный просвет (клиренс), объем багажника и бака, расход топлива и другие технические характеристики автомобиля Хонда ЦРХ 1.

Honda CRX Si / Хонда CRX Si (характеристики автомобиля, скорость, расход топлива а тд)

Общая информация:
Модель:	Honda CRX Si
Изготовитель / марка	Honda
Год начала изготовления	1991
Категория	Small city/economy cars
Страна производителя	Japan
Привод	Front tire dimensions
Размеры автомобиля
Габаритная длина автомобиля	3780 mm
Габаритная ширина автомобиля	1680 mm
Габаритная высота автомобиля	1280 mm
Объем пассажирский	4770 l
Колесная база	2310 mm
Просвет	210 mm
Сидений	4
Вес автомобиля	990 kg
Двигатель / топливо:
Объем двигателя	1492 cm3
Тип двигателя	Inline 4 cylinder
Размещение двигателя	Front transverse
Диаметр цилиндра	74. 9 x 84.6 mm (2.9 x 3.3 inches)
Сжатие в цилиндре / компрессия	9.2:1
Контроль топлива	Overhead cam (OHC)
Скорость / ускорение / мощность:
Ускорение 0-60 mil/h	8.7 s
Максимальная мощность	113.4666 kW 7600 ot (152.1 l.s.)
Коэффициент Мощность/Вес	0.1145856 kW/kg
Максимальный крутящий момент	120.68 Nm/ 0 ot
Цена
Цена	9510 USD
Цена	285300 руб
Тормоза, охлаждающая система:
Подробности тормозной системы	Antiblocking system (ABS)
Коробка передач	Manual 5-speed
Трансмиссия	Manual 5-speed
Разное:
Передние шины размеры	210/65-R1698S

Технические характеристики Honda Civic CRX 1.

Выпуск производился с 1988 — по 1993

Основное о комплектации Honda Civic CRX 1988 1.5i

Динамика и характеристики Honda Civic CRX 1988 1.

Трансмиссия Honda Civic CRX 1988 1.5i

Габараты и объем Honda Civic CRX 1988 1.5i

Активные и пассивные системы безопасности Honda Civic CRX 1988 1.

Внутреннее оснащение, комфорт и удобства Honda Civic CRX 1988 1.

Внешнее оснащение Honda Civic CRX 1988 1.

CRX Технические характеристики и производительность

Технические характеристики первого поколения

Тип кузова купе Двигатель / привод передн-поперечный / передний Распределитель веса, перед / зад 62/38 Колесная база 86. 6 дюйм Длина 144,7 дюйма Ширина 63,9 дюйма Высота 50,8 Диаметр поворота 29,5 футов Диаметр цилиндра x ход 74,0 x 86,5 мм Трансмиссия 5-ступенчатая МКПП (DX доступен с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач) Тип рулевого управления Рейка и шестерня Подвеска передняя / задняя Стойки МакФерсон нижние боковые рычаги, торсионы, трубчатые амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости / ось балки со встроенным стабилизатором поперечной устойчивости штанга, продольные рычаги, тяга Панара, винтовые пружины, трубчатые амортизаторы Вылет базового колеса: 45 мм Окружность 100 мм x 4 болта) Коэффициент лобового сопротивления 0. 32 Тормозной путь от 60 миль / ч 166 футов 80 миль / ч 287 футов

