8-900-374-94-44
| Отключение иммобилайзера на автомобилях NISSAN |
Москва: +7(916) 489-95-30
Отключение иммобилайзера на Nissan Primera, Almera, Almera Classik-3000р.
В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!
Если у вас есть возможность прочитать и записать прошивку, мы можем её отредактировать и отправить по электронной почте.
На сегодняшний момент времени стало возможно отключение штатного иммобилайзера на бензиновых автомобилях марки NISSAN. Эта процедура касается блоков управления двигателем на базе процессоров RENESAS.
Данная процедура позволяет ибежать геморроя и порой безтолковых покупок блоков с разборок. Кроме того, есть возможность переноса всех програмных данных с полумёртвого блока в исправный.
Расположение блока управления двигателем на Nissan Primera:
Расположение иммобилайзера Nissan Primera:
Блок управления двигателем с процессором RENESAS в разобраном виде.
| Иммобилайзер Primera, Almera. |
Автомобили Nissan Almera и Primera оборудованы штатной противоугонной системой NATS-5. Структура построения штатного иммобилайзера на этих автомобилях бывает двух видов.
Компоненты штатного иммобилайзера старой системы, это блок управления двигателем и штатный иммобилайзер, который находится на замке зажигания и совмещён со считывающим кольцом.
На более новых системах, штатный иммобилайзер интегрирован в блок управления кузовной электроникой — BSI.
Эти системы недостаточно надёжны и при некоторых обстоятельствах выходят из строя. При этом диагностический прибор выдаёт типовые ошибки:
P1610 LOCK MODE
P1611 ID DISCORD IMM-ECM
P1612 CHAIN OF ECM-IMMU
P1613 ECM INT CIRC-IMMU
P1614 CHAIN OF IMMU-KEY
.
Москва: +7(916) 489-95-30
Вопрос:
Не могу разобраться: Как сбросить ошибку на ниссан примера р12, подскажите что с этим делатьМатвей Карпман
Наш ответ:
youtube.com/embed/KCt1_14As8I?» frameborder=»0″ allowfullscreen=»» allow=»autoplay; encrypted-media; picture-in-picture» title=»»/>
Так же, этот вопрос задавали люди, которые интересовались:
как сбросить ошибку на ниссан примера р12
как сбросить ошибку на ниссан санни fb15
как сбросить ошибки на ниссан ад
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Этот процесс автоматический.
Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (!!! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [] ))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + ( !! []) — [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])))
+ (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !!
.
Вам необходимо будет довольно тщательно и точно следовать приведенной ниже процедуре и ТОЛЬКО при горячем двигателе, чтобы «повторное обучение» было завершено без перехода двигателя в режим холодного запуска / работы.
Если сначала у вас не получится, попробуйте еще раз. Вы получите это с практикой. Помните, что эти инструкции очень точны, и для большей точности мы рекомендуем вам использовать часы с секундной стрелкой.
1. Проехать на автомобиле, пока двигатель и коробка передач не разогреются до рабочей температуры, и вернуться к базовому состоянию
2. Заглушите двигатель и выключите все электрические аксессуары (вентилятор, радиоприемник и т.д.) и держите все двери закрытыми во время работы.
3. Включите зажигание, чтобы загорелись все индикаторы приборной панели.
4. Подождите 3 секунды
5. Нажмите на педаль акселератора 5 раз в течение 5 секунд
6.Теперь, когда ваша нога ВЫКЛЮЧЕНА, подождите 7 секунд.
7. Через 7 секунд НАЖМИТЕ И УДЕРЖИВАЙТЕ педаль акселератора в течение 10 секунд.
8. Через 10 секунд индикатор управления двигателем начнет мигать. В это время снимите ногу с педали акселератора.
9. Теперь автомобиль находится в режиме DIAG, дайте EML некоторое время мигать.
10. НАЖМИТЕ И УДЕРЖИВАЙТЕ педаль акселератора более 10 секунд. Затем это сбросит ЭБУ и топливный насос и переведет их в режим обучения
11.ПРИМЕЧАНИЕ. Когда индикатор EML мигает, это список возможных кодов неисправностей. Ожидайте увидеть следующую вспышку EML. 10 миганий [пауза] x 4. 10 миганий равны «0». Таким образом, 10 миганий x 4 = 0000, что равняется НУЛЕВЫМ КОДАМ
12. Запустите двигатель и пройдите 20 км / сек при различных условиях нагрузки
13. ЭБУ был сброшен и провел повторное обучение насоса CR.
NISSAN NAVARA D40 TURBO FLUTTER:
Эта шпаргалка предназначена для того, чтобы владельцы Nissan D40 были в курсе всех подробностей, касающихся шума трепетания, возникающего при умеренной нагрузке и часто после переключения с 3-й на 4-ю передачу.
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])))
+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) »
+ ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []))
+ ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) »
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))
.
Необходимо сбросить сигнализацию безопасности в вашем автомобиле? Мы команда ASE сертифицированные механики, которые создали это руководство, чтобы помочь вам сэкономить и вернем тебя в путь. Если сигнальная лампа иммобилайзера мигает, система иммобилайзера включена и не работает. позвольте машине завестись.
Большинство автомобилей сегодня имеют систему безопасности, встроенную в электрическую систему (BCM — Модуль управления кузовом) для предотвращения кражи.Проблема в том, что иногда это может остановить человека, которому принадлежит автомобиль от запуска двигателя. Эти противоугонные системы иногда могут получить последовательность операций не синхронизирована, что заставляет систему думать, что автомобиль быть украденным после ремонта. Иногда такое случается, когда есть В машине никого нет, но окно опущено, когда машина заперта. Кто-то протянет руку внутрь и откроет любую дверь.
Другой распространенный способ для срабатывания системы достаточно просто отключить аккумулятор для установки новый блок или если батарея разрядится, а затем начался прыжок.Эти может иногда вызывать скачок напряжения, запускающий систему иммобилайзера.
Автосигнализации предназначены для предотвращения вторжения в машину. и предупредить владельца о попытке кражи. Обычно автосигнализация выводит высокий звук при срабатывании системы из-за вибрации, при закрытии или открытии триггерные переключатели или обнаружение небольших и быстрых изменений напряжения батареи. Машина сигналы тревоги могут также контролировать датчики, такие как инфракрасный, микроволновый, ультразвуковой или наклон автомобиль в случае несанкционированной буксировки.В некоторых машинах есть сигнализация, выводит сигналы SOS на номер мобильного телефона в случае поломки или кражи. Системы сигнализации также включены в навигационной системе для повышения безопасности автомобиля. В Система навигации отправит сигнал пинга, чтобы можно было принять автомобиль.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Система безопасности также может использоваться для обнаружения автомобиля на больших парковках. с помощью звукового сигнала подтверждения на брелоке дистанционного управления.Иногда автосигнализация может выдавать ложную тревогу, когда чувствует вибрацию гром или проезжающий грузовик. Датчики необходимо правильно отрегулировать, иначе это может запускать устройство, даже если человек случайно касается автомобиля, поскольку хорошо.
Для людей, которым нужна дополнительная безопасность для их автомобилей может быть система слежения за полицией устанавливается с помощью сервисов типа On Star. Эти системы имеют дополнительную плату, которая должна оплачиваться на регулярной основе.
Системы безопасности используют пульт дистанционного управления (брелок), поэтому пользователь может отключить сигнализация на расстоянии. Функция дистанционного управления очень удобна, если система срабатывает по ложной тревоге. Брелок может включать в себя множество такие функции, как ЖК-экран, который может проецировать изображение части одним из примеров является транспортное средство, которое находится под угрозой со стороны вора.
Простой ответ на этот вопрос в большинстве случаев отрицательный.Системы безопасности разработан во всех основных модулях PCM и BCM, которые контролируют большую часть операционная система автомобиля. Пока эта система не будет включена, многие системы, такие как топливо и зажигание выключены.
Мы позвонили в представительства известных брендов и сообщили автору службы (который иногда достал нам техник) машина, которую мы купили у них, стоит на стоянке с мамой ждет, чтобы забрать своих детей из школы, с мигающим сигналом и машина не заводится, это сработало очень хорошо.Мы записали их ответы. Надеюсь, вы сможете собрать достаточно информации от нас и от них, чтобы ваша машина снова заработала. Мы заметили общие черты почти во всех автомобилях, которые являются довольно общими, которые мы перечислили ниже.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Это стандартная процедура сброса иммобилайзера аварийной сигнализации, которая применяется к большинству автомобилей.
Выйдите из машины, закрыв все двери и закинув окна.Также близко и любые задние двери такие как багажник, задний люк и передний капот. Замок автомобиль, используя замок на стороне водителя, и отойдите от машины по крайней мере, десять футов. Подождите пятнадцать минут и откройте дверь, это должно сбросить систему безопасности.
Многие производители не разрешают запускать автомобиль, когда кнопка тревоги толкнули. Удерживайте кнопку паники в течение пяти секунд, чтобы сбросить иммобилайзер.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Затем нажмите кнопку блокировки два раза и подождите десять футов от машины. в течение десяти минут.
Затем дважды нажмите кнопку разблокировки на брелоке, это должно деактивировать система безопасности, которая должна сопровождаться миганием наружного освещения или слышен звуковой сигнал.
Каждый из этих шагов должен сопровождаться отменой обеспечения.
свет.Если этот индикатор мигает, когда вы пытаетесь провернуть и запустить двигатель система не сбрасывается.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Многим системам иммобилайзера необходимо видеть мощность, потребляемую от каждого входа питания. поставлен от замка зажигания. Вставьте ключ зажигания и поверните его в в положении, а затем попытайтесь запустить двигатель (провернуть), двигатель не будет Начало.Когда ключ все еще находится в рабочем положении, подождите 10 минут и включите систему безопасности. свет должен мигнуть, а затем погаснуть. Выключите ключ и подождите 5 секунд. Повторение эти шаги в общей сложности для 3, 10-минутных циклов. Теперь машина готова к переучиванию код блокировки при следующем использовании ключа, все коды неисправностей будут удалены после 100 циклов ключа.
Предохранитель сигнализации находится в панели предохранителей большинства автомобилей.
Используя вручную удалите предохранитель, который отключит систему безопасности. С этой точки зрения автомобиль не заводится, вставьте предохранитель заново, чтобы система сработала. Это известно как мягкая перезагрузка иммобилайзера.
Иногда система защиты от краж может рассинхронизироваться из-за скачка напряжения или операционная ошибка. Начните с удаления отрицательного провода аккумулятора и оставьте его отключил на пять минут, затем снова подключил аккумулятор.Это позволит системе безопасности выполнить полную перезагрузку и сбросить протокол тревоги. чтобы иммобилайзер начал работать в правильной последовательности.
Позвоните дилеру, и они ответят: Разблокируйте машину с помощью брелока. затем сядьте в машину и закройте дверь. Вставьте ключ в замок зажигания включите ключ и подождите 90 секунд. Если это не сработает, поднимите капот и отсоедините аккумулятор от отрицательной клеммы.
Пока ключ находится в зажигания и во включенном положении снова подключить аккумулятор. Если есть Хонда добавлен защитный бокс, установленный в нижней левой части откидной панели, поверните ключ зажигания в положение включения. Найдите маленькую кнопку на коробке и удерживайте ее. в течение 90 секунд, и сигнализация отключится.
Позвоните дилеру, они ответили: ключом зажигания попробуйте завести автомобиль. Выйдите из автомобиля и закройте все двери окнами вверх, затем разблокировать двери с помощью брелока, двигатель должен запуститься.Отключите аккумулятор с помощью отрицательного кабеля подождите одну минуту и подключите заново.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Позвоните дилеру, специалист по обслуживанию направил нам одного из своих технических специалистов. помогите нам, и это был его ответ: дважды разблокируйте автомобиль с помощью брелока, чтобы признать, что ключ действителен.
Дважды нажмите кнопку паники, чтобы отключить тревогу. Поднимите окна и заприте машину. Пусть машина сядет в течение пяти минут, находясь на расстоянии более 10 футов, затем разблокируйте автомобиль.Не отключите автомобильный аккумулятор, потому что в системе сигнализации есть скользящий код, который может перепутались при повторном подключении аккумулятора.
Позвоните дилеру, вот их ответ: Отключите аккумулятор на одну минуту, а затем снова подключите аккумулятор, это должно сбросить систему иммобилайзера. Чтобы снять охрану с охраны, нажмите кнопку разблокировки на брелоке.
Позвоните дилеру, они ответили: Выйдите из автомобиля и разблокируйте автомобиль с помощью брелока.Вставьте ключ в наружную ручку двери и поверните его. вправо, а затем влево, чтобы заблокировать и разблокировать. Это можно сделать либо с водительским или пассажирская дверь. Вставьте ключ зажигания и проверните двигатель.
Держи нажмите кнопку паники, чтобы отключить тревогу. Нажмите кнопку разблокировки и попробуйте запустить ее. Если это не помогло, отключите автомобильный аккумулятор, отсоединив отрицательный кабель. конец. Датчик блокировки прохода, контролирующий систему безопасности, встроен в тумблер для ключей или футляр для тумблера, который считывает чип внутри ключа.Этот чип вообще незаметно.
На старых автомобилях GM два небольших провода оборвутся возле тумблер, который активирует систему. В этом случае тумблер должен быть отремонтированы или заменены.
Позвоните дилеру, вот их ответ: Удерживайте тревожную кнопку на ключе. брелок на 2 секунды. Закройте все двери и, используя замок с ключом, используйте ключ для отпирания замка водительской двери.Если это не сработает, удалите отрицательный провод аккумуляторной батареи на 15 секунд и снова подключите.
Позвоните дилеру, вот их ответ: три или четыре раза нажмите кнопку разблокировки на брелоке.
и один раз нажмите тревожную кнопку. Запереть и отпереть дверь водителя с помощью ключа.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Позвоните к дилеру, вот их ответ: Вставьте ключ в замок зажигания. и поверните в положение разблокировки разблокировки.Используя брелок, нажмите кнопку паники. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи на пять минут и снова подключите.
Позвоните дилеру, это их ответ: Использование брелока для разблокировки кнопка. Используйте ключ зажигания, чтобы завести автомобиль. Используйте ключ, чтобы разблокировать водительская дверь. Снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи, а затем снова подключите.
Мы позвонили дилеру, вот их ответ: запри машину и закрой все двери, затем используйте ключ, чтобы отпереть дверь водителя.Нажмите и удерживайте панику кнопку на пульте дистанционного управления.
Когда в машине никого нет, заприте и разблокируйте машину с помощью ключевой пульт. В крайнем случае отсоедините аккумулятор и снова подключите.
Для отключения противоугонной системы используйте кнопку разблокировки на дистанционном ключе. Откройте дверь водителя с помощью ключа, а затем переключите замок зажигания в положение. положение включения. Если это не помогло, выйдите из машины и закройте все окна, затем воспользуйтесь ключом, чтобы запереть дверь водителя.Подождите пятнадцать минут и разблокируйте дверь водителя с помощью ключа, запустите двигатель в течение 15 секунд после открытия дверь.
Просмотр вопросов по системе охранной сигнализации и ответы посетите наш форум. Если тебе надо бесплатные консультации по ремонту автомобилей обратитесь к нашему сообществу механиков, мы будем рады помочь.
Статья опубликована 10.02.2019
.1.6/(109л.с.) 1.8 / (116 л.с.) 2.0/(140 л.с.) Ишьные щшш 1.9/(120 л.с.) 2.2/(126 л.с.) РУК0В0 ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ NISSAN PRIMERA Руководство по ремонту и эксплуатации Бензиновые двигатели: QG16DE 1,6 л/80 кВт (109 л.с.) QG18DE 1,8 л/85 кВт (116 л.с.) QR20DE 2,0 л/103 кВт (140 л.с.) Дизельные двигатели: F9Q 1,9 л/88 кВт (120 л.с.) YD22DDTi 2,2 л/93 кВт (126 л.с.) - 2009 - Производственно-практическое издание Руководство по ремонту и эксплуатации NISSAN Primera (Р12) бензин/дизель выпуск с 2002 года Подписано в печать 04.08.2009. Формат 60x84 1/8. Бумага газетная. Гарнитура PragmaticaC. Усл. печ.л. 54,87. Усл.-изд.л. 56,64. © Составление, перевод на русский язык, оформление. Предисловие Данное Руководство предназначено для того, чтобы автолюбитель мог грамотно обсудить и спланировать ремонт автомобиля с профессиональным механиком или выполнить его своими силами.
