8-900-374-94-44
все колеса; стояночный — ленточного типа с ручным приводом
Топливный бак 450 
Ведущие мосты:
главная передача — Пара конических шестерен с круговыми зубьями с углом спирали, равным нулю
дифференциал — Самоблокируюшийся, свободного хода
конечная передача — Однорядный планетарный редуктор с прямыми цилиндрическими передачами
0 Различия в конструкции К700А от К-701 обусловлены тем, что на тракторе К-700А установлен двигатель Ярославского производственного объединения «Автодизель» ЯМЗ-238НБ (мошностью 200л.с.), а на тракторе К-701 — двигатель ЯМЗ-240Б (мощность 300 л. с.) того же объединения. Поэтому на тракторе К-700А иначе сконструированы системы, обслуживающие двигатель, и карданный вал (от двигателя к коробке перелач). Кроме того, отличается устаноика двигателя на трактор.
Трактор Кировец К-700 — уникальный представитель советской сельскохозяйственной техники. Впервые выпущенный в 60-х годах, он получил широкое распространение по всему СССР. Снятие трактора с производства пришлось на 2002 год. Таким образом, К-700 принадлежит почти полвека истории серийного производства и симпатии агрономов страны.
Решение о начале выпуска трактора К-700 пришлось на 1961 год, когда необходимость в переоснащении советского сельскохозяйственного автопрома стала критической. В 1962 году первый трактор Кировец сошел с конвейера Кировского завода в Ленинграде. Это был первый энергонасыщенный колесный трактор советского производства.
Машина получила 5 тяговый класс и крупные покрышки. Массовое производство тракторов было запущено в 1969 году. В 1975 классическая модель К-700 была заменена на К-700А и К-701. Принципиальных отличий у машин было немного, если быть точнее, всего одно — двигатель. На К-700А устанавливался 8-цилиндровый ЯМЗ-238НДЗ. Мощность мотора составляла 235 л.с. Этот двигатель лег в основу производства широкого спектра машин, включая современный МАЗ.
Трактор К-701 оснастили 12-цилиндровыми ЯМЗ-240БМ2. Этот двигатель имел мощность 300 л.с. В остальном машины были унифицированы. В отличие от своего предшественника К-700А и К-701 не имели рессор, вместо одного топливного бака они получили по одному слева и справа, а также новые колеса.
На базе трактора К-700 были разработаны машины специального назначения для лесопромышленных заготовок, грейдеры и бульдозеры, фронтальные погрузчики, дорожная и сельскохозяйственная техника. Кировец стал прародителем целого поколения машин, универсальных в своих отраслях. Трактор был использован как база для тягача военного назначения.
С 1990 года Кировский завод начал выпуск техники различного назначения на базе трактора К-700А и К-701. В перечень машин вошли дорожные катки, снегоуборочные комбайны, сварочные агрегаты, виброкатки. В 2002 году выпуск тракторов К-700А и К-701 прекратился. Реорганизованный на тот момент уже Петербургский тракторный завод начал выпуск модели К-744, который продолжается по сей день.
По мнению руководства завода, тракторы К-700 морально устарели и требовали замены. Действительно, техника оснащалась кабинами прошлого поколения и перестала отвечать требованиям безопасности. Агрономы критиковали удельное давление трактора на грунт. Кировец К-700 не только не отличался комфортом, но и мог перевернуться на серьезных неровностях дороги из-за сильно вынесенного вперед двигателя.
Однако его достоинства в виде надежности, ремонтопригодности, долговечности, повышенной производительности и простоте обслуживания неоспоримы. К тому же, трактор легко справлялся со своими задачами в различных климатических условиях. Новая модель К-744 стала дорогой, но ключевые недостатки в ней исправлены не были.
Отвечая на спрос потребителей на дешевые, но производительные машины К-700 различные российские заводы продолжают выпускать технику. Также доступны тягачи, бульдозеры, дорожная и специальная техника. Петербургский тракторный завод продолжает выпуск техники специального назначения на базе К-700.
Трактор К-700А оснащается двигателем ЯМЗ-238 с рабочей мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 950 Нм. Максимальное количество оборотов двигателя в минуту — 1700. Кировец К-701 оборудован двигателем ЯМЗ-240 с мощностью 300 л.с. и максимальным крутящим моментом 1240 Нм. Максимальное количество оборотов ЯМЗ-240 в минуту — 1900.
Тракторы развивают скорость до 33 км\ч. Удельный расход топлива для ЯМЗ-238 составляет 252 г/кВт*ч. Особого внимания заслуживает трансмиссия Кировца. В коробках передач тракторов К-700 не устанавливается муфта сцепления. Вместо этого используется педаль слива, с помощью которой снижается давление в гидросистеме КПП.
Коробка передач механическая с 16 скоростями вперед и 8 назад. Управление трансмиссией производится в четырех режимах. Четыре передачи гидравлические, две — нейтральные. Переключение происходит в повышенный и пониженный режимы. Особенности коробки рассчитаны на переключение передач без потери рабочей мощности. Вторая нейтральная передача отключает гидропоток, первая дополнительно тормозит ведущий вал. Собственно, первая нейтраль предусмотрена для включения только после остановки.
Трактор «Кировец» К-700 в модификации К-700А имеет массу 12,8 тонн, в модификации К-701 — 13,4 тонны. Габаритные размеры у обеих моделей одинаковые. Вес разнится за счет использования разных двигателей.
Длина трактора составляет 7,4 м, ширина — 2,88 м, высота по кабине — 3,25 м.
Гидронавесная система К-700 и его модификаций раздельно-агрегатная. Для агрегатирования с сельскохозяйственными машинами используется трехточечная сцепка. Допускается использование трактора в агрегате с дорожными, строительными и коммунальными машинами.
Кабина К-700 не отличается наличием современных систем, но для своего времени это достаточно продвинутая версия. Кабина двухместная. Для обеспечения комфорта и безопасности использованы системы шумо- и теплоизоляции. В кабине устанавливается отопитель и система вентиляции. Полностью герметизированный корпус служит защитой от пыли.
К-700, как один из первых отечественных колесных тракторов пятого тягового класса получил широкое распространение в различных областях хозяйствования. Шесть рабочих модификаций машины, выпущенных с начала производства, заняли достойные позиции в сельском хозяйстве, добывающей и другой тяжелой промышленности, строительстве, лесозаготовках, коммунальном хозяйстве и даже в военной сфере.
Многие машины на базе К-700 используются и выпускаются до сих пор. Это служит лишним доказательством надежности техники, ее приспособленности к российским условиям и долговечности.
Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:
Тракторы Кировец К-700 – это колесная модель тракторов Кировец, выпускаемых Кировским (ранее – Путиловским) машиностроительным заводом с 1962-го года. За более чем 50 лет производства эта техника приобрела широкую известность, причем как на отечественном рынке агропромышленного комплекса, так и за его пределами, что обеспечивается добротностью и высокой степенью модернизации тракторов Кировец К-700.
Содержание:
История трактора
Обзор серийного ряда
К-700 в агропромышленности
Технические характеристики
Отличие К-700 от других тракторов
Преимущества и несовершенства
(1 vote, average 2.
00 out of 5)
Несмотря на долгую историю, тракторы Кировец К-700 до сих пор востребованы в сельском хозяйстве. Это обеспечивается разумной ценовой политикой производителя, надежностью техники, а также постоянным внедрением новшеств в процесс производства, применением новых технологий, включая заграничный опыт. О модельном ряде к 744 кировец можно прочесть в отдельной статье.
Задачи, которые выполняет К700:
Эта модель тракторов является образцовой советской сельскохозяйственной техникой.
Машина имеет пятый класс тяги, отличается высокой проходимостью и широким диапазоном выполняемых полевых работ.
Трактор Кировец К-700 разработан в советское время, когда большое внимание уделялось военной промышленности. Эта машина может применяться для военных нужд в роли тягача.
Серийный ряд модели содержит:
Оснащен модернизированными колесами, способными выдерживать большие грузы.Машина допускает работу в широком диапазоне температур, что особенно важно в условиях амортизации в умеренном климатическом поясе. Мощность двигателя трактора Кировец К700 составляет 220 лошадиных сил. За счет многих приспособлений, применение Кировца К700 позволяет в 2-3 раза повысить эффективность сельскохозяйственных работ.
Сельскохозяйственные работы, которые выполняет К700:
Машина Кировец К700 оснащена системой «холодного запуска», позволяющей завести двигатель трактора даже при температуре -40 градусов Цельсия. Это достигается за счет механизма предпускового подогрева, предусмотренного в этой модели трактора.
Кировец К700 допускает использование агрегатов:
Это осуществляется пуском стартера.Преимущества К700:
Недостатки К700:
Статья была полезной? Понажимай на кнопочки!
Содержание:
Колёсный трактор Кировец К 700 обязан своим созданием генеральному секретарю компартии Советского Союза, Никите Сергеевичу Хрущёву.
Во время визита в США, Хрущёва впечатлили технические характеристики сельскохозяйственных машин. Ему были продемонстрированы возможности трактора Джон Дир. Желая быть «впереди планеты всей», Хрущёв по возвращении на родину отдал распоряжение создать похожую машину, но превосходящую западный аналог. После этого на Кировском тракторном заводе закипела работа.
Памятный визит главы Советского Союза в Америку, о котором рассказано выше, произошёл в 1959 году. В те годы в стране не было нормальных тракторов. На полях трудились технически устаревшие гусеничные ДТ-54. А перед страной ставилась задача по освоению целины, с которой гусеничная техника, поступившая в эксплуатацию ещё до войны, справиться не могла в принципе.
Получив распоряжение главы государства, конструкторы Кировского завода с энтузиазмом принялись за работу. Уже в 1962 году из ворот завода выехал первый в истории отечественного машиностроения трактор пятого тягового класса Кировец К700.
Кировец К 700Машина сразу была отправлена на полевые испытания, которые с честью выдержала.
Трактор был многофункциональным, мог выполнять все виды сельскохозяйственных работ и комбинировался с любым навесным оборудованием. К-700 сразу обогнал по производительности имеющуюся в СССР технику в 3 раза.
Интересно! В Соединённых Штатах Америки ещё около 20 лет не могли создать трактор, который мог составить конкуренцию нашему К-700. Конструкторы и инженеры Кировского завода на отлично справились с поставленной перед ними задачей.
Трактор выпускался на протяжении 40 лет и был снят с производства только в 2002 году. На сегодняшний день по праву считается одной из самых популярных сельскохозяйственных машин.
Трактор К-700 имел повышенный класс прочности. Все узлы были выполнены из высокопрочных материалов, что повышало рабочий ресурс техники. Машина была адаптирована к различным климатическим и погодным условиям, что позволяло использовать трактор круглогодично. Стоит отметить, что с появлением К 700, на их железные плечи легло почти 50% всех проводимых работ.
Техника обслуживалась одним трактористом, хотя и имела просторную кабину. Благодаря большой грузоподъёмности, трактор мог работать с любыми видами навесного и прицепного оборудования. В советское время любая грузовая техника могла быть использована для нужд армии. В случае войны, трактору Кировского завода отводилась роль тяжёлого тягача.
Основным узлом любой техники является силовая установка. Трактор К 700 оснащался двигателем производства Ярославского моторного завода. Серия агрегата – ЯМЗ-238НМ. Этот восьмицилиндровый дизельный двигатель обладал мощностью в 220 лошадиных сил. Из особенностей силовой установки можно отметить двухуровневую схему очистки воздуха.
Система подачи топлива включает в себя два фильтра очистки (тонкой и грубой), три насосные станции: стандартную, ручную и высокого давления, топливопровод и систему форсунок. Для защиты двигателя от перегрева была установлена система жидкостного охлаждения с постоянной циркуляцией.
Для использования в сложных климатических условиях, двигатель дополнялся системой «холодного» запуска.
Это позволяло без проблем заводить технику даже при критически низких температурах.
