8-900-374-94-44
Исторически так сложилось, что обладателями кабриолетов в большинстве своём были представители класса элиты, а сам автомобиль с откидным верхом отнесли к категории роскоши, поскольку цены на него значительно выше, чем на обычные автомобили. Однако это совершенно не значит, что если вы не являетесь наследственным потомком князя Монако, то дорога в мир элитных открытых автомобилей вам закрыта, поскольку вполне возможно сделать кабриолет своими руками. Всё зависит от ваших предпочтений, полёта творческой мысли и свободных средств. Поэтому, если вы всерьёз задумались о том, чтобы переделать автомобиль в кабриолет, то к летнему сезону нужно начинать готовиться как можно раньше — работы предстоит достаточно много. И сначала нужно определиться с ответами на ключевые вопросы о:
Чтобы сделать кабриолет, следует учитывать множество характеристик вашего автомобиля
Чтобы лучше понимать, что же вам на самом деле нужно, обратимся к истории возникновения кабриолетов и их первым представителям.
Упоминание о первых кабриолетах датируется началом XIX столетия, когда во Франции появилась лёгкая конная повозка со складной крышей, в которую запрягалась одна лошадь. Позже с ростом технического прогресса кабриолетами стали называть двухместные или более легковые автомобили с откидным верхом.
Кабриолет — это легковой автомобиль с откидным верхом
Современные кабриолеты оснащены, как правило, мягкой виниловой или полотняной, а также жёсткой складной крышей. В таких автомобилях четыре, чаще — две двери и выполнены они в большинстве своем на базе седанов или хэтчбеков.
Кроме указанных выше, существуют подобные типы кузовов, на базе которых делают кабриолеты:
В начале ХХ века основными производителями были Horch, Packard, Škoda.Кабриолет в кузове Фаэтон
Кабриолет в кузове Тарга
Кабриолет в кузове Родстер
Кабриолет в кузове Спидстер
Вне зависимости от типа к безопасности таких автомобилей всегда предъявлялись повышенные требования ввиду их особенностей, поэтому производителям ничего не оставалось в машинах класса кабриолет, как сделать их на базе усиленного кузова с использованием в конструкции жёсткого заднего стекла или прочных стальных дуг.
Хорошо, с типами существующих кабриолетов мы разобрались, но что же реально предлагает нам современный автомобильный рынок и какие модели наиболее подходят для их модернизации в кабриолет? Ответ на этот вопрос начнем с отечественного автопрома.
В случае с автомобилями советского и постсоветского производства возможно два сценария развития событий:
в.Кабриолеты советского производства — настоящий раритет
В выборе импортных автомобилей можно также либо остановиться на уже готовых вариантах, например, таких как Opel Ascona в кузове кабрио или Ford Escort Cabrio, либо заниматься авторской переделкой.
Для этих целей наиболее подойдут такие модели:
Одними из лучших претендентов являются седаны от Опель
Этот список можно продолжить, хотя представленные выше модели требуют меньше вложений в доработку и в варианте кабрио смотрятся гораздо эффектнее.
Наконец, мы подходим к самой сути вопроса: как сделать из машины кабриолет, а именно к пошаговой инструкции по модернизации авто.
Перед тем как сделать из седана кабриолет, вам необходимо учесть, что кабриолет — это не просто машина со свинченной (спиленной) крышей, а сложное конструктивное изменение кузова с повышенными требованиями к усилению последнего для обеспечения безопасности пассажиров и водителя. Особенно если речь идет о внесении изменений в заводскую конструкцию в частной мастерской. Итак, вам понадобится:
Без мастерской или оборудованного гаража не обойтись
Теперь можно непосредственно заняться внесением изменений.
Помимо своей непосредственной функции в осуществлении защиты пассажиров от дождя и ветра, крыша также обеспечивает автомобилю необходимую жёсткость. А это значит, что просто спилив крышу, вы поставите под угрозу прочность автомобиля и свою безопасность. Поэтому
Такие изменения приведут к значительному увеличению веса автомобиля, так что не стоит надеяться на улучшение характеристик скорости и динамики. Особое внимание уделите качеству кузова: важно, чтобы в местах сварки на нем не было ржавчины.
Крыша снимается только после усиления кузова
Только после того, как вы провели все необходимые действия по усилению кузова, демонтируется крыша. Возможен частичный демонтаж, при этом вы оставляете боковины. Лобовое стекло с рамкой также остается. Сзади за передними или за задними сидениями устанавливаются стальные дуги безопасности.
После того как вы выставите напоказ салон автомобиля, он уже начинает играть роль вашей визитной карточки, неизменно притягивая внимание окружающих. Рекомендуется обтягивать салон высококачественной кожей или кожзаменителем ярких цветов, поскольку кроме эстетических свойств она должна обладать повышенной устойчивостью к выгоранию на солнце, а также быть невосприимчивой к воздействию ветра и дождя.
Салон обновлённого автомобиля должен выглядеть на все сто
Так, придерживаясь простых правил и при должном уровне настойчивости, вы сможете воплотить свою давнюю мечту в реальность. И для этого совсем необязательно выкладывать кругленькую сумму, ведь все что вам необходимо — это немного сбережений на подержанный, но хорошо сохранившийся автомобиль, минимальный уровень навыков, творческий подход, и самое главное — ваше желание.
А какие мечты и планы по поводу будущего кабриолета у вас? Поделитесь своим мнением, оставив комментарий под этой статьёй.
Спрос на легковые автомобили с открывающимися кузовами «кабриолет», «родстер» за последнее время в автомобильном мире обозначился довольно явно. И уже сходят с конвейеров такие модификации известных массовых моделей, как «Шевролеберетта», «Крайслер-ле-барон», «Олдсмобил-катласс» (США), «Форд-эскорт»,
«Фольксваген-гольф», «Опелькадет» (ФРГ), «Пежо-205» (Франция), «Сузуки-свифт» (Япония), СААБ-900 (Швеция), «Застава-юго» (Югославия).
В нашей стране кабриолеты выпускались на базе «Победы» в 1949—1953 гг. (сделано 14 220 машин) и на базе «Москвича—400» в 1948— 1954 гг. (17 742 машины). С тех пор, не считая небольших партий «чаек» и ЗИЛов, подобных автомобилей наша промышленность не делала, И тем не менее в начале нынешнего года на международной автомобильной выставке в Брюсселе экспонировалась новая модель «Лада-карлота» с открывающимся кузовом.
«Лада-карлота» базируется на модели ВАЗ—2108. Один из основных силовых элементов несущего кузова — жесткая стальная крыша со стойками у кабриолета отсутствует. Поэтому все нагрузки воспринимаются днищем и приваренными к нему боковинами, переборками, колесными нишами. У модели «2108» с двумя боковыми дверями комбинация из этих элементов жестче и прочнее, чем у модели «2109», где боковины ослаблены еще двумя дверными проемами. И все же в несущую конструкцию кузова «Карлоты» потребовалось ввести дополнительные детали: усилители, вставки, раскосы. Как следствие, масса автомобиля по сравнению с серийным ВАЗ—2108 возросла на 30 кг, что неудивительно: кроме усилителей, надо принять во внимание массу каркаса складывающегося тента и других дополнительных и неизбежных для кабриолета деталей.
«Карлота» отличается от базовой модели не только верхом кузова.
У нее — новая панель передка с четырьмя круглыми фарами, иными облицовкой радиатора и бамперами. Зрительно машину делают длиннее широкие пластмассовые молдинги вдоль бортов, накладки вдоль порогов кузова. Изменено и оформление задней части кузова, которая интегрирована со спойлером. Улучшился облик машины, чему способствовали и отлитые из алюминиевого сплава колеса. Все эти изменения в конструкции — результат совместных работ действующего на «Скалдии-Волге» КБ с участием дизайнеров ВA3а.
«Лада-карлота» уже прошла сертификацию на безопасность кузова — к открытым модификациям в европейских странах предъявляются повышенные требования. Эта модификация, как и базовая модель, комплектуется двигателями рабочим объемом 1100, 1300 и 1500 см3, причем они могут быть оборудованы каталитическими нейтрализаторами отработавших газов. Такой прибор, весьма желательный с позиции экологической чистоты, требует, чтобы машина эксплуатировалась на неэтилированном бензине.
Кроме того, применение нейтрализатора ухудшает некоторые эксплуатационные показатели машины. Например, ВАЗ—21083 при рабочем объеме двигателя 1490 см : развивает мощность 70 л. е., достигает наибольшей скорости 155 км/ч, разгоняется с места до 100 км/ч за 15 секунд (с водителем и пассажиром) и расходует топлива при городском цикле езды 8,6 л/100 км. С катализатором (им комплектуются поступающие на экспорт машины, а также «Карлотаа) мощность снижается до 68 л. е., наибольшая скорость — до 153 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 16,5 секунды. Более того, увеличивается расход топлива: до 10,8 л/100 км при городском цикле езды.
И в заключение надо отметить, что «Лада-карлота» предназначена только для продажи за рубежом, поскольку переделка кузова, комплектация машины литыми колесами, круглыми фарами, каталитическим нейтрализатором производится лишь фирмой «Скалдия-Волга».
На Youtube-канале блогера Ивана Зенкевича появился ролик, посвященный реэкспортному кабриолету Lada.
Речь идет о редком ВАЗ-2108 1993 года, который в свое время был переделан в кабриолет для Канады.
Заметим, что АвтоВАЗ отправлял за рубеж обычные «восьмерки», а их последующим переоборудованием занимались сторонние ателье. Такая же судьба постигла и данный экземпляр модели, который был превращен в кабриолет согласно требованиям канадского законодательства.
К примеру, в процессе тюнинга в структуру кузова ВАЗ-2108 был интегрирован каркас безопасности. Плюс машина получила усиленные пороги и защитную дугу позади передних сидений. После всех этих трансформаций данный автомобиль был назван «Наташей».
Плюс модификацию можно отличить по наличию аэродинамического обвеса «Карлота», круглой передней оптике, закрытой фирменной крышкой номерной площадке, а также необычным задним крыльям.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Крыша модификации мягкая, причем складывается она вручную. Что касается салона, то он на импортной «восьмерке» отличается от обычных версий модели лишь кожаной отделкой.
В движение «Наташу» приводит стандартный 1,5-литровый карбюраторный восьмиклапанный мотор, при этом для снижения уровня вредных выбросов на машине были установлены лямбда-зонд , катализатор и генератор повышенной мощности. Плюс у канадской «восьмерки» заменили карбюратор.
