8-900-374-94-44
Главная
/ Решения
/ Интеллектуальные транспортные системы
/ Фотовидеофиксация нарушений ПДД
Фотовидеофиксация нарушений ПДД
Федеральный проект «Безопасные и качественные дороги» рассматривает фотовидеоксацию нарушений ПДД как один из эффективных инструментов сокращения уровня аварийности на дорогах страны.
Об эффективности фотовидеофиксации говорит статистика: только за счет установки дополнительных 3000 комплексов в первые два года реализации проекта (2017-2019 гг.) было ликвидировано несколько тысяч аварийно-опасных участков и в 2 раза снижена смертность в результате ДТП.
Согласно федеральному проекту «Безопасные и качественные дороги», к 2024 году количество комплексов фотовидеофиксации в России должно вырасти на 211% к уровню 2017 года, что в абсолютных цифрах составит свыше 19000 комплексов. На конец 2019 года система фотовидеофиксации в стране представлена 12000 стационарными, 3500 портативными и 1500 мобильными комплексами, фиксирующими несколько десятков нарушений ПДД в автоматическом режиме.
Компания «Вокорд» является разработчиком и производителем многополосных комплексов фотовидеофиксации VOCORD Traffic.
Комплекс фотовидеофиксации «Вокорда» детектируют нарушения за счет видеоаналитических алгоритмов, архивируя фотоснимки и видеозаписи в качестве доказательной базы. Данные о правонарушении передаются в центры обработки данных по проводным и беспроводным каналам связи (3G, 4G. Wi-Fi). В ЦАФАПы, ЦОДы отправляются данные:
Камеры видеофиксации VOCORD Traffic также являются источником данных об основных параметрах транспортного потока. Они служат удобным инструментов сбора статистики транспортного потока. Полученные данные можно выгружать в виде аналитических таблиц, выбирая нужные фильтры. И иметь представление о характере движения в зоне контроля в различные временные промежутки:
и другие.
Комплексы VOCORD Traffic интегрируются с различными элементами интеллектуальных транспортных систем:
Таким образом, комплексы VOCORD Traffic могут выступать как в качестве системы контроля дорожного движения, платформы для сбора дорожно-транспортной статистики, так и удобной базой для наращивания ИТС.
Комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД VOCORD Traffic имеют готовые интеграции с различными автоматизированными информационными системами, а также WIM-системами «Тензо-М», CAMEA, IBS, Kapsch. При интеграции комплексов с АИС ЦАФАП комплексы могут вести поиск транспортных средств по базам розыска, судебных приставов и прочим.
Они делятся по специфике применения — какое время используются и где устанавливаются.
Так, например, превалирующее большинство используемых в России комплексов являются стационарными. Стационарные камеры видеофиксации обычно устанавливаются на существующие придорожные опоры на продолжительный период времени и не переносятся с места на место в отличие от комплексов на треногах.
На втором месте идут передвижные комплексы фотовидеофиксации. Они устанавливаются на специальные конструкции (штативы, треноги, вышки на ТС и др.) на непродолжительный период времени и могут быть легко перенесены с одного места на другое.
Еще один вид камер, которые применяются в России, — мобильные камеры видеофиксации. Это те самые камеры, которые устанавливаются на борту машин ГИБДД, ЦОД. Они предназначены для контроля за дорожным движением в течение ограниченного промежутка времени. Эти комплексы набирают все большую популярность, так как не зависят от привязки к какому-либо местоположению, легко устанавливаются на ТС, могут работать даже во время движения автомобиля, на борт которого они установлены.
Для фиксации нарушений на прямолинейных участках дорог перед рубежом контроля устанавливают дорожные камеры для распознавания номеров. В зависимости от вида дороги и специфики задач, такая камера контролирует от одной до нескольких полос движения в заданном направлении. Камеры в автоматическом режиме распознают номера всех проезжающих через рубеж контроля транспортных средств. А в случае совершения нарушения ПДД вычислитель комплекса мгновенно детектирует его и делает фото и видеозапись в качестве доказательной базы, передавая затем их в ЦОД.
