8-900-374-94-44
[email protected]
Slide Image
Меню

Иммобилайзер ниссан примера р12: Если Сдох брелок NATS (инструкция) — 27 — Электрооборудование

Содержание

Отключить иммобилайзер Nissan, Infinity.

Отключение иммобилайзера на автомобилях NISSAN

Москва: +7(916) 489-95-30

Отключение иммобилайзера на Nissan Primera, Almera, Almera Classik-3000р.

В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!

Если у вас есть возможность прочитать и записать прошивку, мы можем её отредактировать и отправить по электронной почте.

На сегодняшний момент времени стало возможно отключение штатного иммобилайзера на бензиновых автомобилях марки NISSAN. Эта процедура касается блоков управления двигателем на базе процессоров RENESAS

Данная процедура позволяет ибежать геморроя и порой безтолковых покупок блоков с разборок. Кроме того, есть возможность переноса всех програмных данных с полумёртвого блока в исправный.

То-есть не только перенос данных об иммобилайзере, но и основную программу управления двигателем. 

Расположение блока управления двигателем на  Nissan Primera:

Расположение иммобилайзера Nissan Primera:

 

Блок управления двигателем с процессором RENESAS в разобраном виде.

Иммобилайзер Primera, Almera.

Автомобили Nissan  Almera и Primera оборудованы штатной противоугонной системой NATS-5. Структура построения штатного иммобилайзера на этих автомобилях бывает двух видов.

Компоненты штатного иммобилайзера старой системы, это блок управления двигателем и

штатный иммобилайзер, который находится на замке зажигания и совмещён со считывающим кольцом. На более новых системах, штатный иммобилайзер интегрирован в блок управления кузовной электроникой — BSI.

Эти системы недостаточно надёжны и при некоторых обстоятельствах выходят из строя. При этом диагностический прибор выдаёт типовые ошибки:

P1610 LOCK MODE

P1611 ID DISCORD IMM-ECM

P1612 CHAIN OF ECM-IMMU

P1613 ECM INT CIRC-IMMU

P1614 CHAIN OF IMMU-KEY

.

Москва: +7(916) 489-95-30

 

Как сбросить ошибки на ниссан примера р12


Как сбросить ошибку на ниссан примера р12?

[Всего:    Средний:  /5]

Вопрос:

Не могу разобраться: Как сбросить ошибку на ниссан примера р12, подскажите что с этим делатьМатвей Карпман

Наш ответ:
Уважаемый Матвей Карпман, лучше всего на ваш вопрос ответили в видео:
Ниссан примьера Сброс ошибки чека

Я подбираю видео, которые содержать точный и поняный ответ на ваш вопрос. На наш взгляд самые доступный и понятные ответ это видео. На этой странице, мы подобрали лучшие видео с ответом на вопрос: как сбросить ошибку на Ниссан примера р12

Так же, этот вопрос задавали люди, которые интересовались:
как сбросить ошибку на ниссан примера р12
как сбросить ошибку на ниссан санни fb15
как сбросить ошибки на ниссан ад

Поделиться ссылкой:
Похожее

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (!!! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [] ))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + ( !! []) — [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])))

+ (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !!

.

Сброс ЭБУ Nissan — Чип-тюнинг Австралия

Сброс ЭБУ Nissan 2.5 и насоса CR

Вам необходимо будет довольно тщательно и точно следовать приведенной ниже процедуре и ТОЛЬКО при горячем двигателе, чтобы «повторное обучение» было завершено без перехода двигателя в режим холодного запуска / работы.
Если сначала у вас не получится, попробуйте еще раз. Вы получите это с практикой. Помните, что эти инструкции очень точны, и для большей точности мы рекомендуем вам использовать часы с секундной стрелкой.

1. Проехать на автомобиле, пока двигатель и коробка передач не разогреются до рабочей температуры, и вернуться к базовому состоянию

(Перед тем как начать, убедитесь, что педаль газа полностью ОТКЛЮЧЕНА)

2. Заглушите двигатель и выключите все электрические аксессуары (вентилятор, радиоприемник и т.д.) и держите все двери закрытыми во время работы.

3. Включите зажигание, чтобы загорелись все индикаторы приборной панели.

4. Подождите 3 секунды

5. Нажмите на педаль акселератора 5 раз в течение 5 секунд

6.Теперь, когда ваша нога ВЫКЛЮЧЕНА, подождите 7 секунд.

7. Через 7 секунд НАЖМИТЕ И УДЕРЖИВАЙТЕ педаль акселератора в течение 10 секунд.

8. Через 10 секунд индикатор управления двигателем начнет мигать. В это время снимите ногу с педали акселератора.

9. Теперь автомобиль находится в режиме DIAG, дайте EML некоторое время мигать.

10. НАЖМИТЕ И УДЕРЖИВАЙТЕ педаль акселератора более 10 секунд. Затем это сбросит ЭБУ и топливный насос и переведет их в режим обучения

11.ПРИМЕЧАНИЕ. Когда индикатор EML мигает, это список возможных кодов неисправностей. Ожидайте увидеть следующую вспышку EML. 10 миганий [пауза] x 4. 10 миганий равны «0». Таким образом, 10 миганий x 4 = 0000, что равняется НУЛЕВЫМ КОДАМ

12. Запустите двигатель и пройдите 20 км / сек при различных условиях нагрузки

13. ЭБУ был сброшен и провел повторное обучение насоса CR.

NISSAN NAVARA D40 TURBO FLUTTER:
Эта шпаргалка предназначена для того, чтобы владельцы Nissan D40 были в курсе всех подробностей, касающихся шума трепетания, возникающего при умеренной нагрузке и часто после переключения с 3-й на 4-ю передачу.


Прикрепленный звуковой файл позволяет идентифицировать шум при разгоне.
ВОЛНОВЫЙ ФАЙЛ: Шум флаттера
Фактический шум флаттера можно услышать в точках 6 и 11 секунд.
Nissan, столкнувшись с этой проблемой, сказал клиентам, что шум является «нормальным для автомобиля».
Тем не менее, похоже, что у Nissan теперь есть исправление этого шума, и это то, о чем некоторое время подозревал чип-тюнинг.
Шум вызван регулируемым турбонаддувом.
Если вы слышите этот кратковременный шум, обратитесь к дилеру Nissan и потребуйте его устранения.
Подобный шум возникает при нагрузке на сцепление. Чтобы проверить, работает ли механизм сцепления, слегка нажмите сцепление, когда шум очевиден, и посмотрите, прекратит ли это шум. Nissan перенаправил шланг и кронштейн для этого исправления.

Код ошибки OBDII P1272

Если вы получите ошибку P1272, я бы предположил, что ваш датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен.
Вы можете приобрести очиститель MAF (специальный очиститель для датчиков массового расхода воздуха), чтобы очистить датчик от пыли и грязи.
Пожалуйста, полностью прочтите этот документ ПЕРЕД тем, как пытаться очистить датчик самостоятельно.
МЕТОД:
Во-первых, найдите датчик массового расхода воздуха. находится на воздухозаборнике рядом с корпусом воздушного фильтра.
Вы должны сделать это утром, когда машина и ДАТЧИК холодные, в чистых перчатках (чтобы масло из рук не попало на датчик) отсоедините жгут от верхней части датчика.
Затем снимите маленькие болты, которые удерживают его на месте. Когда вы отключите датчик массового расхода воздуха, вы увидите переднюю, заднюю и боковую часть датчика.Сбоку от датчика вы увидите сами датчики. На эту часть нужно распылить очиститель. Затем, используя ватные палочки, ОСТОРОЖНО вытрите пыль с этого участка. Убедитесь, что вы не оставили после себя мелких кусочков или ниток ватного наконечника. Вы также обработаете переднюю и заднюю часть датчика и дайте ему высохнуть на воздухе в течение не менее 15 минут.
Установите заново в обратном порядке, как вы сняли датчик. Будьте осторожны, чтобы не задеть датчик ни о чем.
Вот и все. Если код был связан с грязным датчиком массового расхода воздуха, помимо устранения этой проблемы, ваш автомобиль, вероятно, также даст вам лучшую экономию топлива.
Компьютер пытается очистить датчик, посылая высокое напряжение на датчик, чтобы сжечь что-либо на нем, но периодическая чистка очень поможет.
Когда вы снимете датчик, вы можете увидеть слой пыли на датчике. Это то, что вы пытаетесь очистить.

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) »

+ ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] —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— []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

.

Как сбросить систему безопасности менее чем за 10 минут

Необходимо сбросить сигнализацию безопасности в вашем автомобиле? Мы команда ASE сертифицированные механики, которые создали это руководство, чтобы помочь вам сэкономить и вернем тебя в путь. Если сигнальная лампа иммобилайзера мигает, система иммобилайзера включена и не работает. позвольте машине завестись.

Что идет не так?

Большинство автомобилей сегодня имеют систему безопасности, встроенную в электрическую систему (BCM — Модуль управления кузовом) для предотвращения кражи.Проблема в том, что иногда это может остановить человека, которому принадлежит автомобиль от запуска двигателя. Эти противоугонные системы иногда могут получить последовательность операций не синхронизирована, что заставляет систему думать, что автомобиль быть украденным после ремонта. Иногда такое случается, когда есть В машине никого нет, но окно опущено, когда машина заперта. Кто-то протянет руку внутрь и откроет любую дверь. Другой распространенный способ для срабатывания системы достаточно просто отключить аккумулятор для установки новый блок или если батарея разрядится, а затем начался прыжок.Эти может иногда вызывать скачок напряжения, запускающий систему иммобилайзера.

Как это работает?

Автосигнализации предназначены для предотвращения вторжения в машину. и предупредить владельца о попытке кражи. Обычно автосигнализация выводит высокий звук при срабатывании системы из-за вибрации, при закрытии или открытии триггерные переключатели или обнаружение небольших и быстрых изменений напряжения батареи. Машина сигналы тревоги могут также контролировать датчики, такие как инфракрасный, микроволновый, ультразвуковой или наклон автомобиль в случае несанкционированной буксировки.В некоторых машинах есть сигнализация, выводит сигналы SOS на номер мобильного телефона в случае поломки или кражи. Системы сигнализации также включены в навигационной системе для повышения безопасности автомобиля. В Система навигации отправит сигнал пинга, чтобы можно было принять автомобиль.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система безопасности также может использоваться для обнаружения автомобиля на больших парковках. с помощью звукового сигнала подтверждения на брелоке дистанционного управления.Иногда автосигнализация может выдавать ложную тревогу, когда чувствует вибрацию гром или проезжающий грузовик. Датчики необходимо правильно отрегулировать, иначе это может запускать устройство, даже если человек случайно касается автомобиля, поскольку хорошо.

Для людей, которым нужна дополнительная безопасность для их автомобилей может быть система слежения за полицией устанавливается с помощью сервисов типа On Star. Эти системы имеют дополнительную плату, которая должна оплачиваться на регулярной основе.

Системы безопасности

используют пульт дистанционного управления (брелок), поэтому пользователь может отключить сигнализация на расстоянии. Функция дистанционного управления очень удобна, если система срабатывает по ложной тревоге. Брелок может включать в себя множество такие функции, как ЖК-экран, который может проецировать изображение части одним из примеров является транспортное средство, которое находится под угрозой со стороны вора.

Могу ли я отключить автомобильную сигнализацию?

Простой ответ на этот вопрос в большинстве случаев отрицательный.Системы безопасности разработан во всех основных модулях PCM и BCM, которые контролируют большую часть операционная система автомобиля. Пока эта система не будет включена, многие системы, такие как топливо и зажигание выключены.

Что мы сделали

Мы позвонили в представительства известных брендов и сообщили автору службы (который иногда достал нам техник) машина, которую мы купили у них, стоит на стоянке с мамой ждет, чтобы забрать своих детей из школы, с мигающим сигналом и машина не заводится, это сработало очень хорошо.Мы записали их ответы. Надеюсь, вы сможете собрать достаточно информации от нас и от них, чтобы ваша машина снова заработала. Мы заметили общие черты почти во всех автомобилях, которые являются довольно общими, которые мы перечислили ниже.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Инструкции по сбросу безопасности

Это стандартная процедура сброса иммобилайзера аварийной сигнализации, которая применяется к большинству автомобилей.

Шаг 1: Сброс ключа двери водителя

Выйдите из машины, закрыв все двери и закинув окна.Также близко и любые задние двери такие как багажник, задний люк и передний капот. Замок автомобиль, используя замок на стороне водителя, и отойдите от машины по крайней мере, десять футов. Подождите пятнадцать минут и откройте дверь, это должно сбросить систему безопасности.

Шаг 2. Активируйте брелок

Многие производители не разрешают запускать автомобиль, когда кнопка тревоги толкнули. Удерживайте кнопку паники в течение пяти секунд, чтобы сбросить иммобилайзер.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Затем нажмите кнопку блокировки два раза и подождите десять футов от машины. в течение десяти минут.

Затем дважды нажмите кнопку разблокировки на брелоке, это должно деактивировать система безопасности, которая должна сопровождаться миганием наружного освещения или слышен звуковой сигнал.

Каждый из этих шагов должен сопровождаться отменой обеспечения. свет.Если этот индикатор мигает, когда вы пытаетесь провернуть и запустить двигатель система не сбрасывается.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 3: Включите зажигание

Многим системам иммобилайзера необходимо видеть мощность, потребляемую от каждого входа питания. поставлен от замка зажигания. Вставьте ключ зажигания и поверните его в в положении, а затем попытайтесь запустить двигатель (провернуть), двигатель не будет Начало.Когда ключ все еще находится в рабочем положении, подождите 10 минут и включите систему безопасности. свет должен мигнуть, а затем погаснуть. Выключите ключ и подождите 5 секунд. Повторение эти шаги в общей сложности для 3, 10-минутных циклов. Теперь машина готова к переучиванию код блокировки при следующем использовании ключа, все коды неисправностей будут удалены после 100 циклов ключа.

Шаг 4: Извлеките предохранитель сигнализации

Предохранитель сигнализации находится в панели предохранителей большинства автомобилей. Используя вручную удалите предохранитель, который отключит систему безопасности. С этой точки зрения автомобиль не заводится, вставьте предохранитель заново, чтобы система сработала. Это известно как мягкая перезагрузка иммобилайзера.

Шаг 5: Отсоедините аккумулятор

Иногда система защиты от краж может рассинхронизироваться из-за скачка напряжения или операционная ошибка. Начните с удаления отрицательного провода аккумулятора и оставьте его отключил на пять минут, затем снова подключил аккумулятор.Это позволит системе безопасности выполнить полную перезагрузку и сбросить протокол тревоги. чтобы иммобилайзер начал работать в правильной последовательности.

Информация о сбросе систем безопасности Acura и Honda

Позвоните дилеру, и они ответят: Разблокируйте машину с помощью брелока. затем сядьте в машину и закройте дверь. Вставьте ключ в замок зажигания включите ключ и подождите 90 секунд. Если это не сработает, поднимите капот и отсоедините аккумулятор от отрицательной клеммы. Пока ключ находится в зажигания и во включенном положении снова подключить аккумулятор. Если есть Хонда добавлен защитный бокс, установленный в нижней левой части откидной панели, поверните ключ зажигания в положение включения. Найдите маленькую кнопку на коробке и удерживайте ее. в течение 90 секунд, и сигнализация отключится.

Инструкции по сбросу иммобилайзера Audi

Позвоните дилеру, они ответили: ключом зажигания попробуйте завести автомобиль. Выйдите из автомобиля и закройте все двери окнами вверх, затем разблокировать двери с помощью брелока, двигатель должен запуститься.Отключите аккумулятор с помощью отрицательного кабеля подождите одну минуту и ​​подключите заново.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Процедура сброса аварийной сигнализации BMW

Позвоните дилеру, специалист по обслуживанию направил нам одного из своих технических специалистов. помогите нам, и это был его ответ: дважды разблокируйте автомобиль с помощью брелока, чтобы признать, что ключ действителен. Дважды нажмите кнопку паники, чтобы отключить тревогу. Поднимите окна и заприте машину. Пусть машина сядет в течение пяти минут, находясь на расстоянии более 10 футов, затем разблокируйте автомобиль.Не отключите автомобильный аккумулятор, потому что в системе сигнализации есть скользящий код, который может перепутались при повторном подключении аккумулятора.

Сброс сигнализации Dodge Chrysler Jeep

Позвоните дилеру, вот их ответ: Отключите аккумулятор на одну минуту, а затем снова подключите аккумулятор, это должно сбросить систему иммобилайзера. Чтобы снять охрану с охраны, нажмите кнопку разблокировки на брелоке.

Cadillac Chevy GMC и другой сброс безопасности GM

Позвоните дилеру, они ответили: Выйдите из автомобиля и разблокируйте автомобиль с помощью брелока.Вставьте ключ в наружную ручку двери и поверните его. вправо, а затем влево, чтобы заблокировать и разблокировать. Это можно сделать либо с водительским или пассажирская дверь. Вставьте ключ зажигания и проверните двигатель. Держи нажмите кнопку паники, чтобы отключить тревогу. Нажмите кнопку разблокировки и попробуйте запустить ее. Если это не помогло, отключите автомобильный аккумулятор, отсоединив отрицательный кабель. конец. Датчик блокировки прохода, контролирующий систему безопасности, встроен в тумблер для ключей или футляр для тумблера, который считывает чип внутри ключа.Этот чип вообще незаметно.

На старых автомобилях GM два небольших провода оборвутся возле тумблер, который активирует систему. В этом случае тумблер должен быть отремонтированы или заменены.

Ford Lincoln Mercury Сброс иммобилайзера

Позвоните дилеру, вот их ответ: Удерживайте тревожную кнопку на ключе. брелок на 2 секунды. Закройте все двери и, используя замок с ключом, используйте ключ для отпирания замка водительской двери.Если это не сработает, удалите отрицательный провод аккумуляторной батареи на 15 секунд и снова подключите.

Метод сброса безопасности Hyundai

Позвоните дилеру, вот их ответ: три или четыре раза нажмите кнопку разблокировки на брелоке. и один раз нажмите тревожную кнопку. Запереть и отпереть дверь водителя с помощью ключа.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Метод сброса сигнализации Mercedes Benz

Позвоните к дилеру, вот их ответ: Вставьте ключ в замок зажигания. и поверните в положение разблокировки разблокировки.Используя брелок, нажмите кнопку паники. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи на пять минут и снова подключите.

Nissan Infiniti Сброс безопасности

Позвоните дилеру, это их ответ: Использование брелока для разблокировки кнопка. Используйте ключ зажигания, чтобы завести автомобиль. Используйте ключ, чтобы разблокировать водительская дверь. Снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи, а затем снова подключите.

Сброс иммобилайзера Toyota Lexus

Мы позвонили дилеру, вот их ответ: запри машину и закрой все двери, затем используйте ключ, чтобы отпереть дверь водителя.Нажмите и удерживайте панику кнопку на пульте дистанционного управления. Когда в машине никого нет, заприте и разблокируйте машину с помощью ключевой пульт. В крайнем случае отсоедините аккумулятор и снова подключите.

Сброс системы безопасности Volkswagen

Для отключения противоугонной системы используйте кнопку разблокировки на дистанционном ключе. Откройте дверь водителя с помощью ключа, а затем переключите замок зажигания в положение. положение включения. Если это не помогло, выйдите из машины и закройте все окна, затем воспользуйтесь ключом, чтобы запереть дверь водителя.Подождите пятнадцать минут и разблокируйте дверь водителя с помощью ключа, запустите двигатель в течение 15 секунд после открытия дверь.

Просмотр вопросов по системе охранной сигнализации и ответы посетите наш форум. Если тебе надо бесплатные консультации по ремонту автомобилей обратитесь к нашему сообществу механиков, мы будем рады помочь.

Статья опубликована 10.02.2019

.

Руководство по ремонту Nissan Primera P12

1.6/(109л.с.) 1.8 / (116 л. с.) 2.0/(140 л.с.)
Ишьные щшш
1.9/(120 л.с.) 2.2/(126 л.с.)