Впрочем, большая часть данного оборудования пришла в негодность еще в начале 2000-ых, и автомобиль сохранил только более производительный генератор, в то время как импортный карбюратор уступил место советскому.
Сообщается, что с 1990 по 1994 гг было выпущено около 450 экземпляров таких кабриолетов. Все они слегка отличались друг от друга, поскольку собирались различными ателье. Каким образом данная машина вновь оказалась в России — неизвестно, однако она имеет пробег менее 100 000 км и находится в хорошем состоянии.
Читайте также: В Германии не хотят отказываться от Lada 4×4: готовы пойти на ухищрения
Ваз кабриолет своими руками
Исторически так сложилось, что обладателями кабриолетов в большинстве своём были представители класса элиты, а сам автомобиль с откидным верхом отнесли к категории роскоши, поскольку цены на него значительно выше, чем на обычные автомобили.
Однако это совершенно не значит, что если вы не являетесь наследственным потомком князя Монако, то дорога в мир элитных открытых автомобилей вам закрыта, поскольку вполне возможно сделать кабриолет своими руками.
Всё зависит от ваших предпочтений, полёта творческой мысли и свободных средств. Поэтому, если вы всерьёз задумались о том, чтобы переделать автомобиль в кабриолет. то к летнему сезону нужно начинать готовиться как можно раньше — работы предстоит достаточно много. И сначала нужно определиться с ответами на ключевые вопросы о:
Чтобы сделать кабриолет, следует учитывать множество характеристик вашего автомобиля
Чтобы лучше понимать, что же вам на самом деле нужно, обратимся к истории возникновения кабриолетов и их первым представителям.
Упоминание о первых кабриолетах датируется началом XIX столетия, когда во Франции появилась лёгкая конная повозка со складной крышей, в которую запрягалась одна лошадь.
Позже с ростом технического прогресса кабриолетами стали называть двухместные или более легковые автомобили с откидным верхом.Кабриолет — это легковой автомобиль с откидным верхомСовременные кабриолеты оснащены, как правило, мягкой виниловой или полотняной, а также жёсткой складной крышей. В таких автомобилях четыре, чаще — две двери и выполнены они в большинстве своем на базе седанов или хэтчбеков.Кроме указанных выше, существуют подобные типы кузовов, на базе которых делают кабриолеты:
Примером такого авто на современном рынке служит Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss.Вне зависимости от типа к безопасности таких автомобилей всегда предъявлялись повышенные требования ввиду их особенностей, поэтому производителям ничего не оставалось в машинах класса кабриолет, как сделать их на базе усиленного кузова с использованием в конструкции жёсткого заднего стекла или прочных стальных дуг. К этому моменту мы детально подойдём в описании действий по реконструкции автомобиля в кабриолет.
Хорошо, с типами существующих кабриолетов мы разобрались, но что же реально предлагает нам современный автомобильный рынок и какие модели наиболее подходят для их модернизации в кабриолет? Ответ на этот вопрос начнем с отечественного автопрома.
В случае с автомобилями советского и постсоветского производства возможно два сценария развития событий:
Практически все представители советского «кабрио» тех времён выпускались для участия в военных парадах или же, как личные автомобили великих вождей. Если вы найдете один из приведённых ниже сохранившихся экземпляров, считайте себя большим везунчиком:В выборе импортных автомобилей можно также либо остановиться на уже готовых вариантах, например, таких как Opel Ascona в кузове кабрио или Ford Escort Cabrio, либо заниматься авторской переделкой. Для этих целей наиболее подойдут такие модели:
Audi (Coupe, C2).Одними из лучших претендентов являются седаны от Опель
Этот список можно продолжить, хотя представленные выше модели требуют меньше вложений в доработку и в варианте кабрио смотрятся гораздо эффектнее.Наконец, мы подходим к самой сути вопроса: как сделать из машины кабриолет, а именно к пошаговой инструкции по модернизации авто.
Перед тем как сделать из седана кабриолет, вам необходимо учесть, что кабриолет — это не просто машина со свинченной (спиленной) крышей, а сложное конструктивное изменение кузова с повышенными требованиями к усилению последнего для обеспечения безопасности пассажиров и водителя. Особенно если речь идет о внесении изменений в заводскую конструкцию в частной мастерской. Итак, вам понадобится:
Без мастерской или оборудованного гаража не обойтись
Теперь можно непосредственно заняться внесением изменений.
Помимо своей непосредственной функции в осуществлении защиты пассажиров от дождя и ветра, крыша также обеспечивает автомобилю необходимую жёсткость. А это значит, что просто спилив крышу, вы поставите под угрозу прочность автомобиля и свою безопасность. Поэтому вам просто необходимо выполнить следующие действия для усиления кузова вашего будущего кабриолета:
Усилить передние двери прочным каркасом.Установить прочную балку, огибающую сидения.Такие изменения приведут к значительному увеличению веса автомобиля, так что не стоит надеяться на улучшение характеристик скорости и динамики. Особое внимание уделите качеству кузова: важно, чтобы в местах сварки на нем не было ржавчины.
Крыша снимается только после усиления кузоваТолько после того, как вы провели все необходимые действия по усилению кузова, демонтируется крыша. Возможен частичный демонтаж, при этом вы оставляете боковины. Лобовое стекло с рамкой также остается.
Сзади за передними или за задними сидениями устанавливаются стальные дуги безопасности.
Такой функционал рассчитать достаточно сложно, но при должной сноровке все получится. Сначала рассчитываем шаблон, по которому изготавливаем дуги, после чего по лекалу шьём тент из кожи, винила, или двухслойного непромокаемого полотна.
После того как вы выставите напоказ салон автомобиля, он уже начинает играть роль вашей визитной карточки, неизменно притягивая внимание окружающих. Рекомендуется обтягивать салон высококачественной кожей или кожзаменителем ярких цветов, поскольку кроме эстетических свойств она должна обладать повышенной устойчивостью к выгоранию на солнце, а также быть невосприимчивой к воздействию ветра и дождя.Салон обновлённого автомобиля должен выглядеть на все стоТак, придерживаясь простых правил и при должном уровне настойчивости, вы сможете воплотить свою давнюю мечту в реальность.
И для этого совсем необязательно выкладывать кругленькую сумму, ведь все что вам необходимо — это немного сбережений на подержанный, но хорошо сохранившийся автомобиль, минимальный уровень навыков, творческий подход, и самое главное — ваше желание.А какие мечты и планы по поводу будущего кабриолета у вас? Поделитесь своим мнением, оставив комментарий под этой статьёй.
Roma-Urracoбыл 9 часов назадЯ ездил на ЗАЗ 965 Аааавтомобиль, Rover Mini Advantage теннис большой, Dodge Ram Чувак, это Рэмчик.
Suzuki Samurai Без пробега по СНГ и Alfa Romeo Alfasud Sprint 1.3 Маленький FerrariКиев, Украина
В одной из прошлых записей я сделал детальный обзороткрытых версий ВАЗовской «Нивы». которые предлагались на западных рынках. Теперь же пришло время основательно раскрыть не менее интересную и увлекательную тему кабриолетов на базе культовой «восьмерки». ведь лето уже близко и автомобили с мягкой крышей становятся все более актуальными!Начнем с предыстории.
В 80-х годах прошлого века переднеприводные хэтчбеки Lada Samara пользовались отличным спросом на западно-европейском рынках: симпатичные, экономичные, хорошо управляемые (спасибо Porsche) и, главное — доступные машины пришлись по вкусу многим покупателям, несмотря на высокую конкуренцию со стороны местных брендов. Многие импортеры и дилеры Lada пытались развить успех удачных моделей, самостоятельно дорабатывая «восьмерки» и «девятки» под запросы клиентов: устанавливались кузовные обвесы, легкосплавные диски, импортная резина, спортивные кресла и рули, люки, аудиосистемы и многие другие аксессуары, способные поднять потребительские качества неказистой советской техники.
А некоторые решили пойти еще дальше и расширить линейку предлагаемых кузовных вариантов. Пионерами в этом направлении стали представители компании Deutsche Lada — официального представителя ВАЗа в ФРГ. Именно по заказу Deutsche Lada, другая немецкая фирма — Bohse создала в 1987 году экзотическую модификацию Lada Samara Fun с полу-открытым кузовом типа ландо.
Сейчас легковые автомобили с кузовом ландо не предлагает практически ни один производительФирма Bohse, которая производила Samara Fun, также известна своей необычной работой на базе ВАЗ-2105, но это уже другая история…
Задняя часть крыши вместе с кузовными стойками срезалась, а их место заняла компактная брезентовая крыша с мягкими боковыми и задним стеклом. Вместо привычного багажника, немцы монтировали необычное пластиковое корыто-бокс, служившее одновременно и багажником и нишей для укладки синтетического верха.
В сочетании с большим прозрачным люком в передней части крыши подобная конструкция давала практически «кабриолетные» ощущения — особенно для задних пассажиров. Авто смотрелось свежо и оригинально, а главное стоило существенно дешевле классических кабрио, что способствовало высокой популярности. Уже в 90-е годы немалое количество Samara Fun было завезено в страны СНГ: они до сих частенько встречаются в продаже.
В Украине Samara Fun очень часто встречаются в южных областях
Очень схожая по концепции машина предлагалась и в… Австралии! Поставками и доработками советских авто на этом солнечном континенте занимался известный гонщик Питер Брок (Peter Brock).
Именно ему пришла в голову мысль о расширении линейки за счет не слишком элегантного, но дешевого ландо ВАЗ-2108. В отличии от Samara Fun, матерчатый верх накрывал не только заднюю, но и переднюю часть салона — вплоть до рамки лобового стекла.
Корма была выполнена более примитивно — без отдельного багажника, зато на галерке было удобней сидеть! Кстати, одна такая машина даже зарегистрирована на Drive2 — aussie-ratt01 .
Кто бы мог подумать, что отечественные Лады продавались даже в далекой Австралии, еще и в таком необычном исполненииИзящности машине определенно не хватало: визуально такая 2108 больше похожа на какой-то мини-грузовик с тентом
Первый же полноценный кабриолет на базе ВАЗ-2108 был построен в 1988-м году малоизвестной бельгийской компанией «Юроскоп». Автомобиль был сделан в единственном экземпляре для одной из локальных выставок, можно сказать — на скорую руку, без должного усиления силовой структуры кузова.