Данные для конкретной модели
	США					Jp / Европа		Европа
						Япония
	1984-87		1985	1986-87		1984	1985-87	1986-87
	DX	ВЧ	Si	Si		1. 5i	1,6i-16	1,6i-16
Снаряженная масса	1819 фунтов	1713 фунтов	1890 фунтов	1953 фунтов				1984 фунтов
Рабочий объем	1488 куб.см	1342 куб.см	1488 куб.см	1488 куб.см		1488 куб.см	1590 куб.см	1590 куб.см
Клапан / Впуск	sohc 12v / карбюратор	sohc 8v / карбюратор	sohc 12 В / EFI	sohc 12 В / EFI		СОХК 12 В / EFI	dohc 16v / EFI	dohc 16v / EFI
Сжатие	9. 2: 1	10,0: 1	8,7: 1	8,7: 1		8,7: 1	9,3: 1	9,3: 1
Мощность, л.с. при об / мин	76 @ 5500	60 @ 5500	91 @ 5500	91 @ 5500		100 @ 5750	135 @ 6500	125 @ 6500
Крутящий момент, л.с. при об / мин	84 @ 3500	73 @ 3500	93 @ 4500	93 @ 4500		96 @ 4500	112 @ 5000	103 @ 5500
Красная линия	6500 об / мин	6000 об / мин	6500 об / мин	6500 об / мин		6500 об / мин	7000 об / мин	7000 об / мин
Передаточное число,: 1	2. 38 / 1,76 / 1,18 / 0,85 / 0,71	2,92 /? /? /? / 0,65	3,30 / 1,99 / 1,35 / 1,00 / 0,79	2,92 / 1,76 / 1,19 / 0,87 / 0,71		2,92 / 1,75 / 1,18 / 0,85 / 0,71		3,18 / 1,94 / 1,35 / 1,03 / 0,88
Передаточное число главной передачи,: 1	4,27	3,58	4,27	4,40		4,27		3,87
Экономия, миль на галлон	31/38	49/54	32/36	32/36		34/50	31.1	33/39
Тормоза передние / задние	Диск с вентиляцией 9,1 дюйма / барабан 7,1 дюйма (цельный диск / барабан на ВЧ)			Диск с вентиляцией 7,5 «/ барабан 7,1»			Диск с вентиляцией 7,6 дюйма / барабан 7,1 дюйма
Шины / диски	175 / 70R13 Michelin MXL, 13×5,0 «сталь	165 / 70R13	175 / 70R13 Michelin MXL, 13×5,0 «сплав	185 / 60R14 Yokohama AX323, 14×5. 0 «сплав		175 / 70R13 Bridgestone (Eur), 13×5.0 «сплав	185 / 60R14, 5,0×14 «сплав	185 / 60R14 Dunlop SP Sport, 5,0×14 «сплав

Производительность
	США					Jp / Европа		Европа
						Япония
	1984-87		1985	1986-87		1984	1985-87	1986-87
	DX	ВЧ	Si	Si		1. 5i	1,6i-16	1,6i-16
0-60 миль / ч	10,1 с	~ 12 сек	8,7 сек	8,5 сек		8,5 сек	7,5 сек	7,7 сек
четверть мили	17,2 с	18,6 с	16,2 с	16,7 с		16,8 сек	16,0 с	16.2 секунды
максимальная скорость	105 миль / ч	93 миль / ч	115 миль / ч	115 миль / ч		115 миль / ч	125 миль / ч	122 миль / ч

Сравнительные данные за 1985 год, Road & Track :

0-60 миль / ч, сек 1/4 мили, сек максимальная скорость , миль / ч слалом, миль / ч торможение, 80 миль / ч, футов миль на галлон Honda CRX DX. ……………. 10,1 17,6 105 64,0 287 32,0 Bertone X1 / 9 ………………… 12,3 18,5 108 58,4 277 27,0 Выпускник Alfa Romeo ……. 10,4 17,6 103 58,4 288 23.8 Понтиак Фиеро S / E ………….. 10,9 17,8 103 61,3 290 22,0 Isuzu Impulse ……………….. 12,9 19,0 100 58,3 275 29,0 BMW 318i …………………….. 11,6 18,3 111 60.0 279 26,0 Honda CRX Si ………………. 8,7 16,7 115 64,2 287 35,0 Toyota MR2 . ………………….. 8,4 16,5 121 61,6 252 26,4 Volkswagen GTI…………….. 9,0 16,9 107 62,4 249 27,0 Mazda RX-7 GSL …………… 9,9 17,4 120 57,2 306 23,1 Джексон Гонки CRX 1.6i-16 с промежуточным охлаждением турбо …………………………… 5,7 14,8 150+ 237 29.0

Дом

Honda CRX mk1 1.5i Технические характеристики, размеры

Honda CRX mk1 1.5i Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров:	— 4
Код двигателя:	—
Тип топлива:	Бензин
Топливная система:	Inj. Elec.
Центровка двигателя:	Поперечное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1488 см3 или 90,8 у.е.в.
Диаметр цилиндра x ход поршня :	74 x 86,5 мм 2,91 x 3,39 дюйма
Количество клапанов:	8 клапанов
Аспирация:	N / A
Степень сжатия:	8.7
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах:	100 л.с. или 99 л.с. или 74 кВт при 5750 об / мин
Максимальный крутящий момент:	130 Нм или 95 фунт-фут при 4500 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	FWD
Коробка передач — Число скоростей:
1 CRX mk . 5i Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога:	5,6 л / 100 км 50 миль на галлон Великобритания / 42 миль на галлон США
Топливо Расход — Экономичный — Шоссе:	6,8 л / 100 км 42 миль на галлон Великобритания / 35 миль на галлон США
Расход топлива — Экономичный — Город:	8,3 л / 100 км 34 миль на галлон Великобритания / 28 миль на галлон США
Емкость топливного бака:	41 л 9 британских галлонов 10.8 галлонов США