До 1962 года все трактора имели цельнометаллическую базу, с установленной на ней силовой установкой и колёсной или гусеничной ходовой частью. Трактор К-700 был оснащён комбинированной рамой. Эта часть состояла из двух подвижных полурам, скреплённых между собой шарнирным соединением.
Полурамы смещались относительно друг друга в вертикальной и горизонтальной плоскости. Такой подход обеспечивал машине не только лучшее сцепление с дорогой, но и большую манёвренность и проходимость.
Кировец К 700Кировец К 700 оснащался шестнадцатиступенчатой коробкой передач. Тип КПП – механический, при этом за переключение передач отвечала гидравлика, а за включение режимов — фрикционная система. Такой тип трансмиссии позволял использовать повышенный и пониженные режимы, было предусмотрено 4 режима движения и две нейтральных скорости.
Для передачи мощности между мостами использовался карданный вал.
Конструкторы оснастили модель двумя ведущими мостами, при этом задний мост мог отключаться. Из особенностей можно отметить отсутствие муфты сцепления, её заменила сливная педаль.
В отличие от большинства тракторов того времени, К 700 был оборудован двухместной комфортабельной кабиной. Впервые за всю историю отечественного тракторостроения, производители задумались об организации рабочего места.
Кабина была неплохо герметизирована и была предусмотрена система обогрева. Водительское кресло могло изменять своё положение, в зависимости от предпочтений водителя. Кабина крепилась к раме при помощи амортизационной системы.
Для присоединения навесного оборудования предусмотрена трёхточечная схема крепления гидравлического типа. Грузоподъёмность этого узла составляет 2 000 килограмм. Для прицепного оборудования этот показатель составляет 5 тонн.
Это давало трактору возможность агрегатированья с любыми видами сельскохозяйственного оборудования и техники.
Монтаж навесного и прицепного оборудования максимально упрощён и с ним справляется один тракторист.
Технические характеристики:
| Масса | 11 000 кг |
| Размеры: длина/ширина/высота | 7 235/2 530/3 225 мм |
| Дорожный просвет | 440 мм |
| Колея | 1 910 мм |
| Топливный бак | 450 л |
| Скорость машины передняя/задняя | 33,8/24,3 |
| Расход топлива | 266 г/кВт час |
Кировец К-700 оснащался следующим электрическим оборудованием:
Машина К 700 получила продолжение. В 70-х годах прошлого века была создана усовершенствованная модель трактора – К-700А. Существенных изменений с машиной не произошло.
Был использован более мощный двигатель ЯМЗ-238НД3.
Этот агрегат выдавал 235 лошадиных сил, что повышало не только производительность машины, но и расход топлива. С учётом этого, К-700А был оборудован двумя топливными ёмкостями, общим объёмом в 650 литров.
Были усовершенствованы гидроцилиндры, которые отвечают за присоединение дополнительного оборудования и манёвренность машины. Претерпела изменение и система отопления кабины. На смену встроенному блоку кондиционера и вентилятора, приходит внешний навесной отопитель.
Кировец К 701На базе трактора Кировец К-700, была создана более мощная серия машин К-701. Здесь был использован 300-сильный двигатель ЯМЗ-240БМ2. Эти машины тоже оборудовались дополнительными ёмкостями для топлива. Модельный ряд К-701 несколько раз модернизировался, но существенных отличий от своего прототипа так и не приобрёл.
Кировец К-700 можно охарактеризовать следующим образом. Большая ремпригодность вместе с доступными запасными частями, делают технику удобной и надёжной в эксплуатации.
Если добавить относительно невысокую стоимость тракторов, становится понятной его большая популярность.
Несмотря на то, что техника уже снята с производства, она вполне успешно используется для проведения сельскохозяйственных и строительных работ.
Имеются у машины и существенные конструктивные недоработки. Силовая установка крепится к передней полураме. Силовой блок очень громоздкий, что нарушает баланс машины. На наклонных плоскостях техника может перевернуться (такие случаю были), что неизбежно приведёт к гибели тракториста.
Производители заявляли об отличном сцеплении с дорогой, залогом которого служат шины и шарнирно-сочленённая рама. Это не соответствует действительности. Отечественные умельцы для лучшего сцепления трактора с дорогой, вынуждены доливать в шины воду. Кроме того, большой вес машины повреждает плодородный слой почвы при проведении сельхозработ.
Разработанный конструкторами кировского тракторного завода мощный колесный трактор 5-го тягового класса успешно прошел ходовые испытания в середине 1962 года.
Удачная во многих отношениях машина пошла в серию, причем отдельные конструктивно-производственные недостатки устранялись в процессе производства.
Универсальный по многим параметрам трактор общего назначения марки «Кировец» К-700 с одинаковым успехом может агрегатироваться с производительными, прицепными, полунавесными и навесными сельхозмашинами, ковшовыми погрузчиками, дорожно-строительными, мелиоративными и транспортными агрегатами.
Стабильный спрос на трактор К-700 и последующие разработки конструкторов Кировского завода базируется на удачной конструкции рабочих узлов и агрегатов, а также всего трактора в целом.
На отечественном и зарубежном тракторных рынках высоко ценится продолжительный ресурс, тяговые характеристики и экономичность дизельных силовых установок, возможность полноценного применения машин в сложных и экстремальных климатических условиях.
Популярный Кировец 700-й модели, вес которого составляет неполных 12 тонн, характеризуется весьма компактными габаритами в пределах 7,23 х 2,53 х 3,23 метра, шириной колей 1,91 и клиренсом 0,44 метра.
| Модель | К-700 | К-700А | К-700Б |
|---|---|---|---|
| Двигатель | ЯМЗ-238НБ | ЯМЗ-238НД | ЯМЗ-238НД4 |
| Мощность, кВт (л.с.) | 158 (217) | 169 (230) | 184 (250) |
Расход топлива, г/кВт. ч (г/л.с.ч) | 220 (162) | 223 (164) | 220 (162) |
| Скорость движения, км/ч | 2,6 — 33,8 | 2,6 — 33,8 | 2,9 — 33,8 |
| Габариты, мм длина х ширина х высота | 7235 х 2530 х 3225 | 6820 х 2850 х 3685 | 6820 х 2850 х 3635 |
| Масса, кг | 11 000 | 12 800 | 13 000 |
Первые серии нового трактора комплектовались экономичными и простыми в обслуживании 8-ми цилиндровыми дизельными двигателями марки ЯМЗ-238НБ, номинальной мощностью 217 л.с. и показателем крутящего момента 950 Н/м.
Для работы с навесными устройствами используется бортовая гидросистема. Ее грузоподъемность на расстоянии 2,5 метров от оси подвеса составляет не менее 2 тонн. В состав гидравлики входят два производительных шестеренчатых насоса, клапанно-золотниковый гидрораспределитель, маслопроводы и исполнительные гидроцилиндры.
Для буксировки тракторных прицепов предназначена съемная скоба или гидрофицированный крюк. Тормозные устройства прицепа запитаны от пневмосистемы трактора, что положительно сказывается на безопасности транспортных работ.
В первую очередь следует отметить целесообразность применения трактора при реализации трудоемких и масштабных проектов.
Один К-700 с меньшим расходом горюче-смазочных материалов способен заменить несколько гусеничных машин типа Т-74 или ДТ-75.
Маневренность трактора с полноприводной ходовой частью повышена за счет шарнирного соединения полурамного остова.
Характерные для компоновки кировских машин недостатки:
Вероятность приобретения новой машины, давно снятой с производства, крайне низкая. Желание стать владельцем мощного трактора кировского производства можно реализовать покупкой более новой и совершенной модели К-744 или ее версий.
Тем не менее, на рынке подержанной техники имеются единичные предложения по продаже тракторов К-700, находящихся в рабочем состоянии, а также достаточно широкого ассортимента запасных частей и расходных комплектующих.
С учетом сохранности внешнего вида, техсостояния и остатка межремонтного ресурса, стоимость бэушных машин варьируется на уровне 8-12 тысяч у.е. Для капитально отремонтированных тракторов этот показатель увеличивается на 3-5 тысяч.
Прежде всего, это вся тракторная линейка кировского завода. Идентичный по эксплуатационным характеристикам отечественный трактор УДМ-5К, а также несколько тракторов зарубежного ассортимента. В этой категории присутствует 8-я серия тракторов Джон Дир и несколько моделей брендовых китайских машин равной мощности.
Сейчас работаю на тяжелом тракторе китайского производства, но о давно списанном К-700 вспоминаю до настоящего времени. На первом этапе были проблемы, в том числе с ремонтом двигателя и силовой передачи, которые полностью компенсировались последующей полноценной эксплуатацией.
Не уверен, что мой новый китаец способен освоить хотя бы половину объема работ выполненных за 18 лет менее комфортным, но надежным «Кировцем».
Александр Федорович
Работаю в строительной фирме. Второй месяц эксплуатирую старый «Кировец» 700-й модели, который купили на замену списанному ХТЗ-150. Первое впечатление — машина морально устарела только по уровню комфортности кабины. Двигатель после капремонта по тяге и экономичности не уступает новому, шум трансмиссии умеренный. Резина колес подношена, но к зиме пообещали новый комплект. В общем, доволен. Оказывается и в середине прошлого века умели делать надежную технику.
Володя
Оглавление:
Трактор К 700 — четырех колесный трактор, созданный в советском союзе для общего назначения. Это трактор пятого тягового класса, повышенная проходимость которого достигается за счет всех ведущих колес.
Предназначен для работы в сельском хозяйстве, строительстве дорог, для транспортировки и др. Обычно используется в агрегате с прицепными широкозахватными, навесными и полунавесными машинами, для вспашки и глубокого рыхления почвы, дискования, культивации, лущения, посевов.
Трактор К 700 был разработан советскими конструкторами в 1961 году по заданию правительства. Целью проекта было — создать первый отечественный колесный трактор, пятого тягового класса.
С мощностью двигателя в 220 л.с, трактор К 700, с легкостью использовал широкозахватные орудия, что увеличивало производительность сельскохозяйственных работ в 2,5-3 раза.
кировский завод выпустил первый трактор 13 июля 1962 года. В 1969 году было развернуто массовое производство. За долгие годы работы трактор К 700 отлично зарекомендовал себя высокой надежностью работы, ремонтопригодностью, простотой и удобством обслуживания. Но у этого трактора были и недостатки.
Если трактор опрокидывался, почти всегда это приводило к гибели всех находящихся в машине.
Этот недостаток устранили в более новой модели трактора К 744, полностью переделав и усилив кабину. Выпуск этой модели трактора прекратился 1 февраля 2002 года.
Рассмотрим технически характеристики Трактор Кировец к 700.
В тракторе установлена механическая четырехжимная коробка передач, в каждом режиме есть четыре передачи. Доступно гидравлическое переключение передач и фрикционное включение режимов.
Так же установлена муфта, работающая на сжатие, полужесткая с резиновыми элементами.
Что касается главной передачи — она коническая, с зерольным зубом.
В карданной передаче идут игольчатые подшипники открытого типа. Планетарная конечная передача.
Раму трактора сделали из двух полурам, и соединили шарнирным устройством.
Подвеску сделали двумя продольными полуэллиптическими рессорами на переднем мосту.
Также установлена колесная, с четырьмя ведущими колесами ходовая часть.
Колеса используются бездисковые, односкатные, с размером шин — 23,1/18-26 дюймов, и давлением воздуха — 1,1-1,7 кгс/см.
Механизм поворота трактора К 700 представляет собой шарнирно-ломающуюся раму, включающую в себя два гидроцилиндра двойного действия. Для управления механизмом поворота используют рулевое колесо с червячной передачей и распределитель золотникового типа. На все колеса трактора установлены колодочные, с ножным пневматическим приводом тормоза.
В тракторе используется трехточечная гидравлическая раздельно-агрегатная система навесного оборудования. Установлены шестеренные КШ-46у левого и правого вращения насосы.
