8-900-374-94-44
[email protected]
Slide Image
Меню

Ковровец к 175: Купить Ковровец К-175 с пробегом: продажа мотоциклов Ковровец К-175 б/у

Содержание

Мотоцикл Ковровец К 175 — Сайт о мотоциклах Ява, Иж, Honda и других

Ковровец К 175 — этот стройный поджарый мотоцикл на 16-дюймоиух колесах вызывал почтительное восхищение. «Красавец»,— говорили о нем неизбалованные мировыми новинками советские мотоциклисты. Кое-кто уверял даже, что это новая модель «Явы», специально сконструированная для нашей страны. На бензобаке мотоцикла привлекала внимание никому ранее не известная эмблема — два уставившихся друг на друга зайца. Но удавление зрителей возрастало после того, как они замечали крупную букву «К» на черной пластмассовой пробке бензобака. Этот фирменный знак был хорошо известен по мотоциклам К-125 и К-55. Становилось ясно, что перед ними мотоцикл Ковровец К 175 — образец новой продукции Ковровского инструментального завода.

Правда, мало кто из владельцев мотоциклов представлял себе, что же это на самом деле за инструментальный завод. Но вот перед Великой Отечественной многие иностранные фирмы (в том числе и немецкие), поставлявшие на него оборудование, адресовали свои грузы просто и без обиняков: «СССР г. Ковров Пулеметный завод». Предприятие действительно выпускало ручные, танковые и авиационные пулеметы, а также автоматы и противотанковые ружья, за что впоследствии было удостоено имени Дегтярева (знаете, наверное, что он конструировал).

После войны «инструментальный» завод освоил по немецким чертежам и образцам выпуск ширпотреба — мотоцикла ДКВ-РТ-125, названного К-125. Для отработки технической документации применительно к условиям мотопроизводства в Коврове было организовано специальное конструкторское бюро. В начале пятидесятых годов его возглавил опытный инженер И. В. Долгушев. Под его руководством коллектив СКВ наряду с модернизацией базовой модели (К-125М, К-55, К-58) взялся за проектирование новой модели совершенно незнакомого нам класса — 175 см.

Подобный мотоцикл в СССР ранее не выпускался, а многочисленные трофейные «аппараты» к 1955 году вряд ли могли представлять интерес для проектировщиков. Но они уже были наслышаны о новинках из стран демократического лагеря — «Ява-ЧЗ-175» из Чехословакии. Машины эти казались верхом совершенства, особенно «Ява». Ее конструкция воплощала новейшие технические тенденции, за которыми стояла определенная логика. Внешний вид мотоцикла не просто поражал своеобразной красотой и дизайнерской завершенностью, он как бы гипнотизировал тех, кто видел его впервые. Ему были подчинены все важнейшие технические решения, и внимательное изучение конструкции «Явы-ЧЗ» только усиливало этот гипноз.

Так бывает, когда всерьез приходится анализировать одну, да притом лучшую, модель. Ведь в то время выпускалось уже добрых два десятка мотоциклов этого класса, среди которых были машины, оснащенные четырехтактными двигателями, хребтовыми рамами, длиннорычажными маятниковыми передними вилками. Но вот по причине психологического воздействия, речь о котором шла выше, рождение новой модели стало явлением не только в смысле незаурядного события — разработки совершенно новой конструкции, но и в том, что конструкция эта стала в значительной степени вариацией на тему «Явы».

Ковровец К 175, как бесхитростно окрестили новый мотоцикл, неплохо повторял полученный урок. Образец, который взяли для подражания в 1955 году, чехословацкая промышленность начала изготавливать с осени 1953 года (и почему сегодня наши подражатели от техники обращают внимание на гораздо более давние модели?). Среди его технических особенностей были 16-дюймовые колеса, капотированная задняя часть рамы, полностью закрытая кожухом задняя цепь, маятниковая вилка задней подвески, сдвоенное седло подушечного типа, глубокие колесные крылья, объединенный с двигателем кожух карбюратора, глушители конической формы, тормозные барабаны во всю ширину ступицы, большие боковые инструментальные ящики. На К 175 ковровское СКВ воспроизвело все эти новшества, причем первые три были внове для отечественного мотоциклостроения. так что эту модель мотоцикла мы вправе называть пионерской. Весь комплекс новинок даже «инструментальному» заводу осваивать оказалось достаточно сложно, поэтому широко применялась унификация с выпускавшимся там же 125-кубовым К-55. Так, например, однотипными были трехступенчатая коробка передач и генератор постоянного тока, работавший в паре с аккумулятором.

Освоение Ковровца К 175 пришлось на весьма благоприятный период. Наша страна начала проведение миролюбивой внешней политики, вследствие коей планомерно сокращались не только Вооруженные Силы, но и поставки для них различных «изделий» и «объектов», в том числе и части продукции завода в Коврове. В этих условиях возможность занять квалифицированных рабочих производством нового мотоцикла оказалась очень кстати.

Итак, в 1957 году в Коврове начался выпуск новой продукции, рассчитанной на массового потребителя. Среди особенностей конструкции Ковровец К 175 стоит обратить внимание на цилиндр двигателя, отлитый из алюминиевого сплава и имевший чугунную гильзу. По сравнению с прототипом это был шаг вперед.

Две выпускные трубы придавали машине красивый внешний вид. Они означали также, что ширина выпускных окон небольшая, так что поршневые кольца не будут через них «выпучиваться», что могло бы привести к их быстрому выходу из строя.

Необходимо отметить, что двигатели всех мотоциклов, выпускавшихся в то время в нашей стране, по конструкции своей были длинноходными, то есть ход поршня был гораздо больше диаметра цилиндра. Кое-кто из специалистов даже утверждал, что в двухтактном моторе большой ход поршня предпочтителен — он способствует улучшению наполнения цилиндра рабочей смесью. Исходя из этого принципа выбиралась размерность двигателей Явы-43-175. А вот Ковровец К 175 в этом смысле стал нарушителем традиций: у него диаметр цилиндра и ход поршня составляли соответственно 61,75 мм и 58 мм, то есть двигатель был короткоходным.

По комфорту езды новый мотоцикл стоял несравненно выше отечественных моделей малого класса. Как-никак в передней и задней подвеске — гидравлические телескопические амортизаторы, да вдобавок и маятниковая задняя вилка. По тем временам ход подвески у Ковровца К 175 был достаточно большим, хотя уже существовали модели с болеем мягкими пружинами и увеличенными ходами колес.

Улучшению комфорта способствовали также удобная посадка водителя и пассажира на сдвоенной мягкой подушке сиденья, оснащенной ручкой- ремнем. Заслуживали внимания и такие «мелочи», как скоба позади подушки, облегчавшая постановку мотоцикла на подставку, вмонтированные в фару замок зажигания и центральный переключатель света, взаимозаменяемые колеса, двуплечая педаль переключения передач. Достоинством с точки зрения эксплуатации была пригодность двигателя к работе на любом сорте бензина, в том числе и на самом распространенном тогда А-66, а также возможность применения самого дешевого масла («Автол-10»).

Рождение нового мотоцикла было бы странным без всевозможных «детских болезней». Не обошли они и Ковровец К 175, несколько подрывая доверие к модели нового класса. Одно из таких слабых мест сразу же дало себя знать: выступы ведущих дисков сцепления, сделанных из пластмассы, срезались в среднем уже через две тысячи километров пробега. Мотоциклисты, наученные горьким опытом (который свидетельствует и поныне, что запчасти к новой отечественной технике хоть и нужны сразу же, но появляются в продаже только через год-два), нашли «кухонный» вариант решения проблемы. Они стали выпиливать диски лобзиком из… фанеры, доводя рашпилем толщину до нужного (2,7 мм) размера. Известны случаи, когда подобная «рационализация» обеспечивала новому мотоциклу пробег до 10 тысяч километров!

Глушители на К-175 зарекомендовали себя малоэффективными — отсечка выхлопа получалась очень резкой и при росте оборотов напоминала пулеметную очередь.

Черед более совершенного «Ковровца 175Б» пришел в 1962 году. Главное новшество на нем — карбюратор К-36, который обеспечивал более ус­тойчивую работу двигателя на малых оборотах, а также по­вышал его экономичность. Те­перь мотоцикл на скорости 60 км/ч расходовал не 3,2, а 2,9 литра на «сотню». Новый карбюратор, более «тихие» глушители, а также небольшие изменения в конструкции цилиндра позволили поднять мощность двигателя с 8,2 л. с. при 5200 об/мин у прежних моделей до 9,5 л. с. при 5400 об/мин. Мотоцикл стал чуть быстроходнее — 85 км/ч вместо 80, ощутимо прибавил резвости, поскольку разгон до 80 км/ч занимал уже не 29, а всего 15 секунд.

Другим новшеством на модели «175Б» стал переход на генератор переменного тока Г-401. Он имел более устойчивые показатели работы и обеспечивал улучшенное искрообразование на малых оборотах.

В процессе эксплуатации выявилась неудачная конструкция воздушного фильтра. На модели «175Б» он был объединен с глушителем шума всасывания и помещался в близком соседстве с задним колесом. А оно, подобно центробежному насосу, нагнетало в фильтр пыль и даже мелкие камешки. Повышенный износ цилиндра не заставил себя долго ждать.

Производство Ковровца К 175Б длилось недолго, и в 1963 году на конвейер встала модернизированная модель «175В». Некоторое количество новых машин выпускалось с чугунным цилиндром, который изготовлялся точным литьем в корковые формы и имел одну выпускную трубу. На него возлагали определенные надежды с точки зрения упрощения и удешевления конструкции. Но почему-то модели с таким цилиндром имели «старую» главную передачу (3,14). Видимо, прирост мощности на высоких оборотах удалось получить ценой ее потерь на малых. Изменение передаточного числа — косвенный того признак — позволило не проиграть в приемистости. (В дальнейшем, с приходом на конвейер мотоцикла «Восход-1», чугунный цилиндр получил отставку.)

Двухтрубный «Ковровец 175В» оснастили глушителем шума всасывания, не совмещенным с воздушным фильтром. Более того, их перенесли в менее запыленную зону — под седло. Особое внимание уделили двигателю: кроме чугунного цилиндра, в нижней головке шатуна появились прорези для подвода смазки к шатунному подшипнику, а также в нем увеличился радиальный зазор. Для лучшей торцевой фиксации роликов на кривошипном пальце добавились шайбы. В итоге — выросший вдвое моторесурс.

Как мы видим, даже на седьмом году жизни мотоцикла продолжали возникать осложнения после ранних заболеваний.

Тем не менее, на модели «175В» появилось немало улучшений, которые, правда, следовало бы назвать не революционными. а эволюционными. В их числе — расширенная и удлиненная подушка седла, подсветка шкалы спидометра, внедрение пружинных буферов передней вилки, смягчавших удары при «пробое» подвески.

В 1966 году пришло время «Восхода-1». Практически тот же «Ковровец 175В», но с обширным набором «комфортного» оборудования и множеством модернизированных элементов, стал родоначальником нового семейства ковровских мотоциклов.

Материал опубликован в журнале «Мото».

Мотоцикл «Ковровец» — Мото история — Мото история

Об истории развития моделей мотоциклов «Ковровец»

Спустя год после Отечественной Войны, в 1946 году были выпущены первые модели ковровских мотоциклов с рабочим объемом мотора 125 «кубиков». Модель так и называлась – «К-125». Этот мотоцикл был фактически полной копией немецких «RT-125», которой за первый год выпуска с «дегтярёвских» конвейеров сошло 286 единиц.

Мотоцикл «Ковровец» 125-й модели был одним из лучших советских легких мотоциклов, которые выпускались вплоть до 1951 года. Затем техника была подвергнута модернизации, которая заключалась в улучшении комфорта и удобства во время езды. В период с 1951 до 1955 годов ковровские умельцы выпускали модель «К-125М».

В 1955 году руководством ЗиД (Ковровский завод имени Дегтярёва) было принято решение о выпуске принципиально новых моделей мотоциклов, которые должны были отличаться от предшественников улучшенными рабочими характеристиками. Так появилась модель «К-55». Этот мотоцикл «Ковровец» оснащался совершенно новым типом карбюратора и модернизированной системой удаления выхлопных газов, за счет чего удалось увеличить его мощность.

Переломный 57-й год

«К-55» выпускался до 1957 года, после чего появилась еще одна модель — «К-58», на которой был установлен 5-сильный двухцилиндровый мотор, а также был увеличен бензобак. К тому же производители изменили его форму, которая стала более обтекаемой, и модернизировали электрооборудование машины. Мотоцикл «Ковровец» (фото можно увидеть ниже) 58-й модели стал завершающим в модельном ряду 125-кубовых «байков», выпуск которых завершился в 1960 году.

Выпуск ковровских мотоциклов серии «К-175» был налажен в 1957 году. Это были мощные дорожные мотоциклы, которые наряду с 58-й моделью выпускались заводом до 1960 года. В дальнейшем они были заменены моделью «К-175А». Мотоцикл 175-й серии выпускался вплоть до 1965 года, а его прототипом послужила чешская модель «Ява-ЧЗ-175». В Советском Союзе ранее не выпускались мотоциклы с рабочим объемом 175 см³, поэтому появление на рынке модели «К-175» вызвало достаточно сильный ажиотаж.

