8-900-374-94-44
STANCE МОСКВИЧ 412 . ТОП — 1 GROUNDED EVENT 2019 | 4Ktourismadjara.ge
STANCE МОСКВИЧ 412 . ТОП — 1 GROUNDED EVENT 2019 | 4K
Play
STANCE МОСКВИЧ 412. Финал свапа. Общая стоимость.
Play
STANCE МОСКВИЧ 412. Свап мотора. Часть 3. Первый запуск.
Play
Likeplaneboy Gets Grounded Final Grounded Video
Play
free fire new event || how to complete the puzzle event || ff new event today || new event password
Play
Stance это дорого? Nissan Teana J31 Stance Project! #Projects_island
Play
VW Touran r-line 2019 static stance
Play
Les Twins // .stance // Showcase at FUSION CONCEPT 2019
Play
compilation BMW E9 3.0 csl stance BBS stance squad
Play
NEGUIN vs KRISS // .stance // Red Bull DANCE YOUR STYLE WORLD FINALS 2019
Play
Menno vs Bruce Almighty [group rd] // .stance // WDSF WORLD CHAMPS 2019
Play
KRISS ???????? // .
Play
September Event 2019 — Apple
Play
[RU] OG vs EG BO3 — The International 2019 Main Event Day 3
Play
[RU] PSG.LGD vs OG BO3 — The International 2019 Main Event Day 5
Play
[EN] OG vs EG BO3 — The International 2019 Main Event
Play
[RU] OG vs Liquid BO5 — The International 2019 Main Event Day 6
Play
[RU] Secret vs Mineski BO3 — The International 2019 Main Event Day 3
Play
DR.SPY.DER — Live @ Open Mind Fundraising Event by GOA TV at Fantomas Rooftop (15.06.2019)
Play
[EVENT] How to get ALL OF THE PRIZES IN THE READY PLAYER TWO EVENT | Roblox
Play
VIDEO Golshifteh Farahani @ Paris 10 april 2019 for Clash De Cartier Event — avril
Play
Caillou’s Halloween And Rosie Gets Grounded
Play
Caillou shuts down Toys R Us and gets grounded
Play
Team Flair and Team Hogan get fired up: Crown Jewel media event, Oct.
30, 2019
Play
Ужас мальчика спальчика. Глава 1 (Grounded)
Play
Dora Misbehaves At Taco Bell And Gets Grounded
Play
Bagan buys a rated R movie and gets Grounded
Play
Dora brings a rated R movie to school/grounded
Play
Rosie brings a rated R movie to school/ grounded
Play
Classic Caillou Watches a Rated R Movie and Gets Grounded
Play
ВСЯ ПРАВДА МОСКВИЧ 412 ????
Play
Москвич 412 клип посвящается
Play
Москвич от дедушки,турбо Иж 412.
Play
Как валит Москвич на V8? Тестируем ХотРод.
Play
Москвич 2140 для дрифта с турбомотором 1G-GTE
Play
Москвич 412 салон тюнинг #shorts
Play
Москвич 2137i Часть 1 — Инжектор
Play
FastTest — Дрифт-Чарлик Москвич 2140
Play
Легковые автомобили малого класса, выпускаются производственным объединением ИЖМАШ: Москвич-412ИЭ с 1967 г., ИЖ-21251 с 1982г. Кузов — закрытый, несущий. Москвич-412ИЭ — четырехдверный седан, ИЖ-21251 — пятидверный комби. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, с подголовниками, спинки откидные, заднее сиденье Москвич-412ИЭ — неподвижное, у ИЖ-21251 — складывается для увеличения багажного отделения.
