8-900-374-94-44
Создан, чтобы покорять
км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше)Мощный бензиновый двигатель объемом 6,2 л и мощностью 466 или 659 л. с. в комплекте со сверхлегким кузовом позволят автомобилю разогнаться до 100 км/ч за 3,8 секунды. Максимальная скорость авто достигает 300 км/ч. Восьмиступенчатый автомат обеспечит комфортное и безопасное вождение.
Модель предназначена для работы на высоких скоростях, чему способствует широкий диапазон оборотов и система защиты двигателя. Средний расход топлива составляет 8,9, 20,8 и 13,3 л для трассы, города и в смешанном цикле соответственно.
Седьмое поколение легендарного Шевроле Корвет наделили хорошо узнаваемой и яркой внешностью. Салон оборудован подогреваемыми сиденьями с вентиляцией и поясничной поддержкой. Проекционный дисплей, электронный круиз-контроль, камера заднего вида, парковочные датчики – лишь малая часть того, что входит в комплектации 2LT и 3LT. За безопасность Chevrolet Corvette отвечают противобуксовочная система Performance Traction Management, система удержания авто на трассе, регулировка тормозного усилия, 6 подушек безопасности, ABS, система динамической стабилизации Stabilitrak.
Сервис предлагает самые выгодные предложения и ряд бонусов от официальных дилеров:
км пробега;При использовании Autospot покупателю дается гарантированная скидка 12% на новые модели авто, а также предоставляется широкий выбор новинок и проверенных марок авто.
Информация о модели Chevrolet Corvette 2013 – н.в., VII (C7): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. Обзоры на автомобиль Шевроле в кузове купе. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!
Дилеры Все дилеры Chevrolet Corvette ТО Техническое обслуживание Chevrolet Corvette
Вот и дождались — Chevrolet Corvette сменил классическую компоновку на центральномоторную, с силовым агрегатом перед задними колесами.
А ведь теоретически это могло произойти и тридцать, и сорок, и пятьдесят лет назад…
Неофициальный титул отца легендарного американского спорткара носит Зора Аркус-Дантов, урожденный Захарий Аркус, сын выходцев из России. Однако в те годы, когда создавался первый Corvette, он еще даже не работал на General Motors: талантливый инженер и бывший гонщик, известный, к тому же, публикациями в автомобильных изданиях, имел свой небольшой автобизнес. Как и вся широкая публика, Аркус-Дантов впервые увидел машину в 1953 году на выставке Motorama, — и написал Эду Коулу, главному конструктору Chevrolet и реальному отцу Корвета, письмо с предложением своих услуг в дальнейшей работе над автомобилем. То, что она необходима, стало очевидно в первые же месяцы продаж: спрос оказался столь же вялым, как шестицилиндровый двигатель, стоявший под пластиковым капотом. Первое, что предложил Аркус-Дантов, — поменять его на мощный V8, и это принесло плоды: продажи пошли вверх, а сам он начал разработку нового поколения Корвета в ранге руководителя проекта.
Но деятельность конструктора не ограничивалась серийными моделями: практически сразу же после прихода в GM он инициировал программу CERV — Chevrolet (по другой версии — Corvette) Experimental Research Vehicles. Первый автомобиль, созданный в ее рамках, дебютировал уже в 1959 году и представлял собой практически формульный монопост с открытыми колесами и, само собой, восьмицилиндровым мотором, расположенным перед задними ведущими колесами.
Куда интереснее оказался CERV II, построенный к 1964 году: он уже имел почти полноценный открытый кузов, созданный дизайнерами Ларри Шинодой и Анатолием Лапиным (опять русский след), и 500-сильный мотор с системой впрыска топлива, и даже полноприводную трансмиссию. Машина разгонялась до 60 миль в час (97 км/ч) быстрее трех секунд, а ее максимальная скорость превышала 200 миль в час (322 км/ч).
Однако дальнейшее развитие необычных Корветов пошло более в направлении стилистики, нежели техники, что нашло отражение и в названиях.
В конце 60-х годов дебютировала пара концептов с общим названием Astro (позднее оно досталось минивэну): первый — типичный шоу-кар с панорамным ветровым стеклом, открывающим доступ сразу к салону и двигателю, второй — более реалистичный, с обычными дверями и семилитровым мотором. Правда, с его охлаждением возникли большие проблемы, да и трансмиссия, позаимствованная у серийных моделей GM, не лучшим образом подходила для спорткара. Вообще, экспериментальные творения Аркус-Дантова и его команды при всех своих достоинствах не могли блистать технической утонченностью, как суперкары Ferrari или Porsche, ведь в американском концерне во главу угла ставились стандартизация и унификация.
