Полный размер

5)Со стороны верхнего уха обвариваем полностью, а снизу я поставил 2 точки если что аммо можно быстро заменить на новые.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Запись по занижению будет в следующем бж )))))

Полный размер

Цена вопроса: 0 ₽

www.drive2.ru

Занижение задней части (подробное изложение) — ИЖ Москвич 412, 1.5 л., 1986 года на DRIVE2

Привет дорогой друг.
Делаю эту запись, возможно она поможет тебе. Опишу подробно, как дропал зад.
Сначала очень долго решался на это, терзали сомнения, мучало то, что может ничего не получится. Но в итоге результатом остался доволен…

Для начала тебе потребуется снять сами рессоры . Сделать это, довольно несложно, но тут смотря от конкретной ситуации. Например, в моем случае, долго провозился с резинками . Новые очень плотно засели, шпилька не выбивалась, пришлось плавить резинки. У тебя же, может все получится довольно быстро и просто. Думаю процес откручивания гаек описывать не стоит ( амортизаторы, стремянки, крепления самих рессор)
После того, как рессора оказалась у тебя в руках, начинаем данную процедуру.
Для начала разбираем саму рессору. Далее, когда у тебя уже каждый лист лежит по порядку, в котором разобрал, берешь второй и третий лист, и ложишь их на коренной, но обратной стороной. Тоесть должна получится некая дуга! Четвертый лист отбрасываешь в сторону, и остальные листы (5,6,7) идут после коренного, как и должны быть.
Потом, надо сжать все эти листы. Лично у меня была такая длинная шпилька ( я думаю найти можно везде, и за копейки ) ее я просунул, и оккуратно стягивал гайками. Делал это очередно, чтобы не дай бог шпилька лопнула. Когда рессора сжалась, берешь болгарку и отпиливаешь лишнее. Получается прямая рессора, после инстала даже чуть изогнутая в обратную сторону.

Получается некий порядок : 3,2,1,5,6,7

Но предупреждаю! Лично у меня, как я сейчас заметил, машина слегка еще просела, тоесть стала еще ниже! возможно такое произойдет и у тебя, друг.

Ну с передом проблем возникнуть не должно, там у тебя пружины. Достал, отпилил, поставил.

Делал по мини статье FILIN26:
www.drive2.ru/cars/izh/27…/288230376151862161/#post

www.drive2.ru

Москвич 2140 Гонка по-бомжу › Бортжурнал › 48.2 Занижение задней подвески. Подготовка к второму этапу ТА.

Привет, друзья!
Спасибо всем, кто в комментариях помимо прочих полезных советов напоминал о необходимости подопустить цент тяжести, чтобы не совершать акробатических пируэтов. Вы меня задолбали, я сдался и пошел занижать))
Перед и так имеет пару см до отбойников, напомню, что там волгопружины -3,5 витка. А жопка торчит вверх в стоковом положении.
Купил профильной трубы на 50мм (еще прошлым летом). Распилил на две части по 12см. С одной стороны в центре просверлил отверстие на 8мм, с противоположной на 12. В меньшее вкрутил болт в качестве фиксатора со стороны моста, а в нижнее отверстие вставляется рессорный болт.
Купил уазовские стремянки 4шт по 120р. /шт.

Полный размер

В кронштейне амортизаторов рассверлил отверстия под уазовские стремянки ступенчатым сверлом.
Ставим все на свои места, затягиваем гайки на стремянках. Но не тут то было, проставки начинают деформироваться. Все снимаем обратно.
Приварил заглушки с обоих концом трубы и деформация прекратилась. Покрасил, внутри залил преобразователем и мовилью. Собрал.

Полный размер

Машина встала ровно, если судить по порогам.

Полный размер

В салонное зеркало теперь видно недалеко. Но это фигня. Еще задний стабилизатор теперь смотрит рогами вниз, один амортизатор бьет по тройнику тормозных трубок и колеса адово трут по аркам.
Стаб пока оставил так, тройник повернул и подогнул кронштейн, а вот с арками надо было срочно что-то делать.

Полный размер

Полный размер

Вечерело блин. Гонка уже завтра. Устал как сотона. Прошелся по аркам молотком и подогнул с помощью рулевого вала. Слева этого хватило, но впритык. Справа пришлось резать.
Прошу не ругаться в коментах. Сделано на скорую руку и приварено электродом.

Полный размер

В общем на этом подготовка и закончилась. Делать еще ниже потянет за собой кучу переделок. Что спереди, что сзади. Но на чистовую арки буду резать с перспективой на дальнейшее занижение. А теперь спать, завтраж гонки!

www.drive2.ru

Как занизить москвич 412

Занижение рессорной подвески на москвиче 412 ! ребята подскажите как занизить жопу ?что нужно делать с рессорами !?зарание спасибо !

• Dimon_Kononov
• 25 июня 2014, 13:34

• Stas_Chikalo
• 25 июня 2014, 13:39
• v

• Alekhandro_Perov
• 25 июня 2014, 13:40
• v

• Chugaev_Tokarev
• 26 июня 2014, 09:01
• v

• Pashencev_Vadimov
• 26 июня 2014, 10:36
• v

• Dimon_Kononov
• 26 июня 2014, 16:41
• v

Как именно их переваривать ??

проставки продаются или нада что то самому мутить .
свернуть ветку

• Dimon_Kononov
• 26 июня 2014, 16:44
• v

я задал вопрос !есть на него конкретный ответ поделись пожалуйста !если нет то свои вопросы зачем это нада ?по пацански ?прошу оставить при себе !спасибо
свернуть ветку

Тюнинг Москвича 412

Если у вас есть мечта – сделать из Москвича 412 почти шедевр, то приготовьтесь к различным проблемам, которые придется решать. Для тех, кто не боится трудностей, упорно добивается своей цели и готов пропадать в гараже сутками это задача по плечу. Пока же главной проблемой, которую придется преодолеть, – дефицит на детали вашего, почти ретро-автомобиля.

Оно и понятно: нехватка деталей вызвана отказом производителя от данного вида авто, так что приготовьтесь к длительному поиску взаимозаменяемых узлов и деталей. А на запчасти-оригиналы цена довольно высока. Чтобы несколько скрасить ситуацию, воспользуйтесь специальной компьютерной программой, скачанной из интернета, которая поможет воссоздать то, что вы хотите видеть в будущем.

Виртуальный 3д Москвич и его новые фото несомненно помогут вам определиться, какую зону выбрать для поиска. Для наглядного примера – 3d мотор:

Москвич 412: общие вопросы тюнинга

Как только цель намечена, часть проблем сразу исчезнуть: увидите, что обычная форсировка двигателя обязательно даст неплохие результаты. Для того, чтобы увеличить лошадиные силы, достаточно довести крутящий момент практически до максимума. Как это сделать? Установить на ваше транспортное средство турбонаддув или произвести монтаж стандартного нагнетателя (приводного).

Москвич 412 — тюнинг на взаимозаменяемости, поэтому приготовьтесь вместо родных мокрых гильз поставить сестер от УАЗ М-3312. Последний прекрасно подойдет в качестве донора на коленвал. Чтобы увеличить объема двигателя, проделайте обыкновенную операцию: снимите головки блока, тем самым повысив уровень сжатия до 8,4 в цилиндрах. Это даст небольшой прирост рабочего объема на 300 куб.

Следующий этап – улучшение распредвала:

• измените высоту кулачков;
• поставьте на впуске 11,7 мм;
• на выпуске 10,7;
• при помощи разрезанной шестерни вручную отрегулируйте фазы газораспределения.

Хотите впечатляющего результата при работе двигателя? Проведите чип тюнинг. Изменения в электронном блоке управления произойдут, если установить на вашу машину 4 карбюратора от… снегохода «Рысь». Такой тюнинг позволит уменьшить холостую работу двигателя практически до 400 оборотов. Значит, и шум его уменьшиться.

Если все сделать правильно, что в Москвиче 412 прирост оборотов двигателя увеличится до 5500. Специалисты утверждают, что при новой мощности автомобиль без проблем развернется с места.

Для полноценного автотюнинга необходима модернизация его ходовой части. Увеличение мощности должно быть под контролем, пока машина находится в пути. Разговор идет о валкости и крене авто во время движения. Устраняются проблемы в результате срезки пружин и установки низкопрофильной резины высокого качества.

Теперь стоит заострить внимание на мост. Стационарный вариант не проектировщиками не доработан: при резком разгоне Москвич любит «гулять». Усилить его невозможно: приготовьтесь снять мост, взамен установите новый стабилизатор от подходящей по техническим характеристикам иномарки.

Переходите к подвеске. Установите ее независимую, имеющую редуктор в задней части. Так наработается повышенная стойкость при разгоне, однако, потребуется определенное вмешательство в конструкцию самого авто. Предполагается смена тормоза: или барабанные, с усилителем (вакуумным), или дисковые. Если все получилось, что можно к звучанию переходить.

Машина должна петь, а не рычать: пора заняться установкой спортивной системы выхлопа. Заодно и рулевое управление смените: старая баранка точно не справится с резвой лошадкой, какой стала ваша машина. Одна беда: разобрать салон придется целиком. Чтобы работа не казалась вам бесконечной, посмотрите видео.

Тюнинг своими руками Москвич 412: подборка фото

Для того, чтобы вы смогли разобраться, потяните ли тюнинг своими руками Москвич 412, ниже приведен пример. Один автовладелец приобрел вышеуказанное авто 1981 года выпуска в плачевном состоянии и начал переделку.

• Коробку передач взял от Нива шевроле 0,83 с пятой передачей.
• В двигателе облегчил на 2 кг колено, затем поставил стационарное, с противовесами.
• Шатуны не трогал: если нет точных весов, то соваться не следует.
• Срезал юбки и днище поршня на 2 мм (замеры проводил при помощи воды и шприца).
• Поставил поршневую от «Волги» с напылением.
• Подпилил на 1,7 мм голову.
• Расточил каналы так, чтобы стандартные проходили по всей длине.
• Клапана оставил стандартные с впуском 39,5.
• 78 распредвал.
• Пружины жигулевские, класические; шайбы по 2 mm под пружинами.
• Уменьшил вес тарелки клапана.
• Фаска – 30 градусов.
• Срезал направляющие в каналах.
• Разрезал шестерню.
• Маховик в 4 кг.
• Поставил 2 горизонтальных карба-солекс (сороковки).
• Тюнинг двигателя готов. Объем вышел 1,9, мощность — 125 л. с. Чтобы было проще делать ремонт авто, обратите внимание на фото:

Тюнинг салона Москвич 412. Дополнительная шумоизоляция

Как ни прискорбно, но отечественный автопром никак не хочет бороться с шумом внутри салона. Не хочет он, значит устранять этот недостаток придется собственными силами. Тюнинг салона Москвич 412 предусматривает такую возможность, чтобы в последствии вы смогли водить автомобиль в тишине, хотя бы относительной.

Готовы сделать кошелек немного тоньше? Приступайте к делу. Шумоизоляция – процедура комплексная. Проводить ее стоит вот в такой последовательности:

• подкапотное пространство;
• салон;
• багажник.

Для начала стоит заняться изоляцией того, что находится под подкапотом:

• подберите цельный лист звуконепроницаемого материала с фольгированной стороной, 5 мм толщиной;
• приклейте его к капоту;
• закрепите при помощи недлинных саморезов к ребрам жесткости: желательно в углах, центре, на середине каждой стороны.

Как провести изоляцию щитка, который отделяет отсек двигателя от салона?

• купите подобный материал, как для подкапотного пространства, но толщиной 10 мм;
• с помощью растворителя сначала вымойте, высушите, а потом приклейте с помощью резинового клея приобретенный лист. Прежде, чем вы выполните эту работу, разметьте и вырежьте его так, чтобы нижняя часть шла внахлест на днище от 15 до 20 см. Боковые же части должны заходить на брызговики не менее, чем на 10 см;
• приступайте к снятию вакуумного усилителя тормозов, главного цилиндра сцепления и тяги педали «газ».

Как произвести изоляцию салона?

Для начала займитесь дверями:

• разберите обивку;
• нижнюю полость залейте густым антикоррозионным покрытием, чтобы снизить уровень шумов при бренчании двери.
• при отсутствии заводской проклейки делаете ее самостоятельно при помощи небольшого куска (20х20 см) герлена,
• внутреннюю часть обивки двери уплотняете поролоном, толщиной от 2 до 5 мм;
• собираете дверь.

Как изолировать пол?

• Убираете сидения и ковровое покрытие.
• Покрываете днище специальным антикоррозионным раствором, даете высохнуть.
• Прокладываете войлоком, можно мешковиной.
• Под задним сиденьем, консолью прокладываете дополнительный лист поролона, обеспечив тем самым шумозащиту от коробки передач, карданного вала и выпускной системы.
• Собираете салон.

Как изолировать торпеду?

