8-900-374-94-44
Шевроле Камаро черная
Chevrolet Camaro 2020 оранжевый
Винила Шевроле Камаро
Шевроле Камаро 1920
Chevrolet Camaro тюнингованный
Шевроле Камаро неоновая
Тюнингованная Шевроле
Шевроле Камаро обвес
Шевроле Камаро дрифт
Камаро Шевроле 2020 турбо
Шевроле Камаро прокаченная
Chevrolet Camaro прокаченная
Шевроле Камаро Red
Chevrolet Camaro zl1 2012 Tuning
Chevrolet Camaro SS черный и белый
Шевроле Камара тюненгововая
Самая дорогая Шевроле Камаро
За тюнинговые Шевроле Камаро
Chevrolet Camaro SS
Camaro Custom SS
Мускул кар Камаро 2013
Шевроле Камаро турбо 2017
Camaro SS Tuning
Крутые Шевроле Камаро
Шевроле Камаро 2ss
Chevrolet Camaro 2016 Tuning
Тюнингованный Шевроле Камаро
Chevrolet Camaro прокаченная
Chevrolet Camaro тюнингованный
Chevrolet Camaro 99
Шевроле Камара тюненгововая
Автотюнинг на Шевроле Камаро
Самый тюнинговый Шевроле Камаро
Chevrolet Camaro sekilleri
Chevrolet Camaro новый
Chevrolet Camaro красный
Шевроле Камаро zl1 Turbo Coupe
Шевроле Камаро обвес
Custom Chevrolet Camaro SS
Чёрный Шевролет Комаро с красными неонами
Шевроле Камаро 20
Шевроле Камаро SS черный
Тюненные Шевроле Камаро
Chevrolet Camaro темно синий
Шевроле Камаро салатовая
Обои Camaro Vossen
Шевроле Камаро
Chevrolet Camaro Concept (20
Камаро Бишкек
Шевроле Камаро 2020 заряженный
Шевроле Камаро Корвет
Chevrolet Camaro Стайлинг
Chevrolet Camaro Tuning
Тюненные Шевроле Камаро
Шевроле Камаро
Chevrolet Camaro 2015
Машина Шевроле Камаро черная
Chevrolet Camaro 2010 Tuning
Chevrolet Camaro 2003 Tuning
Chevrolet Camaro zl1 2017 Black
Шевроле Камаро 2020 черная
Морозов Сергей
Консультант по запасным частям
Москва
тел.
+7 (968) 903-32-32
Филонов Денис
Руководитель отдела запасных частей
Санкт-Петербург
тел. +7 (960) 247-4344
Спирин Сергей
Консультант по тюнингу и дополнительному оборудованию
Москва
тел. +7 (919) 970-03-03
Гинзбург Юрий
Специалист отдела доп оборудования и тюнинга
Санкт-Петербург
тел.
Пигалев Артем
Руководитель ШЕВИ ПЛЮС Автозаводская
Москва
тел. +7 (926) 282-3390
Блинов Денис
Директор ШЕВИ ПЛЮС СПб
Санкт-Петербург
тел. +7 (981) 773-4344
Получить консультацию
Изготовление 3-5 дней
Тип товара: Оригинал
КОМПЛЕКТ ОБВЕСА A`PEX — ТЮНИНГ ШЕВРОЛЕТ КАМАРО (5 ПОКОЛЕНИЕ, КОМПЛЕКТАЦИИ SS, RS*, ДОРЕСТАЙЛИНГ, 2008 / 2012) Эксклюзивный обвес A`PEX сочетает в себе яркий, агрессивный стиль и футуристичный, спортивный дизайн.
Набор в.
Изготовление 3-5 дней
Тип товара: Оригинал
НАКЛАДКИ НА ПОРОГИ A`PEX — ТЮНИНГ ШЕВРОЛЕТ КАМАРО (5 ПОКОЛЕНИЕ, КОМПЛЕКТАЦИИ SS, RS, ДОРЕСТАЙЛИНГ, 2008 / 2012) Комплект накладок состоит из четырех элементов. Детали изготовлены из качественного стеклопластика, поставляются.
Изготовление 3-5 дней
Тип товара: Оригинал
НАКЛАДКИ (КЛЫКИ) НА ЗАДНИЙ БАМПЕР A`PEX — ТЮНИНГ ШЕВРОЛЕТ КАМАРО (5 ПОКОЛЕНИЕ, КОМПЛЕКТАЦИИ SS, RS, ДОРЕСТАЙЛИНГ, 2008 / 2012) Две накладки устанавливаются поверх штатного бампера Chevrolet Camaro в комплектации SS / RS на стекольный.
Бренд: Hella LEDayFlex II
ТЮНИНГ ОПТИКИ КОМПЛЕКТ ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ HELLA ОРИГИНАЛЬНЫЕ HELLA / КОМПЛЕКТ 5+5 С / ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА Hella LEDayFlex II — дневные ходовые огни выполненные в виде прямоугольных модулей. В каждом модуле установлены 6.
Тип товара: Оригинал
ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЮНИНГ ШТАТНОЙ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ THOR SOUNDBOOSTER — УПРАВЛЯЕМЫЙ ЗВУК ДЛЯ ШЕВРОЛЕ КАМАРО ОРИГИНАЛ / ГЕРМАНИЯ / ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ + ТИХИЙ РЕЖИМ Инновационный продукт — интеллектуальная система THOR.
Доставка 3-4 недели
Бренд: United Lambo Doors Bolt ON
Ламбо петли Lambo Doors — Тюнинг Chevrolet Camaro Восторг окружающих вам обеспечен! Ни один из ныне существующих элементов стайлинга и тюнинга не производит такого фурора как ламбо двери!У нас вы можете приобрести такой.
Изготовление 3-5 дней
Тип товара: Оригинал
ЮБКА НА ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР A`PEX — ТЮНИНГ ШЕВРОЛЕТ КАМАРО (5 ПОКОЛЕНИЕ, КОМПЛЕКТАЦИИ SS, ДОРЕСТАЙЛИНГ, 2008 / 2012) Эксклюзивный, яркий, не имеющий аналогов в мире дизайн. Накладка на передний бампер A`PEX бесспорно выделит.
Тип товара: Оригинал
Силиконовый чехол для ключа Chevrolet Прочный защитный чехол, увеличивает срок службы ключей зажигания. Легкий в установке.Изготавливается из приятного на ощупь мягкого силиконового материала. Отлично оберегающий Ваши.
Тип товара: Аналог
Стильные аксессуары для автомобиля Chevrolet Cruze. Чехол выполнен из натуральной кожи. Аксессуар защитит ваш брелок от преждевременного старения, царапин, сколов и потертостей.
Благодаря использованию технологии.
Бренд: SS-R 110×25
Тип товара: Аналог
Алюминиевый шильд SS-R Signature Series — Размер 110 * 25 mm. Для наклеивания на крышку багажника, на ровную поверхность. Перед нанесением обязательно очистить и обезжирить поверхность.
Тип товара: Аналог
Эмблема с 3D эффектом Chevrolet на алюминиевой подложке с двусторонним скотчем. Размер 60 * 14 мм. Фирменный логотип Шевролет нанесен на алюминиевую основу. Верхняя часть эмблем — оптическая смола. Благодаря этому.
Доставка 10-15 дней
Стильные аксессуары для Chevrolet — Кожаный чехол для ключей. Чехол предотвратит преждевременное старение брелка и защитит ключи от царапин, сколов и потертостей. К тому же брелок из натуральной кожи — это отличный.
Доставка 2-3 дня
Тип товара: Аналог
Стильные аксессуары для — Кожаный чехол Lucky 4 цвета. Чехол выполнен из натуральной кожи. Аксессуар преображает внешний вид брелка. Однако главное предназначение чехла — защита ключа от царапин, сколов и потертостей.
Бренд: LAMBO STYLE TYPE II — 120×40
Тип товара: Оригинал
Пластиковая тюнинг сетка в бампер, решетку радиатора или воздухозаборники ЛАМБО ТИП 2 — СРЕДНЯЯ ЯЧЕЙКАРазмер листа — 1200*400 мм. Ячейка — 35*12 мм. АБС-пластик. Цельнолитая. Черная. Замена обычной алюминиевой сетки, простор.
Бренд: 2 х 38 см QM5 + подарок
Тип товара: Оригинал
Универсальные, гибкие «неоновые реснички» ходовые огни на светодиодной основе в силиконовых трубках SOUL LIGHTING. Комплектация: Гибкие светодиодные реснички в силиконовых трубках — 2 шт. по 37 см + Бесплатный.
Бренд: Propeller 100 x 60
Тип товара: Оригинал
ТЮНИНГ РЕШЕТКИ ИЗ ПЛАСТИКА ДЛЯ БАМПЕРОВ, ОБВЕСОВ И ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ МОДЕЛЬ — PROPELLER (ПРОПЕЛЛЕР) РАЗМЕР ЛИСТА 1090 * 685 ММ / АБС ПЛАСТИК / ЧЕРНОГО ЦВЕТА Новинка в каталоге Топ Тюнинг. Сетка выполнена из качественного.
