кнопка аварийной сигнализации и почему не работает аварийка

Иммобилайзер ВАЗ 2114 представляет собой противоугонное устройство, предназначенное для защиты автомобиля от угона. В случае взлома авто и при попытке запуска двигателя иммо активирует блокировку мотора с целью недопущения передвижения на авто. По каким причинам иммобилайзер может выйти из строя и как его самостоятельно отключить, мы расскажем в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Иммо может взаимодействовать только с ЭБУ, поэтому в карбюраторных авто это противоугонное устройство не используется. Иммо осуществляет обмен информацией с управляющим модулем и, если в этом есть необходимость, запрещает устройству подавать сигналы тем или иным узлам. Данный девайс делает соответствующие выводы на основе кода, который расположен в чипе главного ключа. Когда ключ попадает в зону действия иммо, чип осуществляет передачу шифрованного сигнала на девайс, которые его обрабатывает и дает указания касательно запуска двигателя или запрета.

Какие неисправности характерны для системы:

1. Поскольку противоугонное устройство взаимодействует с управляющим блоком по диагностической линии, его работа может быть нарушена в результате неправильной диагностики.
2. Различные помехи, которые может издавать даже мобильный гаджет. Обычно помехи издаются более мощным оборудованием и станциями, но причиной может служить даже смартфон.
3. Заводской брак, из-за чего схема устройства «заглючила» и больше не может функционировать. Как показала практика, бракованные системы часто встречались в первых автомобилях, которые оборудовались иммобилайзерами и инжекторными моторами. В данном случае причина неисправности решается либо путем ремонта, либо заменой устройства.
4. Также иммо, как и сигнализация, может перестать работать из-за севшей автомобильной АКБ. Особенно такая проблема часто проявляется в зимний период, когда аккумуляторы больше подвержены разряду в результате воздействия на электролит низких температур. В частности, это актуально для старых батарей, которые уже отработали свой срок службы. В таких случаях автовладельцы обязаны знать, как отключить сигнализацию или иммо.
5. Еще одна причина, по которой иммо может перестать функционировать — это программная ошибка. Проблемы такого плана смогут решить квалифицированные диагносты, ведь есть вероятность, что придется перепрошивать блок управления (автор видео о неисправности противоугонной системы — канал IZO)))LENTA).

Руководство по отключению

Нужно ли отключать иммо или сигналку и как это правильно сделать? Предлагаем более подробно ознакомиться с этими вопросами.

Нужно ли отключать иммобилайзер на четырнадцатой модели ВАЗ?

Если есть необходимость — то разумеется, нужно. Необходимость отключения сигналки или иммо возникает в тех случаях, когда система блокирует работу двигателя и запуск силового агрегата становится невозможным.

Как отключить?

Если речь идет о сигналке, то в первую очередь нужно знать о точках подключения, которые использовались при установке. В каждой противоугонной системе есть кнопка аварийного отключения сигнализации, которая обычно называется сервисной кнопкой Valet. Неважно, это еврокнопка аварийки ВАЗ 2114 нового образца или старого.

Комбинация с использованием евро аварийки в случае отключения противоугонной системы описана в книжке по эксплуатации. Этот процесс индивидуален для каждой отдельной модели сигналок, поэтому описывать его мы не будем. Если же не работает аварийка на «четырке», то придется отключать центральный блок, но без помощи профессионала в этом вопросе не обойтись.

Что касается того, как правильно отключить иммо своими руками, то процедура выглядит следующим образом:

1. Для начала вам необходимо найти блок установленной противоугонной системы. Если вы ставили иммобилайзер самостоятельно, то должны знать, где находится управляющий модуль. Если же установка стоит с завода, то модуль должен быть расположен внутри торпеды, прямо под рулевым колесом.
2. Далее, вам необходимо отсоединить разъем с сигнальными проводами от управляющего модуля. Отключите провода и отведите их в сторону.
3. Теперь вам нужно будет найти контакты под номером 9 и 18, в общей сложности контактов на разъеме должно быть 20.
4. Контакты под номерами 9 и 18 необходимо обрезать с помощью канцелярского ножа. Зачистите контакты отрезанных проводов, после чего скрутите их как можно более надежно и заизолируйте. Для изоляции отрезка используйте изоленту. Выполнив эти действия, вы сможете восстановить диагностическую линию K-Line, которая позволит следить за состоянием основных систем и узлов транспортного средства.
5. Далее, установите разъем на место. Таким образом, вы сможете отключить противоугонную установку и запустить двигатель. Этот метод самый простой, однако нужно учитывать, что он не гарантирует правильное отключение противоугонной системы.

Фотогалерея «Перепрошивка блока управления»

1. Схема распайки штекера на блоке управления 2. Переходник и схема соединения 3. Скриншот утилиты для перепрошивки

Более сложный, но более действенный вариант — перепрошить управляющий блок. Для его реализации вам потребуется паяльник, компьютер с утилитой для перепрошивки, а также программатор для плат.

Перепрошивка осуществляется следующим образом:

1. Сначала управляющий модуль демонтируется с авто.
2. Далее, вскрывается крышка устройства.
3. Теперь вам необходимо найти плату с прописанными данными об иммо. Если в вашем авто используется блок управления Январь версии 7.х, то обозначение схемы — 24С04.
4. Далее, у вас есть два варианта решения проблемы — вы либо устанавливаете новую схему, либо будет производить очистку старой. Чтобы выполнить очистку, вам потребуется компьютер или ноутбук с операционной системой Windows, а также соответствующей утилитой для очистки памяти. Программ в интернете множество, вы можете подобрать ПО под конкретную модель ЭБУ.
5. Следующим этапом будет выпайка схемы с помощью паяльника, а также установка новой платы. НУ или вы перепрошиваете схему, как угодно. Если речь идет о прошивке, то с помощью правильно настроенной утилиты вы сможете выполнить эту задачу буквально за несколько минут.
6. Когда процесс будет завершен, вам остается только впаять обратно новую плату и проверить работоспособность системы.

 Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по отключению иммо своими руками»

Как сделать все правильно и не допустить ошибок — узнайте из ролика ниже (автор — канал KV Avtoservis).

Как убрать иммобилайзер на ваз 2114

Штатный иммобилайзер ВАЗ “АПС-4” (“АПС-6”)

Что это такое

Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи (которую без указания источника информации перепечатал журнал “Мастер 12V” и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет – страничек) я решил ее коренным образом переработать.

Итак – иммобилайзер ВАЗ – штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме “классики”). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа – 2 черных “рабочих” и красный “мастер-ключ” для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K-Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера не в коем случае нельзя “высаживать” АКБ “в ноль”. В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис “на галстуке” не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе – диагностами тривиально просто и прибыльно – заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и “глюков” иммобилайзеров в последнее время резко сократилось – видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество “глюков” приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях “Шевроле – Нива” и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС-6. Устройство функционально аналогично АПС-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей – управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k-line. Конструктивно АПС-6 отличается от АПС-4. Мало того, АПС-6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева – АПС-6 выпуска 2003 г., справа – 2001 г. Видимо это тот случай, когда “изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия”. Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC16C65B, схему K-Line для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС-4. Фото платы АПС-6 с Нивы-Шевроле. Фото платы АПС6.1 (высокое разешение).

Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС-6 установлен в корпусе от АПС-4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС-4, а на плате маркировка APS-6.

На автомобилях “Калина” и “Приора” микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м “Приора” конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на “Калине” – блок АПС-6 отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ

К проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУ

Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с “заглючившим” или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM – энергонезависимая флэш – память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи – иммобилайзер – ЭБУ, работающий только в этом сочетании.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью – за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K-line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

Метод “оживления” контроллера очень прост – нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так – от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно и оставить – красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9.1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два – либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип – Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую “землю”. Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении – функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой.

Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с “чистого”, с необученным иммобилайзером, контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска. Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно – нужно считать EEPROM, нажать на кнопку “Удалить Имм” и записать дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:

Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.

Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.