Для определения нарушения скоростного режима в комплексах VOCORD Traffic используются радарный или оптический методы определения мгновенной скорости (последний не определяется антирадарами).
А также более точный метод определения средней скорости, когда в зоне контроля устанавливается несколько камер. Они фиксируют скорость движения автомобиля в двух и более точках и на основании данных о расстоянии между ними и времени, за которое ТС преодолело этот путь, вычисляют среднюю скорость движения.
Совершенно по-другому обстоит дело с фотовидеофиксацией нарушений ПДД на перекрестках, пешеходных переходах и ж/д переездах. В таких случаях устанавливается две и более камеры. Например, на перекрестке одна камера для распознавания номеров монтируется так, чтобы она могла распознавать номера, установленные на передней части автомобилей. Обзорная видеокамера контроля перекрестка — напротив, перед перекрестком, чтобы могла видеть действующий сигнал светофора, пешеходов, маневры транспортных средств и другие данные дорожно-транспортной обстановки.
Комплексы контроля дорожного движения VOCORD Traffic фиксируют более 15 видов нарушений ПДД, среди которых:
Фотовидеофиксация настраивается под определенные цели и задачи проекта и может включать в себя дететирование как одно, несколько правонарушений (например, превышение скорости и пересечение сплошной линии), так и все их виды.
Рассчитать стоимость комплексов фотовидеофиксации, уточнить подробную информацию об их работе, функционале и преимуществах вы можете у наших менеджеров по телефону или через форму обратной связи ниже.
Реализованные проекты
Система фотовидеофиксации в Якутии
* — поля, обязательные для заполнения
Я даю согласие на обработку персональных данных и соглашаюсь с условиями и политикой конфиденциальности
Камеры должны сделать дороги более безопасными, но нередко даже сама мысль о наблюдении заставляет водителя нервничать.
Да и список возможных правонарушений, которые может зафиксировать камера, постоянно увеличивается. Чтобы правильно взаимодействовать с камерами, нужно до конца разобраться, не приписывая им волшебных свойств.
Стационарные комплексы фото и видеофиксации в обязательном порядке стоят на всех загородных трассах. Водителя предупреждают о приближении к камерам знаки и информационные таблички. Именно такие меры помогают водителям соблюдать правила и избежать лишних штрафов. Но на каком расстоянии от камеры логичнее сбрасывать скорость? От чего это зависит?
С помощью одного комплекса, охватывающего определенный участок дороги, можно зафиксировать сразу несколько правонарушений. На российских дорогах преимущественно используют классические по конструкции радары с К-диапазоном. И эта область развивается ничуть не меньше, чем автомобили. Если раньше для фиксации и определения нарушений требовалось присутствие инспектора, то сейчас аппаратура справляется со своими задачами самостоятельно.
Но то, как это происходит, имеет множество интересных нюансов.
Для того чтобы безопасно взаимодействовать с камерами и улучшить безопасность вождения, знать общий принцип работы этих приборов необходимо водителю с любым уровнем стажа. Согласно закону, знаки и информационные таблички, предупреждающие водителя о приближении к камерам, устанавливаются максимум на 300 метров до контролируемой зоны. В населенных пунктах предупреждающий знак ставят на въезде, иногда водители прибегают к помощи антирадара, что также не является нарушением закона.
Это вопрос достаточно обширный, так как по всей России используют разные приборы, у каждого из которых есть своя специфика работы. Можно выделить, конечно, общие закономерности, например, доплеровский принцип работы. Но это не все нюансы, которые нужно обязательно учесть. В большинстве камер в конструкции предусматривают излучатель и радиолокационный приемник. После фиксации автомобиля, камера принимает импульсом обратный сигнал.
