8-900-374-94-44
На примере иммобилайзера автомобилей ВАЗ 21083i, 21093i, 21099i электронной системой управления двигателем (ЭСУД) разберемся для чего он нужен и как работает?
Так как такая информация может оказаться полезной при самостоятельной диагностике неисправностей в работе двигателя автомобиля. Например, почему двигатель автомобиля не запускается или запускается и сразу глохнет.
Иммобилайзер — это электронное устройство встроенное в систему управления двигателем автомобиля.
Основное назначение иммобилайзера — предотвращение несанкционированного запуска двигателя автомобиля. То есть охранная функция.
Иммобилайзер автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 (автомобильная противоугонная система — АПС-4) состоит из нескольких элементов: блока управления, светодиодного индикатора состояния системы, считывателя кода с ключа и трех кодовых ключей-брелков (двух рабочих — черных и одного обучающего — красного).
Блок управления чаще всего установлен слева от водителя, под приборной панелью. Индикатор со считывателем кода (приемником) расположен рядом с замком зажигания на передней панели (штатное место кнопки «подсоса» на карбюраторном автомобиле). Основной ключ с черным брелком-чипом водитель использует повседневно, для запуска автомобиля. Красный обучающий брелок хранит дома на случай потери основного ключа и возникновения необходимости обучить новый.
Внутри блока управления, в дополнение к индикатору имеется зуммер.
Работа иммобилайзера происходит в тесном взаимодействии с контроллером — блоком управления (ЭБУ) электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и ключом зажигания (вернее с чипом в ключе).
Если система иммобилайзера на автомобиле активирована, то на чипе-брелке ключа и в постоянной (не стираемой сбросом клеммы) памяти ЭБУ находится один и тот же код, который должен совпасть при попытке запуска двигателя.
Как это происходит?
При включении зажигания (поворота ключа в замке зажигания) считыватель кодов считывает код (метку) с микрочипа брелка и заносит его в память блока иммобилайзера.
Одновременно контроллер посылает блоку иммобилайзера, по линии диагностики «К», запрос (пытается обнаружить иммобилайзер). Если иммобилайзер установлен в системе (обнаружен), то контроллер в ответ от него получает код из памяти блока иммобилайзера. Этот код сравнивается с аналогичным хранящимся в памяти ЭБУ. Если коды совпадают — контроллер разрешает запуск двигателя, если нет — блокирует (отключает систему зажигания и топливный насос).
При выключении зажигания иммобилайзер автоматически переходит в режим охраны.
Основная неисправность — «двигатель автомобиля не запускается».
Если при этом светодиод индикатора состояния системы будет мигать с частотой от одного до пяти раз в секунду, то скорее всего отсутствует связь между блоком иммобилайзера и ЭБУ ЭСУД.
Если светодиод мигает один-два раза потом пауза, опять один — два раза, опять пауза и т.д., то скорее всего неисправен блок иммобилайзера.
Установить новый блок управления ЭБУ в систему управления двигателем, при этом колодку жгута проводов к блоку АПС не подключать.
Перепрошить ЭБУ, удалив из него информацию о иммобилайзере. Блок иммобилайзера отключить.
Снятием колодки жгута проводов с блока иммобилайзера, либо перерезанием проводов «К-линии» отключить его не получиться, так ЭБУ при запуске двигателя, согласно своей программе, будет искать иммобилайзер и не обнаружив его (не получив код) разрешения на запуск не даст.
Существует возможность добавить в память блока ЭБУ некий собственный код, для ввода которого нужно выполнить определенную процедуру, который позволит запустить двигатель на одну поездку. После остановки двигателя эту процедуру придется повторять снова.
Примечания и дополнения
— В дополнение к иммобилайзеру, устанавливаемому штатно на заводе, для ВАЗ 21083, 21093, 21099 имеется возможность установки автомобильной сигнализации. Она так же встраивается в ЭСУД и бортовую электрическую сеть автомобиля, имеет ту же охранную функцию, но со значительно расширенным функционалом (в зависимости от модели сигнализации).
В частности оповещает владельца и всех окружающих о попытке угона.
— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными двигателями может быть установлена автомобильная противоугонная система АПС 2000, не имеющая функции распознавания ключа зажигания (ключ без чипа).
— На автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115 используется та же противоугонная система — АПС-4 или АПС-6 (с 2007 года) с аналогичным устройством и функциями.
— Подкапотная лампа ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема подключения
— Лампы и лампочки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Стопы ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема подключения
— Провода передней фары ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Указатель уровня топлива ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема подключения
— Схема подключения тахометра ВАЗ 2108, 2109, 21099
Содержание:
Штатные противоугонные системы отечественных автомобилей никогда не отличались высокой надежностью.
В «четырках» за защиту машины от угона отвечает иммобилайзер. Эта система защиты устанавливалась только в инжекторные версии ВАЗ. Суть работы этого прибора – обмен сигналами между чипом в ключе зажигания и электронным блоком управления. При отсутствии сигнала система не позволит запустить двигатель и перестанет подавать питание на него. Со временем эта система начинает сбоить, что в один момент делает невозможным нормальный запуск двигателя.
Полезное видео:
Противоугонный блок управления запуском двигателя находится прямо под сигнальной лампой, внутри панели. Такое расположение обусловлено радиусом действия чипа, встроенного в ключ зажигания. Перед тем, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2114 своими руками, следует позаботиться о внештатной противоугонной системе.
Понятно, что стандартный иммо не способен на 100% защитить авто от угонщиков, но оставлять машину без какой-либо сигнализации нельзя.
Заглянув в полость под рулевой колонкой, можно определить, где находится иммобилайзер на ВАЗ 2114. К нему идет проводка от сигнальной лампы и пара штекеров. Некоторые владельцы перемещают корпус системы в другое место, но практически всегда он находится в передней части авто.
Обмен данными между электронным блоком управления автомобилем (ЭБУ) и устройством безопасности и периодическое прекращение подачи импульсов на запуск той или иной системы – таков принцип работы штатного иммобилайзера на 2114. Повреждение чипа или его утеря, выход из строя блока устройство, повреждение проводки – все это со временем приводит к непроизвольному срабатыванию системы. Нахождение чипа в ключе в зоне обработки сигналов иммо означает разрешение на запуск машины. Подделать чип из ключа для обхода системы – проблематично.
Сбой в системе означает то, что любые махинации с двигателем и системами, обеспечивающие его работы, бесполезны до момента, пока чип не даст разрешение, либо устройство не будет демонтировано.
Полезно:
По причине доступа устройство к системе запуска двигателя его спои недопустимы. Внезапное прекращение подачи топлива и питания на мотор означает блокировку именно со стороны противоугонной системы. На момент разработки этой системы не учитывались многие нюансы с возможными помехами от других устройств. Это приводит к ситуациям, когда при нахождении рядом смартфона обмен информации между чипом и блоком прерывается. Отключение устройства помогает не всегда, поэтому требуется полная замена системы на новую. Самостоятельное отключение иммобилайзера на ВАЗ 2114 – один из способов избежать возможных проблем с запуском мотора.
Вариантов того, как обойти иммобилайзер на ВАЗ 2114 предостаточно, но самый верный способ предотвратить проблемы – отключить его полностью.
Для проведения отключения своими руками понадобится следующие инструменты:
Отключение штатной системы не требует больших знаний в области схемотехники, поэтому при наличии инструкции демонтаж можно провести вручную. Отключить фишку с проводами от корпуса устройства – не означает выключить противоугонку. Для дальнейшей работы и запуска двигателя без перебоев нужно убрать всю информацию из блока. Инструкция с пошаговыми действиями описана далее.
Сбой иммо способен блокировать подачу питания – следует исключить эту ситуацию и отключить его полностью. Пошагово процесс отключения выглядит так:
Такой простой процесс отключения позволяет получить 100%-ный результат. При возникновении сбоя контроллер, который самостоятельно отвечает за старт двигателя, не позволяет начать движение.
В инжекторной версии 2114 блок управления двигателем является важнейшим звеном в работе всех систем питания основного агрегата. Внедрение в схему и неправильная перепайка контактов на плате ЭБУ чревата его полной поломкой. Для деактивации штатной противоугонки можно провести перепрошивку платы.