Также клапанно-золотниковый тип распределителя. Номинальная грузоподъемность трактора — 2000 кг. Также трактор оборудован съемным гидроофицированным, блокируемым стяжками буксирным крюком и съемной прицепной скобой.
В тракторе К700 установлены: однопроводная схема постоянного тока(«-» на массу, «+» в систему) и аккумуляторные батареи, типа 6СТМ-128. Контрольные приборы трактора — тахометр ТХ109; Амперметр АП104; показатель температуры масла УК108; манометры измеряющие давления масла в турбокомпрессоре, двигателе, воздуха в пневмосистеме, коробке передач; показатель температуры воды УК118.
Заправочные емкости, которые установлены на тракторе: топливный бак (450л), система охлаждения (63л), бак гидросистемы для навесного оборудования (60л), система смазки двигателя (32л), картер главных передач (20л), картер конечных передач (14л), гидросистема коробки передач (25л), бак гидросистемы для управления поворотом (40л), картер управления рулем (0,25л), бак питьевой воды (4л) и картер промежуточной опоры (1,8л).
Трактор К 700А представляет собой модернизированную модель трактора К 700. Так же он послужил базовой моделью для создания тракторов К 701 и К 702. Основное отличие трактора К 700А от трактора К 700 в следующем:
Система питания топливом трактора К 700 состоит из фильтров тонкой и грубой очистки топлива, топливных баков, топливоподкачивающих насосов, крана, топливного насоса высокого давления, комплекта форсунок, дополнительного топливного бачка и клапана аварийной остановки двигателя.
На кабине водителя с передней стороны установлены два механических топливоподкачивающих насоса. Они оснащены двумя клапанами: нагнетательным и впускным. Разделяют три вида топливных насосов высокого давления — рядный, блочный и золотникового типа.
Тракторы Кировец оснащены индивидуальной системой предпускового подогрева, для облегчения запуска двигателя во время сильных морозов. На подготовку к запуску двигателя трактора понадобится 30 минут, даже если температура воздуха опустилась до 40 градусов ниже нуля. На тракторах К 700 установлена закрытая жидкостная система с принудительной циркуляцией, которая состоит из горелки, нагнетателя и котла обогрева.
Для начала очистите горелку от нагара, промойте котел обогрева и подключите двигатель нагнетателя к цепи (12 В), таким образом проверив его исправность. Провод «+» подключаем к электродвигателю, а «-» — к корпусу.
Перед тем, как запустить двигатель трактора открываем пробку, которая располагается на котле обогрева, и сливаем имеющееся топливо. После этого закрываем пробку и заворачиваем кран. Также подготавливаем воду, чтобы заполнить систему.
У нагнетателя и выхлопного патрубка котла открываем заслонки. Ставим в положение «открыто» топливный кран системы индивидуального обогрева. На 1-1,5 минуты включаем свечу накаливания.
Для включения двигателя нагнетателя, устанавливаем ручку переключателя на 2-3 секунды в положение «Пуск», и плавно переводим ее в положение «работа».
Через заливную горловину, заправляем систему обогрева водой. Запускаем двигатель после того, как прогрели его до температуры 80-90 градусов.
Стране нужен новый мощный трактор
В 1961 году инженеры старейшего тракторостроительного завода СССР — Ленинградского Кировского тракторного завода — получили государственное задание на разработку в кратчайшие сроки первого в Советском Союзе колесного трактора 5-го тягового класса. Вся кампания шла полным ходом, и большинство фермеров работали на полях на маломощных сельскохозяйственных машинах, в основном гусеничных или на металлических колесах.Ведь партия и правительство поставили перед аграриями страны задачу в ближайшие годы довести среднегодовой урожай зерна до 238-24Z млн. Тонн. Однако как это сделать со старой сельскохозяйственной техникой? Новый трактор нужен для решения современных задач. За основу нового трактора разработчики взяли американскую сельхозмашину John Deere. Через несколько месяцев в правительственную комиссию был представлен эскизный проект советского трактора К-700 нового поколения. В январе 1962 года пришло время согласовывать технический проект, и в том же году, 13 июля, трактор К-700 появился на поле сельского хозяйства.Машина впечатлила своими размерами. Он весил 11 тонн, имел длину 7 м и высоту более 3 м. К-700 развивал скорость до 10 километров в час. Он мог тянуть восьмиплуговый агрегат с глубиной борозды 25-27 см. Поразительна была и скорость, с которой трактор двигался по совхозному полю, поднимая большие слои земли. Первый «Кировец» К-700 блестяще прошел испытания. Он был прост и удобен в обслуживании, отличался высокой надежностью; эту технику можно было использовать для различных сельскохозяйственных работ, в том числе в сложных климатических условиях.Проект инженеров Кировского завода оказался успешным.
Фото selhoztehnik.com
Трактор К-700 Характеристики
Инженеры оснастили К-700 четырехтактным восьмицилиндровым дизельным двигателем мощностью 220 лошадиных сил, турбонагнетателем и двухступенчатой системой очистки воздуха. Это была революционная разработка в тракторостроении. Не остались без внимания и условия труда тракториста.Кабина К-700 была цельнометаллической, герметичной. Также предусмотрена система вентиляции и обогрева, а также подпружиненные сиденья. На передней стенке имелась специальная панель с приборами управления, тумблерами и сигнальными лампами. Другими нововведениями стали зеркала заднего вида, дворники, солнцезащитные козырьки, внутреннее освещение, указатели поворота, стояночные огни и стоп-сигналы. У тракториста всегда была под рукой аптечка. Был даже специальный резервуар для питьевой воды.
Производительность трактора Кировец К-700
Однако в начале шестидесятых годов вопрос о серийном производстве нового трактора еще не обсуждался.В марте 1963 года на поля Ленинградской области пробились еще семь кировцев из К-700. Через несколько месяцев еще около пятидесяти. Только в следующем году было выпущено 1200 единиц новой сельхозтехники. Потом, как говорится, оттуда и взлетело. Уже в 1963 году Кировский завод поставил аграриям страны 3 820 новых внедорожных сельскохозяйственных машин, а десять лет спустя 100 тысяч «кировцев» уже работали на полях Советского Союза. Эти темпы производства не снижались до распада Советского Союза.Так, в 1980 году в стране уже было двести тысяч тракторов К-700, в 1985 году — 300 тысяч. Рекордным стал 1987 год. Тогда в цехах завода было выпущено 23 003 трактора. Ничего подобного в мировом тракторостроении еще не было. Кстати, новый советский трактор практически сразу оценили за рубежом. В 1968 году в Германии «Кировец» был награжден золотой медалью на выставке сельскохозяйственной техники, а годом позже во французской столице на 40-м Парижском салоне — выставке тракторов и сельхозтехники он был отмечен как самая мощная в мире сельскохозяйственная техника. колесный трактор.Фактически, его разработчики утверждали, что К-700 опередил зарубежные аналоги почти на 30 лет.
Различные модели трактора К-700
Именно на этот мощный трактор в 70-80-е годы приходилось до 40% основных сельскохозяйственных работ в СССР. Эта техника позволила повысить эффективность сельскохозяйственных работ в 2,5-3 раза по сравнению с другими тракторами. Самой популярной среди аграриев стала улучшенная модель К-700А с двигателем мощностью 235 лошадиных сил.Его производство было запущено в 1975 году. Тогда же был выпущен трактор К-701 второго поколения. Он был оснащен мощным двигателем в 300 лошадиных сил. Кроме того, он послужил основой для следующих модификаций трактора — К-701 и К-702. Трактор К-700 разных моделей выпускался в цехах Кировского завода до 2002 года. Затем он был снят с производства и началась сборка современной сельхозтехники «Кировец» К-744.
⛤⛤⛤⛤
Есть
120 тыс. (Spintires)
Передний мост
кировец700.xml
K-700 — это автомобиль в моделях Spintires и MudRunner .
ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с обновления SpinTires 1.7.1, K700 был удален. Информация SpinTires сохраняется для архивирования на случай, если K700 был удален по ошибке. Если будет подтверждено удаление K700, информация о SpinTires будет удалена со страницы.
К-700 — трактор большой грузоподъемности 4х4. Благодаря мощному двигателю, массивным колесам и шарнирно-сочлененному рулевому колесу он выделяется как внедорожник, позволяя ему тянуть что угодно по самой суровой местности и с легкостью преодолевать деревья.При оснащении погрузчиком его можно использовать для загрузки бревен на грузовики, такие как кран. Погрузчик также может поднимать небольшие транспортные средства, в основном A-968M и A-469, вы можете погрузить их на тележку или просто бросить их в поток для удовольствия.
Требуется 5 очков завершения.В Spintires по одному можно найти на каждой из следующих карт: Река, Холм и Наводнение. У них очень мало топлива. В Mudrunner он часто появляется на всех картах России, кроме Долины. Это особенно полезно при появлении на Хребте, так как значительно упрощает сбор мусора.
Великая Отечественная война принесла СССР наибольшие потери.И больше всего это касалось сельского хозяйства. Для восстановления промышленности власти большой страны использовали много рабочей силы и оборудования. Когда война была близка к завершению, большая часть эвакуированного оборудования стала возвращаться. Также в сельское хозяйство стали приходить опытные специалисты. После войны инновационные технологии были внедрены на всех территориях. Это коснулось и аграрного сектора. Почему все это? Более того, в результате внедрения нововведений появился современный трактор 5-го класса тяги.Это трактор Кировец К-700. О нем и пойдет речь в нашей статье сегодня.
Итак, этот автомобиль родился в результате разработки советских конструкторов. Задача развития, поставленная перед инженерами партией и Советским правительством, была выполнена более чем успешно. А в июле 1962 года был представлен первый экземпляр.
Надо сказать, что работы по проектированию и строительству прошли в кратчайшие сроки.На это ушло меньше года.
По радио говорили, что советские инженеры сделали настоящего степного героя, покорителя степей и полей. И это не пустые слова. К-700 — трактор, которому действительно удалось заслужить. Машина олицетворяет огромную мощь и огромную мощь. Рабочие, работавшие на Кировском заводе над этим проектом, восхищались и гордились этим трактором. И было чем гордиться. «Рыцарь полей» достигал 7 метров в длину и весил 11 тонн.Это более чем серьезно.
К-700 — трактор, который многие с уверенностью считают прогрессом в истории производства сельскохозяйственной техники. С помощью этого могущественного героя работники аграрного сектора смогли в 3 раза повысить эффективность и продуктивность сельскохозяйственных работ.
Ведь какая техника применялась на полях в 50-х годах прошлого века? Это были гусеничные, не слишком мощные ДТ-54.Они использовались до войны и чудом остались на поле боя. Само время диктовало потребность в новых технологиях. К-700 — трактор, который начал поднимать целину. С его помощью были освоены сельскохозяйственные угодья Казахстана, Кубани и многих других. Машина имела все необходимые характеристики. Эффективная обработка требует высокой скорости, насыщения по мощности и производительности.
В 1959 году Хрущев был очень впечатлен возможностями американского трактора John Deere.Никите Сергеевичу это показали, когда он посетил Соединенные Штаты Америки с рабочим визитом. Затем он вернулся и приказал разработать новые модели тракторов, которые были бы мощнее и быстрее. Отечественный К-700 — трактор с такими характеристиками, которым тихонько завидовал ДТ-74.
По производительности, мощности и эффективности K-700 значительно превзошел большинство аналогов от крупнейших производителей Европы и Америки.Технологии обогнали американцев на тридцать лет.
На выставке сельскохозяйственной техники, которая проходила в Германии в 1968 году, этот трактор был награжден золотой медалью. Немцы были поражены возможностями К-700. Позже, в 1969 году, мы узнали об этом тракторе в Париже и решили, что он действительно уникальный.
Эта модель практически сразу завоевала популярность. Первый образец машины прямо с конвейера отправили в поле для испытаний.Надо ли говорить, что они прошли с максимальным успехом?