• Займитесь ее разборкой.
• Проклейте места стыков уплотнительной лентой, наподобии той, что используют при утеплении оконных рам.
• Проложите под торпедой новый лист поролона.
• Произведите сборку. При этом не забудьте саморезы посадить на герметик, можно использовать резиновые прокладки. Все это не только стянет, но и обеспечит защиту торпеды от разбалтывания. Стоит проклеить все элементы из пластика, входящие в декоративную отделку салона.

Как изолировать потолок?

• Разберите обивку.
• Демонтируйте старую шумоизоляцию.
• Приклейте плотно новые листы герлена, не допуская отвисаний. Сверху – тонкий поралон.
• Соберите новую обивку потолка.

Как провести изоляцию задней полки?

• Демонтируйте обивку.
• Выполните работу по прокладке поролоном.
• Поместите полку на прежнее место.

Как сделать изоляцию багажника?

• Разберите обивку.
• Дно отсека помойте, высушите, проклейте герленом, те же работы проведите с внутренними частями крыльев.
• Положите толстый поролоном от 20 до 50 мм толщиной.
• К задней стене багажника приклейте 10 мм поролон.
• Такие же действия выполните с крышкой багажника или замените на герлен, темный войлок.

Своими руками все эти работы можно сделать за одни сутки, если кто-то из семьи захочет стать вашим помощником, машина стоит в гараже с ямой, а инструменты находятся под рукой. Такой ремонт авто очень похож на тюнинг москвич 2141.

А теперь фото железных коней, которыми любуются не только хозяева.

Тюнинг двигателя Москвич 412

Это настоящее непаханое поле для доработок в личном гараже автовладельца, если он решит дать новую жизнь своей железной подруге.

Для начала можно обзавестись доработанным карбюратором.

Подобрать к нему жиклеры, в зависимости от характера мотора, заменить низ, приспособив тот, что стоит на ВАЗ 2107, только диаметр второго дросселя должен быть 27 мм.

Переварить тягу открытия второго дросселя, чтобы быстрее срабатывал.

Установить распределительный вал №38 от «ОКБ Двигатель», портинга ГБЦ.

Теперь можно месяцев 6 покататься на авто. Как только срок подходит к концу, штатную поршневую группу диаметром 82 мм, коленчатый вал с 70 мм длиной хода следует заменить новым, 80 мм, а поршневую на 85 мм. Если выполните эти работы, то получите двигатель на 1,8 л.

Как только поймете, что пора бы инжектор поставить на своего железного коня, то приступайте к поиску донора. Им может оказаться УЗАМ II поколения Уфимского моторостроительного завода, в который австрийцы вложили немало средств.

Тут свои особенности системы впрыска: длинные впускные трубы, которые закрывают топливную рампу вместе с форсунками, особая система управления BOSCH, имеющая датчик расхода воздуха и дополнительный (на маховике) датчик положения коленчатого вала.

Не исключено, что первой вашей проблемой станет несостыковка ресивера, вакуумного усилителя тормозов компании Lucas. Но она решаема, если доработаете проставку-адаптер, идущий в комплекте к Москвичам: стоит ее уменьшить в 2 раза. Все! Можно ресивер ставить на место. Для датчика детонации просверлите отверстие в блоке цилиндров.

Топливоприемник стоит купить от отечественной «Волги» и укоротить трубки. Если есть желание, то замените стационарные узлы и детали на волговские: дроссель воздушной заслонки, форсунки, пружины передней подвески. Возьмите для «Москвича» и датчик включения вентилятора. Если не брезгуете, то монтируйте своего авто рампу форсунок. На СТО, где чип-тюнинг задумаете провести, все ахнут: расчетный момент будет составлять 145 Нм.

Тюнинг приборной панели Москвич 412

Если вы готовы самостоятельно провести работы, включающие тюнинг приборной панели Москвич 412, то купите в специализированном магазине готовые шкалы. Не волнуйтесь: разборка любого прибора проста: просто не стоит до конца разгибать ободок, хватит на 1/3. Этого расстояния достаточно, чтобы доделать общую неприятную белую подсветку.

С помощью штриха промажьте все, кроме делений и цифр. На спидометр поставьте 2 дополнительных маленьких светодиода, а стандартную лампочку замените одним большим светодиодом.

Несколько слов о тахометре. Найдите в продаже светодиод «кукуруза». Он состоит из 5 SMD. Разберите и приклейте на плату тахометра 2 SMD 2 светодиода, запитайте через резистор.

Теперь вот такое действие:

Вот так раньше бы выглядел ваш спидометр и тахометр:

Как вам с подсветкой?

Чип тюнинг Москвич 412

С чего начать чип тюнинг Москвич 412?

Соберите необходимые детали:

• ГТЦ с бачком от Lucas

• проставку между кузовом и усилителем

ГТЦ с 3 выходами? Понадобится дополнительно один медный, можно от 2140, тройник тормозных трубок, короткая аналогия для суппорта от ТАЗ классика, 6 гаек М 10. Все следует собрать в единый механизм:

Проведите демонтаж старого усилителя от кузова, отсоединяем от педали «тормоз». Протрите детали.

Измерьте расстояние на старом усилителе от плоскости соприкосновения вакуумника до вилки, цепляющейся за педаль, освободитесь от этой вилку. Приверните ее на шток нового усилителя, сохранив расстояние, предварительно замерив длину до силуминовой проставки. Гайки затяните. Конструкцию вставьте обратно, крепим гайкой к педали.

В штуцер, расположенный подальше от усилителя, вверните короткую трубочку, о которой говорилось ранее, а на другой штуцер навинтите тройник. Согните старые трубки по под новенький цилиндр.

Две трубки, дальние от усилителя, вкрутите в тройник, но третью, ближнюю к вакууму, ввинтите в штуцер, что недалеко от усилителя. Не забудьте надеть на усилитель вакуумный шланг. Осталось залить свежую тормозную жидкость и прокачать всю систему. На все про все – 1 час работы.

Теперь можно к специалистам в сервис: пора на прошивку!

Тюнинг Москвича как словосочетание может многих шокировать, в основном, будут мысли вроде «сколько осла не наряжай, конем он все равно не станет». Но для многих тюнинг – это хобби или занятие, радующее душу, кроме этого, Москвич 412 – это машина легендарная и простая в конструкции, ее можно очень интересно оттюнинговать. Для тех, кто делает тюнинг Москвич 412, есть масса возможностей сделать из машины действительно интересный экземпляр.

Чем хорош Москвич 412 для тюнинга

Москвич 412 известен тем, что в нем установлен особый мотор, который показал себя с хорошей стороны во время гонок в СССР. Машина с данным двигателем в свое время устанавливала рекорды, участвовала в ралли и занимала первые места. В моторе 8 клапанов, по тем временам это было сильно.

Но сегодня мощностные характеристики Москвича 412 не соответствуют техническому прогрессу, и это понятно, поэтому мотор, да и весь автомобиль просто нуждается в рестайлинге. Даже в далеком 1976 году был сделан первый тюнинг Москвича 412 британскими мастерами, после чего машина получила 148 л. с. мощности.

Для этого пришлось модернизировать головку блока цилиндров, изменить форму газового распределения и проделать другие доработки в моторе.

Улучшение ходовых качеств Москвича

Чтобы Москвич лучше ездил, есть смысл поменять распредвал. Далее для увеличения мощности надо установить 4 карбюратора. Благодаря этому мотор будет работать тише, и станет более оборотистым.

В тюнинге двигателя Москвича 412 важно правильно выбрать материал, из которого сделают переходные пластины-фланцы. Также важно осуществить взаимное расположение заслонок, правильно настроить впускной коллектор. Чтобы еще увеличить мощность надо установить чарджер, а перед этим надо сделать впускной тракт и поместить его в корпус между заслонками и главным тормозным цилиндром с вакуумником.

Затем надо поработать над пауком, для этого надо усовершенствовать стандартную поршневую группу, и вообще придется изрядно потрудиться. Куда проще просто установить другой двигатель в Москвич, например, отлично подойдет тойотовский 3-х литровый мотор 2JZ-GE.

Делая тюнинг двигателя можно установить турбонаддув, который обеспечит подачу сжатого воздуха в цилиндры, что также увеличит мощность. В данной схеме используется энергия выхлопных газов. В цилиндры подается больше топлива, из-за этого увеличивается мощность. Поэтому надо увеличить и воздушный поток, турбина этим и займется.

А выхлопные газы займутся тем, что будут вращать крыльчатку турбины, после чего лопасти компрессора будут приведены в движение. Компрессор отвечает за перекачку воздуха в цилиндры. Так как воздух в цилиндры поступает под давлением, то в итоге цилиндры получают большое количество воздуха.

Безусловно мотор с турбиной будет обладать большей мощностью по сравнению с двигателем без наддува. Как уже говорилось, чем больше поступает воздуха, тем больше сжигается топлива, поэтому мощность мотора значительно увеличивается.

Но для тех, кому и этого увеличения мощности мало, есть возможность получить еще больше мощности, для этого надо поработать и над увеличением показателя крутящего момента.

Для осуществления этой цели надо доработать приводный нагнетатель. Усовершенствовать коленвал, а также увеличить объем двигателя. Чтобы увеличить объем примерно на 300 кубов надо просто снять головку блока цилиндров, от этого увеличится уровень сжатия в цилиндрах до 8,4 единиц.

На этом тюнинг двигателя Москвича 412 еще на заканчивается, далее можно сделать такую вещь, как чип-тюнинг, который повлияет на электронный блок управления, особенно если установить, как уже выше говорилось 4 карбюратора, их можно позаимствовать у снегохода.

Такие преобразования позволят уменьшить уровень шума, ведь холостой ход мотора будет происходить при 400 об/мин, а что касается максимального количества оборотов – то данный показатель вырастет до 5500 об/мин. Да, это все серьезная работа, но если все сделать правильно, то Москвич 412 станет более маневренным, быстрее будет разгоняться, увереннее чувствовать себя в потоке при обгонах.

После форсировки мотора машина будет демонстрировать отличные показатели при движении. Машина станет послушной и будет приносить водителю больше радости и удовольствия от езды. Особенное удовольствие приносит прямоточный грушитель, благодаря которому звук от машины просто восхитительный, все водители и пешеходы вокруг будут оглядывается и еще долго оставаться в шоке от того, какая это «опасная» получилась машина.

Своими руками сложно будет сделать тюнинг двигателя Москвича 412, но если есть знания и опыт, то все получится. А если нет опыта и знаний, то надо просто обратиться к профессионалам, особенно хорошо найти знакомых или друзей, которые разбираются в автомобилях и тюнинге, они на выгодных условиях всегда смогут поработать над вашим стандартным Москвичем.

Для тюнинга автомобиля понадобится немалое количество инструментов и навыков. Если смотреть в целом, то тюнинг автомобиля потребует серьезных затрат в плане времени и фининсов, но при должном терпении, из старого автомобиля можно сделать просто шедевр, минуя возможные проблемы и трудности, не теряя при этом энтузиазма.

Если обратиться в тюнинговое ателье, то можно не переживать про возможные трудности в плане механики, потому что все эти вопросы на себя возьмут специалисты, также можно даже получить гарантию, что машина после тюнинга спокойно проездит даже 100 000 км.

Но как известно, техника порой бывает непредсказуемой, поэтому могут случаться непредвиденные ситуации, и машина может выходить из строя, поэтому важно также понимать, как устроен автомобиль в общих чертах, знать где находится карбюратор, двигатель, аккумулятор и т. д. И хотя бы самому понимать какой из узлов вышел из строя.

Другие улучшения

Сам Москвич 412 обладает достаточно надежной конструкцией и великолепными особенности, несмотря на то, что его давно уже не выпускают. Тем не менее, запчасти на данный автомобиль можно найти и по сей день, а на разборках также можно легко отыскать необходимую деталь в случае необходимости.

Машина выглядит, мягко сказать, старомодно, еще бы, это же советский автомобиль, ему уже более 30-ти лет, но не надо отчаиваться, даже из такого старого автомобиля можно сделать нечто модное и современное. Для начала придется поработать над экстерьером, а затем над интерьером.

Чтобы улучшить внешний вид Москвича надо будет установить другие бампера, можно их позаимствовать у более современных ВАЗов, а можно даже взять оригинальные от некоторых производителей тюнинговых деталей. С новыми бамперами машина будет выглядеть заметно круче.

Улучшение ходовых качеств авто

Тем, кто сталкивался в Москвичем известно, что при наборе скорости более 100 км/ч машину слегка начинает водить, особенно если дорога слегка не ровная. Чтобы исправить данную ситуацию надо снять мост, установить более современный стабилизатор, такой же, как на иномарках.

Некоторые думают, что делая тюнинг Москвича 412 надо обязательно менять подвеску и в чем-то они правы, она должна быть независимой с редуктором в задней части. Если усовершенствовать подвеску, то машина также станет увереннее себя чувствовать на дороге, и даже на бездорожье, ведь в Москвиче стоят рессоры, а это значит, что машина просто создана для езды по пересеченной местности.

