8-900-374-94-44
Новий Lexus ES 2021 — розкішний седан. Модель ES пропонує достатню потужність, на диво хороше управління і відмінні риси Lexus — комфорт і безтурботність. Деякі конкуруючі німецькі седани можуть бути більш спортивними, але Лексус залишається одним з кращих на ринку.
У ES є тільки один явний недолік, але, на жаль, з ним вам доведеться часто взаємодіяти: мультимедіа. Не забудьте ретельно протестувати елементи управління тачпадом перед покупкою, оскільки система не дуже зручна для користувача.
Lexus ES 2021 отримав оновлення характеристик — доступний повний привід.
Всі б/у Lexus ES , знайдено на AutoMoto.ua
від 3 467 $ до 48 698 $
Вам обов’язково варто подумати про Lexus ES 2021 року, якщо ви купуєте розкішний автомобіль середнього розміру.
ES зручний в управлінні, а його відносно низька вартість у базовій комплектації робить седан хорошим співвідношенням ціни і якості в цьому сегменті.
Основна відмінність Lexus ES 2020 і 2021 року — наявність повного приводу. Lexus додав повнопривідний варіант в модельний ряд на 2021 рік. Всі попередні автомобілі ES були тільки передньопривідними. Якщо для вас це важливе оновлення, вибирайте новий Лексус ЕС 2021 року.
нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме
Дивіться також каталоги:
Всі авто Lexus ES
(185)
Lexus IS нагадує своїм видом ES, але він заповнює іншу нішу в автомобільній лінійці Lexus.
IS — спортивний седан, у нього більш чітка керованість і більш потужні характеристики двигуна. Компроміс полягає в тому, що IS коштує приблизно так само, як ES, але пропонує значно менше місця для сидіння, застарілий дизайн інтер’єру і гіршу економію палива. У ньому також відсутні популярні функції, такі як Apple CarPlay і Android Auto. Якщо вам потрібен комфортабельний і недорогий розкішний автомобіль, зупиніться на ES.
Toyota Avalon — великий автомобіль, який має багато спільного з ES. Фактично, обидва цих седана виробляються на одному заводі, мають аналогічні двигуни і трансмісії. Обидві машини однаково просторі, зручні в управлінні і до того ж економічні. Основні відмінності стосуються стилю, технічних характеристик і ціни. Усередині ES здається трохи розкішнішим, ніж Avalon. З іншого боку, Avalon коштує дешевше, ніж ES, і має простий у використанні сенсорний екран. Обидві машини хороші, але Avalon — кращий вибір для більшості покупців.
Читайте також
Огляд тест-драйву: Lexus ES 2020
Lexus ES — чотирьохдверний п’ятимісний седан.
Передні сидіння м’які і зручні для пасажирів будь-якого зросту. За кермом комфортно навіть після декількох годин в дорозі, а оглядовість гарна у всіх напрямках. Задні сидіння також просторі, і на них з розумним комфортом можуть розміститися двоє дорослих або троє дітей.
Лексус ЕС 250 2021 року має стильний і висококласний інтер’єр. Більшість матеріалів салону виглядають розкішно. Так, інтер’єр поступається люксовим конкурентам, але він, безумовно, відповідає ціні.
Lexus ES має багажник об’ємом 390 л. У ньому достатньо місця для пари валіз, але предмети великого розміру не помістяться, тому що задні сидіння не складаються.
Особлива фішка Lexus ES 2021 — салон з асиметричною панеллю приладів. Але тут починаються недоліки. Найбільша проблема Лексус ЕС 350 та інших комплектацій 2021 року — це система мультимедіа Remote Touch, яка є в моделях зі стандартним 8-дюймовим дисплеєм і опціональним 12,3-дюймовим дисплеєм. Ці екрани розташовані високо на торпедо, але ними можна керувати за допомогою сенсорної панелі на центральній консолі, аналогічній тій, що є на портативному комп’ютері.
Це відволікаюча установка, яку незручно використовувати під час водіння, а кілька фізичних кнопок і ручок для управління аудіо і кліматом не надто допомагають.
