8-900-374-94-44
50-е годы характеризуются множеством новых открытий и изобретений, зарождением нового веяния моды, появлением новых культурных течений. Для каждой страны этот период истории имеет свои особенности. Для Америки 50-е годы были периодом динамичного развития во многих сферах. Именно в это время в США появилось байкерское движение, которое некоторое время являлось субкультурой. В Европу и СССР оно пришло спустя 20 лет – в 1970 году. Байкерами называются люди, которые являются поклонниками и любителями мотоциклов. Однако, байкеры и мотоциклисты – совершенно две разные категории людей. Байкеры ни в коем случае не желают называться мотоциклистами и даже обижаются, если их так называют. Байкеры отличаются от мотоциклистов тем, что мотоцикл является не только предметом их увлечения, но и частью их образа жизни. Байкеры предпочитают не обычные мотоциклы, а уникальные, сделанные собственными руками, с душой. Наиболее популярными являются чопперы или кастомы.
Однако, понятие «кастом» не является чисто байкерским. Оно появилось за 20 лет до байкерского движения и имело отношение не к мотоциклам, а
к автомобилям. В 30-е годы в США производство автомобилей было поставлено на поток, благодаря чему автомобиль стал доступным транспортным средствам для большой аудитории людей. А вот спортивные автомобили, в отличие от обычных, были доступны далеко не всем. Обычные автомобили «облегчались» с помощью удаления «лишних» деталей и форсирования двигателя. Данное направление развивалось большими темпами и уже в 40-е годы стало всеамериканской истерией. Это время, когда было организовано большое количество разнообразных клубов, которые объединялись в разные ассоциации. Все это повлияло на зарождение понятия «кастом кар». Если обратиться к английскому словарю, то «custom» переводится как «сделанный под заказ, индивидуальный». Авторами первого такого автомобиля были братья Джордж и Сэм Баррис.
Поскольку байкеры, как было сказано выше, в мотоциклах ценят индивидуальность и оригинальность, то такие мотоциклы стали называть «кастом байки».
И действительно, кастом байки очень сильно отличаются от обычного заводского мотоцикла. Они в прямом смысле слова являются произведением искусства. К ним также абсолютно неприменимо название обычного транспортного средства, поскольку кастом байки имеют нестандартную конструкцию, они являются почти воодушевленным предметом, а также предметом гордости и роскоши. Как уже стало ясно, серийное производство кастом байков отсутствует, что является их отличительной особенностью от обычных мотоциклов. В связи с тем, что владелец своего кастома сам подбирает детали, краску, материалы, а также другие аксессуары, то два одинаковых кастом байка на улицах городов не встретить никогда. Главной идеей создания кастом байка является абсолютное удовлетворение всех потребностей его хозяина. А кроме того, глядя на кастом байк, можно сложить определенное представление о владельце, так как он полностью отображает его характер.
На сегодняшний день различают несколько типов кастом байков.
Самыми популярными являются чоппер, круизер, боббер, кафе рейсер, стритфайтер, рэтбайк, теменбайк борд-трекеы, дэрт-трекер и многие другие. Рассмотрим некоторые из них детально.
Идея перемещения назад переднего крыла и его установка над задним колесом принадлежит одному энтузиасту. Целью данного изменения являлось упрощение и ускорение мотоцикла. Затем первоначальное заднее крыло было полностью ликвидировано в результате чего переднее колесо осталось полностью «бескрылым». Наличие «боба» в задней части у таких мотоциклов и стало причиной, по которой возникло название Боббер.
Поэтому Кафе Рейсеры – это повседневные мотоциклы, которые подверглись некоторым техническим изменениям и переоборудованию, после чего стали спортивными или гоночными.
Про самые уникальные кастомные российские мотоциклы теперь можно посмотреть кино. На днях в Москве состоялась премьера фильма Harley 3Davidson Club Russia в формате 3D, основанного на реальных событиях мотосезона 2011 года.
Чтобы оценить драйв байкерской жизни, рассмотреть со всех сторон навороченные мотоциклы, а также окунуться в отрывную жизнь двухколесной братии, не нужно шагать в кинотеатр. Обзаведясь 3D-очками, фильм можно посмотреть на сайте Youtube.com (этот видеохостинг, кстати, начал поддерживать формат 3D).
Краткая версия экспериментального фильма про лучшие отечественные кастомные байки находится ниже.
Самодельными мотоциклами и тюнингом Россию не удивишь. Чем же кастомайзеры отличаются от cамоделкиных, которых пруд пруди в любом гаражном кооперативе? Побывав на премьере фильма о видоизменении байков, сайт «За рулем.РФ» официально заявляет: отличия есть.
Кастомный мотоцикл — это байк, созданный по уникальному проекту, существующий в одном экземпляре, детали для которого изготавливаются в мастерских под заказ. Это удовольствие не для новичков и не для гаражников, однако, в отличие от транспортного средства, собранного из подручных материалов и кое-как подогнанных деталей, его выделяет тот факт, что кастом — это искусство. Искусство, которое должно не только выкатываться на потеху прохожим раз в год, а нестись навстречу ветру, разворачиваться, останавливаться, быть легкоуправляемым. Одним словом, быть полноценной ездовой машиной, подчеркивающей индивидуальность своего хозяина.
Именно такие требования предъявляются участникам шоу по всему миру.
К слову сказать, московский кастомайзер Александр Фетисов (Фитиль) находится в десятке лучших мастеров мира, в 2011 году на чемпионате мира по кастомайзингу он занял 8-е место.
В фильм вошли истории ТОП-5 самых красивых отечественных байков. В ожидании полной версии фильма мы представляем вам всех пятерых красавцев, а также их хозяев и историю создания каждого железного коня.
«Химера». Хозяин: Алексей Шеверев. Мастерская: «T&V Custom», создатели — Александр «Торыч» и Виолетта. Награды: 3 место на выставке Moscow Custom & Tuning Show 2011. История: как заявляет Алексей Шеверев, мотоцикла, подобного «Химере» в России нет.
Этот мотоцикл является представителем «фул-кастома» — самого продвинутого направления в кастомайзинге.
«Ник». Хозяин: Дмитрий Nick. Мастерская: «Мастерская Юрия Шифа».
«Абордаж». Хозяин: Игорь Якимчук. Мастерская: «Мастерская Юрия Шифа». История. По словам хозяина, Игоря Якимчука, мотоцикл воплотил в себе два его главных увлечения: пиратскую тему и байки.
«Мишка». Хозяин: Андрей Кузнецов.
Мастерская: Big Bear Сhoppers. История. Единственный кастом, попавший в наш рейтинг, который был собран в Америке, в легендарной мастерской Big Bear Сhoppers. Байк нарекли «Мишкой», очевидно, в честь своих родителей.
«Муха». Хозяин: Николай Игнатьев, президент клуба Harley Davidson Russia. Мастерская: «Мотто-Центр».
Четверо из пяти наших номинантов (кроме «Мишки») собраны в отечественных ателье и белорусских мастерских. Не может не радовать, что такое необычное направление имеет своих мастеров в России.
Мотоцикл «Химера» — уникальный для России проект. Это пример так называемого полного кастома, когда все детали изготавливаются специально для этого мотоцикла, включая раму, двигатель и трансмиссию. Остальные байки собраны на базе рамы мотоцикла «Харлей Девидсон Кастом». Как рассказали хозяева мотоциклов, брать заводскую раму их вынуждают требования российского законодательства, в соответствии с которым полностью самодельный мотоцикл просто не пройдет сертификацию.
Уникальные мотоциклы, построенные на базе рамы «Харлей-Девидсон», изначально имеют необходимые документы, допускающие их к движению по дорогам общего пользования.
Можете себе представить, что даже при наличии средств (о размере которых ребята деликатно умолчали) строительство уникального мотоцикла, в среднем, занимает два года. Над планами Андрея Кузнецова (мотоцикл «Мишка») построить второй байк за восемь месяцев одноклубники добродушно посмеиваются.
Что же заставляет фанатов кастомных байков, забыв про уютные диваны и большие телевизоры, оставаться в мастерских по ночам, строя, оттачивая, доводя до совершенства свои байки, когда подавляющее большинство любителей прокатиться с ветерком просто приобретает серийный образец?
Отвечая на вопрос журналистов, брутальный мужчина Алексей Шеверев (мотоцикл «Химера»), облаченный в кожаную куртку, со стаканом виски в руке, неожиданно изменился в лице и в эпитетах полных романтики поведал, что «кастом — это то, до чего нужно дорасти».
Мотоцикл — часть своего создателя, каждая деталь, каждый штрих рождается из глубины души. Мотоцикл — это ребенок. И если стоковый байк зарождает искру в душе, то кастом — это пламя, разгоревшееся из искры. Что ж, это прекрасные слова, и даже если не все разделят и проникнуться идеей кастомных мотоциклов, но, по крайней мере, кастомайзеры и их железные кони стали теперь нам ближе и понятнее.
Фото
Создать кастом – это не просто снять все «железо» с байка и заменить его другим. Это – создать уникальный в своем роде мотоцикл: произведение авторской мысли и умелых рук. От оригинальной модели останется только память: все замененные детали будут подчинены определенной идее. Именно о таком кастоме и пойдет речь в этой статье. Знакомьтесь, Jameson!
Фото
Рады поделиться с Вами хорошей новостью, теперь наши мотоциклы представлены в Днепропетровске!
Нашим партнером стала компания MOTORRAD. В магазине Motorrad помимо былого ассортимента теперь представлены мотоциклы Indian, Victory, BBC, Honda Trike, также новая одежда и аксессуары!
Фото
Не смотря на сезонность байкерских увлечений и «простой» в холодное время года, зимой наши мотолюбители не теряют времени. Пока их байки в мастерских усовершенствуются к новому сезону, чтобы быть еще круче и мощнее, их владельцы совершенствуют себя в зимнем виде спорта – хоккее.
Фото
Самым громким событием марта стало проведение юбилейной 30-ой Украинской Недели Моды.
В середине ноября в Милане традиционно прошло одно из самых громких событий в мотоиндустрии – международная выставка Eicma 2012. В этом году она юбилейная – проходит уже в семидесятый раз.
Фото
13 Октября в узком кругу друзей, клиентов и партнеров мы открывали наш салон-магазин эксклюзивных мотоциклов «Сustom Culture». Помимо байков, гостям представили одежду, аксессуары и шикарные мужские ювелирные украшения.
Фото
На прошедших выходных в Киеве на Столичном шоссе прошел очередной слет владельцев автомобилей марки «Mercedes».