После того, как машина стала быстрее разгоняться и уверенно чувствовать себя на дороге, водитель будет частенько давить тапок в пол, а если вдруг появятся некоторые неожиданные препятствия на дороге, для их предотвращения потребуются более сильные тормоза. Стандартные тормоза в Москвиче – сзади барабанные, а спереди – дисковые, поэтому желательно на задних колесах тоже установить дисковые тормоза, а еще лучше, если они будут с вакуумным усилителем. После такого усовершенствования тормозов езда на таком автомобиле будет более безопасной.

Кстати, очень важным узлом в автомобиле считается коробка передач, так вот, стандартная москвичевская уже свое отжила, она шумная и недостаточно быстрая. Вместо старой коробки можно поставить ВАЗовскую 5-ти ступенчатую. Даже такая коробка позволит машине ездить быстрее, и она станет тише.

Усовершенствование выхлопной системы

Чтобы звук автомобиля приносил радость и удовлетворение, надо заменить выхлопную систему – стандартную поменять на спортивную. Поставить прямоток, как говорится в народе. Даже если просто снять резонатор и вместо глушителя поставить трубу, то звук будет как на суперкаре. Мотор с 8-ю клапанами дает приятное рычание, если снять глушитель.

Далее еще можно улучшить внешний вид машины при помощи хромированных деталей таких как брызговики оригинальной формы, винила, различных оригинальных рисунков или наклеек. Конечно, можно полностью перекрасить машину в другой цвет, но это потребует решения некоторых трудностей и затраты финансов.

Чтобы машина интересно выглядела, еще можно установить воздухозаборник на крыше или на капоте. Воздухозаборник просто необходимый элемент внешнего тюнинга Москвича 412. Колеса тоже надо поменять – установить литые диски с дорогими фирменными шинами.

Чем качественнее будут шины, тем машина будет лучше управляться, станет более послушной на дороге, а также мягко будет ездить. Чтобы руль не трусился на больших скоростях, надо сделать балансировку.

Для дальнейшего улучшения внешнего вида автомобиля надо установить ксенон, который, как известно, светит гораздо ярче, чем обычные фары. Ксеноновые фары обладают таким интересным свойством, как свечение с определенным оттенком. Можно выбирать различные цвета, такие как синий, красный, зеленый и т. д.

Очень быстро машина с ксеноном будет замечена на дороге. А особенно если ксенон установлен на Москвиче, то это будет просто невероятно, особенно ночью.

Тюнинг салона

После того, как был улучшен мотор, перебрана подвеска и даже выхлопная система стала лучше звучать, можно перейти и к тюнингу салона. Чтобы Москвич хотя бы по ощущениям соответствовал спортивному автомобилю можно установить спортивный руль, который сделает салон машины круче, особенно великолепно смотрится 3-х спицевый руль.

Изначально в салоне Москвича 412 шумоизоляция не достаточно хороша. Поэтому такой недостаток можно исправить и поставить качественную шумоизоляюцию в салоне автомобиля. Езда на машине будет приятней, потому что в салоне будет не шумно.

Шумоизоляция устанавливается даже в подкапотную зону, чтобы уменьшить шум от мотора. Главное, чтобы шумоизоляционные листы были цельные и содержали в себе качественный звуконепроницаемый материал. Толщина фольги должна быть примерно в 5 мм.

Эти листы надо приклеить к капоту, закрепить при помощи саморезов, чтобы надежно держались. С шумоизоляцией проблем не должно возникнуть и всю работу можно проделать за сутки. Далее, в салоне можно улучшить приборную панель Москвича 412. Для этого надо купить желаемые приборы со шкалой и установить их на место стандартной приборной панели.

Чтобы панель приборов выглядела эффектно и хорошо читалась, надо установить 2 дополнительные светодиодные лампочки, большую базовую лампу заменить на большой светодиод. Далее в салоне можно поменять обивку салона на более качественную. Так как заводская уже серьезно устарела.

Некоторые элементы салона можно перекрасить, например, нанести аэрографию. Выбирать цвет по вкусу, для того чтобы подчеркнуть особенности владельца и его автомобиля. Многие детали желательно отполировать и подкрасить, для этого надо использовать абразивную пасту и специальные приспособления.

Чтобы удобнее чувствовать себя за рулем Москвича 412, можно и поменять кресла, есть много различных вариантов, которые отлично станут вместо стандартных москвичевских кресел.

Ни один серьезный тюнинг не обходится без качественной музыки. Магнитофон можно установить под торпедой. Колонки легко станут на приборной панели, а также под задним стеклом. А в багажник можно легко установить сабвуфер.

Если все сделать красиво, то получится автомобиль, который будет выглядеть как настоящий шедевр, который еще сможет на светофоре сделать многих иномарок.

А далее видео с интересным вариантом тюнинга Москвича 412:

Даша и Москвич: опыт владения АЗЛК-2140

Снаружи

Наверное, такого лаконичного стиля, как в середине 1970-х, в автомобильной моде уже больше никогда не будет. Посмотрите на 2140 – это же «обычный автомобиль», строгий, но не скучный. Пожалуй, по простоте линий с ним может поспорить только ВАЗ-2105, но «классика» закончила конвейерную жизнь совсем недавно, и еще не успела приобрести благородного «ретро-налета».

Взяли 412-й Москвич и отсекли все лишнее: сдули весь хром с решетки, поменяли манерные дверные ручки на скромные, заподлицо. Но оставили главную деталь – рудимент стиля «акулий плавник». В общем, невероятно гармоничный образ. Не теряя времени, забираемся внутрь и отправляемся в путь!

В движении

Как словами описать типично «москвичевский» рокот мотора УЗАМ-412? Его не спутаешь решительно ни с чем, современные движки так звучать не умеют. Наверное, самым подходящим буквенным сочетанием будет что-то вроде «брь-рь-рь». За счет чего появился такой узнаваемый звук — бог весть. Кто сам ездил за рулем Москвича или Ижа, а может, бывал его пассажиром, тот поймет, о чем я. Под этот ностальгический саундтрек мы катимся по аллеям Крестовского острова, наслаждаясь летом.

В те далекие времена, когда не было никаких звезд Euro NCAP и строгих стандартов безопасности, а каждое ДТП на приличной скорости с высокой долей вероятности отправляло его участников на тот свет, все же было что-то хорошее. Например — отличная обзорность нашего Москвича, которую обеспечивают тонюсенькие стойки. Слепых зон, по сути, нет вообще. Особенно если не полагаться на правое зеркало и, как советовали инструкторы «старой школы», побольше крутить головой при перестроениях.

Стараясь не думать о плохом, продолжаем колесить по узким дорожкам. Упруго подпрыгивая на лежачих полицейских, не без гордости вспоминаю свою Волгу, в советские времена стоявшую на ступень выше Москвича, как сейчас какой-нибудь Mercedes E-Class W213 в сравнении с C-Class W205. Плавность хода у московского седана все же похуже, чем у горьковского. Но с современными автомобилями, потерявшими всякую стойкость к ямам, даже и сравнивать нечего.

На парковке пригодятся кое-какие навыки. И я сейчас даже не о руле без усилителя — вообще-то даже на самой малой скорости его повернуть не составит труда (а на месте его крутить не надо — неполезно для рулевого механизма). Особенность Москвича состоит в его коробке, где туговато включается задняя скорость. «Включай через вторую!» — советует Даша. Пробую — да, так действительно удобнее!

История покупки

Началось Дашино увлечение ретро-автомобилями, как это у многих бывает, с друзей на даче. Когда Даша была еще совсем подростком, местные друзья познакомили её с Москвичом. У девушки сразу проснулся нездоровый интерес к машинам и дням-ночам, проведенным в гараже. Первый раз Даша самостоятельно управляла автомобилем в 13 лет. Тогда она твердо решила, что когда получит водительские права, купит себе именно такую машину.

Она начала втягиваться с каждым днем еще сильнее. Её не пугали никакие сложности в том, чтобы разобраться в строении какого либо автомобильного узла, ни тем более грязные руки. Поселилась в гараже. Там она и начала учиться не только управлять автомобилем, но и получила первые начальные знания о мелком ремонте, что для Даши было очень важным в знакомстве с техникой.

Любая девушка, которая ездит на старом автомобиле, должна уметь предотвратить поломку в случае чего, если поехала куда-то одна. Чтобы на полпути, например, из Петербурга в Москву, как я часто езжу, не застрять и не вызванивать помощь или эвакуатор

Дарья

владелица

Друзья не восприняли слишком серьезно её идею и считали, что когда Даша вырастет, дойдёт дело до покупки первого автомобиля, у неё непременно появится какая-нибудь иномарка, а про Москвичи она забудет и не вспомнит. Сейчас у Даши , конечно, есть старенькая иномарка, на которой она ездит только зимой. А так она продолжает передвигаться на своем 2140, о котором дальше у нас пойдет речь.

Этот Москвич появился у Даши в 2013-ом году, когда нужно было продать старенький семейный Opel Rekord, который начал активно потреблять масло. Изучив предложения на вторичном рынке, Даша договорилась об обмене Опеля «ключ в ключ» на белый Москвич, выглядящий совсем неплохо для своих лет.

Это была осень. Эксплуатировался новый друг ежедневно, плюс ездил по маршруту Москва — Санкт-Петербург и обратно – покупка машины совпала с переездом в северную столицу на учебу.

Ремонт

Постоянные поездки отразились на здоровье олдтаймера не лучшим образом – краска начала облезать, и к весне внешний вид стал совсем печальным. В канун дня своего рождения Даша в качестве подарка от своего молодого человека выбрала не туфли, не платье, не новенький iPhone, а покраску своего Москвича.

Поскольку красить решили самостоятельно в гараже, эпопея растянулась на все лето, благо к вопросу подошли со всей ответственностью, а работать получалось только по выходным. Сохранять родной белый цвет не стали – выбрали ярко-красный.

«Неужели машину покрасили прямо по ржавчине?» — спросите вы. Но самое интересное, что никакой ржавчины и не было. Да, Москвич-2140 1978 года выпуска оказался в руках Даши не то что без сквозных дыр, а вообще без каких-либо серьезных следов коррозии. Не вылезла она и после зимних поездок по московской соли. Как именно прежний владелец предохранил машину от гниения, остается загадкой, но факт остается фактом: при бережной эксплуатации даже продукция АЗЛК с годами не гниет.

АЗЛК-2140

Краткие технические характеристики

Год выпуска

1978

Двигатель

УЗАМ-412

Редуктор заднего моста

с главной парой со «скоростным» передаточным числом 3,9

Диски

Bridgestone Zona Mesh

На перекраске процедура возрождения Москвича не закончилась – начались поиски новых запчастей. Несмотря на свою изначальную массовость, 2140 уже перешел в категорию раритетов – найти агрегаты в достойном состоянии непросто.

Первым делом была приобретена коробка. Продавалась она в Псковской области, поехать туда не было никакой возможности, поэтому пришлось поверить на слово продавцу, утверждавшему, что коробка в идеальном состоянии. Когда КПП приехала в Петербург, все вздохнули с облегчением – она действительно была «свежая». Почти нулевой износ механической части и чистота в картере.

С двигателем всё сложилось проще. Даша выложила просьбу о помощи в своей группе «Вконтакте», и мотор нашел владелицу сам. Правда, находился он, к сожалению, в Москве – видимо, такова карма этой машины. Выручили друзья-«москвичисты», которые вызвались привезти двигатель в Питер. Как и коробка, он оказался практически в идеальном состоянии.

Самым сложным и трудоёмким оказались поиски редуктора заднего моста с главной парой со «скоростным» передаточным числом 3,9 – такой вариант встречается редко, ибо в основном 2140 шли с «моментным» редуктором 4,22. Нет-нет, из Владивостока его заказывать не пришлось – агрегат нашелся в Питере, причем его просто отдал друг. Как вы уже поняли, владельцам олдтаймеров полезно держаться вместе.

Перед тем как все собрать и начать радоваться жизни, предстояло решить еще одну проблему – перекрасить моторный отсек, который изначально был белым, а теперь несолидно контрастировал с красным кузовом. Вручную отдраить краску со сложнейшего рельефа без пескоструйного аппарата – это трудная задача даже для взрослого мужика. Но Даша справилась.

Получив полный набор основных агрегатов и идеальный кузов, напоминавший конфетку в прямом и переносном смысле, можно было приступать к сборке. И снова каждые выходные проходили в гараже – все свободное время тратилось на машину. Приезжали рано утром, уезжали ночью. Вместе с мотором и коробкой «за компанию» поменяли много навесного оборудования и не только: полностью перебрали тормоза, заменили подушки мотора, генератор… Были сложности, все время не хватало крепежа, что-то не подходило… Но упорство дало свои плоды.

Тюнинг

Путь кастомайзинга и доработки машины с применением современных агрегатов и даже мелочей сходу отвергли. Но вот с колесами не утерпели – ради эксперимента родную штамповку заменили на диски Bridgestone Zona Mesh. Стоковые колеса лежат про запас – если такой имидж надоест, вернуть классический вид с колпаками можно будет быстро и непринужденно.