Модель была запущена в эксплуатацию, и производство пошло быстрыми темпами. В 1964 году было создано 1200 единиц, в 1966 году — уже втрое больше. Далее количество выпускаемых экземпляров только росло. 1975 год — юбилей К-700. В этом году изготовлен 100-тысячный автомобиль.
В 1987 году зарегистрирован мировой рекорд. За этот год выпущено более 23 000 автомобилей.
А в 1971 году модель прошла модернизацию.К-700А комплектовался более мощным силовым агрегатом. Также модернизированы элементы дизайна и некоторые основные компоненты. Машина стала популярной не только в сельском хозяйстве, но и в различных отраслях промышленности.
В начале 90-х «Кировцы» использовали 40% работ в сельском хозяйстве. Эти герои работали круглый год, им практически не давали покоя. Машины хорошо зарекомендовали себя не только при посеве или уборке урожая, но и как основное средство передвижения для аграрного сектора СССР.K-700 надежен, эффективен и идеально подходит для использования в суровых условиях.
Теперь рассмотрим характеристики трактора К-700. Геометрические характеристики: длина 7235 мм, ширина 2530 мм, высота 3225 мм. Весил этот трактор, как мы уже говорили ранее, одиннадцать тонн.
Мощность двигателя составляла 220 лошадиных сил. Дизельный бак имел объем 450 л. При движении вперед машина развивала максимальную скорость 33,8 километра в час.Если была включена задняя передача, то максимальная скорость составляла 24,3 километра в час. Дорожный просвет трактора составлял 440 миллиметров.
Ремонт трактора К-700 в основном сводится к регулярному техническому обслуживанию согласно регламенту, а также замене расходных материалов. При правильном уходе за основными узлами серьезных поломок просто не будет. В основном в этих машинах проблемы с КПП. Но при правильном и своевременном уходе неприятностей с таким трактором не возникнет.Также много литературы по обслуживанию и ремонту «Кировцев».
Трактор построен на так называемой ломающейся раме. Конструкция состояла из двух частей, которые соединялись с помощью петель. Она дала машине некоторые преимущества. К-700 мог эффективно передвигаться по пересеченной местности, не испытывая особых нагрузок. «Кировцы», если сравнивать с другой техникой, обладали высокой маневренностью и высокой маневренностью.
«Кировцы» оснащались четырехтактными восьмицилиндровыми дизельными агрегатами Ярославского моторного завода с индексом 238НМ.Двигатель устанавливался на передней полураме на резиновых амортизаторах. Его мощность, как уже было сказано, составляла 220 лошадиных сил, что по тем временам считалось фантастикой.
Установка имела двухступенчатую систему очистки воздуха. Топливная система оснащалась фильтрами тонкой, а также грубой очистки дизельного топлива, ручным топливным насосом, ТНВД с регулируемой скоростью, топливным баком и форсунками.
Охлаждение реализовано по замкнутой системе с компенсационным контуром.Циркуляция охлаждающей жидкости была принудительной.
Машина была оборудована системой предварительного подогрева. Это позволяло тракторам работать даже при крайне низких температурах.
На данном сайте представлена шестнадцатиступенчатая механическая коробка передач. Он может работать в четырех режимах. Соответственно одна программа — это один режим. Система переключения — гидравлическая, а режимы имеют систему трения. Таким образом, трансмиссия допускала использование четырех стандартных трансмиссий, двух нейтральных, режимов увеличения или увеличения.
Также модель оборудовали карданным приводом и мостами. Но обычного сцепления не было. Ей заменили сливную педаль.
Мосты были ведущими, а задние при необходимости можно было выводить из строя.
Кабина этого трактора была двухместной, полностью герметичной, металлической. Для комфорта его оснастили амортизаторами. Реализовано отопление, вентиляция, а также теплоизоляция. Также для удобства другого плана водительское сиденье было подрессоренным.
Система навесного оборудования данной модели трактора выполнена в виде трехточечной гидросистемы.
Грузоподъемность более 2 тонн. Тяга до 5 тонн. Система прицепа реализована посредством съемного кронштейна прицепа. Трактор легко и беспрепятственно мог работать с большим количеством различных сельскохозяйственных орудий и машин. Таким образом, нам удалось значительно расширить области применения трактора.На пахотных работах трактор ехал со скоростью до 10 километров в час. Это сделало очень эффективным возделывание земли.
Если вам необходимо приобрести трактор К-700, цена на него будет от 600 тысяч до 2 миллионов рублей.
Стоимость полностью зависит от года выпуска и состояния автомобиля. Эти модели перестали выпускаться совсем недавно, поэтому теперь вы без труда сможете купить технику в хорошем состоянии.
Производство мощных и проходимых автомобилей остановлено в 2002 году.Однако те тракторы, которые сходили с конвейеров еще в советское время, довольно успешно работали в сельском хозяйстве. Сегодня без проблем можно купить любые запчасти. Трактор К-700 прост в обслуживании. В этом плане очень неприхотлив. Основные детали двигателя, агрегаты трансмиссии или шасси можно приобрести в магазинах.
Итак, мы выяснили стоимость отечественного трактора К-700, его технические характеристики и историю создания.
Великая Отечественная война закончилась, однако советскому сельскому хозяйству был нанесен колоссальный ущерб.Для его восстановления советской власти и всему народу потребовались большие деньги и огромные силы. Ближе к концу войны эвакуированная оттуда техника стала возвращаться на территорию. На освобожденных землях начали работать опытные агрономы. В первые послевоенные годы начали разрабатывать и внедрять новые технологии, некоторые из них нашли применение в аграрной сфере.
Страна технически перевооружена. В результате появился новый представитель пятого класса тяговой техники.Это был трактор «Кировец К-700», технические характеристики которого были намного выше, чем у всей техники, которая была на тот момент у аграриев.
Началось все так. Коммунистическая партия поставила перед инженерами серьезную задачу. Необходимо было в кратчайшие сроки изготовить машину, которая подняла бы аграрный сектор.
Специалисты потрудились, и первый экземпляр сошел с конвейера менее чем за год. На улице был июль 1962 года.
На заводском радио диктор сообщил, что в стенах магазинов собраны настоящие герои. И это были не пустые слова. Машина имела право так называться. Масса трактора составляла 11 тонн, а длина — 7 метров. Они начали восхищаться им, а те, кто это делал, очень гордились своей работой.
Этот новейший трактор «К-700», технические характеристики которого впоследствии помогли вывести аграрный сектор большой страны из глубокого кризиса, увеличил скорость выполнения всех задач в этой отрасли более чем на 100%. чем в 3 раза.
Так называется машина, являющаяся прототипом советского героя. В 1959 году генсек Хрущев находился в командировке в США. Он был очень впечатлен возможностями, которыми обладал Джон Дерре. А когда вернулся домой, то приказал, чтобы на Кировском заводе, который он находился в Ленинграде, построили трактор огромной мощности и большой скорости.
Существовавший тогда ДТ-54 существенно проиграл «К-700», технические характеристики которого казались тогда фантастическими.ДТ-54 не умел даже ездить по бездорожью, а скорость их передвижения была невероятно низкой.
По мощности и скоростным возможностям этот «герой» превосходил не только советские тракторы, но и все существующие в мире аналоги.
И даже Джон Дерре проиграл русскому богатырю. По технологиям, которые удалось реализовать советским инженерам при постройке трактора, в этом первенстве СССР на 30 лет проиграла вся Европа и Америка.
На выставке, которая проходила в Германии, «К-700» получил золотую медаль. Технические характеристики и уникальный дизайн поразили его создателей. Затем, в 1969 году, этот же трактор стал одним из самых мощных во Франции, где проходил салон-выставка сельскохозяйственной техники.
Трактор «К-700», технические характеристики которого считались уникальными, не имевшие аналогов, быстро стал набирать популярность. И произошло это практически в один момент.
Прямо с завода первая модель была поставлена на поля для прохождения тест-драйва. Автомобиль превзошел все ожидания. Его быстро пустили в ход.
В 1964 году было построено 1200 автомобилей, в 1966 году — втрое больше. С каждым годом количество тракторов стремительно росло. В юбилейном, 1975-м году продюсеры выпустили 100-й экземпляр. Спустя пять лет выпущена стотысячная модель. В 1987 году производство установило мировой рекорд. Итак, за этот год было выпущено 23 003 машины.
В 1971 году свет увидела модификация популярного трактора. Это «К700 А». Среди отличий от «К700» — технические характеристики на более высоком уровне и двигатель на 230 л. из. Также был изменен дизайн.
В начале 90-х годов эти машины выполняли более 40% всех работ в сельском хозяйстве всего СССР. Благодаря своим характеристикам, техника эксплуатировалась ежедневно в течение года без выходных и перерывов на обед. Его использовали как для посева, так и во время уборки урожая, а также трактор использовали как транспорт.Это надежная, неприхотливая, ремонтопригодная, производительная машина, подготовленная к тяжелым условиям.
Итак, он имел длину 7235 мм, ширину 2530 мм и высоту машины 325 мм.
Весил герой ровно 11 тонн. В качестве силового агрегата использовался 8-цилиндровый дизель ЯМЗ мощностью 220 лошадиных сил. В то время это было просто невероятно. Отзывы говорят, что этот мотор был одним из самых надежных для тракторов того времени.Отдельно можно было заказать установку предварительного подогрева.Отзывы также отмечают, что у данной модели есть некоторые особенности. Это особая «ломающаяся рамка». Это две отдельные части, которые соединяются друг с другом с помощью петель. Это позволило автомобилю приобрести некоторые преимущества, которые сделали движение по пересеченной местности более эффективным. Любые препятствия на пути «К700», технические характеристики которого мы сейчас рассматриваем, преодолевались без какой-либо нагрузки. Владельцы сказали, что если сравнивать эту модель с любым другим трактором, то у «Кировца» самая высокая проходимость, а маневренность просто фантастическая.
Восьмицилиндровый агрегат устанавливался спереди машины на специальных амортизаторах. Поддержки у него было всего трое. Для установки характерна сухая комбинированная двухступенчатая система очистки воздуха.
Топливная система включала полный комплект фильтров, ручной насос для перекачки топлива, насос высокого давления, форсунки и дополнительные топливные баки.
Двигатель отличался собственной замкнутой системой охлаждения. Отличался наличием компенсационного контура и принудительной циркуляцией теплоносителя.Существенно помогла система подогрева. Отзывы говорят, что даже в 40-градусный мороз можно было легко запустить «К-700 Кировец». Технические характеристики других машин не позволяли работать в сильные морозы.
Трансмиссия позволяла оператору использовать 16 передач. Он мог работать в четырех режимах.
Итак, одна передача — это один режим. Переключение передач осуществлялось с помощью гидравлики, но переключение режимов работы происходило по фрикционной технологии.
Модель оснащена данной системой. Он был гидравлический, трехстоечный. Система могла нести оборудование массой до 2 тонн. Тяговые характеристики трактора могли достигать более 5 тонн. Прицеп выполнен в виде продольного кронштейна. Благодаря тому, что технические характеристики «К700» позволяли легко адаптировать его к очень широкому спектру сельхозтехники, сфера его применения была необычайно широкой. Например, на пашне его скорость часто доходила до 10 км / ч.
Много времени конструкторы уделили созданию комфортных условий работы оператора.
Кабина была полностью герметичной, из цельного металла. Он был снабжен обогревателем и вентиляторами. Стул был подрессорен. А установку навесного оборудования тракторист мог провести самостоятельно.
В качестве двигателя сначала был выбран ЯМЗ-228НМ, мощность которого составляла 230 л.из.
Бак для солярки вместимостью 450л. При движении вперед модель могла развивать скорость до 33,8 км / ч. Скорость заднего хода — до 24,3 км / ч. Клиренс составлял 440 мм. Норма расхода топлива 266 г / кВт / час.
