8-900-374-94-44
Многие, кто пользуется автомобилем, даже не знают о наличии в их машине такого устройства как иммобилайзер. Часто о иммобилайзере владелец узнает, когда решает дооснастить свой автомобиль автозапуском. При реализации этой полезной функции владелец автомобиля может быть огорошен известием о том, что нужно установить еще и «обходчик», так как в машине есть иммобилайзер.
Ответить на вопросы, что такое иммобилайзер и зачем ему обходчик, а также как они работают, мы постараемся в этой статье.
Еще лет 10-15 назад иммобилайзер мог отсутствовать в некоторых бюджетных автомобилях. Теперь, покупая новый автомобиль, можно быть уверенным, что в нем точно есть иммобилайзер. Он устанавливается на заводе при производстве автомобиля и предназначен для его защиты от угона. Принцип такой: двигатель автомобиля не будет работать, если в запуске двигателя не участвовал «заводской» ключ зажигания. Для этого в ключ зажигания на заводе устанавливают специальный электронный чип.
Как вы, наверное, заметили, основная задача иммобилайзера – это не дать запустить двигатель автомобиля без штатного ключа зажигания.
До недавнего времени существовал единственный для этого способ – с помощью штатного ключа с чипом. Ключ скрытно размещают в автомобиле. Считывание информации с него выполняется за счет индукционной катушки, размещенной вокруг ключа. Эта катушка выполняет роль антенны, она улавливает радиосигнал от чипа и передает на считыватель иммобилайзера.
Этот способ прост в реализации, дешев и универсален, так как работает абсолютно на всех автомобилях, использующих технологию RFID. Более того, для некоторых автомобилей это единственный способ реализации автозапуска. Однако он не лишен нескольких серьезных недостатков:
1. Владелец автомобиля вынужден остаться с одним ключом или заказать дополнительный, так как ключ, спрятанный в автомобиле, больше недоступен.
2. Ключ, хоть и спрятан, но находится в автомобиле. При определенных обстоятельствах это может сказаться на противоугонной безопасности.
3. При снижении температуры воздуха такой обходчик начинает работать хуже. В результате автозапуск может не сработать именно тогда, когда он больше всего нужен – в сильные морозы.
Для полноты картины нужно упомянуть об еще одном способе «обхода» штатного иммобилайзера. Этот способ подходит только для автомобилей, оборудованных системой запуска двигателя с помощью кнопки. Он очень похож на работу «классического» обходчика, поэтому все описанные недостатки первого присущи ему в той же мере. Штатный ключ также должен быть спрятан в автомобиле. Разница лишь в том, что вместо считывания чипа RFID, распознавание ключа в салоне автомобиля выполняется по радиоканалу. Для этого из спрятанного в машине штатного ключа извлекают источник питания. Запитывать его будет сигнализация – только пред автозапуском.
Но прогресс не стоит на месте. Автомобильные сигнализации за последние годы тоже сделали большой рывок вперед. Это дало возможность реализовать обходчик иммобилайзера нового поколения непосредственно в сигнализации. Такой иммобилайзер получил характеризующее его название – «бесключевой», так как эму не нужен штатный ключ.
Принцип его работы заключается в том, что сигнализация по цифровой шине автомобиля обменивается информацией непосредственно с электронным блоком управления двигателем, подменяя информацию от иммобилайзера. Тут стоит сделать акцент на том, что эта информация шифрованная и индивидуальна для каждого автомобиля. Для правильной работы такому обходчику требуется рассчитать индивидуальный ключ шифрования для конкретного автомобиля. Для этого требуется задействовать значительные вычислительные мощности удаленного сервера, который «заточен» конкретно под эти задачи. К сведению, так называемый «майнинг криптовалют» выполняется на подобных серверах. Впрочем, не будем углубляться в технические подробности данной технологии, так как рядовому пользователю они будут неинтересны. Вернемся к потребительским качествам. Как можно заметить, такой обходчик полностью лишен недостатков, присущих «классическому» обходчику. У владельца автомобиля остаются на руках все ключи, которыми автомобиль был укомплектован, нет риска связанного со «спрятанным ключом».
Как вы заметили, положительных сторон у встроенного бесключевого обходчика по сравнению с другими решениями значительно больше. При выборе автозапуска для своего автомобиля мы рекомендуем вам отдать предпочтение именно бесключевому обходчику, как более прогрессивному и надежному при эксплуатации.