1988–1991 Honda CRX Si Collectible Classic %% sep %% %% sitename %%

Американцы, достигшие совершеннолетия в конце 1980-х — начале 90-х годов, имеют определенные общие черты. Одно из них — острое и тревожное осознание мимолетности моды. Микстейпы, классическая кока-кола, хейл-метал и гранж-рок — это лишь некоторые другие. Еще есть запах Хонды той эпохи, пахнущий старым ковром и изношенным пластиком.

Один вдох — и вы перенесетесь в прошлое с того момента, как ступите в Honda CRX Si 1988 года выпуска, столь же чистую, как та, которую вы видите здесь — редкий выживший, не испорченный хищной культурой тюнеров, поглотившей их.В таком чистом и простом спортивном автомобиле, как CRX Si, есть что-то освежающее. Помимо смелого стиля, скромные корни CRX Si сделали его таким желанным и привлекательным выбором для обычных энтузиастов Джо.

Базовый CRX был ярким примером волшебного сочетания практичности и инженерного мастерства Honda. Поскольку цены на нефть продолжали расти, японские руководители автопроизводителя хотели автомобиль, который мог разгоняться до 50 миль на галлон; инженеры намеревались разработать экономичное, но спортивное купе на базе шасси седана Civic. Решительный шаг вперед — отказаться от задних сидений автомобиля, чтобы облегчить его, на самом деле была идея компании Honda Research America в Торрансе, штат Калифорния.

Honda представила CRX в 1984 модельном году, и быстро стала мировым хитом. Модель CRX HF (высокая экономия топлива), в частности, разрушила цель Honda на 50 миль на галлон с рейтингами EPA в 51/67 миль на галлон по городу / шоссе. Улучшенная аэродинамика и изящная снаряженная масса менее 2000 фунтов помогли ему достичь этих показателей. Добавьте к этому доступность CRX, и естественным стало создание модели Si, ориентированной на производительность.Honda выпустила первый CRX Si в 1985 году, добавив впрыск топлива к 1,5-литровому четырехцилиндровому карбюратору стандартной модели, увеличив мощность с 76 до 91 лошадиных сил.

Основные улучшения произошли в 1988 году, благодаря чему CRX и его более горячий вариант Si приобрели поистине священный статус. Торсионная передняя подвеска и полунезависимая задняя подвеска автомобиля первого поколения были заменены полностью независимыми двухрычажными рычагами на всех четырех колесах, что снова улучшило качество езды, добавив при этом решающего атлетизма и маневренности. С новым 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем и многоточечным впрыском топлива Si ’88 имел мощность 105 л.с. и 98 фунт-фут крутящего момента при весе всего 2017 фунтов. В сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Si разогнался до 100 км / ч примерно за 8,5 секунды.

Легкость и простота CRX Si сделали его мощным конкурентом аналогичным доступным по цене автомобилям, таким как Volkswagen GTI . За пределами США Honda даже предлагала CRX с 1,6-литровым двигателем DOHC VTEC, который на японском рынке CRX SiR выдавал 158 л.с.В результате CRX и особенно Si стали обожаемы и ценились растущей толпой импортных тюнеров. В результате действительно сложно найти такой CRX Si с костяным прикладом, который не подвергался бы до неузнаваемости. Невозможно не осознать, насколько прекрасным выглядит голый и незапятнанный винтажный спорткар Honda в 2016 году. «Этому автомобилю 30 лет, и он работает так, как я бы хотел, чтобы большинство новых автомобилей работало», — говорит владелец Стив Юинг.

Эргономично CRX Si впечатляет; сиденье идеально низко и близко к дороге, а распределительное устройство сохраняет приятный аналоговый щелчок при каждом нажатии.Несмотря на свои компактные размеры, кабина идеально подходит для двух пассажиров. Обзорность потрясающая благодаря тонким передним стойкам, низкой приборной панели с широким ветровым стеклом и огромному наклонному заднему стеклу. На месте задних сидений есть удобная полка, но в типичном для Honda стиле она ловко складывается в место для хранения вещей с парой ящиков по бокам. Мы не можем не обратить внимание на мелкие детали, такие как значки открывания багажника и крышки бензобака, которые все еще можно найти в сегодняшних Honda.

