Подбор шин и дисков для автомобиля Lexus GS 2019 GS350 L10 Facelift

Подбор шин и дисков для автомобиля Lexus GS GS350 L10 Facelift 2019 позволяет снизить практически до минимума возникновение различных сложностей, связанных с тем, что очень многие автовладельцы при самостоятельном выборе таких изделий нередко допускают ошибки. В значительной части случаев это обусловлено не использованием целого ряда технических параметров. Именно по этой причине не только усложняется установка шин и колесных дисков, но и многие узлы подвески и рулевого управления начинают работать под более значительной нагрузке. Применяемая в интернет-магазине «Мосавтошина» система поиска шин и дисков использует в своей работе обширную базу данных обо всех современных грузовых и легковых автомобилях.

Тест-драйв Lexus GS 2019 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

У 2019 році компактний і стильний Lexus GS позиціонуватиме не один варіант. Для тих, хто не хоче бачити творіння Lexus нічим окрім розкішного транспортного засобу, передбачений GS 300 з непоганою динамікою та підвищеним рівнем вишуканості. Ті, хто життя не уявляють без потужного двигуна, уподобають GS 350 з V6 двигуном. Покупці, які вже встигли поглянути в сторону Audi S6 і Mercedes-Benz AMG E43, можуть зацікавитися Lexus GS F з 477 кіньми під капотом. Не залежно від варіанти майбутній власник може бути впевнений у винятковій якості і вишуканості покупки.

Вам сподобається

Зайнявши місце між седанами ES і LS, новий GS стане альтернативою Audi A6 і Infiniti Q70. Виразна стилізація та чималий силовий перелік допомагають привернути увагу, так само як якість та хороша вартість перепродажу.

Вам може не сподобатися

Всі б/у Lexus GS , знайдено на AutoMoto.ua

від 3 426 $ до 36 850 $

Якщо ви ставите на задоволенні від їзди, краще розгляньте варіанти від BMW, Audi, Cadillac і Infiniti. На жаль, гібридний GS 450h перестане бути доступним з 2019 року, а тому покупцям, націленим на цей сегмент, доведеться шукати де інде. Крім того, Apple CarPlay і Android Auto так і не стали доступними.

Нове у 2019 році

У 2019 році з продажу зникне гібридний GS 450h, натоміть з’явиться версія GS F в обмеженому випуску, присвячена до 10 річниці. Автомобіль представлений у кольорі «Nebula Gray» з 19-дюймовими, чорними колесами BBS. Салон транспортного дива вражає блакитною шкірою, також кольору карбоновим волокном та кермом.

Враження від їзди

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Дивіться також каталоги:

Всі авто Lexus GS

(177)

Якщо поглянути на середину модельного ряду і за приклад взяти модель Lexus GS 350 з V6 двигуном, то з повною гарантією можна очікувати на хорошу керованість, вражаючий розгін, плавність ходу та, в разі доповнення пакетом «F-Sport», неймовірну здатність підкорювати повороти.

Найкращі характеристики

При все більшій кількості деструкторів на дорозі, приємно знати, що усі GS 2019 постачаються з попередженням при виїзд за межі смуги руху, адаптивним круїз-контролем, автоматичним дальнім світлом, попередженням про зіткнення з автоматичним екстреним гальмуванням та виявленням пішоходів. Новий додаток до інформаційно-розважальної системи Lexus «Enform Remote» дозволяє дистанційний перегляд і оперування деякими функціями через смартфон. Дистанційна система дозволяє на відстані власникам відчиняти і зачиняти двері, запускати/глушити двигун, налаштовувати клімат-контроль, з’ясовувати місце знаходження автомобіля та відслідковувати тих, хто взяв транспортний засіб на користування.

Детально про автомобіль Lexus GS

Інтер’єр

Виконаний у типовому для бренду стилі, салон Lexus GS огорнутий найякіснішою шкірою і деревом і нашпигований останніми технологіями. Водій та пасажир насолоджуються 10 автоматичними режимами налаштування сидіння, у той час як інтер’єр «потопає» у світлі, включно з підсвічуванням дверних панелей та центральної консолі. Контрастні стіжки додають виразності тим же дверним панелям, приладовій групі та чохлу перемикача. Приладова панель не така складна та елегантна як у Audi A6 чи BMW 5 Series, але 8 і 12-дюймові екрани контролю високої роздільної здатності справляють враження. Нажаль, сенсорний інтерфейс не був доведений до досконалості, що дає перевагу системам від Audi.

