8-900-374-94-44
Модели:
Nissan Skyline C111 2000 GTX-E
Nissan Skyline C111 2000 GTX-E
Skyline C110 производился с 1972 по 1977 г., всего было продано 670562 машин. Экспортировался под именем Datsun K-series (Datsun 160K, 180K и 240K). Варианты типов кузова не изменились: 4-дверный седан, 2-дверное купе-хардтоп и универсал. Начиная с серии C110, машины имеют круглые задние фонари, что впоследствии стало фирменной чертой Nissan Skyline, вплоть до серии V35.
Skyline GT-R хардтоп появился в сентябре 1972, но уже в марте 1973 производство было остановлено из-за нефтяного кризиса. Люди предпочитали покупать экономичные машины, и продажи спорткаров резко упали. Nissan покинул автоспорт.
Только 197 GT-R было продано в Японии. Следующее поколение GT-R появилось только через 16 лет, в 1989.
Модели:
Nissan Skyline C211 2000 GT-EL
Модель производилась с 1977 до 1981 года, было продано 539727 машин. За рубежом по прежнему продавались под маркой Datsun (240K/280K и 240C/280C). Все автомобили комплектовались рядными 4-х и 6-цилиндровыми двигателями. Версия GT-EX с турбокомпрессорным двигателем L20ET стала заменой GT-R. Это был первый серийный японский автомобиль с турбо-двигателем.
Модели:
Модель выпускалась с августа 1981 до 1985 года, продано 406432 машины.
Базировалась на платформе C31 Laurel. Всего имелось 26 модификаций данной модели. R30 — единственное поколение Skyline, предлагавшееся с кузовом типа 5-дверный хэтчбек. По прежнему выпускались 2-дверный хардтоп, 4-дверный седан и универсал. В гамме двигателей появились 6-цилиндровый мотор LD28 объемом 2,8 литра и 16-клапанный 4-цилиндровый FJ20 с 2 распредвалами.
В августе 1983 был проведён фейслифтинг модели, в рамках которого обновлён интерьер и некоторые кузовные детали. Дисковые тормоза на всех колёсах включены в стандартную комплектацию. 4-цилиндровый двигатель Z18S уступил место новому CA18E.
В том же году была выпущена ограниченная серия Paul Newman Version в честь актёра Пола Ньюмана, который сотрудничал с компанией в конце 70-х — начале 80-х годов.
Nissan Skyline DR30
В октябре 1981 года начинается производство облегчённой спортивной версии 2000RS (официальный индекс DR30) с 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем FJ20E, развивающим 150 л.
с. На эту модификацию не ставились многие опции, отвечающие за комфорт, и ее снаряженная масса составляла всего 1130 Кг. В феврале 1983 года появляется 2000RS Turbo с турбонаддувным двигателем FJ20ET мощностью 190 л.с.
Следующая модернизация пришлась на 1984 год, самыми значимыми изменениями были установка интеркулера и изменение степени сжатия на модели с двигателем FJ20ET, переименованной теперь в RS-X Turbo C. Мощность была увеличена до 205 л.с. при 6400 об/мин, крутящий момент до 245 Нм при 4400 об/мин.
До настоящего времени Skyline DR30 остаётся культовым автомобилем в Японии, где проводятся гонки с участием только этой модели.
Модели:
0 л L20ET I6, 140 л.с. (103 кВт, 206 Н·м)Nissan Skyline R31 2000 GTS-R
Nissan Skyline R31 2000 GTS-R
Следующее поколение модели, получившее индекс R31, выпускалось с 1985 до 1992 с кузовами седан, седан-хардтоп, купе и универсал. Всего было продано 309716 автомобилей. На этой модели было применено несколько новых технических решений, таких как двигатели серии RB с системой впрыска топлива и HICAS (англ.
Эта версия называлась Passage GT.Кроме Японии, модель выпускалась и продавалась в Австралии и в Южной Африке.
Самой заряженной версией R31 было купе HR31 GTS-R с двигателем RB20DET-R. От обычного RB20DET двигатель отличался более эффективными турбокомпрессором и интеркулером, позволявшими увеличить мощность до 210 лс. Всего было выпущено 800 машин.
Модели (Япония):
0 л RB20DET-R DOHC I6, 210 л.с. (154 кВт, 245 Н·м)Nissan Skyline R32
Восьмое поколение Skyline, с индексом R32, появилось в мае 1989 г. Всего было продано 296087 автомобилей. По сравнению с предыдущим поколением, было сокращено число возможных типов кузова — остались только 4-дверный седан и 2-дверное купе.
Автомобили комплектовались модернизированными 6-цилиндровыми рядными двигателями серии RB и 4-цилиндровыми CA для базовой версии GXi. Большинство моделей оснащались системой HICAS. Версия с двигателем объемом 2.5 л стала одним из первых японских автомобилей с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. Система ABS предлагалась как опция (за исключением версии GT-R), вискомуфта LSD в заднем дифференциале была в стандартной комплектации для всех моделей с турбонаддувом и в списке опция для всех остальных версий кроме GXi.