Юинг — автомобильный журналист и бывший стажер АВТОМОБИЛЯ, он купил машину у бывшего редактора АВТОМОБИЛЯ Сэма Смита. Выживание автомобиля, без сомнения, произошло благодаря людям, которые признали его происхождение и неотъемлемую ценность частью золотого века Honda. «Он легкий, функциональный, эффективный и, прежде всего, честный», — отмечает Юинг. «Никаких отвлекающих факторов. Все, что он делает, — это вождение».

Взрывая восточный рынок Детройта, CRX Si радостно трепыхается из угла в угол, радуясь тому, что его толкают, несмотря на свой возраст.Рулевое управление без посторонней помощи живое и прекрасно коммуникативное. Сцепление легкое, но легко ощутимое в точке включения, а пятиступенчатая механическая коробка передач ощущается столь же приятной и точной, как современный Civic Si. По современным меркам это определенно не быстрая машина, но, как это часто бывает, есть настоящая радость в обратной связи и удовлетворении, которое вы получаете от того, чтобы довести медленную машину до ее нелетального уровня.

Как бы фантастично ни было окунуться в прошлое Honda с CRX Si, это в некоторой степени острое, но грустное напоминание о том, что таких автомобилей больше не существует.Современные горячие модели, такие как VW GTI и Ford Fiesta ST, хотя они и являются духовными преемниками, по-прежнему страдают от увеличения веса и сложности современных автомобилей. Еще хуже был гибрид Honda CR-Z , который оказался героическим провалом, несмотря на попытки направить CRX своим стилем. Лучшее, на что мы можем надеяться, — это то, что когда появится CRX Si, подобный этому, люди узнают в нем драгоценность и будут сопротивляться желанию испортить его, хотя бы для того, чтобы сохранить этот запах Honda.

Технические характеристики

Годы выпуска	1988–1991
Количество проданных	65 245 (оценка)
Первоначальная цена	10 195 долл. США (88 г.)

Энтузиасты предпочитают CRX Si второго поколения, впервые предложенный для модели 1988 года, из-за его модернизированного двигателя и шасси.Honda на своем заводе Suzuka в Японии с 1988 по 1991 год построила чуть севернее 65 200 единиц Si, но удачи вам в поиске одного, который не был разорван на части и не был заменен тюнщиками с сомнительной заменой VTEC. CRX Si 1988 года заслуживает особого внимания не только потому, что это был год дебюта для второго поколения, но и потому, что он весил примерно на 120 фунтов меньше, чем более поздний CRX Si 1989–1991 годов, мощность которого составляла 108 против 105 л.с. Юинг — третий владелец этого оригинального калифорнийского автомобиля, который купил его шесть лет назад за 3500 долларов, но с учетом состояния и относительно небольшого пробега он может стоить на пару тысяч больше для правильного покупателя.При покупке CRX Si главное, что нужно искать, помимо чрезмерной модификации, — это ржавчина. Если вы можете найти хороший, все, что нужно для того, чтобы быть в отличной форме и получать удовольствие, — это регулярное обслуживание, защита от непогоды и водитель не боится завести его.

Honda CRX: все, что вам нужно знать

Honda продала свой первый автомобиль в США более 50 лет назад. Это была Honda N600. N600 продержался в США всего несколько лет, но он открыл пресловутые шлюзы для Honda в США.С. и помог им в свое время выпустить более успешные автомобили, такие как Honda Civic и Honda Accord. Это также расчистило путь для таких автомобилей, как Honda CRX, который в конечном итоге был выпущен чуть более чем через десять лет после того, как N600 впервые произвел фурор в США. Honda CRX была одним из самых популярных автомобилей, произведенных Honda во время ее первоначального набега на рынок. Североамериканский рынок.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

К сожалению, Honda CRX не задержалась надолго в общем плане.Он не произвел такой большой фурор, как Civic и Accord, поэтому он не обладал такой же долговечностью, как эти два автомобиля. Но на короткое время Honda CRX действительно заворожила многих американских водителей, оставив свой след в автомобильном мире. Узнайте все о Honda CRX и ее вкладе в автомобильное сообщество ниже.

