8-900-374-94-44
| 26.07.2005 12:53 В движении постоянно мигает СИД (Star Line A4) | [цитировать] | |
| Здравствуйте! | ||
| Вернуться к началу | [профиль] [л.с.] | |
| Грин /АвтоСет/ Тех.поддержка АвтоСет | 26.07.2005 14:09 | [цитировать] |
Смело направляйтесь в салон, где ставили сигналку, чтобы все привели в порядок. В современных машинах, как правило уже есть сигнализация с завода. Она просто урезана (нет датчиков, сирены), либо не активирована. Поэтому машина и моргала фарами, ведь Вы ее не сняли со штатного брелка. А ИММО работает всегда, чип то в ключе, только он снимает блокировки. _________________ . Электрик от пассатижей недалеко падает! народная мудрость | ||
| Вернуться к началу | [профиль] [л.с.] | |
| YanezH Новобранец | 26.07.2005 14:30 | [цитировать] |
| Грин /АвтоСет/ писал(а): | ||
| В принципе Вы сами разобрались в неполадке. Смело направляйтесь в салон, где ставили сигналку, чтобы все привели в порядок. В современных машинах, как правило уже есть сигнализация с завода. Она просто урезана (нет датчиков, сирены), либо не активирована. Поэтому машина и моргала фарами, ведь Вы ее не сняли со штатного брелка. А ИММО работает всегда, чип то в ключе, только он снимает блокировки. | ||
| Вернуться к началу | [профиль] [л.с.] | |
| Pathfinder Новобранец | 08.08.2005 07:50 | [цитировать] |
| Приветствую всех! Была у меня такая фича на Томагавке 950, при начале езды все окей, по мере движения сначала редко помаргивал СИД по три вспышки, потом чаще и чаще. При проверке с брелка показывал открытие капота. Было принято решение отключить дополнительный терморезистор под капотом (он стоял прикрученный к головке блока) и все стало окей! Затем я его просто прикрутил к фартуку моторного отсека и болезнь не проявилась. Похоже что при прогреве терморезистора до 90 по С его сопротивление падает на столько что сигналка показывает открытый капот учитывая что он ставится параллельно концевику капота. | ||
| Вернуться к началу | [профиль] [л.с.] | |
| YanezH Новобранец | 08.08.2005 10:22 | [цитировать] |
| Pathfinder писал(а): | ||
| Приветствую всех! Была у меня такая фича на Томагавке 950, при начале езды все окей, по мере движения сначала редко помаргивал СИД по три вспышки, потом чаще и чаще. При проверке с брелка показывал открытие капота. Было принято решение отключить дополнительный терморезистор под капотом (он стоял прикрученный к головке блока) и все стало окей! Затем я его просто прикрутил к фартуку моторного отсека и болезнь не проявилась. Похоже что при прогреве терморезистора до 90 по С его сопротивление падает на столько что сигналка показывает открытый капот учитывая что он ставится параллельно концевику капота. | ||
| Вернуться к началу | [профиль] [л.с.] | |
| Грин /АвтоСет/ Тех.поддержка АвтоСет | 08.08.2005 11:14 | [цитировать] |
| Светодиод. Отключите подкапотный концевик, после этого следите в движении за светодиодом. Фары. Если Вы поставите машину на охрану с родного брелка, то с него и снимайте. Иначе моргать будет. Об этом всем я написал ранее. _________________ . Электрик от пассатижей недалеко падает! народная мудрость | ||
| Вернуться к началу | [профиль] [л.с.] | |
| Pathfinder Новобранец | 08.08.2005 14:49 | |
| Нетс братцы это резистор, стоит его подогреть и результа на лицо попробую померить Омметром и напишу | ||
| Вернуться к началу | [профиль] [л.с.] | |
| Грин /АвтоСет/ Тех.поддержка АвтоСет | 08.08.2005 14:56 | [цитировать] |
| То Pathfinder Поставте в цепь концевика резистор 1,5 кОм на 0,25вт. Все должно получиться . _________________ . Электрик от пассатижей недалеко падает! народная мудрость | ||
| Вернуться к началу | [профиль] [л.с.] | |
| Pathfinder Новобранец | 08.08.2005 20:49 | [цитировать] |
| Проверим, посмотрим, возможно получится | ||
