Минск мотоцикл м 103 – 103 —

📌 Минск М103 (мотоцикл) — это… 🎓 Что такое Минск М103 (мотоцикл)?



Минск М103 (мотоцикл)

Минск М103
Производитель	ММВЗ
Тип двигателя	Одноцилиндровый двухтактный
Рабочий объем двигателя, см3	123см3
Система смазки	совместно с топливом
Система охлаждения	воздушная
Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.)	5 л.с.
Максимальная нагрузка, кг	150
Максимальная скорость, км/ч	75

«Минск» М103 — лёгкий дорожный одноместный мотоцикл из семейства мотоциклов «Минск» производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (ММВЗ, Республика Беларусь, г. Минск, современное название — ОАО «Мотовело»). Выпускался с 1961 г. по 1964 г. Предшественник мотоцикла — модель М1М, преемник — «Минск» М104.

Устройство

Мотоцикл «Минск» М103 является дальнейшим развитием мотоциклов М1А и М1М (копии мотоцикла DKW RT 125) Минского мотоциклетно-велосипедного завода.

Двигатель

Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением с двухканальной возвратной продувкой. Двигатель имеет чугунный цилиндр с головкой из алюминия, генератор переменного тока, карбюратор с поплавком и игольчатым клапаном. Модель М-103 стала оснащаться вместо сетчатого воздушного фильтра контактно-масляным — который значительно улучил очистку воздуха по сравнению с моделью М1М. Для двигателя требуется топливо из смеси масла и бензина в соотношение 1: 25.

Трансмиссия

Коробка передач трёхступенчатая. Механизм переключения передач — ножной. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — открытой цепью.

Ходовая часть

Рама трубчатая, закрытого типа. Передняя вилка телескопического типа с гидравлическими амортизаторами, Задняя повеска маятникового типа с гидравлическими амортизаторами.

Техническая характеристика

Длина, мм	1930
Ширина, мм	675
Высота, мм	1000
База, мм	1230-1255
Дoрожный просвет, мм	135
Максимальная нагрузка, кг	150
Сухой вес, кг	85
Макс. скорость, км/ч	75
Средний расход топлива, л/100 км	3-3,5
Диаметр цилиндра, мм	52
Ход поршня, мм	58
Рабочий объем двигателя, см3	123
Степень сжатия	7,6
Мощность двигателя, л.с.	5
Обороты при макс. мошности об/мин	5200
Карбюратор	К-55
Воздухофильтр	контактно-масляный
Топливо	бензин А66
Емкость бензобака, л	9
Моторная передача	Цепь ПВ-9, 525-1000
Передаточное число	2,75
Сцепление	пробковое, в масляной ванне
Число ведущих дисков	3
Коробка передач	3-ступенчатая
Передаточные числа	I — 3,24, II — 1,6, III — 1
Главная передача	открытая цепь ПР-12,7-1800-2
Передаточное число	2,67
Колеса (ступицы)	штампованные
Шины	65-484(2.50-19″)
Седло	пружинное
Генератор	Г-401
Катушка зажигания	КМ-01 или Б-50
Опережение зажигания (мм до ВМТ)	4
Лампа фары	32Х21
Стоп-сигнал	отсутствует
Указатель поворотов	отсутствует
Спидометр	СП-115
Сигнал	С-34
Переключатель света	П-25

Ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

• Минск (персонаж)
• Минск М104 (мотоцикл)

Смотреть что такое «Минск М103 (мотоцикл)» в других словарях:

• Минск М104 (мотоцикл) — Минск М104 Производитель ММВЗ Тип двигателя Одноцилиндровый двухтактный Рабочий объем двигателя, см3 123см3 Система смазки совместно с топливом Система охлаждения воздушная Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.) …   Википедия

• Минск М103 — «Минск» М103 Общая информация Производитель Минский мотоциклетно велосипедный завод Годы выпуска …   Википедия

• Минск М104 — «Минск» М104 Общая информация Производитель Минский мотоциклетно велосипедный завод Составляющие …   Википедия

• Минск (мотоцикл) — У этого термина существуют и другие значения, см. Минск (значения). Минск …   Википедия

muller.academic.ru

📌 Минск М103 (мотоцикл) — это… 🎓 Что такое Минск М103 (мотоцикл)?