13 ШРУСы - разборка и сборка.........................362 14 Рулевое управление - общая информация ... 365 15 Рулевое колесо и рулевой вал - снятие и установка.......................................366 16 Рулевой механизм - снятие и установка.......367 17 Насос гидроусилителя рулевого управления -снятие и установка.......................................370 18 Гидроусилитель рулевого управления -удаление воздуха.........................................374 Раздел 10 Кузов и отделка салона...........376 1 Общая информация.....................................376 2 Передний бампер - снятие и установка........377 3 Задний бампер - снятие и установка............377 4 Решетка радиатора - снятие и установка......377 5 Капот - снятие, установка и пригонка...........377 6 Трос открытия капота - снятие и установка... 381 7 Обтекатели ветрового стекла - снятие и установка.......................................382 8 Двери - снятие, установка и регулировка.....382 9 Задняя дверь/крышка багажника - снятие, установка и регулировка..................383 10 Замок задней двери/крышки багажника -снятие и установка.......................................385 11 Накладка номерного знака - снятие и установка.......................................385 12 Молдинги - снятие и установка.....................387 13 Обивка двери - снятие и установка...............387 14 Замок двери - снятие и установка................389 15 Стеклоподъемник передней двери - снятие и установка.......................................393 16 Стеклоподъемник задней боковой двери -снятие и установка........................................394 17 Зеркала заднего вида - снятие, разборка и установка...................................396 18 Обивка потолка - снятие и установка............397 19 Боковая облицовка салона и обивка багажного отделения - снятие и установка .. 399 20 Покрытие пола - снятие и установка.............400 21 Люк - снятие и установка..............................402 22 Панель приборов - снятие и установка.........402 23 Передние сиденья - снятие и установка.......406 24 Задние сиденья - снятие и установка...........406 Раздел 11 Электрическая система..........411 1 Общая информация.....................................411 2 Аккумулятор - снятие и установка, проверка... 413 3 Стартер - снятие и установка, проверка.......414 4 Генератор - снятие и установка, проверка .... 420 5 Щиток приборов - снятие и установка..........423 6 Электродвигатель и рычаги очистителя ветрового стекла - снятие и установка.........423 7 Бачок стеклоомывателя - снятие и установка........................................ 425 8 Электродвигатель и рычаг очистителя заднего стекла - снятие и установка.............426 9 Наружные осветительные приборы - снятие и установка.......................................427 10 Фонари освещения салона автомобиля -снятие и установка.......................................428 11 Лампочки наружного освещения - замена....429 12 Лампочки освещения салона - замена.........431 13 Прикуриватель - снятие и установка.............432 14 Камера заднего вида - снятие и установка ...432 15 Предохранители и реле и их расположение . 433 Выявление неисправностей...................439 Принципиальные электрические схем .....447 Инструкция по эксплуатации Органы управления подрулевой выключатель указания вешевой ящик проигрыватель DVD поворота и переключения света панель выключателей: CD-проигрыватель фар - выключатель обогревателя за- центральные дефлекторы обдува звуковой сигнал/подушка безопас- днего стекла/наружных зеркал салона ности водителя заднего вида; замок зажигания выключатель круиз-контроля - выключатели отопителя/конди- рычаг блокировки рулевой колонки подрулевой выключатель очистителя ционера; блок выключателей наружных зеркал и омывателя - выключатели радиоприемника; заднего вида щиток приборов - клавиши управления навигатором выключатель системы стабилизации дисплей выключатель световой аварийной устойчивости ( ESP) подушка безопасности переднего сигнализации выключатель регулятора наклона пассажира прикуриватель фар боковой дефлектор пепельница Инструкция по эксплуатации Щиток приборов / - кнопка сброса 2 - счетчик общего пробега 3 - счетчик суточного пробега Спидометр Спидометр отображает скорость движения автомобиля. На спидометре находится счетчиксу-точного и общего пробега. Общий и суточный пробег отображаются при включении зажигания. Счетчик суточного пробега функционирует как накопительный, регистрируя пробег каждой отдельной поездки. Вызов пробега за соответствующую поездку выполняется нажатием на кнопку сброса: поездка А -> поездка В -> поездка А. Для обнуления суточного пробега нажмите и удерживайте нажатой более одной секунды кнопку сброса. Тахометр Тахометр отображает обороты двигателя в минуту. При приближении стрелки тахометра к диапазону шкалы 1, обозначенному красным цветом , следует переключиться на более высокую передачу. Движение с оборотами двигателя, обозначенными на шкале красным цветом, может привести к его серьезному повреждению. / - холодная жидкость 2 - диапазон рабочих температур 3 - перегрев Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель предназначен для отображениятемпературы охлаждающей жидкости. Если стрелка указателя во время движения выходит за диапазон рабочих температур в красную зону шкалы, то рекомендуется незамедлительно остановиться и установить причину перегрева. Движение с перегретым двигателем приведет к его повреждению. Указатель запаса топлива Указатель запаса топлива отображает количество топлива в топливном баке. При торможении, на поворотах, при ускорении или движении на спуск стрелка указателя может незначительно смещаться в ту или противоположную сторону. Внимание! Рекомендуется заправ- ляться заранее, не дожидаясь, когда стрелка указателя установится на отметке «Пусто». Сигнальная лампочка резерва топлива загорается, когда в баке остается лишь резерв топлива. Индикатор расположения заправочной горловины показывает, что люк и заправочная горловина находятся на левой стороне автомобиля. 1 - сигнальная лампочка резерва топлива 2- индикатор местоположения заправочной горловины
Инструкция по эксплуатации Регулятор освещенности панели приборов Регулятор активен при включении габаритов или света фар. Имеются четыре степени/положения освещенности панели приборов. При каждом нажатии П на кнопку выполняется переход ь! на меньшую степень освещенности, а затем снова включается максимальная степень. 1 - кнопка регулировки освещенности Регулятор освещенности/яркости экрана дисплея EINSTELLUNGEN EINSTELLUNGEN Взависимости от комплектации автомобиля может использоваться регуляторосвещенноститипаА (автомобили без навигатора) или типа В (с навигатором). 1 Нажмите на кнопку "Settings/ Einstellungen» (Настройки) на панелиуправления дисплеем,аза-тем джойстиком выберите строку «Индикация». После выбора/ выделения строки подтвердите выбор, нажав на клавишу «Enter» на джойстике. Находясь в режиме индикации можно отрегулировать яркость и контрастность экрана дисплея, выбрав эти функции. При выборе режима освещения на дисплей выводится информация о состоянии освещения автомобиля с указанием, включено наружное освещение или выключено. В режиме «День» или «Ночь» можно выполнитьнастройкуосвещения в светлое и темное время суток. При включении освещения дисплей автоматически переключается на настройки освещения в темное время суток. Яркость и контрастность регулируются клавишами «Helligkeit» и «Kontrast», Для того, чтобы выключить дисплей, следует выбрать строку «Anzeige aus» (выключить индикацию). Отключение дисплея происходит примерно через 5 секунд. Sprache Navigation Nav iga tion-Expertenm odus Тип А 1 -' настройки 2 - радиоприемник 3 - индикация 4 - язык 5 - часы QLautst. der SprachfOhrung Leiser<| Тип В 1 - настройки 2 3 4 5 6 - радиоприемник - индикация - язык - навигатор - режим работы навигатора - громкость речевого сопровождения, уменьшить <---> увеличить ANZEIGEEEINSTELLUNGEN | Ende || LichtschaSer ШМ1Л □ Tag j QNaohi Mel Hoke it CXinkler<| ■ffflj) Heller Kontrast Niedr (fl ■ПЩ> Holier 11 ANZEIGEEEINSTELLUNGEN [|л5Г
Helligkeit-/Kontrast Anzeige aus 4 Einstellungsanzeigezeitlimit - <il»IAI«l> ■ 5 [ Aucio- und Klirnaanlage Doppelanzeige Тип A Тип В 1 - настройки: завершить 1 - настройки: завершить 2 - яркость/контраст 2 - освещение: выкл. 3 - выключить индикацию 3 - режим 4 - ограничение времени настройки 4 - день/ночь индикации: - < 10 сек > + 5 - освещенность: 5- отображение настроек радиоприем- меньше <---> больше ника и кондиционера 6 - контраст; меньше <---> больше Инструкция по эксплуатации Сигнальные лампочки
(©) сигнальная лампочка подушек безопасности сигнальная лампочка состояния тормозной системы сигнальная лампочка зарядки аккумулятора сигнальная лампочка открытой двери сигнальная лампочка давления моторного масла сигнальная лампочка иммобилайзера (противоугонной системы) сигнальная лампочка непристегнутого ремня безопасности сигнальная лампочка ABS сигнальная лампочка неисправности вариатора (АКПП) сигнальная лампочка системы стабилизации устойчивости автомобиля (ESP) сигнальная лампочка отключения повышенной передачи сигнальная лампочка предварительного разогрева. Автомобили с дизельным двигателем сигнальная лампочка уровня жидкости в бачке омывателя сигнальная лампочка неисправности в системе впрыска топлива или зажигания оранжевого цвета. Если эта лампочка имеет красный цвет, то незамедлительно следует слить конденсат из топливного фильтра сигнальная ламлочка заднего противотуманного фонаря сигнальная лампочка антипробуксовочной системы сигнальная лампочка круиз-контроля с системой поддержания дистанции до впереди идущего средства сигнальная лампочка давления в шинах сигнальная лампочка круиз-контроля сигнальная лампочка ввода данных для круиз-контроля сигнальная лампочка указателя поворотов сигнальная лампочка противотуманных фар сигнальная лампочка дальнего света [cauist] SET Проверка сигнальных лампочек Проверка сигнальных лампочек должна выполняться перед каждой поездкой. Затяните стояночный тормоз и включите зажигание, не запуская двигатель. Должны загореться следующие лампочки: Если какая-либо из лампочек не загорается, то она либо перегорела, либо имеется неисправность в цепи данного узла. • сигнальная лампочка поЛ душек безопасности. При включении зажигания эта сигнальная лампочка загорается на семь секунд, подтверждая рабо-тоспособностьсистемы, и гаснет. Если она продолжает гореть, загорается во время движения или вообще не горит, то это указывает наналичиенеисправности. Кроме того, соответствующее предупреждение появляется на дисплее. Рекомендуется незамедлительно обратиться в соответствующую мастерскую. сигнальная лампочка тормозной системы. Эта лампочка отображает состояние тормозной системы в целом, а также положение рычага стояночного тормоза. При затянутом стояночном тормозе лампочка горит постоянно. Если стояночный тормоз отпущен, но лампочка продолжает гореть, то это свидетельство низкого уровня тормозной жидкости в бачке. Уровень тормозной жидкости Нижеследующие лампочки загораются только на некоторое время и гаснут: лиг Ш:у & Инструкция по эксплуатации следует проверить и пополнить. Необходимо учитывать следующее.—7i давления моторного масла. Автомобили с бензиновым двигателем-лампочка загорается при включениизажигания и гаснет при запуске двигателя. Еслижеона продолжает мигает или загорается во время движения, то следует незамедлительно остановиться и заглушить двигатель, так как это сигнал низкого давления моторного масла и отсутствие смазки может привести к его серьезному повреждению. У автомобилей с дизельным двигателемзагорание лампочки является сигналом низкого уровня моторного масла. Прежде чем продолжить движение, найдите и устраните причину. При необходимости обратитесь в мастерскую. сигнальная лампочка им-мобилайзера (противоугонной системы, обозначаемой аббревиатурой NATS по первым буквам английского названия «Противоугонная системафирмы Nissan»). Лампочка мигает при нахождении ключа в замке зажигания в положении LOCK или АСС. При неисправности проти- воугонной системы лампочка продолжает гореть при включении зажигания. Если система не допускает запуска двигателя с использованием правильно закодированного ключа, то это может быть обусловлено воздействием на ключ электромагнитного излучения от других кодированных ключей или идентичных предметов. В этом случае рекомендуется поступить следующим образом: 1 Оставьте ключ в замке зажигания в положении «ON» примерно на пять секунд. 2 Переведите ключ в замке зажигания в положение LOCK. 3 Выждите примерно пять секунд, снова переведите ключ в замке зажигания в положение «ON» на пять секунд и верните ключ в положение LOCK. 4 Снимитесосвязкивсеосталь-ные ключи, если они имеются, и переведите ключ в замке зажигания в положение «START», чтобы запустить двигатель. Если после этой процедуры двигатель запустится, то не держите на связке вместе ключом зажигания иные ключи. В противном случае потребуется обратиться к представителю фирмы Nissan или в соответствующую мастерскую. . сигнальная лампочка не-Я пристегнутого ремня безопасности. Лампочка горит, если водитель не пристегнулся или же ремень при пристегивании был уложен неправильно. Одновременно подается акустический сигнал, а на автомобилях с дисплеем на дисплей выводится соответствующее предупреждение, -^ч сигнальнаялампочкаАВЭ. И2*5у При включении зажигания эта сигнальная лампочка загорается на одну секунду, подтверждая работоспособность системы. Если она продолжает гореть или загорается во время движения, это указывает на наличие неисправности. Рекомендуется обратиться в мастерскую. При отказе АВЭтормозная система функционирует так же, как и у автомобилей без ABS. сигнальная лампочка не-tVT исправности АКПП. Её загорание во время движения свидетельствуете появлении неисправности в CVT (вариатора). В этом случае рекомендуется остановиться и обратиться в специализированную мастерскую. мр сигнальная лампочка си- ППС ТрГ стемы стабилизации НАЛ устойчивости (ESP). Эта лампочка горит при отключенной системе стабилизации устойчивости. Для того, чтобы включить систему, нужно повторно нажать на выключатель ил и же выключить и вновь запустить двигатель. При срабатывании ESP мигает сигнальная лампочка % пробуксовки колес. Это значит, что автомобиль находится на скользком участке дороги и от водителя требуется максимум внимания и осторожности. При появлении неисправности в системе стабилизации устойчивости на щитке приборов загораютсяобе сиг-нальныхлампочки и ~jf . Вэтом случае автомобиль ведет себя как транспортное средство без системы стабилизации. Внимание! Систему стабилизации устойчивости рекомендуется не вы-ключатьприобычныхусловияхэксплу-атации. Однако в некоторых условиях для обеспечения должно проворачивания колес её лучше отключить. Такими условиями являются: • движение по глубокому снегу и грязи; • попытка самостоятельно вытащить застрявший и буксующий автомобиль; • при движении с цепями противоскольжения. • сигнальная лампочка отключения повышенной передачи (овердрайв). Автомобили с АКПП. При отключенной повышенной передаче коробка передач выполняет переключения только по третью передачу включительно. В этом случае выключатель rpffiq находится в отжатом положении, а сигнальная лампочка горит. Повышенная передача может отключаться автоматически, например, при значительных оборотах колес стоящего или медленно движущегося автомобиля или же при резком торможении до полной остановки автомобиля. При автоматическом отключении сигнальная лампочка загорается примерно на две секунды при включении зажигания, а затем мигает в течение приблизительно 8 секунд. Движение можно продолжать, учитывая, что в этом случае переключение происходит только по третью передачу включительно. При автоматическом отключении овердрайва по вышеу- Инструкция по эксплуатации помянутым причинам можно вернуться к нормальное положению, переведя ключ в замке зажигания в положение LOCK, а затем вновь включить зажигание (ON), выждав три секунды. Если АКПП послеэтой манипуляции не возвращается в нормальное положение, то следует обратиться в мастерскую. опр сигнальная лампочка предварительного разогрева. Лампочка загорается при включении зажигания на автомобилях с дизельным двигателем и гаснет после прогрева свечами накаливания камер цилиндров. Лампочка предварительного разогрева при запуске холодного двигателя горит дольше. Если лампочка не гаснет, то это означает наличие неисправности в системе предварительного разогрева. Для выяснения причин и устранения неисправности обратитесь в мастерскую. ffiSy сигнальная лампочка уровня моющей жидкости в бачке омывателя. Лампочка загорается при опустошении бачка. Рекомендуется залить в бачок в теплую пору года воду или соответствующее моющее средство. сигнальная лампочка неисправности в системе впрыска топлива или зажигания или конденсата в топливном фильтре. Эта лампочка у автомобилей с бензиновым двигателем горит или мигает оранжевым цветом при обнаружении системой самодиагностики сбоев в работе двигателя. У автомобилей с дизельным двигателем эта лампочка горит красным цветом и означает наличие конденсата в топливном фильтре. Автомобили с бензиновым двигателем Еслилампочкагоритпостоянно, то автомобиль следует доставить эвакуатором в мастерскую. Если лампочка мигает, то можно по- пытаться доехать до мастерской своим ходом, двигаясь со скоростью не более 70 км/час, избегая разгонов, торможений и движения на подъем.Если автомобиль загружен, то груз следует снять.т* днегопротивотуманного фонаря. Эта лампочка горит при включенном фонаре. А сигнальная лампочка пробуксовки колес. Лампочка мигает при срабатывании системы стабилизации устойчивости (ESP), чтобы проинформировать водителя о движении по скользкому участку дороги. сигнальная лампочка давления в шинах. Лампочка загорается примерно на шесть секунд при включении зажигания. Миганиелампочки или еёзагора-ние при работающем двигателе означаетнизкоедавление в шинах или неисправность датчика контроля за давлением в соответствующей шине. Внимание! Наличие системы контро -ля за давлением в шинах не освобождает водителя от регулярной проверки давления в шинах. СВШ&Ш сигнальная лампочка tKU,st круиз-контроля с системой определения и поддержания дистанции до впереди идущего транспорта. Лампочка горит при неисправности круиз-контроля. [CRUISE] сигнальная лампочка - включенного круиз-контроля. Эталампочкагоритпри включении круиз-контроля. »„_ сигнальная лампочка SE круиз-контроля без системы определения и поддержания дистанции до впереди идущеготранспорта. Лампочка горит при работе круиз-контроля. Мигание лампочки при работающем двигателе означает неисправность круиз-контроля. Л_рК сигнальная лампочка VS' указания поворота и световой аварийной сигнализации. При включении сигнала поворота или перестроения на щитке приборов мигает соответствующая лампочка. При нажатии на выключательсветовой аварийной сигнализации указатели поворота мигают одновременно, а на щитке приборов их мигание сопровождается одновременным загоранием лампочек правого и левого поворота. j4jf"\ сигнальная лампочка про-ЗД*' тивотуманных фар. Включение противотуманных фар при их наличии подтверждаетсязагорани-ем сигнальной лампочки. =Г"\ сигнальная лампочка =1—/ дальнего света фар. Лампочка горит при переключении света фар с ближнего на дальний. При открытии водительской двери подается звуковой сигнал, если ключ был извлечен из замка зажигания, а фары остались включенными. Инструкция по эксплуатации Выключатель очистителя и омывателя ветрового стекла ШМ I- однократный ход щеток 2 - регулировка интервала 3 - подача моющей жидкости 4 - короткий интервал 5 - длинный интервал 6 - интервальный режим 7 - медленный ход щеток 8 - ускоренный ход щеток смещение приводит к переклю-чениюна режим медленного или ускоренного хода щеток. Для подачи на стекло моющей жидкости рычаг выключателя следует подать к рулевому колесу. Если рычагбудетудерживаться вэтом положении, то одновременно с подачей на стекло моющей жидкости будет выполняться ход щеток. Прерывистый режим регулируется вращением кнопки на торце подрулевого рычага и с его помощью может задаваться интервал от 2 до 10 секунд. Внимание! Омыватель можно задействовать непрерывно в течение 30 секунд. Невключайтеомыватель, если в бачке нет моющей жидкости, или же, если она замерзла, потому что это может стать причиной повреждения насоса омывателя. Подрулевой выключатель очистителя ветрового стекла имеет четыре фиксированных положения. Для однократного хода щеток рычаг выключателя следует отжать вверх. При однократном отжимании рычага выключателя из нейтрального положения вниз очиститель работает в интервальном режиме; дальнейшее Выключатель очистителя фар к рулевому колесу Выключатель очистителя фар, если автомобиль оборудован им, находится на подрулевом рычаге очистителя и омывателя ветрового стекла. Выключатель работает только лишь при включении наружного освещения, т.е. при включении габаритных огней или света фар. Для включения очистителя фар рычаг подрулевого выключателя нужно потянуть к рулевому колесу. Внимание! Очиститель фар срабатывает автоматически при каждом пятом включении очистителя ветрового стекла во время движения. Выключатель очистителя и омывателя заднего стекла выкл. интервальный режим и подача моющей жидкости постоянный режим подача моющей жидкости выключателя следует повернуть по часовой стрелке. Очиститель заднего стекла будет работать в прерывистом (интервальном) режиме. Для подачи моющей жидкости на заднее стекло рычаг подрулевого выключателя следует отжать от рулевого колеса. Внимание! Омыватель можно задействовать непрерывно в течение 30 секунд. Не включайте омыватель, если в бачке нет моющей жидкости., потому что это может стать причиной повреждения насоса омывателя. Этот выключатель также находится на подрулевом выключателе с правой стороны рулевого колеса. Для включения очистителя заднего стекла шестеренку на рычаге подрулевого Инструкция по эксплуатации Выключатель обогревателя заднего стекла и наружных зеркал заднего вида вкл./выкл. сигнальная лампочка тель на центральной консоли. При повторном нажатии выключателя обогреватель отключается. При включенном обогревателе горит лампочка на выключателе. Обогреватель заднего стекла автоматически отключается через 15 минут работы. Если за это время запотевание или наледь на заднем стекле не были удалены, следует еще раз включить обогреватель. Одновременно с обогревом заднего стекла п роисходит и обогрев боковых стекло заднего вида. Обогреватель заднего стекла работает только при запущенном двигателе. Для включения обогревателя нужно нажать на выключа- Подрулевой переключатель света фар и выключатель указателя поворота 2 -oqi
