1. Mercedes-Benz 600SEL (1991-1992)
2. Mercedes-Benz 600SEC (1992-1993)
3. Mercedes-Benz S600 AMG (1994-1998)
4. Mercedes-Benz S600 Pullman Guard (1995-1998)

Рейтинг (3.5) Всего 2      Оценить

Mercedes-Benz 600SEL (1991-1992)

В 1991 г. на Женевском автосалоне был представлен новый Mercedes-Benz S-класса W140, который разрабатывался почти 10 лет и стоил компании около $1 млрд. Традиционно модели S-класса были мировыми лидерами в области комфорта и высоких технологий, и W140 не стал исключением. С него началась эпоха компьютеризации автомобиля: на W140 впервые использовались компьютерная система стабилизации ESP, электронное управление подвеской ADS (Adaptive Damping System), тормозная система распределения усилий Brake Assist и Acceleration Slip Regulation (ASR), а также параметрическое рулевое управление с переменным коэффициентом усиления, боковые подушки безопасности, электропривод и подогрев зеркал заднего вида, 2-х или 4-зонный климат-контроль (работавший при выключенном двигателе), электрически регулируемые в 12-ти позициях ортопедические сиденья с подогревом и памятью и автоматически закрывающиеся двери и багажник. Кроме того, автомобиль имел уникальный стеклопакет с повышенной свето- и звукоизоляцией, предотвращавший запотевание и обледенение стёкол, и стеклоподъёмники, которые самостоятельно останавливались при встрече постороннего предмета (пальца). На ранние модели устанавливались небольшие задние угловые антенны, выдвигавшиеся при заднем ходе для ориентира по габаритам, а в 1995 г.

Для W140 была разработана новая линейка двигателей с клапанной системой DOHC и электронным впрыском топлива, которые обеспечивали высокую производительность и низкий расход топлива. «Бюджетная» модель 300SE/300SEL оснащалась рядными 6-цилиндровыми силовыми агрегатами объёмом 2.8 (193 л.с.) или 3.2 л. (231 л.с.). Более престижные модификации 400SE/400SEL и 500SEL предлагались с моторами V8 объёмом 4.2 (279 л.с.) и 5.0 л. (335 л.с.) соответственно. Как на американском, так и не европейском рынках была доступна модификация 300SD с 3.5-литровым 6-цилиндровым турбодизелем мощностью 150 л.с. Наконец, завершал гамму роскошный Mercedes-Benz 600SEL с первым для компании 6-литровым двигателем V12 мощностью 400 л.с. Больше мощности получали только те клиенты, которые заказывали в тюнинг-ателье AMG (в 1993 г. вошедшем в состав Daimler-Benz) специальные версии W140 с 7-ми и 7.3-литровыми V12 мощностью до 525 л.с., которые впоследствии нашли себе применение на суперкаре Pagani Zonda.

Mercedes-Benz S-класса 1991-1998 гг. выпускался как 4-дверный седан с колёсной базой 3040 мм (W140) или 3139 мм (V140) и купе с колёсной базой 2944 мм (C140). С 1996 г. купе выделилось в самостоятельный CL-класс. Mercedes-Benz W140 получил аэродинамический несущий кузов нового поколения и передовую независимую подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажную сзади. 5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной на 6-цилиндровых модификациях, остальные оснащались 4-ступенчатой автоматической трансмиссией, в 1995 г. заменённой на 5-ступенчатую. Mercedes-Benz W140 в среднем стоил на 25% дороже своего предшественника: от 90000DM за 300SE до 220000DM за 600SEC. Несмотря на последующее снижение стоимости, он продавался не так хорошо, как W126. С 1991 по 1998 гг. было произведено 432732 экземпляра, включая 26022 купе.

В 1993 г. компания изменила названия всего модельного ряда. Теперь буква, обозначающая класс, ставилась перед трёхзначным числом (объём двигателя), а остальные символы были ликвидированы.