Если после процедуры очистки EEPROM двигатель завелся, можно рискнуть вновь подключить иммобилизатор. Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново “переобучить” его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый – необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему. Второй – очистить eeprom с помощью программы А. Соколова (aka Uncle Sam) Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий – приобрести новый иммобилизатор. Во всех трех случаях иммобилизатор “чистый”, т.е способен к программированию с помощью любого красного ключа.

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС-4 ранних выпусков могли немотивированно “прописаться” во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Микас 7.6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.

На автомобилях “Калина” деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС-6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход – запись “чистого” eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

Калина – чистый eeprom

Калина – чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)

Дамп необученного иммобилайзера АПС-6

Дамп иммобилайзера контроллера элекропакета “Норма” (Приора)

Назначение выводов иммобилайзера АПС-6

№	Цвет провода	Назначение
1	Зеленый	К катушке антенны, в замке зажигания
2	Голубой	Дополнительное реле питания стеклоподъемников
3	Не используется
4	Зелено/Белый	От выключателя головного света
5	Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям
6	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ, питание  АПС-6
7	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ
8	Желтый	Соединяется с массой при включении задних ПТФ
9	Желто/Черный	K-Line. Кл. 7 колодки диагностики, кл. 8 блока управления ЭУР.
10	Бело/Голубой	“-” Плафона освещения салона на Калине (и дополнительно от ВК дверей пассажиров на Ш-Ниве)
11	Белый	К катушке антенны, в замке зажигания
12	Зелено/Черный	От ВК двери водителя
13	Коричневый	От ВК габаритного освещения
14	Красно/Голубой	К кл. 15 блока управления СП “Норма”
15	Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям
16	Черный	Масса
17	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ
18	Коричн/Зеленый	K-Line. Кл. 71 ЭСУД, кл. 3 блока управления СП “Норма”
19	Желто/Голубой	К светодиодному индикатору АПС комбинации приборов, кл. 8 блока управления СП “Норма”
20	Оранжевый	Клемма 15 замка зажигания

Согласование иммобилайзера и сигнализации.

Зачастую, при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оборудованные иммобилайзером АПС-4 возникает одна и та же проблема – иммобилайзер дает задержку и плавное выключение света в салоне. Автомобиль не может быть поставлен на сигнализацию до тех пор, пока свет в салоне не погаснет, т.к. подключение сигнализации обычно производится к проводу, идущему на плафон (см. схему штатного подключения). Некоторые модели сигнализаций содержат функцию задержки постановки на охрану, но если этого нет, это несомненное неудобство достаточно легко устранимо.

Замечание. Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ – развязать диодами цепи концевых выключателей. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, т.к. сохраняется функция плавного гашения света. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери – непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.

Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды.

Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого соединен с выводом № 10 иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему.

Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от 20-го контакта иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет – зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру.

Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

Как известно, в системе Bosch M1.5.4 записать осмысленные данные в EEPROM 24С02 проще всего внешним программатором. Для этого нужно перепаивать микросхему, что представляет некоторые сложности т.к. требует соответствующих навыков и инструмента. Кроме того, нужен еще программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть “чистый” новый еепром, можно смело запаивать его – при первом включении ЭБУ сам пропишет в него новые данные.

Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software) позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, путем подготовки специальной прошивки, которая, будучи установленной в ЭБУ сама пропишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные (например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.п.). В этом случае вам нужно лишь один раз подготовить ПЗУ 27С512, в которой будет находится программа, прошивающая EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine.

Принцип работы с программой очень прост: Вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который вы хотите записать в ЭБУ, а программа создает файл-прошивку, которую нужно зашить в ПЗУ 27С512. Попутно можно изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученную ПЗУ в ЭБУ и включив на несколько секунд “зажигание”, Вы запишите данные в EEPROM.

В дальнейшем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K-Line (в ПЗУ будет находится лишь “интерфейс”, а данные можно будет писать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet от Uncle Sam (SMS-Software) поможет Вам записать данные в eepom прямо в ЭБУ, если основное ПЗУ запаяно у Вас нет желания его выпаивать или где это невозможно и нецелесообразно, например у ЭБУ Bosch MP7.0

Процедуры активации иммобилайзеров.

Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами

1. Включить зажигание, загорается светодиод АПС
2. Поднести красный ключ
3. Выключить зажигание не убирая красный ключ.
4. Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
5. Поднести 1 черный ключ.
6. Писк. Светодиод гаснет на время.
7. Поднести 2 черный ключ.
8. Писк. Светодиод гаснет на время.
9. Поднести красный ключ.
10. Писк. Светодиод загорается.
11. Включить зажигание.
12. Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)
13. Выключить зажигание.

Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре?

Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

1. Собрать черный ключ.
2. Закрыть двери.
3. Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
4. 3 писка. Вытащить ключ.
5. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
6. 3 писка + 2 писка.
7. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
8. 3 писка + 2 писка.
9. Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
10. 1 писк.
11. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки – засада в этом месте).
12. Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
13. Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Более развернутая инструкция

A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.

B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.

E. Выключить зажигание.

F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет – продолжить выполнение с пункта G.

G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.

J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться. Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Как обойти иммобилайзер на автомобилях ВАЗ

Дата публикации: 11 марта 2016.
Категория: Автотехника.

Практически все новые автомобили оснащаются иммобилайзерами. Эти электронные девайсы позволяют предотвратить угон автотранспортного средства путем отключения «жизненно» необходимых систем машины. Как только злоумышленник проникнет в авто, он попытается завести двигатель и уехать. Иммобилайзер либо не позволит этого сделать вообще, либо угонщик сможет отъехать на несколько сот метров, после чего подача топлива прекратится, а мотор заглохнет.

Такие иммо устройства могут быть контактными или бесконтактными. Первые уже перестали производить, а вторые пользуются большой популярностью у автовладельцев. Тем не менее, порой иногда возникают ситуации, когда автолюбитель задается вопросом, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2112 или другой марке. Дело в том, в детище отечественного автопрома частенько происходят проблемы связанные именно с электроникой и различными девайсами. Рассмотрим основные причины отключения иммобилайзера.

Почему приходится отключать иммобилайзер

ВАЗ начал оборудовать иммо только автомобили инжекторного типа. Первые противоугонки этой серии появились именно на ВАЗ 2110 и назывались они АПС-4. Сегодня чаще встречаются более современные модели АПС-6. Сейчас все автомобили серии 2110 до 2115 оснащены именно этим устройством.

Наиболее частой проблемой этого устройства является потеря ключа или если автовладелец, сам того не ведая, стер его код. Говоря именно о ВАЗовских штатных иммо, чаще можно встретить проблему связанную с тем, что в салоне не гаснет свет и в результате не срабатывает сигнализация. Помимо этого, частенько случаются и сбои программного обеспечения иммобилайзера, в результате чего его центральный блок не считывает информацию о ключе либо считает его  «не родным». В результате, остановившись заправиться, вы рискуете остаться в «заглохшем» авто.

Чтобы перепрограммировать (поженить, обойти, прошить, апгрейдить, адаптировать) девайс нужно его сначала отключить. Кроме этого, иммобилайзеры обычно отключают при установке автосигнализации.

Обход иммобилайзера при подключении сигнализации

Перед тем как отключить иммобилайзер на ваз 2110 следует изучить все способы такого перезапуска, и первое с чего следует начать – это полезная опция от ВАЗ. Так как именно в этих автомобилях чаще всего «сбоят» иммобилайзеры, производители придумали простое решение этой проблемы. Благодаря специальному ПО, можно произвести альтернативный запуск девайса и осуществить одну поездку в аварийном режиме. Правда, для этого сперва потребуется ввести шестизначный пароль. Его активация производится путем нажатия на педаль газа. Это значит что если код «перезагрузки» — это «999999» то соответствующее количество раз, с одинаковым интервалом и нужно нажимать на газ. Такая процедура не вызывает положительных эмоций, но в безвыходной ситуации или при установке сигнализации это может стать единственным способом обхитрить иммобилайзер.

Еще один метод – это модуль обхода (обходчик иммо). Небольшое электронное устройство оснащено приемо-передающими антеннами, расположенными внутри и снаружи. Внутри корпуса также расположен ключ или чип устройства. Как только вы заведете авто с сигнализации, внутренняя антенна считает код и передаст его на замок зажигания.