Если вы еще не определились с конкретной моделью сигнализации для своего автомобиля, предлагаем вам ознакомиться с продукцией нашей компании. Мы производим противоугонные системы под брендом Призрак, в том числе GSM-сигнализации. Все эти сигнализации имеют функцию автозапуска со встроенным бесключевым обходчиком. Более подробно с возможностями этих и других наших противоугонных систем вы можете ознакомиться в каталоге продукции на официальном сайте компании www.
Всем удачи!
Иммобилайзер – электронное устройство, главным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры бывают штатными, комплектуются с завода и не штатными, установленные доплнительно.
Штатный ммобилайзер является базовым элементом защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет как сигнализация уведомлять владельца о попытке угона или взлома. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно спрятано от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.
Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, интегрированный в ключ. Подтвердив подлинность ключа, иммобилайзер снимает с защиты автомобиль и дает возможность владельцу его завести.
При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.
Необходимо отметить, что деактивация иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы все равно останутся надежно заблокированными.
Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, интегрированный в брелок, дистанционно передает подтверждающий сигнал на блок управления двигателем (ЭБУ). После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активностей владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.
Но штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход штатной блокировки для них — минутное дело.
Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и методы обхода штатного иммобилайзера. Рассмотрим подробнее действия угонщиков и возможные решения для организации защиты вашего автомобиля.
Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, сбои в работе, бесконтрольные блокировки основных элементов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования блоку управления двигателем передается команда, разрешающая запуск. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера ЭБУ игнорирует. Угонщики, приобретая подобное оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.
Что делать?
Для того чтобы обезопасить автомобиль необходимо произвести блокировку диагностического разъема. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а значит, и завести двигатель без ключа или транспондера владельца.
Замена блока управления двигателем на другой, специально подготовленныйЕще одним популярным способом угона является подмена штатного электронного блока управления на другой блок, заранее переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. В случае если подкапотное пространство автомобиля должным образом не защищено, подмена блока – минутное дело. После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.
Данный способ используется, как правило, угонщиками, практикующимися на какой-то конкретной марке автомобиля.
Что делать?
Наиболее эффективный способ защиты в этом случае – это усиленная защита подкапотного пространства и самого блока ЭБУ.
Организовать защиту можно путем
Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой
Зачастую угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров.
Владелец во время очередного обращения в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленников. С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.
Даже если вы будете присутствовать во время работ рядом с автомобилем, существует риск того, что в память иммобилайзера может быть прописан еще один чип-ключ.
Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой и выявлением неисправностей датчиков. Дальше – вопрос техники и выбора удобного момента для угона. Возможно, чтобы не создавать подозрений, машину угонят через пару месяцев.
Что делать?
Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.
Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния.
При этом владелец оказывается просто не в курсе
Многие современные автомобили уже с завода комплектуются системами бесключевого доступа, имеющими название Keyless, Smart Key, Intelligent Access и др.
Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не надо доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать на соответствующую кнопку.
Снятие/постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Зона действия такого брелока – около 10 метров.
Дублировать и расшифровать сигнал от транспондера не возможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.
Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его автомобилю.
Более подробно о данном способе угона мы писали ранее.
Что делать?
Для того чтобы вас не поймали на «удочку», производите блокировку штатного радиоканала путем установки внешних охранных комплексов, поддерживающих данную функцию.
Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца
Надеяться, что если в автомобиле есть штатный иммобилайзер, значит он надежно защищен от угона – не стоит. Профессиональным угонщикам его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма. За считанные минуты вы можете лишиться своего автомобиля, если не позаботитесь о дополнительной защите.
Необходимо отметить, что не все приведенные выше способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю.
Соответственно, не всегда надо одновременно задействовать все методы противодействия взлому.
Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона. Еще лучше воспользоваться комплексными решениями в области защиты от угона.
В любом случае, следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудио. Наши консультации бесплатны.
Представьте, что вы только что закончили свой проект K-Swap, залито масло и охлаждающая жидкость, а аккумулятор подключен.
В восторге от предстоящего первого запуска вы садитесь в машину, скрещиваете пальцы и поворачиваете ключ зажигания.
Стартер начинает прокручивать двигатель.
Парни из вашей машины затаили дыхание.
Загорится?
Крутит снова и снова, но…
Ожидаемое зажигание, которое разгрузит стартер, оставляет нас в беде.