водой.
| Число мест, чел | 5 | 5 |
|---|---|---|
| Масса багажа, кг | 50 | 50 |
| Снаряженная масса, кг | 1000 | 1040 |
| В том числе: | ||
| на переднюю ось | 540 | 535 |
| на заднюю ось | 460 | 505 |
| Полная масса, кг | 1400 | 1400 |
| В том числе: | ||
| на переднюю ось | 630 | 635 |
| на заднюю ось | 770 | 805 |
| Масса установленного на крыше багажника с грузом, кг | 60 | 60 |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов), кг |
300 | 300 |
Макс. скорость, км/ч |
142(132) | 142(132) |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 19(20) | 19(21) |
| Макс.преодолеваемый подъем, % | 28 | 28 |
| Выбег с 50 км/ч, м | 450 | 450 |
| Тормозной путь с 80 км/ч, м | 43,2 | 43,2 |
| Контрольный расход топлива, л/100 км: | ||
| при 90 км/ч | 7,4(7,8) | 7,8(8,2) |
| при 120км/ч | 10,2(10,6) | 10,6(11,1) |
| городской цикл | 10,3(10,8) | 10,5(1 1,0) |
| Радиус поворота, м: | ||
| по внешнему колесу | 5,25 | 5,25 |
[1/5] Участники собрания владельцев и любителей автомобилей «Москвич» советской эпохи в Москве, Россия, 21 мая 2022 года.
Снимок сделан 21 мая 2022 года. REUTERS/Shamil Zhumatov
25 мая (Рейтер) — Легендарный автомобиль советской эпохи «Москвич» с его привлекательными фарами, гладкой передней решеткой и привлекательным дизайном рулевого колеса был гордостью любого россиянина, у которого он был.
Последний раз выпущенный два десятилетия назад, неожиданное возвращение Москвича, что переводится как «Москвич», теперь ожидается благодаря исходу западных автопроизводителей из России.
Когда французская автомобилестроительная компания Renault объявила о своем уходе, мэр Москвы Сергей Собянин набросился, обрисовав в общих чертах планы по национализации московского завода, который когда-то был центром производства «Москвича», для современного возрождения классического автомобильного бренда. читать далее
Несмотря на «долгую и славную историю» Москвича, как выразился Собянин, энтузиасты заявили агентству Рейтер, что у них нет единого мнения относительно планов по перезагрузке автомобиля, который многие считали ушедшим в прошлое.
«Я слышал, что «Москвич» вот-вот возродят… и я этому очень рад», — сказал Александр Бондаренко в футболке с логотипом «Москвич». «Если представят современную версию модели 2140, сразу куплю».
Но некоторые энтузиасты «Москвича» относятся к планам скептически, угадывая политическую подоплеку.
«Возрождение «Москвича» — это популистское решение», — заявил москвич Сергей, отказавшись назвать свою фамилию, добавив: «Непонятно, что мы из этого получим».
На фоне повсеместного исхода западных компаний президент Владимир Путин заявил, что россияне должны гордиться промышленным наследием страны, и хочет увеличить отечественную производственную базу.
Другие автолюбители говорят, что история любимого Москвича должна остаться в прошлом.
«Москвич трогать нельзя: он умер, его убили», — сказал Станислав Цибульский, имея в виду болезненную кончину Московского автозавода, производившего автомобили.
Он сказал, что заводчане годами не получали зарплату, и тысячи людей потеряли работу.
«Завод снесли, музея не было, а теперь Москвич планируем реставрировать», — говорит он.
«Мне это кажется богохульством.»
Существуют десятки моделей «Москвича», производство которых началось в 1946 году, и которые пережили падение Советского Союза, прежде чем были свернуты в 2001 году.
одна из самых популярных моделей, Москвич 412, который, по словам поклонников, стоил около 5000 советских рублей в 1975 году, когда средняя месячная зарплата составляла 150 рублей.
Для ностальгирующего владельца «Москвича» Сергея Ушакова возвращение автомобиля к жизни является приятной новостью, но, по его словам, страна, тем не менее, должна сосредоточиться на производстве современных автомобилей.
«Это редкая вещь, которую я поддерживаю в рабочем состоянии», — говорит он, сияя, представляя свой «Москвич» 400-й модели.
«Но не надо выпускать такие же автомобили.»
Репортаж агентства Reuters Под редакцией Александры Хадсон
Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.
Полностью отреставрированный и слегка модифицированный, этот безупречный BMW E12 5 серии в мешках представляет собой просто классическое совершенство.