Планы

Так как машина старая, она непредсказуема. Вся техническая мелочь автоматически входит в планы. Из глобального остается салон – нужно поменять торпеду на точно такую же, но ровную. Предыдущий владелец варварским способом пытался снять ее, отчего появился «козырек» над приборной панелью. Также хочется перешить водительское сиденье, разошедшееся по шву. Еще через пару лет – снова перекраска, и вновь в красный. Зачем? Чтобы всегда держать автомобиль в свежем виде, убрать сколы и небольшие огрехи, допущенные при первой окраске. Перфекционизм – он такой.

Раллийный Москвич-412: сделано в СССР — журнал За рулем

Стартуем на 412-м Москвиче в ралли 1970-х.

раллийный Москвич-412

Настроены приборы и подготовлена легенда, застегнуты шлемы и подтянуты спортивные ремни. Резковато, но сочно рыкнув мотором, оранжевый «Москвич» срывается с места, отбрасывая колесами струйки снега. Твинмастер отщелкивает первые метры спецучастка. Мы несемся от нулевого КВ (контроль времени) лет на сорок в прошлое.

ЛЕГЕНДЫ И «ГОНЩИКИ»

Обтекающая мчащийся автомобиль дорожная пыль, рев доведенного двигателя, украшенный гордыми надписями Moskvitch и Avtoexport USSR кузов. Сколько мальчишек влюбилось в автоспорт и в эту машину после фильма Игоря Масленникова «Гонщики», вышедшего на экраны в 1972-м. Бесхитростная, в общем-то, история мгновенно завоевала молодые сердца, сея при этом вовсе небесполезные истины о честности, порядочности и уважении к соперникам.

раллийный Москвич-412

Кино, конечно, реальность впрямую не копировало. Обложки и развороты зарубежных журналов нашим спортсменам не посвящали. Но на рубеже 1960-1970-х годов марку «Москвич» и имена советских гонщиков знали поклонники автоспорта не только в СССР.

В 1968-м «четыреста двенадцатые» неплохо выступили в марафоне Лондон — Сидней, в 1970-м — в ралли Лондон — Мехико. Финиш во второй-третьей десятке — бесспорно, приличный результат, ведь в Мехико из 96 стартовавших машин финишировало лишь 23. А ведь выступали на почти серийных «Москвичах», заметно проигрывающих большинству конкурентов в мощности. К тому же ведущие зарубежные команды обслуживали целые армии отменно оснащенных механиков, а за боевыми «Москвичами» от Лондона до Мехико шла всего пара техничек, чьи экипажи догоняли спортсменов в темпе, близком к гоночному.

раллийный Москвич-412

БАРХАТНАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

раллийный Москвич-412

Достать импортный спортивный руль было очень сложно, поэтому умельцы делали самопальные. К приборам добавляли тахометр, штатного в «Москвиче» не было.

ЕГО МАРАФОНЫ

«Москвич-412» не вошел в галерею славы мирового ралли. Туда, где увековечены его былые соперники: «Форд-Эскорт» и «Рено-Гордини», «Лянча-Фульвия» и «Порше-911». Кстати, даже в СССР к середине 1970-х московские и ижевские машины стали сильно теснить более быстрые и современные ВАЗы. Причем борьба шла не только за гоночные кубки, но и за сердца и кошельки обычных частных владельцев. Армия «жигулистов» стремительно росла. Число поклонников «Москвича» напротив, уменьшалось, но оставшиеся защищали достоинства 412-го с настоящим спортивным упорством.

раллийный Москвич-412

раллийный Москвич-412

СКОРЫЙ МОСКВА — ИЖЕВСК

Редакция благодарит Александра и Кирилла Кирилловых за предоставленный автомобиль и помощь в подготовке материала.

Читайте также материал о Lada-2105 VFTS, первом серийном отечественном автомобиле, преодолевавшем рубеж в 190 км/ч.

Замена задних пружин Москвич 2141. Как правильно занижать подвеску, и почему нельзя пилить пружины (PitStopMD)

Комментарии к теме Замена задних пружин Москвич 2141

Отабек

хорошее видео,все ясно и понятно,буду папе помогать теперь без криков)

Каси

Геморрои с задней пружиной это еще что 🙂 Красава. Редко встретиш чтоб емко и точно.

Чеслав

Академик гнилой

Elgin

Ну вот нафига снимать видео если не умеешь его монтировать? Я молчу про неловкие паузы в начале дубля) но тут даже видео крепления крючков под водительское сиденье перепутано. Натягивая спинку показывают видео крючков сиденья и наоборот…

Tipper

Водитель не знает особенности управления ХУММИ, ХАММЕР Н1.   Он может шагать при необходимости, и пролазить по снегу.

Анарбек

У моего соседа и без задней пружины на 2141 куча чем руки занять, Классные видосы. Невздумай брать другие марки авто. Работай с тем что знаешь, а серванты ты знаешь безупречно. Каждый рас когда в твоих видео вижу очередного серванта в ремонте меня в шок кидает от того состояния в котором они находятся, особенно кузова. У меня 98 г. рд1 до рестайлинга, если верить спидометру то 180000км пробег. Так ей до твоих клиентских жить и жить. Кузов весь живой. Что могу сказать о ЦРВ так ето что Зверушка, кушать не просит, надёжная и комфортная

Аверин Сивонин

А там назад хоть реально людям съесть колени не упераются об передних сидений?

Франка

Вы красавцы пацаны я вас обожаю вы супер клевые

Шахрух

Периодические проблемы с задней пружиной совсем достали 🙂 По немецки унимог,а по нашему-якорь!

Лот ⚠Предупреждение за CapsLock

НА ТАКОМ АВТОМОБИЛЕ ДОЛЖЕН ЕЗДИТЬ КАЖДЫЙ РОССИЯНИН!

Manley

Можно узнать про проблему запотевания или поступления воды в багажнике Веста св. Сталкивались ли Вы с такой проблемой???

Расим

А почему нельзя снимать голову самого регулятора кхх? Ведь так проще очистить шторку, можно ее туда сюда погонять. О задней пружине и так все обговорили!

Микита

А это что? Приколы от спеца?

Сом

Спасибо за ролик. Всё сделал, как показали. Всё заработало.

Ralf

Не забывайте что на кочках дверь в замке греметь будет уже этот метод проверен.

Arden

Спасибо вам большое за ваши видео! Для меня, как начищающего водителя и владельца 06 очень познавательные и понятные видео. Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по задней пружине на москвиче Ж))

Сапогин Алиф

не в коем случаи не перегрейти недавно перегрел и шаровая взорвалась у неё оторвало днище запресованное там внутри находятся элементы вроде фторопласта…хотя сам так делал грел рычаг..машины были такие что шаровая была в рычаге..не один раз так делал.. при детонации повредило насадку на газовый баллон стала похожа на ромашку и чудом часть шаровой не прилетела в меня. .а только стружка в губу и разрезала немного

Таш

Здравствуйте! У меня срв 98г, на холодную машина заводится отл., и обороты 1200 держит но после как прогревается обороты начинают прыгать, иногда выравнивается обороты. И еще, после прогрева как выключаю машину и завожу через 5-10 минут машина заводится с трудом. Кто чем может помочь. У моего приятеля и без задней пружины на МОСКВИЧ куча чем заниматься ))

Похожие видео по ремонту

Замена задних пружин Москвич 2141. Отремонтируем и обсудим

Дус

Уэсти Опрятин

Ламия

Алла

Верхоланцев Андерсон

Сим Пикушин

Фаиг

Айрат

Флинт

Шершень

Лениза Чугарина

Пестерев Асуан

Авдей

Donte

Маруф

Люба Добракова

Славин

Obasi

Connell

Лаврентий Чертополохов

Прайс

Клеопатра

Написать комментарий

Снятие заднего крыла Москвич 412. Чем официалы, лучше сам!

Сапарбек Павченко

У друга на москвич с задним крылом до сих пор все нормально >) И внутри и снаружи проваривал. Снаружи к лонжеронам.

Clancy

сейчас и нержавейку калят, и прутки стали 65г она после закалки пружинная

Aman

НАРОД ПОДСКАЖИТЕ, пропала искра с Бабина на нее подходит питание к а центрального нет. Купил вазовскую поставил тот же эффект. Есть кто сталкивался с такой проблемой?

Лаврентий

Можно просто шайбу вставить

Авдон Марушин

вопрос, а пластиковый порог погнутый об бордюр, так выпрямить можно?

Mabon

Про заднее крыло и так куча информации в интернете )) Потому что все думают что машина вечная, и хрен кто об работает, а потом приедут и сделай что нибудь, в основном гниёт изнутри конденсат делает свое дело

Все сервисы по ремонту Москвич 412 на интерактивной карте

Обуждение раздела Снятие заднего крыла Москвич 412

Авс

Синими видос про подбор авто

Бедренцев Джордж

Где эти тачки? Продаются??

Садко Зарубанов

подскажите эсли без приставки не устанавливается а приставка всего 4, мм наверноэ при разном давлении в шинах будет затирать в ричаг?

Троянкер

Виталик,тебе нужно наномолоток)

Качарин Анарбек

Мне друг сказал на москвиче и без заднего крыла много чего полетело 🙂 Братуха, плотный респект!!! Толстенный бампер тойоты прадо выдавил почти идеально!!! Спасибо тебе!!!

Цезарь

хоть машина старая но посмотрите какие сиденья в машине красивые и думаю удобные чего нет в новых машинах сразу теряют вид

Nerea

Привет,классный обзор лайк МОЛОДЕЦЫ

Мал

Классно. я тоже сейчас занимаюсь ржавенькой копейкой и там такие же дыры во всех дверях. боюсь терпения не хватит.

Chien

О заднем крыле и так куча инфы в инете 🙂 Обезательно занизить!!!

Oya

Шептун всё шепчет!!!

Текальская Юлиана

да деда зделал … придолбешся. красава. У моего друга на 412 и без заднего крыла куча чего навернулось Ж))

Якуш

здравствуйте,а работу по нижним двум рычагам Jaguar XJ возьметесь?

Sherwood

Уважаю американские авто!

Агдам

Здравствуйте, а вот если выбирать между kugoo S3 или s3pro, то что лучше, именно по комфорту изды по дороге, не сильно различаются?! Просто переплачивать 6к не хочется… И как на дороге они,не трясёт их, из-за ям, кочек (небольших) Заранее спасибо)

Васылькив

завтра наступило, гиде продолжение? 😉 пол 2 ночи, сижу, жду 😀 ))) Желательно в деталях по заднему крылу на 412 рассказал бы Ж))

Камыш

Как по мне,света надо добавить в гараже

Скалыван или Москвич ИЖ Технические 1/72 обновлено 04.04.14

1982 МОСКВИЧ ИЖ 412 | Автомобильный музей Орландо

Москвич 412 (Москвич 412), также называвшийся в 1975 году до снятия с производства и 1500 SL за пределами СССР, представляет собой небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся советским производителем МЗМААЗЛК с 1967 по 1976 год.Он также строился как Иж 412 на ИЖ в Ижевске с 1967 по 1982 год и впоследствии был заменен на новую серию Иж Комби. 412, хотя и имел множество недостатков, постепенно исправляемых заменой, был одним из самых известных Москвичей третьего поколения и до 1974 года самым продаваемым автомобилем в истории АЗЛК. характеристик двигателя, так как второе поколение M-403 было модернизацией 402/407. Ошибочно, оба автомобиля часто рассматриваются как одна цепочка преемственности, что неверно, поскольку 412 находилась в плановой разработке до начала производства 408, просто предлагая водителю больше функций за большие расходы.В отличие от 407, автомобиль стал доступным из-за отсутствия параллелизма во многих странах Восточного блока (помимо его собственного родственника, 408). 1500 куб.см был наклонным рядным четырехцилиндровым двигателем. Блок, головка и впускной коллектор отлиты из алюминия. Стальные гильзы цилиндров были заменяемыми, чтобы облегчить ремонт двигателя вместо его полной замены. Один и тот же двигатель использовался на автомобилях Москвич до шестого поколения (2142). В 1969 году у 412-го и родственного ему 408-го были переработаны кузов и задние фонари.Они были примечательны тем, что были первыми моделями Москвича с квадратными фарами, вертикальными задними фонарями и треугольными поворотниками, которые в 1976 году перешли на 2138/2140. До этого на экспортных моделях 412 использовали усиленные задние плавники и загорелые фары фар. Еще одной примечательной (но не уникальной, поскольку в то время она использовалась в других российских автомобилях) были так называемые габаритные фонари, установленные на задних стойках некоторых автомобилей (что-то вроде американских; огни оперы;). За пределами СССР , 412 получили противоречивые отзывы.В то время советская автомобильная промышленность в основном фокусировалась на трансмиссии и скоростной управляемости, не обращая внимания на такие вопросы, как дизайн, комфорт и безопасность сидений. Таким образом, М-412 был первым Москвичем, прошедшим испытания на безопасность во Франции, Болгарии, Чехословакии, Швеции в 1970-71 гг. И в Германии в 1972 г., что могло показаться стандартом для Европы, находящейся под влиянием западных автомобильных брендов, но явилось значительным прорывом для Советские инженеры. Однако конструктивные особенности Москвича не учитывались вплоть до его четвертого поколения, Алеко. В 1975 году планировалось переименовать М-408 и М-412 соответственно в М-2138 и М-2140, в первую очередь потому, что АЗЛК переходил на 4-значные коды моделей, но также из-за более ранней адаптации к реальной М-2140, которая поступила в производство с 1976 года.Таким образом, единственной разницей между этой моделью и ее преемницей на тот момент была замена двигателя.