Чешская «Ява» была на то время верхом совершенства инженерной мысли и технических решений, поэтому и мотоцикл «Ковровец» получился достаточно интересной машиной – красивой и мощной, с отличными ходовыми характеристиками, к тому же очень комфортной. Серию «К» замыкают модели «К-175В» и «К-175СМ», после которых в 1966 году появился мотоцикл «Восход» («Ковровец») – машина на порядок комфортнее, которая отличалась превосходными техническими характеристиками.

Характеристики модели «К-125» выпуска 1946-1951 годов

«Ковровец» 125-й серии является одноместным легким дорожным мотоциклом, который оборудован двухтактным одноцилиндровым 4.25-сильным мотором с воздушным типом охлаждения, обеспечивающим максимальную мощность 4.8 тыс. об/мин. Цилиндр мотора изготовлен из чугуна, который вместе с легкосплавной головкой монтируется на алюминиевом картере посредством шпилек. На моторе также располагается переменный электрогенератор «Г-35» и поплавковый карбюратор типа «К-30» с игольчатым типом клапана.

Трансмиссия данной модели представлена в виде трехступенчатой коробки передач с ножным типом переключения. Сцепление многодискового типа располагается в масляном картере. Трубчатая закрытая рама весит немногим более чем 5 кг, а общая масса машины составляет 84 кг, при этом вес двигателя составляет 17.5 кг. Габариты базы составляют 1245×970×675 мм. Максимальная скорость, которую способен развить этот мотоцикл, составляет 70 км/ч. Отметим, что в 1951 году была выпущена модель «К-125М», которая весила уже 88 кг. Она оснащалась передней телескопической вилкой, которая сочленялась с гидравлическим амортизатором.

Серия «К-55» и ее особенности

КБ завода велись разработки по модернизации 125-го «Ковровца», и уже в 1955 году была выпущена первая модель «К-55». Благодаря модернизации, была увеличена скоростная характеристика мотоцикла «Ковровец» до максимального значения 75 км/ч. 55-ка была оснащена карбюратором нового типа «К-55», а также задняя подвеска стала маятниковой.

До этого у 125-й модели задняя жесткая подвеска вызывала значительный дискомфорт во время езды и приводила к тому, что приходилось производить ремонт мотоцикла «Ковровец» (в основном ходовая часть). Машина укомплектовывалась однотактным 4.75-сильным двухцилиндровым мотором собственного производства с рабочим объемом 123.7 см³ с улучшенной системой охлаждения. Весит мотоцикл, как и «К-125», 84 кг. Мотоцикл «Ковровец» модели «К-55» выпускался заводом до середины 1957 года.

О «Ковровце» 58-й модели

58-й мотоцикл «Ковровец» (фото которого расположено сверху) был продолжением предыдущей 55-ки, в котором существенным изменениям подверглось электрооборудование. Здесь стал использоваться переменный генератор, что позволило отказаться от батареи, тем самым значительно упростился процесс эксплуатации машины. Также в корпус фары монтировался спидометр и замок зажигания, что стало гораздо удобней для водителя.

Максимальная скорость модели достигала 80 км/ч при общем весе мотоцикла 92 кг. Рабочий объем одноцилиндрового 5-сильного мотора остался без изменений. Однако была изменена форма топливного бака и его емкость, что позволило увеличить километраж без необходимости дозаправки. Механизм, выключающий сцепление, был также подвергнут доработке, что позволило значительно облегчить выжим. К тому же без потери мощности двигателя удалось существенно уменьшить шумность, путем установки глушителя более совершенной модели.

Модель «К-175»

Устройство двигателя мотоцикла «Ковровец» 175-й модели теперь стало короткоходным с одним цилиндром с двухтактным рабочим циклом. Объем мотора составил 173.7 см³ – до этого в СССР таких двигателей в производстве мототехники не использовали.

От своих предшественников модель стала отличаться внешне: задняя часть закрытого исполнения, на карбюраторе появился защитный кожух, цепь привода также стала защищенной, появилось удобное двухместное сиденье и совершенно новая 16-дюймовая колесная база – таким теперь стал мотоцикл «Ковровец К-175». Технические характеристики также имели существенное различие. Судите сами: 8-сильный мотор выдавал максимальную частоту 5200 об/мин и был способен разогнаться до 80 км/ч при весе 105 кг.

175-й мотоцикл «Ковровец» имеет 1270-миллиметровую базу с дорожным просветом 240 мм. Габариты модели составляют 1980×1070×760 мм. Что касается трансмиссии, то коробка осталась трехступенчатого исполнения с ножным типом переключения передач. В более поздних версиях использовался полуавтоматический выжим. Что касается электрооборудования этой машины, следует отметить, что стала использоваться система постоянного тока с применением АКБ.

Модификация «Ковровца» «К-175А»

В декабре 1959 г на свет появилась принципиально новая модель 175-ки – «К-175А» мотоцикл «Ковровец». Технические характеристики модификации «А» существенно отличались от «младших братьев». На нее была установлена четырехступенчатая коробка переключения передач с механизмом дискового типа.

Электрооборудование базировалось на использовании переменного генератора «Г-38», позволившего обходиться без аккумуляторной батареи, что особенно было значимо для жителей сельской местности, где ее обслуживание вызывало большие трудности. Ощутимую плавность ходу машины придавала передняя подвеска, представленная в виде телескопической вилки бесштокового типа.

Некоторым изменениям подверглась и конструкция воздушного фильтра, которая стала монтироваться на патрубке всасывающего действия. Масса модели «К-175А» составляет 110 кг. В сравнении со 175-й модификацией, силовые характеристики и скоростные возможности остались практически без изменений. На бензобаке модификации «А» стала красоваться новая эмблема: два повернутых друг к другу зайца – эмблема города Коврова, а снизу надпись «Ковровец».

О ковровском мотоцикле модификации «К-175Б»

Производство серии «К-175Б» было начато в 1962 году. Модель «Б» оснащалась новым карбюратором марки «К-36», благодаря которой на малых оборотах удалось достичь хорошей устойчивой работы одноцилиндрового 9.5 сильного мотора, способного выдавать максимальное количество оборотов 5.4 тысяч.

Это дало возможность поднять скоростной показатель. Теперь максимальная скорость машины достигала отметки 85 км/ч, которую можно было развить со старта за четверть минуты, что практически вдвое меньше, чем у модели «К-175А».

На мотоциклах этой серии устанавливался переменный генератор типа «Г-401», который обеспечивал более устойчивые рабочие показатели. Общий вес машины составляет 115 кг. Выпускалась модель вплоть до 1964 года.

Серия машин «К-175В»

Первые модели мотоциклов «К-175В» начали выпускать в 1963 году, которые отличались наличием цилиндра, изготовленного из чугуна, с одной выпускной трубой. Такое решение было принято инженерами завода, прежде всего, для упрощения конструкции и изменения передаточного числа, однако этого достичь не удалось.

Особых отличий у этой модели не было. Все тот же одноцилиндровый 9.5-сильный двухтактный мотор, который позволял развить максимальную скорость до 80 км/ч при весе 110 кг. Однако более поздние версии имели уже алюминиевый цилиндр с двумя трубами для выпуска отработанных газов, что позволило повысить максимальный скоростной порог до 85 км/ч. Внешне модель осталась без изменений.

Мощные ковровские мотоциклы серии «К-175СМ»

1959 год знаменит тем, что ковровские мотоциклы принимали участие в международных спортивных соревнованиях. Благодаря их совершенной конструкции и мастерству советских спортсменов, удалось неоднократно стать призерами гонок. Естественно, что серия «СМ» считается самой мощной и технически совершенной. Она имела множество отличий, в том числе и устойчивую колесную базу, благодаря которой зимняя езда на мотоцикле «Ковровец», не представляла для спортсменов особых сложностей.

Технические характеристики «К-175СМ»

Основным отличием «К-175СМ» является его мощный 12.8-сильный мотор с ходом поршня 58 мм и диаметром рабочего цилиндра 61.7 мм, которые обеспечивали развитие максимальной скорости до 100 км/ч. К тому же двигатель был способен развивать большой крутящий момент — 1.72 кг*м при максимальной мощности 5.6 тыс. об/мин. База мотоцикла составляет 1270 мм, а его габаритные показатели 1980×1070×760 мм при общем весе машины 110 кг.

Что касается коробки передач, то она выполнена четырехступенчатой с улучшенным механизмом переключения. К тому же моторная цепь двухрядного типа позволила усилить передаточный момент, передаваемый с коленвала на «первичку» коробки.

В заключение добавим, что после выхода модели ковровских мотоциклов серии «К-175В», в 1966 г «ЗиД» наладил выпуск 1-й модели мотоцикла «Восход». Многие узлы машин предыдущих версий подверглись серьезной доработке, что в итоге позволило значительно улучшить основные эксплуатационные показатели. Это было начало выпуска более комфортной и технически совершенной продукции предприятия.

Видео предоставлено каналом Garage B.F.S

Товар не найден

По заказу «Мотореплики», предоставившей образцы, польская фирма «Ретро-Мото» наладила производство резиновых сёдел с рисунком «свиная кожа» для ранних мотоциклов М-72, М1-А и ранних К-125.

26.11.2018

В группе сайта «Мотореплика» в ВКонтакте я регулярно публикую отчёты о поездках на ярмарки и выставки. Вот, недавно опубликовал отчёт о поездке в Лодзь на зимний «МотоВетеранБазар».

29.01.2018

В преддверии Нового 2018 года Вы можете приобрести товар в магазине «Мотореплика» со скидкой!

27.12.2017

Проект «Мотореплика» получил свою собственную страницу. Там будут публиковаться новинки ассортимента, фотоотчёты с различных мероприятий и т.д.

27.01.2017

Начинаем НОВОГОДНЮЮ АКЦИЮ!!! Сроки действия акции: от 23 декабря по 5 января включительно.

23.12.2016

Мотоцикл Ковровец 175А

Мотоцикл Ковровец-175А является следующей ступенью модернизации дорожного мотоцикла К-175. Повышение степени сжатия  и установка модернизированного карбюратора К-55Б привели к увеличению мощности двигателя до 8,2 л. с. Кривошипно-шатунный механизм и система газораспределения такие же, как у мотоцикла К-175,

Как качественно  поменять поршневую, узнать размеры ремонтных цилиндров и поршней, когда и как очищать поршневую от нагара

На мотоцикле установлен глушитель новой конструкции, значительно снижающий уровень шума выходящих отработанных газов.
Основное  отличие Ковровца-175А заключается в том, что на нем установлена новая четырехступенчатая  коробка передач, которая состоит восьми шестерен, первичного, промежуточного и вторичного валов. На первичном валу имеются три шестерни, из которых одна подвижная, на промежуточном — четыре ,из них одна подвижная, и на вторичном  валу — одна шестерня. На выступающем из картера конце первичного вала жестко установлен малый (внутренний) барабан сцепления, а на конце вторичного вала- ведущая звездочка задней цепи.

Первичный вал одним концом (со стороны сцепления) установлен в шарикоподшипнике (серия 203), а другим — во втулке основной шестерни, которая вращается в двухрядном роликоподшипнике, наружное кольцо которого запрессовано в картер. Промежуточный вал вращается в двух шарикоподшипниках (серия 202), наружные обоймы которых запрессованы в левую и правую половины картера.

Заполнение коробки передач маслом производится через отверстие в левой верхней крышке сцепления, которое закрывается пробкой, имеющей маслоизмерительный щуп и отверстие для сообщения картера с атмосферой.

Механизм переключения передач состоит из основания, повторного диска с двумя симметрично расположенными криволинейными пазами и пятью фиксирующими канавками, двух собачек переключения, поводка и двух подвижных вилок.

На мотоцикле Ковровец-175А с 1961 года устанавливается бесштоковая вилка с гидроамортизатором. В рулевой колонке вилки смонтирован демпфер руля фрикционного типа, который состоит из двух металлических (подвижной и неподвижной) и двух фрикционных (фибровых) шайб, резьбовой втулки, тарельчатой пружины и затяжного болта с гайкой-барашком. Неподвижная шайба входит в вырез упора поворота вилки на раме, а подвижная шайба имеет внутри выступ, входящий в паз резьбовой втулки. Последняя входит с низу в трубку рулевой колонки фиксируется в ней штифтом.

На мотоцикле Ковровец-175А соединение звездочки заднего колеса с колесом осуществляется резиновой муфтой которая частично гасит динамические нагрузки.

Электрооборудование принципиально одинаково с электрооборудованием мотоцикла К-58.

Передаточные числа:

  • первая передача — 3,08
  • вторая передача — 1,96
  • третья передача — 1,4
  • четвертая передача — 1,0

Общее передаточное число (от двигателя к заднему колесу):

  • первая пердача — 18,68
  • вторая передача — 11,88
  • третья передача — 8,49
  • четвертая передача — 6,0

Сначала его принимали за Яву, а это был Советский мотоцикл Ковровец К 175 | Техника времен СССР

Тем кто жил в Советское время не нужно рассказывать насколько пользовалась славой мотоциклетная техника. В городах предпочитали мотороллеры и мопеды, а в сельской местности главенствовали мотоциклы. Тогда все ещё только начиналось, развивались заводы, на которых инженеры проектировали первые модели мотоциклов. В послевоенные годы в основном наши конструкторы создавали модели мотоциклов по чертежам полученным в ходе войны из-за рубежа, но в какой-то момент пришло время разработать мотоцикл собственного производства. Одним из таких мотоциклов стал Ковровец К-175, его начали выпускать в 1956 году на заводе имени Дегтярёва.