Екстер’єр

Зовнішність седану не для сором’язливих, перед нами витвір автомобільного мистецтва. Своє місце займає навмисно збільшена решітка радіатора, що додає агресивності передній частині, нижній спойлер та загальна інтенсивність елементів. Спортивної харизми додають фронтальні фари, світлодіодні задні вогні, так само як і масивні лінії та низька посадка. Стандартні моделі їздять на 18-дюймових колесах, в той час як GS F дісталися 19-дюймові. Задля персоніфікації представлено чимало варіантів кольорів.

Базова комплектація

Усі GS 2019 постачаються з набором безпеки «Safety System+». До нього увійшли: попередження про зіткнення, система попередження про виїзд за межі смуги руху, адаптивний круїз-контроль та автоматичне дальнє світло. Усі моделі мають шкіряну обшивку, дерев’яні/металеві елементи, люк з електроприводом, багатофункціональне рульове колесо та автоматичний клімат-контроль. Стандартна аудіосистема має 12 динаміків, AM/FM/DVD з HD радіо, WMA/MP3 та Bluetooth.

Читайте також

Огляд тест-драйву: Lexus GS 2018

Опційне обладнання

Базова модель з пакетом «Premium» отримує підігрів і вентиляцію передніх сидінь, у той час як пакет «Cold Weather» модель GS 350 доповнить двірниками фар, дефростером і водовідштовхувальним склом передніх дверей. Пакет «F Sport» робить Lexus азартнішим, додаючи спортивне сидіння з 16 режимами налаштування, AVS, більші колеса, шини і гальма та рульовий механізм зі змінним передаточним числом. Найпомітнішими окремими опціями є HDD навігаційна система з 12.3-дюймовим екраном з додатком «Enform», підігрів керма, електропривод дверей багажника, аудіосистема «Mark Levinson» на 17 динаміків з оточенням звуком, проекційний екран на вітровому склі та допомога при паркуванні.

Під капотом

Базовим став 2.0-літрвоий чотирьохциліндровий турбодвигун на 241 кінську силу. Компонується він восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Привід стандартно на задні колеса. Витрата пального Lexus GS становить 10.7 л/100км у міському, 7.4 л/100км у заміському та 9.1 л/100км у змішаному циклах. Моделі GS 350 дістався 3.5-літрвоий V6 на 311 кінських сил. Пару якому складає коробка на вісім ступенів з приводом на задні колеса і шестиступінчаста автоматична з приводом на всі колеса. У першому випадку варто очікувати витрати на рівні 11. 8 л/100км у місті, 8.5 л/100км за його межами та 10.3 л/100км у середньому. Найбільше потужності пропонує 5.0-літровий V8 двигун на 477 кінських сил. У пару йому дісталася восьмиступінчаста автоматична коробка. З приводом на задні колеса седан розганяється за 4.6 секунди, витрачаючи 11.2 л/100км у середньому. Як вже зазначалося, гібрид Lexus GS більше не доступний.

Попередній огляд Огляд тест-драйву: MINI Countryman 2019

Наступний огляд Огляд тест-драйву: Jeep Wrangler 2019

Поділитися:

Вас також може зацікавити

Недавние тест-драйвы

Огляд Porsche Taycan 2023: нова класика

01. 03.2023

Огляд Hyundai Santa Fe 2023 року 2023: сімейний варіант

27.02.2023

Огляд Subaru Forester 2023: стильний всюдихід

24.02.2023

Огляд Volvo S60 2023: скандинавський люкс

22.02.2023

Огляд Dodge Charger 2023 року: прощання

20.02.2023

Огляд Mitsubishi Outlander 2023: руйнівник стереотипів

03.02.2023

Огляд Toyota RAV4 2023: улюбленець публіки

01.02.2023

Огляд Hyundai Tucson 2023: вдалий вибір

31. 01.2023

Огляд Acura MDX 2023: серйозний конкурент

30.01.2023

Огляд Hyundai Kona 2023: маленький і стильний

18.01.2023

Обзор Lexus GS 350 F Sport 2019 года: пора ли Lexus двигаться дальше?