| Вернуться к началу | [профиль] [л.с.] | |
| Часовой пояс: GMT + 4 | ||
| Страница 1 из 1 | ||
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Modified by phpBB Guru
XpyyycT » Ср 08 авг, 2012 0:56
романыч48 » Ср 08 авг, 2012 10:25
Иван Поважнюк » Ср 08 авг, 2012 11:16
Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
XpyyycT » Ср 08 авг, 2012 11:56
Иван Поважнюк » Ср 08 авг, 2012 12:05
Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
maestro2011 » Пн 10 сен, 2012 5:43
Иван Поважнюк » Пн 10 сен, 2012 7:42
Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Dozik67 » Ср 19 сен, 2012 0:57
alec67 » Ср 19 сен, 2012 1:01
Dozik67 » Пт 28 сен, 2012 3:20
alec67 » Пт 28 сен, 2012 13:22
maikl72 » Вт 02 окт, 2012 16:43
alec67 » Ср 03 окт, 2012 0:03
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
kalina-2.ru
Большинство современных автомобилей оснащаются сигнализацией, которая нужна для спокойствия водителя. Охранная система позволяет надежно закрыть двери, крышку капота, багажник от потенциальных злоумышленников. Чаще всего водитель приобретает автомобиль уже с сигнализацией, а не устанавливает ее отдельно, из-за чего он не знает обо всех особенностях системы. Такая проблема, как постоянно горящая лампочка сигнализации может ввести в ступор владельца автомобиля. Если лампочка сигнализации начала постоянно гореть, тогда как раньше она мигала при активации охранной системы, это может свидетельствовать о неисправности системы, но чаще всего причина значительно банальнее, и восстановить привычную работу сигнализации можно без обращения в сервисный центр.
Можно выделить три основные причины, которые ведут к тому, что привычный режим мигания лампочки сигнализации сменяется на ее постоянное горение:
В зависимости от того, что случилось с сигнализацией, будет меняться способ, как решить возникшую проблему. Рассмотрим каждую из них в отдельности.
Каждая сигнализация имеет режим Valet, который в России принято называть “Валет”. Это сервисный режим, который может быть активирован на охранной системе, чтобы провести диагностику или настройку сигнализации. Когда охранная система находится в режиме Valet, все ее стандартные функции оповещения водителя отключаются, и работает только система дистанционного открытия/закрытия дверей, капота и багажника.
Обратите внимание: Если охранная система автомобиля переведена в режим Valet, она может разным образом реагировать на пуск двигателя. Например, при пуске мотора она может гаснуть, а постоянно гореть только при выключенном двигателе.
Активация режима Valet на сигнализации может произойти, как преднамеренно, так и случайно. Чаще всего, когда водитель не понимает, из-за чего постоянно горит лампочка сигнализации, это означает, что он активировал случайно сервисный режим охранной системы. Чтобы активировать режим Valet, необходимо нажать на брелке сигнализации определенную комбинацию клавиш.
Обратите внимание: Чаще всего для переключения сигнализации в сервисный режим, достаточно зажать две кнопки на брелке сигнализации. В редких случаях переключение в режим Valet организовано путем последовательного нажатия необходимых кнопок. У ряда сигнализаций старого образца переход в режим Valet осуществляется путем нажатия кнопки (спрятанной) в салоне автомобиля. От последнего варианта производители охранных систем активно отказываются, поскольку злоумышленники, имея возможность перевести сигнализацию в сервисный режим, могу угнать автомобиль.
В зависимости от модели сигнализации, будет меняться способ включения и отключения режима Valet. Рассмотрим несколько основных вариантов.
Обратите внимание: Часто на включение режима Valet на автомобиле указывает значок в виде буквы Z на брелке сигнализации (если на нем есть дисплей).
Если водитель приобрел автомобиль бывший в использовании, он может и не знать, где установлена сервисная кнопка сигнализации. При установке охранной системы чаще всего мастера на сервисе уточняют у водителя, где он хочет иметь данную кнопку, чтобы это место было неожиданным для потенциальных злоумышленников. Зачастую можно встретить Valet в самых неожиданных местах.
Рекомендуем начать поиск кнопки Valet на следующих позициях:
Как отмечалось выше, расположение кнопки Valet полностью зависит от фантазии водителя, который устанавливал сигнализацию. Иногда ее можно встретить в абсолютно неожиданных местах, например, под капотом или под задними пассажирскими сидениями.
Важно: Надежный способ для поиска кнопки Valet — это “чтение” технической документации к сигнализации, установленной в автомобили. Нужно понять по ней, где располагаются в электрической цепи охранной системы выходные звенья, после чего найти кнопку Valet по проводам от датчиков.
Обнаружив кнопку Valet в автомобиле, достаточно зажать ее на 10-15 секунд, чтобы активировать или деактивировать сервисный режим. При переходе в сервисный режим автомобиль сообщит об этом “морганием” габаритов и звуковыми сигналами.
Если кнопку Valet найти не удается, скорее всего, ваша сигнализация достаточно современная, и у нее переход в сервисный режим организован путем нажатия на определенные клавиши на брелке. Рассмотрим в качестве примера несколько основных способов активации и деактивации сервисного режима для популярных моделей охранных системы:
Важно: В сигнализация Scher Khan Magicar 5 (6) при долгосрочном одновременном удержании кнопок “1” и “3” (более 2 секунд) происходит отключение датчика удара. Если случайно вы отключили датчик удара, вместо деактивации режима Valet, включить его можно так же — зажав на секунду кнопки “1” и “3”.
Это самые распространенные комбинации для перехода в режим Valet охранной системы автомобиля. Если вы не знаете, как перевести конкретно вашу сигнализацию в сервисный режим, воспользуйтесь инструкцией.
Еще одна причина, которая может вести к постоянно горящей лампочке сигнализации, является механическая неисправность. В сигнализациях она чаще всего вызвана проблемами в работе концевиков (датчиков открытия-закрытия) дверей, капота или багажника.
Концевик собой представляет кнопку, которая находится в местах стыковки деталей автомобилей. Например, в дверях или в багажнике. Когда концевик замкнут, то есть дверь полностью закрыта, сигнализация получает об этом сигнал.
Обратите внимание: У большинство современных автомобилей имеется дисплей, на котором отражается, какая именно дверь открыта. Если имеются проблемы с концевиками, на данной графике также двери не будут отображаться в качестве закрытых.
Если имеются проблемы с концевиками, например, они вышли из строя или не замыкают цепь по причине неисправности контактов, об этом сигнализация будет сообщать водителю постоянно горящей лампочкой.
Чаще всего, чтобы решить проблему, достаточно определить, какой именно концевик неправильно работает, после чего разобрать его и прочистить контакты.
Еще одной причиной, но довольно редкой, которая может вести к тому, что будет постоянно гореть лампочка сигнализации, является программный сбой. Чаще всего он связан с нарушением работы одного или нескольких датчиков (удара, объема, положений кузова и так далее). Определить самостоятельно без диагностического оборудования, какой конкретно датчик вышел из строя, и исправить его работу, навряд ли получится. Поэтому в такой ситуации нужно обращаться в сервисный центр.
Еще реже встречаются сбои в работе программного обеспечения блока управления. Устранить их также смогут только специалисты сервисов.
(18 голос., средний: 4,39 из 5)
Рабочие режимы автосигнализации автомобиля контролируются индикаторной лампочкой сигнализации. Контролируется состояние сигнализации без использования брелока с ЖК экраном. От того в каком режиме пребывает охранное устройство, лампочка сигнализации горит, моргает или покоится (не горит). В статье представлен краткий анализ светодиодных индикаторов нескольких видов сигнализаций.
Каждый разработчик автосигнализации закладывает в алгоритм функционирования определенное состояние свтодиода. При разных условиях она горит, моргает, идет чередование вспышек или находится в потухшем состоянии.
Ниже представлена таблица состояний лампочки сигнализаций семейства StarLine (горит непрерывно, моргает, покоится), размещаемых на машине.
| Состояние лампочки | ||||
|---|---|---|---|---|
| Непрерывное горение | Не горит | Медленное моргание | Быстрое моргание | Вспышки сериями (количество) |
| С запущенным мотором с дистанции | + | |||
| С включенным турботаймером | + | |||
| С включенным иммобилайзером | + | |||
| Снята с охраны | + | |||
| Сигнализация на охране | + | |||
| С открытыми дверями или капотом, багажником (с включенным зажиганием) | + | |||
| С каждодневным автозапуском мотора машины | 2 | |||
| С автозапуском по температуре | 3 | |||
| С каждодневным автозапуском по температуре | 4 | |||
| Включение служебного режима «VALET» | 5 |
В автосигнализации ПАНДОРА (подробнее о производителе автосигнализации Pandora) используется трехцветная лампочка. Горит или моргает индикатор автосигнализации на автомобиле предлагаем ознакомиться в нижеприведенной таблице.
| Состояние | |||
|---|---|---|---|
| Непрерывное свечение (цвет) | Моргает периодически (цвет лампочки) | Не горит | Цвета вспышек светодиода |
| Установлена на охрану | Красным, одиночные, коротко | ||
| Готовность к автоматической, пассивной установке охраны | Красный | ||
| Включение «Свободных рук», «Паники» | Красный | ||
| Сигнализация отключена (снятие с охраны) | Чередование красного, зеленого | ||
| Снята с охраны | + | ||
| Отключение иммобилайзера | + | ||
| Техническое обслуживание автосигнализации (зажигание выключено) | + | ||
| Техническое обслуживание (зажигание включено) | Зеленый | ||
| Включаются временные каналы | 1 зеленая | ||
| Нажата кнопка «VALET» | 1 оранжевая | ||
| Снятие автосигнализации с охраны, сработал сигнал тревоги от датчиков двери | 2 красных | ||
| Снятие с охраны, сработала тревога при включении зажигания | 3 красных | ||
| Снятие с охраны, сработали датчики ударов | 2 зеленых | ||
| Снятие с охраны, сработал дополнительный датчик | 3 зеленых | ||
| Снятие с охраны, сработали датчики капота, багажника | 2 оранжевых | ||
| Снятие с охраны, напряжение сети машины упало, ниже допустимого уровня | 3 оранжевых | ||
| режим «Anti-Hi-Jack» | Одиночными зелеными |
Индикация светодиодом на машине устройства ШЕРИФ (подробнее о производителе автосигнализаций Sheriff) – таблица
| Режимы | Состояние | |||
|---|---|---|---|---|
| Постоянное свечение | Моргает лампочка | + | ||
| Отсутствие охраны | + | |||
| Сигнализация поставлена под охрану пассивной постановкой | Часто | |||
| Автосигнализация под охраной | Медленно | |||
| Срабатывание основной зоны 1 датчика удара автомобиля | 1 | |||
| Срабатывание основной зоны 2 датчика удара | ||||
| Режимы | Состояние | |||
|---|---|---|---|---|
| Горит | Моргает лампочка | Выключен | Количество вспышек светодиода с паузой | |
| Опция «VALET» | все время | |||
| Отсчитывается время до постановки сигнализации на охрану в пассивном режиме | В частом | |||
Светодиод сигнализации ШЕРХАН может моргать от 1 до 3 раз в секунду или не светится вовсе.
Сегодня автотранспорт без автосигнализации – это некоторые модели классики далекого советского периода. Охранные системы монтируются на СТО, поставляются с авто от производителей. Как все технические средства они подвержены поломкам, сбоям. О сбое сигнализирует лампочка, она горит все время, моргает без остановки или погасла совсем. Разберем ситуации наиболее чаще встречающиеся.