Внешний вид мотоцикла был очень привлекательным и для тех лет необычным. Инженеры поставили на мотоцикл одноцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 173.7 кубических сантиметра, а мощность его составляла 8.2 л.с. Трансмиссия четырёхступенчатая механическая, переключение скоростей происходило с помощью педали под ногой.

Ковровец К-175 мог разогнаться до 80 км/ч, расходуя при этом около 5 литров топлива. Заправлялся мотоцикл бензином марки А-66. Размер топливного бака 13 литров. Масса мотоцикла 105 килограмм, а грузоподъемность его была 150 килограмм. Мотоцикл Ковровец К-175 выпускали до 1965 года, затем на конвейерной линии его сменил первый из линейки знаменитой марки мотоциклов-Восход. С мотоцикла Ковровец началась история мотоциклов Восход.

Многие могли уже не застать живыми эти мотоциклы, а если все-таки получилось, можете поделиться своим мнением в комментариях под статьёй.

Читайте также:
Вспомним каким был один из лучших двигателей СССР, ЗИЛ-130
Какой мотоцикл произведённый в СССР считается самым лучшим
Советский трактор, который никто не видел, Кировец К-710
Топ 3 самых лучших комбайна, которые были в Советском Союзе
Как выглядел самый лучший двигатель Советского Союза КамАЗ-740
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.

Ковровец (мотоцикл) — это… Что такое Ковровец (мотоцикл)?

У этого термина существуют и другие значения, см. Ковровец.

Ковровец — марка дорожных мотоциклов, производства Завода имени Дегтярёва (ЗиД).

Выпущенные модели

DKW RT 125 — прототип мотоцикла К-125 Мотоцикл «Москва», аналогичен мотоциклу К-125
  • К-125 (1946—1951 гг.) — одноместный мотоцикл имел одноцилиндровый двухтактный двигатель с двухканальной петлевой продувкой. Чугунный цилиндр и головка из легкого сплава крепились к отлитому из алюминия картеру длинными шпильками. Рабочий объём 123,7 см³ (диаметр цилиндра 52 мм, ход поршня — 58 мм). Максимальная мощность двигателя 4,25 л.с. при 4800об/мин., максимальный крутящий момент 0,7 Кгс*м. Трехступенчатая коробка передач находилась в одном блоке с двигателем. Заднее колесо было жестко установлено в сварной трубчатой раме, а переднее подвешено в параллелограмной вилке. Максимальная скорость: 70 км/ч. Вес: 75 кг. Прототипом, выбранным для воспроизводства, стал DKW RT 125.
  • К-125М (1951—1955 гг.) — модернизация мотоцикла К-125. Вместо параллелограмной вилки на нем установлена вилка телескопического типа с гидроамортизаторами. Сухая масса — 84 кг, максимальная скорость — 70 км/ч.
  • К-55 (1955—1957 гг.) — за счет применения другого типа карбюратора и усовершенствования глушителя максимальную мощность удалось поднять до 4,75 л.с. при 4800об/мин. максимальный крутящий момент 0,75 Кгс*м. Максимальная скорость: 75 км/ч. Вес: 96 кг.
  • К-58 (1957—1960 гг.) — отличается от К-55 бензобаком новой формы и увеличенной емкости, форсированным до 5 л.с. двигателем и системой электрооборудования переменного тока без аккумулятора. Применена фара с вмонтированным спидометром, установлен топливный бак большей ёмкости Эта модель стала последней в ряду потомков DKW RT 125. Сухая масса — 92 кг, максимальная скорость — 75 км/ч.

Серия К-175 («Ковровец») выпускалась с 1957 по 1965 год. Мотоциклы серии «К-175» имели короткоходный одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объёмом 173,7 см³. Мотоциклы имели капотированную заднюю часть и закрытый кожухом карбюратор, 16-ти дюймовые колеса (шины 3,25—16), полностью закрытую цепь и двухместное седло подушечного типа. На часть мотоциклов серии «К-175» устанавливался полуавтомат выжима сцепления.

  • К-175 (1957—1959 гг.) — От модели «К-55» мотоцикл позаимствовал трехступенчатую коробку передач, подвеску и систему электрооборудования постоянного тока с аккумулятором. Цилиндр двигателя чугунный, два глушителя. Мощность двигателя — 8 л.с. при 5200об/мин. Максимальная скорость: 80 км/ч. Вес: 105 кг.
  • К-175А (1959—1962 гг.) — Отличается четырехступенчатой коробкой передач, безбатарейной системой зажигания от генератора переменного тока. На бензобаке эмблема с изображением бегущих зайцев, взятая с герба города Коврова. Сухая масса — 110 кг, максимальная скорость — 80 км/ч.
  • К-175Б (1962—1964 гг.) — На мотоцикл устанавливался другой карбюратор (К-36). Сухая масса — 115 кг, максимальная скорость — 85 км/ч.
  • К-175В (1964—1965 гг.) — Выпускался в двух вариантах: с чугунным цилиндром (с одним глушителем) и с цилиндром из алюминиевого сплава (с чугунной гильзой и двумя глушителями). Мощность двигателя повышена до 9,5 л.с. при 5200—5400 об/мин. Максимальная скорость: 85 км/ч. Вес: 110 кг.

Последующие модернизации серии «Ковровец» получили новое название «Восход».

Спортивные модели

  • К-175СМ — предназначен для многодневных спортивных соревнований мотоциклов с рабочим объемом двигателя до 175 см³. В отличие от дорожного мотоцикла «К-175А» имеет форсированный двигатель с цилиндром, отлитым из легированного чугуна повышенной износостойкости. Передняя цепь усиленная, механизм выключения сцепления новый, более надежный в работе. Рама изготовлена из легированной стали, имеет усиливающие косынки. Руль более широкий, усилен дополнительной трубкой. У передней вилки увеличен до 150 мм ход и улучшены гидроамортизаторы. Задняя подвеска имеют увеличенный до 85 мм ход. Шины повышенной проходимости: задняя размером 3,25—19″, передняя размером 2,5—19″. Колеса имеют усиленные спицы и увеличенные по диаметру и ширине тормозные барабаны с лабиринтным уплотнением для защиты от попадания грязи и влаги. Задняя цепь открыта и для предотвращения ее соскакивания со звездочки заднего колеса снабжена направляющей. Мощность двигателя — 11 л.с. при 5200об/мин. Вес: 105 кг[1].
  • К-175СМУ (1964 г.) — предназначен для многодневных спортивных соревнований мотоциклов с рабочим объемом двигателя до 175 см³. Рама изготовлена из легированной стали 30ХГСА, Ход передней вилки 150 мм, сальники двойные. Задняя подвеска с регулируемой гидравликой. Шины повышенной проходимости: задняя размером 3.50—19″, передняя размером 3.00—21″. Мощность двигателя — 14 л.с.. Вес: 108 кг[2]).
  • К-55С1 — предназначен для спортивных соревнований по кроссу мотоциклов с рабочим объемом двигателя до 125 см³. В отличие от дорожного мотоцикла К-55 он на 12 кг легче. Одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 123 см³ развивает мощность до 7 л. с. за счет повышения степени сжатия до 9 и за счет изменения системы продувки. Зажигание в отличие от К-55 осуществляется от магнето. Рама мотоцикла усилена. Пружинная подвеска заднего колеса — рычажного типа, имеет качающуюся вилку и легкосъёмные гидравлические амортизаторы с резиновыми чехлами. Особое внимание уделено защите двигателя от пыли и грязи и воды. Колеса снабжены покрышками со специальным «кроссовым» рисунком протектора, улучшающим проходимость по песку и грязи. Неподвижный, высоко поставленный передний щиток не позволяет скапливаться грязи, что обеспечивает свободное вращение переднего колеса на сильно загрязненной дороге. На заднем щитке имеется дополнительная подушка, позволяющая водителю менять посадку. Емкость топливного бака увеличена на 2 л.
  • К-58СМ — предназначен для многодневных спортивных соревнований мотоциклов с рабочим объемом двигателя до 125 см³. В отличие от дорожных мотоциклов этого класса он имеет форсированный двигатель с четырехступенчатой коробкой передач и все изменения, введенные в двигатель мотоцикла К-175СМ. Ходовая часть мотоцикла К-58СМ такая же, как и у мотоцикла К-175СМ. Мощность двигателя — 7 л.с. при 5200об/мин. Вес — 94 кг.
  • К-175СК и К-58СК — Мотоциклы предназначены для спортивных соревнований по кроссу с рабочим объемом двигателя до 175 см³ и до 125 см³. Двигатель и ходовая часть такие же, как и у мотоциклов К-175СМ и К-58СМ. В отличие от мотоциклов, предназначенных для многодневных соревнований, они не имеют приборов освещения и сигнала.

Примечания

  1. Мотоциклы К-125, К-175 и их модификации. Под ред. В. И. Аксёнова, Типография Металлургиздата, Москва 1962 г
  2. Н.Однолько Мотоциклы держат экзамен // «За рулём» : журнал. — 1964. — № 12. — С. 27.

Ссылки

Официальный сайт завода

Советский мотоцикл К-175 «Ковровец» вернули в идеальное состояние

Люди наконец-то поняли, что место советским мотоциклам не только на сельских дорогах, но и в частных коллекциях. Поэтому, они ищут «живые» экземпляры с документами (что, поверьте, огромная редкость) и тратят своё время и деньги, чтобы восстановить их до оригинального состояния.

Так произошло с этим мотоциклом К-175 «Ковровец», который попал в хорошие руки. Он сошел с конвейера в 1960 году и был вручен за какие-то заслуги председателю колхоза.

К сожалению, вскоре он умер, и мотоцикл простоял больше 30 лет в гараже, пока его не выкупил текущий вледелец. Возможно, на нем кто-то немного катался, а еще не хватало нескольких деталей, но в целом это был отличный и комплектный мотоцикл.

Новый хозяин сразу же начал процесс комплексной реставрации. Мотоцикл был разобран до рамы, все детали прошли дефектовку, чистку от грязи и ремонт, если он был необходим.

Затем последовал процесс покраски. Кстати, цвет был выбран аутентичный салатовый. В такой красили на заводе. И никакого металлика, спасибо за это!

Большой пласт работ — возвращение блеска алюминиевым деталям. Новый владелец делал всё собственными руками, полируя одну деталь за другой, чтобы получился результат, достойный восхищения.

Конечно же, двигатель был вскрыт, вычищен и перебран с использованием новых деталей. Без этого ни одна реставрация не должна обходиться. Обратите внимание, как он стал выглядеть после того, как все работы были проведены. Могу поспорить, что с завода он выходил в гораздо менее презентабельном виде.

Сиденье — это первое, что приходит в негодность во время длительного простоя техники. Время его не щадит. К счастью, исправить это легко: сотня фирм предлагают свои услуги по перешиву любых деталей любыми материалами.

Всё, дальше осталось лишь собрать все детали воедино, чтобы вновь получился К-175 «Ковровец». В настоящее время — это уже редкий мотоцикл, достойный любой музейной коллекции. Особенно в таком состоянии, в которые его вернули. Посмотрите на фотографии, он божественен.

Подпишись на наш Telegram-канал

Десять вопросов, касающихся влияния ковров на химию и микробиологию помещений

Основные моменты

Ковры являются резервуаром для поглощения и повторного выброса химических и биологических агентов.

Ковры также напрямую выделяют химические вещества и поддерживают химические превращения.

Доля пыли, ресуспендированной пассажирами, выше на ковре, чем на твердом полу.

Проблемы устойчивого развития включают надлежащий уход за коврами, их утилизацию и замену.

Ковры будущего могут быть разработаны для улучшения качества окружающей среды в помещении.

Abstract

Ковры и коврики в настоящее время составляют около половины рынка напольных покрытий США и предлагают множество преимуществ в качестве напольных покрытий. Как ковры влияют на наше воздействие как микроорганизмов, так и химикатов в помещениях, имеет важные последствия для здоровья, но не совсем понятно. Цель этой рукописи — обобщить то, что известно о том, как ковер влияет на химию и микробиологию помещений, а также выявить важные пробелы в исследованиях, которые остаются.После описания текущего использования ковров в помещениях вопросы фокусируются на пяти конкретных областях: 1) химия в помещении, 2) микробиология в помещении, 3) ресуспендирование и воздействие, 4) текущие практики и будущие потребности и 5) устойчивость. В целом очевидно, что ковер может влиять на наше воздействие частиц и летучих соединений в помещении, действуя как прямой источник, как резервуар загрязнителей окружающей среды и как поверхность, поддерживающая химические и биологические преобразования. Однако последствия этих процессов для здоровья малоизвестны, равно как и то, как можно оптимизировать методы очистки, чтобы минимизировать потенциальные негативные воздействия.Текущие стандарты и рекомендации в основном сосредоточены на коврах как на основном источнике химикатов и на ограничении влажности, которая способствовала бы росту микробов. В будущих исследованиях следует рассмотреть вопрос о расширении знаний о влиянии ковров на окружающую среду в помещении и о том, как мы могли бы улучшить дизайн и содержание этого распространенного материала, чтобы снизить воздействие вредных загрязняющих веществ, сохранив при этом преимущества для потребителей.