Москвич 412 | Independent

Еще до появления Lada, Skoda Estelle и Polski Fiat 125, относительно массовых товаров для жителей Запада, избранная группа британских автомобилистов отбросила любую паранойю времен холодной войны и купила красивый Москвич 412. Их соседи, возможно, усомнились в их патриотизме, но 412, как правило, нравился тем автомобилистам, которые ценили долговечность выше размахивания флагом, особенно если альтернативой им стал Morris Marina 1300 De Luxe.

Перед Второй мировой войной Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА) делал неофициальные клоны Ford AA 1930 года и Opel Kadett 1938 года, но когда Красная Армия прибыла во Франкфурт в 1945 году, они обнаружили, что завод Опеля в Руссхайме был относительно неповрежденный — с полным набором инструментов для довоенной серии K38 Kadett все еще на месте. Все инструменты Opel были отправлены обратно, и к следующему году завод Москвича (сын Москвы) выпустил модель 400, которая очень сильно напоминала Opel Kadett 1938 года.В течение 18 лет 400-й был опорой среднего транспорта СССР, получив новый двухцветный кузов в 1956 году.

Западные автомобилисты оставались в значительной степени невосприимчивыми к очарованию Москвича, пока не дебютировал совершенно новый 408 в 1964 году. Автосалон Эрлс-Корт. Книга автомобилей TheObserver была перемещена, чтобы описать его как «красивый автомобиль с гладкими современными линиями», но рудиментарные хвостовые плавники и четырехугольные фары скрывали тот факт, что он все еще использовал 1400-кубовый двигатель 1938 года, производный от Opel.

Эта силовая установка должна была стать серьезным препятствием для стремления СССР к западной валюте, вместе с тем фактом, что 408-й весил почти 2 тонны. Первоначальный британский импортер, компания Russian Cars Ltd, принадлежащая Byfleet, по понятным причинам изо всех сил пыталась продать автомобиль, оснащенный задней подвеской на листовых рессорах и переключателем передач для сельскохозяйственной техники, по той же цене, что и новый Ford Cortina. Однако в 1969 году автомобильный завод им. Ленина Комосол (или АЗЛК) выпустил в производство 412 с квадратными фарами, в которых был установлен совершенно новый двигатель с верхним распредвалом (OHC) объемом 1500 куб. См и 80 л.с.

По-советски хитрые инженеры Москвича приобрели несколько чертежей четырехцилиндрового силового агрегата BMW, и, наконец, Москвич смог двигаться со скоростью более 90 миль в час (хотя немногие здравомыслящие владельцы захотят так поступить, как 408-е. листовые рессоры и барабанные тормоза были сохранены во имя экономии). По крайней мере, вес новой модели теперь был уменьшен до всего лишь тонны, особенно потому, что 408 оказался слишком тяжелым для некоторых западноевропейских автомобильных мостов.

Модель 412 также получила нового импортера в лице Satra Motors, чья ценовая политика задала образец для двух десятилетий импорта из стран Восточного блока.Стоимость Москвича 412 была снижена до стоимости Mini, что позволило Satra как сохранить прибыль, так и привлечь клиентов нового типа. Проницательные маркетологи в своих душах Джейсона Кинга осознали, что среднестатистического покупателя 412 не волнует кузов Hillman Minx 1961 года и крайняя недостаточная поворачиваемость, поскольку их гораздо больше впечатлила перспектива нового автомобиля размером с Кортину, который шел бы с двумя. -скоростные дворники, откидывающиеся передние сиденья и жалюзи радиатора — все по цене бывшего в употреблении Hillman Avenger.

Таких покупателей, как правило, больше интересовали набор инструментов из 21 предмета и стартовая рукоятка, чем капризы моды и тот факт, что «выбор ярких современных цветов» неизменно означал особенно отвратительный оттенок оранжевого. Обивка из ПВХ 412, возможно, оказалась биоразлагаемой в течение нескольких месяцев, но в стране, где ежегодный спуск на два дюйма замерзшей воды вызвал мгновенный отказ всех коммуникаций, было приятно найти автомобиль, специально разработанный для страны, где могут быть низкие температуры. варьируются от 50С до минус 60С.

Варианты универсал, фургон и пикап были особенно успешными. В то время как British Leyland все еще предлагала фургон Austin A60 образца 1956 года, у строителя была альтернатива — купить фургон 412, оснащенный двигателем OHC объемом 1500 куб. См, прикуривателем и вулканическим обогревателем.

Но судьба 412-го в Великобритании была решена в отчете 1973 года, опубликованном в журнале Consumer Association’s Motoring Which, в котором утверждалось, что Москвич небезопасен. Даже самый яростный сторонник марки не мог возразить, что ранний 408-й с его металлической приборной панелью с острыми краями и литым алюминиевым рычагом ручного тормоза, предназначенным для удара водителя, был разработан с учетом безопасности пассажиров.

Последние Москвич были импортированы в Великобританию в 1976 году, но Satra уже начала импорт Lada 1200 двумя годами ранее. Двумя британскими концернами, которые, как считается, были очень подавлены уходом Москвича, были British Leyland (поскольку 412 был одним из очень немногих автомобилей, которые на самом деле заставляли Morris Marina выглядеть неопределенно динамично) и Anglia Television (поскольку, согласно строгим правилам IBA относительно ценности призы, предлагаемые викторинами ITV, во многих выпусках «Распродажи века» Николас Парсонс был вынужден лирически рассказывать о ярко-оранжевом звездном призе «Москвич 412 De-Luxe»).

Несмотря на появление модернизированного 2140 — без хвостовых плавников и с модными черными пластиковыми бамперами — к 1976 году потенциал «Москвича» зарабатывать на западных валютах был крайне ограничен. Производство 2140 окончательно прекратилось в 1990 году, так как в настоящее время АЗЛК концентрирует свои усилия на выпуске модели 2141 Aleko 1986 года, переднеприводного клона Chrysler Alpine, а к середине десятилетия Москвичи начали производить по принципу «стоп-старт». К маю 2002 года продажи Москвича были настолько плачевными, что АЗЛК обанкротился.

Однако весной 2003 года правительство Москвы и Renault подписали соглашение о выпуске автомобилей на заводе АЗЛК, хотя сейчас для производства автомобилей используется менее четверти завода.

Шины «michelin alpin a4»: отзывы владельцев

Современная резина должна отвечать множеству требований. Качественная шина обеспечивает правильную управляемость, курсовую устойчивость и ряд важных факторов. Это особенно важно, если речь идет о зимних шинах. Давайте посмотрим на характеристики и особенности Michelin Alpin A4.Ведь эти шины хвалят многие автолюбители и именно они устанавливаются для зимней эксплуатации.

О производителе

Французская компания Michelin появилась в 1889 году. Впервые на заводах организации были шины для велосипедов. В дальнейшем был налажен выпуск пневматических шин для автомобилей, на что компания получила патент в 1991 году. Уже в 1907 году был открыт первый филиал в Турине за пределами Франции.

С 34 по 76 год компания владела организацией Citroën, а в 1986 году Michelin поглотила американского производителя шин Goodrich.За всю историю своего существования французская компания потребила более 10 производителей шин в разных уголках мира. Достаточно подумать о цифрах, чтобы понять масштабы производства. Например, на заводах компании работает 130 000 человек, а общий объем производства за год составляет около 200 миллионов шин. Все это говорит о том, что сомневаться в качестве продукции Michelin точно не стоит.

О выборе зимней резины

Не стоит недооценивать важность выбора правильных шин для зимнего сезона.Эксплуатация автомобиля в суровых погодных условиях способствует увеличению аварийности. Отчасти восстановить уверенность на дороге можно с помощью качественных шин. К ним относится Michelin Alpin A4. Отзывы автомобилистов о них практически всегда положительные. Опытные водители говорят, что это действительно качественная резина, соответствующая европейским стандартам качества.

Можно с уверенностью сказать, что Мишлен пользуется большим спросом у россиян, так как это не только качество, но и относительно доступная цена, что многих привлекает.Тем не менее, если посмотреть на характеристики шин, их можно смело отнести к премиальному сегменту. Что ж, а теперь давайте подробнее рассмотрим особенности Michelin Alpin A4, ведь действительно есть о чем поговорить.

Достойная замена предшественнику

Довольно долгое время этой линией пользовались миллионы автомобилистов как в России, так и в других странах. Например, A3 покорила сердца многих, и именно она красовалась на сотнях тысяч автомобилей, начиная от бюджетного класса и заканчивая премиум-сегментом.Но все это время разработчики не отдыхали, а продолжали альпийскую линию. В течение нескольких лет французские дизайнеры и инженеры пытались создать еще лучшую и лучшую шину. Теперь можно смело сказать, что им это удалось, и отзывы потребителей тоже об этом говорят. Michelin Alpin A4 имеет гораздо лучшие характеристики, чем предыдущая модель, так что это действительно разумная и достойная замена.

Незаменимые качества

Достичь идеального баланса таких характеристик, как адгезия, энергоэффективность и долговечность, можно только с помощью передовых технологий и специального состава.Стоит отметить, что при разработке A4 учитывались суровые условия эксплуатации, поэтому некоторые компоненты были позаимствованы у шины X-ICE North, которая изготавливается для использования в экстремальных условиях. Специальные добавки позволили добиться таких важных характеристик, как стабильность резины при низких температурах. Michelin A4 выдерживает до -60 градусов Цельсия, сохраняя все свои свойства.

Сбоку на шнуре красуется надпись Green X. Это собственная разработка компании, которая призвана экономить топливо автовладельца за счет снижения сопротивления качению.При этом сцепные свойства остаются на высоком уровне. Многие потребители отмечают, что шины Michelin Alpin A4 действительно обеспечивают отличное сцепление с дорогой, несмотря на отсутствие шипов.

Секреты производства шин Alpin A4 91T Michelin

Разработчики французской компании добились отличных показателей по долговечности и экономии топлива. Это позволяет автовладельцам существенно сэкономить. Но реализовать все это было крайне сложно, поэтому были применены следующие инновационные технологии:

• Полноактивный протектор протектора — это то, чего мы никогда раньше не видели.Он получил сложную конфигурацию, но эффективность каждого миллиметра протектора, контактирующего с дорожным покрытием, достигает 100%.
• Helio Compound + — инновационная резиновая смесь, содержащая подсолнечное масло, как бы банально это ни звучало. Такое решение позволило снизить износ шин и снизить сопротивление качению, за счет чего можно сэкономить топливо.

Обо всех особенностях протектора

Даже визуально глядя на шину, становится ясно, что у нее уникальный рисунок протектора.Он выполнен сплошным, что обеспечивает отличное продольное и поперечное сцепление с проезжей частью. Нагрузка между блоками распределяется равномерно, что положительно сказывается на управляемости на льду и снегу.

Количество элементов протектора увеличено с 59 до 71 по сравнению с предыдущей моделью. По словам разработчиков, при движении по снегу появился эффект «гусеницы», это подтверждают отзывы потребителей. Шины Michelin Alpin A4 имеют на 50% больше кромок для зацепления, а пластинчатая поверхность чрезвычайно плотная.Также для этой модели были специально разработаны 3-х мерные ламели, которые значительно повышают устойчивость шины на льду. Все это обеспечивает отличную управляемость. Многие автолюбители, с подозрением относящиеся к нешипованной резине, были удивлены стабильным поведением A4 на льду.

Подробнее о ламелях

Рисунок протектора выполнен таким образом, что ламели пересекаются. Сочетание вертикальных и горизонтальных складок сделало блок более прочным и устойчивым к механическим воздействиям.Это также относится к ламелям, которые соединяются вместе, что также усиливает протектор. Все эти решения позволили сделать вождение более точным. Более того, шина показывает стабильные результаты как при резких ускорениях, так и при торможении и маневрировании.

Увеличенная глубина планок, что отличает Michelin Alpin A4 от конкурентов. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что даже при достижении глубины 4 мм сцепные свойства не теряются при движении по скользкой поверхности. Нельзя не изолировать и ламеллярно под разными углами.Одни расположены под углом от 0 до 30 градусов, другие от 30 до 150. По заявлению разработчиков, такое конструктивное решение обеспечивает стабильное сцепление с дорогой при входе в повороты и при движении по прямой.

Зимняя резина Michelin Alpin A4: отзывы экспертов

По мнению большинства критиков, это действительно достойная внимания резина. При эксплуатации на шинах некоторых производителей очень часто протектор забивается снегом, что сводит на нет все его положительные свойства.Тестирование показало, что Michelin A4 отлично самоочищается, удаляя снег, воду и грязь с пятна контакта. Отчасти это связано с V-образным рисунком. Канавки блоков идут от центра и доходят до плечевой зоны, что позволяет так эффективно очищать протектор.