Характеристики
Модификация	Mercedes-Benz 600SEL
Годы выпуска	1991-1992
Страна	Германия
Производитель	Daimler-Benz AG
Категория	Full-size (F)
Тип кузова	Четырёхдверный седан
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	V12
Объём двигателя	5987 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	Электронный впрыск топлива Bosch LH-Jetronic
Тип ГРМ	DOHC
Клапанов на цилиндр	4
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	10. 0:1
Максимальная мощность	408 л.с. при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент	580 Нм при 3800 об/мин
Трансмиссия	4-ступенчатая автоматическая
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая пневматическая
Задняя подвеска	Независимая пневматическая
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Колёса	16″
Вес	2190 кг
Колёсная база	3140 мм
Длина	5213 мм
Ширина	1886 мм
Высота	1491 мм
Максимальная скорость	250 км/ч
Разгон 0-96 км/ч	6 с

Mercedes-Benz 600SEC (1992-1993)

Прежде, чем стать отдельной моделью CL-класса, Mercedes-Benz C140 входил в линейку представительского S-класса вместе с седаном W140. Машины были построены на общей платформе, но купе отличалось укороченной с 3040 до 2944 мм колёсной базой. Дизайн Mercedes-Benz C140 разработал в 1987-1988 гг. Бруно Сакко. Как и в предыдущем поколении (C126), автомобиль получил крышу хардтоп без центральных стоек. Изначально, в 1992-1993 гг., 8-цилиндровые и 12-цилиндровые купе назывались соответственно 500SEC и 600SEC (Sonderklasse-Einspritzmotor-Coupe). В 1994 г. компания изменила систему обозначений и переименовала модификации в S500 Coupe и S600 Coupe. Наконец, в июне 1996 г. купе были выделены в самостоятельный CL-класс (нем. Coupe Leicht или Coupe Luxus) и получили индексы CL500 и CL600.

На Mercedes-Benz 500SEC/S500/CL500 устанавливался 5-литровый 32-клапанный двигатель V8 M119 мощностью 326 л.с., признанный одним из лучших силовых агрегатов немецкого производства по мнению журналистов изданий Car и Auto Motor Und Sport. Флагманский Mercedes-Benz 600SEC/S600/CL600 оснащался 6-литровым 48-клапанным мотором V12 M120 мощностью 394 л. с., который обеспечивал лучшую динамику, но из-за большей массы автомобиль управлялся хуже, чем его 8-цилиндровый аналог. На некоторых рынках была доступна более экономичная модификация CL420 с 4.2-литровым V8 мощностью 279 л.с. Также существовала «заряженная» версия CL600 AMG с 6-литровым V12 мощностью 445 л.с. Всего с 1992 по 1998 гг. было выпущено 26022 купе Mercedes-Benz C140.

Характеристики
Модификация	Mercedes-Benz 600SEC
Годы выпуска	1992-1993
Страна	Германия
Производитель	Daimler-Benz AG
Категория	Full-size (F)
Тип кузова	Хардтоп купе
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	V12
Объём двигателя	5987 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	Электронный впрыск топлива
Тип ГРМ	DOHC
Клапанов на цилиндр	4
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	10. 0:1
Максимальная мощность	394 л.с. при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент	570 Нм при 3800 об/мин
Трансмиссия	4-ступенчатая автоматическая
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая пневматическая
Задняя подвеска	Независимая пневматическая
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Колёса	16″
Вес	2240 кг
Колёсная база	2945 мм
Длина	5065 мм
Ширина	1912 мм
Высота	1455 мм
Максимальная скорость	250 км/ч
Разгон 0-96 км/ч	6.2 с

Mercedes-Benz S600 AMG (1994-1998)

В 1990-1999 гг. тюнинг-ателье AMG ещё не принадлежало компании Daimler-Benz, но в рамках договора о сотрудничестве участвовало в разработке гоночных автомобилей и высокопроизводительных модификаций Mercedes-Benz. У Mercedes-Benz W140 не было официальной AMG-версии, включённой в заводской каталог, однако у дилеров уже продавались пакеты опций от AMG: спортивная подвеска, тормоза, колёсные диски, обвесы, изменённая оптика и т.д. Для привилегированных клиентов AMG по специальному заказу осуществляла более глубокий тюнинг с установкой нового силового агрегата. В большинстве случаев за основу брался длиннобазный 12-цилиндровый Mercedes-Benz 600SEL/S600L, хотя существовала и 8-цилиндровая версия Mercedes-Benz S500 6.0 AMG/S60 AMG с двигателем M119 V8 объёмом 5956 см3 и мощностью 381 л.с.