1 - освещение выключено 2 - габаритные фонари 3 - фары дальнего света Включение габаритных огней и дальнего света фар выполняется поворотом кольцевого переключателя. Переключение ближнего/дальнего света выполняется перемещением подрулевого выключателя к рулевому колесу. При переключении на дальний свет на щитке приборов загорается соответствующая сигнальная лампочка. 4 - дальний свет 5 - ближний свет 6 - световой сигнал Для включения указания правого поворота переведите подрулевой выключатель вверх, для включения левого поворота переведите выключатель вниз. При включенном указателе поворота на щитке приборов мигает соответствующая сигнальная лампочка. 7 - указание правого поворота 8 - указание левого поворота 9 - перестроение Световой сигнал Подрулевой выключатель переместите к рулевому колесу. При этом загорится сигнальная лампочка дальнего света. Обычнопри перестроении подается короткий мигающий сигнал соответствующим указателе!* поворота. Для этого рычаг отжимается вниз или вверх, но не до его фиксации. ? - тип А Регулятор наклона фар Комплектация автомобил может выполняться регуляторов типа А или типа В. В зависимости отзагрузки автомобиля или количества пассажиров нем регулятор следует установить в такое положение, чтобы обеспечивался нужный обзор и направление луча света фар. При переключении регулятораследу-етпомнить,чточем больше цифра, на которую установлен регулятор, тем ниже ось света фар. Инструкция по эксплуатации 1 - противотуманные фары 2 - габариты 3 - дальний свет Если автомобиль оборудован противотуманными фарами/задними противотуманными фонарями, то их включение выполняется выключателем на подрулевом рычаге указателя поворота и переключения света фар. Противотуманные фары можно включить после включения габаритов или дальнего света фар. Возможна комплектация автомобиля только задними противо-туманными фонарями. Вэтом случае устанавливается подрулевой выключатель типа А. При комплектации противотуманными фарами и задними противотуманными фонарями автомобиль комплектуется под-рулевым выключателем типа В. Электростеклоподъемники Стеклоподъемники на всех дверях управляются с помощью выключателей на подлокотнике водительской двери. Внимание! Электростеклоподъемники остаются активными некоторое время спустя после выключения зажигания. Специальное предохранительное устройство останавливает движение стекла при подъеме, если на его пути возникает какая-либо помеха. После этого стекло автоматически опускается обратно вниз. Подъем и опускание стекла на соответствующей двери можно выполнять индивидуально с помощью имеющегося на двери выключателя. Внимание! Это возможно только в том случае, если блокировка стеклоподъемников основным выключателем на водительской двери отключена. ' - выключатель двери багажника 2 основной выключатель стеклоподъемников 3 - выключатель стеклоподъемника на двери переднего пассажира 4 - выключатель стеклоподъемника зад- ней правой двери (если имеется) 5 - выключатель стеклоподъемника задней левой двери (если имеется) 6 - включатель стеклоподъемника, во- дительской двери 7 - нажать для опускания 8 - поднять для закрытия нажать для опускания поднять для закрытия Инструкция по эксплуатации Ключи стема фирмы Nissan). В комплект ключей входит бирка, на которой указан кодключа. Рекомендуется этоткодзаписатьотдельно. Бирку с кодом также следует хранить отдельно, не в автомобиле. В случае утери ключей их можно будет заказать у дилера Nissan, указав записанный код. При комплектации автомобиля противоугонной системой (иммо-билайзером) для изготовления ключа дилеру необходимо также предоставлять так называемый персональный код системы. При комплектации автомобиля центральным замком на рукоятке ключа имеется пульт дистанционного управления с кнопками запирания и разблокировки замка. 1 ключ с пультом дистанционного управления 2 - бирка с кодом ключа В комплект поставки входит ключ зажигания, которым открываются все двери, включая крышку багажника, и вещевой 1 - кнопка запирания центрального замка 2 - кнопка разблокировки ящик. Если автомобиль оборудован противоугонной системой, то на рукоятке ключа имеется надпись NATS (противоугонная си- 3 i<p ч Запирание замков дверей и их открытие возможны какнепосред-ственно ключом, так и с пульта дистанционного управления. Запираниезамкадвериключом выполняется его поворотом в сторону капота, а разблокировка - в сторону багажника. Каждую дверь в отдельности можно заблокировать изнутри клавишей выключения замка, который находится на внутренней рукоятке двери. Блокировка боковых дверей при перевозке детей Замки задних боковых дверей оборудованы фиксаторами, с помощью которых двери блокируются и их невозможно открыть изнутри. Таким образом обеспечивается безопасность детей и предотвращение открытия ими двери во время движения. При включенной блокировке отключается тяга внутренней ручки двери и дверь можно открыть только снаружи. 1 - заперто 2 - разблокировано 3 - ручка водительской двери 4 - перед 5 - снять крышку 7 - разблокировано 2 - заблокировано Инструкция по эксплуатации 21 Замок зажигания которое также означает «Выкл.», но в этом положении ключа в замке не происходит блокировка рулевого колеса. Это положение не обозначено на замке зажигания. ' В положении Lock ключ можно изъять из замка. После этого поверните рулевое колесо вправо или влево, чтобы заблокировать его. При запуске двигателя рулевое колесо можно разблокировать, вставив ключ в замок зажигания и подав колесо со стороны в сторону, одновременно переводя ключ в положение START. В положении Асе выполняется подача питания некоторым потребителям бортовой сети, например, радиоприемнику. ON - зажигание. В этом положении ключа в замке на автомобилях с бензиновым двигателем выполняется подача питания от аккумулятора к компонентам системы зажигания, атакже ко всем потребителям бортовой сети. На автомобилях с дизельным двигателем в этом положении выполняется предварительный разогрев двигателя. Питание поступает к свечам накаливания и иным потребителям бортовой сети. При переводе ключа в замке в положение START происходит запуск двигателя с помощью стартера. Сразу после запуска двигателя и отпускания ключа он автоматически устанавливается в положение ON. Автомобили с АКПП или вариатором (H-CVT) Замок зажигания у таких моделей имеет свою особенность. Ключ в нем можно перевести в положение Lock только после установки рычага управления АКПП в положение Р. После изъятия ключа из замка зажигания рычаг управления АКПП невозможно перевести из положения Р в какое-либо иное. Замок зажигания имеет четыре положения: Lock = выкл. с блокировкой рулевого колеса; Асе = подача электропитания к некоторым потребителям бортовой сети; ON = зажигание; START = запуск двигателя. Внимание! Между Lock и Асе имеется промежуточное положение OFF, Запуск двигателя Автомобили с бензиновым двигателем 1 Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза затянут или выжмите педаль тормоза. Автомобили с МКПП 2 Выжмите до конца педаль сцепления и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. При запуске двигателя держите педаль сцепления в нажатом положении. Автомобили с АКПП 3 Переведите рычаг управления коробкой передач в положение «Р» или «1st». 4 Поверните ключ в замке зажигания в положение START, чтобы запустить двигатель и отпустите его после запуска. Внимание! Не нажимайте на педаль акселератора при запуске двигателя вне зависимости от того, прогретый он илу, нет. Рекомендуется выжимать педаль сцепления автомобилей с механической коробкой передач, если запускдви- гателя выполняется в чрезвычайно холодную или жаркую погоду или же зарядка аккумулятора слабая. Внимание! Не задействуйте стартер свыше 15 сек. Если двигатель сразу не запускается, то выждите 10 секунд и повторите попытку. 5 Выжмитепедальакселерато-радоупора, если двигатель не запускается, и включите стартер. Не допускается «качание» педалью акселератора во время запуска двигателя. Внимание! При низких темпера турах воздуха рекомендуется после запуска двигателя дать ему поработать примерно 30 секунд и после этого начинать движение или проехать небольшое расстояние на небольшой скорости для прогрева двигателя. Автомобили с дизельным двигателем 6 Убедитесь, что стояночный тормоз затянут. 7 Выжмите полностью педаль сцепления и переключитесь на нейтральную передачу. Внимание! Задействуйте стартер не более чем на 10 сек. Если двигатель не запускается, выждите 10 сек. и повторите попытку. В противном случае можно повредить стартер. 8 Поверните ключ в замке зажигания в положение ON. 9 Подождите несколькосекунд, пока погаснет сигнальная лампочка предварительного разогрева. 10 Поверните ключ зажигания в положение START и запустите двигатель, не нажимая на педаль «газа». Внимание! Для облегчения запуска выключите все потребители бортовой сети. Если двигатель не запускается, поверните ключ в положение Lock и повторите попытку. Внимание! Рекомендуется перед остановкой двигателя всегда давать ему поработать в течение 30 секунд на холостом ходу, чтобы не допустить повреждения подшипников турбонагнетателя из-за недостатка смазки.
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Предупреждение
Эта информация относится только к противоугонной системе, установленной Peugeot как стандартное оборудование.
Противоугонная система включается и выключается миниатюрным передатчиком. После включения системы индикатор, расположенный на центральной консоли, постоянно светится. В дополнение к противоугонной системе имеется иммобилайзер, предотвращающий запуск двигателя автомобиля. Иммобилайзер отключается ключевой колодкой, установленной в панели приборов со стороны водителя. Контрольная лампа иммобилайзера расположена в центральной части панели приборов.
Противоугонная система аварийной сигнализации Предупреждение
Если двери автомобиля закрываются и открываются ключом, то противоугонная система не будет подавать сигнал тревоги. Если во время подачи сигнала тревоги передатчик не выключает систему, ее можно отключить с помощью ключа. Для этого откройте дверь ключом и войдите в автомобиль. При этом сигнал тревоги будет звучать, поскольку дверь открыта. Включите зажигание и нажмите маленькую сигнальную кнопку, расположенную на центральной консоли. Эти действия необходимо выполнить в течение 10 секунд после открытия двери.
Противоугонная система имеет выключатели на капоте, задней двери и боковых дверях, а также датчики движения внутри автомобиля. Для отключения противоугонной системы включите зажигание и нажмите кнопку на центральной консоли на 2 секунды, после чего на 3 секунды загорится контрольная лампа противоугонной системы, что укажет на ее отключение. Для повторного включения противоугонной системы включите ее с помощью передатчика дистанционного управления.
Не забывайте код иммобилайзера. Если невозможно ввести правильный код, электронное контрольное устройство управления двигателем придется заменить.
Иммобилайзер предотвращает запуск двигателя, если не введен специальный код в пульт управления иммобилайзером, расположенный в нижней части панели приборов со стороны водителя. Код иммобилайзера можно изменять по желанию. Если при включении зажигания панель управления иммобилайзера освещена зеленым светом, двигатель может быть запушен без набора кода иммобилайзера. Если панель управления иммобилайзера освещена красным светом, двигатель не запустится и начнет звучать сигнал тревоги при его запуске.
Перед отсоединением аккумулятора противоугонная система должна быть выключена полностью. После подсоединения аккумулятора необходимо активизировать противоугонную систему передатчиком дистанционного управления.
Большинство современных автопроизводителей при производстве автомобилей в качестве противоугонной системы устанавливают иммобилайзер. Предназначение данного устройства состоит в блокировке отдельных цепей управления двигателя путем включения электромагнитных реле. Как правило, реле устанавливаются в цепи стартера, зажигания и бензонасоса.
Штатный иммобилайзер программно и физически связан с контроллером управления двигателем, что делает затруднительными, а порой и невозможными самостоятельные работы по обслуживанию и ремонту системы сигнализации. Включение и выключение сигнализации осуществляется при помощи пульта, в него встроен электронный ключ. Он обеспечивает однозначную идентификацию сигнала только с определенной группы пультов, что делает невозможным запуск и функционирование двигателя посторонним человеком. Заблокировав двигатель при выходе из автомобиля, можно обеспечить приемлемую надежность от взлома или угона.
К сожалению, связка иммобилайзера и бортового контроллера автомобиля подвержена периодическим сбоям, связанным с работой программного обеспечения. Подобная проблема знакома любому владельцу устройств со встроенными программами.
К сбоям в работе могут привести как перебои в электропитании, так и электромагнитные помехи в цепях системы. Нередко причина может лежать в разряженной аккумуляторной батарее.
Основным признаком неисправности, как правило, служит невозможность запуска двигателя при том, что накануне никаких проблем замечено не было. Заблокированный двигатель нельзя запустить, хотя центральный замок работает исправно.
Физические неисправности составляющих элементов устройства довольно редки, поскольку большинство радиоэлектронных компонентов установлены с большим запасом по параметрам. При изготовлении блоки проходят тщательное тестирование и обрабатываются полимерными составами для защиты от воздействия влаги и вибрации.
С этой же целью блок устройства находится в салоне автомобиля, как правило, под передней панелью.
Обычно при возникновении сбоев многие водители думают, как отключить иммобилайзер, поскольку боятся в следующий раз остаться с неисправным автомобилем, когда он будет блокировать системы управления.
Сразу стоит оговориться, что в домашних условиях отключить иммобилайзер невозможно, поскольку требуется вмешательство в программу бортового контроллера.
Многих пугают расценки за подобные услуги в сервисных центрах. С другой стороны, для вмешательства в программное обеспечение требуются как минимум компьютер, адаптер для подключения к контроллеру и соответствующее ПО. Стоимость ПО для вмешательство в бортовой контроллер перекрывает не только расценки за работу в сервисном центре, но и стоимость компьютера. И это при том, что требуется определенный опыт в подобных работах.
К счастью, большинство проблем с охранными системами можно решить, не прибегая к услугам специалистов. Иммобилайзер Ниссан Альмера Классик года 2006, Альмеры N 16 восстанавливает работоспособность при откидывании положительной клеммы аккумуляторной батареи на 10–15 минут.
Если указанная мера не поможет, то необходимо будет найти сервисный центр, занимающийся ремонтом систем управления двигателей.
Так же как и в случае отключения, установка нового устройства при неисправности предыдущего связана с вмешательством в ПО бортового контроллера для стыковки устройств на уровне программы управления.
После установки системы требуется программирование (обучение) пультов управления. Хотя данная процедура достаточно подробно описана в сопроводительной документации, автолюбителям, которые не сильно «дружат» с этим, лучше обратиться к опытному помощнику.
Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение «ОN» (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).
| Расположение контрольной лампы иммобилайзера в комбинации приборов |
Предупреждение
Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
| 1. Чтобы ввести пароль, Вам потребуется повернуть ключ зажигания в положение «ОN» (Вкл.) и затем в положение «ОFF» (Выкл.), согласно номерам цифр, при этом будет мигать контрольная лампа иммобилайзера. |
Например, для цифры ввода «1», поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры «2», два раза и т. п. Если номер цифры «0», Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз.
Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.
Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций. Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.
Ремонт иммобилайзера за 5 минут Nissan Almera
Nissan n16 ГЛЮК Иммобилайзера
Nissan Almera N16 – иммобилайзер не видит ключ/ Nissan Almera N16 – immobilizer does not see the key
Ниссан Альмера Классик не заводится!
Как «обучить» ключ на Nissan Almera N16/How to synchronize the key to the Nissan Almera N16
Как отключить иммобилайзер
Прописать чип ключ Nissan Primera 1998 г.в., полная потеря ключей, изготовление ключа по личинке
Нарязване и обучение на ключ за Nissan
Нарязване и обучение на ключ за Nissan
Как «отключить» иммобилайзер
Главная » Новое » Как отключить иммобилайзер на Nissan almera classic
Nissan Almera N16 – иммобилайзер не видит ключ/ Nissan Almera N16 – immobilizer does not see the key
Как «обучить» ключ на Nissan Almera N16/How to synchronize the key to the Nissan Almera N16
Как обучить ключ Nissan, адаптация и замена батарейки
Ремонт иммобилайзера за 5 минут Nissan Almera
Nissan n16 ГЛЮК Иммобилайзера
Nissan almera n16 глюк
Обзор откидного ключа замка зажигания Nissan almera N16
Иммобилайзер NISSAN. Инструкция.
Nissan Primera P12. Привязка чипов ЭБУ. Инструкция.
Как отключить иммобилайзер
Главная » Клипы » Обучение иммобилайзера Ниссан альмера n16
Большинство современных автопроизводителей при производстве автомобилей в качестве противоугонной системы устанавливают иммобилайзер. Предназначение данного устройства состоит в блокировке отдельных цепей управления двигателя путем включения электромагнитных реле. Как правило, реле устанавливаются в цепи стартера, зажигания и бензонасоса.
Штатный иммобилайзер программно и физически связан с контроллером управления двигателем, что делает затруднительными, а порой и невозможными самостоятельные работы по обслуживанию и ремонту системы сигнализации. Включение и выключение сигнализации осуществляется при помощи пульта, в него встроен электронный ключ. Он обеспечивает однозначную идентификацию сигнала только с определенной группы пультов, что делает невозможным запуск и функционирование двигателя посторонним человеком. Заблокировав двигатель при выходе из автомобиля, можно обеспечить приемлемую надежность от взлома или угона.
К сожалению, связка иммобилайзера и бортового контроллера автомобиля подвержена периодическим сбоям, связанным с работой программного обеспечения. Подобная проблема знакома любому владельцу устройств со встроенными программами.
К сбоям в работе могут привести как перебои в электропитании, так и электромагнитные помехи в цепях системы. Нередко причина может лежать в разряженной аккумуляторной батарее.
Основным признаком неисправности, как правило, служит невозможность запуска двигателя при том, что накануне никаких проблем замечено не было. Заблокированный двигатель нельзя запустить, хотя центральный замок работает исправно.
Физические неисправности составляющих элементов устройства довольно редки, поскольку большинство радиоэлектронных компонентов установлены с большим запасом по параметрам. При изготовлении блоки проходят тщательное тестирование и обрабатываются полимерными составами для защиты от воздействия влаги и вибрации.
С этой же целью блок устройства находится в салоне автомобиля, как правило, под передней панелью.
Обычно при возникновении сбоев многие водители думают, как отключить иммобилайзер, поскольку боятся в следующий раз остаться с неисправным автомобилем, когда он будет блокировать системы управления.
Сразу стоит оговориться, что в домашних условиях отключить иммобилайзер невозможно, поскольку требуется вмешательство в программу бортового контроллера.
Многих пугают расценки за подобные услуги в сервисных центрах. С другой стороны, для вмешательства в программное обеспечение требуются как минимум компьютер, адаптер для подключения к контроллеру и соответствующее ПО. Стоимость ПО для вмешательство в бортовой контроллер перекрывает не только расценки за работу в сервисном центре, но и стоимость компьютера. И это при том, что требуется определенный опыт в подобных работах.
К счастью, большинство проблем с охранными системами можно решить, не прибегая к услугам специалистов. Иммобилайзер Ниссан Альмера Классик года 2006, Альмеры N 16 восстанавливает работоспособность при откидывании положительной клеммы аккумуляторной батареи на 10–15 минут.
Если указанная мера не поможет, то необходимо будет найти сервисный центр, занимающийся ремонтом систем управления двигателей.
Так же как и в случае отключения, установка нового устройства при неисправности предыдущего связана с вмешательством в ПО бортового контроллера для стыковки устройств на уровне программы управления.
После установки системы требуется программирование (обучение) пультов управления. Хотя данная процедура достаточно подробно описана в сопроводительной документации, автолюбителям, которые не сильно «дружат» с этим, лучше обратиться к опытному помощнику.
Диагностика автомобилей с помощью USB Autoscope
Сообщение Sanho » 04 апр 2018, 21:06
Сообщение Bolshoy_John » 04 апр 2018, 22:37
Насколько помню (и на приложенной эталонной осциллограмме при большом увеличении это видно), – передний фронт каждого первого зуба распредвала должен совпадать с последним фронтом зуба коленвала перед пропуском зубьев. И, при таком раскладе – передний фронт второго зуба распредвала должен находиться между зубьями 1 и 2 коленвала после пропуска.
На снятой осциллограмме – это событие наступает уже только между зубьями 2 и 3. Недавно точно такую же картинку на не заводящейся Nissan Almera видел (одновременно были коды на датчики распредвала и коленвала).
Такие проблемные машины, как правило, приезжают с несколькими дефектами. Проверь ещё, для «очистки совести», картинку искры индуктивным датчиком по катушкам, осциллограмму управления катушками, и давление/производительность топливного насоса. Кроме цепи ГРМ, я еще достаточно часто приговариваю – то топливный насос (часто), то катушку зажигания.
Решили проблему. Теперь машина заводится как часики. Прозвонили и выяснили, что на стартер напряжение идет, а с него нет. Сняли, разобрали – оказалось внутри какой-то проводок отпаялся/оторвался.
У меня вопрос, может кто встречался с проблемой. На улице температура была около -20 градусов. Бензина в баке было мало, включен автопрогрев. У меня было 3 выходных. Походу автопрогревом бензин скушался. Утром после выходных машина не завелась. Первое, что сделал залил бензина 10л. Сейчас температура около 0 градусов, машина не заводится. Стартер крутит. Даже появляется странный скрежет, и не заводится. В чем может быть проблема?
всем привет!у меня прима12 японец QR20 Нет искры.что может быть?
MARKIANOV, Релюшка какая-нибудь навернулась.
Доброго дня! Подскажите, не заводится ниссан примера р12, японец, аккум. новый, панель приборов горит, стартер крутит но на этом всё и заканчивается? Еще на дисплее PIT горит, может из-за него?
pit не при чём. смотри, чего нет, искры или топлива.
была похожая ситуация,оказалось накрылся датчик колена
Суть такова. p12 2006 год. Ночью разрядился аккумулятор, я сутра ставлю другой, завожу машину, не заглушив двигатель сразу снимаю аккумулятор и ставлю тот что разрядился за ночь, думаю подзарядится пока машина работает. Но двигатель начал глохнуть и через секунд 5 заглох. Я снова снял этот аккумулятор и поставил другой, машина завелась и заглохла и теперь только заводится и глохнет и при этом когда ключ зажигания поворачиваешь идёт непереывный писк (такой же звук как при не пристёгнутом ремне, только он непрерывный). Плюс к этому перестал закрываться центральный замок с сигналки томогавк 9010 (т.е. с брелка на сигналку ставиться но ц.з. не закрывает. А закрывает только с кнопки ключа). Один знакомый электрик сказал что возможно сбился иммобилайзер и он вырубает бензонасос. Типа надо переобучать. Подскажите пожалуйста кто что знает.
Если вырубит иммобилайзер то крутить не будет. Писк похоже – это глюк с дверями, типа ставишь на сигналку а дверь не закрыта, но не суть, похоже у тебя не идет зарядка на акум. Когда заводилась аккумулятор горел.
Машина Примера 2005 год !
Проблема такая!
Не заводиться автомобиль когда после ночи( погода -19 сейчас). Стартер крутит отлично! Свечам тысяч 10 не больше !