Важно! Если авто заводится ключом, такой обходчик не сработает.

Если один из ключей был утерян, то оставшийся запасной можно разобрать и вынуть из него чип и закрепить его на замке зажигания. После этого вы можете воспользоваться любым ключом для зажигания и иммо будет отключен.

Это что касается общепринятых хитростей, которые помогут при решении таких вопросов, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2114. Если же вы хотите вручную отключить иммо, то необходимо придерживаться следующим рекомендациям.

Правила отключения иммобилайзера

Перед тем как отключить иммобилайзер необходимо отсоединить разъем от защиты, то есть дать системе сигнал о том, что иммо отсутствует. После этого на девайсе можно будет стереть данные и заменить их на новые. Но на практике все не так просто.

Если вы отключите устройство неправильно, система может воспринять это за несанкционированный доступ и авто полностью заблокируется. В этой ситуации сделать что-либо будет сложно, останется только вызвать эвакуатор. Поэтому будьте предельно внимательны. Существует две схемы отключения иммобилайзера.

1. Обрезать провода.

Для этого отыщите блок управления иммобилайзера. Чаще всего он находится за центральной консолью, рядом с магнитолой. После этого нужно нащупать на блоке разъем и снять его. В данном разъеме вы обнаружите 20 контактов, сначала найдите девятый, а потом восемнадцатый. Эти два провода нужно отрезать, соединить и заизолировать.

После этого останется только удалить иммобилайзер и восстановить линию, по которой производится диагностика (K-line). Для этого установите перемычку, которая восстановит связь между ЭБУ и колодкой диагностики. Обрезаем провода и соединяем их, после этого разъем помещается на его законное место.

2. Перепрошить своими руками.

Для этого вам понадобятся:

• ПК или планшет;
• паяльник;
• ПАК-загрузчик программатор.

Далее, необходимо разобрать ЭБУ, найти разъем контроллера и подключить к нему ПАК-загрузчик. Считываем заводскую прошивку с расширением BIN. Считать информацию также необходимо и через разъем EEPROM. После этого на компьютере необходимо сохранить заводскую прошивку и закачать в ЭБУ чистую EEPROM. После этого можно отсоединить загрузчик, собрать контроллер и установить его на место.

Паяльник потребуется в том случае, если в блоке авто ПЗУ будет запаяна. Либо можно воспользоваться программой COMBISET с функцией очистки EEPROM, тогда выпаивать ничего не придется.

Если мы говорим о конкретном иммобилайзере АПС-6 то полезным будет знать назначение выводов иммо.

• Зеленый провод относится к катушке антенны в замке зажигания.
• Голубой отвечает за дополнительное реле питания (для стеклоподъемников).
• Зелено-белый идет от выключателя головного света.
• Оранжево-белый относится к задним противотуманкам.
• Розовый – это постоянный плюс от АКБ.
• Желтый провод соединяется с массой, когда включаются задние противотуманки.
• Желто-черный относится к K-line, если это кл 7 – то перед нами провод от колодки диагностики, а если кл 8, то от блока управления ЭУР.
• Белый идет к катушке антенны, расположенной в замке зажигания.
• Зелено-черный идет от ВК двери со стороны водителя.
• Коричневый – от ВК габаритов.
• Черный – масса.
• Оранжевый относится к клемме 15 замка зажигания.

В заключении

Обратите внимание на то, что частенько иммобилайзеры АПС-6 могут находиться в корпусе от АПС-4. Видимо, в те годы корпусов наделали больше чем самих девайсов и таким образом производители решили их реализовать. Поэтому посмотрите на плату, на которой, возможно, будет указано APS-6 а не 4. Кроме этого, стоит учитывать, что приведенные выше правила могут отличаться также как и микросхемы, произведенные в разные годы. Поэтому будьте внимательны и по возможности доверьте это дело профессионалу.

Как отключить иммобилайзер в ВАЗ 2114?

Обезопасить свою машину от потенциального угона — это первостатейная задача для любого вменяемого хозяина автомобиля. И не важно, Ваз у него или Лексус, все они подвергаются угонам, просто зависит это от уровня мастерства угонщика. Большинство автомобилей сегодня всегда комплектуются хотя бы минимальной односторонней сигнализацией, но нередко это вполне зависит от выбора комплектации авто: в дешевой ее может и не быть, в то время как в самой дорогой она есть.

ВАЗ 2114

Примером такого авто можно назвать и ВАЗ 2114, здесь в максимальной комплектации есть и иммобилайзер, и двусторонняя сигнализация и еще много всего полезного.

Сам же автомобиль можно назвать примером действительно надежного и хорошего отечественного авто, который и зимой заведется и летом в жару не перегреется, в меру мощного и экономичного. Довольно комфортный салон вмещает в себя до пяти человек, а багажник примет еще до 80 кг груза при полной загрузке салона. Сегодня мы уделим внимание тому, что из себя представляет штатный иммобилайзер от ВАЗ, как он выглядит, в чем его функции, какие бывают в мире модели. Познавательным будет, и информация о том, как его можно самостоятельно отключить, если он барахлит.

Виды приборов

Любой иммобилайзер, не только от ВАЗ, имеет свое назначение. Это устройство должно создавать такие условия, при которых движение автомобиля любые манипуляции с ним автоматически становится невозможным в том случае, если к автомобилю кто-то пытается получить несанкционированный доступ к автомобилю. Хорошо, неправда ли? Кто-то забирается в вашу ВАЗ 2114, пытается тронуться с места, а она не едет и вообще не подает признаков жизни.

Такой эффект может достигаться с помощью различных способов: блокироваться кулиса коробки передач, блокироваться топливный насос или же закрываться некий клапан в трубопроводе, может и подача воздуха перекрываться.

В общем, суть устройства иммобилайзер вы поняли. Огромное достоинство именно такого устройства заключается в том, что его электрический блок можно расположить в самом непредсказуемом месте и угонщика хоть тысячу раз сломает голову, но отключить его не сможет.

Ииммобилайзер ВАЗ 2114

По принципу работы также может встречаться различные виды устройства иммобилайзер от завода ВАЗ. Одни обеспечивают полную неподвижность машины, когда вас возле вашей 2114 просто нет рядом. В таком случае угонщик, забравшись внутрь, просто ничего не сможет сделать. Другой вариант — это, когда иммобилайзер дает возможность угонщику с комфортом устроится в машине, даже немного проехать, но в самый нужный момент машина просто встает как вкопанная. Неопытный вор может подумать, что в машине просто что-то сломалось и оставит свою попытку угона. Если же он окажется опытный и поймет, что случилось, то и тут не будет чуда – искать блок управления посреди улицы никто не будет и ему придется уйти.

Также очень интересным являются способы работы таких устройств, они бывают следующих видов:

• Контактные.
• Бесконтактные.

Именно этот факт является определяющим при определении цены на устройство. Сейчас разберемся в том, как это все дело работает. В контактной компоновке триггером для срабатывания блокировки авто является тот факт, что запустить мотор пытались не родным уникальным ключом или вовсе без какого-то ключа. Конечно, для ВАЗ 2114 не будет делать индивидуальный ключ на каждый автомобиль, просто замок знает некие особенности именно той модели ключа, которая у него есть и даст запустить мотор с помощью другого.

Другой способ, бесконтактный, куда перспективнее. Здесь все сложнее – авто находится в работоспособном состоянии и иммобилайзер не блокирует ни одну из систем автомобиля пока ключ с его уникальным чипом находится в пределах нескольких метров от авто. То есть, в блоке авто стоит радиоприемник, который фиксирует уникальный код, что издает чип в ключе и авто как бы чувствует, что хозяин здесь и полностью спокойно себя ведет. Как только ключ покидает зону действия сигнала, автомобиль сразу понимает это становится в охраняем режим. Так, что вашу ВАЗ 2114 точно никто не угонит.

Ииммобилайзер ВАЗ 2114

Отключение устройства

Итак, переходим к очень интересному вопросу: как отключить иммобилайзер в машине? Сразу обмолвимся, что никакую мы завесу тайны пред ворами не откроем.

