8-900-374-94-44
[email protected]
Slide Image
Меню

Мерс 140 кабан: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Легенда из прошлого: гоняем на «шестисотом» Mercedes

В конце 1990-х не было школьника, который не мечтал бы о «шестисотом» Mercedes. Причем многие даже толком не знали, как выглядит этот автомобиль, и не подозревали, что это лишь одна из модификаций S-семейства. Анекдоты, криминальная аура машины и безумно высокая цена сделали название модели нарицательным. Самые продвинутые пацаны во дворе называли ее «стосорокетом», «руб сорок» или просто «кабаном». Официально кузов седана носил заводской индекс W140, купе называли С140, удлиненная версия именовалась V140. Время этого автомобиля безвозвратно ушло. Купить «кабана» сегодня можно за несколько тысяч долларов по курсу. Мы решили выяснить, что входит в эту стоимость, и отправились на поиски «шестисотого», который еще способен передвигаться своим ходом. Так мы попали в Борисов.

Когда-то Mercedes 600 конкурировал с Rolls-Royce

Версия S600 была и у последующих поколений флагманского Mercedes (W220, W221, W222), но слово «шестисотый» ассоциируется у большинства автолюбителей именно с W140. Эту машину имели в виду в сотнях анекдотов и именно на такой машине в лихие 1990-е чаще всего ездили серьезные дяди забирать «долги» у других серьезных дядей. Автомобиль в значительной степени отличался от W126, став своего рода связующим звеном между эпохами «инженеров» и «маркетологов». Это был чрезвычайно навороченный для своего времени седан, но в то же время W140 все еще оставался «Мерсом» старой школы — солидным, надежным и очень комфортным.

Любопытно, что название 12-цилиндровой версии S-Class сделало отсылку к классическому Mercedes Type 600. Машина выпускалась в 1960-х годах и конкурировала с Rolls-Royce того времени. Объем двигателя у старого «шестисотого» составлял 6,3 литра (тогда названия моделей Mercedes не привязывались к литражу). Мотор у Type 600 был 8-цилиндровый, в то время как 6-литровый агрегат W140 получил 12 «котлов».

Вообще, для «кабана» предлагалась линейка из пяти бензиновых и двух дизельных двигателей. Самые скромные бензиновые версии были оснащены 2,8-литровой «шестеркой». Выпускались еще 8- и 12-цилиндровые модификации. Дизельные варианты были либо с 3-, либо с 3,4-литровыми моторами на шесть цилиндров. Модель относится еще к той эпохе представительских седанов, когда они могли оснащаться механическими коробками передач. Конечно, встретить на рынке «стосорокет» с МКП непросто, но сам факт существования таких автомобилей умиляет.

Mercedes W140 S600 стоил 115 тысяч долларов. Это 1150 хороших месячных зарплат в РБ в то время.

Впрочем, первых владельцев особо не волновало, «механика» в их машине или «автомат». Люди, которые в 1990-х были способны отдать за автомобиль около 150 тысяч немецких марок, ездили, как правило, с личным водителем. Версия S600 стоила 200 тысяч марок, что на тот момент составляло 115 тысяч долларов. Чтобы понять реальную стоимость W140, достаточно вспомнить, что в Беларуси месячная зарплата в 100 долларов считалась тогда очень хорошей.

Есть экземпляры по $25 тысяч

В каком-нибудь 1996 году, когда во двор заезжали два таких Mercedes, жильцы завешивали окна и надеялись, что эти гости не к ним. По уровню вызываемого уважения и даже, может быть, страха, с W140 может сравниться только Mercedes G-Class. Это настоящие «авторитеты» в мире автомобилей на постсоветском пространстве. Но если «Гелик» не меняет стиль уже долгое время, то S-Class сегодня преобразился — от былой брутальности не осталось и следа.

В 2019-м на флагманский Mercedes из 1990-х чаще смотрят с улыбкой. Когда такой экземпляр заезжает во двор, скорее подумаешь, как бы он здесь колом не стал. Большинство продающихся экземпляров W140 уже в полумертвом состоянии. Статус и импозантность покрылись ржавчиной, а кожа на сиденьях теперь напоминает отпраздновавшую вековой юбилей черепаху.

Хороших «кабанов» продавать никто не хочет либо просят за них 25 тысяч долларов по курсу. А те машины, что всплывают на «Автобарахолке» по доступной цене, подойдут разве что ностальгирующим ребятам, которые в 1990-х были детьми и навсегда влюбились в сериал «Бригада».

$3 тысячи за премиум

Если вы все еще принимаете Mercedes W140 за солидный и недоступный автомобиль, из окна которого можно плевать в пешеходов и владельцев Polo Sedan, у нас для вас плохие новости. Этот роскошный седан стоит сегодня от 3 тысяч долларов по курсу. Чуть дороже, чем Opel Astra тех же годов. Отыскать именно S600 оказалось непросто. На момент подготовки материала «шестисотые» W140 в Минске не продавались. Ближайший оказался в Борисове.

Уже с 50 метров видно, почему этот автомобиль продается именно за такую сумму. Весь кузов, словно псориазом, покрыт ржавчиной. Многие элементы треснули или вот-вот отвалятся. Но надписи «S600» и «V12» на месте. Никуда не делся и «прицел» на капоте. Более пяти метров железа, четыре колеса, приятное урчание двенадцати цилиндров. Когда стоишь рядом с W140, удивляет, как много пространства занимает эта машина. На дороге, виляя между «Логанами» и «Дастерами», «стосорокет» выглядит как слон в посудной лавке.

Долгое время W140 был самым крупным S-Class. Лишь W222 догнал его по размерам.

Эта модель была настоящим переростком для своего времени. С обычной колесной базой «кабан» имел габаритную длину 5113 мм. Почти четверть века он оставался самым крупным S-Class: W220 и W221 были короче своего предшественника и лишь W222 превзошел «старика» буквально на 3 мм.

На передних фарах доживают свои годы ветхие щеточки, которые сегодня выглядят рудиментами. На бамперах виднеются парктроники, которые помогают маневрировать на этом лайнере в тесных дворах. Возможно, для кого-то будет сюрпризом, но парктроники бывают только у Mercedes. У остальных машин они называются парковочными радарами, парковочными ассистентами и пр. Слово же «парктроник» было впервые применено для этих радаров именно компанией Mercedes. Но так уж повелось, что теперь радары на всех автомобилях мы называем парктрониками. Ситуация схожа с подгузниками и памперсами.

Сейчас уже трудно сказать, сколько владельцев сменил этот «шестисотый». У нынешнего хозяина машина почти не ездит — пылится в ожидании покупателя.

Перед создателями W140 стояла одна задача — сделать самый комфортный автомобиль в сегменте. И это у них получилось! Буквально все детали данной машины разрабатывались для того, чтобы увеличить плавность хода либо улучшить акустический комфорт в салоне. На данном поколении S-Class стоят двойные стекла с толстой прослойкой. Двери даже у старого W140 закрываются «вкусно» — как у всех Mercedes того времени.

Причем здесь Maybach?

После дебюта W220, который оказался во многих смыслах «проще», чем W140, компании Daimler стало не хватать большого роскошного седана для высших клиентских слоев. Именно поэтому в 2002-м на рынок был выпущен возрожденный бренд Maybach. Интересный факт: модели 57 и 62 были построены на доработанной платформе W140, который к тому времени уже давно покинул рынок. Многие считают именно Maybach духовным преемником «стосорокета» — W220 не дотягивал до этого уровня.

Поклонники старых Mercedes заметят, что в салоне W140 много элементов от W124. Центральную консоль можно назвать «левой» — из-за большой ширины салона она расположена ближе к водителю. У S600 по умолчанию было много опций, часть из них даже сегодня выглядят достойно: электрорегулировки передних (с памятью) и задних кресел, подогревы, ESP, полный электропакет (включая привод задней шторки), электропривод регулировки руля, круиз-контроль, 2-зонный «климат» и мн. др.

Крышка багажника хоть и не оснащена электроприводом, но вашу руку не выпачкает — после нажатия на клавишу открытия багажного отделения выезжает чистая ручка. После закрытия багажника она прячется.

Плавность хода

Но самое впечатляющее в автомобиле — плавность хода. В этом плане W140 не отстает от W222! Несмотря на суперсовременные подвески, новые Mercedes более подробно транслируют информацию о неровностях на дороге и более грубо обрабатывают искусственные неровности. Почему так? Дело в том, что сегодня, настраивая подвеску, инженеры ищут идеальный компромисс между управляемостью и плавностью хода. Улучшая одно, ухудшаешь другое. Вот и получается, что W222 отлично рулится и обладает достойным уровнем комфорта. А во времена W140 никаких компромиссов не было: инженеры просто делали комфортную машину. По управляемости же «кабан» близок к Ford Transit.

Двадцать лет назад 6-литровый V12, установленный на данный автомобиль, развивал почти 400 л. с. и 570 Н·м. Тогда седан мог разгоняться по прямой до сотни быстрее чем за 7 секунд. Сегодня проверять динамические характеристики «старика» лучше не стоит. Но и езды в полпедали хватит для быстрого передвижения. Двенадцать «атмосферных» цилиндров делают свое дело. В поворотах эти же цилиндры напоминают об огромной массе на «морде».

Мечта из прошлого

В детстве, читая обзоры W140 в журналах «За рулем» и «Авторевю», я мечтал однажды прокатиться на таком автомобиле. Мечта частично сбылась лет пять назад, когда я вызвал такси и неожиданно приехал W140 с шашечками. Проехав в пассажирском кресле «кабана», захотел когда-нибудь посидеть за рулем этой машины. И вот, проехав на 21-летнем S600 по Борисову, поставил жирную галочку в списке детских желаний.

Какие ощущения? Если коротко: «Мерс есть мерс». Я считаю 1990-е лучшим временем для компании Mercedes. Тогда они делали машины, о которых мечтают. Спросите сегодня какого-нибудь ребенка, есть ли у него в списке желаний поездка на W222? Вряд ли. Маркетингово-пластиковая эпоха автомобилестроения убила в детях желание увлекаться машинами. Сегодня школьников интересуют другие вещи. А мы, выросшие в 1990-х, бегали по двору и смотрели, «сколько на спидометре» у пары-тройки припаркованных автомобилей. И тогда «шестисотый» в наших головах был примерно как сейчас Bugatti Veyron.

С одной стороны, печально, что эпоха «железных» машин прошла. С другой стороны, сегодня автомобили стали намного безопаснее, технологичнее и удобнее в использовании. Ну а W140 пусть и остается в детских мечтах. В наши дни это скорее памятник истории Mercedes, нежели машина, которую можно эксплуатировать каждый день. И хотя кажется, что $3500 — не так уж и много для мечты (да и для памятника), учтите, что довести подобный экземпляр S600 до нормального состояния будет стоить примерно как две Lada Vesta Cross.

Читайте также:

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Mercedes-Benz S-class (W140) технические характеристики, обзор и фотографии

Представительский Mercedes-Benz S-class третьей генерации с заводским индексом W140, который официально начали продавать в России, был представлен в немецком Штуттгарте в 1991 году. В 1992 году дебютировала модель в кузове купе.

«Сто сороковой» серийно производился до 1998 года, после чего ему на смену пришла модель нового поколения. За это время было выпущено 458 тысяч автомобилей. Стоит отметить, что с 1996-го купе стало отдельной моделью – CL-класса.

«Третий» Mercedes-Benz S-class (W140) является моделью представительского класса, которая предлагалась в таких кузовных исполнениях, как седан (с обычной или удлиненной базой) и двухдверное купе. В зависимости от типа кузова длина автомобиля варьировалась от 5113 до 5213 мм, ширина – от 1886 до 1895 мм, высота – от 1427 до 1486 мм, колесная база – от 2944 до 3139 мм. Снаряженная масса составляла от 1880 до 2250 кг.

Седан Mercedes-Benz S-class второй генерации оснащался рядными «шестерками» объемом 2.8 и 3.2 литра, которые соотвественно выдавали 193 и 231 «лошадки». Были и V-образные восьмицилиндровые агрегаты объемом 4.2 литра с отдачей от 279 до 286 сил, а также 5.0-литровый мотор мощностью 335 лошадиных сил.

Дизельная часть включала в себя 3.0- и 3.5-литровые двигатели, развивающие 177 и 150 сил соотвественно. Под капотом флагманской версии размещался 6.0-литровый V12 мощностью 400 или 414 лошадиных сил, который ускорял большой седан до сотни всего за 5.5 секунды.
Для купе были доступны агрегаты V8 и V12.

Крутящий момент передавался на заднюю ось посредством 4- или 5-диапазонного «автомата» и 5-ступенчатой «механики».

Передняя и задняя подвеска – независимые, пружинные. Спереди применены дисковые вентилируемые тормоза, сзади – дисковые. Автомобиль оснащался гидроусилителем руля с зависящим от скорости усилием.

Как и полагается представительскому седану, «второй» Mercedes-Benz S-class имел много новых опций, такие как боковые подушки безопасности, двухслойное остекление, система динамической стабилизации, раздельная климатическая установка и многое другое.

Отзывы

Mercedes-Benz W140 | Спецификации | Мерседес Бенц 140

Схема расположения предохранителей в монтажном блоке F2

Схема расположения предохранителей в монтажном блоке F3

* Предохранитель № 35 находится в монтажном блоке F1.

Схема расположения предохранителей в монтажном блоке F4

* Предохранитель № 17 находится в багажном отделении.

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Моменты затяжки крепежа приведены также в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях*.

*Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно

Предохранитель

Контур

Ток, А

Подсоединение

1

Не подсоединен

2

30

30

Реле вспомогательного вентилятора
кондиционера воздуха

3

15R

30

Электромотор привода стеклоочистителей (09/95)

4

30

40

Электромотор привода стеклоочистителей (08/95)

5

15

40

Предварительный предохранитель
заднего монтажного блока (в багажном отделении)

6

30

40

Обогрев заднего стекла (кроме Купе) - до 1995 г,
с 09/95 воздушный насос AIR, свет для движения днем DRL

* Предохранитель № 6 находится в монтажном блоке F1.

7

58L

10

До 1992 г очистители линз фар/ с 1993 не подсоединен

8

58L

7.5

Левый парковочный огонь, Правый задний габаритный огонь, Левый габаритный огонь

9

58R

7.5 (15)

Правый парковочный огонь, Правый задний габаритный огонь, Фонарь подсветки номерного знака, Очистители линз фар, Переключатель наружных световых приборов (с 1993), Диодная матрица повышения оборотов двигателя (с 1996), Приборный щиток (с 1994), Прикуриватель

10

58NS

7. 5

Задний туманный фонарь

11

56b

7.5

Ближний свет левой фары

12

56b

7.5

Ближний свет правой фары

13

56a

7.5

Дальний свет левой фары/контрольная лампа включения дальнего света

14

56a

7.5

Дальний свет правой фары/контрольная лампа включения дальнего света

15

15R

15

Контрольная лампа отказов подушки безопасности SRS, Реле стеклоочистителей, Комбинированное реле, Переключатель сигнализации дальним светом, Насос подачи омывающей жидкости, Выключатель обогрева заднего стекла, Датчик дождя (с 09/1995), Корректировка положения ремня безопасности, Туалетные зеркальца

16

15R

10

Прикуриватель, Подсветка вещевого ящика, Модуль реле блокировки стартера (с 1994)

17

30

20

Реле отключения зажигания, Радиоприемник (до 08/1995)
Датчик угла положения рулевой колонки, Разъем подсоединения непатентованного считывателя, Диагностический разъем DLC, Диагностический модуль (OBD II), Комбинация приборов, Подсветка туалетного зеркальца, Указатель поворота, Выключатель аварийной сигнализации, Освещение салона

18

30

15

К/В, Модуль реле вспомогательного вентилятора

19

15

7.5

Свет для движения днем DRL, Свечи зажигания, Модуль реле таймера отключения предканала, Базовый модуль, Контрольная лампа ремней безопасности (с 09/1995)

20

15

10

Модуль управления нажимной кнопки К/В, Компрессор К/В, Датчик-выключатель режима kickdown, Клапан управления продувкой

21

15x

20

Сопла омывателей ветрового стекла, Электроприводные зеркала заднего вида с подогревом, Маслоохладитель трансмиссии, Блок упраления К/В

22

15C

7.5

до 0.8/1995: Выключатель зажигания/запуска, Аудиосистема, Модуль контрольной лампы ремней безопасности, Корректировка положения систем безопасности, Комбинированное реле, Подогрев передних сидений, Подогрев задних сидений, с 09/1995: Не подсоединен

23

15

7.5

Инжекторы, Комбинация приборов, Переключатель термостата, Выключатель зажигания/запуска, Выключатель преднакала/запуска, Датчик-выключатель стоп-сигналов, Центральный стоп-сигнал верхнего уровня