На платформе Skyline также выпускались модели A31 Cefiro и C33 Laurel.
Модели:
Nissan Skyline R32 GT-R
Nissan Skyline R32 GT-R
Настоящим успехом оказалось возвращение в 1989 году версии GT-R (BNR32), спроектированной в соответствии с требованиями FIA для гоночных автомобилей Группы А.
Она была оснащена электронной системой полного привода 4WD ATTESA ETS (англ. Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Ее особенностью являлось то, что при появлении пробуксовки задних колес, подключались передние колеса, которым передавалось около 50 % крутящего момента, что позволяло компенсировать потери при пробуксовке.
Одержав в кольцевом чемпионате JTCC 29 побед в 29 гонках, выиграв 4 чемпионата подряд с 1990 по 1993 годы и поставив новый рекорд времени прохождения Северной петли Нюрбургринга для серийных машин, автомобиль доказал свое превосходство.
Первоначально из-за омологационных требований на GT-R устанавливались 16-дюймовые колеса, что ограничивало размер и эффективность тормозных дисков. После изменений в гоночном регламенте, разрешивших использование 17-дюймовых колес, в феврале 1993 года была выпущена версия GT-R V-spec (от англ. victory,победа) с 17″ колесами BBS и увеличенными тормозными механизмами Brembo.
Автомобиль также получил активный задний дифференциал. Годом позже выпущена V-Spec II, отличавшаяся более широкими шинами.
Модели:
Nissan Skyline R33 GT-R
R33 GT-R в кузове седан. Модификация для японской Полиции
R33 GT-R в кузове седан. Модификация для японской Полиции
В августе 1993 года базовая модель Skyline переживает очередное перерождение, на свет появляется 9-е по счету поколение. Тем не менее, Skyline GT-R продолжает выпускаться и продаваться в качестве модели R32. Только в январе 1995 года происходит замена серийного номера на BCNR33.
Начиная с R33, на Skyline больше не устанавливали 4-цилиндровые двигатели. Базовым мотором теперь была 2-литровая «шестерка» RB20E. Двигатели RB25DE и RB25DET были с изменяемыми фазами газораспределения. Как и на R32, все автоматические трансмиссии на версиях с двигателем объемом 2.
5 л без турбонаддува были 5-ступенчатыми, все 2-литровые и версия с 2.5 литровым тубомотором оснащались 4-ступенчатым «автоматом». Некоторые модификации комплектовались новой версией системы Super HICAS.
С 1996 года на базе R33 выпускался универсал Stagea. В 1996 году были выполнены незначительные усовершенствования, после чего в 1997 году осуществлена частичная замена модельного ряда. Всего до 1998 года было выпущено 217133 машин.
Модели:
Изменения по сравнению с R32 носили эволюционный характер и касались в основном ходовой части. Машина оснащалась двигателем модели RB26DETT с увеличенным крутящим моментом и прежней максимальной мощностью, полноприводная модификация V-spec была оборудована системой распределения крутящего момента между осями ATTESA E-TS pro, куда входил дифференциал повышенного трения LSD и антиблокировочная система.
В моторном отсеке и багажник были установлены распорки стоек подвески. Машина по-прежнему отличалась крупногабаритным передним бампером с широкой прорезью, конфигурацией передних крыльев в стиле «blister fender» и внушительного вида задним спойлером с регулируемым углом атаки. В модельном ряду появилась модификация LM limited, кузов которой был выкрашен в ярко-голубой цвет, и версия Autech с 4-дверным кузовом, выпущенная ограниченной серией к 40-летнему юбилею модели.
Модели:
Nissan Skyline R34
Nissan Skyline R34
10-е поколение Nissan Skyline было представлено в мае 1998 в кузовах HR/ER/ENR34 с большим акцентом на спортивность и соответствие новым экологическим нормам.
В базовой модели GT двигатель RB20E был заменен на RB20DE, в последний раз использовавшийся на R32, но модернизированный (NEO). R34 GT с двигателем RB20DE NEO и 5-ступенчатой коробкой передач, стал лучшим по топливной экономичности среди 6-цилиндровых Скайлайнов всех поколений. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия была исключена из этого поколения, взамен предлагалась 4-ступенчатая tiptronic на всех автоматических версиях. Всего выпущено 64623 автомобиля.
Модели:
Nissan Skyline R34 GT-R Nür
Nissan Skyline R34 GT-R Nür
Легендарный автомобиль вновь появился в Январе 1999 с изменённой ходовой частью и другими обновлениями.