Купить можно уже сейчас. Итак, новый купить уже нельзя, а вот цена исправного трактора «К-700» в зависимости от года выпуска от 1,5 млн за машину до 2010 года, или до 900 тысяч за модель. до 2000 года выпуска.
Итак, теперь мы знаем, какой трактор «К-700» имеет технические характеристики, двигатель. Цена, как видите, высокая. Однако оно того стоит.
p>Великая Отечественная война закончилась, однако советское сельское хозяйство понесло колоссальный ущерб. Чтобы его восстановить, Советской власти и всему народу потребовалось много инструментов и огромных усилий. Ближе к окончанию войны на территорию начали возвращать ранее эвакуированную технику.На освобожденных землях начали работать опытные агрономы. В первые послевоенные годы начали заниматься разработкой и внедрением новых технологий, и некоторые из них нашли применение в аграрном секторе.
Страна технически перевооружена. Получился новый представитель техники пятого разряда тяги. Это был трактор «Кировец К-700» по техническим характеристикам, значительно превосходившим всю технику, которая была в то время у аграриев.
Началось все так. Коммунистическая партия поставила перед инженерами серьезную проблему. Необходимо было в кратчайшие сроки изготовить машину, которая поможет поднять аграрный сектор.
Специалисты потрудились, и первый экземпляр сошел с конвейера менее чем за год. На улице был июль 1962 года.
На заводе диктор радио сообщил, что в стенах магазинов собрались настоящие герои. И это были не пустые слова. Машина имела право так называться.Вес трактора составлял 11 тонн, а длина — 7 метров. Они начали аплодировать, и те, кто это сделал, очень гордились его работой.
Новейший трактор «К-700», технические характеристики которого помогли аграрному сектору большой страны выйти из глубокого кризиса, увеличили скорость выполнения всех задач в этой отрасли более чем в 3 раза.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающими колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Так называлась машина, являющаяся прототипом советских героев. В 1959 году генсек Хрущев находился в командировке в США. Он был очень впечатлен способностями Джона Дерре. А когда вернулся домой, заказал на Кировском заводе, который находился в Ленинграде, построили трактор, который должен был иметь огромную мощность и большую скорость.
Тогда Существующие ДТ-54 многое потеряли для «К-700» технических характеристик, казавшихся в то время вымыслом. ДТ-54 не умели даже ездить по бездорожью, а их скорость была невероятно низкой.
По силовым и скоростным возможностям этот «богатырь» превзошел не только советские тракторы, но и все существующие в мире аналоги.
И даже Джон Дерре проиграл российскому спортсмену. По тем технологиям, которые удалось реализовать советским инженерам. в конструкции трактора вся Европа и Америка проиграли в первенстве СССР 30 лет.
На выставке, которая проходила в Германии, золотая медаль досталась «К-700». Технические характеристики и уникальный дизайн поразили его создателей. Затем, в 1969 году, этот же трактор был одним из самых мощных во Франции, где проходила салонная выставка техники для сельского хозяйства.
Трактор «К-700», технические характеристики которого считаются уникальными, не имеющими аналогов, быстро начал набирать популярность, причем практически сразу.
Прямо с завода первая модель поставлена на поле для прохождения тест-драйва. Автомобиль превзошел все ожидания. Его быстро пустили в ход.
В 1964 году было построено 1200 автомобилей, 1966 — втрое больше. С каждым годом количество тракторов стремительно росло. В юбилейном, 1975-м году производители выпустили 100-й экземпляр. За пять лет выпущена стотысячная модель. В 1987 году производство установило мировой рекорд. Итак, в этом году произведено 23 003 машины.
В 1971 году мир увидел модификацию популярного трактора. Это «К700 А». Среди отличий от «К700» — технические характеристики на более высоком уровне и двигатель мощностью 230 л.с.Тоже был переработан.
В начале 90-х годов эти машины выполняли более 40% всех работ в сельском хозяйстве Советского Союза. Благодаря своим характеристикам оборудование эксплуатировалось ежедневно круглый год без выходных и обеденных перерывов. Использовал его на посеве и при уборке урожая, а трактор нашел применение как транспорт.Это надежная, неприхотливая, ремонтопригодная, производительная машина, подготовленная к тяжелым условиям.
Так он имел длину 7235 мм, ширину 2530 мм и высоту машины — 325 мм. Весил Геркулес ровно 11 тонн. В качестве силового агрегата использовался 8-цилиндровый дизельный ЯМЗ мощностью 220 лошадиных сил. В то время это было просто невероятно. Отзывы говорят, что этот мотор был одним из самых надежных для тракторов того времени.Отдельно можно заказать установку предпускового отопления.
Отзывы также отмечают, что в этой модели есть некоторые особенности. Это особая «ломка рамы». Она состоит из двух отдельных частей, которые соединены между собой посредством шарниров. Это позволило нам приобрести автомобиль, который позволил более эффективно передвигаться по пересеченной местности. Любые препятствия на пути «К700», технические характеристики которого мы сейчас рассматриваем, преодолевали без особого напряжения.Хозяева сказали, что если сравнивать эту модель с любым другим трактором, то «Кировец» обладает высочайшей проходимостью, а маневренность просто фантастической.
Восьмицилиндровый агрегат устанавливался в передней части машины на специальных амортизаторах. Поддержки у него было всего трое. Агрегат отличается сухой, комбинированной двухступенчатой системой очистки воздуха.
Топливная система включает полный комплект фильтров, ручной насос для перекачки топлива, насос высокого давления, форсунки и дополнительные топливные баки.
Двигатели имеют собственную закрытую систему охлаждения. Отличается наличием компенсационного контура и принудительной циркуляцией теплоносителя.Существенно помогла система подогрева. Отзывы говорят, что даже в 40-градусные морозы без труда может запустить «К-700 Кировец». Технические характеристики других машин не позволяли эксплуатировать в сильный мороз.
Трансмиссия позволяла оператору использовать 16 передач. Он может работать в четырех режимах.
Итак, одна передача — это один режим. Трансмиссия переключалась с помощью гидравлики, но переключение режимов работало по трению.
Модель была оборудована данной системой.Это был гидравлический трехколесный велосипед. Система может перевозить оборудование массой до 2 тонн. Тяговые характеристики трактора могут достигать более 5 тонн. Сцепное устройство выполнено в виде кронштейнов прицепа. Из-за того, что технические характеристики «К700» позволяли легко адаптировать его к самому широкинскому модельному ряду сельхозтехники, его применение было чрезвычайно широким. Например, на пахотных работах скорость часто достигала 10 км / ч.
Много времени конструкторы уделили созданию комфортной рабочей среды для оператора.
Кабина была полностью герметичной, сделана из цельного металла. Комплектовался обогревателем и вентиляторами. Стул был подрессорен. А установку навесного оборудования трактора можно было выполнить своими руками.
Изначально в качестве двигателя выбран ЯМЗ-228НМ, мощность которого составляла 230 л.с. Модель могла развивать скорость до 33,8 км / ч при движении вперед.Скорость заднего хода до 24,3 км / ч. Клиренс составил 440 мм. норма расхода топлива — 266 г / кВтч.
Приобрести можно уже сейчас. Итак, новый не покупали, а на рабочий трактор «К-700» стоимость в зависимости от года от 1,5 млн за машину до 2010 года или до 900 за модель до 2000 года выпуска.
Итак, теперь мы знаем Какой у трактора «К-700» технические характеристики, двигатель. Цена, как видите, очень дорогое. Однако стоит своих денег.
Шестидесятые годы для Советского Союза ознаменовались многими значимыми событиями в развитии экономики и различных секторов народного хозяйства, в том числе выпуском собственных тяжелых тракторов Кировец.
Существовавшие в то время тракторы ДТ-54 и ДТ-75 (54 и 75 л.с.) не обладали достаточной мощностью для выполнения масштабных задач, не подходили для освоения целины, интенсивной эксплуатации в тяжелых условиях.
Задача заключалась в создании мощных агрегатов.
Первая машина К-700 поступила на промысел в 1962 году, а через 7 лет Кировский завод в Ленинграде выпускал 20 тысяч тракторов ежегодно.
Прототипом для Кировца стал 215-сильный трактор John Deere 8010 Goliaph.
Поскольку приобрести данный трактор не представлялось возможным, в Швеции был приобретен новый трактор Wagner WA14 (Канада), имеющий аналогичную конструкцию.
Конструкторы разобрали машину до винта и создали на ее базе тяжелый трактор Кировец К-700.
Колесные тракторы «Кировец» изначально предназначались для сложных полевых работ в совокупности с различными сельскохозяйственными орудиями.
Кроме того, мощные агрегаты отлично справились с дорожными, транспортными, строительными, мелиоративными работами. За прошедшие годы с конвейера сошло около 500 тысяч тракторов «Кировец».
Сегодня компания ОАО «Кировский завод» значительно расширила собственные направления деятельности, включая энергетику, металлургическое производство и другие направления.
Разработкой и производством сельхозтехники занимается дочернее предприятие ОАО «Петербургский тракторный завод».
Санкт-Петербургский тракторный завод выпускает 7 модификаций тракторов «Кировец» и 17 моделей специальной и дорожно-строительной техники, созданных на базе «Кировца»: бульдозеры, асфальтовые катки, фронтальные погрузчики, лесохозяйственные машины, скреперы, самосвалы, тракторы. .
В августе 2017 года была запущена в производство современная модификация К-424, одна из последних разработок.
Новый трактор К-4 относится к 4-му тяговому классу, намного меньше по весу и габаритам, чем его старший собрат, и уже успел получить ласковое имя «Кирюша».
Опытный образец К-424 с 2015 года прошел испытания в 7 регионах России.
Изначально трактор имел мощность 220 л.с. Спустя несколько лет была разработана модификация К-700А мощностью 235 л.с., с увеличенной колесной базой и колеей, радиальными шинами, механической коробкой передач с переключением без торможения.
Кировец был настолько продуктивным, что за час обработал 2 га пашни, заменив тем самым три трактора ДТ-54, и прекрасно агрегатировался с 53 типами навесного оборудования.
Кировец К-700
Этот агрегат 5-го тягового класса существенно отличался от предыдущей модели, в его конструкции появились улучшения: два топливных бака, оригинальное устройство поворота из двух тормозных полурам, соединенных между собой шарнирами.
Шестерни переключались с ходу, пружин не было. Были разработаны модификации К-701-01-ЗСТ и К-70102-ЗСТ, различающиеся мощностью двигателя.
Технические характеристики тракторов Кировец:
К-701 имел ряд недостатков: смещенный вперед центр тяжести (из-за специфического расположения двигателя) делал машину неустойчивой на сложных участках, отсутствовала упругая подвеска подвески, сложные ремонтные работы были доступны только с дополнительные подъемные устройства.
Машины также подвергались критике из-за чрезмерного давления на почву.
В середине восьмидесятых появилось третье поколение тракторов Кировец К-701М мощностью 335-350 л.с., а производство К-700 и К-701 было прекращено в 2002 году.
Найти 701 модель даже на рынке б / у техники непросто, их цена в пределах 360-500 тысяч рублей. Доработанные модели К-701-М1, выпускаемые сейчас, стоят не менее 1 штуки.2–1,4 млн руб.
Петербургский тракторный завод выпускает уникальный сельскохозяйственный трактор-трансформер К-703М-12-03.2 мощностью 350 л.с.
Универсальная машина имеет шарнирно-сочлененную конструкцию, грузоподъемность 6 тонн и выполняет широкий спектр тяжелых сельскохозяйственных работ.
КИРОВЕЦ К-703М-12-03.2 «ТРАНСФОРМАТОР»
Тракторы серии К-704 выпускаются Петербургским машиностроительным заводом под торговой маркой СТАНИСЛАВ.
Аббревиатура обозначает первые буквы названия: сельскохозяйственный трактор для агропромышленного назначения, инженерного строительства,
лесного, дорожного, военно-промышленного назначения.