24

15

7.5

Зеркало с автоматическим переключением дневного/ночного режимов, Базовый модуль, Клапан управления продувкой, Комбинация приборов, Модуль мониторинга состояния ламп наружных светотехнических приборов, Внутреннее освещение, Сцепление насоса электронного управления подмешиванием воздуха (двигатель 603), Датчик-выключатель стоп-сигналов, Сигнальный модуль ремней безопасности , Свет для движения днем DRL, Модуль управления двигателем (двигатели HFM-SFI)

25

15

15

Реле прерывателя указателейповоротов/аварийной сигнализации, Модуль реле вентилятора, Датчик-выключатель размыкания цепи стартера/огней заднего хода, Огни заднего хода, Электромагнитные клапаны переключения (АТ)

26

58N

10

Противотуманные фары

27

Не подсоединен

28

30

7.5

Автоматическая антена

29

30

15

Модуль управления подогрева передних сидений

30

15R/30

20

Память положения левого и правого сидений, память эргономических параметром водителя: Регулировка рулевой колонки, Регулировка зеркал заднего вида, Электронная система регулировки положения рулевой колонки

31

30

30

Электропривод заднего сиденья скамеечного типа, Электропривод левого заднего сиденья, Задний подголовник

32

30

30 (7,5)

Электропривод правого заднего сиденья, подголовник заднего сиденья (Купе)

33

Не подсоединен

34

15R

7.5

Модуль управления подогрева передних сидений, Обогрев заднего стекла, Модуль реле (Купе), Удлинитель ремней безопасности

35

15R

15 (7.5)

Солнцезащитная шторка заднего стекла, Система комфорта

36

30

10

Модуль управления нажимной кнопкой К/В

37

30

30

Электропривод левого переднего сиденья

38

30

30

Электропривод левого переднего сиденья

39

Не подсоединен

40

30

30

Электропривод правого переднего сиденья

41

30

30

Электропривод правого переднего сиденья

Предохранитель

Контур

Ток, А

Подсоединение

1

15

15

Задний К/В

2

15

7.5

Модуль управления противоугонной сигнализацией АТА, Модуль инфракрасного управления единым замком IRCL, Модуль реле блокировки стартера (1993), Модуль управления подогревом задних сидений

3

15

20

Задний прикуриватель, Единый замок, Модуль управления PSE, Закрыватель дверей

4

15

7.5

Заднее туалетное зеркальце (до 1994)

5

30

30

Электропривод стеклоподъемников

6

30

30

Электропривод стеклоподъемников

7

30

7.5 (20)

Подсветка заднего туалетного зеркальца (до 08/1995), Модул управления удлинителем ремней безопасности (Купе)

8

15

20

Задний прикуриватель

9

30

30

Закрыватель дверей

10

30

7.5

Сотовый телефон

11

30

20

Модуль управления электроприводом стеклоподъемников, Подстветка багажного отделения, Задний салонный светильник , Задняя лампа для чтения, Задний светильник открывания дверей, Модуль управления пневматического оборудования (PSE), Внутренний выключатель единого замка

12

30

20

Модуль управления подогревом задних сидений

13

30

30

Модуль реле топливного насоса

14

30

25

Электропривод панели люка крыши

15

30

25

Модуль управления противоугонной сигнализацией АТА, Модуль инфракрасного управления единым замком IRCL, Задние подголовники

16

30

30

Усилитель тюнера, Усилитель аудиосистемы, Радиоприемник

17

30

40

 

История бронированного "шестисотого" Mercedes W140 и спасенных им

Этот автомобиль был ангелом-хранителем многих политиков, крупных бизнесменов и криминальных авторитетов. Своей броней он спас немалое количество жизней, при этом создан был на базе одного из самых лучших представительских седанов в мире. Большой, надежный, комфортный, быстрый и бронированный - Mercedes S-classe W140 Guard.

Броня крепка, и Мерседесы наши быстры. В 1991 году увидел свет легендарный "слон", "кабан", "стосорокет" W140. Версии 600 SE и 600 SEL получили нарицательное имя "шестисотый". Появился автомобиль на постсоветском пространстве сразу же после начала продаж во всем остальном мире - в начале 1990-х годов. 

В марте 1991-го на Женевском автосалоне Mercedes-Benz впервые представил широкой публике новый седан с заводским обозначением W140, а советские автомобилисты смогли увидеть "живьем" новый S-класс уже в апреле 1991 года на выставке "Автосервис-91". В 1990-х это казалось чудом автомобилестроения. Почти во всех анекдотах про "нового русского" так или иначе присутствует легендарный "шестисотый".

В максимальных комплектациях оснащение автомобиля поражало воображение. Вполне солидно список опций звучит и сегодня. Сиденья были с функцией массажа, а салон обшивался только самыми дорогими сортами кожи и отделывался только лучшими породами дерева. "Электрификации" подверглись практически все элементы модели: приводы стекол, зеркал (в том числе и салонного!), шторки, сиденья и подголовники. Все это можно было регулировать с помощью кнопок. 

Штатный небронированный автомобиль имел двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, а также 4-зонную систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя! Были и хвостовые радарные антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода – аналоги современного парктроника. Воздух очищался в специальных съемных фильтрах. 

В 1995 году S-класс в кузове W140 стал первым автомобилем, который предлагался с электронной системой стабилизации (ESP). Помимо многочисленных инноваций W140 еще и невероятно надежная машина. В общем, как мы часто повторяем, умели делать!

Но сегодня мы поговорим о заводском бронированном варианте W140 Guard, который представили спустя год после презентации обычных машин. Кроме того, компания Mercedes-Benz начала принимать заказы на удлиненный лимузин Pullman, который вскоре можно было приобрести и в варианте скрытого бронирования.

Снаружи бронированный W140 практически не отличить от стандартного, выдают такой вариант в основном расширенные колесные арки, толстые стекла и специальные колеса, борт дисков которых находится внутри покрышки. Все это позволяет двигаться со скоростью 60 км/ч при простреленной шине. Выпускался бронированный W140 с двумя типами двигателя (S 500 и S 600) и тремя степенями защиты (B4, B6, B7). 

Бронированный 600 SEL оснащался 6-литровым двигателем V12 мощностью 389 л.с. и 570 Нм крутящего момента. Динамики мотора W12 вполне хватало для динамичной езды, хотя разгон тут был значительно хуже, чем у обычной версии с таким мотором, - долгие 8,7 секунды до "сотни". Что интересно, гидропневматическая подвеска была усилена пружинами.

Различные тюнинг-ателье также предлагали свои варианты бронирования, в основном путем навешивания бронелистов. Но заводской W140 Guard изначально проектировался как "броневик". И салон находится в так называемой бронекапсуле: защита есть не только сверху и по бокам, но и снизу. Guard с обычным седаном имеет не так уж много общего - в основном внешний вид и двигатель. Кузов сделан заново. Все важнейшие узлы автомобиля, от полуосей до лонжеронов, от тормозов до электроники, уже на стадии проектирования рассчитаны на увеличенный вес авто. К слову, полная масса составляет больше 4200 кг, то есть автомобиль примерно на полторы тонны тяжелее небронированного собрата. Одна только дверь весит 100 кг – закрывать ее помогают автоматические доводчики. Трехслойные стекла просто огромной толщины, поднимают их гидравлические стеклоподъемники.

Автомобиль выдерживает обстрел в упор из автомата Калашникова и снайперских винтовок калибров 5,45 и 7,62 мм. Бронекапсула также защищает от подрыва взрывного устройства эквивалентом до 4 кг тротила непосредственно под днищем. На автомобиле есть защита от прострела бензобака: благодаря специальной конструкции отверстия от пуль затягиваются сами собой. Также автомобиль оснащен переговорным устройством и системой пожаротушения.

Бронированный W140 спас немало VIP-персон.

Один из громких случаев - в 1995 году удлиненный бронированный Pullman защитил президента Египта Хосни Мубарака при покушении. 26 июня президент Египта прибыл с визитом в Эфиопию, на конференцию Организации африканского единства. К месту проведения конференции он должен был добираться на бронированном лимузине. По дороге около 10 террористов, как впоследствии выяснилось - членов радикальной исламской фундаменталистской группировки "Аль-Гамаа аль-исламийя", ставившей своей целью свержение существующего строя в Египте и установление шариатских законов на всей его территории, открыли шквальный огонь из автоматического оружия по машине президента из окон жилого дома. Отходные пути вперед и назад кортежу закрыли машины террористов. По некоторым данным во время покушения применялись также отравляющие газы. Автомобиль быстро покинул место атаки, президент не получил никаких ранений. Хосни Мубарак сказал о покушении: "Я видел, как пули летели прямо в меня, но ни одна не проникла в салон. Их остановило бронированное стекло". 

В феврале 1998 года в Тбилиси был атакован Mercedes S 600 (W140) президента Грузии Эдуарда Шеварднадзе. Кортеж обстреляли из гранатометов "Муха", РПГ-7 и крупнокалиберных пулеметов. Первая граната, выпущенная по бронированному Мерседесу S-класса, ударила в асфальт перед машиной, а вторая разворотила моторный отсек. В перестрелке были убиты два телохранителя президента и один террорист, Шеварднадзе получил легкие ранения. В связи с этим обстоятельством компания Mercedes-Benz подарила президенту Грузии новый S 600. Кто и с какими целями совершил это покушение, до сих пор остается загадкой. 

Небронированные Mercedes W140 тоже спасали своих владельцев. В 1994 году на крупного российского бизнесмена Бориса Березовского было совершено покушение. В результате взрыва начиненного взрывчаткой Opel у входа в офис ЛогоВАЗа погиб водитель Березовского, пострадало 10 человек, среди которых сам Березовский, его охранник и случайные прохожие. 

Перед самым покушением организация олигарха Бориса Березовского "Автомобильный российский альянс" разместила огромные деньги в Московском торговом банке, который возглавляла супруга Сергея Тимофеева (криминального авторитета Сильвестра) Ольга Жлобинская. Однако расставаться с деньгами банк не спешил, и у Жлобинской с Березовским возник конфликт, после чего и раздался тот взрыв. Покушение на Березовского вызвало резонанс в СМИ, президент Ельцин заявил о "криминальном беспределе в России", и вскоре Московский торговый банк с процентами вернул средства Березовскому. А затем несколько участников хищения кредитов, в том числе и Жлобинская, были задержаны сотрудниками московского РУОП, однако через трое суток следователи их почему-то отпустили под подписку о невыезде. Дальнейшая их судьба неизвестна. По некоторым сведениям они отбыли в Израиль. Во всяком случае, как установила милиция, у всех задержанных имелись загранпаспорта с открытыми визами в эту страну.

Вскоре после этого случая Борис Березовский пересел в бронированную версию W140. Знаменитая фотография 1997 года лучше всего отражает дух России 1990-х: российский олигарх, бронированный Mercedes, синяя мигалка и Красная площадь. Спустя 16 лет владелец бронированного автомобиля будет найден погибшим в доме бывшей жены неподалеку от Лондона…

Фото из открытых источников
ABW.BY

Размеры кузова и деталей Mercedes-Benz W140 - Таблицы размеров

5 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Задний
Количество мест4
Длина5065 (мм)
Ширина1912 (мм)
Высота1455 (мм)
6 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Задний
Количество мест4
Длина5065 (мм)
Ширина1912 (мм)
Высота1455 (мм)
2.8 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Задний
Количество мест5
Длина5113 (мм)
Ширина1886 (мм)
Высота1497 (мм)
3.2 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Задний
Количество мест5
Длина5213 (мм)
Ширина1886 (мм)
Высота1497 (мм)
3.4 л., Дизельный, Автомат, 4 ст., Задний
Количество мест5
Длина5113 (мм)
Ширина1886 (мм)
Высота1497 (мм)
4.2 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Задний
Количество мест5
Длина5213 (мм)
Ширина1886 (мм)
Высота1497 (мм)
4.2 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Задний
Количество мест4
Длина5065 (мм)
Ширина1912 (мм)
Высота1455 (мм)
5 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Задний
Количество мест4
Длина5065 (мм)
Ширина1912 (мм)
Высота1455 (мм)
6 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Задний
Количество мест4
Длина5065 (мм)
Ширина1912 (мм)
Высота1455 (мм)
2.8 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Задний
Количество мест5
Длина5113 (мм)
Ширина1886 (мм)
Высота1486 (мм)

Мерседес кабан какая это модель


Mercedes W140 S320 1995 года — «История автомобилестроения» на DRIVE2

Седан Mercedes-Benz S-Class в кузове W140 — машина легендарная. Одних только прозвищ на постсоветском пространстве ему придумали с добрый десяток — "кабан", "чемодан", "рубль сорок", "стосорокет", "толстяк", "шестисотый" (вне зависимости от типа мотора): все это говорит о большой народной любви и уважении в среде автомобилистов. Несмотря на то, что самый молодой W140 уже сейчас имеет почти 20-летний возраст (выпуск был прекращен в 1998 году), количество его фанатов растет с каждым годом. Модель постепенно переходит из категории "старый подержанный премиум" в сегмент янгтаймеров, которые покупают для души.

Полный размер

Кабан в моде при любой погоде

Полный размер

Вневременная классика

На вторичке предлагается огромное количество Mercedes-Benz S-Class W140 с любыми моторами и комплектациями на выбор. Однако, такое изобилие, на самом деле, обманчиво: при более детальном изучении рынка оказывается, что большинство экземпляров — это укатанные в хлам "дрова", которые будут пожирать ваш бюджет со скоростью реактивного истребителя. Эти машины сменили несколько десятков владельцев, не получали должного обслуживания, заколхожены газовым оборудованием и прочим "тюнингом", зачастую имеют аварийное или криминальное прошлое. Найти сейчас более-менее живого "кабанчика" с прозрачной историей и небольшим пробегом — задача крайне сложная, хотя и выполнимая.

Полный размер

Такие показания одометра — большая редкость для W140 в наше время

Несколько месяцев назад мне на почту написал подписчик, который сообщил, что является владельцем ухоженного Mercedes-Benz S320 1995 года выпуска с пробегом менее 100 тысяч километров. С приходом весны и сухого асфальта мы договорились о встрече, чтобы более детально рассмотреть этот замечательный автомобиль и провести небольшой тест-драйв.

Полный размер

Тевтонский рыцарь

Полный размер

Ценность данного экземпляра — в его биографии. Машина была куплена новой у официального дилера в Киеве, о чем свидетельствует оригинальная сервисная книга на русском языке. Цивилизованный автомобильный рынок в то время только зарождался в Украине, поэтому такие дорогие автомобили завозились в очень ограниченных количествах.

Полный размер

Комплектация также весьма необычная: сочетание удлиненной базы (3139 мм), достаточно богатой комплектации и самого слабого в линейке бензинового мотора рабочим объемом 3,2 литра. Рядная "шестерка" M104 мощностью 231 л.с. обеспечивает максимальная скорость в 225 км/ч, а на разгон от 0 до 100 км/ч уходит 8,9 секунд. Коробка передач — 4-ступенчатый "автомат".

Полный размер

Родная сервисная книга и инструкция по эксплуатации на русском языке

Это так называемая "переходная" модель: с частично обновленной внешностью, но дорестайлинговой "начинкой" вроде парковочных "рожек" в задних крыльях, старого блока климатической установки, фонарями на корме с оранжевыми вставками.

Полный размер

Длина машины — более 5 метров

Полный размер

В дизайне ни одной лишней детали: все строго и по-немецки лаконично

На одометре автомобиля — 98 тысяч километров пробега, что очень похоже на правду. В бардачке я обнаружил оригинальную инструкцию по эксплуатации на русском языке, в которой от руки были сделаны отметки о различных ремонтных и сервисных работах с указанием дат и пробегов. Так, 27-го июля 2006 года была замена масла на пробеге 27,5 тысяч км, а 15-го мая 2008 менялась резина (пробег — 42800 км). Судя по отсутствию в сервиске печатей и штампов, данный W140 обслуживался на каком-то частном СТО.

Полный размер

Бортовой журнал велся от руки прямо на страницах мануала: хорошо виден пробег в разные периоды жизни машины

В немецком автомобильном каталоге за 1995 год я нашел табличку с тогдашними ценами на Mercedes-Benz S-Class. За модификацию S320 с автоматической коробкой передач просили 107 тысяч дойчмарок. Для сравнения — флагманский S600 с 12-цилиндровым мотором оценивался в 206 тысяч DM. Кстати, в 1995 году в России было продано 503 официальным W140.

Полный размер

В 90-е годы этот прицел пользовался особым уважением и авторитетом

Бензиновый 320-й стал самой массовой моделью в линейке W140: за 7 лет производства с конвейера сошло около 183 тысяч таких машин с короткой и длинной базой.