Прикуривать не получается от работающей машины через провода! Так же стартер крутит а не схватывает ! Никаких ошибок не показывает . Выручает [strong]только с толкача[/strong] .. заводиться с первой попытки !!
Что делать не знаю. Подскажите советом! Не думаю что это аккумулятор , потому что стартер то он крутит отлично после ночит , да и прикупить тоже не получается =(
Дата публикации: .
Автомобиль Nissan Primera P12 с мотором от Renault F9Q «не ехал» из-за ошибки P0606 в блоке управления двигателем Bosch EDC16C3.
Эта ошибка означает, что повреждены данные в EEPROM M95160. Произойти это могло из-за плохого аккумулятора или плохого питания блока управления двигателем( массы, предохранители, реле).
При возникновении признаков неисправности иммобилайзера рекомендуется выполнить диагностику не только самого устройства, ключа, но и генератора, а также аккумулятора автомобиля. Если величина напряжения в электросети слишком низкая, потребуется сначала решить эту проблему.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Неполадки в работе блока иммобилизатора автомобиля можно разделить на два класса — программные и аппаратные. В первом случае проблемы могут заключаться в разрушении программного обеспечения, записанного в управляющий модуль системы двигателя. Выйти из строя штатный иммобилайзер может в результате рассинхронизации между блоком и ключом.
К ошибкам и сбоям аппаратного характера обычно относится поломка микросхемы либо ключа управления системой. Если схема целая, то причина может заключаться в обрыве коммуникационных шин, которые отвечают за обмен информацией между элементами блокиратора. Независимо от класса поломки, потребуется детальная диагностика и ремонт устройства или ключа.
Прежде чем чинить повреждения блокиратора, необходимо выполнить следующие действия:
«Симптомы», по которым можно определить, что иммобилайзер сломался:
Канал «100 Video Inc» рассказал об одной из неисправностей в работе блокиратора ДВС.
Причины неполадок в работе иммо:
Процесс отключения блокиратора зависит от марки и модели автомобиля, но в общем применяются такие способы:
Можно изготовить и установить устройство, которое будет обходить работу блокиратора, чтобы последний не мешал в эксплуатации авто.
Элементы, которые потребуются для изготовления модуля обхода:
Процедура изготовления обходчика осуществляется так:
Починить устройство можно самостоятельно. Если у автовладельца нет опыта работы с системами безопасности или электроникой, эту процедуру рекомендуется доверить профессионалам.
При частых поломках иммобилайзера ремонтировать неисправный блокиратор не имеет смысла, целесообразней будет его заменить.
Для устранения проблемы надо сделать следующее:
Плохой контакт антенного адаптера с приемником иммо обычно обусловлен быстрым износом контактных элементов на разъеме. Проблема может заключаться в их окислении и появляться постепенно — сначала это единичный случай блокировки ДВС, а затем это происходит последовательно.
Пользователь Михаил2115 рассказал о переносе антенного адаптера блокиратора ДВС для более лучшего контакта с приемником.
При данной неисправности необходимо произвести отключение всех проводников, соединенных с блоком иммобилайзера. После этого выполняется их диагностика на предмет целостности. Необходимо с помощью мультиметра прозвонить все провода на блоке управления и электролиниях. Если один из кабелей оторвался, его надо припаять к колодке.
В случае если АКБ разрядилась не критично, можно попробовать отключить ее от питания на 20-30 минут, за это время батарея может немного восполнить свой заряд. Если этого не произошло, потребуется ее зарядка.
Пользователь Евгений Шевнин рассказал о самостоятельной диагностике генераторного узла с использованием тестера.
Первоначально необходимо разблокировать иммобилизатор, для этого потребуется отключить питание.
Для выполнения задачи понадобится:
Действия по ремонту выполняются так:
Электромагнитные волны появляются вокруг:
Такая проблема может стать причиной поломки чипа, но обычно она появляется в виде сбоев, блокирующих работу двигателя машины.
При механической поломке элемента управления и выходе из строя самой метки потребуется помощь специалистов сервисного центра. Можно попробовать восстановить чип, если повреждение незначительное. При полном разрушении придется связываться с официальным дилером, чтобы заказать дубликат ключа.
Часто проблема нерабочего ключа иммобилайзера связана с разрядом источника питания, установленного внутри.
В таком случае признаки неполадок будут идентичными, как при плохом контакте с антенным модулем. Передача импульсов будет производиться со сбоями. Чтобы решить проблему, потребуется заменить батарейку.
Подробно о самостоятельном ремонте блокиратора ДВС рассказал пользователь Андрей Кувшинов.
Чтобы не столкнуться с неисправностями иммобилайзера, надо учитывать рекомендации по использованию:
Цена восстановления устройства зависит от его модели, а также от характера повреждения.
| Наименование | Цена, руб |
| Ремонт блокиратора двигателя | 500-5000 |
| Цена актуальная для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар | |
Пользователь Алексей З на примере автомобиля Ауди рассказал о восстановлении вышедшего из строя блокиратора автомобиля.
Загрузка …Иммобилайзер автомобиля NISSAN не работает. позволить двигателю запуститься без использования зарегистрированный ключ.
Если двигатель не запускается зарегистрированным ключом (например, когда помехи вызваны еще один зарегистрированный ключ, автоматическая платная дорога устройство или автомат оплаты на ключ кольцо), перезапустите двигатель, используя следующие процедуры.
1. Оставьте переключатель зажигания в положении ВКЛ. положение примерно на 5 секунд.
2. Установите ключ зажигания в положение ВЫКЛ. Или ЗАБЛОКИРОВАТЬ и подождать примерно 10 секунд.
3. Повторите шаги 1 и 2.
4. Перезапустить двигатель, удерживая устройство. (что могло вызвать помехи) отдельно от зарегистрированного ключа.
Если снова возникает условие отсутствия запуска, NISSAN рекомендует: размещение зарегистрированного ключа на отдельном кольцо для ключей, чтобы избежать помех от других устройств.
Заявление, относящееся к разделу 15 FCC Правила для системы иммобилайзера автомобиля NISSAN (ПРОДОЛЖЕНИЕ В СБОРЕ — ИММОБИЛАЙЗЕР, ANT В СБОРЕ — ИММОБИЛАЙЗЕР) Это устройство соответствует требованиям части 15 Правила FCC и RSS-210 промышленности Канада. Эксплуатация возможна при следующих условиях два условия; (1) Это устройство не должно вызывать вредных помех, и (2) это устройство должно принимать любые полученные помехи, включая помехи что может вызвать нежелательную работу устройства.
ИЗМЕНЕНИЯ ИЛИ МОДИФИКАЦИИ ЯВНО НЕОБХОДИМЫ УТВЕРЖДЕНО ОТВЕТСТВЕННОЙ СТОРОНОЙ ДЛЯ СООТВЕТСТВИЯ МОЖЕТ ОТКЛЮЧИТЕ ПРАВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ НА РАБОТУ ОБОРУДОВАНИЕ.
Индикатор безопасности
Для автомобилей без интеллектуального ключа: This light мигает всякий раз, когда ключ зажигания помещается в положение LOCK, OFF или ACC.
Для автомобилей с Intelligent Key: этот индикатор мигает когда ключ зажигания помещен в ЗАМОК положение с ключом, вынутым из замка зажигания выключатель.
Эта функция указывает на иммобилайзер автомобиля NISSAN. Система в рабочем состоянии.
Если система иммобилайзера автомобиля NISSAN неисправна, свет останется включенным, пока переключатель зажигания находится в положении ON.
Если свет все еще горит и / или двигатель не запускается, обратитесь к дилеру NISSAN для Обслуживание системы иммобилайзера автомобиля NISSAN как можно скорее. Пожалуйста, принесите все зарегистрированные ключи, которые у вас есть при посещении обратитесь к дилеру NISSAN для обслуживания.
Размеры и масса
…
Подъемник
— Всегда проверяйте, чтобы лифтовые ворота были
был закрыт надежно, чтобы предотвратить это
от открытия во время движения.
— Не садитесь за руль с открытыми воротами подъемника.
Это может привести к опасному выхлопу
газы должны быть отведены …
Тормоза
Если тормоза не работают должным образом,
тормоза проверены дилером NISSAN. …
При перебоях двигатель неравномерно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, увеличивается потребление бензина. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрическим смещением (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, воздушными седлами в один из цилиндров. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.
1. Положите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и послушайте звук выхлопа. Вы можете поднести руку к срезу выхлопной трубы — так будет легче отвлекаться. Звук должен быть плавным, «мягким», однотонным. Хлопок из выхлопной трубы через равные промежутки времени указывает на то, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, из-за выхода из строя форсунки, по поводу сильного отделения воздуха в один цилиндр или значительного снижения в сжатии в нем.Хлопок через нерегулярные промежутки времени возникает из-за загрязнения форсунок распылителей, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. При появлении хлопка через неравные промежутки времени можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше делать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем. | 2. Если хлопок нормальный, заглушите двигатель и откройте вытяжка .Проверить состояние проводов системы зажигания. Провода высокого напряжения не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны окисляться. Если есть повреждение проводов, замените неисправный провод. |
Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями в последнем подразделе. Зазор между электродами свечи должен составлять 0,8-0,9 мм. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить.
Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен.Подключите высоковольтный провод от 1-го цилиндра к запасной свече. Давай двигатель. Если перебои в работе двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо хорошей. Надеть высоковольтный провод и пустить двигатель. Если перебои усилились, повторить процедуру п.6 последовательно со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.
Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на будке или диагностики двигателя — измерения компрессии.Нормальное сжатие — более 1,1 МПа (11 кгс / см 2 ), разница более 0,1 МПа (1 кгс / см 2 ) На один цилиндр указывает на необходимость ремонта двигателя.
Если двигатель останавливается, останавливается, то требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. Раздел 8 «Тормозная система» ).
Если двигатель останавливается, продолжаются, попробуйте жидкость WD-40, чтобы вывести шланг наружу. Если двигатель останавливается, хотя бы на короткое время остановился, попробуйте заменить шланг — возможно, что есть обрыв.
Диагностика двигателя Внешний вид Свечи зажигания
Коричневый или серовато-желтоватый цвет и низкий износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и условий работы.
Отложение сухой сажи свидетельствует о богатой топливной смеси или более позднем возгорании. Вызывает прохождение зажигания, затрудненный запуск двигателя и нестабильную работу двигателя. Проверить, не забит ли воздушный фильтр, рабочая ли температура охлаждающей жидкости и температуры поступающего воздуха.
Заземляющие электроды и изоляторы свечей. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло поступает в камеру сгорания через направляющие клапаны или поршневые кольца. Вызывает затруднения при запуске, перебои в работе цилиндра и подергивание двигателя. Требуется отремонтировать головку цилиндра и поршневую группу двигателя. Заменить свечи зажигания.
Электроды оплавленные. Изолятор белого цвета, но может быть загрязнен из-за искр и отложений, падающих из камеры сгорания.Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту форсунок и топливного фильтра, систем охлаждения и смазки.
Изолятор желтоватый, покрыт наледью. Это свидетельствует о том, что температура в камере сгорания неожиданно повышается при резком разгоне автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает искры в миссиях на высоких скоростях.
Отложения из камеры сгорания попадают между электродами.«Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается. Удалите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.
Пример Nissan третьего и последнего поколения (кодовое обозначение P12) был представлен в 2001 году, а производство среднеразмерного автомобиля началось в июне 2002 года. Примеры сборки проводились в Японии и Великобритании (для российского и европейского рынков) . Primera предлагалась четырехдверный седан в кузове, пятидверный хэтчбек и универсал.В 2004 году образец прошел рестайлинг, который коснулся интерьера и ряда технических решений. В 2007 году машину сняли с производства.
включала четыре бензиновых двигателя рабочим объемом 1,6 л (QG16DE) 109 л.с., 1,8 л (QG18DE) 116 л.с., 2,0 (QR20DE) 140 л.с. и 2,5 л (QR25DD) 170 л.с. впрыск 2.2 л (yd22et) мощностью 126 л.с. В 2003 году на смену дизеля с Common Rail пришли еще двое: 1.Система 9л (F9Q) 120 л.с. и 2,2 л (yd22ddti) 139 л.с. В 2006 году с введением новых экологических норм дизельные двигатели Евро-4 были сняты с производства, поэтому они соответствовали нормам Евро-3, а установка обязательна. Фильтры твердых частиц потребуют больших денежных затрат.
Бензиновые моторы до 150-200 тыс. Км проблем не доставляют, но после частенько появляется «мазед», и цепь ГРМ натягивается. На замену цепи придет отдать порядка 10-12 тысяч рублей.Повышенный расход масла из-за потери эластичности кладки колпачков и расположения маслоподающих колец. Комплект поршневых колец будет стоить 1-2 тысячи рублей, а их замена 20-25 тысяч рублей.
2-х литровые моторыпосле долгой стоянки в прачечной на зимних морозах часто заводятся с большим трудом. Проблемные места Редкие QR25: топливные форсунки, крутящиеся винты амортизаторов впускных коллекторов и прокладка головки блока цилиндров.
При пробеге более 150-200 тысяч км также встречаются случаи выхода из строя стартера (ремонт около 2-3 тысяч рублей), топливного насоса (1-5 тысяч рублей за аналог и 7-10 тысяч рублей за оригинал).
Перебои в работе двигателя часто возникают из-за выхода из строя датчика положения распредвала или коленвала. За новый оригинальный датчик попросят около 1-2 тысяч рублей, за аналог — около 700-900 рублей. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) становится виновником. Стоимость оригинального датчика составляет около 4-6 тысяч рублей, аналога — около 2-3 тысяч рублей. Неисправность данных датчика напрямую отражается на работе. АКПП — «Машинка» и вариатор.
На дизельных двигателях 2.2 DCI выявили случаи выхода из строя блока управления двигателем и контрольного датчика давления.
Пример Nissan комплектовался тремя типами коробок: «Механика», вариатор и «автомат». 5-ступенчатая МКПП устанавливалась на автомобили с двигателем 1,6 л, а 6-ступенчатая МКПП — на другие модификации. Вариатор устанавливался на образцы с 2-литровым двигателем, а также на «японскую» Primera с бензиновым 2,5-литровым двигателем. Коробка автомат 4-х ступенчатая. Коробка передач могла устанавливаться на все другие модификации.Nissan Primera ..
5 МКПП, работая в паре с двигателем 1,6 л, часто сталкивался с пробегом более 80-120 тыс. Км. Отдельные боксы дошли до 150-180 тыс. Км. Причина — конструктивный просчет: коробка предназначалась для более слабого мотора. В результате при работе появился гудение, передачи стали с трудом включаться, потом просто вывернулись, да и в корпусе коробки немного появилось. Виной всему подшипник вторичного вала, который был разрушен от нагрузок, вторичный вал сместился и сломал коробку коробки.Стоимость новой коробки порядка 80-100 тысяч рублей, а полной переборки — порядка 30-50 тысяч рублей. Возможен ремонт ящика, если он не закончится завтраком корпуса. 6-ступенчатая МКПП в отличие от младшего собрата практически вечная. Поэтому многие владельцы PRIMERA с двигателем 1,6 л вместо ремонта 5 трансмиссий предпочитают устанавливать аналог 6 трансмиссий. Эта коробка неплохая с двигателем 1,6 литра, а стоимость б / у агрегата порядка 40-50 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью ремонта, к тому же «навсегда» избавляет от неприятностей.
Проблемы с бесступенчатым вариатором CVT и уходом за автомобилем в аварийном режиме Часто вызваны выходом из строя шагового двигателя (отвечающего за «переключение передач», 4-5 тысяч рублей) или одного из 2-х датчиков скорости вариатора (2-3 тысячи. рублей). Неисправности могут вызвать и неправильные показания датчиков положения коленчатого вала, распределительного вала или датчика массового расхода воздуха. Чтобы неприятности не удивили, рекомендуется профилактически менять датчики каждые 100–120 тыс. Км, что на практике составляет около 130–150 тыс. Км.
При пробеге более 150-200 тыс. Км бывают случаи выхода из строя ремня вариатора. Причина — повреждение или подкрашивание скользящих частей конуса в результате воздействия гидравлики (маслопровода, контрольных маслопроводов), продуктов износа. О приближении серьезной проблемы свидетельствуют рывки или вибрации при установке скорости или при движении на определенных режимах. После замены ремня вариатор перестанет корректно работать и вскоре снова может выйти из строя. Процесс засорения каналов управления продуктами износа практически необратим, и промыть забитые канальцы практически невозможно.Дешевле купить контрактную коробку (б / у с гарантией) — примерно 20-40 тыс. Руб. При регулярной замене датчиков и масла срок службы вариатора составит не менее 250-300 тыс. Км.
4-х ступенчатый «автомат» под заказ надежной бесступенчатой трансмиссии. Шокирует особенность работы коробки при разгоне при переключении с 1-го на 2-е, при этом автоматический перевод не финансируется. Проблемы с коробкой возникают при больших пробегах, более 250-350 тыс. Км, из-за износа фрикционного.Как правило, о приближении ремонта свидетельствует появление длительной паузы при попытке начать движение в режиме «R» — реверс. Стоимость ремкомплекта составляет порядка 10-15 тысяч рублей, а стоимость ремонта — порядка 40-50 тысяч рублей.
Первым в подвеске стоит Nissan Example при пробеге более 80-120 тыс. Км. Сдаются гильзы (200-300 руб. За пару) и стойки (500-1000 руб. За штуку) переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости.Амортизаторы (3-4 тысячи рублей) служат более 100-150 тысяч км. Рычаги передней подвески и нижние шаровые опоры и сайлентблоки изнашиваются нижними шарикоподшипниками. Стоимость нижнего оригинального рычага составляет около 8-14 тысяч рублей, аналога — около 2-6 тысяч рублей. Дешевле Repress Worn Element: Стоимость шаровой опоры около 500-1000 рублей, сайлентблока около 600-700 рублей. Ресурс узла после замены около 50-70 тыс км.
Колесные подшипники служат более 150-200 тыс. Км.Стоимость оригинального хаба около 5-9 тысяч рублей, аналога — около 2-3 тысяч рублей.
Рулевые тяги и наконечники ходят более 60-100 тыс. Км. Стоимость оригинального наконечника около 1 тысячи рублей, аналога — около 200-600 рублей, рулевая тяга оригинала около 1500 рублей, аналога — около 600-1000 рублей.
Стук, люфт или проглатывание в рулевом управлении при пробеге более 100-150 тыс. Км вызваны износом подшипника нижних крестовин рулевого вала — 500-600 руб.После 100-150 тыс. Км часто начинает течь сальник верхнего масляного вала. Ремкомплект стоил около 3-4 тысяч рублей.
Посторонние звуки при неровностях движения могут быть вызваны передними рессорами — удары нижних шайб о пружину или задние суппорты — износом направляющих втулок.
Через 5-6 лет эксплуатации Nissan. Primera часто сворачивается пластиковыми держателями дверных стекол. Оригинальные держатели идут только в комплекте с окнами, стоимость неоригинального ремкомплекта, в который входят и прёт тросиков, иногда составляет порядка 4-5 тысяч рублей.
В некоторых случаях владельцы замечают появление стука, бряканья или скрежета в задней части автомобиля. При осмотре обнаруживается стеклянная «чашка» (чашка тела). задний амортизатор или металлическая перегородка для заднего заднего сиденья. За устранение трещины и «приварку» усилителя в кузовном сервисе попросят порядка 15-18 тысяч рублей.
В старых экземплярах наружные пластиковые ручки дверей часто «отваливаются» и выходят из строя дверные замки.
Часто доставляет проблемы кнопка открытия багажника: со временем вращается резиновый уплотнитель, влага попадает внутрь, контакты окисляются и «гниют».«
Через 150-200 тыс. Км можно увидеть моторчик отопителя. Стоимость оригинального мотора около 10 тысяч рублей, аналога — около 5 тысяч рублей.
Проблемы с электрикой ПРИМЕРА — самые частые неисправности, которые начинают преодолевать через 100-150 тыс. Км. Так что иногда перестает правильно работать климат-контроль — из воздуховодов выдувается теплый воздух. Причин несколько: влез датчик температуры воздуха климата, или храбрый транзистор или термистор в блоке управления отопителем (150-200 руб.).Блок горит из-за износа втулок электродвигателя отопителя: для вращения электродвигателя требуется большой ток.