Здесь вся информация будет полезна только лишь для истинных владельцев автомобиля ВАЗ 2114, которые знают где расположен блок и знают о всех сопутствующих особенностях конкретно своей модели автомобиля. Тогда у них выйдет отключить иммобилайзер и завести свой автомобиль.

Когда же нам может потребоваться данная операция. Во-первых, когда у нас попалось устройство с заводским браком, и оно просто заглючило и не дает завести машину. Стоит отметить, что в ВАЗ 2114 работа блокирующей системы основывается на блокировке запуска двигатели и здесь присутствует процесс обмена информацией с электронным блоком управления двигателем. Брак нередко попадался на первых авто этой модели, где и двигатель инжекторный начал применять впервые, не то что свой иммобилайзер. Поэтому бороться с таким заводским браком приходилось всячески бороться. Во-вторых, для простой блокирующей системы не редким было возникновения ошибки из-за полного разряда аккумулятора. Так, оставив авто на зиму в гараж можно было весной обнаружить, что из-за разряженного аккумулятора устройство заблокировало двигатель ваше ВАЗ 2114, так что тут тоже придется отключить его. А третий варианта вообще самый загадочный: иммобилайзер может заблокировать автомобиль просто так, по каким-то своим соображениям, после чего сделать с ним что-то будет уже невозможно. Нередки случаи такой спонтанной блокировки, когда к ЭБУ (электронный блок управления) подключали диагностическое оборудование, чтобы проверить код ошибки, а иммобилайзер реагировал на это как на угон и блокировал мотор.

Итак, разберемся же мы теперь в том, как правильно отключить устройство, чтобы не сделать еще хуже и сломать что-нибудь совсем в ВАЗ. С теоретической стороны вся эта процедура выглядит так: мы отключаем разъем защиты, стираем из памяти ЭБУ данные о том, что там вообще когда-то был иммобилайзер и все готово. На практике же все сложнее, очень может оказаться так, что ваша модель устройства отнесется к такому вмешательства, как к попытке угона и опять же заблокирует мотор. Что делать в такой ситуации, спросите вы? А все просто — надо обрезать провода.

Сначала мы должны найти свой блок иммобилайзера, заем где он находится только лишь мы сами. Рукой мы должны снять разъем с корпуса и вытянуть его так, чтобы он был виден перед нашим лицом.

Далее, описывается стандартная схема для родного иммобилайзера ВАЗ, повторять это с другой машиной категорически не рекомендуется. На ином автомобиле стоит углубится в чтение инструкции от вашей модели устройства, возможно, что именно там вы найдете ответы на все вопросы. Здесь же нужно пересчитать все контактны и отобрать из их числа сначала 9, а потом и 18. Затем отрезать их от разъема, соединить вместе и заизолировать. Затем мы удаляем иммобилайзер и восстанови контакты возвращаем разъем на место. Тем самым у нас восстанавливает диагностическая линия, которая следит за состоянием автомобиля.

Существуют также способы, которые не требуют вмешательства физического в узлы автомобиля, но там нужны знания программирования и сам программатор, чтобы заменить программу в электронном блоке управления. Это так же очень сложно и требует определенного внимания и умения. Так что, если не уверенны в своих силах, лучше не пытаться самому влезть во всю эту систему. Лучше все-таки оставить это профессионалам, потому что самому можно не только заблокировать мотор, но и вовсе сломать блок управления, что приведет к более серьезным поломкам и более дорогому ремонту.

Иммобилизатор ваз 2114 где находится

Этим болели заводские противоугонки первых выпусков, продолжают болеть и сейчас.

Ещё избавиться от штатного охранника бывает необходимо в том случае, когда назрела потребность в более продвинутой сигнализации, более надёжной и более сложной, скажем, с автозапуском. В этих случаях приходится отключать устройство или искать обходные пути.

Принцип действия штатной противоугонной системы на ВАЗ-2114 прост, как и всё гениальное.

Иммобилайзер может работать только с электронно управляемым двигателем. Поэтому на карбюраторных двигателях применяются другие противоугонные системы.

Так вот, иммобилайзер попросту обменивается данными с электронным блоком управления двигателем и при необходимости запрещает ему подавать импульсы на те или иные системы.

Чип от иммобилайзера в ключ

Устройство делает выводы на основе кода, который несёт в себе чипованный ключ хозяина. Как только ключ находится в зоне приёма иммобилайзера, чип посылает шифрованный код на устройство, иммобилайзер принимает его и даёт добро ЭБУ на запуск мотора.

Если код не принят в силу тех или иных обстоятельств, можно сколько угодно ковырять замок зажигания, мотор не заведётся, электронный блок управления намертво блокирует двигатель.

Проблемы с иммобилайзером

Вся проблема в том, что иммобилайзер в ВАЗ-2114 связывается с ЭБУ по диагностическому порту. А это значит, что повлиять на работу охранной системы можно самыми невинными попытками диагностики, просто подключив диагностическое устройство или компьютер . Кроме того, нередки случаи, когда иммобилайзер блокировался сам по себе просто из-за помех от мобильного телефона. Словом, часто бывает нужно полностью отключить устройство, а иногда — в аварийном порядке, когда другого выхода просто нет (кроме полной замены электроники).

Отключаем иммобилайзер на ВАЗ-2114

Далеко не каждый автомобилист имеет глубокие познания в области радиоэлектроники, этим и пользуются многочисленные сервисы, которые втюхивают новую электронику за сумасшедшие деньги.

Гораздо проще полностью отключить устройство, а для этого даже не нужно знать схемотехнику.

Достаточно знать, что для отключения устройства и дальнейшей нормальной работы двигателя необходимо полностью стереть в памяти электронного блока управления информацию об иммобилайзере . Теоретически — всё. Теперь перейдём к практике.

Для отключения иммобилайзера на ВАЗ-2114 необходимо:

Несмотря на простоту этого способа, он не гарантирует корректное отключение иммобилайзера.

Перепрошивка ЭБУ

Если отключить устройство не получилось, необходимо перепрошивать ЭБУ, чего самостоятельно делать мы не рекомендуем. Однако если другого выхода просто нет, постараемся перепрошить ЭБУ ВАЗ-2114 своими руками.

Напомним, наша задача состоит в том, чтобы стереть из памяти ЭБУ информацию об иммобилайзере.

Для удаления иммобилайзера более сложным способом нам понадобится специальное программное обеспечение, ПК, паяльная станция (паяльный фен), программатор для микросхем. А делается все так:

1. Демонтируем ЭБУ с автомобиля.

   
   

