8-900-374-94-44
Несмотря на то, что тюнинг Москвич 2140 – довольно-таки кропотливая работа, к улучшению когда-то популярного автомобиля приступают все больше и больше мастеров-самоучек. Более того, некоторые даже специально покупают устаревшие автомобили, чтобы своими руками превратить их в эксклюзивный раритетный экземпляр и гордо рассекать на нем по городским улицам.
СодержаниеКогда- то давно Москвич 2140 можно было уверенно назвать образцом отечественного автопрома. Машина выпускалась на протяжении длительного периода, а спрос на нее с каждым днем возрастал все больше. Сегодня такие авто уже не выпускают. Но если вы все же найдете в продаже подержанную машину, не задумываясь, покупайте.
Даже по сегодняшним меркам Москвич 2140 считается неплохим вариантом за свою цену.
Автомобиль Москвич 2140
Несмотря на небольшой вес, отечественное авто снабжалось довольно мощным двигателем. Отдельного внимания заслуживала ходовая часть автомобиля. Из-за новейших на то время деталей советским производителям удалось “посадить” машину намного ниже Волги и других моделей ГАЗ. Кроме того, центр тяжести по заводским настройкам был смещен максимально близко к переднему мосту. Таким образом, на резких поворотах кузов авто кренился в определенную сторону, а после прохождения поворота вновь возвращался в свое изначальное положение. Эта особенность сделала машину очень популярной среди советской элиты. Так, Москвич 2140 Люкс имели в своих гаражах президенты и главы партий, а также звезды советской эстрады.
Ходовая часть отечественного авто
Система подачи топлива автомобиля была разработана таким образом, что воздух в топливную смесь подавался гораздо чаще, чем в других моделях советского автопрома.
Это должно было снизить количество потребления бензина. Но долго на одном воздухе не поездишь, и уже спустя 2 года после покупки нового Москвич 2140 владелец машины был вынужден своими руками полностью разбирать и чистить карбюратор, а также производить чистку дроссельной заслонки.
Как видим, отечественная модель, как и ее ближайшие конкуренты, имеет массу недостатков. Здесь определенно есть над чем поработать, чему мы, народные умельцы, искренне рады.
Самое простое, что может сделать владелец Москвич 2140 Люкс своими руками – это улучшить салон своей машины. Тюнинг внутреннего пространства кабины требует минимальных затрат времени и денежных вложений. Начинать улучшение стоит с монтажа приспособлений для подогрева сидений. В магазинах можно найти различные накидки, которые получают питание от прикуривателя или бортовой сети.
Как показывает практика, второй вариант предпочтительней, так как это освобождает прикуриватель от лишних нагрузок. Наряду с этим, чтобы подключить накидки к бортовой сети, потребуется больше времени.
Накидки для подогрева сидений
Эффективнее всего подключать устройства подогрева сидений через дополнительные предохранители и реле к проводу замка зажигания. Монтаж выполняется таким образом, чтобы прибор можно было запускать или отключать одним нажатием кнопки на приборной панели. Кстати, приборный щиток Москвич 2140 также поддается тюнингу, а именно улучшению подсветки измерительных шкал.
Штатная подсветка приборной панели салона очень мрачная и некачественная. В темное время суток некоторые участки шкал не видно совсем, что мешает водителю уверенно управлять своим автомобилем. Чтобы исправить это, нам потребуется:
Штатная подсветка приборной панели
Модернизация штатной подсветки панели в салоне Москвич 2140 Люкс выполняется по алгоритму, который напоминает тюнинг Москвич 2141 Святогор.
Для начала с помощью отверток мы снимаем приборный щиток нашего авто. После этого аккуратно вытаскиваем шкалы, стараясь не повредить и не сместить стрелки. Далее укладываем двусторонний скотч и к нему приклеиваем светодиоды. Подключать их лучше всего через дополнительный блок из 40 конденсатов. Далее монтируем наши шкалы. Для надежности их крепления стоит использовать клей. После этого вставляем панель приборов Москвича.
Двигатель Москвич 2140 Люкс интересен, прежде всего, тем, что имеет двухканальную головку и 8 клапанов. В свое время это существенно помогло автомобилю установить несколько рекордов СССР и занять призовое место в авторалли в классе А-5. Но из-за того, что двигатель советской модели уже порядком устарел, выполнять его тюнинг просто необходимо.