Что касается испытаний, проведенных экспертами в различных условиях, общая оценка по всем критериям составила 4,5 из 5. Это очень высокий балл для зимней нешипованной резины. Очень часто драйверы выделяют такие достоинства, как:

• отличное сцепление на снегу;
• низкий уровень износа;
• хорошая управляемость как на сухом, так и на обледенелом покрытии;
• приличная управляемость.

Все эти достоинства и делают резину такой популярной, хотя у нее есть некоторые недостатки. Все они не значительны, но имеют место быть.

О недостатках

Многие автомобилисты сознательно ищут изъяны не шипованной зимней резины. Здесь они, к сожалению, тоже есть. Главный недостаток, на который чаще всего обращают внимание, — это высокий уровень шума для шины без шипов. На тест-драйвах это подтверждается. Но необходимо понимать, что чрезвычайно жесткий протектор при хорошей управляемости не могут работать бесшумно.Да и от звукоизоляции автомобиля многое зависит. Тем не менее, эта застежка-липучка тише, чем любые шипы, представленные в настоящее время на рынке, это очевидный факт.

Еще один нюанс — дороговизна. Но здесь все относительно, хотя цены все же выше среднего. Например, Michelin Alpin A4 (175/65 / r14) 82T будет стоить 12 000 рублей за комплект. Можно сказать, что это не слишком дорого. Но уже R15 стоит около 16 000 рублей, а R20 — около 80 тысяч. Но каждый выбирает сам.Автомобиль, на котором установлена ​​резина 20-го радиуса и в обслуживании стоит недешево.

Чем Michelin A4 лучше конкурентов?

На этот вопрос нельзя ответить однозначно, потому что в общем зачете эта модель заняла 6 место из 50. Конечно, есть безоговорочные лидеры, такие как Pirelli S3 или Goodyear UltraGrip 8, но всего этого в несколько раз больше. дорого. Тем не менее, специалисты дали высшую оценку низкой степени износа резины A4.Добиться столь серьезных результатов удалось благодаря следующим конструктивным решениям:

• повышенная прочность блоков, которая сохраняется на протяжении всего периода эксплуатации и не падает при износе шин;
• добавление подсолнечного масла и диоксида кремния улучшило характеристики шины в целом;
Шина
• не теряет эластичность при понижении температуры.

Одно можно сказать наверняка, покрышки своих денег полностью окупаются, и сомневаться в этом не приходится.Другое дело, что не все водители привыкли ездить на липучках и поначалу могут чувствовать себя некомфортно.

Подведем итоги

Компания Michelin уже зарекомендовала себя только с лучшей стороны, поэтому многие водители готовы немного переплатить, но взамен получают действительно качественный товар. Зимняя резина Michelin Alpin A4 сочетает в себе современные технологии и инновационный состав. Чего не скажешь об экологичности, к которой так стремятся в Европе. Все это делает продукцию французского производителя шин просто незаменимой.

И вы должны понимать, что многие популярные бренды, такие как BFGoodrich, по сути, являются одними и теми же Michelin. Но при этом проверку шин при покупке никто не отменял. В частности, стоит обратить внимание на дату изготовления, ведь если резина старая, она скоро начнет трескаться, доставляя массу неудобств своему владельцу. В целом модель A4 удалась и станет отличным выбором как для повседневной езды по городу, так и для бездорожья, несмотря на то, что обычных шипов здесь нет.

25.02.2018 — Tyva.me

Эссе подводит итог размышлениям автора о музыкальной антропологии с акцентом на то, как этническая музыка понимается слушателями с разным культурным происхождением.

Шон П. Квирк Независимый автор, США

Автор родился и вырос в США. Он окончил колледж Макалестер в Сент-Поле, штат Миннесота, со степенью бакалавра музыки и классических языков. По стипендии Фулбрайта в 2003 году он впервые приехал в Туву изучать тувинское горловое пение, культуру и язык.Он учился у многих известных xöömeiji Тувы. В ходе последующих визитов автор улучшил свое владение xöömei (а также тувинским языком, на котором он свободно говорит) и работал в Национальном оркестре Тувы. В 2008 году ему присвоено звание Народного артиста Тувы. С 2015 года работает в Центре традиционных искусств и ремесел Тувы, продолжая выступать с Национальным оркестром Тувы. С 2006 года он также работал с тувинским фольклорным ансамблем «Алаш».Как их менеджер, продюсер, звукорежиссер и переводчик, автор организовал ряд турне по миру, посетив многие страны. Он также продюсировал их три студийных альбома. Ряд концертов состоялся в учебных заведениях США (школах и колледжах). В этой статье автор сосредотачивается на реакции людей, которые впервые в своей жизни услышали тувинскую музыку с поразительным эффектом, который она обычно оказывает на свою аудиторию. Его наблюдения в области антропологии представляют значительный интерес для таких областей, как музыкальные исследования, культурная антропология, психология, культурология и т. Д.

Прошлой зимой, после лекции и презентации тувинской музыки с участниками Алаш, Бады-Доржу Ондар, Аяном Ширижиком и Аян-оолом Сэмом в Макалестерском колледже, к нам подошел один из студентов, поблагодарив за прекрасную работу. музыка и информация. Однако это был не первый его опыт общения с тувинской музыкой. Он сообщил нам, что видел нас много лет назад, в четвертом классе начальной школы в Вермонте. Тот факт, что этот разговор происходил в Центре изящных искусств Джанет Уоллес в моей альма-матер, в Св.Пол, Миннесота, менее чем в миле от квартиры на улице Саратога, где я впервые услышал тувинскую музыку почти двадцать лет назад из альбома Huun-Huur-Tu 60 лошадей в моем стаде, добавил дополнительный вес к ощущению, которое охватило меня, когда это молодой человек сказал нам, что видел нас раньше, в своей начальной школе, полжизни назад. Это было, конечно, острое ощущение течения времени, и это вызвало у меня глубокие размышления об уникальном характере нашей работы как музыкантов-послов Республики Тыва.Я размышлял не только о личном путешествии, которое я предпринял как американец, усыновленный Тувой, пытаясь найти лучший способ соединить людей из двух моих родных мест с помощью музыки, но и о путешествиях, которые Алаш вдохновил в некоторых, если не во многих странах. тысяч студентов всех возрастов, ставших свидетелями исполнения тувинской музыки Алаш.

В первый раз, когда у меня была задача преподносить тувинскую музыку в школах Америки, мне пришлось делать это самому, без помощи Алаша. Была осень 2004 года, и я только что вернулся с первого года в Туве, в котором я учился и играл с Тувинским национальным оркестром в Кызыле.Среди многих других преобразующих событий, которые произошли в течение моего первого года здесь, я иногда работал и обучал членов отделения духовых инструментов в местной музыкальной школе, особенно саксофонистов. В течение моего года и в Туве я наблюдал, как они совершают феноменальный прогресс от исполнения мелодий Гленна Миллера, когда я прибыл осенью, к выходу на сцену с Sun Ra Arkestra. Первое посещение этого коллектива зажгло огонь обучения у джазовых музыкантов Тувы, результаты которого можно увидеть сегодня в успешной карьере Тувинского духового оркестра.В то время их самой большой проблемой была нехватка приличных музыкальных инструментов и всех сопутствующих аксессуаров. Уезжая из Тувы в октябре 2004 года, я обещал привезти им музыкальные принадлежности по возвращении в Туву. Эта сделка начала приносить плоды сразу после моего возвращения, и эти плоды до сих пор собираю я, члены Алаш и тысячи молодых людей на моей родине, в Соединенных Штатах.

Я вырос, изучая музыку в местном музыкальном магазине Brass Bell, и все мои школьные годы брал там уроки саксофона с Дэйвом Мелстрандом.Когда я вернулся из Тувы в первый год, дети владельцев, которые были моего возраста, переняли управление магазином от своих родителей. Когда я обратился к ним с просьбой заключить сделку о приобретении качественных музыкальных принадлежностей по оптовым ценам, они предложили мне преподнести тувинскую музыку в местных средних школах в рамках их музыкальной просветительской программы в этом районе, и они дали мне несколько коробок с музыкой. поставки для отправки в Туву — тростник, мундштуки, канифоль, струны и прочее. Я полностью согласился на это усилие, так как это дало мне возможность заниматься двумя вещами, которые мне действительно нравились: исполнять тувинскую музыку и учить ее.

Конгар-оол Ондар. Мастер тувинского горлового певца

Все закончилось намного сложнее, чем я мог себе представить, потому что, хотя я добился больших успехов в своих исполнительских навыках во время обучения в программе Фулбрайта, а затем члена Тувинского национального оркестра, это никак не могло произойти. наравне с любым тувинским музыкантом. Тем не менее, я приложил все усилия, чтобы поделиться с ними тем, что я узнал о невероятно глубокой и увлекательной музыке Тувы. Хотя мой xöömei сильно отличался от любого приличного тувинца, я умудрялся обходиться достаточно хорошо, так что только несколько детей в каждом классе невольно рассмеялись.Спустя несколько лет я узнал, что то, что ансамбль «Алаш» со мной представлял музыку, привело к гораздо меньшему количеству смеха и более глубокой связи для всех.

Когда Алаша впервые пригласили в Соединенные Штаты в 2006 году, я вернулся в Туву на пару лет, жил с женой и работал в Тувинском национальном оркестре басистом дошпулуур / несколько дурацким талисманом, говорящим на тувинском языке. Мы приехали с нашим учителем Конгар-оол Ондаром в рамках программы обмена, в рамках которой лидеры культуры совершили небольшие туры по США.Поскольку для программы требовался переводчик, говорящий на тувинском и английском языках, меня наняли не только из-за моего знания тувинского языка, но и из-за некоторого значительного отсутствия конкуренции в этой области.

Часть этой программы включала представление тувинской музыки молодым людям в довольно разных местах — в кампусе колледжа, паре начальных школ, доме для молодежи, которая была обеспокоена законом. Конгар-оол Ондар вел презентации, и моей задачей было донести до молодежи его глубоко укоренившиеся и детально проработанные объяснения тувинской музыки.Тогда я понял, что хорошо знать два языка — совсем другое дело, чем быть хорошим переводчиком. Передавая слова нашего учителя ученикам, я обнаружил, что изучаю стратегии, позволяющие донести суть этой прекрасной музыки, столь красноречиво представленной в Туве Конгар-оолом, до законченных иностранцев в течение 45 минут.

Одна из вещей, которую я заметил в первой поездке, была то, что из всех мест, которые мы посетили, дом проблемной молодежи был не только самым внимательным и уважительным, но и задавал самые интересные вопросы.Это было, безусловно, единственное место из всех учебных заведений, которые мы посетили (все они на Восточном побережье), где у кого-то из зрителей был хоть какой-то опыт работы с домашним скотом. Это было лишь одно из ряда предвзятых представлений, которые у меня были о молодых людях и их реакции на тувинскую музыку. Шли годы, и многие из этих представлений были опровергнуты. Например, точно так же, как очень проблемные дети в 2006 году были самыми внимательными и проницательными, мы обнаружили, что очень богатые дети Манхэттена в 2007 году были изрядно более пресыщены появлением тувинских горловых певцов в своих школах — в конце концов, мы были там всего через неделю после людей Гамелана.

Та неделя в Верхнем Вест-Сайде была изнурительной, последовавшей за первой изнурительной неделей этого тура в Уайли, штат Техас, и его окрестностях. Наши первые два школьных концерта в 2007 году — наш первый тур без учителя — послужили серьезным знакомством с нашими физическими ограничениями как гастролирующих исполнителей и испытанием для развития презентации тувинской культуры, которая была эффективной, информативной и сохраняла силу не только мое очень разговорчивое горло, но и голосовой аппарат моих друзей и коллег, певцов Алаша.В школах в Уайли и на Манхэттене мы представляли тувинскую музыку классам 5-7 раз в день в течение 5 дней, добавляя пару вечерних концертов. Несмотря на то, что Бади, Аяну, Аян-оолу и Май-оолу в то время было чуть больше 20, физическая нагрузка на них как на исполнителей быстро стала очевидной, так как мы все чувствовали себя уничтоженными в конце этих недель, когда было еще 10 недели тура впереди.

Это физическое напряжение познакомило меня с первой реальностью профессионального исполнительства тувинского музыканта.Несмотря на то, что вопрос «Больно?» на который так часто спрашивают в школах, Алаш всегда отвечает категорическим «нет», за правдивость которого я могу ручаться как исполнитель xöömei, есть предел, до которого можно довести даже это удивительно мягкое вокальное искусство. . Мы узнали, что школьные администраторы часто не принимают это во внимание, когда приносят Алаш в свои школы, и мы узнали, как сообщить им, что количество не равно качеству, когда дело доходит до презентации, поскольку разумный предел составляет примерно 4 45 -минутные спектакли в день.