Тип товара: Оригинал
ОРИГИНАЛЬНЫЕ JDM РАСШИРИТЕЛИ АРОК (ФЕНДЕРЫ) OLD SCHOOL МОДЕЛЬ «ОЛД СКУЛ» / 3 РАЗМЕРА НА ВЫБОР (КОМПЛЕКТ — 2 ШТ).
Тип товара: Оригинал
СИЛИКОНОВЫЙ КОВРИК ЗАРЯДКА / ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ТЕЛЕФОНА «CODEX» ФИНАЛЬНАЯ РАСПРОДАЖА! ЛИКВИДАЦИЯ ОСТАТКОВ Магнитная мульти зарядная станция в машину на силиконовой платформе с универсальными держателями. Качественная.
Тип товара: Оригинал
ОРИГИНАЛЬНЫЙ АРОМАТИЗАТОР — ВИНТ САМОЛЕТА — МОДЕЛЬ ЭЙР ФОРС 2 Качественный металлический аксессуар выполненный в виде винта от самолета имеет функцию вращения от потоков воздуха при установке в дефлекторы.
Бренд: STRIKE Deluxe 100, 90, 80 mm x2
Тип товара: Оригинал
ТЮНИНГ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДВУСТВОЛЬНЫЕ НАСАДКИ STRIKE DELUXE НА ВЫБОР: ЛЕВАЯ / ПРАВАЯ / УНИВЕРСАЛЬНАЯ ВАРИАНТЫ ДИАМЕТРА: 2 x 100 ММ / 2 x 90 ММ / 2 x 80 ММ КРУГЛЫЙ ДИЗАЙН / БЕЗ НАКЛОНА ПАТРУБКОВ / КРУПНАЯ ПЕРФОРАЦИЯ / НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ.
Бренд: MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Тип товара: Оригинал
ТЮНИНГ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ОДИНАРНАЯ НАСАДКА MAGNUM SPORT ДИАМЕТР: 120, 100, 90 и 80 МИЛЛИМЕТРОВ КРУГЛЫЙ ДИЗАЙН / С НАКЛОНОМ / ЧЕРНОЕ, ПОРОШКОВОЕ НАПОЛНЕНИЕ / НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом.
Тип товара: Оригинал
УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ТЮНИНГ АКСЕССУАРЫ АНТИВАНДАЛЬНЫЕ РАМКИ ДЛЯ НОМЕРОВ — БЕЗ РЕКЛАМЫ БЕЛЫЙ ИЛИ ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ / КОМПЛЕКТ — 2 ШТ / С НЕСКРУЧИВАЕМЫМИ КРЕПЛЕНИЯМИ Долгожданная новинка на российском рынке. Качественная замена.
Бренд: REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Тип товара: Оригинал
ТЮНИНГ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДВОЙНЫЕ НАСАДКИ REVOLT PREMIUM НА ВЫБОР: ЛЕВАЯ / ПРАВАЯ / УНИВЕРСАЛЬНАЯ ВАРИАНТЫ ДИАМЕТРА: 2 x 100 ММ / 2 x 90 ММ / 2 x 80 ММ КРУГЛЫЙ ДИЗАЙН, СИЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ПАТРУБКОВ, ПЕРФОРИРОВАННОЕ НАПОЛНЕНИЕ.
Бренд: REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Тип товара: Оригинал
ТЮНИНГ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДВУСТВОЛЬНЫЕ НАСАДКИ REVOLT PREMIUM НА ВЫБОР: ЛЕВАЯ / ПРАВАЯ / УНИВЕРСАЛЬНАЯ ВАРИАНТЫ ДИАМЕТРА: 2 x 100 ММ / 2 x 90 ММ / 2 x 80 ММ КРУГЛЫЙ ДИЗАЙН / ЛЕГКИЙ НАКЛОН / ПЕРФОРАЦИЯ / НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ Качественные.
Бренд: REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Тип товара: Оригинал
ТЮНИНГ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДВУСТВОЛЬНЫЕ НАСАДКИ REVOLT PREMIUM НА ВЫБОР: ЛЕВАЯ / ПРАВАЯ / УНИВЕРСАЛЬНАЯ ВАРИАНТЫ ДИАМЕТРА: 2 x 100 ММ / 2 x 90 ММ / 2 x 80 ММ КРУГЛЫЙ ДИЗАЙН / БЕЗ НАКЛОНА ПАТРУБКОВ / ПЕРФОРАЦИЯ / НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ.
Бренд: REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Тип товара: Оригинал
ТЮНИНГ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДВОЙНЫЕ НАСАДКИ REVOLT SPORT НА ВЫБОР: ЛЕВАЯ / ПРАВАЯ / УНИВЕРСАЛЬНАЯ ВАРИАНТЫ ДИАМЕТРА: 2 x 100 ММ / 2 x 90 ММ / 2 x 80 ММ КРУГЛЫЙ ДИЗАЙН / СИЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ПАТРУБКОВ / ЧЕРНОЕ, ПОРОШКОВОЕ НАПОЛНЕНИЕ /.
Бренд: REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Тип товара: Оригинал
ТЮНИНГ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДВОЙНЫЕ НАСАДКИ REVOLT SPORT НА ВЫБОР: ЛЕВАЯ / ПРАВАЯ / УНИВЕРСАЛЬНАЯ ВАРИАНТЫ ДИАМЕТРА: 2 x 100 ММ / 2 x 90 ММ / 2 x 80 ММ КРУГЛЫЙ ДИЗАЙН / ЛЕГКИЙ УГОЛ НАКЛОНА ПАТРУБКОВ / ЧЕРНОЕ, ПОРОШКОВОЕ НАПОЛНЕНИЕ /.
Бренд: REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Тип товара: Оригинал
ТЮНИНГ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДВОЙНЫЕ НАСАДКИ REVOLT SPORT НА ВЫБОР: ЛЕВАЯ / ПРАВАЯ / УНИВЕРСАЛЬНАЯ ВАРИАНТЫ ДИАМЕТРА: 2 x 100 ММ / 2 x 90 ММ / 2 x 80 ММ КРУГЛЫЙ ДИЗАЙН / БЕЗ НАКЛОНА / ЧЕРНОЕ, ПОРОШКОВОЕ НАПОЛНЕНИЕ / НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ.
Бренд: MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Тип товара: Оригинал
ТЮНИНГ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ОДИНАРНАЯ НАСАДКА MAGNUM SPORT ДИАМЕТР: 120, 100, 90 и 80 МИЛЛИМЕТРОВ КРУГЛЫЙ ДИЗАЙН / БЕЗ НАКЛОНА / ЧЕРНОЕ, ПОРОШКОВОЕ НАПОЛНЕНИЕ / НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом.
Бренд: MAGNUM Premium 110, 100, 90, 80 MM
Тип товара: Оригинал
ТЮНИНГ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ОДИНАРНАЯ НАСАДКА MAGNUM PREMIUM ДИАМЕТР: 110, 100, 90 и 80 МИЛЛИМЕТРОВ КРУГЛЫЙ ДИЗАЙН / С СУПЕР НАКЛОНОМ / С ПЕРФОРАЦИЕЙ / НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ Модель Premium имеет наполнение из перфорированной.
Тип товара: Оригинал
УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ТЮНИНГ АКСЕССУАРЫ РАМКА ДЛЯ ГОС НОМЕРА С КАМЕРОЙ И СЕНСОРАМИ ПАРКОВКИ 1 ШТ / ЧЕРНАЯ / УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ С ПРОВОДКОЙ Future «3 в 1» самая востребованная в Европе рамка номерного знака. Изготовлена из.
Тип товара: Оригинал
ГЕРМЕТИК ДЛЯ УСТАНОВКИ ТЮНИНГ ЭЛЕМЕНТОВ ИЗ СТЕКЛОВОЛОКНА BETASEAL 1125-1F ОРИГИНАЛ / USA / 310 МЛ. / ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ Однокомпонентный адгезив на полиуретановой основе Betaseal не содержит растворителя и обладает высокой стойкостью к.
Тип товара: Оригинал
ТЮНИНГ ШТАТНОЙ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ АКТИВНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ ГЕНЕРАТОР ЗВУКА УСТАНОВКА В ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ* / ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ / 6 РЕЖИМОВ ЗВУЧАНИЯ С каждым годом автопроизводители жертвуют мощностью.
Тип товара: Оригинал
ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЮНИНГ ВЫХЛОПА ДЛЯ BMW X3 G01 УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ THOR — ЗВУК ДВИГАТЕЛЯ M-POWER ДЛЯ ШТАТНОЙ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ПОДХОДИТ ДЛЯ АВТО НА ГАРАНТИИ / ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ / ОРИГИНАЛ / ГЕРМАНИЯ Комплект THOR -.