РУК0В0
ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
NISSAN
PRIMERA
Руководство
по ремонту и эксплуатации
Бензиновые двигатели:
QG16DE 1,6 л/80 кВт      (109 л.с.)
QG18DE 1,8 л/85 кВт      (116 л.с.)
QR20DE 2,0 л/103 кВт    (140 л.с.)
Дизельные двигатели:
F9Q 1,9 л/88 кВт      (120 л.с.)
YD22DDTi 2,2 л/93 кВт      (126 л.с.)
- 2009 -
Производственно-практическое издание
Руководство по ремонту и эксплуатации
NISSAN Primera (Р12) бензин/дизель
выпуск с 2002 года
Подписано в печать 04.08.2009. Формат 60x84 1/8. Бумага газетная. Гарнитура PragmaticaC. Усл. печ.л. 54,87. Усл.-изд.л. 56,64.
© Составление, перевод на русский язык, оформление.
Предисловие
Данное Руководство предназначено для того, чтобы автолюбитель мог грамотно обсудить и спла­нировать ремонт автомобиля с профессиональным механиком или выполнить его своими силами.  Руководство поможет Вам определить, какую необходимо сделать работу (даже если вы решите, что Вам могут выполнить ее в мастерской), провести диагностику и предоставить информацию о техническом состоянии, определить последовательность действий и диагностики при обслуживании или ремонте. Тем не менее, надеемся, что Вы воспользуетесь данным Руководством именно для самостоятельного выполнения работ. Проведение простых работ займет намного меньше времени, чем обслуживание автомобиля в мастерской, куда необходимо дважды приехать, чтобы оставить и забрать автомобиль. И, конечно же, самое главное, можно сэкономить немного денег, которые уйдут на оплату работы.
Для проведения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь хороший набор метрических гаечных ключей, отверток и измерительных щупов, так как эти простейшие ручные инструменты используются при выполнении большинства работ. Иногда для ремонта необходимы специнструменты или специальная подготовка. Об этом говорится в предупреждениях, изложенных в данном руководстве.
В Руководство включены рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности, благо­даря чему их может выполнить даже новичок.
Руководство состоит из 11 Разделов. Разделы поделены на Части и Главы.
Имеется много иллюстраций, особенно в тех частях, где приводится детальная последователь­ность операций, которые нужно выполнить. Текст сопровождается пояснительными иллюстрациями. Они пронумерованы десятичными числами в соответствии с номером Главы и номером пункта в ней, например: 6.4 - иллюстрация относится к пункту 4 Главы 6. В начале Руководства дается подробное Содержание, по которому можно легко найти интересующий Вас вопрос.
«Лево» или «право» автомобиля рассматривается относительно человека, который сидит на си­дении водителя лицом вперед.
Если не оговорено что-либо другое, гайки и болты отвинчиваются поворачиванием против часовой стрелки и закручиваются поворотом по часовой стрелке.
Производители постоянно модифицируют автомобили, внося изменения в спецификации, тех­нические условия и рекомендации, и при уведомлении мы как можно быстрее вносим их в наше Руководство.
Nissan Primera
Незаурядный, запоминающийся Nissan Primera принадлежит сегменту автомобилей D, значительно выделяясь своим обликом среди своих одноклассников: капот плавно переходит в лобовое стекло, а заднее стекло наплывает на крышку багажника, что создает оригинальный, футуристичный и при­влекательный внешний вид автомобиля. Своеобразный и стремительный дизайн этих машин един для всех трех типов кузовов: седана, 5-двэрного хэтчбэка и универсала. Особенно эффектен в этом смысле является хэтчбэк Primera - у него задние фонари весьма интересной формы слегка выступают над поверхностью кузова - необычное стилистическое решение.
Автомобиль Nissan Primera (тип Р12) начал выпускаться в Японии с января 2000 года, а первый показ В Еропе - Фракфурт 2001 год. Поступление в продажу в Европу - март 2002 года. В 2004 году Nissan Primera был подвержен модернизации.
Не менее оригинальной является панель приборов с центральным расположением шкал приборов и многофункциональным центром. Украшаетпереднююпанельбольшой дисплей, на который выводятся показания разных систем. Основные функции продублированы стильными клавишами на руле.
Еще более необычным решением является использование в серийном автомобиле камеры за­днего хода, которая включается каждый раз, когда водитель использует задний ход. При этом изо­бражение, передаваемое камерой, проецируется на черно-белый/цветной экран, расположенный на центральной консоли.
В базовой комплектации Nissan Primera имеетфронтальные подушки безопасности водителя и перед­него пассажира, атакже боковые подушки задних пассажиров, ABS и систему помощи при экстренном торможении Brake Assist. Есть также гидроусилитель рулевого управления, иммобилайзер (система навигации), регулируемая по высоте рулевая колонка, а также система кондиционирования.
Все модели Nissan Рптегаокрашены в "металлик", оборудованы CD-проигрывателем, центральным замком с дистанционным управлением, электроприводом и электрообогревом наружных зеркал и имеют бортовой компьютер. Предусмотрено также исполнение для северной зоны - с омывателями фар, подогревом сидений и бачком омывателя увеличенной емкости.
Nissan Primera имеет стальной кузов с подрамниками, поперечным расположением двигателя и передним приводом.
Автомобили Nissan Primera оснащаются отличающимися по мощности и техническим характе­ристикам бензиновыми и дизельными двигателями. Силовые агрегаты включают три бензиновых двигателя объемом 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л с четырьмя цилиндрами и с шестнадцатью клапанами, с двумя распределительными валами, атакже два дизельных двигателя объемом 1,9 л и2,2лстурбонаддувом и системой прямого (непосредственного) впрыска топлива.
Трансмиссия - 5-ступенчатая «механика» для 1,6 л, 1,8 л или 6-ступенчатая «механика» для 1,9 л, 2,0 л и 2,2 л, опционально - 4-ступенчатый «автомат» для 1,8 л или вариатор CVT с возможностью ручного переключения передач для версии 2,0 л.
Nissan Primera - это современный комфортабельный автомобиль, модный и хорошо оснащенный по части электроники, а также с приятным внешним и весьма революционным внутренним дизайном.
Коллектив создателей данного Руководства благодарит Вас за покупку книги и желает успехов в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля. Убеждены, что книга окажется Вам полезной.
Инструкция по эксплуатации Техническое обслуживание Автомобли с бензиновым двигателем серии QG Автомобли с бензиновым двигателем серии QR Автомобли с дизельным двигателем F9Q Автомобли с дизельным двигателем серии YD Система охлаждения, отопления и вентиляции Система впрыска топлива - бензиновые двигатели Система питания - дизельные двигатели
Топливная система Система выпуска отработавших газов
Система зажигания Сцепление Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия Тормозная система Подвеска и рулевое управление Кузов и отделка салона Электрическая система Выявление неисправностей Принципиальные электрические схемы
Содержание
Инструкция по эксплуатации....................11
Раздел 1   Техническое обслуживание.......29
Спецификации......................................................29
1 Уход за автомобилем.....................................30
2 Запуск двигателя - использование вспомогательного аккумулятора....................31
3 Поддомкрачивание автомобиля.....................32
4 Буксировка.....................................................32
5 Техническое обслуживание - план работ........33
6 Техническое обслуживание - работы..............34
7 Охлаждающая жидкость - замена...................42
8 Топливный фильтр..........................................45
9 Вспомогательные системы - проверка...........46
10 Коробка передач - замена трансмиссионного масла...............................46
11 Тормозная система - проверка.......................48
12 Рулевое управление - проверка......................49
13 Ремни безопасности - проверка.....................50
14 Фильтр салона - замена.................................50
Раздел 2А Автомобили с бензиновым
двигателем серии QG...............51
Спецификации......................................................51
1 Общая информация......................................52
2 Компрессия - проверка..................................53
3 Цепь газораспределительного механизма -снятие и установка.........................................53
4 Ремни привода вспомогательных агрегатов -снятие, установка и регулировка....................57
5 Распределительные валы -
снятие и установка.........................................59
6 Распределительные валы - проверка.............63
7 Головка блока цилиндров -
снятие и установка..........................................66
8 Головка блока цилиндров - переборка............67
9 Сальники коленчатого вала - замена..............71
10 Блок цилиндров - разборка и сборка..............71
11 Блок цилиндров - проверка............................76
12 Двигатель - снятие и установка......................79
13 Масляный поддон - снятие и установка..........81
14 Масляный насос - снятие и установка............83
Раздел 2В Автомобили с бензиновым
двигателем серии QR...............85
Спецификации......................................................85
1 Общая информация.......................................86
2 Цепь газораспределительного механизма -снятие и установка..........,..............................87
3 Ремень привода вспомогательных агрегатов -снятие и установка.........................................93
4 Автоматический натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов -
снятие и установка.........................................93
5 Распределительные валы -
снятие и установка.........................................94
6 Распределительные валы - проверка.............97
7 Крышка головки блока цилиндров -
снятие и установка.........................................98
8 Головка блока цилиндров -
снятие и установка.........................................99
9 Головка блока цилиндров - переборка..........100
10 Сальники коленчатого вала - замена............103
11 Блок цилиндров - разборка и сборка............104
12 Двигатель - снятие и установка....................109
13 Масляный поддон - снятие и установка........111
14 Масляный насос - снятие и установка..........112
15 Масляный радиатор - снятие и установка.....114
Раздел 2С Автомобили с дизельным
двигателем F9Q.....................116
Спецификации....................................................116
1 Общая информация.....................................117
2 Ремень привода вспомогательных агрегатов -снятие и установка.......................................117
3 Зубчатый ремень привода газораспределитель­ного механизма - снятие и установка...........118
4 Крышка головки блока цилиндров - снятие и установка.....................................................122
5 Головка блока цилиндров - снятие и установка... 123
6 Головка блока цилиндров - разборка............125
7 Сальники коленчатого вала - снятие и установка 129
8 Двигатель - снятие и установка....................132
9 Масляный поддон - снятие и установка........133
Раздел 2D Автомобили с дизельным
двигателем серии YD.............136
Спецификации....................................................136
1 Общая информация.....................................137
2 Компрессия - проверка................................137
3 Ремни привода вспомогательных агрегатов -снятие, установка и регулировка..................138
4 Цепь привода ТНВД - снятие и установка.....139
5 Цепь привода распределительных валов -снятие и установка.......................................144
6 Распределительные валы -
снятие*и установка.......................................147
7 Распределительные валы - проверка...........149
8 Крышка головки блока цилиндров -
снятие и установка.......................................152
9 Головка блока цилиндров -
снятие и установка.......................................154
10 Головка блока цилиндров - переборка..........156
11 Блок цилиндров - разборка и сборка............159
12 Двигатель - снятие и установка....................164
13 Масляный поддон - снятие и установка........166
14 Масляный насос - снятие и установка..........168
15 Масляный радиатор - снятие и установка.....170
Раздел 3  Система охлаждения,
отопления и вентиляции.........171
Спецификации...................................................171
1 Общая информация.....................................172
2 Шланги системы охлаждения - замена.........174
3 Радиатор - снятие и установка.....................174
4 Водяной насос - снятие и установка.............178
5 Термостат - снятие и установка....................182
6 Отопление и вентиляция..............................185
7 Компоненты системы отопления
и вентиляции - снятие и установка...............189
8 Кондиционер - общая информация..............193
9 Компрессор кондиционера -
снятие и установка.......................................195
10 Датчик давления хладагента кондиционера -снятие и установка.......................................198
11   Радиатор кондиционера - снятие и установка... 201
Раздел 4А Система впрыска топлива -
бензиновые двигатели ...........202
1 Общая информация.....................................202
2 Воздушный фильтр и воздуховоды...............210
3 Педаль акселератора - снятие и установка... 212
4 Топливные форсунки и топливопроводы -снятие и установка.......................................212
5 Впускной коллектор - снятие и установка.....215
Раздел 4В Система питания -
дизельные двигатели.............220
1 Общая информация.....................................220
2 Воздушный фильтр и воздуховоды -
снятие и установка.......................................226
3 Топливный насос высокого давления -
снятие и установка.......................................228
4 Топливные форсунки и топливопроводы -снятие и установка.......................................234
5 Топливная рампа - снятие и установка..........238
6 Регулятор давления топлива -
снятие и установка.......................................239
6 Датчик давления топлива в рампе -
снятие и установка.......................................239
7 Интеркулер (радиатор охлаждения воздуха наддува) - снятие и установка......................239
8 Впускной коллектор - снятие и установка.....239
9 Свечи накаливания - снятие и установка......243
10 Реле блока предварительного подогрева -снятие и установка.......................................243
11 Блок управления двигателем -
снятие и установка.......................................245
12 Педаль акселератора - снятие и установка... 245
Раздел 4С Топливная система ................246
1 Общая информация.....................................246
2 Топливный насос/датчик указателя запаса топлива/топливный фильтр -
снятие и установка.......................................247
3 Топливный бак - снятие и установка.............251
4 Топливный фильтр - снятие и установка.......253
Раздел 4D Система выпуска
отработавших газов...............255
Спецификации....................................................255
1 Общая информация.....................................255
2 Система выпуска отработавших газов -снятие и установка.......................................259
3 Система выпуска ОГ -
проверка герметичности..............................260
4 Выпускной коллектор - снятие и установка... 260
5 Катализатор - снятие и установка.................268
6 Вакуумный насос - снятие и установка.........268
Раздел 5  Система зажигания................272
1 Общая информация.....................................272
2 Свечи зажигания..........................................273
3 Катушки зажигания - проверка,
снятие и установка.......................................274
Раздел 6  Сцепление............................277
Спецификации....................................................277
1 Общая информация.....................................277
2 Главный цилиндр сцепления -
снятие и установка.......................................279
3 Рабочий цилиндр сцепления -
снятие и установка.......................................281
4 Сцепление - снятие и установка...................281
5 Подшипник выключения сцепления -
снятие и установка.......................................286
6 Педаль сцепления - регулировка..................287
7 Гидравлическая система сцепления -прокачка......................................................289
Раздел 7А Механическая трансмиссия.....290
Спецификации.....................................................290
1 Общая информация.....................................290
2 Рычаг и тяга переключения передач -
снятие и установка.......................................290
3 Сальники - замена........................................292
4 Коробка передач - снятие и установка..........307
Раздел 7В Автоматическая трансмиссия ..318
1 Общая информация.....................................318
2 Трос блокировки коробки передач
в положении парковки - снятие и установка.. 318
3 Тяга выбора передач - регулировка..............326
4 Датчик нейтрального/парковочного положения рычага управления АКПП - регулировка.......327
5 Сальники приводных валов -
снятие и установка.......................................327
6 Блок управляющих клапанов -
снятие и установка.......................................328
7 Коробка передач - снятие и установка..........328
Разделв  Тормозная система................331
Спецификации....................................................331
1 Общая информация
и меры предосторожности...........................331
2 Главный тормозной цилиндр -
снятие и установка.......................................333
3 Тормозной механизм переднего колеса -снятие и установка.......................................336
4 Тормозные колодки заднего колеса -
снятие и установка.......................................338
5 Суппорт и рабочий цилиндр тормозного механизма заднего колеса -
снятие и установка.......................................340
6 Тормозные шланги и трубопроводы -
замена.........................................................341
7 Педаль тормоза - снятие и установка...........342
8 Стояночный тормоз - снятие и установка.....342
9 Вакуумный усилитель тормозного привода -проверка, снятие и установка.......................343
10 Антиблокировочная система и её датчики ....344
11 Модулятор и блок управления ABS -
снятие и установка.......................................349
Раздел 9 Подвеска
и рулевое управление.............350
1 Общее описание..........................................350
2 Амортизационная стойка передней подвески - снятие, разборка и установка.....350
3 Амортизационная стойка задней подвески -снятие, разборка и установка.......................353
4 Ступица и поворотный кулак переднего колеса - снятие, разборка и установка.........354
5 Ступица и заднего колеса -
снятие и установка.......................................356
6 Соединительный и верхний поперечный рычаг передней подвески - снятие и установка......357
7 Поперечный рычаг задней подвески -
снятие и установка.......................................358
8 Нижний поперечный рычаг передней подвески - снятие и установка......................358
9 Поперечина задней подвески -
снятие и установка.......................................359
10 Поперечина передней подвески -
снятие и установка.......................................359
11 Стабилизатор поперечной устойчивости -снятие и установка.......................................360
12 Приводные валы - снятие и установка..........360
13 ШРУСы - разборка и сборка.........................362
14 Рулевое управление - общая информация ... 365
15 Рулевое колесо и рулевой вал -
снятие и установка.......................................366
16 Рулевой механизм - снятие и установка.......367
17 Насос гидроусилителя рулевого управления -снятие и установка.......................................370
18 Гидроусилитель рулевого управления -удаление воздуха.........................................374
Раздел 10 Кузов и отделка салона...........376
1 Общая информация.....................................376
2 Передний бампер - снятие и установка........377
3 Задний бампер - снятие и установка............377
4 Решетка радиатора - снятие и установка......377
5 Капот - снятие, установка и пригонка...........377
6 Трос открытия капота - снятие и установка... 381
7 Обтекатели ветрового стекла -
снятие и установка.......................................382
8 Двери - снятие, установка и регулировка.....382
9 Задняя дверь/крышка багажника -
снятие, установка и регулировка..................383
10 Замок задней двери/крышки багажника -снятие и установка.......................................385
11 Накладка номерного знака -
снятие и установка.......................................385
12 Молдинги - снятие и установка.....................387
13 Обивка двери - снятие и установка...............387
14 Замок двери - снятие и установка................389
15 Стеклоподъемник передней двери -
снятие и установка.......................................393
16 Стеклоподъемник задней боковой двери -снятие и установка........................................394
17 Зеркала заднего вида - снятие,
разборка и установка...................................396
18 Обивка потолка - снятие и установка............397
19 Боковая облицовка салона и обивка багажного отделения - снятие и установка .. 399
20 Покрытие пола - снятие и установка.............400
21 Люк - снятие и установка..............................402
22 Панель приборов - снятие и установка.........402
23 Передние сиденья - снятие и установка.......406
24 Задние сиденья - снятие и установка...........406
Раздел 11 Электрическая система..........411
1 Общая информация.....................................411
2 Аккумулятор - снятие и установка, проверка... 413
3 Стартер - снятие и установка, проверка.......414
4 Генератор - снятие и установка, проверка .... 420
5 Щиток приборов - снятие и установка..........423
6 Электродвигатель и рычаги очистителя ветрового стекла - снятие и установка.........423
7 Бачок стеклоомывателя -
снятие и установка........................................ 425
8 Электродвигатель и рычаг очистителя заднего стекла - снятие и установка.............426
9 Наружные осветительные приборы -
снятие и установка.......................................427
10 Фонари освещения салона автомобиля -снятие и установка.......................................428
11 Лампочки наружного освещения - замена....429
12 Лампочки освещения салона - замена.........431
13 Прикуриватель - снятие и установка.............432
14 Камера заднего вида - снятие и установка ...432
15 Предохранители и реле и их расположение . 433
Выявление неисправностей...................439
Принципиальные электрические схем .....447
Инструкция по эксплуатации
Органы управления
подрулевой выключатель указания
вешевой ящик
проигрыватель DVD
поворота и переключения света
панель выключателей:
CD-проигрыватель
фар
- выключатель обогревателя за-
центральные дефлекторы обдува
звуковой сигнал/подушка безопас-
днего стекла/наружных зеркал
салона
ности водителя
заднего вида;
замок зажигания
выключатель круиз-контроля
- выключатели отопителя/конди-
рычаг блокировки рулевой колонки
подрулевой выключатель очистителя
ционера;
блок выключателей наружных зеркал
и омывателя
- выключатели радиоприемника;
заднего вида
щиток приборов
- клавиши управления навигатором
выключатель системы стабилизации
дисплей
выключатель световой аварийной
устойчивости ( ESP)
подушка безопасности переднего
сигнализации
выключатель регулятора наклона
пассажира
прикуриватель
фар
боковой дефлектор
пепельница
Инструкция по эксплуатации
Щиток приборов
/ -   кнопка сброса
-   счетчик общего пробега
3 -   счетчик суточного пробега
Спидометр
Спидометр отображает ско­рость движения автомобиля. На спидометре находится счетчиксу-точного и общего пробега. Общий и суточный пробег отображаются при включении зажигания.
Счетчик суточного пробега функционирует как накопитель­ный, регистрируя пробег каж­дой отдельной поездки. Вызов пробега за соответствующую поездку выполняется нажатием на кнопку сброса:
поездка А -> поездка В -> по­ездка А.
Для обнуления суточного про­бега нажмите и удерживайте нажатой более одной секунды кнопку сброса.
Тахометр
Тахометр отображает обороты двигателя в минуту. При при­ближении стрелки тахометра к диапазону шкалы 1, обозначен­ному красным цветом , следует переключиться на более высокую передачу. Движение с оборотами двигателя, обозначенными на шкале красным цветом, может привести к его серьезному по­вреждению.
/ -  холодная жидкость
2 -  диапазон рабочих температур
3 - перегрев
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Указатель предназначен для отображениятемпературы охлаж­дающей жидкости.
Если стрелка указателя во время движения выходит за диапазон рабочих температур в красную зону шкалы, то ре­комендуется незамедлительно остановиться и установить причину перегрева. Движение с перегретым двигателем при­ведет к его повреждению.
Указатель запаса топлива
Указатель запаса топлива ото­бражает количество топлива в топливном баке. При торможе­нии, на поворотах, при ускорении или движении на спуск стрелка указателя может незначительно смещаться в ту или противопо­ложную сторону. Внимание! Рекомендуется заправ-
ляться заранее, не дожидаясь, когда стрелка указателя установится на отметке «Пусто».
Сигнальная лампочка резерва топлива загорается, когда в баке остается лишь резерв топлива. Ин­дикатор расположения заправочной горловины показывает, что люк и заправочная горловина находятся на левой стороне автомобиля.
1 -   сигнальная лампочка резерва топлива 2-   индикатор местоположения за­правочной горловины
Инструкция по эксплуатации
Регулятор освещенности панели приборов
Регулятор активен при вклю­чении габаритов или света фар. Имеются четыре степени/по­ложения освещенности панели
приборов. При каждом нажатии П на кнопку выполняется переход ь! на меньшую степень освещен­ности, а затем снова включается максимальная степень.
1 - кнопка регулировки освещенности
Регулятор освещенности/яркости экрана дисплея
EINSTELLUNGEN
EINSTELLUNGEN
Взависимости от комплектации автомобиля может использовать­ся регуляторосвещенноститипаА (автомобили без навигатора) или типа В (с навигатором). 1 Нажмите на кнопку "Settings/ Einstellungen» (Настройки) на па­нелиуправления дисплеем,аза-тем джойстиком выберите строку «Индикация». После выбора/ выделения строки подтвердите выбор, нажав на клавишу «Enter» на джойстике.
Находясь в режиме индикации можно отрегулировать яркость и контрастность экрана дисплея, выбрав эти функции.
При выборе режима освещения на дисплей выводится инфор­мация о состоянии освещения автомобиля с указанием, вклю­чено наружное освещение или выключено.
В режиме «День» или «Ночь» можно выполнитьнастройкуосве­щения в светлое и темное время суток. При включении освещения дисплей автоматически переклю­чается на настройки освещения в темное время суток.
Яркость и контрастность регу­лируются клавишами «Helligkeit» и «Kontrast»,
Для того, чтобы выключить ди­сплей, следует выбрать строку «Anzeige aus» (выключить индика­цию). Отключение дисплея проис­ходит примерно через 5 секунд.
Sprache
Navigation
Nav iga tion-Expertenm odus
Тип А
1 -' настройки
2 - радиоприемник
3 - индикация
4 - язык
5 - часы
QLautst. der SprachfOhrung Leiser<|
Тип В
1 - настройки
2 3 4 5 6
- радиоприемник
- индикация
- язык
- навигатор
- режим работы навигатора
- громкость речевого сопровождения, уменьшить <---> увеличить
ANZEIGEEEINSTELLUNGEN | Ende ||
LichtschaSer ШМ1Л
□ Tag      j QNaohi
Mel Hoke it CXinkler<|
■ffflj) Heller
Kontrast      Niedr (fl
■ПЩ> Holier
11 ANZEIGEEEINSTELLUNGEN [|л5Г
Helligkeit-/Kontrast Anzeige ausEinstellungsanzeigezeitlimit - <il»IAI«l> ■[ Aucio- und Klirnaanlage Doppelanzeige Тип A Тип В 1 - настройки: завершить 1 - настройки: завершить 2 - яркость/контраст 2 - освещение: выкл. 3 - выключить индикацию 3 - режим 4 - ограничение времени настройки 4 - день/ночь индикации: - < 10 сек > + 5 - освещенность: 5- отображение настроек радиоприем- меньше <---> больше ника и кондиционера 6 - контраст; меньше <---> больше Инструкция по эксплуатации Сигнальные лампочки
(©)
сигнальная лампочка подушек безопасности сигнальная лампочка состояния тормозной системы сигнальная лампочка зарядки аккумулятора сигнальная лампочка открытой двери сигнальная лампочка давления моторного масла сигнальная лампочка иммобилайзера (противоугонной системы) сигнальная лампочка непристегнутого ремня безопасности сигнальная лампочка ABS
сигнальная лампочка неисправности вариатора (АКПП) сигнальная лампочка системы стабилизации устойчивости автомобиля (ESP) сигнальная лампочка отключения повышенной передачи
сигнальная лампочка предварительного разогрева. Автомобили с дизельным двигателем
сигнальная лампочка уровня жидкости в бачке омывателя
сигнальная лампочка неисправности в системе впрыска топлива или зажигания оранжевого цвета. Если эта лампочка имеет красный цвет, то незамедлительно следует слить конденсат из топливного фильтра
сигнальная ламлочка заднего противотуманного фонаря
сигнальная лампочка антипробуксовочной системы
сигнальная лампочка круиз-контроля с системой поддержания дистанции до впереди идущего средства
сигнальная лампочка давления в шинах сигнальная лампочка круиз-контроля сигнальная лампочка ввода данных для круиз-контроля сигнальная лампочка указателя поворотов сигнальная лампочка противотуманных фар сигнальная лампочка дальнего света
[cauist] SET
Проверка сигнальных лампочек
Проверка сигнальных лампочек должна выполняться перед каж­дой поездкой.
Затяните стояночный тормоз и включите зажигание, не запуская двигатель. Должны загореться следующие лампочки:
Если какая-либо из лампочек не загорается, то она либо перегоре­ла, либо имеется неисправность в цепи данного узла. • сигнальная лампочка по­Л душек безопасности. При включении зажигания эта сиг­нальная лампочка загорается на семь секунд, подтверждая рабо-тоспособностьсистемы, и гаснет. Если она продолжает гореть, за­горается во время движения или вообще не горит, то это указывает наналичиенеисправности. Кроме того, соответствующее предупре­ждение появляется на дисплее.
Рекомендуется незамедлительно обратиться в соответствующую мастерскую.
сигнальная лампочка тор­мозной системы. Эта лам­почка отображает состояние тормозной системы в целом, а также положение рычага стояноч­ного тормоза. При затянутом стояночном тормозе лампочка горит постоянно. Если стояноч­ный тормоз отпущен, но лампоч­ка продолжает гореть, то это свидетельство низкого уровня тормозной жидкости в бачке. Уровень тормозной жидкости
Нижеследующие лампочки за­гораются только на некоторое время и гаснут:
лиг Ш &
Инструкция по эксплуатации
следует проверить и пополнить. Необходимо учитывать следую­щее.—7i давления моторного масла. Автомобили с бензиновым двигателем-лампочка загорается при включениизажигания и гаснет при запуске двигателя. Еслижеона продолжает мигает или загорает­ся во время движения, то следует незамедлительно остановиться и заглушить двигатель, так как это сигнал низкого давления мотор­ного масла и отсутствие смазки может привести к его серьезному повреждению. У автомобилей с дизельным двигателемзагорание лампочки является сигналом низ­кого уровня моторного масла. Прежде чем продолжить движе­ние, найдите и устраните причину. При необходимости обратитесь в мастерскую.
сигнальная лампочка им-мобилайзера (противоу­гонной системы, обозначаемой аббревиатурой NATS по первым буквам английского названия «Противоугонная системафирмы Nissan»). Лампочка мигает при нахождении ключа в замке за­жигания в положении LOCK или АСС. При неисправности проти-
воугонной системы лампочка продолжает гореть при включе­нии зажигания.
Если система не допускает за­пуска двигателя с использовани­ем правильно закодированного ключа, то это может быть обу­словлено воздействием на ключ электромагнитного излучения от других кодированных ключей или идентичных предметов. В этом случае рекомендуется поступить следующим образом:
Оставьте ключ в замке зажи­гания в положении «ON» примерно на пять секунд.
Переведите ключ в замке за­жигания в положение LOCK.
Выждите примерно пять секунд, снова переведите ключ в замке зажигания в положение «ON» на пять секунд и верните ключ в положение LOCK.
Снимитесосвязкивсеосталь-ные ключи, если они имеются, и переведите ключ в замке зажи­гания в положение «START», чтобы запустить двигатель.
Если после этой процедуры дви­гатель запустится, то не держите на связке вместе ключом зажи­гания иные ключи. В противном случае потребуется обратиться к представителю фирмы Nissan или в соответствующую мастерскую. . сигнальная лампочка не-Я пристегнутого ремня без­опасности. Лампочка го­рит, если водитель не пристегнулся или же ремень при пристегивании был уложен не­правильно. Одновременно по­дается акустический сигнал, а на автомобилях с дисплеем на дисплей выводится соответ­ствующее предупреждение, -^ч сигнальнаялампочкаАВЭ. И2*5у При включении зажигания
эта сигнальная лампочка загорается на одну секунду, под­тверждая работоспособность системы. Если она продолжает гореть или загорается во время движения, это указывает на на­личие неисправности. Рекомен­дуется обратиться в мастерскую. При отказе АВЭтормозная систе­ма функционирует так же, как и у автомобилей без ABS.
сигнальная лампочка не-tVT исправности АКПП. Её загорание во время движения свидетельствуете появлении не­исправности в CVT (вариатора). В этом случае рекомендуется оста­новиться и обратиться в специа­лизированную мастерскую.
мр сигнальная лампочка си- ППС ТрГ стемы стабилизации НАЛ устойчивости (ESP). Эта
лампочка горит при отключенной системе стабилизации устойчи­вости. Для того, чтобы включить систему, нужно повторно нажать на выключатель ил и же выключить и вновь запустить двигатель.
При срабатывании ESP мигает сигнальная лампочка % про­буксовки колес. Это значит, что автомобиль находится на скольз­ком участке дороги и от водителя требуется максимум внимания и осторожности. При появлении неисправности в системе стаби­лизации устойчивости на щитке приборов загораютсяобе сиг-нальныхлампочки и ~jf . Вэтом случае автомобиль ведет себя как транспортное средство без системы стабилизации. Внимание! Систему стабилизации устойчивости рекомендуется не вы-ключатьприобычныхусловияхэксплу-атации. Однако в некоторых условиях для обеспечения должно провора­чивания колес её лучше отключить. Такими условиями являются:
• движение по глубокому снегу и грязи;
• попытка самостоятельно выта­щить застрявший и буксующий автомобиль;
• при движении с цепями проти­воскольжения.
• сигнальная лампочка отклю­чения повышенной передачи (овердрайв). Автомобили с АКПП.
При отключенной повышенной передаче коробка передач вы­полняет переключения только по третью передачу включительно. В этом случае выключатель rpffiq находится в отжатом положении, а сигнальная лампочка горит. Повышенная передача может отключаться автоматически, на­пример, при значительных обо­ротах колес стоящего или мед­ленно движущегося автомобиля или же при резком торможении до полной остановки автомо­биля. При автоматическом от­ключении сигнальная лампочка загорается примерно на две се­кунды при включении зажигания, а затем мигает в течение при­близительно 8 секунд. Движение можно продолжать, учитывая, что в этом случае переключение происходит только по третью передачу включительно.
При автоматическом отклю­чении овердрайва по вышеу-
Инструкция по эксплуатации
помянутым причинам можно вернуться к нормальное поло­жению, переведя ключ в замке зажигания в положение LOCK, а затем вновь включить зажигание (ON), выждав три секунды. Если АКПП послеэтой манипуляции не возвращается в нормальное по­ложение, то следует обратиться в мастерскую.
опр сигнальная лампочка предварительного разо­грева. Лампочка загорается при включении зажигания на автомо­билях с дизельным двигателем и гаснет после прогрева свечами накаливания камер цилиндров. Лампочка предварительного ра­зогрева при запуске холодного двигателя горит дольше.
Если лампочка не гаснет, то это означает наличие неисправно­сти в системе предварительного разогрева. Для выяснения причин и устранения неисправности об­ратитесь в мастерскую. ffiSy сигнальная лампочка уровня моющей жидкости в бачке омывателя. Лампочка загорается при опустошении бач­ка. Рекомендуется залить в бачок в теплую пору года воду или соот­ветствующее моющее средство.
сигнальная лампочка не­исправности в системе впрыска топлива или зажига­ния или конденсата в топлив­ном фильтре. Эта лампочка у автомобилей с бензиновым дви­гателем горит или мигает оран­жевым цветом при обнаружении системой самодиагностики сбоев в работе двигателя. У автомоби­лей с дизельным двигателем эта лампочка горит красным цветом и означает наличие конденсата в топливном фильтре. Автомобили с бензиновым двигателем
Еслилампочкагоритпостоянно, то автомобиль следует доставить эвакуатором в мастерскую. Если лампочка мигает, то можно по-
пытаться доехать до мастерской своим ходом, двигаясь со скоро­стью не более 70 км/час, избегая разгонов, торможений и движе­ния на подъем.Если автомобиль загружен, то груз следует снять.т* днегопротивотуманного фонаря. Эта лампочка горит при включенном фонаре. А сигнальная лампочка пробуксовки колес. Лам­почка мигает при срабатывании системы стабилизации устойчи­вости (ESP), чтобы проинформи­ровать водителя о движении по скользкому участку дороги.
сигнальная лампочка дав­ления в шинах. Лампочка загорается примерно на шесть секунд при включении зажигания. Миганиелампочки или еёзагора-ние при работающем двигателе означаетнизкоедавление в шинах или неисправность датчика кон­троля за давлением в соответ­ствующей шине.
Внимание! Наличие системы контро -ля за давлением в шинах не освобож­дает водителя от регулярной проверки давления в шинах.
СВШ&Ш сигнальная лампочка tKU,st круиз-контроля с си­стемой определения и поддер­жания дистанции до впереди идущего транспорта. Лампочка горит при неисправности круиз-контроля.
[CRUISE] сигнальная лампочка - включенного круиз-контроля. Эталампочкагоритпри включении круиз-контроля. »„_ сигнальная лампочка SE круиз-контроля без систе­мы определения и поддержа­ния дистанции до впереди идущеготранспорта. Лампочка горит при работе круиз-контроля. Мигание лампочки при работаю­щем двигателе означает неис­правность круиз-контроля. Л_рК сигнальная лампочка VS' указания поворота и световой аварийной сигнали­зации. При включении сигнала поворота или перестроения на щитке приборов мигает соответ­ствующая лампочка. При нажатии на выключательсветовой аварий­ной сигнализации указатели по­ворота мигают одновременно, а на щитке приборов их мигание сопровождается одновременным загоранием лампочек правого и левого поворота. j4jf"\ сигнальная лампочка про-ЗД*' тивотуманных фар. Вклю­чение противотуманных фар при их наличии подтверждаетсязагорани-ем сигнальной лампочки. =Г"\ сигнальная лампочка =1—/ дальнего света фар. Лам­почка горит при переключении света фар с ближнего на дальний. При открытии водительской двери подается звуковой сигнал, если ключ был извлечен из замка за­жигания, а фары остались вклю­ченными.
Инструкция по эксплуатации
Выключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
ШМ
I- однократный ход щеток
2 - регулировка интервала
3 - подача моющей жидкости
4 - короткий интервал
5 - длинный интервал
6 - интервальный режим
7 - медленный ход щеток
8 - ускоренный ход щеток
смещение приводит к переклю-чениюна режим медленного или ускоренного хода щеток. Для подачи на стекло моющей жидко­сти рычаг выключателя следует подать к рулевому колесу. Если рычагбудетудерживаться вэтом положении, то одновременно с подачей на стекло моющей жидкости будет выполняться ход щеток. Прерывистый режим регулируется вращением кнопки на торце подрулевого рычага и с его помощью может задаваться интервал от 2 до 10 секунд.
Внимание! Омыватель можно за­действовать непрерывно в течение 30 секунд. Невключайтеомыватель, если в бачке нет моющей жидкости, или же, если она замерзла, потому что это может стать причиной повреждения насоса омывателя.
Подрулевой выключатель очи­стителя ветрового стекла имеет четыре фиксированных положе­ния. Для однократного хода ще­ток рычаг выключателя следует
отжать вверх. При однократном отжимании рычага выключателя из нейтрального положения вниз очиститель работает в интер­вальном режиме; дальнейшее
Выключатель очистителя фар
к рулевому колесу
Выключатель очистителя фар, если автомобиль оборудован им, находится на подрулевом рычаге очистителя и омывателя ветрового стекла. Выключатель работает только лишь при вклю­чении наружного освещения, т.е. при включении габаритных огней или света фар. Для включения очистителя фар рычаг подрулево­го выключателя нужно потянуть к рулевому колесу.
Внимание! Очиститель фар срабаты­вает автоматически при каждом пятом включении очистителя ветрового стекла во время движения.
Выключатель очистителя и омывателя заднего стекла
выкл.
интервальный режим и подача мою­щей жидкости постоянный режим подача моющей жидкости
выключателя следует повернуть по часовой стрелке.
Очиститель заднего стекла будет работать в прерывистом (интервальном) режиме.
Для подачи моющей жидкости на заднее стекло рычаг подруле­вого выключателя следует отжать от рулевого колеса.
Внимание! Омыватель можно за­действовать непрерывно в течение 30 секунд. Не включайте омыва­тель, если в бачке нет моющей жидкости., потому что это может стать причиной повреждения насо­са омывателя.
Этот выключатель также на­ходится на подрулевом вы­ключателе с правой стороны
рулевого колеса. Для включения очистителя заднего стекла ше­стеренку на рычаге подрулевого
Инструкция по эксплуатации
Выключатель обогревателя заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
вкл./выкл.
сигнальная лампочка
тель на центральной консоли. При повторном нажатии выключателя обогреватель отключается. При включенном обогревателе горит лампочка на выключателе.
Обогреватель заднего стекла автоматически отключается че­рез 15 минут работы. Если за это время запотевание или наледь на заднем стекле не были удалены, следует еще раз включить обо­греватель.
Одновременно с обогревом за­днего стекла п роисходит и обогрев боковых стекло заднего вида.
Обогреватель заднего стекла работает только при запущенном
двигателе. Для включения обогре­вателя нужно нажать на выключа-
Подрулевой переключатель света фар и выключатель указателя поворота