Новый толчок к развитию темы центральномоторных спорткаров дал переход массовых моделей General Motors на передний привод и поперечное расположение двигателя. Грубо говоря, все, что требовалось, — взять силовой агрегат целиком и переставить его назад, убрав рулевое управление. Примерно так и было сделано на концептах, создававшихся в 1970-х годах: автомобили, которые обычно объединяют под именем Aerovette (хотя формально так назывался лишь один из них), отличались характерным дизайном с резкими гранями и почти плоскими поверхностями.
Любопытно, что один образец из этой серии получил цельноалюминиевый кузов, разработанный при участии компании Reynolds, в то время как обычной для всех Корветов, как серийных, так и концептуальных, была конструкция со стальным каркасом и пластиковыми наружными панелями.
В тот же период началось увлечение роторно-поршневым двигателем Ванкеля, на который была приобретена лицензия. Такие моторы отличались высокой мощностью при небольших размерах и массе, но были и минусы — большой расход топлива и невысокий ресурс, что в конечном итоге и помешало их распространению. Но на один из Аэроветтов установили сразу два двухсекционных агрегата суммарной мощностью 360 л. с., логично назвав его Four Rotor: подобно своим собратьям, машина имела стрелообразную форму, выдвижные фары и двери, открывающиеся вверх. Практически одновременно с ним в 1973 году был представлен 180-сильный Corvette Birotor, более компактный и не столь футуристический, но к нему команда Аркус-Дантова отношения не имела: шасси было немецким, от Porsche, а дизайн — итальянской студии Pininfarina.
Кстати, считается, что именно из Биротора впоследствии «вырос» серийный Pontiac Fiero, не снискавший большой популярности из-за маломощного двигателя.
В конце 70-х Зора Аркус-Дантов, Эд Коул и дизайнер Билл Митчелл ушли на покой, и работы по центральномоторной тематике затухли. Но они обрели второе дыхание после того, как под контроль General Motors перешла британская компания Lotus, для которой такая компоновка привычна и традиционна, — и в 1986 году был представлен Chevrolet Corvette Indy. В отношении дизайна его трудно назвать революционным, но в техническом плане это была настоящая выставка достижений: все колеса — ведущие и управляемые, подвеска — активная гидропневматическая, несущий монокок — композитный, система стабилизации, видеокамеры заднего вида… Поперечно расположенный двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивал более 600 л. с. (точная цифра не приводилась) при рабочем объеме всего 2,65 литра, что по нынешним временам не такое уж достижение, но дело было в 80-х годах прошлого века!
Два года спустя появилась новая версия автомобиля, снабженная уже почти обычным корветовским двигателем (5,7 л, 385 л.
с.), спровоцировав очередную волну слухов о близком начале выпуска заднемоторного Корвета. А еще через пару лет, в 1990-м, неожиданно вернулась из небытия старая аббревиатура, как будто и не было 26-летнего перерыва: Chevrolet CERV III стал продолжением проекта Indy, получив более-менее традиционные двери вместо сплошного колпака и пару турбокомпрессоров Garrett. Мощность выросла до 650 л. с., а доработанная аэродинамика (Cd=0,277) позволила достичь максимальной скорости 362 км/ч. Правда, в арсенале General Motors не нашлось подходящей коробки передач, пришлось дополнить стандартный трехступенчатый «автомат» двухступенчатым редуктором, получив таким образом шестиступенчатую коробку.
Увы, до серийного выпуска и на этот раз не дошло, эксперименты были прекращены, Lotus перепродали малайцам, в General Motors в очередной раз сменилось руководство. Своеобразным продолжением темы можно считать разве что концептуальный Cadillac Cien 2002 года с расположенным за сиденьями 12-цилиндровым двигателем, но это уже не Chevrolet и не Corvette, при всем родстве брендов.
В одном из своих последних интервью Зора Аркус-Дантов выразил сожаление о том, что ни ему, ни его последователям так и не удалось поставить на конвейер по-настоящему спортивный Corvette с центральным расположением двигателя, — было это более двадцати лет назад. Хорошо, когда мечты все же сбываются, пусть и с опозданием.
vehicle
transportation
machine
automobile
car wheel
sports car
alloy wheel
Джан Гомес
Изображения автомобилей и фотографии orlandoheat
Джош Берквист
Hd обоиHq фоновые изображенияHd темные обои
–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.