Бренд: — средняя ячейка РОМБ
Тип товара: Аналог
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ БАМПЕРОВ / РЕШЕТОК / ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ СЕТКА ФИЛЬТР СРЕДНЯЯ ЯЧЕЙКА — 8 X 16 mm АЛЮМИНИЙ / ПОЛНОФОРМАТНЫЙ ЛИСТ / ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ / РОМБОВИДНАЯ ЯЧЕЙКА Среднеразмерная сетка с.
Бренд: CRS 5100 — Пирамидка
Тип товара: Оригинал
Универсальная парковочная система Car System Refine, с цифровым индикатором расстояния Пирамидка, 4 парктроника черного или серого цвета. Часто бывает, что места для парковки очень ограничены и максимально приближены к.
Бренд: CRS 5100L — Bluetooth Пирамидка
Тип товара: Аналог
Универсальная парковочная система Car System Refine, с беспроводным BLUETOOTH индикатором расстояния Пирамидка, 4 парктроника черного или серого цвета. Даже опытным водителям могут пригодиться парктроники. Иногда из поля.
Бренд: CRS 5300 с потолочным креплением
Тип товара: Аналог
Универсальные парктроники Car System Refine, с потолочным индикатором расстояния, 4 парктроника черного или серого цвета. Недорогая и простая система, помогающая уменьшить риск поцарапать свою машину в условиях тесного.
Бренд: LAMBO TYPE I — 120×40
Тип товара: Оригинал
Пластиковая тюнинг сетка в бампер, решетку радиатора или воздухозаборники ЛАМБО Тип 1 — Мелкая ячейка Размер листа — 1200*400 мм. Ячейка — 19*10 мм. Материал — ABS пластик. Цельнолитая. Черная. Сетка изготавливается по.
Бренд: LAMBO TYPE III 90 x 44
Тип товара: Оригинал
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ БАМПЕРОВ / РЕШЕТОК / ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ ДЕКОРАТИВНАЯ РЕШЕТКА — ЛАМБО ТИП 3 РАЗМЕР 900 x 440 mm АБС ПЛАСТИК / ПОЛНОФОРМАТНЫЙ ЛИСТ / С ОТКРЫТОЙ И ЗАКРЫТОЙ ЯЧЕЙКОЙ НА ВЫБОР Сетка с большими ячейками в.
1. Тюнинг Шевроле Камаро: работа с двигателем.
2. Стайлинг Шевроле Камаро: что же здесь менять?
3. Рестайлинг интерьера: а стоит ли?
Шевроле Камаро – это культовый американский автомобиль, известный во всем мире. Производство начато в 1966 году. Причем популярность этой модели всегда была высокой и он не нуждался в дополнительной рекламе. А после выхода знаменитых «Трансформеров», спрос на эти автомобили значительно вырос.
В Шевроле Камаро все прекрасно: и его техническое оснащение, и дизайн и уровень комфорта в салоне. Казалось бы, здесь просто нечего менять. Все уже сделали на заводе. Но умелые мастера тюнинг-салонов всегда найдут, чем удивить своих клиентов. Об этом и пойдет речь в статье.
Для истинных фанатов этого автомобиля данная часть статьи может показаться настоящим кощунством. Как это так? Какой еще чип-тюнинг, когда создатели автомобиля итак все продумали до мелочей? На самом деле, они отчасти правы. Разработчики действительно всегда радовали поклонников Камаро «заряженными» автомобилями. Поэтому чип-тюнинг Камаро – это лишь незначительное вмешательство в то, что уже создано и прекрасно работает.
В среднем, прирост мощности составляет 10 процентов. Надо ли это Камаро? Кто-то скажет да, а кто-то не согласиться. Но такая процедура, тем не менее, пользуется спросом. Еще один момент – сокращение расхода топлива на 1,5 литра. Выгода здесь опять же, сомнительна. Ведь Шевроле Камаро покупают не для спокойной езды, и машина не является бюджетной. На топливе никто экономить не собирается.
Но если вы все же решитесь провести такую процедуру, вам стоит знать, что разработкой ПО занимаются в Германии. Это хоть какая-то гарантия качества, ведь немцы тоже славятся своими спорткарами и знают толк в силовых агрегатах. Проводить дополнительную подготовку после чиповки двигателя не нужно. Выхлопная и тормозная системы Камаро отлично справятся с возросшими нагрузками. Поэтому после чиповки можно переходить к стайлингу. Единственное, на что еще стоит обратить внимание – шумоизоляция. Это необходимо если у вас старая версия Камаро или вы хотите провести более серьезную аудиоподготовку.
Глядя на могучего американца, так сразу и не скажешь, чего ему не хватает. Автомобиль изначально является спортивным, соответственно, его дизайн разрабатывался исходя из этих реалий. Установка дополнительного аэродинамического обвеса призвана улучшить управляемость и устойчивость автомобиля при маневрировании на высоких скоростях. Нельзя сказать, что штатный обвес для этих целей не подходит. Но дополнительным общую картину не испортишь.
Сзади устанавливается спойлер «бритва», который также призван положительно влиять на управляемость машины. Все эти детали продаются в различных интернет-магазинах. А если вы заказываете тюнинг в солидной мастерской, эти детали уже будут приобретены к тому моменту, как ваш автомобиль пересечет порог бокса.
Чем еще знаменит Шевроле Камаро? Безусловно своим желтым цветом. Дизайнеры в свое время угадали с ним. Но после просмотра фильмов о трансформерах, эта расцветка несколько приелась. Что же, цветовую гамму можно поменять, например, на белый цвет кузова и синие линии вдоль. Кузов можно выкрасить в черный цвет, а полосы сделать красными. Очень неплохо на кузове этого автомобиля смотрится аэрография. В сети Интернет есть масса вариантов, на которые можно опираться в процессе тюнинга Шевроле Камаро.
Заменить можно радиаторную решетку, если по каким-то причинам вас не устраивает заводская. В интернет-магазинах представлено несколько интересных вариантов, причем как черного цвета. Так и с хромированными вставками. Работа с оптикой не нужна, если у вас одна из последних модификаций. Единственное, на что стоит обратить внимание – тонировка. Этот штрих подчеркнет еще больше индивидуальность именно вашей концепции.
Опять мы ставим знак вопроса. А стоит ли что-то менять там, где все итак почти безупречно. Безусловно, если вы вносите определенные изменения в экстерьер, значит они могут быть и в интерьере. Незначительные, но все же. К примеру, перешивка сидений в цвета общей композиции, добавление вставок в панели того же цвета, изменение оттенка внутреннего освещения.
Можно подойти к вопросу и более радикально, но главное, не сделать хуже, чем было. А это легко, ведь интерьер, как и экстерьер можно назвать идеальными с точки зрения дизайна.
Тюнинг Шевроле Камаро – это достаточно сложная задача, реализация которой под силу только настоящим профессионалам. Вы можете выбрать уже готовые проекты или создать свой собственный, неповторимый стиль, который будет выделять ваш Шевроле Камаро в потоке дорожного движения.
Тюнинг этого автомобиля обойдется не дешево, но и сама машина не относится к бюджетному классу.
Немецкое тюнинг-ателье отпраздновало 50-летие легендарного американского маслкара, подготовив купе мощностью свыше 600 л.с.
Ателье GeigerCars подготовило для европейских любителей маслкаров особый Chevrolet Camaro в честь юбилея модели. Новый вариант получил название Supercharged 630, где цифра в названии означает количество голов в «табуне», расположенном под капотом.
Основная работа была проделана над V-образной «восьмеркой» LT1 объемом 6,2 литра, отдача которой в стоковой версии составляет 461 л.с. и 617 Нм крутящего момента. После того, как специалисты GeigerCars установили нагнетатель, новую масляную систему охлаждения и оптимизировали программное обеспечение, мощность двигателя увеличилась до 630 л.с. и 791 Нм крутящего момента.
Форсированный двигатель разгоняет Chevrolet Camaro с 0 до первой «сотни» за 3,9 секунды и до максимальной скорости 305 км/ч.
Чтобы водитель смог контролировать значительно возросшую мощность, Geiger установил коиловер-подвеску KW Variant 1 и комплект литых 21-дюймовых колес OZ Racing Superturismo Dakar, обутых в резину 255/35ZR21 спереди и 295/30ZR21 сзади.
Chevrolet Camaro Supercharged 630 также укомплектовали агрессивным обвесом, включающим: новый передний спойлер, боковые юбки и задний диффузор, интегрированный в бампер. Кроме того, автомобиль получил люк в крыше, спортивную выпускную систему, тормоза Brembo, аудио и мультимедиа пакеты.