Однако ваши амбиции, вероятно, не были направлены на то, чтобы уехать на автомобиле в этот момент, иммобилайзер выполнил свою работу правильно – не дал двигателю запуститься.
Хорошо, но для чего эта штука?
Иммобилайзер представляет собой небольшое электронное устройство, которое подключается к блоку замка зажигания.
Предотвращает кражу автомобиля.
Но почему это происходит на нашей K-Swapped машине, когда мы используем обычный ключ?
Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно более подробно рассмотреть, как работает иммобилайзер.
Ключ содержит код, который хранится на микросхеме транспондера внутри корпуса.
Система иммобилайзера содержит аналог этого кода.
Когда вы поворачиваете ключ от автомобиля, блок замка зажигания получает код ключа и отправляет его в систему иммобилайзера, которая является частью ЭБУ.
Если ECU нравится код встречки, он дает зеленый свет и двигатель запускается.
В этом случае зеленый индикатор на приборной панели погаснет через две секунды.
Почему это не работает с K-Swap?Частью замены двигателя является замена стандартного ЭБУ на блок управления серии K, чтобы двигатель мог работать должным образом.
Другой блок управления двигателем означает также другой код в системе иммобилайзера, которая находится внутри ECU.
Код автомобильного ключа больше не совпадает с аналогом иммобилайзера.
В этом случае, даже если мы используем оригинальный ключ, автомобиль думает, что его украли, и не позволяет запустить новый двигатель.
Система иммобилайзера отключает топливный насос, и машина не заводится, а только заводится.
Кроме того, начинает мигать зеленый индикатор клавиши.
Сигнальная лампа иммобилайзераТеперь, когда мы так близки к тому, чтобы сбить какой-нибудь VTEC, этот маленький гаджет безопасности не может нас остановить, верно?
Проблема очевидна — недавно установленный ЭБУ серии K запрашивает код, отличный от того, который мы ему предоставляем.
Но как решить эту проблему?
Вот список различных подходов, которые можно использовать для запуска двигателя серии K:
Начнем с наиболее распространенного способа решения проблемы с иммобилайзером — его обхода.
То, чего нет, не может вызвать проблемы.
К счастью, нашлись умники, которые придумали, как обойти систему иммобилайзера при использовании другого ЭБУ.
Это решение представляет собой маленькую черную коробочку, которая подключается к жгуту проводов автомобиля, в частности к проводу кодового сигнала системы иммобилайзера.
Обход иммобилайзераПозволяет запускать двигатель с помощью оригинального автомобильного ключа.
Недостатки?
Зеленый индикатор ключа будет постоянно мигать при работающем двигателе.
Также изобретатели просят приличную цену.
Тем не менее, это решение работает безотказно, а установка байпаса достаточно проста.
Узнать больше об байпасе
Этот вариант может быть интересен тем, кто получил автомобиль-донор для всех своих запчастей K-Swap.
Поскольку вы уже меняете блок управления двигателем, почему бы не заменить и замок зажигания в сборе?
В этом случае вы можете использовать автомобильный ключ вашего автомобиля-донора, потому что ЭБУ «знает» код внутри ключа.
Недостатки?
Иногда сложно установить другой замок зажигания в сборе, особенно если вы K-Swap автомобиль 90-го года выпуска.0-х или 80-х годов. Но это может быть сделано.
Еще одна проблема или, скажем так, «неудобство» заключается в том, что вам нужно два ключа — один, чтобы открыть машину, и один, чтобы завести ее.
Конечно, можно и дверные замки поменять местами.
И замок багажника.
А пульта не было?
Ну, вы поняли…
До сих пор мы видели несколько отличных решений.
Но что, если мы не хотим мигать сигнальной лампой и у нас нет возможности достать правильный узел замка ключа зажигания?
Представьте, что у вас есть серийная Honda Civic, которая не была заменена на K, и блок управления двигателем OEM начинает работать со сбоями.
Скорее всего, заменят.
Не столкнемся ли мы с той же проблемой, что и с нашим K-Swap? Точно.
Другой ЭБУ, другой код ключа иммобилайзера.
K20 PRA ECUВ таком случае дилер Honda перепрошивает новый ECU, чтобы он мог работать со штатным ключом от автомобиля.
Это, безусловно, самое чистое решение.
Недостатки?
Насколько нам известно, это можно сделать только в том случае, если вы замените двигатель серии K на Honda Civic, выпущенный после 2000 года (7-го поколения+).
Проблема с иммобилайзером связана со стандартным ЭБУ серии K, который мы устанавливаем на наш автомобиль.
