8-900-374-94-44
В начале осени прошлого года мы писали о прототипе школьного автобуса на основе уазовской полуторки Профи. А сейчас получили первые изображения другого школьного Профи, который, по всей видимости, ближе к серийному производству, и узнали некоторые подробности.
Посмотрите на фото — вам ничего не напоминает этот автобус? Конечно, он очень похож на автомобиль скорой помощи, построенный ульяновской компанией ООО «Автодом», о котором мы недавно писали. Доселе эта фирма делала школьные автобусы на основе «буханок» (такую машину мы видели несколько лет назад на выставке «Мир автобусов» в Коломне), а теперь в ее гамме, по всей видимости, появится и «школьник» на шасси Профи.
Школьная «Буханка» на выставке в Коломне (фото Петра Грибачева)
Судя по снимкам, кузов автобуса для перевозки детишек практически аналогичен таковому на автомобиле скорой помощи. Он построен по модульному принципу и как бы «затекает» на стандартную кабину.
В объемном салоне — 12 детских кресел и установленное около двери сиденье сопровождающего
Над головами пассажиров предусмотрены вещевые полочки, на потолке — светодиодные фонари и большой люк, который в случае ДТП может стать аварийным выходом. Сзади — двустворчатая дополнительная дверь. Салон оборудован автономным отопителем мощностью 4 кВт.
О технической стороне автобусика пока практически ничего не известно. Но, вероятно, он будет оснащаться все тем же бензиновым двигателем ЗМЗ мощностью 150 л.с. Их должно с лихвой хватить, ведь максимальная скорость школьных автобусов в России ограничена на уровне 60 км/ч.
Что же до перспектив, то, вероятней всего, таким приподнятым (а возможно, и полноприводным) автобусом могут заинтересоваться сельские школы.
Если, конечно, удастся удержать цену на разумном уровне.
22 сентября, в рамках заседания президиума Госсовета по безопасности пассажирских перевозок, Ульяновский автомобильный завод представил экспериментальные пассажирские модели на базе нового коммерческого автомобиля УАЗ Профи. Первым, кто ознакомился с разработкой УАЗа, стал Президент Российской Федерации В. В. Путин.
В ходе посещения выставки пассажирской техники Президент РФ В. В. Путин осмотрел перспективные модели Ульяновского автомобильного завода — школьный автобус и автомобиль скорой медицинской помощи, которые ему представил генеральный директор ООО «УАЗ» Вадим Швецов.
Новый школьный автобус УАЗ, предназначенный для перевозки детей, разработан на базе модели Профи и представляет собой автобус каркасного типа в двух вариантах исполнения 4×2 и 4×4. Пассажировместимость данной модели составляет до 14 человек.
Автомобиль скорой медицинской помощи класса С (реанимобиль), разработанный на базе новой коммерческой модели УАЗ Профи, предназначен для проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами реанимационной бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе. Особенностью этой модификации является применение на шасси УАЗ Профи модульного блока, который позволяет обеспечить оптимальную эргономику салона для медиков.
«Модель УАЗ Профи позволяет нам производить широчайшую линейку спецавтомобилей с различными модулями и надстройками и тем самым открывать новые рыночные ниши для бренда УАЗ», — заявил генеральный директор Ульяновского автомобильного завода Вадим Швецов. «Мы надеемся, что уже начиная со следующего года наши клиенты смогут оценить эффективность и удобство кастомизированных решений на шасси УАЗ Профи» — пояснил он.
Подписаться на рассылку
1 февраля 2-19 года в торжественной обстановке вручили ключи от школьных автобусов образовательным организациям республики.
В мероприятии приняли участие заместитель Председателя Правительства РС(Я) Ольга Валерьевна Балабкина, заместитель министра образования и науки РС(Я) Владимир Иванович Тихонов, директор Центра ресурсного обеспечения развития образования Василий Васильевич Петров и Председатель постоянного Комитета Государственного Собрания (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия) по науке, образованию, культуре, средствам массовой информации и делам общественных организаций Феодосия Васильевна Габышева.
Согласно Распоряжениям Правительства Российской Федерации №1856 от 5 сентября 2018года и №2318 от 27 октября 2018года Республике Саха (Якутия) выделено 93 школьных автобуса. Это: 56 школьных автобусов ГАЗ-322171 вместимостью 10-12 посадочных мест; 34 школьных автобуса ПАЗ-320608 вместимостью 20-23 места, 3 школьных автобуса УАЗ — 128801 вместимостью 15 мест.