Самый первый вариант полноценного кабриолета ВАЗ-2108: эта машина даже успела засветиться на рекламном проспекте Konela — финского импортера автомобилей Lada. Обратите внимание на цельные стекла передних дверей: на серийных Наташах они стали 2-составными — для лучшей жесткости конструкции
Тем не менее, оригинальную машину заметили представители АО Scaldia-Volga — крупнейшего импортера советских автомобилей в странах Бенилюкса, которые решили развить удачную идею и наладить массовое производство 2108 с кузовом кабриолет. Первоначальная конструкция автомобиля требовала существенных доработок, поэтому за помощью в постройке обратились к одному из старейших бельгийских кузовостроителей — Garage Meeus.
Внешность же открытой версии поручили разрабатывать «выписанному» из Тольятти ВАЗовскому дизайнеру Владимиру Ярцеву. При активном участии специалистов технического бюро АвтоВАЗа был разработан новый эскизный проект внешнего вида автомобиля и конструктивных сечений, а также необходимых усилений кузова в двух вариантах: с центральной дугой безопасности и без нее (в итоге остановились на последнем). Первый опытный образец кабриолета был построен в 1989-м году, а публичный дебют уже серийного варианта новинки состоялся на Брюссельском автосалоне в январе 1990-го года.
Дизайнер Владимир Ярцев с коллегами из технического бюро АвтоВАЗа за рулем своего детища с мягкой крышей
Брюссельский автосалон 1990 года стал для Scaldia-Volga по-настоящему триумфальным: кабриолет 2108, заряженный хот-хэтч Lada Samara RSI, эффектная Carlota со стильным аэродинамическим обвесом. Не меньшее внимание посетителей привлекала и «хозяйка» стенда — роскошная красавица Маша Калинина, победительница первого в перестроечном СССР конкурса красоты «Московская красавица 1988».
Красотка Маша Калинина манит посетителей на стенд Scaldia-Volga, на котором было аж 3 кабриолета Lada Samara: белый, серый и красный
После успешной презентации встал вопрос о развертывании мелко-серийного производства кабриолета. В качестве партнера выбрали бельгийскую компанию EBS (сегодня она называется ACT) — известных на то время специалистов по переделке обычных хэтчбеков, купе и седанов в кабриолеты (например, Renault 5, Volvo 480). Перед самым стартом продаж кабриолету решили дать собственное звучное имя — Lada Natacha, которое одинаково хорошо звучало практически на всех европейских языках и оптимально подходило открытому прогулочному автомобилю.
Lada Samara Cabrio — одна из ярких новинок Брюссельского автосалона 1990Главная машина ВАЗовской экспозиции украшена обвесом Carlota и эффектной сдвоенной оптикой Morette
Открытый вариант ВАЗ-2108 отличался существенно доработанной силовой структурой несущего кузова. В передней части пара усилителей-швеллеров приваривалась перед стойкой, к которой крепились петли дверей.
Еще более мощные и крупные в сечении швеллеры располагались в районе порогов, от передних до задних колесных арок. С каждой стороны было предусмотрено прямоугольное отверстие для домкрата.
В местах примыкания швеллеров к колесным аркам спереди и сзади использовалось соединение их с дополнительными усилителями при помощью сварки «треугольником» к основанию лонжеронов. В салоне пара тонкостенных швеллеров размещалась в районе отсутствовавшей средней стойки.
Эти усилители, облицованные пластиковыми панелями, служили и для крепления ремней безопасности. В задней части кузова усилители из уголков и приваренных к ним листов металла располагались внутри боковин, между средними стойками и задними колесными арками. Наконец, по всей ширине кузова между задними крыльями находилась мощная стальная ферма из листов металла толщиной 4 мм.
Готовые кабриолеты 2108 в производственном цехе бельгийской компании EBS
Абсолютно все усилители были аккуратно прикрыты штатными кузовными деталями, что делало облик автомобиля более гармоничным. Комплекс мер, принятых проектировщиками для обеспечения жесткости кузова, позволил достичь показателей жесткости, характерных для обычного хэтчбека ВАЗ-2108, а местами значительно их превзойти!
Общая масса машины, несмотря на отсутствие крыши, возросла на 70 кг, что является обычной практикой при постройке кабриолетов из «доноров» с несущим кузовом. Помимо дополнительных элементов в силовой структуре кузова часть массы пришлась на заменяющий крышу матерчатый тент и механизм его складывания.
Машина в таком виде отвечала самым строгим нормам безопасности. Помимо двух выставочных прототипов, было построено еще и три образца для всесторонних испытаний, в том числе для краш-тестов.
Очередное фото из цеха EBS: идут работы над Наташами. Справа также виден кабриолет на базе Renault 5 — еще один популярный продукт бельгийской фирмы
С ноября 1990 по декабрь 1995 года было силами EBS построено 456 кабриолетов, причем первый заказ был сразу на 300 машин, а заявки на остальные поступали мелкими партиями. В Бельгии было продано 144 экземпляра, в Германию поставлено 106, во Францию — 164 машины, в Венгрию — один автомобиль. Скандинавская компания Eurolada выступила заказчиком 41 машины, а израильская EYAL Automotive — всего одной.
Один из 106 кабриолетов, сделанных EBS по заказу немецкого импортера Deutsche LadaНа рынке Германии название Natacha не использовалось: машину именовали просто — Lada Samara Cabrio. На мой взгляд, именно этот вариант доводки (обвес и диски) кабриолета выглядит наиболее стильно и гармонично
Причем заказы обычно поступали на самые дешевые модификации, а уже потом дилеры самостоятельно устанавливали свои комплекты аэродинамических спойлеров, декоративных накладок и прочих украшательств. Этим и объясняется разнообразие существующих вариантов внешнего вида кабриолетов Lada.
Natacha предлагалась с моторами рабочим объемом 1100, 1300 и 1500 «кубиков». Последние 39 машин были укомплектованы 1,5-литровыми двигателями с системой впрыска топлива. В качестве базовых «доноров» использовались ВАЗ-2108 как с коротким, так и с длинным крылом.
Базовый вариант Natacha — без какого-либо экстерьерного тюнинга
Во Франции кабриолет Lada Natacha с двигателем 1,1 литра стоил 79800 франков, а за 1,5-литровую версию с катализатором (68 л.с.) просили 89900 франков. Для примера: обычный BA3-2108 с тем же двигателем обходился клиентам в 53700 франков.
Несмотря на удорожание почти в полтора раза, открытые «восьмерки» все равно оставались самыми дешевыми на европейском рынке машинами с полностью убирающимся верхом (для сравнения — бюджетный кабриолет Peugeot 205 продавали тогда за 91400 франков) и это был несомненный успех! В качестве опций для «Наташи» предлагались литые диски, спортивный руль и даже кожаная отделка салона.
Поздний вариант Lada Natacha (с длинным крылом) в топовом исполнении: с оригинальными литыми дисками и стильным кузовным обвесом по периметру
Свое виденье открытого варианта ВАЗ-2108 было и у чехов. В 1993 году, известный дизайнер Вацлав Крал на своей персональной выставке в Праге продемонстрировал широкой общественности кабриолет с элегантным именем Lada Bohemia.
В отличии от Natacha, его авто имело мощную дугу безопасности по центру кузова и оригинальное оформление задней части машины. Интерес к новинке проявил чешский импортер тольяттинских машин — компания CS Auto-Lada, которая выкупила у Крала прототип, документацию и все права на производства машины. Правда, выпуск подобного автомобиля тогда так и начался.
Первоначальный вариант Bohemia, построенный, по всей видимости, в единственном экземпляре
Тем не менее, спустя 5 лет публике презентуют уже рестайлинговый вариант Bohemia с обновленным «лицом» и фронтальной оптикой от тогдашней ВАЗовской новинки — 2110! Эта машина мелькала на многих выставках и автосалонах, но до массового выпуска дело так и не дошло: на свет появилось лишь несколько экземпляров «Богемии».
Фары от ВАЗ-2110 отлично вписались в облик чешского кабриолетаУвеличенная по высоте и форме крышка багажника из пластика — полностью оригинальная
Заслуживает внимание также и заокеанский кабриолет производства Lada of Canada. В 90-х годах в Канаде выпустили небольшую партию открытых «восьмерок»: как с центральной стойкой, так и без.
Особенностью автомобиля стало использование задних боковых панелей кузова и частично крышки багажника от седана ВАЗ-21099, что придало корме более законченный вид. Канадские специалисты изменили конструкцию дверей, а также усилили силовой каркас кузова: за спинкой заднего сиденья появились усиливающие элементы жесткости.
Им удалось не только сохранить все размеры салона, но и значительно улучшить комфорт за счет установки новых кресел. Новинка без труда прошла все сертификационные испытания по строгим североамериканским нормам.
Канадский кабриолет образца 1992: североамериканскую модель можно узнать по боковым катафотам-отражателям на бамперах
Ну вот и все о кабриолетах 2108 на сегодня. Напоследок, случайно найденный на просторах Интернета бонус — макет бумажной модели Lada Natacha:Немножко усилий ножницами и тюбик клея и вы можете обзавестись собственным кабриолетом Lada не выходя из дома).
полтора года назадМетки: lada samara, ваз-2108, кабриолет, эксклюзив, раритет, экспортНравится1152Поделиться
http://samadel.ru
С давних времён так сложилось, что кабриолеты — это преимущественно автомобили для богатых. Ещё на рассвете отечественного и заграничного автопрома авто в кузове «кабрио» были не только редкостью, а для большинства и непозволительной роскошью. Как правило, они выпускались ограниченными партиями и стоили существенно дороже тех же марок авто в кузове седан либо же хетчбэк. В России первые кабриолеты изготовлялись в очень небольшом количестве, а использовались чаще всего высокопоставленными лицами, к примеру, во время проведения парадов, ну или других важных государственных мероприятий. Здесь стоит вспомнить «Победу» (ГАЗ-М20) 1949 года, «Чайку» (ГАЗ 13Б, 14Б) либо же ГАЗ 21, 24 «Волгу», которые были модифицированы под кабриолет и часто использовались на парадах.
За рубежом такие автомобили немножко больше распространены. Это были в своё время фаэтоны (выпускали Skoda, Horch, Packard) или же автомобили тарга — разновидность родстеров со съёмным верхом. Сегодня модели с откидывающимся верхом присутствуют в модельном ряде многих зарубежных производителей. Наиболее известные модели — Honda S2000, Peugeot 206 CC, Mercedes-Benz SL-Class, Buick Cascada, Lexus SC 430 и много других.
Однако с течением времени почти ничего не изменилось. Кабриолеты и сегодня остаются классом автомобилей для элиты в силу своей значительной стоимости. Ведь на рынке такие авто отечественного производства практически отсутствуют, а за заграничную марку придётся выложить достаточно круглую сумму.