Минск М103 (мотоцикл)

Минск М103
Производитель	ММВЗ
Тип двигателя	Одноцилиндровый двухтактный
Рабочий объем двигателя, см3	123см3
Система смазки	совместно с топливом
Система охлаждения	воздушная
Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.)	5 л.с.
Максимальная нагрузка, кг	150
Максимальная скорость, км/ч	75

«Минск» М103 — лёгкий дорожный одноместный мотоцикл из семейства мотоциклов «Минск» производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (ММВЗ, Республика Беларусь, г. Минск, современное название — ОАО «Мотовело»). Выпускался с 1961 г. по 1964 г. Предшественник мотоцикла — модель М1М, преемник — «Минск» М104.

Устройство

Мотоцикл «Минск» М103 является дальнейшим развитием мотоциклов М1А и М1М (копии мотоцикла DKW RT 125) Минского мотоциклетно-велосипедного завода.

Двигатель

Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением с двухканальной возвратной продувкой. Двигатель имеет чугунный цилиндр с головкой из алюминия, генератор переменного тока, карбюратор с поплавком и игольчатым клапаном. Модель М-103 стала оснащаться вместо сетчатого воздушного фильтра контактно-масляным — который значительно улучил очистку воздуха по сравнению с моделью М1М. Для двигателя требуется топливо из смеси масла и бензина в соотношение 1: 25.

Трансмиссия

Коробка передач трёхступенчатая. Механизм переключения передач — ножной. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — открытой цепью.

Ходовая часть

Рама трубчатая, закрытого типа. Передняя вилка телескопического типа с гидравлическими амортизаторами, Задняя повеска маятникового типа с гидравлическими амортизаторами.

Техническая характеристика

Длина, мм	1930
Ширина, мм	675
Высота, мм	1000
База, мм	1230-1255
Дoрожный просвет, мм	135
Максимальная нагрузка, кг	150
Сухой вес, кг	85
Макс. скорость, км/ч	75
Средний расход топлива, л/100 км	3-3,5
Диаметр цилиндра, мм	52
Ход поршня, мм	58
Рабочий объем двигателя, см3	123
Степень сжатия	7,6
Мощность двигателя, л.с.	5
Обороты при макс. мошности об/мин	5200
Карбюратор	К-55
Воздухофильтр	контактно-масляный
Топливо	бензин А66
Емкость бензобака, л	9
Моторная передача	Цепь ПВ-9, 525-1000
Передаточное число	2,75
Сцепление	пробковое, в масляной ванне
Число ведущих дисков	3
Коробка передач	3-ступенчатая
Передаточные числа	I — 3,24, II — 1,6, III — 1
Главная передача	открытая цепь ПР-12,7-1800-2
Передаточное число	2,67
Колеса (ступицы)	штампованные
Шины	65-484(2.50-19″)
Седло	пружинное
Генератор	Г-401
Катушка зажигания	КМ-01 или Б-50
Опережение зажигания (мм до ВМТ)	4
Лампа фары	32Х21
Стоп-сигнал	отсутствует
Указатель поворотов	отсутствует
Спидометр	СП-115
Сигнал	С-34
Переключатель света	П-25

Ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

• Минск (персонаж)
• Минск М104 (мотоцикл)

Смотреть что такое «Минск М103 (мотоцикл)» в других словарях:

• Минск М104 (мотоцикл) — Минск М104 Производитель ММВЗ Тип двигателя Одноцилиндровый двухтактный Рабочий объем двигателя, см3 123см3 Система смазки совместно с топливом Система охлаждения воздушная Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.) …   Википедия

• Минск М103 — «Минск» М103 Общая информация Производитель Минский мотоциклетно велосипедный завод Годы выпуска …   Википедия

• Минск М104 — «Минск» М104 Общая информация Производитель Минский мотоциклетно велосипедный завод Составляющие …   Википедия

• Минск (мотоцикл) — У этого термина существуют и другие значения, см. Минск (значения). Минск …   Википедия

med.academic.ru

Минск М103 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Мотоцикл M-103 (Макака)

