8-900-374-94-44
Оглавление1 Что такое NFC
2 Технические аспекты работы NFC
2.1 Стандарты
2.2 NFC Forum
2.3 Спецификации NFC Forum
2.4 Режимы работы устройств NFC
2.5 Режим эмуляции карты
2.6 Р2Р (Peer-to-peer) режим
2.7 Режим чтения / записи
2.8 Активная и пассивная коммуникация
2.9 Технические характеристики меток NFC
3 Оборудование NFC
3.1 NXP Semiconductors
3.3.1 Пассивные NFC-метки
3.3.2 NFC Frontends
3.3.3 Контроллер NFC с настраиваемой прошивкой
3.3.4 Контроллер NFC со встроенной прошивкой
3.3.5 Как это работает
3.2 FMSH
4 Отраслевые решения использования NFC
4.1 Маркетинг
4.1.1 Карты лояльности
4.1.2 Рекламные предложения
4.2 Идентификация и доступ
4.
2.1 Гостиничный бизнес
4.2.2 Физический контроль доступа
4.2.3 Посадочные талоны
4.2.4 Контроль доступа к транспортному средству
4.2.5 Контроль качества
4.3 Медицина
4.4 Транспортная инфраструктура
4.5 Игровая индустрия
4.6 IoT
4.7 Банковские карты
5 Безопасность
5.1 Безопасный автомобиль
5.2 Безопасное хранение данных
5.3 Безопасные платежи
5.4 Безопасность меток NFC
6 Другие беспроводные технологии
7 Что может сделать обычный человек, имея телефон с NFC
Согласно данным опроса Gallup проведенным в далеком 2015 в стране с отвратительным интернетом, 46% американцев заявили, что не могут представить свою жизнь без своего смартфона». Это все открывает перед технологии NFC море возможностей.
Но в реальности эта технология способна на гораздо большие возможности, и применяется гораздо шире.
vimeo.com/video/340862371?color=fa6b00&byline=0&portrait=0″ frameborder=»0″ allow=»autoplay; fullscreen» allowfullscreen=»»/> 
Таким образом, телефоны, снабженные NFC, способны к взаимодействию с существующей ранее инфраструктурой считывателей. Особенно в «режиме эмуляции карты» устройство NFC должно, по крайней мере, передать уникальный идентификационный номер существующему считывателю RFID.
NFC был одобрен как ISO/IEC стандарт 8 декабря 2003 года.
NFC — технология с открытой платформой, стандартизированная в ECMA-340 и ISO/IEC 18092. Эти стандарты определяют схемы модуляции, кодирование, скорости передачи и радиочастотную структуру интерфейса устройств NFC, а также схемы инициализации и условия, требуемые для контроля над конфликтными ситуациями во время инициализации — и для пассивных, и для активных режимов NFC.
NDEF концептуально очень подобен MIME. Это — сжатый двоичный формат так называемых «записей», в которых каждая запись может держать различный класс объекта. В соответствии с соглашением тип первого отчета определяет контекст всего сообщения. Наиболее часто NDEF используется для хранения информации в метках.
Например, в спецификации NFC Analog Technical Specification рассматриваются аналоговые радиочастотные характеристики устройства с поддержкой NFC. Эта спецификация включает в себя требования к мощности антенны, требования к передаче, требования к приемнику и формы сигналов (время /частота /характеристики модуляции).
Спецификация NFC Analog 2.0 ввела активный режим связи для обмена данными P2P и технологию NFC-V в режиме опроса. Версия 2.0 обеспечивает полную совместимость с устройствами, соответствующими ISO/IEC 14443 или ISO/IEC 18092.
По этим спецификациям существует следующие способы связи для устройств NFC: NFC-A, NFC-B, NFC-F, и пять типов NFC-меток. Устройства NFC могут быть активной или пассивной коммуникации и поддерживать один (или несколько) из 3 режимов работы.
NFC-A
Тип связи NFC-A основан на стандарте ISO/IEC 14443A для бесконтактных карт. Типы связи отличаются используемыми режимами кодирования сигнала и модуляции. NFC-A использует код Миллера и амплитудную модуляцию. Двоичные данные передаются со скоростью около 106 Кбит/с, сигнал должен изменяться от 0% до 100%, чтобы различать двоичную 1 и двоичный 0.
NFC-B
Тип связи NFC-B основан на стандарте ISO/IEC 14443B для бесконтактных карт. NFC-B использует метод манчестерского кодирования. Двоичные данные также передаются со скоростью около 106 Кбит/с. Здесь вместо 100% используется 10% -ое изменение амплитуды для двоичного 0 (то есть низкого уровня) и 100% для двоичной 1 (то есть высокого). В манчестерском кодировании переход с низкого на высокий уровень представляет двоичный 0, а переход с высокого на низкий уровень представляет двоичную 1.
NFC-F
Тип связи NFC-F основан на стандарте FeliCA JIS X6319-4, также известный как просто FeliCa. Стандарт регулируется японской JICSAP.
Там эта технология, и наиболее популярна. Скорость передачи данных 212 / 424 Кбит/с, используется манчестерское кодирование и амплитудная модуляция.
Устройства с поддержкой NFC поддерживают три режима работы: устройство чтения / записи, одноранговая связь, эмуляция карты
Одноранговый режим позволяет двум устройствам с поддержкой NFC взаимодействовать друг с другом для обмена информацией и файлами, чтобы пользователи устройств с поддержкой NFC могли быстро обмениваться контактной информацией и другими файлами одним касанием.
Например, пользователи могут обмениваться параметрами настройки соединения Bluetooth или Wi-Fi или обмениваться данными, такими как виртуальные визитные карточки или фотографии.
Режим чтения / записи позволяет устройствам с поддержкой NFC считывать информацию, хранящуюся в NFC-тегах (или метках), встроенных в интеллектуальные плакаты и дисплеи, или взаимодействовать с другим NFC-устройством в режиме чтения / записи. Инициирующее устройство может считывать данные со второго устройства или записывать данные на него.
С помощью тегов можно читать расписания транспорта, получить доступ к специальным рекламным предложениям, считывать туристические метки и маршруты и прочее.
Далее инициатор отправляет команду, используя прямую модуляцию поля. Прослушивающее устройство (пассивное или поллинговое) отвечает, используя модуляцию с нагрузкой. Такой вид коммуникации используется во всех трех режимах работы NFC. В режиме пассивной коммуникации устройство-цель использует поле сгенерированное устройством-инициатором.
По спецификации NFC Forum существуют 5 типов меток NFC.Метки имеют RF(radio frequency) интерфейс, который полностью комплементарен с NFC спецификацией, используют режим energy harvesting*, поэтому нет необходимости в установке батареи для питания пассивной NFC-метки.
NFC Frontend (NFC чип)
Интегральные схемы с NFC-интерфейсом. Дают возможность гибкой настройки NFC под вашу систему.
NFC-контроллер с настраиваемой прошивкой
Контроллер NFC — это микрочип с интерфейсом NFC плюс 32-битный микроконтроллер Cortex-M0, который может выполнять логику вашего приложения.
У NXP это метки 2 типа по спецификации NFC Forum. Из рисунка понятно, что такая метка, несмотря на скромный размер, имеет при себе: антенну, радиочастотный модуль, интерфейс для связи с микроконтроллером, память EEPROM и модуль для сбора энергии. Память можно настроить на перезапись или защитить паролем, для ограничения манипуляции с данными. Метки поддерживают алгоритм цифровой эллиптической криптографии (ECC), так называемую цифровую подпись, что добавляет дополнительный уровень безопасности и позволяет проверять подлинность данных без подключения к облаку. Поддерживают пассивный режим коммуникации, метки с дополнительным модулем сбора энергии не нуждаются в отдельном источнике питания.
У NXP это метки серии NTAG I²C plus и NTAG 213F/216F. Серия NTAG F обеспечивает основанные на стандартах функциональные возможности, идеально подходящие для сопряжения с другими устройствами NFC. NTAG I²C plus имеет интерфейс I²C для использования с микроконтроллером, поддерживает сбор энергии и режим модема.
Рис. 5. Начинка NFC Frontends (микрочипа NFC).
На рисунке схематично отображены модули, из которых состоит такой NFC микрочип: это NFC-интерфейс, встроенный модуль управления часами, и интерфейс для связи с микроконтроллером.
Ко всему выше сказанному, микрочип PN5180 предлагает самые передовые функции передатчика и приемника. Функции динамического контроля питания (DPC), адаптивного управления формированием волны (AWC), адаптивного управление приемником (ARC) и автоматическая обработка ошибок EMD, в соответствии с последними спецификациями ISO / IEC14443 и EMVCo, выполняются самим микрочипом без взаимодействия с другим микроконтроллером. Поддержка этих функций упреждает использование многозадачных операционных систем, например Linux или Android. Используя функцию DPC для автоматической оптимизации антенны, PN5180 улучшает производительность, при наличии рядом металла, других карточек или мобильных телефонов. Еще DPC помогает снизить энергопотребление и обеспечивает лучшую выходную мощность для больших расстояний считывания.
Во флеш память может быть загружено уже полностью настроенное приложение, оптимизированная работа антенны в сочетании с низким энергопотреблением обеспечивают отличную производительность.В общем, эти контроллеры отлично упакованы.
Рис. 7. Начинка контроллера NFC со встроенной прошивкой.
Микроконтроллер PN7150 использует более широкий диапазон напряжения питания, что дает возможность использовать антенну меньшей площади без ущерба для производительности, поддерживает работу с метками 3 типа FeliCa, как в режиме чтения, так и в режиме эмуляции карт (для использования в Японии, Гонконге, Сингапуре и других странах азии, где Felica широко распространена).
Если вы не можете определиться и решить какой же чип вам нужен, то достаточно просто ответить на следующие вопросы:
А тут огромная таблица по совместимости NFC продуктов NXP, их характеристики и прочее.
Больше подробностей по этим чипам можно найти по ссылкам, хотя очевидно, что NFC для китайцев далеко не основной продукт.
Однако новый век неотвратимо наступает, и некоторые разработчики пошли дальше, например разработчики Google Pay, они интегрировали карты лояльности прямо в платежное приложение.
Речь об интеграции скидочных, бонусных, подарочных и других карт лояльности в мобильное приложение, позволяющее проводить бесконтактную оплату при помощи NFC.
Android Pay является основным примером коммерчески доступного платежного решения NFC, в котором реализованы методы для передачи данных о карте лояльности в систему торговой точки (POS) продавца.
Рис. 8. Приложение Google Pay.
Основным преимуществом этих дополнительных возможностей является упрощение процесса оформления заказа как для потребителя, так и для продавца, теперь возможные скидки по карте лояльности будут учитываться прямо во время оплаты заказа, никаких вам «а теперь приложите бонусную карту». Тем-же одним касанием возможно начисление бонусных баллов на карту или оплата ими покупки. Еще одно преимущество это более надежная передача данных, чем при использовании штрих-кодов. Штрих-коды представляют собой единый элемент и должны считываться определенным образом, что может вызывать проблемы если на вашем смартфоне поцарапан или разбит экран или используется защитное стекло.
Сами сканеры штрих кодов, тоже бывают разные по качеству и скорости считывания.
И хотя данные карт лояльности, не то чтобы жизненно необходим безопасно хранить, но при хранении в SE они защищены от стирания или изменения другими приложениями.
Проблемы
Проблемы
Проблемы общие для купонов и карт лояльности.
NFC обеспечивает контроль доступа к определенным помещениям или группам помещений, в первую очередь это конечно гостиничный номер, но в зависимости от привилегий клиента он может получать доступ к SPA зоне, или любая другая зона или помещению, где доступ ограничен. NFC также может помочь отельерам или владельцам помещений в контроле пропускной способности, отслеживая, сколько людей посещают определенную комнату или проходят через какую-то зону.Решение для гостиничного бизнеса предлагает гостям абсолютно новый опыт. В зависимости от выбранного решения гости могут сами предварительно резервировать и бронировать номера с помощью своих мобильных устройств. По прибытии они могут использовать свой смартфон для заселения или расчета.
Когда гости приезжают в отель, они сразу проходят в свой номер и открывают дверь с помощью смартфона. Больше не нужно ждать в очереди на ресепшн после длительного путешествия. Никаких ключей или карт. Это решение безопасно, удобно и экономит время для всех.
И гости, и гостиничные компании, получают выгоду, от использования NFC в отеле. Например, гость может быстрее попасть в свой номер, если его смартфон будет запрограммирован на открытие замка номера, при наличии поддержки технологии NFC, к тому же это устраняет необходимость носить физический токен (например, карту или ключ).
В этом случае вы вряд ли забудете ключ внутри комнаты, по неофициальной статистике каждый второй человек не расстается со смартфоном. А отели экономят на стоимости физических ключей.
В случае, когда NFC используется для контроля доступа, например на мероприятие, выставку или в какой-то развлекательный комплекс, владельцы могут сократить расходы, проводя цифровую регистрацию посетителей вместо выпуска физических карточек, бейджей или билетов.
Реализация
Конечно внедрение технологии NFC в гостиничном бизнесе требует дополнительной инфраструктуры. Чтобы использовать технологию NFC, потребители услуг отеля должны пользоваться мобильными устройствами с поддержкой NFC, а отельеры должны иметь программное и техническое оснащение, которое позволит запрограммировать смартфон посетителя.
Иначе говоря, в инфраструктуре отеля требуется использовать систему физического контроля доступа, т.е. считыватели дверей, совместимые с NFC, и программное обеспечение, способное управлять правами доступа пользователей и учетными данными.
Проблемы
В течение последних нескольких лет индустрией были предприняты серьезные усилия по обновлению этой инфраструктуры и переходу от поддержки только RFID оборудования низкочастотного диапазона к более функциональным высокочастотным устройствам, совместимым с ISO / IEC 14443.
Это дает возможность выполнять дополнительные функции, кроме обычного контроля доступа, такие как оплата проживания, создание пропуска, проверка личности и предоставление других разрешений.
Наиболее известной реализацией стандарта стало семейство смарт карт Mifare.
Современные облачные сервисы позволяют поставщикам продуктов и услуг доступа просто и безопасно портировать свои приложения для смарт-карт на смартфоны. Все права и функции, связанные с бесконтактной картой контроля доступа, могут обрабатываться смартфоном.
Смартфоны, поддерживающие NFC, могут хранить и предоставлять учетные данные доступа считывателям, которые поддерживают карты бесконтактного доступа, соответствующие ISO / IEC 14443.
Учетные данные могут быть сгенерированы в режиме реального времени и храниться в SE или в приложении с поддержкой HCE.
Смартфон, среди прочих функций, становится устройством открывания дверей, электронным билетом или системой отслеживания пользователей и посещаемости.
Контроль доступа на основе NFC катастрофически удобен для управления физическим доступом для большого количества территориально распределенных объектов. Например поставщики коммунальных услуг регулярно сталкиваются с проблемой одновременного управления многочисленными объектами и огромным количеством персонала. Это традиционно означает, что необходимо поддерживать огромное количество замков, а ключи от которых находятся в постоянном обращении.
В том числе огромным преимуществом использования смартфона с NFC в качестве ключа, является возможность использования замков, для которых источником питания будет выступать смартфон в момент идентификаций передающий на замок достаточно питания для его разблокировки.
Реализация
Частично реализация физического контроля доступа описана в пункте «Гостиничный бизнес».
Самым, наверное, распространенным примером использования технологии NFC в контроле физического доступа будут обычные домофоны, где в брелок зашивается метка с ключом, а в устройстве на двери стоит считыватель NFC меток.
Проблемы
Кроме проблем, описанных в разделе «Гостиничный бизнес», есть еще несколько.
Поддержка NFC производителями смартфонов до сих пор относится к аппаратам премиум-сегмента. Кроме того, некоторые телефоны имеют неоптимальное расположение и дизайн антенны, что дает в результате низкое качество считывания.
Поэтому технология NFC используется в связке с Bluetooth в качестве бесконтактного протокола. Bluetooth доступен практически на всех смартфонах, у этого протокола больший радиус действия.
И производители оборудования систем контроля доступа включают поддержку Bluetooth в дополнение к стандарту ISO / IEC 14443 и NFC.
Документ, разработан в качестве руководства для авиакомпаний по определению видов использования, преимуществ и вариантов реализации.
Среди преимуществ описывалась возможность ускоренного перемещения и поддержка вспомогательных услуг (например, оплата сборов за провоз багажа, приоритетный ускоренный доступ для транзитных пассажиров или пассажиров бизнес-класса, оплата наземного транспорта).
Потенциальные приложения должно было включать в себя: регистрацию багажа, автоматическую проверку документов, выписку нового посадочного талона на отмененные или задержанные рейсы.
Т.е. это практически исключало необходимость обращаться на стойку регистрации для получения бумажного посадочного талона и сдачи багажа.
Реализация
Сейчас технология, принятая авиакомпаниями во всем мире и внедренная в аэропортах по всему миру это штрих-код или QR-код на посадочном талоне и соответствующие оптические считыватели на пунктах досмотра и посадки.
Переходя от штрих-кодов к NFC, GSMA предлагает хранить учетные данные посадочных талонов в SE или защищенных элементах, которые имеют уникальные ключи шифрования, обеспечивая таким образом безопасность и целостность. Некоторые авиакомпании, в частности шведская авиакомпания SAS, используют другой подход: вместо хранения данных, представляющих посадочные талоны на защищенном элементе внутри смартфона, они хранят данные, представляющие пользователя, а именно учетные данные часто летающих пассажиров, в мобильном приложении с поддержкой HCE. HCE или Host Card Emulation это технология эмуляции карты при которой SE находится в облаке.
В сочетании с подключенными к сети считывателями NFC на пункте регистрации на рейс учетные данные пользователя можно получить из облака для получения посадочного талона. Однако, в этом случае обязательное условие бесперебойной работы такой системы это подключение к сети.
Проблемы
Реализация
Внедрение технологии NFC внутрь автомобиля началось примерно с 2016 года, когда первые автомобили с бесключевым доступом через мобильное устройство были представлены на автосалоне в Детройте. Сначала это были автомобили премиум-класса, Mersedes-Benz и Audi. Но на сегодняшний день многие автомобильные концерны взяли NFC на вооружение.
В 2018 году организация Car Connectivity Consortium, которая занималась разработкой протокола «цифрового ключа» для использования в автомобильных системах объявила о выпуске спецификации Digital Key Release 1.0. По сути эта организация объединяет производителей автомобилей и мобильных устройств для того, чтобы внедрить технологию цифрового ключа на регулярной основе в автомобильную инфраструктуру.
В этом протоколе обещают поддержку следующих функций:
9. Взаимодействие устройства NFC и автомобиля. Car OEM — производитель автомобиля. TSM — доверенный менеджер услуг (поставщик ключей). Mobile UI — мобильный интерфейс. TUI — доверенный интерфейс. TEE — доверенная среда исполнения. Secure Element — защищенный элемент. SE issuer — эмитент защищенного элемента. SE issuer agent — исполняемое приложение эмитента защищенного элемента. NFC — чип NFC.По схеме видно, что стандартизированный интерфейс позволяет обращаться к SE, где хранится цифровой ключ, и через NFC мобильного устройства передавать его автомобилю. Датчик NFC в автомобиле устанавливают в ручке двери водителя и на передней панели, под специальной площадкой.
Вот тут разработки NXP в области безопасного бесключевого доступа к автомобилю.
А тут про безопасную автомобильную архитектуру.
Проблемы
Проблема в том, что внедрение такой технологии в инфраструктуру автомобиля скажется на стоимости модели в сторону увеличения.
И еще безопасность. Хотя производители устройств с технологией NFC уверяют, что это она из наиболее безопасных технологий, ввиду очень ограниченного радиуса действия ее практически невозможно просканировать удаленно, считывающее устройство должно находиться на расстоянии максимум 10 сантиметров, а цифровой ключ хранится в защищенном элементе мобильного устройства. Ограниченный радиус действия, кстати, с другой стороны, тоже может быть определенной проблемой, потому что телефон надо будет поднести прямо к ручке двери автомобиля, уже не откроешь машину стоя у магазина с полными пакетами в руках, как с кнопки брелка.
В России ежегодный объем контрафактной торговли оценивается в $4 миллиарда долларов. Согласно информации, опубликованной на сайте Таможенного информационного сервера, чаще всего объектами контрафакта являются лекарства, алкоголь, табачная продукция, одежда, обувь, минеральные воды и соки, автозапчасти. При этом доля незаконного оборота таких товаров в некоторых секторах доходит до 40%.Производители пользуются разными методами защиты своего продукта, например, голографические наклейки, QR-коды, штрих-коды. Защиту на основе графического элемента все-таки легко подделать, производители пошли дальше и стали использовать NFC метки.
Рис. 10. Использование меток для контроля качества товаров. Customer CMS — клиентское приложение. Product with NFC — продукт с меткой NFC. NDEF — формат данных в метке. Customer URL — ссылка для проверки оригинальности, подлинности. NTAG 2GO Secure Services — сервисы проверки безопасности.
NFC метки устанавливаются на упаковку или на саму продукцию для подтверждения оригинальности товара.
При наличии в телефоне приложения, которое может считать эту метку и показать информацию (NDEF или NFC Data Exchange Format формат данных, в котором информация хранится в метке), как правило это линк на сайт производителя, можно проверить оригинальность товара, каталожный номер, историю, и так далее. Особенно это распространено в фармакологии, когда от подделки может зависеть жизнь человека. Еще среди производителей элитных вин. Дорогих марок одежды, обуви и сумок.
Кроме использования NFC в системах контроля доступа, который был уже описан и касается медицинских учреждений в том числе, NFC может обеспечивать также безопасный логический доступ (к медицинской информации). Электронные данные нуждаются в такой же защите от несанкционированного доступа, как и физические бумажные картотеки.
Использование NFC для управления доступом к компьютерам, планшетам и другим устройствам — это удобный и безопасный способ защиты данных.
Медицинские NFC браслеты на основе меток NFC позволяют отслеживать перемещение пациентов, это конечно относится больше к идентификации и системе контроля доступа, чем к здравоохранению. Медицинский персонал может в реальном времени узнать, где находится пациент, когда в последний раз его посещала медсестра или какое лечение назначил врач. Данные собираются и хранятся в базах данных с контролируемым доступом, эта система упрощает логистику, ведение больничной картотеки и предотвращает ошибки.
Также интеллектуальные идентификационные браслеты на основе NFC меток помогают в повседневных ситуациях людям с опасными для жизни состояниями, такими как диабет, астма или аллергия на продукты питания или лекарства. В экстренном случае этот браслет предоставит подробную информацию о заболевании, аллергиях и т.д. врачам скорой помощи. Один такой браслет уже был продемонстрирован HealthID Profile — вот подробности.
Еще одно применение медицинского браслета с NFC меткой это возможности для мониторинга пациента дома, поскольку браслет с поддержкой NFC можно настроить для отслеживания показателей жизнедеятельности. Пациент подключает браслет к смартфону или планшету, и медицинские данные передаются лечащему врачу. Люди с хроническими заболеваниями или с ограниченными возможностями могут реже посещать врача для контроля состояния, или пациенты после операции, могут вернуться домой раньше.
Еще один случай применения меток NFC в медицине (и не только) это контроль подлинности, лекарств в конкретном случае. Метка NFC добавляется на упаковку или в маркировку лекарства, используя мобильное устройство можно проверить подлинность лекарства, просмотреть подробную информацию о дозировках или прочитать о побочных эффектах и взаимодействиях лекарства. Метка также может содержать веб-ссылку, которая направит за дополнительной информацией на сайт производителя, или поможет сделать заказ в онлайн-аптеке или связаться с медицинским работником.
Реализация
Внедрение NFC технологий в медицину практически все основано на связке метка-ридер. Метка может быть в любом форм-факторе, также медицинское учреждение должно быть оснащено считывателями NFC, которые передают информацию из NFC метки другим системам и базам данных.
Проблемы
У всего есть эволюция, например, на этом рисунке показана эволюция транспортных билетов. Ручной труд давно канул в Лету, жетоны и бумажные билеты тоже.
Потом, за ними и билеты с магнитной полосой и билеты со штрих-кодами. Сейчас эволюция транспортных билетов остановилась на бесконтактных транспортных картах. Расцвет эры NFC в транспортной инфраструктуре.
Вот тут NFC Forum white paper о применении NFC на транспорте. Очевидные преимущества от внедрения: простота использования, мультикарта, которая действует на несколько видов транспорта, можно пополнить баланс через приложение, а не стоять в очереди, экологичность и прочее.
Сейчас бесконтактные транспортные карты на базе меток NFC прочно вошли в транспортную инфраструктуру. Причем, такие карты работают не только в транспортной инфраструктуре городов, на горнолыжных курортах система подъемников тоже использует карты на базе NFC меток. Или туристические маршруты с фуникулерами. Пополнить карту можно в киоске по продаже транспортных билетов или онлайн, если у вас пополняемая карта.
Реализация
Мосметро анонсировали услугу «Мобильный билет», в процессе предоставления сервиса участвуют операторы сотовой связи (ОАО «МТС», ПАО «Мегафон», ОАО «ВымпелКом») ООО «Бриз Технологии», ГУП «Московский метрополитен» (Метрополитен), ГУП «Мосгортранс».
Операторы сотовой связи предоставляют потребителю SIM-карту со встроенным чипом NFC, SE и подключаемой услугой мобильного билета. В этом случае оплата за транспортный тариф происходит через NFC SIM-карты со счета мобильного номера в транспортное приложение. Оплата проезда осуществляется одним касанием телефона к валидатору транспортного оператора, т.е. для пользователя все просто.
Можно ли сделать так же, но без замены сим-карты? В первую очередь, мобильное устройство должно поддерживать NFC и SE. Во вторую очередь, платежное приложение должно напрямую работать с приложением транспортного оператора. Иными словами, если транспортную карту можно будет интегрировать в Google Pay. И Google Pay добавили такую возможность, но она пока что в каком-то полуживом режиме, по крайней мере транспортные карты действующие в России Google не понимает. Поэтому, нет.
А вот для Apple есть такая услуга. Apple Pay с Mastercard: простой и удобный способ оплаты. Оплатить проезд в метро и на МЦК с помощью Apple Pay можно в кассах, автоматах по продаже билетов, а также прямо на турникетах.
Опять же, если у вас не мастеркард, то не забывайте транспортную карту.
Есть приложения для мобильных устройств, которые позволяют оплачивать проездной электронным платежом, инициализируя карту через NFC, например, «мой проездной». Подробности о работе тут.
Проблемы
Первая и очевидная проблема внедрения услуги электронного билета это в единообразии. В необходимости выбора единого стандарта и единого технического решения для всех транспортных операторов, моделей телефонов и т.д. Какие-то телефоны поддерживают SE, и NFC в целом, какие-то нет. Среди перевозчиков также существуют частные компании, со своими тарифами и системой оплаты (наличные!).
Реализация
Из сказанного выше ясно, в игровой индустрии технологию NFC используют в виде меток, на которые записаны данные, которые импортируются в игровое приложение в виде героя или игрового поля.
Немного NFC-магии от NXP:
А вот тут решения NXP для NFC игр.
Еще фишки с программируемыми метками NFC используются в казино.
Проблемы
Большинство таких умных инфраструктур для дома вполне «юзерфрендли», не требуется покупать каких-то специальных промышленных контроллеров (разве что IoT-шлюз), программировать их, писать код, или делать что-то еще подобное.
В системах IoT используются различные приборы и датчики, которые имеют разные интерфейсы и различные механизмы подключения. Например, bluetooth требует сопряжения двух устройств, для подключения устройства через Wi-Fi к сети ethernet требуется ввод пароля или учетных данных сети. А некоторые датчики вообще не имеют интерфейса. Протокол NFC был разработан, как протокол tap-and-go (нажми и работай), что обещает легкость подключения устройств между собой.
Подключение устройств
Рис. 13. Подключение устройств IoT.
IoT Gateway — шлюз IoT. Wireless connectivity — беспроводная связь. NFC commissioning — ввод в эксплуатацию по NFC. Bluetooth LE — Bluetooth low energy (bluetooth с низким энергопотреблением). Wi-Fi сеть Wi-Fi. Wi-Fi router gateway — шлюз Wi-Fi.
Интеграция интерфейса NFC в шлюз IoT (по сути это микрокомпьютер, который в первую очередь работает как агрегатор всех устройств и информации от них, понимает различные протоколы связи, имеет интерфейс для удаленного управления смартфоном) позволяет беспрепятственно подключать все устройства к шлюзу — независимо от базовой технологии беспроводной связи.
Смартфон с поддержкой NFC, зарегистрированный в шлюзе, можно использовать в качестве «волшебной палочки» для передачи настроек устройствам, еще устройство может быть сброшено до заводских настроек или может быть выведено из сети касанием мобильного телефона, конфигурация одного устройства может быть скопирована на другое, что позволяет легко заменить старое устройство новым. NFC предоставляет стандартизированные механизмы, обеспечивающие все эти сценарии ввода в эксплуатацию.
Особенно это упрощает интеграцию в систему устройств, которые не имеют пользовательского интерфейса и дисплея для программирования настроек, например, лампочки, датчики безопасности и присутствия, электрические розетки и т.д.
Рис. 14. Подключение устройств IoT.
IoT Gateway — шлюз IoT. NFC Reader — считыватель NFC. NFC Tag — метка NFC. Device in NFC reader proximity — устройство в непосредственной близости от считывателя NFC. Power on — включено. AES-128 Encrypted Communication — подключение, зашифрованное алгоритмом AES-128.
Сопряжение
Отдельно стоит выделить удобство использования NFC в сетях Bluetooth и Wi-Fi в качестве механизма сопряжения и интегрирования устройства в сеть. Это относится не только к умным домам. Можно подключить мобильный телефон к сети Wi-Fi в общественной сети. Подключить к мобильному телефону Bluetooth-аксессуар через NFC, например, фитнес-трекер, гарнитуру, динамик, беспроводное соединение Bluetooth используют миллиарды интеллектуальных электронных объектов. В то время как технология Bluetooth обеспечивает удобство постоянной связи на расстоянии, но соединение двух устройств через Bluetooth может выводить из себя пользователя (меня вот выводит), когда надо искать эти устройства, потом сопрягать и вводить еще какой-нибудь код с коробки. Благодаря тесному сотрудничеству между NFC Forum и Bluetooth SIG, NFC помогает ускорить сопряжение Bluetooth, исключая длительный этап сопряжения. Теперь производители продуктов, использующие Bluetooth, могут кодировать информацию о настройках для сопряжения на тонкую гибкую метку NFC, встроенную в устройство с поддержкой Bluetooth, и обеспечивать мгновенное и безопасное соединение одним касанием другого устройства NFC.
Тоже самое и с подключением устройств к сети Wi-Fi, благодаря NFC Forum и Wi-Fi Alliance. Использование NFC меток облегчает подключение к беспроводной сети дома, в офисе, да везде. Владельцы магазинов и кафе защищают свои сети Wi-Fi с помощью пароля. Чтобы подключиться к сети Wi-Fi со смартфона, планшета или ПК, пользователь должен открыть настройки Wi-Fi, выбрать правильное имя сети (SSID), а затем ввести пароль. В апреле 2014 года Wi-Fi Alliance и NFC Forum объявили о технологических усовершенствованиях, которые могут устранить две ключевые проблемы при подключении к беспроводной сети: выбор имени сети и ввод пароля. Для достижения этой упрощенной возможности подключения стандартная информация о передаче обслуживания NFC Forum кодируется в тонкий гибкий тег NFC, который либо интегрируется в беспроводной маршрутизатор, либо монтируется на стене, или даже распространяется как визитная карточка. Как только пользователь подключает свое устройство NFC к метке NFC вся необходимая информация о конфигурации автоматически передается из метки NFC на мобильное устройство. С помощью простого прикосновения к метке NFC пользователи могут работать в Интернете быстрее, чем когда-либо.
Рис. 15. Этапы прохождения платжной транзакции.
В случае использования контактной карты, в ее чип зашивается платежное приложение банка-эмитента, которое через платежную систему взаимодействует с банком-эквайером продавца при проведении платежной транзакции, и персональные платежные данные клиента банка, на чье имя выпущена карта. Данные хранятся в зашифрованном криптоключами виде и защищены от перезаписи или изменения.
В работе бесконтактной карты добавляется NFC модуль, который обеспечивает бесконтактное соединение со считывателем банковских карт.
Что же происходит в случае эмулирования карты мобильным телефоном. Чтобы не записывать на чип SE в мобильном устройстве платежные приложения всех банковских карт, которыми пользуется владелец устройства, которые к тому же надо персонализировать, т.е. передать данные о выпущенных картах и хранить их в защищенном виде, была сформулирована роль TSM (Trusted Service Manager), который объединяет с одной стороны поставщиков услуг (Service Provider TSM), а с другой стороны чипы Secure Element (Secure Element Issuer TSM).
TSM — Trusted Service Manager — уникальный посредник, который владеет ключами. Это аппаратно-программный комплекс, предоставляющий технологические отношения между операторами связи и поставщиками услуг.
Рис. 16. Trusted Service Manager или TSM — доверенный поставщик услуг. Выполняет защищенную загрузку и менеджмент контента защищенного элемента (SE) для транспортных приложений, магазинов, мобильных операторов, банковских приложений, конфиденциальные данные держателя карты.
Ключевые услуги доверенной третьей стороны включают защищенную загрузку и менеджмент контента элемента безопасности, выполняемый при взаимодействии с провайдерами мобильных сервисов. Это могут быть банки, транспортные компании, поставщики и агрегаторы услуг. Удаленное управление приложениями, обычно выполняемое с использованием технологий беспроводной сотовой связи (over-the-air, OTA), включает установку и персонализацию приложений в элементе безопасности мобильного телефона, а также дальнейшее обслуживание установленных приложений на всем протяжении их жизненного цикла, равно как и сервисную поддержку. Подробнее о TSM здесь. Однако эта технология платежей все равно требовала присутствия физического защищенного элемента на мобильном устройстве. Что давало определенные ограничения, например, если производитель мобильного устройства не включил SE в свою платформу, в этом случае, требовалось менять SIM-карту на карту с поддержкой SE у мобильного оператора.
В 2012 году Дугом Йегером и Тедом Фифельски, основателями SimplyTapp, Inc. был придуман термин «эмуляция хост-карты» (Host Card Emulation ), который описывал возможность открытия канала связи между терминалом бесконтактных платежей и удаленным размещенным защищенным элементом, содержащим финансовые данные, данные платежной карты, позволяющие проводить финансовые операции в терминале торговой точки. Они внедрили эту новую технологию в операционной системе Android, начиная с версии 4.4. HCE требует, чтобы протокол NFC направлялся в основную операционную систему мобильного устройства, а не в локальную микросхему защищенного аппаратного элемента (SE). Итак, начиная с версии Android 4.4 KitKat управление платежными операциями взял на себя не физический элемент, а API, точнее Google Pay API. Эмуляция карты неотделима от понятия «токенизация», потому что это следующая ступень защиты платежных данных в виртуальном мире после TSM, который выдавал ключи. Токен — это ссылка (то есть идентификатор), которая сопоставляется с конфиденциальными данными через систему токенизации. Сопоставление исходных данных с токеном использует методы, которые делают невозможным обратное преобразование токенов в исходные данные вне системы токенизации, например, с использованием токенов, созданных при помощи случайных чисел. Т.е. вместо номера вашей карты API хранит токен, полученный от банка-эмитента, который бесполезен в том виде, в котором он хранится. Даже если его узнают третьи лица, воспользоваться им будет невозможно.
Рис. 17. Токенизация.
Когда вы вводите номер карты в мобильное приложение, обеспечивающее возможность мобльных платежей, например, номер карты 4111 1111 1111 1234, удаленный поставщик токенов (remote token service server) возвращает вместо номера карты токен вида 4281 **** **** 2819, который хранится в мобильном устройстве.
Токенизация при использовании Google Pay:
Защита современного автомобиля строится на 5 элементах: безопасный интерфейс, безопасный шлюз, безопасная сеть, безопасная обработка данных, безопасный доступ.
Рис. 19. Безопасность автомобиля.
Secure interfaces — безопасный интерфейс. Secure Gateway — безопасный шлюз. Secure Network — безопасная сеть. Secure Processing — безопасная обработка данных. Secure Car Acces — безопасный доступ в машину.
Полный текст статьи NXP тут, там подробно рассматриваются защиты на уровнях с 1 по 4. Но нас интересует безопасность применения технологии NFC, раз уж статья об этом.
Технология цифрового ключа или SmartKey (или Digital Key) разработана таким образом, что ключ не хранится и не передается в открытом виде. Цифровой ключ, это какой-то оригинальный набор данных, которые производитель автомобиля зашивает в прошивку автомобиля вместе с набором функций, которые доступны по этому ключу. Он же (производитель автомобиля) является TSM (Trusted Service Manager) для пользователей ключа, т.е. пользователь не получает ключ от автомобиля, он получает набор зашифрованных данных, которые являются ключом к расшифровке оригинального ключа, и хранятся они в SE мобильного устройства, соответственно. NFC используется только для передачи этих зашифрованных данных автомобилю. Учитывая, что NFC работает на расстоянии около 10 см., практически невозможно просканировать и узнать эти данные. Еще важной частью архитектуры безопасности является TEE, это так называемая Trusted Execution Environment или безопасная среда исполнения, является безопасной площадью основного процессора и гарантирует защиту кода и данных, загруженных внутри, в отношении конфиденциальности и целостности.
Рис. 20. Безопасный доступ в автомобиль по NFC. Car OEM — производитель автомобиля. TSM — доверенный менеджер услуг (поставщик ключей). Mobile UI — мобильный интерфейс. TUI — доверенный интерфейс. TEE — доверенная среда исполнения. Secure Element — защищенный элемент. SE provider — провайдер защищенного элемента. SE provider agent — исполняемое приложение провайдера защищенного элемента. NFC — чип NFC.
Рис. 21. Апплеты в защищенном элементе.
Любые конфиденциальные данные, например, данные, связанные с виртуальной картой, которые хранятся в SE, защищены так же, как и на физической бесконтактной карте. Однако есть одно важное отличие. SE постоянно подключен к смартфону и через смартфон к Интернету. Потенциал для атак намного выше, чем для реальной карты. К данным на обычной карте можно получить доступ, только если она оказывается рядом с бесконтактным считывателем, и только в том случае если бесконтактный считыватель был взломан. Из этого следует необходимость ограничить доступ к апплетам на SE.
И вот, еще одна некоммерческая организация, которая занимается разработкой спецификаций для безопасных цифровых экосистем в США, Global Platform выпустили спецификацию доверенной среды исполнения, или TEE. Эта среда, такой слой между ОС мобильного устройства и SE, в котором обмен данными и командами защищен. Вот тут спецификации Global Platform по криптографическим алгоритмам, системной архитектуре TEE и т.д.
Рис. 22 Trusted Execution Environment — доверенная среда исполнения.
GlobalPlatform TEE Internal API — внутренний API доверенной среды исполнения. Trusted Core Environment — доверенная среда ядра. Trusted Functions — доверенные функции. TEE Kernel — ядро доверенной среды исполнения. HardWare secure resources — аппаратные ресурсы безопасности. Hardware Platform — аппаратная платформа. Rich OS — операционная система. GlobalPlatform TEE client API — клиентские API доверенной среды исполнения. Rich OS application environment — основная среда исполнения приложений в операционной системе.
Вот тут серия семинаров SmartCardAlliance по основам безопасности NFC.
Использование технологии HCE
Последние версии операционной системы Android поддерживают Host Card Emulation или HCE. Использование HCE означает, что команды NFC можно направлять прямо в API, работающее в операционной системе мобильного устройства. Сама технология HCE не предъявляет требований, к хранению и обработке учетных или конфиденциальных данных, также HCE не предоставляет какие-либо методы обеспечения безопасности. Любая необходимая защита должна быть реализована поверх реализации HCE.
Приложение может пересылать команды NFC в любое место, доступное для смартфона. Это делает варианты реализации виртуальной карты практически безграничными — от полностью облачной карты до хранения (части) виртуальной карты в SE. Поскольку HCE не обеспечивает безопасность, эта технология используется совместно с уже известными TEE и токенизацией. TEE предоставляет сервисы безопасности и изолирует доступ к своим аппаратным и программным ресурсам безопасности от многофункциональной ОС и связанных приложений. Алгоритм токенизации подменяет конфиденциальные данные токеном, таким же по виду, но бесполезным для злоумышленника.
В народе ходят такие байки, то вроде вот у кого-то там карта бесконтактная лежала в заднем кармане брюк, а тут раз мимо кармана пронесли беспроводной терминал и прошло списание денежной суммы. Держите жуликов! Технически, конечно, такое возможно, если беспроводной терминал, который размером с кирпич, спрятать в пакет, да подгадать, чтобы рассеянный покупатель убрал карту подальше от глаз, потом как-то незаметно провести эту махинацию с прикладыванием пакета к карману где спрятана карта… Ну, такое конечно, сомнительное жульничество. Для совсем мнительных есть изобретение, которое называется клетка Фарадея. Вкратце, оно служит для экранирования предмета от внешних электромагнитных полей. Это изобретение Фарадея взято в основу чехлов для экранирования ключей, карт, и подобных устройств NFC от возможности считывания без ведома владельца.
А вот тут SmartCardAlliance отвечает на вопросы безопасны ли бесконтактные платежи.
Рис. 24. Приложение TagWriter от NXP.
На метку можно записать бизнес-контакт, например на метки в виде карточек, использовать как визитки. Можно записать настройку подключения к точке Wi-Fi или Bluetooth-устройству и наклеить на видное место, для удобства использования. К вам пришли гости и просят пароль от вайфай? Нет проблем, вон метка на холодильнике. Кто вообще помнит пароль от вайфай? На водонепроницаемую метку можно записать свой контакт и повесить на ошейник собаки. Я так сделала, это стоит дешевле, чем заказать гравировку жетона. Метки можно перезаписывать и оставлять сообщения. Кто вообще сейчас пользуется смс или, того лучше, бумажными записками? Нет времени на соцсети? Оставь сообщение в метке. «Суп в холодильнике. Купи хлеба. Буду поздно.»
В НФС: Пэйбек все сделано дорого-богато: хорошая графика, много спецэффектов, красивые ролики, мгновенная смена управления – выбор между тремя главными героями и так далее. На все это нужно мощное железо. Производительность зависит от многих факторов, таких как настройки графики и разрешение, но даже минималки тут достаточно высокие.
Оптимизация на высоком уровне, то есть графика красивая и не тормозит. С хорошим жестким диском прохождение будет почти бесшовным. Смена роликов и гонок не занимает времени, особенно хорошо игра будет работать на SSD.
Учитывая упрощенную физическую модель, мощный процессор не потребуется. В минималках указан двухъядерный Intel Core i3, что достаточно неплохо.
Еще одной отличительной чертой консольных игр является малый разброс настроек по графике. Минимальные и максимальные не особо отличаются по требуемой конфигурации, так что железо нужно хорошее, простое уменьшение настроек не поможет.
Если ваш компьютер отвечает минимальным системным требованиям, то можно будет поиграть в Need for Speed: Payback на низких настройках графики в разрешении HD и 30 FPS. Комфорт и стабильность не гарантируется, т.к. замеры производительности не совсем актуальны, они проводились в синтетических условиях.
Позволят вам играть в FullHD разрешении при 60 FPS. При такой конфигурации стабильная работа гарантируется, просадок быть не должно. Желательно иметь SSD для быстрой загрузки кат-сцен и бесшовного прохождения.
Такая конфигурация даст возможность посмотреть на Need for Speed: Payback в 4К разрешении и на максимальных настройках. Хотя одна GTX 1080 Ti с трудом справляется с играми в таком большом разрешении, все-таки стабильную работу для этой игры она обеспечивает.
Игра импортирована на ПК с консолей и разрабатывалась именно под них. Движок достаточно прожорливый, особенно нагрузка увеличивается при игре в высоком разрешении – 2К и 4К. Главный компонент – видеокарта, именно она получает львиную долю работы во время игры.
Процессор особо не нагружается, как говорилось выше, вычислений производить ему особо не приходится. Но низкая оптимизация движка делает так, что он занимает все возможные потоки, хотя отлично работает, если их ограниченное количество. Почему так происходит – непонятно.
Крайне желательным элементом в системе будет SSD, бесконечные загрузки и подгрузка местности может делать игровой процесс неприятным.
В рекомендуемых и «ультра» системных требованиях указаны подходящие модели видеокарт. Если вы хотите подобрать альтернативу, то посмотрите таблицу производительности на разных разрешениях. В ней собраны топовые игровые модели видеокарт от NVIDIA, в том числе новенькая нашумевшая RTX серия. Все показатели FPS замерялись с максимальными настройками графики.
Многое зависит от процессора, даже при одинаковой видеокарте разные ЦП выдают совершенно разный FPS.
Карточки, начиная с 1060, отлично справляются с FullHD разрешением и выдают стабильные 60 FPS. Для 2К монитора желательно иметь 1080, так как 1070 не сможет обеспечить вас стабильными кадрами в минуту. Средний показатель 58 означает, что минимальный порог находится в районе 40-45 кадров, что чувствуется особенно на большой скорости.
Чтобы «накормить» монитор 4К разрешения, необходимо использовать топовые карточки. В таблице нет 2070, но она прекрасно справляется с игрой в таком разрешении. Однако для оптимальной работы системы лучше использовать 2080 или 2080 Ti.
| Кадров в секунду | 1920×1080 (FullHD) | 2560X1440 (QuadHD) | 3840X2160 (UltraHD) |
|---|---|---|---|
| RTX 2080 Ti | безупречно | безупречно | 108 |
| RTX 2080 | безупречно | безупречно | 78 |
| GTX 1080 Ti | 102 | 91 | 53 |
| GTX 1080 | 91 | 71 | 38 |
| GTX 1070 | 84 | 58 | 31 |
| GTX 1060 | 62 | 43 | 23 |
| GTX 1050 Ti | 34 | 23 | 13 |
Игра «ест» очень много памяти. Как и любое другое приложение, она может перекидывать ресурсы в оперативки в память видеокарты и наоборот. При использовании GTX 1080 Ti с 11 GB она занимала 5,4 GB памяти, хотя и непонятно чем.
Требуемый объем видеопамяти для нормальной игры:
Чем мощнее процессор – тем лучше, это аксиома. Лучше всего игра работает с последним поколением Intel Core. Для FullHD разрешения сойдет что-то из линейки i5, для больших разрешений или использования нескольких экранов лучше взять i7.
Альтернативным вариантом для 2К является процессор Intel Core i5-9600K или его аналоги. Он может быть разогнан, так что в случае просадки FPS или при долгом выполнении других задач можно повысить частоты.
При использовании флагманских видеокарт, таких как GTX 1080, GTX 1080 Ti, RTX 2080, RTX 2080 Ti, нужен процессор наивысшей мощности. Лучшим вариантом будет Intel Core i7-9700K или Intel Core i9-9XXX – в играх тандем из такого железа показывает огромную производительность. Дело в том, что если использовать флагманские карточки с процессорами попроще, то они не смогут раскрыться в полной мере. Тесты на разных ЦП с одной видеокартой показывают хороший прирост FPS, хотя это не характерно для игр. Обычно они потребляют необходимое количество вычислительной мощности процессора, а FPS по большей части зависит от видеокарты.
Топовые процессоры, такие как i7 и i9, обязательны для системы с 4К монитором. Использование камушка послабее может сильно снизить производительность в играх.
Для современного игрового компьютера нужно использовать DDR4, она быстрее и современнее. Частоты важны, но не сильно. Если у вас достаточный объем памяти и видеокарта имеет хороший запас видеопамяти (от 4 GB и больше), то прироста мощности в играх вы не заметите между низкочастотной (от 2133 MHz) и высокочастотной (до 4 266 MHz) памятью. А разница в цене очень большая.
Снижение напряжения в DDR4 привело к тому, что при повышенной мощности модуля, он греется на том же уровне, как и DDR3. Но на высокочастотных планках памяти часто можно встретить радиатор, если вы используете такую, то корпус должен хорошо продуваться.
Что касается количества, то современный игровой компьютер должен иметь на борту минимум 8 GB оперативки, а лучше все 16. При недостатке памяти, система использует файл подкачки на жестком диске, что уменьшает срок службы накопителя.
Игра занимает очень много памяти, если она есть, но может снизить свое потребление, если ее недостаточно. Еще одна особенность НФС: Пэйбэк – игра занимает больше оперативной памяти при использовании видеокарты помощнее.
Например, при использовании GTX 1080 Ti игра запросит от 10,2 до 10,8 GB в зависимости от разрешения. Но если мы поставим в компьютер GTX 1070, то потребление памяти снизится до 9,0 – 9,2 GB в разрешениях от FullHD до 4К.
Более- менее последовательные и логические результаты получила карточка GTX 1060 с 3 GB памяти на борту. Она занимала 10,7/9,6/9,1 GB оперативной памяти на 4K/2K/FullHD разрешении соответственно. Так что список все же достаточно приблизительный.
Необходимый объем памяти для разных разрешений в максимальном качестве:
Твердотельный накопитель (SSD) быстрее записывает и считывает данные. HDD более надежный и имеет больший объем.
SSD бывают двух типов:
В игровом компьютере лучше использовать 2 или даже 3 диска одновременно. Идеальным вариантом будет комбинация из SSD и HDD. На SSD устанавливается операционная система и игры, а под длительное хранение файлов используется обычный жесткий диск.
Еще лучше, если в такой же схеме под систему и игры используются два разных SSD. Такая комбинация позволяет еще сильнее ускорить работу компьютера.
Возможно, для разблокировки телефона и открытия функции Быстрые платежи через Кошелек Huawei был выбран один и тот же отпечаток пальца.
Чтобы решить эту проблему, откройте меню Настройки, найдите и откройте функцию Быстрые платежи через Кошелек Huawei, выключите эту функцию или выберите другой отпечаток пальца для этой функции. Например, можно использовать отпечаток пальца 1 для разблокировки телефона и отпечаток пальца 2 для открытия функции Быстрые платежи через Кошелек Huawei.
Возможно, вы настроили жест двойного нажатия для открытия приложения Кошелек. Этот жест открывает экран оплаты при двойном нажатии на кнопку питания. В этом случае при случайном нажатии кнопки питания дважды при разблокировке телефона будет автоматически включаться NFC.
Чтобы отключить двойное нажатие, перейдите в приложение и выключите переключатель.
Возможно, вы настроили в приложении Кошелек автоматическое включение NFC при каждом запуске приложения. Чтобы отключить эту функцию, откройте меню , найдите и откройте , а затем выберите . Затем снова откройте приложение Кошелек. Нажмите ОТМЕНА, когда на экране появится уведомление с предложением автоматически включать NFC при каждом открытии приложения Кошелек.
При открытии некоторые сторонние приложения активируют плагин UnionPay, установленный в телефоне, что автоматически включает NFC. Выполните следующие действия для решения проблемы.
Если телефон не может быть обновлен до версии EMUI 9.1 или выше, отключите NFC вручную.
Распробовав удобную бесконтактную оплату со смартфона, теперь мы хотим большего — чтобы наши смарт-часы или фитнес-браслет позволяли заплатить за покупку или проезд одним взмахом руки. Поддержка NFC в часах и браслетах — одна из интереснейших функций, которая здорово влияет на наш выбор. Производители это понимают и вовсю стараются ее внедрить.
В прошлом году Xiaomi наконец-то добавила возможность бесконтактной оплаты в свои популярные браслеты Mi Band, а в этом году она заработала в России полноценно. Правда, только в той версии Xiaomi Mi Smart Band 4, с приставкой NFC в названии, и с небольшими временными ограничениями по части привязываемых карт. Версия фитнес-браслета Xiaomi с NFC стоит на треть дороже обычной, а стоит ли оно того? Разберемся в этом обзоре.
Отличить версию фитнес-браслета Xiaomi с NFC можно как по коробке, так и по самому браслету. На коробке должен быть значок NFC в правом нижнем углу. На обороте коробке должен быть приклеен стикер, а на нем стоять идентификатор (SKU) MGW4059RU. Не перепутайте с кодом модели. В обычной версии браслета на дисплее будет кружок, а у Mi Smart Band 4 с NFC — подкова.
В остальном обе версии Mi Smart Band 4 абсолютно одинаково выглядят: неширокий черный ремешок из термопластичныго полиуретана с регулируемой длиной 155 — 216 мм, черный изящно закругленный корпус, идеально совпадающий по цвету с дисплеем, единственная сенсорная кнопка и почти одинаковый вес — у «просто» Mi Smart Band 4 — 22,1 грамма, у версии с NFC — 22,2 грамма.
Дисплей в браслете Mi Smart Band 4 и в версии NFC заметно изменился и выглядит куда современнее, чем в Mi Band 3: он стал более плоским, а крупную как бы вдавленную в корпус сенсорную кнопку заменила более изящная. На прикосновения сенсорный дисплей откликается отлично: точно и быстро.
Сам экран представляет собой прямоугольник примерно 2,2х1 см, занимающий примерно 50% передней поверхности корпуса. Но так цвет корпуса подобран почти идеально, при включении экран кажется безграничным. Заметить, что на самом деле он вполовину меньше, чем кажется, можно только повернув под определенным углом выключенный браслет или поставив обои с белым фоном.
Дисплей Mi Smart Band 4 NFC не только цветной, но и хорошо защищенный. Теперь его покрывает закаленное и слегка закругленное стекло с олеофобным покрытием. Так что теперь Xiaomi Mi Band 4 Smart стал не только тактильно приятнее, но и — хочется верить — более стойким к царапинам и не будет терять товарный вид так же быстро, как фитнес-браслеты Mi Band предыдущего поколения.
Зато по-прежнему есть проблемы с яркостью. На стандартных настройках дисплей буквально слепнет ярким солнечным днем. Немного помогает улучшить ситуацию увеличение яркости (задается в настройках непосредственно на фитнес-браслете Mi Smart Band 4). Да, это увеличивает расход энергии батареи, но лучше так, чем прикрывать ладонью дисплей и пытаться разглядеть, что там написано.
Вторая проблема фитнес-браслета Mi Smart Band — маленький шрифт. Если у вас дальнозоркость, это может стать проблемой: увидеть, кто вам звонит, и тем более прочитать сообщение из мессенджера будет непросто.
Чтобы добавить модуль NFC, инженерам Xiaomi пришлось пожертвовать емкостью аккумулятора, теперь она 125 мАч (у версии Mi Smart Band 4 — 135 мАч). Учитывая, что браслет все равно заряжать придется редко, это несущественная потеря.
По данным, указанным в ТТХ, браслет Mi Smart Band NFC продержится на одном заряде 15 дней, и это расчет с запасом — у меня получилось даже побольше.
Заряжается Mi Smart Band 4 NFC стандартно для фитнес-браслетов: вынимаем корпус и вставляем в крэдл. Кстати, обещают, что в следующей версии можно будет подключать зарядку сразу, не терзая ремешок.
В отличие от предыдущей версии Mi Band 3, в новой версии браслета функция бесконтактной оплаты реализована полноценно, хотя пока и работает только с картами Mastercard и не со всеми банками (актуальный список эмитентов можно посмотреть здесь).
Если же ваша карта поддерживается, то настроить бесконтактную оплату будет очень просто. Для того, чтобы привязать карту, потребуется приложение Mi Fit и Mi-аккаунт, а всего можно привязать до 6 карт.
Чтобы заплатить, выберите на браслете меню «Карты» и поднесите браслет поближе к терминалу оплаты. На совершение покупки у вас будет 60 секунд.
Спортивный и ЗОЖ-ный функционал Mi Smart Band 4 NFC стандартен для фитнес-браслета. По умолчанию устройство всегда подсчитывает количество шагов и отображает их на циферблате.
Сразу с браслета можно измерить пульс, причем сначала браслет показывает результат предыдущих измерений. Пульс Mi Smart Band 4 NFC замеряет секунд 30 и результаты довольно точные: я сравнила их с показателями нагрудного датчика и осталась довольна.
С точностью шагомера сложнее. Несколько дней я носила на правой руке Mi Smart Band 4 NFC, а на левой, как обычно, Apple Watch, и по моим наблюдениям, фитнес-браслет считал неточно и шаги, и дистанцию на пробежке. По шагам разница составляла от полутора до двух тысяч, при беге показания различались примерно на 150-200 метров каждый километр. Mi Smart Band 4 NFC скорее преуменьшает, чем преувеличивает достижения, но лучше так, чем наоборот.
Стоит заметить, что поддержки GPS в фитнес-браслете нет, а значит, оставить смартфон дома не получится. Более того, придется дождаться, пока фитнес-браслет Mi Smart Band 4 NFC установит сопряжение со смартфоном, иначе получить трекинг не получится.
Зато, ура, теперь можно запускать и останавливать тренировки прямо с браслета, не залезая в приложение Mi Fit. По окончании на Mi Smart Band 4 NFC выводится информация о продолжительности тренировки, затраченных калориях, пульсе и нагрузке, которую вы получили, а также о расстоянии, если это были бег, ходьба, езда на велосипеде или плавание.
И еще одно удобное усовершенствование — теперь можно управлять музыкой сразу с браслета. Плеер запускается смахиванием вбок и сразу с Mi Smart Band 4 NFC можно остановить и запустить проигрыватель, сменить трек или сделать погромче.
Mi Smart Band 4 NFC подключается к смартфону по Bluetooth, а настроить получение уведомления можно через приложение Mi Fit. Причем настроить можно получение уведомлений только от отдельных приложений, а не всех скопом. Также есть опция получать на браслет любые уведомления со смартфона.
Отдельно настраиваются опции оповещений о входящих вызовах. С самого браслета можно только сбросить вызов или отключить вибрацию, ответить на звонок нельзя.
В Mi Smart Band 4 NFC поддерживается специальная версия Bluetooth 5.0 BLE с низким энергопотреблением. Это означает, что скорость передачи данных чуть снижена, а дистанция между устройствами должна быть короче, так что лучше не оставлять смартфон в другом конце офиса или квартиры.
Несмотря на то, что функциональность самого браслета заметно выросла, большинство настроек все равно доступна только в приложении, так что без него не обойтись никак.
К официальному приложению Mi Fit по-прежнему много претензий, оно достаточно запутанное и не всегда работает безупречно, и тем не менее, лучше пользоваться им, а не альтернативными аппами, созданными сторонними разработчиками, особенно если вы планируете платить с фитнес-браслета (а иначе зачем вы решили купить Xiaomi Mi Band 4 Smart?).
В Mi Fit можно посмотреть свои текущие показатели, установить цели на будущее, посоревноваться с друзьями, и конечно, настроить сам браслет: добавить новый циферблат, установить будильник и напоминания, отыскать сам браслет и так далее.
Добавление функции NFC — это самое долгожданное обновление самого популярного фитнес-браслета в мире. В остальном же это тот самый старый-добрый Mi Smart Band 4, просто теперь это фитнес-браслет с NFC, работающий в России. Если у вас нет подходящей банковской карты, или вы просто не хотите привязывать карту к смартфону, переплачивать за версию фитнес-браслета с NFC нет никакого смысла.
И ответы на несколько самых популярных ответов на вопросы о Mi Smart Band 4 NFC
Да, рекомендуемое давление для Mi Smart Band 4 — 5 ATM, это означает, что его можно погружать в воду до 50 метров.
Метки поведения используются в приложении Mi Fit и работают со всеми устройствами Xiaomi, не только с фитнес-браслетами. Метки поведения позволяют настроить вид активности и тем самым сделать точнее ее отслеживание, например, не учитывать взмахи руки как лишние шаги, а включив метку «транспорт», вы решите одну из распространенных проблем, когда Mi Band 4 считает шаги в машине.
Мы несколько раз тестировали фитнес-браслеты Mi Band, причем используя нагрудный датчик — наиболее точное спортивное устройство для отслеживания пульса. Измерения показали, что расхождение с датчиком составляет обычно менее 5 ударов, что является хорошим результатом. Вместе с тем измерение дистанции нельзя назвать точным, и отсутствие GPS-датчика является серьезным минусом.
Кошелёк Pay™
Кошелёк Pay™— это сервис, позволяющий быстро и безопасно оплачивать ваши покупки. Добавив в приложение «Кошелёк» данные своей банковской карты, вы сможете оплачивать покупки в магазинах, а также совершать покупки в самом приложении. Кроме того, в приложение «Кошелёк» можно добавить дисконтные карты, подарочные сертификаты, билеты и купоны, — чтобы они всегда были под рукой.
Оплата с помощью Кошелёк Pay™ доступна везде, где принимаются бесконтактные платежи. Также при помощи Кошелёк Pay™ можно оплачивать покупки в приложении «Кошелёк».
Использование Кошелёк Pay™ бесплатно. Условия обслуживания вашей пластиковой карты не меняются и соответствуют тарифам вашего банка.
Кошелёк Pay™ будет работать. Для этого вам нужно в настройках смартфона выбрать «Кошелёк Pay» как основное платежное приложение.
Добавление банковских карт в «Кошелёк»
В приложение «Кошелёк» можно добавить банковские карты платежных систем Mastercard, Visa, МИР, JCB. Поддержка бесконтактной оплаты с помощью Кошелёк PayTM доступна для карт Mastercard (в том числе Maestro на территории Республики Беларусь) и Visa, выпущенных банками-партнерами на территории Российской Федерации и Республики Беларусь. Список банков-партнеров.
Примечание. Обращаем ваше внимание на то, что код подтверждения приходит от банка-эмитента вашей карты, а не от приложения «Кошелёк».
Пока такой возможности нет. Мы работаем над тем, чтобы реализовать её в будущем.
Обычно банки не рекомендуют добавлять на свой телефон карты третьих лиц.
На номер телефона, который вы указали при оформлении карты в банке. Если вам не приходит сообщение с одноразовым кодом, проверьте, подключен ли ваш телефон к сети оператора связи и попробуйте запросить код повторно.
Оплата
Для бесконтактной оплаты покупок вам понадобится телефон с модулем NFC и операционной системой Android версии 5.0 и выше. Приложение «Кошелёк» должно быть установлено из официального магазина производителя устройства или мобильной ОС (Google Play, Huawei App Gallery, Samsung Galaxy Store и т.п.). Для бесконтактной оплаты картой Visa версия приложения «Кошелёк» должна быть не ниже 7.27, для карты Mastercard — не ниже 7.0.1.6. Рекомендуем вам использовать самую свежую версию приложения «Кошелёк», доступную для загрузки из вышеупомянутых магазинов.
Если вы уже установили приложение «Кошелёк» и добавили в него банковскую карту, но все равно не можете расплатиться с помощью телефона, выполните описанные ниже действия:
Примечание. Порядок действий может различаться в зависимости от модели телефона и версии ОС.
Приложение «Кошелёк» можно использовать для бесконтактной оплаты в любых магазинах, где есть специальные терминалы бесконтактной оплаты. Обычно на такие терминалы нанесен специальный логотип:
Вот что можно сделать, если подтверждение того, что карта прочитана, не появляется:
Нет, но вы можете добавить свою банковскую карту и использовать её для оплаты покупок в приложении «Кошелёк».
Кошелёк Pay™ не накладывает ограничений по суммам оплаты. При этом ряд ограничений безопасности устанавливается платежной системой и банком, выпустившим вашу карту. Вот в чем они заключаются:
Да, в любых магазинах, где есть терминалы бесконтактной оплаты, принимающие Mastercard и Visa.
Пока такая функция не поддерживается.
Первая карта, которую вы добавляете в «Кошелёк», становится основной. Именно с неё списываются средства, когда вы расплачиваетесь через наш сервис в магазинах.
Чтобы назначить другую добавленную карту в качестве основной:
Кошелёк Pay™ не требует непрерывного подключения телефона к Интернету и позволяет выполнить несколько транзакций без подключения к сети.
Нет, это невозможно.
Ввод PIN-кода банковской карты может понадобиться только в случае, если запрос PIN-кода отображается на экране торгового терминала. Введите PIN-код карты на клавиатуре терминала.
При ошибочном вводе банковского PIN-кода на торговом терминале три раза подряд ваша карта будет заблокирована. Для разблокировки карты и смены PINкода обратитесь в ваш банк.
Для восстановления PIN-кода банковской карты вам нужно обратиться в банк, который выпустил вашу карту.
Для отмены операции вам нужно обратиться в банк, который выпустил вашу карту.
Для совершения возврата вам нужно будет обратиться в магазин, где вы приобрели товар — и не забыть взять с собой чек и паспорт. Если для возврата средств продавец попросит вас предъявить банковскую карту, которую вы использовали для оплаты, выберите её в приложении «Кошелёк» и поднесите телефон к терминалу.
Примечание. Возврат средств регулируется банком, который выпустил вашукарту. О том, когда должен произойти возврат, вам сообщит продавец.
Управление картой
Остаток на счёте карты можно узнать в банке, который выпустил вашу карту, или в приложении этого банка, а также через смс-уведомления банка — если эта услуга подключена.
Пополнить баланс карты можно в отделениях вашего банка, через банкоматы вашего банка, либо перечислив средства на карту онлайн.
При онлайн-пополнении используйте полный номер карты. Чтобы узнать полный номер карты в приложении «Кошелёк»:
Чтобы посмотреть историю бесконтактных транзакций Кошелёк Pay™, откройте пункт «История операций» в боковом меню карты.
Для перевыпуска карты вам нужно обратиться в банк, который выпустил вашу карту.
Да, можете, если это NFC-банкомат c функцией бесконтактного взаимодействия. Обычно на такие банкоматы нанесен специальный логотип:
Выведите телефон из спящего режима и поднесите его к считывателю бесконтактных карт. После этого следуйте инструкциям на банкомате.
Отображение карты в приложении определяется банком, который выпустил вашу карту, и может отличаться от внешнего вида вашей пластиковой карты. Это отличие не влияет на функциональность карты в приложении.
Для удаления карты перейдите в её меню, выберите пункт «Удалить карту» → «Удалить карту полностью». Подтвердите удаление. Обратите внимание, что удаление карты — необратимое действие.
Пластиковая карта продолжит работать. Вы можете снова добавить её в приложение «Кошелёк» в любое время.
Бесконтактная оплата будет недоступна, при этом данные ваших карт сохраняются в аккаунте приложения «Кошелёк».
Безопасность
Данные банковских карт, добавляемых вами в Кошелёк, защищены в соответствии с международным Стандартом безопасности индустрии платежных карт — PCI DSS. Дополнительные меры защиты позволят избежать возможной утечки данных в случае утери или кражи телефона. Поэтому для обеспечения дополнительной безопасности ваших платежных данных в приложении «Кошелёк» мы просим вас защитить ваш смартфон, установив в настройках ОС пароль, короткий код, графический ключ или вход по отпечатку пальца.
Нет, у сервиса Кошелёк Pay™ нет доступа к банковскому счёту карты.
В целях безопасности мы рекомендуем предварительно вернуть телефон к заводским настройкам; при этом данные ваших карт сохранятся в аккаунте приложения «Кошелёк».
Пока ваш телефон не защищен, возможность оплачивать покупки с помощью Кошелёк Pay™ будет недоступна. Мы попросим вас включить защиту телефона.
Возможные проблемы
Обратитесь в службу поддержки банка, который выпустил вашу карту, любым удобным способом. Сообщите службе поддержки банка, что хотите заблокировать загруженный в телефон токен карты (эквивалент вашей банковской карты в сервисе Кошелёк Pay™).
Вам нужно как можно скорее заявить в банк об утере карты любым удобным способом. Банк заблокирует утраченную карту. Если карта добавлена в приложение «Кошелёк», её токен (эквивалент вашей банковской карты в сервисе Кошелёк Pay™) также будет заблокирован в телефоне.
Need for Speed – знаменитая гоночная серия от Electronic Arts, радующая множество поклонников со всего мира на протяжении почти четверти века. Не смотря на то, что все вертится вокруг примитивной формулы “финишируй первым, набери очков больше всех и пр.”, в каждом новом продолжении есть занимательные нововведения (открытый мир, сюжет, тюнинг, полицейские погони), которые положительно воспринимаются геймерами и обеспечивают многомиллионные продажи. Даже сейчас, когда NFS находится в ощутимом застое, сложно назвать хоть одного полноценного ее конкурента в жанре аркадных гонок.
Ниже приведен полный список вышедших за все время существования долгоиграющего сериала игр, включая эксклюзивы для консолей и мобильных платформ. Каждый сможет подобрать себе интересный проект, сочетающийся с его жанровыми предпочтениями.
В отличие от всей последующей линейки сиквелов, первая часть знаменитой гоночной франшизы разрабатывалась с упором на реалистичность. Разработчики потратили уйму времени, воссоздавая реальную физику автомобилей на трассах, а также добавляя реалистичные звуки для каждого из восьми лицензированных автомобилей известных марок. По тем временам (1994 год) графика в игре действительно поражала воображение.
Геймплей представляет собой классическую гонку по загородным трассам, на которых, помимо соперников и самого игрока, присутствуют случайно проезжающие автомобили. Плюс присутствует дополнительное препятствие в виде бдительных стражей правопорядка, способных задержать гонщика на несколько секунд при первом нарушении или вообще исключить его из гонки при последующих. Что касается режимов, их в игре несколько – есть кольцевые трассы с соперниками, одиночные заезды с целью побить установленный компьютером рекорд и многое другое. Так как игра выпускалась не только на ПК, но и на достаточно маломощных консолях, некоторые версии, к сожалению, выходили с урезанным функционалом.
Достаточно спорное продолжение легендарного хита. Разработчиками было принято решение сделать игровой процесс более аркадным, существенно упростив управление и убрав ряд усложняющих дорогу к финишу геймплейных элементов – например, теперь в игре не будет полицейских погонь и задержаний. Понятное дело, такой подход сильно подпортил впечатление любителям реализма, поэтому они восприняли NFS2 в штыки, но зато фанаты аркадных гонок обеспечили сиквелу высокие продажи и задел на продолжение.
Из позитивных сторон Need for Speed 2 стоит отметить изрядно похорошевшую графику (3 года прошло все-таки), наличие автопарка с большим количеством редких и экспериментальных моделей транспортных средств и новые увлекательные режимы. Особенно понравилось аудитории выбивание – когда после каждого круга на кольцевой трассе последний пришедший к финишной черте участник удаляется. Присутствует также несколько режимов многопользовательской игры – как в режиме “горячий стул” за одним компьютером (2 пользователя), так и посредством интернет- соединения (8 игроков).
Эффектное возвращение в серию механики полицейских преследований. Теперь игроки не только смогут побыть настоящими уличными гонщиками, стремящимися обогнать своих соперников, но и сесть за руль полицейского автомобиля. И если задача водителей сводится к занятию призовых мест в заезде, то использующие не менее продвинутые транспортные средства органы правопорядка должны будут любыми способами им помешать. Полиция может заблокировать гонщиков своими автомобилями, прижать к обочине или выпустить специальные шипы, которые пробьют покрышки и лишат сидящего за рулем человека возможности нормально управлять машиной.
Выбирать игрокам предстоит из четырех режимов, каждый из которых доступен как в одиночной, так и в многопользовательской игре. Гонка – классические кольцевые заезды от двух до восьми кругов, где нужно первому прийти к финишу. Погоня – аналог предыдущего режима, но уже с полицейскими, способными арестовать и вывести гонщика из соревнования. Игра на выбывание – по итогам каждого круга последний участник выбывает. Турнир – последовательное прохождение нескольких трасс и получение очков по результатам каждого этапа. В последнем режиме не обязательно приходить на каждой трассе первым, но нужно победить хотя бы в большей части этапов.
Основные геймплейные фишки предыдущей части остались без изменений. Игра опять посвящена уличным гонкам и полицейским преследованиям. Но в некоторых моментах серия действительно эволюционировала. Так, например, существенно улучшились графика и звук, дальность прорисовки объектов на трассах. Добавились дополнительные качественные эффекты пыли из-под колес и следов от шин при резком торможении. Кроме того, впервые в серии появился нормальный режим карьеры, позволяющий последовательно проходить трассы, покупать новые автомобили и тюнинговать их, добиваясь максимальной производительности на гоночных треках.
Отныне столкновения с объектами на карте и соперниками не проходят для участников заезда бесследно – появилась пускай и несовершенная, но все же система повреждений, разделенная не несколько зон (кузов, двигатель, колеса и подвеска). Ухудшение работоспособности той или иной части сказывается на физических характеристиках транспортного средства, которое может где-то потерять в скорости, где-то в управляемости. Это заставляет игроков играть более осторожно, отпуская педаль газа на поворотах и аккуратно объезжая препятствия.
Автоконцерн Порше в 1998 году отпраздновал свое пятидесятилетие, поэтому EA решили порадовать поклонников люксовых автомобилей выпуском новой части своей популярной серии, полностью сосредоточившись на машинах этой марки. Специально для игры было лицензировано несколько десятков реально существующих Porsche, как классических моделей 50-х годов, так и современных передовых разработок. Также в игре присутствует обширная справочная система, позволяющая геймерам познакомиться с историей выбранного транспортного средства, его техническими характеристиками, посмотреть реальные фотографии.
Геймплей снова стал склоняться ближе к симулятору – машины могут повреждаться, что вынуждает игроков их регулярно ремонтировать. Многие характеристики авто требуют глубокой настройки в зависимости от личных предпочтений и особенностей выбранного гоночного трека. Можно экспериментировать с разными коробками передач, управлять схождением, жесткостью рессор и пр. К сожалению, привыкшим к казуальному игровому процессу фанатам NFS это не понравилось, поэтому даже высокие оценки критиков не спасли Порше от низких продаж, и в будущем к этой теме уже никто не стал возвращаться.
Продолжение одной из самых успешных старых частей франшизы. Разработчики из BlackBox взяли за основу старые наработки своих предшественников и обильно сдобрили всяческими улучшениями. Бывший откровенно слабым искусственный интеллект полицейских в Hot Pursuit существенно доработали – стражи правопорядка теперь научились действовать сообща и зажимать нарушителей с разных сторон, к тому же, в их распоряжении стало гораздо больше специализированных гаджетов и техники. Если обычных машин для противодействия уличным гонщикам оказывается недостаточно, в воздух поднимаются вертолеты, сбрасывающие сверху бочки с зажигательной смесью.
Виртуальные гонщики могут выбирать из более чем трех десятков реально существующих транспортных средств, включая передовые модели марки Феррари, которые в данном игровом сериале являются нечастыми гостями. Еще одной инновацией стал саундтрек. С этого момента, помимо электронных мотивчиков, созданных в собственной студии звукозаписи EA, в серии начали появляться известные композиции рок-музыкантов, панков и металлистов. Это стало действительно удачным решением, ведь в последней части темп игры существенно возрос.
Популярность фильма Форсаж и проявление интереса людей к уличным гонкам побудили Electronic Arts выпустить одну из лучших своих игр (как в рамках серии NFS, так и вообще). Игровой процесс стал намного разнообразнее и теперь насчитывает куда больше активностей, чем обычные кольцевые заезды. Вот лишь некоторые из них: дрифт – игроки наматывают круги на небольших треках, отправляя машину в контролируемый занос, и таким образом набирают себе очки; драг – гонки по прямой с грамотным переключением скоростей на коробке передач; спринт – гонки из точки А в точку Б. Полицию в игре упразднили, но зато увеличили количество трафика на улицах. Теперь ситуации, когда какой-нибудь зазевавшийся участник дорожного движения срывает ваши планы проехать первым к финишу, случаются гораздо чаще.
И на этом нововведения не заканчиваются. В игру включили продвинутую систему тюнинга и покупки автомобилей. Проходя последовательно этапы сюжетного режима, геймеры получают возможность приобретать новые транспортные средства, а также разнообразные улучшения – как внутренние, влияющие на управляемость, скорость и другие характеристики, так и внешние – красивые граффити на корпусе, неоновая подсветка элементов, эффектные воздухозаборники и карбоновые бампера. Даже самые казалось бы незначительные детали можно изменить и перекрасить в собственноручно подобранный оттенок.
Высокие продажи уже на старте обеспечили Андерграунду вполне закономерный сиквел. Тянуть с выпуском продолжения разработчики не стали и выложили его на прилавки магазинов уже в следующем году. Как и в прошлой части, игрокам придется участвовать в нелегальных ночных гонках по улицам вымышленного города, продвигаясь по карьерной лестнице и прокачивая собственный автомобиль за заработанную в ходе разнообразных заездов валюту. Автопарк существенно расширился – появилась даже отдельная категория с джипами, которые ранее в серии вообще не встречались, и специальные долгосрочные заезды на десяток кругов с их участием.
Главной инновацией второго Underground стало некое подобие открытого мира. Задания теперь берутся в отдельных местах, отмеченных на глобальной карте. А чтобы прокачать свою тачку, придется заехать в автомастерскую или салон для покраски. Некоторые уникальные наклейки, например, есть только в определенных местах. Помимо всего вышеперечисленного, игроки могут участвовать в случайных событиях, соревнуясь с катающимися по улицам стритрейсерами, а также делать оплачиваемые снимки для журналов, самостоятельно выбирая ракурсы фотографий и обложку.
Вымышленный город Рокпорт стал местом сбора самых безбашенных гонщиков Соединенных Штатов. Их не беспокоят ни проблемы с полицией, ни риск летального исхода, который у предпочитающих носиться по оживленным городским улицам стритрейсеров превышает все мыслимые и немыслимые пределы. Главный герой игры – один из таких парней, приехал в город за славой и деньгами. И чтобы получить желаемое признание, ему потребуется продвинуться по карьерной лестнице, победив десять самых разыскиваемых водителей, которым нет равных на дороге. Но доступ к каждому боссу нужно будет еще заслужить, участвуя в заездах с простыми гонщиками.
В серию опять вернулась полиция, ставшая еще более изобретательной и многочисленной. Разработчики даже отдельный режим с погонями запустили, где присутствуют десятки миссий с различными условиями. В одних нужно доехать до указанной точки за установленный временной промежуток. В других – просто заехать как можно дальше, оторвавшись от полицейского хвоста. И это будет не так уж и легко, так как менты обладают не менее крутыми тачками, чем присутствует у главного героя, плюс не гнушаются разбрасыванием шипов и созданием заграждений на дорогах.
Прямой сиквел Most Wanted, в котором присутствует огромное количество изменений по сравнению с оригиналом. Время действия сменилось на более привлекательную для нелегальных заездов ночь, а влияние полиции на геймплей несколько снизилось (хотя вам все еще придется уходить от преследования, избегая устроенных противниками засад и заграждений). Город стал более живым и теперь существует в игре не просто для галочки. Геймерам в карьерном режиме придется биться с опытными водилами-боссами за право обладания тем или иным районом, но чтобы вызвать сильного гонщика на дуэль сначала придется зачистить зону от его приспешников. Кроме того, захваченные территории иногда подвергаются атакам других амбициозных стритрейсеров, которые тоже хотят заявить на них права. Приходится подтверждать квалификацию в заездах.
В Карбоне больше не будет драг-заездов, но им на смену пришел не менее интересный каньон. Вы со своим соперником (или в режиме дрифта) едете по проложенной в горах дороге, стараясь грамотно рассчитывать скорость и активно используя ручник. Если перегнуть палку и вовремя не повернуть, имеется высокий риск вылететь с трассы в пропасть. Игра на этом не заканчивается и машина снова появится на трассе, но драгоценные секунды и счетчик комбо вы потеряете.
Аркадные уличные гонки, конечно, очень понравились игрокам, но внушительная часть геймеров все же отдает предпочтение профессиональным заездам на специально предназначенных для этого трассах. И в 2007 году их просьбы наконец-то были услышаны. В новом NFS вернулось многое из того, что так любили поклонники реалистичных симуляторов – масштабные гоночные треки и реалистичная система повреждений. Теперь уже не получится просто зажимать клавишу вперед, стукаясь на поворотах о полупрозрачные барьеры со стрелочками, показывающими гонщикам направление движения. Машины разбиваются и теряют свои характеристики в зависимости от того, что именно повредилось. Вы даже можете полностью вывести болид из строя.
Система тюнинга сохранилась в полной мере, причем теперь даже внешние изменения вроде бамперов и спойлеров влияют на прочность машины (можно установить усиленный каркас, повышающий устойчивость во время столкновений) и некоторые другие ее характеристики. Подвеску, коробку передач, рессоры и прочие составляющие детально настраиваемые, что позволят откалибровать своего железного коня в соответствии с личными предпочтениями.
Продажи предыдущей части оказались довольно посредственными, поэтому было принято решение вернуться к уличному аркадному стилю. Новым протагонистом станет полицейский, которому было поручено внедриться в банду уличных гонщиков. Понятное дело, чтобы добраться до верха, придется долго и упорно продвигаться по карьерной лестнице, зарабатывая славу и уважение путем побед в различных режимах. Работа настолько секретная, что никакой помощи извне не оказывается – деньги на покупку новых транспортных средств нужно зарабатывать самостоятельно, а многочисленные полицейские города в равной степени прессуют как оппонентов, так и самого игрока.
Помимо классических гоночных заездов по кольцевым трассам, соревнований на отрыв и других привычных фанатам серии активностей, в сюжетном режиме Undercover присутствует множество уникальных миссий криминального характера – например, перегнать угнанный автомобиль из одной точки в другую, скрываясь от пытающихся его выследить стражей правопорядка. История подается через диалоги и видеоролики с живыми актерами, многие из которых засветились в популярных голливудских фильмах и сериалах.
Можно сказать, перед нами совершенно другая игра. Разработку новой части отдали Slightly Mad Studios – компании, у которой на счету не было ни одного неизвестного проекта, лишь посредственного качества трековые гонки. И это оказалось на удивление правильным решением. Перед нами практически идеальный симулятор профессионального гонщика. Реалистичная физика автомобилей (чувствуется, что вы сидите за рулем реального транспортного средства, а не его картонной модельки, которую непонятно почему швыряет в разные стороны), детальная система повреждений, а также возможность настраивать даже самые мелкие части механизма способны порадовать даже самых требовательных поклонников.
В карьере и одиночных заездах доступно полтора десятка активностей – кольцевые трассы, дрифт, городские заезды и многое другое. Чуть позже после релиза к Shift вышло загружаемое дополнение, добавляющее еще и командные заезды. Участникам придется разделиться на несколько команд и действовать сообща, грамотно отрезая путь соперникам и пропуская вперед своего фаворита.
Эксклюзивно выпущенные для консолей Nintendo части, отличительной особенностью которых является казуальный даже в рамках и так облегченной серии Need for Speed геймплей. Игрокам по-прежнему можно тюнинговать свои тачки, зарабатывая средства за победу в разнообразных типах заездов, уходить от полицейских преследований и выполнять рискованные маневры. Только теперь от даже легкого налета реализма не осталось и следа. К примеру, выполнение качественного поворота или трюка позволяет получить доступ к дающим преимущество на трассе ускорителям или пополнить запасы закиси азота. Неправдоподобно, но зато динамично.
В сиквеле (Nitro-X) функционал был существенно доработан. В игру добавили пару десятков новых транспортных средств, переработали трассы и предоставили новые возможности для управления. Играть отныне можно не только в онлайне, но и в режиме “горячего стула” – до четырех игроков за одной консолью.
Условно бесплатный MMO-проект во вселенной NFS, в котором гонщики разъезжают по огромному городу и могут принимать участие в различных типах соревнований с живыми соперниками (вариант с искусственным интеллектом тоже присутствовал), которые расположены на отмеченных на карте точках. Заработанные за победу поинты можно тратить на покупку практически всех уникальных обвесов и украшений для автомобиля, но некоторые доступны к приобретению лишь за реальные деньги.
Ничего нового проект, к сожалению, в серию не внес и по своей сути являлся дешевой поделкой, выпущенной на волне успеха предыдущих частей. Даже город здесь представлял собой совмещенную территорию из локаций Most Wanted и Carbon. Поэтому совсем не удивительно, что популярность гонки быстро угасла, а ее сервера отправились в небытие.
Своеобразный перезапуск одной из первых частей NFS, где особый упор делался на противостояние гонщиков с органами правопорядка. На этот раз в игре представлено сразу два карьерных режима со внушительной продолжительностью. Один привычная всем история достижения успеха уличного гонщика, а второй – типичные будни служителя закона. Автопарк насчитывает более полусотни транспортных средств, доступных обеим сторонам противостояния, но есть и несколько суперкаров, эксклюзивных для гонщиков и полиции. Последние, кстати, оснащены по последнему слову техники – шипы, оружие, гаджеты для создания электронных помех и пр.
Мультиплеер в Hot Pursuit 2010 обзавелся уникальной системой Autolog, которую затем будут использовать в последующих продолжениях. Она снабжает игру множеством социальных функций – возможностью похвастаться перед друзьями своими рекордами или бить чужие, прокачивать уровни и получать разнообразные награды.
Разработка игры явно проходила под девизом – “чем больше, тем лучше”. Никаких особо заметных инноваций по сравнению с оригиналом нет, но зато все те достоинства, за которые фанаты так нахваливали Shift, в сиквеле многократно преумножились. Так, например, выбрать себе транспортное средство теперь можно из 140 доступных автомобилей. Никаких выдумок – все они реально существуют и официально лицензированы создателями.
Улучшилась модель повреждений, став еще более зонированной. Все предельно реалистично мнется, гнется и разбивается, влияя на поведение транспортного средства на дороге. Даже покрытие теперь сделано куда реалистичней. На разных типах поверхности машина ведет себя по-разному – где-то цепляется стабильно, а где-то уходит в сильный занос даже при легком повороте.
До момента выхода The Run сюжет в гонках, в частности, внутри самой серии Need for Speed, носил чисто поверхностный характер. Обычно все сводилось к тому, что есть некий начинающий водитель, который хочет стать лучшим гонщиком, и просто поднимается по карьерной лестнице к первому месту. Но сейчас ситуация поменялась – в новой игре есть оригинальный сюжет о задолжавшем криминальным авторитетам большую сумму стритрейсере, вынужденном отправиться в бега и попутно принять участие в самой масштабной гонке, проходящей через всю территорию Соединенных Штатов. Игрокам нужно будет не только рулить тюнингованной тачкой, но и принимать участие в разнообразном экшене, вовремя нажимая кнопки в QTE-сценах с драками и погонями.
Большие перемены случились и в технологической составляющей серии. Отныне за картинку и физику отвечает современный, великолепно оптимизированный движок Frostbyte 2, который многие уже могли видеть в новых частях Battlefield. Особенно хорошо удались создателям погодные эффекты – дождь, песчаные бури в пустыне, вырывающийся из-под колес при резком старте снег. Огорчает разве что заблокированный на 30 кадрах в секунду FPS (консольные стандарты как они есть), но исправить это недоразумение очень легко.
Попытка перезапустить Самого Разыскиваемого 2005 года, которая привела к неоднозначному результату. С одной стороны, разработчикам из Criterion стукнула в голову адекватная мысль – позаимствовать интересные геймплейные элементы, например, наличие в открытом мире интерактивных объектов, из другого популярного гоночного проекта Burnout Paradise, а также хорошенько поработать над мультиплеерной составляющей. Играть против реальных оппонентов в заездах одно удовольствие: множественные режимы, рейтинги, возможность выделиться среди других гонщиков украшениями вроде разноцветного дыма из-под колес.
С другой же стороны, есть достаточно посредственный карьерный режим, не идущий ни в какое сравнение с динамичным оригиналом семилетней давности. Часто продвижение по карьерной лестнице требует набора SP (очки стиля), которые приходится набирать во время катания по городу примитивными заданиями в духе “пронесись на скорости мимо радара” или “протарань рекламный щит”. Это несколько тормозит динамику игры.
Перед нами существенно эволюционировавший наследник Hot Pursuit, который расцвел как в графическом (за это спасибо хорошо доработанному Frostbyte 3), так и в геймплейном плане. Противостояние полицейских и уличных гонщиков стало более динамичным благодаря появлению большего количества гаджетов у одной стороны и навороченных машин-прототипов у второй. Даже российский автопром не забыли, добавив в игру знаменитую Marussia. Сюжетной линии как таковой нет, но есть категории заданий за обе фракции. Они, впрочем, тоже не обязательны – набирать очки стиля для прокачки уровней можно и на контролируемых заносах, прыжках на трамплинах и прочих трюках.
Мультиплеер преобразился благодаря уникальной системе AllDrive, автоматически закидывающей игроков на онлайновые сервера. Работает это следующим образом: вы катаетесь, проходите задания и в процессе можете повстречать в мире игры других геймеров, устроив с ними совместный заезд. Сетевой режим опциональный и легко отключается в настройках.
Создатели серии Need for Speed периодически закидывали на малые платформы вроде мобильных телефонов, планшетов и портативных консолей порты своих крупных проектов, конечно, заметно урезанные как в графическом плане, так и в геймплейном. Но в 2015 году ситуация поменялась – был выпущен эксклюзивный NFS для смартфонов Android и iOS, отличающийся на удивление качественной картинкой, вариативностью режимов и наличием тюнинга. Разумеется, это сказалось на системных требованиях – запускался проект далеко не на каждом устройстве.
Рецензентам понравилась качественная адаптация управления под сенсорные дисплеи, динамика заездов и другие блестящие идеи, но были раскритикованы платные возможности (к сожалению, игра бесплатная и без них не обойдется по понятным причинам) и ряд технических недочетов.
Ghost Games взялись за своеобразную перезагрузку всей серии, которая должна была сначала выйти под подзаголовком Underground и предоставить геймерам похожий игровой опыт, что и в некогда успешном проекте 2003 года. Тут действительно много общего с классикой – ночной город, возможности тюнинга машины и ее начинки, вернули полюбившуюся всем неоновую подсветку днища. Из второй части Подземки перекочевал большой город, на котором разбросаны интересные объекты и разъезжают как компьютерные гонщики, так и вполне реальные соперники с другого конца интернет-кабеля.
Но есть в этой бочке меда и ложка дегтя (даже не ложка, а целое ведро). Во-первых, управляемость автомобилей усложнилась, что для легкой аркадной гонки попросту недопустимо. Во-вторых, теперь игровой процесс требует постоянного соединения с интернетом, что для многих игроков с нестабильным сетевым подключением становится настоящей проблемой. Да и сервера, как показала практика, могут быть не всегда доступными.
Вторая попытка серии выйти на онлайн-просторы после провалившегося NFS World. Проект является одним большим заимствованием из более-менее тепло воспринятого публикой Rivals и не то чтобы удачного Blur – творения французов из Ubisoft. Из плюсов можно назвать разве что неплохую графику на третьей версии движка Frostbyte.
Пока что возможность поиграть в онлайновый NFS нового поколения доступна только жителям Кореи и Китая, но в течение 2019 года планируется выход на общемировой рынок. Тогда же станут известны новые подробности о применяемой в игре схеме извлечения прибыли.
В центре сюжета команда из трех профессиональных гонщиков, желающая отомстить крупной преступной организации, подмявшей под себя все нелегальные уличные соревнования и игорный бизнес в выдуманном округе Фортуна. Но чтобы добраться к главарю Коллекционеру, сначала придется выиграть немало заездов против участников других криминальных группировок, а также выполнить немало опасных поручений. Во время прохождения многих заданий в дело будет вмешиваться полиция. И чем сильнее вы будете ее злить, тем более высокоэффективные средства поимки гонщиков они начнут использовать.
Уровни разыскиваемости здесь напоминают звезды из серии GTA. Первый – ничего серьезного, лишь пара полицейских машин. Шестой (самый высокий) – идущие на таран бронированные фургоны, вертолеты с устройствами дистанционного отключения набортной электроники в салоне нарушителя и пр. Автомобилей, кстати, очень много. Присутствуют не только гоночные болиды, но и знаменитые мускул-кары. К сожалению, все хорошее в игре было уничтожено жадностью издателя, вынудившего разработчиков засунуть в Payback влияющие на геймплей микротранзакции.
К сожалению, студия EA Black Box, ответственная за лучшие по мнению игрового сообщества части сериала, в 2012 году пережила реструктуризацию и была отстранена от работы над последующими сиквелами. Франшизу перехватили Criterion (не самый плохой вариант) и Ghost Games, выпустившие посредственные продолжения с итоговыми оценками критиков на уровне 55-60%. Да и сами игроки оказались не в восторге от увиденного. Можно, конечно, сослаться на сам жанр гонок и сказать, что ничего нового в столь простую формулу уже не добавить, но причина скорее в неумении даже повторить удачные решения из Underground, Hot Pursuit и Most Wanted 2005 года.
Можно с уверенностью сказать, что игры Need for Speed по старой памяти будут покупать некоторое время и дальше, но в конечном итоге может случиться так же, как с военным сериалом Medal of Honor, на котором неудачные продолжения поставили крест.
Легендарную серию игр Need for Speed отлично знают не только поклонники жанра, но и те, кто предпочитают гонкам другие игры. Need for Speed, по праву можно назвать основоположником современного гоночного жанра, который задал игровые критерии для других проектов. И пусть в последние годы дела NfS складываются не так хорошо, как, например, 10-15 лет назад, она все равно сыграла очень важную роль в развитии игровой отрасли. Мы составили рейтинг частей NfS, и вместе с тобой постараемся выяснить какая в Need for Speed лучшая часть. Всего в серии выпущено 24 части, и еще одна под названием Need for Speed Heat пока находится в разработке. Ее релиз запланирован на осень 2019 года.
Начнем наш обзор игр Need for Speed с самой лучшей, по мнению поклонников, части.
Most Wanted многие критики признали самой успешной игрой не только в серии Need for Speed, но и одной из самых значимых за всю историю жанра. Релиз NfS: Most Wanted состоялся в ноябре 2005 года, а разработчиком самой успешной части стала студия EA Canada. Игра была выпущена одновременно с появлением на рынке Xbox 360 и при покупке новой консоли в комплекте шел диск с Most Wanted. В России игра появилась полностью на русском в 2006 году, под издательством «Софт Клаб».
Что касается геймплея MW, то в игру добавился ряд приятных изменений. Были добавлены новые гоночные режимы, например, режим езды «радар». На дороги вернулись полицейские. Их погони стали более сбалансированными и напряженными. Тюнинг авто в Most Wanted сдал свои лидирующие позиции и игроку стало совсем не обязательно тратить время на усовершенствования своего автомобиля, чтобы попасть на обложку глянца. Как это было в частях серии «Андеграунд». Кроме того, понравившуюся машину можно было позаимствовать у другого участника движения, даже у, так называемого, босса. Еще одной значимой фишкой Most Wanted, стало долгожданное возвращение в игру режимов дневной гонки, после нескольких серий исключительно ночных покатушек по улицам города. Положительные стороны NfS: Most Wanted можно перечислять еще долго, но нам нужно двигаться дальше.
Видеоматериал использован с YouTube-канала Strike ForceGermany
Следующая в нашем рейтинге частей — NfS: Underground. Игра вышла в 2003 году, как раз тогда, когда на пике популярности был «Форсаж». Это также сыграло свою значимую роль в успехе данной игры.
NFS: Undeground – это сумасшедшие гонки по ночным улицам города, шикарные спорткары, неограниченные возможности тюнинга и продуманные до мелочей гоночные трассы, которые имели свои особенные черты в зависимости от района, где они расположены. Что касается самих режимов гонок, то в NFS: Undeground их немало. Для любителей разогнаться – сплиты. Для тех, кому важна не скорость, а управление в экстремальных условиях – дрифты и драг-треки. Ну и, конечно, множество треков с классическими гонками. Разнообразие гоночных режимов не давало повода игроку заскучать.
Тюнинг в NFS: Undeground — тема, которой можно посвятить отдельную статью. Для тюнинга разработчики предоставили игроку неограниченные возможности. В машине можно было изменить практически все: от уникальных литых дисков, спойлеров и других деталей авто, до широкого спектра цветов и множества различных наклеек. Тут уже, на что у тебя хватит денег.
Если говорить о реализме, то, конечно, это не про NFS: Undeground. Копов в игре не было, как и не было реалистичных держащих в напряжении погонь, а управление машиной порой выходило за рамки реальности. Тем не менее часть NFS: Undeground несомненно внесла в развитие жанра свой неподъемный вклад. И ее выход можно по праву считать началом новой эры в гонках.
Видеоматериал использован с YouTube-канала kaijitsu
Underground 2 вышла спустя год после релиза первой части и повторила успех предшественницы. Ты спросишь, что могли придумать разработчики за год и предложить игрокам, избалованных фишками Underground 1? Тем более, исходя из множества примеров, выход быстрых продолжений, обычно ожидал провал. Но это точно не про Underground 2. Разработчики подошли к проекту очень серьезно и вместо того, чтобы представить на рынок абсолютно новую игру, они решили усовершенствовать и так отличную первую часть, и добавили в нее множество полезных и крутых фишек, включая новые гоночные режимы и трассы.
Одной из главных фишек «Андеграунд 2» является открытый мир. Теперь в перерывах между заездами, игрок может погонять по открытому миру и исследовать его на лут. Еще одним значимым нововведением в Underground 2 стало спонсорство. Также увеличился модельный ряд автомобилей. При этом игрок мог приобрести себе в коллекцию, не только машину для гонок, но и совсем далекое от спорта авто, просто для катания по городу.
Видеоматериал использован с YouTube-канала EA Latinoamérica
Продолжаем наш обзор лучших частей NfS и следующая у нас на очереди игра, вышедшая в 2015 году. Примечательно, что еще до выхода, разработчики уже делали громкие заявления, что данный проект станет лучшей игрой серии, так как соберет в себе все лучшие качества игр прошлых лет. А так это или нет, давай разбираться.
Если говорить в целом, то, конечно, игра Need for Speed 2015 получилась неплохая с хорошей графикой и видео заставками. Игрок с первых минут с головой погружается в гоночный мир. Но уже спустя некоторое время понимает, что нового собственно ничего и нет. Сюжет заезжен до дыр. История разворачивается вокруг приезжего стритрейсера, который решает показать всем, что он лучший и занять свое место на вершине стритрейсерской тусовки. Кроме того, и сама тусовка ничего из себя экстраординарного не представляет, даже несмотря на то, что некоторые герои игры являются реальными людьми, чьи имена в мире уличных гонок широко известны.
Плюсом этой части стало то, что теперь можно выбрать абсолютно любое авто из представленного модельного ряда. И не нужно проходить уровни и ждать, когда же откроется заветная машина. Главное заработать побольше денег, чтобы можно было ее приобрести. Еще один плюс в том, что теперь если игрок хочет прокачать свой автомобиль в его распоряжении есть только существующие в реальной жизни автозапчасти для той или иной модели. А, это в свою очередь, добавляет в Need for Speed 2015 реалистичности.
Есть в игре и полицейские погони, но в сравнении с Most Wanted, они явно проигрывают.
Видеоматериал использован с YouTube-канала Need for Speed
Продолжаем разбирать какой nfs лучше и переходим к еще одной части легендарной гонки — Need for Speed: Carbon. Игра вышла в 2007 году и повторить успех, той же Most Wanted, у нее к сожалению не вышло.
Что особенного в игре NfS: Carbon? В первую очередь это доработанная до уровня «Андеграунда» система автотюнинга. Второе, это конечно окружение игры, выполненное при помощи потрясающей графики. Ночной город и трассы проработаны до мельчайших деталей. Кроме того, появилась возможность прокатиться с ветерком по серпантину и пощекотать свои нервы.
Это были плюсы Need for Speed: Carbon, а как обстоят дела с минусами? Они, конечно, тоже есть. Первый минус – не оправдывающий надежд командный режим. Казалось бы, друзья по команде должны всячески помогать игроку выиграть как можно больше гонок, ну или хотя бы не портить его рейтинг. Еще один минус – это однотипные гонки по захвату локаций, выиграть которые не составит особо труда. Единственно исключение гонки против боссов по опасному серпантину. А они в свою очередь очень сложные. Все это говорит о том, что в NfS: Carbon нет баланса – либо же слишком просто, либо же слишком сложно – среднего нет.
Видеоматериал использован с YouTube-канала Electronic Arts
После небольшого временного периода не самого успешного для Need for Speed, в 2010 году вышла часть под названием Hot Pursuit. И именно эта игра вдохнула в серию новую жизнь, чем заслужила одобрение со стороны критиков.
Чем порадовала поклонников жанра NfS: Hot Pursuit? Во-первых, появлением в игре двух полноценных игровых кампаний. Теперь игрок мог сыграть, как роль уличного гонщика, нарушителя спокойствия, так и роль полицейского. Hot Pursuit первая игра из серии, где очень много внимания уделялось именно стражам порядка.
Во-вторых, появился Autolog, что сделало возможным погонять в онлайн режиме с другими реальными игроками. При этом в одном заезде могли принять участие до восьми гонщиков. Еще один плюс Autolog в открытой таблице результатов, что позволяло игроку видеть какие позиции занимают его соперники, и что нужно сделать, чтобы их обойти по очкам и заработать опыта.
Ну и, конечно, еще одним из главных плюсов Need for Speed: Hot Pursuit является смена времени суток.
Видеоматериал использован с YouTube-канала Electronic Arts
При создании Most Wanted 2012 в планах ЕА было, естественно, повторение успеха легендарной части серии «НФС». Для этого в качестве разработчика была выбрана студия Criterion Games, над прошлой же версией игры работали ребята из Black Box. Выбор Criterion Games не случаен, ведь именно они разработали двумя годами ранее вполне успешную Need for Speed: Hot Pursuit. Но это совсем не гарантировало успех новой Most Wanted, тем более, зная какие позиции в рейтинге частей NfS она занимает, да и в целом в гоночном жанре. Так оно и вышло – версия 2012 года ничего общего со своей предшественницей не имела, и, конечно, не смогла повторить ее триумф.
Что можно сказать об игре в целом? Во-первых, в ней нет сюжетной линии. Совершенно непонятно, как главный герой появился в этом городе, кто он и зачем ему вообще сдались эти гонки? То же самое и с авто, их не нужно покупать и зарабатывать на них очки. Машины просто припаркованы по всей локации, бери любую и гоняй сколько, хочешь. То есть мотивации выигрывать гонки и получать за это денежные награды на покупку или тюнинг авто, уже нет.
Что касается немногочисленных плюсов Most Wanted 2012, то к ним можно отнести отличную графику и возможность погонять с другими игроками онлайн, но уже, к сожалению, без полиции и напряженных погонь.
Видеоматериал использован с YouTube-канала Electronic Arts Russia
Продолжаем наш обзор «Need for Speed лучшая часть» и переходим к игре Undercover, вышедшей в 2008 году. Хоть эта игра и не является лучшей в серии, но зато она отлично подойдет для тех, кто впервые решил погонять в «НФС». В первую очередь из-за того, что по сравнению с другими играми, гонки в Undercover довольно простые, и прийти к финишу первым не составит особого труда. Если говорить об игре в целом, то из нее сделали не совсем удачное подобие на «Андеграунды» и Most Wanted. Из последнего в игру были перенесены полицейские погони, хотя и не такие сложные, как в предшественнике. Машины были взяты из ProStreet, появившейся в серии годом ранее, поэтому новых автомобилей в Undercover очень мало.
Видеоматериал использован с YouTube-канала PlayscopeTrailers
Что хорошего в части The Run? В первую очередь это, конечно, окружение – живописная природа США здесь показана во всей красе. Графика игры также на высоте. Кроме этого, порадовали и нововведения, одним из которых, стало долгожданное после длительного перерыва, появление сюжета. В центре событий гонщик, который по стечению обстоятельств попадает в самый эпицентр мафиозных разборок. И теперь, чтобы сохранить с мафией приятельские отношения, герою необходимо победить в заезде «Сан-Франциско – Нью-Йорк» и получить награду. Но не все так просто, в гонке участвуют еще 50 претендентов на победу. Поэтому, для того, чтобы прийти к финишу первым, придется поднапрячься.
Еще одним плюсом Need for Speed: The Run стала возможность персонажа выходить из автомобиля, в некоторых сюжетных миссиях. Но, естественно, выйти из машины во время гонки нельзя.Видеоматериал использован с YouTube-канала Electronic Arts
Заканчивая наше знакомство с лучшими частями серии Need for Speed, поговорим еще об одном представителе – игре ProStreet, релиз которой состоялся в 2007 году. Что можно сказать об этом творении разработчиков из Black Box? Многим поклонникам серии не совсем понравилось, что в ProStreet, NfS из разряда сумасшедших уличных гонок перешел в категорию гонок на профессиональных трассах. При этом для разного гоночного режима нужно было использовать определенный автомобиль. Управление машиной стало в разы хуже, что добавило игрокам немало хлопот на треке. Полицейские с улиц испарились, забрав с собой и возможность покататься в свое удовольствие по открытому миру. Если говорить в целом о NfS: ProStreet, то в отличие от игр, о которых мы говорили в начале нашего обзора, на звание лучшей части она не дотягивает.
Видеоматериал использован с YouTube-канала McTomatoLP
В завершении хочется добавить, что в Need for Speed лучшими частями (и это не только наше мнение) признаны – Underground, и конечно, Most Wanted 2005 года. А как считаешь ты?
Если вы хотите добиться максимальной производительности своего автомобиля, вам нужно будет разблокировать детали Ultimate, а это возможно только после прохождения Need for Speed Heat ‘ s High Heat Races.
High Heat Гонки в Need for Speed Heat очень сложны, поэтому вам, вероятно, лучше попробовать их, когда вы потратите приличное количество времени на игру и изучите карту.Когда вы почувствуете, что готовы, чтобы получить доступ к High Heat Races, вам нужно исследовать Палм-Сити ночью и поднять уровень тепла до 3 или выше.
Реклама
Как добраться до 3-го уровня забега зависит от вас, но, чтобы подготовиться к гонкам с высокой степенью забега, лучше всего избегать полиции, насколько это возможно. Завершайте события, чтобы вас не поймали, а потом переходите в новые области карты, где меньше полиции. А когда вы приблизитесь к 3-му уровню тепла, возможно, попробуйте выполнить какие-нибудь действия, чтобы подтолкнуть вас к порогу.
Как только вы достигнете 3-го уровня забега, проверьте свою карту — теперь будет доступна гонка High Heat. Его значок будет выглядеть как колесо, а сбоку от него должно быть «Heat 3». Наведите курсор на событие, и вы увидите, что это гонка High Heat, в которой вам присуждено значительное количество репутации и банка, если она завершена, а также часть производительности. Когда вы достигнете 5-го уровня тепла, откроется еще одна высокая гонка. На нем будет такой же значок, но с надписью «Heat 5» сбоку.
Чтобы начать гонку High Heat в Need for Speed Heat , вам нужно ехать как обычно, и в данный момент вас не могут преследовать полицейские.Ваши противники в гонках с высокой температурой соответствуют вашей машине, поэтому они всегда бросают вызов, и полиция также будет иметь больше присутствия, что усложняет ситуацию. Однако выиграйте гонку, и награды будут отличными. И вы получите новую функциональную деталь, просто финишировав в пятерке лучших.
До 49-го уровня репутации, рабочие характеристики, присуждаемые за попадание в пятерку лучших в гонке High Heat, будут элитного качества. Однако как только вы достигнете 50-го уровня репутации, полученные детали станут Ultimate. Как только вы получите Ultimate-деталь, вы сможете купить ее и для других автомобилей.В гонках зачетов 3 выдаются стандартные детали Ultimate, а за заезды зачетов 5 — детали Ultimate +. Хорошо то, что после того, как вы приобрели деталь, вам не нужно возвращаться в безопасное место, чтобы получить ее. Так что не волнуйтесь, если вас схватят копы или потерпят крушение.
Need for Speed Heat включает в себя множество различных гонок и занятий, но, пожалуй, самыми сложными и прибыльными являются High Heat Races , иногда называемые High Heat Events, сложные гонки, в которых могут участвовать только игроки с , соответственно, высокие уровни тепла.Мы обсудим, что вам нужно для этого, как вы можете выиграть и какие награды вы получите за это.
По сути, это стандартные гонки NFS: Heat, но с двумя отличиями: во-первых, участники NPC обычно имеют гораздо более высокий уровень, чем обычно, а во-вторых, полиция будет гораздо более значимым фактором, чем в обычных гонках. Это связано с тем, что события высокой жары заблокированы для всех, у кого уровень жары не равен 3 или выше, а это означает, что те, кто входит, должны быть разыскиваемыми беглецами с самого начала, и что полиция уже будет патрулировать, когда начнется гонка. .
Эти гонки компенсируют свою высокую сложность значительными наградами как для репутации игрока, так и для банка, несмотря на то, что проходят только ночью. Что еще более интересно, каждая гонка предлагает случайную часть автомобиля, чего нет ни в одной другой гонке. Эти детали всегда очень качественные, иногда лучшие в игре. Это означает, что High Heat Races жизненно важны для тех, кто хочет сделать свои машины непревзойденной мощью как онлайн, так и офлайн.
Гонки с высокой температурой — это непростая задача для водителя. | Джоэл Фрэйни / USGamer, EAПрежде всего, не беспокойтесь о фактическом качестве вашего автомобиля. Гонки с высокой температурой автоматически масштабируются в соответствии с рейтингом вашего автомобиля, когда вы покидаете гараж, поэтому вы никогда не сможете переоценить или переоценить.
Тем не менее, для участия в гонках с высокой жарой требуется еще две вещи: уровень нагрева 3, как уже упоминалось, и достаточно денег, чтобы заплатить штраф, если игрока поймают (обычно около 10 000 долларов).Вы не потеряете деньги, просто войдя, вам просто нужно иметь их при себе, чтобы подать заявку.
На карте можно найти высокогорные гонки с подробной информацией об их наградах и требованиях. | Джоэл Фрэйни / USGamer, EAДля простого и относительно безопасного способа накапливать тепло, мы рекомендуем ознакомиться с нашим руководством по сельскому хозяйству для получения репутации, в котором эффективное повышение уровня тепла является частью процесса. В противном случае вам просто нужно заняться процессом раздражения местных правоохранительных органов, будь то выполнение заданий, участие в других, меньших гонках или даже просто столкновение с патрульными машинами.Будьте осторожны: если вас поймают, вы потеряете много денег, и ваш прогресс будет обнулен.
Как только вы накалите жар, потеряйте всех преследующих вас полицейских. Теперь вам нужно попасть в High Heat Race.
Хотя обычно это было бы легко, присутствие полиции, на создание которого вы потратили довольно много времени, сделает добраться до гонки почти таким же трудным, как и участие в ней.
Во-первых, проверьте свою карту. Гонка должна быть отмечена изображением шины, окруженной пурпурным кольцом.Место проведения гонки меняется от ночи к ночи, поэтому не стоит просто проверять места, где вы их видели раньше.
В гонках с высокой жарой вы сражаетесь как с другими гонщиками, так и с полицейскими за превосходство. | Joel Franey / USGamer, EAПосле того, как вы отметите его, отправляйтесь в гонку — но очень осторожно. Если вас на самом деле преследуют полицейские, игра не позволит вам зарегистрироваться, пока вы их не потеряете, поэтому внимательно следите за своей миникартой и избегайте характерных красных треугольников, обозначающих патрульные машины.Если вы видите, что кто-то идет в вашем направлении, мы рекомендуем немедленно выехать на бездорожье. Полицейские машины не выезжают с асфальта без причины, поэтому проехать по стране безопаснее, чем оставаться на улице.
Перед тем, как отправиться в гонку, проверьте состояние своей машины. Если он ниже 75%, зайдите на заправку и восстановите свое здоровье, прежде чем регистрироваться: гонки с высокой температурой могут быть довольно жестокими.
Не ожидайте, что вы выиграете один из них в первый раз; Тот факт, что гонки подходят для вашей машины, означает, что они никогда не будут легкими, даже для хорошего водителя.Тем не менее, есть некоторые общие элементы гонок с высокой степенью нагрева, которыми может воспользоваться хитрый игрок.
Завершение гонки дает вам хорошие деньги и награды за репутацию, пропорциональные вашей победе, но любой из тех, кто финиширует в первой пятерке, получит случайную запчасть высокого уровня.К сожалению, он «непостоянен», что означает, что у вас его еще нет наверняка. Вам нужно вернуть его в убежище, чтобы на самом деле востребовать его и хранить в своем гаражном инвентаре, эффективно положив конец вашей ночи беззакония в этом процессе. Если ваша машина будет уничтожена или полиция арестует вас до этого, вы потеряете ее и вам придется выиграть еще одну гонку, чтобы вернуть ее. Следуйте тем же трюкам, которые мы упоминали ранее, чтобы попасть в гонку, и все будет в порядке.
Попадание в пятерку лучших приносит вам нестабильную часть, но вам нужно будет принести ее домой, чтобы владеть ею должным образом.| Джоэл Фрэйни / USGamer, EAЕсли вам удалось пробиться к победе, поздравляем! Мы упоминали, как выращивать репутацию ранее, но почему бы не ознакомиться с нашим руководством по выращиванию денег в той же области? Или вы можете взглянуть на наше подробное руководство по предметам коллекционирования, доступное здесь. Кроме того, вы всегда можете взглянуть на полный список автомобилей для Need for Speed Heat, чтобы вы точно знали, что вас ждет на все заработанные деньги.
Need for Speed Payback — это большая игра, действие которой происходит в обширном открытом мире Fortune City.Есть множество предметов, которые можно разблокировать, но самые престижные коллекционные и разблокируемые предметы в NFS Payback — это заброшенных автомобилей . В этом руководстве Need for Speed Payback по поиску запчастей заброшенных автомобилей мы подробно расскажем, что такое заброшенные машины, как разблокировать квесты, чтобы найти их, и где можно найти каждую часть из заброшенных машин . У нас есть все заброшенных локаций NFS Payback для вас прямо здесь, чтобы вы могли управлять лучшими автомобилями в Need for Speed Payback .Если вы все время искали брошенные и спрятанные автомобили в NFS Payback, это руководство для вас.
Здесь мы разберем пять заброшенных машин, для которых вы можете найти запчасти и построить их в Need for Speed Payback. Изгои в NFS Payback — одни из лучших и самых крутых машин в игре. Читайте всю информацию, которая вам понадобится, чтобы их найти. Эти спрятанные и брошенные автомобили может быть довольно сложно найти, поэтому мы предоставили как можно больше подробностей, чтобы вам не пришлось долго искать.
Выше указаны местоположения всех заброшенных машин NFS Payback, но что это за машины на самом деле, и почему вы должны так стремиться найти их все? Ознакомьтесь с нашим руководством чуть ниже, чтобы ответить на оба эти вопроса.
Заброшенные машины в Need for Speed Payback — самые желанные предметы коллекционирования в игре и лучшие машины в Need for Speed Payback. Вам предстоит построить пять заброшенных машин, каждая из которых состоит из пяти частей.Как только вы найдете все части заброшенной машины, вы можете настроить ее и превратить в одну из лучших машин в игре, и это может быть любой класс, какой вы пожелаете. Большинству автомобилей в NFS Payback присваивается класс, будь то гонка, бездорожье, дрифт, сопротивление или бегун.
На каждой отдельной странице руководства по заброшенным автомобилям мы подробно подробно расскажем, что вам нужно сделать, чтобы разблокировать каждую, но общая идея заключается в том, что вам нужно пройти серию гонок и победить босса в этих гонках.Эти спрятанные и заброшенные автомобили в Need for Speed Payback выглядят не так уж и много, но их можно полностью отремонтировать. Вам будет указано примерное расположение шасси для нового заброшенного автомобиля, которое при обнаружении даст вам еще четыре подсказки, каждая из которых указывает на приблизительное место на карте, где вы можете найти еще одну заброшенную запчасть.
Хотя подсказки не помещают маркер на карту, местоположения довольно легко найти, и когда вы приблизитесь к части, над ней появится значок, и вы услышите звуковой сигнал приближения.Иногда найти деталь так же просто, как подъехать к ней, в то время как другим потребуется немного осмотреться, чтобы выяснить, как добраться до места, где находится заброшенная часть автомобиля — часто это случай поиска пандуса для прыжка через препятствие.
Следите за дорогами, которых нет на основной карте (обычно это грунтовые дороги). Эти небольшие ответвления от основных маршрутов часто ведут к возвышенности и пандусу, который позволит вам перепрыгнуть через пропасти и попасть на платформу, на которой находится автомобильная часть.
После того, как вы соберете последнюю заброшенную запчасть для машины, вы найдете запчасти для нее, и вам будет предоставлена возможность построить ее. На этом этапе вы решаете, какой из классов автомобилей вы хотите использовать. Выберите класс, и у вас будет стоковая версия найденного вами автомобиля.
С заброшенными автомобилями вы можете повысить уровень производительности до 300, чтобы разблокировать суперкомплексы. Автомобили Super Build допускают самые экстремальные визуальные настройки, поэтому вам лучше получить обновление, если вы хотите выделиться из толпы.
Это могло бы принести наше руководство по всем Need for Speed: Payback локации заброшенных автомобилей , но не забудьте проверить ссылки в верхней части страницы, чтобы получить полную информацию о том, где именно вы можете найти каждую часть для каждой машины. по карте Fortune City.
Under the Hood вернулся, и на этот раз мы углубимся в настройку производительности и то, как вы улучшите свой автомобиль.
На заре разработки NFS Heat мы решили сделать шаг назад и оценить то, что мы сделали в предыдущих нескольких играх, определив области, в которых мы хотели бы улучшить. Мы думали не только об улучшении. Мы думали о создании набора параметров настройки производительности, который обеспечил бы прочную основу на будущее.
У нас было видение, в котором вы могли бы создать автомобиль, у которого будет слишком много мощности, чтобы его шины могли сцепиться с асфальтом, или даже просто создать настоящего спящего, добавив невероятно мощный двигатель к повседневному водителю.Короче говоря, мы хотели дать вам возможность создать автомобиль, который вы хотите сделать. Это лишь некоторые из идей, которые вдохновили нас на создание этой системы настройки производительности, которая сейчас у нас есть в NFS Heat.
Система, которую мы построили, имеет множество различных перестановок и комбинаций, поэтому для дальнейшего объяснения мы разделили это Under the Hood на несколько областей, которые объяснят каждый из компонентов настройки производительности.
Конструкции
Мы разделили наши обновления автомобилей на четыре группы: Двигатель , Шасси , Трансмиссия и Вспомогательный .
Двигатель содержит различные категории, которые работают вместе, чтобы увеличить мощность, которую будет производить автомобиль. Примером этого может быть система принудительной индукции и закиси азота.
Шасси Шасси имеет детали, управляющие управляемостью автомобиля. Они бывают в форме подвески, тормозов и шин.
Эти две группы объединяет трансмиссия Drivetrain , которая состоит как из чисто технических, так и из тех, которые влияют на управляемость.Дифференциал — один из таких факторов, который сильно влияет на управляемость автомобиля. Наряду с этим у вас также будет сцепление и трансмиссия, которые изменяют время переключения и передаточные числа. Это повлияет на используемую мощность двигателя.
Вспомогательный
Вспомогательная группа имеет место для двух элементов: одного активного и одного пассивного .
Активные предметы управляются вручную игроком и включают в себя такие вещи, как мгновенное пополнение всех ваших бутылок с закисью для быстрого двойного взрыва на финишной прямой или ремонтный комплект для быстрого восстановления здоровья.Это здоровье может быть очень полезным, когда вы попадаете в небольшую неприятность и вам нужно вернуться в гараж, ограничивая при этом риск разбиться. (Необходимо любой ценой защитить этот множитель тепла.)
Пассивные элементы , с другой стороны, активны все время, пока они установлены в автомобиле. В эту категорию входят такие вещи, как повторно надувные шины, которые сокращают время, необходимое для повторного накачивания шин после удара о полосу с шипами, увеличение урона, чтобы полицейские машины могли быть убраны быстрее, и различные предметы, которые увеличивают количество закиси азота от таких действий, как прыжки. и редактирование.
Принудительная индукция
На каждый двигатель можно установить несколько типов принудительной индукции.
Каждый из них имеет свои собственные характерные особенности поведения как в звуке, так и в характеристиках, а это означает, что часть, дающая наибольшее влияние на производительность, будет отличаться в зависимости от текущего двигателя и комбинации автомобиля, а также того, для чего будет использоваться автомобиль.
Закись азота
Обновления закиси азота стали более обоснованными в NFS Heat с довольно простым путем обновления.
Чем выше уровень закиси азота, тем больше будет общая мощность системы, а также увеличение наддува от двигателя.
Стратегия обновления закиси азота сводится к выбору между установкой дополнительной маленькой бутылки или ее заменой на одну большую. Выбор между несколькими маленькими бутылками или одной большой бутылкой полностью зависит от вашего стиля игры.
Наличие нескольких маленьких бутылочек дает вам большую гибкость при выборе каждого из них, но при этом у него меньшая выходная мощность по сравнению с вариантом с большим одиночным резервуаром.Обратной стороной использования бака большего размера является тот факт, что при его использовании мощность увеличивается до тех пор, пока он не опустеет. Если вы выберете этот вариант, то убедитесь, что нажимаете кнопку развлечения в нужное время. Например, вы не хотите получать повышенную мощность прямо перед поворотом.
Погрузочно-разгрузочные работы
Существует три категории, которые влияют на стиль управления транспортными средствами: шины, подвеска и дифференциал.
Они делятся на типы в зависимости от того, как они изменяют характеристики управляемости автомобиля между гонкой, дрифтом и движением по дороге / бездорожью. Чем выше уровень деталей, тем больше влияние на вашу управляемость.
Шины более высокого уровня улучшают общее сцепление с дорогой, поэтому, если автомобиль сильно пробуксовывает с линии, то шины являются главным кандидатом на модернизацию для улучшения ускорения и увеличения скорости прохождения поворотов.
Замена двигателя
Все автомобили имеют набор двигателей, которые можно купить и установить на автомобиль.
Количество доступных двигателей для каждого транспортного средства обычно составляет около 7-10, но некоторые из наиболее экстремальных автомобилей, доступных в игре, имеют ограниченное количество доступных двигателей.
Доступные двигатели для каждой машины были выбраны таким образом, чтобы издавать различные звуки, имея ограничения по размерам и характеристикам, чтобы сохранить баланс между машинами в конце игры.
Итак, хотя есть некоторые ограничения на то, что можно сделать, есть еще много вариантов! Вы можете, например, оборудовать 2.5-литровый Flat 4 Turbo в Volkswagen Beetle или 8,4-литровый V8 в Mercedes-AMG GT. Почему бы не установить 4,0-литровый V8 в BMW M3 E46? Вы тоже можете это сделать!
Тюнинг выхлопа
Мы знаем, что настройка чрезвычайно важна для наших игроков, поэтому мы всегда ищем новые способы, позволяющие игрокам персонализировать свои машины.
Позвольте игрокам настраивать звук выхлопа — это то, что мы рады попробовать впервые в NFS Heat.Игроки могут поэкспериментировать с тоном, тембром, переполнением и резонансом трубы, чтобы попытаться найти для себя идеальный баланс.
Все эти ползунки изменяют звук немного по-разному на разных автомобилях и на разных уровнях производительности. Мы надеемся, что вам понравятся новые возможности, и мы будем прислушиваться к отзывам, которые помогут вам в потенциальных улучшениях.
Приобретение запасных частей
Есть два способа получить детали в NFS Heat.
Ваш первый вариант — повысить уровень, что приведет к появлению новых деталей в магазине деталей. Вы можете посетить магазин запчастей по всему миру или зайти в гараж, чтобы купить рабочие запчасти.
Второй способ получения деталей — через определенные игровые события.
Эти события называются High Heat и будут появляться по мере прохождения игры. Зарабатывая детали в турнирах High Heat, вы попадете в пятерку лучших. Однако есть нюанс! Пока ты это делаешь, тебе нужно будет сбежать от копов.
Если вы проиграете после завершения соревнования High Heat, независимо от того, попали ли вы в пятерку лучших, вы потеряете эту роль.
Детали, которые вы зарабатываете в этих событиях, будут подходить для вашего текущего уровня репутации, и после разблокировки вы найдете их доступными в магазине деталей для будущих покупок.
Если вы хотите получить лучшее, вам нужно принять участие в соревнованиях High Heat. Фортуна любит смелых.
Мы также внесли некоторые дополнительные изменения в детали, и в NFS Heat они не будут привязаны к душе, что означает, что детали можно перемещать из машины в машину.
Мы надеемся, что вам понравилось читать «Под капотом» о настройке производительности, и мы с нетерпением ждем ваших потрясающих сборок после запуска NFS Heat через несколько недель.
Спасибо,
Ghost Driving Experience Team
Когда Need for Speed Heat выйдет в ноябре этого года, она станет 24-м участником давней антологии гоночной игры от Electronic Arts.Heat ведет франшизу в новом направлении, но черпает влияние из прошлого франшизы. В течение дня вы заработаете славу и деньги, участвуя в профессиональных мероприятиях; ночью вы отбиваете арест в незаконных уличных гонках.
Heat — заманчивая концепция, но для этой серии требуется нечто большее, чем умная предпосылка, чтобы компенсировать недавние ошибки. Что заставило нас задуматься: какие игры в такой обширной и разнообразной франшизе, как Need for Speed, поднимутся на вершину? Бренд вряд ли был образцом постоянства на протяжении многих лет, хотя он, безусловно, принес свою долю незабываемых острых ощущений.
Итак, мы приступили к ранжированию каждой основной игры Need for Speed. Mainline в данном случае исключает несколько дополнительных доходов: названия Shift, NFS Nitro для Wii и DS и NFS World для ПК. Все остальное — честная игра. Вот как все это встряхнуло.
(Изображение предоставлено Electronic Arts)Созданный как возвращение к форме для Need for Speed после провала в направлении, которое было в ProStreet 2007 года, Undercover определенно отражает мятежный характер сериала. способ, которым его предшественник не делает.Тем не менее, этого недостаточно, чтобы сделать игру хорошей. Между скучным открытым миром, повторяющимися событиями кампании, графикой, напоминающей мобильную игру, и множеством технических проблем, Undercover кажется мелким ударом по воспроизведению успеха Most Wanted без какого-либо очарования или лоска этой игры. На самом деле, его лучше всего назвать недоваренным. Что странно, учитывая, что Undercover разрабатывалась значительно дольше, чем игры, которые ей предшествовали.
Бесстыдная попытка нажиться на пылком рвении Fast & Furious примерно через десять лет после того, как франшиза фильма впервые стала актуальной, Payback в основном повторяет грехи перезагрузки франшизы Ghost Games 2015 года, но на этот раз gussied в голливудском наряде. И хотя Payback по-прежнему крайне мрачен для езды, страдания усугубляются невыносимо перегруженной карточной системой игры для апгрейдов транспортных средств и полицейскими погонями с жестким сценарием, чреватыми кат-сценами.Эта комбинация неудачных решений по дизайну игры в сочетании с чрезмерной зависимостью Payback от микротранзакций сводит на нет все остатки энтузиазма, который в противном случае мог бы возникнуть в отношении игры. По крайней мере, на это приятно смотреть.
(Изображение предоставлено Electronic Arts)Это больно. Ни разу с тех пор, как Auto Modellista от Capcom не имеет гоночной игры, настолько идеально отражающей дух фанатов автомобильной культуры, о которой так мечтали фанаты автомобильной культуры, но при этом в нее было так необъяснимо ужасно играть.В NFS 2015 было все необходимое: четкое видение, феноменальная графика для того времени и самый мощный механизм настройки, который когда-либо существовал в серии. Тем не менее, все это безжалостно разрушено, разорвано и разорвано до неузнаваемости самой наименее интуитивной моделью управления, которая когда-либо была украшением гоночной игры класса «три-А». Тематически 2015 год был убежден, что переопределит Need for Speed и откроет новую захватывающую эпоху. Вместо этого он добавил еще одну ступеньку в длинный список неудачных перезагрузок франшизы.
В самом начале, Carbon не особо старалась дистанцироваться от Most Wanted до него. Однако чем больше вы играете в нее, тем больше понимаете, что она каким-то образом не может распознать, что сделало Most Wanted фаворитом фанатов. Настройка вечной ночи, безусловно, не делает Карбону никакой пользы, равно как и его безличная карта мегаполиса, в которой мало запоминающихся особенностей, если они вообще есть. Все эти годы спустя я до сих пор помню свои любимые места восстановления и участки дороги в Most Wanted.Углерод, напротив, превратился в одно темное мутное пятно.
(Изображение предоставлено Electronic Arts)Суть законного поворота Need for Speed в том, что это была не такая уж плохая идея — просто плохо реализованная. Выпущенный в том же году, что и определяющая поколение Grid от Codemasters, ProStreet также пытается уловить более суровую сторону кольцевых гонок с чутьем симулятора, без бесплодия Gran Turismo или Forza Motorsport. Проблема для разработчика Black Box оказалась знакомой: недоработанная физика, которая делает некоторые автомобили непригодными для движения, в сочетании с предрасположенностью к уловкам (например, мини-игре, в которой вы нагреваете шины перед дрэг-рейсингом), которые не заменяли приятного вождения. опыт.Это позор, потому что у ProStreet действительно был потрясающий трек-лист, в который входили недооцененные жемчужины, такие как японский автополис и Эбису, недавно возрожденная Portland International Raceway и даже историческая петля Avus в Германии.
Безусловно, одна из самых противоречивых статей в серии, Criterion’s Most Wanted, как правило, вспоминается теми, кто играл в нее как Burnout Paradise с лицензированными автомобилями. И хотя в этой оценке есть некоторые достоинства, она также довольно несправедлива по отношению к Paradise.В этой игре был мир, изобилующий захватывающими моментами, бесконечными забавными событиями и физическим движком, который поощрял желание открывать. В «Most Wanted 2012» ничего этого нет.
Он также замечательно короткий, полностью исключает настройку автомобиля и включает резиновую ленту искусственного интеллекта до такой степени, что это посрамляет Mario Kart (впечатляющий подвиг, мы должны признать). Нет сомнений в том, что волшебники из Criterion могли бы более достойно отдать дань уважения одной из самых знаковых работ во франшизе, особенно потому, что они уже сделали именно это с более продуманной перезагрузкой Hot Pursuit в 2010 году.Но что-то в этом подходе к Most Wanted наполняет вас мучительным чувством хорошей игры, доведенной до конца.
В первой Need for Speed нет ничего вопиющего плохого; это просто не особенно интересно и не заслуживает внимания в свете максимумов, до которых франшиза поднимется в будущем. (Опять же, он намного превосходит минимумы.) В то время, когда лицензионные автомобили были еще редкостью в гоночных играх, Need for Speed предлагала ряд самых желанных спортивных автомобилей в мире с вниманием к деталям. современников не хватало.У этих автомобилей был вид изнутри, они были смоделированы по своим уникальным характеристикам (благодаря привязке к Road & Track) и сопровождались огромным количеством мультимедийного контента, наполняющего CD-ROM, такого как фотографии и видео для прессы. По сегодняшним меркам это звучит странно, хотя для поколения геймеров и любителей автомобилей, выросших с плакатами Lamborghini Diablos на стенах их спален, это было довольно захватывающе. Просто жаль, что игровой процесс принижается из-за чрезмерно длинных, широких и скучных трасс от точки к точке.
Вы не можете винить The Run в его амбициях, когда Need for Speed отказалась от основного трюка кольцевых гонок и сосредоточилась на одной длинной межгосударственной одиссее, простирающейся от побережья до побережья. У концепции был некоторый потенциал, но краткость кампании, которая длилась примерно четыре часа, в сочетании с чрезмерной зависимостью от кат-сцен, сценариев и коротких событий, не связанных с вождением, заставила этого гонщика почувствовать себя немного не по настоящему. гонки. И как только вы закончили кампанию, больше нечего было делать.Несмотря на то, что Run показывал блестящие вспышки, история, к сожалению, запомнит его лучше всего как последний удар Black Box по серии перед закрытием в 2013 году.
(Изображение предоставлено Electronic Arts)В то время как Rivals справедливо критиковать за то, что он является скучным в этом типичном для разных поколений способе (он выпущен как на консолях последнего, так и на современном поколении), 20-я игра в серии заслуживает большего уважения, чем обычно. В духовном плане Rivals имеет много общего с перезагрузкой Criterion Hot Pursuit, вышедшей тремя годами ранее, но расширяет формат, чтобы использовать преимущества легитимного открытого мира.Динамическая погодная система, присутствующая в некоторых версиях игры, делает многое для улучшения погружения в окружающую среду, а модель управления замечательно скомпонована по сравнению с более поздними версиями Ghost Games. Оглядываясь назад, вы вроде бы хотели, чтобы в кампании было больше дел, чем выполнение расплывчатых целей, но Rivals настолько сильны по своей сути, что опыт был забавным, даже несмотря на то, что был бесцельным.
Underground 2003 года знаменует собой первый раз, когда Need for Speed была взята в совершенно новом направлении — тактика, к которой Electronic Arts неоднократно прибегала в последующие годы, всякий раз, когда франшиза, казалось, встречала творческий тупик.В то время как поворот к культуре тюнеров был спорным, Underground остается компетентным, хорошо собранным уличным гонщиком с вдохновляющим набором настроек, в то время как настройка была приоритетом номер один для уличных гонщиков. По иронии судьбы, что удерживает его от более высокого рейтинга в этом списке, так это то, что Underground 2 существует и расширила все, что было сделано первым, с большим эффектом.
Благодаря High Stakes разработчик EA Canada применил революционную механику преследования оригинальной Hot Pursuit в полностью проработанной одиночной кампании, в которой игроки впервые покупали машины и участвовали в гонках время в сериале.Оглядываясь назад, можно сказать, что до того момента это была смелая попытка использовать формулу NFS, а также проницательную, учитывая то, как Gran Turismo за год до этого основала жанр car-PG. Что сдерживает High Stakes, так это то, что они слишком далеко зашли в этом направлении, что ограничивает удовольствие от игры в серию, являющуюся торговой маркой. Трассы слишком скучны, чтобы оправдывать их длину, а акцент на бесплатных многогонных чемпионатах с самого начала заставляет ощущать себя утомительным занятием. С технической точки зрения, High Stakes — одна из главных особенностей франшизы; просто жаль, что это тоже такая муторная работа.
(Изображение предоставлено Electronic Arts)Возможно, сейчас трудно вспомнить, но когда-то Need for Speed была единственной игрой, в которой вы могли управлять Porsche. , благодаря почти 20-летнему эксклюзивному соглашению между Electronic Arts и известным немецким автопроизводителем. Как и в случае с большинством эксклюзивных сделок, из этого не вышло ничего стоящего, и EA никогда не использовала лицензию с большим успехом — ну, за исключением одного раза. Porsche Unleashed, известный в некоторых частях мира как Porsche 2000, представляет обширный список наиболее значимых серийных автомобилей производителя (и даже несколько его гоночных автомобилей), а также кампанию, посвященную легендарному наследию компании.Таким образом, он по-прежнему остается одной из самых амбициозных игр серии, даже если версия для PlayStation, в частности, пострадала от изворотливого управления, и даже если старые, медленные автомобили немного скучны в управлении.
(Изображение предоставлено Electronic Arts)Need for Speed II, как правило, упускаемая из виду в наследии франшизы, заслуживает признания за то, что отказалась от довольно однообразного мотива круизов по шоссе в первой игре в пользу выбор уникальных, эпических курсов, каждый из которых наполнен дикими моментами и подлинной индивидуальностью.Список автомобилей тоже, пожалуй, лучший из классических времен франшизы. Хотя в него входило всего девять автомобилей, это были самые захватывающие дух суперкары конца 90-х, которые вдохновляли поколение начинающих энтузиастов жаждать McLaren F1 и Ferrari F50, а также такие странности, как Ford GT90 и проигранный. время Isdera Commendatore 112i. Добавьте к этому шедевр из саундтрека Саки Каскаса и Рома Ди Приско, и вы легко поймете, почему Need For Speed II произвела неизгладимое впечатление на тех, кому посчастливилось играть в нее 22 года назад.Жаль, что он выглядит ужасно рядом с более поздними версиями PlayStation, и с возрастом он становится только уродливее.
(Изображение предоставлено Electronic Arts)Самая близкая игра Need For Speed пришла к возвращению магии своей золотой эры, перезагрузка Hot Pursuit от Criterion Games не помогает. так сильно напоминают одноименную игру 1998 года, но вместо этого больше похожи на модернизацию самой первой Need for Speed. Визуальные мастера EA из DICE взяли на себя ответственность за дизайн окружающей среды игры, что привело к великолепным впечатлениям, напоминающим эпические дорожные испытания и путешествия, которые вы ожидаете увидеть при просмотре Top Gear или The Grand Tour.К сожалению, непокорная, расплывчатая физика несколько снижает веселье, равно как и обилие широких дорог, которые не привлекают и не бросают вызов игрокам. В целом, это все еще круто, хотя вы чувствуете, что если бы игра использовала все преимущества открытого мира и улучшила управление, она заняла бы первое место в этом списке.
Первый Hot Pursuit все делает правильно. С технической точки зрения это витрина для PlayStation. Физика считается одной из самых интуитивно понятных и приятных, когда-либо украшавших эту серию.Треки сохраняют характер NFS II, но более заземлены и отполированы. И, наконец, что не менее важно, это погони за полицейскими. Сбалансированный и общий дизайн системы преследования в этой игре — от поведения полиции до системы продажи билетов и особенно введения дорожных заграждений и полос с шипами — остается лучшим вкладом серии в среду. Создав Hot Pursuit, EA не только осознала потенциал бренда Need for Speed, но и закрепила идентичность франшизы.
(Изображение предоставлено Electronic Arts)Глубокий, мрачный секрет увлечения тюнинга в начале августа заключается в том, что он привел к довольно плохим гоночным играм, как следствие стремление каждого крупного издателя нажиться. Хотя нельзя сказать, что не было законных исключений. Наряду с Midnight Club 3 Rockstar, Underground 2 является одним из лучших достижений той эпохи. Расширяя рамки оригинала, сиквел предлагает более разнообразные типы событий, транспортные средства и параметры настройки, все в открытом мире, который вы хотите исследовать.Он также отлично справляется с основами, хорошо управляется и выглядит фантастически для того времени. Спустя пятнадцать лет несложно понять, почему Underground 2 приобрела культовый статус среди фанатов — или, по крайней мере, среди тех, кого не слишком беспокоит отсутствие полицейских погонь.
(Изображение предоставлено Electronic Arts)В игре Black Box 2005 года сочетаются эстетика и окружение классической эпохи с открытым миром и культурой уличных гонок эпохи Underground. стать современным эталоном, с которым сравнивается каждая новая Need for Speed.На то есть веская причина. Если вам понравилась жесткая физика Underground и сосредоточенность на улицах, но вы сожалели об отсутствии полицейских погонь и вас не привлекала сугубо ночная столичная обстановка, Most Wanted поставил все флажки.
Город Рокпорт — идеальный фон для пресловутых и захватывающих часовых занятий Most Wanted. Фактически, Рокпорт остается одним из лучших открытых миров для гонщиков благодаря сочетанию различных сред, от плотных городских улиц до извилистых горных дорог, каждая из которых имеет что-то для каждого.Преодоление разрыва между двумя крайностями франшизы должно было быть невыполнимой задачей, но Most Wanted блестяще справляется с этой задачей, несмотря на вызывающие похвалу полнометражные видеоролики.
(Изображение предоставлено Electronic Arts)По своей сути Need for Speed должна состоять из двух вещей: убежать от закона и попытаться финишировать первым. Hot Pursuit 2 усовершенствовали оба. Поле на удивление простое. Начните с звездного состава самых престижных и достойных суперкаров мира.Предлагайте эклектичный выбор трасс, расположенных в экзотических местах, изобилующих изобретательным дизайном трасс, где не теряется ни одного угла или момента. И — что, пожалуй, наиболее важно — вдохновляйте игроков рискнуть победой и свободой с помощью адаптивной физической модели, доступной, но полезной. В Most Wanted ‘05 может присутствовать элемент неожиданности, благодаря широте его открытого мира. Однако мастерство Hot Pursuit 2 в основах аркадных гонок делает их неподвластными времени. Спустя семнадцать лет он по-прежнему остается образцом жанра — если, конечно, вы играете в значительно более совершенный порт для PS2.
NFS Payback уже здесь, и он работает несколько иначе, чем раньше. У вас все еще есть машины, с которыми можно играть, только сейчас, помимо классических аркадных гонок, есть рекламные щиты, которые нужно уничтожить, и найти брошенные предметы. Что самое интересное, у вас также есть игровые автоматы, на которые можно потратить свои жетоны, чтобы сделать вашу поездку быстрее. Теперь мы попытаемся разобраться в системе повышения производительности с новыми функциями игры Need for Speed.
В предыдущих играх Need For Speed, если вы хотели, чтобы ваша машина была быстрее, все, что вам нужно было сделать, это отвезти ее в магазин запчастей и, знаете ли, заплатить внутриигровой кредит на покупку и установить желаемую деталь для обновления. В Payback вы заходите в тюнинговую мастерскую и покупаете специальные карты, чтобы повысить производительность вашего автомобиля. Совершенно новый и потенциально раздражающий опыт.
Существует шесть различных типов карт для определенных механических битов. Головка, Блок, ЭБУ, Турбо, Выхлоп и Трансмиссия — это области, которые вы можете модернизировать.И становится еще хуже. Ценность этих карт определяется не только их уровнем, но и особыми привилегиями, которые они могут иметь, такими как ускорение, торможение, прыжок, закись азота или скорость. Чтобы вас запутать еще больше, на этих картах также представлены шесть различных брендов: Americana, Carbon, Chidori, Nextech и Outlaw. Подождите, не уходите, давайте разберемся с этим, чтобы вы знали, на чем нужно сосредоточиться при обновлении вашего автомобиля.
В первую очередь, ценность карты скорости определяется ее уровнем. Самая низкая, естественно, это карта первого уровня, а самая сильная — 18.Итак, ваша основная задача — получить карту более высокого уровня. Далее идут льготы. Каждая карта скорости может иметь до трех перков, которые дадут вам небольшой прыжок в любой области, в которой вы специализируетесь. Например, если карта имеет перки Скорость, Прыжок и Тормоза, это даст вам дополнительные 2-3 максимальная скорость, немного больше времени на съезде с трамплина и более мощные тормоза. Бренды — это третий модификатор эффективности, а точнее бонусы бренда. Если вам удастся иметь хотя бы три скоростные карты одного и того же бренда, вы получите еще один небольшой удар в определенных областях, в зависимости от того, на чем специализируется бренд.Легко, правда? Покажите мне еще немного.
Соберите три карты скорости «Американа», и вы получите более высокие рейтинги закиси азота и воздуха. Углерод — это все, что связано с ускорением и воздухом. Чидори специализируется на ускорении и торможении. Карты Nextech увеличат максимальную скорость вашего автомобиля и его тормозную способность. Наконец, карты Outlaws влияют на скорость и закись азота в вашем автомобиле.
То, как вы подбираете карты в своей колоде, увеличивает рейтинг производительности вашего автомобиля, который может достигать максимального значения 399. Однако не все автомобили могут так далеко продвинуться, поэтому имейте это в виду при покупке транспортного средства.Если вы любите эмоционально вложиться в автомобиль, вы можете найти оставленные в игре развалины и заставить их снова засиять. Ржавые старые кузова на самом деле скрывают большой потенциал, будучи единственными машинами в игре, которые могут подняться от 100 баллов до максимума.
Каждая выигранная гонка дает вам карту скорости, и есть вероятность, что вы можете получить ее с помощью специальных посылок. Наконец, тюнинговые мастерские ждут вас с широким спектром предложений, большинство из которых плохие.И это еще не все. За исключением тех, которые перечислены в магазине настройки, все карты скорости выдаются случайным образом, поэтому вы не можете выбрать конкретную настройку. Лучшее, что вы можете сделать, это войти в раздел Trade-in Tune-Up-Shop, где вы потратите специальные жетоны, чтобы проверить свою удачу на игровом автомате. Здесь вы можете «заблокировать» определенную функцию карты и оставить EA Universe делать остальную часть розыгрыша.
Это интересный подход к модернизации вашего автомобиля, но не обязательно самый привлекательный.Во-первых, если вам не повезло, приготовьтесь к потенциально неприятным переживаниям. Во-вторых, использование карт для обновления вашего автомобиля в гоночной игре заставляет NFS чувствовать, что он упускает из виду, особенно если он все еще использует реальные автомобильные термины, связанные с физикой и механикой. Если вы относитесь к вещам непросто, карточные вещи могут показаться глупой идеей. Если вы хотите нетипично играть в автомобильную игру, Payback должна стать глотком свежего воздуха.