Новое поколение стало немного короче предыдущего, и передняя ось стала ближе к фронту. Покрытия клапанов были покрашены в блестящий красный, вместо чёрного, который наносился на клапаны прошлых поколений. Были также усовершенствованны турбонаддувы. Специально для этого автомобиля была спроектирована новая, более твёрдая 6-ступенчатая коробка передач GETRAG. На моделях V-spec появились датчики температуры интеркулера. На R34 GT-R устанавливался 5.8″ LCD дисплей, позволяющий просматривать такие параметры, как давление турбонаддувов, температуру масла и охлаждающей жидкости, а для V-spec, также график продольных и поперечных ускорений и время круга в кольцевых гонках.
Также, как и поколение R33, новые модели R34 GT-R V-spec оснащались ATTESA E-TS Pro system, но на стандартные GT-R системы «Pro» не устанавливались. Версии V-spec получили более устойчивую подвеску и заниженную посадку. Модели V-spec также включали распологающийся на капоте пластмассовый воздухо-распылитель, (охлаждающий нижнюю сторону двигателя), и карбоновый воздухо-распылитель, разработанный, что-бы направлять под автомобиль гладкие потоки воздуха.
Другая версия R34 GT-R именовалась как M-spec. Модель была похожа на V-spec, но имела более мягкую подвеску и кожаный салон.
Во время производства пятого поколения GT-R, Nissan стал разрабатывать версию под названием N1, которая также ранее выпускалась в моделях R32 и R33, и технически, была схожа с предшественниками. На N1 не было: кондиционера воздуха, заднего стеклоочистителя и стерео систем. Всего было выпущено только 45 автомобилей, 12 из которых использовались подразделением Nismo (Nissan Motorsport) для участия в гоночных чемпионатах Super Taikyu. Большинство оставшихся автомобилей были проданы гоночным командам и тюнинговым компаниям.
В Августе 2000 Nissan показал новую модель под названием V-spec II. Автомобиль получил довольно чопорную подвеску(гораздо чопорней, чем на оригинальном V-spec). На новой версии появился карбоновый капот, который легче алюминиего, ранее устанавливаемого на всех GT-R. Ещё одно отличие V-spec II от оригинала- это более тёмный цвет консоля в центре интерьера.
Также, сиденья были сшиты из чёрной ткани, а не серой, ранее используемой на других версиях R34 GT-R.
В Феврале 2002 Nissan выпустил последнюю модель серии R34 GT-R, называемую Nür. Она продавалась в 2-х версиях: Skyline GT-R V-spec II Nür и Skyline GT-R M-spec Nür. Название Nür было дано в честь знаменитой гоночной трассы Нюрбургринг (Nürburgring) в Германии, где и был создан этот спортивный автомобиль. Обе версии были оборудованны модернизированным двигателем RB26DETT на базе двигателя N1, который позволял автомобилю развивать скорость около 300 км/ч.
Модели и опции:
(произведено 45.)Производственные показатели:
Стандарные версии === 3,964
V-Spec === 7,301
Гоночные версии N1 === 45
Всего === 11,310
Nissan Skyline 350GT V35
Nissan Skyline 300GT V35
Следующее поколение, V35, представленное в июне 2001, было первым, созданным после объединения Renault. В основе нового Skyline лежала FM-платформа, как у Nissan 350Z. Изменения по сравнению с предыдущим поколением были очень существенными — на смену рядным двигателям серии RB пришли V-образные VQ, ни одна из модификаций не имела турбонаддува, больше не выпускалась версия GT-R.
Все выпускаемые купе были заднеприводными, для седана также была версия с полным приводом.
Японские тюнинговые компании, такие как Mines, Amuse, Hosaka, Garage Defend, M Speed, Nagisa, MCR, HKS и Top Secret проигнорировали эту модель, предпочитая работать с GT-R в версиях R32-R34.
V35 — первый Skyline, официально экспортировавшийся в США (под маркой Infiniti G35).
Модели:
Nissan Skyline V36 купе
Двенадцатое поколение Nissan Skyline было представлено в ноябре 2006 г. Сначала обновление затронуло только седан, а купе выпускалось в прежнем кузове V35.
Новое купе появилось в июле 2007 г.
В США седан продается как Infiniti G35. Для седана предлагаются двигатели объемом 2.5 и 3.5 литра, для купе — 3.7 литра. Как и в предыдущем поколении, у седана есть полноприводная версия.
Модели (седан):
Япония:
США:
Купе:
Легендарная модель Nissan skyline – история в картинкахNissan Skyline – (Небесная Линия) автомобиль, выпускаемый в Японии с 1957 года, сначала фирмой Prince Motor, а затем концерном Nissan Motor, купившим Prince в 1966 году.
К настоящему времени выпущено 13 поколений этого автомобиля. Нынешняя версия V37 также продается в Северной Америке, России, Южной Корее и Тайване под именем Infiniti Q50.
Серия S50 ниссан скайлайн и её модификации выпускались только с кузовом седан, с 1962 по 1968 г. Всего продано 114 238 автомобилей. Skyline S50 оснащался мотором G-1 мощностью 70 л. с. (52 кВт), представлявшим собой модернизированный GA-4. Также был доступен двигатель объёмом 1.9 л (91 л. с.).
C10 nissan skyline была первой серией, вышедшей после покупки Prince Motors Nissan. Выпускалась с 1968 по 1972 годы, всего продано 310.447 автомобилей. На Skyline C10 устанавливали 1.5-литровый двигатель G15 (как на S57) и 1.8-литровый G18. Кроме седана, выпускались универсал и купе-хардтоп (с 1970).
Шасси этой серии было специально спроектировано с учётом установки 6-цилиндрового двигателя, чтобы избежать проблем, возникших при создании S54.
Такая версия, 2000GT с рядным 6-цилиндровым двигателем L20 объёмом 2.0 л и мощностью 105 л. с. (78 кВт) появляется через год.
Скайлайн ниссан C110 производился с 1972 по 1977 г., всего было продано 670562 машин. Экспортировался под именем Datsun K-series (Datsun 160K, 180K и 240K). Варианты типов кузова не изменились: 4-дверный седан, 2-дверное купе-хардтоп и универсал. Начиная с серии C110, машины имеют круглые стоп-сигналы, что впоследствии стало фирменной чертой Nissan Skyline, вплоть до серии V35.
Nissan skyline C210 производилась с 1977 до 1981 года, было продано 539 727 машин. За рубежом по прежнему продавались под маркой Datsun (240K/280K и 240C/280C). Все автомобили комплектовались рядными 4- и 6-цилиндровыми двигателями. Версия GT-EX с турбокомпрессорным двигателем L20ET стала заменой GT-R. Это был первый серийный японский автомобиль с турбо-двигателем.
Также предлагались два дизельных мотора: 6-цилиндровый LD28 объёмом 2,8 литра и 4-цилиндровый LD20 объёмом 2 литра.
В октябре 1981 года начинается производство облегчённой спортивной версии тойота скайлайн 2000RS (официальный индекс DR30) с 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем FJ20E, развивающим 150 л. с. На эту модификацию не ставились многие опции, отвечающие за комфорт, и её снаряженная масса составляла всего 1130 кг. В феврале 1983 года появляется 2000RS Turbo с турбонаддувным двигателем FJ20ET мощностью 190 л. с. До настоящего времени Skyline DR30 остаётся культовым автомобилем в Японии, где проводятся гонки с участием только этой модели
Самой заряженной версией R31 было купе ниссан скайлайн gtr HR31 GTS-R с двигателем RB20DET-R. Всего было выпущено 823 автомобиля и все они были окрашены в цвет BG8 Bluish Black (Иссиня-Черный). От обычного RB20DET двигатель отличался более эффективными турбокомпрессором и интеркулером, позволявшими увеличить мощность до 210 л.
с.
Восьмое поколение Skyline, с индексом R32 nissan skyline gtr, появилось в мае 1989 г. Всего было выпущено 313 491 автомобилей. По сравнению с предыдущим поколением, было сокращено число возможных типов кузова – остались только 4-дверный седан и 2-дверное купе.
Автомобили комплектовались модернизированными 6-цилиндровыми рядными двигателями серии RB и 4-цилиндровыми CA для базовой версии GXi. Большинство моделей оснащались системой HICAS. Версия с двигателем объёмом 2.5 л стала одним из первых японских автомобилей с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. Система ABS предлагалась как опция (за исключением версии GT-R), вискомуфта LSD в заднем дифференциале была в стандартной комплектации для всех моделей с турбонаддувом и в списке опций для всех остальных версий кроме GXi.
В августе 1993 года базовая модель Skyline переживает очередное перерождение, на свет появляется 9-е по счёту поколение.
Тем не менее, Skyline GT-R продолжает выпускаться и продаваться в качестве модели R32. Только в январе 1995 года происходит смена поколения на BCNR33.
Начиная с R33, на Skyline больше не устанавливали 4-цилиндровые двигатели. Базовым мотором теперь была 2-литровая «шестерка» RB20E. Двигатели RB25DE и RB25DET были с изменяемыми фазами газораспределения. Существовало несколько версий Nissan Skyline в кузове R33:
10-е поколение Nissan Skyline было представлено в мае 1998 в кузовах R34 с большим акцентом на спортивность и соответствие новым экологическим нормам.
В базовой модели GT двигатель RB20E был заменен на RB20DE, в последний раз использовавшийся на R32, но модернизированный (NEO). R34 GT с двигателем RB20DE NEO и 5-ступенчатой коробкой передач, стал лучшим по топливной экономичности среди 6-цилиндровых Скайлайнов всех поколений. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия была исключена из этого поколения, взамен предлагалась 4-ступенчатая АКПП и Полный привод. Всего выпущено 67211 автомобилей (включая модели GT-R)
В 2007 году в продажу вышел суперкар, получивший название Nissan GT-R. Компания Nissan решила назвать свой «заряженный» автомобиль GT-R, так как все предыдущие спортивные авто были лишь модификацией Skyline, то и эта версия ничем не отличается от других.
Nissan GT-R оборудован шестицилиндровым V-образным двигателем VR38DETT, объемом 3.8 литра с двумя турбокомпрессорами. Мощность силового агрегата Nissan GT-R 480 л. с. при 6800 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 588 Н·м при 3200-5200 об/мин.
Nissan GT-R оборудован полноприводной трансмиссией с механически блокируемым дифференциалом и 6-ти ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Особенность трансмиссии — наличие двух карданных валов. Максимальная скорость GT-R составляет 310 км/ч, это при том что разгон 0-100 км/ч всего за 3.5 секунды, а с включенной системой управления пуском всего 3,3 секунды.
В стандартной комплектации Nissan GT-R идут шины Bridgestone RE070A: передние 255/40 R20 и задние 285/35 R20, диски выполняются из сверхлегкого алюминиевого сплава. Рабочая тормозная система — дисковые 15″ тормоза от Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади. Присутствуют ABS, Brake Assist, EBD. Подвеска у Nissan GT-R — Bilstein DampTronic, независимая, с режимами: Sport/Normal, Comfort и R mode.
Чтобы получить представление об этой долгой истории, сотрудники Budget Direct Car Insurance подготовили изображения, демонстрирующие каждое поколение этого важного автомобиля в истории японского автомобилестроения.
Skyline дебютировал в 1957 году, но в то время это был не Nissan. Вместо этого Prince Motor Company представила его как модель, ориентированную на роскошь. Дизайн был явно вдохновлен американскими автомобилями того периода с сочетанием элементов стиля Chevrolet и Ford середины 1950-х годов.
Второе поколение Prince Skyline, представленное в 1963 году, имело более современный для того времени стиль, приняв более квадратный и угловатый вид. В дополнение к четырехдверному седану был также доступен вариант универсала. После слияния Nissan и Prince в 1966 модель стала Nissan Prince Skyline.
Skyline третьего поколения был первым автомобилем, носившим исключительно значок Nissan.
Он также стал известен благодаря выпуску GT-R в 1969 году. Он был оснащен 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил, что было впечатляющей мощностью в то время, учитывая рабочий объем двигателя. Позже появилось купе GT-R. Покупатели также могли получить стандартный Skyline в кузове универсал.
В 1972 году четвертое поколение Skyline представило модель совершенно по-другому. Он был острее и имел крышу в стиле фастбэк для купе. Были также стили кузова седан и универсал, которые имели заметную складку по бокам, которая изгибалась вверх к задней части.
Существовал вариант GT-R Skyline четвертого поколения, но они были невероятно редки. Nissan продал всего 197 автомобилей в Японии, прежде чем прекратил производство.
Пятое поколение Skyline появилось в 1977 году и имело стиль, несколько похожий на предыдущую модель, но с более квадратным внешним видом.
Были четырехдверные варианты седан, купе и универсал.
В этом поколении не было GT-R. Вместо этого высокопроизводительной моделью был GT-EX с 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом. Он развивал мощность 143 л.с. (107 кВт) и крутящий момент 152 фунт-фута (206 ньютон-метров).
Skyline шестого поколения продолжил движение к более угловатому стилю, когда он появился в 1981 году. В дополнение к предыдущим вариантам купе, седана и универсала к модельному ряду этого поколения также присоединился пятидверный хэтчбек.
Характеристики автомобиля значительно улучшились в верхней части модельного ряда с появлением 2000 Turbo RS. Он использовал 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 187 л.с. (140 кВт). В то время это делало модель Skyline самой мощной из когда-либо существовавших на дорогах. Позже версия с промежуточным охлаждением увеличила мощность до 202 л.с. (151 кВт).
Появившееся в 1985 году седьмое поколение претерпело изменения в облике предыдущей модели, и покупатели могли получить его в виде седана, четырехдверного хардтопа, купе и универсала. . Это были первые Skylines, в которых использовалась знаменитая серия рядных шестицилиндровых двигателей Nissan RB.
Топовым вариантом для этого поколения был GTS-R, дебютировавший в 1987 году. Это была специальная омологация для участия в гонках группы А на туристических автомобилях. RB20DET с турбонаддувом имел мощность 207 л.с. (154 кВт).
В 1989 году Skyline восьмого поколения привнес в автомобиль более округлые формы кузова, изменив тенденцию к более резким формам, которая наблюдалась на протяжении многих лет. Nissan также упростил модельный ряд, предложив только купе и седан.
Большой новостью для восьмого поколения, также известного как R32, стало возвращение имени GT-R.
Он использовал 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель RB26DETT с двумя турбинами и заявленной мощностью 276 л.с. (206 кВт) в соответствии с соглашением между японскими автопроизводителями не производить автомобили, превышающие эту мощность. Общее мнение состояло в том, что фактический объем производства был выше этого.
R32 GT-R также оказался очень успешным в автоспорте. Австралийская пресса окрестила его Годзиллой как монстра, атакующего из Японии, способного победить Холдена и Форда. Это прозвище закрепилось за GT-R и распространилось по всему миру.
Появившись в 1993 году, Skyline девятого поколения с обозначением R33 продолжил тенденцию к более изящному стилю. Автомобиль стал больше, что также привело к увеличению веса. Варианты кузова седан и купе по-прежнему были доступны, но в 19В 96 году Nissan представил универсал Stagea, внешне похожий на Skyline 10-го поколения, но с механическими деталями от этой модели.
R33 Skyline появился в 1995 году. Он по-прежнему использовал 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и заявленной мощностью 276 л. Подразделение Nismo также представило 400R с 2,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 395 л.с. (294 кВт), но было продано только 44 экземпляра. -R можно приобрести в подразделении Autech компании Nissan, хотя производство было очень ограниченным.0003
Любой, кто играл в Gran Turismo, вероятно, знаком с Skyline 10-го поколения под обозначением R34. Он снова начал придавать автомобилю более острые линии после все более округлых форм двух предыдущих моделей. Опять же, были доступны кузова купе и седан, помимо универсала Stagea с в целом похожим внешним видом.
Вариант GT-R появился в 1999 году. RB26DETT с заявленными 276 л.с. по-прежнему находился под капотом, но изменений в турбонаддуве и интеркулере было еще больше.
Nissan значительно расширил модельный ряд. Появился новый вариант M-Spec с дополнительным акцентом на роскошь. Были также варианты Nür с модернизациями для увеличения времени прохождения круга по Северной петле Нюрбургринга.
Производство R34 Skyline GT-R было прекращено в 2002 году. У него не было преемника, пока GT-R не поступил в продажу в 2009 модельном году.
Появившийся в 2001 году Skyline 11-го поколения, вероятно, покажется американским читателям знакомым, поскольку во многом идентичен Infiniti G35. Он был доступен как купе и седан; плюс был универсал Stagea без маркировки Skyline, но на той же платформе.
Впервые со времен Skyline второго поколения не было доступно рядного шестицилиндрового двигателя. Вместо этого в этой модели использовалось семейство двигателей V6 VQ. Он был доступен с рабочим объемом 2,5, 3,0 и 3,5 литра. Покупатели могли выбрать задне- или полноприводную компоновку.
)Skyline 12-го поколения появился в модельном ряду Nissan в 2006 году и, как и предыдущая модель, во многом был идентичен современному Infiniti G37. Ожидаемые варианты седан и купе были доступны. Кроме того, появился новый вариант кроссовера, который продавался в США как Infiniti EX, а затем Infiniti QX50.
Семейство двигателей VQ по-прежнему было доступно, но в разное время в этом поколении в него входили 2,5-, 3,5- и 3,7-литровые силовые установки V6.
Наконец, мы добрались до нынешнего 13-го поколения Skyline 2013 года. Как и два предыдущих, он во многом похож на седан Infiniti Q50. Япония не получит версию купе Infiniti Q60 Skyline. Обновление в 2019 году дало Skyline измененную переднюю часть с новым взглядом на V-образную решетку радиатора Nissan, которая слегка напоминает GT-R.
Будущее Skyline в настоящее время остается загадкой, учитывая деловые перестановки в Альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi.
Ходят слухи, что Infiniti и Nissan могут начать совместно использовать больше компонентов, а Infiniti может даже лишиться своих моделей с задним приводом. Если это так, то будущий Skyline может быть переднеприводным впервые за более чем 60 лет.
Имя Nissan Skyline известно всем. Автомобиль, который выходит за рамки автоспорта и стал намного больше, чем просто бренд и модель автомобиля. Производя множество определяющих культуру автомобилей разных поколений, Nissan Skyline прочно закрепил свое наследие среди самых элитных спортивных автомобилей, когда-либо выходивших из Японии.
Nissan Skyline фигурирует в таких видеоиграх, как «Need for Speed» и «Gran Turismo» и даже во франшизе «Форсаж», которым управляет Пол Уокер. Его родословная чемпиона в автоспорте, тот факт, что он был только что продан на внутреннем рынке в Японии, и его присутствие во многих самых популярных видеоиграх и фильмах — все это вместе делает бренд Nissan Skyline иконой.
Происхождение Nissan Skyline восходит к 1957 году. Первоначально он производился компанией Prince Motor Company, которая добилась большого успеха в создании роскошных автомобилей, таких как Prince Sedan, Prince Gloria, Prince Skyline. и принц Хоми. Все эти автомобили в конечном итоге будут проданы под маркой Nissan, когда две компании объединились в 1967 году. Человеком, которому приписывают революционный дизайн и разработку Skyline, был японский инженер по имени Шиничиро Сакураи.
Сакураи изначально работал в Prince Motor Company. Его часто называют «отцом горизонта». Настоящий визионер своего времени, который вставил рядный 6-цилиндровый двигатель в удлиненный кузов. Это в конечном итоге превратило заурядный седан в уважаемую гоночную машину. Сакураи продолжал работать над Skyline в течение 32 лет, в течение которых он участвовал в разработке таких икон, как Hakosuka и Kenmeri.
Самой известной моделью Skyline является GT-R.
Nissan Skyline GT-R впервые появился на автосалоне в Токио в 1968 году, и в конце концов его можно было купить на внутреннем рынке Японии в феврале 1969 года. Поклонники называли его «Hakosuka», что означает «коробка», а Suka — это сокращение от «Skyline». (сукайрайн — это японское слово Skyline). К 1971 году GT-R был доступен в двухдверном купе. Это само по себе было огромным шагом вперед, поскольку ранее все продаваемые модели Skyline были исключительно седанами.
В 1973 году было представлено второе поколение GT-R. Доступен только как купе и продан только в 1973 году, всего было построено 197 единиц. Вторая версия GT-R известна как Kenmeri, и благодаря невероятно короткому сроку службы и ограниченному производству этот автомобиль стал культовым среди энтузиастов и популярным автомобилем для коллекционеров.
В 1989 году, после продолжительного 16-летнего отсутствия, GT-R снова ворвался на сцену, навсегда изменив японский рынок спортивных автомобилей.
R32 GT-R, также называемый «Годзилла», оснащался двигателем RB26DETT с двойным турбонаддувом мощностью 276 л. Успешная победа в 3 чемпионатах группы А между 1990-1992 и занял 1-е место в гонках Bathurst 1000 в 1991 и 1992 годах.
Еще одним преимуществом было установление рекорда скорости круга на Нюрбургринге, что сделало R32 GT-R самым быстрым дорожным автомобилем в мире в то время. Агрессивность R32, ориентированная на грубую трассу, завоевала сердца энтузиастов и фанатов по всему миру. Благодаря разработке суперкаров R32 GT-R раз за разом побеждал Porsche 959 в гонках группы А, однако его можно было купить за небольшую часть стоимости.
Всего 43,9Было выпущено 37 R32 GT-R, что сделало его коммерчески успешным среди достижений в автоспорте. Это была настоящая икона своего времени. Захватывает воображение тюнеров и любителей гонок. Поклонникам в Соединенных Штатах придется ждать 25 долгих лет, вплоть до 2014 года, прежде чем первые R32 GT-R смогут быть импортированы. Поскольку GT-R в то время продавался исключительно на внутреннем рынке Японии, зарубежный спрос на всемирно известную «Годзиллу» был ненасытным.
Производился с 1995 по 1998 год В четвертом поколении R33 GT-R был реализован более совершенный подход к предыдущему поколению. Огромный акцент в четвертом поколении делался на уменьшение подъемной силы передней части и улучшение управляемости при доведении до предела. Несмотря на то, что R33 был примерно на 300 фунтов тяжелее, он превзошел время круга R32 в Нюрбурге, став первым автомобилем, который преодолел восьмиминутное время круга и теперь удерживает рекорд скорости круга среди серийных автомобилей. Благодаря новому дизайну, который был длиннее и тяжелее своего предшественника, R33 не получил такого же признания критиков, как R32.
Многие сочли его слишком громоздким, а отклонение от сырого трека сфокусировало брутальность, что сделало «Годзиллу» мгновенным успехом. Среднее детище автоспортивной сенсации R32 и отточенной внешности кинозвезды R34, R33 GT-R было произведено всего в количестве 16 668 единиц. В последнее время, благодаря возможности импорта BCNR33 в Соединенные Штаты, этот поистине великолепный автомобиль стал более популярным.
Обновленный стиль вырос на многих, и очень немногие будут утверждать, что улучшенные ходовые качества сочетаются с новым дизайном интерьера, в котором используются более качественные материалы, менее подверженные износу с течением времени.
В R33 GT-R отсутствовал печально известный пузырь приборной панели, от которого страдали многие R32, а материалы, используемые в дверных картах, приборной панели и сиденьях, стали значительно более прочными. R33 GT-R стал свидетелем невероятного возрождения популярности. Это действительно глоток свежего воздуха, когда это удивительное шасси получает признание за поворотный момент в истории, которого оно заслуживает. В JDM Sport Classics у нас такое родство с R33 GT-R, что он стал частью логотипа нашего дилерского центра.
Великолепная трансмиссия, модернизированная трансмиссия надежна, а управляемость на пределе плавна. Это наш личный фаворит, и мы намерены импортировать его в различных комплектациях на долгие годы.
В пятом поколении R34 GT-R весь бренд стал суперзвездой на уровне, с которым могут сравниться лишь немногие автомобили в истории.
Эта франшиза, представленная в «2 Fast 2 Furious» и управляемая Полом Уокером, навсегда изменит автомобильную культуру. Он стал первым фильмом, который действительно представлял автомобильное сообщество. Показ автомобилей японского внутреннего рынка на больших американских экранах, что приведет к всемирной популярности. Предыдущие итерации GT-R неуклонно шли к этому моменту, который будет включать в себя идеальную страницу дизайна и производительности.
R34 останется запретным плодом, пока в 2024 году не достигнет статуса приемлемого для импорта в Соединенные Штаты. Конечно, несколько экземпляров добрались до США через ныне несуществующую компанию Motorex. Эти R34 были унаследованы в системе, но этот крошечный кусочек запретного плода создал такой неудовлетворенный спрос на автомобиль, определяющий культуру. Влияние прибытия R34 GT-R в Соединенные Штаты, вероятно, станет знаковым моментом в истории JDM-сцены здесь, в штатах. Для многих они осуществят детскую мечту о владении иконой, автомобилем, который был фоном их юности.
Производившийся с 1999 по 2002 год с общим объемом производства 11 578 единиц, R34 GT-R был самым низким из всех GT-R 90-х годов, что, вероятно, добавляло таинственности и интриги, которые его окружают. Оснащен совершенно новой 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag. Сочетание 11 лет соревновательных гонок и обширных испытаний привело к созданию конечного продукта, улучшенного во всех отношениях. От керамических турбин с промежуточным охлаждением, которые уменьшают турбозадержку, более легкой рамы, более жесткого шасси и лучшей аэродинамики. Вес был снижен везде, где это было возможно, включая более легкий задний диффузор из углеродного волокна.
Nissan Skyline GTS-t оснащен 6-цилиндровым двигателем RB20DET и является самой привлекательной из всех моделей R32 после GT-R. Производя 212 л.с. на заводе, это более экономичный вариант, который любят и обожают дрифтеры и тюнеры.
Двигатель RB20 может быть сконструирован так, чтобы производить гораздо большую мощность, и, как и все RB, является надежным блоком и пользуется большим спросом. Это один из наиболее часто запрашиваемых автомобилей нашими клиентами.
Nissan Skyline GTS25-t — еще одна популярная модель, которая находится всего в одном шаге от R33 GT-R. Более привлекательная цена и двигатель с большим рабочим объемом, чем у предыдущего R32 GTS-t. GTS25-t приводится в движение 2,5-литровым двигателем RB25DET с турбонаддувом мощностью около 250 л.с. с завода. Это может быть, пожалуй, модель, которую мы лучше всего импортируем.
Наконец, R34 GT-T. Впервые продано в 1998 у нас есть чуть более 2 лет, чтобы дождаться, когда GT-T достигнет этого золотого 25-летнего статуса и, таким образом, получит право на импорт в Соединенные Штаты. Обладая, пожалуй, самым привлекательным стилем кузова из всех поколений, R34 является иконой для большинства людей, которые выросли, наблюдая за Полом Уокером за рулем в фильме «2 Форсажа 2».
Помимо потрясающей эстетики, GT-T был оснащен двигателем RB25DET NEO.
Здесь, в JDM Sport Classics, мы тесно сотрудничаем с несколькими кредиторами, которые специализируются на финансировании классических автомобилей. Каждый автомобиль, который мы импортируем и имеем на складе, может быть профинансирован по конкурентоспособным ставкам для клиентов с хорошей кредитной и платежной историей. Чаще всего мы рекомендуем LighStream, JJ Best Banc, кредитование коллекционеров и Navy Federal Credit Union, однако доступны и другие варианты. Чтобы получить более конкретную информацию и ссылки для применения сегодня, просто щелкните здесь.
Если вы хотите приобрести автомобиль своей мечты, мы вам поможем. JDM Sport Classics — это классический автомобильный дилер, который специализируется на импорте и продаже автомобилей, фургонов и внедорожников, разрешенных на федеральном уровне, а также автомобилей, фургонов и внедорожников из Японии.
Просто перейдите по этой ссылке на нашу страницу инвентаря.
В JDM Sport Classics у нас постоянно есть 50-80 автомобилей JDM в наличии и в пути. Это означает, что если автомобиля вашей мечты в настоящее время нет на складе, есть большая вероятность, что он появится у нас в пути. Для получения более подробной информации о наших запасах в пути просто посетите вкладку «В пути» на нашем веб-сайте.
Вы заметите, что между тем, что у нас есть на складе, и тем, что скоро прибудет, у нас всегда есть большой выбор Nissan Skylines в нашем инвентаре. С одним из самых широких вариантов автомобилей JDM в стране и возможностью найти автомобиль вашей мечты, если он у нас отсутствует.
Преимущество работы с признанным импортером заключается в том, что мы получаем, озаглавливаем и обслуживаем автомобили, прибывающие каждый месяц, а также имеем широкий выбор на выбор. Являясь одним из крупнейших импортеров в США, мы постоянно пополняем наш ассортимент новыми моделями Nissan Skylines.
К настоящему времени выпущено 13 поколений этого автомобиля. Нынешняя версия V37 также продается в Северной Америке, России, Южной Корее и Тайване под именем Infiniti Q50.