Приказами Министерства образования и науки Республики Саха (Якутия) от 19.12.2018 г. №01-10/2009 и №01-10/2010 школьные автобусы распределены по 93 общеобразовательным организациям Республики Саха (Якутия) на основании заявок управлений образования. Специализированный школьный полноприводной, в северном исполнении автотранспорт получат 30 муниципальных районов, 2 городских округа и 4 государственных общеобразовательных учреждения. Ярко-желтые школьные автобусы оборудованы особым средством фиксации ребенка, тахографами и системой ГЛОНАСС и с проблесковыми маячками. Машины уже готовы к эксплуатации и в ближайшее время их доставят в районы. Мероприятие прошло в рамках проекта партии «Единая Россия» «Новая школа».
Пресс-служба Министерства образования и науки РС(Я), фотографии ЯСИА
Новые с завода ФОРДЫ, ГАЗы, ПАЗы пополнят школьный автопарк республики.
Для кого-то этот автобус первый и долгожданный, ведь для отдаленных сёл — это спасение. Дети будут обеспечены теплым, своим транспортом, на котором можно и до школы добраться, и в город на каникулах отправиться.
Алексей Цыденов, Глава Бурятии:
— В рамках нацпроекта «Образование» по указу президента выделено 45 автобусов и в этом году всего 57 получается. 12 -ть мы купили за собственный счет, 45-ть за федеральный счет, а за четыре года это уже 206 автобусов в целом наши школы получили.
Новые автобусы для школ — самый лучший предновогодний подарок. Родители, учителя будут спокойны за своих учащихся. Глава Бурятии, Председатель Народного Хурала вручили директорам школ ключи от новеньких авто.
Аюна Жапова, директор МБОУ «Мылинская СОШ», Закаменский район:
— Накануне Нового года мы получили, замечательный подарок, наш УАЗ стоит, мы очень рады у нас много детей, часто возим детей на соревнования, этому событию мы очень рады, спасибо тем, кто позаботился о нас.
Через четыре года Мылинская школа будет отмечать столетие, до районного центра почти восемьдесят километров, на общественном транспорте не наездишься. Собственный автобус позволит расширить географию, детям будет обеспечена безопасность передвижения
Владимир Павлов, Председатель Народного Хурала Бурятии:
— И сегодня в преддверии Нового года мы делим общую радость от той работы, которая проделана органами власти и сегодня 45 автобусов уйдут в школы интернаты, это очень важно для безопасности, детей, учащихся, которых родители отправляют в школу.
Сорок пять канареечного цвета машин своим ходом отправились почти по всем районам республики. В Бурятии более 180 школ, где организован подвоз учащихся, а это почти семь тысяч ребят. Эти автобусы вступят в строй уже с завтрашнего дня.
Внедорожник создадут совместно с Isuzu.
Материалы по теме
Новым инжиниринговым и производственным партнером Ульяновского автозавода станет японская компания Isuzu, об этом сообщает Drom со ссылкой на собственные источники информации на УАЗе. Данные носят предварительный характер, но все указывает на то, что речь идет о сборке на ульяновском конвейере внедорожника с платформой Isuzu D-Max/MU-X, представленной в октябре 2020 года.
Есть вероятность, что новый рамный внедорожник будет использовать часть комплектующих, планировавшихся для нового Патриота (он же Патриот-2020 и «русский Прадо»), проект которого к настоящему моменту заморожен. В частности, по мнению издания, под капотом могут оказаться новые варианты мотора ЗМЗ-409, включая турбированный 170-сильный. В этом случае не исключается, что машина будет производиться под двумя брендами — Isuzu и УАЗ, для которого скорректируют внешность.
Новый MU-X — больше не копия Chevrolet TrailBlazer, как прежде, а самостоятельная разработка IsuzuНовый MU-X — больше не копия Chevrolet TrailBlazer, как прежде, а самостоятельная разработка Isuzu
Партнерство УАЗа и Isuzu не случайное: с 2018 года зарегистрировано совместное предприятие двух компаний, созданное под специнвестконтракт (СПИК), однако видимых плодов сотрудничества на данный момент нет.
Ключевой датой локализации продукта по этому контракту является 2023 год. Именно сжатость сроков может подтолкнуть экономистов и инженеров к некоему симбиозу MU-X и Патриота-2020.