Из-за потери контактных дорожек в микросхеме или выдержки транзистора стабилизатора напряжения на плате ДВД изображение на центральном дисплее часто пропадает, начинает «глючить» бортовой компьютер не выключает вентилятор отопителя, делает магнитола не работают, и кнопки не работают, кроме кнопки обогрева заднего стекла. Стоимость нового блока около 7 тысяч рублей.
Распространенная ситуация: Хозяин поворачивает ключ зажигания, а в ответ тишина. В этом случае может загореться значок иммобилайзера. После серии неудачных попыток двигатель все равно заводится. Причина не в стартере, а в потере контакта иммобилайзера антенны. Реже происходит «потеря» ключа системы или выход из строя ключевой микросхемы.
Из-за окисления контактов на массе задних фонарей при нажатии на педаль тормоза может включиться камера, а при включении указателя поворота автомобиль начинает такт твинкать.
Ошибки на передних датчиках АБС вызваны перекрытием проводов колодок.
Обычная сигнализация Nissan Primera часто регистрирует ложные срабатывания. Найдите настоящего виновника, чтобы никому не удалось. Вылечить штатную сигнализацию нереально, проще отключить, что сделало подавляющее большинство владельцев.
Производство Nissan Primera третьего поколения было прекращено весной 2007 года из-за падения популярности и низкого спроса на автомобиль во всем мире.
В 1989 году японский концерн Nissan представил новую модель — автомобиль Nissan. Primera. Спустя 12 лет состоялась премьера Nissan Primera третьего поколения. Сборка велась в Японии и Великобритании. В 2004 году прошел рестайлинг. Производство Nissan Example P 12 осуществлялось до 2007 года.
Nissan Primera P12 — переднеприводный класс D класса в кузове Седан, Лифтбек (хэтчбек), универсал. Япония для внутреннего рынка Расположены полноприводные автомобили.Модель оснащена как левым, так и правым приводом руля.
В комплектации представлены бензиновые двигатели объемом 1,6 л., 1,8 л., 2 л., 2,5 л., Дизельные 1,9 л. (Турбодизель), 2,2 л. С 5 (6) ступенчатыми механическими КП и 4-х ступенчатым вариатором.
Третье поколение среднеразмерного автомобиля Nissan Primera было представлено в 2001 году. В то время внешний вид и интерьер были чрезвычайно футуристичными. Но сейчас Primera не потеряла актуальности и выглядит достаточно свежо.
Типы кузова:
Места производства:
Эксплуатация автомобиля на всех континентах земного шара в разных природных условиях, организация сборки автомобиля выявила следующие недостатки Nissan Примеры 2001-2007 года выпуска:
Передний:
Задний:
Следует отметить, что автомобили 2001-2002 гг. Выпуск комплектовался цепями ГРМ, не соответствующими требованиям по уровню переносных нагрузок.Материал в цепях привода ГРМ не обеспечивает надежной прочности и устойчивости.
Возникла болезнь — растянулась цепь и потребовала замены на 170 тыс. Км. Пробег из заявленного ресурса на 300 тыс. Км.
Кольца поршневые.
Выявлен факт что на бензиновых моторах 1.6, 1.8, 2л. В период с 2002 по 2003 годы устанавливались поршневые кольца некачественного качества. Кольца быстро изнашиваются, что приводит к повышенному расходу масла.При повышенном расходе следует обратить внимание на состояние поршневых колец. Необоснованная реакция на эту проблему может стать причиной капитального ремонта двигателя.
Катализатор.
В двигателях 1,6 и 1,8 л. Часто возникает проблема с катализатором. Быстрый износ Сетчатый катализатор приводит к его релаксации. Частицы попадают в камеру сгорания. Появляется цилиндрическая петля. Результат: дополнительный расход масла.
Течение масла из клапанной крышки.
С появлением модели Nissan PRIMERA 3-го поколения концерн Nissan с 2001 года начал оснащать двигатели пластиковой клапанной крышкой. Таким образом, герметичность клеевого пространства стали обеспечивать сальники свечных колодцев, приклеенные к крышке корпуса и закрытые специальными пластинами.
НиссанПодушки MCPP.
Пример 2001-2007 года выпуска можно найти на вторичном рынке С пробегом по европейским дорогам, дорогам РФ и Японии. Несмотря на специфику и особенности эксплуатации автомобиля, неприятная вибрация в рулевом колесе может возникать периодически, в салоне автомобиля.Обязательно проверьте подушки безопасности ICCP. Как правило, их ресурс рассчитан на 100 тыс. Км.
Коробка механическая «Crunch» Коробки передач при переключении
Некоторые владельцы грешат на пяти- или шестиступенчатую (в зависимости от мотора и рынка) «механику» — она начинает «хрустеть» при переключении. Одна из причин — перелив масла. Ему нужно ровно три литра, но часто при замене «не гадишь» и забиваешь до пяти. Однако синхронизаторы также подвержены сильному износу, особенно при плохой циркуляции.
Мягкий вариатор
Правые «японцы» оснащались штатным «автоматом» с гидротрансформатором. А на автомобили британской сборки устанавливали вариатор cVT клинорем. Его конструкция довольно удачна, хотя в целом такие ящики считаются менее надежными. Нужно только помнить, что «гоночный» вариатор не любит — быстро перегревается, а в салоне начинает пахнуть «жареным» маслом ATF .. Кстати, плохой сервис тоже может «приговорить» коробку намного быстрее чем планировалось — он очень чувствителен к такой «обработке».
Стойки, втулки стабилизатора передней подвески.
Эксплуатация образца Nissan 3-го поколения в условиях некачественного дорожного покрытия приводит к повышенным нагрузкам на передние стойки и втулки стабилизатора передней подвески. Нарушение работы проявляется наличием врезки. Поэтому специалисты рекомендуют замену каждые 30 тыс. Км. Сам узел очень надежный. Однако спереди часто приходится менять пыльники (даже оригинальные, не говоря уже о заменах) — прет.
Грабли рулевые.
В поддерживаемом Nissan Primera P12 особое внимание следует уделить рулевому колесу. Это требует постоянного контроля затяжки. Один из конструкторских расчетов по данной модели. В частности, «сопли» железы (верхние и боковые). Грабли после капремонта — норма для такой машины, даже если ей всего два-три года. Но сама операция хозяину не нужна с финансовой точки зрения.
При выходе из строя ремонту ремонту не подлежит.
Стойки стабилизатора задней подвески.
Автомобиль установлен на almers (класс C), а Пример 12 представлен в классе D. Стойки не выдерживают постоянных нагрузок. Полисты разбиты неровностями. Парусные пружины не защищают от ударов по корпусу. Результат — появление трещин на корме корпуса.
Пружины слабые.
Несмотря на среднюю жесткость подвески, образцы моделей 3-го поколения оснащены слабыми задними рессорами.Их посадка создает проблему поглощения энергии ударов в подвеске. Таким образом, удары идут по самому кузову автомобиля.
Заключение.
Модель Nissan 3-го поколения образцов, несомненно, оставила свой индивидуальный след в истории автомобилестроения.Смелый и незабываемый автомобиль по дизайну, техническим характеристикам тоже пришлось сделать многим миллионам автолюбителей.
Сегодня, выбирая поддерживаемую модель Nissan примера 3-го поколения, следует понимать, что надежность его автомобиля можно повысить только за счет личного желания. Провести полную диагностику, устранить поломки, правильно эксплуатировать личный автомобиль.
P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если были выявлены частые поломки Нет агрегатов и деталей данной модели автомобиля, просьба сообщать в комментариях ниже.
Последнее изменение: 3 апреля 2019 г., администратором.
Категория Недостаточная толщина лакокрасочного покрытия, например, слой краски тонкий. Конечно, есть слой цинка и он надежно защищает металл, но получить его проще.
Особенно стоит отдать подержанный экземпляр, который работал в Москве, где ядовитые реагенты разливаются на дорогах в огромных количествах — часто из-за этого приходится перекрашивать, а то и менять пороги даже на машинах, которые совсем не были в авария вообще.Крайне подвержены коррозии задние колесные арки — это болезнь тому примеры. Поэтому на дополнительной обработке экономить не стоит.
Многие владельцы жалуются на так называемых «сверчков». Дело в том, что верх панели выполнен из мягкого материала. Но все, что ниже условной «поясной» линейки — уже из гораздо более дешевого. Со временем, через 20 тысяч километров, а то и раньше экраны слышны отовсюду — и это очень раздражает.Определить конкретное место — практически невозможно. Выход в этом случае только один: провести полную разборку — и заболеть всем специальными материалами, которые продаются в отличном комплекте.
Серебристая краска в салоне быстро стирается. Кнопки на руле — из пластика «под хром». Со временем на нем стирают надписи, а потом раскрашивают. Примерно то же касается и рычага КПП, на котором установлена аналогичная накладка. Кроме того, на дверях присутствуют шикарные вставки.Следы износа на них видны отлично.
Вообще слабых мест Моих примеров 2007 года не так уж и много. Довольно надежная и в то же время оригинальная машина для тех, кто не рвется со светофора.
Советую выбирать очень внимательно, особое внимание уделив рулевому.
Купили образец 2007 года выпуска в 2012 году. С тех пор проблем с машиной не было. Всего пару лет назад поменял Шруз, был ремонт рулевой рейки.Про салонные погремушки. Ни шуметь. Шумоизоляция Да, погрешности бывают … но цена машины невысока. Решения появились. Рря не берет. Даже через несколько лет. Бампер родной! Оооочень сильно! Багажник самый крутой! Верблюд! Супер машина! Жалко, что выпуск остановился.
В 1989 году японский концерн Nissan представил новую модель — автомобиль Nissan Primera.Спустя 12 лет состоялась премьера Nissan Primera третьего поколения. Сборка велась в Японии и Великобритании. В 2004 году прошел рестайлинг. Производство Nissan Example P 12 осуществлялось до 2007 года.
Nissan Primera P12 — переднеприводный класс D класса в кузове Седан, Лифтбек (хэтчбек), универсал. Япония для внутреннего рынка выпускала полноприводные автомобили. Модель оснащена как левым, так и правым приводом руля.
Пакет был 1.6 л., 1,8 л., 2 л., 2,5 л., Дизель 1,9 л. (Турбодизель), 2,2 л. С 5 (6) ступенчатыми механическими КП и 4-х ступенчатым вариатором.
Третье поколение среднеразмерного автомобиля Nissan Primera было представлено в 2001 году. В то время внешний вид и интерьер были чрезвычайно футуристичными. Но сейчас Primera не потеряла актуальности и выглядит достаточно свежо.
Типы кузова:
Места производства:
Эксплуатация автомобиля на всех континентах земного шара в разных природных условиях, организация сборки автомобиля выявила следующие недостатки Nissan Примеры 2001-2007 года выпуска:
Передний:
Задний:
Следует отметить, что автомобили 2001-2002 гг.Выпуск комплектовался цепями ГРМ, не соответствующими требованиям по уровню переносных нагрузок. Материал в цепях привода ГРМ не обеспечивает надежной прочности и устойчивости.
Возникла болезнь — растянулась цепь и потребовала замены на 170 тыс. Км. Пробег из заявленного ресурса на 300 тыс. Км.
Кольца поршневые.
Выявлен факт что на бензиновых моторах 1.6, 1.8, 2л. В период с 2002 по 2003 годы устанавливались поршневые кольца некачественного качества.Кольца быстро изнашиваются, что приводит к повышенному расходу масла. В случае повышенного расхода обратите внимание на состояние поршневых колец. Несвоевременное реагирование на эту проблему может стать причиной капитального ремонта двигателя.
Катализатор.
В двигателях 1,6 и 1,8 л. Часто возникает проблема с катализатором. Быстрый износ сетчатого катализатора приводит к его расслоению. Частицы попадают в камеру сгорания. Появляется цилиндрическая петля. Результат: Дополнительный расход масла.
Течение масла из клапанной крышки.
С появлением моделей Nissan Primera 3-го поколения концерн Nissan с 2001 года начал оснащать двигатели пластиковой клапанной крышкой. Таким образом, герметичность клеевого пространства стали обеспечивать сальники свечных колодцев, приклеенные к крышке корпуса и закрытые специальными пластинами.
НиссанПодушки MCPP.
Пример 2001-2007 года выпуска можно найти на вторичном рынке С пробегом по европейским дорогам, дорогам РФ и Японии.Несмотря на специфику и особенности эксплуатации автомобиля, неприятная вибрация в рулевом колесе может возникать периодически, в салоне автомобиля. Обязательно проверьте подушки безопасности ICCP. Как правило, их ресурс рассчитан на 100 тыс. Км.
КПП механическая «хруст» при переключении
Некоторые владельцы грешат на пяти- или шестиступенчатую (в зависимости от мотора и рынка) «механику» — она начинает «хрустеть» при переключении. Одна из причин — перелив масла.Ему нужно ровно три литра, но часто при замене «не гадишь» и забиваешь до пяти. Однако синхронизаторы также подвержены сильному износу, особенно при неактивной циркуляции.
Мягкий вариатор
Правые «японцы» оснащались штатным «автоматом» с гидротрансформатором. А на машины британской сборки устанавливался клиноремонтный вариатор CVT. Его конструкция довольно удачна, хотя в целом такие ящики считаются менее надежными.Нужно только помнить, что «гоночный» вариатор не любит — быстро перегревается, а в салоне начинает пахнуть «жареным» маслом ATF .. Кстати, плохой сервис тоже может «приговорить» коробку намного быстрее чем планировалось — очень чувствительна к такой «обработке».
Стойки, втулки стабилизатора передней подвески.
Эксплуатация образца Nissan 3-го поколения в условиях некачественного дорожного покрытия приводит к высоким нагрузкам на передние стойки и втулки стабилизатора передней подвески.Нарушение работы проявляется наличием врезки. Поэтому специалисты рекомендуют замену каждые 30 тыс. Км. Сам узел очень надежный. Однако спереди часто приходится менять пыльники (даже оригинальные, не говоря уже о заменах) — прет.
Грабли рулевые.
В поддерживаемом Nissan Primera P12 особое внимание следует уделить рулевому колесу. Она требует постоянного контроля Затяжка. Один из конструкторских расчетов по данной модели.В частности, «сопли» железы (верхние и боковые). Грабли после капремонта — норма для такой машины, даже если ей всего два-три года. Но сама операция хозяину не нужна с финансовой точки зрения.
При выходе из строя ремонту ремонту не подлежит.
Стойки стабилизатора задней подвески.
Автомобиль установлен на almers (класс C), а Пример 12 представлен в классе D. Стойки не выдерживают постоянных нагрузок.Полисты разбиты неровностями. Парусные пружины не защищают от ударов по корпусу. Результат — появление трещин на корме корпуса.
Пружины слабые.
Несмотря на среднюю жесткость подвески, в модельных примерах 3-го поколения слабые задние рессоры. Их посадка создает проблему поглощения энергии ударов в подвеске. Таким образом, удары идут по самому кузову автомобиля.
Заключение.
Модель Nissan 3-го поколения образцов, несомненно, оставила свой индивидуальный след в истории автомобилестроения. Смелый и незабываемый дизайн автомобиля, технические характеристики мне тоже пришлось сделать многомиллионным автолюбителям.
Сегодня, выбирая поддерживаемую модель Nissan примера 3-го поколения, следует понимать, что надежность его автомобиля можно повысить только за счет личного желания.Провести полную диагностику, устранить поломки, правильно эксплуатировать личный автомобиль.
P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если у вас были выявлены частые поломки каких-либо узлов или деталей данной модели автомобиля, просьба сообщить в комментариях ниже.
Последнее изменение: 3 апреля 2019 г., администратором.
Категория Недостаточная толщина лакокрасочного покрытия, например, слой краски тонкий.Конечно, есть слой цинка и он надежно защищает металл, но получить его проще.
Особенно стоит отдать подержанный экземпляр, который работал в Москве, где ядовитые реагенты разливаются на дорогах в огромных количествах — часто из-за этого приходится перекрашивать, а то и менять пороги даже на машинах, которые совсем не были в авария вообще. Крайне подвержены коррозии задние колесные арки — это примеры болезней. Поэтому на дополнительной обработке экономить не стоит.
Многие владельцы жалуются на так называемых «сверчков». Дело в том, что верх панели выполнен из мягкого материала. Но все, что ниже условной «поясной» линейки — уже из гораздо более дешевого. Со временем, через 20 тысяч километров, а то и раньше экраны слышны отовсюду — и это очень раздражает. Определить конкретное место — практически невозможно. Выход Б. в этом корпусе только один: провести полную разборку — и обклеить все специальными материалами, которые продаются в отличном наборе.
Серебристая краска в салоне быстро стирается. Кнопки на руле — из пластика «под хром». Со временем на нем стирают надписи, а потом раскрашивают. Примерно то же касается и рычага КПП, на котором установлена аналогичная накладка. Кроме того, на дверях присутствуют шикарные вставки. Следы износа на них видны отлично.
Вообще слабых мест Моих примеров 2007 года не так уж и много. Довольно надежная и в то же время оригинальная машина для тех, кто не рвется со светофора.
Советую выбирать очень внимательно, особое внимание уделив рулевому.
Купили образец 2007 года выпуска в 2012 году. С тех пор проблем с машиной не было. Всего пару лет назад поменял Шруз, был ремонт рулевой рейки. Про салонные погремушки. Ни шуметь. Шумоизоляция Да, погрешности бывают … но цена машины невысока. Решения появились. Рря не берет. Даже через несколько лет. Бампер родной! Оооочень сильно! Багажник самый крутой! Верблюд! Супер машина! Жалко, что выпуск остановился.
Компания Nissan в 2001 году представила миру Nissan Primera P12 — третье поколение машин PRIMERA, пришедшее на смену модели Bluebird в Европе. Автомобиль в конвейерном режиме собирали с 2002 по 2007 год, но дизайн и в настоящее время не утратил современного внешнего вида. Жалко, что в 2007 году выпуск модели остановился. Nissan Bluebird Sylph прибыл на смену.
Причиной тому стало недовольство японцев качеством сборки машины, произведенной в Великобритании.По мнению японцев, надежность модели не соответствует японским стандартам. Неприязнь японцев к европейцам была обоюдной. Первый ругается за бодрость японцев в отсутствии надежности, которую собирают европейцы. Второму не очень понравился внешний вид, что не сделало новую машину популярной на рынке продаж.
PRIMERA P12 получила моральную поддержку российских автомобилистов. В среднем классе модель уверенно заняла место в лидирующей тройке.Спрос превысил ожидаемый. За 6 лет было реализовано 40 000 автомобилей, и 2003 год ознаменовался лидерством в сегменте продаж. Появление героя на вторичном рынке подсказывает сделать обзор технического состояния.
Среди россиян популярностью пользовались автомобили, оснащенные бензиновым двигателем рабочим объемом 1,8 и 1,6 л. Доля спроса на эту категорию достигает восьмидесяти процентов. Остальное доступно на машинах с 2-литровыми двигателями.
На вторичном рынке в европейской части России есть примера и другая конфигурация, но это скорее исключение. Это чистые японцы с 2,5-литровым двигателем, работающим по принципу непосредственного впрыска топливной смеси. Есть 2-литровые комплектации с усиленной мощностью до 204 л. из. Эти моторы с измененным периодом газораспределения и рабочим процессом клапана. Дизельные европейцы встречаются редко с чисто японским мотором 2,2 литра или французским 1,9.
Дизель Primera, б / у, на рынке не хватает.Они требуют тщательного анализа, так как для них характерно вмешательство автосалона в гарантийный период. Заменить турбокомпрессор, интеркулер или двигатель. В основном это чисто японская техника.
Машины с французскими двигателями в другом состоянии. Сильных переживаний хозяина не доставляют, за исключением реакции на качество солярки. Однако это не показатель преимущества французского мотора. Секрет в двигательной жизни — Европа ближе.
Двести пятьдесят тысяч километров — это небольшой путь для бензинового двигателя. Периодически требуется регулировка зазоров клапанов с помощью шайб, замена приводной цепи на газораспределительном механизме через 130 000 км пробега. При эксплуатации машины в скоростных режимах замена потребуется чаще. Предыстория — непробиваемый двигатель работает с вибрацией.
Для замены схемы снят двигатель, что в совокупности превышает 1000 долларов США. Корректировка требуется, так как есть риск остановки мотора на повышенных оборотах или трудности с запуском.Причина тому — ошибка датчика распредвала.