2 -oqi
1 -   освещение выключено
-   габаритные фонари
3 -  фары дальнего света
Включение габаритных огней и дальнего света фар выполняется поворотом кольцевого пере­ключателя.
Переключение ближнего/даль­него света выполняется переме­щением подрулевого выключателя к рулевому колесу. При переклю­чении на дальний свет на щитке приборов загорается соответ­ствующая сигнальная лампочка.
4 - дальний свет
5 -  ближний свет
6 -  световой сигнал
Для включения указания пра­вого поворота переведите под­рулевой выключатель вверх, для включения левого поворота переведите выключатель вниз.
При включенном указателе по­ворота на щитке приборов мигает соответствующая сигнальная лампочка.
7 -  указание правого поворота
8 -  указание левого поворота
9 - перестроение
Световой сигнал
Подрулевой выключатель пере­местите к рулевому колесу. При этом загорится сигнальная лам­почка дальнего света.
Обычнопри перестроении пода­ется короткий мигающий сигнал соответствующим указателе!* поворота. Для этого рычаг отжи­мается вниз или вверх, но не до его фиксации.
? -   тип А
Регулятор наклона фар
Комплектация автомобил может выполняться регуляторов типа А или типа В.
В зависимости отзагрузки авто­мобиля или количества пассажи­ров нем регулятор следует уста­новить в такое положение, чтобы обеспечивался нужный обзор и направление луча света фар. При переключении регулятораследу-етпомнить,чточем больше цифра, на которую установлен регулятор, тем ниже ось света фар.
Инструкция по эксплуатации
1 -  противотуманные фары
- габариты
3 - дальний свет

Если автомобиль оборудован противотуманными фарами/за­дними противотуманными фона­рями, то их включение выполняет­ся выключателем на подрулевом рычаге указателя поворота и переключения света фар.
Противотуманные фары можно включить после включения габа­ритов или дальнего света фар.
Возможна комплектация авто­мобиля только задними противо-туманными фонарями. Вэтом слу­чае устанавливается подрулевой выключатель типа А.
При комплектации противо­туманными фарами и задними противотуманными фонарями автомобиль комплектуется под-рулевым выключателем типа В.
Электростеклоподъемники

Стеклоподъемники на всех дверях управляются с помощью выключателей на подлокотнике водительской двери.
Внимание! Электростеклоподъем­ники остаются активными некоторое время спустя после выключения за­жигания.
Специальное предохранитель­ное устройство останавливает движение стекла при подъеме, если на его пути возникает какая-либо помеха. После этого стекло автоматически опускается об­ратно вниз.
Подъем и опускание стекла на соответствующей двери можно выполнять индивидуально с по­мощью имеющегося на двери выключателя.
Внимание! Это возможно только в том случае, если блокировка стеклоподъ­емников основным выключателем на водительской двери отключена.
' -   выключатель двери багажника
2 основной выключатель стеклоподъ­емников
3 -   выключатель стеклоподъемника на
двери переднего пассажира
4 -   выключатель стеклоподъемника зад-
ней правой двери (если имеется)
5 -   выключатель стеклоподъемника
задней левой двери (если имеется)
6 -   включатель стеклоподъемника, во-
дительской двери
7 -   нажать для опускания
8 -   поднять для закрытия
нажать для опускания поднять для закрытия
Инструкция по эксплуатации
Ключи

стема фирмы Nissan). В комплект ключей входит бирка, на которой указан кодключа. Рекомендуется этоткодзаписатьотдельно. Бирку с кодом также следует хранить отдельно, не в автомобиле. В случае утери ключей их можно будет заказать у дилера Nissan, указав записанный код.
При комплектации автомобиля противоугонной системой (иммо-билайзером) для изготовления ключа дилеру необходимо также предоставлять так называемый персональный код системы.
При комплектации автомо­биля центральным замком на рукоятке ключа имеется пульт дистанционного управления с кнопками запирания и разбло­кировки замка.
1 ключ с пультом дистанционного управления
2 -   бирка с кодом ключа
В комплект поставки входит ключ зажигания, которым от­крываются все двери, включая крышку багажника, и вещевой
1 -   кнопка запирания центрального
замка
2 -   кнопка разблокировки
ящик. Если автомобиль оборудо­ван противоугонной системой, то на рукоятке ключа имеется над­пись NATS (противоугонная си-
3 i<p ч

Запирание замков дверей и их открытие возможны какнепосред-ственно ключом, так и с пульта дистанционного управления.
Запираниезамкадвериключом выполняется его поворотом в сто­рону капота, а разблокировка - в сторону багажника.
Каждую дверь в отдельности можно заблокировать изнутри клавишей выключения замка, который находится на внутренней рукоятке двери.
Блокировка боковых дверей при перевозке детей
Замки задних боковых дверей оборудованы фиксаторами, с помощью которых двери блоки­руются и их невозможно открыть изнутри. Таким образом обеспе­чивается безопасность детей и предотвращение открытия ими двери во время движения.
При включенной блокировке от­ключается тяга внутренней ручки двери и дверь можно открыть только снаружи.
1 - заперто
2 - разблокировано
3 - ручка водительской двери
4 - перед
5 - снять крышку
7 - разблокировано 2 - заблокировано
Инструкция по эксплуатации 21
Замок зажигания
которое также означает «Выкл.», но в этом положении ключа в замке не происходит блокировка рулевого ко­леса. Это положение не обозначено на замке зажигания.
' В положении Lock ключ можно изъять из замка. После этого по­верните рулевое колесо вправо или влево, чтобы заблокировать его. При запуске двигателя руле­вое колесо можно разблокиро­вать, вставив ключ в замок зажи­гания и подав колесо со стороны в сторону, одновременно переводя ключ в положение START.
В положении Асе выполняется подача питания некоторым по­требителям бортовой сети, на­пример, радиоприемнику.
ON - зажигание. В этом поло­жении ключа в замке на автомо­билях с бензиновым двигателем выполняется подача питания от аккумулятора к компонентам си­стемы зажигания, атакже ко всем потребителям бортовой сети.
На автомобилях с дизельным двигателем в этом положении выполняется предварительный разогрев двигателя. Питание поступает к свечам накали­вания и иным потребителям бортовой сети.
При переводе ключа в замке в положение START происходит запуск двигателя с помощью стартера. Сразу после запуска двигателя и отпускания ключа он автоматически устанавливается в положение ON. Автомобили с АКПП или вариатором (H-CVT)
Замок зажигания у таких мо­делей имеет свою особенность. Ключ в нем можно перевести в положение Lock только после установки рычага управления АКПП в положение Р. После изъ­ятия ключа из замка зажигания рычаг управления АКПП невоз­можно перевести из положения Р в какое-либо иное.
Замок зажигания имеет четыре положения:
Lock = выкл. с блокировкой
рулевого колеса;
Асе = подача электропитания
к некоторым потребителям
бортовой сети;
ON = зажигание;
START = запуск двигателя.
Внимание! Между Lock и Асе име­ется промежуточное положение OFF,
Запуск двигателя
Автомобили
с бензиновым двигателем
1 Убедитесь, что рычаг стоя­ночного тормоза затянут или вы­жмите педаль тормоза. Автомобили с МКПП
2 Выжмите до конца педаль сцепления и переведите рычаг переключения передач в ней­тральное положение. При запуске двигателя держите педаль сце­пления в нажатом положении. Автомобили с АКПП
3 Переведите рычаг управле­ния коробкой передач в положе­ние «Р» или «1st».
4 Поверните ключ в замке за­жигания в положение START, чтобы запустить двигатель и отпустите его после запуска. Внимание! Не нажимайте на пе­даль акселератора при запуске двигателя вне зависимости от того, прогретый он илу, нет. Рекоменду­ется выжимать педаль сцепления автомобилей с механической ко­робкой передач, если запускдви-
гателя выполняется в чрезвычайно холодную или жаркую погоду или же зарядка аккумулятора слабая.
Внимание! Не задействуйте стартер свыше 15 сек. Если двигатель сразу не запускается, то выждите 10 секунд и повторите попытку.
5 Выжмитепедальакселерато-радоупора, если двигатель не за­пускается, и включите стартер. Не допускается «качание» педалью акселератора во время запуска двигателя.
Внимание! При низких темпера турах воздуха рекомендуется после запу­ска двигателя дать ему поработать примерно 30 секунд и после этого начинать движение или проехать не­большое расстояние на небольшой скорости для прогрева двигателя.
Автомобили
с дизельным двигателем
6 Убедитесь, что стояночный тормоз затянут.
7 Выжмите полностью педаль сцепления и переключитесь на нейтральную передачу.
Внимание! Задействуйте стартер не более чем на 10 сек. Если двигатель не запускается, выждите 10 сек. и по­вторите попытку. В противном случае можно повредить стартер.
Поверните ключ в замке за­жигания в положение ON.
Подождите несколькосекунд, пока погаснет сигнальная лампоч­ка предварительного разогрева.
10 Поверните ключ зажигания в положение START и запустите двигатель, не нажимая на пе­даль «газа».
Внимание! Для облегчения запуска выключите все потребители борто­вой сети.
Если двигатель не запускается, поверните ключ в положение Lock и повторите попытку.
Внимание! Рекомендуется перед остановкой двигателя всегда давать ему поработать в течение 30 секунд на холостом ходу, чтобы не допу­стить повреждения подшипников турбонагнетателя из-за недостатка смазки.

Как отключить иммобилайзер на ниссан альмера н16 – АвтоТоп

13.22. Противоугонная система и иммобилайзер двигателя

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение

Эта информация относится только к противоугонной системе, установленной Peugeot как стандартное оборудование.

Противоугонная система включается и выключается миниатюрным передатчиком. После включения системы индикатор, расположенный на центральной консоли, постоянно светится. В дополнение к противоугонной системе имеется иммобилайзер, предотвращающий запуск двигателя автомобиля. Иммобилайзер отключается ключевой колодкой, установленной в панели приборов со стороны водителя. Контрольная лампа иммобилайзера расположена в центральной части панели приборов.

Противоугонная система аварийной сигнализации
Предупреждение

Если двери автомобиля закрываются и открываются ключом, то противоугонная система не будет подавать сигнал тревоги. Если во время подачи сигнала тревоги передатчик не выключает систему, ее можно отключить с помощью ключа. Для этого откройте дверь ключом и войдите в автомобиль. При этом сигнал тревоги будет звучать, поскольку дверь открыта. Включите зажигание и нажмите маленькую сигнальную кнопку, расположенную на центральной консоли. Эти действия необходимо выполнить в течение 10 секунд после открытия двери.

Противоугонная система имеет выключатели на капоте, задней двери и боковых дверях, а также датчики движения внутри автомобиля. Для отключения противоугонной системы включите зажигание и нажмите кнопку на центральной консоли на 2 секунды, после чего на 3 секунды загорится контрольная лампа противоугонной системы, что укажет на ее отключение. Для повторного включения противоугонной системы включите ее с помощью передатчика дистанционного управления.

Не забывайте код иммобилайзера. Если невозможно ввести правильный код, электронное контрольное устройство управления двигателем придется заменить.

Иммобилайзер предотвращает запуск двигателя, если не введен специальный код в пульт управления иммобилайзером, расположенный в нижней части панели приборов со стороны водителя. Код иммобилайзера можно изменять по желанию. Если при включении зажигания панель управления иммобилайзера освещена зеленым светом, двигатель может быть запушен без набора кода иммобилайзера. Если панель управления иммобилайзера освещена красным светом, двигатель не запустится и начнет звучать сигнал тревоги при его запуске.

Перед отсоединением аккумулятора противоугонная система должна быть выключена полностью. После подсоединения аккумулятора необходимо активизировать противоугонную систему передатчиком дистанционного управления.

Как отключить иммобилайзер на Ниссан Альмера Н16, Классик и G15

Большинство современных автопроизводителей при производстве автомобилей в качестве противоугонной системы устанавливают иммобилайзер. Предназначение данного устройства состоит в блокировке отдельных цепей управления двигателя путем включения электромагнитных реле. Как правило, реле устанавливаются в цепи стартера, зажигания и бензонасоса.

Работа устройства

Штатный иммобилайзер программно и физически связан с контроллером управления двигателем, что делает затруднительными, а порой и невозможными самостоятельные работы по обслуживанию и ремонту системы сигнализации. Включение и выключение сигнализации осуществляется при помощи пульта, в него встроен электронный ключ. Он обеспечивает однозначную идентификацию сигнала только с определенной группы пультов, что делает невозможным запуск и функционирование двигателя посторонним человеком. Заблокировав двигатель при выходе из автомобиля, можно обеспечить приемлемую надежность от взлома или угона.

К сожалению, связка иммобилайзера и бортового контроллера автомобиля подвержена периодическим сбоям, связанным с работой программного обеспечения. Подобная проблема знакома любому владельцу устройств со встроенными программами.

Причины отказов в работе охранных систем

К сбоям в работе могут привести как перебои в электропитании, так и электромагнитные помехи в цепях системы. Нередко причина может лежать в разряженной аккумуляторной батарее.

Основным признаком неисправности, как правило, служит невозможность запуска двигателя при том, что накануне никаких проблем замечено не было. Заблокированный двигатель нельзя запустить, хотя центральный замок работает исправно.

Физические неисправности составляющих элементов устройства довольно редки, поскольку большинство радиоэлектронных компонентов установлены с большим запасом по параметрам. При изготовлении блоки проходят тщательное тестирование и обрабатываются полимерными составами для защиты от воздействия влаги и вибрации.

С этой же целью блок устройства находится в салоне автомобиля, как правило, под передней панелью.

Решение проблем

Обычно при возникновении сбоев многие водители думают, как отключить иммобилайзер, поскольку боятся в следующий раз остаться с неисправным автомобилем, когда он будет блокировать системы управления.

Сразу стоит оговориться, что в домашних условиях отключить иммобилайзер невозможно, поскольку требуется вмешательство в программу бортового контроллера.

Многих пугают расценки за подобные услуги в сервисных центрах. С другой стороны, для вмешательства в программное обеспечение требуются как минимум компьютер, адаптер для подключения к контроллеру и соответствующее ПО. Стоимость ПО для вмешательство в бортовой контроллер перекрывает не только расценки за работу в сервисном центре, но и стоимость компьютера. И это при том, что требуется определенный опыт в подобных работах.

К счастью, большинство проблем с охранными системами можно решить, не прибегая к услугам специалистов. Иммобилайзер Ниссан Альмера Классик года 2006, Альмеры N 16 восстанавливает работоспособность при откидывании положительной клеммы аккумуляторной батареи на 10–15 минут.

Если указанная мера не поможет, то необходимо будет найти сервисный центр, занимающийся ремонтом систем управления двигателей.

Установка нового прибора

Так же как и в случае отключения, установка нового устройства при неисправности предыдущего связана с вмешательством в ПО бортового контроллера для стыковки устройств на уровне программы управления.

Заключение

После установки системы требуется программирование (обучение) пультов управления. Хотя данная процедура достаточно подробно описана в сопроводительной документации, автолюбителям, которые не сильно «дружат» с этим, лучше обратиться к опытному помощнику.

Nissan Almera | Иммобилайзер (противоугонная системаблокировки запуска двигателя)

1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)

Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение «ОN» (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).

Расположение контрольной лампы иммобилайзера в комбинации приборов

Предупреждение

Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Чтобы ввести пароль, Вам потребуется повернуть ключ зажигания в положение «ОN» (Вкл.) и затем в положение «ОFF» (Выкл.), согласно номерам цифр, при этом будет мигать контрольная лампа иммобилайзера.

Например, для цифры ввода «1», поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры «2», два раза и т. п. Если номер цифры «0», Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз.

2. Подождите 3–10 c.3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2.4. После того, как все четыре цифры были введены успешно, поверните ключ зажигания в положение «ОN» (Вкл.) и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента Вы должны запустить двигатель в течение 30 c. Запустить двигатель по истечении 30 c будет невозможно.Предупреждение

Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.

5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 c, Вы должны снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала.Предупреждение

Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций. Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.

Как отключить иммобилайзер на Nissan almera classic

Ремонт иммобилайзера за 5 минут Nissan Almera

Nissan n16 ГЛЮК Иммобилайзера

Nissan Almera N16 – иммобилайзер не видит ключ/ Nissan Almera N16 – immobilizer does not see the key

Ниссан Альмера Классик не заводится!

Как «обучить» ключ на Nissan Almera N16/How to synchronize the key to the Nissan Almera N16

Как отключить иммобилайзер

Прописать чип ключ Nissan Primera 1998 г.в., полная потеря ключей, изготовление ключа по личинке

Нарязване и обучение на ключ за Nissan

Нарязване и обучение на ключ за Nissan

Как «отключить» иммобилайзер

  • Hyundai Solaris Hatchback 2014 автомат
  • Датчик стоп сигнала лягушка Киа спортейдж
  • Opel astra gtc какой класс
  • Митсубиси лансер 9 сколько литров бензобак
  • Задняя фара Киа сид лампы
  • Нива Шевроле в 2015 году автоваз
  • Накидки на кресла Киа рио
  • Как заменить лампу подсветки номера Хонда СРВ 3
  • Лексус ls 430 снятие заднего сиденья
  • Ремень грм для Вольво 460
  • Замена ремня генератора Мазда 3 срок
  • Opel vectra и дросельная заслонка
  • Subaru Impreza wrx sti 2012 характеристика
  • Коробка передач на мотоцикле Honda
  • Диаметр отверстия под шпильки Lexus

Главная » Новое » Как отключить иммобилайзер на Nissan almera classic

Обучение иммобилайзера Ниссан альмера n16

Nissan Almera N16 – иммобилайзер не видит ключ/ Nissan Almera N16 – immobilizer does not see the key

Как «обучить» ключ на Nissan Almera N16/How to synchronize the key to the Nissan Almera N16

Как обучить ключ Nissan, адаптация и замена батарейки

Ремонт иммобилайзера за 5 минут Nissan Almera

Nissan n16 ГЛЮК Иммобилайзера

Nissan almera n16 глюк

Обзор откидного ключа замка зажигания Nissan almera N16

Иммобилайзер NISSAN. Инструкция.

Nissan Primera P12. Привязка чипов ЭБУ. Инструкция.

Как отключить иммобилайзер

  • Свистит ремень генератора Мицубиси лансер 9
  • Нет зарядки Ниссан примера р12
  • Видео сборки БМВ в германии
  • Шевроле Круз кнопки на панели
  • Решетка для Volvo S80 2008
  • Mitsubishi fuso super great фильтра
  • Kia ceed или Nissan Juke
  • Система охлаждения БМВ Е46 М54
  • Генератор для Опель вектра а 94г
  • Колесные гайки для Киа соренто
  • Плановое техническое обслуживание Шевроле Круз
  • Мерседес бенц 300 sl 1954 видео
  • Коробка Хонда джаз в разрезе
  • Задние колодки Ниссан альмера n16 артикул
  • Киа рио слабые места двигателя

Главная » Клипы » Обучение иммобилайзера Ниссан альмера n16

Большинство современных автопроизводителей при производстве автомобилей в качестве противоугонной системы устанавливают иммобилайзер. Предназначение данного устройства состоит в блокировке отдельных цепей управления двигателя путем включения электромагнитных реле. Как правило, реле устанавливаются в цепи стартера, зажигания и бензонасоса.

Работа устройства

Штатный иммобилайзер программно и физически связан с контроллером управления двигателем, что делает затруднительными, а порой и невозможными самостоятельные работы по обслуживанию и ремонту системы сигнализации. Включение и выключение сигнализации осуществляется при помощи пульта, в него встроен электронный ключ. Он обеспечивает однозначную идентификацию сигнала только с определенной группы пультов, что делает невозможным запуск и функционирование двигателя посторонним человеком. Заблокировав двигатель при выходе из автомобиля, можно обеспечить приемлемую надежность от взлома или угона.