Именно это дает возможность вычислить скорость движения автомобиля.
Но нюанс в том, что сила импульса у разных устройств тоже отличается, и судить о том, какие автомобили попали конкретно в поле зрения иногда достаточно сложно.
Непосредственно оптика на камере фиксирует изображение автомобиля, и именно об этом идет речь, когда говорят о контрольной дистанции в условные 300 метров.
Помимо такого простого принципа работы существуют и другие особенности. Иногда на одном отрезке дороги устанавливают несколько камер, чтобы зафиксировать скорость движения на протяжении этого пути. И в данном случае детекторы водителю ничем не помогут, фиксируется не только изображение на точке входа и точке выхода, но и возможное нарушение.
На российских дорогах используют несколько дорожных комплексов для фото и видеофиксации. Для того чтобы говорить более конкретно, стоит в отдельности рассмотреть каждый из них. Это, разумеется, не весь список камер, какой можно встретить на дорогах нашей необъятной страны, но в него включены самые распространенные из них.
Эта радарная система очень широко используется по России. В поле зрения радара попадают радары уже за километр, а вот идентификация конкретного нарушителя происходит не дальше, чем за 300 метров. Радар при этом очень чувствителен к условиям своей работы, они должны быть идеальными, что бывает далеко не всегда. Номер фиксируется на расстоянии до 70 метров. А вот в ночное время от этого комплекса мало толку, так как инфракрасная подсветка в конструкции не дает достаточной четкости изображения на выходе.
Но при этом «Стрелка» распознает выезд на встречную, пересечение стоп-линии или полосы для общественного транспорта. Неправильный проезд на перекресток и линию движения грузовиков «Стрелка» тоже зафиксирует. Есть также слухи, что при скорости свыше 180 километров в час радар вовсе ничего не заметит, но проверять эту теорию по понятным причинам не рекомендуется.
Это самый солидный по возрасту радар отечественного производства.
Он небольшого размера, так что его сложно заметить издали, а вот он сам замечает свою цель, покрывая зону в 90 метров и фиксируя скорость от 20 до 250 километров в час. С помощью «Арены» контролируется три полосы движения, машина фиксируется не только спереди, но и сзади. Несмотря на свой возраст, оптика достаточно продвинутая, чтобы зафиксировать лицо нарушителя.
Этот комплекс работает в диапазоне скорости от минимальной до 300 километров в час. Он сканирует видимые полосы сразу в нескольких направлениях и имеет не только классический «доплеровский» принцип работы, но и достаточно широкий функционал. Помимо скорости он замечает нарушение разметки, стоянку, выключенные фары и переезд железнодорожных путей в неположенных местах. Фиксация начинается на расстоянии от 150 метров. Но плохие погодные условия и неправильная установка могут существенно повлиять на работу комплекса.
«АвтоУраган» обеспечивает, как фото, так и видеофиксацию, замечая целый комплекс нарушений правил дорожного движения.
Комплекс фиксирует также выезд на обочину и на встречку. Комплекс охватывает в процессе работы все четыре полосы и отмечает скоростной диапазон до 250 километров в час. Помимо превышения скорости, он вычисляет и среднюю скорость, а вот нарушителя фиксирует уже вплотную с 30 метров включительно.
Этот комплекс, как и многие другие, отмечает не только превышенную скорость. Проезд на светофор и самовольный переезд железнодорожных путей также будут зафиксированы. Под прицелом этой системы нарушителю придется соблюдать дорожные знаки и разметки, так как незамеченными останутся только автомобили, двигающиеся со скоростью больше 250 километров в час.
Это классический комплекс, который распознает автомобиль с 20 метров. Он определяет скорость только в ограниченной зоне контроля, которую охватывает. Работает «Рапира» в классическом К-диапазоне и реагирует, если нарушитель нарушает разметку и неправильно перестраивается.