Практический разбор моторов объемом 1,8 и 2,0 л. Выявил на первой примере слабость каталитического нейтрализатора в сочетании с выпускным коллектором. Следствием неисправности стала поломка поршневой группы. Автоматика управления распределением реагирует на неисправность. Сигнальный индикатор включается поздно. Во время задержки сигнала керамика ячейки попадает внутрь цилиндра. Если такая неисправность возникла в период действия гарантии, то кольца посадили на наружные поверхности колец каталитических коллекторов, а в ходовых гильзах меняли на наружных поверхностях.
Самостоятельная замена катализатора оценивается в 600 долларов США. За 4 тысячи долларов США будет заменен блок цилиндров на 2-литровый мотор. В расчет не принимаются вложения. С учетом уже бывшего в употреблении двигателя, работавшего в Европе, Японии, стоимость ремонта составит 1500 — 2000 долларов.
Предвестниками будущих поломок становится нединамическое поведение двигателя и повышенный расход масла. Практика показывает, что при приближении к 60 000 км пробега в особо запущенных случаях двигатель съедает до 1 л масла на 1 000 км пробега.
Компания «Ниссан» учла рабочие недостатки мотора и за счет новых поршней, направленных на увеличение отвода масла, а также модернизированных маслосъемных колец, повысила эффективность. Двухлитровый двигатель, кроме того, снабжен прошивкой блока управления, защищающего нейтрализатор. Дополнительный плюс проявился при зимнем запуске двигателя — свечи не заливают. Произошла замена каталитического коллектора — ячейки заливной горловины расположены на моторе.
После вмешательства японских инженеров датчики расхода воздуха оказались надежными. Кто помнит, то на старых двигателях датчик останавливал работу, не доходя до стотталки в пробеге двигателя. Российские автовладельцы поменяли датчики на более дешевые от ВАЗ-2110. Если поменять стандартный датчик, он будет стоить 1000 долларов.
Эксплуатация показывает, что в результате переоборудования двигателя недостаток остался — задняя опора двигателя. Срок службы не превышает 70 000 километров.Стоимость замены — 70 долларов.
Пятиступенчатая МКПП (коробка переключения передач механическая) работает ровно до пробега в 100000 км. Этот порог плановой замены фрикционной муфты сцепления составляет 300 долларов. Здесь зарываются подшипники валов ГЦНП. Лучше исправить дефект, потратив 600 долларов, так как при фиксации подшипника исправление достигается поворотом коробки, что обойдется дороже.
На автомобилях с 2-литровым двигателем или автоматической коробкой передач имеются 6-ступенчатые механические коробки передач, соединенные с двигателями посредством 1.8 литров. Надежность соответствует японскому подходу при правильном уходе:
Подержанный автомобиль проявляется нечеткими передачами на МКПП. Ясность восстанавливается до замены втулки в приводе тяги. Стоит недорого.
При оценке состояния механической коробки передач в худшем случае распознается 5-ступенчатая AV709VA.Повышенный шум работы и затрудненное переключение передач напоминают о первых признаках износа.
Вариатор на 2-литровых автомобилях без лишнего вмешательства проходит 150 000 километров. Далее требуется замена ремня клиновидно-клиновой. Чиновник исправлен на 6000 долларов. Обращаясь в специализированный автосервис, появляется вероятность снижения затрат на тысячу.
Если отказать датчики вращения на ведущем и ведомом шкиве, то срок службы клинового ремня меньше.Сто тысяч километров — граница возникновения угрозы. Вариатор в этом случае работает в аварийном режиме. Конусы шкивов сдвинуты и ограничивают скорость до тридцати километров в час.
Ситуация, когда отказ датчика происходит при повышенной скорости машины, становится критической, и рывок в трансмиссии угрожает разрывом ремня. Вероятность обрыва ремня возникает на пониженной скорости движения в случаях блокировки передних колес при парковке около границы.
Если обрыв ремня, то для эвакуатора Primera не нужен , лучше использовать эвакуатор. Буксировка грозит повреждением контактной поверхности шестерен и частей шкивов порванного ремня. Текущие затраты растут в два-три раза. Замененный ремень устраняет неприятности.
«Японская» трансмиссия для ускоренного пуска сопрягается с гидротрансформатором, после чего электродвигатель по командам управляющего устройства сдвигает шток гидроблока. В результате шишки либо разводятся, либо сближаются.
В первых машинах отказ электродвигателя происходит при достижении 100000 км пробега. Шкивы перестают работать, в результате передаточное число фиксируется. В результате машина меняет скорость движения только в пределах батарей мотора. Неисправность позволяет легко подъехать к автосервису. Шаговый электромотор вместе с работой будет стоить 400 долларов. Плановая замена производится через каждые 60 000 километров пути.
Подвескана первом Ниссан Пример R12. ( фото далее ) заканчивалось креплением стоек стабилизаторов. Рентабельность ограничивалась 30 000 км. С 2004 года автопроизводитель внес изменения, увеличив время работы в 2 раза.
Обновление модели, без внимания оставлены шаровые опоры Front. Работа подразумевает пробег 50 000 километров. Оригинальный рычаг в комплекте стоит 200 долларов. Если произвести непредвиденную замену, он будет стоить 30-40 долларов. Работа подшипников ступиц и амортизаторов в 2 раза продуктивна. Замена амортизаторов обойдется в 250 долларов за переднюю и 120 долларов за стоящую сзади.
Устройство «Скотт-Рассел» в подвесе прочно в подвеске. Изношены официальные сайлентблоки меняют и просят за это 2000 долларов. Обращаясь в автосервис, затраты составят 300 долларов. Ремонт рулевого механизма у автопроизводителя не предусмотрен. Это образец. Износ двух одинаковых шестерен или втулок на выходе приводит к замене механизма — 1000 долларов США.
Тяга рулевого управления ослабляется после прохождения 100 000 километров. Сальники на рулевом валу протекают через 70 000 км пробега.Русские мастера Берутся за исправление недостатков путем использования приемлемой по величине резинки и установки не генерируемого рулевого управления. Рулевое управление рулевым колесом исправлено новой рулевой тягой за 75 долларов.
Насос (500 долларов) гидроусилителя рулевого управления будет неисправен, если вы не проверите уровень жидкости в баке. Уплотнительные трубки и шланги со временем теряют эластичность, что уменьшает объем рабочей жидкости. Уход за тормозной системой В исправном состоянии задние суппорты потребуют затрат.Стоимость оригинала — 500 долларов за единицу.
Индикатор тормозной антиблокировочной системы (АБС) — неприятный сигнал. Причина — датчик колеса. Неисправность устраняется за 300 долларов. Однако в основном индикатор загорается из-за электропроводки.
Корпус PRIMERA котируется иначе. Критерий оценки — метод оцинковки. Только автомобили 2007 года подвергались двухсторонней гальванике гальваники, с полным погружением кузова в цинковый электролит. Этот метод надежно защищает организм.Остальные предшественники частично обрабатывались методом холодного цинкования — нанесением цинксодержащего покрытия на критические грани корпуса. Покупая подержанный автомобиль, обращают на себя внимание год выпуска и место скрытых полостей и стыков.
Влажность не влияет на электронику автомобиля. Задние фонари страдают от устаревшей проводки и плат. Каждая замена будет стоить 100 долларов. Сложности возникают с блоком зажигания, предназначенным для преобразования постоянного тока в электрической сети машины в высоковольтное напряжение, необходимое для функционирования ксеноновых фар.Без него не работает фара. Отдельно не продается, только в сборе с фарой. Цена за комплект — 800 долларов.
Электроника исправно напоминает автомобильный век. Горит индикатор работоспособности подушки безопасности либо напоминает бортовой компьютер — проверьте контакты электроприборов.
Зимой Эксплуатация затруднена из-за устройства окон. Полученный лед фиксирует стакан. Желание опустить приводит к обратной стороне держателя. Он пластиковый и часто ломается.Далее не нужен мешок. Стекло при повышении температуры воздуха не фиксируется и роняется.
При перебоях двигатель неравномерно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, увеличивается потребление бензина. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрическим смещением (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, воздушными седлами в один из цилиндров. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.
1. Положите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и послушайте звук выхлопа. Вы можете поднести руку к срезу выхлопной трубы — так будет легче отвлекаться. Звук должен быть плавным, «мягким», однотонным. Хлопок из выхлопной трубы через равные промежутки времени указывает на то, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, из-за выхода из строя форсунки, по поводу сильного отделения воздуха в один цилиндр или значительного снижения в сжатии в нем.Хлопок через нерегулярные промежутки времени возникает из-за загрязнения форсунок распылителей, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. При появлении хлопка через неравные промежутки времени можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше делать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем. | 2. Если хлопок нормальный, заглушите двигатель и откройте вытяжка .Проверить состояние проводов системы зажигания. Провода высокого напряжения не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны окисляться. Если есть повреждение проводов, замените неисправный провод. |
Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями в последнем подразделе. Зазор между электродами свечи должен составлять 0,8-0,9 мм. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить.
Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен.Подключите высоковольтный провод от 1-го цилиндра к запасной свече. Давай двигатель. Если перебои в работе двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо хорошей. Надеть высоковольтный провод и пустить двигатель. Если перебои усилились, повторить процедуру п.6 последовательно со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.
Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на будке или диагностики двигателя — измерения компрессии.Нормальное сжатие — более 1,1 МПа (11 кгс / см 2 ), разница более 0,1 МПа (1 кгс / см 2 ) На один цилиндр указывает на необходимость ремонта двигателя.
Если двигатель остановился, остановился, диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. Раздел 8 «Тормозная система» ).
Если двигатель останавливается, продолжаются, попробуйте жидкость WD-40, чтобы вывести шланг наружу. Если двигатель останавливается, хотя бы на короткое время остановился, попробуйте заменить шланг — возможно, что есть обрыв.
Диагностика двигателя Внешний вид Свечи зажигания
Коричневый или серовато-желтоватый цвет и низкий износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и условий работы.
Отложение сухой сажи свидетельствует о богатой топливной смеси или более позднем возгорании. Вызывает прохождение зажигания, затрудненный запуск двигателя и нестабильную работу двигателя. Проверить, не забит ли воздушный фильтр, рабочая ли температура охлаждающей жидкости и температуры поступающего воздуха.
Заземляющие электроды и изоляторы свечей. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло поступает в камеру сгорания через направляющие клапаны или поршневые кольца. Вызывает затруднения при запуске, перебои в работе цилиндра и подергивание двигателя. Требуется отремонтировать головку цилиндра и поршневую группу двигателя. Заменить свечи зажигания.
Электроды оплавленные. Изолятор белого цвета, но может быть загрязнен из-за искр и отложений, падающих из камеры сгорания.Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту форсунок и топливного фильтра, систем охлаждения и смазки.
Изолятор желтоватый, покрыт наледью. Это свидетельствует о том, что температура в камере сгорания неожиданно повышается при резком разгоне автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает искры в миссиях на высоких скоростях.
Отложения из камеры сгорания попадают между электродами.«Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается. Удалите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.
Пример Nissan третьего и последнего поколения (кодовое обозначение P12) был представлен в 2001 году, а производство среднеразмерного автомобиля началось в июне 2002 года. Примеры сборки проводились в Японии и Великобритании (для российского и европейского рынков) . Primera предлагалась в кузовах четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсал.В 2004 году образец прошел рестайлинг, который коснулся интерьера и ряда технических решений. В 2007 году машину сняли с производства.
включала четыре бензиновых двигателя Рабочий объем 1,6 л (QG16DE) 109 л.с., 1,8 л (QG18DE) 116 л.с., 2,0 (QR20DE) 140 л.с. и 2,5 л (QR25DD) 170 л.с. Также установлен и дизельный агрегат с непосредственным впрыском 2.2. л (yd22et) мощностью 126 л.с. В 2003 году на замену дизельному COMMON RAIL пришли еще два: 1.9л (F9Q) 120 л.с. и 2,2 л (yd22ddti) 139 л.с. В 2006 году с присоединением к европейским экологическим нормам дизельные двигатели Евро-4 были сняты с производства, так что они соответствовали нормам Евро-3, и установка обязательных сажевых фильтров должна требуют от производителя больших денежных затрат.
Бензиновые моторы до 150-200 тыс. Км проблем не доставляют, но после частенько появляется «мазед», и цепь ГРМ натягивается. На замену цепи придет отдать порядка 10-12 тысяч рублей.Повышенный поток масла вызван потерей эластичности колпачков для отвода масла и расположением колец для отвода масла. Комплект поршневых колец будет стоить 1-2 тысячи рублей, а их замена 20-25 тысяч рублей.
2-х литровые моторыпосле долгой стоянки в прачечной на зимних морозах часто заводятся с большим трудом. Проблемные места Редкий QR25: топливные форсунки, винты раскрутки клапанов впускного коллектора и прокладка ГБЦ.
При пробеге более 150-200 тысяч км также встречаются случаи выхода из строя стартера (ремонт около 2-3 тысяч рублей), бензонасоса (1-5 тысяч рублей на аналог и 7-10 тысяч рублей на оригинал. ).
Перебои в работе двигателя часто возникают из-за выхода из строя датчика положения распредвала или коленвала. За новый оригинальный датчик попросят около 1-2 тысяч рублей, за аналог — около 700-900 рублей. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) становится виновником. Стоимость оригинального датчика составляет около 4-6 тысяч рублей, аналога — около 2-3 тысяч рублей. Неисправность данных датчика напрямую отражается на работе АКПП — «автомата» и вариатора.
На дизельных двигателях 2.2 DCI выявили случаи выхода из строя блока управления двигателем и контрольного датчика давления.
Пример Nissan комплектовался тремя типами коробок: «Механика», вариатор и «автомат». 5-ступенчатая МКПП устанавливалась на автомобили с двигателем 1,6 л, а 6-ступенчатая МКПП — на другие модификации. Вариатор устанавливался на образцы с 2-литровым двигателем, а также на «японскую» Primera с бензиновым 2,5-литровым двигателем. 4-ступенчатая АКПП могла устанавливаться на все другие модификации Nissan Primera.
5 МКПП, работая в паре с двигателем 1,6 л, часто сталкивался с пробегом более 80-120 тыс. Км. Отдельные боксы дошли до 150-180 тыс. Км. Причина — конструктивный просчет: коробка предназначалась для более слабого мотора. В результате при работе появился гудение, передачи стали с трудом включаться, потом просто вывернулись, да и в корпусе коробки немного появилось. Виной всему подшипник вторичного вала, который был разрушен от нагрузок, вторичный вал сместился и сломал коробку коробки.Стоимость новой коробки порядка 80-100 тысяч рублей, а полной переборки — порядка 30-50 тысяч рублей. Возможен ремонт ящика, если он не закончится завтраком корпуса. 6-ступенчатая МКПП в отличие от младшего собрата практически вечная. Поэтому многие владельцы PRIMERA с двигателем 1,6 л вместо ремонта 5 трансмиссий предпочитают устанавливать аналог 6 трансмиссий. Эта коробка неплохая с двигателем 1,6 литра, а стоимость б / у агрегата порядка 40-50 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью ремонта, к тому же «навсегда» избавляет от неприятностей.
Проблемы с бесступенчатым вариатором CVT и уходом коробки в аварийном режиме Часто вызваны выходом из строя шагового двигателя (отвечающего за «переключение передач», 4-5 тысяч рублей) или одного из 2-х датчиков скорости вариатора (2-3 тысячи. рублей). Неисправности могут вызвать и неправильные показания датчиков положения коленчатого вала, распределительного вала или датчика массового расхода воздуха. Чтобы неприятности не удивили, рекомендуется профилактически менять датчики каждые 100–120 тыс. Км, что на практике составляет около 130–150 тыс. Км.
При пробеге более 150-200 тыс. Км бывают случаи выхода из строя ремня вариатора. Причина — повреждение или подкрашивание скользящих частей конуса в результате воздействия гидравлики (маслопровода, контрольных маслопроводов), продуктов износа. О приближении серьезной проблемы свидетельствуют рывки или вибрации при установке скорости или при движении на определенных режимах. После замены ремня вариатор перестанет корректно работать и вскоре снова может выйти из строя. Процесс засорения каналов управления продуктами износа практически необратим, и промыть забитые канальцы практически невозможно.Дешевле купить контрактную коробку (б / у с гарантией) — примерно 20-40 тысяч рублей. При регулярной замене датчиков и масел услуги cVT пройдут не менее 250-300 тыс. Км.
4-х ступенчатый «автомат» под заказ надежной бесступенчатой трансмиссии. Шокирует особенность работы коробки при разгоне при переключении с 1-го на 2-е, при этом автоматический перевод не финансируется. Проблемы с коробкой возникают при больших пробегах, более 250-350 тыс. Км, из-за износа фрикционного.Как правило, о приближении ремонта свидетельствует появление длительной паузы при попытке начать движение в режиме «R» — реверс. Стоимость ремкомплекта составляет порядка 10-15 тысяч рублей, а стоимость ремонта — порядка 40-50 тысяч рублей.
Первым в подвеске стоит Nissan Example при пробеге более 80-120 тыс. Км. Сдаются гильзы (200-300 руб. За пару) и стойки (500-1000 руб. За штуку) переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости.Амортизаторы (3-4 тысячи рублей) служат более 100-150 тысяч км. Рычаги передней подвески и нижние шаровые опоры и сайлентблоки изнашиваются нижними шарикоподшипниками. Стоимость нижнего оригинального рычага составляет около 8-14 тысяч рублей, аналога — около 2-6 тысяч рублей. Дешевле Repress Worn Element: Стоимость шаровой опоры около 500-1000 рублей, сайлентблока около 600-700 рублей. Ресурс узла после замены около 50-70 тыс км.
Колесные подшипники служат более 150-200 тыс. Км.Стоимость оригинального хаба около 5-9 тысяч рублей, аналога — около 2-3 тысяч рублей.
Рулевые тяги и наконечники ходят более 60-100 тыс. Км. Стоимость оригинального наконечника около 1 тысячи рублей, аналога — около 200-600 рублей, рулевая тяга оригинала около 1500 рублей, аналога — около 600-1000 рублей.
Стук, люфт или проглатывание в рулевом управлении при пробеге более 100-150 тыс. Км вызваны износом подшипника нижних крестовин рулевого вала — 500-600 руб.После 100-150 тыс. Км часто начинает течь сальник верхнего масляного вала. Ремкомплект стоил около 3-4 тысяч рублей.
Посторонние звуки при неровностях движения могут быть вызваны передними рессорами — удары нижних шайб о пружину или задние суппорты — износом направляющих втулок.
Через 5-6 лет эксплуатации Nissan. Primera часто сворачивается пластиковыми держателями дверных стекол. Оригинальные держатели идут только в комплекте с окнами, стоимость неоригинального ремкомплекта, в который входят и прёт тросиков, иногда составляет порядка 4-5 тысяч рублей.
В некоторых случаях владельцы замечают появление стука, бряканья или скрежета в задней части автомобиля. При осмотре обнаруживается стеклянная «чашка» (чашка тела). задний амортизатор или металлическая перегородка для заднего заднего сиденья. За устранение трещины и «приварку» усилителя в кузовном сервисе попросят порядка 15-18 тысяч рублей.
В старых экземплярах наружные пластиковые ручки дверей часто «отваливаются» и выходят из строя дверные замки.
Часто доставляет проблемы кнопка открытия багажника: со временем вращается резиновый уплотнитель, влага попадает внутрь, контакты окисляются и «гниют».«
Через 150-200 тыс. Км можно увидеть моторчик отопителя. Стоимость оригинального мотора около 10 тысяч рублей, аналога — около 5 тысяч рублей.
Проблемы с электрикой ПРИМЕРА — самые частые неисправности, которые начинают преодолевать через 100-150 тыс. Км. Так что иногда перестает правильно работать климат-контроль — из воздуховодов выдувается теплый воздух. Причин несколько: влез датчик температуры воздуха климата, или храбрый транзистор или термистор в блоке управления отопителем (150-200 руб.).Блок горит из-за износа втулок электродвигателя отопителя: для вращения электродвигателя требуется большой ток.