Lexus ES 2021 року пропонується в трьох конфігураціях трансмісії: ES 250, ES 350 і ES350h. ES 250 має 203-сильний 2,5-літровий чотирициліндровий двигун, восьмиступінчасту автоматичну коробку передач і повний привід. Ця установка дає скромну продуктивність. Прискорення неквапливе — від нуля до 100 км/год потрібно 8,5 секунди. На високих швидкостях не так багато потужності, але цього вистачає для пересування містом.
Якщо ви можете жити без повного приводу, Лексус пропонує ЕС 350 2021 — нова модель з усіма провідними колесами. Седан має 302-сильний 3,5-літровий двигун V6 і восьмиступінчасту автоматичну коробку передач. У повсякденній поїздці він відчуває себе набагато швидше — від розгону до 100 км/год потрібно 6,6 секунди.
У нього є запас потужності для підйому на пагорби і обгону інших транспортних засобів на шосе. Як і у випадку з ES 250, коробка передач перемикається плавно і швидко.
ES350h — це Lexus ES гібрид. Потужність гібридної трансмісії 215 кінських сил і набирає першу сотню за 6.1 с. У парі з нею працює безступінчатий автомат і передній привід.
Лексус ЕС 250 2021 року витрачає в середньому 7.8 л/100 км. ES 350 не такий економний. Йому потрібно близько 8.4 л/100 км.
Lexus ES відрізняється поліпшеною динамікою водіння, в якій комфорт важливіше продуктивності. Седан плавно ковзає нерівностями дороги і залишається стійким на крутих поворотах, а рульове управління здається досить швидким і добре виваженим. Гальма також забезпечують відмінне гальмівне зусилля. В цілому, це автомобіль, яким хочеться керувати кожен день.
Модель Lexus ES 350 F Sport 2021 має більші колеса і доступну адаптивну підвіску, яка трохи поліпшує керованість автомобіля, хоча і не до рівня спортивних седанів.
Lexus ES 2021 року одержав загальну оцінку безпеки на п’ять з п’яти зірок. У бічному краш-тесті седан був оцінений на 5/5, а також 4/5 в тестах на лобове зіткнення та перекидання.
Lexus ES має такі розміри:
Споряджена маса люксового седана коливається від 1674 до 1714 кг.
Lexus ES 2021 року випускається в безлічі конфігурацій: трьох варіантах трансмісій і чотирьох версіях оформлення салону.
Базів модель — відмінний вибір для більшості покупців, оскільки вона пропонує багато стандартних функцій для зручностей та безпеки. Ви можете вибрати такий Лексус ЕС 2021, характеристики якого на 100% відповідають вашим потребам.
Особливо ефектно виглядає версія F Sport. В цьому році Lexus ES 350 F Sport доступний в спеціальній версії Black Line, яка додає чорні дзеркала, колісні диски, спойлер і інші елементи.
Попередній огляд Огляд тест-драйву: Toyota 4Runner 2021
Наступний огляд Огляд тест-драйву: Nissan Titan 2021
Поділитися:
Вас також може зацікавити
Недавние тест-драйвы
Огляд Ford Expedition 2023: простір та комфорт
28.04.2023
Огляд Mercedes-Benz CLS 2023: вишуканий та потужний
26.04.2023
Огляд Mini Cooper Countryman 2023: яскравий вибір
24.04.2023
Огляд Subaru Ascent 2023: нова альтернатива
21.
04.2023
Огляд BMW 7 Series 2023: оновлений комфорт
19.04.2023
Огляд Porsche Cayenne 2023: швидкість та комфорт
14.04.2023
Огляд Honda Accord 2023: повне оновлення
12.04.2023
Огляд Jeep Compass 2023: позашляховий стиль
10.04.2023
Огляд Buick Enclave 2023: нове рішення
05.04.2023
Огляд Tesla Model X 2023: кросовер з майбутнього
03.04.2023
youtube.com/embed/RURQlV2G1kY?enablejsapi=1&rel=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> 2016 Lexus ES 250 Premium 2. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews
Ссылка на мою персональную страничку http://vk.com/id20340317
Подписывайтесь сегодня =)
ТрансТехСервис Lexus.
