8-900-374-94-44
Через семь лет после пуска завода в Тольятти появилась принципиальная новинка: в апреле 1977 года с конвейера сошли первые товарные ВАЗ-2121. И эта история длится по сей день!
Когда встал вопрос о создании полноприводника, было два пути. Первый – не «изобретать велосипед», а создать классический рамный вездеход на жигулевских агрегатах с брезентовым верхом и подключаемыми передними колесами. Но выбрали второй путь.
ВАЗ-2121 (1977–н.в.). Используя светотехнику от Жигулей, вазовским инженерам удалось создать очень симпатичный и гармоничный автомобиль.
От Жигулей использовали всё, что можно: от двигателя с коробкой передач до светотехники и приборов.
И родилась ВАЗ-2121, сверхновая суперзвезда — уникальная для тех лет машина. Ладный трехдверный несущий кузов с полноценным интерьером, постоянный полный привод, легковое поведение на ровной дороге – ничего подобного в мире еще не видели.
Компоновка центральной консоли аналогична ВАЗ‑2106.
Обратите внимание на лампы под указателем температуры – желтая включалась при блокировке центрального дифференциала.
На фоне утилитарных и аскетичных салонов внедорожников тех лет интерьер Нивы был настоящим откровением. И, в отличие от более позднего образца 92‑го года, он не был «погремушкой».
Нива стала главным локомотивом на внешнем рынке. И речь не только о странах соцлагеря – ВАЗ‑2121 под разными именами поставляли в Западную Европу, Северную Америку, Австралию и Новую Зеландию. Нива доросла до суперзвезды – она встречалась на всех континентах (даже в Антарктиде), была героиней автоспорта и актрисой кино – ни один советский автомобиль не светился столько в зарубежных фильмах. Чего стоит одно её появление в «Невероятной жизни Уолтера Митти», где в Исландии на Ниве герои спасаются от извержения вулкана.
Передние сиденья – от Жигулей.
Задний диван не менялся вплоть до нынешнего года. Ехать там долго можно лишь вдвоем.
Конечно, понятие комфорта к Ниве применимо с оговорками. После Жигулей она шумнее, по салону гуляют трансмиссионные вибрации, воет раздатка. Расход больше, динамика хуже, максималка ниже. Но на фоне большинства внедорожников тех лет это был прорыв. И на проходимости легковое наследие не сказалось – на бездорожье Нива очень грозное оружие. Отличная «геометрия», понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала.
Из-за компактных размеров запаске нашлось место только под капотом. Там она остается и по сей день.
Объем багажника для такой машинки ожидаемо мал. А высокий порог осложняет процесс погрузки.
Оригинальный ВАЗ‑2121 можно легко узнать по задней части с фонарями от ВАЗ‑2106 и крышкой багажника, доходящей лишь до пояса кузова.
Легенды не умирают: Нива и ее самые необычные модификации
Успех Нивы доказал, что в Тольятти могут создать свой автомобиль. Но совершенно новое переднеприводное поколение автомобилей по плану должно появиться в 1983 году. Значит, до этого времени нужно провести глубокую модернизацию Жигулей.
Четвертая, заключительная часть истории вазовской «классики» — совсем скоро у нас на сайте. Заходите почаще!
Редакция «За рулем» выражает благодарность администрации «Автомузей Моторы Октября» за помощь в организации съёмки. А также Дмитрию Соловьёву, Илье Чистову, Алексею Лыскину, Сергею Беляеву, Кириллу Симонову, Денису Изотову и Станиславу Гейибову за предоставленные автомобили.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
Мод.ВАЗ-2121, бензиновый, рядный, 4-цил» 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 53,7 кВт (73.0 A.I..) при 5400 об/мин, крутящий момент 114 Н-м (11,6 кгс-м) при 3400 об/мни. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом.
Сцепление — однодисковое, с диафрагме иной нажимной пружиной, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступ., с синхронизаторами на передачах переднего хода. Передат. числа: I-3,667. II-2,100. III-1,361, IV-1,000, ЗХ-3,526. Может устанавливаться 5-ступ. коробка передач с передат. числом дополнительной V передачи 0,82. Раздаточная коробка — двухступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку. Передат. числа: высшая — 1,2; низшая — 2,135. Карданная передача состоит из промежуточного карданного вала (соединяет коробку передач с раздаточной коробкой) и карданных валов привода переднего и заднего мостов.