«Минск» М103
Общая информация
Производитель	Минский мотоциклетно-велосипедный завод
Годы выпуска	1962 — 1964
Предыдущая модель	М1М
Следующая модель	«Минск» М104.
Тип	дорожный
Составляющие
Система смазки	совместно с топливом
Сцепление	многодисковое в масляной ванне
КПП	механическая 3-ступ. Тип: механическая Число ступеней: 3 Передаточные отношения:   1 передача: 3,24 2 передача: 1,596 3 передача: 1 Задняя передача: нет Синхронизаторы: нет Переключение: педаль
Привод	цепь
Подача топлива	самотёком
Передняя шина	2,5-19
Задняя шина	2,5-19
Технические характеристики
Ёмкость бака	9
Максимальная нагрузка, кг	150
Максимальная скорость, км/ч	75
Габариты
Длина, мм	1 940
Ширина, мм	570
Высота, мм	990
База мотоцикла, мм	1 250
Дорожный просвет, мм	185

«Минск» М103 — лёгкий дорожный одноместный мотоцикл из семейства мотоциклов «Минск» производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (Белорусская ССР, г. Минск, современное название — ОАО «Мотовело»). Выпускался с 1962 по 1964 год. Предшественник — модель М1М, преемник — «Минск» М104.

Устройство

Мотоцикл «Минск» М103 является дальнейшим развитием мотоциклов М1А и М1М (копии мотоцикла DKW RT 125) Минского мотоциклетно-велосипедного завода.

Двигатель

Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением с двухканальной возвратной продувкой. Двигатель имеет чугунный цилиндр с головкой из алюминиевого сплава, генератор переменного тока, карбюратор с поплавком и игольчатым клапаном. Модель М-103 стала оснащаться вместо сеточного воздушного фильтра контактно-масляным, значительно улучшающим очистку воздуха (в сравнении с сеточным на модели М1М). Для двигателя требуется топливо из смеси масла и бензина в соотношение 1: 25.

Трансмиссия

Коробка передач трёхступенчатая. Механизм переключения передач — ножной. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — открытой цепью.

Ходовая часть

Рама трубчатая, закрытого типа. Передняя вилка телескопического типа с гидравлическими амортизаторами, задняя подвеска маятникового типа с гидравлическими амортизаторами.

Техническая характеристика

Двигатель, карбюратор и воздушный фильтр

Длина, мм	1 940[1]
Ширина, мм	570
Высота, мм	990
База, мм	1 230—1 255
Дорожный просвет, мм	185
Максимальная нагрузка, кг	150
Сухой вес, кг	85
Макс. скорость, км/ч	75
Средний расход топлива, л/100 км	3-3,5
Диаметр цилиндра, мм	52
Ход поршня, мм	58
Рабочий объём двигателя, см3	123
Степень сжатия	7,6
Мощность двигателя, л. с.	5
Обороты при макс. мощности об/мин	5 000
Карбюратор	К-55Д
Воздухофильтр	контактно-масляный
Топливо	бензин А-66
Ёмкость бензобака, л	9
Моторная передача	Цепь ПВ-9, 525-1 000
Передаточное число	2,75
Сцепление	многодисковое, в масляной ванне фрикционные накладки — пробка
Число ведущих дисков	3
Коробка передач	3-ступенчатая
Передаточные числа	I — 3,24, II — 1,6, III — 1
Главная передача	открытая цепь ПР-12,7-1800-2
Передаточное число	2,67
Колеса (ступицы)	штампованные
Шины	65-484 (2.50-19″)
Седло	пружинное
Генератор	Г-401
Катушка зажигания	КМ-01 или Б-50
Опережение зажигания (мм до ВМТ)	4
Лампа фары	32×21
Стоп-сигнал	отсутствует
Указатель поворотов	отсутствует
Спидометр	СП-115
Сигнал	С-34
Переключатель света	П-25

Примечания

1. ↑ М.Г.Гинцбург. Устройство и обслуживание мотоциклов. — издание второе, переработанное. — Москва: Машгиз, 1963. — 319 с. — 215 000 экз.

Ссылки

Это фото не М-103. Это фото М-1М либо М-1А.

wikipedia.green

📌 Минск М103 (мотоцикл) — это… 🎓 Что такое Минск М103 (мотоцикл)?



Минск М103 (мотоцикл)

Минск М103
Производитель	ММВЗ
Тип двигателя	Одноцилиндровый двухтактный
Рабочий объем двигателя, см3	123см3
Система смазки	совместно с топливом
Система охлаждения	воздушная
Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.)	5 л.с.
Максимальная нагрузка, кг	150
Максимальная скорость, км/ч	75

«Минск» М103 — лёгкий дорожный одноместный мотоцикл из семейства мотоциклов «Минск» производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (ММВЗ, Республика Беларусь, г. Минск, современное название — ОАО «Мотовело»). Выпускался с 1961 г. по 1964 г. Предшественник мотоцикла — модель М1М, преемник — «Минск» М104.

Устройство

Мотоцикл «Минск» М103 является дальнейшим развитием мотоциклов М1А и М1М (копии мотоцикла DKW RT 125) Минского мотоциклетно-велосипедного завода.

Двигатель

Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением с двухканальной возвратной продувкой. Двигатель имеет чугунный цилиндр с головкой из алюминия, генератор переменного тока, карбюратор с поплавком и игольчатым клапаном. Модель М-103 стала оснащаться вместо сетчатого воздушного фильтра контактно-масляным — который значительно улучил очистку воздуха по сравнению с моделью М1М. Для двигателя требуется топливо из смеси масла и бензина в соотношение 1: 25.

Трансмиссия

Коробка передач трёхступенчатая. Механизм переключения передач — ножной. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — открытой цепью.

Ходовая часть

Рама трубчатая, закрытого типа. Передняя вилка телескопического типа с гидравлическими амортизаторами, Задняя повеска маятникового типа с гидравлическими амортизаторами.

Техническая характеристика

Длина, мм	1930
Ширина, мм	675
Высота, мм	1000
База, мм	1230-1255
Дoрожный просвет, мм	135
Максимальная нагрузка, кг	150
Сухой вес, кг	85
Макс. скорость, км/ч	75
Средний расход топлива, л/100 км	3-3,5
Диаметр цилиндра, мм	52
Ход поршня, мм	58
Рабочий объем двигателя, см3	123
Степень сжатия	7,6
Мощность двигателя, л.с.	5
Обороты при макс. мошности об/мин	5200
Карбюратор	К-55
Воздухофильтр	контактно-масляный
Топливо	бензин А66
Емкость бензобака, л	9
Моторная передача	Цепь ПВ-9, 525-1000
Передаточное число	2,75
Сцепление	пробковое, в масляной ванне
Число ведущих дисков	3
Коробка передач	3-ступенчатая
Передаточные числа	I — 3,24, II — 1,6, III — 1
Главная передача	открытая цепь ПР-12,7-1800-2
Передаточное число	2,67
Колеса (ступицы)	штампованные
Шины	65-484(2.50-19″)
Седло	пружинное
Генератор	Г-401
Катушка зажигания	КМ-01 или Б-50
Опережение зажигания (мм до ВМТ)	4
Лампа фары	32Х21
Стоп-сигнал	отсутствует
Указатель поворотов	отсутствует
Спидометр	СП-115
Сигнал	С-34
Переключатель света	П-25

Ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

• Минск (персонаж)
• Минск М104 (мотоцикл)

Смотреть что такое «Минск М103 (мотоцикл)» в других словарях:

• Минск М104 (мотоцикл) — Минск М104 Производитель ММВЗ Тип двигателя Одноцилиндровый двухтактный Рабочий объем двигателя, см3 123см3 Система смазки совместно с топливом Система охлаждения воздушная Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.) …   Википедия

• Минск М103 — «Минск» М103 Общая информация Производитель Минский мотоциклетно велосипедный завод Годы выпуска …   Википедия

• Минск М104 — «Минск» М104 Общая информация Производитель Минский мотоциклетно велосипедный завод Составляющие …   Википедия