Ключевые слова

Ковер

Полы

Пыль

Ресуспензия

Внутренняя микробиология

Внутренняя химия

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2019 Автор (ы).Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Ковер | Crain Tools

№ 520 Носилки с поворотным замком

Носилки с поворотным замком обладают преимуществами как прямых, так и поворотных головок. Головка имеет свободный поворот на 60 ° для узорчатых ковров. Нажмите на встроенный стопорный штифт, и вы сможете заблокировать вертлюг в 5 удобных положениях. Зафиксируйте в прямом положении для прямоугольного растяжения или под углом 15 ° для большинства углов.Есть даже настройка 30 ° для экстремальных углов, характерных для гостиной / столовой L-образной формы. Также имеется кнопка блокировки растяжения для частичного растягивания. Планка регулировки глубины штифта позволяет изменять глубину проникновения штифта для ковров разной толщины. Регулируется двумя винтами в штифтовой пластине. Поставляется с удлинительной трубкой рычага, 3 удлинительными трубками, переходной трубкой и складным хвостовым блоком. Регулируется от 37 дюймов до 23 футов и может быть увеличен путем добавления трубок. Доступен только в модели с двойным корпусом. Вес нетто: 59 фунтов.

№ 499 Носилки с двойным футляром

Носилки с фиксированной головкой № 499 поставляются с силовой ручкой с кнопочной блокировкой, трубкой Auto-Lok, 3 секциями удлинительной трубки, 1 секцией передаточной трубки, складывающимся хвостовым блоком и отдельными кожухами для головки и трубки. Трубка Auto-Lok обеспечивает быструю регулировку длины с гибким шагом. Трубки регулируются от 37 дюймов до 23 футов и могут быть удлинены с помощью дополнительных удлинительных трубок (No.502). Складывающийся хвостовой блок позволяет растягивать стены, углы или стойки. Ручка регулировки глубины штифта на приводной головке позволяет регулировать глубину штифта без использования винтов или отверток, которые можно найти на других носилках. Модель № 499 поставляется с отдельными кожухами для головки и трубки, которые распределяют вес и предоставляют место для дополнительных компонентов. Головной кожух имеет встроенные колеса, а трубчатый кожух крепится для транспортировки. (Для получения дополнительной информации см. Пустой контейнер для пробирки № 498E и Пустой одиночный контейнер № 503.) Вес нетто: 59 фунтов.

Одинарный носилок № 500

Носилки с фиксированной головкой № 500 поставляются с силовой ручкой с кнопочной блокировкой, трубкой Auto-Lok, 3 секциями удлинительной трубки, 1 секцией передаточной трубки и складывающимся хвостовым блоком. Трубка Auto-Lok обеспечивает быструю регулировку длины с гибким шагом. Трубки регулируются от 37 дюймов до 23 футов и могут быть удлинены с помощью дополнительных удлинительных трубок (No.502). Складывающийся хвостовой блок позволяет растягивать стены, углы или стойки. Ручка регулировки глубины штифта на приводной головке позволяет регулировать глубину штифта без использования винтов или отверток, которые можно найти на других носилках. Модель № 500 имеет компактную конструкцию с одним корпусом, в котором находятся все компоненты. В кейсе есть колесики для транспортировки. (См. Дополнительную информацию о пустом одиночном ящике № 503.) Вес нетто: 53 фунта.

№514 Мини-носилки с устройством для швов

Этот универсальный и компактный носилки работает без трубок за счет крепления хвостового лезвия к прихватке. Он может растягиваться в тесноте или там, где хвостовой блок обычных носилок нельзя упереть в противоположную стену (например, у раздвижных стеклянных дверей). Это быстро и удобно для восстановительных работ. Ручка питания фиксируется, чтобы удерживать растяжку. Также поставляется с приспособлением для ремонта швов, которое стягивает швы вместе для ремонта или для сопоставления рисунка, когда это необходимо.Использует стандартные вставки Crain № 1505-K для захвата ворса. Поставляется с футляром для переноски и полезными инструкциями. Вес нетто: 22 фунта.

№ 513 Приспособление для ремонта шва

Эту насадку для ремонта швов можно использовать с мини-носилками № 512 или в качестве запасной части для мини-носилок № 514 с присоединением шва. Когда он прикреплен, он позволяет использовать инструмент в качестве подрамника для ремонта швов, стягивая края ковра вместе.В этой конфигурации его также можно использовать для сопоставления с образцом. Использует стандартные вставки Crain № 1505-K для захвата ворса. Верхняя ручка обеспечивает быструю регулировку глубины штифта. Вес нетто: 4 фунта.

№ 507 Носилки для лестниц

Эти подрамники, специально разработанные для лестниц, обеспечивают полное и равномерное растяжение ступени. Начните с вершины лестницы и двигайтесь вниз, растягиваясь, а затем заправляя ступеньку ниже.Предотвращает боли в коленях в результате ударов ногами по лестнице! Поставляется с футляром для переноски. Вес нетто: 14 ½ дюймов.

№ 518 Лестничный захват

Этот инструмент позволяет легко натянуть ковер на ступеньку лестницы и сформировать его вокруг выступа лестницы. Зацепите зубья захвата за ковер прямо перед выступом лестницы, затем потяните ручку рычага вниз. Зубцы создают тянущее действие, которое растягивает ковер по ступенькам лестницы.В то же время нижний край инструмента подтачивает ковер под выступ ступеньки. Выемки в нижнем крае позволяют вставить кончик степлера для облегчения сшивания скоб. С Лестничным когтем трудная работа становится проще! Вес нетто: 2 унции.

№ 502 Удлинительная трубка 3 ‘

Каждая секция удлинительной трубки № 502 может увеличить длину носилок до 4 футов 8 дюймов с шагом 4 дюйма.Отверстия в трубках скорее пробиваются, чем просверливаются, для обеспечения точности и долговечности. Пружинные кнопки плоские на своих верхних гранях для плавной регулировки. Кнопки точно расположены внутри внутренней трубки, поэтому они удерживают внешнюю трубку на внутренней трубке во время транспортировки. Работает с другими опорами стандартного диаметра. Закрытая длина: 2 фута 10 дюймов. Диапазон регулировки полезной длины: от 3 футов 4 дюйма до 4 футов 8 дюймов. Вес нетто: 6 фунтов.

№501 Трубка Auto-Lok

Отрегулируйте полюса носилок в мгновение ока с помощью нашей трубки Auto-Lok! Просто надавите на трубки, чтобы их удлинить, нажмите кнопки и потяните назад, чтобы укорачивать. Доказанная экономия времени! Увеличивает длину носилок до 4 футов 8 дюймов с удобными приращениями в 1 ½ дюйма. Работает с другими растяжителями Junior Power со стойками стандартного размера. Закрытая длина: 2 фута 10 дюймов. Диапазон регулировки полезной длины: от 2 футов 10 ½ дюймов до 4 футов 8 дюймов. Вес нетто: 7 фунтов.

№510 Удлинитель рычага

Верхний рычаг позволяет быстро выдвигать или убирать хвост. Рычаг нижнего этажа разблокируется, когда головка носилок поднимается с пола, позволяя выдвигать или втягивать головку. Уменьшает скручивание назад, необходимое для активации кнопок трубки Auto-Lok. Совместимость с другими растяжителями Junior Power со стойками стандартного размера (1 3 / с внутренним диаметром 4 дюймов). Закрытая длина: 2 фута 10 дюймов. Диапазон регулировки полезной длины: 2 фута 10 1 / 2 дюймов до 4 фута 8 дюймов.Вес нетто: 7,82 фунта.

№ 516 3 ‘алюминиевая трубка для носилок

Алюминиевые трубки носилок легкие и устойчивые к коррозии. Алюминиевая трубка для носилок № 516 3 ‘может увеличить длину носилок до 4 футов 8 дюймов с шагом 4 дюйма. Алюминиевые трубки Crain имеют линию надреза на внутренней и внешней трубках для совмещения кнопок с отверстиями во время регулировки длины.Эти трубы работают с другими трубками стандартного диаметра. Закрытая длина: 2 фута 10 ½ дюймов. Диапазон регулировки полезной длины: от 3 футов до 4 футов 8 дюймов. Вес нетто: 3 ¼ фунта.

№ 517 5 ‘алюминиевая трубка для носилок

Алюминиевые трубки носилок легкие и устойчивые к коррозии. Алюминиевая трубка для носилок № 517 5 ‘может увеличить длину носилок до 8 футов 8 дюймов с шагом 4 дюйма — этого достаточно для различных помещений.Алюминиевые трубки Crain имеют линию надреза на внутренней и внешней трубках для совмещения кнопок с отверстиями во время регулировки длины. Эти трубы работают с другими трубками стандартного диаметра. Закрытая длина: 5 футов. Диапазон регулировки полезной длины: от 5 футов до 8 футов 8 дюймов. Вес нетто: 6 фунтов.

№ 1500-23 Складной хвостовой блок

Этот многофункциональный трехпозиционный хвостовой блок имеет 20-дюймовую плоскую позицию для растяжения прямых стен.Он складывается в квадрат для расширения внешних углов в гостиной / столовой L-образной формы. Вы можете растянуть круглые стойки, поставив ножки под углом 135 °. Это также блокирует ось, чтобы вы могли растягиваться вокруг столба, что может быть полезно в подвалах. У этого хвостового блока также есть колеса, которые помогают быстро перемещать его по стене, и прочные резиновые прокладки, которые помогают ему оставаться под нагрузкой. Работает со всеми носилками Crain, а также с другими носилками со стандартными опорами. Вес нетто: 4,5 фунта.

№ 161 Распределитель ковров с зубцами

Распределитель ковров с зубцами изготовлен из гибкой стали. Его можно использовать для прижатия и удержания ковра в бороздке на липкой полосе, пока не растягивается. Благодаря этому основа ковра лучше прилегает к штырям липкой ленты. Лезвие этого разбрасывателя достаточно гибкое, поэтому его также можно использовать в ограниченном пространстве в качестве шпателя для нанесения клея.Пазы бывают 1 / 16 дюймов x 1 / 16 дюймов U-образного типа. Синяя пластиковая ручка эргономичной формы. Ширина клинка: 12 дюймов. Вес нетто: 8 унций.

№ 162 Распределитель простых ковров

Распределитель ковровых покрытий изготовлен из более толстой гальванической стали толщиной 16 мм без зазубрин. Он удерживает ковер на липкой ленте, освобождая растяжение для лучшего закрепления штифтов в основе ковра.Инструмент без зазубрин — лучший инструмент для подгибки. Придавите его к стене, надавливая на ручку, и он подоткнет ковер, не цепляясь за нити. Более толстое лезвие не прогибается под нагрузкой. Черная пластиковая ручка эргономичной формы. Ширина клинка: 10 дюймов. Вес нетто: 8 унций.

№ 500Z Хлопковая головка

Хлопковая рукоятка для наших растяжек № 499 и 500 рекомендуется при натяжении берберских ковров, ковров с петлевым ворсом и других коммерческих ковров низкого уровня.Захваты из проволочного ворса этой головки с меньшей вероятностью будут тянуть или заедать петли или нити, которые легко повредить стандартная пластина для штифтов подрамника. Захваты для ворса сменные. Вес нетто: 4 фунта.

№ 520Z Хлопковая головка

Хлопковая рукоятка для нашего растяжителя № 520 с поворотным замком рекомендуется при натяжении берберских ковров, ковров с петлевым ворсом и других коммерческих ковров низкого уровня.Захваты из проволочного ворса этой головки с меньшей вероятностью будут тянуть или заедать петли или нити, которые легко повредить стандартная пластина для штифтов подрамника. Захваты для ворса сменные. Вес нетто: 4 фунта.

№ 497 Чемодан с приводной головкой

Модель № 497 включает в себя приводную головку, хвостовой блок и компоненты передаточной трубки нашего носилок с фиксированной головкой, а также кожух головки. В головной кейс дополнительно помещается трубка Auto-Lok и три удлинительных трубки (не входят в комплект поставки No.497). Головной убор имеет колеса для удобной транспортировки. Головной убор выполнен из прочного, но легкого выдувного пластика с утопленными защелками и ручками. Вес нетто: 32 фунта.

№ 498 Чемодан с трубками и Auto-Lok

№ 498 включает в себя три удлинительных трубки, трубку Auto-Lok и кожух для трубки. В нашем футляре для трубок есть углубления, которые можно закрепить на футлярах для носилок, которые имеют соответствующие крючки и колеса для облегчения транспортировки.Корпус трубки изготовлен из формованного выдуванием пластика высокой плотности с утопленными защелками и ручками для большей прочности. Вес нетто: 27 фунтов.

№ 498E Корпус пустой трубки

№ 498E включает только корпус трубки. Ящик для трубок вмещает трубку Auto-Lok и до трех дополнительных удлинительных трубок. В футляре для трубки есть выемки, которые можно зацепить за наши футляры для носилок, которые имеют соответствующие крючки и колеса для удобной транспортировки.Корпус трубки изготовлен из формованного выдуванием пластика высокой плотности с утопленными защелками и ручками для большей прочности. Вес нетто: 27 фунтов.

№ 499E Пустые ящики для носилок

№ 499E включает только кожух головки и трубки. Головной футляр включает колеса, а трубчатый футляр зацепляется за головной футляр для удобной транспортировки обоих футляров. Ящики разделяются для распределения веса при необходимости переноски или для загрузки в фургон.Эти чемоданы содержат ведущую головку, хвостовой блок, переходную трубку, трубку Auto-Lok и до 7 дополнительных удлинительных трубок. Также имеет Робертс 10-239. Изготовлен из прочного пластика с двойными стенками, полученного методом выдувания высокой плотности. Утопленные защелки и ручки повышают долговечность. Вес нетто: 18 фунтов.