Колеса — дисковые, обод 5J-16, крепление на 5 гайках Шины 6,95-16 или 175/80R16. Давление воздуха в шинах 6,95-16: передних — 1,8, задних — 1,7 кгс/см. кв.; в шинах 175/80R16 мод.ВлИ-10: передних — 2,1, задних — 1,9 кгс/см. кв., Число колес — 4+1.
Передняя — независимая, на поперечных качающихся рычагах, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.
Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с самоцентрирующимися колодками.
Привод тормозов — гидравлический, двух контурный, с вакуумным усилителем и регулятором/ тормозных сил. Стояночный тормоз — на тормозные механизмы задних колес, привод механический.
Рулевое управление. Рулевой механизм — глобоидальный червяк и ролик. Передат. число — 16,4.
Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-5 5А, генератор Г221 -А, регулятор напряжения РР380, стартер 35.3708, катушка зажигания Б117 или Б117-А, свечи зажигания А1 7ДВ или FЕ65РR (Югославии). Автомобиль может комплектоваться бесконтактной системой зажигания, свечи зажигания для нее — А17ДВ-10.
Топливный бак — 42 л, бензин АИ-93;
система охлаждения- 10,7 л, тосол А-40 или А-65;
система смазки двигателя — 3,75 л;
М-6/12Г, при температурах от плюс 45 до минус 20 грС;
М-5/10Г, при температурах от плюс 30 до минус 30 грС;
картер коробки передач — 1,35 л, ТАД-17И;
картер раздаточной коробки — 0,75 л, ТАД-17И;
картер рулевого механизма — 0,215 л.
ТАД-17И;
картер переднего моста — 1,15 л, ТАД-17И;
картер заднего моста — 1,3 л, 1АД-17Ц;
система гидропривода выключения сцепления — 0,2 л, жидкость «Томь», «Роса»;
система гидропривода тормозов — 0,66 л, жидкость «Томь», Роса»;
амортизаторы:
передние — 2х0,11 л;
задние — 2×0,18 л, МГП-10;
бачок омывателя ветрового стекла — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.
Двигатель в сборе — 114;
коробка передач с картером сцепления — 32;
раздаточная коробка — 27,6,
задний мост — 60.5
передний мост с приводом передних колес — 32;
кузов в сборе без обивки — 284;
колесо с шиной- 21.
| Число мест | 4 или 5 чел. |
|---|---|
| Масса багажа в зависимости от числа пассажиров: | |
4 чел. |
120 кг. |
| 2 чел. | 260 кг. |
| Снаряженная масса | 1150 кг. |
| на переднюю | 680 кг. |
| на заднюю ось | 470 кг. |
| Полная масса | 1550 кг. |
| на переднюю ось | 750 кг. |
| на заднюю ось | 800 кг |
| Допустимая масса прицепа: | |
| без, тормозов | 300 кг. |
| оборудованного тормозами | 600 кг. |
| Максимальная скорость | 132 км/ч. |
| Максимально преодолеваемый подъем | 58 % |
| Время разгона до 100 км/ч | 23 с. |
| Тормозной путь с 80 км/ч | 40 м. |
| Контрольный расход топлива, л/100 км: | |
| при 90 км/ч | 10,5 л. |
| городской цикл | 13,4 л. |
| Радиус поворота: | |
| по внешнему колесу | 5,5 м. |
| габаритный | 5,8 м. |
Знаменитый орден «На всех ветрах» нашел свое отражение в товарном знаке самого известного российского производителя машин. Капот автомобилей этой марки украшает белая шторка на голубом фоне. В обновленной версии иконка приобрела визуальный вид, а предмет выполнен в серебристом цвете.
Lada
Lada — торговая марка АвтоВАЗа, российского производителя автомобилей.
Его предпочли на экспорт отечественной марке «Жигули», но с 19В 80-х годах это имя использовалось на советском, а затем и на российском рынке. Lada сделала себе имя в Западной Европе, продавая Lada Riva в больших количествах в 1980-х годах, но последующие модели не пользовались таким успехом, как Riva. Штаб-квартира находится в Тольятти (Самарская область).