Еще в 1980 году Honda выпустила Honda Ballade в Японии.Он получил свое название от французского слова «баллада» и должен был стать высококлассной версией Honda Civic, которая была впервые выпущена в 1979 году. Honda Ballade была выпущена в то же самое время, что и Honda Vigor. , который считался высококлассной версией Honda Accord, впервые выпущенной в 1976 году.

Вскоре после выпуска Honda Ballade в 1980 году, Honda решила переработать некоторые элементы автомобиля и привезти его в США. Они создали Honda CRX специально для североамериканского рынка и впервые выпустили ее в 1983 году как Honda CRX 1984 года. .На протяжении многих лет было много споров о том, что означает «CRX», когда «Civic Renaissance Experimental» является одним из наиболее широко принятых определений аббревиатуры CRX.

Как и многие другие автомобили, которые Honda производила в то время, оригинальная Honda CRX была компактной машиной. В частности, он продавался как «Каммбак», что означает автомобиль с наклонной вниз задней частью и плоской вертикальной поверхностью на задней части.У Honda CRX было всего три двери, и это была меньшая сторона салона с расположением сидений 2 + 2, в котором было достаточно места для водителя и пассажира спереди и детей или случайных взрослых пассажиров сзади. Это позволило Honda использовать очень плотную и компактную конструкцию при сборке CRX.

Оригинальный Honda CRX был выпущен в то время, когда нефтяной кризис 1973 года был еще свеж в умах многих людей.Нефтяной кризис вызвал нехватку газа во многих частях США и заставил людей впервые переосмыслить топливную экономичность своих автомобилей. Honda CRX — и многие другие подобные компактные автомобили — обеспечивали топливную экономичность, которую люди просто не могли найти во многих более крупных автомобилях. Honda утверждала, что CRX может проехать от 50 до 70 миль на галлон в зависимости от условий вождения. Это одна из причин, почему около 50 000 человек купили Honda CRX 1984 года. По этой же причине продажи резко выросли почти до 60 000 в 1985 году, а затем превысили отметку в 65 000 в 1986 году, прежде чем в последующие годы немного вернулись на землю.

Но топливная экономичность Honda CRX — не единственная причина, по которой многие американцы полюбили эту машину. Им также понравилась производительность, которую он предлагал благодаря алюминиевым 1,3-литровым двигателям CVCC (экономичная модель) и алюминиевым 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателям (спортивная модель), спрятанным внутри него, и они оценили невероятную управляемость, которую он обеспечивал как хорошо. Было ясно, что у Хонды огромный успех почти с самого начала.

Хотя было довольно очевидно, что Honda придумала формулу успеха при разработке оригинальной Honda CRX, компания продолжала расширять границы в последующие годы, чтобы улучшить CRX 1984 года.В 1985 году, например, они отказались от экономичной модели CRX и выпустили модель HF (высокотопливная) с 1,5-литровым двигателем, которая была способна обеспечить людям еще лучшую топливную экономичность. Они также выпустили модель «SI» (спортивный / инжекторный) с очень мощным 1,5-литровым двигателем SOHC PGM-FI, а также технологически продвинутыми функциями, такими как люк с электроприводом, выносные наружные зеркала и многое другое.

Honda также со временем внесла ряд других изменений в Honda CRX.Среди наиболее заметных изменений:

• Аэродинамические фары, использованные в конструкции Honda CRX
1986 года выпуска.
• Центральная консоль (с кассетным хранилищем!), Которая была помещена внутри Honda CRX
1986 года выпуска.
• Обновленное шасси, которое использовалось для создания Honda CRX 1988 года, которая официально положила начало второму поколению CRX
.
• Кондиционер, который постепенно начал применяться в некоторых моделях Honda CRX в 1988 году

Но стоит отметить, что Honda не слишком много работала с CRX на протяжении многих лет.Они по большей части придерживались того, что у них было, и использовали эту последовательность в своих интересах. Он сделал Honda CRX одним из самых экономичных автомобилей на дорогах и позволил людям оценить то, что CRX принесло на стол с точки зрения производительности.