Из-за потери контактных дорожек в микросхеме или выдержки транзистора стабилизатора напряжения на плате ДВД изображение на центральном дисплее часто пропадает, начинает «глючить» бортовой компьютер не выключает вентилятор отопителя, делает магнитола не работают, и кнопки не работают, кроме кнопки обогрева заднего стекла. Стоимость нового блока около 7 тысяч рублей.
Распространенная ситуация: Хозяин поворачивает ключ зажигания, а в ответ тишина. В этом случае может загореться значок иммобилайзера. После серии неудачных попыток двигатель все равно заводится. Причина не в стартере, а в потере контакта иммобилайзера антенны. Реже происходит «потеря» ключа системы или выход из строя ключевой микросхемы.
Из-за окисления контактов на массе задних фонарей при нажатии на педаль тормоза может включиться камера, а при включении указателя поворота автомобиль начинает такт твинкать.
Ошибки на передних датчиках АБС вызваны перекрытием проводов колодок.
Обычная сигнализация Nissan Primera часто регистрирует ложные срабатывания. Найдите настоящего виновника, чтобы никому не удалось. Вылечить штатную сигнализацию нереально, проще отключить, что сделало подавляющее большинство владельцев.
Производство Nissan Primera третьего поколения было прекращено весной 2007 года из-за падения популярности и низкого спроса на автомобиль во всем мире.
Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. а также от DaveGP10:… • При замене ключа зажигания NATS или IMMU инициализация C / U и регистрация ключа ДОЛЖНЫ БЫТЬ… Интеллектуальный ключ имеет 2 идентификатора [Intelligent Key ID и NVIS (NATS) ID]. Отсоединение аккумулятора может помешать программированию зажигания и сигнализации в Nissan Versa. Смотрите… 10.03.2012, 20х48 №5. Винсент Ш. Используя инструмент сканирования запуска, я проверил коды неисправностей в NATS, и там был сохранен код.Цитата Ответить Тема: Nissan Primera P11 144 Сброс или отключение NATS Опубликовано: 11 января 2011 г. в 17:10: Привет Может ли кто-нибудь помочь с проблемой, с которой я столкнулся с моим P11 144 Primera. Tout d’abord, les 02 clés ne donnaient plus rien. Наш калькулятор Nissan Code (более известный как Nissan SuperCode) позволяет рассчитать этот код самостоятельно. J’étais allé chez Nissan pour un diag et ils m’avaient dit «Monsieur, c’est la pompe d’injection, il faut la changer et il y en a pour 1.466 €». Узнайте, какая навигационная и информационно-развлекательная система Nissan установлена в вашем Nissan.Вы должны выполнить эту работу после замены МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭБУ) на автомобилях Nissan. S (Nissan Vehicle Immobilizer System-NATS) имеет следующие функции иммобилайзера: Поскольку только ключи зажигания NVIS (NATS), чьи идентификационные номера Приз исправления odométrique включен в список. 1 цитата; Ссылка для публикации Поделиться на других сайтах. Выберите NATS V 5.0, затем РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГИИ. Это прототип Nissan Y61 3L NON без системы Common Rail и T2, который полностью соответствует требованиям стандарта ISO9141-2, а также базовым требованиям. … DTC 1401-1408 NATS Défaut Voilà voilà… Содержание 49 GUEG’а Terrano 3.0L ДЛИННОЙ ДЛИННОЙ на 205 000 км от 09/2003 апреля самого Samurai 1.3i от 99. Профиль Voir ses сообщений… T. Tech2_uk AOC Nissan Guru. Ole hyvä ja kirjaudu tai … бесполезно, так как для сброса настроек аудиосистемы требуется специальное оборудование. Je pas tout mon temps libre a rechercher des infos sur le net et plusieurs выбирает m’aident un peu, specific grâce à votre forum (un grand merci déjà). dylanballard 0 Опубликовано 23 октября 2013 г. dylanballard.Когда BCM обнаруживает, что переключатель запроса двери нажат, он активирует антенну внешнего ключа … Если свет все еще горит и / или двигатель не запускается, как можно скорее обратитесь к дилеру NISSAN для обслуживания системы иммобилайзера автомобиля NISSAN. Z… Цитата; Ссылка для публикации Поделиться на других сайтах. NATS также известен как NVIS (система иммобилайзера автомобиля Nissan) и IVIS (система иммобилайзера автомобиля Infiniti). В более ранних системах используется защита… Progclé est équipe d’un processseur ARM puce à haute vitesse lui conférant rapidité et fluidité.Как читать результаты самодиагностики. Включите зажигание. если так, я хотел бы знать, лол. quickdraw AOC Trader. Калькулятор кодов NATS может рассчитать 4-значный пин-код Nissan, необходимый для программирования ключей-транспондеров для широкого спектра автомобилей Nissan и Infiniti. S (Nissan Vehicle Immobilizer System-NATS) имеет следующие функции иммобилайзера: Поскольку только ключи зажигания NVIS (NATS), чьи идентификационные номера Я прочитал инструкцию и должен оставить ключ в положении «включено» зажигания на 15 минут… Le premier code OK, les autres ???? OBDII / EOBD определение диагностического кода.Прошло много времени с тех пор, как я писал с просьбой о технической помощи! Чтобы сбросить режим блокировки NATS, правильный ключ должен быть повторно нажат три раза, чтобы автомобиль завелся, объясняя, почему даже с использованием оригинального ключа потребовалось три попытки для запуска. Быстро и легко: Вся информация, необходимая для преобразования пин-кодов для Nissan и… Скачайте бесплатно калькулятор пин-кодов Nissan NATS 5 и 6. Калькулятор PIN-кодов Nissan NATS может рассчитать 4-значный PIN-код Nissan, необходимый для программирования ключей-транспондеров для широкого диапазона Nissan… Bingo.Nissan Primera p12 nats reset Nissan Primera _ Вход в скрытое меню _ Сервисный сброс P12. 14N 2,780 Размещено 23 октября 2013 г. ТЕЛЕФОН: (512) 821-9848 ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: поддержка… Доступны 3 кода неисправности, используются 3 кода, P1273 (соотношение воздух / топливо по-прежнему) и 2 значения P1610 и P1615 (Sytème Antivol Nissan NATS). ПРОГРАММИРОВАНИЕ БРЕЛОК ДЛЯ NISSAN. UpRev LLC Руководство по настройке UpRev Nissan Стр. 3 из 14 Это руководство было написано с предположением, что читатель уже прочитал Руководство пользователя Osiris.Эта система была известна как NATS 1. 3 основных преимущества ProgCl &: 1. Я физически удалил приборную панель на… Стоимость диагностики кода P1610 NISSAN. Трудозатраты: 1.0 Стоимость диагностики кода P1610 NISSAN составляет 1,0 час труда. . Чтобы решить эту проблему, вы должны сбросить зажигание вашего Versa путем сброса системы, которая связывает ваше зажигание с вашей системой доступа без ключа и системой сигнализации, потому что все три взаимосвязаны. «Если NISSAN Anti-Theft System (NATS) * неисправен, этот индикатор будет гореть, пока зажигание находится в положении ON» Далее в том же разделе говорится, что что-то может не запуститься из-за помех от другого ключа NATS, устройство автоматической оплаты проезда или устройство автоматической оплаты на связке ключей…Перезапустите двигатель, используя следующую процедуру: 1. Darren198712 Just chillin ‘Feb 27, 2010 # 8, вы уверены, что он на N16? У меня не было проблем с тех пор, как я снова использовал исходный ключ. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. 27 февраля 2010 г. № 10 Извини, Quickdraw, но ты… Facture mini 2500 € Je remorque la voiture a la maison. BCM выполняет проверку идентификатора между BCM и Intelligent Key, когда Intelligent Key переносится в зону обнаружения внешней антенны ключа, чтобы он мог выполнить операцию запирания / отпирания двери.Это руководство подходит только для Nissan и Infiniti с двигателем VQ40DE. 15. были зарегистрированы в ECM и IMMU NVIS (NATS), позволяют двигателю работать, работа угнанного автомобиля без зарегистрированного ключа NVIS (NATS) предотвращается NVIS (NATS). Система NATS (Nissan Anti Theft System) надежна с восхода солнца и не вызовет произвольных проблем. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Центральным замком дверей управляет система Multi-Remote Control, которая управляет запиранием дверей, суперблокировкой дверей и напоминанием об опасности.
Мангалица Свинина Продажа Мичиган, Как сделать шерстяной чулок в Little Alchemy 2, Замороженное сердце Ганс, Как написать цветной элемент, Airbnb с пляжем, Конвекционная выпечка по сравнению с обычной температурой выпечки, Меламиновая форма для раковины, Мухтар Тикток умер, Говяжий фарш Philly Cheesesteak Skillet, Дневно-нейтральные клубничные растения Канада, Что из нижеперечисленного является примером маржинального анализа ?,
Система иммобилайзера автомобиля NISSAN не позволит двигателю запуститься без использования зарегистрированного ключа.
Если двигатель не запускается с использованием зарегистрированного ключа (например, когда помехи вызваны другим зарегистрированным ключом, устройством автоматической оплаты проезда или устройством автоматической оплаты на связке ключей), перезапустите двигатель, используя следующие процедуры.
1. Оставьте переключатель зажигания в положении ON приблизительно на 5 секунд.
2. Установите ключ зажигания в положение ВЫКЛ. Или ЗАБЛОКИРОВАНО и подождите примерно 10 секунд.
3. Повторите шаги 1 и 2.
4. Перезапустите двигатель, удерживая устройство (которое могло вызвать помехи) отдельно от зарегистрированного ключа.
Если условие отсутствия запуска повторяется повторно, NISSAN рекомендует поместить зарегистрированный ключ на отдельную связку ключей, чтобы избежать помех от других устройств.
Заявление, относящееся к разделу 15 правил FCC для системы иммобилайзера автомобилей NISSAN (CONT ASSY — ИММОБИЛАЙЗЕР, ANT ASSY — ИММОБИЛАЙЗЕР) Это устройство соответствует части 15 правил FCC и RSS-210 Министерства промышленности Канады.Эксплуатация возможна при соблюдении следующих двух условий; (1) Это устройство не может создавать вредных помех, и (2) это устройство должно принимать любые принимаемые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу устройства.
ИЗМЕНЕНИЯ ИЛИ МОДИФИКАЦИИ, НЕ УТВЕРЖДЕННЫЕ ЯВНО СТОРОНОЙ, ОТВЕТСТВЕННОЙ ЗА СООТВЕТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ ОБОРУДОВАНИЮ, МОГУТ ЛИНИТЬ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОЕ ПРАВО НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ОБОРУДОВАНИЯ.
Световой индикатор безопасности
Световой индикатор безопасности
Для автомобилей без Intelligent Key: этот световой индикатор мигает всякий раз, когда ключ зажигания переводится в положение LOCK, OFF или ACC.
Для автомобилей с Intelligent Key: этот индикатор мигает, когда ключ зажигания находится в положении LOCK, когда ключ вынут из замка зажигания.
Эта функция указывает на то, что система иммобилайзера автомобиля NISSAN находится в рабочем состоянии.
Если система иммобилайзера автомобиля NISSAN неисправна, свет будет продолжать гореть, пока ключ зажигания находится в положении ON.
Если свет все еще горит и / или двигатель не запускается, как можно скорее обратитесь к дилеру NISSAN для обслуживания системы иммобилайзера автомобиля NISSAN.Пожалуйста, принесите все зарегистрированные ключи, которые у вас есть при посещении вашего дилера NISSAN для обслуживания.
Nissan Primera относится к классу автомобилей «D» класса. Данная модель выпускается в трех кузовах: седан, универсал и хэтчбек.
Nissan Primera 2006 (универсал).
Nissan Primera 1990.
Nissan Primera 1995.
В 2002 году Nissan представил третье поколение примерной модели (P12).Для рынка Новой Зеландии все автомобили комплектовались вариатором. Вариатор также был доступен на европейском рынке для автомобилей с 2-литровыми двигателями и на японском рынке с 2-х и 2,5-литровыми двигателями.
Nissan Primera 2002.
В 2004 году модель Lateling Salon Restyling Model — обновлены ручки и приборы на торпеде и появилось новое цветовое решение салона — «кофе с молоком».
Nissan третьего и последнего поколения (кодовое обозначение P12) был представлен в 2001 году, а производство среднеразмерного автомобиля началось в июне 2002 года.Примеры сборки проводились в Японии и Великобритании (для рынков России и Европы). Primera предлагалась четырехдверный седан в кузове, пятидверный хэтчбек и универсал. В 2004 году образец прошел рестайлинг, который коснулся интерьера и ряда технических решений. В 2007 году машину сняли с производства.
включала в себя четыре бензиновых двигателя рабочим объемом 1,6 л (QG16DE) 109 л.с., 1,8 л (QG18DE) 116 л.с., 2,0 (QR20DE) 140 л.с. и 2.5 л (QR25DD) 170 л.с. Также был установлен дизельный агрегат с непосредственным впрыском 2,2 л (YD22ET) мощностью 126 л.с. В 2003 году на замену дизеля с Common Rail пришли еще два: система 1.9 л (F9Q) 120 л.с. и 2,2 л (yd22ddti) 139 л.с. В 2006 году с введением новых экологических норм дизельные двигатели Евро-4 были сняты. от производства, поэтому они соответствовали стандартам Евро-3, а установка обязательных сажевых фильтров потребовала бы больших денежных затрат.
Бензиновые моторы до 150-200 тыс. Км проблем не доставляют, но после частенько появляется «мазед», и цепь ГРМ натягивается.На замену цепи придет отдать порядка 10-12 тысяч рублей. Повышенный расход масла вызван потерей эластичности маслоприемных колпачков и расположением маслосцепных колец. Комплект поршневых колец будет стоить 1-2 тысячи рублей, а их замена 20-25 тысяч рублей.
2-х литровые моторыпосле долгой стоянки в прачечной на зимних морозах часто заводятся с большим трудом. Проблемные места редких QR25: топливные форсунки, винты с разрезной фрезой и прокладка головки блока цилиндров.
При пробеге более 150-200 тысяч км также встречаются случаи выхода из строя стартера (ремонт около 2-3 тысяч рублей), топливного насоса (1-5 тысяч рублей за аналог и 7-10 тысяч рублей за оригинал).
Перебои в работе двигателя часто возникают из-за выхода из строя датчика положения распредвала или коленвала. За новый оригинальный датчик попросят около 1-2 тысяч рублей, за аналог — около 700-900 рублей. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) становится виновником.Стоимость оригинального датчика составляет около 4-6 тысяч рублей, аналога — около 2-3 тысяч рублей. Неисправность данных датчика напрямую отражается на работе АКПП — «автомата» и вариатора.
На дизелях 2.2 DCI были случаи выхода из строя блока управления двигателем и датчика управления сверхмощностью.
Пример Nissan комплектовался тремя типами коробок: «Механика», вариатор и «автомат». Пятиступенчатая ГЦНУ устанавливалась на автомобили с двигателем №1.6 л, и 6-ступенчатая МКПП — для остальных модификаций. Вариатор устанавливался на образцы с 2-литровым двигателем, а также на «японскую» Primera с бензиновым 2,5-литровым двигателем. 4-ступенчатая АКПП могла устанавливаться на все другие модификации Nissan Primera.
5 МКПП, работая в паре с двигателем 1,6 л, часто сталкивался с пробегом более 80-120 тыс. Км. Отдельные боксы дошли до 150-180 тыс. Км. Причина — конструктивный просчет: коробка предназначалась под более слабый мотор.В результате при работе появился гудение, передачи стали с трудом включаться, потом просто вывернулись, да и в корпусе коробки немного появилось. Виной всему подшипник вторичного вала, который был разрушен от нагрузок, вторичный вал сместился и сломал коробку коробки. Стоимость новой коробки около 80-100 тысяч рублей, а полная переборка порядка 30-50 тысяч рублей. Возможен ремонт ящика, если он не закончится завтраком корпуса.6-ступенчатая МКПП в отличие от младшего собрата практически вечная. Поэтому многие владельцы PRIMERA с двигателем 1,6 л вместо ремонта 5 трансмиссий предпочитают устанавливать аналог 6 трансмиссий. Эта коробка неплохая с двигателем 1,6 литра, а стоимость б / у агрегата порядка 40-50 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью ремонта, к тому же «навсегда» избавляет от неприятностей.
Проблемы с бесступенчатым вариатором вариатора и уходом за коробкой в аварийном режиме часто вызваны выходом из строя шагового двигателя (отвечающего за «переключение передач», 4-5 тыс. Руб.) Или одного из 2-х датчиков скорости. (2-3 тыс.рублей). Неисправности могут вызвать и неправильные показания датчиков положения коленчатого вала, распределительного вала или датчика массового расхода воздуха. Чтобы неприятности не удивили, рекомендуется профилактически менять датчики каждые 100–120 тыс. Км, что на практике составляет около 130–150 тыс. Км.
При пробеге более 150-200 тыс. Км бывают случаи выхода из строя ремня вариатора. Причина — повреждение или подкрашивание скользящих частей конуса в результате воздействия гидравлики (маслопровода, контрольных маслопроводов), продуктов износа.О приближении серьезной проблемы свидетельствуют рывки или вибрации при установке скорости или при движении на определенных режимах. После замены ремня вариатор перестанет корректно работать и вскоре снова может выйти из строя. Процесс засорения каналов управления продуктами износа практически необратим, и промыть забитые канальцы практически невозможно. Дешевле купить контрактную коробку (б / у с гарантией) — примерно 20-40 тысяч рублей. При регулярной замене датчиков и масла срок службы вариатора составит не менее 250-300 тыс. Км.
4-х ступенчатый «автомат» под заказ надежной бесступенчатой трансмиссии. Шокирует особенность работы коробки при разгоне при переключении с 1-го на 2-е, при этом автоматический перевод не финансируется. Проблемы с коробкой возникают при больших пробегах, более 250-350 тыс. Км, из-за износа фрикционного. Как правило, о приближении ремонта свидетельствует появление длительной паузы при попытке начать движение в режиме «R» — реверс. Стоимость ремкомплекта составляет порядка 10-15 тысяч рублей, а стоимость ремонта — порядка 40-50 тысяч рублей.
Первый в подвеске пример Nissan с пробегом более 80-120 тыс. Км в аренду (200-300 руб за пару) и стойки (500-1000 руб за штуку) переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости . Амортизаторы (3-4 тысячи рублей) служат более 100-150 тысяч км. Рычаги передней подвески и нижние шаровые опоры и сайлентблоки изнашиваются нижними шарикоподшипниками. Стоимость нижнего оригинального рычага составляет около 8-14 тысяч рублей, аналога — около 2-6 тысяч рублей.Дешевле Repress Worn Element: Стоимость шаровой опоры около 500-1000 рублей, сайлентблока около 600-700 рублей. Ресурс узла после замены около 50-70 тыс км.
Колесные подшипники служат более 150-200 тыс. Км. Стоимость оригинального хаба около 5-9 тысяч рублей, аналога — около 2-3 тысяч рублей.
Рулевые тяги и наконечники ходят более 60-100 тыс. Км. Стоимость оригинального наконечника около 1 тысячи рублей, аналога — около 200-600 рублей, рулевая тяга оригинала около 1500 рублей, аналога — около 600-1000 рублей.
Стук, люфт или проглатывание в рулевом управлении при пробеге более 100-150 тыс. Км вызваны износом подшипника нижних крестовин рулевого вала — 500-600 руб. После 100-150 тыс. Км часто начинает течь сальник верхнего масляного вала. Ремкомплект стоил около 3-4 тысяч рублей.
Посторонние звуки при неровностях движения могут быть вызваны передними рессорами — удары нижних шайб о пружину или задние суппорты — износом направляющих втулок.
После 5-6 лет эксплуатации Ниссан Примера часто разваливается пластиковыми держателями дверных стекол. Оригинальные держатели идут только в комплекте с окнами, стоимость неоригинального ремкомплекта, в который входят и прёт тросиков, иногда составляет порядка 4-5 тысяч рублей.
В некоторых случаях владельцы замечают появление стука, бряканья или скрежета в задней части автомобиля. При осмотре обнаруживается стакан «чашка» (корпусная чашка) заднего амортизатора или металлическая перегородка за спинкой заднего сиденья.За устранение трещины и «приварку» усилителя в кузовном сервисе попросят порядка 15-18 тысяч рублей.
В старых экземплярах наружные пластиковые ручки дверей часто «отваливаются» и выходят из строя дверные замки.