Страны
Бразилия
Автомобили Lada начали импортироваться в Бразилию в 1990 году, когда правительство сняло запрет на ввоз автомобилей. Первоначально модели Lada 2105 (седан) и 2104 (универсал) (под маркой Lada Laika) и Lada Samara были очень успешными моделями из-за их низкой цены. Вскоре после этого была представлена Нива. Популярность моделей Лайка и Самара пошла на убыль в 1993, когда правительство снизило налоги на бразильские автомобили с рабочим объемом менее 1000 куб.см (и Volkswagen Beetle, несмотря на наличие двигателя объемом 1600 куб.
см). Тем не менее, «Нива» продолжала оставаться сильной на рынке внедорожников, даже имея ограниченную серию исключительно для бразильского рынка (Нива Пантанал), и продолжала продаваться до 1997 года. Большинство Нив, проданных в Бразилии, остаются в рабочем состоянии и используются. автомобили по-прежнему имеют высокие цены на рынке подержанных автомобилей.
Канада
LadaCanada начала импорт автомобилей российского производства в 1979. Первой моделью была Лада 2106 с двигателем 1500 куб.см. Затем Нива, 1,6-литровая Lada 4×4, добилась очень хороших результатов: за первый год было продано более 12 000 автомобилей.
Великобритания
АвтоВАЗ начал экспорт автомобилей в Великобританию в 1974 году под маркой Lada. Модельный ряд на базе Fiat 124 планировался из-за устаревших технологий, плохой экономии топлива и устойчивости на дороге, но он завоевал популярность благодаря своей прочности, просторному салону, массивному багажнику и низкой запрашиваемой цене.
Многие владельцы Lada клялись своими автомобилями. После появления линейки Riva в 1980, продажи в течение 1980-х годов были особенно высокими: продажи в Великобритании достигли пика в 1988 году и составили 33 000 единиц (что составляет около 2% продаж автомобилей в Великобритании). АвтоВАЗ создал сеть дилеров Lada в Великобритании через своего партнера по маркетингу Satra Motors. Некоторые дилерские центры принадлежали напрямую, а некоторые были агентствами. Все дилерские центры, принадлежащие Satra, были распроданы в 1987 и 1988 годах.
Lada стала жертвой политических и экономических проблем России в конце 80-х и начале 90-х годов. Было невозможно адекватно инвестировать в разработку продуктов и услуг. К 1990-е годы, эпоха базового дизайна Riva, проявилась как никогда. Даже цены ниже 5000 фунтов стерлингов на базовые модели не было достаточно, чтобы замаскировать винтажный дизайн 1966 года. Продажи в Великобритании сократились до 8000 единиц в 1996 году, последнем полном году, когда автомобили Lada продавались в Великобритании.
В этот период многие дилеры Lada либо прекратили свою деятельность, либо переключились на автомобили других марок. Столкнувшись с необходимостью соответствовать новым требованиям ЕС по контролю за выбросами и с нехваткой некоторых импортных компонентов, АвтоВАЗ решил уйти с рынков Великобритании и большинства других западноевропейских стран. Автомобили Lada сохранили свое присутствие на рынках ряда стран Африки, Карибского бассейна и Латинской Америки.
С 1979 года Лада выпускала полноприводную Ниву. Он хорошо конкурировал с японскими конкурентами, такими как Suzuki SJ, с точки зрения практичности и устойчивости, и, прежде всего, внедорожных способностей. Также «Нива» была существенно дешевле своих конкурентов. Это была одна из областей, где Lada добилась определенного успеха на рынке в 1990-х годах. Niva была принята на вооружение несколькими британскими полицейскими силами и привлекла к себе нечто вроде культа в братстве энтузиастов полноприводных автомобилей в Великобритании и других странах.
После ухода Lada из Великобритании в 19В 97 году несколько дилеров продолжали приобретать «Нивы» по специальному импорту для продажи в Великобритании. Это потребовало некоторой местной модификации, чтобы соответствовать действующим в Великобритании правилам контроля выбросов. Несколько энтузиастов Lada едут в Таллинн, где они могут купить новые Lada с правым рулем (сделанные для рынка Западной Африки) всего за 2500 долларов США.
Первая попытка Lada создать современный автомобиль была предпринята в 1984 году в виде хэтчбека Samara (выпущенного в Великобритании в 1987 году), в котором использовалась совершенно новая механическая конструкция. Но многие экономные покупатели просто остановились на старой Riva, которая, по мнению многих, была на самом деле лучше (несмотря на ее древний дизайн), а также продавалась значительно дешевле.