Lexus GS 350 2019 года представляет четвертое и, возможно, последнее поколение. Хотя на данный момент Lexus официально не снял с производства модель . Когда Lexus GS официально дебютировал в 1993 году, он намеревался составить конкуренцию представительским седанам Audi, Mercedes-Benz и BMW с собственным взглядом на роскошь, внешний вид и мощность благодаря своей заднеприводной трансмиссии. Эта формула остается неизменной в отношении 2019 года.Лексус ГС 350 Ф Спорт.

С момента своего создания Lexus GS остается верным своим корням, демонстрируя при этом инновационные характеристики. В прошлом Lexus на протяжении многих лет экспериментировал со всем, от гибридов до дымящихся V8 в различных седанах GS. В настоящее время вы даже можете получить четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и, как и наш тестовый автомобиль, полный привод. Тем не менее, при стартовой цене чуть более 54 000 долларов этот Lexus GS 350 F Sport 2019 года уже прошел свой расцвет или все еще способен конкурировать со своими соперниками?

3,5-литровый V6 мощностью 311 л. По словам Lexus, хотя это не сжигатель амбара, он может разогнать Lexus GS с 0 до 60 миль в час примерно за семь секунд. Восьмиступенчатая коробка передач доступна на заднеприводных моделях GS, но эта полноприводная версия поставляется с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Система полного привода может при необходимости передавать до 50 процентов крутящего момента на передние колеса с помощью межосевого дифференциала с электронным управлением. Обычно он работает с разделением крутящего момента 30/70 и работает как на сухом асфальте, так и в условиях низкого сцепления с дорогой. Система бесшовная и очень эффективная, но она немного увеличивает общий вес и сопротивление GS.

Lexus GS 350 F Sport AWD 2019 года весом 3891 фунт расходует в сумме 21 милю на галлон.

Выбирая модель F sport, вы получаете широкий спектр дополнительного оборудования.

• Водительское сиденье с электроприводной регулировкой по 16 параметрам (включая боковые валики с электроприводом, опору для бедер, поясничную опору по четырем направлениям)
• 19-дюймовые колеса с пятью спицами, разделенными в шахматном порядке, с механической обработкой; летние шины для RWD, одинарная ширина с всесезонными шинами для полного привода
• Значок F SPORT (сбоку и сзади)
• Адаптивная регулируемая подвеска F (AVS) с режимом Sport S+
• Увеличенные передние тормоза с высокофрикционными колодками (только для RWD)
• Задний спойлер : полосатая алюминиевая отделка, алюминиевые педали F SPORT и накладки на пороги дверей, уникальная отделка перфорированной кожей (Rioja Red, Flaxen или Black) и черная обивка потолка
• Передний бампер F SPORT и нижняя часть заднего бампера F SPORT; F Сетчатые вставки передней решетки SPORT
• Алюминиевая отделка Naguri
• Рулевое управление с регулируемым передаточным числом (только для GS 350 RWD)
• Приборная панель в стиле LFA

Внешний вид свой флот. Теперь, его перетянутая решетка шпинделя делает его очень похожим на Lexus ES, IS, LS…. вы поняли. К счастью, со стороны у него все еще тот мачо-профиль GS.

Элегантный внешний вид 19- в легкосплавных пятиспицевых дисках с разъемными дисками и всесезонными шинами 235/40R19. Он является частью пакета F Sport, как и значки и уникальные элементы отделки. С системой полного привода передняя часть, кажется, выглядела бы немного лучше, если бы она была на полдюйма ниже.

(Фото: Lexus)

Интерьер

Здесь Lexus придержал обновления. Конечно, у Lexus GS роскошный, удобный и спортивный интерьер, но он ужасно устарел. От отсутствия современной электроники (у него нет Apple CarPlay или Android Auto) до устаревшего дизайна. Черт, у него все еще есть проигрыватель компакт-дисков. Я знаю, что Lexus не хочет избавляться от старых технологий из уважения к своим пожилым покупателям. Впрочем, даже Роман Мика покончил с компакт-дисками.

Похоже, что Lexus отказывается от обновления интерьера GS по определенной причине.

(Фото: Lexus)

Lexus GS 350 F Sport 2019 года: производительность

К счастью, Lexus GS 350 F Sport AWD 2019 года — отличный автомобиль для водителя. Он решителен и тверд во всех уголках, кроме самых напряженных. Его подвеска F Sport похожа на BMW 5-й серии, но не жесткая. В ежедневных поездках он более чем приятен, хотя и не такой мягкий, как Lexus ES.

Чувство руля не все, но вес и точность руля на высшем уровне. Вы чертовски хорошо представляете, что эти передние колеса делают все время. Особенно при нажатии легко понять, что делает передняя часть.

Мощность могла бы быть и получше, но звук V6 не так уж и плох. Вы только слышите, как он оживает при полном кипении, но он приятный и мускулистый. Тем не менее, если мощность и звук — это то, что вам нужно, GS-F — единственный выход.

Тормоза и аварийные маневры обрабатываются так, как будто автомобиль весит на 500 фунтов меньше. Он немного падает, если вы достигаете предела, но GS быстро восстанавливается и атлетически реагирует на быстрые действия. Если бы у него были дополнительные 100 лошадиных сил, Lexus GS 350 F Sport AWD 2019 года был бы чертовски идеальным.

Чувак, надеюсь, они не убьют GS полностью.

Предыдущая статьяНовые патенты Ford могут показать новые детали для Ford Bronco 2021 года, включая его съемную крышу четыре колеса, Натан Адлен рассматривает автомобили от самых дешевых до самых престижных. Авторазборки, автосалоны, гаражи, гоночные трассы, профессиональные автомобильные испытания и автомобильная журналистика — Натан испытал широкий спектр автомобильного спектра. Выросший в калифорнийской автомобильной культуре и получивший образование в области театра, детского образования, кино, журналистики и истории, Натан сейчас живет со своей семьей в Денвере, штат Колорадо. Его слова, хороший юмор и видео пользуются популярностью во всем мире.

Пожертвовать TFL

 
Поддержите нас на Patreon!

Categories

CategoriesSelect Category0-60AcuraAdventureAdventure XAdvertising/CommercialsAlfa RomeoAsk NathanAsk RomanAsk TFLAston MartinAudiAuto ShowsAutonomous/DriverlessBeetle DiariesBehind the ScenesBentleyBest of TFLcarBMWBrandBrand Spankin NewBreaking NewsBuddy ReviewBuddy ReviewBugattiBuickBuy ItBuyer’s GuideCadillacCar QuizCaterhamCelebrity CarsCharityChevroletChinaChryslerClassClassics RevealedCliffhangerComparison TestConcept CarsConvertibleCoupeDieselDiffLockDodgeDrag RaceDude I Love My RideDude I Love Or Hate My New RideDude, I Love My RideEconomy CarEVEverythingFaraday FutureFast TakeFerrariFiatFirst ImpressionFiskerFordForzaFunGarage FindsGeneral MotorsGenesisGetting LuckyGMCHatchbackHellcat VSHondaHot LapHot or NotHow ToHummerHybrid/Plug-InHyundaiIke GauntletInfinitiInside AutomotiveInternational HarvesterIs it Faster than a Fiesta STJaguarJeepKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLeaderboardsLease ItLexusLightyearLincolnLong-termLotusLoveland TrialsLucidMa seratiMashupsMazdaMcLarenMercedes-BenzMINIMitsubishiModern CollectiblesMotor MountainMotorcycle/ScooterMotorsportsNews and HeadlinesNissanNo You’re Wrong!Off-Road ReviewsOld vs. NewOpinion and EditorialOwner ReviewsPaganiPeugeotPicture of the DayPolarisPolestarPolice CarPontiacPorschePrague To PebblePress ReleasePreviewProject PorschePrototype HuntingRace CarRamRange/Land RoverRaw & UnleashedRecallsRenaultRent ItReviewsRivianRolls-RoyceRumorsRuts & GutsRV/CamperSAABSafetySalesScionSedanskodaSmartSpiedSponsoredSports CarSpykerSRTStellantisSubaruSUV/CrossoverSuzukiTatraTech DemosTechnologyTeslaTest DriveTest TrackTFL 4KTFL Project PickupTFL Slip TestTFLbidsTFLcar Top TenTFLclassicsTFLnewsTFLnowTFLtalkThis Just In!ThrowbackTop ListTough TToyotaНеожиданные сюрпризыФургон/универсалТранспорт в отпускеВидеоВидеообзорыVinFastVolkswagenVolvoЖенщины из…Zenvo

Последние видео

Последние обзоры

Последние новости

Ask Nathan & Op/Ed

2019 Lexus GS

Momater Ollap Front: Original Test

Рейтинг относится к моделям 2013-20 гг. Рейтинги при лобовом столкновении присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	Г
Меры по травматизму водителя
Головка/шейка	Г
Сундук	Г
Нога/стопа, левая	Г
Нога/стопа, правая	Г
Сиденья водителя и кинематика манекена	Г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	ВТФ1117
Проникновение в пространство для ног
Подножка (см)	7
Слева (см)	8
Центр (см)	9
Правый (см)	6
Педаль тормоза (см)	6
Панель приборов движение назад
Слева (см)	-1
Правый (см)	0
Движение рулевой колонки
Вверх (см)	1
Назад (см)	0
Смещение передней стойки назад (см)	1

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	ВТФ1117
Головка
HIC-15	165
Пик gs при жестком контакте	33
Шея
Напряжение (кН)	1,6
Удлиняющий изгибающий момент (Нм)	18
Максимум Нидж	0,26
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	26
Ноги
Сила бедренной кости — левая (кН)	0,9
Сила бедренной кости справа (кН)	1,6
Смещение колена — влево (мм)	0
Смещение колена — вправо (мм)	4
Максимальный индекс большеберцовой кости — левый	0,46
Максимальный указатель голени — правый	0,42
Осевая нагрузка на большеберцовую кость — левая (кН)	2. 1
Осевая нагрузка на большеберцовую кость справа (кН)	3,3
Ускорение стопы (g)
Левый	60
Справа	62

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2013-20 гг.0123

Lexus GS был переработан для модели 2013 года. Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	Г
Меры по травматизму водителя
Головка/шейка	Г
Туловище	Г
Таз/нога	Г
Защита головы водителя	Г
Меры по травмам заднего пассажира
Головка/шейка	Г
Туловище	Г
Таз/нога	Г
Защита головы заднего пассажира Голова манекена прошла мимо боковой шторки безопасности и ударилась о подоконник пассажирской двери. Это воздействие не привело к серьезным травмам головы, но защита головы недостаточна.	М

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	ВТС1118
Средняя стойка до продольной осевой линии сиденья водителя (см)	-12,5
Отрицательные числа обозначают величину, на которую столкновение остановилось, не дойдя до центральной линии сиденья.

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	ВТС1118
Головка HIC-15	433
Шея
Напряжение (кН)	0,9
Сжатие (кН)	0,1
Плечо
Боковое отклонение (мм)	35
Боковая сила (кН)	1,8
Торс
Максимальное отклонение (мм)	32
Среднее отклонение (мм)	25
Максимальная скорость отклонения (м/с)	4,82
Критерий максимальной вязкости (м/с)	0,39
Таз
Подвздошная сила (кН)	1,6
Сила вертлужной впадины (кН)	1,5
Суммарная сила (кН)	3. 1
Левая бедренная кость
L-M усилие (кН)	0,2 ​​
L-M момент (Нм)	42
Передний момент (Нм)	51

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста	ВТС1118
Головка HIC-15	32
Шея
Напряжение (кН)	0,4
Сжатие (кН)	0,1
Плечо
Боковое отклонение (мм)	13
Боковая сила (кН)	0,5
Туловище
Максимальное отклонение (мм)	19
Среднее отклонение (мм)	16
Максимальная скорость отклонения (м/с)	1,37
Критерий максимальной вязкости (м/с)	0,06
Таз
Подвздошная сила (кН)	0,4
Сила вертлужной впадины (кН)	0,9
Суммарная сила (кН)	1,3
Левая бедренная кость
L-M усилие (кН)	0,3
L-M момент (Нм)	84
Передний момент (Нм)	27

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Оценка относится к моделям 2013-20 гг.

No related posts.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт