Мерс е 500 124: чёрный Мерседес-Бенц Е-класс I (W124) седан 1995 года на Авто.ру

124 — Mercedes — OLX.uz

2 500 у.е. Договорная Ташкент, Шайхантахурский район 16 июль

5 200 у.е. Договорная Ташкент, Мирзо-Улугбекский район 15 июль

Ташкент, Яккасарайский район 15 июль

35 000 000 сум Договорная Зарафшан 15 июль

Ташкент, Мирзо-Улугбекский район 14 июль

4 500 у.е. Договорная Ташкент, Сергелийский район 14 июль

4 500 у.е. Договорная Мирабад 14 июль

10 200 у.е. Договорная Ташкент, Шайхантахурский район 14 июль

6 000 у.е. Договорная Ташкент, Шайхантахурский район 14 июль

40 000 000 сум Договорная Зарафшан 11 июль

Ташкент, Сергелийский район 11 июль

3 500 у.е. Договорная Эшангузар 11 июль

Ташкент, Шайхантахурский район 11 июль

4 000 у.е. Договорная

Ташкент, Учтепинский район 8 июль

10 500 у.е. Договорная Ташкент, Алмазарский район 7 июль

Ташкент, Учтепинский район 6 июль

3 200 у.е. Договорная Нурафшан (Тойтепа) 6 июль

5 500 у.е. Договорная Ташкент, Сергелийский район 5 июль

Ташкент, Алмазарский район 5 июль

Фергана 4 июль

6 500 у.е. Договорная Ташкент, Бектемирский район 4 июль

%d0%ba%d1%83%d0%bf%d0%b8%d1%82%d1%8c %d0%bc%d0%b5%d1%80%d1%81%d0%b5%d0%b4%d0%b5%d1%81 124 %d0%b5 500 в Кыргызстан: MERCEDES-BENZ на Lalafo

Объем двигателя

• 0.5

• 0.6

• 0.7

• 0.8

• 0.9

• 1

• 1.1

• 1.2

• 1.3

• 1.4

• 1.5

• 1.6

• 1.7

• 1.8

• 1.9

• 10

• 2

• 2.1

• 2.2

• 2.3

• 2.4

• 2.5

• 2.6

• 2.7

• 2.8

• 2.9

• 3

• 3.1

• 3.2

• 3.3

• 3.4

• 3.5

• 3.6

• 3.7

• 3.8

• 3.9

• 4

• 4.1

• 4.2

• 4.3

• 4.4

• 4.5

• 4.6

• 4.7

• 4.8

• 4.9

• 5

• 5.1

• 5.2

• 5.3

• 5.4

• 5.5

• 5.6

• 5.7

• 5.8

• 5.9

• 6

• 6.1

• 6.2

• 6.3

• 6.4

• 6.5

• 6.6

• 6.7

• 6.8

• 6.9

• 7

• 7.1

• 7.2

• 7.3

• 7.4

• 7.5

• 7.6

• 7.7

• 7.8

• 7.9

• 8

• 8.1

• 8.2

• 8.3

• 8.4

• 8.5

• 8.6

• 8.7

• 8.8

• 8.9

• 9

• 9.1

• 9.2

• 9.3

• 9.4

• 9.5

• 9.6

• 9.7

• 9.8

• 9.9

• 0.5

• 0.6

• 0.7

• 0.8

• 0.9

• 1

• 1.1

• 1.2

• 1.3

• 1.4

• 1.5

• 1.6

• 1.7

• 1.8

• 1.9

• 10

• 2

• 2.1

• 2.2

• 2.3

• 2.4

• 2.5

• 2.6

• 2.7

• 2.8

• 2.9

• 3

• 3.1

• 3.2

• 3.3

• 3.4

• 3.5

• 3.6

• 3.7

• 3.8

• 3.9

• 4

• 4.1

• 4.2

• 4.3

• 4.4

• 4.5

• 4.6

• 4.7

• 4.8

• 4.9

• 5

• 5.1

• 5.2

• 5.3

• 5.4

• 5.5

• 5.6

• 5.7

• 5.8

• 5.9

• 6

• 6.1

• 6.2

• 6.3

• 6.4

• 6.5

• 6.6

• 6.7

• 6.8

• 6.9

• 7

• 7.1

• 7.2

• 7.3

• 7.4

• 7.5

• 7.6

• 7.7

• 7.8

• 7.9

• 8

• 8.1

• 8.2

• 8.3

• 8.4

• 8.5

• 8.6

• 8.7

• 8.8

• 8.9

• 9

• 9.1

• 9.2

• 9.3

• 9.4

• 9.5

• 9.6

• 9.7

• 9.8

• 9.9

Mercedes W124 E500 Разгон до 100,характеристики,расход топлива,цена

Mercedes W124 E500 Волчок этот немецкий автомобиль очень интересный и легендарный и что интересно при создании этого автомобиля участвовало две компании немецких автомобилей это Mercedes и Porsche.

В прошлой статье о Mercedes W124 я говорил почему его прозвали Волчком потому , что он словно волк в овечьей шкуре такой неприметный с виду, а под капотом кроется настоящий зверь объемом в 5 литров.

Этот автомобиль дебютировал в 1991 году. В основном все изменения и все основные действия и изменения в конструкцию внес Mercedes — Benz , а Porsche лишь частично помогал.

Отличия Mercedes E500

Внешне Е500 конечно же отличается : раздутые колесные арки , низкопрофильная шины , литые диски с интересной формой напоминающую ромашку.

Конструкция E500 также претерпела изменения : перенастроена подвеска , изменены и усилены тормоза , усилена и изменена трансмиссия.
Эти автомобили конечно же имели более богатую комплектацию по сравнению со своими собратьями : память сидений , обогрев всех сидений , возможно даже анатомические сидения.

Двигатель Mercedes E500

Этот автомобиль имеет двигатель V8 объемом 5 литров который был создан на базе Mercedes R129 данный двигатель имеет мощность 326 л.с и крутящий момент 480 Н/м. Этого двигателя хватает для того чтобы разогнать этот автомобиль с 0 до 100 км/ч за 6 сек , а максимальная скорость у этого автомобиля 250 км/ч. Расход для такого двигателя приемлемый 17-18 литров в городе и 10-12 на трассе.На эти автомобили устанавливались автоматические коробки передач.

Интересно то , что в полу есть кнопка которая и реализует полную мощность этого автомобиля.
Этот автомобиль найти не легко ну если Вам удастся сделать даже за 500 тыс.руб то Вам крупно повезло если он в хорошем состоянии. Эти автомобили славятся своей надежностью и не каждый сегодняшний автомобиль бизнес-класса может потягаться с ним и сравниться с ним по комфорту , динамике и надежности.
Есть и более редкая модификация Е60 AMG , но об этом Вы узнаете в следующей статье.

MERCEDES-BENZ W124 — МЕРСЕДЕС-БЕНЦ В124

Mercedes-Benz W124 — серия легковых автомобилей бизнес-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz, которая производилась в 1984—1996 годах. Впервые была представлена в 1984 году и предназначалась для замены моделей серии W123. В 1995 году автомобили W124 с кузовом седан уступили своё место в модельном ряду фирмы Mercedes-Benz первому официальному поколению семейства E-класса W210; автомобили с кузовом универсал (S124) оставались на конвейере заводов в Зиндельфингене, Бремене, Раштатте до апреля 1996 года. В России модель официально не продавалась, однако импортировалась из соседних стран и существовала на рынке подержанных автомобилей.

Серия автомобилей Mercedes-Benz W124 дебютировала на Автосалоне в Севилье 5 ноября 1984 года в кузове седан с семью типами двигателей, с индексами, соответственно: 200, 230E, 260E, 300E, 200 D, 250D, 300D [4]. В данной модели Мерседеса были внедрены самые передовые разработки своего времени. Кузова W124 отличались наиболее совершенной аэродинамикой благодаря пластиковому молдингу для направления воздуха под машину, был снижен расход топлива и уровень шума от встречного воздушного потока. На лобовое стекло устанавливался всего один дворник, механизм которого был спроектирован для охвата максимальной площади стекла. Также стоит упомянуть о подогреве бачка омывателя, зоны дворников на лобовом стекле и патрубков с помощью охлаждающей жидкости. А также электро подогрев сопел распылителей омывающей жидкости. Задние подголовники откидывались одним нажатием клавиши на передней консоли с целью улучшения обзора через заднее стекло.

В сентябре 1985 года на франкфуртском автосалоне представлен вариант с кузовом универсал (внутренний индекс S124). Автомобили поставлялись в 5-ти и 7-местных вариантах. В семи-местном варианте кресла складывались таким образом, чтобы багажный отсек имел плоскую поверхность. Обе модели также имели складывающийся второй ряд кресел, который увеличивал багажный отсек до 2 метров. S124 продолжал производиться после окончания производства седана и начала W210. Универсал в кузове S210 появился в 1996 году.

В марте 1987 года на Женевском автосалоне представлена версия купе (внутренний индекс C124). К особенностям купе можно отнести сравнительно высокую заднюю часть крыши (что позволяло комфортно чувствовать себя задним пассажирам) и широкие молдинги, окрашенные в контрастный основному цвет. В сентябре на Франкфуртском автосалоне турбодизельные модели 300D Turbo и 300D Turbo 4Matic, очень редкая модель. Внешне модель с турбодизелем можно было отличить по ряду узких щелей на переднем правом крыле (для воздухозабора).