№ 503 Пустой одиночный ящик

№ 503 включает только головной футляр. Компактная конструкция вмещает приводную головку, передаточную трубку, хвостовой блок, трубку Auto-Lok и до 3 дополнительных удлинительных трубок.Кейс имеет колесики для удобной транспортировки. Чехол для головы изготовлен из прочного, но легкого выдувного пластика, защелки и ручки утоплены для дополнительной прочности. Вес нетто: 11 фунтов.

№ 1500-У Головка приводная в сборе

Модель № 1500-U включает только ведущую головку наших носилок с фиксированной головкой. Удобные функции включают в себя кнопочный фиксатор растяжения, расположенный на ручке для частичного растяжения, и визуальную ручку регулировки глубины штифта, расположенную на верхней части головы.Для регулировки глубины штифта не требуются винты или отвертки. Конструкция круглой трубы обеспечивает плавное растягивающее движение. Вес нетто: 12 фунтов.

№ 1520-Z Приводная головка с поворотным замком в сборе

№ 1520-Z включает приводную головку только для наших носилок с поворотной головкой. Поворотная головка имеет свободный поворот 60 ° для узорчатых ковров. Нажмите на встроенный стопорный штифт, и вы сможете заблокировать вертлюг в 5 положениях.Зафиксируйте в прямом положении для прямоугольного растяжения или под углом 15 ° для большинства углов. Есть даже настройка 30 ° для экстремальных углов, характерных для гостиной / столовой L-образной формы. Кнопочный фиксатор растяжения удобно расположен на ручке для частичного растягивания. Глубина штифта регулируется двумя винтами на планке глубины пластины штифта. Вес нетто: 12 фунтов.

№ 605 Делюкс наколенник

У нашего роскошного наколенника высокий профиль, который легче охватывает трубки носилок, и более толстый бампер из натурального каучука для комфорта и долговечности.Утопленный спусковой крючок обеспечивает регулировку длины в 5 положениях от 18 1 / 2 дюймов до 22 1 / 2 дюймов. Визуальный циферблат глубины булавки обеспечивает девять различных настроек глубины для различных ковров. Силовые стержни, проходящие через пластину со штырями, обеспечивают поддержку и улучшенную передачу усилия на ковер. Захватывающая головка включает три захвата для ворса и пластину штифта с 16 штифтами из закаленной стали. Поставляется с крышкой захвата. Бампер, захваты для ворса и пластина для штифтов являются заменяемыми. Вес нетто: 5 1 / 8 фунтов.Сменный бампер: Деталь № 1600-C. Запасные вставки захвата: Деталь № 1505-K. Запасная пластина с пальцами: Деталь № 1601-B.

No. 445 Коленный упор

Этот классический кикер имеет утопленный спусковой крючок для регулировки длины в пяти положениях от 17 дюймов до 21 дюйма. Визуальный циферблат глубины булавки обеспечивает девять различных настроек глубины для различных ковров. Силовые стержни, проходящие через пластину со штырями, обеспечивают поддержку и улучшенную передачу усилия на ковер.Захватывающая головка включает три захвата для ворса и пластину штифта с 16 штифтами из закаленной стали. Бампер стандартной толщины изготовлен из резины для повышения прочности и обеспечивает ощущение прочности и ударопрочности, что предпочитают многие установщики. Поставляется с крышкой захвата. Бампер, захваты для ворса и пластина для штифтов являются заменяемыми. Вес нетто: 3 фунта. Сменный бампер: Деталь № 1505-01. Запасные вставки захвата: Деталь № 1505-K. Запасная пластина с пальцами: Деталь № 1601-B.

№505 Кикер

Телескопическая конструкция из стальных трубок № 505 делает его одним из самых прочных коленных ножниц на рынке. Двойные кнопки обеспечивают четыре регулировки длины от 21 до 25 дюймов. Визуальный циферблат глубины булавки обеспечивает девять различных настроек глубины для различных ковров. Силовые стержни, проходящие через пластину со штырями, обеспечивают поддержку и улучшенную передачу усилия на ковер. Захватывающая головка включает три захвата для ворса и пластину штифта с 16 штифтами из закаленной стали. Бампер стандартной толщины изготовлен из резины для повышения прочности и обеспечивает ощущение прочности и ударопрочности, что предпочитают многие установщики.Поставляется с крышкой захвата. Бампер, захваты для ворса и пластина для штифтов являются заменяемыми. Вес нетто: 5,88 фунта. Сменный бампер: Деталь № 1505-01. Запасные вставки захвата: Деталь № 1505-K. Запасная пластина с пальцами: Деталь № 1601-B.

№ 525 Широкий кикер

№ 525 имеет более широкую головку захвата с четырьмя вставками захвата и дополнительный ряд штифтов из закаленной стали (всего 19). При каждом ударе он перемещает более широкую часть ковра.У него также есть наш очень толстый бампер, который поглощает больше ударов. Телескопическая конструкция из стальных труб отличается высокой прочностью. Двойные кнопки обеспечивают четыре регулировки длины от 21 до 25 дюймов. Визуальный циферблат глубины булавки обеспечивает девять различных настроек глубины для различных ковров. Силовые стержни, проходящие через пластину со штырями, обеспечивают поддержку и улучшенную передачу усилия на ковер. Поставляется с крышкой захвата. Бампер, захваты для ворса и пластина для штифтов являются заменяемыми. Вес нетто: 7 фунтов. Сменный бампер: Деталь No.1600-с. Запасные вставки захвата: Деталь № 1525-14. Запасная пластина для штифтов: Деталь № 1525-12.

No. 196 Комфортные колени для тяжелых условий эксплуатации

Комфортные наколенники имеют очень толстое полиуретановое покрытие на поверхностях для колен для повышения прочности. Полиуретановая оболочка также помогает предотвратить накопление острых предметов, таких как осколки, которые могут поцарапать пол. Комфортные колени предназначены для напольной установки.Они обеспечивают защиту как при стоянии, так и при ударах ногами, и могут оставаться на месте в любое время. Очень широкие ремни не защемят ваши ноги. Контур соответствует движению вашего колена. Эти прокладки из гибкого, но прочного неопрена можно стирать в стиральной машине. Внутренняя наколенник сменная. Вес нетто: 1 фунт / комплект.

No. 197 Наколенники Comfort Knees

Созданные специально для укладки ковров, эти накладки обеспечивают защиту как при ударах ногами, так и при ударах ногами, поэтому они всегда остаются на месте.Очень широкие лямки не защемят ваши ноги даже в шортах. Контур соответствует движению вашего колена при ходьбе, стоянии на коленях или ногах. Эти прокладки из гибкого, но прочного неопрена можно стирать в стиральной машине. Внутренняя наколенник сменная. Вес нетто: 1 фунт / комплект.

№ 301 Нож для спинки подушки

Этот нож обрезает края шва для улучшения качества швов. Карманы для прецизионных лезвий с левой и правой сторон удерживают бритвенные лезвия с прорезями без винтов.Угол лезвия 30 ° аккуратно срезает прикрепленные мягкие коврики. Передняя направляющая скошена, чтобы следовать рядам ковра. Мягкая ручка обеспечивает комфорт и контроль. Для достижения наилучших результатов обрежьте (в направлении) ворса ковра. Начиная с начальной точки на левой стороне шва, подрезайте левым лезвием вниз по направлению движения ворса. Вернитесь к той же начальной точке на правой стороне ковра и подрежьте левым лезвием вниз в том же направлении. Эта процедура имитирует заводское расстояние между рядами ковра на большинстве ковров.При необходимости, чтобы обрезать оба края как можно ближе к пучкам, обрежьте правую сторону шва правым лезвием вниз, затем с левой стороны втяните правое лезвие и подрежьте левым лезвием вниз. Вес нетто: 8 унций. Лезвия: бритва с прорезями (Crain No. 308C).

№ 302 Фреза для фиксации подушки

Закругленные выемки на передней направляющей помогают резаку находить ряды на сложных коврах, в том числе на коврах Berbers, Hydrashift и коммерческих ровных петлях.Использует стандартные бритвенные лезвия с прорезями. Зажим смещенного лезвия позволяет быстро регулировать глубину лезвия и заменять лезвие. Для достижения наилучших результатов подстригайте (в направлении) ворса. Начиная с начальной точки на левой стороне шва, обрежьте лезвие вниз на левой стороне резака. Вернитесь к той же начальной точке на правой стороне ковра и подрежьте лезвие вниз на той же (левой) стороне резака, двигаясь вниз по шву в том же направлении. Эта процедура имитирует заводское расстояние между рядами ковра на большинстве ковров.При необходимости, чтобы обрезать оба края как можно ближе к пучкам, обрежьте правую сторону шва лезвием вниз с правой стороны, затем для левой стороны отведите правое лезвие и обрежьте его левым лезвием вниз. Вес нетто: 8 унций. Лезвия: бритва с прорезями (Crain No. 308C).

№ 303 Петлорезка

У этого ножа есть основание для резки подушек или других ковровых покрытий, защищающих материал под ним.Держатель лезвия регулируется по высоте, поэтому вы можете зафиксировать скошенную направляющую в нужном положении для движения по рядам. Резак имеет двойные карманы для лезвий с левой и правой сторон, а также большую ручку для большого пальца, которая затягивается, чтобы зафиксировать лезвия. Для достижения наилучших результатов обрежьте (в направлении) ворса ковра. Начиная с начальной точки на левой стороне шва, обрежьте лезвие вниз на левой стороне резака. Вернитесь к той же начальной точке на правой стороне ковра и подрежьте лезвие вниз на той же (левой) стороне резака, двигаясь вниз по шву в том же направлении.Эта процедура имитирует заводское расстояние между рядами ковра на большинстве ковров. При необходимости, чтобы обрезать оба края как можно ближе к пучкам, обрежьте правую сторону шва лезвием вниз с правой стороны, затем для левой стороны отведите правое лезвие и обрежьте его левым лезвием вниз. Вес нетто: 8 унций. Лезвия: бритва с прорезями (Crain No. 308C).

№ 290 Устройство для обрезки швов Plus

Этот резак превосходно подходит для ковров зигзагообразной формы («гидра-сдвиг»), включая коммерческий петлевой ворс и берберские ковры! Лезвие проходит прямо за направляющей центрального ряда.Это удерживает лезвие от смещенных нитей, предотвращая срезание пряжи, что приводит к появлению неприглядных швов. Широкое основание удерживает лезвие перпендикулярно нитям, что еще больше снижает сдвиг ворса. Направляющую ряда можно полностью втянуть в основание для верхнего среза. Инструмент также можно использовать в качестве триммера для точной обрезки ковра до Z-образной планки или виниловой лепнины. Вес нетто: 1,2 фунта. Лезвия: бритва с шлицем (Crain No. 308C) и утилита.

№366 Коммерческий искатель рядов

Этот ультра-прямой искатель рядов из пружинной стали имеет гладкие закругленные выемки, которые открывают ряды сложных ковров. Закругленные концы легко входят в ряды коммерческих ковров с берберским и петлевым ворсом, не цепляясь за петли. Как только этот инструмент найдет ряд, его можно будет перемещать вперед и назад во время пиления, чтобы открыть ряд. После использования шоворез может следить за рядом с меньшим обрезанием пряжи. Текстурированная пластиковая ручка обеспечивает удобный захват. Вес нетто: 1 ¼ унции.

№ 367 Поиск жилых рядов

Этот ультра-прямой искатель рядов из пружинной стали имеет гладкие закругленные выемки, которые открывают ряды сложных ковров. Заостренные концы легко войдут в ряды ковров с плотным ворсом или плюшевых ковров. Более высокий и толстый профиль предотвращает образование пучков толстых ворсов и увеличивает разделение. Как только этот инструмент найдет ряд, его можно будет перемещать вперед и назад во время пиления, чтобы открыть ряд.После использования шоворез может следить за рядом с меньшим обрезанием пряжи. Текстурированная пластиковая ручка обеспечивает удобный захват. Вес нетто: 1 ½ унции.

Разделитель рядов № 365

Этот двусторонний инструмент имеет заостренный конец для резки сваи с более широкой конической поверхностью за острием. На высокой куче узкое острие проникает глубоко внутрь ряда, в то время как более широкая коническая поверхность распределяет пучки.Противоположный конец скошен и закруглен для протягивания петель на петлевом ворсе и берберских коврах без заедания. Этот инструмент будет эффективно открывать и распределять ряды, уменьшая срезание ворса ковра резаком для швов. Изготовлен из прочной стали и никелирован. Вес нетто: 2 ½ унции.

Нож для резки петли № 300

Этот недорогой, но универсальный резак отлично подходит для грубой резки ковра с рулона.Для этого нужны бритвенные лезвия с прорезями, универсальные лезвия или лезвия Crain No. 300Y. При использовании с универсальными лезвиями или лезвиями Crain No. 300Y угол лезвия отрезается от основы ковра, чтобы предотвратить срезание и скатывание пряжи. Стальные пружины с обеих сторон резака удерживают ковер во время резки. Большая ручка для большого пальца позволяет легко и быстро менять лезвие. Вес нетто: 8 унций.