   Демонтируем электронный блок управления

90000 VAZ 2114, generator: overview, faults, adjustment tips 90001 90002 By car, the VAZ 2114 generator iselectric three-phase machine, producing alternating current. Inside it there is a block with rectifiers, which allows to convert a current (three phases) into a constant one. To make repairs yourself, you need to know the generator’s device and the main breakdowns that can happen. So you should consider everything in order. 90003 90004 General construction of the generating set 90005 90006 90007 Covers made of aluminum alloys.In them are located special nests, in which the bearings are pressed. On the back cover there is a battery connection terminal and a connector ( «dad») for connection to the field winding. Also, a capacitor is attached to the back cover. With its help, radio interference is suppressed. The brush assembly is assembled in the same housing with a voltage regulator VAZ 2114. The generator works by the fact that in the stator winding the EMF induced by the rotating magnetic field of the rotor is induced.90008 90007 The stator is made from plates made ofspecial grades of transformer steel. It has special grooves in which the windings are laid. Each has a pin to connect to the rectifier. The covers are fastened to the stator bolts. The excitation winding is on the rotor. Connect it to the copper rings. They are on the shaft. The pulley of the drive is mounted on the front, there is a keyway on the rotor under it. 90008 90007 The diode block is attached to the rearcover from the inside. It consists of nine semiconductors — six basic and three additional.To ensure high-quality cooling of semiconductors, aluminum alloy plates are used. And on the front part next to the drive pulley is the impeller. 90008 90013 90004 Specifications 90005 90002 Brief description of the technical characteristics of the generator: 90003 90006 90007 The supply of the winding of the rotor (excitation) is produced by a voltage whose value is in the range 13.2 — 14.7 Volts. 90008 90007 Under a load of 10 kg, the sagging of the belt (on a long section) does not exceed 0.8 cm. 90008 90007 The generator at VAZ 2114 (its price in stores is about 4 000 — 4 500 rubles) is capable of delivering a current of up to 80 A. 90008 90013 90002 The unit is located on the left side, the drive is carried out by means of a poly-V belt from the pulley on the crankshaft of the car engine. 90003 90004 Breakdowns in mechanics and electricians 90005 90002 There is such a malfunction in the increasenoise level produced by the generating set. The reason is the destruction of one of the bearings.Typically, the one that is in the front cover — it is affected by very large loads, especially when the belt of the VAZ 2114 generator is pulled too much. For this reason, always check the tension of the alternator drive belt. 90003 90002 As for breakdowns in the electrical part, they can manifest as a lack of battery charging voltage or its low (sometimes too high) value. To check serviceability, it is not necessary to remove the generator from the car. To do this, use a multimeter. Carry out voltage measurements on the terminals of the battery VAZ 2114.The generator should produce about 14 volts. If it is 12 Volts and below, the generator does not produce the required voltage and needs repair. In some cases, the fault lies on the voltage regulator or worn brushes. 90003 90004 Tools for removing the generator 90005 90002 The bracket is attached to the engine block (approx.in the middle). The generator housing is fixed to the bracket on the block using a special strip. Thanks to it, it is possible to adjust the belt tension. To remove the generator, you will need this tool: 90003 90006 90007 Spanners (preferably ring and carob keys) with dimensions «10», «13», «17», «19».90008 90007 On some vehicles, you may need to use a 15 «socket head. 90008 90007 Small mounting or short length of pipe. 90008 90013 90004 Dismantling the generator from the car 90005 90002 If it is necessary to replace the bearing of the VAZ generator2114 , you need to completely remove the unit. First, you must disconnect the battery. Without this, it is impossible to start repairs — a short circuit can lead to ignition of the wiring. Then, using the key to «17», loosen the tension of the drive belt.To do this, unscrew the nut in the upper part and move the case to the engine assembly. A little work with electricity — unscrew the nut from the bolt (pin «31») and disconnect the wire going to the excitation winding. 90003 90002 Below the generator mounting is made with the help ofa long bolt and a nut. The latter has a plastic thread lock. At the top the bar is screwed to the stator with one nut, and to the engine block with two bolts. All the screw connections are twisted to remove the generator.If the thread is attached, use a penetrating grease — it will remove dirt and rust. The generator is lifted up — so it is easier. But you can remove the engine protection and pull it down: on the car VAZ 2114 generator can be removed in two ways. 90003 90004 Dismantling the generator 90005 90002 Tool: 90003 90006 90007 The keys to «10» and «19». 90008 90007 Crosshead screwdriver. 90008 90013 90002 Before starting, make sure that all the spare parts for the generators are purchased. The procedure for dismantling the generator: 90003 90006 90007 Press the latches and remove the plastic cover from the housing.90008 90007 Mark the position of the covers and stator relative to each other — this will facilitate later assembly. 90008 90007 Using a Phillips screwdriver, unscrew the two bolts that secure the voltage regulator to the brush assembly. 90008 90007 Turn off the regulator. 90008 90007 Remove the screws for the rectifier unitdiodes. Disconnect the stator windings from it and remove the assembly. Note that a capacitor is also dismounted with it. With its help, the voltage of the VAZ 2114 generator is «cleared» of the variable component.90008 90007 Unscrew the four bolts, then remove the back cover. 90008 90007 Clamp the rotor in a vice and unscrew the nut from the pulley side. 90008 90007 Remove the front cover. 90008 90007 Visually assess the condition of the units. If there is heavy wear and tear everywhere, it will be necessary to carry out major repairs. 90008 90013 90004 How to identify a malfunction? 90005 90002 Signs of the presence of breakdowns in the generator: 90003 90006 90007 The lamp on the instrument panel (briefly or permanently) lights, indicating that there is no charge — a red battery.90008 90007 There is insufficient or excessive charge of the battery. 90008 90007 The headlights glow dim or noticeably their blinking, the wipers are unstable, constantly changing speed. 90008 90007 The electrolyte boils in the battery, the lights shine brightly, sometimes the lamps burn. 90008 90007 Noises from the generator are observed. 90008 90013 90002 This is a brief description of the problems, but you need to consider them in more detail in order to repair the generator at VAZ 2114.The price of a complete repair will not exceed 1,200 rubles. 90003 90004 Breakage of brush mechanism 90005 90002 You can divide the faults into two types: breakage of brushes or voltage regulator. Replacement of brushes and the relay-regulator is made without dismantle of the generator. Diagnosis can be done too by improvised means — a pair of finger batteries, battery, bulb or tester. The cost of the brush node is quite low, so you can not check it, but immediately put a new one and forget about the problems.But if you get stung by an idea, then the diagnosis is done as follows: 90003 90006 90007 Connect power to the voltage regulator. 90008 90007 Incandescent bulb connect with brushes. 90008 90007 At a voltage of 12-14 volts, the lamp glows. 90008 90007 When increasing to 15-16 volts it goes out. 90008 90013 90002 This is the normal operation of the regulator. If the lamp behaves differently during diagnostics, we can talk about the failure of the relay-regulator. Also worth mentioning are the signs of worn out brushes: 90003 90006 90007 In the on-board network, there is a decrease in voltage.90008 90007 The battery is not charged. 90008 90007 Voltage jumps are observed. 90008 90013 90002 After removing the brushes visually evaluate their condition- If the length is less than half a centimeter, you can safely throw them away. Also pay attention to how the brushes of the VAZ 2114 generator move in grooves — if there is a jam, it is better to install new ones or to drop a little clean oil. Be sure to evaluate the condition of the contact rings on the rotor, sometimes they need to be ground.After installing new brushes it takes a few minutes for them to start working normally. 90003 90004 Diode rectifier 90005 90002 Two signs of failure of the diode bridge: 90003 90006 90007 No charge on the battery. 90008 90007 Charging is much higher than expected. 90008 90013 90002 This failure can lead to consequencesrather negative. If you doubt your abilities, it is better to entrust the repair of the generator to a person who specializes in this. Most often, two diode failures, but replace them is problematic, since these spare parts for generators are not sold separately.It is much easier to buy a new one and install it. The replacement is done in the following order: 90003 90006 90007 In the unit, the contact bolt is mounted with bushings and nuts, and a clamp is made. 90008 90007 Correct and install all the terminals of the stator windings into place, tighten the nuts of their connec 90008 90013.90000 VAZ 2114, generator: overview, fault, tips alignment 90001 90002 On the car VAZ 2114 generator — three-phase electric machine producing alternating current. Inside it there is a block with rectifiers, which allows you to convert the current (three-phase) to DC. To repairs, you need to know the generator device and the main damage that can happen. So we have to consider everything in order. 90003 90004 Design of generator sets 90005 90002 90007 90003 90009 90010 Cover made from aluminum alloys.They are special sockets that zapressovyvajutsja bearings. On the back cover is a terminal connecting to the battery and connector ( «dad») for connection to the excitation winding. Also on the back cover fixed capacitor. With it suppressed interference. Brush Assembly mounted in one housing with a voltage regulator VAZ 2114. The generator works due to the fact that the stator winding is induced EMF created by a rotating magnetic field of the rotor. 90011 90010 Stator recruited from plates made from special grades of transformer steel.It has special grooves, which are placed in the power winding. Each has an output to connect to the rectifier. The stator bolts are fastened cover. The excitation winding is on the rotor. The connection it made to the rings of copper. They are on the shaft. Set the front pulley on the rotor under it there is a keyway. 90011 90010 Mount the diode unit made to the back cover inside. It consists of nine semiconductors — six major and three additional. To ensure quality cooling of semiconductors using plates of aluminum alloy.And on the front part next to the pulley is the impeller. 90011 90016 90004 Specifications 90005 90002 90020 90003 90002 Brief description of the technical characteristics of the generator: 90003 90009 90010 Power rotor winding (excitation) voltage the value of which is in the range of 13.2-Volts to 14.7. 90011 90010 Under load of 10 kg belt slack (on a long stretch) is not greater than 0.8 cm 90011 90010 The Generator VAZ 2114 (the price of it in shops around 4 000 — 4 500 rubles) can give the network current up to 80 A.90011 90016 90002 Is the unit on the left side, the drive is provided by the V-ribbed belt from the pulley on the crankshaft of a car engine. 90003 90002 Recommended 90003 90036 90002 How does the rear bushing front arm and how many it serves? 90003 90002 The Rear bushing front arm — one of the constituent elements of the vehicle chassis. He refers to the guide elements of the suspension together with the levers endures tremendous stress with wheels. However, with this this item, there are many… 90003 90041 90002 Oil consumption in the engine. Six reasons 90003 90002 It is Hardly possible to find a motorist who would not be worried about the increased oil consumption. It is especially annoying when it happens with another new motor. Here are the most common causes that result in the consumption of oil in the engi … 90003 90046 90002 How does the exhaust system? 90003 90002 The exhaust System is designed to remove combustion products from the engine and output them to the environment.It also must be ensured a reduction in noise pollution to acceptable limits. Like any other complex devices, this system consists of seve … 90003 90004 Breakdown in mechanics and electricity 90005 90002 90054 90003 90002 Does such a failure to increase the level of noise of generator set. The reason — the destruction of one of the bearings. As a rule, that which is in the front cover — it is exposed to very heavy loads especially when a belt of the generator VAZ 2114 is too tight. For this reason you should always monitor the tension of the drive belt of the generator.90003 90002 As for damage to electrical parts, they can occur in the absence of the charging voltage of the battery or its low (sometimes too high) value. To check the serviceability is not necessary to remove the generator from the vehicle. To do this, use a multimeter. Spend measurements of the voltage at the terminals of VAZ 2114. Generator when working should produce about 14 Volts. If it is 12 Volts and below, the generator produces the desired voltage and needs to be repaired. In some cases the fault lies with the voltage regulator or worn brushes.90003 90004 Tools for removing generator 90005 90002 To the engine block is attached to the bracket (around the middle). The body is connected the generator to the bracket on the block with a special strap. Thanks to her you receive the ability to adjust the belt tension. To remove the generator, you’ll need this tool: 90003 90009 90010 Wrenches (preferably a captive and carob) with dimensions «10», «13», «17», «19». 90011 90010 On some vehicles you may need to face head on «15». 90011 90010 A Small pry bar or short length of pipe.90011 90016 90004 The dismantling of the generator from the vehicle 90005 90002 90075 90003 90002 If you need to replace the bearing of the generator VAZ 2114, will require the unit to be totally removed. First need to disconnect the battery. Without this it is impossible to begin repair — short circuit can lead to the ignition wiring. Then, using the key on «17», weaken the tension of the drive belt. To do this, Unscrew the nut at the top and pulls the body to the engine block. A little work with electricity — twisting the nut with bolt (pin «31») and disconnect the wire going to the field winding.90003 90002 The Bottom fastening of the generator is produced by using long bolts and nuts. The last is a plastic thread lock. The top strap is fastened to the stator of one nut and the engine block with two bolts. All of the threaded connection unscrews to remove the generator. If threads are stuck, use penetrating lubricant — it will get rid of dirt and rust. Removed the generator up — so it is easier. But you can remove the protection of the engine and pull it down on the car VAZ 2114 the generator can be removed in two ways.90003 90004 Disassembly of the generator 90005 90002 90084 90003 90002 Tool: 90003 90009 90010 The Key to «10» and «19». 90011 90010 Screwdriver. 90011 90016 90002 Before you start make sure all parts for generators purchased. The procedure of disassembly of the generator: 90003 90009 90010 Press the latch and remove the plastic casing from the body. 90011 90010 Mark the position of the caps and stator relative to each other — this will facilitate later Assembly. 90011 90010 Using a Phillips screwdriver, remove the two bolts that secure the voltage regulator with brush Assembly.90011 90010 Disable the slider. 90011 90010 Remove the screws that block the rectifier diodes. Detach the insights of the stator windings and remove the node. Please note that with him is dismantled and the condenser. With the help of the voltage of the generator VAZ 2114 «cleaned» from the variable component. 90011 90010 Unscrew the four screws, then remove the back cover. 90011 90010 Clamp in the vise and Unscrew the rotor nut from the pulley. 90011 90010 Remove the front cover. 90011 90010 Visually assess the condition of the units.If anywhere has a strong wear, will have to carry out repairs. 90011 90016 90004 How to determine the fault? 90005 90002 Signs of breakdowns in the generator: 90003 90009 90010 On the dashboard is illuminated (momentary or constant) light, indicating that no charging-red battery. 90011 90010 There is insufficient or excessive charge of the battery. 90011 90010 Lights Shine dimly or much of their blinking, and the wipers are in an unstable, constantly changing the speed. 90011 90010 Boil the electrolyte in a battery, the headlights Shine bright, sometimes burning lamps.90011 90010 There are noises from the generator. 90011 90016 90002 This is a short description of the problem, but you need to consider them in more detail, to repair the generator VAZ 2114. The price of a full repair will be no more than 1 200 rubles. 90003 90004 Failure of the brush mechanism 90005 90002 90137 90003 90002 To Split the display into two types: failure of the brushes or voltage regulator. Replace the brushes, and relay control is performed without removing the generator. Diagnosis can be done also means at hand — a couple of AA batteries, a battery, a bulb or tester.The cost of the brush unit is quite low, so you can not test it, and immediately put a new one and forget about problems. But if you liked the idea, that diagnosis is as follows: 90003 90009 90010 Connect the power to the voltage regulator. 90011 90010 Incandescent Lamp connected to the brushes. 90011 90010 At a voltage of 12-14 Volts the bulb glows. 90011 90010 When you increase to 15-16 Volts it goes off. 90011 90016 90002 This is normal operation of the regulator. If the diagnostics lamp behaves differently, we can talk about the failure of the relay-regulator.It is also worth to mention the wear on the brushes: 90003 90009 90010 On-Board network, a decrease in voltage. 90011 90010 Charging the battery is not supplied. 90011 90010 Observed surges. 90011 90016 90002 After removing the brushes visually assess their condition — if length is less than a half centimeter, they may be disposed of safely. Also note how the moving brush generator VAZ 2114 in the grooves-if there is binding, then it is better to install a new one or drop a little pure oil.Be sure to evaluate the condition of the slip rings on the rotor, sometimes they need to be sanded. After you install the new brushes take a few minutes to start to work properly. 90003 90004 Diode rectifier 90005 90002 90166 90003 90002 Two signs of failure of the diode bridge: 90003 90009 90010 No charging at the battery. 90011 90010 Charging much higher than normal. 90011 90016 90002 This damage can lead to rather negative consequences. If you doubt your abilities, it is best to entrust the repair of a generator to a person who specializiruetsya on it.This files most often fail two diodes but replacing them is problematic, as separately these parts for generators not for sale. Much easier would be to buy a new one and install it. The replacement is done in the following sequence: 90003 90009 90010 In the block, the Assembly pin bolt with bushings and nuts, clamping. 90011 90010 Correct install locations on all the findings of the stator windings, tighten the nuts to connect them. 90011 90010 Reinstall the bolts, which made mounting the rectifier Assembly.Tighten. 90011 90010 Put the relay-regulator and tighten bolts of its fastening. 90011 90010 Install the plastic cover and lock the latches. 90011 90010 Install the alternator on the car, pull the belt and check the operation. 90011 90016 90004 What to replace the generator VAZ 2114? 