Но для наших умельцев, желающих иметь в своём гараже стильный и красивый автомобиль с откидывающимся верхом, это не стало преградой. Учитывая ограниченность ресурсов, но в то же время богатую фантазию и очень умелые руки, отечественные автолюбители методом проб и ошибок всё же придумали способ, как сделать кабриолет своими руками из обычной машины.
Для того чтобы переделать автомобиль, сделать с обычной машины кабриолет, недостаточно спилить крышу. Ведь во всех марках машин крыша — это не только элемент декора или защиты от дождя, снега, ветра. Она служит мощным силовым элементом, который не позволяет машине переломаться пополам. Именно потому, при выборе машины для тюнинга предпочтительнее брать стразу авто с усиленным кузовом. Например, УАЗ-3151 1995 г. Для того чтобы переделать его под кабриолет (снять крышу), понадобится где-то около часа и набор гаечных ключей.
Можно также сделать из седана кабриолет, или с хэтчбека, но при этом нужно будет дополнительно усиливать кузов. Для этих целей подойдёт практически любое авто. Из отечественных — Жигули, Волга и даже Запорожец. Из импортных наибольшую популярность среди умельцев приобрели Opel (Monza, Ascona, Manta) и Audi (C2, Coupe).
Прежде чем приступать непосредственно к переделке авто, вы должны быть готовы к тому, что на это уйдёт достаточно много времени и денег. Помимо прочего, вам следует обзавестись гаражом, лекалами для тюнинга и инструментом. Ну и, конечно же, вам понадобится автомобиль. Если у вас такового нет и вы собираетесь его покупать, обратите внимание на то, чтобы кузов был в нормальном состоянии, ведь предстоит ряд сложных работ по его видоизменению. И ржавый кузов их вряд ли выдержит.
Прежде чем приступать к работам, вам понадобится снять всю обшивку внутри салона. Только после этого можно приступать непосредственно к укреплению кузова авто. Для таких целей подойдут металлические трубы с 3-милиметровыми стенками диаметром от 2 см. Их необходимо приварить параллельно друг к другу, соединив таким образом днище и узлы крепления мотора. Дальше соединяем днище с багажным отделением. Здесь понадобятся более толстые и мощные трубки, с толщиной стенок от 4 мм. После этого укрепляется рама бокового стекла, завариваются и усиливаются задние двери. Если вы решили оставить 4 двери, то нужно основательно укрепить заднюю дверь. Далее, усиливаем пороги автомобиля. Не помешает установка дополнительной перегородки между кузовом и багажником, а также вертикальных трубок от рамы лобового стекла к днищу машины. Также следует усилить и передние двери. Сделать это можно с помощью прочного каркаса. Ну и последний элемент усиления — это установка металлической балки, которая будет огибать сидения авто.
Чтобы сделать из машины кабриолет, вам понадобится спилить крышу. Здесь можно сделать на ваше усмотрение: либо же свинчивается полностью, или же боковушки оставляются.
После того как крыша демонтирована, необходимо заняться изготовлением новой крыши, съёмной, из непромокаемой ткани или тента. Ведь ездить вы собираетесь не только в тёплую солнечную погоду. А соответственно необходима защита от ветра, дождя или снега.
Сначала разрабатывается шаблон, делаются стальные дуги (получится что-то похожее на раскладной козырёк в детской коляске). Можно дополнительно соорудить механизм автоматического складывания-раскладывания крыши, чтобы в случае внезапно начавшегося дождя не останавливать машину и не раскладывать крышу вручную.
Не стоит забывать, что после проведения ряда сварочных работ понадобится перекрасить кузов автомобиля. А это значит, что вам дополнительно придётся потратить время на выравнивание, зачистку, шлифовку, шпаклёвку. Ну и, непосредственно, нанесение слоёв краски и лака.
Последний этап — обновление салона. Ведь теперь салон вашего автомобиля виден всем, и, соответственно, его следует сделать красивым и одновременно с этим устойчивым к солнцу, влаге, пыли. Для обшивки лучше всего подойдёт качественный кожзам или кожа. Они меньше выгорают, легче чистятся и быстрее сохнут в случае намокания. Как лучше всё оформить — решать только вам. Здесь можно делать практически всё, на что хватит вашей фантазии и средств.
После того как всё вышеописанное сделано, ваш автомобиль полностью готов к использованию.
Все вышеописанные изменения кузова достаточно сильно утяжелят ваше авто, что непосредственно может сказаться на его скорости. Однако они необходимы, ведь крыша, которую мы сняли, играла очень важную силовую и защитную роль. Если же вам захочется, чтобы скоростные показатели уже переделанного авто сохранились, потом можно будет заняться и усовершенствованием его двигателя. Правда, довериться в этом деле всё-таки лучше специалистам из мастерской.
С виду «Наташу» легко узнать по аэродинамическому обвесу «Карлота», круглой передней оптике, номерной площадке, закрытой фирменной крышке, нестандартным задним крыльям и мягкой крыше, складывающейся вручную. Импортная вариация выделяется наличием лишь кожаного салона.
С технической стороны «Наташа» мало чем отличается от простой «восьмёрки» – модель оснащается 1,5-литровым карбюраторным двигателем на 8 клапанов производительностью 72 л.с., простыми ходовой частью и трансмиссией. В угоду экологическим стандартам импортёр произвёл замену карбюратора, установку катализатора и лямбда-зонда, а ещё генератора повышенной мощности.
Но в текущий период на авто сохранился лишь более производительный генератор: электроника пришла в негодное состояние в 2000-е и её удалили, импортный карбюратор заменили советским.
Так как превращение «восьмёрок» в кабриолеты никак не контролировались производителем, различные тюнинг-компании по-своему подходили к процессу модернизации и «Наташи» отличаются конструктивно. Хотя суммарный тираж ВАЗ-2108 составляет примерно 900 000 ед., кабриолетов с 1990-го по 1994 год выпустили приблизительно 450 экземпляров, так что данную модификацию можно считать весьма редкой.
К тому же совсем недавно стало известно, что компания Chevrolet начала продавать модель, которая дешевле Lada Granta.
На восстановленную ВАЗ-2101 он установил пневмоподвеску и новые колесные диски Bridgestone. Заниженная машина получила ярко-белую перламутровую окраску и восстановленное хромирование деталей.
Немало российских умельцев возвращают к жизни старые машины. И когда нет надежды спасти старинный раритет, из него можно сделать стильный хот-род.
Исторически так сложилось, что обладателями кабриолетов в большинстве своём были представители класса элиты, а сам автомобиль с откидным верхом отнесли к категории роскоши, поскольку , чем на обычные автомобили. Однако это совершенно не значит, что если вы не являетесь наследственным потомком князя Монако, то дорога в мир элитных открытых автомобилей вам закрыта, поскольку вполне возможно сделать кабриолет своими руками. Всё зависит от ваших предпочтений, полёта творческой мысли и свободных средств. Поэтому, если вы всерьёз задумались о том, чтобы переделать автомобиль в кабриолет , то нужно начинать готовиться как можно раньше — работы предстоит достаточно много. И сначала нужно определиться с ответами на ключевые вопросы о:
Чтобы лучше понимать, что же вам на самом деле нужно, обратимся к истории возникновения кабриолетов и их первым представителям.
Упоминание о первых кабриолетах датируется началом XIX столетия, когда во Франции появилась лёгкая конная повозка со складной крышей, в которую запрягалась одна лошадь. Позже с ростом технического прогресса кабриолетами стали называть двухместные или более с откидным верхом.
Кабриолет — это легковой автомобиль с откидным верхом
Современные кабриолеты оснащены, как правило, мягкой виниловой или полотняной, а также жёсткой складной крышей. В таких автомобилях четыре, чаще — две двери и выполнены они в большинстве своем на базе .
Кроме указанных выше, существуют подобные типы кузовов, на базе которых делают кабриолеты:
Вне зависимости от типа ввиду их особенностей, поэтому производителям ничего не оставалось в машинах класса кабриолет, как сделать их на базе усиленного кузова с использованием в конструкции жёсткого заднего стекла или прочных стальных дуг. К этому моменту мы детально подойдём в описании действий по реконструкции автомобиля в кабриолет.
Хорошо, с типами существующих кабриолетов мы разобрались, но что же реально предлагает нам и какие модели наиболее подходят для их модернизации в кабриолет? Ответ на этот вопрос начнем с отечественного автопрома.
В случае с автомобилями советского и постсоветского производства возможно два сценария развития событий:
В выборе импортных автомобилей можно также либо остановиться на уже готовых вариантах, например, таких как Opel Ascona в кузове кабрио или Ford Escort Cabrio, либо заниматься авторской переделкой. Для этих целей наиболее подойдут такие модели:
Этот список можно продолжить, хотя представленные выше модели требуют меньше вложений в доработку и в варианте кабрио смотрятся гораздо эффектнее.
Наконец, мы подходим к самой сути вопроса: как сделать из машины кабриолет, а именно по модернизации авто.
Перед тем как сделать из седана кабриолет, вам необходимо учесть, что кабриолет — это не просто машина со свинченной (спиленной) крышей, а сложное конструктивное с повышенными требованиями к усилению последнего для обеспечения безопасности пассажиров и водителя. Особенно если речь идет о внесении изменений в заводскую конструкцию в частной мастерской. Итак, вам понадобится:
Теперь можно непосредственно заняться внесением изменений.
Помимо своей непосредственной функции в осуществлении защиты пассажиров от дождя и ветра, крыша также обеспечивает автомобилю необходимую жёсткость. А это значит, что просто спилив крышу, вы поставите под угрозу прочность автомобиля и свою безопасность. Поэтому вам просто необходимо выполнить следующие действия для усиления кузова вашего будущего кабриолета:
Такие изменения приведут к значительному увеличению веса автомобиля, так что не стоит надеяться на улучшение характеристик скорости и динамики. Особое внимание уделите качеству кузова: важно, чтобы в местах сварки на нем не было ржавчины.
Только после того, как вы провели все необходимые действия по усилению кузова, демонтируется крыша. Возможен частичный демонтаж, при этом вы оставляете боковины. Лобовое стекло с рамкой также остается. Сзади устанавливаются стальные дуги безопасности.
Такой функционал рассчитать достаточно сложно, но при должной сноровке все получится. Сначала рассчитываем шаблон, по которому изготавливаем дуги, после чего по лекалу шьём тент из кожи, винила, или двухслойного непромокаемого полотна.