Не только широкая публика влюблялась в Honda CRX снова и снова на протяжении 1980-х и начала 1990-х годов.Люди, которые лучше всего разбирались в автомобилях, также проявили большую любовь к Honda CRX, вручив ей серию наград на протяжении многих лет. Все началось в 1984 году, когда Motor Trend вручила Honda CRX награду «Импортный автомобиль года». Это была бы первая награда из многих, которую получит Honda CRX. Вот некоторые из других наград, которые он получил:

• Он занял место в списке «Десять лучших» Car and Driver в 1985 году.
• В 1988 году он попал в список «10 лучших автомобилей всех времен» Road & Track .
• Он получил награду Motor Trend «Импортный автомобиль года» снова в 1990 году

Honda CRX также появилась в телешоу Fight Back! С Дэвидом Хоровицем после того, как Honda заявила, что автомобиль может проехать от 50 до 60 миль на галлон топлива при нормальных условиях вождения.Горовиц часто использовал шоу, чтобы опровергнуть заявления компаний. Но когда дело дошло до Honda CRX, он на самом деле обнаружил, что Honda могла занижать цены на топливную экономичность CRX, так как он мог проехать около 65 миль на галлон с ним.

На пике своей популярности Honda CRX пользовалась таким высоким спросом, что людям приходилось с осторожностью выбирать, где припарковать свои машины. В конце 1980-х — начале 1990-х годов многие угонщики специально преследовали тех, кто водил Honda CRX.Но в начале 1990-х годов продажи Honda CRX начали падать, что в конечном итоге привело к тому, что Honda пошла в другом направлении. Они отказались от CRX в 1992 году и заменили его Honda del Sol. Некоторые люди по-прежнему считали del Sol CRX в душе и даже называли его CRX третьего поколения. Но постепенно он превратился в автомобиль, совершенно отличный от CRX, пока в 1998 году его тоже не сняли с производства.

С 1984 по 1991 год в США было продано почти 400 000 моделей Honda CRX.S. В результате на протяжении 1990-х и даже в 2000-е годы на дорогах появлялось довольно много моделей CRX. Но на сегодняшний день их уже не так много в дороге. Поскольку Honda прекратила выпуск CRX почти 30 лет назад, не должно быть большим шоком услышать, что CRX становится все более редкостью.

Honda CRX стала настолько редкой, что когда кто-то неожиданно появляется на автомобильной выставке, он часто привлекает внимание. Несмотря на то, что CRX не самая большая или яркая машина в мире, тот факт, что есть еще некоторые в приличной форме, многое говорит об этой машине.Люди склонны останавливаться и поворачивать головы, когда видят фильм 1980-х годов, который все еще тикает.

В последние годы многие автомобильные компании вернули некоторые из своих самых популярных автомобилей прошлых лет. Dodge Challenger — хороший пример автомобиля, который был воскрешен из мертвых под огромную помпу. Это заставило некоторых автолюбителей задуматься о потенциальном возвращении Honda CRX.Некоторые люди даже зашли так далеко, что создали макеты того, как может выглядеть современная Honda CRX.

Но пока не похоже, что Honda CRX вернется. Хотя CRX определенно понравился момент, в наши дни так много автомобильных компаний, создающих компактные автомобили, что он потеряется в беспорядке. Вот почему Honda, скорее всего, пока оставит CRX на полке и продолжит тратить свое время на улучшение Civic, Accord и других проверенных автомобилей, которые стали хлебом с маслом для бренда.

Достаточно ли вам повезло, что у вас все еще есть Honda CRX? Если он в приличной форме, возможно, вы захотите пока подержать его. Один лишь фактор ностальгии делает его достойным сохранения. Но если он не в лучшей форме, нет особого смысла держать его под рукой, особенно если он просто занимает место на подъездной дорожке, в гараже или на заднем дворе. В наши дни вы, возможно, сможете получить за него хорошую мелочь, если некоторые старые модели Honda CRX продаются по цене от нескольких сотен долларов до нескольких тысяч долларов, в зависимости от того, в каком состоянии он находится.

Если у вас есть Honda CRX, которая вам больше не нужна, есть несколько способов ее продажи. Вы, конечно, можете попробовать найти частного покупателя, который будет заинтересован в приобретении его у вас. Может быть, найдется кто-то, кому не терпится заполучить старую Honda CRX. Вы также можете сдать свою машину в автосалон и попробовать обменять ее на что-нибудь новенькое. В частности, дилерский центр Honda может оценить ценность покупки Honda CRX у вас.

Но есть еще лучший вариант для тех, кто не хочет проходить через один из этих двух подходов к избавлению от старой Honda CRX. Покупатель Cash Cars готов купить у вас вашу Honda CRX и дать вам за это максимальную сумму. Независимо от того, в каком состоянии он может находиться, мы сделаем вам справедливое и разумное денежное предложение и поможем продать его в кратчайшие сроки. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, насколько легко мы можем помочь вам продать Honda CRX или любой другой тип автомобиля, которым вы можете владеть.