Устаревший двигатель Москвича Люкс
Для этого у владельца машины есть несколько вариантов – расточить цилиндры, заменить штатный коленчатый вал на длинноходный элемент или поменять поршни.
С помощью этих операций автомобиль прибавит в мощности примерно на 10 %. Форсировать двигатель еще больше не рекомендуется, так как столь сильных изменений не выдержит ни ходовая часть, ни трансмиссия машины. Не будет лишней для мотора Москвича установка турбонаддува, который ускорит подачу топлива в цилиндры.
Турбонаддув для ускорения подачи топлива в цилиндры
Стоит отметить, что после выполнения тюнинга двигателя своими руками потребуется использовать только качественные моторные масла от проверенных производителей.
Москвич 2140 когда-то был довольно продвинутой моделью и отличным примером отечественного автопрома, но теперь с производства он снят, а сошедшие с конвейера автомобили кажутся безнадёжно устаревшими. Но с другой стороны, нужно признать, что за свои деньги это довольно неплохое авто и, что очень важно, старые «Москвичи» очень хорошо поддаются тюнингу.
Если есть возможность провести небольшой тюнинг своими руками Москвич 2140, то можно сделать из него достойный и респектабельный автомобиль. Таких примеров огромное множество, Например, на фото показан, пожалуй, самый нашумевший вариант тюнинга Москвича, проведённый несколькими парнями, получивший в последствие название «Деда Миша»:
Как можно заметить, тюнинг сделал автомобиль практически неузнаваемым, можно только заметить родную форму фар. Такого результата можно добиться, используя специальный программы 3д тюнинга и онлайн тюнинга и грамотно подходя к дизайн проекту.
Но для полноты картины внешнего тюнинга будет не достаточно, важно также приложить усилия по доработке основных узлов. На видео этот же Москвич наглядно демонстрирует, что можно добиться отличных динамических характеристик даже от такого старого автомобиля:
Пожалуй, самое элементарное, что может сделать каждый автолюбитель самостоятельно и без особенных затрат – это благоустройство салона.
Начать стоит с установки обогрева сидений. В продаже существуют накидки на сиденья, которые питаются от бортовой сети или от прикуривателя. Первый вариант предпочтительнее, т.к. это освободит прикуриватель, хотя и потребует больше времени при установке.
Лучше всего подключить с помощью дополнительного предохранителя и реле провод к замку зажигания или на плюсовой провод таким образом, чтобы его можно было включать или выключать непосредственно с приборной панели нажатием кнопки. Проводя тюнинг приборной панели Москвич 2140 нужно обратить особое внимание на подсветку.
Штатная подсветка никуда не годится – она совсем блеклая и отдельные участки шкал не заметны в тёмное время суток. Это легко исправить при помощи нескольких светодиодов, которые питаются от блока из 40 конденсаторов каждый по 500 мкФ.
Особое внимание стоит уделить подсветке замка зажигания и приборной панели, т.к. там подсветка самая слабая. Но доработка салона дело насущное, лучше сосредоточится непосредственно на модернизации силового агрегата и некоторых требующих того узлов.
В истории различных экспериментов с форсировкой двигателя Москвича есть один любопытный факт – головка двигателя двухканальная, но с восемью клапанами. С этим мотором было установлено несколько рекордов СССР и даже участвовали в автомобильном ралли в группе А-5 (до 2000 кубических сантиметров).
Возникает очевидный вопрос: что же это давало, если воздухом двигатель обеспечивали всё те же два клапана на один цилиндр, пусть даже с большой высотой подъёма и большим диаметром? На самом деле эта конструкция позволяет сократить количество пар трения и полностью избавиться от коромысел, которые склонны зависать на больших оборотах, а наполнение цилиндров улучшалось за счёт большого диаметра клапанов.
Поскольку силовой агрегат уже морально и физически устарел и чип тюнинг двигателя Москвич 2140 исключается, в данном случае увеличить мощность и рабочий объём двигателя можно несколькими способами: заменой коленчатого вала на длинноходный, расточкой цилиндров (благо конфигурация двигателя позволяет) и заменой поршневой.
На этом двигателе можно добиться увеличения рабочего объёма примерно на 10% (больше не рекомендуется). Также не будет лишней установка турбины – турбонаддув резко увеличит подачу воздуха в цилиндры. Но если нужно повысить непосредственно обороты двигателя, нужно помнить, что на их количество влияют фазы газораспределения и масса вращающихся частей двигателя, поэтому для увеличения оборотов устанавливаются распределительные валы с большим опережением и запаздыванием закрытия клапана.
Но эта часть модернизации двигателя обязательно должна сочетаться с дополнительными настройками его систем и регулировкой всех зазоров. Кроме того, есть особый метод тюнинга двигателя – модернизация посредством прецизионной сборки.
При этом способе модернизации сам тюнинг практически отсутствует – принцип заключается в том, чтобы сочетать качество сборки и деталей с выдержкой всех допусков и зазоров, что позволит даже штатному двигателю развить мощность на пару процентов выше паспортной без риска возникновения неполадок и последующего ремонта.
При этом главным условием эксплуатации является использование качественных моторных масел (можно даже более высокой категории, чем для серийного мотора). Не будет лишним и установка масляного радиатора с термостатом.
Тюнинг Москвич 2140 — улучшение технических качеств и характеристик знаменитого советского автомобиля, буквально ставшего легендой. Многие старые отечественные автомобили уже конкурируют в эпоху новых технологий, но любители усовершенствований не оставляют их в живых и не дают им вторую жизнь.
Тюнинг «Москвича» 2140 своими руками начинается улучшение характеристик кузова. Кузов автомобиля подвергается капитальному ремонту и только после этого он будет улучшаться. Устанавливает на капот воздухозаборник, который дополнительно охлаждает двигатель.
Уличный комплект и пластиковый порог можно купить в магазине или сделать самому из стеклопластика. Установка переднего и заднего бамперов проводится на штатных креплениях автомобиля «Москвич» 2140.
Тюнинг (фото представлено в статье) из оптоволокна считается оптимальным, так как стоимость материала невелика, а работать с ним легко даже если изготовление деталей осуществляется своими руками.
Пластиковые пороги приклеены на двусторонний скотч. Для установки крыла потребуется просверлить отверстия в крышке багажника. Далее болтами закрепить спойлер, но перед этим сделать отверстие от коррозии.
Тюнинг Москвич 2140 заканчивается. Затем на штатные сиденья нужно найти и смонтировать зеркало заднего вида. Также придется поменять и зеркало в салоне, которое покрылось черными пятнами по краям.
Перед началом аэрографического тюнинга Москвич 2140 (поверхностный рисунок) покрывается матовым слоем. Затем, при необходимости, подрезал и покрасил.
Технология доработки «Москвич 2140 Люкс» аналогична. Только снаружи автомобили немного разные, а решетка радиатора у каждого индивидуальная, поэтому подбирается отдельно. Также каркас радиатора можно сделать своими руками.
Рекомендуем
Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?
Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…
Как устроена выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…
Если вы решили изменить интерьер, то тюнинг Москвич 2140 начинается с того, что полностью разбирается салон автомобиля.
Панель приборов можно оклеить специальной цветной пленкой или заменить на альтернативную от «Опер Вектра Б».
Сиденья 2140 при тюнинге подвергаются обивке тканью Алькантара. Цвета этого материала позволяют правильно подобрать цвет к интерьеру и экстерьеру. Далее идет обивка потолка и боковых стоек. Задняя полка, где крепятся динамики, переделывается. Сиденье можно заменить на такое же, но с другого автомобиля.
Последней ревизией является установка медиацентра и сабвуфера в багажное отделение.
На автомобиле «Москвич» 2140 тюнинг двигателя стоит делать полностью, так как машина лишена электроники, есть два варианта доработки: первый — это тюнинг механической части, второй — полная замена силовой агрегат вместе с КПП.
В первой версии установлены облегченные поршни, распредвалы, ремонтные вкладыши, клапана с мелкой фаской, увеличены седла. Все эти доработки вы можете сделать своими руками, за исключением буро-хонингового узла. Установив турбо, можно увеличить мощность на 10%, а если к нему добавить систему впрыска воды через карбюратор, то можно добиться 25% экономии топлива на 15%.
Во втором варианте вместо старой опоры двигателя опалевский 2-х литровый двигатель. Эта доработка требует некоторых переделок в системах питания, охлаждения и выхлопных газах.
«Москвич 2140 Люкс» имеет такой же технологический прием тюнинга двигателя, за исключением того, что нельзя заменить клапан и седло, так как их нет в продаже. Выходом может стать самостоятельное изготовление этих деталей на токарном станке.
Для улучшения подвески установлены тяги стабилизаторов, которые делаются своими руками на «Москвич 2140». Тюнинг (фото восстановленной машины ниже) заключается в том, что нужно заменить все жигулевские амортизаторы, а так же поставить кованные низкие пружины для уменьшения дорожного просвета.
Диски и шины в этом случае подбираются по распальцовке. Они могут как увеличивать, так и уменьшать дорожный просвет. Тюнинговая версия резины имеет размер 185/60R15. Также при замене ступиц колес и установке распальцовки 5х200 можно установить хромированные диски фирмы «Cragar», что позволит автомобилю всегда быть стильным и самобытным.
Тюнинг Москвич 2140 в тормозной системе более чем разумный. Как известно, все автомобили этой марки имели плохую тормозную систему. Замена тормозных дисков и колодок от фирмы Brembo улучшит качество тормозов. Попутно придется заменить цилиндры, чтобы обязательно сделать тормозную часть в идеале.
Подходит стояночный тормоз от производителя ATI, зарекомендовавшего себя на отечественном рынке запчастей. При установке тросов стояночного тормоза ничего переделывать не придется, нужно просто поставить их вместо штатных элементов.
«Москвич» 2140 с завода поставлено недостаточно надежное рулевое управление. Так, через 5-7 тыс. км водитель заметил, что руль имеет люфт, что связано с некачественными наконечниками. Освоил тюнинг нормально, вместо штатного руля поставил Жигули ВАЗ 2107. Для этого потребовалось внести некоторые конструктивные изменения.
В начале 21 века с выходом на отечественный рынок большого количества запчастей из разных стран, автолюбители начали в качестве доработки устанавливать на Москвич 2140 рулевой механизм от Chery Amulet.
Это позволило улучшить устойчивость управления и купить старое автомобильное рулевое управление.
…
БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/12767-cyun-ng-maskv-ch-2140—dapraco-ka-saveckay-legendy.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/12772-tuning-moskvich-2140—berarbeitung-der-sowjetischen-legenden.html
ЭП: https://tostpost.com/es/coches/12782-tuning-moskvich-2140—mejora-sovi-tica-de-la-leyenda.html
КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/12772-tyuning-moskvich-2140—pysy-tau-ke-est-k-a-yz.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/12768-tuning-moskvich-2140—zako-czenie-sowieckiej-legendy.html
ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/12762-tuning-moskvich-2140—acabamento-sovi-tica-lendas.html
ТР: https://tostpost.com/tr/arabalar/12773-tuning-moskvich-2140—revizyon-sovyet-efsaneleri.html
Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/12772-tyun-ng-moskvich-2140—doopracyuvannya-radians-ko-legendi.
html
Мы вернулись с еще одним выпуском нашей серии статей WeAreBrain Team Passions, в которой мы нашли время, чтобы узнать больше о тайных увлечениях наших блестящих Brainiacs. Поскольку мы очень заинтересованы в благополучии нашей рабочей семьи, нам всегда интересно узнать, что заставляет их работать в свое личное время, чтобы получить более полное представление о персонажах, с которыми мы работаем вместе каждый день. Чем больше вы узнаете о ком-то, тем больше вы его цените, не так ли?
На этой неделе мы выпили кофе с Сергеем, нашим постоянным ведущим разработчиком Android, чтобы поговорить с ним о его страсти к автомобилям и искусстве их тонкой настройки в впечатляющие инженерные и дизайнерские решения. Вот что он рассказал нам:
Все началось в 10 лет, когда я увидел наш первый семейный автомобиль «Москвич 2140» (малоизвестный за пределами СНГ).
До этого я увлекался футболом, компьютерными играми и разными другими вещами, не связанными с автомобилями, как и большинство детей в этом возрасте. Но как только я первый раз проехался на нашей машине, то сразу пообещал себе получить права и сам водить машину при первой же возможности.
Через несколько лет отец продал наш Москвич 2140, чтобы купить Ладу 2106 и я, считая себя вполне взрослым (мне было 14 лет), всячески ему помогал: не только ремонтом (заведомо требовалось много работы) да еще и с некоторым минимальным тюнингом (замена сидений, фар, магнитолы и т.д.). Именно тогда я понял, что автомобиль – это не обязательно что-то законченное и готовое к эксплуатации, но еще и большая площадка для самовыражения.
Что вам больше всего нравится в автомобилях? Я считаю все автомобили совершенно уникальными произведениями техники и дизайна. Конечно, некоторые люди могут спросить: «А в чем между ними разница? У них у всех четыре колеса, руль и педали».
Конечно, если посмотреть на это с этой точки зрения, это мнение верно. Но мне нравится смотреть на них с другой стороны: каждая машина сильно отличается от соседней, каждая обладает своим дизайном, характеристиками, сферами применения и даже характером . Когда вы едете на машине, вы начинаете процесс знакомства с ней и у вас почти формируется некая связь с ней, которую обычно очень трудно разорвать, когда вы продаете машину. Не секрет, что многие гордые автовладельцы дают своим машинам прозвища и иногда, когда никого нет рядом, даже разговаривают с ними. Еще мне нравится в машинах то, что их можно тюнинговать!
Когда у тебя есть Москвич 2140, это твоя любимая машина. Потом, когда у тебя появится Лада 2106, она станет твоей новой любимой машиной. Это может показаться смешным, но именно так это работает для меня. Я влюбился в свою нынешнюю машину Опель Астра К, и она стала для меня лучшей.
Я ездил на многих других марках и моделях автомобилей, и мне достаточно одной поездки, чтобы получить хорошее впечатление об автомобиле, и если эта волшебная «связь» не появится мгновенно, я знаю, что она никогда не появится.
В будущем я бы очень хотел купить BMW, чтобы узнать, есть ли доля правды в том, что BMW предназначены больше для водителя, чем для пассажира (как, по-видимому, и автомобили Mercedes).
До нас дошли слухи о том, что вы модернизировали собственную машину, это правда? Если да, то сколько времени это заняло у вас, и как вам понравился этот процесс? Ха-ха, да, слухи верны, хотя это и не было секретом — я говорил всем, кто хотел слушать! Через несколько месяцев после покупки своего Opel Astra K я совсем немного разобрал его, чтобы начать процесс тюнинга. Весь процесс длился около года с довольно длительными паузами между тестированием компонентов. Сейчас процесс завершен, и я полностью доволен результатом. Больше ничего менять в своей машине не планирую (пока), и надеюсь, что все мои текущие идеи будут реализованы в новой машине в будущем.
Основной упор при обновлении был сделан на качество звука. В последнее время я очень увлекся музыкой, вернее, очень громкой музыкой. Известно, что современные автомобили строят не инженеры, а маркетологи, стремящиеся удешевить их, и одной из областей, на которых они экономят деньги, является качество звука. Для таких аудиофилов, как я, даже автомобили премиум-класса с высококачественными аудиосистемами все еще не на высоте. Опель в этом плане не исключение, поэтому свой тюнинг я начал с аудиосистемы.
Начал с того, что сделал механизмы шумо- и виброизоляции, встроенные во все двери. Затем я заменил оригинальные динамики в задних дверях на более мощные, а вскоре и передние динамики. Качество звука меня устраивало несколько месяцев, но потом решил установить новые усилители звука. Процесс достаточно сложный, так как нельзя просто так установить усилители звука в машину ничего не меняя. Например, стандартная автомобильная проводка не поддерживает установку усилителя.
Итак, проводку пришлось заменить, а значит, нужно разобрать половину салона. Я не буду вдаваться в подробности установки усилителей звука в автомобиль, потому что тема довольно обширная. У меня тогда была проблема с низкими частотами, поэтому я наконец-то установил ОГРОМНЫЙ сабвуфер в багажник. По окончанию всех работ я остался очень доволен результатом, и конечно доволен до сих пор.
В детстве отец научил меня понимать многие вещи, особенно умение что-то делать самостоятельно: от замены лампочки до пайки микросхем. Советы отца вкупе с чтением технических книг и стремлением все делать самостоятельно помогли мне освоить многие направления в жизни, и тюнинг автомобиля (в моем случае аудиосистемы) — одно из таких направлений. Конечно, благодаря Интернету и современным технологиям, которые значительно упрощают понимание сложных вещей, я могу узнавать что-то новое, когда мне это нужно.
Спасибо, что нашли время рассказать нам о своей страсти к автомобилям и искусству их тюнинга, Сергей! По тому, как вы говорите о своем хобби, видно, что вы глубоко увлечены им.