Полный размер

Переходная модель

Что касается данного экземпляра, то несмотря на 22-летний возраст, он почти весь еще в родной краске сине-черный металлик. Исключения — заднее левое крыло и передний бампер.

Полный размер

Характерные рожки в задних крыльях: парктроник из прошлого

www.drive2.ru

Mercedes-Benz W140 S класс. Легендарный Кабан. — DRIVE2

Привет, друзья =). У нас новая порция хороших фото ещё одного культового автомобиля ушедшей эпохи и немного истории создания создания Мерседес W140( последний из Могикан ).

Mercedes-Benz W140 серия флагманских моделей S-класса немецкой торговой марки Mercedes Benz. Официальная презентации состоялась в марте 1991 года на Женевском автосалоне. Серия пришла на смену автомобилям Mercedes-Benz W126, которые, несмотря на свой коммерческий успех, морально и технически устарели к началу 90-х годов.

Новая модель принесла много новшеств серии: помимо более аэродинамичного корпуса, автомобиль имел уникальное двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя, а также хвостовые антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода.

Полный размер

Перед началом производства внешний вид W140 был пересмотрен, что отразилось на решётке радиатора, которую сделали «утопленной» для всех моделей в отличие от плановой эксклюзивной решётки для топовой версии — особенность, которая впоследствии распространилась на остальную продукцию Mercedes-Benz.

Полный размер

Окончательный вариант кузова от Оливера Буле был утверждён 9 декабря 1986 и заморожен до июня 1990 года.

Полный размер

16 ноября 1990 года компания Mercedes-Benz обнародовала планирующийся к выпуску автомобиль W140 через пресс-релиз, позже появившийся в нескольких февральских и мартовских выпусках журналов.

Полный размер

Официальная презентация широкой публике состоялась на Женевском автосалоне в марте 1991 года.

Первоначальная линейка модельной серии предлагалась в двух вариантах колёсной базы и с выбором из четырёх двигателей (итого восемь моделей). Первыми стали автомобили «300SE» и «300SEL», версии с удлинённой на 100 мм колёсной базой обозначались литерой "L" и были на 10 кг тяжелее.

Позже серия пополнилась традиционными для S-класса моделями с двигателями V8: «400SE» и «400SEL», и «500SE» и «500SEL». Пятилитровый агрегат М119 E50 (119.970) был запущен за два года до кузова W140, а его уменьшенная версия М119 E42 (119.971) с рабочим объёмом в 4,2 л дебютировала именно на нём.

Полный размер

На фото представлен авто 1996 года. В этом году вся серия получила новую тормозную систему, которая при резком торможении задействовала и задние колёса. .

Наибольший интерес публики вызвал флагман нового поколения, у которого впервые в послевоенной истории марки был установлен шестилитровый 12-цилиндровый двигатель М120 E60 (120.980). Модели «600SE» и «600SEL» дали автомобилю неофициальное прозвище «шестисотый» в России!

Полный размер

На Женевском автосалоне в марте 1992 года представили купе на платформе S-класса, получившее индекс С140. Но о нём в следующей записи!

Полный размер

Электрификации подверглись практически все элементы модели — приводы стёкол, зеркал, шторки, сидений и подголовников. Помимо этого, боковые стёкла при встрече постороннего предмета (например, детской руки) во время подъёма автоматически останавливались. Также на W140 впервые в Европе применили систему электрического управления салонным зеркалом.

Полный размер

Также на автомобилях появилась компьютерная система стабилизации ESP, которая впоследствии по лицензии выпускалась для других автомобильных производителей.

Полный размер

Впервые были применены боковые надувные подушки безопасности.

Полный размер

Для многих модель W140 была последней из «старых» Мерседесов, где высокое качество опиралось на технологические новшества, не принимая во внимание расходы и экономию.

Полный размер

С точки зрения технологий, Mercedes-Benz W140 послужил мостом между автомобилями механической эпохи и компьютерной. Поэтому за свои семь лет производства автомобили ранних и поздних серий радикально отличались в комплектации.

Полный размер

Как вы думаете за что отвечает этот маленький по современным понятиям экран на панели?!)

Полный размер

Для тех кто по сей день любит эти машины, данный экземпляр представляет большую ценность.

Полный размер

Седаны представительских автомобилей чаще всего предназначаются для пассажира, поэтому особое внимание к комфорту получают задние места. Все сиденья в салоне W140 получили память и подогрев, а на заказ были доступны ортопедические кресла с подкачкой сегментов.

Полный размер

В самой Германии и Западной Европе ему так и не удалось повторить успех своего предшественника.

Полный размер

Всего было выпущено 432 732 автомобиля, в том числе 26 022 купе

www.drive2.ru

Mercedes S600 W140 V12 (кабан): фото, технические характеристики, клиренс Мерседес S600 140 кузов

Фото Mercedes S600 W140

Мерседес s600 фото

Мерседес 600 140 кузов фото

фото Мерседес С 600

Фото Mercedes S600 W140

Мерседес s600 фото

Мерседес 600 140 кузов фото

фото Мерседес С 600

Мерседес 600 в кузове W140 известный не только передовыми разработками, но и бандитским прошлым. Впервые автомобиль презентовали на Женевском автосалоне в 1991 г, он сразу оказался достойной заменой W126.

Бруно Сакко занимался дизайном интерьера и экстерьера с 1981 г, серийный выпуск моделей был запланирован на конец 80-ых. В период с 82-го по 86 г было построено несколько концептов, после ряда технических тестов был выбран всего один. В 89 г был выпущен Лексус LS400, в ответ на дизайн которого, Мерседес вынужден был внести ряд изменений и в 140-ой. В первый год выпуска к продаже были доступны модификации 300SE и 300SEL (с удлиненной колесной базой).

Выпуск Мерседес S600 *кабан* продолжался до 1999 г. Спецверсии бронированных машин Pullman и Sonderschutz выпускались до 2001 г. За время серийного производства было продано более 400 тыс. моделей. Такое количество нельзя назвать верхом успеха, однако разработки для W140 используются и для современных авто.

Внешний вид

600 Мерседес был оснащен втопленной хромированной решеткой радиатора. Большой квадратный капот с фирменным V12 украшает трехлучевая звезда. Массивные фары идут в комплекте с щетками маленьких дворников. Металлический бампер с поперечным воздухозаборником. Специальные обвесы и пороги для такого большого автомобиля, помогают улучшить аэродинамические характеристики.

Опционально был доступен люк с электроприводом и шторкой. 18 колеса поставлялись с фирменными легкосплавными дисками (разработанными специально для этого кузова). Задний бампер (впервые для того времени) оснащен датчиками парктроника. В задние крылья вмонтированы специальные *рожки*, которые выезжают при парковке, и помогают водителю лучше чувствовать габариты машины.

Салон

Салон седана F-класса выполнен в роскошном стиле. Кресла, двери и торпедо обтянуты мягкой кожей. Вставки из лакированного дерева на руле и центральной консоли (к покупке были доступна широкая гамма цветов интерьера с возможностью комбинации оттенков). Наличие стационарного телефона в очередной раз подчеркивает, что модель была разработана для комфортного передвижения богатых людей 90-ых.

На центральной консоли S600 Мерседес расположены:

  • Двухзонный кондиционер с поддержанием температуры.
  • Штатная магнитола.
  • Кнопки помощи при подъеме и спуске.
  • Подогрев переднего и заднего ряда сидений.
  • Управление телефоном.
  • Кнопка отключения стабилизационных систем.
  • Кнопка открытия крышки багажника.

Задний ряд разделен откидным подлокотником, наклон спинки можно настроить электрически. Оба ряда кресел получили подогрев и память настроек (Опционально были доступны сиденья с ортопедической поддержкой, с возможностью подкачки отдельных сегментов). Места для ног и над головой очень много. В задних картах дверей установлены кнопки стеклоподъёмников. Система двойных стекол обеспечивает отличную шумоизоляцию. В некоторых комплектациях задние окна и ветровое стекло закрывались тканевыми шторками. Доводчики дверей обеспечивают плавное закрытие.

Технические характеристики

  • Разгон до первой сотни 6,6 с.
  • Максималка 250 км в час.
  • Расход топлива по паспортным данным город 17л, шоссе 12 л, смешанный 15,4 л.
  • Объём багажного отделения 525 л.
  • Объём топливного бака 100 л.
  • Потребляемое топливо - бензин.
Двигатель

S600 W140 оснащался бензиновым V12, с 4 клапанами на 1 цилиндр. Объём двигателя 6 л, для моделей, выпускавшихся с 1991 по 1993 г мощностью 408 лошадиных сил, разгон до сотни за 6 с и максимальная скорость 250 км в час. Для автомобилей с 1993 по 1998 г мощность 394 л.с, разгон до 100 км 6,6 с и максималка 250 км в час.

Трансмиссия

Мерс 600 оснащался 5-ти ступенчатой АКПП с электрогидравлической системой управления. Ее главное отличие это режимы езды летний и зимний. В теплое время года автомобиль стартует с первой передачи (кикдаун). В холодное со второй. Режим стандарт S или зима W, водителю нужно выбрать самостоятельно.

Ходовая часть

Весит авто свыше 2т, подвеска гидравлическая с поперечными рычагами, автоматически поддерживает дорожный просвет. Жесткость можно самостоятельно отрегулировать кнопками на центральной консоли. Автомобиль едет плавно, неровности дороги часто встречающиеся в России, в салон не передаются. Старт плавный, при езде кузов не раскачивает и не кидает из стороны в стороны. Тормозная система работает очень резко, при подтормаживании на светофоре возможен кивок капота.

Габариты

  • Длина Мерседес S600 кабан 5 м 11 см.
  • Ширина 1 м 88см.
  • Высота 1 м 48 см.
  • Длина колесной базы 3м.
  • Вес нетто 2 т 610 кг.
  • По размерам в линейке Мерседес, В 140 может соперничать только с Maybach.

Безопасность

Шестисотый Мерседес оснащен:

  • 4 подушки безопасности.
  • Стекла с электроприводом, останавливаются при обнаружении препятствия (например, детской руки).
  • Тормозная система «Brake Assist» (BAS), с возможностью остановки всех 4-х колес и увеличение давления в системе в экстренных ситуациях.
  • ESP стабилизация кузова при резких поворотах, торможении и на скользкой дороге. Препятствует переворачиванию кузова.
  • Парковочные радары *рожки*.
  • Опционально доступны боковые подушки безопасности - *шторки*.
  • Функция автоматического оповещения службы спасения при ДТП, с передачей координат.
  • 5 ремней безопасности с натяжением и фиксированием при столкновении.

Конкуренты

600 Мерседес 90 годов фото конкурирует с Ауди А8, БМВ в 32-м кузове Е и Лексус LS. На сегодняшний день на вторичном рынке Мерседес лидирует по количеству продаж. По скорости разгона впереди БМВ всего 5,8 до 100 км.

Тюнинг

Тюнинг-ателье AMG выпускало S 600 с моторами рабочим объёмом 6,9 л, 7,1 л и 7,3 л. Это была лимитированная серия и изготавливалась на заказ. Компания Brabus сделала длиннее колесную базу S600 почти на 50 см, а салон оснащался 6-ю полноразмерными креслами. Компания Lumano превратила кузов *кабана* в элегантный кабриолет. Автомобильное ателье Zagato сделало двух дверный концепт с багажником лифтбэк. Все эти автомобили можно встретить только в частных коллекциях.

Комплектации

600 Мерин доступен в двух типах кузова стандарт и лонг. Оба автомобиля оборудуются 6 л мотором, задним приводом и автоматической коробкой передач. Купить дорестайлинговую модель с пробегом можно по цене от 6 тыс. долларов, после рестайлинговую от 7 тыс. долларов. Цена зависит от года выпуска и общего состояния кузова, салона и пробега. Кузов Лонг стартует от 10 тыс. долларов.

Плюсы и минусы

Минусы:

  1. Двигатель ест масло.
  2. Гремит цепь (После пробега в 150 тыс. км.)
  3. Проблемы с дроссельными заслонками.
  4. По отзывам владельцев реальный расход топлива по трассе на высоких скоростях может достигать 25 л.
  5. Дорогой ремонт и обслуживание. (Ремонт дотяжки дверей от 800 долл., сервопривод 1 стеклоподъёмника от 200 долл.).
  6. Тяжело найти детали и запчасти.

Плюсы:

  1. Хорошая шумоизоляция.
  2. Плавность хода.
  3. Хорошая оцинковка кузова, встретить ржавые пороги у этих моделей практически невозможно.
  4. Комфортный и мягкий салон.
  5. Много места для ног внутри (комфортно будет даже пассажиром с ростом 190 см).

S600 *кабан* легендарная машина, а теперь и мечта всех начинающих автолюбителей. До сих пор машина ликвидна на вторичном рынке, несмотря на высокие расходы на обслуживание и содержание. Покупая немолодой премиум сегмент стоит рассчитывать, что обслуживание обойдется минимум в 1500 долл. в год, без учета стоимости бензина.

Видео

www.pro-mb.ru

600-й «Мерседес» – символ 90-х. Его уважали бизнесмены и бандиты - Проводники важных энергий - Блоги

www.sports.ru

история w140 — DRIVE2

Mercedes-Benz W140 — модель флагманского S-класса марки Mercedes Benz. Выпускалась с 1991 по 1998 год. 140-й Мерседес пришёл на смену 126-му который, несмотря на свой успех, морально устарел к началу 90-х. Новая машина принесла много новшеств серии, помимо более аэродинамического корпуса, автомобиль имел уникальное двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя, а также хвостовые антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода. Как и его предшественник, 140-й Мерседес выпускался с короткой (W140) и длинной (V140) базой, а также в версии 2-дверного купе (С140), позже отделенного в 1996 году в собственный

ИСТОРИЯ ПРОИЗВОДСТВА

Автомобиль был впервые показан публике на Женевском автосалоне в марте 1991 года. Первоначальная линейка предлагалась двух базах и четырех двигателей, итого восемь моделей. Первыми были автомобили «300SE» и «300SEL», версии с удлиненной на 100 мм колесной базой обозначались литерой "L" и были на 10 кг тяжелее. По всем остальным параметрам автомобили были идентичны. Седаны оснащались механической пятиступенчатой коробкой передач и шестицилиндровым мотором M104E32 (104.990). Двигатель, разработанный в 1989-м году, в объеме 3,2 л был впервые применен на W140. Следующими в линейке были традиционные для S-класса модели с двигателями V8: «400SE» и «400SEL», и «500SE» и «500SEL». Пятилитровый мотор М119E50 (119.970), был запущен за два года до кузова W140, а его уменьшенная версия М119E42 (119.971) рабочим объемом 4,2 л дебютировала именно на нем. Стандартным оборудованием 8-цилиндровых версий была четырехступечатая АКПП, в комплектацию входили литые диски, шины 235/60ZR16 (вместо 225/60R16 для „трехсотых“) и большой список другого оборудования.

Но наибольший интерес публики вызвал флагман нового поколения, у которого впервые в послевоенной истории марки был 12-цилиндровый двигатель М120E60 (120.980). Модели «600SE» и «600SEL» дали машине неофициальное прозвище «шестисотый» в России (см. ниже). Для самой компании Mercedes-Benz цифра "600" была также отсылкой к легендарному лимузину W100 «600» (выпускался в 1964-1981 гг.), конкуренту автомобилей не представительского, но т.н. высшего класса вроде Rolls-Royce Phantom V. На женевском автосалоне в марте 1992 года представили купе на платформе S-класса, получившее индекс С140. Как и предшественник, купе С126, автомобиль не имел средних стоек кузова. 6-цилиндровые моторы на купе не ставились, предлагали только версии «500SEC» и «600SEC» с аналогичными седану двигателями и трансмиссией.

В целом седан и купе 140-й серии были положительно приняты публикой, что выразилось в цифрах продаж. Однако их огромные габариты и стоимость более чем на четверть выше предшественника (от 90 тысяч DM для «300SE» до 220 тысяч DM для «600SEC») вызвали и свою долю критики.