• Минск (мотоцикл) — У этого термина существуют и другие значения, см. Минск (значения). Минск …   Википедия

xzsad.academic.ru

Минск М103 Википедия

Мотоцикл «Минск» М-103 выпуска 1964 года

«Минск» М103
Производитель	Минский мотоциклетно-велосипедный завод
Годы выпуска	1962 — 1964
Предыдущая модель	М1М
Следующая модель	«Минск» М104.
Тип	дорожный
Система смазки	совместно с топливом
Сцепление	многодисковое в масляной ванне
КПП	механическая 3-ступ. Тип механическая Число ступеней 3 1 передача 3,24 2 передача 1,596 3 передача 1 Задняя передача нет Синхронизаторы нет Переключение педаль
Привод	цепь
Подача топлива	самотёком
Передняя шина	2,5-19
Задняя шина	2,5-19
Ёмкость бака	9
Максимальная нагрузка, кг	150
Максимальная скорость, км/ч	75
Длина, мм	1 940
Ширина, мм	570
Высота, мм	990
База мотоцикла, мм	1 250
Дорожный просвет, мм	185

«Минск» М103 — лёгкий дорожный одноместный мотоцикл из семейства мотоциклов «Минск» производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (Белорусская ССР, г. Минск, современное название — ОАО «Мотовело»). Выпускался с 1962 по 1964 год. Предшественник — модель М1М, преемник — «Минск» М104.