Модель Performance BMW. Слова: Элизабет де Латур. Фото: shimfoto.ru
Когда дело доходит до всеобщего признания BMW, то любовь всегда будет к классике. Конечно, более новые модели более впечатляющие с точки зрения производительности и технологий, но BM старой школы — это модели со всем стилем и чутьем, и даже самый простой E30 обладает присущим ему шармом и привлекательностью. Конечно, с нашей точки зрения, если вы добавите несколько улучшений, чтобы выявить лучшее в этих классических BM, вы действительно поднимете их на новый уровень оценки.
Подход «меньше значит больше» работает так хорошо, когда речь идет о классических проектах, позволяя этим вечным стилям сиять, не портясь излишними дополнениями, и потрясающий E12 518 Антона (@fsd_tony) является прекрасным примером этой философии моддинга в действие.
E12 — это не та машина, которую мы часто видим на сцене, и большинство людей выбирают ее младшего брата в форме E28 или даже более позднюю E34, когда дело доходит до выбора классической пятерки, поэтому увидеть ее всегда приятно. , и особенно когда он выглядит так хорошо. Для 32-летнего москвича Антона автомобили всегда были большой частью его жизни; «Мой опыт работы с автомобилями начался, когда я был маленьким мальчиком — я всегда помогал отцу с ремонтом автомобилей, а в 15 лет купил свою первую машину. Это был классический советский Москвич 412, выпускавшийся в 1919 году.68 — там началась моя любовь к автомобилям», — улыбается он, и эта любовь распространилась и на BMW. «BMW теперь часть меня. Свой первый я купил в 2012 году, E32 735i 1987 года выпуска.
Вы должны попробовать это только один раз, и вы определенно влюбитесь в него. От зависимости от BMW нет лекарства», — смеется он, и об этом свидетельствует тот факт, что он также владеет E53 X5 и E60 5-й серии вместе со своим E12.
Учитывая, как великолепно выглядит этот E12 и сколько усилий Антон явно вложил в него, это было для него неожиданной покупкой; «Мне предложили просто проверить эту машину — я даже не знал о ней как таковой — и я абсолютно в нее влюбился, поэтому приобрел ее совершенно спонтанно», — усмехается он. «Это была любовь с первого взгляда с его формой и интерьером, особенно с его непослушным темпераментом. Это, так сказать, прародитель 5-й серии», — добавляет он с улыбкой. «Я нашел машину в маленьком российском городке Торжок; он был не в лучшем состоянии, много лет простоял без движения. Салон был не полный и двигатель вообще не заводился, также была коррозия по всему кузову. Но меня трудно остановить, и я решил его восстановить», — смеется он.
«Сначала я хотел привести эту машину в надлежащее состояние, чтобы она без проблем работала (тогда она была в повседневном использовании, а теперь только по выходным), но потом поняла, что она должна быть восстановлен в заводской теме, но все же изменен.
Заменены почти все детали кузова — оригинальные только крыша и задние арки, а остальные элементы были найдены с других автомобилей и восстановлены», — поясняет он. Конечным результатом является E12, который является воплощением чистоты – выполненный в своем оригинальном оттенке Бискайского синего, он выглядит так хорошо с этой хромированной отделкой, добавляющей некоторые блики, и единственное внешнее эстетическое улучшение, которое вы найдете, это передний спойлер BBS, тонкая старинная деталь, которая так хорошо сочетается со всем внешним видом автомобиля. Мы также большие поклонники решеток Trixie для притока воздуха, которые Антон добавил к задним окнам, потому что они просто крутые.
Конечно, в то время как стиль, возможно, остался практически нетронутым, внешний вид этого E12 получил некоторые серьезные улучшения благодаря некоторым другим дополнениям, а именно выбор Антоном настройки подвески и колес. «Раньше машина была на койловере, но я езжу только на своем во многих российских городах, и мы все знаем о качестве российских дорог — если вы не знаете, то я просто скажу, что они не очень», — смеется он.
. «Наконец, я решил установить четырехходовую пневматическую подвеску. Я сам выбрал все компоненты из-за отсутствия готовых комплектов», — объясняет он, но это стоило затраченных усилий, поскольку результаты просто ошеломляющие.