К сожалению, связка иммобилайзера и бортового контроллера автомобиля подвержена периодическим сбоям, связанным с работой программного обеспечения. Подобная проблема знакома любому владельцу устройств со встроенными программами.

Причины отказов в работе охранных систем

К сбоям в работе могут привести как перебои в электропитании, так и электромагнитные помехи в цепях системы. Нередко причина может лежать в разряженной аккумуляторной батарее.

Основным признаком неисправности, как правило, служит невозможность запуска двигателя при том, что накануне никаких проблем замечено не было. Заблокированный двигатель нельзя запустить, хотя центральный замок работает исправно.

Физические неисправности составляющих элементов устройства довольно редки, поскольку большинство радиоэлектронных компонентов установлены с большим запасом по параметрам. При изготовлении блоки проходят тщательное тестирование и обрабатываются полимерными составами для защиты от воздействия влаги и вибрации.

С этой же целью блок устройства находится в салоне автомобиля, как правило, под передней панелью.

Решение проблем

Обычно при возникновении сбоев многие водители думают, как отключить иммобилайзер, поскольку боятся в следующий раз остаться с неисправным автомобилем, когда он будет блокировать системы управления.

Сразу стоит оговориться, что в домашних условиях отключить иммобилайзер невозможно, поскольку требуется вмешательство в программу бортового контроллера.

Многих пугают расценки за подобные услуги в сервисных центрах. С другой стороны, для вмешательства в программное обеспечение требуются как минимум компьютер, адаптер для подключения к контроллеру и соответствующее ПО. Стоимость ПО для вмешательство в бортовой контроллер перекрывает не только расценки за работу в сервисном центре, но и стоимость компьютера. И это при том, что требуется определенный опыт в подобных работах.

К счастью, большинство проблем с охранными системами можно решить, не прибегая к услугам специалистов. Иммобилайзер Ниссан Альмера Классик года 2006, Альмеры N 16 восстанавливает работоспособность при откидывании положительной клеммы аккумуляторной батареи на 10–15 минут.

Если указанная мера не поможет, то необходимо будет найти сервисный центр, занимающийся ремонтом систем управления двигателей.

Установка нового прибора

Так же как и в случае отключения, установка нового устройства при неисправности предыдущего связана с вмешательством в ПО бортового контроллера для стыковки устройств на уровне программы управления.

Заключение

После установки системы требуется программирование (обучение) пультов управления. Хотя данная процедура достаточно подробно описана в сопроводительной документации, автолюбителям, которые не сильно «дружат» с этим, лучше обратиться к опытному помощнику.

Ниссан примера не заводится причина

Диагностика автомобилей с помощью USB Autoscope

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Nissan Primera P12 – не заводится

Nissan Primera P12 – не заводится

Сообщение Sanho » 04 апр 2018, 21:06

Re: Nissan Primera P12 не заводится.

Сообщение Bolshoy_John » 04 апр 2018, 22:37

Насколько помню (и на приложенной эталонной осциллограмме при большом увеличении это видно), – передний фронт каждого первого зуба распредвала должен совпадать с последним фронтом зуба коленвала перед пропуском зубьев. И, при таком раскладе – передний фронт второго зуба распредвала должен находиться между зубьями 1 и 2 коленвала после пропуска.
На снятой осциллограмме – это событие наступает уже только между зубьями 2 и 3. Недавно точно такую же картинку на не заводящейся Nissan Almera видел (одновременно были коды на датчики распредвала и коленвала).

Такие проблемные машины, как правило, приезжают с несколькими дефектами. Проверь ещё, для «очистки совести», картинку искры индуктивным датчиком по катушкам, осциллограмму управления катушками, и давление/производительность топливного насоса. Кроме цепи ГРМ, я еще достаточно часто приговариваю – то топливный насос (часто), то катушку зажигания.

Опции темы

Решили проблему. Теперь машина заводится как часики. Прозвонили и выяснили, что на стартер напряжение идет, а с него нет. Сняли, разобрали – оказалось внутри какой-то проводок отпаялся/оторвался.

Не заводится. Стартер крутит. QR20

У меня вопрос, может кто встречался с проблемой. На улице температура была около -20 градусов. Бензина в баке было мало, включен автопрогрев. У меня было 3 выходных. Походу автопрогревом бензин скушался. Утром после выходных машина не завелась. Первое, что сделал залил бензина 10л. Сейчас температура около 0 градусов, машина не заводится. Стартер крутит. Даже появляется странный скрежет, и не заводится. В чем может быть проблема?

всем привет!у меня прима12 японец QR20 Нет искры.что может быть?

MARKIANOV, Релюшка какая-нибудь навернулась.

не заводится ниссан премьера р12

Доброго дня! Подскажите, не заводится ниссан примера р12, японец, аккум. новый, панель приборов горит, стартер крутит но на этом всё и заканчивается? Еще на дисплее PIT горит, может из-за него?

pit не при чём. смотри, чего нет, искры или топлива.

была похожая ситуация,оказалось накрылся датчик колена

Проблема с иммобилайзером

Суть такова. p12 2006 год. Ночью разрядился аккумулятор, я сутра ставлю другой, завожу машину, не заглушив двигатель сразу снимаю аккумулятор и ставлю тот что разрядился за ночь, думаю подзарядится пока машина работает. Но двигатель начал глохнуть и через секунд 5 заглох. Я снова снял этот аккумулятор и поставил другой, машина завелась и заглохла и теперь только заводится и глохнет и при этом когда ключ зажигания поворачиваешь идёт непереывный писк (такой же звук как при не пристёгнутом ремне, только он непрерывный). Плюс к этому перестал закрываться центральный замок с сигналки томогавк 9010 (т.е. с брелка на сигналку ставиться но ц.з. не закрывает. А закрывает только с кнопки ключа). Один знакомый электрик сказал что возможно сбился иммобилайзер и он вырубает бензонасос. Типа надо переобучать. Подскажите пожалуйста кто что знает.

Если вырубит иммобилайзер то крутить не будет. Писк похоже – это глюк с дверями, типа ставишь на сигналку а дверь не закрыта, но не суть, похоже у тебя не идет зарядка на акум. Когда заводилась аккумулятор горел.

Машина Примера 2005 год !
Проблема такая!
Не заводиться автомобиль когда после ночи( погода -19 сейчас). Стартер крутит отлично! Свечам тысяч 10 не больше !
Прикуривать не получается от работающей машины через провода! Так же стартер крутит а не схватывает ! Никаких ошибок не показывает . Выручает [strong]только с толкача[/strong] .. заводиться с первой попытки !!

Что делать не знаю. Подскажите советом! Не думаю что это аккумулятор , потому что стартер то он крутит отлично после ночит , да и прикупить тоже не получается =(

Ремонт ЭБУ на Nissan Primera P12 ошибка P0606

Дата публикации: .

Автомобиль Nissan Primera P12 с мотором от Renault F9Q «не ехал» из-за ошибки P0606 в блоке управления двигателем Bosch EDC16C3.

Эта ошибка означает, что повреждены данные в EEPROM M95160. Произойти это могло из-за плохого аккумулятора или плохого питания блока управления двигателем( массы, предохранители, реле).

P12 P0606 F9Q 1

P12 P0606 F9Q 3

P12 P0606 F9Q 4

P12 P0606 F9Q 6

P12 P0606 F9Q 7

P12 P0606 F9Q 8

P12 P0606 F9Q 9

причины поломок, по каким признакам их определить, как починить антенну своими руками и простой ремонт в пошаговой инструкцией

При возникновении признаков неисправности иммобилайзера рекомендуется выполнить диагностику не только самого устройства, ключа, но и генератора, а также аккумулятора автомобиля. Если величина напряжения в электросети слишком низкая, потребуется сначала решить эту проблему.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Виды неисправностей

Неполадки в работе блока иммобилизатора автомобиля можно разделить на два класса — программные и аппаратные. В первом случае проблемы могут заключаться в разрушении программного обеспечения, записанного в управляющий модуль системы двигателя. Выйти из строя штатный иммобилайзер может в результате рассинхронизации между блоком и ключом.

К ошибкам и сбоям аппаратного характера обычно относится поломка микросхемы либо ключа управления системой. Если схема целая, то причина может заключаться в обрыве коммуникационных шин, которые отвечают за обмен информацией между элементами блокиратора. Независимо от класса поломки, потребуется детальная диагностика и ремонт устройства или ключа.

Диагностика при неполадках иммобилайзера

Прежде чем чинить повреждения блокиратора, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Зарядить АКБ. При разряженном аккумуляторе иммобилайзер может работать некорректно. Если батарея села, ее надо демонтировать и подзарядить с использованием зарядного устройства.
  2. Воспользоваться оригинальным ключом. Основной элемент управления надо использовать тот, который рекомендовал производитель.
  3. Извлечь ключ зажигания из выключателя и попробовать найти проблему с ним.
  4. Убрать от блока управления подальше все электронные приборы и гаджеты. Блокиратор является электронным устройством, поэтому наличие таких же приспособлений рядом может привести к образованию помех. Если после того как приборы были убраны, стабилизировалась работа иммо, то устройство исправное.

По каким признакам определить поломку?

«Симптомы», по которым можно определить, что иммобилайзер сломался:

  • непрокручивание стартера при попытке запуска двигателя;
  • стартер вращает коленчатый вал, но силовой агрегат не заводится;
  • на приборной панели в салоне авто загорелся индикатор поломки иммо, возможно появление лампочки Чек Энджин на контрольном щитке;
  • при попытке запереть либо открыть дверные замки машины брелком система не реагирует на действия автовладельца.

Канал «100 Video Inc» рассказал об одной из неисправностей в работе блокиратора ДВС.

Основные причины возникновения неисправности

Причины неполадок в работе иммо:

  1. АКБ был отключен от электросети машины при включенном зажигании. Если управляющий модуль имеет жесткую привязку к ключу управления, как правило, неисправности по такой причине не появляются.
  2. АКБ был разряжен при попытке завести силовой агрегат. При наличии неполадок в работе двигателя при прокручивании стартера быстро сядет аккумулятор. Такая проблема часто появляется в зимнее время года.
  3. Проблема иногда связана с заменой двигателя автомобиля или микропроцессорного блока управления иммо. Покупая новый мотор для машины, нужно приобрести комплект для управления силовым агрегатом. Имеется в виду центральный блок, иммобилизатор и ключ-метку. Иначе потребуется привязка элемента управления к микропроцессорному модулю.
  4. Неисправности, связанные с работой электрических устройств и приборов. Например, мог выйти из строя предохранитель, который защищает электроцепь иммобилайзера.
  5. Поломка программного обеспечения. Информация о кодировке иммобилайзера хранится на схеме EEPROM. Данный элемент платы относится к классу ПЗУ. При длительном использовании либо появлении программных неполадок прошивка выйдет из строя и схему нужно будет программировать еще раз.
  6. Выход из строя ключа-метки. Внутри устройства располагается чип, который предназначен для идентификации автовладельца блоком управления иммоиблайзера. При поломке метки выполнить диагностику самостоятельно не удастся, для этого необходимо специальное оборудование.
  7. Некачественный контакт приемного устройства с антенной. Появление такой неисправности обычно обусловлено тряской. Возможно, колодки на антенном модуле и приемнике были выполнены некачественно, что привело к окислению контактных элементов. Иногда проблема состоит в загрязнении разъема. Контакт может исчезнуть не сразу, а спустя определенное время.
  8. Разрядилась батарейка питания в ключе. Ключ может оснащаться системой автономного питания, в этом случае его работоспособность не определяется зарядом батареи.
  9. Повреждение либо обрыв петли накачки. Возможно нарушение электрического соединения с этим элементом.
  10. Неисправности электроцепей питания управляющего модуля блокиратора ДВС.
  11. Нарушение связи модуля иммо с центральным блоком силового агрегата.

Отключение или обход иммобилайзера

Процесс отключения блокиратора зависит от марки и модели автомобиля, но в общем применяются такие способы:

  1. Деактивация иммо с помощью пароля. Если имеется специальный код, набираются значения на приборной панели авто, в результате чего устройство производит распознование и отключается.
  2. Отключение с использованием запасного ключа. Производится соединение антенны иммо с чипом из запасного ключа. Сам чип перед этим необходимо аккуратно достать из ключа и примотать изолентой к антенне.
  3. Деактивация устройства с помощью компьютера и специального програмного обеспечения.

Можно изготовить и установить устройство, которое будет обходить работу блокиратора, чтобы последний не мешал в эксплуатации авто.

Элементы, которые потребуются для изготовления модуля обхода:

  • чип, установленный в запасном ключе;
  • кусок проволоки;
  • скотч и изолента;
  • реле.

Процедура изготовления обходчика осуществляется так:

  1. От мотка изоленты отрезается кусок на 15 см.
  2. Затем изолента наматывается на скотч.
  3. На следующем этапе кусок проволоки либо провода нужно намотать на получившийся моток. Примерно должно выйти около десяти витков.
  4. Затем изолента немного надрезается ножом и заворачивается сверху.
  5. Производится снятие изоленты и обрез ее лишних частей.
  6. Выполняется пайка проводки к куску проволоки. Место спайки обязательно изолируется.

Ремонт иммобилайзера своими руками

Починить устройство можно самостоятельно. Если у автовладельца нет опыта работы с системами безопасности или электроникой, эту процедуру рекомендуется доверить профессионалам.

При частых поломках иммобилайзера ремонтировать неисправный блокиратор не имеет смысла, целесообразней будет его заменить.

Плохой контакт антенны с приемником

Для устранения проблемы надо сделать следующее:

  1. Найти блок управления иммобилайзером в автомобиле. Если он скрыт за декоративной облицовкой салона, то потребуется ее демонтаж.
  2. От модуля отсоединить основной разъем с контактами.
  3. Используя железную щетку либо специальное средство с ватным тампоном, произвести очистку контактных элементов на колодке. Если контакты изогнулись, их нужно аккуратно выровнять плоскогубцами.
  4. Осуществить подключение разъема к микропроцессорному модулю и проверить правильность выполненных работ.

Плохой контакт антенного адаптера с приемником иммо обычно обусловлен быстрым износом контактных элементов на разъеме. Проблема может заключаться в их окислении и появляться постепенно — сначала это единичный случай блокировки ДВС, а затем это происходит последовательно.

Пользователь Михаил2115 рассказал о переносе антенного адаптера блокиратора ДВС для более лучшего контакта с приемником.

Плохой контакт одного из штекеров электроцепи

При данной неисправности необходимо произвести отключение всех проводников, соединенных с блоком иммобилайзера. После этого выполняется их диагностика на предмет целостности. Необходимо с помощью мультиметра прозвонить все провода на блоке управления и электролиниях. Если один из кабелей оторвался, его надо припаять к колодке.

Неисправность в работе контроллера при пониженном напряжение в бортовой сети

В случае если АКБ разрядилась не критично, можно попробовать отключить ее от питания на 20-30 минут, за это время батарея может немного восполнить свой заряд. Если этого не произошло, потребуется ее зарядка.

Пользователь Евгений Шевнин рассказал о самостоятельной диагностике генераторного узла с использованием тестера.

Иммобилайзер не может определить ключ в результате магнитного излучения

Первоначально необходимо разблокировать иммобилизатор, для этого потребуется отключить питание.

Для выполнения задачи понадобится:

  • ноутбук либо компьютер;
  • ПАК-загрузчик;
  • моток изоленты;
  • ключ на 10.

Действия по ремонту выполняются так:

  1. Производится снятие микропроцессорного модуля, для этого необходимо открутить или отсоединить элементы крепления корпуса.
  2. От устройства отключается разъем с проводами.
  3. Выполняется разбор блока управления. Обычно для этого требуется открутить болты, фиксирующие части иммо.
  4. Блок иммобилайзера подключается к компьютеру с ПАК-загрузчиком, после чего из памяти модуля необходимо удалить всю информацию.
  5. Производится восстановление диагностической линии. Затем для установления связи между микропроцессорным модулем и выходом для тестирования устанавливаются перемычки. В некоторых моделях блокираторов для выполнения действия необходимо перезаписать Flash память.
  6. Чтобы сохранить все функции иммобилайзера, обрезаются входящие провода и соединяются друг с другом. Место подключения обматывается изолентой либо припаивается, допускается применение термоусадочных трубок.
  7. Корпус управляющего модуля собирается, выполняется его подключение к бортовой сети и проверка работы.

Электромагнитные волны появляются вокруг:

  • трансформаторных подстанций;
  • сварочных аппаратов;
  • микроволновых печей;
  • промышленных предприятий и т. д.

Такая проблема может стать причиной поломки чипа, но обычно она появляется в виде сбоев, блокирующих работу двигателя машины.

Проблемы с ключом

При механической поломке элемента управления и выходе из строя самой метки потребуется помощь специалистов сервисного центра. Можно попробовать восстановить чип, если повреждение незначительное. При полном разрушении придется связываться с официальным дилером, чтобы заказать дубликат ключа.

Часто проблема нерабочего ключа иммобилайзера связана с разрядом источника питания, установленного внутри.

В таком случае признаки неполадок будут идентичными, как при плохом контакте с антенным модулем. Передача импульсов будет производиться со сбоями. Чтобы решить проблему, потребуется заменить батарейку.

Подробно о самостоятельном ремонте блокиратора ДВС рассказал пользователь Андрей Кувшинов.

Рекомендации по правильной эксплуатации иммобилайзера

Чтобы не столкнуться с неисправностями иммобилайзера, надо учитывать рекомендации по использованию:

  1. У автовладельца всегда должен быть дубликат ключа. При появлении неисправностей в работе элемента управления проще протестировать систему, имея запасной ключ. При отсутствии рекомендуется обязательно сделать его.
  2. Повышенный диапазон работы ключа обеспечивается в результате его размещения вдоль плоскости приемопередатчика.
  3. Владелец машины должен точно знать модель блокиратора, установленного в транспортном средстве. Также рекомендуется разобраться в принципе его работы, чтобы при первых признаках поломки устранить неисправность.
  4. Если в автомобиле установлен нецифровой иммобилайзер, то диодная лампочка будет основным признаком при обнаружении микропроцессорного блока. При поломке блокиратора это позволит быстрее обнаружить модуль и произвести его ремонт.

Стоимость ремонта

Цена восстановления устройства зависит от его модели, а также от характера повреждения.

НаименованиеЦена, руб
Ремонт блокиратора двигателя500-5000
Цена актуальная для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар

Видео «Ремонт иммобилайзера своими руками»

Пользователь Алексей З на примере автомобиля Ауди рассказал о восстановлении вышедшего из строя блокиратора автомобиля.

 Загрузка …

NISSAN Система иммобилайзера автомобиля — Системы безопасности — Приборы и органы управления — Руководство владельца Nissan Sentra — Nissan Sentra

Иммобилайзер автомобиля NISSAN не работает. позволить двигателю запуститься без использования зарегистрированный ключ.

Если двигатель не запускается зарегистрированным ключом (например, когда помехи вызваны еще один зарегистрированный ключ, автоматическая платная дорога устройство или автомат оплаты на ключ кольцо), перезапустите двигатель, используя следующие процедуры.

1. Оставьте переключатель зажигания в положении ВКЛ. положение примерно на 5 секунд.

2. Установите ключ зажигания в положение ВЫКЛ. Или ЗАБЛОКИРОВАТЬ и подождать примерно 10 секунд.

3. Повторите шаги 1 и 2.

4. Перезапустить двигатель, удерживая устройство. (что могло вызвать помехи) отдельно от зарегистрированного ключа.

Если снова возникает условие отсутствия запуска, NISSAN рекомендует: размещение зарегистрированного ключа на отдельном кольцо для ключей, чтобы избежать помех от других устройств.

Заявление, относящееся к разделу 15 FCC Правила для системы иммобилайзера автомобиля NISSAN (ПРОДОЛЖЕНИЕ В СБОРЕ — ИММОБИЛАЙЗЕР, ANT В СБОРЕ — ИММОБИЛАЙЗЕР) Это устройство соответствует требованиям части 15 Правила FCC и RSS-210 промышленности Канада. Эксплуатация возможна при следующих условиях два условия; (1) Это устройство не должно вызывать вредных помех, и (2) это устройство должно принимать любые полученные помехи, включая помехи что может вызвать нежелательную работу устройства.

ИЗМЕНЕНИЯ ИЛИ МОДИФИКАЦИИ ЯВНО НЕОБХОДИМЫ УТВЕРЖДЕНО ОТВЕТСТВЕННОЙ СТОРОНОЙ ДЛЯ СООТВЕТСТВИЯ МОЖЕТ ОТКЛЮЧИТЕ ПРАВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ НА РАБОТУ ОБОРУДОВАНИЕ.


Индикатор безопасности

Для автомобилей без интеллектуального ключа: This light мигает всякий раз, когда ключ зажигания помещается в положение LOCK, OFF или ACC.

Для автомобилей с Intelligent Key: этот индикатор мигает когда ключ зажигания помещен в ЗАМОК положение с ключом, вынутым из замка зажигания выключатель.

Эта функция указывает на иммобилайзер автомобиля NISSAN. Система в рабочем состоянии.

Если система иммобилайзера автомобиля NISSAN неисправна, свет останется включенным, пока переключатель зажигания находится в положении ON.

Если свет все еще горит и / или двигатель не запускается, обратитесь к дилеру NISSAN для Обслуживание системы иммобилайзера автомобиля NISSAN как можно скорее. Пожалуйста, принесите все зарегистрированные ключи, которые у вас есть при посещении обратитесь к дилеру NISSAN для обслуживания.

См. Также:

Размеры и масса

Подъемник
— Всегда проверяйте, чтобы лифтовые ворота были был закрыт надежно, чтобы предотвратить это от открытия во время движения. — Не садитесь за руль с открытыми воротами подъемника. Это может привести к опасному выхлопу газы должны быть отведены …

Тормоза
Если тормоза не работают должным образом, тормоза проверены дилером NISSAN. …

Nissan Example P12 Штатный монитор горит белым.Nissan Primera P12

— цена: + 0 руб.

При перебоях двигатель неравномерно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, увеличивается потребление бензина. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрическим смещением (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, воздушными седлами в один из цилиндров. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

1. Положите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и послушайте звук выхлопа. Вы можете поднести руку к срезу выхлопной трубы — так будет легче отвлекаться. Звук должен быть плавным, «мягким», однотонным. Хлопок из выхлопной трубы через равные промежутки времени указывает на то, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, из-за выхода из строя форсунки, по поводу сильного отделения воздуха в один цилиндр или значительного снижения в сжатии в нем.Хлопок через нерегулярные промежутки времени возникает из-за загрязнения форсунок распылителей, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. При появлении хлопка через неравные промежутки времени можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше делать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопок нормальный, заглушите двигатель и откройте

вытяжка .Проверить состояние проводов системы зажигания. Провода высокого напряжения не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны окисляться. Если есть повреждение проводов, замените неисправный провод.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями в последнем подразделе. Зазор между электродами свечи должен составлять 0,8-0,9 мм. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен.Подключите высоковольтный провод от 1-го цилиндра к запасной свече. Давай двигатель. Если перебои в работе двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо хорошей. Надеть высоковольтный провод и пустить двигатель. Если перебои усилились, повторить процедуру п.6 последовательно со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на будке или диагностики двигателя — измерения компрессии.Нормальное сжатие — более 1,1 МПа (11 кгс / см 2 ), разница более 0,1 МПа (1 кгс / см 2 ) На один цилиндр указывает на необходимость ремонта двигателя.

Если двигатель останавливается, останавливается, то требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. Раздел 8 «Тормозная система» ).

Если двигатель останавливается, продолжаются, попробуйте жидкость WD-40, чтобы вывести шланг наружу. Если двигатель останавливается, хотя бы на короткое время остановился, попробуйте заменить шланг — возможно, что есть обрыв.

Диагностика двигателя Внешний вид Свечи зажигания

Коричневый или серовато-желтоватый цвет и низкий износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и условий работы.

Отложение сухой сажи свидетельствует о богатой топливной смеси или более позднем возгорании. Вызывает прохождение зажигания, затрудненный запуск двигателя и нестабильную работу двигателя. Проверить, не забит ли воздушный фильтр, рабочая ли температура охлаждающей жидкости и температуры поступающего воздуха.

Заземляющие электроды и изоляторы свечей. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло поступает в камеру сгорания через направляющие клапаны или поршневые кольца. Вызывает затруднения при запуске, перебои в работе цилиндра и подергивание двигателя. Требуется отремонтировать головку цилиндра и поршневую группу двигателя. Заменить свечи зажигания.

Электроды оплавленные. Изолятор белого цвета, но может быть загрязнен из-за искр и отложений, падающих из камеры сгорания.Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту форсунок и топливного фильтра, систем охлаждения и смазки.

Изолятор желтоватый, покрыт наледью. Это свидетельствует о том, что температура в камере сгорания неожиданно повышается при резком разгоне автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает искры в миссиях на высоких скоростях.

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами.«Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается. Удалите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

Пример Nissan третьего и последнего поколения (кодовое обозначение P12) был представлен в 2001 году, а производство среднеразмерного автомобиля началось в июне 2002 года. Примеры сборки проводились в Японии и Великобритании (для российского и европейского рынков) . Primera предлагалась четырехдверный седан в кузове, пятидверный хэтчбек и универсал.В 2004 году образец прошел рестайлинг, который коснулся интерьера и ряда технических решений. В 2007 году машину сняли с производства.

Двигатели

Моторная гамма

включала четыре бензиновых двигателя рабочим объемом 1,6 л (QG16DE) 109 л.с., 1,8 л (QG18DE) 116 л.с., 2,0 (QR20DE) 140 л.с. и 2,5 л (QR25DD) 170 л.с. впрыск 2.2 л (yd22et) мощностью 126 л.с. В 2003 году на смену дизеля с Common Rail пришли еще двое: 1.Система 9л (F9Q) 120 л.с. и 2,2 л (yd22ddti) 139 л.с. В 2006 году с введением новых экологических норм дизельные двигатели Евро-4 были сняты с производства, поэтому они соответствовали нормам Евро-3, а установка обязательна. Фильтры твердых частиц потребуют больших денежных затрат.