В отличие от других систем «Вокорд» фиксирует нарушение с помощью камеры и серии снимков. Практически нарушители наказываются за фактическое нарушение, в диапазон попадают все автомобили со скоростью до 250 километров в час. А сам снимок делается с 8 метров автоматически.
Это один из самых продвинутых и страшных радаров для любителей нарушать правила. В первую очередь потому что он абсолютно невидим для детекторов. И несколько камер работают в связке друг с другом вплоть до расстояния в несколько километров. Благодаря этому можно вычислить не только фактическую, но и среднюю скорость автомобиля. Помимо этого фиксируется проезд и остановка в неположенном месте. Проскочить мимо камеры не получится, так как скорость должна быть больше 300 километров в час.
Комплекс «Форсаж» преимущественно можно встретить на перекрестках и пешеходных переходах. Они замечают любые нарушения на дороге, начиная от разметки и заканчивая неправильным выездом.
Автомобиль фиксируется сразу, а для радаров система абсолютно невидима. Знаков предупреждения в черте города также нет.
Эти комплексы помогают отследить и зафиксировать все нарушения правил дорожного движения, обеспечивая безопасность на дороге. Диапазон их «зрения» до 300 метров включительно, но нужно понимать, что он может быть и меньше. Никто не поддерживает нарушения правил, и нужно помнить, что резкое торможение так же может стать причиной возникновения аварийной ситуации, как и превышение скорости!
Вы когда-нибудь задумывались: «В чем разница между камерами на красный свет , дорожными камерами и другими, например камерами контроля скорости ?»
Все эти камеры следят за нашим вождением, поэтому уследить за всеми может быть сложно. Автоматизированные камеры контроля дорожного движения (ATEC) выдают штрафы и нарушения, в то время как есть и другие, которые относятся к другим категориям.
В этом случае мы сосредоточимся на различиях между наиболее известными типами камер, что важно для соблюдения наших обязанностей как водителей. Вот основные различия между камерами дорожного движения, камерами контроля светофора и камерами контроля скорости:
Многим не нравятся камеры красного света . Камеры светофора — это автоматы по выдаче билетов , установленные на оживленных перекрестках . Они могут сказать, когда водитель въезжает на перекресток на красный свет. Если это будет обнаружено, камера сделает много снимков автомобиля, так как он нарушает закон. Через несколько недель водитель получит по почте неприятный сюрприз.
Вы можете отличить камеру на красный свет от других систем камер по , где она находится — которая всегда находится рядом с оживленным перекрестком — и по тому, как она выглядит . Также на каждом перекрестке будет много камер с красными светофорами, чтобы они могли видеть под разными углами.
Камеры красного света не выдвигают никаких нарушений или уголовных обвинений. С юридической точки зрения они являются административными правонарушениями, как получение парковочного талона. Это означает, что у вас нет права обращаться в суд и защищать себя от того, кто вас обвинил. Если вы получите по почте проездной билет на красный свет и не заплатите, вас не арестуют, но это повлияет на вашу кредитную историю.
Камеры контроля скорости аналогичны камерам с красными фонарями в , как они работают . Камеры контроля скорости делают то же самое, но они делают это для нарушений скоростного режима, а не для нарушений на красный свет .
Камеры контроля скорости обычно размещаются иначе, чем камеры светофора, которые обычно размещаются в том же месте. Камеры светофора обычно встречаются в городах с большим количеством людей. На менее загруженных проселочных дорогах и в жилых районах вы можете найти знаки ограничения скорости, а не камеры, где люди жалуются на превышение скорости.
Люди обычно могут отличить камеры с фиксированной скоростью от камер других типов, потому что они почти всегда устанавливаются высоко на столбах рядом с дорогой.
Мобильные камеры контроля скорости увидеть труднее, поскольку они не закреплены на земле. Они могут быть на штативе или внутри фургона. Небезопасно использовать краудсорсинговые приложения или базы данных, которые поставляются с радар-детекторами, чтобы помочь вам найти мобильные камеры контроля скорости, потому что они много перемещаются.
Дорожные камеры — это видеокамера , которая следит за движением на дороге . Обычно дорожные камеры размещают на основных дорогах, таких как автомагистрали, автострады, скоростные автомагистрали и магистрали. Обычно они соединены друг с другом оптическими волокнами, которые проложены рядом с дорогой или под ней. В городских районах они могут питаться от электросети, солнечных батарей или других источников, у которых нет перебоев в подаче электроэнергии.
Дорожные камеры не совпадают с камерами безопасности дорожного движения . Эти камеры устанавливаются в определенных местах, чтобы убедиться, что люди соблюдают правила дорожного движения, делая фотографии с гораздо более высоким разрешением, когда они получают триггер.
Дорожные камеры нужны только для наблюдения за .
Они постоянно снимают видео с более низким разрешением, часто в полном движении, но ими можно дистанционно управлять, чтобы сфокусироваться на происшествии на расстоянии или под углом, который обычно находится за пределами их поля зрения, например, на проезжей части.
Во многих случаях видео с этих камер не сохраняется и не используется для выяснения причин аварии. Эти камеры не являются частью какой-либо правоохранительной системы.
Свяжитесь с нами по номеру Ticket Snipers , если у вас есть какие-либо вопросы о дорожном движении и красных камерах , а также о том, как защитить свой автомобиль от штрафов за превышение скорости.
Мы доступны круглосуточно и без выходных, если вы хотите поговорить с одним из наших обученных консультантов о защите штрафов за превышение скорости.
Ехать на красный свет опасно и незаконно. Ехать на красный свет с камерой на красный свет опасно, нелегально и дорого. Билеты на красный свет обычно стоят 158 долларов, и эта сумма увеличивается до 262 долларов, если вы не заплатите за правонарушение после первого уведомления. Вот несколько важных вещей, которые вы должны знать о камерах красного света.
Эти камеры красного света печально известны тем, что мигают, если вы поворачиваете направо без полной остановки . Если вы не сделаете полную остановку на красный свет, даже при повороте направо, вы можете рассчитывать на получение штрафа по почте.
Камеры на красный свет запрограммированы на захват вашего автомобиля только в том случае, если вы въезжаете на перекресток на красный свет.
Если вы входите, когда горит желтый свет, а затем загорается красный, когда вы уже находитесь на перекрестке, вы не получите билет.
Если вы едете на машине своего друга и проезжаете на красный свет, лицо, зарегистрированное в автомобиле, получит счет . То же самое касается вашей машины. Если кто-то другой проедет на красный свет, билет достанется вам. Вы можете оспорить это, но это может быть трудно доказать.
Получение по почте счета за красный свет — формально называемого уведомлением о нарушении — не добавит баллов к вашим водительским правам. Однако, если вы не оплатите первое уведомление на 158 долларов, будет отправлено второе уведомление с увеличенной ценой на 262 доллара. Если вы получите это второе уведомление, которое теперь считается штрафом, баллов на вашу лицензию начисляется за нарушение .
Иногда камеры срабатывают, даже если кто-то не проехал на красный свет. Обычно это происходит, когда кто-то резко тормозит перед красным светом, срабатывая камеры, но фактически не проезжая. Передние колеса автомобиля могли пройти мимо точки срабатывания, отключив свет камеры. Когда происходят это или подобные события, уведомление о нарушении не всегда отправляется.
Важно отметить, что каждое изображение, снятое камерой, просматривается сотрудником полиции, который затем определяет, имело ли место нарушение.
Камера сделает два снимка и запишет 12 секунд видео. Ваше уведомление будет содержать дату, время и местоположение перекрестка. Большинство не будет фиксировать лица, поэтому водитель машины неизвестен.
Если вы считаете, что ваше нарушение было незаслуженным, вы можете оспорить его в суде. Во Флориде вас юридически цитируют по s, 316.