90005 90002 90195 90003 90002 VAZ 2114 — a car which very often undergoes modifications (tuning). First and foremost, of course, put a high-quality and powerful music. Some care about the comfort, make installation of xenon, Eura, air conditioning.From this the load on the generator becomes higher, «native» is not able to cope with it. Most often the replacement of staff are looking for new VAZ models — «Kalina», «prior». The replacement of the generator VAZ 2114 is quite simple. It can make any motorist, if he knows how to handle a wrench. In addition to the new generator, you’ll need: 90003 90009 90010 Wrench on the cap and «10» and «13». 90011 90010 Carob keys for «17» and «19». 90011 90010 Screwdriver. 90011 90010 A Small pry bar.90011 90010 In Other words, all those tools necessary for removinginstallation. 90011 90016 90004 How to replace the generator 90005 90002 90214 90003 90002 Regardless of which generator VAZ 2114 you put ( «priors» or «Snowball»), the replacement process is the same. To replace, follow these steps: 90003 90009 90010 Disconnect negative cable from battery. 90011 90010 Remove the engine protection. 90011 90010 With the key on «10» remove the nut from the bolt on the alternator (output, «31»).90011 90010 Disconnect the wire going to the brushes. 90011 90010 Remove all the nuts and bolts that made the mount housing of the generator to a tension lath and block of ice. 90011 90010 Removed alternator. 90011 90010 Install new in reverse order. 90011 90016 90002 Make Sure to properly stretch the strap, otherwise the bearing will quickly fail. This work is over: after a well-done repair to the generator to supply at least three years (or 50 kilometers). 90003.90000 5 Symptoms of Engine Immobilizer or Transponder Key Problems (and How to Fix) 90001 90002 Updated 90003 July 2, 2020 90004 90005 90002 A car immobilizer system is a common anti-theft feature in most vehicles produced in the past 20 years or so. When it works like it’s supposed to, it greatly reduces the chances of your car getting stolen. 90005 90002 90009 Looking for a good online repair manual? 90010 Click Here for 5 of the most popular options. 90005 90002 When problems arise with your car immobilizer, it can cause major headaches.Keep reading to understand how an engine immobilizer works and to know what symptoms to look for in case of an engine immobilizer malfunction. 90005 90014 What is an Engine Immobilizer? 90015 90002 An engine immobilizer system (or car immobilizer) is a great piece of electronic security technology which is basically a vehicle theft deterrent. 90005 90002 Its purpose is to prevent a vehicle from being hot-wired and stolen by a thief who does not have a key to start the engine. Research studies have proven there are 40% fewer car thefts since immobilizers were introduced into cars.90005 90002 If you’ve purchased a car that was made within the last 20 years, then you’ve probably already used this technology without even realizing it. 90005 90002 The car keys that car dealerships distribute now are basically key fobs or smart keys. That is why the base of the key contains buttons to lock and unlock car doors, open the trunk, or sometimes even remotely start the vehicle. 90005 90002 Many key fobs on newer vehicles do not even have a physical key attached to the base. You just have to be inside the vehicle with the key fob in order to start the car by way of an Engine Start button.90005 90002 90027 Lost or Damaged Key Fob? 90005 Before paying an arm and leg at the dealership, be sure to check out CarAndTruckRemotes.com for a replacement key fob at a fraction of the price. 90014 How Does a Car Immobilizer Work? 90015 90002 90032 90032 90005 90002 The inside of the key fob contains a transponder chip. When you put the key into the ignition or have the key fob inside the vehicle (for keyless fobs), the transponder chip inside the key fob sends a security code to the car’s immobilizer system.90005 90002 If this security code matches the code in the immobilizer system, the car will be allowed to start. If the key is not legitimate or there is no key fob or transponder present, the car will not start. 90005 90002 This security code is random each time you start the vehicle and your key is the only source that can generate the correct token for the vehicle. 90005 90002 The 90009 good news 90010 is that this this electronic immobilization system works very well in preventing car theft and getting your key stuck in the ignition is a thing of the past.90005 90002 The 90009 bad news 90010 is that if you lose your key fob or the transponder chip is damaged or goes bad, you’ll need to get a new key from the auto dealership which can be very costly. 90005 90014 Top 5 Symptoms of an Engine Immobilizer System Malfunction 90015 90002 Like anything else that is electronic, an immobilizer system can malfunction and case some problems for you. Here are the 5 most common signs that you can expect to experience if there’s a problem somewhere in your car’s immobilizer system.90005 90053 # 1 — Unlocking Problems 90054 90002 90056 90056 90005 90002 When you use your key to attempt to unlock the doors of your vehicle remotely, the doors do not unlock. Unfortunately, many modern-day vehicles do not have keyholes on the outside of the doors, so you can not open them manually with your key. 90005 90002 This means if you lock the doors from the inside and then close the doors, you will not be able to get back into your car because your key will not be able to unlock the doors.At this point, you’d have to call a locksmith to unlock the door. 90005 90053 # 2 — Locking Problems 90054 90002 Similar to the last symptom, you probably will not be able to lock your doors with your smart key if you can not unlock them either. 90005 90002 Without a working smart key or key fob, the only way you can lock your doors is if you lock them from the inside as the doors are open and then you close the doors. The problem with this is that you risk the chance of leaving your car keys in the vehicle with no way to get them out.90005 90053 # 3 — Engine Does Not Start 90054 90002 90072 90072 90005 90002 A common symptom of a problem with your engine immobilizer is that your vehicle does not start at all. If it were not for the problems with the locking mechanisms, there could be a wide variety of reasons why your engine does not start. 90005 90002 But if you experience those problems and have an engine that does not make an attempt to start, then you clearly have a problem with either your immobilizer or the smart key itself.90005 90053 # 4 — Key in Ignition Does Not Turn 90054 90002 90082 90082 90005 90002 If your key fob has a physical key that you must insert into the ignition and turn and it does not budge, you may have a problem with the transponder chip inside the key fob base. For some reason it’s not sending the security code to the car immobilizer. 90005 90002 This is often due to water damage (water + electronics do not mix) or actual breakage of of the chip due to the fob falling or being crushed. 90005 90002 Before ordering a replacement key, make sure you’re using the correct key fob for the car.Just because your spouse drives the same make of car does not mean her key fob will work in yours. 90005 90053 # 5 — Car Alarm Problems 90054 90002 90094 90094 90005 90002 Since the immobilizer is the main security feature of your vehicle, that means your factory car alarm system will not work if the immobilizer is faulty. 90005 90014 How to Fix 90015 90002 90102 90102 90005 90002 Many immobilizer problems can be fixed simply by simply replacing the battery in the key fob. Many transponder keys depend on a small battery to relay the security code to the car immobilizer.Be careful replacing the battery so you do not accidentally damage the transponder chip inside. 90005 90002 If you’ve replaced the battery and it still does not work, you may have some type of damage to the transponder chip. In this case, you will have to contact your local car dealership and request a new key. 90005 90002 They are not cheap to replace so be prepared to shell out a hundred or even a few hundred dollars for a new key. Usually, the more expensive the vehicle, the more a replacement key fob will cost.90005 90002 If the actual immobilizer system in the vehicle is to blame, then it could be due to the wires being corroded or damaged. Perhaps the engine control unit or its sensors are malfunctioning or faulty. 90005 90002 These situations would require you to go to a car dealership or auto repair shop that specializes in electronics for further troubleshooting. 90005.90000 How to Reset a Security System in Under 10 Minutes 90001 90002 Need to reset the security light alarm in your car? We are a team of ASE certified mechanics that have created this guide for you to help save you money and get you back on the road. If the security light is blinking the immobilizer system is enabled and will not allow the car to start. 90003 90004 What Goes Wrong? 90005 90002 Most cars today have a security system built into the electrical system (BCM — Body control module) to deter from theft.The problem is it can sometimes stop the person that owns the car from starting the engine as well. These anti-theft systems can sometimes get the operational sequence out of sync which makes the system think the car is getting stolen epically after a repair job. This can sometimes happen when there is no one in the car but the window is rolled down while the car is locked. Someone will reach their hand inside and unlock any of the doors. Another common way for the system becoming triggered is to simply disconnect the battery to install a new unit or if the battery is allowed to go dead and then jump started.These can sometimes cause an electrical surge triggering the immobilizer system. 