С 26 по 29 апреля в киевском выставочном центре прошла международная выставка мото-техники МОТОБАЙК 2012. Компания Custom Culture Ukraine® представила на взор требовательной публики эксклюзивные кастомы от лучших американских кастомайзеров, а также подборку одежды и аксессуаров для байкеров.
Фото
Фотоотчет EICMA 2012
Фото
В большинстве случаев кастомные байки делают из круизеров. Именно они подвергаются таким переделкам:
Кастомы характеризуются большой любовью к мелким деталям. Под эти байки точатся на заказ рукоятки, рисуется аэрография, создается уникальный, продуманный дизайн. Зачастую оказывается, что кроме двигателя и номера рамы в этом мотоцикле от «донора» не осталось ровным счетом ничего.
Чоппер – мотоцикл-кастом, отличающийся от своего серийного прототипа (чаще всего круизера) такими параметрами:
Боббер также строится на основе серийных мотобайков. Своим общим видом он имитирует классические байки 40-50-х годов (так называемый олдскул). Боббер также имеет несколько характерных особенностей:
И чопперы, и бобберы очень часто не имеют задней подвески, так называемый хардтейл. По-русски их называют «сухарями». Существуют и софттейлы – скрытые задние амортизаторы, так чтобы казалось, что подвеска отсутствует и рама жесткая.
В нашей стране кастомы всюду, куда не глянь. И в больших, и в маленьких городах любители поковырять технику в гараже круглый год строят, крутят, варят, лепят. И за основу чаще всего берется советский оппозит МТ – «Днепр» или «Урал», реже – «Касик» (К-750).
Чаще всего весь кастомайзинг заключается в снятии коляскеи, замены или переваривания бака, наращивания крыльев в стиле «Индиан», качественной покраски и доведения двигателя с проводкой до вполне рабочего состояния. Мало кто соблюдает все вышеперечисленные принципы создания чоппера или боббера.
Но выглядят эти мотоциклы очень интересно, самобытно. Можно считать, что они являются частью нашей мотокультуры.
На сегодняшний день в мире насчитывается огромное количество производителей мотоциклов, которые каждый год выпускают несколько новых моделей в свет. Можно легко назвать 12 только самых известных мотоциклетных брендов, которые пользуются наибольшей популярностью. Казалось бы, среди огромного модельного ряда можно найти мотоцикл по душе, который будет выполнять все необходимые функции. Возможно это и так, но настоящие поклонники двухколесной техники предпочитают собрать собственный мотоцикл, которым будет единственным в своем роде. Именно из-за желания мотоциклистов иметь уникальный мотоцикл, был придуман кастом мотоцикл, о котором и пойдет речь в нашей статье.
Что такое кастом мотоциклЗадумывались ли вы когда-нибудь о создании своего собственного мотоцикла на основе другого, или быть может просто тюнинге и доработке уже существующей модели мотоцикла? Если да, то вы один из людей, которые предпочитают уникальные байки взамен тех, которые может позволить себе любой человек. Кастом мотоцикл – это байк, который сделан по индивидуальному заказу для одного единственного человека. Проще говоря такие мотоциклы являются уникальными в своем роде и не имеют аналогов.
Сама идея кастомных мотоциклов берет свое начало в 90-х годах, когда американские байкеры решили создать первый кастомный байк. Сначала это были небольшие доработки или переработки уже существующих моделей, которые оснащались другими крыльями или необычными дисками. После появилось большое количество и умельцев, и уже сегодня вы можете заказать в мастерской мотоцикл, который будет собран полностью с нуля, включая раму.
Безопасен ли кастом мотоциклЛюди, которые с большой ответственностью относятся к вопросу безопасности нередко задают вопрос о том, насколько же безопасен мотоцикл, собранный самостоятельно. В этом нет ничего плохого, потому как мотоциклы, собранные не на заводе, действительно могут отличаться от заводских мотоциклов. Если при создании заводского мотоцикла производитель делает все по технологиям и учитывает все факторы, влияющие на жесткость конструкции, то самодельные мотоциклы делаются несколько иначе. С одной стороны, это действительно так, но только в том случае, если вы собираетесь заказать сборку мотоцикла в каком-нибудь гараже я дяди Васи.
Настоящие кастом мото производятся в соответствующих мастерских, которые подходят к своей работе со всей ответственностью. Самые известные мастерские, которые занимаются работами такой сложности считаются Orange County Choppers или West Coast Choppers. Эти ребята действительно знают толк в двухколесной технике, поэтому недовольных клиентов у них еще ни разу не было. Среди российских мастерских, которые делают свою работу ничуть не хуже можно назвать Fine Custom Mechanics, King Kong Custom, Motodepo CS и другие. На сегодняшний день это самые известные российские мастерские, которые успели закончить несколько успешных проектов.
Если вы всерьез решили взяться за разработку кастом мотоцикла, то вам следует обратиться к одной из этих мастерских. Только в этом случае вы можете быть уверены в качественности и надежности выполненных работ. К тому же, ребята предлагают собственную гарантию на сделанный ими мотоцикл, и в случае поломки вы можете вернуться к ним.
Одни из лучших проектов
За несколько лет существования кастомных байков, мастерские успели реализовать огромное количество проектов как успешных, так и не очень. В нашем обзоре мы расскажем вам о самых лучших байках, изготовленных на заказ.
Спортивный кастом чоппер, изготовленный в 2011 году известной немецкой мастерской – Walz Hardcore Cycles. Рассматривая фотографии этой модели, сразу заметно, что мастера немало потели над этим байком, у которого кстати есть название – Benchmark. При создании мотоцикла использовались совсем недешевые запчасти, например, карбоновые дисковые тормоза обошлись владельцу более чем в 1000$.
Из других дорогих комплектующих можно отметить выхлопную систему от известного бренда Akrapovic, уникальную в своем роде переднюю вилку от немецкого производителя Öhlins-Gabel. Не менее дешевой оказалась и ходовая часть, ведь колеса сделаны из углеродного волокна. Однако главной деталью в проекте кастом чоппера стала пневматическая подвеска от концерна S&S Power.
Как уже говорилось ранее, кастом мотоцикл может быть сделан не только с нуля, но и быть доработкой какого-либо заводского мотоцикла. Именно так поступило ателье Fat Attack AG, которая сделала байк стоимостью чуть более 145 000$.
Проект называется «The ONE», что в переводе с английского означает первый. Удалось ли мастерской сделать мотоцикл, который по праву может считаться лучшим, — решать вам, ну а мы немного расскажем вам об этом байке.
Постройка байка основывалась на уже готовом заводском мотоцикле Harley Davidson, имеющим мощность 110 л.с. Задачей мастерской было усовершенствование внешнего вида байка, что в принципе удалось. При доработке кастом мото, использовались такие материалы, как титан, углепластик и алюминий. Благодаря этому, мотоцикл стал не только лучше выглядеть, но и быстрее разгоняться за счет снижения веса конструкции.
Больше всего в глаза бросается огромное заднее колесо с очень брутальным диском. При его установке ателье опять же удалось реализовать две идеи, — придать мотоциклу уникальный вид и улучшить сцепление с дорогой. Также в проекте стоит отметить необычайно красивую выхлопную систему, сделанную из титана и окрашенную в черный матовый цвет.
Если вы любитель уникальных вещей и не любите быть «как все», то кастом мотоцикл — это то, что вам нужно. Разрабатывая свой собственный проект, вы не только выглядите круче среди своих друзей, но и делаете мотоцикл конкретно под себя. В этом и прелесть таких байков, — можно сделать такой мотоцикл, который будет соответствовать всем вашим требованиям, и радовать каждой раз, когда вы его заводите.
История мотоциклов ведется с конца 19 века. Первым представителем двухколесного транспорта с мотором был Daimler Reitwagen, созданный легендарными немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1885 году. Он не был похож ни на велосипеды тех времен (тогда в моде были «пенни-фартинги» с огромным передним колесом и прямым приводом), ни на современные байки. Однако именно этот 260-кубовый транспорт, мощностью всего около 0,5 л.с., дал старт зарождению мотоциклетной промышленности.
Daimler Reitwagen © WikipediaВ течение 20 века мотоциклы совершенствовались, из-за их разделения по предназначению произошло деление на классы. Сегодня мотоцикл в целом – это двухколесный (реже трехколесный) транспорт с трубчатым рулем, мотором, расположенным в раме, и посадкой водителя верхом (седло находится между ног). Но на этом общие черты байков, пожалуй, заканчиваются, так как данный вид ТС весьма разношерстен. Какие бывают типы мотоциклов, чем они отличаются друг от друга и для чего используются, – расскажет наш материал
Классические мотоциклы – транспорт для повседневной езды по городу и преодоления небольших расстояний по трассе. Они распространены больше всего и в некоторых странах (таких как Индия) до сих пор пользуются популярностью не меньшей, чем авто. Классический дорожный мотоцикл – это и советский ИЖ «Юпитер», и малокубатурный современный «Минск» (собранный с использованием китайских комплектующих), и стремительный Honda CB500F.
Honda CB500F © Top SpeedОбщими чертами мотоциклов классического типа являются: вертикальная посадка с высотой седла порядка 80 см, руль с умеренным изгибом, небольшое количество внешних обвесов. Они снабжены полноценным набором светотехники для передвижения по дорогам общего пользования. Мотор и трансмиссия этих байков имеют большой ресурс, так как рассчитаны на каждодневную езду. Колеса могут быть литыми и спицованными, обычно они примерно одинаковые по размеру. Резина имеет комбинированный протектор для сцепления с любыми типами дорог.
Силовые установки классических мотоциклов – самые разнообразные. Используются как 2-тактные, так и 4-тактные моторы, воздушного и водяного охлаждения. Они могут быть рядными, V-образными или оппозитными, имеют от 1 до 4 цилиндров. Рабочий объем современного дорожного мотоцикла составляет от 50 см³ (если меньше, это уже мопед) до 1,5-2 литров, а то и больше. Обороты двигателя зачастую сравнимы с автомобильными (крейсерские в районе 3000 в минуту). Весит дорожный байк в районе 80-200 кг.
Honda VT750S © VisordownТак как современные дорожные мотоциклы заимствуют характерные черты других классов, в них могут присутствовать элементы, обычно присущие турерам, чопперам, крузерам и другим разновидностям байков. Из-за этого не всегда можно с первого взгляда идентифицировать «классику», перепутав ее с крузером или спортбайком.
Туристические мотоциклы – байки, предназначенные для езды на дальние дистанции в комфортных условиях. Они позволяют преодолевать за день больше 1000 км, при этом не уставая. Обычно эти байки оснащаются комфортными мягкими сидушками, пассажирское седло может иметь подлокотники и высокую спинку. Также характерны для них боковые кофры и ящик для размещения багажа сзади.
Силовые установки туреров обычно низкофорсированные, рассчитанные на большие пробеги, относительно малооборотистые (2-3 тыс. об./мин.). Их рабочий объем варьируется от литра до двух-трех, при этом мощность находится в районе 50-150 л.с. Для защиты водителя и пассажира туреры оснащаются широкими крыльями, защищающими от брызг и грязи, ветровым стеклом или носовым обтекателем. С целью обеспечения устойчтвости центр тяжести таких байков стараются делать как можно ниже. Колеса туреров обычно литые (но бывают и спицы), одинаковые или близкие по размеру, с рассчитанной на асфальт резиной.
Honda GL1800 Gold Wing © RedditКлассическими представителями туристических мотоциклов можно назвать, к примеру, Honda GL1800 Gold Wing и Harley-Davidson Road Glide. Последний оборудован 1750-кубовым движком почти на 100 л.с., комфортными сидениями водителя и пассажира (с поддерживающей спинкой), тремя багажными кофрами. Для развлечения в дороге на борту предусмотрена мультимедийная система.
Harley-Davidson Road Glide © Touring SportТуристические мотоциклы очень хороши при езде на дальние дистанции, но есть у них и минусы. Масса таких ТС может достигать 400 кило (уронишь – не поднимешь), что сказывается на управляемости и мешает маневрировать в городе. Цена тоже является недостатком байков данного типа: за аналогичные деньги можно взять новый авто среднего класса. Поэтому туреры – это техника сугубо для тех, кто свято уверен, что «4 колеса везут тело, а 2 – душу», и кому байк милее комфортного салона иномарки.
Слышали или видели когда-нибудь, как по трассе что-то стремительно проносится, издавая громкое жужжание? Вот это и есть спортивные мотоциклы, в которых упор сделан на скорость и управляемость. Для достижения наилучшей динамики инженеры оснащают их мощными моторами, стараются использовать побольше легких сплавов. Для повышения аэродинамики спортивные мотоциклы покрываются обвесом из пластика или тонколистовых легких металлов.
Посадка на спортбайке имеет наклон вперед, для лучшей обтекаемости водитель в процессе гонки ложится грудью на бак. Колеса обычно легкосплавные, с относительно широкой резиной (для лучшего сцепления), гладким протектором типов «полуслик» или «слик». Модели, рассчитанные на эксплуатацию в городе, имеют светотехнику и сигнал, чисто спортивные (только для трека) байки лишены этих элементов, что сделано для облегчения.
Моторы спортивных мотоциклов – высокофорсированные, обычно рядные или V-образные, с 1-4 цилиндрами. Они выдают с единицы объема в 2 и более раз высшую мощность, чем классика или туреры. Двигатели обычно высокооборотистые (до 10 тыс. об./мин. и более), чем и обусловлен характерный жужжащий звук при работе.
Suzuki Hayabusa © OverdriveТак как гонки проводятся в разных классах, объем мотора может варьироваться от 100-200 см³ до литра и более. С целью обеспечения управляемости и безопасности, спортивные мотоциклы оснащаются мощными тормозами. Характерные представители класса спортбайков – знаменитый Suzuki Hayabusa, не менее известный Yamaha R1, а также Honda CBR1000RR Fireblade.
Yamaha R1 © Yamaha MotorsportsУвы, для длительной езды такие байки приспособлены мало, и на дорогах среднего или низкого качества они ведут себя не лучшим образом, да и ресурс мотора не очень большой из-за форсирования. Также минусом является высокая цена (до десятков тысяч долларов), особенно у самых быстрых моделей.
Мотоциклы класса эндуро рассчитаны на езду в условиях бездорожья, их название происходит от англ. «endurance» – «выносливость». Наиболее известными представителями данного класса являются кроссовые мотоциклы, предназначенные для гонок по пересеченной местности. Примером кроссового байка является Kawasaki KXF.
Kawasaki KXF250 © PinterestОтличительными чертами эндуро являются «худощавая» конструкция без тяжелых деталей, наличие щитков, защищающих мотоциклиста от летящих грязи и брызг, обвес из ударопрочного пластика. Подвеска кроссового мотоцикла довольно жесткая, имеет жесткий ход и высокую надежность, ведь в процессе езды приходится преодолевать ямки и прыгать с возвышенностей, а она должна держать эти удары.
Так как байк должен быть легким, производители не оснащают его такими излишествами как электрический стартер, мягкое седло, багажник. Сидение эндуро обычно узкое и довольно жесткое, так как в процессе езды значительная часть нагрузок приходится и на ноги (стоящие на подножках), мотоциклисту приходится часто подниматься над седлом.
Модели, предназначенные только для мотокросса и не рассчитанные на каждодневную езду по дорогам общего пользования, часто лишены сигнала, светотехники, так как на соревнованиях они не нужны. Колеса эндуро обычно спицованные, так как спицы лучше распределяют ударную нагрузку, чем литье, и такие диски не склонны к растрескиванию. Модели, пригодные для езды по городу, обычно имеют комбинированный протектор (для грязи и асфальта), тогда как сугубо кроссовые оснащаются агрессивной грязевой резиной с крупным рисунком.
Большинство эндуро оснащается одноцилиндровыми моторами (как 2-х, так и 4-тактными), работающими на высоких оборотах для достижения максимального крутящего момента. Рабочий объем двигателя редко превышает 500 см³, хотя бывают и исключения. Так, модели для дальних поездок (вроде Honda VFR1200X Crosstourer) могут иметь рабочий объем больше литра.
Honda VFR1200X Crosstourer © Mototrader.chКрузеры – это мотоциклы, с которыми обычно ассоциируется образ байкера в народном сознании. Большой вклад в развитие класса таких байков внесла компания Harley-Davidson. Эталоном современного крузера можно считать модели H-D серии Softail, классическим представителем которой является Harley-Davidson Fat Boy.
Harley-Davidson Fat Boy © Bikesrepublic.comДля байков-крузеров характерна низкая посадка водителя (около 70 см), мягкое седло, большой U-образный руль, широкие подножки. Благодаря такой компоновке, байкер может ехать, слегка отклонив тело назад и выставив ноги вперед. Также фирменными чертами крузеров являются 2-цилиндровые V-образные моторы (исключения редки), большое число хромированных деталей, каплевидный бак, массивные щитки-крылья над колесами.
Очень часто крузеры оснащаются резиной разного размера. Спереди обычно используется узкий диск с относительно небольшой шиной, тогда как заднее колесо комплектуется широкой покрышкой. Рисунок протектора приспособлен, главным образом, для езды по асфальту. Диски могут быть как литыми, так и спицованными.
Indian Scout © Top SpeedМоторы байков-крузеров имеют большой рабочий объем, обычно от 1 до 2 литров, но являются низкофорсированными и сравнительно малооборотистыми. Максимальный крутящий момент обычно достигается примерно на 3000 об./мин., а наибольшая мощность – на 4000-5000 об./мин. Благодаря этому, такие байки отличаются высокой надежностью, приличным моторесурсом, а также издают в процессе работы движка приятный рокочущий звук, ценимый их поклонниками.
Чопперы являются родственниками крузеров и имеют некоторые общие с ними черты. Эти байки тоже рассчитаны на то, чтобы мотоциклист мог наслаждаться ездой в умеренном темпе. Чопперы часто (но не всегда) оснащаются V-образными моторами, такими, как и крузеры. Они имеют много хрома в отделке, дизайн их мало меняется уже десятки лет. Обычно это кастомные мотоциклы (серийных мало), но, так как они являются четко выделяющимся на фоне других классом, стоит вынести чопперы в отдельный пункт.
Honda Fury 1300 © We Otomotive InfoХарактерными особенностями чопперов являются удлиненная рама, относительно небольшой каплевидный бак, упрощенная панель приборов и минималистичная светотехника, небольшие или полностью отсутствующие крылья. Диск переднего колеса таких байков обычно больше заднего, но с узкой резиной. Сзади используется небольшой диск, но на него надета массивная широкая покрышка.
Самой же главной особенностью чоппера, позволяющей идентифицировать его с точностью 100%, является передняя вилка. Она дополняется рулем с четко выраженным U-образным профилем, выступающим вперед. Длина вилки у некоторых чопперов достигает порядка 2 метров, поэтому она располагается под большим наклоном.
Кастом-чоппер © Custom Motorcycle BuildersСерийно мотоциклы данного типа почти не производятся, обычно это плоды творения сумрачного гения. На Западе базой для построения чопперов часто становятся байки Harley-Davidson, Indian. В России поклонники чопперов, располагающие ограниченным бюджетом, строят их на базе тяжелых мотоциклов «Урал» и «Днепр». Мотор оставляют или родной, 650-750-кубовый оппозит, или устанавливают малолитражный автомобильный двигатель. Особой популярностью среди энтузиастов пользуются 1200-кубовые моторы V4 от «Запорожца».
Дрэгстер – разновидность мотоцикла (мелкосерийная или кастомная) для соревнований на скорость на малой дистанции (обычно четверть мили), именуемых дрэгом. Так как цель гонки – пройти трассу за минимальное время, такие байки оснащаются очень мощными моторами. В некоторых случаях они могут развивать порядка 1000 л.с. и даже больше.
Дрэгстеры получаются тяжелыми, поэтому оснащаются поддерживающими боковыми колесиками, не дающими упасть на старте или при наклоне. Так как соревнования проводятся на прямой дороге, их органы управления предельно просты. Обычно руль такого байка прямой и узкий, чтобы в процессе езды руки гонщика не создавали лишнего сопротивления воздуху.
© Cycledrag.comПосадка обычно низкая, для наилучшей обтекаемости гонщик ложится грудью на бак. Также способствует улучшению аэродинамики передний обтекатель. По этим причинам управляемость дрэгстеров находится на крайне низком уровне, из-за чего они непригодны для езды по дорогам общего пользования.
© MotorcyclistДля наилучшего сцепления с трассой и резкого старта без пробуксовки заднее колесо байка делается максимально широким. Для шоссейных гонок используется гладкий протектор без выраженных шипов, а для соревнований на грунте может устанавливаться грязевая резина. Подвеска дрэгстера предельно простая, зачастую они являются хардтейлами и лишены амортизаторов.
Кастомы – широкий класс мотоциклов, изготавливаемых индивидуально в единичных экземплярах. Байки данного типа весьма разношерстны, так как все ограничивается лишь фантазией их создателей. Кастомными могут быть дорожные, спортивные, кроссовые мотоциклы, чопперы, дрэгстеры, туреры, а также их подтипы.
Harley-Davidson CVO Street Glide © Holstein’s Harley-DavidsonОбычно кастомы отличаются от серийных моделей наличием глубокого тюнинга. Он производится с использованием форсированных моторов увеличенной мощности, усиленных элементов рамы, модифицированных или выполненных по индивидуальным заказам деталей конструкции. Примером заводских кастомов является серия Harley-Davidson CVO.
В исключительных случаях кастом-байк может иметь самые причудливые формы. К примеру, для постановки скоростных рекордов создаются дрэгстеры, оснащенные двигателями с реактивной тягой. Также умельцы собирают чопперы, оборудованные авиационными силовыми установками радиального типа («звезда») или многоцилиндровыми моторами от спорткаров.
Байк с мотором радиального типа © PinterestЭлектроцикл – относительно новый тип мотоцикла, использующий вместо ДВС электромотор, питаемый аккумуляторами. Он может иметь мощность от сотен ватт до десятков киловатт. Для продления запаса хода такие байки максимально облегчаются, их детали изготавливаются из легких сплавов и полимерных композитов, вроде углепластика. С той же целью эти мотоциклы имеют аэродинамический обвес, призванный снизить сопротивление воздуха.
Alta Redshift SM © CityBike MagazineВнешний вид электрического байка может соответствовать почти любому типу мотоцикла с ДВС, но чаще всего они сильно похожи на дорожные, спортивные и кроссовые модели. К примеру, Alta Redshift SM очень напоминает эндуро (но без «злой» резины), а Lightning LS-218 – типичный спортбайк.
Lightning LS-218 © PinterestДеление мотоциклов на типы позволяет сгруппировать их по критериям конструкции и сферы использования, но иногда оно условно. Очень часто байки сочетают в себе черты нескольких классов, к примеру, дорожный мотоцикл может внешне напоминать спортбайк, а крузер быть похожим на классическую модель. Поэтому идентифицировать точную принадлежность к какому-то классу с первого взгляда удается не всегда.
Также в рамках каждого типа имеются подтипы, имеющие узкую специализацию. О части из них упоминается в нашем материале (например, эндуро сугубо для кросса). Но если рассматривать каждый из подтипов в деталях, это уже информация, требующая не статьи на сайте, а целой энциклопедии. Поэтому мы ограничились лишь главными разновидностями мотоциклов.
© benjiescaferacer.com
Тает снег, сходит лед — и настоящие, бородатые мужчины готовятся к мотосезону. Ведь байк — это, пожалуй, самое мужское увлечение на свете. Другое дело, что не каждый мужчина готов мириться с тем, что его байк — лишь один из тысяч в точности таких же.
Поэтому за мотоцикл, который был бы единственным в своем роде, многие готовы продать душу и отдать все свои деньги. «РБК.Стиль» нашел 5 кастом-мастерских, где обычные байки превращают в произведения искусства.
Где: Калифорния, США
Сайт: www.benjiescaferacer.com
Владелец мастерской Бенджамин Флиппрбои начинал свой путь с кастомайзинга автомобилей — первой машиной, которую он переделал на заказ, был Volkswagen Beetle. Затем Флиппрбои решил переключиться на мотоциклы, поскольку кастомайзинг авто требовал слишком много времени. В основном Бенджи специализируется на создании винтажных кафе-рейсеров — мотоциклов с максимально облегченным весом и отсутствием лишних деталей, подобных тем, на которых в середине прошлого века молодежь устраивала гонки вокруг близлежащих кафе. Кафе-рейсеры BCR делаются на базе японских и британских мотоциклов, а такие детали, как бензобак и сиденье, изготавливаются в мастерской вручную. Байки окрашиваются преимущественно в темные цвета, отражающие истинный дух этого бунтарского вида транспорта.
Проекты
Steampunk Racer
Модель создана на базе Triumph Thruxton 2008 года. Передняя ступица от «харлея», вилка и двухдисковый передний тормоз от спортбайка Honda CBR1000RR, клипоны из нержавеющей стали, переднее крыло в стиле «стимпанк» из стекловолокна, система сцепления от Ducati 900SS, отполированный до рези в глазах алюминиевый топливный бак, сиденье из воловьей кожи с двойной прострочкой — вот лишь небольшая часть того, что проделал мастер с «исходным материалом».
Где: Ричмонд, штат Вирджиния, США
Сайт: www.classifiedmoto.com
«Если вы нашли нас, значит, вы идете в обход мейнстрима. Нам уже нравится ваш стиль», — гласит приветствие на официальном сайте этой небольшой мастерской. Classified Moto специализируется на доступном кастомайзинге и берется за любые модели байков. Помимо этого мастера создают различные предметы обихода с использованием деталей от мотоциклов: к примеру, кофейные столики, настольные и напольные лампы и даже пепельницы. Среди клиентов мастерской попадаются знаменитости: к примеру, модель Honda XL600R 1978 года приобрела актриса сериала «Звездный крейсер «Галактика»» Кэти Сакхофф.
Проекты
Yamaha XV920R
Один из мастеров Classified Moto объединился с актером Норманом Ридусом, известным по роли байкера Дэрила Диксона из сериала «Ходячие мертвецы», для усовершенствования модели Yamaha XV920R. Ридус, в свое время работавший в салоне Harley Davidson в Лос-Анджелесе, подал несколько идей, как превратить обычную модель в нечто исключительное. В результате мотоцикл оснастили покрышками Avon Distanzia Dual Sport, полностью перебранным двухцилиндровым V-образным двигателем Yamaha и топливным баком от Benelli Mojave 260.
Где: Нью-Йорк, США
Основателя этой расположенной в нью-йоркском Бруклине мастерской зовут Макс Хазан. В прошлом он занимался кораблестроением, а затем решил переключиться на мотоциклы. Получилось это случайно: на мотокроссе Макс получил травму и был вынужден три месяца отлеживаться дома, разглядывая свой велосипед. Выздоровев, он приделал к велосипеду мотор, прокатился, испугался и решил заняться созданием кастом-байков. На своем сайте владелец Hazan Motorworks пишет, что не делает чопперы или кафе-рейсеры, ему просто нравятся красивые мотоциклы вне зависимости от их разновидности.
Проекты
Ducati Monster 900
От оригинальной модели тут остались только двигатель, колеса и часть рамы. Макс вручную изготовил задние брызговики, топливный бак, сиденье и множество других деталей. Передняя фара позаимствована у «харлея», выхлопные трубы также подверглись изменениям. Вся электроника, включая литиевый аккумулятор, была аккуратно спрятана в топливный бак. Красота, не правда ли?
Harley Davidson Ironhead 1981 года
Одна из самых популярных моделей, сделанных Hazan Motorworks. Базой послужил Harley Davidson Ironhead 1981 года, от которого остались, как водится, только двигатель и колеса. Рама выполнена вручную из стальных труб, под топливным баком установлены две пружины, а демпфирующий элемент «спрятался» близ передней фары. Сиденье изготовлено из дерева. Ездить на таком мотоцикле на дальние расстояния довольно сложно, зато любоваться моделью можно бесконечно.
Где: графство Восточный Суссекс, Англия
Сайт: www.shawspeedandcustom.co.uk
Shaw Speed & Custom была открыта в 2009 году и является подразделением дилерского центра Shaw Harley-Davidson. Контора специализируется на кастомайзинге всех семейств мотоциклов Harley-Davidson. Предмет особой гордости Shaw Speed & Custom — первое место в категории «Модификация Harley-Davidson» на чемпионате мира по байк-билдингу в американском городе Стерджис. Среди работ мастерской — коллаборации с дизайнерами таких брендов, как часовая компания Bell&Ross, производители гитар Gibson или модный лейбл Ralph Lauren. Большинство творений Shaw Speed&Custom выглядят по-настоящему роскошно. На таких не стыдно приехать даже на официальный прием. Жаль, что дресс-код не позволит.
Проекты
Bell & Ross Nascafe Racer
Для создания этой модели специалисты Shaw Speed & Custom объединились с дизайнерами часового бренда Bell&Ross. Мастера ставили своей целью отразить видение часовых производителей таких понятий, как перформанс, точность и инженерное искусство. За основу была взята модель Night Train FXSTB, которую полностью разобрали и переосмыслили все детали. В частности, при создании заднего крыла, выхлопных труб и воздухозаборников мастера вдохновлялись Bugatti Veyron, а модифицированный топливный бак придал модели кафе-рейсерские черты. В бак была врезана специальная панель, в которую, в свою очередь, встроены часы Bell & Ross BR01.
Где: Сидней, Австралия; Лос-Анджелес, США; Милан, Италия; Бали, Индонезия
Сайт: www.deuscustoms.com
Небольшая мастерская из австралийского Сиднея, основанная в 2006 году, со временем разрослась в международную сеть кастомайзинг-салонов. «Deus ex Machina — это больше, чем бренд, это культура», — характеризуют свое детище создатели. Ключевым продуктом сети стали, разумеется, кастом-байки. Однако круг интересов всех, кто собрался под крышами мастерских Deus ex Machina, намного шире: они делают на заказ велосипеды, шьют байкерские куртки и сумки для путешествий и даже изготавливают доски для серфинга. В Сиднее, Милане и на Бали даже открыты тематические кафе Deus ex Machina — словом, ребятам есть куда расти.
Проекты
The Moscow Accord
Этот кастом-байк создан на базе одной из моделей семейства Harley Davidson Sportster. Задний щиток, подрамник и сиденье изготовлены вручную, топливный бак позаимствован у Yamaha SR500. На мотоцикл установили тормозные диски Galfer с 6 передними поршнями спереди и 4 поршнями сзади, выхлопную систему Vance & Hines, а стандартные колеса заменили 19-дюймовым передним и 18-дюймовым задним. Бледно-голубые, блестящие и матовые черные детали приятно контрастируют друг с другом. По словам создателей, в этом мотоцикле сочетаются форма и функциональность, Восток и Запад.
© 2017 Фото Мото Тайлер
Закрывать
Мигель Кастро, кажется, работает над списком кастомных стилей мотоциклов.Его первой сборкой был кафе-рейсер, но затем он перешел на вторую: этот дерзкий уличный скремблер Honda CB350. Живя в Калифорнии, Мигель подрабатывает креативным директором в крупном рекламном агентстве и возится с…
Читать далее »Прошло несколько лет с тех пор, как Harley-Davidson представила LiveWire и потрясла индустрию. Это был первый спортивный мотоцикл с батарейным питанием от крупного производителя оборудования, которому до сих пор нет конкурентов. Компания Milwaukee позиционировала LiveWire (и оценила его стоимость) как продукт-ореол, поэтому дюймы в колонках были высокими, а продажи — низкими.Это также означает…
Читать далее »Некоторые кастомные конструкторы привязаны к одному стилю, в то время как другие играют на всем поле. Но Пьер Дерс на Freeride Motos, кажется, колеблется между двумя очень специфическими стилями: скремблерами и гонщиками (как в кафе, так и на треке). Теперь он объединил обе дисциплины в одну сверхточную машину. Этот Husqvarna SM 630, получивший название «Alpine», был…
Читать далее »Огромная часть кастом-сцены делает современные мотоциклы старыми. Удаление пластика, смягчение углов, установка таких вещей, как колеса со спицами и простые глушители.Доводите эту тенденцию до логического предела, и у вас есть такой обычай. Похоже, ему уже сто лет, но его только что построили. Бывает…
Читать далее »В наши дни производство мотоциклов на заказ — это меняющаяся профессия. Токарный станок в углу часто заменяется рабочей станцией САПР, подключенной…
Читать далее »Любой, кто работает достаточно долго, вероятно, совершил несколько ошибок новичка. Для Тьягу Гонсалвеша и Луиса Гонсалвеша на…
Читать далее » Раздача мотоцикловCharity — это пруд пруди, но этот на голову выше остальных.Если вы живете в…
Читать далее »Когда на сцену выходит новый пользовательский конструктор, невозможно узнать, является ли он чудом одного хита или они…
Читать далее »Triumph France готовится объявить о новом конкурсе по изготовлению нестандартных материалов для дилеров, и у нас есть небольшой обзор…
Читать далее »Есть определенная формула для таможни BMW Airhead. Несколько лет назад европейские мастерские, такие как Café Racer Dreams в Мадриде, выяснили…
Читать далее »Yamaha DT175 — один из тех классических мотоциклов, которые выглядят «в самый раз».«С маленьким баком, толстым сиденьем и поднятыми крыльями…
Читать далее »Скульптор из Амстердама Рам Кацир снимает натюрморты, когда он на работе, но когда он на двух колесах, он очень любит путешествовать…
Читать далее »Sinroja Motorcycles производят великолепные мотоциклы на своей мастерской в Лестершире, Англия, в течение последних пяти лет. Этот BMW R80 — их…
Читать далее »Мы всегда восхищались мастерскими по изготовлению кастомных мотоциклов, которые расширяют границы возможного.Австрийская компания Vagabund Moto делает хорошую работу с первого дня…
Читать далее »Требуется огромное количество воображения, чтобы посмотреть на эндуро КТМ и представить себе боббер-боббер — и даже больше навыков, чтобы…
Читать далее »Fotomoto печатает, упаковывает и отправляет заказы вашим клиентам, чтобы вы могли расслабиться и сосредоточиться на своем искусстве.
Fotomoto найдет что-то для всех, от любителей до профессионалов, от частных лиц до предприятий.
Кто еще использует Fotomoto?
Вопросы качества. Мы одержимы качеством и используем только лучшие полиграфические лаборатории.Мы постоянно проверяем качество печати наших партнеров, поэтому вам не о чем беспокоиться.
Разноцветная продукция. Вы можете предложить широкий выбор продукции самых разных форм и размеров: Premium C-Print, Fine Art Giclé Canvas и др. — от 4 «x6» до 40 «x80» и панорамы до 40 «x240».
Профессиональная упаковка. Мы знаем, что художественные репродукции не любят свертываться, поэтому мы предлагаем плоскую упаковку для репродукций размером 30 x 40 дюймов.
Ваш бизнес, ваши продукты. С Fotomoto вы выбираете, как вы хотите обрабатывать заказы: мы можем сделать это за вас, или, если клиент хочет подписанный отпечаток, вы можете сделать это самостоятельно.
Отпечатки высокого качества по доступной цене. Fotomoto работает с лучшими полиграфическими лабораториями и партнерами, предлагая широкий выбор продуктов.
Продам мало, продам много. Виджет покупок Fotomoto позволяет вам установить цены один раз и продать одно или миллион изображений без дополнительной настройки.
Разные события, разные настройки. С Коллекциями Fotomoto вы можете создавать разные настройки для разных событий, контролируя продукты и цены для каждого.
Узнаваемость бренда. Вы можете легко настроить виджет Fotomoto с помощью собственного логотипа, чтобы продвигать свои услуги с помощью наших платных аккаунтов.
Ваш веб-сайт, ваша корзина Виджет покупок Fotomoto настраивается — вы можете изменить ссылки «Купить», чтобы они соответствовали вашему сайту, и заклейте корзину своим собственным логотипом.
Создать экспозицию. Fotomoto позволяет вашим посетителям легко делиться вашими фотографиями в социальных сетях или отправлять их в виде открыток.
Сделайте свое хобби платным. Fotomoto превращает ваш сайт в фото-бутик.Ваш поклонник может купить ваши фотографии, так что вы сможете получить тот объектив, который всегда хотел.
Это весело и бесплатно Вам не нужно платить, чтобы ваши фотографии появились в продаже. Мы знаем, что удовольствие от первой продажи побудит вас поднять вашу фотографию на новый уровень.
Перед тем, как использовать Fotomoto, отмеченному наградами фотографу Сэму Джаванру приходилось тратить свое время на печать, упаковку и доставку всех заказов вручную.Теперь Fotomoto заботится обо всех своих заказах, поэтому он может сосредоточить свое время на своих фотографиях и фотоблоге.
Посетите фотоблог СэмаКогда Дэвид Найтингейл из отмеченной наградами Chromasia рассмотрел возможность продажи своих работ, он выбрал Fotomoto из-за его простой интеграции и множества вариантов персонализации.
Посетите фотоблог ДэвидаКрасивые отпечатки. Ваши рисунки и иллюстрации будут великолепно смотреться на плотной бумаге Fine Art или высококачественных отпечатках на холсте.
Дополнительные параметры печати. Печатайте так, как вам нравится; Если наша сеть печати не предлагает желаемое качество / цену, вы все равно можете использовать наш продукт, выполнив заказ самостоятельно.
Разные коллекции, разные настройки. С помощью Коллекций Fotomoto вы можете создавать различные предложения продуктов и ценообразование для разных групп произведений искусства.
Ваш сайт, ваша корзина. Виджет покупок Fotomoto настраивается — вы можете изменить ссылки «Купить», чтобы они соответствовали вашему сайту, и заклейте корзину своим собственным логотипом.
Посмотрите, как Fotomoto помогает иллюстратору-фрилансеру Амире продавать свое волшебное цифровое искусство.
Посетите Mikandii PrintsПосетите Raventoad Illustration, чтобы увидеть, как Фил использует Fotomoto для продажи своих произведений в жанре фэнтези и научной фантастики.
Посетить иллюстрацию RaventoadДержите посетителей на своем сайте. Мы вводим электронную торговлю на ваш существующий веб-сайт, чтобы ваши пользователи не покидали ваш сайт, чтобы совершить покупку.
Надежный сервис. Архитектура Fotomoto, на которую подана заявка на патент, означает, что она масштабируема и надежна, легко справляется с любой нагрузкой трафика.
Расширенный бухгалтерский учет. Даже если ваши изображения поступают из разных агентств, мы можем организовать для вас трехсторонний учет.
Полностью настраиваемый. Вы можете нарядить плагин Fotomoto с помощью простых элементов управления CSS, чтобы он выглядел и ощущался как ваш собственный веб-сайт.
Тотальный контроль. У вас есть полный контроль над тем, какие продукты вы хотите предлагать и по какой цене. Все это легко настраивается с помощью нашей расширенной и простой в использовании информационной панели.
Быстрый и легкий. Мы знаем, что когда дело доходит до SEO и скорости загрузки, важна каждая миллисекунда. Наш легкий скрипт очень компактный и не увеличивает скорость загрузки страницы.
Row2k, один из самых посещаемых веб-сайтов по гребле в мире, заключил партнерское соглашение с Fotomoto, чтобы предложить высококачественные распечатки и загрузку фотографий своих соревнований по гребле.
Посетите сайт row2kПросматривайте, покупайте и загружайте исторические фотографии из фотомагазина Военно-морского института США с помощью Fotomoto.
Посетите веб-сайт USNIPICRYL обеспечивает доступ к более чем 10 миллионам объектов общественного достояния и продолжает расти.
Посетите веб-сайт PICRYLTownNews снабжает местные СМИ цифровыми услугами и инструкциями для преобразования их бизнес-моделей и процветания в эпоху цифровых технологий.
Посетите сайт TownNewsФотоархив города содержит более 2 миллионов фото записей, датированных концом 1800-х годов.
Посетите сайт PhillyHistory CasesByLorraine ручной работы чехол для телефона можно персонализировать как уникальный чехол специально для вас!
Мы надеемся, что вам нравятся наши индивидуальные чехлы для телефонов так же, как мы любим их делать!
<<<<<<<<<<<<<<< Доступные модели >>>>>>>>>>>>>>>
Пожалуйста, выберите «другую комбинацию» и запишите нужные модели на проверить.
-APPLE-
iPhone 4 / 4s, iPhone 5 / 5s, iPhone 5C, iPhone 6, iPhone 6 plus
-SONY-
Sony Xperia Z1, Z1s, Z2, Z3, Z4, Z1 compact, Z3 compact
-LG-
LG G2, G2 mini, G3, G4, Nexus 5
-SAMSUNG-
Samsung Galaxy S4, S5, S6, S6 Edge, Note 4
-MOTOROLA-
Nexus 6, Moto X, Moto X2 X +1 2-го поколения, Moto G, Moto G2-го поколения, Moto E
-HTC-
HTC One M9, HTC One M7, HTC One M8 2014, HTC Desire 816
-NOKIA-
Nokia lumia 520, 630/635, 930, 1020, 1520
<<<<<<<<<<<<<<< Материал >>>>>>>>>>>>>>>
Выберите один из четырех различных типов ящиков :
— Прозрачный пластиковый корпус
— Черный пластиковый корпус * недоступен для LG G2 *
(эти два — тонкий жесткий чехол)
— Белый резиновый чехол
— Черный резиновый чехол
(это два гибких мягких чехла из ТПУ, которые защищают телефон по всем краям)
Мы предложили вам выбрать мягкий резиновый чехол, если вам нужна более высокая защита.
!!! LG G2 CASE не подходит для версии Verizon LG G2 !!!
Все наши чехлы изготавливаются на заказ в соответствии с выбранной моделью телефона.
Вы можете получить доступ ко всем портам и функциям вашего телефона во всех типах чехлов.
<<<<<<<<<<<<<<< Настроить >>>>>>>>>>>>>>>
— Яркие цвета печатаются на профессиональном ультрафиолетовом принтере в моей студии, в результате постоянный дизайн.
— Экологически чистые чернила используются для печати непосредственно на корпусе.
Не забудьте ЗАГРУЗИТЬ фотографию.
— Ваша фотография должна быть в высоком разрешении (300 пикселей на дюйм) и иметь размер не менее 4 x 6 дюймов.
Я буду рад выслать вам подтверждение индивидуального дизайна после подтверждения вашего заказа.
Если у вас есть какие-либо вопросы по настройке, пожалуйста, свяжитесь со мной.
<<<<<<<<<<<<<<< Заказать >>>>>>>>>>>>>>>
После отъезда мы отправим вам подтверждение по электронной почте.Пожалуйста, проверьте свою электронную почту и дайте нам знать, если у вас появятся какие-либо изменения.
Как только мы получим ваше подтверждение, мы подготовим все и отправим товар в течение 2-5 дней. Мы внимательно проверим кейс и позаботимся о том, чтобы вы получили лучшее!
Спасибо!
Все кейсы отправляются из США с использованием USPS после того, как заказчик подтвердил предварительный просмотр (все ящики изготавливаются на заказ, пожалуйста, позвольте 2-5 дней для производства) ВНУТРЕННИЙ: Пожалуйста, подождите 2-5 рабочих дней через USPS (номер для отслеживания будет отправлен вам по электронной почте) МЕЖДУНАРОДНЫЙ: Доставка международной почтой первого класса займет 7-10 рабочих дней.
Есть несколько талантливых фотографов, и мы нашли кучу классных фотографий мотоциклов, которые понравятся всем вам.
Иногда приятно расслабиться и просто посмотреть классные фотографии мотоциклов. Все следующие изображения были найдены на изображениях Google и других случайных веб-сайтах.
Эти фотографии я считаю наиболее интересными.
Интересно, как был сделан снимок, или как были сделаны правки… как бы они ни были сделаны, они довольно крутые!
Это старые байки… Это такая классная редакция. Похоже, это тоже FZ-07, который является одним из моих любимых мотоциклов. Это настоящая новая модель, над которой работает BMW. Этот взят из странного видео на YouTube, где парни ходят под водой на разных мотоциклах… Я просто надеюсь, что мотоциклы были совершенно бесполезны, прежде чем они решили бросить их для видео… Представьте, что он падает со стены.Это было бы отстойно.Эти фотографии заставили меня переосмыслить возможности мотоциклов.
Будь то правки или какие мотоциклы сейчас делаются для будущего … или безумно увлечены байком. Вот несколько безумных фотографий, на которые стоит присмотреться.
Это вообще-то реальное фото. Посмотрите видео ниже!
Разве это не чокнутые? По всей видимости, это был выстрел 2.5 лет работы…
Я имею в виду, если вы хотите говорить безумно… почему бы не сделать 48-цилиндровый Kawasaki? Если велосипед — это все, что у вас есть, и вам нужно как-то переставить мебель… В этом велосипеде используется двигатель самолета. Бездомный мотоцикл с авиационным двигателем… Это сделали Ангелы Огня во время показа трюков…Это одни из самых крутых картинок кастомных мотоциклов, которые мы могли найти.
Изготовленные на заказ велосипеды всегда невероятно смотреть… Мне всегда интересно, насколько высоки затраты, чтобы получить мотоцикл, полностью сделанный на заказ…
Трудно сказать, что здесь происходит… Но мне это нравится. Это кастомный Харлей, сделанный правильно. Этого не зря называют «Железная смерть». Компания, производящая это, называется Redshift. Я большой поклонник этого дизайна. Вы не увидите слишком много кастомных спортивных мотоциклов, у этого нет ничего необычного в дизайне.Эти следующие — либо будущие концепции дизайна мотоциклов, либо необычные дизайны, которые я считал крутыми.
Некоторые из футуристических концепций, которые мне не особо нравятся. Я уверен, что классический дизайн мотоциклов никогда не исчезнет, когда начнут появляться мотоциклы будущего, и на данный момент я не мог представить себе, как продвигаться вперед с некоторыми из странных дизайнов, которые разрабатывают некоторые компании.
Я скажу прямо об этом.Не думаю, что это хороший дизайн. Что вы думаете об этом? У Ducati есть много возможностей для создания очень крутого футуристического мотоцикла… это концепция, которая станет популярной? Я считаю, что у Honda будут одни из самых крутых футуристических мотоциклов на рынке. Вы знаете, что почувствуете себя самым крутым парнем в округе, катаясь на этом байке Tron. Этот дизайн был разработан с учетом требований безопасности … но не пожертвуем ли мы факторами прохлады ради дополнительной безопасности?Пора окунуться в крутые фотографии мотоциклов, демонстрирующие классику.
Мотоциклы существуют уже очень давно, и есть немало фотографий, на которых показано, как они использовались и производились в те времена.
Старомодный Харлей 1920-х годов. Отправляясь в приключение на индийском мотоцикле. 1922 Brough Superior — олдскульный класс прямо здесь. Не забывайте, что Харлеи использовались во время Второй мировой войны. Что за время … представьте, что вы одним из первых людей, которые тестируют и ездят на первых когда-либо созданных мотоциклах.Не стесняйтесь делиться фотографиями в комментариях ниже! Кто знает, может, мы их разместим в нашем посте!
От классических мотоциклов до самых крутых футуристических концепций мотоциклов… Вам не нужно слышать от нас, насколько круты мотоциклы. Они были крутыми уже много-много лет.
Какие изображения ваши любимые?
Знаете ли вы о каких-либо других футуристических концепциях от других производителей мотоциклов?
Как дела! Я Колтон, главный разработчик Moto Gear Knowledge.Когда дело доходит до катания, снаряжение всегда было моим приоритетом №1.
Я делюсь своим опытом относительно снаряжения и всего, что связано с вами здесь. 👍
Когда вы добавляете в телефон учетную запись, например Google или электронную почту, контакты для этой учетной записи автоматически становятся доступными на вашем телефоне.
Добавить контакт в приложении «Контакты»
Советы:
Добавить контакт из текстового сообщения
Вы можете легко создать новый контакт или добавить новый номер для существующего контакта, когда получите текстовое сообщение с неназначенного номера.
Другие способы добавления контактов
Редактировать контакты
После создания контакта вы можете изменить имя, фото и другую контактную информацию.
Объединить контакты
Если у вас есть два контакта для одного и того же человека, вы можете объединить информацию (включая все адреса электронной почты и номера телефонов) в один список.
Совет. Вы можете изменить основное контактное имя (для объединенного списка) или удалить или изменить другую контактную информацию по мере необходимости.
Удалить контакты
Вы можете удалить контакты, созданные и сохраненные на вашем телефоне. Если контакт синхронизируется из учетной записи социальной сети, вам необходимо удалить контакт в этой учетной записи. Например, контакт Facebook должен быть удален из вашей учетной записи Facebook. Или скройте контакты Facebook на своем телефоне, отфильтровав список контактов.
Для удаления одного контакта:
Для удаления нескольких контактов:
Пометьте любимые контакты
Контакты, отмеченные как избранные, отображаются вверху списка в приложении «Контакты» и на вкладке в приложении «Телефон».Чтобы добавить кого-нибудь в избранное:
Узкий, какие контакты показаны
В приложении «Контакты» вы можете сузить список отображаемых контактов. Эти изменения не влияют на то, какие контакты отображаются в приложении «Телефон».
В приложении «Контакты» выберите один:
Щелкните здесь, чтобы получить подробную информацию об экспорте контактов.
moto z4motorola-global-portal.custhelp.comЗа последнюю дюжину или около того лет современная (или «новая волна») кастом-мотоциклетная сцена испытала огромный приток популярности, что привело к постоянно растущему числу сделанных на заказ костюмов для сборки мотоциклов и созданию того, что является второстепенными знаменитостями в субкультуре. .И хотя почти каждая марка и модель серийного мотоцикла за последние полвека много раз превращалась в разовую работу, есть горстка, которая выделяется своей способностью поддаются настройке.
Будь то кафе-рейсер, трекер, скремблер или поплавок, независимо от того, какой стиль кастомного мотоцикла вы хотите собрать вместе, определенные модели мотоциклов обладают множеством характеристик, которые позволяют им быть значительно более удобными для настройки, чем ваши среднее крепление.Ниже мы разберем, что это за качества, почему они подходят для лучших проектов, и даже покажем вам фотографические примеры того, как выглядят стандартные байки, а также лишь одну из огромных возможностей при настройке этих мотоциклов.
Фото: Циклы возрожденияВинтажные пустые холсты
Мотоциклы-доноры обеспечивают основу для нестандартной сборки, по сути, они служат пустыми холстами, которые можно создавать как угодно. Некоторые конструкции отличаются простотой, что упрощает работу с ними, особенно со старыми моделями, созданными еще до появления искусственных крышек резервуаров и современных электронных систем.Более примитивная конструкция рамы облегчает (при необходимости, модификацию, а затем) установку нового бака, плюс более старые велосипеды почти всегда проще в эксплуатации, поскольку им не хватает элементов компьютерного управления, которые можно найти на сегодняшних скутерах, и бесконечных дворов. проводки и неприглядный набор датчиков, которые идут в комплекте с ней, — и то, и другое стало огромным препятствием, которое нужно было преодолеть при работе с нестандартной сборкой.
Помимо того, что старые мотоциклы дешевле и проще в установке, чем современные велосипеды, они также имеют преимущество в гораздо большей доступности запчастей.Таможенные мастерские также производят широкий спектр экономящих время (и головную боль) товаров для классических велосипедов, таких как сборные подрамники с обручами и комплекты для переоборудования для установки современных перевернутых вилок Gixxers и CBR на винтажные модели, такие как Honda CB750 и старые. БМВ болваны. Кроме того, на форумах мотоциклов и сайтах потокового видео нет недостатка в информации, советах и рекомендациях по сборке старых мотоциклов. Независимо от того, с какой проблемой вы столкнулись, есть вероятность, что кто-то другой уже был там, выяснил это, задокументировал свой процесс, а затем поделился им в Интернете с остальной частью мото-сообщества.
Фото: Циклы возрожденияДостоинства современных спонсоров мотоциклов
Возникновение таможни новой волны во все большей степени определяет многие жанры и тенденции, возникающие в секторе производства мотоциклов, при этом крупные производители регулярно подражают последним стилям из мира мотоциклов, сделанных на заказ. Это явление также послужило причиной появления ряда современных серийных моделей, которые не только черпают вдохновение из одноразовых двухколесных транспортных средств, но и были специально спроектированы с нуля, чтобы поддаваться индивидуальной настройке, например, серии Ducati Scrambler или BMW R nineT. .
Эти преднамеренно модульные машины имеют такие элементы, как фары и подрамники, которые можно быстро и легко снять, просто сняв несколько болтов и жгутов проводов, разделенных на отдельные блоки для двигателя и шасси, и это лишь некоторые из них. Более того, производители, продающие эти велосипеды, также выпускают огромные коллекции запчастей и аксессуаров с болтовым креплением для быстрой и легкой персонализации (хотя, по общему признанию, эти детали обычно продаются по довольно высокой цене).Вдобавок ко всему, довольно много таможенных магазинов производят готовые к работе детали и комплекты для крепления на болтах для этих последних моделей доноров.
Фото: Циклы возрожденияВ дополнение к очевидным преимуществам более чистых выбросов, повышенной топливной эффективности, повышенной надежности и значительно более длительных интервалов обслуживания по сравнению с их предшественниками, современные мотоциклы, что наиболее важно, обеспечивают заметно лучшую производительность, с сегодняшними шасси, подвеской и тормозными системами, имеющими догнали огромную мощность новейших и лучших моторных платформ, чего определенно нельзя было сказать о мотоциклах 1970-х.
С годами стандарты производительности развиваются, и то, что мы можем рассматривать как родстер среднего уровня или пригородный велосипед сегодня, почти наверняка работает лучше, чем многие спортивные мотоциклы прошлых лет, с моноамортизаторами, перевернутой вилкой, дисковыми тормозами с системой ABS и рамы с двойным лонжероном (и другие современные модели) все чаще становятся стандартной услугой. Есть также множество фантастических, высокопроизводительных голых байков, которые идут прямо с завода, большая часть, если не вся их проводка, датчики и другие неприглядные вспомогательные устройства аккуратно скрыты от глаз.
Фото: Yamaha Yard Built / Rough CraftsПять правил, применимых ко всем кастомным мотоциклам
Независимо от того, какой стиль проекта или какую модель донора вы выберете, есть несколько фундаментальных руководящих принципов, которые применимы ко всем. Трудно переоценить важность каждого из этих пяти правил.
Тестовая поездка Донор: Даже если донор, который вы покупаете, не работает (или состоит из двигателя и нескольких ящиков с деталями), все же рекомендуется, чтобы вы ознакомились с характеристиками стандартной модели и ездовыми качествами до совершая покупку.Хотя внесенные вами изменения могут повлиять на производительность, тем не менее, стокер должен дать вам хорошее представление о том, какой будет поездка. Вы почти наверняка никогда не купили бы машину, не сядя за руль, и мотоциклы ничем не отличаются.
Составьте план: В дополнение к наброскам или фотошопу вашего дизайна вы захотите выяснить, какая работа потребуется, какую работу вы можете выполнить самостоятельно или научиться делать самостоятельно через друга, общественный колледж или местный гараж для дома, а также то, что нужно будет отдать на аутсорсинг (и во что это будет стоить).Если вы не знакомы с механикой мотоцикла, электропроводкой, сваркой, изготовлением металла и другими аспектами полного процесса изготовления нестандартной сборки, есть множество блогов и видео на Youtube
.Установить бюджет: Это может показаться очевидным, но для непосвященных может быть ошеломляющим то, как быстро стоимость индивидуального проекта может превратиться в снежный ком, намного превышающий первоначальную оценку. Тщательное понимание всего процесса сборки от начала до конца значительно упростит расчет общей стоимости кастомного велосипеда.
Начните с малого: Когда вы впервые столкнетесь с багом, сделанным на заказ мотоцикла, может быть легко начать планировать сложные и сложные сборки, особенно после того, как потратили часы на изучение изображений профессиональных сборок в пользовательских блогах о мотоциклах, но реальность такова. Если вы никогда не создавали одноразовую машину, вам почти всегда лучше начинать с малого с менее амбициозного, более управляемого проекта, над которым можно поработать. Если вы обнаружите, что все идет хорошо, а хобби по-прежнему вызывает у вас отклик, вы всегда можете перейти к более крупным и лучшим сборкам.
Start Safe: Тот факт, что конкретная модель поддается настройке, не обязательно означает, что она подойдет лично вам. По индивидуальному заказу или нет, очень важно выбрать подходящий мотоцикл с точки зрения размера и мощности в зависимости от ваших способностей к вождению (или их отсутствия).
Фото: Циклы возрожденияОсобенности, которых следует избегать при покупке велосипеда-донора
Независимо от того, имеете ли вы дело с ретро-моделью или креплением, только что вышедшим из выставочного зала, есть несколько общих элементов, которых следует избегать при поиске велосипеда-донора для таможенного проекта.
Bizarre Frames: Уникальный дизайн оправы требует неисчислимого количества дополнительной работы, не говоря уже о творчестве (и храбрости). Есть веская причина, по которой классические трубчатые конструкции с двойной опорой на велосипедах, таких как CB750 и KZ650, так часто используются для разовых проектов, поскольку модификации и обновления более просты, плюс более упрощенный дизайн лучше сочетается с гораздо большим диапазоном стили и подрамники, чем более уникальные конфигурации шасси.
Электроника и проводка: Мы уже касались этого выше, но, учитывая его чрезвычайно важное значение, вероятно, стоит упомянуть второй раз. Короче говоря, чем больше проводки и электроники на велосипеде, тем больше работы вам придется проделать, изменяя маршрут или иным образом скрывая все это — задачу намного легче сказать, чем выполнить.
Другие «странные» компоненты: Хотя некоторые компоненты менее проблематичны, чем необычная рама, с некоторыми компонентами может быть трудно работать или спрятать, например, подвески Telelever, используемые на множестве моделей BMW.Странные и / или редкие размеры колес и шин также могут вызывать проблемы, поскольку вы будете довольно ограничены с точки зрения вариантов послепродажного обслуживания без довольно сложной работы по изготовлению на заказ.
Редкость модели: Это действительно применимо только к более старым моделям, но использование редко встречаемого донора может легко привести к проблемам в дальнейшем. Даже если рассматриваемый редкий байк дешев, может быть чрезвычайно сложно — и вполне возможно, что он будет стоить непомерно больших сумм — закупить базовые детали, чтобы держать его на дороге.
Обтекатели и панели кузова: Выбор велосипеда-донора с кузовом в стандартной форме — не обязательно плохая идея, хотя важно помнить, что часто обтекатели и панели кузова скрывают проводку и электронику. резервуары для жидкости, радиаторы и прочие невзрачные комплектующие. Если вы не планируете сохранять (или изменять) некоторые или все пластики донора, вам нужно иметь очень четкое представление о том, как выглядит велосипед без кузова, прежде чем рассматривать его как основу для своей сборки.
BMW Airheads все чаще становятся популярной платформой как для любителей, так и для заказчиков. Несмотря на ограниченный угол наклона, выступающие головки цилиндров Beemer придают ему характерный и легко узнаваемый внешний вид.
Фото: Cafe Racer Dreams / Panci CalvoОпираясь на надежность и инженерные решения, которыми славится Германия, R80 и R100 могут легко пережить отметку в 100000 миль на одометре (при надлежащем обслуживании), достаточно мощны для туристических поездок и путешествий по автострадам, и их можно держать в хорошей форме. по цене менее 5000 долларов.
Двигатель: С воздушным охлаждением 797,5 куб. См / 980 куб. См Boxer twin
Б / у Цена: 3000 — 5000 долларов
Разработанный Ола Стенегардом, BMW R nineT был первой моделью Heritage немецкого бренда, впервые выпущенной в 2014 году и быстро стал одним из, если не самым широко кастомизируемым мотоциклом в производстве.
Фотография: « Мотоциклы без названия »Модульная конструкция ретро Boxer мощностью 110 л.с. была тщательно рассчитана, чтобы упростить модификацию, с упрощенным (и разделенным) жгутом проводов и легко снимаемым подрамником, открывающим точки крепления, которые идеально подходят для индивидуальной конструкции.
Двигатель: с воздушным охлаждением 1170 куб.см Boxer twin
Б / у Цена: 9000 — 13000 долларов
Хотя он, по общему признанию, немного вырос с тех пор, как покинул завод несколько десятилетий назад, 900SS по-прежнему может похвастаться всеми отличительными чертами Ducati, с его фирменным двигателем L-Twin, заключенным в решетчатую раму и в сочетании с ходовой частью, ориентированной на производительность.
Фото: El Solitario MC / Автомобильный музей Петерсена.Снимите с него неуклюжий и выпуклый кузов, разрубите подрамник, и вы уже на пути к прекрасному кафе-гонщику Ducati.Хотя, как блестяще демонстрирует El Solitario со сборкой, показанной прямо выше; 900SS можно трансформировать во всевозможные сборки.
Двигатель: с воздушным охлаждением 904 куб. См, 90 ° L-Twin
Б / у Цена: 3000 — 5500 долларов
Интересно, что Ducati Monster начинался как что-то вроде кастомного мотоцикла, и Мигелю Галлуцци было поручено спроектировать фару, бак и хвостовое оперение, а также существующие излишки двигателей и рам.
Фото: Moto AdonisКак и 900SS, Monster обладает всеми современными фирменными элементами Ducati, хотя уже поставляется в стандартной комплектации. Monster выпускается более четверти века и доступен в широком диапазоне моделей лет и с двигателями, чтобы соответствовать бюджету или навыкам езды практически любого начинающего строителя.
Двигатель: с воздушным или жидкостным охлаждением, 398 куб. См — 1,198 куб. См, 90 ° L-Twin
Б / у Цена: 3000 — 9000 долларов
На долю итальянской марки Scrambler приходится более четверти всех продаж Ducati. Это модельный ряд в стиле ретро, созданный для удовлетворения потребностей таможни.Как и BMW R9T, семейство Scrambler Ducati было спроектировано так, чтобы быть адаптированным к индивидуальным потребностям, и поэтому его производитель предлагает обширный каталог прикручиваемых лакомств и аксессуаров, а также множество предварительно разработанных вариантов под ключ, включая кафе-рейсер и санки по пустыне.
Фотография: « Мотоциклы без названия »И, в дополнение к обычной версии с объемом двигателя 803 куб. См и удобной для новичков, с двигателем объемом 399 куб. См Sixty2, Ducati теперь также выпускает более крупный вариант объемом 1079 куб. См.
Двигатель: с воздушным охлаждением 803cc 90 ° L-Twin
Б / у Цена: 7000 — 9000 долларов
Iron 883 — одна из самых маленьких моделей Harley-Davidson с двигателем. Это не только доступный американский байк-донор с V-образным двухцилиндровым двигателем, но и его явно спартанский и минималистичный характер, что делает его идеальным кандидатом для того, чтобы подняться на скамейку запасных.
Фото: Циклы возрожденияПопулярность и обилие модели 883, особенно в Северной Америке, также означает, что для круизера мощностью 49 л.с. существует огромный рынок послепродажного обслуживания.
Двигатель: 833-кубовый V-Twin с воздушным охлаждением
Б / у Цена: 6000 — 7500 долларов
Впервые выйдя на американские дороги в 1969 году, Honda CB750 с момента своего выпуска изменила правила игры и сегодня имеет честь безоговорочно стать самой популярной платформой для кастомизации мотоциклов.
Фото: кастомные мотоциклы ORIGIN8OR / Джо КантинПрактически все в этой машине поддается индивидуальной настройке, ее рядный четырехцилиндровый двигатель по-прежнему обеспечивает надежную работу даже по сегодняшним стандартам, а для «Городского велосипеда» имеется множество запчастей и аксессуаров, не имеющих аналогов в других моделях. существующий. Если бы нам пришлось сократить этот список до одной модели, это была бы CB750.
Двигатель: Рядный четырехцилиндровый 736 куб. См с воздушным охлаждением
Б / у Цена: 3000 — 6000 долларов
Обладая 45 л.с. и 39 фут-фунтами крутящего момента за счет мощного одиночного двойного выхлопного отверстия и тонким сухим весом менее 360 фунтов (еще меньше, когда он был лишен неприглядного кузова эпохи 90-х), Dominator (или «NX650» ) однозначно делает один из лучших байков-доноров для сборок уличных трекеров и уличных скремблеров.
Фото: Vagabund MotoНесмотря на то, что со спицами надлежащего размера, ходом подвески почти девять дюймов и дорожным просветом примерно 10 дюймов (плюс заводская защитная пластина), японский толкатель также невероятно компетентен в грязи.
Двигатель: Одноцилиндровый 644 куб. См с воздушным охлаждением
Б / у Цена: 1500 — 2500 долларов США
В то время как Grom, по общему признанию, не то, что обычно приходит в голову при обсуждении мотоциклов, которые подходят для настройки, MSX125 идеально подходит для тех, кто заинтересован в создании кастомного велосипеда, только с использованием элементов plug-and-play, которые прикручиваются непосредственно к точкам крепления. .
Фотография: « Устойчивый гараж »Помимо того, что они доступны по цене, даже если они совершенно новые, существует огромная индустрия, которая возникла для удовлетворения огромного спроса на обновления и детали Grom.
Двигатель: Одноцилиндровый 124,9 куб. См с воздушным охлаждением
Б / у Цена: 2000–3000 долларов
Kawasaki W-650 — это, по сути, современный японский клон классического британского параллельного близнеца (а-ля Triumph Bonneville).
Фото: 2LOUD CustomТаким образом, он может похвастаться безошибочно вдохновленным ретро внешним видом — взятым из британских байков 1960-х годов, а также собственной линейки W Series той же эпохи от Team Green — при этом предлагая современную надежность. Эти факторы делают W650 идеальным для пустынных снегоходов в стиле Маккуина, модников-ресто и для любителей гонок в кафе той эпохи.
Двигатель: с воздушным охлаждением, 676 куб. См, параллельный твин
Б / у Цена: 3500 — 5000 долларов
Еще одна европейская машина с ярко выраженной и мгновенно узнаваемой трансмиссией, Moto Guzzi V7 III — это современная ретро-модель, доступная во множестве стилей и поддерживаемая фирменным продольно расположенным V-образным твином.
Фотография: Venier CustomsНесмотря на то, что V7 не является высокопроизводительной машиной, он, тем не менее, обладает более чем достаточной мощностью для острых ощущений на дорогах каньона, а в качестве донора этот байк полон характера. Поздние модели, образцы с низким пробегом также можно приобрести по разумной цене.
Двигатель: 744 куб. См с воздушным охлаждением, поперечный, 90 ° V-twin
Б / у Цена: 4500 — 6000 долларов
Впервые запущенный в производство в середине 1970-х, Le Mans от Moto Guzzi начинался как прототип гоночной машины, основанный на оригинальном V7 итальянской фирмы, выпущенном в начале того же десятилетия.
Фотография: « Мотоциклы Kaffee Maschine Custom »Как и его современный аналог V7 III, Le Mans, получивший свое название от легендарных французских гонок на выносливость, предлагает более аутентичный вариант винтажного автомобиля, сохранивший поперечный 90 ° V-образный твин предыдущей модели, а также инстинктивный характер и внешний вид.
Двигатель: 844 куб. См с воздушным охлаждением, поперечный, 90 ° V-twin
Б / у Цена: 4500 — 7000 долларов
Вдохновленный мотоциклами Royal Enfield 60-х и 70-х годов, эта 650-кубовая машина представляет собой относительно новую серийную модель, которая предлагает солидные характеристики и явно ретро-внешний вид классического британского параллельного двухцилиндрового двигателя, но по более доступной цене, чем его Конкуренция, построенная Хинкли.
Фото: Royal Enfield x Harris PerformanceИ поскольку на некоторые аспекты конструкции этого велосипеда явно повлияли современные обычаи, 650 представляет собой отличную сборку начального уровня, и даже несколько довольно незначительных изменений приведут к полностью индивидуально выглядящей машине.
Двигатель: с воздушным и масляным охлаждением, 648 куб. См, параллельный твин
Б / у Цена: 4500 — 5500 долларов
В качестве современного легкого приключенческого велосипеда Royal Enfield Himalayan невероятно хорошо подходит для внедорожных сборок, таких как скремблеры, ралли-рейдеры и эндуро.
Фотография: « Топливные мотоциклы »Совершенно новый, доступный всего за 5000 долларов, сингл мощностью 24,5 л. на. Он также выглядит как более крупный байк, но при этом удобен для новичков.
Двигатель: Одноцилиндровый 411 куб. См с воздушным охлаждением
Б / у Цена: 3000 — 4500 долларов
Как и CB750, который был до него, Suzuki GSX-R750 после своего дебюта в середине 1980-х годов полностью изменил правила игры, а гоночная реплика полностью изменила определение современного класса спортбайков.И хотя ранние модели имеют высокие цены, экземпляры 1990-х и начала 2000-х могут похвастаться мощными рядными четырехцилиндровыми двигателями, современными алюминиевыми двухлонжеронными рамами и ходовой частью.
Фотография: « Icon 1000 » По общему признанию, донорыGixxer 750 и 1100 не поддаются большому разнообразию типов сборки, хотя, если вам нужен ресто-мод винтажного спортбайка, сборка гонщика на выносливость, ретро-уличный боец или кафе-гонщик на базе супербайка, могучий GSX-R — фантастический выбор.
Двигатель: с воздушным и масляным / жидкостным охлаждением, 748 куб. См / 1 127 куб. См, рядный четырехцилиндровый
Б / у Цена: 2000–3500 долларов США
Выпущенный в 1959 году и производящийся до сих пор, Triumph’s Bonneville считается многими типичным донором для сборок кафе-рейсеров и скремблеров, поскольку легендарный британский байк сыграл ключевую роль в подъеме обоих жанров.
Фото: FCR OriginalЗнаменитые двигатель и бак Bonnie превращаются в звездные центральные элементы, вокруг которых можно построить индивидуальную сборку, а долговечность и популярность модели уступили место огромному выбору запасных частей. Имея на выбор 46 различных серийных моделей, эта машина может поставлять как современные, так и винтажные платформы-доноры.
Двигатель: С воздушным или жидкостным охлаждением от 650 куб. См до 1198 куб. См. Parellel-twin
Б / у Цена: 3000–7000 долларов США
Прекрасный пример того, как не пытаться чинить то, что не сломано, Yamaha SR400 и SR500 были выпущены в конце 70-х годов и остаются в производстве сегодня, очень мало изменив за четыре десятилетия с момента его запуска.
Фото: Yamaha Yard Built / it roCkS! ВелосипедыЯвно урезанный характер полудуплексного шасси для люльки и простота одинарного корпуса с воздушным охлаждением, в котором он находится, позволяют SR обеспечивать идеальный чистый холст для легких сборок.
Двигатель: Одноцилиндровый 399 куб. См / 499 куб. См с воздушным охлаждением
Б / у Цена: 2000 — 4500 долларов
Более доступная, разработанная японцами альтернатива круизным платформам американского производства, Virago становится все более популярной платформой в сфере кастомайзинга, особенно для паршивых и поплавковых проектов.
Фото: Hageman CyclesИ, несмотря на свой возраст, Virago, который выпускался с большим разнообразием двигателей, на самом деле является довольно продвинутой машиной, построенной на удивительно спортивной раме и являющейся одним из первых применявших моноамортизатор. Для Virago также предлагается широкий спектр комплектов для преобразования plug-and-play, выхлопных труб, изготовленных по индивидуальному заказу, и подрамников.
Двигатель: с воздушным охлаждением, 249 куб. См — 1063 куб.
Yamaha XS650 — винтажная классика среднего размера, обладающая достаточной мощностью для езды по автостраде, но при этом достаточно легкая, чтобы подходить для большинства жанров сборки.
Фотография: « Eastern Spirit Garage »Конструкция представляет собой винтажную основу с привлекательным баком, боковыми крышками и выхлопными трубами в исходной форме, а также широкая доступность деталей (и доступные знания на форумах и т. Д.) Помогают решить проблему гремлинов и упростить процесс сборки.
Двигатель: с воздушным охлаждением, 654 куб. См, парель-твин
Б / у Цена: 2000 — 3500 долларов
По образцу XS650 и написанному легендой кастомного мотоциклетного производства, Shinja Kimura, Yamaha XSR700 и XSR900 — это современные велосипеды в стиле ретро, основанные на платформах MT-07 и MT-09 соответственно.
Фото: Yamaha Yard Built / Rough CraftsКак и в случае с моделями Scrambler Ducati и BMW R9T, велосипеды XSR были спроектированы так, чтобы быть модульными и позволять легко настраивать их под себя. Для XSR также есть более полные комплекты для крепления на болтах, чем для любого другого текущего серийного мотоцикла.
Двигатель: с жидкостным охлаждением 689 куб.
Заинтересованы в обладании уникальным кастомным байком без лишних хлопот? В нашем путеводителе по лучшим мотоциклетным комплектам с болтовым креплением представлено более десятка предложений plug-and-play, способных превратить стандартные велосипеды в отличительные и индивидуальные поездки без какой-либо металлообработки или постоянных модификаций.
.