Год спустя, в 1988 году, были представлены ещё две модели — 200E и 250D Turbo. Двухлитровый инжекторный двигатель на 200E ранее уже устанавливался на аналогичной модели серии W201 для итальянского рынка, а турбодизельный вариант действительно стал новинкой. В этом же году, с сентября, АБС и обогреваемые наружные зеркала переходят в разряд серийного оборудования. Серия также получает такую же, как на S-классе, систему омывания стёкол: подогрев бачка с жидкостью и подогрев сопел разбрызгивателей.

В 1989 году вступила в действие программа «Дизель-89». В рамках этой программы с февраля 89 года на все дизельные модели всех серий стали устанавливаться значительно доработанные дизельные двигатели с новыми предкамерами и улучшенными ТНВД. Все эти меры позволили снизить дымность выхлопа на 40 % и выпустить на рынок США (где действовали в тот момент самые строгие нормы) двигатели без фильтров сажи. Мощность и момент двигателей даже слегка увеличились. В качестве дополнительного средства для снижения выброса вредных веществ дизельных двигателей с 1990 года стал предлагаться специально разработанный очень эффективный катализатор.

В сентябре 1989 года последовала крупная модернизация всей серии. В первую очередь это коснулось внешнего вида. Все модели получили широкие молдинги (как ранее — купе), в верхнем крае которых появились тонкие декоративные накладки полированной стали. Корпуса внешних зеркал стали окрашиваться в цвет кузова, а также бампера стали красить в контрастный цвет. Также появились хромированные накладки на ручках дверей, рамки лобового и заднего стекол и накладки на крышу стали выполнять из анодированного алюминия (фиолетового цвета). Салон был также обновлен: появились новые сиденья, появились горизонтальные деревянные планки на торпедо и дверях.

Все модели, за исключением 4MATIC, получили Sportline-пакет в качестве дополнительной опции. Он включал в себя более жесткую «спортивную» пару амортизатор-пружина, широкую низкопрофильную резину 205/60 R15 на легкосплавных или стальных дисках, более низкую посадку, руль и ручку КПП с кожаной отделкой и более спортивные сиденья спереди и сзади.

Также был представлен новый 3,0-литровый бензиновый двигатель M104 (220 л. с.) с четырьмя клапанами на цилиндр. Ранее он был опробован на родстере SL R129, а теперь предлагался для всех трёх основных типов кузовов в серии W124: 300E-24, 300CE-24 и 300TE-24. Купе с этим двигателем стало топ-моделью и получило в качестве серийного оборудования электрические стеклоподъемники, отделку руля и рычага КПП кожей, легкосплавные диски, деревянные вставки и панели из корня ореха, а также подсветку дверей при их открытии.

C мая 1990 года модельный ряд кузовов пополнил удлинённый седан (на 800 мм большая база), разработанный совместно с фирмой Binz из Лорха, имеющий 6 дверей и позволяющий разместить 8 человек. Удлиненные автомобили предназначались в качестве гостиничных автомобилей или такси. Также на удлиненном шасси выпускались катафалки и машины скорой помощи. На автосалоне были представлены две удлинённых модели — 260E Lang и 250D Lang. Они имели шесть дверей и дополнительный полноразмерный ряд сидений, что позволяло без труда разместить в салоне 8 человек.

Основной новинкой 1990 года стала модель 500E, представленная в июне и оснащённая V-образным двигателем с 8 цилиндрами (по четыре клапана на каждый), рабочим объёмом 5,0 л и мощностью 326 л. с. Оснащённая 4-ступенчатой АКПП, модель развивала скорость 250 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 6,1 с. Е500 оснащался двигателем от модели 500SL серии R129 и имел значительные конструктивные отличия от остальных W124. Для предотвращения проворачивания колес стандартно устанавливалась система ASR (противобуксовочная система), задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic.

Модель 500E была разработана в сотрудничестве с фирмой Porsche. Автомобили красились и собирались на заводе Мерседес-Бенц в Зиндельфингене (Штутгарт) а затем ходовая часть и тормоза доводилась на заводе Порше в Цуффенхаузене (пригород Штутгарта). Таким образом, автомобиль считался произведенным Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, широким низкопрофильным шинам 225/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями («ромашка»), встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам и другим блок фарам ( вместо сектора противотуманок посредине появился сектор дальнего света), другим бамперам со спойлерами и иной боковой листве.Серийно на 500Е шли кондиционер, 4 электростеклоподъемника и обивка сидений в клетку («каро штофф»).

В 1991 году начались официальные продажи W124 в СССР. Первым дилером стала компания Логоваз. В сентябре того же года на автосалоне во Франкфурте был представлен пятый тип кузова серии W124 — кабриолет (внутренний индекс A124), модель 300CE-24. Двадцатилетний перерыв в выпуске четырехместных кабриолетов был, наконец, преодолен.

В июне 1992 года был выпущен двухмиллионный автомобиль серии W124, а в сентябре произошла практически полная смена двигателей бензиновых моделей. Двигатели стали иметь по четыре клапана на цилиндр, старые системы инжекторов сменились новыми системами электронного впрыска (PMS/HFM). Новые двигатели отличались повышенной мощностью, максимальный крутящий момент также возрос и сместился к более низким оборотам. Потребление топлива снизилось. Штатная установка катализатора способствовала уменьшению выброса вредных веществ в атмосферу. Из старых двигателей на этот момент остались только 3,0-литровые M103 на моделях 4MATIC и М104 на модели 300 CE-24 (кабриолет).

Помимо этого, большой список опций перешел в разряд штатного оборудования: подушка безопасности водителя, центральный замок, электрически регулируемые зеркала заднего вида слева и справа, а также была отменена наценка на пятиступенчатую МКПП для младших моделей.

В этом же году появилась и новая модель 400E (которая, справедливости ради, выпускалась уже год для США и Японии). На ней был установлен 4,2-литровый двигатель V8 от соответствующей модели S-класса 400SE серии Mercedes-Benz W140. Модель эта не дотягивала, конечно, до показателей 500E, однако обладала хорошими характеристиками (280 л. с., 7,2 с до 100 км/ч, 250 км/ч максимальная скорость с ограничителем). Внешне модель никак не отличалась от других, однако, передняя часть была переработана под такой большой двигатель, а часть шасси и тормозной системы перекочевала с R129. Катализатор был взят от модели 500E. Модель предлагалась за значительно меньшую сумму — 85 тысяч марок против 135 тысяч за 500E.

С конца 1992 года по середину 1993 года были модернизированы и дизельные двигатели. Пяти- и шестицилиндровые двигатели также перешли на четыре клапана на цилиндр, а четырехцилиндровые и турбированные остались с двумя клапанами на цилиндр. В новых четырехклапанных моделях воздухозаборники были расположены в виде узких щелей на правом переднем крыле, как ранее и на турбодизелях. Новые двигатели имели больший крутящий момент и мощность, а потребление топлива при полной нагрузке было сокращено на 8 %. Кроме того, на 30 % был снижен уровень выброса вредных веществ. Для дальнейшего снижения уровня выбросов на все дизельные модели стали устанавливаться катализаторы.

В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 относится теперь к Е-классу. Так как карбюраторных двигателей более не выпускалось, буква «Е» в конце индекса, обозначавшая отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее шел привычный индекс объема двигателя. От букв «С» и «Т» обозначения типа кузова также решено отказаться, а у дизельных моделей была отменена буква «D». Дизельные модели получили приставку «DIESEL» и «TURBODIESEL» на правой стороне крышки багажника. Впрочем, от любых надписей на крышке багажника можно было отказаться, выбрав соответствующую бесплатную опцию при заказе автомобиля.

Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решётка радиатора была интегрирована в крышку капота, как на C- и S-классах, также была изменена и звезда на капоте. Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса получили легкосплавные диски с новым рисунком: вместо восьми отверстий — пять спиц.

После последнего рестайлинга серия W124 выпускалась ещё два года и в июне 1995 года стала постепенно заменяться новой серией W210. Производство части моделей было свернуто в 1995 году, а другая часть — в 1996. Две модели серии W124, а именно E220 и E250 Diesel с 1995 по 1997 собирались из готовых машинокомплектов CDK на заводе индийской компании TATA в городе Пуне (Pune). В 1996 году сборка серии W124 продолжалась и на заводе Mercedes-Benz в ЮАР. По некоторым сведениям, по специальным заказам небольшое количество кабриолетов было произведено в 1997 году для рынка США.

После окончания производства корейская компания SsangYong Motor Company по лицензии создала на платформе модели W124 собственную модель Chairman первого поколения, внешне сильно напоминавшую S-класс W140[4]. Более крупный автомобиль имел 2,9-метровую колёсную базу и двигатель объёмом 3,2 литра производства Mercedes-Benz.

Маломощные версии машин не поставлялись на североамериканский рынок. Остальные комплектовались только АКПП. Внешне североамериканские модели несколько отличались от европейских:

До 1993 года принцип именования моделей серии W124 придерживался следующих правил: число — объём двигателя в десятках см3; далее следует обозначение типа кузова: отсутствие буквы — седан, С — купе, Т — универсал; далее обозначение двигателя: отсутствие буквы — карбюраторный двигатель, Е — инжекторный двигатель, D — дизельный двигатель, надпись Turbo говорит о наличии турбонаддува; а 4MATIC обозначает полноприводную модификацию (4×4).

После 1993 года: Е — принадлежность к семейству автомобилей Е-класса; цифра — объём двигателя в десятках см3. Например, E200 — автомобиль Е-класса с двигателем объёмом 2,0 л.