Руководство по покупке подержанных автомобилей: Honda CRX

Civic Renaissance Experimental — это общепринятое определение CRX, названия компактного купе Honda, которое использовалось в течение трех поколений с 1984 по 1998 год.

Здесь под микроскопом находится версия Mk2. Маленький 2 + 2 просуществовал слишком недолго с 1988 по 1991 год, но произвел такое впечатление, что сегодня цены на лучшие автомобили достигают 20 000 фунтов стерлингов. Примером может служить безупречный CRX с пробегом всего 15 000 миль, который недавно принес на аукционе 19 000 фунтов стерлингов.

Такие моторы, конечно, редкость (на самом деле, на дорогах осталось всего около 150 CRX, модель редкая, полная остановка). Вместо этого хорошие, ухоженные экземпляры с большим пробегом можно купить в частном порядке примерно за 6000 фунтов стерлингов. Или испытайте удачу на аукционах, где недавно та же самая фигура пробила аккуратный 1990-й год с пробегом в 46 000 миль. Дилеры добавляют как минимум еще 2000 фунтов стерлингов, зная, что цены на хорошие Peugeot 205 GTI и Renault 5 Turbos стали недосягаемыми.

Нажмите здесь, чтобы купить следующий подержанный автомобиль у Autocar

О чем вообще такая суета? Легкий (он весит около 900 кг), должным образом подвешенный на четырех двойных поперечных рычагах и приводимый в действие различными двигателями, CRX был идеальным вариантом для вождения.Лучшим из всех двигателей был 1,6-литровый VTEC, производивший 148 л.с. и повышающий скорость вращения при 8200 об / мин. Ниже него был 128-сильный двухкамерный 1,6-литровый двигатель без VTEC, чьей красной линией было 7200 об / мин. Оба имели давно зарекомендовавшую себя передовую систему впрыска топлива PGM. Третий двигатель был 1,5-цилиндровый, мощностью 99 л.с. без VTEC. Неудивительно, что это случается редко.

, электрические стеклоподъемники и передние ковшеобразные сиденья с логотипом CRX стали последними штрихами. Опции включали дифференциал повышенного трения и люк в крыше.

Специалист Honda Джулиан Спендер любит CRX. «Если их правильно обслужить, двигатели бомбоуборочные», — говорит он. «Ключ к получению удовольствия от них — это обороты, и их много. Покопайся, и они совсем безжизненные.

Мэтт Бакнелл — еще один поклонник CRX, хотя он и предупреждает потенциальных покупателей не ожидать слишком многого от подвески: «В свое время CRX казался крутым, но теперь, по сравнению с современными автомобилями с более жесткой подвеской и более жесткими кузовами, даже с более жесткими кузовами. Хороший CRX обладает большой гибкостью и мягкостью на своих высокопрофильных шинах.”

По этой причине он не рекомендует отказываться от модифицированного автомобиля с усиленной подвеской. Если все будет сделано правильно, так будет лучше.

Honda CRX 1.6i 16v (ED9) 130 л.с.

Технические характеристики Honda CRX 1.6i 16v (ED9) 130 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 7%
Удельная мощность ˜ 0,35 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 176,7 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 11,4 бар
Среднее эффективное давление ˜ 11 бар
Средняя скорость поршня ˜ 20 .4 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 82%

Поперечно-передний двигатель 4 цилиндра в ряд 1590 см³ 16 клапанов с одинарным впрыском
Мощность: 130 л.с. (96 кВт / 128 л.с.) при 6800 об / мин (макс. Частота вращения 7300 об / мин)
Honda CRX 1.6i 16v (ED9) 130 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche1619-honda-crx-1-6i-16v.htm 81.222.188.252
Крутящий момент: 144 Нм (14,7 мкг / 106 фунт-футов ) при 5700 об / мин (~ 117 л.с.)
Передаточные числа: 82 л.с. / л (60 кВт / л) — 91 Нм / л

Размеры: 147.8 x 65,9 x 50 дюймов
Колесная база: 90,6 дюйма — Колея: Передняя 57,1 дюйма / Задняя 57,3 дюйма

Заявленная масса: 915 кг / 2017 фунтов (DIN) 990 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1020 кг / 2249 фунтов (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 7,8 кг / л.с. = 17,5 фунт / л.с. = 94 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 141 Нм / т

Расход топлива: экономия 6,9 Л / 100 (34,1 миль на галлон) — спорт 12,9 л / 100 (18,2 миль на галлон)
Отказ CO²: 162 г / кмE

Ориентировочная базовая цена: ~ 15 700 €

Год выпуска 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 конец производство

Honda CRX 1.6i 16v (ED9) имеет безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с поперечным расположением передней части, обеспечивающий максимальный крутящий момент 144 Нм при 5700 об / мин и максимальную отдачу 130 л.с. при 6800 об / мин, передаваемую на 14-дюймовые передние колеса с помощью механической коробки передач 5. скоростной редуктор.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Производительность Honda CRX 1.6i 16v (ED9) 130 PS

127 результатов, полученных из 10 источников: Action Auto Moto, Auto Hebdo, Auto Journal, Auto Motor & Sport, AutoCar, Automovil, Echappement, Le Moniteur Automobile, Quattroruote, Sport Auto

Средние значения контрольных измерений

Max Real Speed
212 км / ч заявлено

207 км / ч

12 значений

Ускорения

400 м

1,16‚2, 0.2,1с.

11 значений

км

1,29‚7, 0,1,1с.

12 значений

От 0 до 40 км / ч

2,2‚4, 4.7,2с.

2 значения

От 0 до 50 км / ч

2, ‚1, 6,6,2с.

1 значение

От 0 до 60 км / ч

2,4‚1, 0,3,2с.

5 значений

От 0 до 80 км / ч

2,6‚2, 0.4,2с.

6 значений

От 0 до 100 км / ч

3,8‚6, 0,2,3с.

10 значений

От 0 до 120 км / ч

3,11‚8, 0,4,3 сек.

6 значений

От 0 до 130 км / ч

3,14‚0, 5,3с.

1 значение

От 0 до 140 км / ч

3,16‚0, 0,5,3с.

6 значений

от 0 до 160 км / ч

3,2 ‡‚4, 0.5,3с.

7 значений

От 0 до 180 км / ч

3,29‚2, 0,6,3с.

2 значения

Гибкость

от 60 до 90 дюймов 2

4, ‚8, 7,5,4 сек.

1 значение

От 60 до 90 дюймов 3

4,5‚8, 0,6,4 сек.

1 значение

От 60 до 90 дюймов 4

4,8,7, 0,7,4 сек.

1 значение

от 60 до 90 дюймов 5

4,10‚9, 0.7,4с.

1 значение

от 60 до 100 дюймов 4

5,9‚4, 4,1,5 сек.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 3

5,7‚8, 0,9,5 сек.

3 значения

от 80 до 120 дюймов 4

5,10‚8, 0,9,5 сек.

4 значения

от 80 до 120 дюймов 5

5,1 ‡ 8, 1,5 сек.

5 значений

от 80 до 140 дюймов 5

5,22‚0, 1,2,5с.

1 значение

от 100 до 130 дюймов 3

6,6‚2, 5.2,6с.

1 значение

от 100 до 130 дюймов 4

6,10,00, 5,2,6с.

1 значение

от 100 до 130 дюймов 5

6,14‚8, 5,3,6 сек.

1 значение

От 100 до 140 дюймов 5

6,15, 5, 3,7,6 сек.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 4

6,1 ‡‚6, 5,4,6 сек.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 5

6,24‚1, 5,4,6 сек.

1 значение

400 м от 40 дюймов 4

7,18‚0, 2,6,7с.

3 значения

400 м от 40 дюймов 5

7,18,9, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 4

7,16‚2, 2,8,7с.

2 значения

400 м от 50 дюймов 5

7,17‚8, 3.8,7с.

2 значения

км от 40 дюймов 4

7, ЗЗ‚0, 2.9,7с.

3 значения

км от 40 дюймов 5

7, 4‚9, 2,9,7с.

2 значения

км от 50 дюймов 4

7, 1‚1, 3,1,7с.

2 значения

км от 50 из 5

7, 4‚2, 3.9,7с.

2 значения

Торможение

60 до 0

11,16‚8 м.

1 значение

100 до 0

12,46‚8 м.

1 значение

120 до 0

12,67‚З м.

1 значение

140 до 0

12,91,7 м.

1 значение

от 160 до 0

12,119,7 м.

1 значение

км / ч по умолчанию

Самое быстрое время круга на треках

Ежемесячно 4,04 мили

3: 02.00 128,6 км / ч