Уже в октябре 1992 года на Парижском автосалоне появляются две „бюджетные“ модели. Первой была «300SE 2.8», имея аналогичный «300SE» мотор но объемом уменьшенным до 2,8 л (M104E28, 104.944), и аналогичной МКПП. Вторая модель, «300SD Turbo» имела турбодизельный 3,5-литровый шестицилиндровый OM603D35A (603.971). По сложившейся с 1978-го года традиции, дизельные модели S-класса были предназначены только для экспорта в Северную Америку, что объясняло некоторые особенности их комплектации, (например АКПП как стандартное оборудование, как на более дорогих версиях). Первые партии машины выпущенные в октябре 1991-го действительно отправились через Атлантику. Но в сентябре 92-го года Daimler делает модель доступной на других рынках. В основном она закупалась для служебных целей компаниями и таксопарками. Ввод более жёстких нормативов по выхлопным газам принудил Mercedes-Benz снизить мощность всех остальных двигателей путем ограничения впрыска на больших оборотах. На динамических характеристиках это почти не сказалось, зато привело к улучшению показателей по расходу топлива. Появление "бюджетных" S-классов позволило улучшить штатные комплектации более дорогих версий и отказаться от механических коробок передач на «300SE» и «300SEL» с января 1993-го года; шины 225/60R16, заменили на 235/60R16.

В июне 1993-го года Mercedes-Benz принимает новую систему именования моделей, которая берет за основу буквы (одну, две или три, некоторые сочетания при этом являются аббревиатурами), т.н. «класс», и цифры, по-прежнему обозначающие объём двигателя. Все модификации W140 были переименованы согласно новой системы: «300SD Turbo» стал «S350 Turbodiesel», «300SE 2.8» → «S280», «300SE» и «300SEL» → «S320», «400SE» и «400SEL» → «S420», «500SE», «500SEL» и «500SEC» → «S500», «600SE», «600SEL» и «600SEC» → «S600». Помимо этого Mercedes-Benz снизил клиренс автомобиля на 6-9 мм в зависимости от модели. Это позволило увеличить прижимную силу и снизить расход топлива. Однако превращение «300SE» и «300SEL» в «S320», коснулось не только нового имени. Так, система питания (LH-Jetronic), заменила ниточный датчик массового расхода воздуха, на новый т.н. „пленочный“, который появился еще на модели 104.944 двигателя M104E28. Новый мотор М104E32 получил заводской индекс 104.994. Доработанный двигатель теперь имел более высокий крутящий момент при более низких оборотах.

www.drive2.ru

Легенда из прошлого: гоняем на «шестисотом» Mercedes

В конце 1990-х не было школьника, который не мечтал бы о «шестисотом» Mercedes. Причем многие даже толком не знали, как выглядит этот автомобиль, и не подозревали, что это лишь одна из модификаций S-семейства. Анекдоты, криминальная аура машины и безумно высокая цена сделали название модели нарицательным. Самые продвинутые пацаны во дворе называли ее «стосорокетом», «руб сорок» или просто «кабаном». Официально кузов седана носил заводской индекс W140, купе называли С140, удлиненная версия именовалась V140. Время этого автомобиля безвозвратно ушло. Купить «кабана» сегодня можно за несколько тысяч долларов по курсу. Мы решили выяснить, что входит в эту стоимость, и отправились на поиски «шестисотого», который еще способен передвигаться своим ходом. Так мы попали в Борисов.

Когда-то Mercedes 600 конкурировал с Rolls-Royce

Версия S600 была и у последующих поколений флагманского Mercedes (W220, W221, W222), но слово «шестисотый» ассоциируется у большинства автолюбителей именно с W140. Эту машину имели в виду в сотнях анекдотов и именно на такой машине в лихие 1990-е чаще всего ездили серьезные дяди забирать «долги» у других серьезных дядей. Автомобиль в значительной степени отличался от W126, став своего рода связующим звеном между эпохами «инженеров» и «маркетологов». Это был чрезвычайно навороченный для своего времени седан, но в то же время W140 все еще оставался «Мерсом» старой школы — солидным, надежным и очень комфортным.

Любопытно, что название 12-цилиндровой версии S-Class сделало отсылку к классическому Mercedes Type 600. Машина выпускалась в 1960-х годах и конкурировала с Rolls-Royce того времени. Объем двигателя у старого «шестисотого» составлял 6,3 литра (тогда названия моделей Mercedes не привязывались к литражу). Мотор у Type 600 был 8-цилиндровый, в то время как 6-литровый агрегат W140 получил 12 «котлов».

Вообще, для «кабана» предлагалась линейка из пяти бензиновых и двух дизельных двигателей. Самые скромные бензиновые версии были оснащены 2,8-литровой «шестеркой». Выпускались еще 8- и 12-цилиндровые модификации. Дизельные варианты были либо с 3-, либо с 3,4-литровыми моторами на шесть цилиндров. Модель относится еще к той эпохе представительских седанов, когда они могли оснащаться механическими коробками передач. Конечно, встретить на рынке «стосорокет» с МКП непросто, но сам факт существования таких автомобилей умиляет.

Mercedes W140 S600 стоил 115 тысяч долларов. Это 1150 хороших месячных зарплат в РБ в то время.

Впрочем, первых владельцев особо не волновало, «механика» в их машине или «автомат». Люди, которые в 1990-х были способны отдать за автомобиль около 150 тысяч немецких марок, ездили, как правило, с личным водителем. Версия S600 стоила 200 тысяч марок, что на тот момент составляло 115 тысяч долларов. Чтобы понять реальную стоимость W140, достаточно вспомнить, что в Беларуси месячная зарплата в 100 долларов считалась тогда очень хорошей.

Есть экземпляры по $25 тысяч

В каком-нибудь 1996 году, когда во двор заезжали два таких Mercedes, жильцы завешивали окна и надеялись, что эти гости не к ним. По уровню вызываемого уважения и даже, может быть, страха, с W140 может сравниться только Mercedes G-Class. Это настоящие «авторитеты» в мире автомобилей на постсоветском пространстве. Но если «Гелик» не меняет стиль уже долгое время, то S-Class сегодня преобразился — от былой брутальности не осталось и следа.

В 2019-м на флагманский Mercedes из 1990-х чаще смотрят с улыбкой. Когда такой экземпляр заезжает во двор, скорее подумаешь, как бы он здесь колом не стал. Большинство продающихся экземпляров W140 уже в полумертвом состоянии. Статус и импозантность покрылись ржавчиной, а кожа на сиденьях теперь напоминает отпраздновавшую вековой юбилей черепаху.

Хороших «кабанов» продавать никто не хочет либо просят за них 25 тысяч долларов по курсу. А те машины, что всплывают на «Автобарахолке» по доступной цене, подойдут разве что ностальгирующим ребятам, которые в 1990-х были детьми и навсегда влюбились в сериал «Бригада».

$3 тысячи за премиум

Если вы все еще принимаете Mercedes W140 за солидный и недоступный автомобиль, из окна которого можно плевать в пешеходов и владельцев Polo Sedan, у нас для вас плохие новости. Этот роскошный седан стоит сегодня от 3 тысяч долларов по курсу. Чуть дороже, чем Opel Astra тех же годов. Отыскать именно S600 оказалось непросто. На момент подготовки материала «шестисотые» W140 в Минске не продавались. Ближайший оказался в Борисове.

Уже с 50 метров видно, почему этот автомобиль продается именно за такую сумму. Весь кузов, словно псориазом, покрыт ржавчиной. Многие элементы треснули или вот-вот отвалятся. Но надписи «S600» и «V12» на месте. Никуда не делся и «прицел» на капоте. Более пяти метров железа, четыре колеса, приятное урчание двенадцати цилиндров. Когда стоишь рядом с W140, удивляет, как много пространства занимает эта машина. На дороге, виляя между «Логанами» и «Дастерами», «стосорокет» выглядит как слон в посудной лавке.

Долгое время W140 был самым крупным S-Class. Лишь W222 догнал его по размерам.

Эта модель была настоящим переростком для своего времени. С обычной колесной базой «кабан» имел габаритную длину 5113 мм. Почти четверть века он оставался самым крупным S-Class: W220 и W221 были короче своего предшественника и лишь W222 превзошел «старика» буквально на 3 мм.

На передних фарах доживают свои годы ветхие щеточки, которые сегодня выглядят рудиментами. На бамперах виднеются парктроники, которые помогают маневрировать на этом лайнере в тесных дворах. Возможно, для кого-то будет сюрпризом, но парктроники бывают только у Mercedes. У остальных машин они называются парковочными радарами, парковочными ассистентами и пр. Слово же «парктроник» было впервые применено для этих радаров именно компанией Mercedes. Но так уж повелось, что теперь радары на всех автомобилях мы называем парктрониками. Ситуация схожа с подгузниками и памперсами.

Сейчас уже трудно сказать, сколько владельцев сменил этот «шестисотый». У нынешнего хозяина машина почти не ездит — пылится в ожидании покупателя.

Перед создателями W140 стояла одна задача — сделать самый комфортный автомобиль в сегменте. И это у них получилось! Буквально все детали данной машины разрабатывались для того, чтобы увеличить плавность хода либо улучшить акустический комфорт в салоне. На данном поколении S-Class стоят двойные стекла с толстой прослойкой. Двери даже у старого W140 закрываются «вкусно» — как у всех Mercedes того времени.

Причем здесь Maybach?

После дебюта W220, который оказался во многих смыслах «проще», чем W140, компании Daimler стало не хватать большого роскошного седана для высших клиентских слоев. Именно поэтому в 2002-м на рынок был выпущен возрожденный бренд Maybach. Интересный факт: модели 57 и 62 были построены на доработанной платформе W140, который к тому времени уже давно покинул рынок. Многие считают именно Maybach духовным преемником «стосорокета» — W220 не дотягивал до этого уровня.

Поклонники старых Mercedes заметят, что в салоне W140 много элементов от W124. Центральную консоль можно назвать «левой» — из-за большой ширины салона она расположена ближе к водителю. У S600 по умолчанию было много опций, часть из них даже сегодня выглядят достойно: электрорегулировки передних (с памятью) и задних кресел, подогревы, ESP, полный электропакет (включая привод задней шторки), электропривод регулировки руля, круиз-контроль, 2-зонный «климат» и мн. др.

Крышка багажника хоть и не оснащена электроприводом, но вашу руку не выпачкает — после нажатия на клавишу открытия багажного отделения выезжает чистая ручка. После закрытия багажника она прячется.

Плавность хода

Но самое впечатляющее в автомобиле — плавность хода. В этом плане W140 не отстает от W222! Несмотря на суперсовременные подвески, новые Mercedes более подробно транслируют информацию о неровностях на дороге и более грубо обрабатывают искусственные неровности. Почему так? Дело в том, что сегодня, настраивая подвеску, инженеры ищут идеальный компромисс между управляемостью и плавностью хода. Улучшая одно, ухудшаешь другое. Вот и получается, что W222 отлично рулится и обладает достойным уровнем комфорта. А во времена W140 никаких компромиссов не было: инженеры просто делали комфортную машину. По управляемости же «кабан» близок к Ford Transit.

Двадцать лет назад 6-литровый V12, установленный на данный автомобиль, развивал почти 400 л. с. и 570 Н·м. Тогда седан мог разгоняться по прямой до сотни быстрее чем за 7 секунд. Сегодня проверять динамические характеристики «старика» лучше не стоит. Но и езды в полпедали хватит для быстрого передвижения. Двенадцать «атмосферных» цилиндров делают свое дело. В поворотах эти же цилиндры напоминают об огромной массе на «морде».

Мечта из прошлого

В детстве, читая обзоры W140 в журналах «За рулем» и «Авторевю», я мечтал однажды прокатиться на таком автомобиле. Мечта частично сбылась лет пять назад, когда я вызвал такси и неожиданно приехал W140 с шашечками. Проехав в пассажирском кресле «кабана», захотел когда-нибудь посидеть за рулем этой машины. И вот, проехав на 21-летнем S600 по Борисову, поставил жирную галочку в списке детских желаний.

Какие ощущения? Если коротко: «Мерс есть мерс». Я считаю 1990-е лучшим временем для компании Mercedes. Тогда они делали машины, о которых мечтают. Спросите сегодня какого-нибудь ребенка, есть ли у него в списке желаний поездка на W222? Вряд ли. Маркетингово-пластиковая эпоха автомобилестроения убила в детях желание увлекаться машинами. Сегодня школьников интересуют другие вещи. А мы, выросшие в 1990-х, бегали по двору и смотрели, «сколько на спидометре» у пары-тройки припаркованных автомобилей. И тогда «шестисотый» в наших головах был примерно как сейчас Bugatti Veyron. С одной стороны, печально, что эпоха «железных» машин прошла. С другой стороны, сегодня автомобили стали намного безопаснее, технологичнее и удобнее в использовании. Ну а W140 пусть и остается в детских мечтах. В наши дни это скорее памятник истории Mercedes, нежели машина, которую можно эксплуатировать каждый день. И хотя кажется, что $3500 — не так уж и много для мечты (да и для памятника), учтите, что довести подобный экземпляр S600 до нормального состояния будет стоить примерно как две Lada Vesta Cross.

Читайте также:

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

auto.onliner.by

Вот характеристика W140 1991-1998 — Mercedes S-class, 5.0 л., 1997 года на DRIVE2

Вряд ли эту статью стоит рассматривать как пособие для широкого круга потребителей. Ведь когорта потенциальных покупателей «сто сорокового» состоит главным образом из тех, кто считает машиной только автомобиль марки Mercedes и кому амбиции не позволяют подъезжать на чем-либо другом. Иначе есть ли смысл приобретать подержанный автомобиль по цене новых машин D- и E-класса?
Рожки для парковки

«Сто сороковый» был представлен тремя модификациями – классическим 4-дверным седаном, его версией Long с удлиненной на 100 мм колесной базой и 2-дверным купе хард-топ (без центральной стойки кузова). Кроме того, существуют длинные – свыше 6 метров, – очень дорогие и максимально «нафаршированные» эксклюзивные версии Pullman, которые находятся на вершине модельного ряда S-класса.
Большие габариты автомобиля создают сложности при парковках. Штутгартские конструкторы облегчили участь водителя весьма необычным способом – установили сверху в торцах задних крыльев маленькие рожки, выдвигающиеся при включении задней передачи. Они помогают видеть задние габариты машины. В ходе рестайлинга в 1994 году рожки заменили системой парк-троник.

Гигантские размеры автомобиля способствуют высокой пассивной безопасности, которую обеспечивают специальные зоны сминания для защиты пассажиров в салоне, airbag для водителя и пассажира, а с 1996 года и боковые подушки безопасности в качестве серийного оснащения. Как рассказали консультировавшие нас работники специализированной СТО, им нередко приходилось видеть машины, разбитые буквально в лепешку, но при этом экипаж оставался в живых!

Дверью не хлопать!

Внутри даже самого простенького W140 оказываешься в окружении роскошной натуральной кожи и дерева ценных пород. Подчеркивают престиж автомобиля алюминиевые накладки на внутренней части порогов с надписью «Mercedes-Benz» (причем в самых роскошных версиях она даже подсвечивается). Оказывается, хлопать дверьми и крышкой багажника в «сто сороковом» вовсе не обязательно. Прикрыл на защелку, а мощный компрессор с помощью специальных «присосок» мягко притянет дверь – и она надежно закрыта. Кстати, этот узел нередко выходит из строя – ломается компрессор (новая запчасть стоит примерно $1 тыс.).
Уровень шумоизоляции салона настолько высок, что, открыв окно, ощущаешь, как внутрь салона буквально врывается городской шум. Способствуют тишине в салоне и двойные стекла дверей.

Те, кому приходилось час

www.drive2.ru

"шестисотый" Mercedes-Benz 600 SEL 1992-го года с пробегом 1499 миль — «История автомобилестроения» на DRIVE2

Желание написать о Mercedes-Benz W140 в рубрику "Капсула времени" возникло еще давно, однако, несмотря на огромную популярность модели, хорошие экземпляры с минимальным пробегом практически не попадались. И вот, на днях нашлось объявление о продаже "кабанчика" 1992-го года выпуска в заводском оригинальном состоянии и 1499 милями на одометре. Причем это топовый 600 SEL — флагманская версия с удлиненной колесной базой (+100 мм) и могучим V12 под капотом. Легендарный "шестисотый" — самое авторитетное авто 90-х на постсоветских просторах.

Полный размер

Полный размер

Практически всю свою жизнь данная машина простояла в отапливаемом гараже и по неизвестным причинам почти не использовалась по прямому назначению: сохранился даже родной целлофан на коврах!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Этот экземпляр в очень богатой комплектации: есть телефон, климат-контроль, CD-проигрыватель Becker с чейнджером в багажнике, 4-зонный климат-контроль, передние и задние сиденья с электрическими регулировками и еще много других недешевых платных опций, которыми можно было дополнить "начинку" авто в 1992-м году.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Флагман модельной линейки комплектовался 6,0-литровым 48-клапанным двигателем V12 (впервые в послевоенной истории марки) М120E60 мощностью 408 л.с. От 0 до 100 км/ч такая машина разгоняется за 6,2 секунд, а максимальная скорость при снятом ограничителе достигает 288 км/ч.