Также стоит упомянуть о внутренних кузовных индексах, которыми обозначались кузова разных типов, то есть седан, купе, кабриолет и универсал:

Mercedes-benz E-klasse (W124) 320 E (220 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3199 см3
Мощность	220 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	315/3850 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	235 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	8.3 c
Расход топлива Смешанный цикл	11 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1570 кг
Допустимая полная масса	2050 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) 500 E (326 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4750 мм
Ширина	1796
Высота	1408 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1538 мм
Колея задняя	1529 мм
Объем багажника минимальный	485 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4196 см3
Мощность	326 л.с.
При оборотах	5700
Крутящий момент	400/3900 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	78.9мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	6.0 c
Объем топливного бака	90 л
Снаряженная масса автомобиля	1800 кг
Допустимая полная масса	2180 кг
Размер шин	225/55 R16
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 200 (124.019) (136 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	1998 см3
Мощность	136 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	190/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	78.7мм
Степень сжатия	9.6
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11.5 c
Расход топлива Смешанный цикл	8.6 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1450 кг
Допустимая полная масса	1950 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 200 D (124.120) (75 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1425 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	1997 см3
Мощность	75 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	126/2700 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	160 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	18.5 c
Расход топлива Смешанный цикл	6.7 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1430 кг
Допустимая полная масса	1930 кг
Размер шин	185/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 220 (124.022) (150 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2199 см3
Мощность	150 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	210/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	86.6мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	210 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.6 c
Расход топлива Смешанный цикл	8.8 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1460 кг
Допустимая полная масса	1960 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 250 D (124.126,124.129) (113 Hp)
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2497 см3
Мощность	113 л.с.
При оборотах	5000
Крутящий момент	173/2800 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	5
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 250 D Lang (113 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	5540 мм
Ширина	1740
Высота	1482 мм
Колесная база	3600 мм
Колея передняя	1494 мм
Колея задняя	1486 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	390 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2497 см3
Мощность	113 л.с.
При оборотах	5000
Крутящий момент	173/2800 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	5
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	180 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	18.2 c
Расход топлива Смешанный цикл	8 л/100км
Объем топливного бака	72 л
Снаряженная масса автомобиля	1720 кг
Допустимая полная масса	2420 кг
Размер шин	205/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 250 Turbo-D (124.128) (126 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	70 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2497 см3
Мощность	126 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	231/2400 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	5
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	198 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.3 c
Расход топлива Смешанный цикл	7.5 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1530 кг
Допустимая полная масса	2030 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 280 (124.028) (193 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2799 см3
Мощность	193 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	270/3750 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	73.5мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	5
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	230 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.1 c
Расход топлива в городе	14.5 л/100км
Расход топлива на шоссе	11 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	12.5 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1570 кг
Допустимая полная масса	2050 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 280 long (124.029) (193 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	5540 мм
Ширина	1740
Высота	1482 мм
Колесная база	3600 мм
Колея передняя	1494 мм
Колея задняя	1486 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	390 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2799 см3
Мощность	193 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	270/3750 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	73.5мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	5
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	215 км/ч
Расход топлива Смешанный цикл	11.5 л/100км
Объем топливного бака	72 л
Снаряженная масса автомобиля	1760 кг
Допустимая полная масса	2460 кг
Размер шин	205/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 300 4-matic (124.230) (180 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1451 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1485 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2960 см3
Мощность	180 л.с.
При оборотах	5700
Крутящий момент	255/4400 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	88.5 мм
Ход поршня	80.2мм
Степень сжатия	9.2
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	217 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.1 c
Расход топлива Смешанный цикл	11.3 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1650 кг
Допустимая полная масса	2135 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 300 D (124.131) (136 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2996 см3
Мощность	136 л.с.
При оборотах	5000
Крутящий момент	210/2200 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.8 c
Расход топлива Смешанный цикл	7.4 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1560 кг
Допустимая полная масса	2050 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 300 Turbo-D (124.133) (147 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2996 см3
Мощность	147 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	273/2400 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	202 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.9 c
Расход топлива Смешанный цикл	7.9 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1580 кг
Допустимая полная масса	2050 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 300 Turbo-D 4-matic (124.333 (147 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1451 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1485 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2996 см3
Мощность	147 л.с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	273/2400 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	22
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	198 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11.8 c
Расход топлива Смешанный цикл	8.7 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1700 кг
Допустимая полная масса	2175 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 320 (124.032) (220 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3199 см3
Мощность	220 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	315/3850 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	235 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	8.3 c
Расход топлива Смешанный цикл	11 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1570 кг
Допустимая полная масса	2050 кг
Размер шин	195/65 R15
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 420 (124.034) (279 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4196 см3
Мощность	279 л.с.
При оборотах	5700
Крутящий момент	400/3900 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	78.9мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	7.2 c
Расход топлива Смешанный цикл	11.8 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1720 кг
Допустимая полная масса	2170 кг
Размер шин	215/55 R16
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 420 (286 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4740 мм
Ширина	1740
Высота	1431 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1501 мм
Колея задняя	1491 мм
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4196 см3
Мощность	286 л.с.
При оборотах	5700
Крутящий момент	400/3900 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	78.9мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	7.2 c
Расход топлива Смешанный цикл	11.8 л/100км
Объем топливного бака	70 л
Снаряженная масса автомобиля	1720 кг
Допустимая полная масса	2170 кг
Размер шин	215/55 R16
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 500 (124.036) (320 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4750 мм
Ширина	1796
Высота	1408 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1538 мм
Колея задняя	1529 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника минимальный	485 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4973 см3
Мощность	320 л.с.
При оборотах	5600
Крутящий момент	470/3900 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	96.5 мм
Ход поршня	85мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	6.1 c
Расход топлива Смешанный цикл	13 л/100км
Объем топливного бака	90 л
Снаряженная масса автомобиля	1800 кг
Допустимая полная масса	2180 кг
Размер шин	225/55 R16
Mercedes-benz E-klasse (W124) E 60 AMG (124.036) (381 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4750 мм
Ширина	1796
Высота	1408 мм
Колесная база	2800 мм
Колея передняя	1538 мм
Колея задняя	1529 мм
Дорожный просвет	135 мм
Объем багажника минимальный	500 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	5956 см3
Мощность	381 л.с.
При оборотах	5600
Крутящий момент	580/3750 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	100 мм
Ход поршня	94.8мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Гидропневматический элемент
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	5.4 c
Расход топлива в городе	16.1 л/100км
Расход топлива на шоссе	9.9 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	11.9 л/100км
Объем топливного бака	90 л
Снаряженная масса автомобиля	1710 кг
Допустимая полная масса	2160 кг
Размер шин	225/55 R16
Размер дисков	8J x 16

Тест-драйв Mercedes-Benz E W — Колеса.ру

Также выполненный в м кузове.

Mercedes-Benz E500 (W211) Тест-драйв. thedreambag.ru

Для предотвращения проворачивания колес стандартно устанавливалась система ASR, задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic. Взглянув на фото, можно легко убедиться в том, что комфорт и надежность мерседес е 500 кузов неоспоримые достоинства этого авто, а посетив автомобильные форумы и ознакомившись с отзывами счастливых мерседес е 500 кузов Волчка, желание купить это чудо немецкого автопрома еще больше усилится. Эти автомобили и по сей день позиционируются выше многих современных моделей.

В конце х Мерседес решил задать жару конкурентам, выпустив горячий ремикс своего тогдашнего любимца W …

Разгон до сотни менее 6 секунд. Внешне машина выглядела так же, как привычный й — внешний вид "Волка" отличается от стандартного W расширенными колесными арками, встроенными в передний бампер противотуманными фарами, головными фарами с раздельными лампами ближнего и дальнего света, ну и дисками побольше, но внутренних изменений в конструкции кузова было довольно много, не говоря уже о механической начинке. К чему ни прикоснись — ощущение, что все сделано на века, не покидает тебя ни на секунду.

Кажется, нет в мире сил, способных сбить с намеченной траектории Волка, несущегося в погоне за дичью. История которая произошла со мной для многих покажется просто невероятной, мерседес е 500 кузов факт остается фактом и то что я сделал говорит само за. Во избежание таких ошибок стоит обезопаситься и проверить автомобиль.

Уровень подвески стало возможно регулировать за счет гидропневматической системы. Катализатор увеличили ровно в два раза. В итоге автомобиль смог разгоняться до километров в час, что является не пределом, а искусственным ограничением.

И это при его-то весе. Роль Porsche Специалисты из другой не менее известной Компании Порше приложили свои усилия в создании автомобиля. На территории города Цуффенхаузен, что в Германии, располагается завод Порше.

Mercedes-Benz E500 W124 "Волчок"

Здесь проходила частичная сборка. Обижались ли на это в стане Порше или нет, сказать сложно.

А дальше настал период невероятного успеха. Не удивительно, что кузов востребован и сегодня. Быть здесь пассажиром — особая честь. Места для ног достаточно, а само сиденье радует удачным профилем спинки и ощутимой боковой поддержкой. Высокий класс модели подчеркивают индивидуальные лампы для чтения в боковых стойках и электрическая шторка на заднем стекле.

Mercedes W210 E500 VS W124 E500

Такой серый волк нам точно не страшен. Французам только и оставалось, что завистливо троллить немцев киношными рекордами несуществующего Пежо. Поэтому, без труда подогнав под себя электрическое кресло, приноровившись к фамильным разновеликим зеркалам, я включаю Drive и, утапливая газ, готовлюсь к схватке с лютым зверем.

Несмотря на более острый, по сравнению со стандартным W, руль три оборота от упора до упора , стабильность на прямой не пострадала, зато появилась уверенность в прохождении поворотов.

Передачи сменяются плавно, а легкая задумчивость при резком нажатии на газ с лихвой компенсируется мощнейшей тягой в Нм. Склонность к раскачке умеренная даже по нынешним стандартам. Интересная информация История седанов, выполняемых в м кузове, начала свою летопись с года.

Что же предусматривал этот общий проект?

А планировалось выпустить в свет автомобиль, под капотом у которого гремел бы мощный восьмицилиндровый мотор с великолепными показателями. Еще конструкция этой машины получила хорошую спортивную подвеску, улучшенную трансмиссию и отличную систему тормозов, над которой инженеры потрудились особенно тщательно.

Фото Mercedes E500 W124

Важно отметить один интересный нюанс. Конструкция автомобиля Mercedes W E была целиком и полностью разработана инженерной группой штутгартской компании. Но они работали только над частичной сборкой. Большая часть их трудов ушла на разработку двигателя. Вообще, не удивительно, что автомобиль получился таким мощным. А объединив их силы в единое целое, получилось создать настоящий мощный гибрид в плане технических характеристик.

Также выполненный в м кузове. Две яркие, впечатляющие машины надолго запомнились истинным ценителям качественных немецких машин. Эти автомобили и по сей день позиционируются выше многих современных моделей. Показатели Говоря про Mercedes W E, технические характеристики отметить вниманием стоит обязательно.

Технические характеристики этих автомобилей похожи. Расход топлива, правда, великоват — 13 литров по городу.

Редкие Авто на Продажу

Но людей, позволивших себе приобрести данный автомобиль, это редко смущает. Хочу отметить, что хоть и говорится в статье о том, что фанаты обоих автомобилей не позволяют себе говорить, что-то плохое о конкуренте, в действительности отзывы о ом Мерседесе говорят указывает на обратное.

Но это, скорее всего ярые фанаты брендов, которые просто не примелют сравнение двух этих моделей. Стоит отметить, что на свое время появления у Мерседеса был очень мощный двигатель, и BMW пришлось помучаться, чтобы дать достойный ответ. В общем оба немца долго конкурировали, пока не появились новые модели.

Цена подержанного ого Мерседеса и сегодня остается достаточно высокой. Это связано с тем, что машина отличается высоким качеством сборки.

Также немецкий автомобиль оснащался такими же высококачественными деталями. Авто было шикарным не только снаружи, но и внутри.

При правильном уходе даже двигатель всегда оставался довольно чистым. Действительно подобных авто не так уж и много, по сравнению с другими. И в основном это связано с тем, что собирали их не на заводах Мерседес, на Porsche, куда отправляли комплектующие и кузов.

К сожалению, страница, которую Вы ищите, не существует.

К сожалению, страница, которую Вы ищите, не существует.

Опросы

• Авто в кредит (4 Ответы)

  36%

• Авто за наличные (5 Ответы)

  45%

• Автоподписка (2 Ответы)

  18%

Все ответы: 11

Back for vote

${percent}%

Данный сайт использует JavaScript; пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере для комфортного использования сайта.

К сожалению, страница, которую Вы ищете, не существует.
Возможно, Вы допустили опечатку или страница была удалена. Пожалуйста, проверьте URL и повторите попытку снова.

Найти город или выбрать популярное из списка

The account with the email address already exists on the site. To synchronize with Social Network Login plugin please enter the password to your account on the site.

Нажмите иконку установки ниже, и выберите Добавить на домашний экран.

Mercedes-Benz E500 1994 года выпуска для продажи на аукционе BaT — продано 4 мая 2021 года за 32000 долларов (лот № 47339)

Mercedes-Benz E500 1994 года выпуска выполнен в черном цвете с серой нижней обшивкой поверх черной кожи. Он оснащен 5,0-литровым двигателем V8 в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Оснащение включает 16-дюймовые легкосплавные диски, самовыравнивающуюся систему подвески, выхлопную систему Leistung с задней крышкой, люк в крыше, регулируемые передние сиденья с подогревом, автоматический климат-контроль и магнитофон Becker.Автомобиль был приобретен продавцом в апреле 2016 года, и обслуживание в течение последнего года включает замену масла и фильтра, а также нанесение покрытия днища кузова. Этот W124 показывает 112 км миль и предлагается с литературой производителя, наклейкой на окно, чистым отчетом Carfax и чистым названием Огайо.

Кузов выполнен в цвете Black Pearl Metallic (199U) с серой нижней обшивкой. Оснащение включает люк с электроприводом, противотуманные фары и дворники. Продавец заявляет, что в октябре 2001 года автомобиль попал в лобовое столкновение, в результате которого потребовалась замена переднего бампера, решетки, ударной планки и вспомогательного вентилятора, и, как сообщается, продавец заказал перекраску переднего бампера и ударной планки из-за отслаивающаяся краска от предыдущего ремонта.Ржавчина на двери водителя и крышке багажника крупным планом видна в галерее изображений ниже.

На колеса

Factory с восемью отверстиями устанавливаются шины Continental ExtremeContact DWS. На заводе E500 оснащался дисковыми тормозами на четыре колеса, заимствованными у современного SL600, а также системой подвески с самовыравниванием.

В салоне есть усиленные сиденья, обитые кожей антрацита, а также соответствующие дверные панели и вставки из капа на передней и задней консолях, центральной консоли, дверях и приборной панели.Удобства включают автоматический климат-контроль, регулируемые передние сиденья с подогревом, шторку на заднем стекле и магнитофон Becker. Обшивка потолка провисает возле заднего стекла, а поддон для установленной в багажник батареи, как говорят, был заменен нынешним владельцем.

Рулевое колесо с четырьмя спицами обрамляет спидометр со скоростью 160 миль в час, тахометр на 7000 об / мин со встроенными аналоговыми часами и комбинированный прибор. Шестизначный одометр показывает 112 тысяч миль, примерно 7 тысяч из которых были добавлены продавцом.

5,0-литровый двигатель M119 V8 имел заводскую мощность 315 лошадиных сил и 347 фунт-фут крутящего момента. Как сообщается, для лучшей подачи топлива при полностью открытой дроссельной заслонке был установлен левый модуль впрыска топлива от 500E 1992 года, а в июне 2020 года была произведена замена масла и фильтра. Продавец отмечает утечки в корпусе масляного фильтра и насосе гидроусилителя рулевого управления.

Мощность передается на задние колеса через четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Была добавлена ​​выхлопная труба Leistung из нержавеющей стали, и, как сообщается, в сентябре 2020 года было нанесено покрытие на нижней стороне.Дополнительные фото снизу представлены в галерее.

Наклейка на окошке указывает на первоначальную поставку в Plaza Motor Company в Крев-Кер, штат Миссури, и перечисляет стандартное и дополнительное оборудование, а также общую рекомендованную розничную цену в 82 975 долларов.

Отчет Carfax не показывает происшествий или повреждений и перечисляет историю в штатах Миссури и Огайо. Вышеупомянутые повреждения в результате столкновения в октябре 2001 года в отчете не отражены.

Mercedes-Benz W124 500E / E500: Первый настоящий четырехдверный Porsche на самом деле был Mercedes-Benz.

Фактически первая фотография 500E, которую я когда-либо видел, была опубликована в 1991 году в журнале Car and Driver.

«Если старый E-Class был куском гранита, то 500E был куском гранита, запущенным из требушета. Порше оказал помощь в сборке. Покупатели должны были согласиться не использовать его для вторжения в Польшу ». — Автомобильный журнал, октябрь 2004 г.

Mercedes-Benz 500E впервые привлек мое внимание в конце 1991 года. Журнал Car and Driver опубликовал небольшую статью о готовящемся к выпуску немецком «суперседане», который должен был стать необычным сотрудничеством между Mercedes и Porsche.Я впервые увидел фотографию 500E, когда учился в Бостонском колледже, и с того дня я мечтал когда-нибудь стать владельцем этой особенной машины. Много лет спустя, в 2004 году, моя мечта, наконец, сбылась, когда я приобрел очень особенный E500 1994 года.

В 1991 году производитель спортивных тюнеров Mercedes Aufrecht, Melcher и Grossaspach (более известный как AMG) все еще оставался независимой компанией. Спустя почти десять лет после запуска 500E / E500 AMG был официально приобретен Mercedes-Benz. В конце 1980-х годов BMW успешно выпустила первый M5, который представлял собой высокопроизводительную версию 535i для Motorsport.Первый M5 был основан на устаревшей платформе E28. BMW быстро последовала за более мощным M5 второго поколения на базе более современного шасси E34. M5 обладал преимуществом первопроходца и установил стандарт для категории суперседанов среднего размера. А пока в «Мерседесе» их шкаф среднего размера для суперседана был пуст. Mercedes был нужен автомобиль, чтобы заявить о себе и конкурировать в быстрорастущей категории суперседанов. В 1990 году самым большим седаном среднего размера в линейке Mercedes был 178-сильный шестицилиндровый 300E.

В конце 1980-х Porsche все еще чувствовал боль сильной немецкой марки и ухудшающегося глобального спада. В результате завод Porsche в Цуффенхаузене имел свободные производственные мощности, и руководство стремилось их заполнить. Историческая сделка между Mercedes и Porsche была завершена. Созданный для конкуренции с M5, проект 500E / E500 начался в 1989 году как совместное предприятие с Porsche. Платформа должна была быть основана на очень успешном шасси E-класса W124. Автомобиль, который в итоге был построен, стал высшей точкой послевоенного качества Mercedes.

«W124 с самого начала был отличным шасси. С этим двигателем в этом автомобиле вы получите незабываемые впечатления от вождения. Это так хорошо. Это фантастическая машина для вождения. Для большинства людей это похоже на такси, и мне это нравится. Я не возражаю, что большинство людей не знают, что это такое. Если я не разгоняюсь до 120 миль в час, это как вождение любой другой машины. Это так хорошо, это почти скучно ». — Крис Дезеваллос, Hemmings Motor News

Для современного серийного автомобиля модель 500E / E500 была относительно низкопроизводительной, производила впечатление индивидуальной и требовала всевозможных необычных дополнительных работ для обоих производителей.Из 10 479 автомобилей, выпущенных в период с 1991 по 1994 год, только 1505 были официально импортированы в Соединенные Штаты. Даже во время пика производства 500E / E500 редко можно было увидеть, как кто-то катится по американской дороге. Изящные элементы дизайна 500E / E500 затрудняли дифференциацию «волка в овечьей шкуре» от основной массы меньшего класса E. Сегодня вам нужно поискать в Интернете, чтобы найти на продажу один очень б / у 500E / E500. 500E / E500 всегда был для меня классикой, но сегодня рынок все еще рассматривает его как подержанный автомобиль.Возможно, в ближайшие годы рынок начнет узнавать этот знаковый автомобиль. 500E / E500 должен стать более желанным в будущем, учитывая как его уникальную историю, так и незабываемые впечатления, которые он дарит водителям.

1994 E500

Производственный процесс 500E / E500 отличался от большинства автомобилей, производимых в современную эпоху. Преобразование существующего шасси W124 в 500E / E500 было сделано по старинке — вручную.Во время сборки все 500E / E500 вручную возили по цеху завода Porsche на роликовых тележках. На сборку каждой машины уходило более восемнадцати дней. На разных этапах производства автомобили несколько раз физически перевозились по Штутгарту между заводами Mercedes и Porsche. Хотя это и не было эффективным, обе компании разделяли ключевые аспекты проектирования, разработки, модификации и производства 500E / E500. Porsche усилил шасси W124 и расширил стандартный трансмиссионный туннель, чтобы он соответствовал гораздо большему и тяжелому алюминиевому блоку Mercedes-Benz объемом 4973 куб. См DOHC с 32-клапанным двигателем V-8.Штампы Mercedes-Benz и других поставщиков были отправлены непосредственно в Porsche, чтобы их можно было вручную приварить к шасси W124.

«Я считаю, что 500E — шокирующе недооцененный автомобильный автомобиль. В этом автомобиле нет абсолютно ничего яркого, и он действительно похож на любой другой W124, чего нельзя сказать о M5 или любом другом популярном Merc с тех пор. Крылья слегка выпуклые, заднее сиденье заменено ковшами с центральной консолью, но требуется заядлый автолюбитель, чтобы увидеть, что это не просто седан.Это действительно то, как сделать Q-car ».

— Зак Эстрада, Ялопник

Передние и задние крылья были расширены, чтобы принять более крупные шины и большую колею 500E. Модификации крыльев были единственными видимыми эстетическими изменениями, которые отличали 500E / E500 от его сравнительно анемичного собрата 300E. Раздутые крылья в сочетании с более низкой стойкой придают автомобилю более солидный, почти зловещий вид, напоминающий акулу. Тормоза, подвеска и другие компоненты 500E / E500 были использованы совместно с революционным новым Mercedes 500SL R129, представленным в 1990 году.Защита от коррозии, покраска и окончательная установка отделки производились на заводе Mercedes. И снова автомобили вернулись в Porsche для установки двигателей. После всех перебранок Porsche завершил финальную сборку. Перед отправкой автомобили были отправлены обратно через город и прошли финальные испытания и подготовку к доставке в Mercedes-Benz.

500E / E500 не для всех. В 1992 году, когда автомобиль прибыл в США, цена была установлена ​​на уровне 80 000 долларов (для сравнения, Plebian 300E в долларах 1992 года стоил 49 500 долларов).С поправкой на инфляцию 500E / E500 стоил около 128 000 долларов в сегодняшних долларах. Добавьте к этому налог на бензин в Соединенных Штатах в размере 2600 долларов, и общая цена вытолкнет четырехдверный суперседан на очень эксклюзивную территорию. Тяжело нагруженный роскошными функциями, 500E / E500 стандартно поставлялся с подогреваемыми спортивными сиденьями Recaro, радио / кассетой / компакт-диском Becker, подушками безопасности водителя и пассажира, контролем тяги, ABS, автоматическим задним солнцезащитным козырьком и ограничителем скорости на 155 миль в час. Добавление подушки безопасности пассажира принесло в жертву бардачок.Кроме CD-чейнджера, на машине действительно не было никаких опций. Говорили, что Mercedes-Benz терял деньги на каждом произведенном 500E / E500. Учитывая 18-дневный производственный цикл, переезды между заводами и все ручное мастерство, легко понять, почему автомобиль был некоммерческим проектом. Для Mercedes-Benz этот автомобиль был не столько для прибыли, сколько для того, чтобы заявить о себе всему остальному автомобильному миру.

Кабина 500E / E500 — одна из самых удобных и привлекательных среди всех современных автомобилей.Приборы VDO, сиденья Recaro, радио Becker и острый аромат премиальной кожи Mercedes придали ему отчетливо тевтонский немецкий оттенок.

Во многих отношениях 500E / E500 был духовным преемником высокопроизводительного Mercedes 300 SEL 6.3 1968 года и печально известного высокопроизводительного Mercedes 6.9 1975 года. В остальном 500E / E500 не похож ни на что, что было до или после — от Mercedes любого другого производителя. Я влюбился в 500E / E500 с того дня, как увидел его на страницах журнала «Автомобиль и водитель».Я думаю, что это действительно один из лучших седанов, когда-либо созданных Mercedes-Benz или кем-либо еще. В машине есть редкая тонкость. У него феноменальное качество сборки банковского хранилища. С каждой пройденной милей автомобиль напоминает вам, что это необычный автомобиль. Даже при нынешних смехотворно высоких стандартах мощности и характеристик автомобиль по-прежнему впечатляет. Он хорошо сбалансирован, легок в управлении, очень мощный и хорошо чувствует себя на дороге. Седан тяжелый, но маневренный, и на самом деле это не большая машина.500E / E500 настолько хорош на дороге и прекрасно себя чувствует, двигаясь со скоростью 120 миль в час.

Euro-spec 500E до 1994 года с европейскими фарами и большой классической традиционной решеткой Mercedes-Benz. Американские версии 1992 и 1993 годов имели немного другие фары, чем их европейские собратья. Автомобили европейской спецификации можно определить по фарам «европейского стиля» с утопленным стеклом и большим щеткам стеклоочистителя.

My E500 был построен ближе к концу серийного производства в июне 1994 года.Учитывая дату производства, автомобиль, вероятно, является одной из последних выпущенных моделей 1994 года. В последний год производства 500E был переименован в E500, так как все модели Mercedes изменили свое название на буквенно-цифровое. 1994 год — самый редкий, самый изысканный и желанный из серии. В 1994 году в Америку прибыло всего 374 E500. Модель 1994 года эстетически отличается более гладкими и современными передней и задней частью. Обновления стиля 1994 года придают автомобилю интегрированный, более чистый и современный вид.Технические обновления в конце 1993 и 1994 годов включали намного более крупные 12,6-дюймовые тормоза по сравнению с SL 600.

У меня уникальная личная история и взаимопонимание с моим E500. Я знаю эту машину с тех пор, как она была новенькой. Я начал свою первую работу после колледжа в 1994 году, и меня назначили на должность управленческого тренинга в Буффало, штат Нью-Йорк. Баффало в январе был суровым приговором, но так получилось, что друзья семьи долгое время жили в соседнем Восточном Авроре. В итоге меня взяли как сына 7 ^-го , и я жил на их красивой ферме зимой, пока, наконец, не получил свою квартиру летом.Однажды ленивым августовским днем ​​я зашел на ферму пообедать, и новенький E500 стоял в кругу перед их поместьем, спроектированным Фредериком Лоу Олмстедом. Это была впечатляющая обстановка, и новый E500 завершил картину. Грейт Лейкс Моторс, местный дилер Мерседес в Буффало, только что привез его семье для тест-драйва на выходные. Мы покатались на нем по печально известной скоростной автомагистрали «400 Autobahn» в Буффало. Там мы позволили большому новому Benz размять ноги. Одна поездка сделала решение легким.Я помню ту поездку, как будто это произошло вчера. Большой V8 продолжал плавно и без усилий набирать трехзначную скорость. Автомобиль также мог остановиться в мгновение ока. В конце концов они купили машину, и она так понравилась, что добавили еще одну, чтобы оставить на своей ферме во Флориде. Я договорился об обещании, что они продадут мне одну из них, когда придет время их уволить. Десять лет спустя, в 2004 году, мне позвонили и забрали машину. Он преодолел 63 000 миль, или всего 6 300 миль в год.С тех пор я владею им и наслаждаюсь им.

Моему E500 больше 20 лет. В целом, она в отличном состоянии и всю жизнь стояла в гараже. Он обслуживается дилером и является 100-процентным оригиналом. У него никогда не было столкновений, и на первый взгляд он все еще хорошо виден. Только что проехав 90 000 миль, он водитель. Несмотря на все эти километры, автомобиль действительно выглядит и не изнашивается. E500 — это просто автомобиль, который заслуживает того, чтобы на нем ездили и наслаждались. Даже после стольких миль он едет примерно так же, как в тот прекрасный августовский день 1994 года, когда я впервые на нем проехал.Этим летом я планирую провести серьезные механические и косметические работы над автомобилем, чтобы поддерживать его в отличном состоянии. Я буду следить за записью об этом проекте, когда он начнется.

Широкие расширители крыльев и низкая посадка придают 500E / E500 слегка зловещий вид.

Большинство моделей 500E / E500 были представлены именно в этой цветовой комбинации: темно-серый металлик с внутренней внутренней стороной. Я видел красные, елово-зеленые, дымчато-серебристые и серебристые версии, но в этой цветовой комбинации автомобиль кажется самым красивым.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель — 4 973 куб. См DOHC V-8, алюминиевый блок и головки блока цилиндров; четыре клапана на цилиндр

Мощность -322 при 5700 об / мин

Крутящий момент — 354 фунт-фут. При 3900 об / мин

Топливная система — Электронный впрыск топлива

Коробка передач — АКПП четырехступенчатая

Длина — 187,2 дюйма

Ширина — 70.7 дюймов

Высота — 55,4 дюйма

Колесная база — 110,2 дюйма

Снаряженная масса — 3935 фунтов

ПРОИЗВОДСТВО

Всего (официально импортировано в США)

1990 — 46

1991 — 2,566

1992 — 4 416 (633)

1993 — 1 596 (498)

1994 — 1,735 (374) (E500)

1995 — 120

Из 10 479 произведенных автомобилей 1505 были официально импортированы в США.С.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

0-60 миль / ч — 5,5 секунды *

1/4 мили — 14,1 секунды при скорости 101 миль в час *

Максимальная скорость — 155 миль / ч (с ограничением электроники)

MPG — 14/17 (город / шоссе согласно EPA)

* Источник: Автомобиль и водитель , апрель 1992 г.

СПРАВОЧНИК ПО ТЕКУЩИМ ЦЕНАМ

Низкая — 6000–9000 долл. США

Среднее значение — 11000–14000 долларов США

Высокая — 18 000–24 000 долл. США

Mercedes Benz W124 Sedan E 500 Технические характеристики и размеры

902 902 902 902 Двигатель 902 : 902 W124 Sedan E 500 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Mercedes Benz W124 Sedan E 500 Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров:	V 8
Код двигателя:	119.974
Тип топлива:	Бензин
Топливная система:	MPI — Bosch LH Electronic
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	4973 см3 или 303,5 у.е.в.
Диаметр цилиндра x ход поршня:	96.5 x 85,0 мм 3,78 x 3,35 дюйма
Количество клапанов:	32 клапана
Всасывание:	N / A
10,0
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах:	320 л. .футов при 3900 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	RWD
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей:
Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле:	13 л / 100 км 22 миль на галлон Великобритания / 18 миль на галлон США
Диапазон:	692 км или 430 миль
Емкость топливного бака:	90 л 19.8 британских галлонов 23,8 галлонов США
Выбросы CO2:	310 г / км (оценка)

Benz, который построил Porsche

Было время, когда инженерам Porsche было поручено Построить W124 Mercedes-Benz . Результатом стал заводской широкофюзеляжный двигатель 500E с двигателем V8.

Что происходит, когда ведущий немецкий автопроизводитель хочет выпустить окончательную версию своего популярного шасси W124, но его собственные ресурсы просто слишком ограничены, чтобы справиться с этим самостоятельно? Что ж, они получают помощь от другого уважаемого немецкого автопроизводителя, особенно того, который не конкурирует в том же сегменте.Именно это и произошло в 1989 году, когда все инженеры Mercedes-Benz были сосредоточены на разработке нового величественного S-класса.

В то время у завода Porsche было много свободного времени, поскольку электростанция в Штутгарте испытывала финансовые проблемы после нескольких неудачных запусков продукта. Это создало прекрасную возможность для сотрудничества между двумя немецкими автопроизводителями, и Mercedes заключил контракт с высококвалифицированными строителями легендарного 911 на переработку популярного шасси Mercedes W124 так, чтобы можно было установить мощный 8-цилиндровый двигатель и усиленную поддерживающую трансмиссию. на заводе.

Чтобы сделать это в соответствии со строгими немецкими стандартами точности, все шасси и подвеска должны быть переработаны. Простое размещение большого 5,0-литрового двигателя V8 в существующем W124 привело бы к тяжелой передней части автомобиля, которая бы плохо поворачивалась в поворотах и ​​в целом не реагировала. Чтобы позволить автомобилю, который действительно мог хорошо управлять и управлять с большим V8 спереди, Porsche расширил переднюю колею автомобиля, что позволило бы более отзывчивое рулевое управление.

Поскольку инженеры Porsche изменили направляющие рамы и расположение передней подвески, чтобы приспособить 5,0-литровую силовую установку, колеса не поместились в заводскую тонкую оболочку кузова W124. Очевидным решением была переделка корпуса 500E. Это привело к более широким стальным крыльям с завода; однако это создало другую проблему — модернизированный кузов W124 Porsche даже не поместился бы в оборудование оригинальной сборочной линии на сборочном заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене.

В тот момент для Mercedes было разумнее заказать 500E для ручной сборки опытными мастерами на заводе Porsche «Reutter-Bau» в Цуффенхаузене.

Каждый автомобиль и его части несколько раз перевозились по Германии между заводами Porsche и Mercedes, чтобы сделать возможной сборку 500E. Сначала Mercedes построит шасси, а затем его вместе с запчастями доставят на завод Porsche в Штутгарте, где основные компоненты будут установлены вручную.После сборки автомобили были доставлены на завод Mercedes в Зиндельфингене для нанесения слоя краски.

После того, как краска высохла, автомобили были доставлены грузовиком обратно на завод Porsche «Rössle-Bau» в Цуффенхаузене, чтобы технические специалисты могли вручную собрать интерьер, подвеску и трансмиссию с той же точностью, что и в легендарном 911. Собранные кузова 500E затем были доставлены обратно в Mercedes в Зиндельфингене для окончательной проверки перед доставкой.

Удивительно то, что весь этот сложный процесс от начала до конца занял всего 18 дней, а завод Porsche производил от восьми до двенадцати таких автомобилей каждый день.

Кен Вонг купил свой 500E в апреле 2018 года в качестве подарка себе на день рождения. Хотя в его коллекции много других европейских автомобилей, он был вынужден найти 500E, чтобы занять другое место. Несмотря на то, что он рассматривает W124 как обычное пешеходное шасси легкового автомобиля, он хотел 500E из-за его смешанной родословной из-за сотрудничества Mercedes и Porsche.

Кену понравилась идея иметь величественный представительский седан с достаточной мощностью и крутящим моментом, чтобы разогнаться по крутой дороге, поскольку он часто ездит по горным дорогам Южной Калифорнии — правда, не для гонок на своих машинах.Вместо этого Кен любит привозить свой велосипед в холмистую местность возле своего дома, чтобы встретиться со своими другими друзьями-велосипедистами.

500E может выглядеть мягко снаружи, но расклешенные крылья намекают на то, что скрывается под капотом. Когда автомобиль был впервые представлен, некоторые прозвали его «Волком в овечьей шкуре», потому что это воплощение спального места европейского производства с 5,0-литровым двигателем V8 под капотом.

Поскольку это не единственный европейский автомобиль Кена, он объяснил, что хотел сохранить OEM-форм-фактор своего 500E, поэтому он не хотел менять заводской интерьер на гоночные сиденья, закручивая выхлопную систему с широкими трубами. , установите горячие кулачки в двигатель или что-нибудь в этом роде.Кен полностью намеревался купить 500E для своей коллекции, чтобы он мог получать удовольствие от езды на нем довольно близко к тому, что было с завода. Однако он признает, что «из-за моего фетиша на вторичном рынке колес я заменил 18-дюймовые моноблочные колеса AMG, которые поставлялись с автомобилем, на комплект 19-дюймовых колес Carlsson 2/6».

Кен является третьим владельцем этой машины и провел много времени, изучая машину, прежде чем купил ее. Судя по всему, владельцы 500E очень намеренно проводят свои исследования и точно понимают, что они покупают.Они уже являются энтузиастами автомобиля и знают все о ручной сборке, истории и внимании к деталям, которым обладает 500E.

Достаточно взглянуть на интерьер — с деревянной отделкой, роскошно обитыми дверными панелями и перфорированной воздушной кожей на сиденьях, строительные материалы были супер-класса для автомобиля, который впервые дебютировал в продаже в 1990 году.

Все имеет смысл. В конце концов, высококачественные строительные материалы и передовой дизайн — это именно то, что требовалось автопроизводителю в 1990-х годах, когда он выставил 500E по цене 81 800 долларов у дилера, что эквивалентно более чем 150 000 долларов сегодня, если учесть инфляцию.

Поскольку все четыре заводских сиденья были произведены Recaro, а передние сиденья имеют подогрев, Кен решил оставить салон полностью стандартным, не чувствуя необходимости добавлять послепродажные педали, рулевое колесо или ручку переключения передач. Он признается: «Я решил обновить головное устройство на Alpine и добавил усилитель и сабвуфер, чтобы лучше наслаждаться воспроизведением музыки с моих компакт-дисков 1990-х годов!»

Несмотря на то, что Кен все время ездит на своем 500E и говорит, что это его самая любимая машина в его коллекции для езды по улице, на момент нашей фотосессии на ней все еще было менее 79 000 миль.

Как ретроспективный взгляд на технологию того времени, которая была популярна в 1990-х годах, Кен использует дистанционный пульт от аварийной сигнализации, чтобы запирать и отпирать автомобиль. Эта сигнализация Viper немного новее и красивее, чем то, что было доступно на рынке в 1990 году, когда впервые вышел 500E, но это определенно не то, что водителям современных автомобилей даже нужно больше покупать.

В панель плафона рядом с элементом управления люком в крыше была установлена ​​светодиодная панель, чтобы сделать интерьер намного светлее в ночное время.Такие мелкие детали имеют большое значение для утилитарных автомобилей, которые фактически используются в качестве повседневных водителей.

Задний пассажирский салон довольно просторен, так как он был разработан, чтобы позволить четырем высоким немецким руководителям стильно путешествовать по автобану на максимальной скорости.

Были добавлены удобства для животных, такие как лампы для чтения на задней стойке и мягкая кожа над подлокотниками дверных панелей. Задние пассажиры могли выбрать деревянное выдвижное отделение для хранения вещей в середине сиденья или сложить толстый подлокотник с мягкой подкладкой, чтобы немного разделить личное пространство на заднем сиденье.Задние подголовники можно сложить в заднюю часть, чтобы подголовники не закрывали обзор водителю, когда на заднем сиденье нет пассажиров.

За складывающимися задними подголовниками убирающаяся солнцезащитная шторка для заднего стекла обеспечивает пассажирам немного больше комфорта при длительных поездках в солнечные дни. Поскольку Кен живет в Южной Калифорнии, он довольно часто пользуется этим солнцезащитным козырьком.

Когда капот поднимается над культовой решеткой Mercedes-Benz, открывается сердце зверя M119 V8.Поскольку M119 — это тот же самый мощный двигатель объемом 4973 куб.см, что и в родстере Mercedes R129 500SL, он имеет 32 клапана и две сдвоенные верхние распредвала, которые помогают двигателю пропускать воздух, достаточный для выработки 322 лошадиных сил и 354 фунт-фут крутящего момента.

Поскольку пробег относительно невелик, Кен говорит, что автомобиль не требовал большого ремонта с тех пор, как он владел им; только техническое обслуживание. Он объясняет: «Мне повезло, что я купил свой 500E у товарища-энтузиаста, который поддерживал автомобиль в безупречном состоянии, как механически, так и эстетически.«

В то время как нравы делают человека, колеса делают машину. Кен решил прикрутить к 500E комплект колес Carlsson 2/6, с размерами 19×9 (+25 смещение) спереди и 19×10 +25 сзади, для более толстой губы и более мускулистого вида на улице.

С экстерьера внимательный глаз заметит заводские расширяющиеся стальные крылья, которые позволяют сверхшироким колесам и массивным шинам помещаться под оригинальные колесные арки. Поскольку Porsche построил автомобиль с более широкими крыльями, чтобы отличать его от своих меньших собратьев W124, он позволил 500E иметь 1.Колея на 5 дюймов шире, что позволяет автомобилю управлять автомобилем лучше, чем у обычного W124.

Автомобиль Кена — это модель 500E 1992 года, которая шла с модернизированными тормозами от родстера SL, включая 300-миллиметровые тормозные диски с 4-поршневыми суппортами. Несмотря на то, что 500E уже поставлялся с профилем на 0,9 дюйма ниже по высоте, чем типичный W124, Кен решил модернизировать подвеску, не переходя на набор койловеров. Он выбрал амортизаторы Bilstein и пружины H&R, которые немного занизили автомобиль и в сочетании с амортизаторами придали автомобилю еще более уверенное чувство на дороге, не дребезжая зубами на ужасных дорогах Южной Калифорнии.

Кен говорит: «У меня много машин, но мой 500E — мой любимый повседневный седан для водителей. Почему? Он тихий, а салон автомобиля звучит так, будто закрывается вакуумом, когда вы закрываете дверь. Этот автомобиль притягательный и элегантный; он источает тихое, но сильное поведение «.

Несмотря на то, что в прошлом о 500E писали многие журналы, многие современные автолюбители даже не подозревают о его существовании, если только они не являются знатоками марки Mercedes-Benz.Самый частый вопрос, который ему всегда задают на автомобильных встречах, — «где ты взял эти расширители крыльев ?!»

Кен просто отвечает на вопрос, улыбаясь, а затем начинает рассказывать историю того времени, когда Mercedes-Benz и Porsche объединились, чтобы создать идеальный «супер спортивный седан».

Рассказ и фотографии Антонио Альвендия

Если вам нравится этот Mercedes-Benz 500E, вы можете найти дополнительные материалы о Mercedes-Benz на сайте mercedes.fcpeuro.com , а также другие функции сборки, такие как этот , здесь .Если есть что-то конкретное, что вы хотели бы увидеть, или если у вас есть какие-либо вопросы / комментарии, оставьте их в разделе комментариев ниже.

Забудьте о 500E, этот Mercedes-Benz E60 AMG 1993 года — лучший W124

Любой, у кого бюджет на машину составляет 200 000 долларов, не только избалован выбором, но, вероятно, имеет несколько идей относительно того, какой должна быть его следующая поездка. И в этом ценовом диапазоне есть немало новых потрясающих автомобилей, а также множество классических автомобилей, таких как Mercedes-Benz E60 AMG.

Что это за E60 AMG, о котором вы говорите?

Большинство, вероятно, знают о Mercedes-Benz 500E серии W124, который был переименован в E500 после того, как немецкий бренд изменил свою политику наименования в 1993 году. Предлагаемый с 1990 по 1995 год 500E / E500 был частично разработан и собран вручную компанией Porsche. в Штутгарте, оснащенный атмосферным 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 326 л.с. (322 л.с.), полученным от 500 SL (R129). В то время пресса прозвала его «Волком в овечьей шкуре», он разогнался до 0–100 км / ч (62 миль в час) за 6 секунд.1 секунду и имел максимальную скорость 161,6 миль в час (260 км / ч).

Все AMG E60 поставлялись со спортивным пакетом салона «Limited»

. Но немногие знают, что Mercedes выпустил ограниченный тираж от 100 до 150 экземпляров специальной версии E500 с 1994 по 1995 год, названной E60 AMG. Основное отличие от E500, на котором он был основан, — это увеличенный V8 с рабочим объемом 6,0 литра и мощностью 381 л.с., позволяющий разгоняться от 0 до 100 км / (62 миль в час) до 5,4 секунды. Он также имел различные 17-дюймовые колеса EVO-II, а также модернизированную спортивную подвеску и выхлопную систему.

Полностью отреставрированный, но очень и очень дорогой

Сделанный в конце 1993 года и у трех предыдущих владельцев, согласно списку немецкого дилера Biposto , супер-седан находится в отличном состоянии. Продавец утверждает, что он был тщательно восстановлен с «высокой шестизначной суммой, вложенной в автомобиль за последние 10 лет». С момента восстановления он проехал всего 1430 миль (2300 км). Если перевод Google не подвел нас, мы делаем вывод, что одометр был сброшен на ноль, без упоминания о том, сколько миль было проехано на автомобиле в целом с момента появления нового.

Читайте также: Опрос Fast Luxury 4-Door Coupe — Какой из этих флагманов вам больше всего нравится?

С учетом реставрации и того факта, что после этого на нем почти не ездили, он все еще должен быть способен достигать заявленных Mercedes в то время показателей мощности и ускорения, которые все еще сохраняются после стольких лет.

Отделанный серебристым металлом поверх интерьера, обтянутого черной кожей, E60 наполнен всевозможными функциями, которые были бомбой три десятилетия назад.АБС, гидроусилитель руля, круиз-контроль, кондиционер, электрически регулируемые передние сиденья, зеркала с электроприводом, электрические стеклоподъемники, люк на крыше, радио и многое другое.

Мы оставили плохие новости напоследок; Настоящий автомобильный единорог и один из лучших автомобилей для поклонников AMG, классический E60 имеет цену покупки сейчас 199 000 евро, что составляет немногим более 215 000 долларов по сегодняшнему обменному курсу.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Фото Biposto

1993 Mercedes-Benz E-class (W124) E 200 D (75 Hp) Автомат

905 0,42 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 905 Многорычажная Передние тормоза Шарики с рециркуляцией

Mercedes-Benz E-class (W124) E 200 D (75 Hp) Automatic 1993, 1994, 1995 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Mercedes-Benz
Модель	E-класс
Поколение	E-класс (W124)
Модификация	E (Двигатель) E	(75 л.с.) Автомат
Начало производства	июль 1993 года
Окончание производства	август 1995 года
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Fue Расход л (эконом) — городской	8 л / 100 км 29.4 миль на галлон США 35,31 миль на галлон Великобритании
Расход топлива в городе	5,7 л / 100 км 41,27 миль на галлон США 49,56 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Дизельное топливо
Ускорение 0-100 км / ч	20,4 с
Ускорение8585 до 62 миль в час	19,4 с
Максимальная скорость	155 км / ч 96.31 миль / ч
Удельная масса	17,9 кг / л.с., 56 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	75 л.с. при 4600 об / мин.
Мощность на литр	37,6 л.с. / л
Крутящий момент	126 Нм @ 2700-3550 об. / Мин. 92,93 фунт-фут. @ 2700-3550 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передняя, ​​продольная
Модель двигателя	OM 601 D 20/601.912
Объем двигателя	1997 см 3 121,86 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	87 мм 3,43 дюйма
Ход поршня	84 мм 3,31 дюйма
Степень сжатия	22
Число клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Дизель — стандартный дизельный впрыск (SDI)
	Двигатель с всасыванием двигатель
Клапанный	SOHC
Объем моторного масла	6.5 л 6.87 кварты США | 5,72 UK qt
Охлаждающая жидкость	8,5 л 8.98 кварты США | 7,48 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1340 кг 2954,19 фунтов.
Макс. вес	1910 кг 4210,83 фунтов.
Макс.нагрузка	570 кг 1256.63 фунта.
Емкость топливного бака	70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
Размеры
Длина	4740 мм 186,61 дюйма
Ширина	1740 мм 68,5 дюйма
Высота	1425 мм 56,1 дюйма
Колесная база	2800 мм 110.24 дюйма
Колея передняя	1501 мм 59,09 дюйма
Задняя (задняя) колея	1491 мм 58,7 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Заднее колесо
Кол-во передач (АКПП)	4
Передняя подвеска	Поперечный рычаг
Задняя подвеска	Диск
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	АБС (антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Червячный конус 9017
Гидравлическое рулевое управление
Размер шин	Шины передних колес: 185/65 R15 Шины задних колес: 185/65 R15
Размер колесных дисков	Диски передних колес: 6J x 15 Диски задних колес: 6J x 15

Mercedes 500 E (W 124): Der Porsche -Бенз вирд 30

Er sieht unauffällig aus, doch hat es faustdick unter der Haube.Für Aufsehen sorgte auch seine Herkunft: Dieser Mercedes lief nämlich bei Porsche vom Band. Jetzt feiert der 500 E der Baureihe 124 seinen 30. Geburtstag.

Die Erfolgsgeschichte des 500 E, псевдоним E 500 beginnt auf dem Pariser Salon vom 4. bis 14. October 1990. Mercedes stellt dort das neue Topmodell der seit 1984 erfolgreichen Baureihe 124 der oberen Mittelklasse mit 5,0-Liter-V8-Motor damals noch unter dem Namen 500 E vor.

Äußerlich ist das 240 кВт (326 л.с.) starke Automobil (с октября 1992 г. и 235 кВт / 320 л.с.) erst auf den zweiten Blick von seinen Schwestermodellen zu unterscheiden.Vor allem die leicht voluminöseren Kotflügel, die um 23 Millimeter tiefer gelegte Karosserie und die modifizierte Bugschürze mit eingelassenen Nebelleuchten weisen ihn als Topmodell aus.

Der Neupreis ist непомерно: 134,520 DM ruft Mercedes für einen 500 E auf, später beim E 500 sind es 145,590 марок. Dafür gibt es seinerzeit auch zweieinhalb 300 E.

Umso deutlicher markiert die Limousine ihre Position im Portfolio über ihre Fahreigenschaften: Mit dem serienmäßigen Viergang-Automatikgetriebe erreicht der 500 E Tempo 100 aus dem Stand in 5,9 Sekunden.Sein Spitzentempo ist bei 250 км / ч abgeregelt.

Der Vierventil-V8-Motor M 119 с 4.973 Kubikzentimeter Hubraum unterscheidet sich von der aus dem 500 SL bekannten Ausführung unter anderem durch die erstmals verwendete elektronisch gesteuerte Einspritzanmeronic Bosch LH- Auch der Motorblock wird gegenüber dem Sportwagen verändert, er hat nun die gleiche Deckhöhe wie der 4,2-Liter-V8-Motor.

Die US-Zeitschrift «Road & Track» schreibt im Heft 5/1992: «Der 500 E ist eine prächtige Hochleistungslimousine mit ganz besonderen Eingeweiden.Er sieht perfekt aus (niedrig, einschüchternd, aber nicht auffallend wie der AMG «Hammer» или 600 SEL von Mercedes). Er klingt großartig (nichts schlägt den Donner eines großen V8). Er geht sündhaft schnell für eine viertürige Familienlimousine (155 Meilen pro Stunde, elektronisch beginzt). Er hat alles, был man von einem Mercedes erwartet. Und ein paar Dinge, die man nicht erwartet. Vor allem größere Mengen an Pferdestärken und ein Verhalten, das sagt … nun, Sie kennen das Wort. «

(«500 E — великолепный высокопроизводительный седан с тяжелым грузом.Выглядит правильно (низко посаженный, устрашающий, но не эффектный, как у AMG Hammer или собственного 600 SEL от Mercedes). Звучит великолепно (ничто не сравнится с громом большого V8). Он едет греховно быстро для семейного 4-дверного автомобиля (155 миль в час, ограничено электроникой). В нем есть все, что вы ожидаете от Mercedes. И кое-что, чего вы не сделаете. В основном, огромные количества лошадиных сил и отношение, которое говорит … ну, вы знаете слово »)

Gefertigt wird der Mercedes-Benz 500 E im Auftrag von Mercedes bei Porsche в Штутгарте-Цуффенхаузене.Wie das? Da die Entwicklungsabteilung von Mercedes seinerzeit voll mit der Entwicklung der neuen S-Klasse beschäftigt war, beauftragte das Unternehmen 1989 Porsche mit der Neukonstruktion des W-124-Fahrgestells, in das der im8damals nesetuente sollte, sowie mit den notwendigen Änderungen an Fahrwerk und Antriebsstrang.

Bei Porsche wurde der Wagen «Projekt 2758» genannt. Als der Wagen fertig war, stellte sich heraus, dass seine verbreiterten Kotflügel an drei Stellen nicht durch die Montagelinie des W 124 in Sindelfingen passten.

Die Serienproduktion übernimmt Porsche, wo zu dieser Zeit Kapazitäten frei sind, die Montage der Fahrzeuge. Dazu werden im Mercedes-Werk Sindelfingen die Teile der Rohkarosserie gepresst, lakiert und zusammen mit Komponenten aus den Werken Sindelfingen und Untertürkheim nach Zuffenhausen zur Endmontage geliefert. Mehrmals sind die Komponenten innerhalb Stuttgarts unterwegs.

Так что Mercedes-Benz Teile an den «Rössle-Bau», внутренний комплекс Porsche-Werks в Цуффенхаузене, wo die Karosserien des 500 E von Hand montiert wurden.Nach der Fertigstellung wurden diese для Lkw zum Lackieren в das Mercedes-Montagewerk Sindelfingen transportiert.

Sobald der Lack getrocknet war, wurden die Отсутствие Karosserien wieder в логове «Rössle-Bau» (dort entstanden auch der Porsche 959 und der Audi RS 2) zurücktransportiert, wo der Motor eingebaut und das Fahrzeug fertigges en Zur Endkontrolle und Auslieferung wurden die Fahrzeuge erneut nach Sindelfingen transportiert. Dieser Prozess dauerte pro Fahrzeug volle 18 Tage, был auch den hohen Preis erklärt.

Die vergleichsweise geringe Stückzahl des 500 E passt auch sehr gut zu den Fertigungsabläufen von Porsche. Летцлих поднял Мерседес, а также Porsche, чтобы умереть Krise, умереть после того, как он стал главным автомобилем, а также Wendelin Wiedeking wird.

Und die Porsche-Arbeiter sind nicht etwa in ihrem Stolz verletzt, sondern angespornt. Die Verarbeitung des 500 E soll nochmals besser gewesen sein als beim Definitiv nicht windig zusammengebauten normalen W 124. Zur Belohnung dürfen ausgewählte Porschianer als Beifahrer einige heiße Runden mit dem 500 Een Weissach.

Im Jahr 1993 macht der 500 E die letzte Modellpflege der Baureihe 124 mit. Es ist zugleich die Premiere der Mercedes E-Klasse. Denn so heißt die obere Mittelklasse der Marke mit dem Stern künftig. Damit ändert sich auch die Typbezeichnung, und aus dem 500 E wird der neue E 500.

Zugleich принесите die Modellpflege eine Überarbeitung des Designs — unter anderem mit Plakettenkühler, farblosen Blinker-Deckgläsern vorn, zweifarbigen Abdeckungen der Heckleuchten sowie geänderter Linienführung am Heckleuchten.

Dieses Fahrzeug passt wie maßgeschneidert zu seinem Erstbesitzer: Am 10. Октябрь 1994 г. übergibt Mercedes-Benz die zehntausendste Hochleistungslimousine des Typs E 500 an Hans Herrmann.

Der frühere Mercedes-Werksrennfahrer in den Jahren 1954 und 1955 und Le-Mans-Sieger 1970 mit Porsche nimmt die äußerlich dezente E-Klasse mit den überwältigenden Fahrleistungen im Montagewerk Zuffenhausen in Empfang. Denn hier, bei Porsche, wird der Supersportler der oberen Mittelklasse von 1990 — 1995 endmontiert.

Insgesamt werden genau 10.479 Exemplare des E 500 (bis 1993 unter dem Namen 500 E) gebaut. Hans Herrmann erhält 1994 также eins der späten Fahrzeuge des Typs.

Der E 500 sorgt im selben Jahr bereits auf dem Genfer Autosalon für Aufsehen. Hier stellt Mercedes das auf 500 Fahrzeuge beschränkte Sondermodell E 500 Limited vor: besonders exklusiv ausgestattet und mit Sonderlackierung wahlweise в Saphirschwarz или Brillantsilber.

Zu den Höhepunkten gehören Leichtmetallfelgen im Design der Räder des 190 E 2.5-16 Evolution II und die farblich Individualisierte Innenausstattung (Leder grau, grün oder rot, Innenholzverkleidung aus schwarzem Vogelaugenahorn oder Wurzelnussholz).

Das exquisite Paket macht das faszinierende Automobil noch begehrenswerter. Und so heißt es im Prospekt denn auch: «Es ist einfach ein gutes Gefühl zu wissen, dass es nur 499 andere Autoliebhaber gibt, die ihn ihr Eigen nennen können».

Als die Produktion der E-Klasse der Baureihe 124 im Jahr 1995 endet, läuft auch der E 500 aus.Die Tradition Solcher Sportlimousinen mit höchsten Ansprüchen an Leistung und Fahrkultur führen seither insbesondere die Mercedes-AMG Topmodelle im Mercedes-Programm fort. Doch bedauern bereits 1995 viele Kunden, dass sie kein Exemplar der Hochleistungslimousine erworben haben.

Heute zählen 500 E und E 500 zu den besonders begehrten Youngtimern der Marke mit dem Stern. Gute Exemplare notieren inzwischen bei über 50.000 Euro, der E 500 ist etwas günstiger.