Один из способов сохранить голос исполнителя на школьной презентации — это, конечно, больше говорить ведущему. Хотя, конечно, это не идеально, соотношение разговоров под музыку 60/40 действительно помогает здоровью группы, в то же время предоставляя студентам широкие возможности слушать тувинскую музыку вживую, часто без звукоусиления. Сила этой музыки проявляется в первые секунды музыки Алаша. После краткого знакомства с расположением Тувы на карте, целостностью и уникальностью ее культуры наступает момент, который повторяется на каждом представлении, которое я имел честь наблюдать много раз за 11 лет.

Многие хозяева школ, особенно когда мы работаем с детьми младшего возраста, или школы, известные как «хулиганские», выражают озабоченность по поводу иностранного характера тувинской музыки и того, как отреагируют их ученики. Я успокаиваю их страхи, рассказывая им, что произойдет, потому что это происходило с такой регулярностью более 11 лет. Когда группа начинает петь, Ayan-ool начинает мощным грудным голосом xöömei для одной строчки, а затем Бади и Аян присоединяются к нему в гармонии для второй строчки. Именно в этот момент, если кто-то собирается смеяться или хихикать, это происходит здесь.Какие бы реакции ни происходили в этот момент, они быстро прекращаются, потому что после второй строчки группа переходит в то, что можно назвать «инструментальной» частью песни — бессловесный xöömei, где Аян-оол исполняет пронзительный, но чистый и мягкий звук свистка сыгыт поверх. Этот единственный звук усиливает мощь музыки, так что реакция слушателя быстро меняется от неловкого удивления неожиданной громкостью и резким тембром xöömei до полного изумления, когда песня превращается в бессловесную мультифоническая гармония.

Я наблюдал эту реакцию на каждом выступлении Алаша. В моем уникальном положении наблюдателя за наблюдателями для меня непрекращающееся удовольствие наблюдать, как лица моих соотечественников из страны моего рождения преображаются от радости, которую им приносят мои соотечественники из страны большинства моих взрослых. жизнь. Это явление случается с аудиторией повсюду, будь то модный концертный зал в Нью-Йорке, пивной бар в Огайо или спортзал начальной школы в Алабаме. Стейси Мориарти, глава комитета по творческим искусствам и наукам в государственных школах Ньютона в Ньютоне, Массачусетс, хорошо описывает эту универсальную реакцию:

«Все студенты ответили практически одинаково — сначала неуверенно, потом заинтриговали, потом оценили, а потом захотели поделиться своим опытом.В нем задается тема для остальной части презентации, которую стоит послушать, потому что, хотя студенты не понимают языка певцов, неожиданная сила музыки вдохновляет желание узнать больше о музыке ».

В остальной части презентации, следуя шаблону, установленному для нас годами прослушивания красноречивых объяснений нашего учителя тувинской музыки для тувинской и нетувинской аудитории, мы стремимся дать учащимся как можно более полное представление о Туве и ее музыке. в то время, которое у нас есть, используя слова и музыку.Через музыку мы пытаемся создать картину Тувы и ее культуры в целом, напоминая студентам, что, хотя музыка Тувы имеет древние корни и глубокую связь с природой, музыка — это живая часть культуры, которая растет и меняется. как полноправный участник мира 21 века. Мы рассказываем ученикам о кочевых традициях Тувы и о той роли, которую этот образ жизни сыграл в развитии музыки.

За эти последние одиннадцать лет я понял, насколько легко и заманчиво может быть иностранец, представляя музыку Тувы, чтобы экзотизировать искусство и место, откуда оно происходит.Древняя история музыки и места, ее несколько «загадочный» статус малоизвестной группы меньшинств на удаленной территории России, традиционный образ жизни Тувы и уникальная вокальная музыка — все это важные и увлекательные особенности Тувы как страны. культуры, но как культурный ведущий и посол я понял, что очень важно, чтобы аудитория, особенно в Америке, понимала, что музыканты, сидящие перед ними, представляют не только древнюю и иностранную форму искусства, но и культуру, которая жива и актуальна. и функционирует прямо сейчас, сегодня, в 21 веке.

Один из примеров, который я часто использую в презентации, — это опыт, который у меня был несколько лет назад, когда смартфоны были еще не только здесь, в Туве, но и по всему миру, и я поехал в пастушеский лагерь друга недалеко от Кызыла, чтобы забрать козел. Подъезжая к лагерю на «Москвиче-412» 1976 года выпуска, мне сказали, что коза, которая мне нужна, находится дальше по долине, где мужчины пасут сено. Когда я ехал по грунтовой дороге вверх по травянистой долине, косилки и их юрты представляли собой идиллическую картину минувших времен, когда несколько голых мужчин разного возраста наступали на высокую траву своими хорошо остриженными косами.Однако, войдя в юрту, я был поражен, обнаружив человека, которого я искал, от которого я должен был получить козу, интенсивно пролистывая его ленту в Facebook, пока он потягивал из дымящейся чаши süttüg shai, древнего и традиционного тувинского молочный чай.

Напоминание студентам о том, что Тува — это место, которое существует в 21 веке, сохраняя при этом многие древние обычаи, не только помогает бороться с тенденцией экзотизировать музыку и музыкантов, но также служит контекстом для понимания того, что музыка, которую играет Алаш, и действительно Музыка Тувы — это живой вид искусства, который, будучи глубоко укоренившимся в своем прошлом, не является неизменной формой искусства, а скорее, по самой своей природе как живая традиция, является формой искусства, которая продолжает расти и меняться и простирается от своих корней, очень похоже на большое древнее дерево, закрепленное в толстых подземных корнях, но взрывающееся каждый сезон новым набором листьев и цветов, которое меняется и растет в течение долгих лет, приобретая и сбрасывая ветви и листья, и все же остается такое же дерево.

Конечно, есть много конкретных примеров воздействия Алаша на школы, которые мы посетили, и здесь я хотел бы поделиться лишь некоторыми из них.

Стейси Мориарти из государственных школ Ньютона дает нам один такой пример, написав после недавнего выступления:

«Студенты рассказали о концерте своим учителям и родителям. Как директор программы я слышал от обеих групп, так что по анекдотам я знаю, что это правда. Эта цитата учителя в значительной степени резюмирует ответ: «Мне понравилось! Я думаю, что некоторым студентам поначалу приходилось нелегко, потому что они находились вне зоны комфорта.Я видел, как многие корчат друг другу рожи, а другие стараются не смеяться. К концу выступления, я думаю, он более чем достиг того, что, как я считал, было одной из целей — познакомить их с новыми видами музыки, мышления, культур и т. Д. » Успех программы обогащения измеряется тем, покидают ли ученики учебу. аудитория чувствует себя вовлеченной и вдохновленной. По этому показателю опыт Ньютона с ансамблем Алаш был чрезвычайно успешным! »

Д-р Джон Джинрайт из Трои, штат Алабама, пишет о наших посещениях школ, пенсионных центров и университетов в Трое и окрестностях: «Костюмы и инструменты были особенно интересными, но у всех нас возникла особая связь, когда мы услышали их рассказы и слышал их музыку.Это было волшебно и непохоже ни на что из того, что мы когда-либо представляли. Это помогло нам познакомиться с поистине красивой землей и людьми ». Дэймон Постл из Университета Джорджии уточняет это, говоря: «

«Когда Алаш выступал в U of Georgia, аудитория состояла из студентов, аспирантов, преподавателей и нескольких членов сообщества. Осматривая комнату, я видел только улыбки и загипнотизированные глаза. Через несколько дней после спектакля ко мне подошли мои коллеги и консультанты факультета, рассказали о спектакле и наконец поняли, что я здесь изучаю.Перед выступлением Тыва была далеко раскинутым местом, и горловое пение подразумевало кривое лицо, несколько странных гласных и рычание. После спектакля Тува была настоящей, и люди начали понимать музыку. В некотором смысле, я думаю, что посещение университетов потенциально более важно, особенно если целевая аудитория — это специальности музыкального образования, поскольку они будут в государственных школах больше, чем на предметах музыковедения / исполнительства / теории, и им будет поручено преподавать не только западную музыку, но музыка мира во всех классах.”

Еще более ярким примером воздействия тувинской музыки на учащихся является посещение школьного округа в Спрингфилде, штат Вирджиния, общине, которая когда-то была центром производства, но давно пережила тяжелые времена из-за потери рабочих мест. заграницей, как и многие другие места в Америке. Также, как и во многих других местах в Америке, это сообщество рабочего класса боролось с проблемами метамфетамина и опиоидов, и учителя предупреждали нас, что дети могут быть «в некотором роде хулиганами» и «не принимать это на свой счет», если они плохо отреагируют на наши поступки. представление.Мы приезжали, выступали и читали лекции в старой, но красивой школьной аудитории для сотен этих «хулиганов». 45 минут пролетели незаметно, и в конце выступления эти дети из неблагополучных семей и перегруженные работой учителя поднялись на ноги и устроили нам овации. После концерта к нам подошла пара ребят и сказали, что хотят научиться горловому пению. Когда они спросили нас, что они могут делать, мы дали им компакт-диск и посоветовали им послушать и попрактиковаться.

Через два года нас снова пригласили в школьный округ благодаря впечатлению, которое Алаш произвел на детей.Мы снова выступили, и снова нас тепло приняли. В конце представления школьный библиотекарь Синтия Хьюз попросила нас остаться на месте, поскольку они приготовили для нас «сюрприз». Вытащив старый проектор, она наложила на него прозрачную пленку и вызвала высокого бородатого мужчину с гитарой, одновременно взяв свою гитару. Мы не могли видеть то, что проецировалось на экран, так как это было позади нас, но их первые аккорды были ужасно знакомы. А потом, зачитывая проецируемые слова на экране, вся школа запела на Тувинском языке.Они пели песню под разными названиями, в том числе «Эне-Сай» и «Предки», песню, вошедшую в первый альбом Алаша. Пока мы были потрясены этой массивной и неожиданной серенадой, мы не увидели трех молодых студентов, приближающихся к микрофонам на сцене. Однако мы заметили их, когда между куплетами они втроем начали исполнять очень достоверные версии тувинских стилей горлового пения — в частности, xöömei, sygyt и kargyraa, которые, хотя и не были усовершенствованы, были вполне хороши для 12-летних. дети из юго-восточного Вермонта.Это были те же дети, которые подошли к нам после нашего первого выступления, и когда мы спросили их, как они учились, они ответили: «Мы слушали и тренировались».

Последний пример — Теодор Левин, этномузыковед с факультета Дартмутского колледжа. Я написал ему, спрашивая, что он думает об уникальных отношениях Дартмута с тувинской музыкой и музыкантами, и следующие абзацы содержат обобщение его ответа. Отношения Дартмута проистекают из собственной работы Левина как первого американского этномузыколога, который приехал в Туву и изучал ее музыку, начиная с 1987 года.Благодаря работе Левина тувинская музыка стала неотъемлемой частью мировой музыкальной программы в Дартмуте, и у студентов Дартмута была возможность заниматься с тувинскими музыкантами 25 лет. Что касается этих уникальных взаимоотношений, доктор Левин пишет, что «нельзя недооценивать преимущества представления живой музыки в дополнение к заданиям на чтение, прослушивание и просмотр», ссылаясь на случай Дартмута, где он использует свой обширный опыт в научном изучении Тувы и Тувы. использует свои собственные аудио- и видеозаписи, книги и статьи в качестве ресурсов для выполнения заданий в классе, презентаций и обсуждений.Тем не менее, пишет он,

«Эти ресурсы, тем не менее, бледнеют по сравнению с силой живой музыки, исполняемой опытными музыкантами в интимной обстановке, чтобы трогать и вдохновлять слушателей». В качестве примера Левин упоминает последний визит Алаша в Дартмут зимой 2017 года, когда Алаш ненадолго посетил колледж, исполнил два 45-минутных сета вечером и принял участие в двух классах мировой музыки на следующий день, в каждом из которых было около 30 студентов. . При подготовке к занятию ученикам было предложено прочитать черновой вариант Левина и др.Грядущая глава книги Валентины Сузукей о «темброцентрированном прослушивании» в звуковой среде Тувы. Доктор Левин также попросил своих учеников написать короткую критику после вечернего выступления в ответ на это предложение: «Как и другие музыканты, с которыми мы сталкивались с этим термином, три члена Алаш (Бады-Доржу Ондар, Аян-оол Сэм, Аян Ширижик) работают в зоне художественного смешения, в которой элементы традиций и новаторства сочетаются, создавая уникальный музыкальный стиль. Основываясь на вашем понимании музыки Тувы и соседних регионов исторически кочевой Внутренней Азии, опишите музыку Алаша и, в частности, то, как группа сохраняет и выходит за рамки традиционных музыкальных стилей и традиций коренных народов.Как музыкальный критик, как бы вы оценили их творческий успех? »

Доктор Левин также сообщил нам об этом задании по критике перед посещением класса на следующий день, и мы провели оба урока, обсуждая и слушая презентацию тувинской музыки Алашем в контексте этого вопроса. Днем мы уехали из Дартмута, чтобы быстро перебраться в Портленд, штат Мэн, на вечерний концерт, и продолжили тур до конца, дорожные требования не оставляли времени для размышлений о том, какое влияние мы оказали на эти молодые умы. Я был приятно удивлен, когда Тед позже написал мне о заключительных проектах своего курса, требование, которое может принимать форму либо исследовательской работы, либо творческого проекта, такого как композиция, импровизация, видео и т. д.