№ 304 Versa-Cutter

Versa-Cutter — наш самый универсальный и надежный резак для ковров.Для этого нужны универсальные лезвия, лезвия для бритв с прорезями или лезвия Crain 300Y Loop Pile. При использовании с универсальными лезвиями или лезвиями Crain 300Y он легко режет основу ковра и не режет пряжу. Пружины по обе стороны от ножа удерживают ковер во время резки. Тонкая стальная направляющая следует вдоль рядов ковра. Стальная опорная пластина, закрепленная на основании, снижает износ и продлевает срок службы фрезы. Две большие ручки для большого пальца позволяют легко и быстро менять лезвие. Вес нетто: 8 унций.

№675 24-дюймовый резак для ковровой плитки

Режет ковровую плитку, виниловую плитку, планки LVT и резиновую плитку 24 дюйма по прямой или 18 дюймов по диагонали. Работает с материалами толщиной до ¾ дюйма за один проход. Встроенные колеса позволяют легко перемещать его из положения на коленях. Подвижный упор и направляющая для плитки можно настроить для повторяющихся прямых или диагональных пропилов. Сменное лезвие: Лезвие для резки ковровой плитки № 676. Доступное лезвие для резки дерева: № 674 Лезвие для резки дерева. Вес нетто: 38 фунтов.

№905 Термосклеивающий утюг

Сверхнизкий профиль и узкая ручка этого утюга облегчают совмещение швов у задней части утюга. Двойные световые индикаторы показывают состояние включения и нагрева. Срок службы шнура увеличивается за счет вращающегося узла шнура с гибким устройством разгрузки от натяжения, которое выдвигает шнур за пределы области шва. Прочная ручка и приклепанный лоток отличаются высокой прочностью. На тыльной стороне основания имеется бороздка для нанесения клея на стену, когда утюг находится под углом. Это предотвращает «соскальзывание» клея, которое может привести к поломке.Основание с антипригарным покрытием и шнур HSJO длиной 12 футов являются стандартными. Приблизительный диапазон нагрева составляет 220 ° — 425 ° F. Работает на 800 Вт. Вес нетто: 3 1 / 3 фунтов.

№ 906 Комплект термофиксирующего утюга

В комплект № 906 входит утюг № 905, удлинительный шнур с 3 зубцами длиной 25 футов, а также стальной переносной футляр с достаточным пространством внутри, чтобы удерживать утюг, и рулон шовной ленты.Корпус сделан с прочным, плавно действующим шарниром типа рояля, ручкой из стали с покрытием и запирающейся защелкой для безопасности. Вес нетто: 15 1 / 2 фунтов.

№ 945 Электронный термосклеивающий утюг

Прецизионный электронный термостат этого утюга поддерживает заданную температуру +/- 15 ° F в диапазоне от 240 до 420 ° F для постоянного нагрева и равномерного плавления. Уменьшаются проблемы с начальным перерегулированием и большими перепадами температуры во время работы.Большая, легко читаемая ручка шкалы отображает настройки температуры в градусах Фаренгейта. Двойные световые индикаторы показывают состояние включения и нагрева. Сверхнизкопрофильная основа облегчает сборку шва. На тыльной стороне основания есть канавки, чтобы прикрепить клей к стене, когда утюг вынимают, наклоняя его наружу. Это предотвращает «соскальзывание» клея, которое может вызвать разрушение шва. Прочный вращающийся шнур HSJO с гибкой разгрузкой от натяжения, выходящей за пределы области шва. Работает на 800 Вт. Вес нетто: 3 1 / 3 фунтов.

№ 946 Электронный утюг

В комплект № 946 входит утюг № 945 с электронным нагревом, удлинительный шнур длиной 25 футов с 3 штырьками, а также стальной переносной футляр с достаточным пространством внутри, чтобы удерживать утюг, и рулон шовной ленты. Корпус сделан с прочным, плавно действующим шарниром типа рояля, ручкой из стали с покрытием и запирающейся защелкой для безопасности. Вес нетто: 15 1 / 2 фунтов.

№ 436 Ролик с прямой осью

Этот каток имеет неразрезную ось с десятью стальными звездообразными роликами. Звездчатые колеса вдавливают основу ковра в термоклей. Стальной кронштейн приваривается к стержню ручки и покрывается металлом. Закругленная ручка хорошо ложится в ладонь, а для прочности сделана из ударопрочного пластика. Ширина ролика: 4 дюйма. Вес нетто: 14 унций

№438 6 дюймов Pro Roller

Сплошная ось Pro Roller имеет ширину шесть дюймов и имеет 18 роликов со стальными звездообразными колесами. Он обеспечивает достаточное давление в области шва даже при использовании широкой 6-дюймовой ленты. Стальная ось и стержень ручки сварены и покрыты гальваническим покрытием для обеспечения долговечности. Ручка из твердого пластика закруглена, чтобы удобно лежать в ладони. Ширина ролика: 6 «. Вес нетто: 14 унций.

№435 Ролик с гибкой осью

Ролик с гибкой осью выполнен с двумя поворотными осями. На каждой оси установлено по семь стальных звездчатых роликов (всего 14). По мере того как каток перемещается вперед и назад, оси поворачиваются наружу, а затем внутрь. Это действие смешивает волокна ковра и сближает края шва, делая швы менее заметными. Звездчатые колеса вдавливают основу ковра в термоклей. Общая ширина ролика составляет 4 дюйма. Вес нетто: 10 унций

№437 Каток Big Foot

Каток снежный состоит из трех широких ребристых роликов. Широкая поверхность ребристых поверхностей предотвращает заедание пряжи, защищая пряжу из тонких ковровых волокон лучше, чем звездчатые колеса. Ребра также обеспечивают концентрированное давление, заставляя основу ковра погрузиться в термоклей. Это лучший шовный валик для ковров из саксонии, плюша и бархата с тонким дене. Ширина ролика: 5 5 / 8 дюймов. Вес нетто: 15 унций.

№ 180 Сжиматели швов

Эти сжиматели швов состоят из мощной торсионной пружины и двух захватов, ориентированных внутрь для стягивания швов. Продается в комплекте из двух штук. Они полезны при укладке ковровых покрытий на клей, чтобы стягивать и скреплять швы. Сила тяги можно контролировать с помощью давления руки. Пружинные рычаги имеют виниловое покрытие для комфорта.Захваты для ворса сменные: Деталь № 1180-A. Вес нетто: 3 фунта / комплект

№ 476 Ковровый трактор

Ковровый трактор имеет три ряда звездообразных колес шириной 2 ½ дюйма, установленных на прочном стальном корпусе с широкой закругленной верхней поверхностью. Инструмент оказывает давление на шов, вдавливая основу ковра в клей. Три ряда звездообразных колес перемешайте пряжу ковра возле шва, чтобы уменьшить видимость.Форма корпуса оптимальна для надавливания руками и покрыта прочной краской цвета молотка для хорошего сцепления. Включает 36 звездообразных колес на трех прямых осях 2 ½ дюйма. Вес нетто: 2 фунта

№ 187 Ножницы для ворса с большой петлей

Наши ножницы для ворса с большой петлей имеют смещенные ручки с большими петлями для пользователей с большими пальцами. Смещенные ручки легко удерживаются параллельно полу для обрезки верхних слоев ковровых пучков.Плоская утиная клюшка едет по ковру, чтобы верхнее лезвие располагалось на нужной высоте. Правая боковая петля вмещает два пальца для облегчения активации верхнего лезвия. Для облегчения захвата ручки имеют виниловое покрытие. Вес нетто: 6 унций.

No. 190 Ножницы для дремоты Duckbill

Наши ножницы для ворса утконоса имеют смещенные ручки с петлями меньшего размера в один дюйм для точного контроля.Смещенные ручки легко удерживаются параллельно полу для обрезки верхних слоев ковровых пучков. Плоская утиная клюшка едет по ковру, чтобы верхнее лезвие располагалось на нужной высоте. Для облегчения захвата ручки имеют виниловое покрытие. Вес нетто: 5 унций.

№ 496 8-дюймовые ножницы для ковров

Наши 8-дюймовые ножницы для ворса обеспечивают сверхбольшие петли и более длинные 3-дюймовые лезвия. Скошенные под углом ручки легко позиционируют лезвия для обрезки верха ворсов ковра.Большие петли подходят для больших пальцев. Большая правая боковая петля вмещает несколько пальцев для облегчения активации верхнего лезвия. Вес нетто: 6 унций.

№ 898 Только железный комбинированный футляр

Этот цельностальный чемодан разработан специально для переноски утюгов для закатывания ковров. Внутри есть подвижная платформа, которая адаптируется для размещения 3-дюймовых или 6-дюймовых утюгов, перегородка для удержания рулона ленты и отдельное пространство, чтобы свободно уложить шнур утюга и удлинитель.Верхняя часть корпуса соединена прочным шарниром в стиле рояля для плавного открывания и закрывания и включает в себя складную ручку из листовой стали. Защелка повышенной прочности имеет запирающуюся защелку. Позаботьтесь о своем утюге с комбинированным футляром Crain. Вес нетто: 8 фунтов.

№ 903 3-дюймовый универсальный лоток для утюга

Этот сменный железный лоток вмещает 3-дюймовые утюги Crain и другие популярные 3-дюймовые закаточные приспособления. Пружинные зажимы приклепаны к лотку для долговечности.Угловой дизайн зажима облегчает повторную установку утюга в лоток без помощи рук. Долговечная стальная конструкция. Вес нетто: 8 унций.

No. 635 Opto Power Tacker

Opto Power Tacker имеет прочную электронную панель управления, включающую оптический датчик, который срабатывает в ответ на движение жесткого скользящего спускового крючка. Устранен тонкий механический микровыключатель предыдущих степлеров, который часто требовал ремонта.У этого степлера также есть длинный тонкий носик, который легче разделяет пряжу и проникает до основы ковра. Небольшая общая высота, узкий профиль и закругленный колпачок позволяют ему проникать в труднодоступные места. Мощный соленоид 11 AMP забивает скобы даже в твердую древесину. Прецизионный устойчивый к заклиниванию магазин жестко закреплен на коробчатой ​​раме и открывается простой кнопкой спуска. После открытия канал для скоб легко доступен для удаления сломанных скоб. Используется скоба DuoFast® № 5418 или № 5415, Шур-Фаст (№619) или дженерики. Поставляется с футляром и коробкой для скрепок. DuoFast® является зарегистрированным товарным знаком корпорации DuoFast®. Вес нетто: 6,6 фунта.

№ 518 Лестничный захват

Этот инструмент позволяет легко натянуть ковер на ступеньку лестницы и сформировать его вокруг выступа лестницы. Зацепите зубья захвата за ковер прямо перед выступом лестницы, затем потяните ручку рычага вниз.Зубцы создают тянущее действие, которое растягивает ковер по ступенькам лестницы. В то же время нижний край инструмента подтачивает ковер под выступ ступеньки. Выемки в нижнем крае позволяют вставить кончик степлера для облегчения сшивания скоб. С Лестничным когтем трудная работа становится проще! Вес нетто: 2 унции.

№ 617 Хранитель скрепок (5418)

Эти коробки разработаны специально для хранения Duo-Fast® No.5418 Скобы для электрических степлеров. Они изготовлены из прочных пластиковых телескопических труб квадратного сечения, которые имеют фиксируемый внутренний механизм закрытия, который надежно удерживает их в закрытом состоянии. Он защищает коробки и скобы от развала в вашем ящике для инструментов. Экономия скрепок экономит деньги! Duo-Fast® является зарегистрированным товарным знаком корпорации Duo-Fast®. Вес нетто: 2 унции.

№ 614 7-дюймовая экономичная коробка для скрепок

Эти прочные защитные коробки предназначены для хранения 7-дюймовых коробок со скобами и изготовлены из прочных телескопических трубок.Защищенный внутренний механизм закрытия плотно удерживает крышку в закрытом состоянии. Ящик защищает ящики для скрепок и скобы от развала в ящике для инструментов. Экономия скрепок экономит деньги! Вес нетто: 2 унции.

Хранитель скрепок № 618 (7512)

Эти коробки разработаны специально для хранения скоб Duo-Fast® № 7512 Hammer Tacker. Они изготовлены из прочных пластиковых телескопических труб квадратного сечения, которые имеют фиксируемый внутренний механизм закрытия, который надежно удерживает их в закрытом состоянии.Он защищает коробки и скобы от развала в вашем ящике для инструментов. Экономия скрепок экономит деньги! Duo-Fast® является зарегистрированным товарным знаком корпорации Duo-Fast®. Вес нетто: 2 унции.

№ 619 Скобы Shur-Fast® (5M)

Скобы

Shur-Fast® прецизионно отшлифованы до уникальной угловой «остроты» (SP) под углом 60 ° и покрыты специальным термопластом для лучшего проникновения в древесину твердых пород и обеспечения большей удерживающей способности.Эти качественные скобы предпочтительнее использовать в наших степлерах, поскольку они могут уменьшить количество пропусков зажигания и заклинивания. Размеры: длина ноги: 9 / 16 «, корона: 3 / 16 «, 20 GA. Упаковано 5000 скоб в коробке. Вес нетто: 1 1 / 8 фунтов. Shur-Fast® — зарегистрированная торговая марка корпорации Shur-Fast®.

№ 140 Молотковый степлер для тяжелых условий эксплуатации

Молотковый степлер для скоб с подкладкой имеет упрощенный и надежный приводной механизм.Тяжелая головка и более длинная ручка помогают забивать скобы в подушку. Стальная передняя крышка предотвращает заклинивание бойка. Застревания можно быстро устранить, удалив штифт быстрого доступа, который освобождает магазин и открывает канал для скрепок. Окно сшивания показывает оптимальное количество скоб при повторной загрузке частичных (обломанных) рядов. Используется Duo-Fast® 7512 3 / 8 «, 7516 1 / 2 » или 7518 9 / 16 «скобок или дженериков. Duo-Fast® является зарегистрированным товарным знаком Duo -Fast® Corporation.Вес нетто: 3 фунта.