6-литровый мотор M120 V12 в исполнении AMG развивал 445 л.с. и 623 Нм, но ставился он только на купе C140. Для седана предлагались три специальные модификации этого двигателя с отдельным индексом M297. На Mercedes-Benz S600 7.0 AMG/S70 AMG его объём составлял 7055 см3, мощность – 496 л.с., крутящий момент – 720 Нм, на Mercedes-Benz S600 7.2 AMG/S72 AMG – соответственно 7055 см3, 510 л.с. и 740 Нм, а на Mercedes-Benz S600 7. 3 AMG/S73 AMG – 7291 см3, 525 л.с. и 750 Нм. Аналогичные модификации с индексами SL70 AMG, SL72 AMG и SL73 AMG были доступны для родстера Mercedes-Benz R129. Была ещё 6.9-литровая версия этого мотора, разработанная для суперкара Mercedes-Benz CLK GTR, а 7.3-литровый V12 M297 впоследствии ставился на Pagani Zonda. За годы производства Mercedes-Benz W140 фирма AMG построила всего 15-18 седанов S70/S72 AMG и 12 седанов S73 AMG. Ещё она конвертировала 18 купе С140 в кабриолеты, используя мягкий верх от W124, и сделала 18 универсалов S73T AMG (включая 10 – по заказу султана Брунея), объединив переднюю часть от C140 и заднюю от S210.

Характеристики
Модификация	Mercedes-Benz S600 AMG
Годы выпуска	1994-1998
Страна	Германия
Производитель	Daimler-Benz AG
Категория	Тюнинг
Цена	250000 $
Тип кузова	Четырёхдверный седан
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	V12
Объём двигателя	7291 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	Электронный впрыск топлива
Тип ГРМ	DOHC
Клапанов на цилиндр	4
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	10. 0:1
Максимальная мощность	525 л.с. при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент	750 Нм при 4000 об/мин
Трансмиссия	5-ступенчатая автоматическая
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая пневматическая
Задняя подвеска	Независимая пневматическая
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Вес	2330 кг
Колёсная база	3139 мм
Длина	5113 мм
Ширина	1886 мм
Высота	1486 мм
Максимальная скорость	285 км/ч
Разгон 0-96 км/ч	5.2 с

Mercedes-Benz S600 Pullman Guard (1995-1998)

Характеристики
Модификация	Mercedes-Benz S600 Pullman Guard
Годы выпуска	1995-1998
Страна	Германия
Производитель	Daimler-Benz AG
Категория	Full-size (F)
Тип кузова	Лимузин
Технические данные
Конструкция	Несущий кузов
Тип двигателя	V12
Объём двигателя	5987 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	Электронный впрыск топлива Bosch LH-Jetronic
Тип ГРМ	DOHC
Клапанов на цилиндр	4
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	10. 0:1
Максимальная мощность	394 л.с. при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент	570 Нм при 3800 об/мин
Трансмиссия	5-ступенчатая автоматическая
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая пневматическая
Задняя подвеска	Независимая пневматическая
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Колёса	16″
Вес	4400 кг
Колёсная база	4140 мм
Длина	6213 мм
Ширина	1886 мм
Высота	1482 мм
Максимальная скорость	160 км/ч

Комментарии (0)

Ваша оценка

Argyll Turbo GT

Cadillac Series 75

Invicta S-Type

Rolls-Royce Phantom I

О проекте | Отзывы, обратная связь | automotiveheritage. [email protected] |

Все права защищены © 2018-2023 automotive-heritage.com

RENNTech S76R — переосмысленный Mercedes 600 SEL 1992 года с массивным 7,6-литровым двигателем V12

Этот рестомод Mercedes S-класса W140 — это гораздо больше, чем мощный мотор в роскошной оболочке

Стивен Риверс

21 сентября 2022 в 21:39

Стивен Риверс

Компания Renntech создала уникальный Mercedes-Benz S-класса с шасси W140, чтобы показать миру, на что он способен. Под капотом этого уже ставшего классикой Mercedes 600 SEL 1992 года находится двигатель M120 V12 самого большого объема из когда-либо созданных: 7,6-литровый двигатель мощностью 615 л. с. (458 кВт) только на задние колеса. Вот подробный обзор одного из самых крутых рекламных роликов, которые мы видели в этом году.

Для тех, кто не в курсе: Renntech — инженерная фирма, основанная в 1989 году. С тех пор она создала одни из самых перегруженных модифицированных моделей Mercedes. У руля стоит Хартмут Фейл, человек с 12-летним опытом работы в AMG, прежде чем он работал техническим директором североамериканского подразделения. Он знает, как сделать Mercedes еще быстрее, чем он уже был, а S76R — это то, что Renntech называет «идеальным W140».

Подробнее: Создание W221 из Mercedes-Benz S-класса 9 W1400018

Под капотом S76R находится сильно модифицированная (но все еще без наддува) версия 6,0-литрового V12 от 600 SEL, который был расточен и увеличен до 7,6 литров. Этому способствовало преобразование управления двигателем ME-1, установленное вместе с жгутом проводов ручной работы и настройкой ECU RENNtech. Результатом является значительное увеличение мощности стандартного V12 с 402 л.