Универсальный сельскохозяйственный трактор К-704-4Р «СТАНИСЛАВ» выпускается в 4 модификациях — «Классик», «Оптимум», «Комби», «Универсал».
Машины 5-9 тягового класса многофункциональны, доступны в диапазоне мощностей 240-400 л.с., при их создании использованы оригинальные научно-технические разработки.
Машины К-734 (250 л.с.) и К-744 (350 л.с.) относятся к четвертому поколению тракторов, модели появились в 1995 году в результате совместных разработок с немецкими инженерами.
Эти версии изначально поставлялись за границу, в стране в то время практически не было никого, кто мог бы купить такую дорогую технику. Спустя 5 лет появилась модель К-744Р, адаптированная к реалиям отечественного рынка и стран СНГ.
Линия К-744Р выпускалась с мощностью двигателя 250, 300, 350 л.с.
Оси трактора имеют самоблокирующиеся дифференциалы, задний мост имеет жесткое соединение, передний мост крепится к раме с помощью рессор с гидроамортизаторами.
Габаритные размеры трактора с поднятой навеской: 7,1х2,865х3,845 м, грузоподъемность 8500 кг.
Мощная машина способна обеспечить за сезон эффективную обработку не менее 5 тысяч гектаров площади.
Кировец К-744 отлично справляется с любыми хозяйственными и строительными работами — расчисткой снега, погрузкой и транспортировкой тяжелых грузов, используется как тягач и тягач.
В 2014 году модель К-744 прошла полную модернизацию, с 2016 года на трактор устанавливается новейшая АКПП Т5, оснащенная системой «Командный пост».
Значительно снижен уровень шума, большое внимание уделено эргономике кабины, улучшена конструкция сельскохозяйственной навески, установлено современное тягово-сцепное устройство, дополнительно доработана гидравлика.
Модернизировано электрооборудование и системы рулевого управления, современная конструкция трактора.
Разработано 8 модификаций общего назначения в диапазоне мощностей 300-428 л.с. класс тяги 5-8: П1, П2, П3, П4.
Каждая из моделей доступна в двух версиях «Стандарт» и «Премиум». Стандартные автомобили комплектуются двигателями Тутаевского мотоциклетного завода ТМЗ-8481, премиум-класс оснащается двигателями Mercedes OM460LA, которые отличаются экономичным расходом топлива.
Уникальность модернизации проявилась в возможности дооснащения трактора дополнительным оборудованием:
Цена стандартных тракторов К-744Р — 6,7-7,7 млн руб., Премиум-сегмент — 9,2-9,8 млн руб. Кроме того, отечественную технику можно выгодно сдать в аренду с хорошей скидкой от производителя.
К-9000 — не конкретная модель, а прототип нескольких модификаций тракторов «Кировец» шестого поколения.Линия относится к 9 классу тяги.
Последние три цифры в маркировке указывают мощность станка. По техническим характеристикам трактор не уступает лучшим мировым моделям, цена на рынке вполне доступная и намного ниже зарубежной техники.
Станки предназначены для обработки обширных территорий до 5 000 га и нарабатывают не менее 3 тыс. Часов за сезон.
Характеристики серии К-9000:
За годы эксплуатации тракторы «Кировец» продемонстрировали рациональные технические характеристики, хорошую тягу, неприхотливость в эксплуатации и обслуживании.
Достоинства тракторов «Кировец» неоспоримы — надежность, высокая ремонтопригодность, долговечность, экономичность, повышенная производительность, доступный сервис.
Машины качественно выполняют задачи в любых климатических условиях. С запчастями проблем нет, мелкие поломки операторы устраняют самостоятельно.
В каждой последующей модели трактора «Кировец» разработчики учитывали и максимально устраняли недостатки своих предшественников.
Итак, К-744Р оборудован специальной визуальной схемой смазки для оперативного обслуживания, маслозаливная горловина расположена в удобном доступном месте.
Межсервисные интервалы по плановому ТО увеличены до 250 часов, гарантийный срок на все модели К-744Р увеличен до 2 лет.
Тракторы «Кировец» потребляют дизельное топливо, смазочные материалы, моторные масла определенного класса в зависимости от условий эксплуатации.
Техническое обслуживание профилактическое и каждую смену производитель рекомендует выполнять в соответствии с инструкциями по эксплуатации машин.
Инструкция по эксплуатации трактора Кировец К-700, 744
Несмотря на надежность работы, простоту обслуживания, хорошую ремонтопригодность, у тракторов «Кировец» есть недостатки.
Старые модели могут опрокинуться в тяжелых условиях эксплуатации. Владельцы иногда отмечают плохое качество сборки, течи масла, некорректную работу трансмиссии и гидравлики.
Многие модели не соответствуют экологическим требованиям.
При сборке тракторов Кировец К-9000 использовалось много импортных комплектующих, что усложняет и удорожает их ремонт.
Ремонт тракторов, оборудованных системами телеметрии, требует высокопрофессионального подхода.
Кировец К-700
К-9000 в работе с бороной
29 сентября на полях Поспелихи МИС, в рамках Дня поля ВЕЛЕС, впервые «младший брат» всем известной «Кировцы» — трактор «Кирюша» или К-708.4 был представлен широкой алтайской публике. Ранее специалисты МИС провели испытания трактора третьего тягового класса.
— В этом году мы начали серийное производство трактора К-708.4 мощностью 240 лошадиных сил, — говорит Александр Соколов, заместитель генерального директора по качеству и гарантийному обслуживанию ЗАО «Петербургский тракторный завод». фермеры смогли оценить это в действии.
По словам Александра Соколова, эта модель трактора принципиально новая. С «большим» «Кировцем» его объединяет только артикуляция.
— Все остальное у него другое. Другая рамка, даже петля, имеет упрощенную конструкцию, — поясняет представитель производителя. — Трактор меньше по габаритам и весу, включен в колею, а это значит, что ему не нужно получать разрешение на передвижение по дорогам.
Масса агрегата — 10,6 тн. Сердце трактора — двигатель Ярославской серии 530, имеющий электронное управление и соединенный с автоматической коробкой передач.
«Наши основные конкуренты — это машины ХТЗ и белорусские модели такой мощности», — говорит Александр Анатольевич.
— Но у нас другие условия для механизатора, мы старались все предусмотреть. Кабина К-708.4 превосходит требования ГОСТ по уровню вибрации и шума. У водителя хороший угол обзора. Трактор оснащен системами климат-контроля и множеством других опций, повышающих уровень комфорта.
По заявлению производителя, трактор К-708.4 обеспечивает полный комплекс всех сельскохозяйственных работ мощностью от 200 до 250 лошадиных сил. Машина имеет гидравлический привод высевающих элементов.Трактор работает со всеми прицепными орудиями. Возможно, только сочлененная планировка ограничит работу с некоторыми пропашными культурами.
Стоимость «Кирюши» несколько выше прямых конкурентов — около 5 миллионов рублей. Но поскольку трактор собирается на территории Российской Федерации, он попадает под программу субсидирования № 1432, что дает ему конкурентное преимущество в ценовом отношении.
«Первые тракторы этой серии уже работают на полях Ростовской и Воронежской областей, надеемся вскоре увидеть их на полях Алтайского края», — резюмировал Александр Соколов.
Трактор К-744Р3 технические характеристики … Тракторы Кировец — мощные сельскохозяйственные машины 5-8 тягового класса с двигателями 250, 300, 350, 390, 420 л.с., которые наряду с легендарными К 700, К 701 и К 702, сегодня составляют основу парка тяжелых пахотных тракторов большинства сельскохозяйственных предприятий России. … Производитель ЗАО «Петербургский тракторный завод» — дочернее предприятие ОАО «Кировский завод».
За годы работы завод стал одним из крупнейших предприятий агротехнического машиностроения в России, продукция которого получила признание не только в России, но и на международном рынке.Современная техническая база завода позволяет производить тракторы «Кировец» высокого качества в широком ассортименте, которые полностью удовлетворят запросы потребителей.
Трактор колесный сельскохозяйственный Кировец К-744Р3 общего тягового класса 5 предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ: вспашки, культивации, боронования, посева, транспортных работ.
Модельный ряд тракторов «Кировец» достаточно широк, он включает тракторы различной мощности, функциональности и области применения.
Трактор К-744Р3 — современный, энергоемкий, экономичный. Предоставляется гарантия и сервисное обслуживание через широкую сеть представительств и дилеров.
«Кировцы» по совокупности технических параметров и потребительских свойств успешно конкурируют с лучшими зарубежными аналогами.
Трактор К-744Р3 в стандартной комплектации, в гидросистеме навесного оборудования комплектуются аксиально-поршневым масляным насосом с регулируемым расходом рабочей жидкости от компании Zauer-Danfoos (МАКС производит 100 л / мин) и 5-ти секционный гидрораспределитель от Bosch (на 4 пары выходов, в т.ч. h.1 с регулировкой расхода) для подключения комбинированных сельскохозяйственных агрегатов.
Возможны и другие варианты комплектации гидросистемы:
Комплектация «5» (для P2 и P3): с аксиально-поршневым насосом с регулируемым расходом рабочей жидкости (MAX подача 150 л / мин), распределителем 5 секций, 4 парами выходов, в т.ч. 1 с контролем потока.
Комплектация «7» (для P2 и P3): с аксиально-поршневым насосом с регулируемым расходом рабочей жидкости (MAX производит 180 л / мин), распределителем 5 секций, 4 парами выходов, вкл.1 с контролем потока.
На тракторы данной серии могут устанавливаться двигатели следующих моделей:
В Чебоксарском районе на базе ООО «Агромашснаб» прошел семинар-совещание руководителей сельскохозяйственных предприятий и колхозов республики, где был представлен отечественный трактор, поступивший в производство в 2017 году.
Трактор К-424 производит ОАО «Петербургский тракторный завод» (входит в группу компаний ОАО «Кировский завод» — одного из старейших машиностроительных предприятий России, основанного в 1801 году).Модель К-424 «Кирюша» имеет все шансы стать «пионером» популярного семейства тракторов «К4» (в него входят малогабаритные машины, относящиеся к 3-му и 4-му разрядам тяги). В машине реализованы новейшие технологии опытных петербургских инженеров. Возможности техники очень обширны и разнообразны. Кировец К-424 комплектуется автоматической коробкой передач с шестью передачами переднего и тремя задними передачами, компактным и экономичным дизельным двигателем ЯМЗ-5362 российского производства (240 л.с.).Первым покупателем трактора в Чувашской Республике стало ООО «Агрофирма Пионер».
В рамках практической части семинара состоялась демонстрация трактора К-474 и тестовая езда.
В пленарной части Владимир Жирнов, директор ООО «Агромашснаб» (официальный дилер ОАО «Петербургский тракторный завод»), обратился к участникам семинара-встречи, которые ознакомили их с деятельностью компании. Максим Ляхов, менеджер по региональному развитию СПбГУ.Петербургский тракторный завод рассказал об особенностях трактора К-424 и представил продукцию завода.
В ходе встречи также выступили представители поставщиков сельхозтехники для заготовки кормов.
В августе 2017 года произошло знаменательное событие в истории Санкт-Петербургского Кировского тракторного завода и всего отечественного машиностроения — запуск в серийное производство новой модели тракторов «Кировец». Трактор «Кировец К-424» стал самым маленьким в производственной программе предприятия.Эта модель предназначена для прибыльной работы не столько в крупных, сколько в средних, а также мелких крестьянских хозяйствах. По мнению экспертов, «мини-Кировец» может лучше всего себя проявить на полях от 500 до 2000 га. Предполагается, что «К-424» станет «пионером» всей серии «К-4», в которую войдут минитракторы 3-го и 4-го классов тяги.
Специалисты старейшего машиностроительного предприятия России надеются, что этот трактор, а в перспективе и вся серия К-4 будут востребованы на рынке.Указывается, что «Кировец К-424» займет очень перспективную нишу на рынке сельхозтехники, которую в советское время занимал невероятно успешный и даже незаменимый харьковский трактор «Т-150».