№ 130 Молоток со скобами

Этот популярный и зарекомендовавший себя молоток для скоб Rapid® имеет простую конструкцию, состоящую всего из четырех движущихся частей. Устранение замятий легко, если освободить штифт быстрого доступа, чтобы извлечь магазин и открыть канал для скрепок. Включает контурную эргономичную ручку из мягкого пластика. Используются скобы Crain № 141C 3 / 8 дюймов для ножек или скобы № 142D 3 / 8 дюймов.Rapid® является зарегистрированным товарным знаком Isaberg Rapid® AB Sweden. Вес нетто: 2 фунта.

№ 141C

3 / 8 «Скобы для долота (5M)

Эти скобы предназначены для использования в молотке Rapid® № 130. У них ножка 3 / 8 дюймов, коронка 3 / 8 дюймов, а острия отшлифованы до зубила. Упаковано 5000 скоб в коробке.Вес нетто: 1 фунт Rapid® является зарегистрированным товарным знаком Isaberg Rapid® AB Sweden.

№ 142D

3 / 8 ”Скобы с расходящимися точками (5M)

Эти скобы предназначены для использования в молотке Rapid® № 130. У них есть ножка 3 / 8 дюймов, корона 3 / 8 дюймов, а острия отшлифованы до расходящейся точки. Упаковано 5000 скоб в коробке.Вес нетто: 1 фунт Rapid® является зарегистрированным товарным знаком Isaberg Rapid® AB Sweden.

№ 147 Степлер для переплета кромок

Этот степлер для сшивания ковриков представляет собой степлер Rapid® Classic 1 с дополнительной стальной направляющей для регулировки отверстия горловины. Направляющая регулируется на глубину от 1 / 8 дюймов до 13 / 16 дюймов. После регулировки он скрепляется скобами на постоянном расстоянии от края ковра, что полезно для скрепления краев ковров.Прецизионная стальная конструкция для долгого срока службы. Использует скобы Crain № 148 для скрепления кромок с ножкой 5 / 16 ”. Rapid® является зарегистрированным товарным знаком Isaberg Rapid® AB Sweden. Вес нетто: 1 фунт

Скобы для скрепления краев № 148 (5M)

Эти скобы предназначены для использования в нашем степлере № 147 Rapid® Edge Binding Stapler. У них есть ножка 5 / 16 дюймов и корона 1 / 2 дюймов.Упаковано 5000 скоб в коробке. Вес нетто: 1 фунт Rapid® является зарегистрированным товарным знаком Isaberg Rapid® AB Sweden.

№ 126 Устройство для снятия скоб

Это приспособление для снятия скоб имеет нижнюю ультратонкую кромку для захвата скоб, а также вращающуюся верхнюю губку, которая автоматически активируется при отжимании, чтобы удерживать скобу напротив кромки. Эта конструкция очень эффективна для удаления скоб, особенно скоб.Рукоятка с большим рычагом имеет эргономичный контур. Вес нетто: 8 унций.

№ 245 Триммер для ковров Deluxe

Этот инструмент обрезает излишки ковра у стены, оставляя ровно столько, сколько нужно, чтобы заправить между основной доской и гладкой полосой. Триммер класса deluxe оснащен держателями для лезвий с верхней загрузкой, что позволяет быстрее и проще менять лезвия. Широкая открытая горловина позволяет ковру плавно входить в лезвия и плавно перетекать к ним.Это уменьшает ватность ковра и снижает сопротивление порезам. Поставляется с шестью прокладками для регулировки высоты стрижки и четырьмя регулировками горловины для ковров разной толщины. Настенный направляющий наклонен наружу, чтобы минимизировать контакт со стеной, и включает в себя сменную настенную защитную прокладку для предотвращения маркировки. Лезвия: № 184. Вес нетто: 1 ½ фунта.

No. 246 Триммер для ковров

Этот инструмент обрезает излишки ковра у стены, оставляя ровно столько, сколько нужно для заправки между основной доской и гладкой полосой.С этим триммером лезвия можно легко заменить, сняв держатель лезвия. После снятия держателя лезвия доступ к лезвиям осуществляется сверху держателя лезвия. Чтобы снова вставить держатель лезвия, вставьте один из заостренных краев в выемку в прокладке и поднимите держатель лезвия, чтобы отделить прокладки. Для регулировки сужения при повторной установке держателя лезвия поместите углубления держателя лезвия в любое из четырех гнезд, образованных на каждой прокладке. Для регулировки высоты лезвия предусмотрено шесть прокладок, и каждая прокладка включает четыре гнезда для регулировки горловины.Лезвия: 184. Вес нетто: 2 фунта.

Лезвия для триммера № 184 (12)

В комплекте 12 лезвий для триммера. Они предназначены для использования в популярных триммерах для ковровых покрытий, включая Crain № 245 и № 246. Эти лезвия имеют скос на верхней поверхности только для предотвращения подъема триммера и получения более полного среза, чем хотелось бы. Установите триммер скошенной стороной вверх.Эти лезвия обеспечивают точную высоту среза, что облегчает заправку ковра в овраг за прихваткой. Эти лезвия поставляются в пластиковой коробке с откидной крышкой, которая закрывается для хранения. Размеры лезвия: длина: 2,18 дюйма, ширина: 0,75 дюйма, толщина: 0,017 дюйма. Вес упаковки: 1 ¼ унции.

Лезвия для триммера № 184C (100)

В комплекте 100 лезвий для триммера Personna®.Они предназначены для использования в популярных триммерах для ковровых покрытий, включая Crain № 245 и № 246. Эти лезвия имеют скос на верхней поверхности только для предотвращения подъема триммера и получения более полного среза, чем хотелось бы. Установите триммер скошенной стороной вверх. Эти лезвия обеспечивают точную высоту среза, что облегчает заправку ковра в овраг за прихваткой. Эти лезвия индивидуально завернуты в бумагу и поставляются в ламинированной бумажной коробке. Размеры клинка: длина: 2.18 дюймов, ширина: 0,75 дюйма, толщина: 0,017 дюйма. Вес упаковки: 11 унций

№ 247 Многоцелевой настенный триммер

У этого триммера есть закругленная направляющая для стены, которая позволяет подрезать сетку из виниловой листовой продукции к стене. Инструмент также может обрезать ворсовые ковры. При обрезке винила инструмент поставляется с антифрикционным чехлом, чтобы он не поцарапался. Подпружиненная центральная ручка для регулировки высоты проста в использовании.Можно использовать либо бритвенные лезвия с прорезями, либо лезвия с крючками. Лезвия с прорезями хорошо подходят для обработки винила, а лезвия с крючками — для ковров с резаным ворсом. Лезвия: лезвия № 308 с прорезями или лезвия с крючками № 996X. Вес нетто: 2 фунта.

№ 290 Устройство для обрезки швов Plus

Этот резак отлично подходит для ковров с зигзагообразным тафтингом («гидра-сдвиг»), включая коммерческий петлевой ворс и берберские ковры. Лезвие проходит прямо за направляющей центрального ряда.Это удерживает лезвие подальше от смещенных нитей на «остановках» гидросмещения. Это предотвращает срезание пряжи, что может привести к появлению неприглядных швов. Широкое основание удерживает лезвие перпендикулярно пряжи, предотвращая дальнейшее срезание. Инструмент также можно использовать в качестве триммера для точной обрезки ковров до Z-образной планки или виниловой лепнины. Для Z-образной планки втяните направляющую ряда и лезвие для обрезки швов (лезвие бритвы с прорезью) и установите стандартные лезвия на заднюю сторону. Наружные края основания обеспечивают переменную ориентацию для обрезки нужного количества ковра, которое нужно заправить под Z-образную планку, в зависимости от толщины прилегающего напольного покрытия.Для винилового литья втяните направляющую ряда и лезвие с прорезью, снимите часть основания и установите вспомогательные лезвия на задней стороне резака. Внутренний паз позволяет расположить ножи таким образом, чтобы они оставляли ровное место для ковра, которое можно было заправить под виниловую накладку. Вес нетто: 1,2 фунта. Лезвия: бритва с шлицем (Crain No. 308C) и утилита.

№ 152B Инструмент для лестниц с подушкой

Лестничные инструменты используются вместе с молотком, чтобы заправить ковер в угол ступеней лестницы, а также заправить ковер у стены между основной доской и полосой без прихваток.Этот инструмент имеет ширину целых четыре дюйма, чтобы каждый раз подкатывать больше ковра при его ковке. Мягкая амортизирующая ручка поглощает вибрацию и имеет текстуру для хорошего захвата. Внешние края загнуты назад, образуя смещение, которое защищает стены и позволяет углу инструмента полностью попасть во внутреннюю угловую область для подтачивания. Гладкое коническое лезвие не зацепит ковер и не порежет его. Вес нетто: 1 фунт

№154 Инструмент для узких лестниц

Лестничные инструменты используются вместе с молотком, чтобы заправить ковер в угол ступеней лестницы, а также заправить ковер у стены между основной доской и полосой без прихваток. Инструмент для узкой лестницы имеет ширину всего 2 7 / 8 дюймов, чтобы обеспечить более концентрированное усилие при ковке. Внешние края инструмента наклонены назад, образуя смещение, которое защищает стены и позволяет углу инструмента полностью во внутренний угол для заправки.Гладкое коническое лезвие не зацепит ковер и не порежет его. Вес нетто: 1 фунт

№ 155 Инструмент для изогнутой лестницы

Изогнутое лезвие этого лестничного приспособления полезно, когда необходимо заправить ковер под пальцы ног. Это также полезно для заправки ковра под Z-образную планку и под нагревательными приборами. Гладкое коническое лезвие не зацепит ковер и не порежет его. Четырехдюймовое лезвие подтачивает широкий участок ковра каждый раз, когда его подвергают ковке.Кованый из ударопрочного стального сплава и никелированный. Вес нетто: 1 фунт

№ 195 Ковровое шило

Острый наконечник из высокоуглеродистой стали проникает в основу ковра и быстро снимается с прихватки. Его также можно использовать для легкого натяжения ковров в ограниченных пространствах, например вокруг туалетов. Вдавите острие в прихватку и приподнимите, чтобы натянуть ковер. Противоположный плоский конец наконечника вставлен в верхнюю часть твердой пластмассовой рукоятки для удара при необходимости.Ручка закруглена, чтобы удобно ложиться в ладонь. Вес нетто: 3 унции.

№ 192 Токарный инструмент

Токарный инструмент имеет изогнутую ножку для заправки ковра под Z-образную планку. Сдвиньте точку к задней части полосы «Z», затем проведите точку вниз по длине. Инструмент будет подгибаться, когда он перемещается по полосе «Z». Наклонная ножка смещает ручку от пола, чтобы костяшки пальцев не терлись о ковер.Инструмент также можно использовать для натяжения легких ковров в тесноте, например, возле туалетов. Вставьте острый наконечник из высокоуглеродистой стали в полосу без липкости и поднимите, чтобы растянуть. Вес нетто: 3 унции.

No. 196 Комфортные колени для тяжелых условий эксплуатации

Комфортные наколенники имеют очень толстое полиуретановое покрытие на поверхностях для колен для повышения прочности. Полиуретановая оболочка также помогает предотвратить накопление острых предметов, таких как осколки, которые могут поцарапать пол.Комфортные колени предназначены для напольной установки. Они обеспечивают защиту как при стоянии, так и при ударах ногами, и могут оставаться на месте в любое время. Очень широкие ремни не защемят ваши ноги. Контур соответствует движению вашего колена. Эти прокладки из гибкого, но прочного неопрена можно стирать в стиральной машине. Внутренняя наколенник сменная. Вес нетто: 1 фунт / комплект.

No. 197 Наколенники Comfort Knees

Созданные специально для укладки ковров, эти накладки обеспечивают защиту как при ударах ногами, так и при ударах ногами, поэтому они всегда остаются на месте.Очень широкие лямки не защемят ваши ноги даже в шортах. Контур соответствует движению вашего колена при ходьбе, стоянии на коленях или ногах. Эти прокладки из гибкого, но прочного неопрена можно стирать в стиральной машине. Внутренняя наколенник сменная. Вес нетто: 1 фунт / комплект.

№ 199 Полиуретановые колени для комфорта кожи

Полиуретановая пленка на поверхностях этих подушечек для положения на коленях предотвращает накопление острых предметов, таких как осколки, которые могут поцарапать пол.Полиуретан также устойчив к разрыву и проникновению, что обеспечивает дополнительную прочность. Комфортные колени предназначены для напольной установки. Они обеспечивают защиту как при стоянии, так и при ударах ногами, и могут оставаться на месте в любое время. Очень широкие ремни не защемят ваши ноги. Контур соответствует движению вашего колена. Эти прокладки из гибкого, но прочного неопрена можно стирать в стиральной машине. Внутренняя наколенник сменная. Вес нетто: 1 фунт / комплект.

№206 Кожаные наколенники

Кожаные наколенники имеют сверхтолстую набивку для большего комфорта при стоянии на коленях. Прочная кожаная износостойкая поверхность очень прочна и сводит к минимуму скопление острых предметов, таких как осколки, которые могут поцарапать пол. Внутренняя набивка из толстого войлока приклепана к коже. Толстые кожаные ремешки и стальные пряжки рассчитаны на длительный срок службы. Вес нетто: 1 3 / 4 фунтов.