Полный размер

Полный размер

Примечательно, что 600 SEL выставили на продажу в паре с еще одним W140 — более скромным 400 SE белого цвета с пробегом всего 275 миль. За обе машины просили ровно 300 тысяч долларов. Для сравнения, в 1992-м году новый 600 SEL стоил в Германии около 210 тысяч марок, а за 400 SE просили порядка 120 тысяч.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Новый S-Class впервые был представлен на Женевском автосалоне в марте 1991-го года. На создание линейки W140 было потрачено более 1 миллиарда долларов.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Тем не менее, результаты продаж W140 в первые годы разочаровали руководство концерна Daimler-Benz. По мнению европейцев, W140 выглядел черезчур тяжеловесно и монументально, поэтому было принято решение слегка изменить внешность флагмана производственной программы Mercedes-Benz, что и произошло в марте 1994 года.

Полный размер

Полный размер

Традиционно, в финале записи — познавательное документальное видео о Mercedes-Benz W140:

Также рекомендую к прочтению материал о тюнинговом Mercedes-Benz W126 Koenig Specials из Крыма, Mercedes-Benz W124 с небольшим пробегом, статью о "капсуле времени" Mercedes-Benz 300SD W126 1982-го года с пробегом 2510 км, а также запись об иномарках лихих 90-х на территории СНГ. Запись о Mercedes-Benz 200 W123 1976-го года с пробегом 26 км находится здесь, а статья о живом

www.drive2.ru

Mercedes S-class Кабан | DRIVE2

Mercedes-Benz W140 — модель флагманского S-класса марки Mercedes Benz. Выпускалась с 1991 по 1998 год. 140-й Мерседес пришёл на смену 126-му, который, несмотря на свой успех, морально устарел к началу 90-х. Новая машина принесла много новшеств серии: помимо более аэродинамичного корпуса, автомобиль имел уникальное двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя, а также хвостовые антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода. Как и его предшественник, автомобиль выпускался с короткой (W140) и длинной (V140) базой, а также в версии 2-дверного купе (С140), позже отделённого в 1996 году в собственный CL-класс.Автомобиль был впервые показан публике на Женевском автосалоне в марте 1991 года. Первоначальная линейка предлагалась в двух базах и четырех двигателей, итого восемь моделей. Первыми были автомобили «300SE» и «300SEL», версии с удлиненной на 100 мм колесной базой обозначались литерой "L" и были на 10 кг тяжелее. По всем остальным параметрам автомобили были идентичны. Седаны оснащались механической пятиступенчатой коробкой передач и шестицилиндровым мотором M104E32 (104.990). Двигатель, разработанный в 1989-м году, в объеме 3,2 л был впервые применен на W140. Следующими в линейке были традиционные для S-класса модели с двигателями V8: «400SE» и «400SEL», и «500SE» и «500SEL». Пятилитровый мотор М119E50 (119.970), был запущен за два года до кузова W140, а его уменьшенная версия М119E42 (119.971) рабочим объемом 4,2 л дебютировала именно на нем. Стандартным оборудованием 8-цилиндровых версий была четырехступечатая АКПП, в комплектацию входили литые диски, шины 235/60ZR16 (вместо 225/60R16 для „трехсотых“) и большой список другого оборудования.

Но наибольший интерес публики вызвал флагман нового поколения, у которого впервые в послевоенной истории марки был 12-цилиндровый двигатель М120E60 (120.980). Модели «600SE» и «600SEL» дали машине неофициальное прозвище «шестисотый» в России (см. ниже). Для самой компании Mercedes-Benz цифра "600" была также отсылкой к легендарному лимузину W100 «600» (выпускался в 1964-1981 гг.), конкуренту автомобилей не представительского, но т.н. высшего класса вроде Rolls-Royce Phantom V. На женевском автосалоне в марте 1992 года представили купе на платформе S-класса, получившее индекс С140. Как и предшественник, купе С126, автомобиль не имел средних стоек кузова. 6-цилиндровые моторы на купе не ставились, предлагали только версии «500SEC» и «600SEC» с аналогичными седану двигателями и трансмиссией.

В целом седан и купе 140-й серии были положительно приняты публикой, что выразилось в цифрах продаж. Однако их огромные габариты и стоимость более чем на четверть выше предшественника (от 90 тысяч DM для «300SE» до 220 тысяч DM для «600SEC») вызвали и свою долю критики.

  • Двигатель 4.2 (280 л.с.)
  • Машина 1996 года выпуска, покупалась в 2011 году
  • Mercedes S-class (W140) выпускается с 1991 года

Шесть лет на сайте Описание написано 5 лет назад

www.drive2.ru

“Кабан”, “селедка”, “чемодан” – как и почему называли иномарки 90-х: picturehistory — LiveJournal

Мы забыли великое искусство давать автомобилям меткие прозвища! Сегодня фантазии максимум хватает на производные имена от названия брендов: “мерин”, “бэха”, “ведровер”, “пыжик”. В 90-е годы же годы креатива и юмора в кличках знаковых автомобилей эпохи было значительно больше.


“Кабан”


W140 это звучит, выглядит и едет гордо. А стоит так еще больше

Взять, например, знаменитый Mercedes-Benz S-класса в самом неоднозначном кузове W140. За машиной успел закрепиться целый набор прозвищ. Уважительные “шестисотый” и “стосоракет” (от цифры 140 и слова “ракета”). Было и насмешливое “рупь-сорок”.

За массивные габаритные размеры его называли “слоном”, но, пожалуй, самое удачное из прозвищ – “кабан”. Это животное, как известно,крупное, свирепое, быстрое (кроме шуток – по пересеченной местности кабаны разгоняются до 40 км/ч, то есть вдвое быстрее человека), а до кучи еще и наглое. Получается собирательный портрет типичного владельца W140 эпохи накопления первоначального капитала.

“Акула”


BMW 5-й серии в кузове E28 одно время был мечтой каждого начинающего бандита. Не в красном цвете, конечно

Специфический братково-пацанский аромат сопутствует автомобилям BMW ничуть не в меньшей степени, нежели “мерседесам”. При этом ярких прозвищ у баварских моделей немного. Все они вошли в русский фольклор под обобщенным определением “бумер”. Исключение сделали лишь для старой “пятерки” в кузове Е28. За характерный наклон решетки радиатора, напоминающий пасть морского хищника, этот седан прозвали “акулой”. Хотя впоследствии “акулами” стали называть и “трешку” в кузове Е30.

“Бочка”


Сколько таких вот "бочек" ака Audi 80 (B3) в свое время закатили в страну из Польщи и Прибалтики – уму непостижимо!

Второе имя Audi 80/90 в кузове B3 получила из чисто дизайнерских соображений. Присмотритесь – характерный изгиб дверей, сужающаяся с боков крыша, общие скругленные, плавные линии и обводы. Мысленно убери колеса и “восьмидесятка” действительно превращается в бочку.

“Селедка"


Длинная, серая и серьезная Audi 100 (C3). Настоящая селедка, только что вытащенная из моря

Старшая сестренка “восьмидесятки” – Audi 100 в кузове С3 выполнена в том же биодизайнерском стиле. Вот только удлиненный капот, большие свесы и достаточно высокий клиренс наделили машину совершенно другим набором пропорций. Это уже была не “бочка”, а нечто длинное, плоское и слегка жалостливое на вид. Неизвестно кто первым назвал кузов С3 “селедкой”, но с образным мышлением у него все было просто зашибись.

“Чемодан”


Зачем говорить классический трехобъемный седан, когда можно просто сказать Volvo 240?!

Трехобъемный кузов с ярко выраженным капотом и отдельным багажником принято называть классическим седаном. В таком случае четырехдверные Volvo 200-й и 700-й серии стали классикой классических седанов. В строгих линиях шведского дизайна было минимум украшательств и максимум “квадратиш-практиш” пользы. “Чемодан”? Конечно! Лучше, пожалуй, и не скажешь.

“Широкий”


Jeep Grand Cherokee ZJ отличается не столько повышенной широтой, сколько увеличенным пафосом

С одной стороны, прозвище Jeep Cherokee напрямую связано с вариантом прочтения его имени. Причем, с обязательным кавказским прононсом – “жып-шырокий”. Но все равно получилось смешно, хотя никакой особой широтой ни “чирок”, ни его старший брат Grand Cherokee не выделялся. Но если прозвище автомобиля попадает в золотой фонд народного фольклора: от анекдотов до тостов, значит попадание стопроцентное.


См.также:

Шеварднадзе, Мубарак, Березовский. История бронированного "шестисотого" Mercedes W140 и спасенных им

Дорога иномарок в СССР

Как тестировали иномарки в СССР

10 странных опций ретро автомобилей, от которых многие не отказались бы и сегодня

Ключевые изобретения в автомобильном мире: кто был первым?

picturehistory.livejournal.com

Mercedes-Benz W140 S600 от Norev 1/18 — Сообщество «Масштабные Модели» на DRIVE2

"Бандитский Петербург", "Лихие 90-е", вот какие ассоциации возникают при взгляде на этот автомобиль. W140 — Это VIP Карточка в круги бандитского мира по прозвищу Кабан, "шестисотый". И даже те, кто не застали это лихое время знают о нем из множества фильмов, сериалов, да и просто рассказов более старшего поколения. Это автомобиль элиты, это — S-class!
И почему-то такой легендарный автомобиль выпустила не самая легендарная фирма, но сделала его хорошо! Итак, сегодня перед нами Mercedes-Benz W140 S600 от Norev!
Цвет модели — черный, да и другой, по-моему, для такой модели не уместен. Функционал полный, 4 открывающиеся двери, капот, багажник, и Norev не AutoArt, у них и подвеска имеется! Колеса поворачиваются от руля, а вот в салоне подвижных элементов не наблюдается, ни козырьки, ни бардачок, ничего, в общем, не двигается.
Идем дальше, а дальше у нас салон, в салоне флок, в багажном отделении тоже он присутствует, а еще знак аварийки из красного прозрачного пластика с наклейкой, но покраска салона на 4-, и вот если говорить о КПП вот тут мое уважение нореву, что там четко видны все буквы коробки, а не просто белые точечки, панель управления в приборная панель, тоже сделаны отлично! Хромированы ручки для открывания дверей, сидения сделаны не из голого пластика, это какое-то подобие очень твердой резины, замки ремней выделены красным цветом, а деревянные вставки имитируют наклейки. На этом плюсы салона заканчиваются, теперь о минусах: на мой взгляд, салон выполнен в однообразном цвете, центральный бардачок, сидения, торпеда, все в одном цвете, ни на тон светлее или темнее, далее — огромные буквы на порогах, может, так оно и должно быть в реальности, но все-таки настолько огромные буквы меня смутили, решетки вентилятора не покрашены, как и динамики, которые тоже не выделены отдельным цветом, шильдик на руле ничем не выделен, кроме как оттиском, но так, вроде бы, и в реальных прототипах сделано, а ремни безопасности, хоть и сделаны отдельной деталью, но являются единым целым с замочками и сделаны из жесткой резины.
Говоря о внешнем виде, можно сказать, что тут норев постарались получше, решетка, хоть и не сквозная, но именно решетка с глубокими выемками, фототравленые шильдики (которые у нас поотваливались, несмотря на очень бережное обращение), учли они и наличие дворников на фарах, да и сама оптика в целом сделана хорошо. На капоте злосчастная звезда, которую, по-моему, все ненавидят за ее невероятную хрупкость! Это точно ее карма! Раньше их с машин тырить любили, а с моделей они теперь сами отваливаются!
Под капотом прячется знаменитый V12, неплохо сделанный, а вод общую детализацию подкапотного пространства оценю на 4, ибо палитра красок там не блещет, все внутри чисто черное, кроме двигателя, который покрашен серебрянкой, торчит пара трубочек в никуда, все остальное — единое целое. Капот и багажник на относительно больших клюшках, двери на петлях.
Общая оценка — 8/10, модель с достоинством займет ряд мерседесов в вашей коллекции, но советую быть осторожнее при обращении, ибо шильдики очень легко снять и не заметить, и чтобы там ни говорили про недостатки этой машины, это S-class, который не устарел и по сей день, только выглядит он более современно, но по-моему, лица, что ездят на новых S-class остались прежними, а вот как изменился этот автомобиль, и как новый Mercedes-Benz W222 S-class сделал все тот же Norev и их общие фото "эволюции" смотрите тут, так как блог сообщества не разрешил мне сделать 2 записи подряд

www.drive2.ru

Запчасти для

Mercruiser | Оптовый морской

Детали двигателя Mercruiser

Если вы занимаетесь рыбалкой, катанием на лодке, гонками на лодках или водным спортом, поворотно-откидная колонка MerCruiser обеспечит запас мощности для любой прогулки на лодке. Техническое обслуживание поворотно-откидной колонки MerCruiser важно для оптимальной производительности и успешного плавания на лодке в любое время года. Обеспечить бесперебойную работу поворотно-откидной колонки MerCruiser просто, если у вас есть необходимые ресурсы для замены нужных запчастей MerCruiser.У компании Wholesale Marine есть все необходимое для текущего обслуживания или ремонта деталей поворотно-откидной колонки MerCruiser. Если вы владелец лодки или судовой механик, мы предоставим вам все необходимые запасные части двигателя MerCruiser!

С 1950-х годов одним из самых популярных производителей поворотно-откидной колонки является MerCruiser от Mercury. Этот бренд известен своей продукцией, обеспечивающей высокую производительность и надежность. Мы предлагаем простые основы, даже если вы не собираетесь самостоятельно выполнять работы по техническому обслуживанию или ремонту.

Важные детали Mercruiser, требующие обслуживания

Текущее обслуживание необходимо для продления срока службы кормового привода вашей лодки. Перед ремонтом рекомендуется ознакомиться с Руководством по обслуживанию MerCruiser. Мы не советуем владельцам лодок заниматься своими руками, так как это не работа для новичков. Однако простое устранение неполадок после долгой поездки на лодке поможет выявить потенциальные проблемы до того, как они превратятся в дорогостоящий ремонт.

Многие двигатели с поворотно-откидной колонкой изготавливаются из деталей, изготовленных из металлических сплавов. Со временем они могут подвергнуться коррозии в результате процесса, называемого гальванизацией. Независимо от того, как вы это называете, коррозия - враг №1 для вашего кормового привода Mercury. Одним из способов борьбы с коррозией является нанесение превосходного противообрастающего продукта. Компания Wholesale Marine предлагает полную линейку этих продуктов, и мы будем рады помочь вам выбрать продукт, который лучше всего подходит для вашего кормового привода.

Приводы

имеют встроенные подшипники, допускающие вращение.Эти приводы изготовлены из сплава стали / алюминия, который требует частой смазки для защиты от коррозии. Отличным выбором является морская смазка Mercury 2-4-C с тефлоном, которая обеспечивает превосходную защиту от обрастания. Трансмиссионное масло следует регулярно проверять в рамках вашего режима технического обслуживания. Он расположен прямо под круглым корпусом редуктора, к нему можно получить доступ с помощью шлицевой отвертки. Вытягивайте пробку, пока она не ослабнет и не начнет вытекать масло. Полупрозрачный означает, что масло еще хорошее; молочный означает, что вода скомпрометировала масло.Это показатель того, что следует заменить сальники.

Следующий шаг - проверить гребные валы, проворачивая их. Если они вращаются не идеально прямо, скорее всего, виноват изогнутый вал, который требует замены. Наконец, обратите внимание на сильфонные шланги для приводного вала и органов управления переключением передач, которые также должны иметь водонепроницаемые уплотнения. Поднимите привод и внимательно осмотрите его на предмет трещин и засорения. Избегайте присутствия водорослей или ракушек, так как они могут быстро разрушить ваши мехи.Также проверьте зажимы на наличие следов ржавчины и при необходимости замените их.

Хотите узнать, какие запчасти Mercruiser заказывать? Воспользуйтесь формой поиска запчастей для двигателей Wholesale Marine или просто позвоните нам. Морские механики и домашние мастера обращаются к Wholesale Marine как к универсальному магазину запчастей для двигателей Mercruiser! Чтобы разместить заказ или у вас возникнут вопросы, позвоните нам по телефону (877) 388-2628. Мы работаем с 9 утра до 6 вечера с понедельника по пятницу. Спросите у представителей нашей службы поддержки о нашей программе вознаграждений Captain’s Club Rewards Program, чтобы получить дополнительную экономию в следующий раз, когда вы будете делать покупки в Wholesale Marine.

Лодка разделяет автомобильный Mercruiser 140 Chevy 3.0 / 181 штанговые подшипники .713 набор ширины / 4

Запчасти для лодок Автомобильный Mercruiser 140 Chevy 3,0 / 181 Подшипники штока 0,713 ширины / 4

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Mercruiser 140 Chevy 3.0 / 181 Подшипники стержня 0,713 ширины набор / 4 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Номер детали производителя: : CB1227P , Бренд: : Falcon Marine : UPC: : Не применяется :。

Mercruiser 140 Chevy 3.0 / 181 Подшипники шатуна .713 набор ширины / 4






Mercruiser 140 Chevy 3.0/181 Подшипники штанги .713 ширины комплект / 4

От выбора высококачественных материалов до строгой производственной политики - насосы НЕ воют, как другие топливные насосы вторичного рынка. : Light and Motion Urban 350 Основная фара: Спорт и туризм. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. для применения сухой ткани, чтобы вытереть насухо перед тем, как положить шкатулку для драгоценностей, Покажите свою любовь к Мертвому бассейну с этим стильным и уникальным ожерельем (Hearts): Industrial & Scientific, Mercruiser 140 Chevy 3.0/181 Подшипники штока .713 комплект ширины / 4 . Устройте вечеринку с салфетками для напитков Bunny Party, дата первого упоминания: 5 февраля. Мы постараемся отправить их вовремя (укажите дату свадьбы. Остальная часть заказа будет отправлена ​​через службу DHL Commerce / USPS Economy, ручная работа. из мичиганского шпатлевого клена, После обрезки по краям каждой открытки. Ссылки на другие товары в ассортименте рождественских мобильных устройств. Mercruiser 140 Chevy 3.0 / 181 Подшипники стержня 0,713 ширины набор / 4 . Мы предлагаем бесплатную доставку по всему миру с застрахованной страховкой.Аккуратно протирайте украшения замшей или кожаной тканью после каждого использования. Lux mini - это идеальная цифровая многофункциональная программируемая мультиварка. Этот блок соответствует большинству стандартов университетских общежитий. или преподнесите любимому любителю вина элегантный и практичный подарок. Конфиденциальность - это человеческая природа; однако наши ноутбуки обнаруживают это на людях. Посадка: Ширина: средняя M. Mercruiser 140 Chevy 3.0 / 181 Подшипники тяги .713 набор ширины / 4 . Macbook Pro 13 дюймов без сенсорной панели (2016 г. Название продукта: Пряжка направляющей; общий размер: (прибл.


Mercruiser 140 Chevy 3.0 / 181 Подшипники тяги .713 ширины комплект / 4


713 набор ширины / 4 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Mercruiser 140 Chevy 3,0 / 181 Подшипники штока, Горячие продажи товаров 24/7 вежливое обслуживание клиентов Модные товары Trend Отличные цены и быстрая доставка Лучшие магазины с фантастической репутацией. hankjobenhavn.com
Mercruiser 140 Chevy 3.0 / 181 Подшипники шатуна.713 комплект ширины / 4 hankjobenhavn.com

Ремни Mercruiser V | Запчасти для судов и лодок

9 -C762299 8 8 0 0 -B788151 0 -B788151 4 5 - B522505 0-6218461 0-6218461 -D715493 -D715493 -K999999
Двигатель Годы Серийный номер Генератор / водяной насос Усилитель руля Насос забортной воды
120 1964-73 1666601-3770649 18-15410
120 1974-82 3770650-6229717 18-15410 18-15370 (37 дюймов)
120 1974-82 3770650-6229717 18-15410 18-15400 (40 дюймов)
120 (2.5L) 1982-89 6229718 -C853255 18-15410
120 (2,5 л) 1982-89 6229718 -C853255W / P / S 18-15400 18-15370
140 1968-73 2508261-3770649 18-15410
140 1974-82 3770650-6229717 18-15410 18-15370 (37 дюймов)
140 1974-82 3770650-6229717 18-15410 18-15400 (40 дюймов)
140/3.0L / 3.0LX 1982-новее 6229718 и выше 18-15410
140 / 3,0 л / 3,0 л X 1982-новее 6229718 и выше с PS 18-15400 18-15370
150 1964-66 1666495-2048646 18-15410
160 1967-69 2048022-2770031 18-15410
165 1970-73 2770032–3774864 18-15410
165 1974-81 3774865-5813433 18-15410 18-15370 (37 дюймов)
165 1974-81 3774865-5813433 18-15410 18-15400 (40 дюймов)
165/170/180/190/3.7L 1985-89 6
18-15410
470 (170 л.с.) 1976-82 4208730-6218036 18-15405
470 (170 л.с.) 1983-84 6218037-6
18-15410
488 1983-84 6170297-6
18-15410
175 1987 OB527955-OB773242 18-15490
175/185/4.3L 1985-92 A331455-D714106 18-15440 18-15520 18-15345
4,3 л 1992-96 D714107-F802999 18-15460 18–15290
4,3 л (2 барреля) 1988-92 OB773243-OD714106 18-15490
4,3 л (Gen II) (2 барреля) 1992-96 OD714107-OF802999 18-15490
4.3LX (4 барр.) 1988-92 OB775130-OD714369 18-15490
4.3LX Genii) (4 барр.) 1992-96 OD714370-OF802999 18-15490
888 1971-77 3108723-4887829 18-15440
888 1971-77 3108723-4887829 18-15440 18-15290 (30 дюймов) 18-15440
898 Вт / 0 ВЫСОКАЯ МТ P / S 1977-84 4762210-6218461 18-15460 18-15325 18-15345
898 Вт / HIGH MT P / S 1977-84 4762210-6218461 18-15440 18-15495 18-15345
898/200/5.0L 1985-95 6218462 -F600999 18-15440 18-15495 18-15345 с закрытым охлаждением
898/200 / 5,0 л 1985-95 6218462 -F600999 18-15460 18-15520 18-15290 без закрытого охлаждения
200 1969 2453769-2712072 18-15410
200 1987 OB525982-OB774444 18-15490
205 1985–1991 A331455-D714369 18-15440 18-15520 18-15345
205 1987 OB527955-OB775129 18-15490
215 1970-72 2781153-3563181 18-15440
215 МИЭ 1970-72 2781153-3563181 18-15440
225 1973-74 3385721-4166999 18-15440 18-15520 18-15345
225 MIE 1973-74 3385721–4166999 18-15440
225 MCM / MIE 1967-69 2278647-26 18-15460
228 Вт / 0 HIGH MT P / S 1977-82 4765100-6218461 18-15460 18-15325 18-15345
228 Вт / HIGH MT P / S 1977-82 4765100-6218461 18-15440 18-15495 18-15345
5.0 л (2 барреля) 1988-95 OB774445-OF600999 18-15490
5.0LX (4 барреля) 1988-95 OB773740-OF600999 18-15490
228/230 / 5,0 л 1983-95 6218462 -F600999 18-15440 18-15495 18-15345 с закрытым охлаждением
228/230 / 5,0 л 1983-95 6218462 -F600999 18-15460 18-15520 18-15290 без закрытого охлаждения
228 MIE 1977 4765100-4
18-15460 18-15325
228/230/5.0L MIE 1978-87 4
18-15440 18-15495 18-15345 со стальным штампованным шкивом
228/230 / 5,0 л MIE 1978-87 4
18-15460 18-15520 18-15290 с литыми квасцами, шкив
230 1987 OB525982-OB773739 18-15490
233 1975-77 4173000-44 18-15440
233 1975-77 4173000-44 18-15440 18–15290 18-15345 со стальным штампованным шкивом
233 MIE 1975-76 4173000-4775784 18-15440
250 1968-69 2314301 - 2639854 18-15460
250 1977 4768000–49 18-15440 18-15345 18-15345
255 MCM / MIE 1973-74 3258728-4175499 18-15440
255 1975-76 4175500-4498700 18-15460 18-15300
255 1976 4498701-4499060 18-15460
255 1976 4499061-4767999 18-15460
255 MIE 1975-77 4175500-4498700 18-15460
255 MIE 1977-78 4498701–4 18-15460 18-15345
255/260/5.7L MIE & Ski 1978-86 4 18-15440 18-15345
260 / 5.7L MIE & Ski 1987-93 B522506 - F024999 18-15440 18-15345 со стальным штампованным шкивом
260 / 5.7LMIE и лыжи 1987-93 B522506 - F024999 18-15460 18-15290 с литыми квасцами, шкив
5.7LMIE и лыжный 1994-96 F025000 - K040306 18-15460 НЕТ 18–15290
260 Вт / HMP / S 1978-82 4 18-15440 18-15495 18-15345
260 Вт / LMP / S 1978-82 4 18-15460 18-15345
260 1987 OB525982-OB773304 18-15490
260/5.7L 1983-95 6218462 -F600999 18-15440 18-15495 18-15345 с закрытым охлаждением
260 / 5,7 л 1983-95 6218462 -F600999 18-15460 18-15520 18-15290 без закрытого охлаждения
5,7 л / 5,7 л X 1996 F601000-K001505 18-15460 18–15290
5.7L 1988-96 OB525982-OF600999 18-15490
5,7 л (2 барреля) 1996 OF601000-OK001526 18-15490
5,7 л EFI (2 барреля) 1996 OF752400-OK001505 18-15490
5,7 л Alpha EFI (TBI) 1995 OF355305-OF752389 18-15490
5.7L Bravo EFI (TBI) 1995 OF225560-OF752399 18-15490
5.7LX (4 барреля) 1996 OF601000-OK001526 18-15490
5.7LX Bravo EFI (поколение +) 1996 OF800300-OK001508 18-15490
5.7LX EFI (4bbl TBI) 1996 OF752400-OK001505 18-15490
350 МАГ 1986-95 A635178-F600999 18-15440 18-15520 18-15345 с закрытым охлаждением
350 МАГ 1986-95 A635178-F600999 18-15460 18-15290 без закрытого охлаждения
350 МАГ 1996 F601000-K001500 18-15460 18–15290
350 Mag Alpha 1987-95 OB525982-OF600999 18-15490
350 Mag Alpha (4 барр.) 1996 OF601000-OK001526 18-15490
350 Mag Alpha EFI (поколение +) 1996 OF800300-OK001508 18-15490
350 Карта Bravo MPI 1995 OF415189-OF601999 18-15490
350 Mag Bravo MPI (поколение +) 1996 OF602000-OK001500 18-15490
350 MAG Лыжи 1991-96 D505450 - K040005 18-15460 18–15290
Лыжи Black Scorpion 1996 F800000-K040000 18-15460 18–15290
270 MCM / MIE 1969-72 2851074-3385720 18-15460
280 1975 4176250-4176468 18-15460 18-15300
280 1975-76 4176469-4499390 18-15460 18-15300
280 1976 4499391–4499780 18-15460
280 1976 4499781 -4770199 18-15460 18-15325
320 (EFI) 1987-89 A543604-C622418 18-15440 18-15520
325MCM / MIE 1968-74 2278747 - 3780449 18–15480
330 1977-81 4623115-6083144 18-15470 18-15345
330 1982-87 6083144 -B816540 18-15470 18-15500 50 " 18-15345 со стальным штампованным шкивом
330 1982-87 6083144 -B816540 18-15470 18-15550 55 " 18-15290 с литыми квасцами, шкив
340 (7.4L) 1981-92 5889914 -D715493 18-15470 18-15345 со стальным штампованным шкивом
340 (7,4 л) 1981-92 5889914 -D715493 18-15470 18-15290 с литыми квасцами, шкив
350 MIE 1974-75 3780450-4501640 18–15480
350 MIE 1976 4501641-4623109 18–15480 18-15345
7.4L BRAVO 1988-91 B771113-0603117 18-15470 18-15550 18–15290
7,4 л BRAVO 1988-91 B771113-D603117 18–15480 18–15290
7,4 л / л BRAVO 1992-97 D603118-K999999 18–15480 18-15400
7.4LX Браво (TBI) 1996-97 F820000 - K999999 18–15480 18–15290
7.4LX Браво (MPI) 1996-97 F602010-K147349 18–15480 18-15400
7.4LX Браво (MPI) 1997 K147350 -K999999 18–15480 18–15290
7,4 л MIE 1989-92 C3
18-15470 18–15290
7,4 л MIE 1989-92 C3
18–15480 18–15290
7.4L MIE 1992-97 C3
18–15480 18-15400
454 МАГ Альфа 1986-88 A631894 и выше 18-15470 18-15500 50 "
454 МАГ Альфа 1986-88 A631894 и выше 18-15470 18-15550 55 "
454 МАГ 1988-92 B721206-D805068 18-15470 18-15550 18–15290
454 МАГ 1988-92 B721206-D805068 18–15480 18–15290
454 МАГ 1992-97 D805069 - K999999 18–15480 18-15400
454 МАГ (MPI) 1994-97 F115700 -K147349 18–15480 18-15400
454 МАГ (MPI) 1997 K147350 -K999999 18–15480 18–15290
454 MAG Лыжи 1995-97 F215800-K999999 18–15480 18-15400
370 (TRS) 1978-85 4179554-6721527 18–15480
370 (TRS) 1985-87 6721528 -B714586 18–15480 18-15500
390 MCM / MIE 1969-70 2781129-3042731 18–15480
400 (TRS) 1980-86 4179554 -B457644 18–15480
420/425 1987-92 A398941 - D725499 18–15480 18-15500
420/425 1992 D725500-D

1
18–15480 18-15400
440 (TRS) 1983-86 4179554 -B485220 18–15480
450 1995-96 F347100 - F347227 18–15480 18-15400
460 (TRS) 1983-86 4179554-6181046 18–15480
502 МАГ 1990-97 C878221 - D824588 18–15480 18–15290
502 МАГ 1990-97 C824589 - K999999 18–15480 18-15400
502 МАГ (MPI) 1994-97 D840650-K147349 18–15480 18-15400
502 МАГ (MPI) 1997 K147350-K999999 18–15480 18–15290
8.2LMIE 1990-93 C878221-D857199 18–15480 18–15290
8,2 л MIE 1993-97 D857200 - K999999 18–15480 18-15400
8,2 л MPI MIE 1996-97 F819620 -K147349 18–15480 18-15400
8,2 л MPI MIE 1997 K147350-K999999 18–15480 18–15290

Судовые карбюраторы | Определение карбюратора по | Кормовой привод | Двигатель | Год

Эти таблицы предлагают быстрый поиск, если вы знаете свой год выпуска и объем / модель двигателя.Нажмите «Просмотр», и вы попадете на страницу с фотографиями восстановленного морского карбюратора, который вы выбрали. На этой идентификационной странице вы сможете визуально убедиться, что вы выбрали правильный карбюратор для вашего применения, а затем разместить заказ или позвонить по телефону 800-250-8746.

Наши сотрудники проверит, что вы заказали правильный восстановленный морской карбюратор, по номеру карбюратора и информации о лодке, которую вы укажете в процессе заказа. На все модернизированные судовые карбюраторы предоставляется полная годовая гарантия.Они откалиброваны и настроены на холостом ходу для вашего судна.


17097230


17097230


Судовые карбюраторы, восстановленные для поворотно-откидных колонок и бортовых двигателей MerCruiser

Alpha / Bravo / Crusader
Включая все марки и модели для однодвигательных и двухдвигательных модулей ввода-вывода
и внутренних двигателей

Карбюратор
Номера
на карбюраторе

Нажмите, чтобы заказать и просмотреть

90/110/120

L4

1970-1972

2 Рочестер

Я39-1П

258 долларов США.49

120 2,5 л

L4

1976–1978

2 Рочестер

1351-6065A1

7044182
17059054

Y39-2D

258,49 долл. США

140 (181cid) 3.0L

L4

1970–1978

2 Рочестер

1351-4032A1
1351-5203A1

7040080
7040084
7043184

Y39-2A

258,49 долл. США

140 (181cid) 3,0 л

L4

1979–1982

2 Рочестер

1351-7355

17059052

Y39-2A

258 долларов США.49

120/140 2,5 / 3,0 л

L4

1983

2 Рочестер

17081060

У39-3

258,49 долл. США

120/140 2,5 / 3,0 л

L4

1983-2001

2 Меркарб

1389-9562
1389-9350

1389-8490

Y38-4A

261 долл. США.49

130/135/140
130/140
3,0 литра

L4

1990-2006

2 Меркарб

815396
05924A
5208

1389-9564
807504
15396
864940

Y38-2

261 долл. США.49

135/140
TKS Двигатель
3.0L 3.0LX

L4

2005-2011

2 Меркарб

866140

866140001
866140A02

У38-84

$ 278,49

Посмотреть

165 (250cid) 4.1л

L6

1970–1978

2 Рочестер

1351-5204A1

17059050
7040083
7042183
7043183

Y39-2A

258,49 долл. США

165 (250 кислот) 4,1 л

L6

1979–1981

2 Рочестер

17059050

Y39-2A

258 долларов США.49

165/170 (224) 3,7 л

L4

1985-2003

2 Меркарб

815396
05924A
5208

1389-9564
807504
15396
864940

Y38-2

261 долл. США.49

180/190 3.7LX

L4

1983–1989

4 Рочестер

1347-9142
1347-8460

17081299
17083522

Y40-1E4

258,49 долл. США

470/485 3.7L

L4

1976–1982

2 Рочестер

1376 5990A-1

17057132

Y39-4

258,49 долл. США

170/470/485 3,7 л

L4

1983–1984

2 Меркарб

1389-8489
3310-860071

Y38-2

261 долл. США.49

MCM888 (302cid) 5,0 л

V8

1971-1977

2 Холли


6317-1

Y42

255,49

488 MCM 3,7 л

L4

1983–1984

4 Рочестер

1347-9142
1347-8460

17081299
17083522

Y40-1E4

258 долларов США.49

175/185 (262cid) 4,3 л MCM

V6

1985-2005

2 Меркарб

807764

MCM175
3304-9565
864941

Y38-3

261,49 долл. США

190 (262cid) 4.3L
TKS Двигатель

V6

2005-2011

2 Меркарб

866141

865941

У38-86

$ 278,49

MCM 185 (229cid) 3,7 л

V6

1993–1994

4 Рочестер


17083515

Y40-1

258 долларов США.49

MCM 205 (262cid) 4.3LX

V6

1985–1987

4 Рочестер

3304-9354

17084516
84516

Y40-1

258,49 долл. США

4.3LX

V6

1992-2002

4 Вебер

9600S 9666S

Y43-289

288,49 долл. США

888 (305cid) 5,0 л

V8

1971-1977

2 Рочестер

7044185

Y39-4A

258 долларов США.49

198/898 (305cid) 5,0 л

V8

1977–1979

2 Рочестер

17057139

Y39-4B

258,49 долл. США

198/898/200 (305cid) 5.0L

V8

1987-2007

2 Меркарб

1389-8488
3310-861245
864942
864943

861245
861448
807312
06082A

Y38-1

261,49 долл. США

228 (305cid) 5.0LX

V8

1977–1978

4 Рочестер

1347-6427
1347-6438

17057282
17057283

Я40-1АН

258 долларов США.49

228 (305cid) 5.0LX

V8

1979–1982

4 Рочестер

1347-7364
1347-7361

17059291
17059292

Y40-1A

258,49 долл. США

Посмотреть

228 (305cid) 5.0L

V8

1982–1984

4 Рочестер

1347-8296

17080565

Y40-1A

258,49 долл. США

230 (305cid) 5,0 л / LX / MIE

V8

1982–1995

4 Рочестер

1347-9661
1347-8290

17080565
17080564

Y40-1A

258 долларов США.49

233 (351cid) 5,8 л
MCM и MIE

V8

1975-1977

2 Рочестер

17056197

7044187

Y39-4A

258,49 долл. США

250 (350 cid)

V8

1975-1977

4 Рочестер

7044291

Я40-1АН

258 долларов США.49

255 MIE / GM

V8

1975-1980

4 Рочестер

1347-5732
1347-7365

7059289

Y40-1A

258,49 долл. США

260 (350cid) 5.7L

V8

1978–1982

4 Рочестер

1347-7362
1347-6492

17057298
17059288

Я40-1АН

258,49 долл. США

260 (350 кислот) 5,7 л

V8

1982–1993

4 Рочестер

1347-8289
1347-9662
1347-8292

17080562
17080561

Y40-1A

258 долларов США.49

(350cid) 5,7 л Crusader
и все бортовые двигатели

V8

1975–1993

4 Рочестер

17059293

Я40-2АН

258,49 долл. США

5.7L MIE / Alpha (350cid)

V8

1992–1997

4 Вебер

9661S
9665S

Y43-289

288,49 долл. США

5,7 л MIE / Alpha (350cid)

V8

1992–1997

4 Вебер

9781S

Y43-291E

288 долларов США.49

Посмотреть

5,7 л MIE / Alpha (350cid)

V8

1992–1997

4 Вебер

9770S
9772S

Y43-291

288,49 долл. США

Посмотреть

5.7LX (350cid)

V8

1996–1997

4 Вебер

9781S

Y43-291E

288,49 долл. США

Посмотреть

5,7 л 350 Magnum Alpha

V8

1992–1997

4 Вебер

9770S
9781S

Y43-291

288 долларов США.49

Посмотреть

ЛЫЖИ 5,7 л (350cid)

V8

1987–1995

4 Вебер

9661S
9665S

Y43-289

288,49 долл. США

5,7 л 350 MAG ЛЫЖИ

V8

1991–1997

4 Вебер

9770S
9781S

Y43-291E

288 долларов США.49

Посмотреть

200 / GEN / SKI-GEN + / MIE
5,7 л MIE (350cid)

V8

1996-2005

2 Меркарб

1389-8488
3310-861245
864942
864943

861245
861448
807312
06082A

Y38-1

261 долл. США.49

5,0, 5,7 литров
305, 350 CID
TKS Двигатель
GENT / MIE / SKI GENT

V8

2004-2011

866143
866142

Y38-88

5,7 л Bravo

V8

1987–1991

4 Рочестер

1347-9662
1347-8289

17080561
17080562

Y40-1A

258 долларов США.49

5,7 л (350 кислот) Crusader

V8

1978–1993

4 Рочестер

17082403

Y40-1A

258,49 долл. США

5,7 л (350 баллов)

V8

1993-2007

Впрыск
2BBL TBI

170


170


170


170

Y45-2

458 долларов США.49

350 Alpha Magnum

V8

1986–1991

4 Рочестер

1347-8291

17080562

Y40-1A

258,49 долл. США

ЛЫЖИ 5,7 л

V8

1985–1993

4 Рочестер

1347-9415

17085013

Y40-1A

258 долларов США.49

300MR / TRS

V8

1985-1986

4 Рочестер

1347-7498

17059280

Y40-1A

258,49 долл. США

330 (454cid) 7.4L MCM / MIE

V8

1977–1981

4 Рочестер

1347-6493
1347-7363
1347-7366

17057287
17059290
17059287

Я40-1БН

258,49 долл. США

330 (454cid) 7.4L MCM

V8

1982–1987

4 Рочестер

1347-8291

17080563

Я40-1Б

258,49 долл. США

340 / 7,4 л MIE (454 cid)

V8

1981–1992

4 Рочестер

1347-8288

17080560

Y40-1B

258 долларов США.49

7,4 л Bravo (454 cid)

V8

1988–1991

4 Рочестер

1347-8291

17080563

Y40-1B

258,49 долл. США

7.4L (454cid) 330 MIE / Все Браво

V8

1992–1997

4 Вебер

9779S
9780S
9758S

Y43-291E

288,49 долл. США

7,4 л (454cid) 330 MIE / Все Браво

V8

1992–1997

4 Вебер

9772S

Y43-291

288 долларов США.49

454cid 7,4 литра
MAG Alpha
MAG Bravo

V8

1986–1992

4 Рочестер

1347-7498
1347-8291

17059288
17059280
17050563

Y40-1B

258 долларов США.49

7,4 л Bravo 3 7,4 л (454cid)

V8

1993–1997

4 Вебер

9779

Y43-291E

288,49 долл. США

7,4 л Bravo 4 7.4L (454cid)

V8

1995–1997

4 Вебер

Y43-291

288,49 долл. США

7,4 л (454cid) Crusader
и все внутренние двигатели

V8

1975–1993

4 Рочестер

17082403

Y40-1B

258 долларов США.49

7,4 л (454cid)

V8

1993-2006

Впрыск
2BBL TBI

170


170


170


170

Y45-2

458,49 долл. США

370/400
7.4L (454cid)

V8

1978–1987

4 Рочестер

1347-7498

17059280
17059288

Y40-1B

258,49 долл. США

Если объем / тип / год вашего двигателя не указан выше


Нажмите на свой двигатель / карбюратор ниже

Судовые карбюраторы, восстановленные для поворотно-откидной колонки


OMC и бортовых двигателей


Cobra / Stringer / TurboJet
Ford Inboards
Pleasurecraft / MasterCraft
Включая все марки и модели для однодвигательных и двухмоторных модулей ввода-вывода
и внутренних двигателей

Объем двигателя / Модель
Годы

#
CYL

# бочки
Carb Model

Номера карбюратора
на карбюраторе

Наш склад
#

Стоимость

Нажмите, чтобы заказать и просмотреть

80/90, 1968-71

L4

2 Рочестер

7028085, 7028086

Я39-1П

258 долларов США.49

100/110, 1964

L4

1 Рочестер

7024089

Y36-1

$ 238

120, 1965-71, (двойной карбюратор)

L4

1 Картер

39715, 42085

Y37-1

239 долл. США

120/140, 1972-78
(серия 400)

L4

2 Рочестер

7044186

Я39-1П

258 долларов США.49

120/140, 1974-85
(серия 400)

L4

2 Рочестер

17059056

Y39-2B

258,49 долл. США

140, 2,3 л, 1987-90

L4

2 Рочестер

17086107

Y39-5AE

238 долларов США.49

2.3 л, 1987-90

L4

2 Холли
2300

R80313

Y42-1CL

255,49

2,5 л, 1982-86

L4

2 Рочестер

17059056

Y39-2B

258 долларов США.49

2,5 / 3,0 л, 120/140,
1982-86

L4

2 Рочестер

17059053

У39-2

258,49 долл. США

2,5 / 3,0 л, 120/140,
1987-90

L4

2 Рочестер

17086064

У39-2

258 долларов США.49

3,0 л, 1991-93

L4

2 Холли
2300

80321-1, R80321, 986510, 987263

Y42-1CC

255,49

3,0 л, 1991-93, 302BMRJVB

L4

2 Холли
2300

80321-1, R80321, 986510, 987263

Y42-1CC

255 долларов США.49

3.0 л, 1994, 302DCMMDA, 302DGMMDA

L4

2 Холли
2300

R80316, 80316,
80316-1, 80316-2, 80316-3, 3857070, 3857981, 3854086

Y42-2CC

255,49

3.0L, 1994-97, 302CCPMDA, 302CGPMDA

L4

2 Холли
2300

75028, R75028, R75028-1
R80316, 80316,
80316-1, 80316-2, 80316-3
3857070, 3857981, 3854086

Y42-2CC

255,49

3,0 л, 1998 г.

L4

2 Холли
2300

R80316, 80316,
80316-1, 80316-2, 80316-3, 3857070, 3857981, 3854086,

Р80316-3ААЗ

Y42-2CC

255 долларов США.49

3.0 HO, 1991-93, 302CPRJVB, 302CMRJVB

L4

2 Холли
2300

R80321A 1A, R80385A

Y42-1CC

255,49

3,8 л, 1979-85

V6

2 Рочестер

17083110, 17080050

У39-5

238 долларов США.49

3,8 л, 1979-85

V6

4 Рочестер

17082515, 17085010

Y40-2A

258,49 долл. США

4,3 л, 1979-89

V6

2 Рочестер

17080050, 17083110, 17085008

У39-5

238 долларов США.49

4,3 л, 1979-89

V6

4 Рочестер

17082515, 17085010

Y40-2A

258,49 долл. США

4,3 л, 4,3 л HO, 1990-91

V6

2 Холли
2300

R80312A 1A, 80312, 80312-1, 75029, 75029-1, 75029-3, 3863241, 986469

И42-2СТ

255 долларов США.49

4,3 л, 4,3 л HO, 1992-97

V6

2 Холли
2300

R80312, 80312, 80312-1, 75029, 75029-1, 75029-3, 3863241, 986469

И42-2СТ

255,49

4,3 л, 4,3 л HO, 1998

V6

2 Холли
2300

R75006-AZ, R75006-1AZ
75006-1, 80312, 80312-1
75029, 75029-1, 75029-3
3863241, 986469

И42-2СТ

255 долларов США.49

4,3 л, 4,3 л HO
1990-1998

V6

4 Холли 4160

R80315A 1A, R80487, R75007
986475

У41-1СТ

258,49 долл. США

4,3 л, 4,3 л HO
1996-97

6

4 Холли 4160

R80403

У41-1СТ

258 долларов США.49

4,3 л, 4,3 л HO
1998-99

6

4 Холли 4160

R75007, 75007-1
3857046

У41-1СТ

258,49 долл. США

150, 1964-65

L6

1 Рочестер

7024087

Y36-2

$ 238

155, 1967-72

L6

2 Рочестер

7026180

Я39-1П

258 долларов США.49

165, 1972-76

L6

2 Рочестер

17083110, 17080050

У39-5

238,49 долл. США

170/175, 302cid, 5,0 л, 1974-1977

V8

2 Холли
2300

6150, 6317, 7036, 1A, R6317, R7036A, (D1JJ-9510-B, D3JL-9510-S)

Y42-1F

255 долларов США.49

140/165/185, 1989

V6

2 Рочестер

17086064

У39-2

258,49 долл. США

190, 302cid, 5,0 л, 1974-1977

V8

2 Холли
2300

6150, 6317, 7036, R7036A, (D1JJ-9510-B, D3JL-9510-S)

Y42-1F

255 долларов США.49

190, 302cid, 5,0 л, 1989-1996 гг.

V8

2 Холли
2300

80382, 80382- (1,2,3)
385712, 987013

Y42-2F

255,49

200, 1979-85 (серия 800)

V8

2 Рочестер

17080050, 17085008

У39-5

238 долларов США.49

210, 1968-72

V8

4 Рочестер

7028280, 702828, 28280

Я40-2Н

258,49 долл. США

215/225/230, 283-307cid, 1971-1976

V8

4 Рочестер

7028280

Я40-2Н

258 долларов США.49

230, 1979-89 (серия 800)

V8

4 Рочестер

17057290, 17059285, 17059286, 17086117, 17059293

Y40-2

258,49 долл. США

235, 351cid
1975-1989

V8

4 Холли 4160

R6576, 6576, (D2JL-9510-E)

Y41-2F

258 долларов США.49

305cid, 5,0 л, 1971-1978 гг.

V8

4 Рочестер

17059293, 7028280, 702828, 28280

Я40-2Н

258,49 долл. США

5.0L
1979-85
GM Двигатель

V8

2 Рочестер

7025187, 17059060

У39-5

238 долларов США.49

5.0L
1979-89
GM Двигатель

V8

4 Рочестер

17057290, 17059285, 17059286, 17086117, 17054293

Y40-2

258,49 долл. США

5.0L 1989-96
Ford Двигатель

V8

2 Холли
2300

R80382,
E8JL-9510-AA, 80382, 80382-1
80382-2, 80382-3
3850712, 987013

Y42-2F

255 долларов США.49

5,0 л, 302cid, 1989-96
Двигатель Ford

V8

2 Холли
2300

R50461, 50461,80386, 80386-1, 987418,
E8JL-9510-AA

Y42-1F

255,49

5,0 л, 5,7 л, 1998 г.
Двигатель GM

V8

2 Холли
2300

R75004-AZ,
75004-1
75030,
75030-1,
3863242,
3858334

И42-2СТ

255 долларов США.49

302 CID, 5,0 л, 5,0 л HO
1989-96

V8

4 Холли 4160

R80383, 80383-1, 80383-2
3854051, E8JL-9510-CA

Y41-2F

258,49 долл. США

305 CI, I / B, 1977-79

V8

2 Рочестер

У39-5

238 долларов США.49

305 CI, I / B, 1977-83

V8

4 Рочестер

17057290, 17059285, 17059286, 17086117, 17059293

Y40-2

258,49 долл. США

350 CI, I / B, 1977-83

V8

4 Рочестер

17057290, 17059285, 17059286, 17086117, 17059293

Y40-2

258 долларов США.49

240/250, 1978–1979, (серия 800)

V8

4 Холли 4160

D4JL-9510-G

Y41-2F

258,49 долл. США

245/250, 1970-1975

V8

4 Рочестер

7040284

Я40-2Н

258 долларов США.49

250-351cid, 1979-1996, (серия 800)

V8

4 Холли 4160

R50419, 50463, 70329,
R75009, R75009-1, R75009-2
R75009-3, R75009-4, 75009,
80265, 80403 ,, 80264
E6JL-9510-JB

Y41-2F

258,49 долл. США

350, 1988

V8

2 Рочестер

7025187, 17057133

У39-5

238 долларов США.49

350, 1988-89, 574APEPWS

V8

4 Рочестер

17057290, 17059285, 17059286, 17086117, 17085010, 17059293

Y40-2

258,49 долл. США

260, 1975-76 (серия 800)

V8

4 Рочестер

7040284

Я40-2Н

258 долларов США.49

260, 1979-89 (серия 800)