В 1997 году модельный ряд Lada был отозван с британского и большинства других европейских рынков, но продолжал пользоваться огромным успехом в России.
Еще одна попытка создать современный автомобиль была предпринята в 1996 году с моделью 2110, которая по размеру похожа на Ford Mondeo или Opel Vectra. Эта модель никогда не продавалась в Великобритании. Он выглядел и был намного современнее, чем остальная часть модельного ряда Lada, но в первые годы своего существования оказался катастрофически ненадежным, из-за чего компания, и без того испытывающая финансовые трудности, потратила миллионы на устранение множества неисправностей, о которых сообщалось.
После прекращения деятельности Lada (Великобритания) в 1997 году остатки британской сети дилеров Lada обслуживала Lada (Франция). Лады быстро исчезли с британских дорог. У них была минимальная подержанная стоимость в Великобритании, и рынок реэкспорта в Россию развивался. Многие автомобили Lada, зарегистрированные в Великобритании и Ирландии, были проданы обратно в Россию для разборки на запчасти или продажи российским покупателям, которые оценили автомобили с превосходными экспортными характеристиками.
Было предпринято несколько попыток повторно представить Lada на рынке Великобритании, но пока они не дали результата.
Модели
2L AS-PL S9103 ЭлартОтзывы
Пока нет отзывов
Charles Ocheret
сегодня 18:25
Хорошее качество! Супер быстрая доставка. Спасибо большое 🙂
Стартер предназначен для запуска двигателя автомобиля. Он вращает маховик, который, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал двигателя.
У нас вы можете приобрести следующие модели:
в приложенияхЭлектродвигатели используются с электромагнитным возбуждением или с возбуждением от постоянных магнитов. Последние более современные. Они компактнее, проще, потребляют меньше тока и имеют большую скорость вращения, но меньший крутящий момент. Поэтому в конструкцию таких стартеров дополнительно вводят редуктор для увеличения крутящего момента.
Втягивающее реле предназначено для подачи питания на электродвигатель и питания ведущей шестерни на обод маховика. При повороте ключа зажигания в положение «Пуск» питание подается на контакты реле.
Обгонная муфта («бендикс») защищает стартер марки AS-PL от повреждений после запуска двигателя. Как только частота вращения коленчатого вала превышает частоту вращения стартера, муфта свободного хода разъединяет ведущую шестерню и вал двигателя.
Дополнительные детали
Технические данные
Применение
Взаимозаменяемые детали
Доставка
Гарантия
Каталожные номера
Технические данные
901 46Применение
Взаимозаменяемые детали
2L VALEO 433279 — 433279Доставка
ELart с удовольствием координирует доставку нашей продукции по всему миру.
Все товары готовы к немедленной отправке по телефону:
Политика возврата
Покупатели нашего магазина имеют право обменять или вернуть купленный у нас товар в течение первых 60 дней после покупки.
Обратите внимание — обмен или возврат возможен только на новый товар, не бывший в употреблении и не имеющий следов использования: царапин, сколов, потертостей и т.п.
А также следует сохранить:
Гарантия
Нет доступных данных.
Каталожные номера
| AS-PL | 9141382 |
| АС-ПЛ | С9103 |
| АС-ПЛ | УД10937С |
| АС-ПЛ | СТРС180 |
| АС-ПЛ | МАВ1050 |
| АС-ПЛ | 10139 |
| АВТОЭЛЕКТРО | АЕС2186 |
| БОШ | 0001208218 |
| ДЕЛЬКО РЕМИ | 1 |
| ЭЛМОТ | 803000. 2 |
| ЭЛМОТ | Э100Л-1,5/12 |
| ЭЛМОТ | Р100.03 |
| ЭЛЬСТОК | 25-0079 |
| ФЕМСА | МТД12-14 |
| ФИАТ | 4474746 |
| ФИАТ | 4474747 |
| ФИАТ | 4474750 |
| HC-Cargo | 110352 |
| ЧАСТИ HC | CS139 |
| ВАЗ | 2100-3708000 |
| ВАЗ | 2101-3708000 |
| ВАЗ | 2101-370800002 |
| ВАЗ | 21213-3708010 |
| ВАЗ | 221-3708000 |
| ВАЗ | 3101-3708000 |
| ВАЗ | 3708000 |
| ВАЗ | 4233708 |
| ВАЗ | 4253708 |
| ВАЗ | 5722. |