90003 90004 How Does it Work? 90005 90002 Car alarms are designed to prevent burglary of the car and warn the owner if a theft attempt is being made. Usually a car alarm will output a high pitched sound when the system is triggered by vibration, closed or opened trigger switches or sensing of small and fast changes in battery voltage. Car alarms can also monitor sensors like infrared, microwave, ultrasound or tilting of the vehicle in the case of unauthorized towing.Some cars have alarm systems which send out SOS signals to a cell phone number in case of breakdown or theft. Alarm systems are also incorporated within a navigation system to increase the security of the car. The navigation system will send out a ping signal so the car can be received. 90003 90002 SPONSORED LINKS 90003 90002 The security system can also be used to locate the car in large parking lots by using the conformation chirp on the remote fob.Sometimes a car alarm can give out a false alarm when it feels vibrations of thunder or a passing truck. Sensors need to be adjusted properly otherwise it can trigger the device even when a person accidentally touches the automobile as well. 90003 90002 For people who want added security for their cars can have a police tracking system installed with the help of services like On Star. These systems come with an additional cost which is to be paid on a regular basis.90003 90002 Security systems utilize a remote controller (key fob) so a user can disable the alarm from a distance. The remote control feature is very convenient if the system is triggered by a false alarm. A key fob can integrate a variety of functions such as a LCD screen option which can project the image of a part of a vehicle that is under threat by a thief is one example. 90003 90004 Can I Bypass My Car Alarm? 90005 90002 A simple response to this question is in most cases no.Security systems are designed throughout the main PCM and BCM which control a major part of the vehicle’s operating system. Until this system is enabled many systems such as fuel and ignition are shut down. 90003 90004 What We Did 90005 90002 We called name brand dealerships and told the service writer (who sometimes got us a technician) a car we bought from them is in the parking lot with a mom waiting to pick up her kids from school with the alarm light flashing and the car wont start, this worked pretty well.We have noted down their responses. Hopefully you can gather enough information from us and them to get your car going again. We have noticed popular similarities in almost all cars which are pretty generic which we have listed below. 90003 90002 SPONSORED LINKS 90003 90004 Security Reset Instructions 90005 90002 This is a generic alarm immobilizer reset procedure and it applies to most vehicles. 90003 90004 Step 1: Drivers Door Key Reset 90005 90002 Exit the car with all doors closed and the windows rolled up.Also close and any rear doors such as the trunk, rear hatch and front hood. Lock the car using the drivers side lock and walk away from the car at least ten feet. Wait for fifteen minutes and unlock the door, this should reset the security system. 90003 90002 90039 90003 90004 Step 2: Activate the Key Fob 90005 90002 Many manufactures will not allow the car to start when the panic button has been pushed. Hold down the panic button for five seconds to reset the immobilizer.90003 90002 90046 90003 90002 SPONSORED LINKS 90003 90002 Next, push the lock button two times and wait ten feet away from the car for ten minutes. 90003 90002 90053 90053 90003 90002 Then hit the unlock button on the fob twice this should deactivate the security system which should be accompanied by exterior lights flashing or an audible horn beep. 90003 90002 90059 90059 90003 90002 Each of these steps should be followed by the cancellation of the security light.If this light is blinking while you are trying to crank and start the engine the system is not reset. 90003 90002 90065 90065 90003 90002 SPONSORED LINKS 90003 90004 Step 3: Turn the Ignition On 90005 90002 Many immobilizer systems need to see the power utilized from each power input delivered from the ignition switch. Insert the ignition key and turn it to the on position and then attempt to start the engine (crank over), the engine wont start.With the key still in the run position wait 10 minutes and the security light should blink and then go out. Turn the key off and wait 5 seconds. Repeat these steps for a total for 3, 10 minute cycles. The car is now ready to relearn the Passlock code the next time the key is used, any trouble codes will clear after 100 cycles of the key. 90003 90002 90075 90075 90003 90004 Step 4: Remove the Alarm Fuse 90005 90002 The alarm fuse is located in the fuse panel of most cars.Using the owner’s manual remove the fuse which will power down the security system. At this point the car will not start, reinsert the fuse to reactive the system. This is known as a soft reboot of the immobilizer. 90003 90002 90083 90083 90003 90004 Step 5: Disconnect Battery 90005 90002 Sometimes the anti theft system can out of sync due to a voltage spike or an operational error. Start by removing the battery’s negative cable and leave it disconnected for five minutes then reconnect the battery.This will allow the security system to perform a hard reboot and reset the alarm protocol to help the immobilizer start working in the proper sequence. 90003 90002 90091 90091 90003 90004 Acura and Honda Security System Reset Information 90005 90002 Call to the dealer and this was their response: Unlock the car with the key fob then get into the car and close the door. Insert the key into the ignition and turn the key on and wait for 90 seconds. If that does not work raise the hood and disconnect the battery from the negative terminal.While the key is in the ignition and in the on position reconnect the battery. If there is the Honda added security box installed at the lower left side of the kick panel turn the ignition key to the on position. Locate the small button on the box and hold it down for 90 seconds and the alarm will bypass. 90003 90004 Audi Immobilizer Reset Instructions 90005 90002 Call to the dealer, this was their response: With the ignition key try to start the vehicle. Exit the vehicle and lock all door with the windows up, then unlock the doors using the key fob the engine should start.Disconnect the battery using the negative cable wait one minute and reconnect. 90003 90002 SPONSORED LINKS 90003 90004 BMW Alarm Reset Procedure 90005 90002 Call to the dealer, the service writer got us one of their technicians to help us and this was his response: unlock the vehicle with the key fob twice to recognize the key is valid. Push the panic button twice to disable the alarm. Roll the windows up and lock the car. Let the car sit for five minutes while being more than 10 feet away then unlock the car.Do not disconnect the car battery because the alarm system has a rolling code that may get mixed up when reconnecting the battery. 90003 90004 Dodge Chrysler Jeep Alarm Reset 90005 90002 Call to the dealer, this was their response: Disconnect the battery for one minute and then reconnect the battery this should reset the immobilizer system. To disarm the alarm system press the unlock button on the key fob. 90003 90004 Cadillac Chevy GMC and Other GM Security Reset 90005 90002 Call to the dealer, this was their response: Exit the vehicle and unlock the car using the key fob.Insert the key into the outside door handle and turn it right and then left to lock and unlock. This can be done to either the driver’s or passenger door. Insert the ignition key and crank the engine over. Hold the panic button down to disable the alarm. Push unlock button and try starting it. If that does not work disconnect the car battery by removing the negative cable end. The pass lock sensor that controls the security system is built into the key tumbler or tumbler case which reads a chip inside the key.This chip is generally unseen. 90003 90002 On older GM cars two small wires will break near the tumbler which will activate the system. In this case the tumbler must be repaired or replaced. 90003 90004 Ford Lincoln Mercury Reset of the Immobilizer System 90005 90002 Call to the dealer, this is their response: Hold the panic button on the key fob for 2 seconds. Close all of the doors and while using the key lock and use the key to unlock the lock the driver’s door.If that does not work remove the negative battery cable for 15 seconds and reconnect. 90003 90004 Hyundai Security Reset Method 90005 90002 Call to the dealer, here is their response: Hit the unlock button on the fob three or fours of times and press panic button once. Lock and unlock the driver’s door using the key. 90003 90002 SPONSORED LINKS 90003 90004 Mercedes Benz Alarm Reset Method 90005 90002 Call into the dealer, this is their response: Install the key in the ignition and turn to the unlock position unlock.Using the key fob hit panic button. Remove the negative battery cable for five minutes and reconnect. 90003 90004 Nissan Infiniti Security Reset 90005 90002 Call into the dealer, this is their response: Using the fob hit unlock button. Use the ignition key to start the car. Use the key to unlock the driver’s door. Remove the negative battery cable and then reconnect. 90003 90004 Toyota Lexus Immobilizer Reset 90005 90002 We called the dealer here is their response: Lock the car and shut all doors, then use the key to unlock the driver’s door.Push and hold down the panic button on the remote. With no one in the car lock and unlock the car using the key remote. Disconnect the battery and reconnect as a last resort. 90003 90004 Volkswagen Security System Reset 90005 90002 To deactivate the anti-theft system use the unlock button on the remote key. Unlock the driver’s door using the key and then switch the ignition switch to the on position. If that does not work exit the vehicle and roll up all windows, then use the key to lock the driver’s door.Wait for fifteen minutes and unlock the drivers door using the key, start the engine within 15 seconds of opening the door. 90003 90002 To see alarm system questions and answers please visit our forum. If you need free car repair advice please ask our community of mechanics we are happy to help. 90003 90002 Article published 2019-02-10 90003 .