Renntech не остановился на этом, поскольку 4-ступенчатая автоматическая коробка передач оригинальной модели была заменена на 5-ступенчатую автоматическую коробку передач и дифференциал повышенного трения OS Giken. Renntech говорит, что с этими модификациями немецкий седан весом 4800 фунтов (2177 кг) может разогнаться до 60 миль в час (96 км/ч) в низком 5-секундном диапазоне, а максимальная скорость составляет около 155 миль в час (250 км/ч).

прокрутите рекламу, чтобы продолжить

Чтобы облегчить работу, Renntech также добавила несколько вспомогательных модификаций в S76R. Они включают изготовленную вручную выхлопную систему из нержавеющей стали с четырьмя глушителями и спортивными каталитическими нейтрализаторами, которые не только увеличивают мощность, но и делают V12 более громким и злобным.

Автомобиль был оснащен изготовленной на заказ тормозной системой AMG Carbon Ceramic с шестипоршневыми суппортами на передней оси и четырехпоршневыми суппортами сзади, а также уникальными коваными алюминиевыми дисками Renntech размером 19. x 9 дюймов спереди и 19 x 10,5 дюймов сзади с шинами Michelin Pilot Sport 4 S 235/45 (F) и 285/35 (R).

В салоне полностью кастомный интерьер и комплект отделки. Над пассажирами находится обивка потолка из алькантары со вставками из углеродного волокна. Кожаная приборная панель расположена впереди всех, а сиденья отделаны кожаной обивкой с ромбовидной строчкой. Фактически, многоместное заднее сиденье было полностью заменено парой полностью регулируемых индивидуальных задних сидений. Renntech даже добавила современную звуковую систему с интеграцией iPhone.

Хотя этот пример является единичным, Renntech заявляет, что с радостью создаст ваш собственный Мерседес S-класса W140 со всеми этими и другими модификациями, хотя и не предоставила никаких подробностей о ценах.

Изображения Renntech

ТЕГИ Классика Избранное Mercedes Mercedes S-Class Mercedes Videos Renntech Restomod Tuning

Нет резерва: Mercedes-Benz S500 Grand Edition 1999 года выпуска для продажи на аукционах BaT — продан за 16 250 долларов США 11 января 2023 года (лот № 95 524)

конце производства W140 и отделан черным обсидианом поверх кожаной обивки Premium Parchment. Питание обеспечивается 5,0-литровым двигателем V8 в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а дополнительное оборудование включает 18-дюймовые колеса AMG Monoblock, люк на крыше, подогрев передних сидений с электрорегулировкой, дверные пороги с подсветкой, кассетную стереосистему, соединенную с CD-чейнджером. , двухзонный автоматический климат-контроль и аудиосистема Bose. Ранее автомобиль был зарегистрирован на BaT в сентябре 2019 года.и сейчас пробег 96 тыс. Этот S500 предлагается без резерва с документацией производителя, двумя брелками, наклейкой на окно, чистым отчетом Carfax и чистым названием Флориды на имя продавца.

Автомобиль окрашен в цвет «Черный обсидиан» (197) и имеет облицовку нижней части кузова в тон. Внешнее оборудование включает в себя стеклянный люк с электроприводом, омыватели и дворники фар, полированную боковую отделку кузова, двери с плавным закрыванием и антенну с электроприводом.

Серебристые 18-дюймовые легкосплавные диски AMG Monoblock с шинами 245/45 Yokohama YK580 с кодами даты 2015 года. На заводе автомобиль оснащался самовыравнивающейся задней подвеской, а также чувствительным к скорости усилителем рулевого управления. Сообщается, что тормозные диски были обновлены в 2022 году.

В салоне находятся передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой, обитые пергаментной кожей премиум-класса, а также приборная панель, центральная консоль и дверные панели в тон. В пакет Grand Edition добавлена ​​отделка из окрашенного в черный цвет дерева Art Line, солнцезащитные шторки на задних боковых окнах, дверные пороги с подсветкой и фирменные напольные коврики. Дополнительные удобства включают двухзонный автоматический климат-контроль, круиз-контроль, электрическую шторку на заднем стекле, AM/FM/кассетную стереосистему, подключенную к CD-чейнджеру, и аудиосистему Bose. Левая задняя солнцезащитная шторка работает с перебоями.

Четырехспицевый руль с отделкой из дерева и кожи обрамляет спидометр на 160 миль в час, тахометр с красной чертой на 6000 об/мин, аналоговые часы и датчики уровня топлива, мгновенного расхода топлива, температуры охлаждающей жидкости, и давление масла.