Пошагово работа выглядит так:
Исключение проблемы с запуском путем отключения функций иммо – лучший вариант.
Замена штатного оборудования по защите машины от угона на новое – логичный шаг после удаления «штатки». В обход иммобилайзера новые системы устанавливать не придется, т.к. после отрезания проводов на штекере в ЭБУ не считываются его данные.
Единственное, что нужно учесть при срезании контактов – возможное повреждение проводки для диагностики. Следуйте по инструкции, в противном случае на скан-проводку придется прокладывать новые провода.
Установленная перемычка в блоке ЭБУ – еще один вариант для прекращения функций системы против угона. Ее установкой должны заниматься квалифицированные мастера. Без опыта в области паяния микросхем пытаться самостоятельно вскрывать блок электронного блока управления – глупо. Если же Вы решили сделать эту работу своими руками – изучите расположение всех микросхем. В зависимости от прошивки распиновка иммобилайзера ВАЗ 2114 может отличаться. Нужная микросхема будет обозначена комбинацией 24С04 либо словом EEPROM.
Для быстрого решения проблемы с блокировкой системы питания следует придерживаться первого способа, описанного в инструкции.
История ВАЗ 2113:
ВАЗ 2113 — рестайлинг переднеприводная версия «восьмерки», производство которой началось по проекту «Самара-2». Этот пятиместный трехдверный хэтчбек стал преемником популярной модели ВАЗ-2108, выпуск которой на Волжском автомобилном заводе прекратился в 2003 году. Серийное производство «тринадцатой» было запущено к 2004 году.
Сохраняя лучшее качество от «восьмерки», ее острого руля и резвого характера, «тринадцатая» приобрела более современный экстерьер и интерьер. Модель отличается от своих предшественников передней частью кузова с оригинальными фарами, измененной формой капота и передних крыльев. Бампера окрашены в цвет кузова, по бокам кузова молдинги и обтекатели порогов. Задняя часть, доставшаяся от ВАЗ-2109, практически не изменился.
Исключение составили бампер и спойлер от ВАЗ-2114, придающие облику автомобиля стремительность и легкость. Для более удобного использования были изменены наружные зеркала заднего вида. Увеличился размер дверей, хоть и ненамного, но это имеет ощутимые преимущества для тех, кто испытывал трудности с более ранними моделями из-за высокого роста и «респектабельности». Разработчики потрудились и над улучшением аэродинамических свойств.
В салоне ВАЗ 2113 установлена новая панель приборов («европанель»), регулируемая рулевая колонка, рулевое колесо, верхняя точка крепления передних ремней безопасности, комбинация приборов от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции, обеспечивающий очень эффективное отопление.
Комплектуется ВАЗ 2113 клапанно-инжекторными двигателями с впрыском топлива 1,5 л (ВАЗ 2111) и 1,6 л. Оба двигателя соответствуют Евро-2 и работают в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
ВАЗ-2113 выпускается в трех комплектациях: «стандарт», «норма» и «люкс».
Каждое решение — уникально и имеет свои особенности. В комплектацию «стандарт» входят иммобилайзер, конвертер, очиститель, дворник заднего стекла, система бокового управления с блоком индикации, регулируемая рулевая колонка, пепельница для задних пассажиров, обогрев заднего стекла. С «люксом» добавились подголовники задних сидений, бортовой компьютер, задние противобликовые зеркала, атермальные стеклянные тональные сигналы и противотуманные фары. Кондиционер, ГУР, АБС не предусмотрено.
ВАЗ 2113 — автомобиль проверенный временем и отечественными дорогами и многое другое.
ВАЗ-2113 — рестайлинг популярной в прошлом модели ВАЗ-2108. Популярностью эта модель среди простых граждан пользовалась, в основном, из-за цены. В МВД и МРФ эта модель не удостоена чести, как и ВАЗ-2113. Причина элементарна – это трехдверный хэтчбек, крайне неудобный, например, при составлении протокола об административном правонарушении. Тем не менее, эта модель ВАЗ по-прежнему применяется Миличем, в основном участковыми и изредка службами быстрого реагирования.