Ранее портал «Колеса.ру» сообщал о заводском тюнинг-проекте на базе Chevrolet Camaro. Маслкар получил набор апгрейдов внешности и технический составляющей.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
|
| ||||||||||||
|
| ||||||||||||
|
| ||||||||||||
|
| ||||||||||||
| |||||||||||||
Пожалуй, одним из самых известных и поистине культовых автомобилей является такой спорткар, как “Шевроле-Камаро” 1969 года выпуска. Эта машина покорила сердца миллионов автолюбителей. И её история начинается в далеком 1966 году. Именно тогда стартовало производство. Но заострить внимание хотелось бы именно на модели 1969 года выпуска.
И перед тем, как рассказывать о характеристиках “Шевроле-Камаро” 1969 года, стоит вкратце рассказать о концепции производства.
В послевоенные годы в Америке родилось немало детей – более 70 миллионов! И уже к началу 60-х годов они заканчивали школы. Многие получали водительские удостоверения. И, естественно, немалое количество людей нуждалось в автомобилях. Однако машины, производившиеся в те времена, устаревали. Молодежь тех лет хотела видеть более современные, спортивные, привлекательные автомобили. Им было необходимо что-то новое. И их желания получилось удовлетворить у концерна “Шевроле”. Разработчики создали модель “Камаро” – модный, стильный автомобиль, который, словно магнит, притягивал внимание.
Оно выпускалось с 1966 по 1969 год. Как только первая модель “Камаро” показалась широкой публике, сразу стало ясно – это достойный конкурент “Форду Мустанг”, который в то время был очень популярен.
Многих заинтересовало значение названия автомобиля. Оказалось, что слово “Камаро” в сленговой интерпретации французского camarade, переводится, как “товарищ” или “друг”. Причем выяснилось это не сразу. В 1967-м вопрос о значении слова был задан менеджерам концерна. И они ответили, что так называется маленькое и очень злое животное, основная еда которого – это мустанги. В принципе, сарказм тут понятен.
“Шевроле Камаро” 1969 года выпускался в двух вариантах – в кузове купе и кабриолет. Но это не единственная особенность модели. Нужно отметить, что потенциальным покупателям предлагалось четыре варианта двигателей и примерно 80 заводских опций! Неудивительно, что эта машина стала такой популярной. К слову, самым мощным вариантом был 5.7-литровый 255-сильный двигатель V8.
Наиболее востребованным пакетом дополнительных опций являлся SS. Во-первых, такая модель отличалась доработанным экстерьером, усовершенствованным во много раз. У неё был воздухозаборник и черная радиаторная решетка, за которой скрывались фары. И весьма впечатлял двигатель, ведь его объем был усовершенствован до 6.5 литров и 325 л. с. В более поздних версиях модели “Шевроле-Камаро” 1969 г. стоял мотор на 375 л. с.
Еще выпускался пакет дополнительных опций, ставший известным под кодом Z-28. Он никак не рекламировался перед широкой публикой. Однако, несмотря на это, именно версия с пакетом Z-28 стала наиболее популярной и покупаемой. Причем за все время существования этой автомобильной марки! И была лишь единственная возможность стать обладателем такой модели – заказать базовый “Камаро” с данной опцией. Но покупатель автоматически терял шанс купить набор, известный под кодом SS. Кондиционера и АКПП он также лишался.
Это весьма логичный вопрос. Ведь многие люди из конца 60-х наверняка хотели бы стать обладателями авто с АКПП и кондиционером. Но почему тогда именно модель с пакетом Z-28 стала столь популярной? В чем её особенная характеристика?
“Шевроле-Камаро” 1969 г. в данной модификации имел дисковые тормоза, оснащенные усилителем на передних колесах, а также подготовленную для гоночных соревнований подвеску. Еще в эту модель устанавливали 4-диапазонную КПП Muncie и мощный 5-литровый форсированный агрегат. Его заявленная мощность составляла 290 л. с. Но реальная – намного больше. Целых 400 “лошадей”. Вот, в принципе, и основная причина, по которой “Шевроле-Камаро” 1969 года выпуска с пакетом Z-28 стал таким известным.
Разработчики и дизайнеры этого автомобиля считали, что нужен машине “Шевроле-Камаро 1969” тюнинг. И потому они решили усовершенствовать её облик. Радиаторную решетку они утопили поглубже в кузов, а круглые фары, что прятались за неё, сегментировали в три узкие секции. Задние крылья вместе с фонарями обновили. И благодаря этим новшествам силуэт стал выглядеть более приземистым и широким.
Без внимания не оставили и интерьер. У него появилась обновленная приборная панель и хорошие, удобные сидения.
А еще количество предлагаемых на выбор двигателей увеличилось до 12. Как уже упоминалось выше, самый мощный вырабатывал 375 л. с. И именно модель с этим мотором открыла гонку “Индианаполис 500”, как пейс-кар. По завершении данного события спустя некоторое время концерн начинает производить копии этой машины. И они пользуются популярностью! Узнать такую машину можно по белому корпусу с полосами ярко-оранжевого цвета.
Автомобиль “Шевроле-Камаро” (1969), фото которого предоставлены выше, стал действительно востребованной и известной машиной. Об этом свидетельствуют многие интересные факты. Так, например, несмотря на весьма солидные силовые показатели заводских комплектаций, частные мастерские нередко увеличивали мощность моделей. То есть делали технический тюнинг. И вот как это всё происходило: мастера оснащали двигатели дополнительной сотней лошадиных сил. Например, в Yenko Sports Cars машину с 7-литровым агрегатом комплектовали 15-дюймовыми раллийными колесами, каркасом безопасности и фирменными шильдиками. И так они доводили мощность до 450 л. с. Если владелец автомобиля был фанатом высоких скоростей и имел немалые деньги, то ему могли сделать такую машину, которая разгонялась до ¼ мили всего за 13 секунд. И это был еще не самый поразительный результат.
Этот же мотор, только выполненный из алюминия, заявили как 430-сильный, однако его реальные показатели оказались более впечатляющими. А именно – около 500 л. с.! С заводскими покрышками эта модель проходила пресловутую четверть мили за те же 13 секунд. А вот с усовершенствованным прямоточным выпуском – за 11,6 с. На финише скоростной максимум составлял 196,2 километра в час! Но за такие показатели автолюбителям приходилось отдавать очень большие деньги.
“Камаро” 1969 года выпуска – это действительно легендарная модель. И её делает еще лучше тот факт, что даже сегодня, спустя столько десятилетий, эта машина может дать фору многим новым автомобилям.
Фото: фирма-производитель
Современные Ford Mustang, Dodge Challenger и Chevrolet Camaro уже с завода могут иметь мощные восьмицилиндровые моторы, однако ностальгия по золотой эпохе масл-каров не дает покоя многим автомобильным энтузиастам. Они по сей день строят на базе серийных автомобилей безумные проекты по примеру Дона Йенко, чьи легендарные модифицированные Chevrolet Camaro сегодня стали объектом охоты для коллекционеров со всего мира.
Среди подобных энтузиастов — хозяева небольшой американской фирмы Specialty Vehicle Engineering (SVE), которая занимается глубоким тюнингом современных Camaro. До сих пор компания переделывала только купе, а теперь анонсировала выпуск партии из 25 заряженных купе и кабриолетов Yenko/SC Camaro 2020 модельного года. В основе лежит Chevrolet Camaro SS, однако стандартный мотор V8 серьезно доработан: рабочий объем увеличен с 6,2 до 6,8 л, установлены крупный приводной нагнетатель и новая система охлаждения с двумя жидкостными и одним масляным радиатором. Заявленная мощность — 1013 л.с.!
В паре с этим двигателем работает усиленный десятиступенчатый «автомат», также улучшена система охлаждения трансмиссии и самоблокирующегося дифференциала. А еще все 25 машин будут оснащены адаптивной подвеской Magnetic Ride Control и тормозами Brembo. Внешне автомобили оформлены в классическом стиле Yenko, который подчеркивают ретродизайн колес, фирменные полоски на кузове и капот с внушительным воздухозаборником. Цены на новые Yenko/SC Camaro пока не объявлены, однако заказать их можно будет через сеть официальных дилеров Chevrolet в Америке.
Мастеров, которые занимаются послепродажной доработкой культовых Штатовских авто можно найти не только в Америке, но и в Германии. Так в городе Гамбурге подобную доработку успешно проводят специалисты тюнинга из ателье DD Customs. Их последним произведением стал бесподобный спорткар, выпущенный в 2010 году – Chevrolet Camaro SS.
Мастера постарались сохранить агрессивный узнаваемый внешний облик купе, индивидуализировав спорткар за счет легкого кузовного обвеса и иного дизайна колесных дисков. Кроме этого автомобиль обзавелся перенастроенной подвеской, был также проведен апгрейд двигателя.
Помимо этого были улучшены технические характеристики 2010 Chevrolet Camaro SS и аэродинамические качества кузова. Это стало возможным за счет установки переднего сплиттера из карбона, диффузора в заднем бампере, который также изготовлен из карбона. Мастера из тюнинг ателье DD Customs дополнили эксклюзивный стиль спорткара карбоновым капотом, черными логотипами американской компании, полосками над порожками красного оттенка и двухцветными черно-красными разноширокими колесными дисками серии Drewske STC-01 размером на 22-дюйма.
Чтобы улучшить ходовые качества 2010 Chevrolet Camaro SS на фото, автодиски обули в высокопроизводительные шины от компании Continental. На передней оси красуются покрышки размером 265/30R22, а задняя ось выделяется шинами размером 305/25R22. Высота клиренса (дорожного просвета), крены авто при прохождении поворотов были уменьшены за счет использования койловеров типа KW Variant 1.
Технические характеристики 2010 Chevrolet Camaro SS от DD Customs также сообщают, что производительность V-образной «восьмерочки» объемом 6200 куб.см, была увеличена за счет установки новенького впускного коллектора и воздушного фильтра нулевого сопротивления от K&N. Кроме этого была смонтирована абсолютно новая система выпускных газов, оснащенная спортивными катализаторами, которая получила вдобавок спаренных четыре концевика выхлопной трубы диаметром 115мм, плюс к этому спорткар получил еще и клапана, регулирующие звучание движка.
Двигатель 2010 Chevrolet Camaro SS на фото, стал «дышать» легче и его мощность сразу увеличилась со стоковых 426-лошадок (569 ньютон-метр) до 475 лошадиных сил (609 Ньютон-метр). Мастера из DD Customs пока не уточнли, как прирост мощи движка отразился на динамике спорткара. Но мы напомним, что серийный не доработанный 2010 Chevrolet Camaro SS, как говорят его технические характеристики, разгоняется с места до первой сотни km//h всего за 4.7 секунды, а максималка зафиксирована цифрами на спидометре — 255 km/h.
2010_Chevrolet_Camaro_SS_DD_Custom-08
2010_Chevrolet_Camaro_SS_DD_Custom-07
2010_Chevrolet_Camaro_SS_DD_Custom-06
2010_Chevrolet_Camaro_SS_DD_Custom-05
2010_Chevrolet_Camaro_SS_DD_Custom-04
2010_Chevrolet_Camaro_SS_DD_Custom-03
2010_Chevrolet_Camaro_SS_DD_Custom-02
2010_Chevrolet_Camaro_SS_DD_Custom-01
2010_Chevrolet_Camaro_SS_DD_Custom-00
Пожалуй, одним из самых известных и поистине культовых автомобилей является такой спорткар, как Шевроле Камаро 1969 года. Этот автомобиль покорил сердца миллионов автомобилистов. И ее история начинается еще в 1966 году. Именно тогда и началось производство. Но остановлюсь на модели 1969 года.
И прежде чем говорить о характеристиках Chevrolet Camaro 1969 года, стоит вкратце рассказать о производственной концепции.
В послевоенные годы в Америке родилось много детей — более 70 миллионов! А к началу 60-х заканчивали школы. Многие получили водительские права. И, естественно, немалому количеству людей требовались машины. Однако выпускаемые в те времена машины были устаревшими. Молодежь тех лет хотела видеть более современные, спортивные, привлекательные автомобили. Им нужно было что-то новое. И их желания удовлетворил концерн Chevrolet. Разработчики создали модель Camaro — модный, стильный автомобиль, который, как магнит, привлекал внимание.
Выпускалось с 1966 по 1969 год. Как только первая модель Camaro предстала перед широкой публикой, сразу стало понятно, что это достойный конкурент Ford Mustang, который очень сильно отличался. популярный в то время.
Многие интересовались значением названия машины. Выяснилось, что слово «Камаро» в сленговом толковании французского товарищества переводится как «товарищ» или «друг». И выяснилось это не сразу.В 1967 году руководителям концерна был задан вопрос о значении этого слова. И они ответили, что так зовут маленькое и очень злое животное, основная пища которого — мустанги. В принципе, здесь понятен сарказм.
Chevrolet Camaro 1969 года выпускался в двух версиях — купе и кабриолет. Но это не единственная особенность модели. Стоит отметить, что потенциальным покупателям было предложено четыре варианта двигателя и примерно 80 заводских вариантов! Не зря этот автомобиль стал таким популярным.Кстати, самым мощным вариантом стал 5,7-литровый 255-сильный мотор V8.
Самым востребованным пакетом дополнительных опций был SS. Во-первых, такая модель отличалась измененным экстерьером, многократно улучшенным. Он имел воздухозаборник и черную решетку радиатора, за которой прятались фары. И двигатель был довольно впечатляющим, потому что его объем был увеличен до 6,5 л и 325 л. из. В более поздних версиях Chevrolet Camaro 1969 года был двигатель мощностью 375 л.с.из.
Также был выпущен пакет дополнительных опций, который стал известен под кодом Z-28. Это никак не рекламировалось широкой публике. Однако, несмотря на это, именно версия с пакетом Z-28 стала самой популярной и покупаемой. Причем за все время существования этой марки автомобиля! И была только одна возможность стать обладателем такой модели — заказать базовый «Камаро» с этой опцией. Но покупатель автоматически потерял возможность купить набор, известный как код SS.Также он лишился кондиционера и автоматической коробки передач.
Это очень логичный вопрос. Ведь многие люди из конца 60-х непременно хотели бы стать обладателями автомобилей с АКПП и кондиционером. Но почему же тогда так популярна стала пакетная модель Z-28? В чем его особенность?
Chevrolet Camaro 1969 года в этой модификации имел дисковые тормоза с усилителем на передних колесах, а также подготовленную для гоночных соревнований подвеску.Даже в этой модели была установлена 4-диапазонная КПП Muncie и мощный 5-литровый форсированный агрегат. Его заявленная мощность составляла 290 л. из. Но на самом деле гораздо больше. Целых 400 «лошадей». Это, в принципе, основная причина, по которой Chevrolet Camaro 1969 года выпуска с пакетом Z-28 стал таким известным.
Разработчики и дизайнеры этого автомобиля считали, что тюнинг нужен для Chevrolet Camaro 1969 года. И поэтому решили улучшить его внешний вид.Решетку радиатора утопили глубже в кузов, а прятавшиеся за ней круглые фары разделили на три узкие секции. Были обновлены задние крылья и фары. И благодаря этим нововведениям силуэт стал выглядеть более приземистым и широким.
Не оставил внимания и салон. У него обновленная приборная панель и хорошие удобные сиденья.
А количество двигателей на выбор увеличилось до 12. Как уже говорилось выше, самый мощный выдавал 375 л.с.из. И именно модель с этим двигателем открыла гонку Indianapolis 500, как гоночный автомобиль. По окончании этого мероприятия, спустя какое-то время, концерн начинает выпускать копии этой машины. И они популярны! Такую машину можно узнать по белому кузову с полосами ярко-оранжевого цвета.
Автомобиль «Шевроле Камаро» (1969 г.), фото которого представлены выше, стал действительно популярным и известным автомобилем. Об этом свидетельствует множество интересных фактов.Так, например, несмотря на очень солидные показатели мощности заводских конфигураций, частные мастерские часто увеличивали мощность моделей. То есть сделали технический тюнинг. Так и произошло: мастера оснастили двигатели дополнительными сотнями лошадиных сил. Например, в Yenko Sports Cars автомобиль с 7-литровым агрегатом оснащался 15-дюймовыми раллийными колесами, каркасом безопасности и фирменными табличками. И вот довели мощность до 450 л. из. Если бы владелец автомобиля был фанатом высоких скоростей и имел много денег, то он мог бы сделать машину, которая разгоняется до мили всего за 13 секунд.И это был еще не самый яркий результат.
Тот же двигатель, только из алюминия, был заявлен как 430-сильный, но его реальные характеристики оказались более впечатляющими. А именно — около 500 л. с участием.! С заводскими шинами эта модель преодолела пресловутую четверть мили за те же 13 секунд. Но с улучшенным прямоточным выпуском — за 11,6 с. На финише максимальная скорость составила 196,2 километра в час! Но за такие показатели автомобилистам пришлось отдать большие деньги.
Camaro 1969 года — действительно легендарная модель.И это стало еще лучше благодаря тому факту, что даже сегодня, по прошествии стольких десятилетий, этот автомобиль может дать фору многим новым автомобилям.
Пожалуй, одним из самых известных и поистине культовых автомобилей является спортивный автомобиль, такой как Chevrolet Camaro 1969 года выпуска. Этот автомобиль покорил сердца миллионов автолюбителей. И ее история началась еще в 1966 году. Именно тогда и началось производство. Но хотелось бы обратить внимание на модель 1969 года.
И прежде чем говорить о характеристиках Шевроле Камаро 1969 года, следует вкратце рассказать о концепции производства.
В послевоенные годы в Америке родилось много детей — более 70 миллионов! А к началу 60-х заканчивали школу. Многие получили водительские права. И, конечно, немалому количеству людей нужны были машины. Однако выпускаемые в те времена автомобили были устаревшими. Молодежь тех лет хотела видеть более современные, спортивные, привлекательные автомобили. Им нужно было что-то новое. И свое желание удовлетворить концерн «Шевроле». Разработчики создали модель «Камаро» — модный, стильный автомобиль, который, как магнит, привлекал внимание.
Выпускался с 1966 по 1969 год. Как только первая модель Camaro предстала перед широкой публикой, сразу стало понятно, что это достойный конкурент Ford Mustang, который в то время пользовался большой популярностью.
Многих интересует ценность названия автомобиля. Выяснилось, что слово «Камаро» в сленговом толковании французского «товарищество» переводится как «друг» или «друг». И оказалось не сразу.В 1967 году руководителям концерна был задан вопрос о значении этого слова. А они ответили, что так зовут маленькое и очень злое животное, основная пища которого — мустанги. В принципе, здесь понятен сарказм.
Chevrolet Camaro 1969 года выпускался в двух версиях — купе и кабриолет. Но это не единственная особенность модели. Стоит отметить, что потенциальным покупателям было предложено четыре варианта двигателя и примерно 80 заводских вариантов! Не зря этот автомобиль стал таким популярным.Кстати, самым мощным вариантом стал 5,7-литровый 255-сильный мотор V8.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Во-первых, эта модель отличалась измененным экстерьером, многократно улучшенным. У нее был воздухозаборник и черная решетка радиатора, за которой прятались фары. И это был очень впечатляющий двигатель, ведь его объем был увеличен до 6,5 л и 325 л. с участием. В более поздних версиях модели Chevrolet Camaro 1969 года объем двигателя составлял 375 л.с участием.
Также был пакет дополнительных опций, который стал известен под кодом Z-28. Он никогда не рекламировался перед широкой публикой. Однако, несмотря на это, именно версия с пакетом Z-28 стала самой популярной и покупаемой. И за все время существования этой автомобильной марки! И была единственная возможность стать обладателем такой модели — заказать базовый «Камаро» с этой опцией. Но покупатель автоматически потерял возможность купить набор, известный под кодом SS.Кондиционер и АКПП он тоже потерял.
Это очень логичный вопрос. Ведь многие люди из конца 60-х наверняка хотели бы стать владельцами машин с автоматической коробкой передач и кондиционером. Но почему тогда именно модель в комплектации Z-28 стала такой популярной? В чем его особенность?
Chevrolet Camaro 1969 года в этой модификации имел дисковые тормоза с усилителем на передних колесах, а также подготовленную для гоночных соревнований подвеску.Даже в этой модели была установлена 4-диапазонная КПП Muncie и мощный 5-литровый форсированный агрегат. Его заявленная емкость составляла 290 литров. с участием. Но на самом деле гораздо больше. Целых 400 «лошадей». Это, в принципе, основная причина, по которой модель Chevrolet Camaro 1969 года с Z-28 стала такой известной.
Разработчики и конструкторы этого автомобиля посчитали, что автомобиль нуждается в тюнинге Chevrolet-Camaro 1969 года. И поэтому решили улучшить его внешний вид.Решетка радиатора утоплена глубже в кузов, а прятавшиеся за ней круглые фары разделились на три узкие секции. Обновлены задние крылья с фонарями. И благодаря этим нововведениям силуэт стал выглядеть более приземистым и широким.
Не оставил внимания и интерьер. У него обновленная приборная панель и хорошие удобные сиденья.
А количество двигателей, предлагаемых на выбор, увеличилось до 12. Как уже было сказано выше, самый мощный двигатель выдавал 375 л.с участием. И именно модель с этим двигателем, как пейс-кар, открыла гонку «Индианаполис 500». По завершении этого мероприятия, через некоторое время концерн начинает выпускать копии этой машины. И они популярны! Узнать такую машину можно по белому корпусу с полосами ярко-оранжевого цвета.
Автомобиль «Шевроле-Камаро» (1969 г.), фото которого представлены выше, стал действительно популярным и широко известным автомобилем. Об этом свидетельствует множество интересных фактов.Так, например, несмотря на очень солидные показатели мощности заводских конфигураций, частные мастерские часто увеличивали мощность моделей. То есть делали технический тюнинг. Так и произошло: мастера оснастили двигатели лишними сотнями лошадиных сил. Например, в Yenko Sports Cars автомобиль с 7-литровым агрегатом оснащался 15-дюймовыми раллийными колесами, каркасом безопасности и фирменными табличками. И так довели мощность до 450 л. с участием. Если бы владелец машины был фанатом высоких скоростей и имел много денег, то он мог бы сделать машину, которая разгоняется до мили всего за 13 секунд.И это был не самый яркий результат.
Тот же двигатель, только из алюминия, был заявлен как 430-сильный, но его реальная мощность оказалась более впечатляющей. А именно — около 500 литров. с участием.! С заводскими шинами эта модель прошла пресловутую четверть мили за те же 13 секунд. А вот с улучшенным прямоточным выпуском — за 11,6 с. На финише максимальная скорость составила 196,2 километра в час! Но за такие показатели автомобилистам пришлось отдать большие деньги.
Camaro 1969 года — поистине легендарная модель.И еще лучше тот факт, что даже сегодня, по прошествии стольких десятилетий, этот автомобиль может дать фору многим новым автомобилям.
Посмотрите на первые реальные фотографии Camaro 2019 года выпуска в комплектации LT с пакетами 1LE и RS.
Те, кто не в курсе последних слов Camaro, означает, что это Camaro уровня комплектации LT — тот, который оснащен четырехцилиндровым двигателем 2.0L LTG с турбонаддувом или 3,6-литровым двигателем LGX V6, а также оснащен двумя различными пакеты — пакет обработки гусениц 1LE и пакет внешнего вида RS.
Пакет 1LE является новым для четырехцилиндрового Camaro 2019 модельного года. Также новинкой 2019 года является рестайлинг передней и задней части, уровень отделки салона 3LT и различные другие функции, такие как доступное зеркало задней камеры … но это все помимо сути. Более важным фактором является то, что мы впервые видим Camaro 2019 в комплектации LT 2019 года с пакетами 1LE и RS… лично.
Модель, представленная здесь, окрашена в цвет кузова Crush, который также является новым для модели 2019 года.Передняя панель имеет обновленный дизайн, который в случае Camaro 2019 года является уникальным для модели LT RS. То же самое касается задней части, которая была переработана с новой лицевой панелью и новыми светодиодными задними фонарями с темными тонированными линзами нейтральной плотности (прозрачными). Эти линзы входят в стандартную комплектацию моделей SS и ZL1, в то время как LS и LT Camaros без комплекта RS получают светодиодные задние фонари с красными линзами.
Примечательно, что Camaro LT 1LE 2019 года, представленный здесь, оснащен пакетом RS, который дает ему уникальные светодиодные задние фонари с прозрачными линзами и решетку радиатора RS.В пакет также входят 20-дюймовые 5-спицевые диски премиум-класса, окрашенные в серый цвет, с обработанной поверхностью и спойлером, установленным на крышке багажника, но в руководстве по заказу Camaro 2019 года эти две функции заменены на этом автомобиле 20-дюймовыми коваными черными 20-дюймовыми колесами. алюминиевые диски и задний спойлер Satin Black.
Полный пакет 1LE Track Performance включает следующие функции на Camaro LT 2019 года:
Несмотря на резкую критику обновления Camaro 2019 года, может показаться, что эта конкретная модель выглядит лучше на реальных фотографиях, чем на изначально выпущенных изображениях Chevy … но, возможно, нет.
Есть мысли? Делитесь ими с нами в комментариях.
2019 Camaro Фотогалерея
— Алекс Люфт
Основатель GM Authority со страстью к глобальной стратегии автомобильного бизнеса.
Пожалуй, одним из самых известных и истинно культовых автомобилей является спорткар, вроде «Шевроле Камаро» 1969 года выпуска. Этот автомобиль покорил сердца миллионов автомобилистов.А его история начинается в 1966 году. Именно тогда и началось производство. Но хотелось бы обратить внимание на модель 1969 года выпуска.
И прежде чем говорить о характеристиках Chevrolet Camaro 1969 года, стоит вкратце рассказать о концепции производства.
В послевоенные годы в Америке очень много детей — более 70 миллионов! А к началу 60-х годов школу окончили. Многие получили водительские права. И, естественно, немалому количеству людей требовались машины.Однако выпускаемые в те времена машины устарели. Молодежь тех лет хотела видеть более современные, спортивные, привлекательные автомобили. Им нужно было что-то новое. И свои желания удовлетворил концерн Chevrolet. Разработчики создали модель «Камаро» — стильный, стильный автомобиль, который, как магнит, привлекал внимание.
Выпускался с 1966 по 1969 год. Как только первая модель Camaro предстала перед широкой публикой, сразу стало понятно, что это достойный конкурент Ford Mustang, который на тот момент был очень популярный.
Многие люди интересовались значением названия автомобиля. Выяснилось, что слово «Камаро» в сленговом толковании французского «товарищество» переводится как «товарищ» или «друг». И оказалось не сразу. В 1967 году вопрос о значении этого слова задали руководители концерна. И они ответили, что так зовут маленькое и очень злое животное, основная пища которого — мустанги. В принципе, здесь понятен сарказм.
«Шевроле Камаро» 1969 года выпускался в двух вариантах — в кузове купе и кабриолет.Но это не единственная особенность модели. Стоит отметить, что потенциальным покупателям было предложено четыре варианта двигателей и примерно 80 заводских вариантов! Неудивительно, что эта машина стала такой популярной. Кстати, самым мощным вариантом был 5,7-литровый 255-сильный мотор V8.
Самым востребованным пакетом дополнительных опций был SS. Во-первых, такая модель отличалась измененным экстерьером, многократно улучшенным. У нее был воздухозаборник и черная решетка радиатора, за которой скрывались фонари.И довольно впечатляющий двигатель, ведь его объем увеличили до 6,5 л и 325 л. из. В более поздних версиях модели Шевроле Камаро 1969 года устанавливался мотор объемом 375 л. из.
Также был пакет дополнительных опций, который стал известен как код Z-28. Он не рекламировал перед широкой публикой. Однако, несмотря на это, именно версия с пакетом Z-28 стала самой популярной и покупаемой. И за все время существования этой автомобильной марки! И была только одна возможность стать обладателем такой модели — заказать базовый «Камаро» с этой опцией.Но покупатель автоматически потерял возможность купить набор, известный как SS. Кондиционер и АКПП он тоже потерял.
Это очень логичный вопрос. Ведь многие люди из конца 60-х непременно хотели бы стать обладателями автомобилей с автоматической коробкой передач и кондиционером. Но почему же тогда такой популярностью стала модель с пакетом Z-28? В чем его особенность?
Chevrolet Camaro 1969 года выпуска в этой версии имел дисковые тормоза, оснащался усилителем на передних колесах, а также подготовленную для гоночных соревнований подвеску.В дополнение к этой модели устанавливалась 4-диапазонная коробка передач Muncie и мощный 5-литровый форсированный двигатель. Его заявленная емкость составляла 290 литров. из. Но на самом деле гораздо больше. Целых 400 «лошадей». Вот в принципе и главная причина, по которой «Шевроле Камаро» 1969 года с пакетом Z-28 стал таким знаменитым.
Разработчики и конструкторы этого автомобиля посчитали, что им нужен тюнинг автомобиля «Шевроле Камаро 1969». И потому решили улучшить его внешний вид.Решетку радиатора утопили глубже в кузов, а прятавшиеся за ней круглые фары разделили на три узкие секции. Задние крылья были обновлены вместе с фонарями. И благодаря этим нововведениям силуэт стал выглядеть более приземистым и широким.
Не остался без внимания интерьер. У него обновленная приборная панель и хорошие удобные сиденья.
И еще количество предлагаемых на выбор двигателей увеличено до 12. Как уже было сказано выше, самый мощный выдавал 375 л.из. И именно модель с этим мотором открыла гонку Indianapolis 500 в качестве гоночного автомобиля. После завершения этого мероприятия, через некоторое время концерн начинает выпускать копии этой машины. И они популярны! Вы можете найти эту машину на белом кузове с полосами ярко-оранжевого цвета.
Автомобиль «Шевроле Камаро» (1969 г.), фото которого приведены выше, стал поистине популярной и известной машиной. Об этом свидетельствует множество интересных фактов.Так, например, несмотря на очень солидные показатели мощности заводских сборок, частные мастерские часто увеличивали мощность моделей. То есть делали технический тюнинг. Так и случилось: мастера оснастили двигатели на сотню дополнительных лошадиных сил. Например, в Yenko Sports Cars автомобиль с 7-литровым агрегатом комплектовался 15-дюймовыми раллийными колесами, каркасом безопасности и фирменными значками. И вот довели мощность до 450 л. из. Если бы владелец машины был фанатом высоких скоростей и имел много денег, он мог бы сделать машину, которая разгоняется до мили всего за 13 секунд.И это был еще не самый потрясающий результат.
Тот же мотор, только из алюминия, сказал, что он 430-сильный, но его реальные характеристики были более впечатляющими. А именно — около 500 литров. из.! На заводских шинах эта модель прошла пресловутую четверть мили за те же 13 секунд. А вот с улучшенным прямоточным выпуском — за 11,6 с. На финише ограничение скорости было 196,2 километра в час! Но за такие показатели автолюбителям пришлось отдать очень большую сумму денег.
«Камаро» 1969 года выпуска — это действительно легендарная модель.И это стало еще лучше благодаря тому факту, что даже сегодня, спустя столько десятилетий, эта машина может дать фору многим новым автомобилям.
Шевроле Камаро тюнинг
Сделанный2362 взгляды
5 любимые
2 Комментарии
Сделано 14 апреля 2011 г.
Все права защищеныПожалуй, одним из самых известных и поистине культовых автомобилей является спорткар, такой как Шевроле Камаро 1969 года. Этот автомобиль покорил сердца миллионов автомобилистов. И ее история начинается еще в 1966 году. Именно тогда и началось производство. Но остановлюсь на модели 1969 года выпуска.
И прежде чем говорить о характеристиках Chevrolet Camaro 1969 года, стоит вкратце рассказать о концепции производства.
В послевоенные годы в Америке родилось много детей — более 70 миллионов! А к началу 60-х заканчивали школу. Многие получили водительские права. И, конечно, немалому количеству людей нужны были машины. Однако выпускаемые в те времена автомобили были устаревшими. Молодежь тех лет хотела видеть более современные, спортивные, привлекательные автомобили.Им нужно было что-то новое. И в концерне Chevrolet им удалось удовлетворить свои желания. Разработчики создали модель «Камаро» — модный, стильный автомобиль, который, как магнит, привлекал внимание.
Выпускалось с 1966 по 1969 год. Как только первая модель Camaro предстала перед широкой публикой, сразу стало понятно, что это достойный конкурент Ford Mustang, который на в то время был очень популярен.
Многих интересовало значение названия автомобиля. Выяснилось, что слово «Камаро» в сленговом толковании французского товарищества переводится как «товарищ» или «друг». И оказалось не сразу. В 1967 году руководителям был задан вопрос о значении этого слова. А они ответили, что так зовут маленькое и очень злое животное, основная пища которого — мустанги. В принципе, здесь понятен сарказм.
Chevrolet Camaro 1969 года выпускался в двух версиях — купе и кабриолет.Но это не единственная особенность модели. Стоит отметить, что потенциальным покупателям было предложено четыре варианта двигателей и около 80 заводских вариантов! Не зря этот автомобиль стал таким популярным. Кстати, самым мощным вариантом был 5,7-литровый 255-сильный мотор V8.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Во-первых, такая модель отличалась измененным экстерьером, многократно улучшенным. У нее был воздухозаборник и черная решетка радиатора, за которой скрывались фары.И двигатель был очень впечатляющим, потому что его объем увеличили до 6,5 л и 325 л. из. В более поздних версиях модели Chevrolet Camaro 1969 года был 375-литровый двигатель. из.
Также был выпущен пакет дополнительных опций, который стал известен под кодом Z-28. Он не рекламировал перед широкой публикой. Однако, несмотря на это, именно версия с пакетом Z-28 стала самой популярной и покупаемой. И за все время существования этой марки автомобиля! И была только одна возможность стать обладателем такой модели — заказать базовый «Камаро» с этой опцией.Но покупатель автоматически потерял возможность купить комплект, известный под кодом SS. Также он лишился кондиционера и АКПП.
Это очень логичный вопрос. Действительно, многие люди из конца 60-х, наверное, хотели бы стать владельцами автомобилей с автоматической коробкой передач и кондиционером. Но почему же тогда модель в комплектации Z-28 стала такой популярной? В чем его особенность?
Chevrolet Camaro 1969 года в этой модификации имел дисковые тормоза с усилителем на передних колесах, а также подготовленную для гоночных соревнований подвеску.Даже в этой модели была установлена 4-диапазонная КПП Muncie и мощный 5-литровый форсированный агрегат. Его заявленная емкость составляла 290 литров. из. Но настоящий — это гораздо больше. Целых 400 «лошадей». Это, в принципе, основная причина, по которой Chevrolet Camaro 1969 года выпуска с пакетом Z-28 стал таким известным.
Разработчики и конструкторы этого автомобиля считали, что автомобиль нуждается в тюнинге «Шевроле Камаро 1969». И они решили улучшить ее внешний вид.Решетку радиатора утопили глубже в кузов, а скрытые за ней круглые фары разделили на три узкие секции. Задние крылья вместе с фонариками обновлены. И благодаря этим нововведениям силуэт стал выглядеть более приземистым и широким.
Не остался без внимания интерьер. Он получил обновленную приборную панель и красивые удобные сиденья.