ru-wiki.ru

Мотоцикл «Минск» М103 — Мотоциклы России и СССР

Мотоцикл «Минск» М103   «Минск» М103 — лёгкий дорожный одноместный мотоцикл из семейства мотоциклов «Минск» производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (Республика Беларусь, г. Минск, современное название — ОАО «Мотовело»). Выпускался с 1962 по 1964 год. Предшественник мотоцикла — модель М1М, преемник — «Минск» М104.Мотоцикл «Минск» М103 является дальнейшим развитием мотоциклов М1А и М1М (копии мотоцикла DKW RT 125) Минского мотоциклетно-велосипедного завода.Двигатель практически остался прежним. Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением с двухканальной возвратной продувкой. Двигатель имеет чугунный цилиндр с головкой из алюминиевого сплава, генератор переменного тока, карбюратор с поплавком и игольчатым клапаном. Модель М-103 стала оснащаться вместо сетчатого воздушного фильтра контактно-масляным, значительно улучшающим очистку воздуха (по сравнению с сетчатым на модели М1М). Для двигателя требуется топливо из смеси масла и бензина в соотношение 1: 25.Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мотоцикле М-103 применен гораздо более надежный способ крепления рычагов. Для увеличения долговечности двигателя разработан новый масляный воздушный фильтр. Принцип действия его таков. В нижней части находится слой масла, над которым расположен фильтрующий пакет с капроновой набивкой. Воздух, проходя над маслом, оставляет в нем более тяжелые частицы пыли, а остальные — задерживаются в фильтрующем пакете. При езде по шоссейным дорогам воздушный фильтр необходимо промывать и заливать свежим маслом через каждые 1000—1500 км пробега. Если же на дорогах много пыли, то надо делать это через каждые 300—500 км. В фильтр заливают 40 см3 автола. Новый фильтр потребовал корректировки карбюратора К-55. Совместно с работниками Ленкарза наши конструкторы подобрали диаметр диффузора — 22 мм, вместо 20 мм. Изменено также проходное сечение жиклера—пропускная способность его сейчас 145 см3/мин. Карбюратор для двигателя М-103 получил название К-55-Д. Новый карбюратор и воздушный фильтр дали возможность без снижения мощности (5 л. с.) уменьшить удельный расход топлива до 380—390 г/элсч, а следовательно,— и расход его на 100 км пути. При езде .по асфальтированной дороге со скоростью 50 км/час (без пассажира) он составляет 2,2 л. Коробка передач трёхступенчатая. Механизм переключения передач — ножной. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — открытой цепью.Рама для мотоцикла М-103 разработана заново. Она отличается изменением конфигурации задних трубок. Это повысило ее жесткость в целом и придало более строгий вид. Багажник устанавливается теперь без передних растяжек. Передняя вилка на М-103 телескопическая, бесштоковая, с гидравлическим амортизатором. Ход передней вилки 130 мм, пружины сделаны диаметром 22,8 мм из проволоки 3,5 мм. В вилку заливается 200 см3 смеси, состоящей из 70% автола АКЗп-6 и 30% осветительного керосина. Испытания показали высокие эксплуатационные качества новой передней вилки. Она придаёт мотоциклу устойчивость, повышает надежность крепления переднего колеса и создает лучшие удобства для водителя. Задняя подвеска включает новую маятниковую вилку, изготовленную из труб 32X2 с усилителями в задней части перьев, и новые пружинно-гидравлические подвески. Изменилась также конструкция деталей натяжения задней цепи. Для установки заднего колеса и регулировки натяжения цепи сейчас служат серьги. Задние подвески имеют ход 70 мм. Все усилия воспринимает пружина диаметром 45 мм из проволоки 60С2А диаметром 6 мм. Для гашения колебаний и предотвращения металлических ударов при крайних ходах подвески установлен гидравлический амортизатор двустороннего действия. В подвеску заливается 32 см3 веретенного масла АУ. На мотоцикле М-103 для езды с пассажиром предусмотрено изменение жесткости задних подвесок с помощью полуколец, которые переставляют из нижней канавки нижней трубки амортизатора в верхнюю. Для этого необходимо сжать пружину подвески, подняв нижний защитный чехол. Задние подвески соединены с рамой при помощи резиновых сайлентблоков. Колеса на мотоцикле М1М были со спицами разной длины, которые часто обрывались. На мотоцикле М-103 применены сварные ступицы из штампованных деталей, причем спицы имеют одинаковую длину. Между фланцами ступицы устанавливается декоративное гофрированное кольцо. Для облегчения монтажа и демонтажа шин в ближайшее время обод будет заменен новым, с более глубоким профилем. Все это повысит жесткость колеса. Изменены и тормозные колодки. Они сделаны шире — 30 мм при прежнем диаметре — 120 мм. Благодаря этому улучшается эффективность торможения, да и сами колодки будут долговечнее. Владельцев М1М не устраивала установка задней звездочки с тормозным барабаном на заклепках. Практически при ее износе приходилось заменять все колесо. Сейчас задняя звездочка с тормозным барабаном крепится к ступице шестью болтами М6Х1. Колеса у мотоцикла М-103 невзаимозаменяемые. Размер шин остался прежним — 2,5—19. Крылья новой формы изящнее старых. К тому же они удобнее в производстве — их изготовляют профилированием из стальной ленты. Электрооборудование осталось прежним, с генератором Г-401 переменного тока. Жизнь показала надежность системы с переменным током (без аккумулятора) для легких мотоциклов. Изменения, внесенные в конструкцию самого легкого мотоцикла, не увеличили его веса. Мы надеемся, что новая наша машина понравится мотолюбителям. Работники завода будут и дальше улучшать отдельные узлы и детали нового мотоцикла. Техническая характеристика Длина, мм1940Ширина, мм570Высота, мм990База, мм1230-1255Дoрожный просвет, мм185Максимальная нагрузка, кг150Сухой вес, кг85Макс. скорость, км/ч75Средний расход топлива, л/100 км3-3,5Диаметр цилиндра, мм52Ход поршня, мм58Рабочий объем двигателя, см3123Степень сжатия7,6Мощность двигателя, л.с.5Обороты при макс. мощности об/мин5000КарбюраторК-55ДВоздухофильтрконтактно-масляныйТопливобензин А66Емкость бензобака, л9Моторная передачаЦепь ПВ-9, 525-1000Передаточное число2,75Сцеплениемногодисковое, в масляной ванне фрикционные накладки — пробкаЧисло ведущих дисков3Коробка передач3-ступенчатаяПередаточные числаI — 3,24, II — 1,6, III — 1Главная передачаоткрытая цепь ПР-12,7-1800-2Передаточное число2,67Колеса (ступицы)штампованныеШины65-484(2.50-19″)СедлопружинноеГенераторГ-401Катушка зажиганияКМ-01 или Б-50Опережение зажигания (мм до ВМТ)4Лампа фары32Х21Стоп-сигнал отсутствует Указатель поворотовотсутствуетСпидометрСП-115СигналС-34Переключатель светаП-25

rusmotorcycle.ucoz.ru

📌 Минск М103 — это… 🎓 Что такое Минск М103?