№200 наколенников с эластичным ремешком

Эти настоящие наколенники из губчатой ​​резины имеют толщину ½ дюйма, что обеспечивает хорошую амортизацию и дополнительную прочность. Широкие эластичные ремни шириной 1 ½ дюйма уменьшают неприятное ощущение защемления в задней части ноги и включают быстродействующую липучку. застежки. Эластичные ремни легко регулируются и растягиваются при движении. Хорошее качество и цена в наколеннике! Вес нетто: 1 фунт / комплект.

№198 Наколенники с пряжкой

Эти настоящие наколенники из губчатой ​​резины имеют толщину ½ дюйма, что обеспечивает хорошую амортизацию и дополнительную долговечность. Ремешки шириной ½ ширины включают прочные пряжки, активируемые шарнирами. Чтобы отрегулировать лямки, просто вставьте скошенный конец ремешка в пряжку и нажмите на рычаг. После застегивания пряжки держатся плотно. Никаких проблем с нарастанием ворса на ковре, как с застежками-липучками! Хорошее качество и цена в наколеннике! Вес нетто: 1 фунт / комплект.

№250 Troxell Soft R Наколенники

Эти сверхмягкие наколенники стандартного / среднего размера Troxell цвета королевского синего цвета. Они изготовлены из прочного неопрена с полиуретановым защитным покрытием. Широкие гибкие лямки не защемят заднюю часть ноги даже в шортах. Ремешки прикрепляются к передней стороне подкладки с помощью застежек-липучек. Внутренняя подушка изготовлена ​​из пеноматериала высокой плотности с закрытыми порами. Это продукт Troxell № 17-209SOFT. Вес нетто: 11 унций. / набор

№251 Troxell Soft L Наколенники

Эти сверхмягкие наколенники большого размера Troxell, цвета королевского синего цвета. Они изготовлены из прочного неопрена с полиуретановым защитным покрытием. Широкие гибкие лямки не защемят заднюю часть ноги даже в шортах. Ремешки прикрепляются к передней стороне подкладки с помощью застежек-липучек. Внутренняя подушка изготовлена ​​из пеноматериала высокой плотности с закрытыми порами. Это продукт Troxell № 17-209SOFTL. Вес нетто: 12 унций. / набор

№252 Кожаные наколенники Troxell XL

Наколенники Troxell «Leather Head» изготовлены из прочного неопрена с особо прочным кожаным защитным покрытием. Широкие гибкие лямки не защемят заднюю часть ноги даже в шортах. Ремешки прикрепляются к передней стороне подкладки с помощью застежек-липучек. Внутренняя подушка изготовлена ​​из пеноматериала высокой плотности с закрытыми порами. Это продукт Troxell № 17-209SOFTXL. Вес нетто: 1 фунт / комплект

№733 Бритвенный нож Extra-Grip

Этот нож для ковров имеет тонкий профиль и массивную накатку на корпусе и передней части для лучшего захвата и точности резки. Поворотом откидного винта с накатанной головкой он открывается для хранения лезвия. Лезвия легко снимаются, качаясь. Зажим лезвия намагничен для легкой замены лезвия. Использует стандартные бритвенные лезвия с прорезями. Лезвия: № 306, 308 и 309. В комплект этого ножа не входят лезвия. Вес нетто: 4 унции.

№725 Deluxe Ковровый нож

Магазин для лезвий с задней загрузкой этого бритвенного ножа с прорезями обеспечивает быстрый доступ к сменным лезвиям. Просто ослабьте откидной винт с накатанной головкой, и магазин освободится. Широкие контуры корпуса ножа создают эргономическое преимущество, обеспечивая большую поверхность захвата для более открытого и менее стесненного захвата. Прецизионный держатель лезвия надежно удерживает лезвия с разным удлинением лезвия, когда это необходимо. Лезвия: № 308. В комплект этого ножа не входят лезвия.Вес нетто: 4 унции.

№ 726 Поворотный ковровый нож

Поворотный шарнир ножа для ковра открывается для быстрого доступа к сменным лезвиям с прорезями. Быстро открывается при ослаблении откидного винта с накатанной головкой. Широкие контуры корпуса ножа создают эргономическое преимущество, обеспечивая большую поверхность захвата для более открытого и менее стесненного захвата. Прецизионный держатель лезвия надежно удерживает лезвия с разным удлинением лезвия, когда это необходимо.Лезвия: № 308. В комплект этого ножа не входят лезвия. Вес нетто: 4 унции.

№ 330 Кнопочный нож для ковров

Этот нож для ковров с лезвиями с прорезями открывается поворотом нажатием подпружиненной задней кнопки для быстрого доступа к сменным лезвиям. Контурная ручка с насечками с обеих сторон для лучшего захвата. Большой закругленный плавник за держателем лезвия для нажатия большим пальцем улучшает управление.Кузов окрашен привлекательной красной краской. Лезвия: 308. В комплект этого ножа не входят лезвия. Вес нетто: 7 унций.

No. 217 Бритвенный нож с крючком и ручкой

Этот нож для ковров с лезвиями с прорезями имеет несколько дополнительных контуров для лучшего захвата. Широкая форма средней части переходит в узкую заднюю часть крючка пропорционально ладони и пальцам. Задний крючок дает мизинцу улучшенное преимущество для большей силы тяги на жестком ковре.Корпус открывается при ослаблении откидного винта с накатанной головкой для быстрого доступа к сменным лезвиям. Прецизионный держатель лезвия надежно удерживает лезвия с разным удлинением лезвия, когда это необходимо. Лезвия: № 308. В комплект этого ножа не входят лезвия. Вес нетто: 6 унций.

№ 175 Складной нож

У этого ножа есть многоцелевое стальное лезвие для подправки ковров возле хрупкой плитки или туалетов, лезвие с крючком для тяжелой резки, передний край скребка с выемкой для извлечения дверных штифтов и отвертка с плоской головкой для затягивания винтов скребка Crain.На противоположном конце имеется стальная резьбовая вставка. Лезвия сменные.

№ 720 Нож шарнирный

Шарниры этого ножа с прорезями для лезвий открываются после удаления затвердевшей застежки с прорезями для доступа к хранилищу лезвий. Корпус имеет тонкий профиль, который легче проникает в труднодоступные места. На обеих сторонах корпуса есть рифленые поверхности для лучшего захвата. Плавник за держателем лезвия для нажатия большим пальцем улучшает управление.Лезвия: № 308. В комплект этого ножа не входят лезвия. Вес нетто: 6 унций.

No. 735 Нож для ковровых покрытий

Этот бритвенный нож с прорезями имеет облегченный держатель лезвия, который открывает более длинную режущую поверхность лезвия для более эффективного прорезания толстого коврового покрытия. Рукоятка расположена под углом вверх, чтобы предотвратить волочение суставов пальцев по подушке, и имеет накатку с обеих сторон для лучшего захвата.Поворот корпуса открывается для хранения лезвия при ослаблении откидного винта с накатанной головкой. Лезвия: № 308. В комплект этого ножа не входят лезвия. Вес нетто: 4 унции.

№ 732 Универсальный нож Extra-Grip

У этого универсального ножа с лезвием есть накатка спереди, а также контуры пальцев, которые обеспечивают лучший захват для точной резки. Шарниры быстро открываются для хранения лезвия, ослабляя откидной винт с накатанной головкой.Сменные лезвия легко снимаются с корпуса благодаря качению, создаваемому внутренними выступами. Прецизионный зажим лезвия держится прочно и намагничивается, что облегчает замену лезвия. Берется крючок или универсальные лезвия. Лезвия: № 295 (универсальный) или № 996 (крючок). В комплект этого ножа не входят лезвия. Вес нетто: 3 унции.

Карманный универсальный нож № 728

Этот универсальный нож складывается одним нажатием кнопки, так что его можно безопасно положить в карман брюк.Эта модель имеет прочный держатель лезвия, который жестко фиксируется. В открытом состоянии корпус фиксируется прочно и надежно. Корпус имеет форму для захвата и имеет отсек для хранения лезвия. В целом это складной нож, способный удовлетворить потребности установщика напольных покрытий в быстрой, мощной и точной резке. Лезвия: № 295. В комплект этого ножа не входят лезвия. Вес нетто: 8 унций.

№174 Инструмент для мгновенного ремонта

Этот инструмент вырезает круг диаметром три дюйма для удаления пятен с ковра. На корпусе установлены четыре лезвия для чистых срезов. Острый центральный шарнирный штифт подпружинен, что позволяет автоматически подстраиваться под ковер различной толщины. Прочный алюминиевый корпус с контурами пальцев для захвата. В комплекте пластиковый колпачок для защиты корпуса и булавка при хранении. Лезвия: 1174-A Вес нетто: 2 унции.

№103 Длинный крюк

Наш лучший переточиваемый нож для ковров имеет длинное 3-дюймовое лезвие большей толщины для жесткости и долговечности. Мягкий крючок лезвия образует острый конец на конце, который выполняет рез. После заточки превосходный немецкий стальной сплав долго держит лезвие после того, как другие затупились. Деревянная ручка имеет форму для удобного захвата и прочно приклепана к лезвию. Вес нетто: 4 унции.

Мотоцикл «Ковровец» — мирная продукция оружейного завода

.

После победы в Великой Отечественной войне советское руководство решило наладить выпуск легких и средних мотоциклов на основе технологий и оборудования немецкой компании DKW, оказавшейся в зоне советской оккупации.В 1946 году было издано соответствующее постановление об организации в городе Коврове Владимирской области завода имени Дегтярева, ранее производившего вооружение (в том числе знаменитый ППШ), производство мотоциклов. Так на советских дорогах появился знаменитый «Ковровец» — мотоцикл, цена которого сделала его самым доступным и распространенным двухколесным транспортным средством послевоенного периода.

В качестве прототипа была выбрана модель DKW RT 125. Этот легкий мотоцикл на тот момент считался лучшим в своем классе.Кроме того, во время войны эта модель была значительно модернизирована специалистами DKW. Первый мотоцикл «Ковровец-125» был выпущен в том же 1946 году, а к концу года их было выпущено 286 штук.

Аналогичный мотоцикл под названием «Москва» производился на Московском заводе ММЗ. Несмотря на внешнее сходство между ними, были небольшие отличия только по электрическому оборудованию.

Модельный ряд мотоциклов из Коврова

Мотоцикл Ковровец выпускался с 1946 по 1965 год и имел следующие модификации:

  • К-125 (годы выпуска: 1946 — 1951).Мотоцикл оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 123,7 см3 и мощностью 4,25 л.с. Двигатель размещался в блоке с трехступенчатой ​​коробкой передач, переключение которой осуществлялось ножным хватом. Заднее колесо не имело амортизаторов и крепилось непосредственно к трубчатой ​​сварной раме. Передняя вилка имела форму параллелограмма со штампованными перьями. К-125 мог разгоняться до 70 км / ч.
  • К-125М (годы выпуска: 1951 — 1955). Это была небольшая модификация 125-го — передняя вилка в форме параллелограмма была заменена на телескопическую вилку с гидроамортизаторами, в остальном конструкция осталась без изменений.
  • К-55 (годы выпуска: 1955 — 1957). Новый мотоцикл «Ковровец» получил несколько форсированный двигатель. Установив другой карбюратор и глушитель, удалось немного увеличить мощность мотора мотоцикла до 4,75 л.с. Кроме того, на К-55 стали устанавливать маятниковую заднюю подвеску.
  • К-58 (годы выпуска: 1957-1960). К-58 отличался от предшественника увеличенным объемом бензобака и более мощным двигателем (5 л.с.). Кроме того, использовалась безбатарейная система зажигания, а в фару встроили спидометр.Мотоцикл «Ковровец-58» развивал максимальную скорость 75 км / ч.
  • К-175 (годы выпуска: 1957 — 1959). Эта модель выпускалась параллельно с К-58 и получила новый двигатель из алюминиевого сплава объемом 173 см3 и мощностью 8 л.с. Первый мотоцикл «Ковровец» К-175 имел топливный бак округлой формы (как в мотоциклах «Ява»), на котором располагалась удлиненная приборная панель. Впоследствии стали устанавливать бензобак, идентичный К-58.
  • К-175А (годы выпуска: 1959 — 1962).Эта модель отличалась прежде всего четырехступенчатой ​​коробкой передач. Кроме того, впервые на бензобаке стали использовать эмблему, на которой изображены два бегущих зайца — такой же, как на гербе города Коврова.
  • К-175Б (годы выпуска: 1962 — 1964). Эта модель имела 9-сильный двигатель, позволяющий мотоциклу разгоняться до 85 км / ч, а также новый карбюратор и генератор переменного тока.
  • К-175В (годы выпуска: 1964-1965). Эта модель просуществовала недолго — всего один год — и производилась с двумя вариантами двигателя: чугунным (с одной выхлопной трубой) и из алюминиевого сплава (с двумя выхлопными трубами).В том же 1965 году завод был переквалифицирован на выпуск мотоцикла «Восход», который впоследствии стал одним из самых популярных в СССР.

Помимо серийных мотоциклов, специалисты завода мелкими сериями выпускали также спортивные модели (К-55С1, К-58СК, К-58СМ, К-175СК, К-175СМ, К-175СМУ), успешно выступавшие на многочисленных заводах. , в том числе международные соревнования.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.