А количество двигателей на выбор увеличилось до 12. Как уже говорилось выше, самый мощный вырабатывал 375 л.из. И именно модель с этим мотором открыла гонку Indianapolis 500, как гоночный автомобиль. По окончании этого мероприятия, спустя какое-то время, концерн начинает выпускать копии этой машины. И они популярны! Такую машину можно узнать по белому корпусу с полосами ярко-оранжевого цвета.
Автомобиль Chevrolet Camaro (1969 г.), фото которого представлены выше, стал действительно популярным и известным автомобилем. Об этом свидетельствует множество интересных фактов.Так, например, несмотря на очень солидные энергетические показатели заводского оборудования, частные мастерские часто увеличивали мощность моделей. То есть делали технический тюнинг. Так и произошло: мастера оснастили двигатели дополнительными сотнями лошадиных сил. Например, в Yenko Sports Cars автомобиль с 7-литровым агрегатом оснащался 15-дюймовыми раллийными колесами, каркасом безопасности и фирменными шильдиками. И вот довели мощность до 450 л. из. Если бы владелец автомобиля был фанатом высоких скоростей и имел много денег, то они могли бы сделать ему машину, которая разгоняется до мили всего за 13 секунд.И это был не самый яркий результат.
Тот же мотор, только из алюминия, был заявлен как 430-сильный, но его реальные характеристики были более впечатляющими. А именно — около 500 литров. из.! С заводскими шинами эта модель прошла пресловутую четверть мили за те же 13 секунд. А вот с улучшенным прямоточным выхлопом — за 11,6 с. На финише максимальная скорость составила 196,2 километра в час! Но за такие показатели автомобилистам пришлось отдать большие деньги.
Camaro 1969 года — поистине легендарная модель.И еще лучше то, что даже сегодня, по прошествии стольких десятилетий, этот автомобиль может дать фору многим новым автомобилям.
Поклонники мускулов и пони-каров всегда будут выбирать V-8, независимо от того, какие другие варианты доступны им. Интернет-комментаторы и хакеры будут смеяться над идеей, что двигатель V-6 или, что еще хуже, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, может даже считаться забавой. Что бы ни. Мы думаем, что чем больше спортивных заднеприводных купе существует в этом мире, тем лучше, независимо от того, что у них под капотом.И помимо объективных измерений, таких как разгон от нуля до 60 или спринт на четверть мили, забавный разрыв между (все более лучшими) меньшими двигателями и все еще впечатляющими большими двигателями в таких автомобилях, как Ford Mustang и Chevrolet Camaro, сокращается. Считайте, что этот разрыв еще больше сократился с появлением новейшего гусеничного пакета Chevrolet 1LE для Camaro.
Вновь представленный на Camaro предыдущего поколения (пятое поколение) спустя более десяти лет, пакет 1LE включает в себя готовую к работе подвеску, более широкие колеса и липкие летние шины, мягкие аэродинамические надстройки и дополнительное охлаждение двигателя и трансмиссия.Ранее он предлагался только на модели SS с двигателем V-8. Новый пакет 1LE был демократизирован, так как он будет опцией и для V-6 Camaros. (Будет ли предстоящий четырехцилиндровый Camaro также попасть в зал 1LE? Нам сказали, что Chevy рассматривает эту идею.) Хотя технически это означает, что есть два комплекта 1LE, один для V-8 и один для двигателя. Оба двигателя V-6 одинаково настроены для обеспечения серьезных характеристик на треке за небольшие деньги.
МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Для двигателя V-6.. .Пакеты 1LE индивидуальны для каждого двигателя из-за совершенно разной массы этих двигателей. Для шестицилиндровых 1LE пакет, по сути, представляет собой подвеску FE3 от стандартного V-8 Camaro SS с некоторыми настройками. Сюда входят амортизаторы, опоры заднего подрамника, шарнирные рычаги носка и стабилизаторы поперечной устойчивости.
Более жесткая подвеска работает совместно с 20-дюймовыми коваными алюминиевыми колесами в шахматном порядке, 245/40 спереди и 275/35 сзади Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Run-Flat летними шинами, обеспечивающими заявленный уровень 0.Боковой хват 97 г. (Краткое примечание: эта цифра зависит от методов тестирования и диаметра трелевочной площадки, использованной для ее измерения; мы оцениваем поперечное сцепление на 300-футовой трелевке, где стандартный V-6 Camaro показал впечатляющие 0,91 г.) Усовершенствования для V-6 1LE включают улучшенное охлаждение (моторное, трансмиссионное и дифференциальное масла), четырехпоршневые передние тормозные суппорты Brembo, дифференциал повышенного трения, двухрежимный выхлоп, необязательный для обычных Camaros, и топливо для модели SS. -система подачи, которая лучше справляется с повышенными усилиями на поворотах.Атласно-черная виниловая пленка для капота и боковых зеркал, разделитель подбородка и задний спойлер для губ, а также обтянутые замшей руль и ручка переключения передач завершают изменения.
А для V-8. . .Без модели Camaro выше SS, от которой можно было бы позаимствовать компоненты подвески — по крайней мере, в настоящее время — SS 1LE представляет совершенно новую подвеску FE4 для последнего семейства Camaro. (Мы подозреваем, что, как и в случае с Camaro предыдущего поколения, шасси SS 1LE и шасси Camaro ZL1 с наддувом будут частично совпадать; мы ожидаем увидеть компоненты FE4 на этой модели, когда она дебютирует.Chevrolet ссылается на «особую настройку» стандартных магнитореологических амортизаторов SS 1LE, а также пружин и стабилизаторов поперечной устойчивости. Конфигурация V-8 дополнена еще более агрессивными шинами, в данном случае резиной Goodyear с шириной профиля, подобной Corvette, 285/30 спереди и 305/20 сзади.
МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Передние тормоза Brembo включают в себя более крупные роторы с алюминиевой шляпкой и шестипоршневые моноблочные суппорты, а задняя часть усилена дифференциалом повышенного трения с электронным управлением, аналогичным используемому в Corvette.Стандартные модели Camaro SS уже поставляются с маслоохладителями двигателя, дифференциала и трансмиссии, поэтому эти элементы не относятся к пакету 1LE, но, тем не менее, полезны. SS 1LE также стандартно поставляется с двухрежимным выхлопом, атласно-черным капотом и боковыми зеркалами, передним спойлером и задним спойлером, а также рулевым колесом и ручкой переключения передач, обтянутыми микрозамшей. Также в комплект входит пара ковшеобразных сидений Recaro с глубокими усилениями, которые являются дополнительными для V-6 1LE, покрытые цепкой тканью со вставками из микрозамши.Изящная функция записи данных производительности, по сути, видеорегистратор с программным обеспечением для анализа времени прохождения круга, которое впервые дебютировало на Corvette, является необязательной для обоих 1LE.
Питание коррумпировано или есть?Проницательные читатели могли заметить, что мы не упомянули ни одного значения мощности или крутящего момента для 1LE. Это не случайно. Как и прежде, пакет 1LE — это строго модернизация шасси, и его заказ ничего не меняет в шести- и восьмицилиндровых двигателях Camaro.Таким образом, V-6 1LE оснащается тем же 3,6-литровым двигателем V-6 мощностью 335 л.с., что и другие шестицилиндровые Camaros, в то время как SS 1LE использует знакомый огнедышащий 6,2-литровый V-8 мощностью 455 л.с. в качестве восьмицилиндрового двигателя. цилиндровые собратья камаро. Пакет 1LE, однако, ограничивает покупателей шестиступенчатой механической коробкой передач — по нашей оценке, это правильно. В нашем тестировании Camaro V-6 с ручным переключением разгоняется до 60 миль в час за 5,4 секунды, а Camaro V-8 (с более быстрым автоматом) делает это за 3,9 тика.
МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Добавление дополнительной помощи 1LE в сцепление и готовность к трассе к такому виду ускорения звучит для нас здорово, хотя определение фаворита между двумя 1LE может оказаться исключительно трудным.Гибкий V-6 Camaro уже кажется нам спортивным автомобилем семейства, а брутальная модель V-8 производит лучшее впечатление от Corvette с практически бесполезным задним сиденьем. Оба они феноменальны в управлении, и мы подозреваем, что пакеты 1LE будут усиливать индивидуальность каждой версии.
Ожидается, что пакеты, которые доступны для шестицилиндровых автомобилей 1LT или 2LT и 1SS V-8, будут относительно недорогими. Комплект последнего Camaro стоил всего 3500 долларов и превратил Camaro SS в гусеничную ракету с лазерным наведением.Теперь, с пакетом, доступным для 1LT V-6 (который начинается с 26 695 долларов), можно было бы купить 1LE примерно за 30 000 долларов. Если этого недостаточно, чтобы отказаться от «V-8 или умереть!» line, мы предлагаем вам прямо сейчас пройти тест-драйв шестицилиндрового Camaro. Мы постараемся не говорить вам об этом.
МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.