Динамические характеристики также достаточно слабые, по сравнению с другими автомобилями ВАЗ. Максимальная скорость — 160 км/ч, разгон до 100 км/ч — 15.
Фото милисейких ВАЗ-2113:
Еще фото Лады 2114
| Тип кузова | Хэтчбек |
|---|---|
| Мощность | 80 л.с. |
| Объем двигателя | 1600 см3 или 1,6 л или 97,6 куб. дюймов |
| Цвет | голубой |
| Коробка передач Коробка передач | 900 41 Руководство|
| Тип топлива | Бензин |
| Ведущее колесо | FF |
| Пробег | 98176 Мили |
| Вин | XTA21144084****74 | Цена (устарела) | 1564 $ |
Часто задаваемые вопросы | |
|---|---|
| Какой кузов, Лада 2114 Хэтчбек 2007? | Хэтчбек, 5 мест, 5 дверей |
| Какой расход топлива, Лада 2114 2114 2007? | 7,6 л/100 км |
Насколько быстр автомобиль, 2007 г. Лада 2114 1,6 МТ 21144-22-010? | 160 км/ч, 0-100 км/ч: 13 сек |
| Сколько мощность, Лада 2114 2007 Хэтчбек 1.6 МТ 21144-22-010 (80 лс)? | 80 л.с. |
| Какой объем двигателя, 2007 Лада 2114 Хэтчбек 1.6 МТ 21144-22-010 (80 л.с.)? | 1,6 л или 1596см3 |
| Сколько передач, Тип коробки передач, Лада 2114 Хэтчбек 2007? | 5 МКПП |
| Какая трансмиссия, Лада 2114 2114 2007? | Передний |
| Какой длины этот автомобиль, 2007 Лада 2114 1.6 МТ 21144-22-010? | 4122 мм |
| Какая ширина автомобиля, Лада 2114 2007 Хэтчбек 1.6 МТ 21144-22-010 (80 лс)? | 1650 мм |
| Какая полная масса, 2007 Лада 2114 Хэтчбек 1.6 МТ 21144-22-010 (80 лс)? | 1410 кг |
| Сколько места в багажнике, Лада 2114 Хэтчбек 2007? | 427 л |
Общая информация | |
|---|---|
| Наименование комплектации | 1. 6 МТ 21144-22-010 |
| Год начала производства | 2007 |
| Год окончания производства | 2011 |
| Тип привода | Передний 9 0042 |
| Тип рамы | Хэтчбек |
| Тип трансмиссии | 5-ступенчатая механическая |
| Объем двигателя, куб.см | 1596 |
| Название рамы | 2114 |
| Время от 0 до 100 | 13 |
| Максимальная скорость | 160 |
| Клиренс, мм | 165 |
| Страна производитель | Россия | 900 43
| Двери | 5 |
Двигатель, трансмиссия и рулевое управление | |
Характеристики двигателя | |
| Наименование двигателя | ВАЗ-11183 |
| Топливо | Бензин | Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| С турбонаддувом | нет |
Максимальная мощность, л. с. | 80 |
| Максимальная мощность, об/мин | 5200 |
| Максимальная мощность, л.с. ( кВт) / об/мин | 82 (60) / 5200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 120 |
| Максимальный крутящий момент Число оборотов, об/мин | 270 0 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг* м) / об/мин | 120 (12) / 2700 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход, мм | 75. 6 |
| Двигатель доп.информация | Форсунка |
| Тип Eco | Евро-3 |
Расход топлива | |
| Город | 9,8 |
| Село | 5,9 |
| Комбинированный | 7,6 |
Рулевое управление | |
| Усилитель рулевого управления | нет |
Размеры | 90 043|
Размеры рамы | |
| Внешняя длина, мм | 4122 |
| Внешняя ширина, мм | 1650 |
| Внешняя высота, мм | 1402 |
Внутренние размеры | |
| 5 | |
| Ряды сидений | 2 |
Размеры шасси | |
| Колесная база, мм | 2460 |
| Радиус поворота, м | 5,2 |
| Расстояние между колесами спереди | 1400 |
| Расстояние между колесами сзади | 1370 |
Масса и допустимая нагрузка | |
| Масса, кг | 985 |
Макс. | |