V8

4 Рочестер

17057290, 17059285, 17059286, 17086117, 17059293

Y40-2

258,49 долл. США

5,7 л, 1994, 1996-97

V8

2 Холли
2300

R80402-1, 3850245

Y42

255 долларов США.49

5,0 л, 5,7 л,
305/350 CID
1994-1998
Двигатель GM

V8

2 Холли
2300

R75004, 75004-1, 75030, 75030-2, 3863242, 3858334

И42-2СТ

255,49

5,7 л, 1979-89

V8

4 Рочестер

17057290, 17059285, 17059286, 17086117, 17059293

Y40-2

258 долларов США.49

5,8 л, 1989-96, 351cid
и внутренний

V8

4 Холли 4160

9392, R9392, 50463
R75009-1, R75009-2, R75009-3
R75009-4, 75009, R80383, 80434, 80265, 80264, 80456
80456-1, 987541, 3854051
E8JL-9510-CA, E8JL-9510-JA

Y41-2F

258 долларов США.49

351, 1992-93

4 Холли 4160

R80434

Y41

258,49 долл. США

454 CI, I / B и I / O, 1977-1978

V8

4 Рочестер

17057290, 17059285, 17059286

Я40-2Б

258 долларов США.49

7,5 л 460 CI, 1987-90

V8

4 Холли 4160

R50464A, (E8JL-9510-DA)

Y41

258,49 долл. США

Если объем / тип / год вашего двигателя не указан выше


Нажмите на свой двигатель / карбюратор ниже

Судовые карбюраторы, восстановленные для
кормовых приводов Volvo Penta и бортовых двигателей


Включая все марки и модели для
одно- и двухдвигательного ввода-вывода и внутренних плат

Объем двигателя / модель

#
CYL

# бочки
Carb Model

Номера карбюратора
на карбюраторе

Наш склад
#

Стоимость

Нажмите, чтобы заказать и просмотреть

3.0 литров GL / GS / 140

4

2bbl Холли 2300

R75028, 75028
75028-1
R80316, 80316,
80316-1, 80316-2, 80316-3, 3857070, 3857981, 3854086

Y42-2CC

255,49 долларов США

3,0 литра GL / GS / HO / 140

4

2bbl Холли 2300

80321, 80321-1
986510, 987263

Y42-1CC

255 долларов США.49

2,5 / 3,0 литра 120/140

4

2bbl Рочестер

17086064

У39-2

258,49 долл. США

AQ115, AQ125, AQ131, AQ145, 230A, 230B, 250A, 250B и BB145

4

1 баррель Солекс

44 PA1

Y44-1

238 долларов США.49

AQ120, 140

4

1 баррель Солекс

44ТНН-3

1 баррель Солекс

238,49 долл. США

AQ151, AQ171

4

1 баррель Солекс

44PA1 Двойной

1 баррель Солекс

238 долларов США.49

Aq175A

V6

2bbl Рочестер

17059059

У39-5

238,49 долл. США

4,3 литра GL / GS

V6

2bbl Холли 2300

80312, 80312-1, 75029, 75029-1, 75029-3, 3863241, 986469, 74606-1, 3858330

И42-2СТ

255 долларов США.49

4,3 литра GL / GS

V6

4bbl Holley 4160

R75007, 75007
75007-1
80403, 80403-1
R80487
385284, 3857046

У41-1СТ

258,49 долл. США

4.3 литра

V6

4bbl
Рочестер

17088142

Y40-1CE

258,49 долл. США

AQ170

6

1 баррель Солекс

44PA1

1 баррель Солекс

238 долларов США.49

5,0-5,7 литров
305-350 CID
AQ200D / F,
225B (C, D, E, F)
225AV (B, C), BB225A
225A, 260 (A / B), 290A
BB260A (AV, B, C), 500A

V8

2bbl Рочестер

17059059, 17057133

У39-5

238,49 долл. США

305 и 350 CID
5.0 и 5,7 литров

V8

4bbl Рочестер

17059298, 17059283

Y40-2CE

258,49 долл. США

501A, 501A / MS4A
570 / MS4A

V8

4bbl Рочестер

17059296

Y40-2CE

258 долларов США.49

501A, 501A / MS4A
570 / MS4A

V8

4bbl Рочестер

17059298, 7059283

Y40-2CE

258,49 долл. США

305, 307, 350
E
ngine

V8

4bbl Рочестер

7044288, 17057290

Y40-3

258 долларов США.49

302 CID
5,0 л
1989-1996 гг.
Ford Двигатель

V8

2bbl Холли 2300

R50461, 50461,80386, 80386-1, 987418,
E8JL-9510-AA

Y42-1F

255,49

302-351 ИД
5.0-5,8 л
Двигатель Ford
FI, FL, SX

V8

2bbl Холли 2300

80382, 80382-1
80382-2, 80382-3
3850712, 987013

Y42-2F

255,49

305-350 CID
5,0-5,7 литра
GM Двигатель

V8

2bbl Холли 2300

75030, 75031
75030-1, 75004-1,
R75004, 80402-1
3863242, 3858334
3862456, 3850245

И42-2СТ

255 долларов США.49

302-351 CID
5,0-5,8 л
Двигатель Ford
FI, FL, SX

V8

4bbl Holley 4160

50419, 50463
R75009-1, R75009-2
R75009-3, R75009-4
75009
R80383, 80383
80383-1, 80383-2
80456, 80456-1
3854051

Y41-2F

258 долларов США.49

350 CID
5,7 литра
570 AQ271 / 311

V8

4bbl Holley 4150

80159, 80309
80408

Y41-5

288,49 долл. США

454 CID, 7,4 литра
740A, MS5A

V8

4bbl Holley 4011

84026

Y41-7

288 долларов США.49

454 CID, 7,4 литра

V8

4bbl Рочестер

7044289

Y40-3

258,49 долл. США

454, 502 CID
7,4, GI, GL, GSI,
8,2 GL

V8

4bbl Holley 4150

80378, 80378-1,
80378-2

Y41-4

288 долларов США.49

Если объем / тип двигателя / год не указан выше


Щелкните мышью на двигателе / ​​карбюраторе ниже

Мы обслуживаем наших уважаемых клиентов более 40 лет.

Каталог морских карбюраторов для MerCruiser, OMC и Volvo Penta, а также все внутренние карбюраторы, включая Crusader, Pleasure Craft, Ford Inboards, Chrysler Marine, Gray Marine и многие другие.

Мы поставляем вам полностью протестированный, откалиброванный морской карбюратор с регулировкой холостого хода для одно- или двухдвигательного оборудования.

У нас есть в наличии отремонтированные судовые карбюраторы Rochester, Holley, MerCarb, Weber, Carter, Solex и Zenith.

У нас также есть большой выбор старинных морских карбюраторов.

Если вашего морского карбюратора нет в списке выше, нажмите здесь, чтобы отправить нам информацию о вашей лодке по электронной почте, чтобы получить расценки и информацию о наличии.

Наши судовые карбюраторы готовы к простой установке и имеют полную годовую гарантию.



MERCURY 140HP V6 2-ТАКТНЫЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Идентификатор объявления 5062508 Длина 0.00 футов
Состояние б / у Тип
Марка Меркурий Год 2004
Модель , 2-ТАКТНЫЙ V6, 140 л.с., Тип корпуса
Тип корпуса

ОПИСАНИЕ

СДЕЛАТЬ: MERCURY

л.с.: 140 V6

МОДЕЛЬ: EXLPTO

ТИП: 2-ТАКТНЫЙ

ГОД: 2004

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР: 0T832703

ЧАСОВ: 352

ВКЛЮЧАЕТ : БУТЫЛКА ДЛЯ МАСЛА, АНАЛОГОВЫЕ ДАТЧИКИ, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КАБЕЛИ.

ПРОСТО ОБСЛУЖИВАНИЕ

Insinc Marine - это семейный бизнес, обслуживающий Центральное побережье под брендами номер 1 в Австралии. Дилеры по продаже лодок Quintrex, Baysport и Crownline, двигателей Mercury и Mercruiser и продают только подержанные лодки и подвесные моторы самого высокого качества.

У вас есть лодка на продажу ?? Мы всегда ищем подержанные лодки хорошего качества для покупки, продажи или обмена

.

INSINC МОРСКОЕ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ

ДИЛЕР ГОДА QUINTREX NSW 2013/2014 и 2017/2018

Дополнительную информацию можно получить по телефону (02) 4324 4300

www.insincmarine.com.au

Внутренние системы охлаждения кормового привода и принцип их работы

Система охлаждения лодочного мотора - одна из самых важных вещей, которые он может иметь. Изношенный или поврежденный водяной насос / рабочее колесо, засоренные каналы, трещины / перекрученные шланги, среди прочего, могут легко вызвать перегрев, который является одним из самых смертоносных состояний, с которыми может столкнуться двигатель.Перегрев может вызывать и вызывает преждевременный выход из строя из-за набухания поршней и колец в отверстии цилиндра, деформации и / или растрескивания головок цилиндров, вздутия прокладок головки цилиндров, ухудшения смазывающих свойств масла и т. Д. Система охлаждения судового двигателя задействована. с электронным звуковым сигнальным устройством, называемым просто «предупреждающим звуковым сигналом». Если вы слышите пронзительный звук высокого тона, исходящий из-под приборной панели или из дроссельной заслонки при включенном питании, прислушайтесь к предупреждению и не продолжайте работу двигателя.Вы также должны периодически проверять работу предупредительного звукового сигнала, отсоединяя коричневый провод, подключенный к датчику температуры двигателя, и, когда переключатель с ключом находится в положении «включено», непосредственно касайтесь коричневого провода к хорошо известному источнику заземления. Предупреждающий звуковой сигнал должен отключиться, в противном случае звуковой сигнал и / или провод необходимо проверить или заменить.

Существует два типа систем охлаждения, обычно используемых в лодочных моторах бортовых и подвесных лодок.

На рисунке 1 показана типичная система охлаждения, зависящая от пресной воды.


На рисунке 2 показана типичная «закрытая» система охлаждения. В этой конфигурации используется антифриз в основной части двигателя, а также используется теплообменник, очень похожий на радиатор в автомобильной промышленности. Разница в том, что вместо того, чтобы полагаться на воздушный поток для охлаждения антифриза, свежая морская вода прокачивается через теплообменник, а затем выходит из лодки через выхлопную трубу.

Теперь, когда вы, надеюсь, понимаете основы системы охлаждения, давайте посмотрим на источник процесса и на то, что может пойти не так, что приведет к перегреву.

На Рисунке 3 показан типичный насос забортной воды с ременным приводом. Этот насос является сердцем системы охлаждения, и если здесь что-то пойдет не так, проблема с перегревом неизбежна. Отказы могут включать изношенное или поврежденное рабочее колесо, изношенный или поврежденный корпус, а также блокировку вала рабочего колеса. Рекомендуется менять крыльчатку каждые два года независимо от интенсивности использования. Рабочее колесо обычно выходит из строя из-за сухой гнили из-за неиспользования, а не изнашивается из-за чрезмерного использования, а также может быть повреждено из-за работающего двигателя при недостаточном водоснабжении.

На рис. 4 и 5 показано расположение водяного насоса, расположенного в кормовом приводе. Отказы здесь обычно такие же, как на рис. 3, за исключением того, что блокировка вала обычно не происходит. Если это так, у вас гораздо более серьезные проблемы, и вам нужно обратиться к разделу дисков для получения дополнительной информации.

Перейдем к термостату, следующему возможному виновнику проблемы перегрева в системе охлаждения. На рис. 6 показано типичное расположение термостата в корпусе термостата.

Наконец, третья по частоте причина проблем с перегревом в системе охлаждения может быть связана с засорением водяных каналов, обычно в выпускных коллекторах. Поскольку большинство выпускных коллекторов изготовлено из чугуна, ржавчина и коррозия всегда присутствуют. Если у вас возникла проблема с перегревом, а рабочее колесо и термостат в хорошем состоянии, снимите стояк с выпускного коллектора. , рис. 7, , и осмотрите каналы для воды на предмет закупорки.

Таким образом, меняйте водяной насос в обязательном порядке КАЖДЫЕ два года, независимо от использования. Кроме того, если вы управляете лодкой в ​​соленой воде, обязательно промывайте двигатель и систему охлаждения после каждого использования. Следование этим простым рекомендациям защитит ваш судовой двигатель от серьезных повреждений, а требуемые механические навыки минимальны. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, напишите нам.

Другой комплект OEM-термостата Mercury MerCruiser 807252T 3 Детали лодки на 140 градусов

Комплект термостата OEM Mercury MerCruiser 807252T 3 140 градусов

Комплект OEM-термостата Mercury MerCruiser 807252T 3 140 градусов, Комплект OEM-термостата Mercury MerCruiser 807252T 3 140 градусов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на комплект OEM-термостата Mercury MerCruiser 807252T 3 140 градусов в лучшем случае в Интернете цены на, Бесплатная доставка для многих товаров, покупайте их безопасно Trend frontier Откройте для себя и покупайте последние в моде.3 Комплект OEM-термостата Mercury MerCruiser на 140 градусов 807252T patrick-kennedy.com.




Комплект OEM-термостата Mercury MerCruiser 807252T 3140 градусов

поднимает вашу осведомленность к свету, который сияет внутри вас и наполняет энергией подавленное сердце, Напечатано на плотной бумаге архивными чернилами. ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО: Выразите свой стиль и индивидуальность с помощью наших виниловых наклеек для бизнеса. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. 80 штук геометрических снежинок Konnect'in; Build Rocket, Комплект OEM-термостата Mercury MerCruiser 807252T 3 140 градусов .Сумка из воловьей кожи с тиснением через плечо Сумка-тоут Винтажная женская сумка из натуральной кожи для отдыха Сумки на ремне Желтый кофе: Одежда, ЗАЩИТА ОТ ПОГОДЫ: Наши виниловые наклейки специально обработаны против УФ-излучения. Я рекомендую УВЕЛИЧИТЬ НА ОДИН РАЗМЕР с этими рубашками, если они вам не нравятся. "Заклинатель змей" и фигура поднимающейся лошади, красные розы ручной работы из сушеных вечных ягод с розовым золотом или золотом, изготовленные из листьев пальмы. Все органические розы без аллергии, которые будут длиться вечно. Комплект OEM-термостата Mercury MerCruiser 807252T 3 140 градусов .Мы не несем ответственности, если вам не нравится дизайн или другая печатная / физическая продукция, в которой используется этот шаблон полностью или частично. (значок увеличительного стекла под каждой фотографией), чтобы увеличить изображение и рассмотреть предмет (ы) крупным планом с максимально возможной детализацией, Избегайте одежды с застежками-молниями, Толстый блестящий золотой бронзовый голографический / гвоздь для тела с волосами, глаз, Mercury MerCruiser OEM-комплект термостата 807252T 3 140 градусов . Большое стильное кольцо в честь годовщины свадьбы из белого золота с родием, прочная рама надежно обрамляет любую камин или камин, рассчитана на 125 листов стандартной линованной бумаги и подходит для стандартных тетрадей с перфорацией с 3 отверстиями.Благодаря четкой печати и ярким цветам термоусадочная трубка обладает отличной негорючестью. Комплект OEM-термостата Mercury MerCruiser 807252T 3 140 градусов . Для Chevrolet Silverado 2019-2020: пыль и аллергены при пылесосе для улучшения качества воздуха в доме.


Комплект термостата OEM Mercury MerCruiser 807252T 3 140 градусов

НАБОР МАСЛЯНОГО НАСОСА ARP НАБОР 230-7002 SB CHEVY BLACK OXIDE 12-ТОЧЕЧНАЯ ГОЛОВКА. Черный руль мотоцикла 1 ″ 25 мм для Kawasaki Vulcan Suzuki Boulevard C50.Дверная пряжка декоративная доска вспомогательный винт для Chrysler 300C Bentley Автозапчасти 10. ДЕТАЛИ НЕОГРАНИЧЕННЫЙ РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ Подходит для HONDA BLACK 44-1008. НОВЫЙ СОЛЕНОИД 12 В ПОДХОДИТ ДЛЯ ALLIS CHALMERS 5020 5030 6140 2130-17002 X-213017002 S1334. НОВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАГРЕВАТЕЛЯ БАКА SIGMA POLAR БЕЛЫЙ КРАСНЫЙ С ОСВЕЩЕНИЕМ, 12 В, КОМНАТНАЯ ЛОДКА ДЛЯ ЖЕЛЕЗОБАКА НОВАЯ БЛОК ФИЛЬТРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ СТОРОНА ПАССАЖИРА ДЛЯ INFINITI 16500-EV10A, стандартный пыльник катушки зажигания SPP188E, гаечный ключ с ЧПУ для KTM 450 SXF XC-F 525 XC-F XC-W 530 EXC-R XC-W, силиконовый радиатор Шланг охлаждающей жидкости для Suzuki RM250 1996-2000 гг.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *