Мтз 80 в мтз 82 – Трактор МТЗ-82 — технические характеристики, устройство, цена

МТЗ-80 (трактор) — Вікіпедія

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.

МТЗ-80, МТЗ-82
Загальні характеристики
Випущено	1496200 (станом на 1995 р.) [1]
Призначення	універсальний сільськогосподарський
Тип рушія	колісний, гусеничний
Тяговий клас	1,4
Повна маса	3,6 т
Розташування
Розташування двигуна	попереду
Двигун
Позначення за ДСТУ	4Ч11/12, 5
Марка двигуна	Д-240
Потужність	80 к.с.
Трансмісія
Тип трансмісії	механічна

МТЗ-80 «Білорус» і МТЗ-82 «Білорус»

— марка універсально-просапних колісних тракторів, що випускаються Мінським тракторним заводом з 1974 року по теперішній час (у 2000-х роках — під маркою «Білорус-80» і «Білорус-82»). Трактори МТЗ-80 і МТЗ-82 є глибокою модернізацією тракторів МТЗ-50 та МТЗ-52 відповідно, що випускалися раніше. Ступінь уніфікації деталей і складальних одиниць у цих тракторів сягає 70%^[2]. Трактор виконаний за традиційним для свого сімейства компонуванням: напіврамна конструкція з розміщеними на ній картерами вузлів трансмісії, переднє розташування двигуна, задні ведучі колеса збільшеного діаметра, передні напрямні колеса зменшеного діаметра. Трактор МТЗ-80 має привід тільки на задні колеса, а трактор МТЗ-82 — повний привід.^[3]

Трактори випускалися і випускаються в декількох модифікаціях, що відрізняються одна від одної типом і передавальними числами трансмісії, способом запуску двигуна, приєднувальними місцями для навісного обладнання і зовнішнім оформленням, типом використовуваної гуми, величиною агротехнічного просвіту, установкою систем забезпечення роботи на крутих схилах.

uk.wikipedia.org

Техническая характеристика трактора МТЗ-82 (МТЗ-80

Система проводки	Одыопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с «массой»
Номинальное напряжение в сети, в	12
Генератор	Типа Г-304Д1; переменного тока, со встроенным выпрямителем, номинальная выпрямленная мощность 400 вт
Регулятор	Типа РР362-Б, контактно-транзисторный, состоящий из регулятора напряжения и реле защиты
Аккумуляторная батарея:
тракторов МТЗ-80, МТЗ-82	Типа ЗСТ-215ЭМ, напряжением 6 в, ем­костью 215 а*ч; две последовательно сое­диненные батареи, расположены в специ­альном отсеке сзади кабины
тракторов МТЗ-80Л, МТЗ-82Л	Типа 6ТСТ-50ЭМС, напряжением 12 в, емкостью 50 а*ч
Стартер:
двигателя Д-240	Типа СТ-212А, с электромагнитным тяго­вым реле на корпусе и рычажным при­водом, с роликовой муфтой свободного хода, мощностью 4,5 л. с.
пускового двигателя П-10УД	Типа СТ-352Д, с электромагнитным тя­говым реле на корпусе и рычажным при­водом, с роликовой муфтой свободного хода, мощностью 0,6 л. с.
Электрофакельный подогреватель (только для двигателя Д-240)	Типа ЭФП-810/500. Последовательно со спиралью электрофакельного подогревате­ля включены контрольный элемент типа ПД50-В и добавочное сопротивление типа СЭ50-В (0,06 ом)
Свеча искровая пускового двигателя	Типа А11У, диаметр резьбы ввертной части СПМ14Х1,25
Магнето пускового двигателя	Типа М-124Б, правого вращения, с соеди­нительной полумуфтой МС100
Фары:
передние	Типа ФГ309 (две штуки), с двухнитевой лампой А12-45+40 для ближнего и даль­него света и лампой А12-1,5 (габаритный свет)
задние	Типа ФГ304 (две штуки) с лампой А12-32
Задние фонари	Типа ФП209/ФП209-Б с двухнитевой лам­пой А12-21-j-6 (стоп-сигнал и габарит­ный свет) и лампой А12-21 (указатель по­ворота)
Передние указатели поворота	Типа УП214 с лампой А12-21
Фонарь освещения номерного знака	Типа ФП200А с лампой А12-3
Плафон кабины	Типа ПК201 с лампой А12-3
Фонари контрольных ламп:
включателя «массы»	Типа ПД20-Е с рубиновым рассеивателем
указателя поворотов	Типа ПД20-Д с зеленым рассеивателем
дальнего света	Типа ПД20-М с синим рассеивателем
Световозвращатели	Типа ФП310-Е рубинового цвета
Переносная лампа	Типа ПЛ-64 с лампой А12-21 (приклады­вается в ЗИП трактора)
Штепсельная розетка	Типа 47-К для включения переносной лампы, расположена в отсеке аккумуля­торных батарей
Штепсельная розетка	Типа П300-А для подключения двух фар (клемма V) и кнопки сигнала (клемма III) прицепной сельскохозяйственной машины, указателей поворота — правого (клемма IV) и левого (клемма II), стоп-сигиала (клемма I) и габаритных огней (клемма V) транспортного прицепа
Звуковой сигнал	Типа С44, безрупорный, электромагнит­ный, вибрационный, расположен на кор­пусе гидроусилителя руля
Предохранители	Три блока плавких предохранителей типа ПРН-Д, ПР11-Ж и ПР11-Е, рас­положены на щитке приборов
Прерыватель указателей поворота	Типа РС410-В, расположен на щитке приборов
Включатель факельного подогревате­ля и стартера (для тракторов МТЗ-80, МТЗ-82)	Типа ВК316-Б, поворотный, трехпозиционный
Включатель стартера пускового двигателя	Типа ВК317-А2, поворотный, двухпозиционный
Включатель «массы»	Типа ВК318-Б, нажимной
Центральный переключатель света	Типа П305, вытяжной на три положения
Переключатель указателей поворота	Типа П57, перекидной на три положения
Переключатель ближнего и дальнего света	Типа П57-Б, перекидной на два положе­ния
Включатель звукового сигнала	Типа ВК322, нажимной, кнопочный
Включатель магнето пускового двига­теля	То же
Включатель стоп-сигнала	Типа ВК854, вытяжной, включается при нажатии на правую тормозную педаль
Включатель: задних фар, плафона, вентилятора-отопителя (три штуки)	Типа ВК57, перекидной на два положе­ния
Электродвигатель вентилятора-отопнтеля	Типа МЭ226-Б, мощностью 40 вт
Электрический стеклоочиститель	Типа СЛ230, однощеточный, односкоростной

traktor-mtz82.ru

мтз80-82

Министерство Сельского хозяйства Российской Федерации

Санкт-Петербургский Государственный Аграрный Университет

Кафедра: Безопасность технологических процессов и производств

Реферат на тему:

тракторов МТЗ-80, МТЗ-82

Выполнил студент:

гр. 095241

факультета с/х строительства

отделения БЖД

Магомедов М. М

Проверил:

Кольцов А.С.

г. Пушкин

2013

Содержание

Введение………………………………………………………………………………………… 3
1 История………………………………………………………………………………………….	4
2 МТЗ-80,МТЗ-82………………………………………………………………………………	7
3 Модельный ряд…………………………………………………………………………	9
4 Конструкция ………………………………………………………………………………….	11
4.1Двигатель……………………………………………………………………………………..	11
4.2Трансмиссия…………………………………………………………………………………	12
4.3Гидра оборудование………………………………………………………………………	12
5 Основные модификации………………………………………………………………….	15
6 Размер и масса трактора МТЗ 80, МТЗ 82 ……………………………………….	18
Заключение……………………………………………………………………………………..	20
Список литературы………………………………………………………………………	21

Ведение

В инструкции представлено описание и технические характеристики тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-80Л, МТЗ-82Н, МТЗ-82Л, МТЗ-82ЛН, МТЗ-80У, МТЗ-82Р, МТЗ-82У. Основные правила эксплуатации и информация по регулировке и техническому обслуживанию помогут поддержать работоспособность тракторов в хорошем состоянии. Кроме этого, в книге содержится список возможных неисправностей механизмов и узлов трактора и подробное описание способов их устранения.[2]

Только соблюдение условий правильной эксплуатации и своевременного технического обслуживания позволят обеспечить длительную и надежную работу трактора «Беларусь» МТЗ-80 и его модификаций. [1]

На рассматриваемых тракторах устанавливается механическая трансмиссия. С возможностью блокировки дифференциала заднего моста. КПП имеет 14 передач вперед и 4 назад. Особенностями ходовой части МТЗ-80 является возможность регулировки колеи. Причем изменять можно как колею передних, так и задних колес. Гидравлическая система трактора — раздельно агрегатная. Для Беларус 80 она обеспечивает возможность использования различного навесного оборудования (как отечественного, так и зарубежного производства). Это позволяет создавать на базе трактора различные специализированные машины (погрузчики, скирдовщики, бурильные машины и т.д.).

Инструкция содержит описание, особенности конструкции и техническую характеристику тракторов «Беларусь» МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л. Изложены основные правила эксплуатации машин, а также сведения по регулировкам и техническому обслуживанию, приведены способы устранения возможных неисправностей механизмов трактора.

История

Создание семейства тракторов МТЗ-80/82 и Т-70, началось с постановления Совета Министров СССР № 606, о создании универсально-пропашного трактора мощностью 75-80 л.с. тягового класса 1,4. Для ускорения создания и уменьшения затрат на переоборудование основного завода и смежных предприятий, было принято решение о глубокой модернизации трактора МТЗ-50/52. В конструкцию новой машины было внесено множество изменений, основными внешними из которых являются новая обшивка, кабина, а также глубокомодернизированный двигатель повышенной мощности. Уже в 1972 году испытания нового трактора были успешно завершены. Во время испытаний были определены агрегатируемые машины и орудия, количество которых составило около 230. А увеличившаяся, из-за повышения оборотов двигателя до 2200, скорость до 33,2 км/ч, позволила более рационально использовать трактор на транспортных работах. На конвейер трактор встал в 1974 году. А в 1975 году, в Кишинёве, на конвейер вышел гусеничный вариант трактора Т-70.

Тракторы выпускались и выпускаются в нескольких модификациях, отличающихся друг от друга типом и передаточными числами трансмиссии, способом пуска двигателя, привязочными местами для навесного оборудования и внешним оформлением, типом используемой резины, величиной агротехнического просвета, установкой систем обеспечивающую работу на крутых склонах. Эта модель трактора является одной из старейших, выпускаемых Минским тракторным заводом. Первые образцы МТЗ-80 сошли с конвейера в 1974 году. Трактор производится по настоящее время.[4] МТЗ-80 – универсально-пропашной трактор на колесном шасси.

На рассматриваемых тракторах устанавливается механическая трансмиссия. С возможностью блокировки дифференциала заднего моста. КПП имеет 14 передач вперед и 4 назад. Особенностями ходовой части МТЗ-80 является возможность регулировки колеи. Причем изменять можно как колею передних, так и задних колес. [1]

Наряду с ДТ-75 и Т-40 являются самыми массовыми тракторами на территории бывшего СССР. В ноябре 2012 года участвовал в марше протеста балтийских фермеров в Брюсселе. Крестьянин Каспарс Гулбис в знак протеста против несправедливых прямых дотаций отправился в путь на тракторе МТЗ-80 из Таллина в Брюссель

МТЗ-80 «Беларус» и МТЗ-82 «Беларус» — марка универсально-пропашных колёсных тракторов, выпускаемых Минским тракторным заводом с 1974 года по настоящее время (в 2000-х годах — под маркой «Беларус-80» и «Беларус-82»). Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 являются глубокой модернизацией выпускавшихся ранее тракторов МТЗ-50 и МТЗ-52 соответственно. Степень унификации деталей и сборочных единиц у этих тракторов достигает 70 %. Трактор выполнен по традиционной для своего семейства компоновке: полу рамная конструкция с несущими картерами узлов трансмиссии, переднее расположение двигателя, задние ведущие колёса увеличенного диаметра, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Трактор МТЗ-80 имеет привод только на задние колёса, а трактор МТЗ-82 — полный привод.

Трактор МТЗ-80 является модернизированной моделью  трактора МТЗ-50, уже снятого с производства. Очень близки к этим тракторам также МТЗ-82и МТЗ-52. Перечень применяемых во всех этих тракторах подшипников очень сильно схож. Основное различие этих моделей  состоит в том, что трактор МТЗ-80 имеет привод только на задние колёса, а трактор МТЗ-82 — полный привод.

На тракторах МТЗ-80 устанавливаются четырёхцилиндровые четырёхтактные дизельные двигатели семейства 4Ч11/12,5 (только модели Д-240 и Д-243) производства Минского моторного завода, трансмиссия механическая, муфта сцепления сухая, однодисковая, замкнутая. Коробка передач девяти ступенчатая двух диапазонная с понижающим редуктором. Так как узлы трактора могут испытывать высокие нагрузки, а его разборка и ремонт достаточно трудоемки, рекомендуется использовать подшипники относительно высокого качества средней ценовой категории, лучше всего подойдут российского производства. Не рекомендуется использовать китайские изделия (в том числе и с российской маркировкой, которых подавляющее большинство), несмотря на их дешевизну на экономию при их применении можно не рассчитывать, так как они значительно быстрее выходят из строя. Для уточнения происхождения той или иной маркировки на подшипниках ознакомьтесь с этой статьей.[4]

Также есть еще один нюанс — в некоторой справочной литературе номера подшипников часто указаны с массой дополнительных обозначений, которые часто являются совершенно лишней информацией, например, тип смазки, незначительные конструктивные особенности и пр. В заявках на подшипниковую продукцию их указывать не нужно (если Вы совершенно точно не знаете, что значит то или иное условное обозначение и для чего нужно изделие именно с ним), единственное, на что стоит обращать внимание — материал сепаратора (цена изделий с сепаратором из латуни намного выше, чем из стали).

МТЗ-80, МТЗ-82

МТЗ-80, МТЗ-82
Проект, г.	1972
Выпускался, гг.	1974 — н.в.
Производитель	Минский тракторный завод
Экземпляры	1 496 200 (по состоянию на 1995 г.)[1]
Назначение	Универсально-пропашной
Тип движителя	колесный
Тяговый класс, тс	1,4
Транспортная скорость, км/ч	33
Полная масса, т	3,6
Расположение
Кабина:	сзади (закрытая, вентилируемая)
Двигатель:	переднее
Основные размеры
Длина, мм	3810
Ширина, мм	1970
Высота, мм	2470
Дорожный (агротехнический) просвет, мм	465
Двигатель
Обозначение по ГОСТ	4Ч11/12,5
Марка двигателя	Д-240
Мощность, л.с. (кВт)	80 (58,8)
Трансмиссия
Тип трансмиссии	механическая
Число передач вперед/назад	18/4 или 16/8
Подвеска и управление
Тип подвески	спереди — балансирная, сзади — жесткая
Способ управления поворотом	передними колесами
Тормоза	раздельно управляемые дисковые тормоза задних колёс
Оборудование
Гидра оборудование	раздельно-агрегатная система: гидронасос, золотниково-клапанный трех секционный распределитель, силовой и позиционный регулятор, задний гидроцилиндр, гидра увеличитель сцепного веса
Пневмо оборудование	компрессор и клапан распределитель для обеспечения работы тормозов прицепа (на части тракторов)

Модельный ряд

МТЗ-80 «Беларус» и МТЗ-82«Беларус» — марка универсально-пропашных колёсных тракторов, выпускаемыхМинским тракторным заводомс1974 годапо настоящее время (в 2000-х годах — под маркой «Беларус-80» и «Беларус-82»). Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 являются глубокой модернизацией выпускавшихся ранее тракторовМТЗ-50иМТЗ-52соответственно. Степень унификации деталей и сборочных единиц у этих тракторов достигает 70 %^[2]. Трактор выполнен по традиционной для своего семейства компоновке: полурамная конструкция с несущими картерами узлов трансмиссии, переднее расположение двигателя, задние ведущие колёса увеличенного диаметра, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Трактор МТЗ-80 имеет привод только на задние колёса, а трактор МТЗ-82 — полный привод.

Тракторы выпускались и выпускаются в нескольких модификациях, отличающихся друг от друга типом и передаточными числами трансмиссии, способом пуска двигателя, привязочными местами для навесного оборудования и внешним оформлением, типом используемой резины, величиной агротехнического просвета, установкой систем обеспечивающую работу на крутых склонах.

Наряду с ДТ-75 и Т-40 являются самыми массовыми тракторами на территории бывшего СССР. В ноябре 2012 года участвовал в марше протеста балтийских фермеров в Брюсселе. Крестьянин Каспарс Гулбис в знак протеста против несправедливых прямых дотаций отправился в путь на тракторе МТЗ-80 из Таллина в Брюссель^[3].

Создание семейства тракторов МТЗ-80/82 и Т-70, началось с постановления Совета Министров СССР № 606, о создании универсально-пропашного трактора мощностью 75-80 л.с. тягового класса 1,4. Для ускорения создания и уменьшения затрат на переоборудование основного завода и смежных предприятий, было принято решение о глубокой модернизации трактора МТЗ-50/52. В конструкцию новой машины было внесено множество изменений, основными внешними из которых являются новая обшивка, кабина, а также глубоко модернизированный двигатель повышенной мощности. Уже в 1972 году испытания нового трактора были успешно завершены. Во время испытаний были определены агрегатируемые машины и орудия, количество которых составило около 230. А увеличившаяся, из-за повышения оборотов двигателя до 2200, скорость до 33,2 км/ч, позволила более рационально использовать трактор на транспортных работах. На конвейер трактор встал в 1974 году. А в 1975 году, в Кишинёве, на конвейер вышел гусеничный вариант трактора Т-70.

Конструкция

Двигатель

На тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 устанавливаются четырёхцилиндровые четырёхтактные дизельные двигателисемейства 4Ч11/12,5 (только модели Д-240 и Д-243) производстваМинского моторного заводас полуразделенной камерой сгорания, выполненной в поршне, жидкостного охлаждения, на части двигателей устанавливался предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б. Рабочий объём двигателя — 4,75 л. Номинальная мощность 59,25 кВт (80 л.с.), в первоначальном варианте 55,16 кВт (75 л.с.). Запуск двигателя осуществляется элекстростартером (модификации Д-240/243), либо пусковым двигателем ПД-10 (модификации Д-240Л/243Л), номинальной мощностью 10 л.с.^[6], с блокировкой пуска при включенной передаче.[3]

Трансмиссия

Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 комплектуются только механической трансмиссией. Муфта сцепления сухая, однодисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач девятиступенчатая двухдиапазонная с понижающим редуктором. Количество передач 18 вперед, 4 назад. Имеется возможность установки ходоуменьшителя. На части тракторов, выпущенных после 1985 года устанавливается гидроуправляемая коробка передач с переключением под нагрузкой. Такая коробка позволяет выбирать любую из 4-х передач в рамках каждого из четырёх диапазонов скоростей без выключения муфты сцепления. Задний мост имеет дифференциал с функцией блокировки. Управление блокировкой на тракторах старого образца механическое, с помощью педали, расположенной на полу кабины. На тракторах более поздних выпусков гидравлическое. Под приборной панелью установлен переключатель режимов, связанный с рулевым механизмом. Режимы:

Трансмиссия

Трактор МТЗ-82 (Рис.1)

Одноковшовый экскаваторспогрузчиком на базе трактора МТЗ-82 (Трактор МТЗ-82 (Рис.1)). Задние колёса установлены «наизнанку» (уширена колея) для получения наибольшей устойчивости трактора

Подвеска задних колёс — жесткая. Передние колёса имеют полужёсткую подвеску с балансирным мостом. Задние колёса закрепляются на ведущих осях с помощью клеммовых соединений, что позволяет бесступенчато изменять ширину колеи в пределах 1400—2100 мм. Колея передних колёс также регулируется в пределах 1200—1800, но ступенчато, с шагом 100 мм. Дорожный просвет465 мм для основных модификаций, 650 мм, для модификаций оборудованных колёсными редукторами, и 400 мм, для модификации МТЗ-82Н. Тормозные механизмы дисковые. Управление поворотом — передними колёсами. Имеется гидроусилитель рулевого управления.[3]

Гидра оборудование

Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, включающей в себя шестерёнчатый насос НШ-32, приводимый от двигателя, трех секционный золотниково-клапанный гидра распределитель, гидроцилиндр управления навесным плугом.

	82.1	82.2	82.1-23/12	892	920	82П	92П
Мощность, л.с.	81	81	81	89 турбо	81	81	89
Передний балочный мост	—	•	•	—	—	•	•
Увеличенная резина	—	•	•	•	•	•	•
Реверс-редуктор	—	—	—	—	—	•	•
Заднее панорамное стекло	—	—	—	—	—	•	•
Пластиковая облицовка	—	—	—	—	—	—	•

Основным справочным материалом при проведении ремонта для трактористов и слесарей-ремонтников служит инструкция по эксплуатации тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, изданная заводам и заготовителем. Несмотря на информативность инструкции, содержащиеся в ней данные о конструкции, ремонте, пр и меняемом инструменте, съемниках, приспособлениях, контрольно-измерительных приборах, об основных правилах и последовательности разборки-сборки трактора оказываются недостаточными. В результате трактор и его составные части даже опытные механизаторы нередко разбирают наугад. Из-за отсутствия данных по дефектации многие пригодные к работе детали заменяют, что приводит к удорожанию ремонта.

Эта модель трактора является одной из старейших, выпускаемых Минским тракторным заводом. Первые образцы МТЗ-80 сошли с конвейера в 1974 году. Трактор производится по настоящее время. МТЗ-80 – универсально-пропашной трактор на колесном шасси.

На рассматриваемых тракторах устанавливается механическая трансмиссия. С возможностью блокировки дифференциала заднего моста. КПП имеет 14 передач вперед и 4 назад. Особенностями ходовой части МТЗ-80 является возможность регулировки колеи. Причем изменять можно как колею передних, так и задних колес. [1]

Основные модификации

—МТЗ-80 — Универсально-пропашной трактор, с задним приводом:

• Тяговый класс: 1,4

• Колесная формула: 4х2

• Двигатель: Д-243, 81 л.с.

• КПП: механическая, число передач — 18×4, диапазон скоростей 1,9 — 33,4 км/ч.

• Габариты: 3850х1970х2780.

• Масса: 3770 кг.

—МТЗ-80.1 — Универсально-пропашной трактор, с задним приводом и большой—кабиной. —МТЗ-82 — Универсально-пропашной трактор, с полным приводом и малой кабиной.

—МТЗ-82.1 — Универсально-пропашной трактор, с полным приводом и большой—кабиной. —МТЗ-82Р —Колёсный рисоводческий трактор.

—МТЗ-82Н — Универсально-пропашной трактор, с полным приводом и пониженным клиренсом (400мм), колёсами размерностью 16,9/14-30 задние и 10-16 передние, сиденьем с возможностью отклонения от продольной оси, для поддержания вертикальной посадки тракториста, предназначался для работ на склонах до 16°.

—МТЗ-82К — Крутосклонный универсально-пропашной трактор, с полным приводом, бортовыми качающимися редукторами, гидравлической системой автоматической стабилизации и выравнивания положения остова, передний ведущий мост с параллелограммными рычагами, в систему навески также были введены дополнительные гидроцилиндры, для стабилизации агрегатируемых машин, предназначался для работ на склонах до 20°. Тракторы МТЗ 80 и  МТЗ 82 используют в сельском хозяйстве для выполнения работ с использованием навесного и полунавесного оборудования. В агрегате с бульдозерами, погрузчиками, экскаваторами применяются для выполнения трудоемких работ. Использование привода трактора позволяет подключить к нему различное стационарное сельскохозяйственное оборудование.Трактор Беларус 80.1/80.2 отличается от трактора Беларус 82.1/82.2 типом ходовой системы. Так, Беларус 80.1/80.2  имеет одну ведущую осью, а Беларус 82.1/82.2 имеет две ведущие оси. [2]

Данные модификации трактора различаются особенностью конструкции и областью применения. Например, трактор МТЗ-80/82В, отличается наличием реверсивного редуктора.Модифицированный трактор МТЗ-Т-80Л ориентирован на применение в лесном хозяйстве. Его используют для трелевки древесины, выполнению работ по восстановлению леса. Широко используют для выполнения противопожарных мероприятий. Основное отличие МТЗ-Т-80Л это сдвинутый вперед двигатель с пониженной мощности Д-243Л (60л.с.), изменена кабина. 

—МТЗ-80Х/80ХМ — Хлопководческий трактор, с одним управляемым колесом, с узлами бортовых передач, для повышения клиренса (650мм), модификация ХМ, отличалась установкой двигателя Д-240Т (100л.с.) —Т-70В/С — Универсально-пропашной гусеничный трактор, класса 2 т, предназначенный для возделывания винограда-«В» и сахарной свеклы-«С». Отличался от базовой модели типом движетелей-гусеничные; кабиной, обшивкой, двигателем пониженной мощности Д-241Л (70л.с.), заблокированной в КПП 9-ой передачей, изменённой гидросистемой. Между собой отличался размерностью гусеничной цепи

—МТЗ-80/82В — Универсально-пропашные трактора, отличавшиеся от базовых, наличием реверсивного редуктора

—МТЗ-82Т — Овощебахчевая модификация базовой модели. Отличалась повышенным клиренсом, за счёт установки дополнительных колёсных редукторов —Т-80Л — Лесохозяйственная модификация трактора. Предназначалась для трелевки древесины, выполнению работ по лесовосстановлению, работ с агрохимией и противопожарных мероприятий. Отличалась сдвинутым вперёд двигателем пониженной мощности Д-243Л (60л.с.), другой кабиной и обшивкой, колёсами одинаковой размерности 530—610, увеличенной до 36км/ч транспортной скоростью. Степень унификации с тракторм МТЗ-82: 80 %.

Настоящее пособие может оказать практическую помощь механизаторам, слесарям-ремонтникам мастерских колхозов и совхозов, арендаторам. В нем содержатся сведения о причинах возникновения неисправностей и методах их устранения, показываются правильные приемы выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ при текущем ремонте тракторов МТЗ-80, МТЗ-82.[2]

Размер и масса трактора МТЗ 80, МТЗ 82

Размеры и масса трактора МТЗ 80

Наименование	Значение
Общая длина (без переднего балласта), мм	3850
Ширина, мм	1970
Высота по кабине, мм	2780
Высота по тенту, мм	2765
База трактора, мм	2370
Колея, мм:
По передним колесам	1350—1850
По задним колесам	1400—2100
Дорожный просвет, мм	465
Наименьший радиус поворота, м	3,8
Масса эксплуатационная, кг	3770
Размеры шин (стандарт):
Передних колес	9,0—20
Задних колес	15,5R38

studfiles.net