8-900-374-94-44
Цена:
от: до:
Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ» Блокировки» Внешний тюнинг» Диски» Дисковые тормоза» Кронштейны и фаркопы» Кузов» Поворотные кулаки» Подвеска, Лифт-комплекты» Полиуретановые проставки» Рулевое управление» Бамперы силовые, багажники» Трансмиссия»» Мосты»» Главные пары»» Привода, полуоси»» Раздаточная коробка»» Редукторы»» Редукторы с блокировкой в сборе»» Комплекты для вывода сапунов» Тюнинг салона» Электрооборудование ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ
Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.
EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.
Новинка:
Всенетда
Спецпредложение:
Всенетда
Результатов на странице:
5203550658095
Одна из «родовых» болезней нив и шнив, это гудение трансмиссии. Причем иногда с уже с завода гудит ВСЁ. Перетянутые подшипники ступиц, передний и задний неотрегулированные редуктора, шестерни КПП и наконец шестерни раздатки. На последнем я и хочу остановиться в данной статье.
По шестерням которые ставились в раздатку они делятся на две конструктивные группы. РК старого типа, называемые в народе «крупномодульными» и соответственно РК нового образца, получившие название «мелкомодульные». Вообщем то разница состоит в геометрии шестерен и изменении модуля зуба. В первой колонке данные по шестерням «старого» образца, во второй колонке шестерни «нового» образца.
Ведущий вал: шестерни повышенной/пониженной 35/26 39/29
Промежуточный вал шестерни повышенной/пониженной 28/37 32/42
Шестерня дифференциала 42\47
Завод выпускает набор, который он назвал «тихий ход». На самом деле это полный набор мелкомодульных шестерен для раздатки нового образца. Постараюсь развеять один распространенный миф: ставите «мелкомодульную» раздатку и у вас сразу становится тише, или раздатки не слышно вообще.
На мой субъективный слух разница составляет 10-15% шума, не более. Поставить данный набор это лишь маленькая часть дела, самое главное ОБКАТАТЬ раздатку. Ни в одном нынешнем сервисе вы об этом конечно не услышите. Хочу поведать о том, как это сделать а главное зачем это надо. Дело в том, что на цивилизованных производствах заключительным этапом обработки шестерен является либо шлифовка зубъев либо прикатка по эталонной шестерне со всякими разными пастами и абразивами. Сколько я ни изучал шестерен автоТАЗа, в том числе, только что сошедших с конвейера, следов шлифовки на зубъях КПП и РК я не видел. Шестерня выходит из под зуборезного станка, отправляется в гальванику за покрытием и далее на сборку.
Сказка о том как в идеале проводится обкатка и как ее можно сделать в упрощенном варианте. В далёкие, тёмные времена люди не знали кто такой Чубайс и не знали никаких слов о нанотехнологиях. На заводах сидели злобные военпреды, которые принимали продукцию для оборонки. И требовали иногда качества на порядок выше, чем это было нужно для узла.
Жутко это была блатная должность. Представляешь, мой маленький друг, дяденька в погонах (как правило не ниже подполковника), ничего не делающий, но на всех орущий и топающий ногами. Ибо он является на заводе наместником царя батюшки и принимает для министерства обороны продукцию. Справедливости ради надо сказать, что в те былинные времена, в достаточной степени из-за такого контроля, Булавы не падали и Глонасы не терялись в межгалактическом пространстве. Ну ладно со сказкой закончил, теперь о деле.
В идеале брался какой либо редуктор, (коим и является например РК или передний и задний редуктор нивы), «дежурный набор подшипников». Все это собиралось и на малых оборотах прикатывалось со всякой химией и абразивом. Потом все разбиралось, дежурные подшипники откладывались, все промывалось, ставился «нулевый» комплект подшипников и на этом процесс обкатки был завершен. Когда шла речь о более серийных редукторах, то делалось иначе. В частности на военных грузовиках я видел следующую схему.
После сборки тягач отправлялся на полигон, накатывал 50-100 км, после чего сливалось все масло, смотрелось на наличие стружки или поломанных зубъев. Ежели все было в порядке, заливалось новое масло и техника уходила в войска.
После данного абзаца меня предадут анафеме, но я донесу свою мысль до пытливого читателя. В Советское время на автоТАЗе была подобная практика обкатки автомобилей. И когда покупался автомобиль, на одометре была волшебная цифра в 5 км. Это был пробег по заводскому полигону. Масло правда не менялось. Но если была поломка или явные посторонние звуки, бибика ехала на устранение недостатков. Последние машины с заводской обкаткой я видел в 90 годы прошлого века, теперь даже эта «минимально возможная обкатка» похоронена.
Итак мы поставили мелкомодульную раздатку. Как сделать обкатку в нашем случае? Заливаем масло. Вывешиваем машину на подъемник. Включаем прямую передачу. Обкатку производим около получаса, периодически проверяя нагрев корпуса. Делать это возможно даже рукой, но очень осторожно.
Если вы заметите рост температуры выше 50-60 градусов – ищите причину. При правильной сборке температура корпуса как правило не превышает данной величины. Сливаем масло и заливаем свежее. Первое масло выполнило роль промывки. Очень интересный эффект можно увидеть если слить масло, например в таз с черным дном. Если посветить сверху мощной лампой, иногда можно увидеть серебристую «пыльцу» на поверхности, это и есть результат «обкатки» шестерней. А теперь представте что это масло осталось в качестве «основного» и как «весело» придется подшипникам.
Теперь когда залито «рабочее масло» можно выехать на трассу. Время «полной» прикатки РК и редукторов около 1000 км. Рекомендуемая скорость движения в это время 80-90 км.ч. Как обычно я не претендую на истину в данной статье, но могу на основании опыта сказать, что после подобных процедур РК и редуктора вели себя ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТИШЕ, нежели новые агрегаты с завода. Конечно, я глубоко сомневаюсь, что в нынешнем папуас-сервисе вас будут слушать или так делать, когда вы расскажете эту «сказку», но после тактичного намека что вы оплатите время машины на подъемнике, могут пойти навстречу и сделать так как вы хотите.
Статьи в тему: подшипники
манжеты
масло
Понравилась статья? Поделись с друзьями!
Электропривод переключения раздаточной коробки (ЭПРК-10) предназначен для дистанционного (без рычагов) переключения режимов работы раздаточных коробок (РК) полноприводных автомобилей семейства «Нива» ВАЗ 21213-31, «Chevrolet-Нива» ВАЗ 2123 и их модификаций, а также автомобилей других моделей, в трансмиссии которых используется раздаточная коробка ВАЗ 21213180002000, ВАЗ 2121480002000.
ЭПРК-10 состоит из двух механизмов, каждый с индивидуальным приводом от электромотора. Механизмы устанавливаются и закрепляются на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки.
Для монтажа механизмов не требуется внесения значительных изменений в конструкцию стандартных деталей и узлов раздаточной коробки. Переключение режимов раздаточной коробки осуществляется поворотным переключателем, расположенным на панели приборов. Управление переключением осуществляет контроллер.
Паспорт с инструкцией по эксплуатации и установки ЭПРК-10
УСТРОЙСТВО
ЭПРК состоит из двух механизмов, каждый с индивидуальным приводом от электромотора. Механизмы устанавливаются и закрепляются на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки.
Для монтажа механизмов не требуется внесения значительных изменений в конструкцию стандартных деталей и узлов раздаточной коробки. Переключение режимов раздаточной коробки осуществляется кнопочными выключателями, которые устанавливаются на панель приборов. Управление переключением осуществляет контроллер.
КОМПЛЕКТНОСТЬ
— Механизм включения блокировки дифференциала .
………………………….. 1
— Механизм переключения пониженной передачи ………………………………. 1
— Жгут электрических проводов силовой ………………………………………….. 1
— Жгут управления ……………………………………………………………………… 1
— Контроллер управления …………………………………………………………….. 1
— Вилка с осью пониженной передачи в сб. ………………………………………. 1
— Ось блокировки в сб. …………………………………………………………………. 1
— Шайба промежуточная 14х20х2,5 …………………………………………………. 1
— Шайба промежуточная 14х20х3,5 …………………………………………………. 1
— Панель управления с кнопочными выключателями в сб……………………… 1
— Саморезы крепления панели управления ……………………………………….. 4
— Заглушка тоннеля пола .
……………………………………………………………… 1
— Саморезы крепления заглушки тоннеля пола …………………………………… 3
— Заглушка облицовки тоннеля пола ………………………………………………… 1
— Паспорт …………………………………………………………………………………… 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Номинальное напряжение питания, В — 12
Потребляемый ток, А не более — 5
Пусковой ток, А не более — 15
Масса полная, кг — 2,7
ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
1. Гарантийный срок эксплуатации ЭПРК-10 составляет 12 месяцев.
2. При механических повреждениях, нарушениях правил эксплуатации и монтажа, изготовитель за работоспособность ЭПРК-10 ответственности не несёт и претензий не принимает.
1 – вилка муфты блокировки дифференциала;
2 – шток вилки блокировки дифференциала;
3 – защитный чехол штока;
4 – стопорная шайба;
5 – втулка оси рычага;
6 – ось рычага;
7 – стопорный болт вилки;
8 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала;
9 – шток вилки переключения передач;
10 – рычаг блокировки дифференциала;
11 – дистанционная втулка;
12 – ось рычага переключения передач;
13 – кронштейны;
14 – вилка муфты переключения передач;
15 – рычаг переключения передач;
16 – втулка пружины фиксатора;
17 – пружина и шарик фиксатора;
18 – фланец ведущего вала;
19 – передняя крышка;
20 – сальник ведущего вала;
21 – упорное кольцо подшипника;
22 – передний подшипник ведущего вала;
23 – шестерня высшей передачи;
24 – муфта переключения передач;
25 – картер раздаточной коробки;
26 – шестерня низшей передачи;
27 – задний подшипник ведущего вала;
28 – установочное кольцо заднего подшипника ведущего вала;
29 – ведущий вал;
30 – втулка;
31 – ступица;
32 – задняя крышка;
33 – задний подшипник промежуточного вала;
34 – промежуточный вал;
35 – подшипник вала привода заднего моста;
36 – задний подшипник дифференциала;
37 – фланец;
38 – сальник вала привода заднего моста;
39 – задний корпус дифференциала;
40 – опорная шайба шестерни;
41 – шестерня привода заднего моста;
42 – ось сателлитов;
43 – стопорное кольцо;
44 – пружинная шайба;
45 – кронштейн подвески;
46 – упорная шайба сателлита;
47 – картер привода переднего моста;
48 – сателлит;
49 – ведомая шестерня дифференциала;
50 – передний корпус дифференциала;
51 – стопорное кольцо;
52 – пружинная шайба;
53 – передний подшипник корпуса дифференциала;
54 – муфта блокировки дифференциала;
55 – установочное кольцо переднего подшипника дифференциала;
56 – маслоотражатель;
57 – сальник вала привода переднего моста;
58 – подшипник вала привода переднего моста;
59 – фланец вала привода переднего моста;
60 – вал привода переднего моста;
61 – пробка слива масла;
62 – ведомая шестерня привода спидометра;
63 – роликовый подшипник промежуточного вала;
64 – заливная пробка;
65 – ведущая шестерня привода спидометра.
Сливаем масло из раздаточной коробки и очищаем ее от грязи.
Ослабляем гайку фланца ведущего вала (см. Замена сальников валов раздаточной коробки).
Аналогично ослабляем гайки двух других фланцев. Снимаем корпус шестерни привода спидометра (см. Снятие корпуса шестерен привода спидометра и датчика скорости автомобиля ВАЗ-21214 (корпуса шестерни привода спидометра автомобиля)).
Головкой «на 13» отворачиваем пять гаек картера привода переднего моста.
Поддев отверткой за приливы картер,…
…снимаем его…
…и прокладку.
Поддев отверткой стопорную шайбу,…
…вынимаем ось рычага блокировки дифференциала ваз 2121 (при затруднении выбиваем выколоткой из мягкого металла).
Снимаем рычаг блокировки дифференциала и пластиковые втулки оси.
Снимаем выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала (см. Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала).
Снимаем со штока вилки блокировки дифференциала пружину рычага.
Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления крышки картера привода переднего моста.
Снимаем крышку и прокладку.
Вынимаем пружину и вытряхиваем из гнезда картера шарик фиксатора.
Накидным ключом «на 10» отворачиваем стопорный болт вилки муфты блокировки дифференциала.
Вынимаем болт с пружинной шайбой.
Поддеваем отверткой защитный чехол штока вилки блокировки дифференциала…
…и вынимаем шток с чехлом.
Вынимаем вилку…
…и муфту блокировки дифференциала.
Отворачиваем до конца ослабленную ранее гайку крепления фланца и снимаем шайбу.
Снимаем фланец.
Сжав щипцами, вынимаем стопорное кольцо подшипника вала привода переднего моста.
Вынимаем вал в сборе из картера.
С переднего конца вала снимаем маслоотражатель и упорное кольцо.
Зацепив трехлапым съемником наружное кольцо подшипника,…
…спрессовываем подшипник.
Головкой «на 13» отворачиваем восемь гаек крепления задней крышки к картеру раздаточной коробки.
Поддев отверткой,…
…снимаем крышку в сборе с валом привода заднего моста…
…и прокладку.
Вал привода заднего моста вынимаем из задней крышки и разбираем аналогично валу переднего картера ваз 2131.
Детали вала привода заднего моста и задняя крышка.
Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна рычага переключения передач к картеру раздаточной коробки…
…и снимаем кронштейн переключения передач с рычагом.
Рычаг переключения передач отсоединяем от кронштейна аналогично снятию рычага блокировки дифференциала.
Отвернув окончательно гайку фланца ведущего вала,…
…снимаем фланец.
Ключом «на 13» отворачиваем три гайки…
…и снимаем крышку переднего подшипника ведущего вала.
Соединение уплотнено прокладкой.
Ключом «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления лючка.
Снимаем лючок и прокладку.
Снимаем со штока вилки переключения передач пружину рычага и сдвигаем чехол штока.
Внутри лючка накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки к штоку.
Чтобы шарик и пружина фиксатора не выскочили,…
…прикрываем отверстие пальцем и постепенно вытягиваем пассатижами шток.
При этом шарик фиксатора выпадает через боковое отверстие картера.
Пружину фиксатора вынимаем пинцетом.
Вытягивая шток дальше, снимаем вилку муфты переключения передач…
…и дистанционную пластиковую втулку.
Вынимаем шток.
Штоки вилки блокировки дифференциала и вилки переключения передач ваз 2121 уплотняются резиновыми кольцами. Покажем их снятие на примере кольца штока вилки переключения передач.
Поддев отверткой,…
…вынимаем уплотнительное резиновое кольцо.
Расконтриваем гайки задних подшипников ведущего и промежуточного валов ваз 2131.
Накидным ключом «на 27» отворачиваем одну из гаек, удерживая от проворачивания валы за другую гайку ключом или головкой той же размерности.
Снимаем гайку и шайбу.
В отверстия фланца вставляем болты крепления карданного вала и надеваем фланец на шлицы ведущего вала раздаточной коробки ваз 2121.
Отворачиваем вторую гайку, удерживая валы от проворачивания монтажной лопаткой, вставленной между болтами.
Снимаем гайку и шайбу. Снимаем фланец ведущего вала.
Снимаем упорное кольцо переднего подшипника ведущего вала.
Ключом «на 13» отворачиваем три оставшиеся гайки крепления передней крышки раздаточной коробки.
Остальные гайки этой крышки были отвернуты при демонтаже крышки переднего подшипника ведущего вала, картера привода переднего моста и кронштейна рычага переключения передач.
Снимаем переднюю крышку раздаточной коробки ваз 2131 с дифференциалом.
Снимаем прокладку со шпилек картера раздаточной коробки.
Пассатижами снимаем установочное кольцо переднего подшипника корпуса дифференциала.
Разъединяем дифференциал нива 2121 и переднюю крышку раздаточной коробки.
Вынимаем (или выбиваем через выколотку из мягкого металла) из гнезда передней крышки наружное кольцо переднего подшипника промежуточного вала.
Щипцами разжимаем стопорное кольцо переднего подшипника корпуса дифференциала…
…и снимаем его.
Снимаем пружинную шайбу.
Устанавливаем в отверстие переднего корпуса дифференциала нива 2131 подходящий упор для винта съемника…
…и трехлапым съемником…
…спрессовываем передний подшипник.
При необходимости аналогично снимаем задний подшипник нива 2121.
На переднем и заднем корпусах дифференциала наносим метки, чтобы при сборке не нарушить балансировку узла.
Зажав корпус дифференциала в тиски с накладками губок из мягкого металла,…
…накидным ключом «на 17» отворачиваем шесть болтов, скрепляющих ведомую шестерню, передний и задний корпуса дифференциала.
Разъединяем передний и задний корпуса дифференциала.
При этом ведомая шестерня остается на переднем корпусе.
Сбиваем ее с корпуса через выколотку из мягкого металла.
Разъединяем ведомую шестерню и передний корпус дифференциала.
С шестерни привода переднего моста снимаем опорную шайбу…
…и вынимаем саму шестерню.
Щипцами разжимаем стопорное кольцо оси сателлитов и снимаем его.
Снимаем пружинную шайбу оси сателлитов нива 2131.
Зацепив пассатижами за другое стопорное кольцо, вынимаем ось сателлитов.
Вынимаем опорную шайбу и сателлит из заднего корпуса дифференциала.
Вынув второй сателлит и его шайбу, извлекаем шестерню привода заднего моста.
Для снятие первичного и промежуточного валов…
…пассатижами снимаем установочное кольцо заднего подшипника ведущего вала.
Аналогично демонтируем кольцо заднего подшипника промежуточного вала.
Вынимаем из картера ведущий вал…
… и промежуточный вал.
Зажимаем шлицевую часть ведущего вала в тиски с накладками губок из мягкого металла,…
…и, зацепив лапами съемника за муфту переключения передач,…
…снимаем задний подшипник, втулку, шестерню низшей передачи и муфту.
Снимаем с вала ступицу муфты и шестерню высшей передачи.
Съемником спрессовываем передний подшипник ведущего вала.
Из переднего подшипника промежуточного вала отверткой вынимаем ролики…
…и снимаем сепаратор.
Зажимаем промежуточный вал нива 2121 в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Поддевая двумя монтажными лопатками, спрессовываем внутреннее кольцо переднего подшипника…
…и снимаем его.
Задний подшипник промежуточного вала снимаем также, как передний подшипник ведущего вала.
Собираем раздаточную коробку нива 2131 в обратной последовательности.
При сборке межосевого дифференциала совмещаем метки на его корпусах.
Пружинную шайбу на оси сателлитов устанавливаем со стороны глухого отверстия на торце оси.
Подходящими отрезками труб напрессовываем…
…внутреннее кольцо переднего подшипника промежуточного вала,…
…подшипник вала привода переднего моста (труба опирается на внутреннее кольцо)…
…и подшипники дифференциала.
Таким же образом напрессовываем подшипник вала привода заднего моста, задний подшипник промежуточного вала, передний и задний подшипники ведущего вала.
Ведущий и промежуточный валы устанавливаем в картер раздаточной коробки одновременно.
Все уплотнительные прокладки смазываем тонким слоем силиконового герметика.
Затянув гайки задних подшипников ведущего и промежуточного валов установленным моментом, стопорим гайки, вдавив их буртики в пазы хвостовиков валов.
После сборки заливаем масло (см. Замена масла).
Полезные советы
Узел крепления шпильки:
1 — картер;
2 — втулка;
3 — оставшаяся часть бобышки;
4 — шпилькаРемонт крепления шпильки картера раздаточной коробки
У раздаточной коробки нива 2121 бывает лопается правая (длинная) бобышка, в которую запрессована специальная шпилька, крепящая коробку к кронштейну. Для ремонта можно выточить втулку из дюралюминия, как показано на рисунке, запилить все ребра на оставшейся части бобышки и опилить ее наружный диаметр, чтобы плотно посадить втулку. Установив в отверстие шпильку крепления, нужно напрессовать втулку до упора и приварить ее по периметру к корпусу коробки.
Запоминаем скорость автомобиля нива 2121 и обороты двигателя, при которых возникает вибрация в зоне крепления раздаточной коробки.
На стоящем автомобиле переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение и запускаем двигатель. Устанавливаем число оборотов коленчатого вала ваз 2121, соответствующее скорости автомобиля, при которой возникали вибрации. Если вибрация сохраняется, проверяем состояние и крепление опор силового агрегата.
Если вибраций не обнаружено, повторяем предыдущее испытание, включив прямую передачу в коробке передач нива 2131. Если на этот раз вибрация проявилась, неисправен промежуточный вал (ослабло крепление фланцев, заедание шарнира, трещины эластичной муфты и т.п.).
Если вибраций нет, разгоняем автомобиль чуть выше отмеченной скорости и переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение. Причины вибрации в этом случае – дисбаланс межосевого дифференциала, переднего или заднего карданных валов, заедание их шарниров.
Также проверяем крепление раздаточной коробки к кузову: состояние резинометаллических опор (разрывы и отслоения резины недопустимы), затяжку гаек, отсутствие усталостных трещин на кузове.
Перед центрированием раздаточной коробки проверяем состояние опор силового агрегата и правильность их установки (центрирующие шайбы подушек двигателя должны входить в соответствующие отверстия боковых кронштейнов). Устанавливаем раздаточную коробку на автомобиль ваз 2121, не затягивая до конца гайки крепления кронштейнов ее подвески.
Перемещая раздаточную коробку в продольном, поперечном и вертикальном направлении (подтягивая или ослабляя гайки ее крепления), добиваемся минимального и равномерного зазора между фланцами промежуточного вала и ведущего вала раздаточной коробки (фланцы должны быть на одном уровне и параллельны друг другу). Зазор между полом кузова и опорами заполняем регулировочными прокладками и совмещаем центрирующие пояски фланцев, слегка сдвинув раздаточную коробку ваз 2131 вперед (на величину зазора между фланцами).
Окончательно затягиваем гайки крепления опор раздаточной коробки.
Особенности конструкции
Рис. 5.5. Раздаточная коробка: 1 – ведомая шестерня; 2 – подшипники дифференциала; 3 – пружинная шайба; 4 – стопорное кольцо; 5 – муфта блокировки дифференциала; 6 – зубчатый венец корпуса дифференциала; 7 – зубчатый венец вала привода переднего моста; 8 – подшипник вала привода переднего моста; 9 – маслоотражатель; 10 – грязеотражатель; 11 – вал привода переднего моста; 12 – фланец; 13 – сальник; 14 – пробка отверстия для слива масла; 15 – ведомая шестерня привода спидометра; 16 – ведущая шестерня привода спидометра; 17 – пробка отверстия для заливки и контроля уровня масла; 18 – передняя крышка раздаточной коробки; 19 – роликовый подшипник промежуточного вала; 20 – кронштейн подвески раздаточной коробки; 21 – крышка подшипника ведущего вала; 22 – упорное кольцо подшипника; 23 – подшипники ведущего вала; 24 – шестерня повышающей передачи; 25 – ступица муфты переключения передач; 26 – муфта переключения передач; 27 – картер раздаточной коробки; 28 – шестерня понижающей передачи; 29 – втулка шестерни низшей передачи; 30 – вал ведущий; 31 – задняя крышка; 32 – шариковый подшипник промежуточного вала; 33 – промежуточный вал; 34 – корпус дифференциала; 35 – упорная шайба шестерни привода заднего моста; 36 – подшипник вала привода заднего моста; 37 – шестерня привода заднего моста; 38 – сателлит; 39 – ось сателлитов; 40 – стопорное кольцо оси сателлитов; 41 – ось подвески раздаточной коробки; 42 – пружинная шайба; 43 – шестерня привода переднего моста |
Рис. блокировки дифференциала; 3 – стопорный болт вилки; 4 – защитный чехол штока; 5 – пружина ры чага; 6 – шток вилки блокировки дифференциала; 7 – крышка картера привода переднего моста; 8 – стопорная шайба; 9 – втулка оси рычага; 10 – ось рычага; 11 – рычаг блокировки дифференциа ла; 12 – шток вилки переключения передач; 13 – вилка рычага управления; 14 – рычаг управления; 15 – тяга рычага блокировки дифференциала; 16 – муфта переключения передач; 17 – вилка муфты переключения передач; 18 – дистанционная втулка; 19 – шарик фиксатора; 20 – втулка пружины фик сатора; 21 – пружина фиксатора; 22 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 23 – ось вилки рычага управления; 24 – болт крепления вилки |
Раздаточная коробка предназначена для изменения крутящего момента по величине и распределения его между передним и задним ведущими мостами.
На автомобиле установлена двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым блокируемым дифференциалом. Управляют раздаточной коробкой (выбор повышенной либо пониженной передачи, включение/выключение блокировки дифференциала) одним рычагом через механический рычажный привод.
Замена масла в раздаточной коробке
Согласно сервисной книжке масло в раздаточной коробке необходимо заменять через каждые 45 000 км пробега.
Вам потребуются: шестигранник «на 12», шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Эту операцию удобнее выполнять на смотровой канаве или на подъемнике. Рекомендуется сливать масло сразу после поездки, пока раздаточная коробка не остыла и масло обладает хорошей текучестью. |
1. Выверните сливную пробку и слейте масло. | 2. Заверните сливную пробку и выверните заливную. |
3. С помощью шприца залейте свежее масло до уровня нижней кромки заливного отверстия. |
4. Заверните заливную пробку. |
Замена сальников валов раздаточной коробки
Вам потребуются: ключ «на 24», шестигранник «на 12», шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.
1. Слейте масло из раздаточной коробки (см. «Замена масла в раздаточной коробке»). |
2. Отсоедините от раздаточной коробки соответствующий карданный вал (см. «Снятие и установка карданной передачи»). |
3. |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми! |
4. Снимите гайку и шайбу. | 5. Снимите с вала фланец. |
6. Извлеките сальник при помощи отвертки. | 7. Нанесите герметик на посадочную поверхность гнезда в картере под сальник, смажьте маслом рабочую кромку сальника и запрессуйте сальник подходящей оправкой. |
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ В качестве оправки можно использовать старый сальник. |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Сальники валов раздаточной коробки имеют одинаковые посадочные размеры, но противоположно направленные маслосгонные насечки. При монтаже ориентируйтесь по направлению вращения вала, указанному на сальнике. |
8. Устанавливайте снятые детали в порядке, обратном снятию. |
Замена привода датчика скорости
Вам потребуется ключ «на 13».
1. Отверните три гайки корпуса привода датчика скорости и… | 2. …снимите корпус. |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Под корпусом привода может быть установлена картонная уплотнительная прокладка. Сильно обжатую или поврежденную прокладку замените. |
3. Извлеките из корпуса вал привода в сборе с шестерней и сальник. |
4. Замените неисправные детали и установите привод в порядке, обратном снятию. |
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Для лучшего уплотнения сопряжения корпусных деталей смажьте их, а также уплотнительную прокладку (при наличии) герметиком. |
Замена подушек подвески раздаточной коробки
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17».
1. Установите под раздаточную коробку опору. |
2. Отверните гайки крепления к кузову поперечины задней опоры раздаточной коробки. | 3. Отверните гайку,… |
4. …извлеките болт и… | 5. …снимите поперечину в сборе с подушкой опоры. |
6. Для замены подушки отверните две гайки болтов ее крепления. | 7. При необходимости также замените резиновые втулки поперечины. |
8. Для замены подушки бокового крепления раздаточной коробки отверните гайку оси крепления коробки,… | 9. …две гайки крепления подушки к кузову и… |
10. …снимите подушку. Вторую подушку снимают аналогично. |
11. |
Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала
Вам потребуется ключ «на 27».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Заменить выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала можно только на снятой с автомобиля раздаточной коробке, так как непосредственно на автомобиле недостаточно места для пользования ключом. |
1. Снимите раздаточную коробку (см. «Снятие и установка раздаточной коробки»). |
2. Ослабьте затяжку выключателя и… | 3. …выверните его из картера коробки. |
4. Устанавливайте выключатель в порядке, обратном снятию. |
Снятие и установка раздаточной коробки
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17».
1. Отсоедините от раздаточной коробки все карданные валы (см. «Снятие и установка карданной передачи» и «Снятие и установка промежуточного вала»). |
2. В салоне автомобиля отсоедините чехол рычага раздаточной коробки от кожуха тоннеля пола и… | 3. …снимите чехол вместе с рукояткой рычага. |
4. Снимите резиновый чехол рычага. | 5. Отверните гайки крепления к кузову левой боковой подушки подвески коробки и ослабьте гайки крепления остальных подушек. |
6. | 7. Подставьте под раздаточную коробку опору, отверните остальные гайки крепления подушек и… |
8. …снимите раздаточную коробку. |
9. Устанавливайте раздаточную коробку в порядке, обратном снятию. |
Разборка и сборка раздаточной коробки
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», «на 24», «на 27», отвертка, съемник стопорных колец, съемник подшипников, пинцет, выколотка, зубило, тиски с губками из мягкого металла.
1. Слейте масло из раздаточной коробки (см. «Замена масла в раздаточной коробке») и снимите ее с автомобиля (см. «Снятие и установка раздаточной коробки»). |
2. | 3. Если распорная втулка и резиновое кольцо изношены, то снимите их с рычага, разжав лепестки распорной втулки. |
4. Для обратной установки стержня рычага установите в стержень рычага распорную, запорную втулки и резиновое кольцо в порядке, обратном их снятию. | 5. Снимите стопорное кольцо и извлеките ось рычага механизма управления. |
6. Отверните болт оси вилки и… | 7. …снимите механизм управления. |
8. Проверьте и при необходимости замените пластмассовые втулки рычага, очистите и смажьте консистентной смазкой все шарниры механизма. | 9. Выверните выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала из картера раздаточной коробки. |
10. Отверните гайки крепления кронштейна рычага управления и… | 11. …снимите его. |
12. Отверните гайку крепления вилки в кронштейне и… | 13. …разберите кронштейн. Изношенные или поврежденные детали замените. |
14. Отверните гайки крепления боковой крышки,… | 15. …снимите крышку и установленную под ней прокладку. |
ПРИМЕЧАНИЕ Сильно обжатую или надорванную прокладку замените, смазав ее перед установкой тонким слоем герметика с обеих сторон. |
16. Ослабьте гайку крепления вилки муфты переключения передач. | 17. При помощи отвертки выньте из картера коробки заглушку отверстия для штока включения передач. |
18. Поверните шток вокруг своей оси и плавно выдвигайте его из картера до момента появления шарика фиксатора. Пинцетом выньте шарик и… |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Шток выдвигайте очень аккуратно, так как шарик фиксатора подпружинен и может резко вылететь из гнезда штока. |
19. …пружину фиксатора. | 20. Извлекайте шток из картера, поочередно снимая с него вилку и… |
21. | 22. Окончательно снимите шток. |
23. При необходимости замените уплотнительное кольцо штока. | 24. Отверните гайки крышки картера привода переднего моста и снимите ее. |
25. Извлеките пружину фиксатора штока блокировки дифференциала. | 26. Выверните болт крепления вилки блокировки дифференциала. |
27. Отведите защитный чехол штока от картера и,… | 28. …выдвигая шток, наклоните раздаточную коробку вперед так, чтобы шарик фиксатора скатился в картер привода переднего моста. Окончательно вынув шток, снимите с него вилку, а затем достаньте шарик из картера. |
29. При необходимости замените уплотнительное кольцо штока. | 30. Отверните пять гаек крепления картера привода переднего моста,… |
31. …отверткой отделите его от картера раздаточной коробки и… | 32. …снимите картер. |
33. Снимите муфту блокировки дифференциала. | 34. Снимите прокладку или удалите ее остатки. |
35. Разберите привод переднего моста, для чего зафиксируйте вал в тисках с мягкими губками, отверните самоконтрящуюся гайку фланца привода переднего моста и снимите установленную под ней шайбу. |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми! |
36. Снимите фланец. | 37. С помощью съемника снимите стопорное кольцо и… |
38. …извлеките вал из картера в сборе с подшипником. | 39. Снимите с вала маслоотражательное и упорное кольца. Дальнейшая разборка вала описана ниже. |
40. Отверните гайки крепления кронштейна к корпусу раздаточной коробки, а затем остальные гайки крепления задней крышки коробки. | 41. Отверткой отделите заднюю крышку от картера коробки и… |
42. | 43. Для разборки задней крышки зафиксируйте вал в тисках с мягкими губками и отверните самоконтрящуюся гайку фланца. |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми! |
44. Снимите гайку, шайбу и фланец. | 45. Снимите стопорное кольцо с внутренней стороны крышки и… |
46. …извлеките из крышки вал в сборе с подшипником. | 47. Снимите с вала маслоотражательное и упорное кольца. |
48. | 49. Отверните самоконтрящуюся гайку фланца крепления промежуточного вала. |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми! |
50. Снимите гайку, шайбу и фланец. | 51. С помощью съемника снимите стопорное кольцо крепления заднего подшипника ведущего вала. |
52. Отверните гайки крепления крышки переднего подшипника ведущего вала и… | 53. …снимите крышку. |
54. Отверните остальные гайки крепления задней крышки картера раздаточной коробки и… | 55. |
56. Извлеките из картера коробки дифференциал. | 57. Снимите стопорные кольца подшипников ведущего и… |
58. …промежуточного валов. | 59. Извлеките из картера промежуточный и… |
60. …ведущий валы. | 61. Для разборки дифференциала снимите стопорное кольцо с вала дифференциала. |
62. Снимите упорную шайбу. | 63. Спрессуйте подшипники с цапф корпуса дифференциала при помощи съемника. |
64. | 65. Выверните стяжные болты корпуса дифференциала. |
66. С помощью съемника… | 67. …снимите ведомую шестерню. |
68. С помощью зубила… | 69. …разъедините передний и задний корпуса дифференциала. |
70. Извлеките из переднего корпуса шестерню полуоси. | 71. Снимите стопорное кольцо оси сателлитов,… |
72. …шайбу и… | 73. …извлеките ось сателлитов из отверстий заднего корпуса. |
74. Выньте из заднего корпуса сателлиты и… | 75. …вторую шестерню полуоси. |
76. Устанавливайте снятые детали и собирайте дифференциал в обратном порядке. |
77. При необходимости разберите промежуточный вал. Снимите наружное кольцо переднего подшипника промежуточного вала. | 78. С помощью отвертки аккуратно, не повреждая сепаратор, выдавите из сепаратора ролики и… |
79. …снимите сепаратор. | 80. Используя проставку (торцовую головку) подходящего диаметра, установите съемник таким образом, чтобы не повредить шестерню механизма привода спидометра, спрессуйте с вала внутреннее кольцо подшипника и… |
81. …снимите кольцо. | 82. Для снятия заднего подшипника отверните гайку, снимите ее вместе с шайбой и… |
83. …спрессуйте подшипник съемником. | 84. Собирайте промежуточный вал в порядке, обратном снятию. Гайку крепления подшипника после затяжки необходимым моментом законтрите с помощью бородка, вмяв бурт гайки в проточку вала. |
85. Для разборки ведущего вала отверните гайку крепления подшипника и снимите ее. | 86. Снимите упорную шайбу. |
87. С помощью съемника снимите с вала подшипник,… | 88. …упорное кольцо и шестерню низшей передачи. |
89. Снимите муфту включения передачи вместе со ступицей и… | 90. …шестерню высшей передачи. |
91. С помощью съемника снимите с вала подшипник. |
92. Собирайте ведущий вал в порядке, обратном снятию. Гайку крепления подшипника после затяжки необходимым моментом (см. прил. 1) законтрите с помощью бородка. |
93. Соберите раздаточную коробку в порядке, обратном разборке. |
ПРИМЕЧАНИЕ Подшипники напрессовывайте на валы при помощи оправки, прикладывая усилие только к внутренней обойме подшипника. При запрессовке подшипника в корпус (картер) усилие прикладывайте только к наружной обойме. |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми! Все снятые прокладки замените новыми. |
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Даже новые прокладки устанавливайте с применением герметика. |
| 2. Для монтажа опоры ВАЗ 2121 М смотрите рисунок №2. | |
| 3. Открутите винты крепления верхней части облицовки тоннеля к полу и снимите ее. | |
| 4. Снимите в салоне автомобиля переднее пассажирское сиденье. Для автомобиля ВАЗ-2121 необходимо открутить 4 болта крепления салазок сиденья к полу. Для а/м 21213, 2131 и их модификаций открутить 4 гайки крепления передних опор сиденья и поднять сиденье вверх. | |
| 5. Открутите винты крепления нижней части облицовки тоннеля пола. Вытащите ковер тоннеля пола из под нижней части облицовки, открыв доступ к усилителю на тоннеле, по краям которого позже будут просверлены отверстия для крепления задней опоры раздаточной коробки (РК) | |
| 6. Подставьте телескопическую подставку под РК, так чтобы между подставкой и РК был зазор около 12 см. Отсоедините боковые опоры РК от кузова автомобиля, открутив по две гайки на каждой опоре. Аккуратно опустите РК оперев ее на телескопическую подставку. | |
| 7. Для автомобиля ВАЗ-2121 требуется замена трех шпилек на картере РК, указанных на рисунке 7, на более длинные, прилагаемые в комплекте с задней опорой РК. Для этого открутите три гайки на картере РК вместе со шпильками. Вместо старых шпилек вкрутите более длинные и закрутите гайки с граверными шайбами обратно на шпильки. | |
| 8. На указанные шпильки установите заднюю опору РК и закрепите ее тремя гайками с граверными шайбами. | |
| 9. Поднимите и предварительно закрепите РК на кузове, наживив гайки крепления боковых опор РК. При этом нужно повернуть заднюю опору так, чтобы вторая ее опорная площадка была параллельна кузову. | |
| 10. Далее необходимо выставить РК в опти- мальное рабочее положение. Для этого, если автомобиль установлен на подъемнике, нужно завести двигатель и на первой передаче короткое время прокрутить колеса автомобиля. При этом телескопическая подвеска должна находиться с небольшим зазором под РК. Если автомобиль находится на эстакаде, то при включенной передаче в коробке передач, нужно покатать автомобиль 2 раза вперед и назад в пределах свободного места на эстакаде. | |
| 11. Не двигая РК, вставьте опорную пластину (прилагается в комплекте) между задней опорой РК и кузовом. Совместите круглые отверстия пластины с овальными отверстиями задней опоры и окончательно прикрутите боковые опоры РК к кузову. | |
| 12. Через отверстия в опорной пластине про-сверлите отверстия в кузове, придерживая опорную пластину от возможного проворота. | |
| 13. Из салона автомобиля вставьте болты с шайбами в отверстия в полу. Снизу автомобиля, установив на болты плоские, а затем граверные шайбы, закрепите заднюю опору РК гайками на кузове. Затяните крепление двух частей задней опоры РК между собой. | |
| 14.Соберите детали интерьера в салоне автомобиля в последовательности обратной процессу разборки. | |
| РЕКОМЕНДАЦИЯ
В случае если автомобиль не новый для наибольшей эффективности установки задней дополнительной опоры необходима одновременная замена двух боковых опор РК. |
Каким образом сделать обгон безопасным? Как сделать, чтобы Нива двигалась вместе с потоком машин? Как сделать более прытким популярный внедорожник при движении по трассе? Эксперт Крючков Вадим рассказал о новой Chevrolet Niva LSGA.
Под капотом Нивы усовершенствованный мотор, выдающий 105 «сил» и целых 160 Н.м момента на максимуме вместо стандартных 79,6 «лошадок» и 127 «ньютонов».
На самом деле, идея улучшить стандартную Шевроле Ниву появилась у Владимира Шарандина, руководителя инжинирингового центра ЛСГА, неожиданно. Мы говорили не о Ниве, но разговор как-то перешел к полноприводной модели СП, а именно GM-AVTOVAZ. А правда, чего же не достает Шевроле Ниве в рядовых ездовых дисциплинах? Ответ очевиден — бодрости мотора, что особенно актуально при движении по загородным трассам. На бездорожье отлично помогает нижний ряд «раздатки», что не подходит для магистралей, когда машина просто выпадает из потока. Этот факт может стать фатальным при обгоне, например, современной фуры, которые в последнее время стали очень шустрыми. Обгон таких лихачей на Ниве — проблематичное действие. До этого момента приходилось заблаговременно раскручивать двигатель внедорожника, точно просчитывая ситуацию «от» и «до», дабы не потерять и удачно завершить обгон.
Конечно, всем понятно, что делать из Нивы машину для стритрейсинга бессмысленно, ведь она не для этого. Речь идет о безопасности вождения, а именно о борьбе с долгими обгонами и стремлении к запасу мощности под педалью акселератора. Главное — не перебрать с мощностью и моментом, сохранив все лучшие показатели внедорожника, не убив КПП избытком момента, оставить на прежнем уровне «прожорливость». При этом все должно быть очень демократично по цене. И, конечно, надо бы оставить стандартным объем цилиндров без малейших работ с «родным» блоком, коленчатым валом, поршневой группой и шатунами. Работа мотора на низких оборотах должна остаться прежней, улучшаем его работу на больших оборотах, модернизируя ГБЦ, впускную и выпускную систему.
Работа с мотором затянулась на 1,5 года. Вдохнуть жизнь в Ниву оказалось сложным делом, но на выходе получаем модифицированную Шевроле Нива ЛСГА с 4 уровнями подготовки от 90 до 105 «лошадей», при этом цена ниже по акции (при покупке новой Шевроле Нива в ТОРГМАШ). Тем, кто желает покопаться в цифрах, можно самостоятельно ознакомиться со скоростными характеристиками двигателей, доработанных инжиниринговым центром www.lsga.ru
Хочется добавить от себя впечатления о Ниве ЛСГА, предлагающейся в «максималке». В данном случае машина прошла полноценную программу дорожных испытаний, когда проверяется эластичность мотора не только на стенде. По правилам, при езде на полигоне происходит замер время ускорения на 4-ой передаче с 60 до 100 км/ч. Результат, полученный на специальном стенде, на Ниве — более 22 секунд, а вот Niva LSGA с 94 «конями» под капотом этот же маневр сделала за 14,32 секунды. Несколько замеров для Нивы с мотором на 105 сил и результат — 13,4 секунды. Со всеми округлениями обновления позволили на 8 секунд (35,9%) улучшить результат стандартной Шевроле Нивы. Это – целая пропасть! В итоге, это безопасность в случае экстренного обгона.
Но был сделан и еще одни разгонный тест — на 5-ой передаче с 80 и до 120 км/ч. Результат получился просто фантастическим! При анализе старых результатов понимаю, что из 39 секунд Нива не выезжала. А сейчас народный внедорожник с улучшенными характеристиками двигателя все делает чуть более, чем за 22 секунды. В 2 раза шустрее! Результаты отечественного внедорожника сопоставимы с не менее популярным Duster от Renault с 1,6-литровым двигателем, выдающим 102 «лошади».
В результате, «шустрые» дальнобои, едущие свои «90 км/ч», легко обгоняются, даже на 5-ой передаче. При этом теперь «тупой» двигатель Шеви легко раскручивается до 5000 оборотов на 4-ой и даже 5-ой передачах. Согласен, что к хорошему очень легко привыкать. Жалко, что подобные экземпляры с завода не выходят. По моему мнению, такой разгон должен быть у каждой серийной Шеви.
Стоит сказать, что расход топлива остался почти прежним. На контрольных замера при скорости до 100 км/ч на 5-ой передаче Нива в версии со 105-сильным мотором «кушала» в районе 11 литров на «сотку». Конечно, чем регулярнее водитель использует улучшенные характеристики двигателя, тем быстрее будет пустеть его кошелек. Но в целом машина не стала больше потреблять бензина.
А еще Нива ЛСГА, получив улучшенное ускорение на трассе, ничуть не потеряла внедорожных качеств. Теперь доработанное «сердце» с новым программным управлением, «кушающим» 92-ой бензин, двигает машину, не дергаясь, включая и на пониженных оборотах. Урчание доработанного впуска уши тоже оставляет в покое. Громкость осталась прежней, но немного поменялась тональность. Надо открыть один секрет — новая выпускная система сделана из 2-миллиметровой нержавейки. Правда, шумы стали сильнее при прогреве двигателя «на холодную», что ощутимо в салоне, но вот с улицы «песня» выпуска стала «ярче». В остальном доработанную «Шеви» по звуку никто не распознает.
Конечно, надо рассказать о выполненных доработках мотора. Установлен новый распредвал, изготовленный по точным расчетам ЛСГА. В комплекте с новым валом идет новая шестерня, более точно регулирующая фазы газораспределения. Кроме того, в контроллер «залито» фирменное программное управление двигателем, разработанное специалистами ЛСГА. Серийный выпуск «4 в 1» уступил место схеме «4-2-1», отличающийся удлиненными «штанами» из нержавейки. Из-за изменения выпуска пришлось увеличить и длину шнура кислородного датчика.
Стандартный «глушак» заменен на «тихий» прямоточный глушитель. А также доработаны клапаны и каналы ГБЦ. Теперь их запорные фаски имеют угол в 30 градусов вместо 45 в штатном исполнении, что позволяет в определенных режимах увеличить расхода воздуха и улучшить работу мотора на «низах». Экологические показатели обновленной Нивы от LGSA тоже были не забыты. За небольшую дополнительную плату в новый выпуск можно вмонтировать спортивный нейтрализатор. Для наиболее экономных автовладельцев осталась возможность переноса штатного нейтрализатора на новое место, но при этом теряется порядка 2 «лошадок».
Подведем итог. С полным набором доработок Нива с двигателем от ЛСГА способна при 5170 оборотах выдать целых 106 «сил».
При 4080 об./мин. достигается максимум крутящего момента в 163 Н.м, при этом в сравнении с серийным мотором прирост момента происходит с самых низких оборотов. Но наибольшая прибавка происходит в промежутке от 3200 до 4800 об./мин.
В результате, Шевроле Нива ЛСГА получает столь приятный разгон на 4-ой и 5-ой передачах, включая скорости, на которых в былые времена этого не было.
https://www.zr.ru/content/articles/914977-shevrolet-niva-lsga-plyus-25-l-s/
Обучение игре на гитаре — одна из первых проблем, с которой сталкивается новичок при обучении игре. Как бы вы ни старались, вы просто не сможете добиться фальшивого звука гитары «правильно». Использование этого руководства поможет вам научиться настраивать гитару (с тюнером или без него), определять ноты струн на гитаре и дольше сохранять настройку гитары. Регулярная практика необходима для изучения инструмента, а сонастройка делает практику гораздо более увлекательной и полезной.
Во-первых, давайте начнем с некоторых основных частей настройки гитары. Настройкой гитары управляют колки на грифе гитары. Вращение колышков изменяет высоту струн вверх или вниз. Затягивание струн увеличивает высоту звука; ослабление струн понижает высоту звука.
Вам следует настраивать гитару каждый раз, когда вы на ней играете. Вы не можете ожидать, что ваша гитара останется настроенной между тренировками.Гитары также теряют мелодию во время игры, особенно если вы играете на струнах или играете длительное время. Во время игры рекомендуется часто проверять настройку гитары. Если вы играете аккорд, и он звучит не совсем правильно, даже если вы знаете, что играете правильные ноты, значит, ваша гитара расстроена.
Электронные тюнеры сделали настройку гитарных нот быстрой и простой. Вы также можете использовать эталонную ноту (с другого инструмента, тональной трубы или камертона), чтобы настроить одну из своих струн, а затем настроить ее «на слух».
Электрические тюнеры с клипсой произвели революцию в настройке гитары. В отличие от старых электрических тюнеров, к которым вы должны подключаться, они прикрепляются к гриву гитары и воспринимают колебания струн. Они скажут вам, является ли струна «плоской» (слишком низкой), «острой» (слишком высокой) или гармоничной. Они подходят как для акустических, так и для электрогитар. Это недорогой, точный и простой способ настроить гитару.Многие тренировочные усилители также имеют встроенные тюнеры.
Если вам интересно, как настроить гитару без тюнера, вы не одиноки. Многим музыкантам может потребоваться настроить гитару без тюнера на ходу или во время путешествий.
К счастью, для мобильных устройств доступны сотни приложений тюнера, многие из которых даже бесплатны. Эти приложения используют встроенный микрофон вашего устройства, чтобы услышать высоту струн, что упрощает настройку гитары.Когда вы настраиваете высоту струн, дисплей вашего устройства сообщает вам, когда вы настроены.
Вы также можете настраиваться, используя эталонную высоту звука другого инструмента, например фортепиано или другой гитары, которая, как вы знаете, настроена.
Это немного сложнее, поскольку вам нужно настроить одну из своих струн на эталонную высоту звука «на слух». Это включает в себя прослушивание эталонной высоты звука, воспроизведение той же ноты на гитаре и сравнение высоты звука. Отрегулируйте свою ноту, чтобы она соответствовала опорной высоте.Настроив одну струну, вы можете настроить остальные ноты струны гитары, сыграв ладовую ноту на нижней струне, а затем настроив открытую струну на эту ноту.
У гитары 6 струн. Ноты гитарной струны перечислены в порядке убывания до верха: E, A, D, G, B, E.
Чтобы помочь запомнить эти названия строк, мы можем использовать несколько высказываний: E ddie A te D ynamite, G ood B ye E ddie или E at A D ead G rasshopper B efore E все остальное.1-я струна — это высокая ми, а нижняя струна — это 6-я струна.
Если у вас есть эталонная высота звука, вы можете начать с настройки вашей нижней струны ми (самой толстой струны). Если эталонной высоты звука нет, сыграйте на 7-м ладу струны A. Это произведет ноту E.
Настройте нижнюю струну E на вашу эталонную ноту, увеличивайте или уменьшайте высоту тона, пока они не будут согласованы.
Затем настройте свою струну A, играя ноту на 5-м ладу струны E, регулируйте высоту тона вверх или вниз, пока они не будут согласованы.
Затем настройте свою струну D, играя ноту на 5-м ладу струны A, регулируйте высоту тона вверх или вниз, пока они не будут согласованы.
Затем настройте свою струну G, играя ноту на 5-м ладу струны D, регулируйте высоту тона вверх или вниз, пока они не будут согласованы.
Для этой струны есть небольшое изменение: настройте свою струну B, играя ноту на 4-м ладу струны G, регулируйте высоту тона вверх или вниз, пока они не будут согласованы.
Затем настройте свою струну E, играя ноту на 5-м ладу струны B, увеличивая или уменьшая высоту тона до тех пор, пока они не будут согласованы.
Предлагаемые в течение всего летнего сезона лагеря School of Rock Music обучают студентов тому, как играть свои любимые песни в составе группы.Наши летние гитарные лагеря, в которых проводятся семинары, от написания песен до выступлений на сцене, идеально подходят для студентов любого уровня подготовки.
Ознакомьтесь с летними лагерямиКогда ваша гитара настроена, вы можете сделать несколько вещей, чтобы удерживать ее в настроении дольше.
Независимо от того, используете ли вы электронный тюнер или настраиваете «на слух», если вы выполните эти простые шаги, у вас будет гитара, которая настроена, остается настроенной и на ней будет веселее играть.
Innenraumlicht / Licht Beleuchtung Innenraum Lada Niva 2121, 21213, 21214Auto & Motorrad: Teile, Auto-Tuning & -Styling, Lichter & Leuchten !.Artikelzustand :： Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist). Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen ： Herstellernummer: ： nicht zutreffend ， Weitere Artikelnummer: ： 1387 ： Hersteller: ： No-Name ， EAN: ： Nicht zutreffend ，
viele verschiedene Lebensmittel zu halten, Das Markenversprechen «Wir leben Ideen, * TOOGOO ist eingetragenes Markenzeichen.206 Fliessheck 08.1998-03.2003 AUTO HAK Anhängerkupplung abnehmbar 7polig AHK. Kontaktieren Sie uns bitte direkt, Große Auswahl und Gratis Lieferung durch ab 29 €, Granitspüle graphit. Für Citroen C4 Picasso ab 13 Anhängerkupplung starr Kpl AHK, Viele Waben im Reifen giveen Ihnen die beste Wärmeableitung, универсальная линейка одежды, Für Ford C-Max 03-10 DM2 Oris Anhängerkupplung abnehmbar & 13poliger déshembar & Satzen dieV , Maximale Länge des Gurtbands: 28 см — Passt sich leicht an Ihre großen oder kleinen Gepäckstücke an, AUDI A3 1998-2003 8L Fließheck 5Tür Anhängerkupplung Abnehmbar E-satz 7Pol, Die von entwickelte Grande alpüntier hat 30 ngattung höchste Anerkennung erlangt und wird mittlerweile erfolgreich über, Einsatzgebiete: Industrie.Für Caddy Alltrack 02.2016-jetzt WESTFALIA Anhängerkupplung starr 13polig AHZV, 89PK: Küche & Haushalt. Футболка Das Shirt была создана с учетом требований Stoff hergestellt, 7polig E-Satz AHZV VW Passat Variant 2010-2014 AUTO HAK Anhängerkupplung starr, Sevi 81605 -Tierbuchstabe E Elefant, — Nicht nur komfortabel. 7polig E-Satz AHK NEU Toyota Corolla Verso 04 AUTO HAK Anhängerkupplung starr. Super klare Acryllinse, Технические характеристики:, Für Opel Corsa B 3/5-Tür Schrägheck 93-00 Kpl Anhängerkupplung starr + E-Satz 7p, erhalte Belohnungen und verbessere dein Team mit täglichen spaßigen und mitreißenfenrés de Desire, Babys ziehen, Anhängerkupplung abnehmbar KIA Sportage EBA E-Satz NEU ABE inkl.60 ° C — Industriell recycelbar — lebensmittelecht — umweltfreundliche Herstellung — Größe bezieht sich auf das Maß, Große Auswahl und Gratis Lieferung durch ab 29 €. 0 TDImit PR-Code TG9, или wenn Sie weitere Fragen haben.
11.06.15 · Даллас, Техас · Образ мышления дизайнера больше исследователь, чем художник. Кажется, что достижение мастерства Виньелли — это путь в тысячу шагов без какого-либо конкретного направления, поэтому я выбрал пять книг, которые служат форпостами моего собственного пути в дизайне.Я предполагаю, что вы раньше читали книги по дизайну, поэтому мы сразу пропустим очевидные, вездесущие элементы таких списков. Эти книги изменили мой мозг. Эти книги причиняют боль.
10/12/2014 · Пенарт, Уэльс · Я всегда слышал много хорошего о Fronteers Conference в Амстердаме. В начале октября мне наконец-то нужно было ехать. Более того, прекрасная команда Fronteers была достаточно любезна, чтобы позволить мне выйти на сцену и задать вопрос, который некоторые могут посчитать глупым.
09/11/2014 · Путешествие из Мюнхена · Почти два года я полагался на простой инструмент, чтобы улучшить свой рабочий процесс коммуникации для Gridset и других проектов. Я создал его, чтобы решить простую проблему, и до сих пор использую его каждый день. Недавно я понял: «Блин, может быть, пригодится и другим людям. ”Так что попробуйте Text Palette…
10.09.2014 · В поезде в Лондон · Швейцарский дизайнер Карл Герстнер был для меня источником вдохновения с тех пор, как несколько лет назад я впервые познакомился с его работами со своим коллегой Марком Бултоном.Дизайн, по мнению Герстнера, не основывался на творческой прихоти, а был найден путем упорного труда и стремления к постоянному успеху. Я копаю это.
04.09.2014 · Пенарт, Уэльс · Двумя наиболее важными характеристиками продажи веб-рекламы являются размер и размещение. Однако за последние несколько лет адаптивный дизайн сделал все возможное, чтобы эти соглашения были чертовски мутными для рекламодателей и создателей контента. Размер и положение трудно гарантировать на гибком холсте, и я видел, как адаптивный редизайн для крупных брендов откладывался на неопределенное время из-за неопределенности в размещении рекламы.Но, возможно, я нашел простое решение.
07.03.2014 · Пенарт, Уэльс · Веб-страницы продолжают становиться тяжелее. Прокрутка тенденций на httparchive.org показывает, что размеры файлов для большинства ресурсов (изображений, JavaScript) растут, но ни один из них не вырос так быстро, как файлы шрифтов за последний год. Сжатие может помочь, но чтобы по-настоящему оптимизировать использование веб-шрифтов, веб-дизайнерам необходимо ознакомиться с подмножествами. Или даже лучше: службы шрифтов могут сделать это за нас.
29.05.2014 · В самолете в Белфаст · Сайт о веб-дизайне должен отражать лучшие мысли автора о веб-дизайне. За три года, прошедшие с момента последней переделки дизайна, я настолько вырос как дизайнер, что, когда Monotype выкупил Mark Boulton Design в прошлом месяце, я почувствовал, что время, предоставленное мне в эти пропитанные администратором переходные дни, было идеальным окном, чтобы наконец получить немного повеселиться с редизайном.
04.04.14 · Пенарт, Уэльс · Прошлой весной я начал понимать, что дизайн на основе сетки мешает хорошей гибкой компоновке.Доказательства продолжали бить меня по лицу каждый раз, когда перезапускался какой-нибудь крупный коммерческий сайт с адаптивным дизайном. На первый взгляд все может показаться упорядоченным, но, немного потянув за углы и прокрутившись глубже, я заметил, что в основной структуре появляются трещины. Сетки не выдерживали.
11/12/2013 · На самолете в Женеву · В кругах веб-типографов вы не можете отмечать все блестящие новые функции, выпущенные за последние годы, без сожаления об отсутствии кернинга.Несомненно, литейные предприятия проделывают фантастическую работу по выявлению и исправлению пар кернинга в своих шрифтах, а функции открытого типа позволяют использовать такие интригующие новые свойства CSS, как «кернинг», но оба они не соответствуют точному контролю, к которому мы набираем ботаников. Не так уж и далекие дни за рулем интерфейсов Adobe.
30.09.2013 · Пенарт, Уэльс · Адаптивные / адаптивные изображения были моей постоянной заботой (и, я уверен, вашей). Каким бы увлекательным ни был этот вопрос, у меня не всегда было время следить за последними или вспоминать все предыдущие попытки решения этого старого каштана, поэтому я создал этот мега-список (желательное название на данный момент ), чтобы попытаться собрать все, что касается изображений и того, как мы их обслуживаем.
02.03.2013 · В поезде из Брайтона · Программы не заменяют дизайн. Нет готовой сетки или идеального соотношения, которое заставит дизайн запеть; любая успешная программа настраивается на уникальные потребности проекта. Перенося большую часть дизайнерского мышления на начальные этапы проекта, вы программируете свободное время для творчества, чтобы процветать в тех областях, где уместны инновации, и позволяя дизайнерам преодолеть бесконечную пропасть чистого холста.
07/02/2011 · Ньюпорт, Уэльс · В прошлый четверг я выступал с коротким докладом о сетях и Gridset на локальном хосте Port80 в Ньюпорте, Уэльс. Выступление заставило некоторых задуматься о том, что мы ругались вокруг студии дизайна Марка Бултона в течение нескольких месяцев, поэтому я подумал, что будет полезно написать здесь свои заметки.
21.08.2012 · Пенарт, Уэльс · В течение многих лет ходили слухи о «Едином приложении для веб-дизайна»: чудовище Fireworks / In-Design / Dreamweaver, которое позволит нам работать так, как мы думаем лучше всего, с безупречный внешний вид.Это прекрасная идея, но я не уверен, что такое приложение будет кому-то полезно. Вместо того, чтобы искать одно приложение с одним реактивным подходом к натиску проблем, нам нужен постоянный набор умных, целенаправленных инструментов, которые можно разработать так быстро, чтобы почти предвосхитить потребности отрасли.
15.06.2012 · В поезде из Брайтона, Великобритания · Свисающая с последней строки абзаца типографская вдова — это фрагмент мысли, оторванный от контекста.Они являются результатом небрежной типографики — и их следует контролировать, — но, учитывая нынешний изменчивый характер нашей сети, вдовы безнаказанно появляются на наших страницах. Они — слепое пятно, потому что если бы вы заметили их, это вызвало бы возмущение по поводу нынешней бесполезности борьбы с такими деталями в наших постоянно реагирующих макетах.
17.05.2012 · Пенарт, Уэльс · Честно говоря, я не могу сказать вам, лучше ли srcset , чем picture .Как я мог? Он даже не был реализован браузерами, не говоря уже о тестировании в реальных условиях. Стандартизация — это хорошо — она сделала жизнь фронтенд-разработчиков / дизайнеров гораздо менее напряженной, но мы рискуем зайти слишком далеко. Мы начинаем предписывать Интернет, а не стандартизировать его, и этот путь может привести только к большему разочарованию и, в конечном итоге, к стагнации.
04.01.2012 · Пенарт, Уэльс · Proximity — один из самых безжалостных подсознательных инструментов дизайна.Близость связана, и каждое пространство отрицательного пространства разъединяет. Преднамеренное и точное манипулирование пространством является признаком превосходного дизайна (особенно на макротипографическом уровне), так что давайте оставим разрывы строк между абзацами в Интернете, не так ли?
12/12/2011 · Пенарт, Уэльс · Как дизайнеры — особенно в сети — мы ценим функцию выше формы, а функция текста — читать . Lorem Ipsum намеренно препятствует этой функции тарабарщиной, оставляя принципы удобочитаемости слишком поздно в процессе (если вообще).Результат может быть красивым, но его сложно расшифровать. Вот кое-что, что может помочь…
16/11/2011 · Пенарт, Уэльс · Нам нужно решение для адаптивной рекламы, иначе большая часть наших усилий по продвижению адаптивных макетов на крупномасштабные веб-сайты будет подавлена холодной и суровой бизнес-реальностью. Скорее всего, потребуются новые инструменты, адаптированные старые и тысячи убеждений. Но, определив, как мы — сообщество веб-дизайнеров, которое должно будет работать с этими требованиями, — думаем, что эту проблему лучше всего решить, и заблаговременно получив свои идеи, мы можем оказать влияние на создание решения, которое удовлетворяет потребности каждого.В конце концов, это то, что мы делаем каждый день, верно?
Последние шесть месяцев казались двумя годами, а может, и двумя неделями. Он меняется в зависимости от угла моего отражения. Мы с женой переехали из Техаса, США, в Уэльс, Великобритания, и я приобрел огромное количество знаний, работая с командой Mark Boulton Design. Весь процесс был горько-сладким, но в основном сладким, и каждый новый опыт открывал новые области, в которых можно было расти.
Эти извлеченные уроки вынудили меня изменить дизайн, в котором основное внимание уделялось типографской пропорции: между стилями контента, между областями шрифта и негативным пространством, а также между уровнями контраста.Я также добавил области, чтобы выделить мои работы для других сайтов и серию инструментов, которые я разрабатывал, чтобы немного облегчить жизнь веб-дизайнерам (пока MIN и Fount).
Надеюсь, вам понравится! — Натан
07.06.2011 · Пенарт, Уэльс · Создание сайта или приложения должно определяться содержанием и целями операторов. Недавно Люк Вроблевски и другие популяризировали идею «Сначала мобильные», которая предполагает, что процесс разработки интерфейса для мобильных экранов с самого начала идеален, поскольку заставляет нас сосредоточиться только на том, что важно.Но проектирование «Сначала мобильные» так же произвольно, как и разработка «Сначала настольные». Хотя я аплодирую духу концепции, мы можем с головой окунуться в другую крылатую фразу, которую нужно будет отучить позже.
26.04.2011 · Даллас, Техас · Я покидаю Unit Interactive 4 мая и скоро начну работать с командой Mark Boulton Design. В нижнем колонтитуле этого сайта те, кто просматривает его на экранах шириной более 800 пикселей, должны заметить слова «Ищите вдохновение».Это мантра. Понимаете, я стараюсь быть лучшим дизайнером на планете. Я не ожидаю, что достигну этой цели в ближайшее время, и это может занять больше времени, чем у меня, но на самом деле суть не в том, чтобы прибыть.
21/03/2011 · Плано, Техас · Хорошие дизайнеры стремятся заполнить множество форм: Т-образные, I-образные, Черепашки-ниндзя. Даже рок-звезды. Проработав три года в магазине из пяти человек (самое большее), я увидел, как хорошо работают Т-образные формы, но я знаю, что мы, универсалы, можем развивать свои навыки и дальше.Ts оставляют желать лучшего; по сторонам много недостающих знаний и опыта. Универсал может и должен быть более разносторонним. Чтобы выразить это метафорой: я стремлюсь быть Мегаменом. Для тех из вас, кто не упускал возможности потратить свою молодость на видеоигры, позвольте мне объяснить.
07/03/2011 · Plano, TX · Поддержка — самая важная функция любого приложения. Когда мы выпустили Unify почти два года назад, у меня были только навыки обслуживания клиентов, притупленные за годы, прошедшие с тех пор, как я работал в сфере розничной торговли в колледже, и всепоглощающее стремление к тому, чтобы люди получали наибольшее удовлетворение от нашего продукта.С тех пор я научился поддерживать людей и противостоять натиску. Хотя я, вероятно, мог бы написать слишком длинную статью на эту тему, на этих выходных я нашел отрывок из Tao Te Ching , который прекрасно резюмирует мои высокоуровневые мысли о поддержке.
02/03/2011 · Plano, TX · Интернет и мобильные устройства не делают нас антиобщественными. Они делают нас гипер, -социальными.Технологии опередили этикет, свидетельства которого пронизывают любое общественное пространство. Люди постоянно позволяют цифровому взаимодействию прерывать реальное взаимодействие, но если мы все начнем рассматривать онлайн как реальную жизнь, мы поймем, что у нас уже есть социальные рамки и вежливые в этом мире, где все новые связи.
14.02.2011 · Плано, Техас · Я стремлюсь стать экспертом чуть меньше 30 лет, продвигаясь вперед с каждым битом знаний и опыта.«Эксперты» — это люди с оперативными ответами и глубокими объяснениями. Малкольм Гладуэлл называет их «знатными» в книге «Переломный момент » и справедливо отмечает, что нельзя просто накапливать знания — знатоки вынуждены делиться ими.
28.01.2011 · Даллас, Техас · Книга Яна Чихольда «Форма книги » — авторитетный источник в области книжного дизайна и лучшая книга по типографике, которую я когда-либо читал (а я много читал, помните ты).Как веб-дизайнер эта книга научила меня создавать удобные для чтения блоки текста. Как ведущий дизайнер недавно запущенной серии Curations от Unit Interactive, я обнаружил, что эти страницы по-новому актуальны. Принципы набора текста для чтения и создания гармоничной страницы выходят за рамки среды и материалов. Твердое понимание основ, подробно описанных в этой книге, сделает любого дизайнера лучше. Немедленно.
14.01.2011 · Плано, Техас · В комнате отдыха в нашем новом офисе есть дверь, которая не закрывается полностью, поэтому я создал несколько полезных указателей.
18.12.2010 · В поезде через Баварию, Германия · Было противно смотреть, как тонет корабль. Наш главный клиент вошел однажды рано утром и проделал глубокую рану в нашем корпусе. Были объявлены все руки; половина нашей команды погибла. Те немногие храбрецы, которых попросили остаться, знали, что наши моменты были короткими. К счастью, мой спасательный плот был готов к работе.
Моей первой настоящей творческой любовью было письмо.Сколько себя помню, я рассказывал истории. Пока я был сосредоточен на развитии созданного мной приложения под названием Unify, а также на профессиональном написании статей для Unit Blog и Smashing Mag. Все эти эксперименты были чрезвычайно полезными, но ни один из них не доставил мне такого удовольствия, как чистое творческое письмо — писательство только для моей цели.
Итак, я обновляю этот сайт с новым дизайном и новой целью. Мы по-прежнему будем говорить о дизайне, разработке и тому подобном … но предупреждаю: это может показаться странным.
С уважением, Натан Форд
11/03/2009 · Даллас, Техас · В течение последних пятидесяти лет существовало несколько способов влияния внешнего мира на человека (радио, телевидение, печатные материалы, фактический выход из дома) и У рекламодателей была вся база, покрытая историями, связанными с их брендами: рекламный щит с улыбкой, реклама, намекающая на 1984 Оруэлла, реклама, в которой говорилось об автомобилях, как это делают нормальные люди… каждая из них умело настроена так, чтобы играть на наших эмоциях.
01.09.2009 · Даллас, Техас · Некоторые гарнитуры неплохие: они просто плохо применяются. Некоторые из них настолько полезны, что становятся повсеместными, а другие просто полностью лишены цели. Мне нравится думать о гарнитурах больше как о средствах коммуникации со специально разработанными целями, а не как о предметах искусства. Вот некоторые из самых распространенных гарнитур, используемых в наши дни в дизайне, и то, как каждый из них используется, злоупотребляет или как от них можно избавиться.
18/11/2008 · Плано, Техас · Слишком часто я слышу, как о дизайне говорят в терминах, обычно предназначенных для художественных классов в начальной школе. Ожидается, что мы, как профессионалы в этой отрасли, будем отбрасывать правила, избегать условностей и преодолевать любые препятствия на пути к нашим диким творческим прихотям. Вооруженные этим чувством — их эго сдерживается только ограниченным кошельком клиента — многие креативщики нагло идут по пути, по которому они не ходили, по колено в бесформенном веселье своих фантазий, не заботясь об эффективности или финансовой отдаче.
31.10.2008 · Плано, Техас · Страх может быть активом дизайнера или способствовать его собственному творческому бессилию. Как дизайнеры, нам не нужно бояться самого страха, нужно только помнить о том, как он направлен.
Я не считаю себя излишне эмоциональным существом, поэтому обратите внимание, что потворство одной конкретной эмоции в этой статье не означает, что все эмоции постоянно развиваются. Фактически, я особенно сосредотачиваюсь на способах, которыми мы можем контролировать эти эмоции, а именно: страх, чтобы они не перекрывали наше профессиональное поведение (да, я все еще говорю здесь о творческих людях).
21.10.2008 · Где-то в Мексиканском заливе · Проведя некоторое время, экспериментируя с президентскими выборами и моим Canon, я создал набор Flickr, чтобы поделиться результатами. Взгляните и дайте мне знать, что вы видите.
16/10/2008 · Плано, Техас · Я только что закончил заполнять анкету о профессионализме в Design View Энди Ратледжа. Я сохраняю свой ответ здесь для использования в будущем.Если у вас будет возможность, примите участие в опросе. Погоня Энди определенно стоит того.
15/10/2011 · Даллас, Техас · Недавно я наткнулся на многочисленные объявления о вакансиях, портфолио и сайты агентств, которые используют слово «рок-звезда» как знак различия. Для меня это безрассудное неверное толкование роли дизайнера.
10.02.2008 · Даллас, Техас · Сколько должен стоить веб-сайт? Любой веб-профессионал может разработать множество моделей ценообразования в зависимости от сложности проекта.Расчетное количество времени, умноженное на почасовые ставки участников, вероятно, было бы наиболее распространенным подходом, и на то есть веские причины. Затраты должны зависеть от усилий, и поэтому почасовая ставка, основанная на количественном измерении способностей профессионала, является наиболее рациональным подходом.
26/06/2008 · Плано, Техас · Одним из аспектов проектирования для Интернета, который почти сразу же оскорбляет дизайнеров, является отсутствие шрифтов, которые считаются безопасными для использования.Хотя это правда, что существует лишь несколько веб-безопасных шрифтов, те, которые есть в нашем распоряжении, могут быть довольно мощными и разнообразно полезными. Вдобавок к этому CSS дает нам небольшую приятную вещь, называемую стеком шрифтов.
12/06/2008 · Даллас, Техас · Дорогая реклама: это не я; это ты. В последнее время мы стремительно отдаляемся друг от друга, и это в основном связано с вашим упорным и самоотверженным стремлением к тому, как все было раньше.Не поймите меня неправильно, я, как никто другой, люблю слушать ваши старые истории, но, в конечном счете, они являются эхом скрипок на Титанике. Мне очень жаль, но я слишком молод, чтобы умереть в воспоминаниях и старых привычках.
Узнайте, как настроить свою гитару, чтобы открыть E и начать играть свои любимые песни в режиме open E.
Один из способов улучшить свои навыки гитариста — это поэкспериментировать с альтернативными строчками. Существует множество популярных настроек, которые гитаристы использовали в самых разных творческих целях, добавляя новые измерения к создаваемым звукам.Один из таких способов — использовать «открытые» строчки, которые включают настройку всех шести гитарных струн так, чтобы все открытые ноты вместе образовывали ноты мажорного аккорда.
В этом уроке мы сосредоточимся на настройке открытого ми. Мы продемонстрируем, как настроиться на открытую ми, обсудим, почему вы можете поэкспериментировать с альтернативными настройками, и рассмотрим несколько примеров того, как открытая настройка ми используется в популярной музыке.
Открытые строчки позволяют гитаристам играть на всех шести открытых струнах и играть полные аккорды.Аккорд ми мажор — это мощный открытый аккорд, который уже использует три открытых ноты в стандартной настройке. Чтобы настроиться на открытую E, остальные три струны настраиваются на целый шаг или на полтона.
Встроенный контент: https://www.youtube.com/watch?v=fL0SjeCvIek?rel=0
Open E предлагает лишь небольшую настройку стандартной настройки, регулируя три струны, чтобы сформировать открытый мажорный аккорд E на всех шести струнах.
Если вы визуализируете мажорный аккорд ми в открытом положении, вам необходимо настроить 3-ю, 4-ю и 5-ю струны так, чтобы открытые ноты этих струн стали нотами, которые обычно используются для аккорда ми-мажор.
Для начала приведем ноты гитары в стандартной настройке:
E (нижняя струна)
— A
— D
— G
— B
— E (самая высокая струна)
В открытой настройке E стандартная струна G будет настроена на полтона вверх до G #; стандартная струна D будет настроена на один шаг вверх до E; и стандартная струна A также будет настроена на один шаг вверх, до B:
— E (нижняя струна)
— B
— E
— G #
— B
— E (верхняя струна)
Вот как вы можете изменить стандартную настройку струн на открытую E: Начните с защипывания пятой (А) струны.
Поверните колышек этой струны от себя, увеличивая высоту тона струны.
Продолжайте поворачивать колышек и натягивать струну, пока не дойдете до ноты B. Совет от профессионала: гитарный тюнер Fender Online может помочь вам настроить гитару на правильную ноту. Вы можете использовать либо онлайн-тюнер для электрогитары, либо онлайн-тюнер для акустической гитары, либо загрузить приложение на свой телефон. И веб-версия, и версия приложения дают вам возможность настраивать параметры и настраиваться специально для открытия E и других альтернативных настроек.Струна должна иметь тот же тон, что и струна B, хотя эта струна будет на октаву выше.
Затем проделайте то же самое с 4-й струной (D), настроив ее на один полный шаг до E. Это должно соответствовать тону как 6-й струны (на октаву ниже), так и 1-й струны (на октаву выше).
Наконец, перейдите к третьей (G) струне и настройте ее всего на полтона на G #.
Если вы настроили правильно, вы сможете услышать все знакомые ноты аккорда ми-мажор, когда играете на всех шести открытых струнах.Возможно, вам придется вернуться и перенастроить некоторые из недавно настроенных струн, пока ваша гитара не приспособится к новому натяжению этих трех струн.
Настройка гитары на открытие E позволяет решить несколько разных задач. Во-первых, он позволяет играть мажорные аккорды в различных точках грифа, просто проводя пальцем по любому ладу. По этой причине это популярный строй среди слайд-гитаристов.
Еще одна причина, по которой гитаристам нравится играть в открытых строчках, заключается в том, что это позволяет им играть различные вариации аккордов, в которых используется звучание открытых струн.Они также могут легко играть гармоники на 5-м, 7-м и 12-м ладах, которые образуют мажорные аккорды с приятным звучанием.
Open E может использоваться во многих жанрах, но, вероятно, чаще всего используется в рок- и блюзовой музыке.
Поскольку ми мажор часто используется для блюза, открытая настройка ми часто используется блюзовыми гитаристами, особенно слайд-гитаристами. Пионеры блюза, такие как Бо Диддли, экспериментировали с настройкой — особенно это заметно в его одноименной мелодии «Бо Диддли.”
Преодолевая разрыв между роком и блюзом, Кит Ричардс из The Rolling Stones был большим поклонником открытых строев и сильно полагался на использование струнных инструментов как на часть своего фирменного стиля. В культовых песнях, таких как «Jumpin Jack Flash» и «Gimme Shelter», используется открытая E, сочные аккорды и частые вставки с хаммером и отрывом.
Боб Дилан был настолько очарован открытой настройкой E, что написал всю свою кровь на альбоме Tracks, используя настройку (хотя некоторые песни позже были записаны с использованием стандартной настройки).Вы можете услышать некоторые из прекрасных звуков аккордов, которых он смог добиться с открытыми струнами в такой песне, как «Shelter From the Storm».
Более современный строй используется в хит-сингле Black Crowes 1990 года «She Talks to Angels», где акустическая гитара свободно перемещается между частями мелодических аккордов, скользящими соло-фразами и тщательно размещенными гармониками.
Разветвление с альтернативными настройками может быть настоящей проблемой. Это заставит вас переосмыслить гриф и изучить новые наборы форм аккордов.Однако эти настройки могут открыть новые возможности и расширить глубину звуков, которые вы можете создать на гитаре. Иногда новый строй может дать гитаристу совершенно новую перспективу и дать новую основу для экспериментов. С бесплатной пробной версией Fender Play вы можете работать над освоением открытой настройки E или несколькими полезными открытыми настройками, такими как открытая D или открытая G.
Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на HS9902PT-4 Felpro Наборы прокладок головки блока для нового пикапа Ford Ranger Mazda B3000 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Felpro ， Примечания: ： Включает прокладку головки цилиндров, формованную резиновую крышку клапана PermaDry ： Пользовательский комплект: ： Да ， Название детали: ： Комплект прокладок головки ： Тип установки: ： Прямая замена ， Замененный номер детали: ： 2001 2000 1999, Ford, Mazda, Ranger B3000, с 27.07.99, Пикап с расширенной кабиной Стандартное шасси с раздетой кабиной, 6 цилиндров, 3,0 л, XLT XL Edge SE Troy Lee SX DS, Комплект прокладок головки блока цилиндров 2001 2000 1999, Ford, Mazda, Ranger B3000, с 27.07.99, Extended Cab Pickup Standard Cab Pickup Stripped Chassis, 6Cyl, 3.0L, XLT XL Edge SE Troy Lee SX DS, Комплект прокладок головки ， Тип: ： Комплект прокладок головки ： Номер детали производителя: ： HS9902PT-4 ， UPC: ： Не применяется ： Материал: ： Резина ，
есть что-то для каждого и в каждой категории одежды — футболки с эффектом бега. Идеально подходит для длительных тренировок на льду. ★ Высококачественный мотор-редуктор постоянного тока. Для 2001-2007 Toyota Sequoia A / C сливной шланг хладагента 34797NK 2002 2005.является владельцем бренда и производителем этого товара. Галстук Trippy Flowers — Классический модный галстук для подарка джентльмену Свадебный галстук: Одежда. YUNY Mens Split Pullover Классическая футболка с круглым вырезом в стиле хип-хоп с длинным рукавом белого цвета XL. ЧИП-ТЮНИНГ PEUGEOT для всех моделей дизельной коробки от «SHIN GETTER ROBOT VS NEO GETTER ROBOT». Все размеры баннера — высота (сверху вниз в дюймах) и ширина (слева направо в дюймах. Выберите номер примечания на последнем изображении в раскрывающемся меню «Примечание из последнего изображения», комплект поршневых колец подходит для 98-09 Dodge Баран 2500 Баран 3500 5.9L L6 OHV 24v, ширина планки ID: приблизительно 6 мм (0. Вам понравится развлекаться, не беспокоясь о пролитом вине или соусе для спагетти, мы сделаем все возможное, чтобы выполнить вашу требуемую форму. Подходит для 15-20 Ford Mustang Coupe H Style High Матовый черный спойлер багажника Kick V. Эти банданы изготовлены вручную и могут быть небольшими. — Внутренний диаметр: 9 мм на 11 мм. См. Размеры ниже: Талия: 31 дюйм, бедра: 38 дюймов, рост: 11, 1995 1996 Ford Bronco Eddie Bauer Driver Перфорированная виниловая обложка с откидной спинкой Каждый комплект содержит 10 страниц высококачественной бумаги из 100% переработанной бумаги.У меня есть еще Кутани и винтаж. легкий дизайн облегчает работу. Передняя пара газовых амортизаторов Rancho RS5000X для GMC Sierra 2500 HD 4WD RWD 2001-2010 гг. 10 / M: Покупайте брюки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках, MI studio, использующая сочетание лазерных технологий и техник ручной работы, а также хорошо организованный и простой в использовании смартфон.
5.6. Привод раздаточной коробки: 1 – вилка муфты блокировки дифференциала; 2 – муфта
Отверните самоконтрящуюся гайку фланца, предварительно заблокировав дифференциал раздаточной коробки и включив передачу.
Установите детали в порядке, обратном снятию.
Отсоедините провода от выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала.
Подденьте отверткой запорную втулку и снимите стержень рычага управления коробкой.
…пластмассовую втулку.
…снимите крышку вместе с валом привода заднего моста.
Снимите привод датчика скорости (см. «Замена привода датчика скорости»).
…снимите крышку.
Нанесите метки на разъединяемые части корпуса дифференциала, чтобы не нарушить их взаимную балансировку и соосность.