«Минск» М103
Общая информация
Производитель	Минский мотоциклетно-велосипедный завод
Годы выпуска	с 1962 г. по 1964 г.
Предыдущая модель	М1М
Следующая модель	«Минск» М104.
Тип	дорожный
Составляющие
Система смазки	совместно с топливом
Сцепление	многодисковое в маслянной ванне
КПП	механическая 3-ступ. Тип: механическая Число ступеней: 3-ступ. Передаточные отношения:   1 передача: 3,24 2 передача: 1,596 3 передача: 1 Задняя передача: нет Синхронизаторы: нет Переключение: педаль
Привод	цепь
Подача топлива	самотёком
Передняя шина	2,5-19
Задняя шина	2,5-19
Технические характеристики
Ёмкость бака	9
Максимальная нагрузка, кг	150
Максимальная скорость, км/ч	75
Габариты
Длина, мм	1940
Ширина, мм	570
Высота, мм	990
База мотоцикла, мм	1250
Дорожный просвет, мм	185

«Минск» М103 — лёгкий дорожный одноместный мотоцикл из семейства мотоциклов «Минск» производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (Республика Беларусь, г. Минск, современное название — ОАО «Мотовело»). Выпускался с 1962 по 1964 год. Предшественник мотоцикла — модель М1М, преемник — «Минск» М104.

Устройство

Мотоцикл «Минск» М103 является дальнейшим развитием мотоциклов М1А и М1М (копии мотоцикла DKW RT 125) Минского мотоциклетно-велосипедного завода.

Двигатель

Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением с двухканальной возвратной продувкой. Двигатель имеет чугунный цилиндр с головкой из алюминиевого сплава, генератор переменного тока, карбюратор с поплавком и игольчатым клапаном. Модель М-103 стала оснащаться вместо сетчатого воздушного фильтра контактно-масляным, значительно улучшающим очистку воздуха (по сравнению с сетчатым на модели М1М). Для двигателя требуется топливо из смеси масла и бензина в соотношение 1: 25.

Трансмиссия

Коробка передач трёхступенчатая. Механизм переключения передач — ножной. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — открытой цепью.

Ходовая часть

Рама трубчатая, закрытого типа. Передняя вилка телескопического типа с гидравлическими амортизаторами, задняя подвеска маятникового типа с гидравлическими амортизаторами.

Техническая характеристика

Длина, мм	1940[1]
Ширина, мм	570
Высота, мм	990
База, мм	1230-1255
Дoрожный просвет, мм	185
Максимальная нагрузка, кг	150
Сухой вес, кг	85
Макс. скорость, км/ч	75
Средний расход топлива, л/100 км	3-3,5
Диаметр цилиндра, мм	52
Ход поршня, мм	58
Рабочий объем двигателя, см3	123
Степень сжатия	7,6
Мощность двигателя, л.с.	5
Обороты при макс. мощности об/мин	5000
Карбюратор	К-55Д
Воздухофильтр	контактно-масляный
Топливо	бензин А66
Емкость бензобака, л	9
Моторная передача	Цепь ПВ-9, 525-1000
Передаточное число	2,75
Сцепление	многодисковое, в масляной ванне фрикционные накладки — пробка
Число ведущих дисков	3
Коробка передач	3-ступенчатая
Передаточные числа	I — 3,24, II — 1,6, III — 1
Главная передача	открытая цепь ПР-12,7-1800-2
Передаточное число	2,67
Колеса (ступицы)	штампованные
Шины	65-484(2.50-19″)
Седло	пружинное
Генератор	Г-401
Катушка зажигания	КМ-01 или Б-50
Опережение зажигания (мм до ВМТ)	4
Лампа фары	32Х21
Стоп-сигнал	отсутствует
Указатель поворотов	отсутствует
Спидометр	СП-115
Сигнал	С-34
Переключатель света	П-25

Примечания

1. ↑ М.Г.Гинцбург Устройство и обслуживание мотоциклов. — издание второе, переработанное. — Москва: Машгиз, 1963. — 319 с. — 215 000 экз.

Ссылки

dal.academic.ru