Но что, если мы планируем использовать послепродажное оборудование, такое как Hondata KPro?
На самом деле, это все тот же ЭБУ K-Series, но модифицированный, который дает вам множество возможностей для его перепрограммирования.
Один из таких вариантов — полное отключение системы иммобилайзера — проблема решена.
Недостатки?
Эти ЭБУ продаются по высокой цене, которая разумна только в том случае, если вы планируете использовать все остальные функции.
Система иммобилайзера может быть одной из последних вещей, о которых вы можете подумать, что доставляет вам неприятности во время K-Swap.
Но даже несмотря на то, что это такое крошечное устройство, оно способно помешать работе всей машины.
К счастью, есть несколько умных решений этой проблемы.
Вам необходимо решить, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям, учитывая стоимость, доступность запчастей и, конечно же, фактор безопасности.
Система иммобилайзера, которой был оборудован ваш автомобиль, обеспечивает дополнительную безопасность в случае угона автомобиля.
Готовы ли вы от него отказаться?
Дайте нам знать, оставив комментарий ниже! 🙂
Гибридные гонкиАртикул: HYB-IMR-01-05
Поделитесь этим продуктом
Раньше при K-Swap приходилось либо покупать ЭБУ Type R, либо Hondata Kpro. Теперь, с выпуском нового блока удаления иммобилайзера, вы можете использовать свой костяной ЭБУ STOCK 02-04. Просто подключите 4 провода, как указано в руководстве по установке, и вы готовы к работе. Помимо обхода иммобилайзера, он также отключает мультиплексный код P0600, чтобы вы могли запустить безошибочный ЭБУ.
Устройство работает со следующими ЭБУ, поэтому перед покупкой обязательно проверьте код на боковой стороне ЭБУ: PLM, PLR, PND, PNF, PRA, PRB и PPA.
Ваша платежная информация надежно обрабатывается. Мы не храним данные кредитной карты и не имеем доступа к информации о вашей кредитной карте.
Страна
США
Почтовый индекс
Размещение и покупка заказа в NIPPON POWER® означает признание и принятие всех положений и условий, перечисленных ниже. NIPPON POWER® оставляет за собой право в любое время вносить изменения в свой веб-сайт и положения и условия.
ОТКАЗ ОТ ТОВАРА
Как только товар доставлен Покупателю, он должен осмотреть его. Уведомление в письменной форме должно быть предоставлено в течение пяти (5) дней после получения товара о любых дефектах или упущениях.
Непредоставление уведомления в течение пяти (5) дней после получения означает безотзывное принятие товара.
ПРЕТЕНЗИИ
Претензии в отношении дефектных товаров, недостачи, неправильных предметов, задержек или сбоев в отгрузке или доставке или по любой другой причине считаются отклоненными и отозванными Покупателем, если только они не поданы в письменной форме в течение пяти (5) дней. после прибытия товара.
ВОЗВРАТ
Все возвращаемые товары облагаются комиссией за пополнение запасов в размере 15%. При возврате колес взимается комиссия за пополнение запасов в размере 20 %. ВОЗВРАТУ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ системы зажигания, компьютеры (ЭБУ), любые электрические изделия, лампочки, осветительные приборы, программное обеспечение, внутренние компоненты двигателя, топливные насосы, специальные заказы и индивидуальные заказы.
Все другие возвраты или обмены принимаются в течение 30 дней после даты выставления счета. Все возвраты должны быть неиспользованными, в том же состоянии, в котором они были проданы покупателю, и в оригинальной упаковке. За возвращенные детали с отсутствующей упаковкой, инструкциями или деталями взимается плата за пополнение запасов. Клиент обязан связаться с NIPPON POWER® в течение этого периода времени, чтобы получить право на возврат. Номер разрешения на возврат (RA#) должен быть выдан перед возвратом продукта. Вы можете связаться с нами по телефону 305-805-1321, факсу 305-805-1332. Номер RA должен быть четко указан на возвращаемых посылках, иначе посылка будет отклонена. К возвращаемым товарам должна быть приложена копия оригинального счета-фактуры. Возврат или обмен не допускается, если товар имеет признаки установки, царапины, повреждения или модификации. Колеса и шины, смонтированные, возврату не подлежат. Если NIPPON POWER® не принимает возвращенный товар как дефектный и/или подлежащий возврату по какой-либо причине, покупатель должен принять на себя все понесенные расходы.