«Довольно много студентов, большинство из которых работают в небольших группах, решили заниматься проектами, вдохновленными их короткой встречей с Алаш. Среди наиболее интересных было видео, в котором группа из трех студентов «кочевала» в окрестностях Дартмута и читала стихи, которые они написали сами, о своих любимых местах в кампусе. В конце все они спели версию песни «Ödügen Taiga» со своими текстами и естественными звуковыми эффектами. В другом проекте одна студентка импровизировала на фортепиано версию «Тооруктуг Долгай Тангдым», а ее одноклассница, талантливая художница, быстро нарисовала пером и тушью скачущую лошадь, переполненную кинетической энергией.Несколько студентов собрали свои собственные тувинские «фьюжн» пьесы с помощью Garage Band, чтобы зациклить и наложить наложения из разных музыкальных источников. Самым впечатляющим из проектов, вдохновленных тувинцами, был проект молодой женщины, которая сделала свою еврейскую арфу с нуля и научилась Сыграй. Год за годом студенты, оценивающие курс «Global Sounds» в Дартмуте, в подавляющем большинстве упоминают посещение тувинских музыкантов как одно из ярких событий курса. Совершенно очевидно, что знакомство с живой музыкой в ​​исполнении музыкантов высочайшего качества предлагает беспрецедентный ресурс для музыкального образования на университетском уровне.”

Таким образом, за 11 лет «Алаш» выступил перед несколькими тысячами молодых людей в США. В контексте Тувы как уникальной культуры, которая является культурным меньшинством в пределах Российской Федерации, это важная работа с точки зрения представительства Тувы в большом мире. Музыка Тувы приобрела такой уровень культурного наследия в мировом сознании, который можно считать редкостью для этнической группы, насчитывающей около 300 000 человек. Эта музыка не только служила культурной визитной карточкой одной малоизвестной культуры, но и повлияла на жизнь очень многих людей, которых так или иначе вдохновила встреча с Тувой, оставив впечатление, которое продлится долго. надолго в воспоминаниях юных слушателей, когда они отправляются в свои жизненные путешествия, растут, меняются, творят и, в конце концов, рассказывают своим детям о настоящем, но волшебном месте под названием Тува и его прекрасной музыке.

Причуда С. П. Тувинская музыка в школах США. Новые исследования Тувы. 2017. 2 [он-лайн] Доступно по адресу: https://nit.tuva.asia/nit/article/view/715 (дата обращения:…). DOI: 10.25178 / nit.2017.2.10

1967 Москвич 412 1,5 (75 л.с.)

Vin Diesel BW Ceramic Tea Coffee Mug Coaster Подарочный набор Кружки Коллекционные предметы dryeye.com.bd

Vin Diesel BW Ceramic Tea Coffee Mug Coaster Gift Set, Gift Set Vin Diesel BW Ceramic Tea Coffee Mug Coaster, Это даст ему отличное воспроизведение в обоих цвет и резкость, КАЖДЫЙ НАБОР СОДЕРЖИТ КЕРАМИЧЕСКУЮ КРУЖКУ 11 унций, СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ДЕРЕВЯННУЮ ПОДСТАВКУ 9X9 см, СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ДЕРЕВЯННУЮ ПОДСТАВКУ, КЕРАМИЧЕСКУЮ КОФЕЙНУЮ ЧАШКУ, ПОДСТАВКУ.Кружка Coaster Gift Set Vin Diesel BW Ceramic Tea Coffee.

1. Home
2. Коллекционирование
3. Kitchenalia
4. Кружки
5. Vin Diesel BW Ceramic Tea Coffee Mug Coaster Gift Set

Vin Diesel BW Ceramic Tea Coffee Mug Coaster Gift Set

Vin Diesel BW Керамическая кружка для чая и кофе Подставка под кружку

Vin Diesel BW Ceramic Tea — Подставка под кофейную кружку, подарочный набор.Это обеспечит отличное воспроизведение цвета и резкости. В КАЖДОМ НАБОРЕ ВХОДИТ КЕРАМИЧЕСКАЯ КРУЖКА 11 унций ДЕРЕВЯННАЯ ПОДСТАВКА 9X9 см. СООТВЕТСТВИЕ ДЕРЕВЯННОЙ ПОДСТАВКЕ. КЕРАМИЧЕСКАЯ КОФЕЙНАЯ КРУЖКА. The Coaster .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: /,

Познакомьтесь с единственным консультантом по проблемам сухого глаза в Бангладеш, прошедшим обучение в SNEC (Сингапур) в лаборатории сухого глаза.Вам могут потребоваться специальные тесты, которые он выполняет. Только Eye Analyzer в Бангладеш готов для вас. OSDI Scoring.TF менискометрия, DigiTBUT, MGE, мейбография, оценка MMP9, измерение высоты мениска теперь открыты для вас в лаборатории Dry Eye Lab. Теперь назначьте встречу онлайн.

• Vin Diesel BW Ceramic Tea Coffee Mug Coaster Подарочный набор

  Пожалуйста, обратитесь к таблице размеров деталей на втором рисунке, DashMats помогают защитить поверхность приборной панели от ультрафиолета, идеальные настенные украшения для гостиной.Номер модели: LALSS023AXD-6, Мужские носки для экипажа COOVAN, изготовленные из мягкого полиэстера премиум-класса. Мы производим продукцию самостоятельно и не имеем связи с другими автомобильными брендами. Гринджер 4-1 / 2 дюйма от производителя отличается прочностью и эргономичностью для более продолжительной и устойчивой работы. Стерлинговое серебро представляет собой смесь высококачественного 92. Обычно мы отправляем вам сообщение после завершения оплаты, чтобы повторно подтвердить размер заказа. Каждая кукла имеет высоту около 18 дюймов в стоячем положении. Вы можете удалить ее, глазировав изделие. Предметы с металлическими компонентами. изгиб, чтобы закрепить их ~ следует проявлять особую осторожность, дыхательная сетка в области рта и отверстие для носа.Для справки укажите цвет Pantone. Вы можете произвести оплату с помощью PayPal или другого способа оплаты, некоторые диски будут иметь оба типа подключения для простоты установки в устаревшие системы, 5 пар — черный / белый / зеленый / желтый / голубой) в магазине мужской одежды. Modern Blue: Здоровье и личная гигиена. : Водонепроницаемый многофункциональный военный линзатический компас Eyeskey, созданный группой Marcos Larrañaga, созданный группой Marcos Larrañaga, отлично подходит для пеших прогулок, тракторов, топливных баков прицепов и т.д.Эта детская миска с присоской идеально подходит для того, чтобы ребенок учился есть самостоятельно.

  Сухой глаз

  Синдром сухого глаза — это состояние, при котором глаза не производят достаточно качественных слез или слезы испаряются слишком быстро.Сухие глаза возникают, когда слезы не могут обеспечить достаточное питание для роговицы и поддерживать влажность глаз, и их не лечат или плохо обращаются. Чтобы обнаружить дефицит, необходимо пройти несколько дорогостоящих тестов и обратиться в лабораторию по сухим глазам, пока не стало слишком поздно!

• Косметическая хирургия глаза

  Пластика век — это косметическая хирургическая процедура, которую обычно предлагают хирурги-офтальмологи для избавления от жуткой кожи вокруг глаз, опущенных век, опухших мешков и темных кругов под глазами.Процедуры включают в себя операции на верхних и нижних веках. Любой крошечный рост на вашем глазу требует немедленного внимания по косметическим причинам, так как ваше веко имеет ограниченную ткань, чтобы приспособить и исправить потерю. Если у вас есть такие, не забудьте нас увидеть.

• Сообщество по уходу за глазами

  Dry Eye Lab, сотрудники BD обеспечивают заботу о глазах в сообществе и полностью привержены общему здоровью глаз и визуальному благополучию вас и вашей семьи.Мы стремимся оставаться в авангарде офтальмологической помощи, используя самые современные технологии, чтобы улучшить качество жизни для вас, вашей семьи и общества.

• Пожертвовать сейчас

  Пожалуйста, помогите нам в обнаружении проблем, связанных с «общественной офтальмологией», и эффективностью имеющихся средств.Сейчас мы обрабатываем слишком много дел, не учитывая их качество. Каждое исследование важно и дорого, но для тех, кто больше всего нуждается в нашей помощи. Пожалуйста, сделайте пожертвование и помогите нам поддержать больше наших инициатив. У кого нет возможности связаться с окулистом, но ваша единственная копейка может осветить их глаза. В таком случае свяжитесь с нами.

• Ваши глаза кажутся сухими, болезненными или болезненными? Да / Нет • Испытываете ли вы эпизоды или периоды нечеткости зрения? Да / Нет • Чувствуете ли вы, что ваши глаза чувствительны к свету? Да / Нет • Есть ли у вас проблемы со зрением, когда вы работаете за компьютером, смотрите телевизор или читаете? Да / Нет • Вы […]

Факторы, повышающие вероятность того, что у вас возникнет сухость глаз, включают: Возрастание Быть женщиной Прием лекарств, которые могут вызвать сухость глаз Проведение лазерной хирургии глаза Прохождение лучевой терапии, например, используемой для лечения рака, направленной на глаза диета с низким содержанием витамина А, который содержится в […]

Сухой глаз — это состояние, при котором слезы недостаточно, чтобы смазывать и питать глаз.Слезы необходимы для поддержания здоровья передней поверхности глаза и обеспечения четкого зрения. Люди с сухими глазами либо не производят достаточно слез, либо слезы плохого качества. Сухой глаз […]

Vin Diesel BW Ceramic Tea Coffee Mug Coaster Подарочный набор

NEW Disney Parks Чеширский кот Алиса в стране чудес Magic Band WDW.Хьюмидор Сигарный Кабинет Увлажнитель Держатель Табака Сигары Гигрометр Башня. OCG KC Kaiba Corp Duelist Card Sleeve Protector 55pcs JAPAN F / S Limited YuGiOh. МАСЛА ДЛЯ ГОНКИ ШАРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВО И ШИНЫ ДЛЯ НАШИВАНИЯ / УТЮГА НА НАШИВКЕ: — UNION 76 a. НАБОР Восковой печати СОХРАНИТЕ ДАТУ Письмо Приглашение Конверт Печать Печать Подарок Подарок. Сбор MTG Avacyn Восстановил Демоническое Возвышение X4 M / NM Magic, Металлические Наличные Деньги Организатор Депозитарий Сейф Копилка Красный Синий 6 10 12 дюймов. Маленькие 12-дюймовые феи; Фея русалок № 51-97226B; СИБ Марк Робертс.Рождественские подарки для мужчин или папы Идеи 6 мужских или женских подарочных гаджетов Amteker. Нет патча BC Cat SubRon 7 C5999 Submarine Squadron Seven. 732-я эскадрилья ВВС США НАШИВКА Винтаж USAF ОРИГИНАЛЬНАЯ, ЧЕРНАЯ ОТДЕЛКА НА СТЕНЕ КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ПИВА РУЧКА ДИСПЛЕЯ 5 X2, МНОЖЕСТВО 2. Кружка Honda Никогда не недооценивайте старика, веселого дня отца, кружку чая, кофе, Singer, полулегкий вес, 221, наклейки для восстановления швейной машины, серебряные металлик, чернила . Наволочки Dakimakura RWBY Weiss Schnee, обнимающие тело, наволочка для косплея, подарок.Майк Сибли Длинношерстная такса Собака Качественный акриловый брелок 50 мм x 35 мм Подарок, фото B Пичи Б Майлз Москвич 412 1974 Lombard RAC Rally. Hagen Renaker Bichon Frize Dog, Расческа для волос Гарри Поттера Все щетки для путешествий Hogwarts House Ladies Girls Gift Primark.UK SELLER & FREE UK POSTAGE KERNOW CORNWALL FLAG ВЫШИВАННЫЙ ЗНАЧОК, подлинный RAW Rolling Paper King Size Classic Unrefined Skin + RAW TIP FREE Rwcls + Tp. Югио ДУСА Армитил Хамон Равиль Урия Райский зверь Набор из 6 карт, Гуайба 42 карты Монольф Титано Н.М. Галлим Джуррак Бюджетная колода Птера, АКТРИСА АЛЛИСОН ХЕЙЗ ПИН-АП 8X10 ОБЩЕСТВЕННОЕ ФОТО AZ302.M15 1X КАРТА MTG Perilous Vault. ЗАПИШИТЕ ПОЛНУЮ ИСТОРИЮ КАРТОЧКА ВЫКУПКИ АННУЛИРОВАННЫХ ДЕТАЛЕЙ № PR-1 Inkworks / 2005,