Имея широкий выбор двигателей и опций, покупайте автомобили с лучшим оснащением, но остерегайтесь ржавчины и плохого прошлого ремонта.

Продан  1982–1994 • № постройки 2,34 м • Цена сейчас 3–100 000 фунтов стерлингов

SAAB 900

Хорошее соотношение цены и качества, когда новые, 900-е были хорошо сконструированы и долговечны, с производительностью почти Cosworth от Turbo. Ржавчина и пренебрежение — главные враги этой очень доступной классики.

Продано  1978-’93 • Номер выпуска  908,810 • Цена сейчас £2–15 000

А без гниения 190 доставит массу удовольствия. Есть много переменных: отделка Sportline может увеличить стоимость на 20%, а автомобили с шестью цилиндрами являются наиболее востребованными из моделей с одним распредвалом, за ними следует 2.0E.

Легко упустить из виду ключевые аспекты — историю обслуживания и кузовное/механическое состояние, — которые гораздо важнее технических характеристик. Будьте терпеливы, и правильные 190 в правильном состоянии появятся.

ДЛЯ 

• Надежные автомобили, которыми приятно управлять
• Большинство из них по-прежнему доступны по цене, за исключением моделей с максимальной производительностью
    

ПРОТИВ

• Дизели, 1,8-литровые и карбюраторные 2,0-литровые могут не вдохновлять
• Ржавчина, неподходящие модификации и плохое обслуживание могут превратить любую 190-ку в денежную яму

• Продано/количество построено 1982-’93/1,879,629
• Конструкция стальной монокок
• Двигатель с железным блоком, головка из сплава, ohc 1797/1997/2299/2498cc «четыре», один карбюратор или впрыск топлива; 2599-кубовая инжекторная «шестерка»; 2299/2463/2498cc dohc инжекторная «четверка»; дизель 1997-кубовая «четверка» или 2497-кубовая «пятерка» с дополнительным турбонаддувом
• Максимальная мощность От 88 л. с. при 5000 об/мин до 231 л.с. при 7200 об/мин
• Максимальный крутящий момент от 122 фунт-фут при 2500 об/мин до 181 фунт-фут при 5-6000 об/мин
• Трансмиссия четырех/пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая, задний привод
• Подвеска независимая, у передняя на амортизаторных стойках, нижние поперечные рычаги задняя пятирычажная, самовыравнивающаяся на 2,3-16; катушки, стабилизатор поперечной устойчивости ф/р
• Рулевое управление Рециркуляционный шар с опциональным гидроусилителем (входит в стандартную комплектацию некоторых моделей)
• Тормоза Диски с сервоприводом (вентилируемые передние с АБС на топовых моделях, опционально на других)
• Длина 14 футов 6-7 дюймов (4420-4445 мм)
• Ширина 5 футов 8½ дюймов (1740 мм)
• Высота 4 фута 5½–6½ дюйма (1361–1383 мм)
• Колесная база 8 футов 9 дюймов (2665 мм)
• Масса 2376–2948 фунтов (1080–1340 кг)
• 0–60 миль в час 13,8–7,1 с
• Максимальная скорость 106–155 миль в час
• миль на галлон 23-35
• Цена нового 12 590–24 670 фунтов стерлингов (1987 г. )

ПОДРОБНЕЕ

Все Классические и спортивные автомобили Справочник покупателя

20 горячих классических седанов для развлечения

3

Особенности

Мерседес-Бенц

Малкольм Маккей

Малкольм Маккей — постоянный автор журнала Classic & Sports Car

Mercedes 190E (W201) руководство покупателя

Заманчивое сочетание прочной конструкции и современных технологий, модельный ряд Mercedes 190E найдет что-то для каждого. Вот как купить отличный

Слова: Сэм Скелтон

Mercedes 190E был первой попыткой немецкого бренда создать небольшой седан, но не блестяще. Разработка заняла почти десятилетие, и 600 миллионов фунтов стерлингов было потрачено на совершенствование дизайна, прежде чем он был представлен публике в 1919 году. 82. Используя тот же 2,0-литровый двигатель, что и базовый W123 в карбюраторной и инжекторной версиях, новый автомобиль получил эпитеты 190 и 190E, чтобы отметить, что он находится ниже существующего 200 в диапазоне. С сентября 1983 года Mercedes 190E экспортировался в Великобританию по цене, позволяющей конкурировать с моделями 320i и 323i из линейки BMW E30.