Казань, ул. Декабристов, 96
Телефон автосалона:
+7 (843) 519-48-38
Телефон сервисного центра:
+7 (843) 519-48-41
http://www.tts.ru/brands/lexus/
Lexus ES VI (2012-2015)
«Первый тест» (HD). (УКР)Lexus ES VI (2012-2015)
Lexus ES VI (2012-2015)
Lexus ES VI (2012-2015)
Lexus ES VI (2012-2015)
Lexus ES VI (2012-2015)
Lexus ES VI (2012-2015)
Toyota Camry XV55 (2014-2016)
Infiniti Q70 I (2015-2016)
Volvo S90 II (2015-2016)
Toyota Mark II VII (X90) (1992-1996)
Mercedes-Benz E-Class W212 (2013-2015)
Cadillac CTS III (2014-2016)
Cadillac CTS III (2014-2016)
«2 лошадиные силы».Jaguar XF II (2015-2016)
В основе Lexus ES лежит такая же платформа, как у Toyota Camry. Разработана она была еще в 2006 году, однако своей технической актуальности не утратила. В передней и задней подвесках по-прежнему установлены стойки McPherson, однако в передней теперь установлены пружины с обратной навивкой и более толстый пруток стабилизатора, а в задней появились амортизаторы с улучшенными характеристиками демпфирования. Новшеством же можно назвать отказ от гидроусилителя руля и переход на электроусилитель.
Изменился и кузов ES. В нем стало намного больше высокопрочных сталей и больше точек сварки. Кроме того, ребра жесткости теперь окружают пассажирскую капсулу со всех сторон, что, с одной стороны, хорошо сказывается на управляемости автомобиля, а с другой, делает седан более безопасным.
В результате всех этих изменений инженерам пришлось на 45 мм удлинить колесную базу, что, в свою очередь, привело к увеличению пространства для ног задних пассажиров.
Под капотом Лексус ES может быть установлен четырехцилиндровый атмосферный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, выдающий 181 л. с. мощности и 231 Нм крутящего момента. Вторым в иерархии силовых агрегатов ES значится 3,5-литровый V6, располагающий 277 «лошадками» и 346 Нм. Оба мотора оснащены системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах и оба достаточно экономичны и экологичны для того, чтобы соответствовать стандарту Евро-5.
| Первый тест
«Доступная роскошь» часто звучит как оксюморон, особенно когда речь идет о роскошных седанах среднего размера.
Но Lexus ES250 AWD 2021 года может быть исключением из правил. Начиная с 41 025 долларов, Lexus ES250 AWD 2021 года является выгодной сделкой по сравнению с другими конкурентами, такими как Genesis G80 или Volvo S9.0, оба из которых как минимум на 7000 долларов дороже. Да, Lexus идет с некоторыми компромиссами, такими как базовый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель. Тем не менее, ES250 предлагает цену начального уровня для марки Lexus, которую другие производители роскошных автомобилей не предлагают покупателям, желающим вступить в их ряды.
Вы получаете приятное первое впечатление, садясь в полноприводной Lexus ES250 2021 года. Несмотря на то, что в салоне нет пугающего X-фактора, он оказывает вам теплый прием. Доступный 12,3-дюймовый экран — хорошее начало, он отображает современную графику и поддерживает полноэкранные Apple CarPlay и Android Auto. Все это выглядит великолепно, пока вы не коснетесь экрана и не заметите, что можете управлять им только с помощью не очень полезной сенсорной панели, что делает простую задачу более сложной, чем она должна быть.
Большой 12,3-дюймовый экран с навигацией поставляется вместе с системой Mark Levinson с 17 динамиками, которая звучит четко, а стереосистема усиливает впечатление от ES250. Обновление стоит 2900 долларов, но требует дополнительного оборудования на 2615 долларов, что делает его дорогим вариантом. И экран, и аудиосистема премиум-класса просто фантастические, но их стоимость не превышает 5500 долларов.
Большое впечатление производит простор и комфорт в салоне. Практически каждый прошлый Lexus ES базировался на той же архитектуре, что и Toyota Camry, но несколько лет назад Lexus принял для этой модели платформу Toyota Avalon. В результате салон стал больше и просторнее, независимо от того, сидите ли вы на переднем или заднем сиденье. Пространство всегда было плюсом в ES, но наряду с более крупной архитектурой дизайнеры опустили точку бедер, чтобы освободить больше места для пассажиров на задних сиденьях. Независимо от того, где вы сидите, кожа кажется мягкой и роскошной, несмотря на то, что это роскошный седан начального уровня.
Наша тестовая модель также была оснащена рулевым колесом с отделкой из дерева и кожи (300 долларов США), а также деревянной отделкой и окружающим освещением (740 долларов США) по всему интерьеру, что определенно улучшает внешний вид салона.
Не все наши водители-испытатели в восторге от дизайна центральной консоли, но он подходит для роскошного автомобиля. Трехуровневая установка придает интерьеру ES своего рода старомодную роскошь, в отличие от чистого, минималистского внешнего вида многих современных автомобилей. Дизайн консоли также обеспечивает более быстрый доступ к управлению кондиционером и радио. Между тем, в комбинации приборов отсутствует полностью цифровой дисплей, который есть у конкурентов, но дополнительный 10,2-дюймовый проекционный дисплей (500 долларов) улучшает впечатление.
К сожалению, несмотря на большое пространство внутри Lexus ES250 2021 года, нам не хватало складных задних сидений.
Это отсутствие универсальности делает невозможным приспособление более крупных предметов для случайных поездок в Ikea или Home Depot, и я лично очень скучал по ним, когда не мог заниматься серфингом во время вождения.
Значок 250 означает, что этот Lexus оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем без турбонаддува мощностью 203 лошадиных силы и крутящим моментом 184 фунт-фут. Это намного меньше, чем у конкурентов, но ES также доступен с более мощным V-6 за те же деньги, только с передним приводом. Если производительность для вас менее важна и, возможно, вы живете в месте, где часто идет снег, вам может подойти ES250 AWD.
Скромные кривые крутящего момента и мощности означают, что этот Lexus никогда не кажется динамичным или пробивным. Звук двигателя на удивление хорош, но, к сожалению, не соответствует тому, что чувствует водитель за рулем. Но и Lexus не чувствует себя полностью сонным.
На трассе 2021 ES250 AWD разогнался до 60 миль в час за ленивые 8,2 секунды, но на дороге он чувствует себя адекватным с точки зрения ускорения. Хотя автомобиль не кажется мощным, он также не чувствует себя вялым.
Помимо невпечатляющей мощности, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач работает относительно хорошо. Иногда он охотится за передачами, но обычно переключается плавно. Рулевое управление кажется немного мягким в нормальном режиме, но спортивный режим добавляет больше веса и баланса, что отметил редактор дорожных испытаний Крис Уолтон на трассе. С другой стороны, поездка на ES — это утонченный и роскошный опыт, который является одним из лучших качеств Lexus. Нет, комфорт не сравним с тем, что вы получаете в нашем автомобиле года 2021, Mercedes-Benz E-Class, который предлагает подвеску Air Glide для впечатляющей езды. Но в стандартную комплектацию Lexus ES входит передняя подвеска со стойками и многорычажная задняя подвеска, что делает поездку на удивление приятной и безмятежной — и даже лучше, чем у нового Genesis G80.
Главный испытатель Уолтон также отметил, что ES продемонстрировал хороший контроль над телом в крутых поворотах на трассе.
Как и в большинстве моделей Lexus, доступно три режима вождения: Eco, Normal и Sport. Эко полностью убивает мощность двигателя и ослабляет ощущения от вождения, Нормальный режим обеспечивает обычную езду, а Спорт улучшает впечатления, усиливая реакцию рулевого управления и повышая резкость дроссельной заслонки и отображения трансмиссии.
Как и все новые модели Lexus, полноприводный ES2021 2021 года оснащен Lexus Safety System+ 2.0, набором вспомогательных средств безопасности, призванных сделать вождение более безопасным и снизить стресс водителя. Хотя динамический радиолокационный круиз-контроль, помощь в отслеживании полосы движения и предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления являются стандартными, покупателям необходимо потратить дополнительные 1065 долларов на монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, который поставляется вместе с технологией помощи при парковке.
Хотя ES является самым дешевым седаном в своем классе, хотелось бы, чтобы мониторинг слепых зон стал стандартным.
Новый Lexus ES250 AWD 2021 года приносит огромную пользу люксовому бренду, который известен созданием удобных и надежных автомобилей. Если вас не особо заботит всеобщая производительность, но у вас средний бюджет и вы ищете изрядное количество внутреннего пространства, роскошь и полный привод, ES250 для вас. Цена ниже конкурентов — по крайней мере, для начала — ES обеспечивает шикарную езду и хорошо оборудованный салон, который, хотя и не является лучшим в своем сегменте, дает своим пассажирам настоящую роскошь.
Действительно, ES далеко не лидер сегмента, но для роскошного среднеразмерного седана он делает многое. А с добавлением модели 250 и полного привода ES должен понравиться более широкой аудитории. В этом смысле Lexus ES250 AWD 2021 модельного года по праву считается роскошным.
| 2021 Lexus ES250 AWD 9 0081 | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 41 025 долларов США |
| ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ | $51 955 |
| СХЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2,5 л/203 л.с./184 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4 |
| ТРАНСМИССИЯ | 8-ступенчатая автоматическая |
| СНАРУЖЕННАЯ МАССА (РАССТОЯНИЕ F/R) | 3723 фунта (58/42%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 113,0 в |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 195,9 x 73,4 x 57,1 дюйма |
| 0-60 миль в час | 8,2 с |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 16,2 с при скорости 87,5 миль/ч |
| ТОРМОЖЕНИЕ, 60-0 МИЛЬ/Ч | 125 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0,86 г (среднее) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 26,9 с при 0,62 г (в среднем) |
| EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON | 25/34/28 миль на галлон |
| ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ, ГОРОД/Шоссе | 135/99 кВтч/100 миль |
| ВЫБРОСЫ CO2, ГРЕБЕНКА | 0,68 фунта/миля |
Келли Лин| 
00Z»> 20 августа 2020 г.
Келли Лин |
Персонал MotorTrend |
Персонал Motor Trend |
Сотрудники MotorTrend|
Аарон Голд |
То, что вы этого не видите, не означает, что мы не можем это получить.
Поговорите с товарищем по команде Lexus об автомобиле поиск и заказ.
Сертифицированный Lexus ES 250 Sedan 2021 Фото 1 из 36
0 из 36 Фото
Видео
Включенные опции
МОНИТОР СЛЕПЫХ ЗОН С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ О ПЕРЕКРЕСТНОМ ДВИЖЕНИИ СЗАДИ 90 362 500 долл.
США
УСИЛИТЕЛЬ ОТКРЫТИЯ/ЗАКРЫТИЯ БАГАЖНИКА С ДАТЧИКОМ УДАРА 550 долл. США
ПАКЕТ PREMIUM 1 375 $
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДОГРЕВОМ, ОТДЕЛАННОЕ КОЖЕЙ И ДЕРЕВЯННОЙ ОТДЕЛКОЙ, И ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА АНТИОБЛЕДЕНИЙ И БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ САЛОНА — Сочетая изысканное мастерство с исключительным комфортом, салон оснащен рулевым управлением. руль с отделкой из отобранного вручную дерева и кожи. Для дополнительного удобства рулевое колесо также оснащено нагревательным элементом, который постоянно контролирует и регулирует уровни нагрева для поддержания заданной температуры. 480 долл. США
Предпочтительный комплект принадлежностей: коврик в багажник, сетка для колес, замки 305 долл. США
9 0276 Подвеска/управление
Развлекательные функции
Сиденья и отделка
Трансмиссия
Внешний вид кузова
Характеристики и размеры
с. при 6500 об/минОсвещение, обзорность и приборы
Безопасность
Проверьте это 2021!
Обладает большой мощностью и отличным расходом топлива! Этот 4-дверный 5-местный седан проехал менее 25 000 миль! Lexus наполнил интерьер первоклассными удобствами, такими как передние сиденья с электроприводом, боковые зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и круиз-контроль.
Под капотом вы найдете 4-цилиндровый двигатель мощностью более 200 лошадиных сил, обеспечивающий плавное и предсказуемое вождение. Хорошо настроенная подвеска и контроль устойчивости обеспечивают энергичную, но сдержанную езду и вождение
Наш опытный персонал по продажам готов поделиться с вами своими знаниями и энтузиазмом. Мы будем рады ответить на любые ваши вопросы. Мы здесь чтобы помочь вам.
By tech be good | в понедельник, 17 января 2022 г.
5.0
В последние годы роскошные автомобили часто носят ярлык суетливых и ненадежных. LEXUS отвергает это мнение и продолжает поставлять автомобили, которые просто не ломаются и не изнашиваются. Производительность не лучшая в своем классе, но владельцы ES занимаются дрэг-рейсингом? Управляемость не впечатляет проселочной дорогой, но владельцы сплачивают свои машины? У меня было множество автомобилей, и ни один из них я не предпочел бы больше, чем свой Lexus ES, на шоссе или в пригородных улицах и дорогах.
Это такая замечательная поездка.
Внутренние сиденья (вариант «люкс») в высшей степени удобны и предлагают множество регулировок, а также работающие обогрев и охлаждение. Ощущение материалов высококлассное, а переключение все работает надежно. Хотя я предпочитаю Apple Play для музыки и навигации, встроенная система, безусловно, проста в использовании. Сенсорная панель требует некоторого опыта, чтобы вселить в вас уверенность, но я дошел до того, что могу делать все на ощупь.
Механика Лексуса. краска и подвеска все как было в первый день, хотя пишу это уже 3 года владения. С обменом не спешу, потому что все выглядит как новое. Все еще очень впечатлен моим ES 350.…
Хейг | в понедельник, 19 декабря 2022 г.
3.0
У меня есть одна из этих машин, и я могу сказать, что она хороша для того, чем она является. Честно говоря, я бы выбрал Toyota Camry, но Lexus ES тоже хорош. Мне нравится, как мой, ES 250 AWD имеет полный привод, который пригодится в дождливую или снежную погоду, но в остальном машина для меня посредственная.
Должен упомянуть, что эта машина принадлежит моей матери, но мы делим ее, пока я не куплю собственную машину. Езда у Lexus приятная, не самая лучшая, но я должен признать, что у Camry было ощущение, что езда у нее лучше, чем у этой. С другой стороны, у ES350 очень приятная езда. Моя машина также поставляется с кожзаменителем, в основном из искусственной кожи, которая приятна на ощупь, но за цену, которую я плачу, я ожидаю немного большего. У меня есть премиальный пакет и система мониторинга слепых зон, и я ЛЮБЛЮ функции, которые они предоставляют. Я бы честно сказал, что именно по этой причине я даю этому автомобилю 3 звезды вместо 2; сиденья с подогревом и вентиляцией очень удобны зимой и летом в Южной Калифорнии.
Автомобиль экономит топливо: я могу разогнаться до 47 миль на галлон на шоссе в Вегасе и 42 мили на галлон при движении по 5-мильному участку шоссе. При правильной езде по городу я разогнался до 21 мили на галлон по городу, но шоссе — это то место, где он сияет, если вы проедете машину с максимальной скоростью.
Этот 2,5-литровый I4 дает хорошую экономию топлива, но он также медленный.
В целом, я бы сэкономил деньги и взял либо ES350, либо другой вариант, но если вы хотите что-то, что работает и имеет значок Lexus, то во что бы то ни стало берите ES 250…
Автор: carguy96 | во вторник, 20 сентября 2022 г.
5.0
У автомобиля отличный расход бензина, который расходует минимум 32 мили на галлон и достигает максимум 36 (проверено на заправке) на дальних дистанциях.…
— 9000 3
Мы предприняли разумные усилия для обеспечения отображения точных данных; однако отображаемая информация может содержать ошибки и упущения, может не отражать все элементы и аксессуары автомобиля, а также могут иметь место опечатки в отношении ценообразования. Весь отображаемый инвентарь подлежит предварительной продаже, и все цены истекают в полночь отображаемой даты. Дилер не несет ответственности за какие-либо ошибки, но с ним следует лично проконсультироваться для подтверждения информации на этой странице.