В наше время Харьковский тракторный завод постоянно находился «в лихорадке», в результате чего теперь, как говорится, «скорее мертв, чем жив». А в последние годы крупные и средние фермеры были вынуждены покупать либо сразу несколько тракторов малой мощности, либо один трактор, который для них слишком энергоемкий и дорогой.Есть надежда, что «Кировец К-424» придет в суд не только в крестьянских хозяйствах, но и в крупных помещиках и агрохолдингах. там, где есть задачи по регулярной транспортировке техники на удаленные поля, или поля преимущественно мелкоконтурные.
По своей конструкции «Кировец К-424», прозванный «Кирюша», представляет собой традиционный для продукции Петербургского тракторного завода колесный трактор с шарнирно-сочлененной рамой. Шарнирно-сочлененная рама давно известна тем, что обеспечивает наилучшее распределение веса, тягу, проходимость и маневренность даже в самых сложных дорожных условиях.Сварной каркас «Мини-Кировца» «К-424» состоит из двух полурам — переднего и заднего, которые соединены между собой навеской.
«К-424» намного компактнее традиционных «Кировцев», а также оснащается менее мощным, но более экономичным дизельным двигателем «ЯМЗ-53625» мощностью 240 лошадиных сил. В паре с этим мотором работает автоматическая трансмиссия нового поколения. Трактор имеет относительно небольшие габаритные размеры, что позволяет ему свободно передвигаться по дорогам любого уровня без дополнительных разрешений.При необходимости предусмотрена возможность сдваивания колес.
Данная модель примечательна еще и тем, что данная новинка — единственный трактор четвертого тягового класса, полностью производимый в России. В девяти цехах Санкт-Петербургского тракторного завода осуществляется литье как металла, так и пластмассы, а также механическая обработка, сварка, испытания узлов и агрегатов … от всей технологической цепочки до окончательной сборки оборудования. Гарантия на Кировец К-424 составляет 1 год или 2000 моточасов.
Гидравлика «К-424» мощная, навеска маятниковая, навеска регулируется по высоте. Благодаря наличию современного унифицированного сцепного устройства Кировец К-424 пригоден для выполнения следующих видов текущих сельскохозяйственных работ:
Премьера трактора Кировец К-424 на отечественном рынке сельхозтехники состоялась на пару лет раньше августа 2017 года, в октябре 2015 года.Перед запуском в серийное производство новый ленинградский трактор прошел интенсивные полевые испытания в семи сельскохозяйственных регионах нашей страны. Также «Кировец К-424» прошел годовой цикл испытаний на трех станционных испытательных станциях. И в МИС, и в хозяйствах трактор зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны.
Современный экономичный и тихий дизельный двигатель «ЯМЗ-53625» — одно из несомненных достоинств нового трактора. Это рядный шестицилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха с электронным впрыском (топливная система Common Rail), соответствующий требованиям Stage IIIa.Двигатель сертифицирован на соответствие требованиям специального технического регламента Таможенного союза 031/2012 «О безопасности сельскохозяйственных и лесных тракторов и прицепов к ним»: Правила ООН № 24-03, Правила ООН № 96- 02.
Кировец К-424 комплектуется полноприводной трансмиссией и автоматической шестиступенчатой коробкой передач с блокировкой гидротрансформатора. Ведущие мосты оснащены блокировками дифференциалов. Количество передач: передняя — шесть; назад — три.Переключение передач на «К-424» — электрогидравлическое, без разрыва потока мощности как в автоматическом, так и в ручном режимах. В рабочем режиме переключения передач с первой на четвертую, в транспортном — с первой на шестую.
Во избежание перегрузок двигателя при работе коробки передач в ручном режиме в системе управления коробкой передач предусмотрено автоматическое переключение на пониженную передачу при снижении частоты вращения коленчатого вала до 1300 об / мин. Скорость трактора: вперед — наименьшая — 5,8 км / ч; самая большая рабочая — 14 км / ч.Максимальная транспортная скорость при полной массе стандартного прицепа — 40 км / ч. Вал отбора мощности трактора — независимый, двухскоростной.
Оба моста ведущие; колесная формула трактора Кировец К-424 — 4х4. Ведущие мосты оснащены блокировками дифференциалов. Главная передача состоит из ведущей и ведомой конических шестерен с круговым зубом и самоблокирующегося дифференциала. Дифференциал с ведомой шестерней установлен в картере главной передачи на конических подшипниках.В состав моста входят унифицированные колесные редукторы планетарного типа, состоящие из ведущей солнечной шестерни, неподвижной планетарной шестерни, водила и трех сателлитов.
Задний мост жестко закреплен на раме трактора. Передний мост установлен на продольных полуэллиптических рессорах с телескопическими гидроамортизаторами. Кировец К-424 оснащен дисковыми тормозами с пневмогидравлическим приводом.
Гидравлическая система рабочего оборудования и рулевого управления трактора Кировец К-424 совмещена с одним гидробаком.Гидравлическую систему трактора обеспечивает тандемная насосная станция: аксиально-поршневой насос Bosch объемом 100 кубических сантиметров плюс шестеренчатый насос объемом 40 кубических сантиметров для рулевого управления. Максимальная производительность насосной станции 210 литров в минуту.
Распределитель гидрораспределитель — пятисекционный с электронным управлением, размещенный на полураме. Расход через одну секцию клапана составляет 95 литров в минуту, а через двойную секцию — 185 литров в минуту. Четыре независимых гидролинии, свободный отвод жидкости.
Задняя навеска с функцией позиционно-силового управления входит в базовую комплектацию трактора Кировец К-424. Максимальная грузоподъемность задней навески — 6000 кг. Задняя навеска III категории с силовым и позиционным регулированием опционально может быть оборудована регулируемым по высоте мультилифтом с буксирным кронштейном; а также маятниковая заминка.
Маятниковая сцепка выдерживает максимальную вертикальную нагрузку 1700 кг. Также в качестве дополнительной опции предусмотрено оснащение трактора Кировец К-424 трехточечной приставкой грузоподъемностью 4500 кг.
Мощная гидравлика рабочего оборудования трактора и задней сельскохозяйственной навески 3-го разряда трактора Кировец К-424 обеспечивает быструю и надежную агрегацию с дисковыми боронами 3-6 метров, средними зубчатыми боронами 15-21 метров, культиваторами предпосевного ложа, посевными комплексами и другие классические и современные сельскохозяйственные орудия …
Специалисты ОАО «Кировский завод» особо подчеркивают, что эргономика кабины трактора «Кировец К-424», его вибро- и шумоизоляция, система климат-контроля спроектированы с учетом не тракторных, а автомобильных стандартов.Действительно, нетрудно убедиться, что рабочее место оператора на К-424 достаточно комфортное, просторное и тихое.
Кабина мини-Кировец оснащена встроенным защитным каркасом. Он цельнометаллический, двойной, герметичный, с панорамным остеклением и тонированными теплопоглощающими стеклами. Кабина оборудована современными системами отопления, вентиляции и кондиционирования. Входная дверь всего одна, она предусмотрена с левой стороны трактора. Подвеска кабины тракторов Кировец К-424 соединена с подрессоренным передним мостом на резинометаллических амортизаторах АКСС.
Управление сцепными устройствами простое и функциональное, осуществляется с помощью джойстика; рулевое управление дополнено и усилено гидроприводом. Спинка водительского сиденья имеет возможность изменять свою конфигурацию.
В лице трактора К-4 разработки Петербургского тракторного завода знакомый «Кировец» действительно обзавелся младшим братом — он не только моложе, но и заметно меньше по весу и габаритам. Что неудивительно: новичок принадлежит к среднему классу, в котором до недавнего времени полностью доминировал харьковский ХТЗ.Теперь К-4, которую на заводе ласково называют «Кирюша», должна потеснить заслуженного харьковчанина на российском рынке.
В активеК-4 современный ярославский 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-23625 экологического класса Stage 3A (с перспективой Stage 3B) с гарантированным ресурсом не менее 10 тыс. Часов работы, АКПП ZF, очень удобная и необычайно просторная по меркам отечественной тракторной техники двухместная кабина с кондиционером, пять гидролинией для задней навески и одна для передней, а также габаритная ширина 2.55 м, что позволяет беспрепятственно передвигаться по дорогам общего пользования.
При длине 7,15 м трактор имеет радиус поворота по внешнему колесу 5,8 м и рабочий вес 9-12 тонн в зависимости от комплектации. В базовой версии двигатель развивает 240 л.с., но со временем планируется предложить покупателям и модификацию с ярославской 190-сильной «четверкой». Мощная гидравлическая система управляется пневматически или электрически. Шины размером 23.1R26 обеспечивают дорожный просвет (под шкворнем) 520 мм.Заднее сцепное устройство III — IV категории с дышлом и, по запросу, с маятником, переднее сцепное устройство — III категории. Их грузоподъемность на оси подвески составляет 6,5 и 4,5 тонны соответственно.
Мосты для комплектации К-4 поставляет белорусский АМКОДОР, но заводчане обещают со временем разработать собственную трансмиссию. И тому есть определенная причина: пока тракторы находятся в опытной эксплуатации, пока в конструкции выявляются мелкие недоработки, их изготовление осуществляется стапельным способом.Но в ближайшее время машину собираются поставить на конвейер, потому что, по оценке маркетологов завода, потребность в различных модификациях К-4 составит до 3 тысяч в год. В этом случае действительно есть повод локализовать самые дорогие элементы трансмиссии.
В Санкт-Петербурге представлен «Кирюша» — новый трактор «Кировец» малой мощности К-708.4.
Петербургский тракторный завод (дочернее предприятие ОАО «Кировский завод») в рамках программы импортозамещения развивает линейку сельскохозяйственных тракторов. малой мощности (180-240 л.с.).Первенец в этом ряду — 240-сильный Кировец К-708.4 — уже готов к испытаниям.
Новый «Кировец» малой мощности получил прозвище «Кирюша». Его продемонстрировали в рамках выставки «Импортозамещение», где представили премьер-министру России Дмитрию Медведеву, а также на торжественном мероприятии по случаю выпуска 1000-го трактора К-744Р образца 2015 года на ПТЗ.
Мини- «Кировцы» созданы по заказу Минпромторга РФ как импортозамещающий товар.Новый К-708.4 построен на базе отечественных комплектующих, включая силовую установку, гидравлику и даже электронику. Трансмиссионная группа прототипа является совместной российско-белорусской, однако, как отмечают в пресс-службе ПТЗ, для серийного производства должна быть разработана трансмиссия собственной конструкции.
Определено, что в новую серию тракторов «Кировец» войдут машины 3-го и 4-го классов тяги с двигателями мощностью от 180 до 240 л.с. Рынок таких тракторов в России сегодня составляет около 3000 единиц в год, а технологическая потребность с учетом необходимости обновления устаревшего парка в несколько раз больше.
На опытно-конструкторские работы по проекту Петербургскому тракторному заводу было выделено 50 млн рублей. Но чтобы поставить мини-«Кировцев» на конвейер, потребуется около 2 миллиардов. Откуда петербуржцам достанутся эти деньги, пока неизвестно. Тем не менее, новый трактор К-708.4 пройдет полный цикл испытаний и доработок, чтобы быть готовым к серийному производству.
http://www.abw.by
4800
APV ARBOS ARMATRAC854 1054
BARREIROS БЕЛАРУСЬ BLUMING BOBCAT BOREX2202
БУХЕР Брэнсон КАРРАРОTGF
СЛУЧАЙ СЛУЧАЙ IH 310 500 535 733 833 844 856 956 1056 1255 5120 5130 5140 5150 7120 7220 7250 CSCS 86 CS 100 CS 110 CS 120 CS 130 CS 150
CVXCVX 130 CVX 140 CVX 150 CVX 160 CVX 170 CVX 175 CVX 195 CVX 220 CVX 230 CVX 1135 CVX 1145 CVX 1155 CVX 1170 CVX 1195
FarmallFarmall 55 Farmall 65 Farmall 75 Farmall 85 Farmall 95 Farmall 105 Farmall 115
Международный JXJX 70 JX 80 JX 95 JX 100 JX 110 JX 1075 JX 1090 JX 1100
ЛюксЛюкс 100 Люкс 110 Люкс 120
MXMX 100 MX 110 MX 120 MX 135 MX 150 MX 170 MX 200 MX 230 MX 240 MX 255 MX 270 MX 285 MX 310 MX 335 MX 340
MXMMXM 155 MXM 190
MXUMXU 100 MXU 110 MXU 125 MXU 135
МагнумМагнум 225 Магнум 235 Магнум 250 Магнум 260 Магнум 280 Магнум 290 Магнум 310 Магнум 315 Магнум 335 Магнум 340 Магнум 370 Магнум 380 Магнум 7120 Магнум 7220 Магнум MX
MaxxumMaxxum 100 Maxxum 110 Maxxum 115 Maxxum 125 Maxxum 135 Maxxum 140 Maxxum 145 Maxxum 150 Maxxum 5130 Maxxum 5140 Maxxum 5150
OptumОптум 270 Оптум 300
PumaПума 125 Пума 130 Пума 145 Пума 150 Пума 155 Пума 160 Пума 165 Пума 170 Пума 175 Пума 180 Пума 185 Пума 200 Пума 210 Пума 220 Пума 225 Пума 230 Пума 240 Пума CVX
QuadtracQuadtrac 485 Quadtrac 535 Quadtrac 600
Quantum STXSTX 500 STX 535
SteigerШтайгер 450 Штайгер 500 Штайгер 535 Штайгер 550
ВеструмВеструм 120
CATERPILLAR CHALLENGER MTMT 655 MT 665 MT 765 MT 865
CLAAS АресАрес 546 Арес 557 Арес 567 Арес 577 Арес 617 Арес 656 Арес 657 Арес 696 Арес 697 Арес 816 Арес 826 Арес 836
АрионАрион 410 Арион 420 Арион 430 Арион 440 Арион 450 Арион 510 Арион 520 Арион 530 Арион 540 Арион 550 Арион 610 Арион 620 Арион 630 Арион 640 Арион 650 Арион 660
АтлесАтлес 936 Атлес 946
AtosАтос 220 Атос 330
AxionAxion 800 Axion 810 Axion 820 Axion 830 Axion 840 Axion 850 Axion 870 Axion 920 Axion 930 Axion 940 Axion 950 Axion 960
AxosAxos 310 Axos 320 Axos 330 Axos 340
CeltisСелтис 436 Селтис 446 Селтис 456
ЭлиосЭлиос 210 Элиос 220 Элиос 230
NexosNexos 220 Nexos 230 Nexos 240
Рейнджер КсерионXerion 3300 Xerion 3800 Xerion 4000 Xerion 4500 Xerion 5000
КОРМИК ДЭВИД БРАУН990 995 996 1210
DEUTZD-серия
DEUTZ-FAHR АгрофармаАгрофарма 100 Агрофарма 410 Агрофарма 420
АгрокидАгрокид 230
Агролюкс АгроплюсAgroplus 60 Agroplus 70 Agroplus 85 Agroplus 95 Agroplus 320
Агроски Агростар Агротрак АгротронАгротрон 6.20 Агротрон 6.30 Агротрон 105 Агротрон 106 Агротрон 120 Агротрон 135 Агротрон 150 Агротрон 165 Агротрон 200 Агротрон 215 Агротрон 260 Агротрон 265 Агротрон 620 Агротрон 630 Агротрон 720 Агротрон 6160 Агротрон 7250 Агротрон К Агротрон L Агротрон М Агротрон ТТВ Агротрон X
DX серииDX 4.31 DX 6.10 DX 86 DX 110 DX 120
D серииД 25 Д 3005 Д 6507
KM K серияК 110
Серия М DFSKV21 V22
EBRO160 684 6125
ЭНЕРГРИН Евротрак FARMTRAC FENDT F-серияF380GT Фермер Фаворит
VarioVario 210 Vario 310 Vario 312 Vario 313 Vario 409 Vario 410 Vario 411 Vario 412 Vario 415 Vario 516 Vario 711 Vario 712 Vario 714 Vario 716 Vario 718 Vario 720 Vario 722 Vario 724 Vario 818 Vario 820 Vario 824 Vario 826 Vario 828 Vario 924 Vario 926 Варио 930 Варио 933 Варио 936 Варио 939
КсилонКсилон 524
FERRARI FIATFiatagri G-серии
FLIEGL FORD 2000 3000 4000 4600 5000 5600 5610 6610 6640 7710 8210 8340 8630 8670 Округ Декста TWTW10 TW15 TW25 TW30
FORDSONМайор Супер Майор
FORESTER FORTSCHRITTСерия T
FOTON FTFT 354 FT 454 FT 904
Ловол Гольдони HAKO HANOMAGD-серия
HE-VA HINOMOTO ДЕРЖАТЕЛЬ HONDA HTZ150 17221
HUAXIA HURLIMANN IHC INTERNATIONAL644844885955956 1055 1056 1255 Серия S
ИСЕКИ TATA215 TA235 TA255
TF TGTG5470
TH TL TMТМ 3215
ТУТУ 165 ТУ 197
Inter-Tech JCB 541541-70
8310 FastracFastrac 2135 Fastrac 2150 Fastrac 2155 Fastrac 2170 Fastrac 3185 Fastrac 3200 Fastrac 3230 Fastrac 7230 Fastrac 8250
JINMA204
ДЖОН ДИР 1140 1640 2030 2130 2250 2650 3040 3050 3130 3140 3350 3640 3650 4055 4650 4730 4930 4955 5050 E 5055 E 50755075 E
50805080 M 5080 R
5085 M 50905090 M 5090 R
51005100 M 5100 R
5115 5720 5820 60906090 MC
61006100 М 6100 RC
61056105 M 6105 R
6110 M 6110 R6110 RC
6115 61206120 M 6120 R
6125 М 61306130 Д 6130 М 6130 R
61406140 M 6140 R
61456145 R
6150 М 61556155 M 6155 R
61706170 M 6170 R
61756175 M 6175 R
61906190 R
6195 M 6195 R 6200 6210 6215 6220 6230 6300 6310 6320 6330 6400 6410 6420 S 6510 6520 6530 6600 6610 6620 6630 6800 6810 6820 6830 6900 6910 6920 6930 72007200 R
7215 R 7250 7260 R 7270 R 7310 R 7430 7600 7730 7800 7810 7830 7920 7930 8100 8130 8200 8210 8220 8230 8270 R 8285 R 8295 8300 83108310 R
8320 8330 8335 П 8345 РТ 8370 РТ 84008400 R
8420 8430 8520 8530 9400 9510 правый 9520 95609560 РТ
9620 9630 X-серия КИОТИ КИРОВЕЦ KNEGT KOMATSU КУБОТА A-серияA15
B-серияB1600 B5001 B6000
Серия D Серия K Серия LL1501 L4100 L4200 L5040
M-серияM110GX M130X M135GX M8540 M9540 M9960
X-серия LAMBORGHINI LANDINI 5-110 4645 6830 ОбозначениеЛегенда 165
МистральМистраль 50
PowerfarmПауэрфарм 100 Пауэрфарм 110
РексРекс 90 Рекс 100
Зрение LOVOL LS LUZHONG Lindner ГеотракGeotrac 74 Geotrac 84
ЛинтракЛинтрак 90 Линтрак 110
МААНС МАХИНДРА МАНИТУ МАССИ ФЕРГУСОН50135 158 165 185 240 265 275 285 290 375 390 399 575595 698 3060 3070 3085 3095 3645 4235 4245 4255 4708 5435 5445 5455 5460 5465 5610 5611 5710 5711 5713 6180 6260 6265 6270 6455 6460 6465 6475 6480 6485 6490 6499 6613 6713 6715 7475 7480 7485 7490 7495 7616 7618 7619 7620 7624 7716 7718 7719 7720 7722 7726 8140 8150 8160 8210 8220 8240 8250 8480 8650 8660 8670 8690 8727 8732 8737
МБ MCCORMICK CXCX 105
F-серияF100
MCМС 100 МС 120 МС 135
MTXMTX 120 MTX 140 MTX 150 MTX 165 MTX 175 MTX 200
X7.670 XTXXTX 145 XTX 185 XTX 200
Мерседес-БенцМБ Унимог
МИЦУБИСИ D-серия MTMT20 MT180 MT205 MT1601
МТЗ 80 82320 892 952 1025 1221 3022 БеларусБеларус 320 Беларус 892 Беларус 920 Беларус 952 Беларус 1025 Беларус 1221
Маршалл НЬЮ-ХОЛЛАНД Серия D Серия GG170 G190 G210 G240
L-серия M-серияМ100 М115 М160
NHNH95
Т-серияТ4 Т5 Т6 Т7 Т8 Т9
TDТД80 ТД90 ТД95 ТД5050
TGТГ 230 ТГ 255 ТГ 285
TL80 лир 90 лир 100 лир 105
TMTM 115 TM 120 TM 125 TM 130 TM 135 TM 140 TM 150 TM 155 TM 165
TNTN65 TN75 TN80 TN85 TN95
TSTS90 TS100 TS110 TS115 TS125
TVTТВТ 170 ТВТ 195
ONBEKEND PALFINGER PASQUALI PRONAR5340
Порше Рено 110.54 АресаАрес 550 Арес 556 Арес 610 Арес 620 Арес 640 Арес 656 Арес 710 Арес 715 Арес 725 Арес 816
CeltisСелтис 426 Селтис 456
ЦерераЦерера 85 Церера 340 Церера 355
ErgosErgos 110
ТемисТемис 550
РОСТСЕЛЬМАШRSM
ОДНО И ТОЖЕ Антарес Аргон ЦентурионЦентурион 75
КорсароКорсаро 70
ДорадоДорадо 80 Дорадо 86
ИсследовательПроводник 65 Проводник 80 Проводник 90 Проводник 100
Фруттето СильверСеребро 100 Серебро 110 Серебро 130
SolarisСолярис 35 Солярис 45 Солярис 55
ТитанТитан 160 Титан 190
Виртус ШИБАУРАSP
СОЛИС20 26 50 75 90
STEYR ВариаторВариатор 6165 вариатор 6175 вариатор 6185 вариатор 6195 вариатор 6220 вариатор 6230
KompaktKompakt 4105 Kompakt 4115
МультиМульти 4115 Мульти 4120
ПрофиПрофи CVT
Вариатор Terrus STOLL SUPER WALTER Schaffer TAIHONG TÜMOSAN UNIVERSAL445 ето
УРСУС3512 11054 C330 C 360 C360
ВАЛМЕТ101 103 113 123 142 154 163 174 202214 234 254 374 6400
ВАЛЬТРА A-серияA95
M-серияM120
N-серияN82 N91 N92 N123 N134 N141 N142 N143 N163
S-серияS260 S274 S294 S324 S354 S374
Т-серияT130 T133 T151 T160 T162 T170 T174 T190 T191 T193 T202 T203 T213 T214
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ2375 2425 Рядовая культура
VOLVO ВТЗ 20322032-10
2048А Т30-69 WEIDEMANN2080
ЯНМАР AFAF 22
F-серияF215 F220
RSRS 24
YMYM1610
YTO 404 454 SGSG254
X-серияХ804 Х1204
ЮМЗ6
ZETOR 7211 7341 Кристалл ФортерраForterra 120 Forterra 124 Forterra 130 Forterra 135 Forterra 140
МайорМайор 80
ПроксимаПроксима 95
УВЕЛИЧЕНИЕПоказать все
.
Это позволяло без проблем заводить технику даже при критически низких температурах.