Бензиновые моторы до 150-200 тыс. Км проблем не доставляют, но после частенько появляется «мазед», и цепь ГРМ натягивается. На замену цепи придет отдать порядка 10-12 тысяч рублей.Повышенный расход масла из-за потери эластичности кладки колпачков и расположения маслоподающих колец. Комплект поршневых колец будет стоить 1-2 тысячи рублей, а их замена 20-25 тысяч рублей.

2-х литровые моторы

после долгой стоянки в прачечной на зимних морозах часто заводятся с большим трудом. Проблемные места Редкие QR25: топливные форсунки, крутящиеся винты амортизаторов впускных коллекторов и прокладка головки блока цилиндров.

При пробеге более 150-200 тысяч км также встречаются случаи выхода из строя стартера (ремонт около 2-3 тысяч рублей), топливного насоса (1-5 тысяч рублей за аналог и 7-10 тысяч рублей за оригинал).

Перебои в работе двигателя часто возникают из-за выхода из строя датчика положения распредвала или коленвала. За новый оригинальный датчик попросят около 1-2 тысяч рублей, за аналог — около 700-900 рублей. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) становится виновником. Стоимость оригинального датчика составляет около 4-6 тысяч рублей, аналога — около 2-3 тысяч рублей. Неисправность данных датчика напрямую отражается на работе. АКПП — «Машинка» и вариатор.

На дизельных двигателях 2.2 DCI выявили случаи выхода из строя блока управления двигателем и контрольного датчика давления.

Трансмиссия

Пример Nissan комплектовался тремя типами коробок: «Механика», вариатор и «автомат». 5-ступенчатая МКПП устанавливалась на автомобили с двигателем 1,6 л, а 6-ступенчатая МКПП — на другие модификации. Вариатор устанавливался на образцы с 2-литровым двигателем, а также на «японскую» Primera с бензиновым 2,5-литровым двигателем. Коробка автомат 4-х ступенчатая. Коробка передач могла устанавливаться на все другие модификации.Nissan Primera ..

5 МКПП, работая в паре с двигателем 1,6 л, часто сталкивался с пробегом более 80-120 тыс. Км. Отдельные боксы дошли до 150-180 тыс. Км. Причина — конструктивный просчет: коробка предназначалась для более слабого мотора. В результате при работе появился гудение, передачи стали с трудом включаться, потом просто вывернулись, да и в корпусе коробки немного появилось. Виной всему подшипник вторичного вала, который был разрушен от нагрузок, вторичный вал сместился и сломал коробку коробки.Стоимость новой коробки порядка 80-100 тысяч рублей, а полной переборки — порядка 30-50 тысяч рублей. Возможен ремонт ящика, если он не закончится завтраком корпуса. 6-ступенчатая МКПП в отличие от младшего собрата практически вечная. Поэтому многие владельцы PRIMERA с двигателем 1,6 л вместо ремонта 5 трансмиссий предпочитают устанавливать аналог 6 трансмиссий. Эта коробка неплохая с двигателем 1,6 литра, а стоимость б / у агрегата порядка 40-50 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью ремонта, к тому же «навсегда» избавляет от неприятностей.

Проблемы с бесступенчатым вариатором CVT и уходом за автомобилем в аварийном режиме Часто вызваны выходом из строя шагового двигателя (отвечающего за «переключение передач», 4-5 тысяч рублей) или одного из 2-х датчиков скорости вариатора (2-3 тысячи. рублей). Неисправности могут вызвать и неправильные показания датчиков положения коленчатого вала, распределительного вала или датчика массового расхода воздуха. Чтобы неприятности не удивили, рекомендуется профилактически менять датчики каждые 100–120 тыс. Км, что на практике составляет около 130–150 тыс. Км.

При пробеге более 150-200 тыс. Км бывают случаи выхода из строя ремня вариатора. Причина — повреждение или подкрашивание скользящих частей конуса в результате воздействия гидравлики (маслопровода, контрольных маслопроводов), продуктов износа. О приближении серьезной проблемы свидетельствуют рывки или вибрации при установке скорости или при движении на определенных режимах. После замены ремня вариатор перестанет корректно работать и вскоре снова может выйти из строя. Процесс засорения каналов управления продуктами износа практически необратим, и промыть забитые канальцы практически невозможно.Дешевле купить контрактную коробку (б / у с гарантией) — примерно 20-40 тыс. Руб. При регулярной замене датчиков и масла срок службы вариатора составит не менее 250-300 тыс. Км.

4-х ступенчатый «автомат» под заказ надежной бесступенчатой ​​трансмиссии. Шокирует особенность работы коробки при разгоне при переключении с 1-го на 2-е, при этом автоматический перевод не финансируется. Проблемы с коробкой возникают при больших пробегах, более 250-350 тыс. Км, из-за износа фрикционного.Как правило, о приближении ремонта свидетельствует появление длительной паузы при попытке начать движение в режиме «R» — реверс. Стоимость ремкомплекта составляет порядка 10-15 тысяч рублей, а стоимость ремонта — порядка 40-50 тысяч рублей.

Шасси

Первым в подвеске стоит Nissan Example при пробеге более 80-120 тыс. Км. Сдаются гильзы (200-300 руб. За пару) и стойки (500-1000 руб. За штуку) переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости.Амортизаторы (3-4 тысячи рублей) служат более 100-150 тысяч км. Рычаги передней подвески и нижние шаровые опоры и сайлентблоки изнашиваются нижними шарикоподшипниками. Стоимость нижнего оригинального рычага составляет около 8-14 тысяч рублей, аналога — около 2-6 тысяч рублей. Дешевле Repress Worn Element: Стоимость шаровой опоры около 500-1000 рублей, сайлентблока около 600-700 рублей. Ресурс узла после замены около 50-70 тыс км.

Колесные подшипники служат более 150-200 тыс. Км.Стоимость оригинального хаба около 5-9 тысяч рублей, аналога — около 2-3 тысяч рублей.

Рулевые тяги и наконечники ходят более 60-100 тыс. Км. Стоимость оригинального наконечника около 1 тысячи рублей, аналога — около 200-600 рублей, рулевая тяга оригинала около 1500 рублей, аналога — около 600-1000 рублей.

Стук, люфт или проглатывание в рулевом управлении при пробеге более 100-150 тыс. Км вызваны износом подшипника нижних крестовин рулевого вала — 500-600 руб.После 100-150 тыс. Км часто начинает течь сальник верхнего масляного вала. Ремкомплект стоил около 3-4 тысяч рублей.

Посторонние звуки при неровностях движения могут быть вызваны передними рессорами — удары нижних шайб о пружину или задние суппорты — износом направляющих втулок.

Прочие проблемы и неисправности

Через 5-6 лет эксплуатации Nissan. Primera часто сворачивается пластиковыми держателями дверных стекол. Оригинальные держатели идут только в комплекте с окнами, стоимость неоригинального ремкомплекта, в который входят и прёт тросиков, иногда составляет порядка 4-5 тысяч рублей.

В некоторых случаях владельцы замечают появление стука, бряканья или скрежета в задней части автомобиля. При осмотре обнаруживается стеклянная «чашка» (чашка тела). задний амортизатор или металлическая перегородка для заднего заднего сиденья. За устранение трещины и «приварку» усилителя в кузовном сервисе попросят порядка 15-18 тысяч рублей.

В старых экземплярах наружные пластиковые ручки дверей часто «отваливаются» и выходят из строя дверные замки.

Электрика и оборудование

Часто доставляет проблемы кнопка открытия багажника: со временем вращается резиновый уплотнитель, влага попадает внутрь, контакты окисляются и «гниют».«

Через 150-200 тыс. Км можно увидеть моторчик отопителя. Стоимость оригинального мотора около 10 тысяч рублей, аналога — около 5 тысяч рублей.

Проблемы с электрикой ПРИМЕРА — самые частые неисправности, которые начинают преодолевать через 100-150 тыс. Км. Так что иногда перестает правильно работать климат-контроль — из воздуховодов выдувается теплый воздух. Причин несколько: влез датчик температуры воздуха климата, или храбрый транзистор или термистор в блоке управления отопителем (150-200 руб.).Блок горит из-за износа втулок электродвигателя отопителя: для вращения электродвигателя требуется большой ток.

Из-за потери контактных дорожек в микросхеме или выдержки транзистора стабилизатора напряжения на плате ДВД изображение на центральном дисплее часто пропадает, начинает «глючить» бортовой компьютер не выключает вентилятор отопителя, делает магнитола не работают, и кнопки не работают, кроме кнопки обогрева заднего стекла. Стоимость нового блока около 7 тысяч рублей.

Распространенная ситуация: Хозяин поворачивает ключ зажигания, а в ответ тишина. В этом случае может загореться значок иммобилайзера. После серии неудачных попыток двигатель все равно заводится. Причина не в стартере, а в потере контакта иммобилайзера антенны. Реже происходит «потеря» ключа системы или выход из строя ключевой микросхемы.

Из-за окисления контактов на массе задних фонарей при нажатии на педаль тормоза может включиться камера, а при включении указателя поворота автомобиль начинает такт твинкать.

Ошибки на передних датчиках АБС вызваны перекрытием проводов колодок.

Обычная сигнализация Nissan Primera часто регистрирует ложные срабатывания. Найдите настоящего виновника, чтобы никому не удалось. Вылечить штатную сигнализацию нереально, проще отключить, что сделало подавляющее большинство владельцев.

Заключение

Производство Nissan Primera третьего поколения было прекращено весной 2007 года из-за падения популярности и низкого спроса на автомобиль во всем мире.

В 1989 году японский концерн Nissan представил новую модель — автомобиль Nissan. Primera. Спустя 12 лет состоялась премьера Nissan Primera третьего поколения. Сборка велась в Японии и Великобритании. В 2004 году прошел рестайлинг. Производство Nissan Example P 12 осуществлялось до 2007 года.

Nissan Primera P12 — переднеприводный класс D класса в кузове Седан, Лифтбек (хэтчбек), универсал. Япония для внутреннего рынка Расположены полноприводные автомобили.Модель оснащена как левым, так и правым приводом руля.

В комплектации представлены бензиновые двигатели объемом 1,6 л., 1,8 л., 2 л., 2,5 л., Дизельные 1,9 л. (Турбодизель), 2,2 л. С 5 (6) ступенчатыми механическими КП и 4-х ступенчатым вариатором.

Третье поколение среднеразмерного автомобиля Nissan Primera было представлено в 2001 году. В то время внешний вид и интерьер были чрезвычайно футуристичными. Но сейчас Primera не потеряла актуальности и выглядит достаточно свежо.

Типы кузова:

  • седан;
  • хэтчбек, который правильно называется Liftback — у него раздельный, пусть и короткий, «хвост» сзади;
  • вагон со сдвижной дверью. Совершенно не смотрит на утилитарный «сарай».

Места производства:

  • Кюсю, Япония;
  • Сандерленд, графство Тайн и Уир, Соединенное Королевство. Качество английской сборки в целом ниже, но не критично.

Слабые места Nissan Example (P12) 2001-2007 год выпуска

Эксплуатация автомобиля на всех континентах земного шара в разных природных условиях, организация сборки автомобиля выявила следующие недостатки Nissan Примеры 2001-2007 года выпуска:

  1. Двигатель
  • Цепь клапанного механизма.
  • Кольца поршневые.
  • Катализатор.
  1. Трансмиссия
  • Подушки MCPP.
  • Crunch в MCPP.
  • Привод с регулируемой скоростью.
  1. Подвеска

Передний:

  • Стойки, втулки стабилизатора.
  • Грабли рулевые.

Задний:

  • Стойка стабилизатора.
  • Пружины слабые.

Следует отметить, что автомобили 2001-2002 гг. Выпуск комплектовался цепями ГРМ, не соответствующими требованиям по уровню переносных нагрузок.Материал в цепях привода ГРМ не обеспечивает надежной прочности и устойчивости.

Возникла болезнь — растянулась цепь и потребовала замены на 170 тыс. Км. Пробег из заявленного ресурса на 300 тыс. Км.

Кольца поршневые.

Выявлен факт что на бензиновых моторах 1.6, 1.8, 2л. В период с 2002 по 2003 годы устанавливались поршневые кольца некачественного качества. Кольца быстро изнашиваются, что приводит к повышенному расходу масла.При повышенном расходе следует обратить внимание на состояние поршневых колец. Необоснованная реакция на эту проблему может стать причиной капитального ремонта двигателя.

Катализатор.

В двигателях 1,6 и 1,8 л. Часто возникает проблема с катализатором. Быстрый износ Сетчатый катализатор приводит к его релаксации. Частицы попадают в камеру сгорания. Появляется цилиндрическая петля. Результат: дополнительный расход масла.

  • Важно сразу устранить эту проблему.
  • Совет, с первым иметь возможность проверить состояние катализатора.
  • По мнению специалистов, при замене катализатора каждые 70 тыс. Км эту проблему можно полностью искоренить.

Течение масла из клапанной крышки.

С появлением модели Nissan PRIMERA 3-го поколения концерн Nissan с 2001 года начал оснащать двигатели пластиковой клапанной крышкой. Таким образом, герметичность клеевого пространства стали обеспечивать сальники свечных колодцев, приклеенные к крышке корпуса и закрытые специальными пластинами.

  1. Большим недостатком такой конструкции является повышенная вероятность герметичности, когда масло может проникнуть внутрь подсвечника.
  2. Проявляется пропадание мощности мотора, плохой завод, сбой в работе (Троит).
  3. В этом случае клапанная крышка подлежит замене. Замена отдельных уплотнителей не предусмотрена.

Подушки MCPP.

Ниссан

Пример 2001-2007 года выпуска можно найти на вторичном рынке С пробегом по европейским дорогам, дорогам РФ и Японии. Несмотря на специфику и особенности эксплуатации автомобиля, неприятная вибрация в рулевом колесе может возникать периодически, в салоне автомобиля.Обязательно проверьте подушки безопасности ICCP. Как правило, их ресурс рассчитан на 100 тыс. Км.

Коробка механическая «Crunch» Коробки передач при переключении

Некоторые владельцы грешат на пяти- или шестиступенчатую (в зависимости от мотора и рынка) «механику» — она ​​начинает «хрустеть» при переключении. Одна из причин — перелив масла. Ему нужно ровно три литра, но часто при замене «не гадишь» и забиваешь до пяти. Однако синхронизаторы также подвержены сильному износу, особенно при плохой циркуляции.

Мягкий вариатор

Правые «японцы» оснащались штатным «автоматом» с гидротрансформатором. А на автомобили британской сборки устанавливали вариатор cVT клинорем. Его конструкция довольно удачна, хотя в целом такие ящики считаются менее надежными. Нужно только помнить, что «гоночный» вариатор не любит — быстро перегревается, а в салоне начинает пахнуть «жареным» маслом ATF .. Кстати, плохой сервис тоже может «приговорить» коробку намного быстрее чем планировалось — он очень чувствителен к такой «обработке».

Стойки, втулки стабилизатора передней подвески.

Эксплуатация образца Nissan 3-го поколения в условиях некачественного дорожного покрытия приводит к повышенным нагрузкам на передние стойки и втулки стабилизатора передней подвески. Нарушение работы проявляется наличием врезки. Поэтому специалисты рекомендуют замену каждые 30 тыс. Км. Сам узел очень надежный. Однако спереди часто приходится менять пыльники (даже оригинальные, не говоря уже о заменах) — прет.

Грабли рулевые.

В поддерживаемом Nissan Primera P12 особое внимание следует уделить рулевому колесу. Это требует постоянного контроля затяжки. Один из конструкторских расчетов по данной модели. В частности, «сопли» железы (верхние и боковые). Грабли после капремонта — норма для такой машины, даже если ей всего два-три года. Но сама операция хозяину не нужна с финансовой точки зрения.

При выходе из строя ремонту ремонту не подлежит.

Стойки стабилизатора задней подвески.

Автомобиль установлен на almers (класс C), а Пример 12 представлен в классе D. Стойки не выдерживают постоянных нагрузок. Полисты разбиты неровностями. Парусные пружины не защищают от ударов по корпусу. Результат — появление трещин на корме корпуса.

Пружины слабые.

Несмотря на среднюю жесткость подвески, образцы моделей 3-го поколения оснащены слабыми задними рессорами.Их посадка создает проблему поглощения энергии ударов в подвеске. Таким образом, удары идут по самому кузову автомобиля.

Основные недостатки Nissan Primera 3-го поколения

  • Расположение приборной панели по центру.
  • Твердый и твердый пластик вызывает вибрацию в передней части конопли и центральной панели.
  • Регулировка рулевого колеса отсутствует.
  • Родная магнитола не читает МР3 диски.
  • Короткий передний подлокотник не обеспечивает комфорта для водителя.
  • Очень тесное «упакованное» пространство подкастов — трудно разделить узлы и агрегаты.
  • Слабое лакокрасочное покрытие. Задние арки. Низ задней части автомобиля.
  • Седан. Задний багажник: неудобная грузовая платформа.
  • Низкая шумоизоляция арок.
  • Обзор заднего вида через зеркала ограничен.

Заключение.

Модель Nissan 3-го поколения образцов, несомненно, оставила свой индивидуальный след в истории автомобилестроения.Смелый и незабываемый автомобиль по дизайну, техническим характеристикам тоже пришлось сделать многим миллионам автолюбителей.

Сегодня, выбирая поддерживаемую модель Nissan примера 3-го поколения, следует понимать, что надежность его автомобиля можно повысить только за счет личного желания. Провести полную диагностику, устранить поломки, правильно эксплуатировать личный автомобиль.

P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если были выявлены частые поломки Нет агрегатов и деталей данной модели автомобиля, просьба сообщать в комментариях ниже.

Последнее изменение: 3 апреля 2019 г., администратором.

Категория
Еще полезного и интересного об автомобилях:
  • — Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками. Надежные и экономичные паркетные внедорожники в среднем ценовом сегменте …
  • — Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida. C13 выпускался с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна как Nissan Pulsar. Российская адаптация …
  • — Всего 15 лет назад Renault Samsung и концерн Nissan разработали автомобиль Nissan Almera Classic.. Новая модель Создана на базе «Nisan Pulsar» ….
4 поста по статье «Слабые стороны I. Недостатки Nissan. Primera 3 поколения с пробегом»
  1. Валентин

    Недостаточная толщина лакокрасочного покрытия, например, слой краски тонкий. Конечно, есть слой цинка и он надежно защищает металл, но получить его проще.
    Особенно стоит отдать подержанный экземпляр, который работал в Москве, где ядовитые реагенты разливаются на дорогах в огромных количествах — часто из-за этого приходится перекрашивать, а то и менять пороги даже на машинах, которые совсем не были в авария вообще.Крайне подвержены коррозии задние колесные арки — это болезнь тому примеры. Поэтому на дополнительной обработке экономить не стоит.

  2. Игорь

    Многие владельцы жалуются на так называемых «сверчков». Дело в том, что верх панели выполнен из мягкого материала. Но все, что ниже условной «поясной» линейки — уже из гораздо более дешевого. Со временем, через 20 тысяч километров, а то и раньше экраны слышны отовсюду — и это очень раздражает.Определить конкретное место — практически невозможно. Выход в этом случае только один: провести полную разборку — и заболеть всем специальными материалами, которые продаются в отличном комплекте.
    Серебристая краска в салоне быстро стирается. Кнопки на руле — из пластика «под хром». Со временем на нем стирают надписи, а потом раскрашивают. Примерно то же касается и рычага КПП, на котором установлена ​​аналогичная накладка. Кроме того, на дверях присутствуют шикарные вставки.Следы износа на них видны отлично.

  3. Владимир

    Вообще слабых мест Моих примеров 2007 года не так уж и много. Довольно надежная и в то же время оригинальная машина для тех, кто не рвется со светофора.
    Советую выбирать очень внимательно, особое внимание уделив рулевому.

  4. Михаил

    Купили образец 2007 года выпуска в 2012 году. С тех пор проблем с машиной не было. Всего пару лет назад поменял Шруз, был ремонт рулевой рейки.Про салонные погремушки. Ни шуметь. Шумоизоляция Да, погрешности бывают … но цена машины невысока. Решения появились. Рря не берет. Даже через несколько лет. Бампер родной! Оооочень сильно! Багажник самый крутой! Верблюд! Супер машина! Жалко, что выпуск остановился.

Nissan Example P12 Штатный монитор горит белым. Nissan Primera P12

В 1989 году японский концерн Nissan представил новую модель — автомобиль Nissan Primera.Спустя 12 лет состоялась премьера Nissan Primera третьего поколения. Сборка велась в Японии и Великобритании. В 2004 году прошел рестайлинг. Производство Nissan Example P 12 осуществлялось до 2007 года.

Nissan Primera P12 — переднеприводный класс D класса в кузове Седан, Лифтбек (хэтчбек), универсал. Япония для внутреннего рынка выпускала полноприводные автомобили. Модель оснащена как левым, так и правым приводом руля.

Пакет был 1.6 л., 1,8 л., 2 л., 2,5 л., Дизель 1,9 л. (Турбодизель), 2,2 л. С 5 (6) ступенчатыми механическими КП и 4-х ступенчатым вариатором.

Третье поколение среднеразмерного автомобиля Nissan Primera было представлено в 2001 году. В то время внешний вид и интерьер были чрезвычайно футуристичными. Но сейчас Primera не потеряла актуальности и выглядит достаточно свежо.

Типы кузова:

  • седан;
  • хэтчбек, который правильно называется Liftback — у него раздельный, пусть и короткий, «хвост» сзади;
  • вагон со сдвижной дверью.Совершенно не смотрит на утилитарный «сарай».

Места производства:

  • Кюсю, Япония;
  • Сандерленд, графство Тайн и Уир, Соединенное Королевство. Качество английской сборки в целом ниже, но не критично.

Слабые места Nissan Example (P12) 2001-2007 год выпуска

Эксплуатация автомобиля на всех континентах земного шара в разных природных условиях, организация сборки автомобиля выявила следующие недостатки Nissan Примеры 2001-2007 года выпуска:

  1. Двигатель
  • Цепь клапанного механизма.
  • Кольца поршневые.
  • Катализатор.
  1. Трансмиссия
  • Подушки MCPP.
  • Crunch в MCPP.
  • Привод с регулируемой скоростью.
  1. Подвеска

Передний:

  • Стойки, втулки стабилизатора.
  • Грабли рулевые.

Задний:

  • Стойка стабилизатора.
  • Пружины слабые.

Следует отметить, что автомобили 2001-2002 гг.Выпуск комплектовался цепями ГРМ, не соответствующими требованиям по уровню переносных нагрузок. Материал в цепях привода ГРМ не обеспечивает надежной прочности и устойчивости.

Возникла болезнь — растянулась цепь и потребовала замены на 170 тыс. Км. Пробег из заявленного ресурса на 300 тыс. Км.

Кольца поршневые.

Выявлен факт что на бензиновых моторах 1.6, 1.8, 2л. В период с 2002 по 2003 годы устанавливались поршневые кольца некачественного качества.Кольца быстро изнашиваются, что приводит к повышенному расходу масла. В случае повышенного расхода обратите внимание на состояние поршневых колец. Несвоевременное реагирование на эту проблему может стать причиной капитального ремонта двигателя.

Катализатор.

В двигателях 1,6 и 1,8 л. Часто возникает проблема с катализатором. Быстрый износ сетчатого катализатора приводит к его расслоению. Частицы попадают в камеру сгорания. Появляется цилиндрическая петля. Результат: Дополнительный расход масла.

  • Важно сразу устранить эту проблему.
  • Совет, с первым иметь возможность проверить состояние катализатора.
  • По мнению специалистов, при замене катализатора каждые 70 тыс. Км эту проблему можно полностью искоренить.

Течение масла из клапанной крышки.

С появлением моделей Nissan Primera 3-го поколения концерн Nissan с 2001 года начал оснащать двигатели пластиковой клапанной крышкой. Таким образом, герметичность клеевого пространства стали обеспечивать сальники свечных колодцев, приклеенные к крышке корпуса и закрытые специальными пластинами.

  1. Большим недостатком такой конструкции является повышенная вероятность герметичности, когда масло может проникнуть внутрь подсвечника.
  2. Проявляется пропадание мощности мотора, плохой завод, сбой в работе (Троит).
  3. В этом случае клапанная крышка подлежит замене. Замена отдельных уплотнителей не предусмотрена.

Подушки MCPP.

Ниссан

Пример 2001-2007 года выпуска можно найти на вторичном рынке С пробегом по европейским дорогам, дорогам РФ и Японии.Несмотря на специфику и особенности эксплуатации автомобиля, неприятная вибрация в рулевом колесе может возникать периодически, в салоне автомобиля. Обязательно проверьте подушки безопасности ICCP. Как правило, их ресурс рассчитан на 100 тыс. Км.

КПП механическая «хруст» при переключении

Некоторые владельцы грешат на пяти- или шестиступенчатую (в зависимости от мотора и рынка) «механику» — она ​​начинает «хрустеть» при переключении. Одна из причин — перелив масла.Ему нужно ровно три литра, но часто при замене «не гадишь» и забиваешь до пяти. Однако синхронизаторы также подвержены сильному износу, особенно при неактивной циркуляции.

Мягкий вариатор

Правые «японцы» оснащались штатным «автоматом» с гидротрансформатором. А на машины британской сборки устанавливался клиноремонтный вариатор CVT. Его конструкция довольно удачна, хотя в целом такие ящики считаются менее надежными.Нужно только помнить, что «гоночный» вариатор не любит — быстро перегревается, а в салоне начинает пахнуть «жареным» маслом ATF .. Кстати, плохой сервис тоже может «приговорить» коробку намного быстрее чем планировалось — очень чувствительна к такой «обработке».

Стойки, втулки стабилизатора передней подвески.

Эксплуатация образца Nissan 3-го поколения в условиях некачественного дорожного покрытия приводит к высоким нагрузкам на передние стойки и втулки стабилизатора передней подвески.Нарушение работы проявляется наличием врезки. Поэтому специалисты рекомендуют замену каждые 30 тыс. Км. Сам узел очень надежный. Однако спереди часто приходится менять пыльники (даже оригинальные, не говоря уже о заменах) — прет.

Грабли рулевые.