Kyrell
Malibufastcarsca
Timeo Buehrer
Schweizgreifenseehd Grey Walpapers
Adrian N
USAKATYCINCO RANCH BOULEVARD
MARC KLEN
AMSTERSPERSPERSPERSPERSPERSPRESPAMSPARM. hooftstraat
Joppe Spaa
leeuwardennederlandold
Nicolas Savignat
downtownred carsupercar
Adrian N
sugar landtxtown center square
Harrison Hargrave
arizonaHd wallpaperscommercial
Bailey Alexander
tirewheelfancy car
Dima Panyukov
georgiatbilisiHd blue wallpapers
Slade Lapusnak
united statesfort monmouthoceanport
Брюс Уоррингтон
транспортное средство
Коннор Беттс
кабриолетдорогаОсень изображения и картинки
Kyrell
rodeo drivebeverly hillsCar images & pictures
Jeff W
sports carCars backgroundsflashy car
Adrian N
river oakshoustoncorvette c8
Sven Hornburg
Hd yellow wallpaperszo6automobile
Wes Tindel
z06Aesthetic backgroundschevy corvette
Автомобиль фото и картинки orlandoheat
schweizgreifenseeHd серые обои
usakatycinco ranch boulevard
leeuwardennederlandold
sugar landtxtown center square
arizonaHd wallpaperscommercial
georgiatbilisiHd blue wallpapers
transportationvehicle
rodeo drivebeverly hillsCar images & pictures
river oakshoustoncorvette c8
z06Aesthetic backgroundschevy corvette
–––– –––– – ––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.
Hd фоткиHq фон фотографииHd темные обои
malibufastcarsca
амстердам нидерланды sp.c. hooftstraat
downtownred carsupercar
tirewheelfancy car
united statesfort monmouthoceanport
convertibleroadFall images & pictures
sports carCars backgroundsflashy car
Hd yellow wallpaperszo6automobile
Изображения и фотографии автомобилейorlandoheat
amsterdamthe netherlandsp.c. hooftstraat
Sugar Landtxtown center Square
шинаколесоfancy car
транспорттранспортное средство
родео драйвбеверли хилсАвтомобиль фото
Hd картинкиHq фон фотоHd темные обои
schweizgreifense9eHd серые обои0011
leewardennederlandold
arizonahd wallpaperscommercial
United Statesfort monmouthoceanport
sport carcars backgroundsflashy car
hd yellow wallpaperszo6automobile
–––– –––– –––– –––– –––– –––– –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.
malibufastcarsca
usakatycinco ranch boulevard
центр городакрасный автомобильсуперкар
georgiatbilisiHd синие обои
Convetald. Ривер ОукШьюстонКорвет С8
Z06Эстетический фонШеви Корвет
Логотип UnsplashСделай что-нибудь потрясающее
Транспортный колесо
Tony Heally
corvette z06muscle car
Yuvraj Singh
Car images & imagescoupeHd mustang wallpapers
–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.
Gian Gomez
corvetteunited statesorlando
Adrian N
usakatycinco ranch boulevard
Abdul Bakar
augsburggermanyaugsburg hbf
Nicolas Savignat
downtownred carsupercar
Ryan Gagnon
racespeedfast
Dima Panyukov
Hd blue wallpapersstreeturban
Timeo Buehrer
zürichHD серые обоиschweiz
Adrian N
Car images & picturestxtown center square
Teddy O
swedencorvette stingray (automobile model)corvette stingray review
Joppe Spaa
leeuwardenHd wallpapersclassic
Adrian N
sugar landsugar land town squarecorvette stingray
Jeff W
спорткарАвтомобили фоныяркая машина
Bailey Alexander
Hq фоновые изображенияколесо
Obi — @pixel7propix
transportationautomobilevehicle
mostafa jamei
iranahvazkhuzestan province
Joppe Spaa
Hd city wallpapersstingraynederland
Miko Pogosyan
chevroletchevrolet camarocamaro
Aral Tasher
fl#stingray#vette
corvette z06muscle car
usakatycinco ranch boulevard
augsburggermanyaugsburg hbf
центр городакрасный автомобильсуперкар
zürichhd серые обоиschweiz
leeuwardenHd wallpapersclassic
Sugar LandSugar Land Town Squarecorvette Stingray
Hq background imagestirewheel
Hd city wallpapersstingraynederland
fl#stingray#vette
–––––––– ––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.
Автомобиль фото и картинкикупеHd mustang wallpapers
corvetteUnited Statesorlando
racespeedfast
Hd blue wallpapersstreeturban
Автомобиль фото и картинкиstxtown center Square
swedencorvette stingray (automobile model)corvette stingray review
sports carCars backgroundsflashy car
transportationautomobilevehicle
iranahvazkhuzestan province
chevroletchevrolet camarocamaro
corvette z06muscle car
augsburggermanyaugsburg hbf
Hd blue wallpapersstreeturban
swedencorvette stingray (automobile model)corvette stingray review
Hq background imagestirewheel
Car images & picturescoupeHd mustang wallpapers
usakatycinco ranch boulevard
racespeedfast
zürichHd grey обои schweiz
спорткаравтомобили фоныяркий автомобиль
иранахвазхузестан провинция
Hd city wallpapersstingraynederland
fl#stingray#vette
–––– –––– –––– ––––– ––––– –– –– –––– – – –– – –– –– –––– – –.