В 1985 году Великобритания получила свой первый новый двигатель — 2,6-литровый шестицилиндровый агрегат, используемый совместно с более крупным W124 260E. Mercedes 190E 2.6 вступил в борьбу с новым BMW 325i, предлагая комфорт и производительность в одном компактном корпусе. Был также безнаддувный пятицилиндровый дизельный вариант — 19.0D 2.5, заслуживший репутацию надежного и экономичного, хотя и не самого быстрого.

В 1990 году Mercedes заменил карбюраторный 190 инжекторным двигателем меньшего размера в модели 190E 1.8. С другой стороны, BMW M3 увидел конкуренцию в виде 190E 2.3-16 и последующих 2.5-16, разработанных совместно с Cosworth. Производство Merecedes 190E было прекращено в 1993 году после того, как было построено 1,8 миллиона автомобилей; его заменил Mercedes C-Class (W202).

Кузов

Как и старый Mercedes, любой 190E будет ржаветь, но в равной степени, поскольку проблемные места на Mercedes 190E хорошо известны, есть вероятность, что многие из них уже были устранены. Перед аркой переднего колеса есть ловушка ржавчины, которая приводит к гниению крыльев, а провисшие передние бамперы могут указывать на аналогичные проблемы; если можешь, просунь руку и пощупай за панелью. Задние крепления подрамника также могут ржаветь, и их стоит проверить.

Проверьте точки поддомкрачивания, особенно на поздних моделях с пластиковыми накладками на их нижние половины, а также днища дверей. Точно так же проверьте полы на наличие каких-либо признаков герметика, так как в крайних случаях вода может сгнить под герметиком.

В отличие от Mercedes W124, который имеет общую основу с 190E, у него только один кузов — если вы хотите кабриолет или универсал, вам не повезло, но салон хорошо оформлен и достаточно вместителен для семьи из четырех человек. Когда они были новыми, у большинства из них были стальные колеса с пластиковыми накладками, но сегодня многие из них были оснащены легкосплавными дисками Mercedes того времени. Автомобили, оснащенные таким образом, будут более желанными, когда вы придете продавать.

Двигатель и трансмиссия

Бензиновый Mercedes 190E есть два семейства двигателей — четырехцилиндровый M102 и шестицилиндровый M103, которые устанавливаются на 190E 2.6. Хотя вы, возможно, слышали об автомобилях Mercedes 1990-х годов, страдающих от проблем с проводкой, хорошая новость заключается в том, что они обычно присутствуют в двигателях следующего поколения, и ни один 190E не должен так страдать. Все эти двигатели, за исключением Cosworth, имеют два клапана на цилиндр и во всех случаях известны своей долговечностью. Четырехцилиндровые модели нуждаются в замене цепи ГРМ примерно каждые 60 000 миль, в то время как шестицилиндровые модели могут протекать. Также стоит проверить наличие признаков базового обслуживания — качество высоковольтных проводов, чистоту масла и т. д. Недавнее обслуживание может скрыть столько же, сколько и показать, поэтому автомобиль, который выглядит подержанным, но регулярно обслуживался, пожалуй, самый безопасный выбор.

Дизельные модели также неприхотливы в эксплуатации, хотя к настоящему времени многие из них были загнаны в землю в качестве такси или экспортированы в развивающиеся страны. Они есть, но из-за их редкости ожидайте, что заплатите больше, чем бензиновые двигатели 1,8 или 2,0, и ожидайте, что автомобиль будет менее привлекательным для вождения.

Большинство моделей Mercedes 190E оснащены автоматической коробкой передач, и на то есть веские причины. Дело не в том, что механическая коробка передач — плохая коробка передач, а в том, что качество переключения не соответствует цене, и рынок в целом считает, что Mercedes должен быть с автоматической коробкой передач. Руководство не является ненадежным или хрупким, просто нежелательно, особенно когда Mercedes уже давно находится в авангарде разработки и использования автоматических трансмиссий.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач Mercedes, используемая во всех 190 моделях, предлагает два режима — стандартный и экономичный, но не «Спорт» в «Мерседесе», что бы ни пытался предложить продавец. Как правило, в стандарте коробка начинается с секунды, если вы не сильно ускоряетесь, поэтому не удивляйтесь, если вы услышите только три переключения на дорожном тесте. Опустите ногу с небольшого старта, и она должна отлично переключиться на первую. В экономичном режиме он всегда будет стартовать со второго места, чтобы повысить эффективность использования топлива. Проверьте красную трансмиссионную жидкость — коричневую нужно заменить, а черная, вероятно, означает, что коробку нужно заменить, и вам следует прогуляться. Можно отрегулировать точки переключения, отрегулировав трос Боудена, поэтому, если вы считаете, что он переключается слишком рано или поздно, это можно исправить.

Подвеска, рулевое управление и тормоза

Винтовые пружины и отдельные амортизаторы такие же, как и у более поздней и более крупной модели W124 — автомобиля, у которого внутри много общих компонентов с Mercedes 190E. Точно так же многорычажная задняя подвеска будет знакома владельцам моделей Mercedes конца 1980-х и 1990-х годов. Здесь нет ничего особенно сложного, поэтому краткий осмотр должен быть всем, что необходимо. Проверьте как на свободный ход, так и на чрезмерную затяжку в рулевом управлении — любое из них может указывать на проблемы с рулевым механизмом, требующие расследования.

Тормоза — это простая система, которая не должна вызывать серьезных проблем. Это элементы с сервоприводом и дисками на всех четырех углах. В отличие от многих моделей Mercedes, 190E имел обычный центральный рычаг, управляющий стояночным тормозом. Для тех, кто плохо знаком с Mercedes, с этим будет легче жить, чем с ножными или приборными тормозами его современников.

Интерьер и отделка

Доступны четыре основных материала: наиболее распространена ткань, хотя велюр использовался редко. Те, кто ищет износостойкую отделку, могут выбрать винил MB-Tex, который заслужил себе имя как один из самых прочных материалов для внутренней отделки автомобилей, в то время как те, кто ищет роскошь, могут вместо этого выбрать кожу.

Автомобили, оборудованные Sportline, включая модели Cosworth, поставлялись с уникальным тканевым материалом; Примеры Cosworth также имели контурное заднее сиденье. В стандартных моделях кожа воспринимается как наиболее желанная и, следовательно, лучшая, если вы покупаете с прицелом на последующую перепродажу. Многие из них имеют серую и кремовую отделку — есть более интересные цвета, но в равной степени более редкие цвета будет сложнее воспроизвести, если какую-либо отделку потребуется позже приобрести у владельца.

Здесь также стоит указать, что кондиционер — это редко указываемая, но желательная опция, и она повысит ценность любых 190E на 10–20 %, если он установлен и работает.

Mercedes 190E: наш вердикт

Несмотря на то, что Mercedes 190E был первой попыткой бренда создать седан меньшего размера, это не значит, что он менее приспособлен для этого. Мало того, что он предлагает одну из лучших точек входа в классическую собственность Mercedes, Mercedes 190E чувствует себя таким же прочным и выносливым, как W123 или W126. Почти наверняка будет коррозия, учитывая, что большинству из них сейчас более 30 лет, но нет ничего, что нельзя было бы починить, и если приглядеться, найдутся хорошие машины. И он обращается ко всем типам покупателя Мерседеса от пуританского 190 до полностью загруженного 2.6, как у проектной машины, которую мы запускали несколько лет назад.

Стоит отметить, что в Интернете есть декодеры Mercedes-Benz VIN, в которые вы можете ввести VIN и извлечь исходный лист сборки автомобиля. Это будет включать любые дополнительные опции, установленные на заводе, такие как радио, легкосплавные диски, топливный бак большего размера или кондиционер. У многих из этих автомобилей была замена отделки салона или сплавов, или даже более тщательная модернизация на протяжении всей их жизни, и знание того, как они покинули завод, может быть полезным, когда дело доходит до переговоров о цене. Эта сборочная таблица поможет вам понять, насколько оригинален ваш автомобиль, и послужит удобным руководством, если вы попытаетесь восстановить ощущение оригинальности модифицированного экземпляра.