В поддерживаемом Nissan Primera P12 особое внимание следует уделить рулевому колесу. Она требует постоянного контроля Затяжка. Один из конструкторских расчетов по данной модели.В частности, «сопли» железы (верхние и боковые). Грабли после капремонта — норма для такой машины, даже если ей всего два-три года. Но сама операция хозяину не нужна с финансовой точки зрения.

При выходе из строя ремонту ремонту не подлежит.

Стойки стабилизатора задней подвески.

Автомобиль установлен на almers (класс C), а Пример 12 представлен в классе D. Стойки не выдерживают постоянных нагрузок.Полисты разбиты неровностями. Парусные пружины не защищают от ударов по корпусу. Результат — появление трещин на корме корпуса.

Пружины слабые.

Несмотря на среднюю жесткость подвески, в модельных примерах 3-го поколения слабые задние рессоры. Их посадка создает проблему поглощения энергии ударов в подвеске. Таким образом, удары идут по самому кузову автомобиля.

Основные недостатки Nissan Primera 3-го поколения

  • Расположение приборной панели по центру.
  • Твердый и твердый пластик вызывает вибрацию в передней части конопли и центральной панели.
  • Регулировка рулевого колеса отсутствует.
  • Родная магнитола не читает МР3 диски.
  • Короткий передний подлокотник не обеспечивает комфорта для водителя.
  • Очень тесное «упакованное» пространство подкастов — трудно добраться до отдельных узлов и агрегатов.
  • Слабое лакокрасочное покрытие. Задние арки. Низ задней части автомобиля.
  • Седан. Задний багажник: неудобная грузовая платформа.
  • Низкая шумоизоляция арок.
  • Обзор заднего вида через зеркала ограничен.

Заключение.

Модель Nissan 3-го поколения образцов, несомненно, оставила свой индивидуальный след в истории автомобилестроения. Смелый и незабываемый дизайн автомобиля, технические характеристики мне тоже пришлось сделать многомиллионным автолюбителям.

Сегодня, выбирая поддерживаемую модель Nissan примера 3-го поколения, следует понимать, что надежность его автомобиля можно повысить только за счет личного желания.Провести полную диагностику, устранить поломки, правильно эксплуатировать личный автомобиль.

P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если у вас были выявлены частые поломки каких-либо узлов или деталей данной модели автомобиля, просьба сообщить в комментариях ниже.

Последнее изменение: 3 апреля 2019 г., администратором.

Категория
Еще полезного и интересного об автомобилях:
  • — Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками. Надежные и экономичные паркетные внедорожники в среднем ценовом сегменте…
  • — Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida. C13 выпускался с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна как Nissan Pulsar. Российская адаптация …
  • — Всего 15 лет назад Renault Samsung и концерн Nissan разработали автомобиль Nissan Almera. Классический. Новая модель Создана на базе «Nisan Pulsar» ….
4 поста по статье «Слабые стороны I. Недостатки Nissan. Primera 3 поколения с пробегом»
  1. Валентин

    Недостаточная толщина лакокрасочного покрытия, например, слой краски тонкий.Конечно, есть слой цинка и он надежно защищает металл, но получить его проще.
    Особенно стоит отдать подержанный экземпляр, который работал в Москве, где ядовитые реагенты разливаются на дорогах в огромных количествах — часто из-за этого приходится перекрашивать, а то и менять пороги даже на машинах, которые совсем не были в авария вообще. Крайне подвержены коррозии задние колесные арки — это примеры болезней. Поэтому на дополнительной обработке экономить не стоит.

  2. Игорь

    Многие владельцы жалуются на так называемых «сверчков». Дело в том, что верх панели выполнен из мягкого материала. Но все, что ниже условной «поясной» линейки — уже из гораздо более дешевого. Со временем, через 20 тысяч километров, а то и раньше экраны слышны отовсюду — и это очень раздражает. Определить конкретное место — практически невозможно. Выход Б. в этом корпусе только один: провести полную разборку — и обклеить все специальными материалами, которые продаются в отличном наборе.
    Серебристая краска в салоне быстро стирается. Кнопки на руле — из пластика «под хром». Со временем на нем стирают надписи, а потом раскрашивают. Примерно то же касается и рычага КПП, на котором установлена ​​аналогичная накладка. Кроме того, на дверях присутствуют шикарные вставки. Следы износа на них видны отлично.

  3. Владимир

    Вообще слабых мест Моих примеров 2007 года не так уж и много. Довольно надежная и в то же время оригинальная машина для тех, кто не рвется со светофора.
    Советую выбирать очень внимательно, особое внимание уделив рулевому.

  4. Михаил

    Купили образец 2007 года выпуска в 2012 году. С тех пор проблем с машиной не было. Всего пару лет назад поменял Шруз, был ремонт рулевой рейки. Про салонные погремушки. Ни шуметь. Шумоизоляция Да, погрешности бывают … но цена машины невысока. Решения появились. Рря не берет. Даже через несколько лет. Бампер родной! Оооочень сильно! Багажник самый крутой! Верблюд! Супер машина! Жалко, что выпуск остановился.

Компания Nissan в 2001 году представила миру Nissan Primera P12 — третье поколение машин PRIMERA, пришедшее на смену модели Bluebird в Европе. Автомобиль в конвейерном режиме собирали с 2002 по 2007 год, но дизайн и в настоящее время не утратил современного внешнего вида. Жалко, что в 2007 году выпуск модели остановился. Nissan Bluebird Sylph прибыл на смену.

Причиной тому стало недовольство японцев качеством сборки машины, произведенной в Великобритании.По мнению японцев, надежность модели не соответствует японским стандартам. Неприязнь японцев к европейцам была обоюдной. Первый ругается за бодрость японцев в отсутствии надежности, которую собирают европейцы. Второму не очень понравился внешний вид, что не сделало новую машину популярной на рынке продаж.

PRIMERA P12 получила моральную поддержку российских автомобилистов. В среднем классе модель уверенно заняла место в лидирующей тройке.Спрос превысил ожидаемый. За 6 лет было реализовано 40 000 автомобилей, и 2003 год ознаменовался лидерством в сегменте продаж. Появление героя на вторичном рынке подсказывает сделать обзор технического состояния.

Моторы на Nissan Пример P12

Среди россиян популярностью пользовались автомобили, оснащенные бензиновым двигателем рабочим объемом 1,8 и 1,6 л. Доля спроса на эту категорию достигает восьмидесяти процентов. Остальное доступно на машинах с 2-литровыми двигателями.

На вторичном рынке в европейской части России есть примера и другая конфигурация, но это скорее исключение. Это чистые японцы с 2,5-литровым двигателем, работающим по принципу непосредственного впрыска топливной смеси. Есть 2-литровые комплектации с усиленной мощностью до 204 л. из. Эти моторы с измененным периодом газораспределения и рабочим процессом клапана. Дизельные европейцы встречаются редко с чисто японским мотором 2,2 литра или французским 1,9.

Дизель Primera, б / у, на рынке не хватает.Они требуют тщательного анализа, так как для них характерно вмешательство автосалона в гарантийный период. Заменить турбокомпрессор, интеркулер или двигатель. В основном это чисто японская техника.

Машины с французскими двигателями в другом состоянии. Сильных переживаний хозяина не доставляют, за исключением реакции на качество солярки. Однако это не показатель преимущества французского мотора. Секрет в двигательной жизни — Европа ближе.

Двести пятьдесят тысяч километров — это небольшой путь для бензинового двигателя. Периодически требуется регулировка зазоров клапанов с помощью шайб, замена приводной цепи на газораспределительном механизме через 130 000 км пробега. При эксплуатации машины в скоростных режимах замена потребуется чаще. Предыстория — непробиваемый двигатель работает с вибрацией.

Для замены схемы снят двигатель, что в совокупности превышает 1000 долларов США. Корректировка требуется, так как есть риск остановки мотора на повышенных оборотах или трудности с запуском.Причина тому — ошибка датчика распредвала.

Практический разбор моторов объемом 1,8 и 2,0 л. Выявил на первой примере слабость каталитического нейтрализатора в сочетании с выпускным коллектором. Следствием неисправности стала поломка поршневой группы. Автоматика управления распределением реагирует на неисправность. Сигнальный индикатор включается поздно. Во время задержки сигнала керамика ячейки попадает внутрь цилиндра. Если такая неисправность возникла в период действия гарантии, то кольца посадили на наружные поверхности колец каталитических коллекторов, а в ходовых гильзах меняли на наружных поверхностях.

Самостоятельная замена катализатора оценивается в 600 долларов США. За 4 тысячи долларов США будет заменен блок цилиндров на 2-литровый мотор. В расчет не принимаются вложения. С учетом уже бывшего в употреблении двигателя, работавшего в Европе, Японии, стоимость ремонта составит 1500 — 2000 долларов.

Предвестниками будущих поломок становится нединамическое поведение двигателя и повышенный расход масла. Практика показывает, что при приближении к 60 000 км пробега в особо запущенных случаях двигатель съедает до 1 л масла на 1 000 км пробега.

Компания «Ниссан» учла рабочие недостатки мотора и за счет новых поршней, направленных на увеличение отвода масла, а также модернизированных маслосъемных колец, повысила эффективность. Двухлитровый двигатель, кроме того, снабжен прошивкой блока управления, защищающего нейтрализатор. Дополнительный плюс проявился при зимнем запуске двигателя — свечи не заливают. Произошла замена каталитического коллектора — ячейки заливной горловины расположены на моторе.

После вмешательства японских инженеров датчики расхода воздуха оказались надежными. Кто помнит, то на старых двигателях датчик останавливал работу, не доходя до стотталки в пробеге двигателя. Российские автовладельцы поменяли датчики на более дешевые от ВАЗ-2110. Если поменять стандартный датчик, он будет стоить 1000 долларов.

Эксплуатация показывает, что в результате переоборудования двигателя недостаток остался — задняя опора двигателя. Срок службы не превышает 70 000 километров.Стоимость замены — 70 долларов.

Трансмиссия

Пятиступенчатая МКПП (коробка переключения передач механическая) работает ровно до пробега в 100000 км. Этот порог плановой замены фрикционной муфты сцепления составляет 300 долларов. Здесь зарываются подшипники валов ГЦНП. Лучше исправить дефект, потратив 600 долларов, так как при фиксации подшипника исправление достигается поворотом коробки, что обойдется дороже.

На автомобилях с 2-литровым двигателем или автоматической коробкой передач имеются 6-ступенчатые механические коробки передач, соединенные с двигателями посредством 1.8 литров. Надежность соответствует японскому подходу при правильном уходе:

  • замена рабочей жидкости в АКПП (АКПП с переключением передач) через каждые 60 000 км;
  • для МКПП, замена масла рекомендуется каждые 80 000;

Подержанный автомобиль проявляется нечеткими передачами на МКПП. Ясность восстанавливается до замены втулки в приводе тяги. Стоит недорого.

При оценке состояния механической коробки передач в худшем случае распознается 5-ступенчатая AV709VA.Повышенный шум работы и затрудненное переключение передач напоминают о первых признаках износа.

Вариатор на 2-литровых автомобилях без лишнего вмешательства проходит 150 000 километров. Далее требуется замена ремня клиновидно-клиновой. Чиновник исправлен на 6000 долларов. Обращаясь в специализированный автосервис, появляется вероятность снижения затрат на тысячу.

Если отказать датчики вращения на ведущем и ведомом шкиве, то срок службы клинового ремня меньше.Сто тысяч километров — граница возникновения угрозы. Вариатор в этом случае работает в аварийном режиме. Конусы шкивов сдвинуты и ограничивают скорость до тридцати километров в час.

Ситуация, когда отказ датчика происходит при повышенной скорости машины, становится критической, и рывок в трансмиссии угрожает разрывом ремня. Вероятность обрыва ремня возникает на пониженной скорости движения в случаях блокировки передних колес при парковке около границы.

Если обрыв ремня, то для эвакуатора Primera не нужен , лучше использовать эвакуатор. Буксировка грозит повреждением контактной поверхности шестерен и частей шкивов порванного ремня. Текущие затраты растут в два-три раза. Замененный ремень устраняет неприятности.

«Японская» трансмиссия для ускоренного пуска сопрягается с гидротрансформатором, после чего электродвигатель по командам управляющего устройства сдвигает шток гидроблока. В результате шишки либо разводятся, либо сближаются.

В первых машинах отказ электродвигателя происходит при достижении 100000 км пробега. Шкивы перестают работать, в результате передаточное число фиксируется. В результате машина меняет скорость движения только в пределах батарей мотора. Неисправность позволяет легко подъехать к автосервису. Шаговый электромотор вместе с работой будет стоить 400 долларов. Плановая замена производится через каждые 60 000 километров пути.

Подвеска

на примере Р12

Подвески

на первом Ниссан Пример R12. ( фото далее ) заканчивалось креплением стоек стабилизаторов. Рентабельность ограничивалась 30 000 км. С 2004 года автопроизводитель внес изменения, увеличив время работы в 2 раза.

Обновление модели, без внимания оставлены шаровые опоры Front. Работа подразумевает пробег 50 000 километров. Оригинальный рычаг в комплекте стоит 200 долларов. Если произвести непредвиденную замену, он будет стоить 30-40 долларов. Работа подшипников ступиц и амортизаторов в 2 раза продуктивна. Замена амортизаторов обойдется в 250 долларов за переднюю и 120 долларов за стоящую сзади.

Устройство «Скотт-Рассел» в подвесе прочно в подвеске. Изношены официальные сайлентблоки меняют и просят за это 2000 долларов. Обращаясь в автосервис, затраты составят 300 долларов. Ремонт рулевого механизма у автопроизводителя не предусмотрен. Это образец. Износ двух одинаковых шестерен или втулок на выходе приводит к замене механизма — 1000 долларов США.

Тяга рулевого управления ослабляется после прохождения 100 000 километров. Сальники на рулевом валу протекают через 70 000 км пробега.Русские мастера Берутся за исправление недостатков путем использования приемлемой по величине резинки и установки не генерируемого рулевого управления. Рулевое управление рулевым колесом исправлено новой рулевой тягой за 75 долларов.

Насос (500 долларов) гидроусилителя рулевого управления будет неисправен, если вы не проверите уровень жидкости в баке. Уплотнительные трубки и шланги со временем теряют эластичность, что уменьшает объем рабочей жидкости. Уход за тормозной системой В исправном состоянии задние суппорты потребуют затрат.Стоимость оригинала — 500 долларов за единицу.

Индикатор тормозной антиблокировочной системы (АБС) — неприятный сигнал. Причина — датчик колеса. Неисправность устраняется за 300 долларов. Однако в основном индикатор загорается из-за электропроводки.

Корпус PRIMERA котируется иначе. Критерий оценки — метод оцинковки. Только автомобили 2007 года подвергались двухсторонней гальванике гальваники, с полным погружением кузова в цинковый электролит. Этот метод надежно защищает организм.Остальные предшественники частично обрабатывались методом холодного цинкования — нанесением цинксодержащего покрытия на критические грани корпуса. Покупая подержанный автомобиль, обращают на себя внимание год выпуска и место скрытых полостей и стыков.

Влажность не влияет на электронику автомобиля. Задние фонари страдают от устаревшей проводки и плат. Каждая замена будет стоить 100 долларов. Сложности возникают с блоком зажигания, предназначенным для преобразования постоянного тока в электрической сети машины в высоковольтное напряжение, необходимое для функционирования ксеноновых фар.Без него не работает фара. Отдельно не продается, только в сборе с фарой. Цена за комплект — 800 долларов.

Электроника исправно напоминает автомобильный век. Горит индикатор работоспособности подушки безопасности либо напоминает бортовой компьютер — проверьте контакты электроприборов.

Зимой Эксплуатация затруднена из-за устройства окон. Полученный лед фиксирует стакан. Желание опустить приводит к обратной стороне держателя. Он пластиковый и часто ломается.Далее не нужен мешок. Стекло при повышении температуры воздуха не фиксируется и роняется.

При перебоях двигатель неравномерно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, увеличивается потребление бензина. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрическим смещением (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, воздушными седлами в один из цилиндров. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

1. Положите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и послушайте звук выхлопа. Вы можете поднести руку к срезу выхлопной трубы — так будет легче отвлекаться. Звук должен быть плавным, «мягким», однотонным. Хлопок из выхлопной трубы через равные промежутки времени указывает на то, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, из-за выхода из строя форсунки, по поводу сильного отделения воздуха в один цилиндр или значительного снижения в сжатии в нем.Хлопок через нерегулярные промежутки времени возникает из-за загрязнения форсунок распылителей, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. При появлении хлопка через неравные промежутки времени можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше делать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопок нормальный, заглушите двигатель и откройте

вытяжка .Проверить состояние проводов системы зажигания. Провода высокого напряжения не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны окисляться. Если есть повреждение проводов, замените неисправный провод.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями в последнем подразделе. Зазор между электродами свечи должен составлять 0,8-0,9 мм. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен.Подключите высоковольтный провод от 1-го цилиндра к запасной свече. Давай двигатель. Если перебои в работе двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо хорошей. Надеть высоковольтный провод и пустить двигатель. Если перебои усилились, повторить процедуру п.6 последовательно со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на будке или диагностики двигателя — измерения компрессии.Нормальное сжатие — более 1,1 МПа (11 кгс / см 2 ), разница более 0,1 МПа (1 кгс / см 2 ) На один цилиндр указывает на необходимость ремонта двигателя.

Если двигатель остановился, остановился, диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. Раздел 8 «Тормозная система» ).

Если двигатель останавливается, продолжаются, попробуйте жидкость WD-40, чтобы вывести шланг наружу. Если двигатель останавливается, хотя бы на короткое время остановился, попробуйте заменить шланг — возможно, что есть обрыв.

Диагностика двигателя Внешний вид Свечи зажигания

Коричневый или серовато-желтоватый цвет и низкий износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и условий работы.

Отложение сухой сажи свидетельствует о богатой топливной смеси или более позднем возгорании. Вызывает прохождение зажигания, затрудненный запуск двигателя и нестабильную работу двигателя. Проверить, не забит ли воздушный фильтр, рабочая ли температура охлаждающей жидкости и температуры поступающего воздуха.

Заземляющие электроды и изоляторы свечей. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло поступает в камеру сгорания через направляющие клапаны или поршневые кольца. Вызывает затруднения при запуске, перебои в работе цилиндра и подергивание двигателя. Требуется отремонтировать головку цилиндра и поршневую группу двигателя. Заменить свечи зажигания.

Электроды оплавленные. Изолятор белого цвета, но может быть загрязнен из-за искр и отложений, падающих из камеры сгорания.Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту форсунок и топливного фильтра, систем охлаждения и смазки.

Изолятор желтоватый, покрыт наледью. Это свидетельствует о том, что температура в камере сгорания неожиданно повышается при резком разгоне автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает искры в миссиях на высоких скоростях.

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами.«Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается. Удалите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

Пример Nissan третьего и последнего поколения (кодовое обозначение P12) был представлен в 2001 году, а производство среднеразмерного автомобиля началось в июне 2002 года. Примеры сборки проводились в Японии и Великобритании (для российского и европейского рынков) . Primera предлагалась в кузовах четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсал.В 2004 году образец прошел рестайлинг, который коснулся интерьера и ряда технических решений. В 2007 году машину сняли с производства.

Двигатели

Моторная гамма

включала четыре бензиновых двигателя Рабочий объем 1,6 л (QG16DE) 109 л.с., 1,8 л (QG18DE) 116 л.с., 2,0 (QR20DE) 140 л.с. и 2,5 л (QR25DD) 170 л.с. Также установлен и дизельный агрегат с непосредственным впрыском 2.2. л (yd22et) мощностью 126 л.с. В 2003 году на замену дизельному COMMON RAIL пришли еще два: 1.9л (F9Q) 120 л.с. и 2,2 л (yd22ddti) 139 л.с. В 2006 году с присоединением к европейским экологическим нормам дизельные двигатели Евро-4 были сняты с производства, так что они соответствовали нормам Евро-3, и установка обязательных сажевых фильтров должна требуют от производителя больших денежных затрат.

Бензиновые моторы до 150-200 тыс. Км проблем не доставляют, но после частенько появляется «мазед», и цепь ГРМ натягивается. На замену цепи придет отдать порядка 10-12 тысяч рублей.Повышенный поток масла вызван потерей эластичности колпачков для отвода масла и расположением колец для отвода масла. Комплект поршневых колец будет стоить 1-2 тысячи рублей, а их замена 20-25 тысяч рублей.

2-х литровые моторы

после долгой стоянки в прачечной на зимних морозах часто заводятся с большим трудом. Проблемные места Редкий QR25: топливные форсунки, винты раскрутки клапанов впускного коллектора и прокладка ГБЦ.

При пробеге более 150-200 тысяч км также встречаются случаи выхода из строя стартера (ремонт около 2-3 тысяч рублей), бензонасоса (1-5 тысяч рублей на аналог и 7-10 тысяч рублей на оригинал. ).

Перебои в работе двигателя часто возникают из-за выхода из строя датчика положения распредвала или коленвала. За новый оригинальный датчик попросят около 1-2 тысяч рублей, за аналог — около 700-900 рублей. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) становится виновником. Стоимость оригинального датчика составляет около 4-6 тысяч рублей, аналога — около 2-3 тысяч рублей. Неисправность данных датчика напрямую отражается на работе АКПП — «автомата» и вариатора.

На дизельных двигателях 2.2 DCI выявили случаи выхода из строя блока управления двигателем и контрольного датчика давления.

Трансмиссия

Пример Nissan комплектовался тремя типами коробок: «Механика», вариатор и «автомат». 5-ступенчатая МКПП устанавливалась на автомобили с двигателем 1,6 л, а 6-ступенчатая МКПП — на другие модификации. Вариатор устанавливался на образцы с 2-литровым двигателем, а также на «японскую» Primera с бензиновым 2,5-литровым двигателем. 4-ступенчатая АКПП могла устанавливаться на все другие модификации Nissan Primera.

5 МКПП, работая в паре с двигателем 1,6 л, часто сталкивался с пробегом более 80-120 тыс. Км. Отдельные боксы дошли до 150-180 тыс. Км. Причина — конструктивный просчет: коробка предназначалась для более слабого мотора. В результате при работе появился гудение, передачи стали с трудом включаться, потом просто вывернулись, да и в корпусе коробки немного появилось. Виной всему подшипник вторичного вала, который был разрушен от нагрузок, вторичный вал сместился и сломал коробку коробки.Стоимость новой коробки порядка 80-100 тысяч рублей, а полной переборки — порядка 30-50 тысяч рублей. Возможен ремонт ящика, если он не закончится завтраком корпуса. 6-ступенчатая МКПП в отличие от младшего собрата практически вечная. Поэтому многие владельцы PRIMERA с двигателем 1,6 л вместо ремонта 5 трансмиссий предпочитают устанавливать аналог 6 трансмиссий. Эта коробка неплохая с двигателем 1,6 литра, а стоимость б / у агрегата порядка 40-50 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью ремонта, к тому же «навсегда» избавляет от неприятностей.

Проблемы с бесступенчатым вариатором CVT и уходом коробки в аварийном режиме Часто вызваны выходом из строя шагового двигателя (отвечающего за «переключение передач», 4-5 тысяч рублей) или одного из 2-х датчиков скорости вариатора (2-3 тысячи. рублей). Неисправности могут вызвать и неправильные показания датчиков положения коленчатого вала, распределительного вала или датчика массового расхода воздуха. Чтобы неприятности не удивили, рекомендуется профилактически менять датчики каждые 100–120 тыс. Км, что на практике составляет около 130–150 тыс. Км.

При пробеге более 150-200 тыс. Км бывают случаи выхода из строя ремня вариатора. Причина — повреждение или подкрашивание скользящих частей конуса в результате воздействия гидравлики (маслопровода, контрольных маслопроводов), продуктов износа. О приближении серьезной проблемы свидетельствуют рывки или вибрации при установке скорости или при движении на определенных режимах. После замены ремня вариатор перестанет корректно работать и вскоре снова может выйти из строя. Процесс засорения каналов управления продуктами износа практически необратим, и промыть забитые канальцы практически невозможно.Дешевле купить контрактную коробку (б / у с гарантией) — примерно 20-40 тысяч рублей. При регулярной замене датчиков и масел услуги cVT пройдут не менее 250-300 тыс. Км.

4-х ступенчатый «автомат» под заказ надежной бесступенчатой ​​трансмиссии. Шокирует особенность работы коробки при разгоне при переключении с 1-го на 2-е, при этом автоматический перевод не финансируется. Проблемы с коробкой возникают при больших пробегах, более 250-350 тыс. Км, из-за износа фрикционного.Как правило, о приближении ремонта свидетельствует появление длительной паузы при попытке начать движение в режиме «R» — реверс. Стоимость ремкомплекта составляет порядка 10-15 тысяч рублей, а стоимость ремонта — порядка 40-50 тысяч рублей.

Шасси

Первым в подвеске стоит Nissan Example при пробеге более 80-120 тыс. Км. Сдаются гильзы (200-300 руб. За пару) и стойки (500-1000 руб. За штуку) переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости.Амортизаторы (3-4 тысячи рублей) служат более 100-150 тысяч км. Рычаги передней подвески и нижние шаровые опоры и сайлентблоки изнашиваются нижними шарикоподшипниками. Стоимость нижнего оригинального рычага составляет около 8-14 тысяч рублей, аналога — около 2-6 тысяч рублей. Дешевле Repress Worn Element: Стоимость шаровой опоры около 500-1000 рублей, сайлентблока около 600-700 рублей. Ресурс узла после замены около 50-70 тыс км.

Колесные подшипники служат более 150-200 тыс. Км.Стоимость оригинального хаба около 5-9 тысяч рублей, аналога — около 2-3 тысяч рублей.

Рулевые тяги и наконечники ходят более 60-100 тыс. Км. Стоимость оригинального наконечника около 1 тысячи рублей, аналога — около 200-600 рублей, рулевая тяга оригинала около 1500 рублей, аналога — около 600-1000 рублей.

Стук, люфт или проглатывание в рулевом управлении при пробеге более 100-150 тыс. Км вызваны износом подшипника нижних крестовин рулевого вала — 500-600 руб.После 100-150 тыс. Км часто начинает течь сальник верхнего масляного вала. Ремкомплект стоил около 3-4 тысяч рублей.

Посторонние звуки при неровностях движения могут быть вызваны передними рессорами — удары нижних шайб о пружину или задние суппорты — износом направляющих втулок.

Прочие проблемы и неисправности

Через 5-6 лет эксплуатации Nissan. Primera часто сворачивается пластиковыми держателями дверных стекол. Оригинальные держатели идут только в комплекте с окнами, стоимость неоригинального ремкомплекта, в который входят и прёт тросиков, иногда составляет порядка 4-5 тысяч рублей.

В некоторых случаях владельцы замечают появление стука, бряканья или скрежета в задней части автомобиля. При осмотре обнаруживается стеклянная «чашка» (чашка тела). задний амортизатор или металлическая перегородка для заднего заднего сиденья. За устранение трещины и «приварку» усилителя в кузовном сервисе попросят порядка 15-18 тысяч рублей.

В старых экземплярах наружные пластиковые ручки дверей часто «отваливаются» и выходят из строя дверные замки.

Электрика и оборудование

Часто доставляет проблемы кнопка открытия багажника: со временем вращается резиновый уплотнитель, влага попадает внутрь, контакты окисляются и «гниют».«

Через 150-200 тыс. Км можно увидеть моторчик отопителя. Стоимость оригинального мотора около 10 тысяч рублей, аналога — около 5 тысяч рублей.

Проблемы с электрикой ПРИМЕРА — самые частые неисправности, которые начинают преодолевать через 100-150 тыс. Км. Так что иногда перестает правильно работать климат-контроль — из воздуховодов выдувается теплый воздух. Причин несколько: влез датчик температуры воздуха климата, или храбрый транзистор или термистор в блоке управления отопителем (150-200 руб.).Блок горит из-за износа втулок электродвигателя отопителя: для вращения электродвигателя требуется большой ток.

Из-за потери контактных дорожек в микросхеме или выдержки транзистора стабилизатора напряжения на плате ДВД изображение на центральном дисплее часто пропадает, начинает «глючить» бортовой компьютер не выключает вентилятор отопителя, делает магнитола не работают, и кнопки не работают, кроме кнопки обогрева заднего стекла. Стоимость нового блока около 7 тысяч рублей.

Распространенная ситуация: Хозяин поворачивает ключ зажигания, а в ответ тишина. В этом случае может загореться значок иммобилайзера. После серии неудачных попыток двигатель все равно заводится. Причина не в стартере, а в потере контакта иммобилайзера антенны. Реже происходит «потеря» ключа системы или выход из строя ключевой микросхемы.

Из-за окисления контактов на массе задних фонарей при нажатии на педаль тормоза может включиться камера, а при включении указателя поворота автомобиль начинает такт твинкать.

Ошибки на передних датчиках АБС вызваны перекрытием проводов колодок.

Обычная сигнализация Nissan Primera часто регистрирует ложные срабатывания. Найдите настоящего виновника, чтобы никому не удалось. Вылечить штатную сигнализацию нереально, проще отключить, что сделало подавляющее большинство владельцев.

Заключение

Производство Nissan Primera третьего поколения было прекращено весной 2007 года из-за падения популярности и низкого спроса на автомобиль во всем мире.

nissan nats сброс

Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. а также от DaveGP10:… • При замене ключа зажигания NATS или IMMU инициализация C / U и регистрация ключа ДОЛЖНЫ БЫТЬ… Интеллектуальный ключ имеет 2 идентификатора [Intelligent Key ID и NVIS (NATS) ID]. Отсоединение аккумулятора может помешать программированию зажигания и сигнализации в Nissan Versa. Смотрите… 10.03.2012, 20х48 №5. Винсент Ш. Используя инструмент сканирования запуска, я проверил коды неисправностей в NATS, и там был сохранен код.Цитата Ответить Тема: Nissan Primera P11 144 Сброс или отключение NATS Опубликовано: 11 января 2011 г. в 17:10: Привет Может ли кто-нибудь помочь с проблемой, с которой я столкнулся с моим P11 144 Primera. Tout d’abord, les 02 clés ne donnaient plus rien. Наш калькулятор Nissan Code (более известный как Nissan SuperCode) позволяет рассчитать этот код самостоятельно. J’étais allé chez Nissan pour un diag et ils m’avaient dit «Monsieur, c’est la pompe d’injection, il faut la changer et il y en a pour 1.466 €». Узнайте, какая навигационная и информационно-развлекательная система Nissan установлена ​​в вашем Nissan.Вы должны выполнить эту работу после замены МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭБУ) на автомобилях Nissan. S (Nissan Vehicle Immobilizer System-NATS) имеет следующие функции иммобилайзера: Поскольку только ключи зажигания NVIS (NATS), чьи идентификационные номера Приз исправления odométrique включен в список. 1 цитата; Ссылка для публикации Поделиться на других сайтах. Выберите NATS V 5.0, затем РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГИИ. Это прототип Nissan Y61 3L NON без системы Common Rail и T2, который полностью соответствует требованиям стандарта ISO9141-2, а также базовым требованиям. … DTC 1401-1408 NATS Défaut Voilà voilà… Содержание 49 GUEG’а Terrano 3.0L ДЛИННОЙ ДЛИННОЙ на 205 000 км от 09/2003 апреля самого Samurai 1.3i от 99. Профиль Voir ses сообщений… T. Tech2_uk AOC Nissan Guru. Ole hyvä ja kirjaudu tai … бесполезно, так как для сброса настроек аудиосистемы требуется специальное оборудование. Je pas tout mon temps libre a rechercher des infos sur le net et plusieurs выбирает m’aident un peu, specific grâce à votre forum (un grand merci déjà). dylanballard 0 Опубликовано 23 октября 2013 г. dylanballard.Когда BCM обнаруживает, что переключатель запроса двери нажат, он активирует антенну внешнего ключа … Если свет все еще горит и / или двигатель не запускается, как можно скорее обратитесь к дилеру NISSAN для обслуживания системы иммобилайзера автомобиля NISSAN. Z… Цитата; Ссылка для публикации Поделиться на других сайтах. NATS также известен как NVIS (система иммобилайзера автомобиля Nissan) и IVIS (система иммобилайзера автомобиля Infiniti). В более ранних системах используется защита… Progclé est équipe d’un processseur ARM puce à haute vitesse lui conférant rapidité et fluidité.Как читать результаты самодиагностики. Включите зажигание. если так, я хотел бы знать, лол. quickdraw AOC Trader. Калькулятор кодов NATS может рассчитать 4-значный пин-код Nissan, необходимый для программирования ключей-транспондеров для широкого спектра автомобилей Nissan и Infiniti. S (Nissan Vehicle Immobilizer System-NATS) имеет следующие функции иммобилайзера: Поскольку только ключи зажигания NVIS (NATS), чьи идентификационные номера Я прочитал инструкцию и должен оставить ключ в положении «включено» зажигания на 15 минут… Le premier code OK, les autres ???? OBDII / EOBD определение диагностического кода.Прошло много времени с тех пор, как я писал с просьбой о технической помощи! Чтобы сбросить режим блокировки NATS, правильный ключ должен быть повторно нажат три раза, чтобы автомобиль завелся, объясняя, почему даже с использованием оригинального ключа потребовалось три попытки для запуска. Быстро и легко: Вся информация, необходимая для преобразования пин-кодов для Nissan и… Скачайте бесплатно калькулятор пин-кодов Nissan NATS 5 и 6. Калькулятор PIN-кодов Nissan NATS может рассчитать 4-значный PIN-код Nissan, необходимый для программирования ключей-транспондеров для широкого диапазона Nissan… Bingo.Nissan Primera p12 nats reset Nissan Primera _ Вход в скрытое меню _ Сервисный сброс P12. 14N 2,780 Размещено 23 октября 2013 г. ТЕЛЕФОН: (512) 821-9848 ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: поддержка… Доступны 3 кода неисправности, используются 3 кода, P1273 (соотношение воздух / топливо по-прежнему) и 2 значения P1610 и P1615 (Sytème Antivol Nissan NATS). ПРОГРАММИРОВАНИЕ БРЕЛОК ДЛЯ NISSAN. UpRev LLC Руководство по настройке UpRev Nissan Стр. 3 из 14 Это руководство было написано с предположением, что читатель уже прочитал Руководство пользователя Osiris.Эта система была известна как NATS 1. 3 основных преимущества ProgCl &: 1. Я физически удалил приборную панель на… Стоимость диагностики кода P1610 NISSAN. Трудозатраты: 1.0 Стоимость диагностики кода P1610 NISSAN составляет 1,0 час труда. . Чтобы решить эту проблему, вы должны сбросить зажигание вашего Versa путем сброса системы, которая связывает ваше зажигание с вашей системой доступа без ключа и системой сигнализации, потому что все три взаимосвязаны. «Если NISSAN Anti-Theft System (NATS) * неисправен, этот индикатор будет гореть, пока зажигание находится в положении ON» Далее в том же разделе говорится, что что-то может не запуститься из-за помех от другого ключа NATS, устройство автоматической оплаты проезда или устройство автоматической оплаты на связке ключей…Перезапустите двигатель, используя следующую процедуру: 1. Darren198712 Just chillin ‘Feb 27, 2010 # 8, вы уверены, что он на N16? У меня не было проблем с тех пор, как я снова использовал исходный ключ. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. 27 февраля 2010 г. № 10 Извини, Quickdraw, но ты… Facture mini 2500 € Je remorque la voiture a la maison. BCM выполняет проверку идентификатора между BCM и Intelligent Key, когда Intelligent Key переносится в зону обнаружения внешней антенны ключа, чтобы он мог выполнить операцию запирания / отпирания двери.Это руководство подходит только для Nissan и Infiniti с двигателем VQ40DE. 15. были зарегистрированы в ECM и IMMU NVIS (NATS), позволяют двигателю работать, работа угнанного автомобиля без зарегистрированного ключа NVIS (NATS) предотвращается NVIS (NATS). Система NATS (Nissan Anti Theft System) надежна с восхода солнца и не вызовет произвольных проблем. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Центральным замком дверей управляет система Multi-Remote Control, которая управляет запиранием дверей, суперблокировкой дверей и напоминанием об опасности.

Мангалица Свинина Продажа Мичиган, Как сделать шерстяной чулок в Little Alchemy 2, Замороженное сердце Ганс, Как написать цветной элемент, Airbnb с пляжем, Конвекционная выпечка по сравнению с обычной температурой выпечки, Меламиновая форма для раковины, Мухтар Тикток умер, Говяжий фарш Philly Cheesesteak Skillet, Дневно-нейтральные клубничные растения Канада, Что из нижеперечисленного является примером маржинального анализа ?,

Система иммобилайзера автомобиля Nissan — Nissan Path

Я нашел это в Интернете, может помочь?

Система иммобилайзера автомобиля NISSAN не позволит двигателю запуститься без использования зарегистрированного ключа.

Если двигатель не запускается с использованием зарегистрированного ключа (например, когда помехи вызваны другим зарегистрированным ключом, устройством автоматической оплаты проезда или устройством автоматической оплаты на связке ключей), перезапустите двигатель, используя следующие процедуры.

1. Оставьте переключатель зажигания в положении ON приблизительно на 5 секунд.

2. Установите ключ зажигания в положение ВЫКЛ. Или ЗАБЛОКИРОВАНО и подождите примерно 10 секунд.

3. Повторите шаги 1 и 2.

4. Перезапустите двигатель, удерживая устройство (которое могло вызвать помехи) отдельно от зарегистрированного ключа.

Если условие отсутствия запуска повторяется повторно, NISSAN рекомендует поместить зарегистрированный ключ на отдельную связку ключей, чтобы избежать помех от других устройств.

Заявление, относящееся к разделу 15 правил FCC для системы иммобилайзера автомобилей NISSAN (CONT ASSY — ИММОБИЛАЙЗЕР, ANT ASSY — ИММОБИЛАЙЗЕР) Это устройство соответствует части 15 правил FCC и RSS-210 Министерства промышленности Канады.Эксплуатация возможна при соблюдении следующих двух условий; (1) Это устройство не может создавать вредных помех, и (2) это устройство должно принимать любые принимаемые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу устройства.

ИЗМЕНЕНИЯ ИЛИ МОДИФИКАЦИИ, НЕ УТВЕРЖДЕННЫЕ ЯВНО СТОРОНОЙ, ОТВЕТСТВЕННОЙ ЗА СООТВЕТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ ОБОРУДОВАНИЮ, МОГУТ ЛИНИТЬ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОЕ ПРАВО НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ОБОРУДОВАНИЯ.

Световой индикатор безопасности
Световой индикатор безопасности

Для автомобилей без Intelligent Key: этот световой индикатор мигает всякий раз, когда ключ зажигания переводится в положение LOCK, OFF или ACC.

Для автомобилей с Intelligent Key: этот индикатор мигает, когда ключ зажигания находится в положении LOCK, когда ключ вынут из замка зажигания.

Эта функция указывает на то, что система иммобилайзера автомобиля NISSAN находится в рабочем состоянии.

Если система иммобилайзера автомобиля NISSAN неисправна, свет будет продолжать гореть, пока ключ зажигания находится в положении ON.

Если свет все еще горит и / или двигатель не запускается, как можно скорее обратитесь к дилеру NISSAN для обслуживания системы иммобилайзера автомобиля NISSAN.Пожалуйста, принесите все зарегистрированные ключи, которые у вас есть при посещении вашего дилера NISSAN для обслуживания.

Технические характеристики и отзывы. Надежный во всем

Nissan Primera относится к классу автомобилей «D» класса. Данная модель выпускается в трех кузовах: седан, универсал и хэтчбек.

Nissan Primera 2006 (универсал).


В 1990 году на смену модели Bluebird пришла новая машина, которая в Европе называлась Nissan Primera. Собранная машина в Великобритании.Пример Nissan был оснащен передним приводом и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Некоторые версии имели 4-ступенчатую «Коробку-автомат». Линейка двигателей включала три типа силовых агрегатов: карбюраторный двигатель объемом 1,6 литра и инжекторные двигатели объемом 1,8 и 2 литра. А в 1992 году был добавлен 2-литровый дизель.

Nissan Primera 1990.


В конце 1995 года второе поколение Nissan Primera увидело второе поколение, в Европе новая модель появилась в 1996 году. Линейка двигателей осталась прежней и по-прежнему предлагалось три варианта кузова.На японском рынке продавались только седаны с двигателем 1,8 и 2 л. Хэтчбек оснащался 2-литровым бензиновым двигателем с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В Японии также можно было приобрести автомобили с автоматической коробкой вариатора и 6-позиционным типтроником в версии M6. На американский рынок автомобиль экспортировался под названием Infiniti G20.


Nissan Primera 1995.

В 2002 году Nissan представил третье поколение примерной модели (P12).Для рынка Новой Зеландии все автомобили комплектовались вариатором. Вариатор также был доступен на европейском рынке для автомобилей с 2-литровыми двигателями и на японском рынке с 2-х и 2,5-литровыми двигателями.


Nissan Primera 2002.

В 2004 году модель Lateling Salon Restyling Model — обновлены ручки и приборы на торпеде и появилось новое цветовое решение салона — «кофе с молоком».


Пример

Nissan третьего и последнего поколения (кодовое обозначение P12) был представлен в 2001 году, а производство среднеразмерного автомобиля началось в июне 2002 года.Примеры сборки проводились в Японии и Великобритании (для рынков России и Европы). Primera предлагалась четырехдверный седан в кузове, пятидверный хэтчбек и универсал. В 2004 году образец прошел рестайлинг, который коснулся интерьера и ряда технических решений. В 2007 году машину сняли с производства.

Двигатели

Моторная гамма

включала в себя четыре бензиновых двигателя рабочим объемом 1,6 л (QG16DE) 109 л.с., 1,8 л (QG18DE) 116 л.с., 2,0 (QR20DE) 140 л.с. и 2.5 л (QR25DD) 170 л.с. Также был установлен дизельный агрегат с непосредственным впрыском 2,2 л (YD22ET) мощностью 126 л.с. В 2003 году на замену дизеля с Common Rail пришли еще два: система 1.9 л (F9Q) 120 л.с. и 2,2 л (yd22ddti) 139 л.с. В 2006 году с введением новых экологических норм дизельные двигатели Евро-4 были сняты. от производства, поэтому они соответствовали стандартам Евро-3, а установка обязательных сажевых фильтров потребовала бы больших денежных затрат.

Бензиновые моторы до 150-200 тыс. Км проблем не доставляют, но после частенько появляется «мазед», и цепь ГРМ натягивается.На замену цепи придет отдать порядка 10-12 тысяч рублей. Повышенный расход масла вызван потерей эластичности маслоприемных колпачков и расположением маслосцепных колец. Комплект поршневых колец будет стоить 1-2 тысячи рублей, а их замена 20-25 тысяч рублей.

2-х литровые моторы

после долгой стоянки в прачечной на зимних морозах часто заводятся с большим трудом. Проблемные места редких QR25: топливные форсунки, винты с разрезной фрезой и прокладка головки блока цилиндров.

При пробеге более 150-200 тысяч км также встречаются случаи выхода из строя стартера (ремонт около 2-3 тысяч рублей), топливного насоса (1-5 тысяч рублей за аналог и 7-10 тысяч рублей за оригинал).

Перебои в работе двигателя часто возникают из-за выхода из строя датчика положения распредвала или коленвала. За новый оригинальный датчик попросят около 1-2 тысяч рублей, за аналог — около 700-900 рублей. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) становится виновником.Стоимость оригинального датчика составляет около 4-6 тысяч рублей, аналога — около 2-3 тысяч рублей. Неисправность данных датчика напрямую отражается на работе АКПП — «автомата» и вариатора.

На дизелях 2.2 DCI были случаи выхода из строя блока управления двигателем и датчика управления сверхмощностью.

Трансмиссия

Пример Nissan комплектовался тремя типами коробок: «Механика», вариатор и «автомат». Пятиступенчатая ГЦНУ устанавливалась на автомобили с двигателем №1.6 л, и 6-ступенчатая МКПП — для остальных модификаций. Вариатор устанавливался на образцы с 2-литровым двигателем, а также на «японскую» Primera с бензиновым 2,5-литровым двигателем. 4-ступенчатая АКПП могла устанавливаться на все другие модификации Nissan Primera.

5 МКПП, работая в паре с двигателем 1,6 л, часто сталкивался с пробегом более 80-120 тыс. Км. Отдельные боксы дошли до 150-180 тыс. Км. Причина — конструктивный просчет: коробка предназначалась под более слабый мотор.В результате при работе появился гудение, передачи стали с трудом включаться, потом просто вывернулись, да и в корпусе коробки немного появилось. Виной всему подшипник вторичного вала, который был разрушен от нагрузок, вторичный вал сместился и сломал коробку коробки. Стоимость новой коробки около 80-100 тысяч рублей, а полная переборка порядка 30-50 тысяч рублей. Возможен ремонт ящика, если он не закончится завтраком корпуса.6-ступенчатая МКПП в отличие от младшего собрата практически вечная. Поэтому многие владельцы PRIMERA с двигателем 1,6 л вместо ремонта 5 трансмиссий предпочитают устанавливать аналог 6 трансмиссий. Эта коробка неплохая с двигателем 1,6 литра, а стоимость б / у агрегата порядка 40-50 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью ремонта, к тому же «навсегда» избавляет от неприятностей.

Проблемы с бесступенчатым вариатором вариатора и уходом за коробкой в ​​аварийном режиме часто вызваны выходом из строя шагового двигателя (отвечающего за «переключение передач», 4-5 тыс. Руб.) Или одного из 2-х датчиков скорости. (2-3 тыс.рублей). Неисправности могут вызвать и неправильные показания датчиков положения коленчатого вала, распределительного вала или датчика массового расхода воздуха. Чтобы неприятности не удивили, рекомендуется профилактически менять датчики каждые 100–120 тыс. Км, что на практике составляет около 130–150 тыс. Км.

При пробеге более 150-200 тыс. Км бывают случаи выхода из строя ремня вариатора. Причина — повреждение или подкрашивание скользящих частей конуса в результате воздействия гидравлики (маслопровода, контрольных маслопроводов), продуктов износа.О приближении серьезной проблемы свидетельствуют рывки или вибрации при установке скорости или при движении на определенных режимах. После замены ремня вариатор перестанет корректно работать и вскоре снова может выйти из строя. Процесс засорения каналов управления продуктами износа практически необратим, и промыть забитые канальцы практически невозможно. Дешевле купить контрактную коробку (б / у с гарантией) — примерно 20-40 тысяч рублей. При регулярной замене датчиков и масла срок службы вариатора составит не менее 250-300 тыс. Км.

4-х ступенчатый «автомат» под заказ надежной бесступенчатой ​​трансмиссии. Шокирует особенность работы коробки при разгоне при переключении с 1-го на 2-е, при этом автоматический перевод не финансируется. Проблемы с коробкой возникают при больших пробегах, более 250-350 тыс. Км, из-за износа фрикционного. Как правило, о приближении ремонта свидетельствует появление длительной паузы при попытке начать движение в режиме «R» — реверс. Стоимость ремкомплекта составляет порядка 10-15 тысяч рублей, а стоимость ремонта — порядка 40-50 тысяч рублей.

Шасси

Первый в подвеске пример Nissan с пробегом более 80-120 тыс. Км в аренду (200-300 руб за пару) и стойки (500-1000 руб за штуку) переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости . Амортизаторы (3-4 тысячи рублей) служат более 100-150 тысяч км. Рычаги передней подвески и нижние шаровые опоры и сайлентблоки изнашиваются нижними шарикоподшипниками. Стоимость нижнего оригинального рычага составляет около 8-14 тысяч рублей, аналога — около 2-6 тысяч рублей.Дешевле Repress Worn Element: Стоимость шаровой опоры около 500-1000 рублей, сайлентблока около 600-700 рублей. Ресурс узла после замены около 50-70 тыс км.

Колесные подшипники служат более 150-200 тыс. Км. Стоимость оригинального хаба около 5-9 тысяч рублей, аналога — около 2-3 тысяч рублей.

Рулевые тяги и наконечники ходят более 60-100 тыс. Км. Стоимость оригинального наконечника около 1 тысячи рублей, аналога — около 200-600 рублей, рулевая тяга оригинала около 1500 рублей, аналога — около 600-1000 рублей.

Стук, люфт или проглатывание в рулевом управлении при пробеге более 100-150 тыс. Км вызваны износом подшипника нижних крестовин рулевого вала — 500-600 руб. После 100-150 тыс. Км часто начинает течь сальник верхнего масляного вала. Ремкомплект стоил около 3-4 тысяч рублей.

Посторонние звуки при неровностях движения могут быть вызваны передними рессорами — удары нижних шайб о пружину или задние суппорты — износом направляющих втулок.

Прочие проблемы и неисправности

После 5-6 лет эксплуатации Ниссан Примера часто разваливается пластиковыми держателями дверных стекол. Оригинальные держатели идут только в комплекте с окнами, стоимость неоригинального ремкомплекта, в который входят и прёт тросиков, иногда составляет порядка 4-5 тысяч рублей.

В некоторых случаях владельцы замечают появление стука, бряканья или скрежета в задней части автомобиля. При осмотре обнаруживается стакан «чашка» (корпусная чашка) заднего амортизатора или металлическая перегородка за спинкой заднего сиденья.За устранение трещины и «приварку» усилителя в кузовном сервисе попросят порядка 15-18 тысяч рублей.

В старых экземплярах наружные пластиковые ручки дверей часто «отваливаются» и выходят из строя дверные замки.

Электрика и оборудование

Часто доставляет проблемы кнопка открытия багажника: со временем вращается резиновый уплотнитель, влага попадает внутрь, контакты окисляются и «гниют».

Через 150-200 тыс. Км можно увидеть моторчик отопителя.Стоимость оригинального мотора около 10 тысяч рублей, аналога — около 5 тысяч рублей.

Проблемы с электрикой ПРИМЕРА — самые частые неисправности, которые начинают преодолевать через 100-150 тыс. Км. Так что иногда перестает правильно работать климат-контроль — из воздуховодов выдувается теплый воздух. Причин несколько: влез датчик температуры воздуха климата, или храбрый транзистор или термистор в блоке управления отопителем (150-200 руб.). Блок горит из-за износа втулок электродвигателя отопителя: для вращения электродвигателя требуется большой ток.

Из-за потери контактных дорожек в микросхеме или выдержки транзистора стабилизатора напряжения на плате ДВД часто пропадает изображение на центральном дисплее, начинает «глючить» бортовой компьютер, не выключается вентилятор отопителя , магнитола не работает, и кнопки не работают, кроме кнопки обогрева заднего стекла. Стоимость нового блока около 7 тысяч рублей.

Распространенная ситуация: Хозяин поворачивает ключ зажигания, а в ответ тишина. В этом случае может загореться значок иммобилайзера.После серии неудачных попыток двигатель все равно заводится. Причина не в стартере, а в потере контакта иммобилайзера антенны. Реже происходит «потеря» ключа системы или выход из строя ключевой микросхемы.

Из-за окисления контактов на массе задних фонарей при нажатии на педаль тормоза может включиться камера, а при включении указателя поворота автомобиль начинает такт твинкать.

Ошибки на передних датчиках АБС вызваны перекрытием проводов колодок.

Обычная сигнализация Nissan Primera часто регистрирует ложные срабатывания. Найдите настоящего виновника, чтобы никому не удалось. Вылечить штатную сигнализацию нереально, проще отключить, что сделало подавляющее большинство владельцев.

Заключение

Производство Nissan Primera третьего поколения было прекращено весной 2007 года из-за падения популярности и низкого спроса на автомобиль во всем мире.

Nissan Primera:

Среди автомобилей среднего класса стоит выделить Nissan Primera.Его первое поколение увидело свет в 1993 году, на смену довольно известному автомобилю Nissan Bluebird. За время производства модели был проведен всего один рестайлинг и сменилось три поколения. Но в 2007 году из-за небольшого уровня продаж выпуск модели был прекращен.

Примечательно, что именно в Великобритании были изготовлены кузова этой модели — универсал, седан и хэтчбек. Среди оснащения машины был передний привод, система распределения тормозных усилий, антиблокировочная система, боковые и передние подушки безопасности, система помощи при экстренном торможении, электрически регулируемые боковые зеркала и электрические стеклоподъемники.

Различные модификации этой модели комплектовались различными двигателями: 1,6-литровым 110-сильным двигателем, 116-сильным двигателем объемом 1,8 и, наконец, силовым агрегатом объемом 2,2 литра мощностью 140 л.с. Коробка передач предлагалась трех типов: автоматическая с четырьмя скоростями, механическая с пятью и вариаторная. Благодаря тому, что технические характеристики этого автомобиля достаточно хороши, данная модель, как и модель Nissan Pulsar, стала очень известной среди автомобилистов.

Nissan Primera — автомобиль среднего класса D по европейскому стандарту.Поступил в производство в 1990 году как преемник модели Bluebird. Изначально автомобиль производился в Великобритании — там, где и предшественник. Модель была представлена ​​в кузовах Sedan, Liftback и Universal Body. В Японии автомобиль продавался под названием Avenir. По габаритам и оснащению Nissan Primera — конкурент моделям Toyota Avensis, Honda Civic и Volkswagen Jetta. За все время производства было выпущено три поколения Primera. Выпуск последнего поколения завершен в 2007 году.От выпуска четвертой версии компания «Пример» отказалась.

Навигация

Двигатели Nissan Primera. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1990-1996)

Бензин:

  • 1.6, 90 л. п., механика, перед, 11,9 сек до 100 км / ч
  • 1.8, 110 л. с., Механика / Станок, передний
  • 2.0, 115 л. C .. автомат, передний / полный, от 11,1 сек до 100 км / ч
  • 2,0, 125 л.С .. автомат / механика перед

Дизель:

  • 2.0, 76 л. с., Механика, спереди, до 100 км / ч 16,5 сек
  • 2.0, 90 л. с., Механика, спереди, 13,9 сек до 100 км / ч

Поколение 2 (1996-1999)

Бензин:

  • 1,6, 99 л. С., Механика, перед, 9,3 / 5,6 л на 100 км, до 100 км / ч 12 сек
  • 1.6, 90 л. с., автомат, передний
  • 1,8, 130 л.с., Вариатор передний
  • 1.8, 125 л. с., Механика / Станок, передний
  • 2,0, 130 л. с., Механика, спереди, 9,6 сек до 100 км / ч, 10,7 / 6,3 л на 100 км
  • 2,0, 130 л. п., автомат, спереди, 11,2 сек до 100 км / ч, 12,1 / 6,8 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. С., Механика / Станок, перед / полный
  • 2.0, 190 л. с., Вариатор передний

Дизель:

  • 2.0, 90 л. С., Механика, перед, 13.9 секунд до 100 км / ч, 8,6 / 5,7 л на 100 км

Отдыхающее поколение 2 (1999-2002)

Бензин:

  • 1,6, 99 л. С., Механика, перед, 12 сек до 100 км / ч, 9,3 / 5,6 л на 100 км
  • 1.6, 90 л. с., Механика / Станок, передний
  • 1,8, 114 л. с., Механика, спереди, 11 сек до 100 км / ч, 9,8 / 5,8 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., механика, спереди, 9,6 сек до 100 км / ч, 10,7 / 6.3 л на 100 км
  • 2.0, 140 л. с., Механика, спереди, 11,5 сек до 100 км / ч, 12,1 / 6,5 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., Механика, спереди, 8,6 сек до 100 км / ч, 10,9 / 6,4 л на 100 км

Дизель:

  • 2.0, 90 л. с., Механика, спереди, 14 сек до 100 км / ч, 8,6 / 5,7 л на 100 км

Поколение 3 (2002-2007)

Бензин:

  • 1.6, 109 л. С., Механика, перед, 12.8 секунд до 100 км / ч, 9,3 / 6 л на 100 км
  • 1.6, 106 л. С., Механика перед
  • 1.8, 125 л. с., автомат, передний
  • 1,8, 116 л. с., Механика, спереди, 11,9 сек. до 100 км / ч, 9,6 / 6,1 л. на 100 км
  • 1,8, 116 л. п., автомат, спереди, 13,6 сек до 100 км / ч, 10,4 / 6,6 л на 100 км
  • 2.0, 140 л. с., Механика, спереди, 10,8 сек до 100 км / ч, 7,3 / 4,8 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., Вариатор / автомат, перед / полный
  • 2,0, 204 л.с., Механика, перед
  • 2,5, 170 л. с., Вариатор передний

Дизель:

  • 1,9, 120 л. с., Механика, спереди, 10,8 сек до 100 км / ч, 7,3 / 4,8 л на 100 км
  • 2,2, 126 л. С., Механика, перед, 10,9 сек. До 100 км / ч, 7,9 / 5,1 л. На 100 км
  • 2.2, 138 л. с., механика, передняя, ​​до 100 км / ч 10 сек, 8,1 / 5 л на 100 км

Nissan Primera Отзывы владельцев

Поколение 1.

  • Максим, Нижний Новгород, 2.0, 76 л. из. дизель. Машина 1996 года, с пробегом 380 тыс. Км. Получена от трех предыдущих владельцев, все они использовали машину в такси. И я тоже решил поступить с примером таким же образом. Автомобиль более экономичный, чем мощный. Нет смысла быстро на нем, расход средний 8 литров на сотню.
  • Михаил, Тамбов, 1.8, 125 л. из. Автомобиль мне понравился, стильный угловатый дизайн 80-х годов. Я вообще тащу от раритетных машин того времени, не то что сейчас на замесах ездила как Тойота Камри.Мой пример оснащен бензиновым мотором объемом 1,8 литра и потребляет 11 литров.
  • Сергей, Николаев, 1,6 90 л. из. бензин. Машина 1990 года выпуска, судя по данным с оригинального автомобиля. Все документы предоставил предыдущий хозяин. Понятия не имею, откуда он взялся. Скорее всего, привезли в начале 90-х, как и остальные машины. Машина из Японии, праворукая. Пробег на данный момент 350 тыс км. Имею версию в кузове седан, с двигателем 1.6 90 лошадиных сил. Сама машина легкая и довольно динамично разгоняется. Ручная коробка по-прежнему уверенно переключает передачу, разгон до сотни за 12 секунд — это очень хорошо. Расход топлива в среднем 10 литров на сотню. Конструкция простая, обслуживайте самостоятельно.
  • Дмитрий, Минск, 1.8, 125 л. из. бензин. Пример достался от отца, машина 1996 года выпуска. Сегодня одометр показывает 267 тысяч пробегов, если быть точным. Хорошая машина, достаточно мощная и тяговитая.Бензиновый мотор выдает 125 лошадей, а разгон до сотни меньше 10 секунд. Но машина благородная, и жертвую уже не со времен отца. Хотя в примерах еще есть потенциал. Кушает в среднем 10-11 литров / 100 км.
  • Олег, Новосибирск, 2.0, 90 л. из. дизель. Машиной доволен, машина на все случаи жизни. Сейчас работаю в такси, в этой работе на примере раскрывается весь ее потенциал. Особенно его 90-сильный дизель, он очень экономичный. Кушает 8 литров в городском цикле.

Поколение 2.

С двигателем 1.6.
  • Алексей, г. Санкт-Петербург. Nissan Primera — достойный автомобиль для своего класса, отлично едет и имеет цепкие тормоза. Никогда бы не подумал, что в среднем почти бизнес-класс делают машины с такой острой управляемостью. Пример — руль, на котором я бы не повернулся. Бензиновый мотор объемом 1,6 л с механикой потребляет 10 л.
  • Михаил, Красноярск. Машина мне понравилась. Похвалим примером за стильный и оригинальный дизайн с правильными формами.Автомобиль мне напоминает Ниссан Максим, и это хорошо. Спортивный силуэт, большой потенциал для тюнинговых работ. Расход 11 литров с мотором 1.6 и МКП.
  • Антон, Новосибирск. Машину купил в 2000 году, пробег 180 тыс км. Конструкция машины на удивление проста, ремонтирую сам. Если серьезно, можно обратиться в фирменный СТО. Запчасти недорогие, есть абсолютно все детали. У машины большой потенциал для тюнинга. Но я предпочитаю оставить пример в твоем первозданном виде, чтобы она моя душа.Седан оснащается двигателем объемом 1,6 л, который потребляет 10 литров бензина на 100 км. Автомобиль едет мягко, настроен на комфортную и неспешную езду. Валлая подвеска, хотя до Волги конечно далеко. Автомобиль мне понравился, не факт что на примере последнего третьего поколения есть такие друзья.
  • Владимир, Пенза. Автомобиль 2001 года выпуска, комфортный и динамичный автомобиль на каждый день. Управляли в такси. Машиной доволен на все 99%, если не обращать внимание на некоторые недостатки.Например, это бензиновый мотор 1.6. Расходует в среднем 12 литров на сотню, думаю это много. Подвеска жестковата для наших дорог, но это плата за хорошую управляемость.
  • Ярослав, Таганрог. Универсальная машина подходит как для города, так и для трека. Преодолев на примере около 190 тыс. Км, езжу на нем с 2002 года. Седан комплектуется двигателем 1,6 л и механической коробкой передач, кушает в среднем 11 литров на 100 км.
Двигатель 1.8.
  • Олег, Новосибирск.Nissan Example — автомобиль для тех, кому нужен комфортный семейный седан за небольшие деньги. Купил на вторичке, с пробегом 160 тыс. Есть поломки, но особо не жалуюсь. Ремонтирую сам, запчасти недорогие. Расход бензина с мотором 1.8 и механикой — 11 л / 100 км.
  • Василия, Киев. У меня есть пример 2002 года, с двигателем 1,8 л. 115 лошадей вполне достаточно, к тому же сама машина для своего класса достаточно легкая, а потому способна на многое.Прекрасно управляемое, шасси настроено как надо. В Nissan хвалят оригинальный дизайн снаружи и внутри, в салоне все органы управления под рукой, и к ним не нужно привыкать. Краффы, пуговицы и т.д. — Все по старинке, мне нравится. 1,8-литровый мотор до первой сотни достигает за 10 секунд, а максимальная дальность в пределах 200 км / ч, бывает больше. Расход бензина 11 литров на 100 км.
  • Марина, Екатеринбург. Выпуск 2001 года, покупала с мужем седан в кузове.Просторная и красивая машина, под капотом у нее шустрый мотор 1,8 л. Пример кушает в среднем 11 литров на сотню, хвалят машинку за понятную управляемость и цепные тормоза. Подвеска жестковата, но крены небольшие.
  • Святослав, Иркутск. Машина красивая, без споров. Я про свою комплектацию с двигателем 1,8 л. На мой взгляд, двигатель является ключевым достоинством экземпляров второго поколения. Я ездил на всех трех машинах, и эта понравилась больше всего.Третий ни о чем. Расход бензина в моем примере в среднем 10 литров.
Другие двигатели
  • Даниил, Калининград, 1,8, 115 л. из. Машина мне понравилась. У меня версия в кузове четырехдверный седан, расход топлива 10 литров на 100 км. Седан укомплектован 5-ступенчатой ​​механикой, коробка плавно переключает передачу. В салоне шумно, но это для дистанции с пробегом под 200 тыс. Км.
  • Константин, Свердловск, 2.0, 90 л. из. дизель. Машиной доволен, универсальный автомобиль на каждый день. Просто только не ломался, а в целом поломок предостаточно. В багажнике всегда есть набор тазоводов, поэтому я спокоен. Но все же горжусь тем, что езжу на японской машине. Расход 8 литров.
  • Елена, Пенза, 2.0, 150 л. из. Я нашел образец Nissan в хорошем состоянии, согласно последнему объявлению в Интернете. Диагностика показала все норм, можно брать. Машина понравилась, расходует не более 12 литров на сотню.
  • Владислав, Тамбов. 2.0 150 л. из. Это одна из самых быстрых машин, а также самая любимая. Раньше я умел делать машины. Когда сажусь за руль примеров, просыпается ностальгия по тем временам. Куплю 150-сильный агрегат, и тачка вроде оживает. Вибрации по кругу, трясутся передняя панель и дверные карты, просыпаются сверчки и тд — вроде скоро машина взорвется. Но просто все это добавляет драйва, повышает адреналин и еще кое-что в этом роде.В общем, я в восторге от того, что мой пример все еще на ходу. На одометре 413 тыс км был сделан тупой капитальный ремонт. Уже не догоняю как в молодости. Все-таки это уже редкость, как никак. Кушает в среднем 12 литров на 100 км.
  • Виталий, Санкт-Петербург, 1,8 115 л. из. Родственники подарили мне тачку, собирались покупать другую машину. Мой пример устроил меня на все 100%. 115-сильный двигатель неприхотлив в обслуживании, запчасти недорогие.Расход бензина 8-11 литров.
  • Татьяна, Новосибирск, 2.0 дизель. Пример это моя первая иномарка, до этого была вазовская классика. Пока доволен, ищу в другом мире сижу. Дизель 2.0 потребляет 8 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Москва. 2.0 90 л. из. дизель. Машина понравилась, отлично управляется и тормозит. Экономичный дизель потребляет всего 8 литров на 100 км и быстро едет ни на что. Автомобиль создан для того, чтобы дарить ощущение комфорта и одновременно наслаждаться городскими пейзажами во время поездки.Просто по центру часто езжу, а столичными окрестностями восхищаюсь
  • Игорь, Архангельск, 1,8 114 л. из. бензин. Nissan Example 2002 года выпуска, пробег 285 тыс. Км. Вскоре пересаживаюсь на Nissan X-trail. Кроссоверы сейчас идут в путь, а седаны вымирают. Пример вышел из эпохи, но такой достойной оказалась машина. 10 литров по городу, и 8 литров по трассе.

Поколение 3.

С двигателем 1.6 109 л. из.
  • Николай, Днепропетровск.Лучшее, что есть в примере — это довольно резвый бензиновый 1,6-литровый, который выдает приемлемые 109 сил. Все остальное на любителя. Конструировать какую-то искусственную игрушку или что-то в этом роде. Панель приборов по центру сначала была воспринята как ноу-хау, но на самом деле такая панель только на глазах у венчика. Машина мне не понравилась, но жрет немного — всего 9 литров на 100 км. Например, до сих пор езжу, собираю на новую машину.
  • Елена, Новосибирск. Автомобиль понравился в целом, но не более того.Недостатки есть, но проявляются они только после 100 тыс. Км использования. Расход с 1,6-литровым мотором достигает 10 л / 100 км.
  • Ольга, Николаев. Купил пример в 2003 году, продал в 2008. Машина довольно ненадежная, хотелось японского качества. Впечатлил только расход бензина — 8-9 литров с мотором 1,6 л.
  • Константин, Пенза. Купил пример Ниссан в 2004 году, машина мне сначала понравилась. Потом пожалела, что купила новый, денег потратил.Тем более что машина в топе комплектуется таким мотором. Машина стоила довольно дорого, и по меркам она считалась инновационной. Стильный и необычный дизайн, особенно внутри. Дисплей на центральной консоли, полноценный электромобиль — все это поразило с первого взгляда. Но через 50 тыс. Км машину начали поднимать, прям или с этим. Вроде японское качество и ломается. Подвеску накрыли, пришлось менять бензонасос. Тачка не предназначена для наших дорог, засоленных зимних условий и т. Д.Единственное, что понравилось, это экономичность — по городу ездил около 10 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Вологодская обл. Машину купил жене, ей просто нравятся такие стильные машины. Автомобиль неплох и по управляемости, и с очень экономичным мотором объемом 1,6 л. Расход топлива 9-10 литров на сотню. Седан был ненадежным, часто капризным. В итоге мне его подарила супруга. Я проехал тысячи 50 км, потом славу Богу продал. Затраты на ремонт до фига были, на мой взгляд это самая неудачная машина в истории Nissan.
  • Олег, Екатеринбург. Пример 2005 года выпуска, до сих пор езжу. Я уже привык к ее поломкам. Но пробиваясь по мелочам, ничего серьезного за 100 тысяч не произошло. Ремонтирую в сервисе, запчасти относительно недорогие. К машине привык, поэтому пока не продаю. Я знаю все ее плюсы и минусы, и чего от нее ждать. Расход бензина с мотором 1.6 составляет 10 литров.
С двигателем 1.8 116 л. из.
  • Артем, Липецк.Машина 2007 года выпуска, покупалась просто со скидкой. Машину потом сняли с производства — якобы из-за низкой надежности, и из-за этого ее никто не купил. Но я назначил цену и рискнул. Мол, это японская иномарка. Сейчас моему примеру десять лет, я все еще хожу. Ни одной поломки, покупайте только оригинальные запчасти. Машину эксплуатирую осторожно — она ​​живет в гараже в гараже, а в остальное время года — жертвую как следует по городу. Двигатель 1.8 выдает 116 лошадей, радует своей динамикой и экономичностью. По городу 11 литров / 100 км.
  • Александр, Петр. Пример Nissan — семейный автомобиль, комфортно едет и адаптирован к российским условиям. Может, мне просто повезло — а то двое друзей постоянно жалуются, что их пример практически живет на сотню. Ну ничего, у меня все норм. Расход 11 л / 100 км.
  • Алексей, Таганрог. Машиной недоволен. Пример — самая ужасная ошибка в моей жизни, просто кошмар.Я вложил в него столько денег, и это была не машина, а ведро с болтами. Ну разве что мне нужно 10 литров на сотню, с мотором 1.8 и АКПП.
  • Борис, Санкт-Петербург. К сожалению, машина не впечатлила. Что ж, понравился модный дизайн и комфортный салон, а мотор очень динамичный и экономичный по городу — расходует в среднем 10 литров на сотню. На 50-й тысяче начали хрустеть синхронизаторы, а за ними потекла коробка передач.В 70-тысячной заправке — в топку, диск сцепления тоже в топке. В общем, все плохо. Продал и забыл. Теперь у меня Volkswagen Jetta. Как я рад после всего этого ада, прямо на седьмом небе от счастья.
  • Василий, Нижегородская область. Машина часто ломалась, и мне больше нечего было, кроме как продать. На тот момент на одометре было 70 тыс км. Но с другой стороны было жалко с примером расставаться, это был мой первый японец. В общем, мрачное было впечатление от японского автопрома.Машина была с 1,8 литра, жрет 10 литров. Эх, возьму Тойоту Короллу, посмотрим, как себя ведет этот японец.
С двигателем 2.0.
  • Маргарита, Магнитогорск. Машина мне понравилась, езжу на нем и не жалуюсь. Машина ломается, но у меня есть хозяин на все руки — мой любимый муж. Он для меня готов — постоянно в гараже, в мазуте. Прокатился на моем примере. Для меня главное, чтобы с утра машина работала. По крайней мере, у парня все получается, машина на ходу.Я на работе с утра до вечера, поэтому мне пригодился автомеханик дома. Тачка потребляет в среднем 12 литров на 100 км. Двигатель 2 литра — задыришь, любит повышенные обороты.
  • Дмитрий, Ярославль. Машина 2006 года выпуска, езжу до сих пор. Он бы давно продавался, если бы я рос, например, на Volkswagen Jetta. Купил ему ведро на голову. Правильно, что Nissan снял его с производства. Хотя непонятно, зачем запускать его в серию, нужно было провести предварительные испытания и т. Д.Видимо тестов было мало, ну да ладно. Тачка, но все равно на ходу. И спасибо. С мотором 2.0 кушает 12 литров на 100 км.
  • Анатолий, Оренбург. Такие машины еще искать нужно. Купил в надежде, что если машина японская, значит надежная. Но в итоге оказалось наоборот. В этой тачке я сделал только мотор 1.8 — динамичный и экономичный, расходовал в среднем 10 литров бензина.
  • Юлия, Красноярск. Nissan Primera — это машина не для всех, а для рукодельниц.Машину купил на вторичке, денег на нее не пожалел. Более того, я купил ароматизатор. Конечно, поломка есть, машина не новая. Мотор 1.8 работает исправно, потребляет 11-12 литров. На время обслуживания у дилера покупаю оригинальные запчасти, все норм.
  • Яна, Московская область. Автомобиль на все случаи жизни. Было. Купил в 2006 году, радости от края края не было. Тачка на 12 литров бензина, работала исправно, как на звездолете. Но потом не выдержал наших дорог, и начал литься.Было много проблем с электрикой, проводкой и т.д. Наши соленые зимы сделали свое дело. Сил у меня нет, а вот судьба пришла для примера — попал в лобовую аварию, все подушки сработали как надо. Восстановлению машина не подлежит. Я был так рад, что не было слов. Я с удовольствием поискал деньги и пересел на Форд Фокус.

Знакомство с противоугонными системами Nissan

Поиск по дате публикации
Поиск по дате публикации Выберите месяц май 2021 апрель 2021 март 2021 февраль 2021 январь 2021 декабрь 2020 ноябрь 2020 октябрь 2020 сентябрь 2020 август 2020 июль 2020 июнь 2020 май 2020 апрель 2020 март 2020 февраль 2020 январь 2020 декабрь 2019 ноябрь 2019 октябрь 2019 сентябрь 2019 август 2019 июль 2019 июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 февраль 2017 январь 2017 декабрь 2016 ноябрь 2016 октябрь 2016 сентябрь 2016 август 2016 июль 2016 июнь 2016 май 2016 апрель 2016 март 2016 февраль 2016 январь 2016 декабрь 2015 ноябрь 2015 октябрь 2015 сентябрь 2015 август 2015 июль 2015 июнь 2015 май 2015 апрель 2015 март 2015 Февраль 2015 г., январь ry 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Март 2013 Февраль 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июнь 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июль 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011 Март 2011 Февраль 2011 Январь 2011 Декабрь 2010 Ноябрь 2010 Октябрь 2010 Сентябрь 2010 Сентябрь 2010 Август 2010 Июль 2010 июнь 2010 май 2010 апрель 2010 март 2010 февраль 2010 январь 2010 декабрь 2009 ноябрь 2009 октябрь 2009 сентябрь 2009 август 2009 июнь 2009 май 2009 апрель 2009 март 2009 февраль 2009 декабрь 2008 ноябрь 2008 октябрь 2008 сентябрь 2008 июль 2008 июнь 2008 май 2008 март 2008 20 февраля 08 декабря 2007 г., ноябрь 2007 г., октябрь 2007 г., сентябрь 2007 г., август 2007 г., июль 2007 г., июнь 2007 г., май 2007 г., март 2007 г., февраль 2007 г., январь 2007 г., декабрь 2006 г., ноябрь 2006 г., сентябрь 2006 г., август 2006 г., июнь 2006 г., май 2006 г., апрель 2006 г., март 2006 г., февраль, 2006 г., январь 2006 г., декабрь 2005 г., ноябрь 2005 г., октябрь 2005 г., сентябрь 2005 Август 2005 Июнь 2005 Май 2005 Март 2005 Февраль 2005 Декабрь 2004 Октябрь 2004 Сентябрь 2004 Август 2004 Июнь 2004 Май 2004 Март 2004 Февраль 2004 Декабрь 2003 Октябрь 2003 Сентябрь 2003 Август 2003 Июнь 2003 Май 2003 Апрель 2003 Март 2003 Февраль 2003 Февраль 2003 Декабрь 2002 Ноябрь 2002 Октябрь 2002 Сентябрь 2002 Август 2002 Июнь 2002 Май 2002 Март 2002 Февраль 2002 Ноябрь 2001 Октябрь 2001 Сентябрь 2001 Август 2001 Июль 2001 Июнь 2001 Май 2001 Апрель 2001 Декабрь 2000 Ноябрь 2000 Октябрь 2000 Сентябрь 2000 Август 2000 Июль 2000 Июнь 2000 Май 2000 Апрель 2000 Март 2000 Февраль 2000 января 2000 г. декабрь 1999 г. ноябрь 1999 г. октябрь 1999 г. сентябрь 1999 г. август 1999 г. июль 1999 г. июнь 1999 г. май 1999 г. апрель 1999 г. март 1999 г. февраль 1999 г. январь 1999 г. декабрь 1998 г. ноябрь 1998 г. октябрь 1998 г. сентябрь 1998 г. август 1998 г. июль 1998 г. июнь 1998 г. май 1998 г. апрель 1998 г. март 1998 г. февраль 1998 г. январь 1998 г. Декабрь 1997 г. ноябрь 1997 г. октябрь 1997 г. сентябрь 1997 г. август 1997 г. июль 1997 г. июнь 1997 г. май 1997 г. апрель 1997 г. март 1997 г. февраль 1997 г. январь 1997 г. декабрь 1996 г. ноябрь 1996 г. октябрь 1996 г. сентябрь 1996 г. август 1996 г. июль 1996 г. июнь 1996 г. май 1996 г. апрель 1996 г. март 1996 г. февраль 1996 г. январь 1996 г. декабрь 1995 г. Ноябрь 1995 октябрь 1995 сентябрь 1995 август 1995 июль 1995 июнь 1995 май 1995 апрель 1995 март 1995 февраль 1995 январь 1995 декабрь 1994 ноябрь 1994 октябрь 1994 сентябрь 1994 август 1994 июль 1994 июнь 1994 май 1994 апрель 1994 март 1994 февраль 1994 январь 1994 декабрь 1993 ноябрь 1993 Октябрь 1993 г. Сентябрь 1993 август 1993 июль 1993 июнь 1993 май 1993 апрель 1993 март 1993 февраль 1993 январь 1993 декабрь 1992 ноябрь 1992 октябрь 1992 сентябрь 1992 август 1992 июль 1992 июнь 1992 май 1992 апрель 1992 март 1992 февраль 1992 январь 1992 декабрь 1991 ноябрь 1991 октябрь 1991 сентябрь 1991 Август 1991 июль 1991 июнь 1991 май 1991 апрель 1991 март 1991 февраль 1991 январь 1991 декабрь 1990 ноябрь 1990 октябрь 1990 сентябрь 1990 август 1990 июль 1990 июнь 1990 май 1990 апрель 1990 март 1990 февраль 1990 январь 1990 декабрь 1989 ноябрь 1989 октябрь 1989 сентябрь 1989 август 1989 Июль 1989 июнь 1989 май 1989 апрель 1989 март 1989 февраль 1989 январь 1989 декабрь 1988 ноябрь 1988 октябрь 1988 сентябрь 1988 август 1988 июль 1988 июнь 1988 май 1988 апрель 1988 март 1988 февраль 1988 январь 1988 декабрь 1987 сентябрь 1987 июль 1987 март 1987 декабрь 1986 октябрь 1986 Июль 1986 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.