После того как вы выставите напоказ , он уже начинает играть роль вашей визитной карточки, неизменно притягивая внимание окружающих. Рекомендуется обтягивать салон высококачественной кожей или кожзаменителем ярких цветов, поскольку кроме эстетических свойств она должна обладать повышенной устойчивостью к выгоранию на солнце, а также быть невосприимчивой к воздействию ветра и дождя.
Так, придерживаясь простых правил и при должном уровне настойчивости, вы сможете воплотить свою давнюю мечту в реальность. И для этого совсем необязательно выкладывать кругленькую сумму, ведь все что вам необходимо — это немного сбережений на , минимальный уровень навыков, творческий подход, и самое главное — ваше желание.
А какие мечты и планы по поводу будущего кабриолета у вас? Поделитесь своим мнением, оставив комментарий под этой статьёй.
В Подмосковной деревне Мячково прошел Всероссийский слет владельцев автомобилей ВАЗ. Гонки, дрифтинг и конкурс красоты помогли узнать, какие «Жигули» заслуженно считаются лучшими в России. Как из старых отечественных моделей делают стильные гоночные машины – далее в обзоре.
Один и самых ярких автомобилей фестиваля – черно-зеленый ВАЗ-2106. Владелец этой машины Денис Домнин известен как легенда отечественного дрифтинга. Его «боевая лошадка» получила многочисленные переделки. ВАЗовский двигатель оснащен системой впрыска и турбонаддувом.
Этот ВАЗ-21053, прежде чем попасть в руки нынешнего хозяина, долго стоял с кучей барахла внутри. Андрей Бак кардинально изменил авто, приспособив под свое увлечение дрифтом. Машина получила полностью переделанную подвеску, а также форсированный двигатель. Теперь турбированный ВАЗовский мотор объемом 1,7 литра выдает внушительные 170 л.с.
Еще три года назад этот яркий кабриолет был обычным ВАЗ-2107. Теперь же розовая машина не может не привлечь внимание. Ее владелец Александр Кадышев срезал крышу, усилил кузов, перешил салон и установил мощную аудиосистему. Получился идеальный автомобиль для летнего отдыха.
Когда в руки Станислава Малинина попала «копейка» в хорошем состоянии, получился достаточно интересный проект. Владелец сохранил все характерные черты машины, добавив ей привлекательности.
На восстановленную ВАЗ-2101 он установил пневмоподвеску и новые колесные диски Bridgestone. Заниженная машина получила ярко-белую перламутровую окраску и восстановленное хромирование деталей.
Кому-то может показаться, что этот синий ВАЗ-2102 безнадежно ржавый, но это не так. Машина сделана в стиле Rat Look. Контрастный внешний вид, заниженная подвеска, дорогие диски и отличное состояние двигателя от «пятерки» создают интересный уникальный образ.
Немало российских умельцев возвращают к жизни старые машины. И когда нет надежды спасти старинный раритет,
Оригинальный кастом поразил публику — завершили не только «экстерьер», но и техническую начинку машинки.
Российский малогабаритный хэтчбек ВАЗ-1111 «Ока» давно сняли с конвейера автомобильного завода в Тольятти, но память о миниатюрном автомобиле все еще жива в сердцах автолюбителей. Они редко покупают машину на вторичном рынке, так как уже не представляют интереса в привычном понимании.
В то же время российские тюнеры не перестают изредка «заряжать» хэтчбек таким образом, чтобы удивлять публику, и на этот раз у них это получилось очень хорошо. Хозяин машины объяснил, что ВАЗ-1111 ему достался от тестя, и в связи с тем, что в этой машине не было необходимости, водитель сразу решил, что ему надо «колхозить», но мудро. .
Так родилась ВАЗ-1111 Ока, кабриолет, и видно, что в проект вложено много денег.Стандартный серийный двигатель мощностью 35 лошадиных сил был заменен на турбированный, крыша была вырезана, кабриолет хэтчбека был окрашен в синий цвет, а салон был обтянут оранжевой кожей. Картину дополнили качественные динамики в дверях и багажном отделении, а также спортивный воздухозаборник на капоте.
Роскошный концепт удался — осталось запустить внедорожник в серийное производство.
Функционал этого чуда вызывает вопросы — ведь даже с крышей безопасность Оки оставляла желать лучшего, да и о кабриолете говорить не приходится. При этом, убежден владелец, такой «конструктор» на базе ВАЗ-1111 — лучшее, что можно подарить деревенскому мужику, ведь доработки хэтчбека стоят буквально «копейки».
«Колхоз, но есть взгляд», «Уже лучше, чем LADA Vesta Sport», «Страх и ненависть в курятнике», «Заряженная мыльница», — комментаторы сети оптимистично оценили проект.
.
В поселке Деревня прошла Всероссийская волна владельцев ВАЗов. Гонки, дрифтинг и конкурс красоты помогли узнать, какие «Жигули» заслуженно считаются лучшими в России. Нравится старшие отечественные модели Сделайте стильные гоночные автомобили — далее в обзоре.
Один и самый яркий фестивальный автомобиль — черно-зеленый ВАЗ-2106.Владелец этого автомобиля Денис Домин известен как легенда отечественного дрифта. Его «Боевой конь» претерпел множество переделок. Двигатель ВАЗ Оборудован системой впрыска и турбонаддувом.
Этот ВАЗ-21053 до того, как попал в руки нынешнему хозяину, долго стоял с кучей барахла внутри. Андрей Бак кардинально изменил машину, приспосабливаясь к своему увлечению дрифтом. Автомобиль получил полностью переделанную подвеску, а также форсированный двигатель.Сейчас турбированный Вазовский объемом 1,7 литра выдает внушительные 170 л.с.
Три года назад этим ярким кабриолетом был обычный ВАЗ-2107. Теперь розовая машина Не может не привлекать внимания. Ее хозяин Александр Кадышев срезал крышу, укрепил кузов, перенес салон и установил мощную аудиосистему. Открылся идеальный автомобиль Для летнего отдыха.
Когда «Копейк» сбил Станислава Малинина в хорошем состоянии, получился довольно интересный проект.Хозяин сохранил все характерные черты машины, добавив ей привлекательности.
На отреставрированный ВАЗ-2101 установили пневмоподвеску и новые колесные диски Bridgestone. Спущенная машина получила ярко-белый перламутровый цвет и восстановлен хром деталей.
Кому-то может показаться, что этот синий ВАЗ-2102 безнадежно ржавый, но это не так. Машинка выполнена в стиле Rat Look. Контрастный внешний вид, заниженная подвеска, дорогие диски и отличное состояние двигателя от «пятерки» создают интересный неповторимый образ.
Многие российские мастера возвращают к жизни старые автомобили. И когда нет надежды спасти старую редкость,
Исторически сложилось так, что владельцами кабриолетов в большинстве своем были представители элитного класса, а сама машина в сложенном виде требовала высшей категории класса люкс, потому что чем на обычные автомобили. Однако это не значит, что если вы не являетесь потомком князя Монако, то дорога в мир элитных открытых автомобилей для вас закрыта, ведь сделать кабриолет своими руками вполне возможно.Все зависит от ваших предпочтений, полетов творческих мыслей и свободных средств. Поэтому , если всерьез задумываетесь о том, чтобы снять машину в кабриолете , то нужно как можно скорее приступить к подготовке — работы хватит. И для начала нужно определиться с ответами на ключевые вопросы про:
Чтобы лучше понять, что вам действительно нужно, обратимся к истории появления кабриолетов и их первых представителей.
Упоминание о первых кабриолетах датируется началом XIX века, когда во Франции появилось лёгкое конное кольцо с откидной крышей, в котором была запряжена одна лошадь.Позже, с развитием технического прогресса, кабриолеты стали называть двойными и более складными.
Кабриолет — автомобиль с надеждой
Современные кабриолеты обычно комплектуются мягким винилом или льняной тканью, а также жесткой складывающейся крышей. В таких машинах четыре, чаще — две двери и они в большинстве своем выполняются на базе.
Кроме вышеперечисленных, существуют аналогичные типы кузовов, на базе которых производятся кабриолеты:
Вне зависимости от типа из-за их особенностей, поэтому у производителей не было ничего в машинах Craft Class, как сделать их на основе усиленного корпуса, используя в жесткой конструкции заднее стекло или прочные стальные дуги.К этому времени мы подробно подойдем к описанию действий по реконструкции автомобиля в кабриолет.
Ну, с типами существующих кабриолетов мы разобрались, но что нам реально подсказывает и какие модели больше всего подходят для их модернизации в кабриолет? Ответ на этот вопрос начнется с отечественного автопрома.
В случае с советскими и постсоветскими серийными автомобилями возможны два сценария развития событий:
В выборе импортных автомобилей тоже можно остановиться либо на готовых версиях, таких как Opel Ascona in Cabrio’s Body или Ford Escort Cabrio, либо заняться авторской переделкой.Для этих целей подойдут такие модели:
Этот список можно продолжить, хотя представленные выше модели требуют меньших вложений в доработку и в конвертируемой версии выглядят намного эффектнее.
Наконец, подходим к самой сути вопроса: как сделать кабриолет из автомобиля, а именно о модернизации автомобиля.
Перед тем, как делать кабриолет из седана, нужно учесть, что кабриолет — это не просто автомобиль с поворотной (спинной) крышей, а сложный по конструкции с повышенными требованиями к усилению последней для обеспечения безопасности пассажиров и водителя.Особенно, если мы говорим о внесении изменений в структуру завода в частной мастерской. Итак вам понадобится:
Теперь вы можете вносить изменения напрямую.
Помимо своей непосредственной функции по защите пассажиров от дождя и ветра, крыша также обеспечивает автомобилю необходимую жесткость. А это значит, что, просто пролив крышу, вы поставите под угрозу прочность автомобиля и свою безопасность. поэтому вам просто нужно выполнить следующие шаги для улучшения тела. Ваш будущий кабриолет:
Такие изменения приведут к значительному увеличению веса автомобиля, поэтому не стоит надеяться на улучшение характеристик скорости и динамики. Особое внимание уделяется качеству кузова: важно, чтобы в местах сварки не было ржавчины.
Только после того, как вы провели все необходимые действия по усилению кузова, демонтируется крыша. Возможна частичная разборка, при этом боковины оставляете.Лобовое стекло Рама тоже осталась. Сзади установлены стальные предохранительные дуги.
Рассчитать такой функционал сложно, но при должной сноровке все получится. Сначала рассчитываем шаблон, по которому делают дуги, после чего это палатка из кожи, винила или двухслойного водонепроницаемого полотна.
После внесения депозита он уже начинает играть роль вашей визитки, всегда привлекая внимание окружающих.Кабину рекомендуется отделывать качественной кожей или кожзаменителем ярких цветов, поскольку помимо эстетических свойств она должна обладать повышенной устойчивостью к выгоранию на солнце, а также быть невосприимчивой к воздействию ветра и дождя.
Итак, придерживается простых правил И при должном уровне усидчивости вы сможете воплотить свою давнюю мечту в реальность. А для этого совершенно необходимо загрузить кругленькую сумму, ведь все, что вам нужно, — это небольшая экономия, минимальный уровень навыков, творческий подход, а главное — ваше желание.
А какие у тебя мечты и планы на будущее кабриолет? Поделитесь своим мнением, оставив комментарий под этой статьей.
На отреставрированный ВАЗ-2101 установили пневмоподвеску и новые колеса Bridgestone. Спущенная машина получила ярко-белый перламутровый цвет и восстановлен хром деталей.
Многие российские мастера возвращают к жизни старые автомобили. А когда нет надежды спасти старую раритет, из нее можно сделать стильный хот-род.
Многие автомобили 80-90-х годов производства концерна АвтоВАЗ по праву называют культовыми.К ним относится и «восьмерка». Мало кто знает, что не только хэтчбек выпускался ВАЗ-2108. Также существовал кабриолет. Дело в том, что в 80-е годы «восьмерки» были популярны в Западной Европе. Экономичные, красивые, хорошо управляемые автомобили пользовались спросом, несмотря на высокую конкуренцию со стороны именитых местных брендов. Однако обо всем по порядку.
Спрос на G8 был, но дилеры и импортеры решили улучшить машину. Так появилось ателье, специалисты которого модифицировали автомобили по желанию клиентов.Некоторые заказывали спортивные обвесы, легкосплавные диски и импортные шины, а другие хотели спортивные сиденья, улучшенный руль, люк и современную аудиосистему в своей машине. Но все это было незначительно, по сравнению с разработкой на базе G8 экзотической модификации с полуоткрытым кузовом Lando. После чего был выпущен ВАЗ-2108 (кабриолет).
Первая версия с открытым верхом была построена бельгийской малоизвестной фирмой «Юроск» в 1988 году. Автомобиль разрабатывался в единственном экземпляре для местной выставки, но идею быстро подхватили представители крупнейшего импортера советских автомобилей. , которым выступила компания Scaldia-Volga AS.
Начали конструировать «ездовой» серийный кабриолет. Существенную переработку дизайна хэтчбека предприняли специалисты компании Garage Meeus, которая является старейшим бельгийским бодибилдером. Доработал облик Владимир Ярцев, дизайнер тольяттинского АвтоВАЗа. Работа была кропотливой, но уже в 1990 году в Брюсселе состоялся публичный показ экзотической новинки.
ВАЗ-2108 (кабриолет) получил более прочную конструкцию несущего кузова.Для улучшения конструкции к передней части пришлось приварить канальные усилители. К ним прикрепили дверные петли. Еще более крупные и прочные каналы были установлены возле порогов, от передних колесных арок к задним.
Самым мощным усилителем была ферма из высокопрочной стали, проложенная по всей ширине корпуса. Его толщина составляла 0,4 см.
Интерьер также был улучшен с точки зрения надежности с помощью этих усилителей. Чтобы они выглядели более аккуратно, их обшили пластиковыми панелями.Усилители также использовались для крепления к ним ремней безопасности.
ВАЗ-2108 — кабриолет городского типа, не предназначен для скоростного покорения дорог. Под капотами этих моделей устанавливался карбюраторный двигатель объемом 1,5 литра, мощностью 70 лошадиных сил. В паре с ним была 5-ступенчатая «механика».
С таким двигателем под капотом кабриолет мог развивать максимальную скорость 156 км / ч. Стрелка спидометра достигла отметки 100 км / ч через 13 секунд после начала движения.А это хорошая динамика для машины российского производства. Да, двигатель небольшой, но весила машина чуть больше 900 килограммов, поэтому быстро разгонялась.
Также стоит отметить, что переднеприводная «Лада 2108» (кабриолет) оснащалась спереди независимой подвеской Макферсон, а сзади была установлена продольная навеска. Тормозная система была дисково-барабанной.
А как насчет потребления? В первую очередь хотелось бы отметить неприхотливость этой машины к расходуемому топливу.Двигатель потреблял и 95-й, и 92-й бензин. Да и расход был скромным — на 100 «городских» километров уходило от 8,5 до 10 литров в зависимости от характера езды. При движении по трассе со скоростью 90 км / ч двигатель потреблял чуть больше 5,5 л. Эта скорость считалась самой «экономичной». Если стрелка спидометра поднялась выше отметки 120 км / ч, значит расход увеличился более чем на два литра.
Говоря о европейских кабриолетах на базе ВАЗ-2108, нельзя не отметить модель Lada Amadeo, разработанную компанией «LPD-Auto».Этот автомобиль был представлен публике в 1993 году.
ВАЗ-2108 «Амадео» — кабриолет, выполненный в биодизайне, который в начале 90-х был очень популярен. Округлые формы и плавные линии действительно сделали этот автомобиль по-своему оригинальным и неповторимым. Специалисты компании разработали сразу два варианта. Первый был 2-х местным с жестким верхом. Второй мог вместить 4 человека и имел мягкую складывающуюся крышу.
Этот кабриолет получил технические дополнения, такие как электрические стеклоподъемники, более современную приборную панель, антенну с электроприводом, спортивное рулевое колесо, а также 14-дюймовые легкосплавные диски.Дополнительно кузов получил большой пластиковый обвес по периметру.
Однако популярной эта модель не стала. Серийное производство прекратилось, так и не начавшись.
Еще одна версия производилась в 90-х годах на канадской Lada. Канадские инженеры сделали, пожалуй, лучший кабриолет из «восьмерки». Хотя вечеринка была небольшой.
Чем отличается эта модель от всех ранее упомянутых? Использование крышки багажника и задних крыльев от родственной модели ВАЗ-21099.Благодаря такому грамотному решению автомобиль приобрел гармоничный законченный вид.
Но инженеры поработали не только над эстетикой. Без укрепления тела не обойтись. Преобразовали дизайн дверей, добавили несколько ребер жесткости для спинки заднего ряда сидений. Работа была проведена профессионально — специалисты не только сохранили все габариты салона, но и значительно повысили комфорт, чего добились за счет установки новых удобных кресел.
Кроме этих моделей, существуют и другие кабриолеты на базе ВАЗ-2108.Есть даже австралийская версия. Ввоз и продажу Lada организовал водитель кузовного чемпионата страны и его трехкратный победитель Питер Брок. Изначально он продавал оригинальные версии хэтчбека. Но затем Питер решил разнообразить модельный ряд и приступил к разработке открытой версии. В результате получился автомобиль, похожий на небольшой грузовик с тентом. Мягкий верх покрыл заднюю и переднюю часть крыши. Выглядело это не очень элегантно, но оригинально.
Чешский вариант, который назывался Bohemia, выглядел более привлекательно.Центр кузова этого элегантного кабриолета был усилен массивной дугой безопасности. Также разработчики визуально преобразили спину. Интересно, что через какое-то время право на производство этого автомобиля выкупила тольяттинская компания CS Auto-Lada, а также вся сопутствующая документация. Но до организации производства дело так и не дошло. Но в 1998 году была выпущена обновленная Lada Bohemia с современной оптикой.
Многие ценители советского автопрома, заинтересовавшись западной идеей, решили своими руками сделать кабриолет из ВАЗ-2108.Но это оказалось не так просто. Сделать из хэтчбека кабриолет — это не просто накрутить или спилить крышу. Этот процесс предполагает структурное изменение тела и его последующее укрепление. А кроме станка соответственно для этого требуются чертежи, навыки и мастерская. Или хотя бы оборудованный всем необходимым гараж.
Как сделать кабриолет из ВАЗ-2108? Для начала нужно сконструировать усиленную раму, для которой потребуются два мощных лонжерона. Их пропаривают до дна, параллельно друг другу.Тогда обязательно нужно укрепить рамку лобового стекла.
Кстати, в случае с G8 процесс сильно упрощается, так как нет необходимости усиливать и приваривать задние двери. Их просто нет. Ведь изначально этот хэтчбек 2-х дверный. По этой же причине нет необходимости вваривать жесткую перегородку, разделяющую внутренний объем и багажное отделение. Необходимо только установить сплошную балку, опоясывающую сиденье, и укрепить передние двери порогами.Однако это всего лишь базовые действия. Процесс более сложен, поэтому, если есть желание построить кабриолет из «восьмерки», то без профильных навыков и изучения соответствующей литературы не обойтись.
Теперь стоит обратить внимание на отзывы, которые оставляют люди, у которых в гараже стоит автомобиль ВАЗ-2108. Кабриолет, конечно, на наших дорогах большая редкость, ведь модели в этом кузове производились в других странах.Однако советские инициативные автомобилисты, которые подхватили идею и своими силами лишили «восьмерку» топа, часто делятся своими впечатлениями.
В народе говорят, что это хорошая машина, но требует постоянного внимания к себе. Особенно двигатель и ходовая. Хозяева шутят, что на корпус можно полностью не обращать внимания — все равно он ржавеет. А вот устанавливать короткоходную кулису желательно, иначе сложно включить третью передачу. И желательно инвестировать в дорогие колодки, чтобы улучшить тормозные характеристики.К достоинствам людей можно отнести дешевые запчасти, высокую ремонтопригодность и надежный мотор.
Практически в каждой машине они есть. ВАЗ-2108 (кабриолет) не исключение. Цена этой машины, однако, ориентирована на снисходительное отношение к ней. Модели начала-середины 90-х стоили около 50 тысяч рублей.
Одним из главных недостатков хэтчбеков была шумоизоляция. Но речь идет о кабриолете, в котором ни в коем случае не будет идеальной тишины.
Более существенный недостаток — малый крутящий момент двигателя. Мотор надежный, но на крутых подъемах, особенно на старте, очень «напряжен». Также многим не нравится слишком резкое рулевое управление. Чтобы управлять автомобилем на высоких скоростях, автомобилисту приходится буквально цепляться за руль. У этой машины тоже не лучшая подвеска. Если вам нужно проехать плохой участок дороги, полный ям и неровностей, то лучше снизить скорость до возможного минимума. А сиденья многих не устраивают.Их нельзя назвать комфортными. Для размещения наиболее оптимального водителю требуется несколько минут. Поэтому большинство автомобилистов раскошеливаются на новые, более комфортные.
G8 — неубиваемая рабочая лошадка. Даже если он сделан в кузове кабриолет. Советская конструкция действительно очень прочная, а стоимость восстановления основных узлов минимальна по сравнению со стоимостью тех же работ в случае с иномаркой.
Но кузов страдает от интенсивной эксплуатации. Многие жалуются, что сколов эмали с каждым годом становится все больше. Поэтому регулярной грунтовки и тонировки не избежать.
Однако технически эта машина неплохая. На нем вполне можно кататься на большие расстояния и быть уверенным, что посреди трассы он не сломается. Если, конечно, проследить и не затягивать с устранением замеченных недостатков.
На отреставрированный ВАЗ-2101 установили пневмоподвеску и новые колесные диски Bridgestone.Спущенная машина получила ярко-белый перламутровый цвет и восстановлен хром деталей.
Многие российские мастера возвращают к жизни старые автомобили.А когда нет надежды спасти старую раритет, из нее можно сделать стильный хот-род.
В поселке Деревня прошла Всероссийская волна владельцев ВАЗов. Гонки, дрифтинг и конкурс красоты помогли узнать, какие «Жигули» заслуженно считаются лучшими в России. Как делают стильные гоночные автомобили из старых отечественных моделей — далее в обзоре.
Один и самый яркий фестивальный автомобиль — черно-зеленый ВАЗ-2106.Владелец этого автомобиля Денис Домин известен как легенда отечественного дрифта. Его «Боевой конь» претерпел множество переделок. Двигатель ВАЗ оснащен системой впрыска и турбонаддувом.
Этот ВАЗ-21053 до того, как попал в руки нынешнему хозяину, долго стоял с кучей барахла внутри. Андрей Бак кардинально изменил машину, приспосабливаясь к своему увлечению дрифтом. Автомобиль получил полностью переделанную подвеску, а также форсированный двигатель.Сейчас турбированный Вазовский объемом 1,7 литра выдает внушительные 170 л.с.
Три года назад этим ярким кабриолетом был обычный ВАЗ-2107. Теперь розовая машина не может не привлекать внимания. Ее хозяин Александр Кадышев срезал крышу, укрепил кузов, перенес салон и установил мощную аудиосистему. Открылся идеальный автомобиль Для летнего отдыха.
Когда «Копейк» сбил Станислава Малинина в хорошем состоянии, получился довольно интересный проект.Владелец сохранил все характерные черты автомобиля, добавив ему привлекательности.
На отреставрированный ВАЗ-2101 установили пневмоподвеску и новые колеса Bridgestone. Спущенная машина получила ярко-белый перламутровый цвет и восстановлен хром деталей.
Кому-то может показаться, что этот синий ВАЗ-2102 безнадежно ржавый, но это не так. Машинка выполнена в стиле Rat Look. Контрастный внешний вид, низкая подвеска, дорогие диски и отличное состояние двигателя от «пятерки» создают интересный неповторимый образ.
Многие российские мастера возвращают к жизни старые автомобили. И когда нет надежды спасти старую редкость,
Исторически так много, что владельцами кабриолетов были представители класса элит, а машины со сложенным верхом относили к категории люкс, потому что чем на обычные автомобили. Однако это не значит, что если вы не являетесь потомком князя Монако, то дорога в мир элитных открытых автомобилей для вас закрыта, ведь сделать кабриолет своими руками вполне возможно.Все зависит от ваших предпочтений, полетов творческих мыслей и свободных средств. Поэтому , если всерьез задумываетесь о том, чтобы снять машину в кабриолете , то нужно как можно скорее приступить к подготовке — работы хватит. И для начала нужно определиться с ответами на ключевые вопросы про:
Чтобы лучше понять, что вам действительно нужно, обратимся к истории появления кабриолетов и их первых представителей.
Упоминание о первых кабриолетах датируется началом XIX века, когда во Франции появилось лёгкое конное кольцо с откидной крышей, в котором была запряжена одна лошадь.Позже, с развитием технического прогресса, кабриолеты стали называть двойными и более складными.
Кабриолет — автомобиль с надеждой
Современные кабриолеты обычно комплектуются мягким винилом или льняной тканью, а также жесткой складывающейся крышей. В таких машинах четыре, чаще — две двери и они в большинстве своем выполняются на базе.
Кроме вышеперечисленных, существуют аналогичные типы кузовов, на базе которых производятся кабриолеты:
Вне зависимости от типа из-за их особенностей, поэтому у производителей не было ничего в машинах Craft Class, как сделать их на основе усиленного корпуса, используя в жесткой конструкции заднее стекло или прочные стальные дуги.К этому времени мы подробно подойдем к описанию действий по реконструкции автомобиля в кабриолет.
Ну, с типами существующих кабриолетов мы разобрались, но что нам реально подсказывает и какие модели больше всего подходят для их модернизации в кабриолет? Ответ на этот вопрос начнется с отечественного автопрома.
В случае с советскими и постсоветскими серийными автомобилями возможны два сценария развития событий:
В выборе импортных автомобилей также можно остановиться на готовых версиях, например, таких как Opel Ascona в кузове Cabrio или Ford Escort Cabrio, или сделать авторскую переделку.Для этих целей подойдут такие модели:
Этот список можно продолжить, хотя представленные выше модели требуют меньших вложений в доработку и в конвертируемой версии выглядят намного эффектнее.
Наконец, подходим к самой сути вопроса: как сделать кабриолет из автомобиля, а именно о модернизации автомобиля.
Перед тем, как делать кабриолет из седана, нужно учесть, что кабриолет — это не просто автомобиль с поворотной (спинной) крышей, а сложный по конструкции с повышенными требованиями к усилению последней для обеспечения безопасности пассажиров и водителя.Особенно, если мы говорим о внесении изменений в структуру завода в частной мастерской. Итак вам понадобится:
Теперь вы можете вносить изменения напрямую.
Помимо своей непосредственной функции по защите пассажиров от дождя и ветра, крыша также обеспечивает автомобилю необходимую жесткость. А это значит, что, просто пролив крышу, вы поставите под угрозу прочность автомобиля и свою безопасность. поэтому вам просто нужно выполнить следующие шаги для улучшения тела. Ваш будущий кабриолет:
Такие изменения приведут к значительному увеличению веса автомобиля, поэтому не стоит надеяться на улучшение характеристик скорости и динамики.Особое внимание уделите качеству кузова: важно, чтобы в местах сварки на нем не было ржавчины.
Только после того, как вы провели все необходимые действия по усилению кузова, демонтируется крыша. Возможна частичная разборка, при этом боковины оставляете. Лобовое стекло Рама тоже осталась. Сзади установлены стальные предохранительные дуги.
Рассчитать такой функционал сложно, но при должной сноровке все получится.Сначала рассчитываем шаблон, по которому делают дуги, после чего это палатка из кожи, винила или двухслойного водонепроницаемого полотна.
После внесения депозита он уже начинает играть роль вашей визитки, всегда привлекая внимание окружающих. Кабину рекомендуется отделывать качественной кожей или кожзаменителем ярких цветов, поскольку помимо эстетических свойств она должна обладать повышенной устойчивостью к выгоранию на солнце, а также быть невосприимчивой к воздействию ветра и дождя.
Итак, придерживается простых правил И при должном уровне усидчивости вы сможете воплотить свою давнюю мечту в реальность. А для этого совершенно необходимо загрузить кругленькую сумму, ведь все, что вам нужно, — это небольшая экономия, минимальный уровень навыков, творческий подход, а главное — ваше желание.
А какие у тебя мечты и планы на будущее кабриолет? Поделитесь своим мнением, оставив комментарий под этой статьей.
Многие автомобили 80-90-х годов, выпускавшиеся концерном «АВТОВАЗ», по праву называют культовыми.К ним относится и «восьмерка». Мало кто знает, что не только хэтчбек выпускался ВАЗ-2108. Кабриолет тоже есть. Дело в том, что в 80-х годах в Западной Европе «восьмерки» были популярны. Экономичные, симпатичные, ухоженные автомобили пользовались спросом, несмотря на высокую конкуренцию со стороны известных местных брендов. Однако обо всем по порядку.
Спрос на «восьмерку» был, но дилеры и импортеры решили усовершенствовать машину. Так что были сотрудники студии, которые модифицировали автомобили по запросам клиентов.Заказал какой-то спортивный обвес, легкосплавные диски и импортную резину, другие хотят видеть в своей машине спортивные сиденья, улучшенный руль, люк, современную аудиосистему. Но все это было ничтожно по сравнению с разработкой на базе «восьмерки» экзотических модификаций с полуоткрытым кузовом «Ландо». После чего свет в ВАЗ-2108 (кабриолет) погас.
Первая версия с открытым верхом была построена малоизвестной бельгийской фирмой «Уроскоп» в 1988 году. Машина спроектирована в единственном экземпляре для местной выставки, однако идею быстро подхватили представители крупнейшего импортера. советских автомобилей, которые были в ООО компания Скалдиа-Волга.
Начали конструировать «ездовой» серийный кабриолет. Значительным редизайном хэтчбека стала компания Garage Meeus, которая является старейшей бельгийской косовороткой. Внешний вид готового дизайнера Владимира Ярцева из тольяттинской «АВТОВАЗа». Работа была кропотливой, но в 1990 году в Брюсселе состоялась публичная демонстрация экзотических новинок.
ВАЗ-2108 (кабриолет) получил более прочную конструкцию несущего винта. Чтобы улучшить конструкцию, пришлось на переднюю часть приварить усилители-каналы.К нему и прикрутили свои двери. Еще более крупные и прочные каналы крепились возле порогов, от передних колесных арок к задним.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе.Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Самым мощным усилителем были стальные высокопрочные фермы, проложенные по ширине корпуса. Его толщина составляла 0,4 см.
Интерьер с этими усилителями также улучшился с точки зрения надежности. Для более внимательного взгляда их возродили пластиковые панели. Усилители, используемые для крепления ремней безопасности.
ВАЗ-2108 — город-кабриолет, он построен не для скоростного покорения дорог.Под капотом этих моделей устанавливался 1,5-литровый 70-сильный карбюраторный двигатель. В паре с ней стояла 5-ступенчатая «механика».
С этим двигателем под капотом кабриолет может развивать максимальную скорость 156 км / ч. Отметку 100 км / ч спидометр достиг через 13 секунд после начала движения. И это положительная тенденция для автомобилей российского производства. Да, двигатель малолитражный, но весил автомобиль чуть больше 900 фунтов, поэтому он быстро разгоняется.
Также стоит отметить, что переднеприводная «Лада 2108» (кабриолет) оснащалась передней независимой подвеской «Макферсон», а сзади устанавливалась продольная рычажная конструкция.Тормоза были дисково-барабанными.
А как насчет потока? В первую очередь хотелось бы отметить надежность этой машины по расходу топлива. Двигатель расходуется как 95-й, так и 92-й бензин. Да и расход был скромным — на 100 «городских» километров уходило от 8,5 до 10 литров в зависимости от характера езды. При движении по трассе со скоростью 90 км / ч двигатель потреблял чуть больше 5,5 л. Это считалось самой «экономичной» скоростью. Если спидометр поднялся выше отметки 120 км / ч, расход увеличился более чем на два литра.
Если говорить о европейских кабриолетах на базе ВАЗ-2108, не говоря уже об внимании и модели Lada Amadeo, разработкой которой занималась компания под названием «ЛПД-Авто». Эта машина была представлена публике в 1993 году.
ВАЗ-2108 «Амадео» — кабриолет, выполнен в био-дизайне, который в начале 90-х был очень популярен.Скруглые формы и плавные линии действительно сделали этот автомобиль уникальным и неповторимым. Специалисты компании разработали два варианта.Первый был 2-х местным с жестким верхом. Второй мог вместить 4 человека и имел мягкую складывающуюся крышу.
Этот кабриолет получил такие технические дополнения, как электрические стеклоподъемники, более современную приборную панель, электрическую антенну, спортивное рулевое колесо и 14-дюймовые легкосплавные диски. Дополнительно по периметру кузова был большой пластиковый обвес.
Однако популярной эта модель не стала. Серийное производство закончилось еще до того, как началось.
Еще одна версия производилась в 90-х годах канадской компанией Lada.Канадские инженеры сделали, пожалуй, лучший кабриолет из «восьмерки». Хотя вечеринка была небольшой.
Что отличает эту модель от всех ранее упомянутых? Используйте крышку багажника и задние крылья от родственной модели ВАЗ-21099. Благодаря такому умному решению автомобиль приобрел гармоничный законченный вид.
Но инженеры поработали не только над эстетикой. Без укрепления организм не лечить. Изменили дизайн дверей, добавили ребра жесткости спинке заднего ряда сидений.Работа велась профессионально — специалисты сохранили все габариты салона, а также значительно повысили комфорт, чего удалось добиться за счет установки новых комфортабельных сидений.
Кроме этих моделей, существуют и другие кабриолеты на базе ВАЗ-2108. Есть даже австралийская версия. Импорт и продажа «Лады», организованный гонщиком чемпионата по кузовным автомобилям и трехкратный победитель Питер Брок. Изначально продавался оригинальный вариант хэтчбека.Но затем Питер решил разнообразить ассортимент и начал разработку открытой версии. Получилась машина, похожая на небольшой грузовик с тентом. Мягкий верх, закрывающий заднюю и переднюю часть крыши. Выглядело это не особо элегантно, но оригинально.
Смотрелась привлекательнее, чем чешский вариант, который назывался Bohemia. Центр кузова этого элегантного кабриолета представлял собой прочную дугу безопасности. Также разработчики визуально преобразили обратно. Интересно, что через какое-то время права на производство этого автомобиля были приобретены тольяттинской компанией CS Auto-Lada и всеми сопутствующими документами.Вот только до организации производства дело не дошло. Но в 1998 году он выпустил обновленную Lada Bohemia с современной оптикой.
Многие ценители советского автопрома, заинтригованные западной идеей, решили своими руками сделать из ВАЗ-2108 кабриолет. Но это оказалось не так просто. Чтобы сделать хэтчбек кабриолетом — это не просто открутить или разрезать крышу. Этот процесс предполагает конструктивное изменение организма и его последующее усиление.И есть соответственно необходимые чертежи, мастерство и мастерство. Или хотя бы полностью оборудованный гараж.
Как сделать кабриолет из ВАЗ-2108? Для начала нам нужно сконструировать усиленный каркас, для которого потребуются два прочных продольных. Их подготавливают к низу, параллельно друг другу. Затем необходимо укрепить рамку лобового стекла.
Кстати, в случае с «восьмеркой» процесс значительно упрощается, так как не нужно укреплять и делать черный ход.Их просто нет. Ведь хэтчбек изначально 2-х дверный. По этой же причине не нужно вваривать жесткую перегородку для разделения внутреннего объема багажного отделения. Вам нужно только установить прочную, огибающую балку сиденья и усиленные пороги передних дверей. Однако это только основные шаги. Процесс более сложный, поэтому при желании построить «восьмерку» кабриолет без получения специализированных навыков и знания соответствующей литературы не обойтись.
Теперь стоит обратить внимание на отзывы людей, у которых в гараже стоит автомобиль ВАЗ-2108. Кабриолет, конечно же, на наших дорогах большая редкость, ведь рисунок в кузове производят в других странах. Однако советские инициативные автомобилисты разделили идею и лишили «восьмерку» вершины самостоятельно, часто делясь опытом.
Люди говорят, что это хорошая машина, но требует постоянного внимания к себе. Особенно двигатель и ходовая.Хозяева шутят, что на кузов можно и не обращать внимания — все равно ржавеет. Но установить короткоходный затвор и желательно, иначе сложно включить третью передачу. И желательно потратиться на дорогие колодки, чтобы улучшить тормозные характеристики. К достоинствам люди относят дешевые запчасти, простоту обслуживания и надежный мотор.
Есть почти у каждой машины. Не стал исключением и ВАЗ-2108 (кабриолет). Цена этой машины, однако, ориентирована на снисходительное отношение.Модели начала-середины 90-х стоили около 50 тысяч рублей.
Одним из главных недостатков хэтчбека была шумоизоляция. Но мы говорим о кабриолете, которого в любом случае мирного идеала никогда не будет.
Существенный недостаток — малый крутящий момент двигателя. Мотор надежный, но на крутых подъемах, особенно на старте, очень «напряжен». Также многим не нравится слишком резкое рулевое управление. Чтобы управлять автомобилем на высоких скоростях, автомобилистам приходится буквально держать руль.Все же у этой машины не самая лучшая подвеска. Если вам нужно проехать плохую дорогу, полную ям и неровностей, лучше снизить скорость до минимума. И все же сиденья многих не устраивают. Их нельзя назвать комфортными. Для оптимальной адаптации водителю требуется несколько минут. Поэтому большинство автолюбителей раскошелятся на новый, более комфортный.
«Восьмерка» — неубиваемая рабочая лошадка. Даже если он сделан в кузове кабриолет.Советская конструкция действительно очень прочная, а цена ремонта на крупных сайтах минимальна, если сравнивать со стоимостью тех же работ в случае с автомобилями.
Но от интенсивной эксплуатации страдающего тела. Многие жалуются, что сколов эмали с каждым годом становится все больше. Поэтому регулярной грунтовки и подкраски не избежать.
Однако в техническом плане эта машина хороша. Вполне можно путешествовать на большие расстояния и быть уверенным в том, что посреди трассы она не сломается.Если, конечно, за ней следить и не затягивать с устранением обнаруженных недостатков.
Едем ли мы на кабриолете или просто смотрим на него, вид будет потрясающим. От складной крыши до мощного двигателя — новейшие кабриолеты созданы для того, чтобы работать так, как вы ожидаете, а может быть, и лучше. Роскошный интерьер, удивительные технологические инновации, новые и эффективные функции безопасности делают автомобиль с откидным верхом автомобилем вашей мечты, готовым встретить дорогу.Полностью убирающаяся жесткая крыша с электроприводом делает BMW безопасным и комфортным автомобилем; его трехсекционная жесткая крыша надежно и эффективно защищает пассажиров от дождя и других погодных условий.
Кабриолет — автомобиль со складывающейся или убирающейся крышей; крыша сделана из винила или другого гибкого материала; в современных кабриолетах механизм втягивания — электрический. Кабриолеты производятся реже из-за их практичности, требований безопасности и цены. Известные кабриолеты — это Alfa Romeo spider, Audi A4 кабриолет, Bentley Azure, BMW 6, Chrysler Le Baron, Ford Mustang, Porsche 356, Volvo C70 и Volkswagen Cabriolet.Кабриолет (полу-кабриолет) — это тип автомобиля с выдвижной крышей, в котором нет необходимости переделывать кузов автомобиля, что делает этот тип автомобиля недорогой альтернативой настоящему автомобилю с откидным верхом. Volkswagen и Volvo часто создают модели автобусов-кабриолетов.
Автомобиль с откидным верхом всегда привлекает внимание; Стиль экстерьера, удобства в салоне делают автомобиль с откидным верхом неотразимым аттракционом для всех. Сиденья, эргономика, звуковые системы всегда создают роскошную среду для кабриолетов.Вы можете использовать его с пополнением баланса; интерьер по-прежнему очень удобный и просторный, уютный и стильный. Впечатления от вождения под открытым небом незабываемы; вы должны выбрать только ответственный автомобиль. Поскольку кабриолеты имеют высокие цены, и вы не используете кабриолет так часто, как традиционные, вы можете использовать кабриолет для особых случаев. Чтобы приветствовать особых клиентов в вашей компании, отправиться на свадьбу, провести незабываемый уик-энд или провести отпуск в живописных пейзажах, всегда полезно взять напрокат кабриолет.
Интернет предлагает обширную информацию об аренде кабриолета, аренде или покупке кабриолета; цены, информация о дилерах, фотографии, технические характеристики, льготы, скидки и подробные впечатления о многих моделях кабриолетов доступны со всего мира.
Системы безопасности и охраны созданы для обеспечения безопасности пассажиров кабриолета; кабриолеты оснащены подушками безопасности, ассортиментом новейших автомобильных технологий безопасности, которые могут работать на вас, а также антиблокировочной системой тормозов.Хороший кабриолет позволит вам меньше беспокоиться о своей безопасности и безопасности пассажиров и даст вам возможность получить удовольствие от поездки. Вы всегда должны использовать ремни безопасности и детские удерживающие устройства, наиболее подходящие для вашего ребенка по размеру и возрасту. Есть кабриолеты с системой распознавания пассажиров, но ваши дети будут в большей безопасности, если они будут правильно закреплены на сиденье. Некоторые кабриолеты также оснащены боковыми шторками безопасности со звукоизоляцией, чтобы снизить риск травм шеи или головы при столкновении с ними.У каждого автомобиля, включая кабриолет, есть руководство по эксплуатации; в нем содержится дополнительная информация по безопасности для каждой модели кабриолета.