В разложенном виде этот E12 выглядит эпично, как будто он был рожден для езды по воздуху, а подвеска идеально подходит для автомобиля, а настройка Антона управляется через Bluetooth, что придает этой классической сборке очень современный вид. Конечно, если вы едете на воздухе, вам нужно выбрать правильный набор колес, чтобы дополнить ваш выбор подвески, и хотя на первый взгляд выбор Антона может показаться знакомым, на самом деле он довольно редок. «Долгое время у меня был набор 16-дюймовых BBS RZ. Диаметра колес мне не хватило, хотел комплект 17-х, но в том же стиле, что и всем известная сетка BBS. Наконец-то мы нашли эти колеса Zauber Rivale Mesh — они были куплены в Японии и идеально подходят», — усмехается он, и мы должны согласиться. Трехсекционные 17-дюймовые диски имеют узкую классическую конструкцию с перекрестными спицами, которая идеально подходит для E12, и в то же время это марка колеса, которую Антон вряд ли увидит на другом автомобиле, что всегда хорошо для такой редкости.
17-е действительно были идеальным выбором, а классическая пятерка более чем счастлива принять 8,5-е и 9-е..5s спереди и сзади соответственно, и эти колеса выглядят так хорошо.
Будучи скромной моделью 518, Антон практически не проводил много времени под капотом, потому что эта машина предназначена только для того, чтобы ехать и хорошо выглядеть, катясь низко и медленно. «M10B18 почти такой же, как он вышел с завода. Мне нравится M10 за его простоту, потому что всегда можно исправить и двигаться дальше. Улучшил только одно — поменял впускную систему, поэтому вместо родного Зенита 2Б4 поставил горизонтальные карбюраторы Dellorto DHLA-40», — говорит Антон, и единственный другой мод — кастомный выхлоп. Кабина продолжает его минималистский подход к моддингу, а интерьер E12 безупречен, но это благодаря усилиям Антона по доведению его до такого уровня, поскольку, если вы помните, когда он купил машину, интерьер был в кусках. «Я пытался сохранить оригинальный интерьер, просто обновляя его или ища детали в лучшем состоянии, чтобы восстановить его.
Мне даже удалось найти новенькое оригинальное радио Bavaria S!» он усмехается, и именно это внимание к деталям и эти маленькие штрихи того времени делают всю разницу с такой классической сборкой. Чтобы дополнить оригинальную деревянную отделку, Антон также добавил деревянное рулевое колесо и деревянную рукоятку переключения передач, которые идеально дополняют эту классическую сборку.
Антон владеет своим E12 уже восемь лет, и это была медленная и стабильная сборка, которая кажется подходящей для такого классического круизера. «Я владею этим автомобилем с 2013 года и, честно говоря, у меня не было никакого желания делать что-то в спешке — я все делал правильно, без спешки. У нас, в России, к сожалению, не хватает хороших запчастей или других элементов», — говорит он, но это не помешало ему восстановить и модифицировать этот E12, а знание препятствий, с которыми ему пришлось столкнуться при работе над этим проектом, делает его безупречным. конечный продукт тем более впечатляет.
И, возможно, еще более впечатляющим является тот факт, что он купил эту машину, не собираясь владеть E12, а затем модифицировал ее без каких-либо конкретных планов или целей. «Решение перейти на stance стиль пришло спонтанно – мне всегда нравились низкие машины, но в 2013 году это было для меня чем-то абсолютно новым. Почти все работы по машине я делал сам (кроме покраски), но я не хотелось делать слишком много и менять всю конструкцию и дизайн автомобиля. Я ценю и люблю марку BMW, и все осталось оригинальным, кроме колес и подвески», — улыбается он, и хотя модификации здесь могут быть незначительными, они так хорошо работают вместе и оказывают большое влияние, когда они сочетаются.
Больше всего Антон любит все в этой машине; «Мне нравятся его простые модификации, его запах и элементы управления, его простой двигатель и минимальное использование электроники — вы можете просто сесть и поехать», — улыбается он, и это большая часть привлекательности такой классики, как эта.