Постоянно горящая лампочка автосигнализирует, что с автосигнализацией что-то не так. Причины могут быть самые разные, среди основных, почему горит, рассматриваются:
Случайная активация режима «VALET». В штатных режимах активируется в автосигнализациях комбинациями кнопок брелоков. Непреднамеренно нажатые кнопки активации, вызывают непрерывное свечение светодиода, что вызывает непредсказуемость действий водителя автомобиля, когда лампочка не моргает, а горит все время. При случайно активированном сервисном режиме сигнализации, охранные опции деактивированы. Работает опция, дистанционно управляющая открытием, закрытием замков дверей, капота, багажника машины. Приведение к рабочему состоянию производится согласно инструкции по эксплуатации автосигнализации.
Поломки технического характера. В случаях, когда лампочка должна моргать, а она горит неполадки следует искать в технической составляющей сигнализации. Одна из причин – проблемы с концевыми выключателями. Суть проблемы часто заключается в окислении, перегорании контактов концевика. В результате электроцепь автосигнализации не замыкается, светодиод постоянно светится, автомобиль оказывается незащищен. Проблема устраняется чисткой контактов, заменой выключателей. Другая проблема, когда лампочка автосигнализации не моргает, а горит, возникает при выходе из строя датчиков устройства. Должным образом проблема решается в сервисных центрах.
Сбой в программном или аппаратном обеспечении. Если светодиод на машине продолжает гореть после проверки вышеперечисленных причин, случаются неполадки в главном блоке автосигнализации. Точный диагноз поставят специалисты сервисного центра с последующим устранением неполадок.
Часто встречающейся проблемой сигнализации автотранспорта является частое моргание индикаторной лампочки, с последующей блокировкой запуска мотора. Одна из причин – неправильная работа концевиков, закрывающихся частей автомобиля. Достаточно выйти из строя одному из них и происходит сбой в корректной работе устройства. Достаточно почистить контакты или заменить выключатели.
Другая причина – неправильное расположение датчика контроля температуры силового агрегата. Светодиод автосигнализации начнет работать в штатном режиме, если датчик переустановить согласно руководства по эксплуатации.
В практике автолюбителей случаются ситуации, когда светодиод сигнализации вообще не горит и не моргает. Опыт показывает, что основных причин может быть насколько:
Диагностика специалистов поможет точно определить неполадки в системе охраны на машине. Автовладельцу несведущему в нюансах электроники, сложно выявить причину, почему не горит светодиод. Сервисные центры, обладающие приборами, инструментами, наиболее качественно выполнят восстановление сигнализации, чтобы лампочка отвечала своему назначению: когда надо – моргает; когда надо – горит.
Итак, в настоящей статье рассмотрены основные причины того, какие могут быть проблемы в автосигнализации, определяющиеся состоянием лампочки. Она горит беспрерывно; моргает не к месту; не светится.
В итоге выявлено, что неполадки сигнализации связаны с рабочим состоянием концевых выключателей. Иногда причиной неправильного поведения светодиода автосигнализации становятся датчики. Бывают проблемы с главным процессорным блоком: отказ аппаратной части; некорректная работа программного обеспечения.
Своевременная диагностика, устранение неполадок сохранит автомобиль от злоумышленников, угона.
Большинство современных автомобилей оснащается заводскими сигнализациями. Нередко автовладелец покупает подержанную машину с уже установленной сигнализацией. В обоих случаях собственник автомобиля может не знать всех тонкостей охранной системы своего транспортного средства. Постоянно горящая лампочка сигнализации — знак того, что работа охранной системы автомобиля нарушена. В таком случае необходимо разобраться в причинах постоянно работающего индикатора и устранить их, чтобы восстановить работоспособность системы.
Существует несколько основных причин того, что индикатор охранной системы горит постоянным немигающим светом.
У отдельных моделей сигнализаций постоянно горящий индикатор может быть связан с включением отдельных режимов охранной системы: «Паники», «Свободных рук», с включенным иммобилайзером, при дистанционном запуске двигателя и т. д. В этом случае убрать постоянно горящий индикатор достаточно просто. Нужно перевести сигнализацию в стандартный режим охраны или на время ее отключить.
Различные производители охранных систем для автомобилей закладывают в программное обеспечение несколько режимов свечения индикатора работы сигнализации. В разных режимах он мигает, находится в состоянии покоя либо горит постоянно. У большинства производителей охранных систем предусмотрен сервисный режим Valet, когда автомобиль находится без защиты.
Valet в первую очередь предусмотрен для проведения сервисного обслуживания и ремонта автомобиля, когда охранная система может помешать работникам автосервиса. Valet может быть случайно или намеренно включен автовладельцем, в таком случае постоянно горящий индикатор сигнализации сообщает о том, что авто находится без охраны. В таком режиме автовладельцу доступны лишь дистанционное открытие и закрытие замков дверей, багажного отделения и капота.
На некоторых моделях сигнализаций достаточно просто случайно включить режим Valet, так как он активируется с пульта нажатием комбинации клавиш. На других моделях охранных систем он может быть запущен только с кнопки в салоне автомобиля.
Вариант отключения режима Valet зависит от возможных способов его включения. Он деактивируется либо нажатием кнопки в салоне автомобиля, либо с помощью дистанционного пульта управления сигнализацией нажатием комбинации кнопок.
Кнопка «Valet» может располагаться в любом месте автомобиля: как в салоне, так и в багажном отделении или даже подкапотном пространстве. Зачастую ее прячут в особо неприметном месте, чтобы у потенциальных угонщиков не было соблазна отключить всю охранную систему простым нажатием кнопки.
Как правило, при установке сигнализации работники сервиса уточняют у автовладельца желательное место расположения кнопки включения и выключения режима Valet. В случае, если собственник авто не знает, где расположена такая кнопка, ее придется искать. Самыми ожидаемыми точками расположения кнопки являются следующие места.
В целом размещение кнопки ограничено лишь фантазией того человека, по чьей инициативе была установлена сигнализация. Поэтому чтобы не тратить время на пустые поиски, лучше внимательно изучить техническую документацию сигнализации.
Отключение режима Valet с помощью кнопки практически у всех производителей автосигнализаций выглядит одинаково.
Еще один вариант отключения режима Valet автосигнализации возможен с помощью дистанционного пульта, то есть брелока. Для этого нужно нажать одно из сочетаний клавиш брелока, при этому у различных производителей охранных комплексов сочетание клавиш, а также последовательность и длительность нажатия могут значительно различаться.
Точную комбинацию для выключения сервисного режима в конкретной модели охранной системы можно узнать в руководстве по пользованию автосигнализацией. Сочетание клавиш у самых распространенных автосигнализаий выглядит следующим образом.
Механические повреждения, проявляющиеся в постоянном горении индикатора, обычно связаны с концевиками (концевыми выключатели) дверей, багажного отделения или капота. Концевики представляют собой простейшие датчики открывания-закрывания, представляющие собой кнопки, подключенные к сигнализации. В закрытом положении они находятся в нажатом положении и замыкают электрическую цепь, в открытом — размыкают. Причиной повреждения концевиков могут быть:
При размыкании электрической сети сигнализация воспринимает кузовную деталь открытой. В результате индикаторная лампочка сигнализации горит постоянным огнем.
На современных автомобилях, оснащенных дисплеем, выявить проблему неработоспособного концевика достаточно просто. В графическом изображении модельки автомобиля дверь или кузовная деталь с неработающим концевиком также будет отображаться как незакрытая.
Для решения проблемы нужно визуально осмотреть на предмет окисления контактов все концевики автомобиля. При выявлении окисленного концевика его нужно разобрать и прочистить контакты.
Если причиной неисправности концевика являются механические повреждения, то его нужно поменять его на новый. При выявлении неправильного позиционирования концевика нужно отрегулировать положение концевого выключателя до необходимого для правильной работы.
Достаточно редкая, но возможная причина постоянного горения индикатора — это сбой программного обеспечения или неисправность отдельных датчиков. К специальным измерителям охранной системы относятся датчики механического воздействия (удара), изменения объема в салоне, положения кузова и т. д. При поломке одного из датчиков система воспринимает ситуацию как аварийную, о чем извещает автовладельца с помощью индикатора. В таком случае для диагностирования неисправного датчика придется обращаться в специализированный сервис.
Также постоянная индикация может быть вызвана программной или аппаратной ошибкой в электронном блоке управления сигнализацией. Можно попробовать сбросить сигнализацию, отключив питание аккумуляторной батареи. Если проблема осталась, то решить ее самостоятельно затруднительно, так что лучше обратиться в сервисный центр
В любом случае постоянное горение индикаторной лампочки — признак того, что авто не находится под надежной защитой сигнализации, следовательно, снижается безопасность владения автомобилем. Найдя причину постоянного горения индикатора и устранив ее, можно вернуть надежную защиту автомобиля с помощью автосигнализации.
«>
automotogid.ru
Ошибка не может стираться если она присутствует постоянно, Это первое. Второе. В сигнализации нет необходимости снимать клемму на АКБ для стирания ошибки. Все системы устроены так — отключил охрану посчитал количество вспышек светодиода (если таковые есть) , включил зажигание и ошибки стираются. Система думает, раз заводил авто, значит обратил внимание на моргание светодиода. Третье. А вот дальше ошибка возникает вновь, если при включении охраны открыта дверь или срабатывала тревога от концевиков дверей (читай попытка взлома) . Если дверь закрыта и не открывалась, но ошибка присутствует, то есть несколько вариантов проблемы. При включении охраны не учитывается вежливая подсветка салона после закрытия двери. Это говорит о том что либо нарушено первоначальное программирование функций сигнализации, либо установщик не правильно подключил провод сигнализации на концевики дверей. Еще вариант, — провод автомобиля (штатной проводки) где то продавлен на массу или повреждена его изоляция. Но поскольку в первом случае может быть выключен плафон, то свет в салоне не горит и владелец не видит что после закрытия двери плафон не гаснет. В втором случае повреждение с замыканием на массу не вызывает включения плафона салона, но вызывает срабатывание сигнализации. Ищите проблему в электрике автомобиля или программировании/подключении сигнализации.
Отсоедини клемму аккумулятора и снова одень — ошибка сотрётся
ищи неисправный датчик.
не работает концевик двери, плохая масса
скачай инструкцию по сигналке найди кнопку и действуй [email protected]
Это не ошибка! Это указание на срабатывание датчика дверей. Включи и выключи зажигание если не поможет значит неисправен датчик, чаще всего водительской двери..
touch.otvet.mail.ru
У меня нештатная сигналка и штатная сигналка. работают параллельно (независимо) . Т.е. и с сигналки и с ключа я могу открыть машину.
Как потерял ключ, открыл машину сигналкой и сунул пустую болванку (без транспондера имо) в замок зажигания..
В результате получил то, что описал выше.
Если машину открыть кнопкой штатного ключа, а затем в замок зажигания вставить болванку, то возможно получишь тот результат что и у тебя.
И всё таки, исходя из всего что ты написал, мне видится проблема считывателя транспондера имо. — блочёк с круглой катушкой, расположенной вокруг замка зажигания.
— Нужно разобрать отделку рулевой колонки — и увидишь его…
Либо (что более вероятно если отталкиваться от простого) с проводкой до этого блока…
И по моему, у нас уже было описание данной проблемы и описание местоположения кабеля, где был обнаружен дефект.
Поищи тему про имо. Все остальные ошибки (предупреждения) вторичны. Основное — имо.
Если не найдёшь, то стукни в личку Shura_with_KINEF со ссылку на эту тему.
— Он проф.автоэлектрик и повелитель электронного мозга Chrysler!
Кроме того, у него есть официальный сервисманулал Chrysler Jeep с описанием электронных блоков и пошаговыми инструкциями по диагностики и лечению зверька по кодам ошибок.
Думаю, он однозначно поможет достоверно определить неисправность и методику диагностики твоей болячки.
Повторюсь, аналогичный случай у нас уже пробегал.
P.S. Со старым Новым годом!
www.jeepliberty.biz