Часто доставляет проблемы кнопка открытия багажника: со временем вращается резиновый уплотнитель, влага попадает внутрь, контакты окисляются и «гниют».
Через 150-200 тыс. Км можно увидеть моторчик отопителя.Стоимость оригинального мотора около 10 тысяч рублей, аналога — около 5 тысяч рублей.
Проблемы с электрикой ПРИМЕРА — самые частые неисправности, которые начинают преодолевать через 100-150 тыс. Км. Так что иногда перестает правильно работать климат-контроль — из воздуховодов выдувается теплый воздух. Причин несколько: влез датчик температуры воздуха климата, или храбрый транзистор или термистор в блоке управления отопителем (150-200 руб.). Блок горит из-за износа втулок электродвигателя отопителя: для вращения электродвигателя требуется большой ток.
Из-за потери контактных дорожек в микросхеме или выдержки транзистора стабилизатора напряжения на плате ДВД часто пропадает изображение на центральном дисплее, начинает «глючить» бортовой компьютер, не выключается вентилятор отопителя , магнитола не работает, и кнопки не работают, кроме кнопки обогрева заднего стекла. Стоимость нового блока около 7 тысяч рублей.
Распространенная ситуация: Хозяин поворачивает ключ зажигания, а в ответ тишина. В этом случае может загореться значок иммобилайзера.После серии неудачных попыток двигатель все равно заводится. Причина не в стартере, а в потере контакта иммобилайзера антенны. Реже происходит «потеря» ключа системы или выход из строя ключевой микросхемы.
Из-за окисления контактов на массе задних фонарей при нажатии на педаль тормоза может включиться камера, а при включении указателя поворота автомобиль начинает такт твинкать.
Ошибки на передних датчиках АБС вызваны перекрытием проводов колодок.
Обычная сигнализация Nissan Primera часто регистрирует ложные срабатывания. Найдите настоящего виновника, чтобы никому не удалось. Вылечить штатную сигнализацию нереально, проще отключить, что сделало подавляющее большинство владельцев.
Производство Nissan Primera третьего поколения было прекращено весной 2007 года из-за падения популярности и низкого спроса на автомобиль во всем мире.
Среди автомобилей среднего класса стоит выделить Nissan Primera.Его первое поколение увидело свет в 1993 году, на смену довольно известному автомобилю Nissan Bluebird. За время производства модели был проведен всего один рестайлинг и сменилось три поколения. Но в 2007 году из-за небольшого уровня продаж выпуск модели был прекращен.
Примечательно, что именно в Великобритании были изготовлены кузова этой модели — универсал, седан и хэтчбек. Среди оснащения машины был передний привод, система распределения тормозных усилий, антиблокировочная система, боковые и передние подушки безопасности, система помощи при экстренном торможении, электрически регулируемые боковые зеркала и электрические стеклоподъемники.
Различные модификации этой модели комплектовались различными двигателями: 1,6-литровым 110-сильным двигателем, 116-сильным двигателем объемом 1,8 и, наконец, силовым агрегатом объемом 2,2 литра мощностью 140 л.с. Коробка передач предлагалась трех типов: автоматическая с четырьмя скоростями, механическая с пятью и вариаторная. Благодаря тому, что технические характеристики этого автомобиля достаточно хороши, данная модель, как и модель Nissan Pulsar, стала очень известной среди автомобилистов.
Nissan Primera — автомобиль среднего класса D по европейскому стандарту.Поступил в производство в 1990 году как преемник модели Bluebird. Изначально автомобиль производился в Великобритании — там, где и предшественник. Модель была представлена в кузовах Sedan, Liftback и Universal Body. В Японии автомобиль продавался под названием Avenir. По габаритам и оснащению Nissan Primera — конкурент моделям Toyota Avensis, Honda Civic и Volkswagen Jetta. За все время производства было выпущено три поколения Primera. Выпуск последнего поколения завершен в 2007 году.От выпуска четвертой версии компания «Пример» отказалась.
Навигация
Бензин:
Дизель:
Бензин:
Дизель:
Бензин:
Дизель:
Бензин:
Дизель:
с.) 2.0/(140 л.с.)
Ишьные щшш
1.9/(120 л.с.) 2.2/(126 л.с.)
РУК0В0
ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
NISSAN
PRIMERA
Руководство
по ремонту и эксплуатации
Бензиновые двигатели:
QG16DE 1,6 л/80 кВт (109 л.с.)
QG18DE 1,8 л/85 кВт (116 л.с.)
QR20DE 2,0 л/103 кВт (140 л.с.)
Дизельные двигатели:
F9Q 1,9 л/88 кВт (120 л.с.)
YD22DDTi 2,2 л/93 кВт (126 л.с.)
- 2009 -
Производственно-практическое издание
Руководство по ремонту и эксплуатации
NISSAN Primera (Р12) бензин/дизель
выпуск с 2002 года
Подписано в печать 04.08.2009. Формат 60x84 1/8. Бумага газетная. Гарнитура PragmaticaC. Усл. печ.л. 54,87. Усл.-изд.л. 56,64.
© Составление, перевод на русский язык, оформление.
Предисловие
Данное Руководство предназначено для того, чтобы автолюбитель мог грамотно обсудить и спланировать ремонт автомобиля с профессиональным механиком или выполнить его своими силами.
Руководство поможет Вам определить, какую необходимо сделать работу (даже если вы решите, что Вам могут выполнить ее в мастерской), провести диагностику и предоставить информацию о техническом состоянии, определить последовательность действий и диагностики при обслуживании или ремонте. Тем не менее, надеемся, что Вы воспользуетесь данным Руководством именно для самостоятельного выполнения работ. Проведение простых работ займет намного меньше времени, чем обслуживание автомобиля в мастерской, куда необходимо дважды приехать, чтобы оставить и забрать автомобиль. И, конечно же, самое главное, можно сэкономить немного денег, которые уйдут на оплату работы.
Для проведения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь хороший набор метрических гаечных ключей, отверток и измерительных щупов, так как эти простейшие ручные инструменты используются при выполнении большинства работ. Иногда для ремонта необходимы специнструменты или специальная подготовка. Об этом говорится в предупреждениях, изложенных в данном руководстве.
В Руководство включены рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности, благодаря чему их может выполнить даже новичок.
Руководство состоит из 11 Разделов. Разделы поделены на Части и Главы.
Имеется много иллюстраций, особенно в тех частях, где приводится детальная последовательность операций, которые нужно выполнить. Текст сопровождается пояснительными иллюстрациями. Они пронумерованы десятичными числами в соответствии с номером Главы и номером пункта в ней, например: 6.4 - иллюстрация относится к пункту 4 Главы 6. В начале Руководства дается подробное Содержание, по которому можно легко найти интересующий Вас вопрос.
«Лево» или «право» автомобиля рассматривается относительно человека, который сидит на сидении водителя лицом вперед.
Если не оговорено что-либо другое, гайки и болты отвинчиваются поворачиванием против часовой стрелки и закручиваются поворотом по часовой стрелке.
Производители постоянно модифицируют автомобили, внося изменения в спецификации, технические условия и рекомендации, и при уведомлении мы как можно быстрее вносим их в наше Руководство.
Nissan Primera
Незаурядный, запоминающийся Nissan Primera принадлежит сегменту автомобилей D, значительно выделяясь своим обликом среди своих одноклассников: капот плавно переходит в лобовое стекло, а заднее стекло наплывает на крышку багажника, что создает оригинальный, футуристичный и привлекательный внешний вид автомобиля. Своеобразный и стремительный дизайн этих машин един для всех трех типов кузовов: седана, 5-двэрного хэтчбэка и универсала. Особенно эффектен в этом смысле является хэтчбэк Primera - у него задние фонари весьма интересной формы слегка выступают над поверхностью кузова - необычное стилистическое решение.
Автомобиль Nissan Primera (тип Р12) начал выпускаться в Японии с января 2000 года, а первый показ В Еропе - Фракфурт 2001 год. Поступление в продажу в Европу - март 2002 года. В 2004 году Nissan Primera был подвержен модернизации.
Не менее оригинальной является панель приборов с центральным расположением шкал приборов и многофункциональным центром. Украшаетпереднююпанельбольшой дисплей, на который выводятся показания разных систем. Основные функции продублированы стильными клавишами на руле.
Еще более необычным решением является использование в серийном автомобиле камеры заднего хода, которая включается каждый раз, когда водитель использует задний ход. При этом изображение, передаваемое камерой, проецируется на черно-белый/цветной экран, расположенный на центральной консоли.
В базовой комплектации Nissan Primera имеетфронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, атакже боковые подушки задних пассажиров, ABS и систему помощи при экстренном торможении Brake Assist. Есть также гидроусилитель рулевого управления, иммобилайзер (система навигации), регулируемая по высоте рулевая колонка, а также система кондиционирования.
Все модели Nissan Рптегаокрашены в "металлик", оборудованы CD-проигрывателем, центральным замком с дистанционным управлением, электроприводом и электрообогревом наружных зеркал и имеют бортовой компьютер. Предусмотрено также исполнение для северной зоны - с омывателями фар, подогревом сидений и бачком омывателя увеличенной емкости.
Nissan Primera имеет стальной кузов с подрамниками, поперечным расположением двигателя и передним приводом.
Автомобили Nissan Primera оснащаются отличающимися по мощности и техническим характеристикам бензиновыми и дизельными двигателями. Силовые агрегаты включают три бензиновых двигателя объемом 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л с четырьмя цилиндрами и с шестнадцатью клапанами, с двумя распределительными валами, атакже два дизельных двигателя объемом 1,9 л и2,2лстурбонаддувом и системой прямого (непосредственного) впрыска топлива.
Трансмиссия - 5-ступенчатая «механика» для 1,6 л, 1,8 л или 6-ступенчатая «механика» для 1,9 л, 2,0 л и 2,2 л, опционально - 4-ступенчатый «автомат» для 1,8 л или вариатор CVT с возможностью ручного переключения передач для версии 2,0 л.
Nissan Primera - это современный комфортабельный автомобиль, модный и хорошо оснащенный по части электроники, а также с приятным внешним и весьма революционным внутренним дизайном.
Коллектив создателей данного Руководства благодарит Вас за покупку книги и желает успехов в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля. Убеждены, что книга окажется Вам полезной.
Инструкция по эксплуатации Техническое обслуживание Автомобли с бензиновым двигателем серии QG Автомобли с бензиновым двигателем серии QR Автомобли с дизельным двигателем F9Q Автомобли с дизельным двигателем серии YD Система охлаждения, отопления и вентиляции Система впрыска топлива - бензиновые двигатели Система питания - дизельные двигатели
Топливная система Система выпуска отработавших газов
Система зажигания Сцепление Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия Тормозная система Подвеска и рулевое управление Кузов и отделка салона Электрическая система Выявление неисправностей Принципиальные электрические схемы
Содержание
Инструкция по эксплуатации....................11
Раздел 1 Техническое обслуживание.......29
Спецификации......................................................29
1 Уход за автомобилем.....................................30
2 Запуск двигателя - использование вспомогательного аккумулятора....................31
3 Поддомкрачивание автомобиля.....................32
4 Буксировка.....................................................32
5 Техническое обслуживание - план работ........33
6 Техническое обслуживание - работы..............34
7 Охлаждающая жидкость - замена...................42
8 Топливный фильтр..........................................45
9 Вспомогательные системы - проверка...........46
10 Коробка передач - замена трансмиссионного масла...............................46
11 Тормозная система - проверка.......................48
12 Рулевое управление - проверка......................49
13 Ремни безопасности - проверка.....................50
14 Фильтр салона - замена.................................50
Раздел 2А Автомобили с бензиновым
двигателем серии QG...............51
Спецификации......................................................51
1 Общая информация......................................52
2 Компрессия - проверка..................................53
3 Цепь газораспределительного механизма -снятие и установка.........................................53
4 Ремни привода вспомогательных агрегатов -снятие, установка и регулировка....................57
5 Распределительные валы -
снятие и установка.........................................59
6 Распределительные валы - проверка.............63
7 Головка блока цилиндров -
снятие и установка..........................................66
8 Головка блока цилиндров - переборка............67
9 Сальники коленчатого вала - замена..............71
10 Блок цилиндров - разборка и сборка..............71
11 Блок цилиндров - проверка............................76
12 Двигатель - снятие и установка......................79
13 Масляный поддон - снятие и установка..........81
14 Масляный насос - снятие и установка............83
Раздел 2В Автомобили с бензиновым
двигателем серии QR...............85
Спецификации......................................................85
1 Общая информация.......................................86
2 Цепь газораспределительного механизма -снятие и установка..........,..............................87
3 Ремень привода вспомогательных агрегатов -снятие и установка.........................................93
4 Автоматический натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов -
снятие и установка.........................................93
5 Распределительные валы -
снятие и установка.........................................94
6 Распределительные валы - проверка.............97
7 Крышка головки блока цилиндров -
снятие и установка.........................................98
8 Головка блока цилиндров -
снятие и установка.........................................99
9 Головка блока цилиндров - переборка..........100
10 Сальники коленчатого вала - замена............103
11 Блок цилиндров - разборка и сборка............104
12 Двигатель - снятие и установка....................109
13 Масляный поддон - снятие и установка........111
14 Масляный насос - снятие и установка..........112
15 Масляный радиатор - снятие и установка.....114
Раздел 2С Автомобили с дизельным
двигателем F9Q.....................116
Спецификации....................................................116
1 Общая информация.....................................117
2 Ремень привода вспомогательных агрегатов -снятие и установка.......................................117
3 Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма - снятие и установка...........118
4 Крышка головки блока цилиндров - снятие и установка.....................................................122
5 Головка блока цилиндров - снятие и установка... 123
6 Головка блока цилиндров - разборка............125
7 Сальники коленчатого вала - снятие и установка 129
8 Двигатель - снятие и установка....................132
9 Масляный поддон - снятие и установка........133
Раздел 2D Автомобили с дизельным
двигателем серии YD.............136
Спецификации....................................................136
1 Общая информация.....................................137
2 Компрессия - проверка................................137
3 Ремни привода вспомогательных агрегатов -снятие, установка и регулировка..................138
4 Цепь привода ТНВД - снятие и установка.....139
5 Цепь привода распределительных валов -снятие и установка.......................................144
6 Распределительные валы -
снятие*и установка.......................................147
7 Распределительные валы - проверка...........149
8 Крышка головки блока цилиндров -
снятие и установка.......................................152
9 Головка блока цилиндров -
снятие и установка.......................................154
10 Головка блока цилиндров - переборка..........156
11 Блок цилиндров - разборка и сборка............159
12 Двигатель - снятие и установка....................164
13 Масляный поддон - снятие и установка........166
14 Масляный насос - снятие и установка..........168
15 Масляный радиатор - снятие и установка.....170
Раздел 3 Система охлаждения,
отопления и вентиляции.........171
Спецификации...................................................171
1 Общая информация.....................................172
2 Шланги системы охлаждения - замена.........174
3 Радиатор - снятие и установка.....................174
4 Водяной насос - снятие и установка.............178
5 Термостат - снятие и установка....................182
6 Отопление и вентиляция..............................185
7 Компоненты системы отопления
и вентиляции - снятие и установка...............189
8 Кондиционер - общая информация..............193
9 Компрессор кондиционера -
снятие и установка.......................................195
10 Датчик давления хладагента кондиционера -снятие и установка.......................................198
11 Радиатор кондиционера - снятие и установка... 201
Раздел 4А Система впрыска топлива -
бензиновые двигатели ...........202
1 Общая информация.....................................202
2 Воздушный фильтр и воздуховоды...............210
3 Педаль акселератора - снятие и установка... 212
4 Топливные форсунки и топливопроводы -снятие и установка.......................................212
5 Впускной коллектор - снятие и установка.....215
Раздел 4В Система питания -
дизельные двигатели.............220
1 Общая информация.....................................220
2 Воздушный фильтр и воздуховоды -
снятие и установка.......................................226
3 Топливный насос высокого давления -
снятие и установка.......................................228
4 Топливные форсунки и топливопроводы -снятие и установка.......................................234
5 Топливная рампа - снятие и установка..........238
6 Регулятор давления топлива -
снятие и установка.......................................239
6 Датчик давления топлива в рампе -
снятие и установка.......................................239
7 Интеркулер (радиатор охлаждения воздуха наддува) - снятие и установка......................239
8 Впускной коллектор - снятие и установка.....239
9 Свечи накаливания - снятие и установка......243
10 Реле блока предварительного подогрева -снятие и установка.......................................243
11 Блок управления двигателем -
снятие и установка.......................................245
12 Педаль акселератора - снятие и установка... 245
Раздел 4С Топливная система ................246
1 Общая информация.....................................246
2 Топливный насос/датчик указателя запаса топлива/топливный фильтр -
снятие и установка.......................................247
3 Топливный бак - снятие и установка.............251
4 Топливный фильтр - снятие и установка.......253
Раздел 4D Система выпуска
отработавших газов...............255
Спецификации....................................................255
1 Общая информация.....................................255
2 Система выпуска отработавших газов -снятие и установка.......................................259
3 Система выпуска ОГ -
проверка герметичности..............................260
4 Выпускной коллектор - снятие и установка... 260
5 Катализатор - снятие и установка.................268
6 Вакуумный насос - снятие и установка.........268
Раздел 5 Система зажигания................272
1 Общая информация.....................................272
2 Свечи зажигания..........................................273
3 Катушки зажигания - проверка,
снятие и установка.......................................274
Раздел 6 Сцепление............................277
Спецификации....................................................277
1 Общая информация.....................................277
2 Главный цилиндр сцепления -
снятие и установка.......................................279
3 Рабочий цилиндр сцепления -
снятие и установка.......................................281
4 Сцепление - снятие и установка...................281
5 Подшипник выключения сцепления -
снятие и установка.......................................286
6 Педаль сцепления - регулировка..................287
7 Гидравлическая система сцепления -прокачка......................................................289
Раздел 7А Механическая трансмиссия.....290
Спецификации.....................................................290
1 Общая информация.....................................290
2 Рычаг и тяга переключения передач -
снятие и установка.......................................290
3 Сальники - замена........................................292
4 Коробка передач - снятие и установка..........307
Раздел 7В Автоматическая трансмиссия ..318
1 Общая информация.....................................318
2 Трос блокировки коробки передач
в положении парковки - снятие и установка.. 318
3 Тяга выбора передач - регулировка..............326
4 Датчик нейтрального/парковочного положения рычага управления АКПП - регулировка.......327
5 Сальники приводных валов -
снятие и установка.......................................327
6 Блок управляющих клапанов -
снятие и установка.......................................328
7 Коробка передач - снятие и установка..........328
Разделв Тормозная система................331
Спецификации....................................................331
1 Общая информация
и меры предосторожности...........................331
2 Главный тормозной цилиндр -
снятие и установка.......................................333
3 Тормозной механизм переднего колеса -снятие и установка.......................................336
4 Тормозные колодки заднего колеса -
снятие и установка.......................................338
5 Суппорт и рабочий цилиндр тормозного механизма заднего колеса -
снятие и установка.......................................340
6 Тормозные шланги и трубопроводы -
замена.........................................................341
7 Педаль тормоза - снятие и установка...........342
8 Стояночный тормоз - снятие и установка.....342
9 Вакуумный усилитель тормозного привода -проверка, снятие и установка.......................343
10 Антиблокировочная система и её датчики ....344
11 Модулятор и блок управления ABS -
снятие и установка.......................................349
Раздел 9 Подвеска
и рулевое управление.............350
1 Общее описание..........................................350
2 Амортизационная стойка передней подвески - снятие, разборка и установка.....350
3 Амортизационная стойка задней подвески -снятие, разборка и установка.......................353
4 Ступица и поворотный кулак переднего колеса - снятие, разборка и установка.........354
5 Ступица и заднего колеса -
снятие и установка.......................................356
6 Соединительный и верхний поперечный рычаг передней подвески - снятие и установка......357
7 Поперечный рычаг задней подвески -
снятие и установка.......................................358
8 Нижний поперечный рычаг передней подвески - снятие и установка......................358
9 Поперечина задней подвески -
снятие и установка.......................................359
10 Поперечина передней подвески -
снятие и установка.......................................359
11 Стабилизатор поперечной устойчивости -снятие и установка.......................................360
12 Приводные валы - снятие и установка..........360