Рамный внедорожник MU-X делит платформу с новым пикапом D-Max
Невыполнение условий СПИКа грозит Isuzu штрафными санкциями. УАЗу же, после заморозки проекта нового Патриота, скорее всего, предстоит вернуть выделенные Минпромторгом и Минобрнауки гранты, а также определиться, каким образом развивать модельный ряд. Поэтому интерес двух автомобильных брендов к совместной разработке и производству является обоюдным, заключает источник.
Фото: Isuzu
Парк школьных автобусов Камчатки до конца года пополнится десятью машинами.
На полуостров уже прибыло два автобуса, еще восемь поступят до конца года.
«По федеральной программе обновления парка школьных автобусов в регионах Российской Федерации мы получаем в этом году 10 новых автобусов отечественного производства для муниципальных и краевых образовательных учреждений. По этой программе Камчатский край получает автобусы уже пятый год, они идут на замену старых машин, отслуживших свой срок, и на организацию новых маршрутов. Автобусы соответствуют всем требованиям, предъявляемым к перевозке детей, они оборудованы системой ГЛОНАСС, тахографом и ограничителем хода», – рассказал начальник отдела организационного и материально-технического обеспечения Отраслевого функционального центра системы образования Игорь Синицинский.
В начале декабря новый автобус УАЗ вместимостью 12 человек поступил в распоряжение Петропавловской школы-интерната для детей-сирот, детей, оставшихся без попечения родителей, с ограниченными возможностями здоровья.
Сегодня состоялась приемка 12-местной «газели» для перевозки учеников школы № 1 для обучающихся с ограниченными возможностями здоровья.
«Наша школа находится в микрорайоне Кирпичики, а дети у нас учатся изо всех районов города, включая Завойко, СРВ, 10 километр, Северо-Восток, поэтому у нас большая потребность в транспорте. Это будет четвертый автобус в нашем автопарке. Он полноприводной, утепленный, обладает повышенной проходимостью. Я думаю, что в условиях камчатской зимы нашим детям будет комфортно на нем передвигаться», – считает заместитель директора по административно-хозяйственной работе Петропавловск-Камчатской школы № 1 для обучающихся с ОВЗ Ксения Киселёва.
Новый «ГАЗ», кроме прочего, оборудован кнопками вызова водителя на каждом ряду сидений, подсветкой порога, напольным противоскользящим покрытием. Предусмотрена блокировка двигателя при открытых дверях. Кроме того, одна из главных характеристик школьных автобусов, закупаемых для перевозки детей в Камчатском крае, – так называемое «северное» исполнение.
Это означает, что корпус автомобиля утеплен. Также установлена дополнительная автономная система отопления.
До конца года на полуостров прибудут два школьных автобуса ПАЗ вместимостью 25-32 человека для организации перевозки учеников начальных классов петропавловской средней школы № 33 в школу № 8, где они обучаются, пока в их «родной» школе идёт строительство нового корпуса для младшеклассников. Еще 6 автобусов ПАЗ вместимостью 22 человека будут направлены в школы посёлков Нагорный, Раздольный, Коряки, Термальный, Вулканного городского поселения и в среднюю школу № 4 поселка Ключи.
Четверг, 24 декабря, 2020, 15:53
Общество
— Ключи от автобуса вручаются директору Закоуловской средней школы.
Момент торжественный. Предновогодний. 25 новых машин уже ждут в школах региона. Например, вот этот автобус отправится в село Мостовское Варгашинского района.
Любовь Томилова, директор Мостовской средней школы:
— В школе обучается 205 детей, 71 человек на подвозе из пяти почти деревень. Яблочное, Урал, Новый путь, Заложное. Заозерная. Детей нужно подвезти во время, чтобы успеть на занятия. Одного автобуса мало.
Сейчас будет еще один. Геннадий Черемных на детских перевозках с 94 года. Мужчина говорит: управлять таким комфортабельным автобусом и удобно и приятно.
Геннадий Черемных, водитель школьного автобуса:
— Выезжаем же рано утром, полседьмого я уже выезжаю, в 7 часов первые дети сидят в автобусе и пока последних привезу, время полдевятого.
Своя машина теперь и у областного лицея для одаренных детей.
Илья Резепин, ученик Курганского областного лицея для одаренных детей:
— Автобус нам нужен для того, чтобы мы выезжали в различные образовательные учреждения, например мы ездим в квонториум каждый вторник на биологию.
Новые автобусы оборудованы проблесковыми маячками, специальными сигналами, а также системой Глонасс и тахографами. Есть полки для рюкзаков и кнопка сигнала для связи с водителем.
Лариса Кокорина, исполняющая обязанности заместитель губернатора Курганской области по социальной политике:
— Значимое событие для образования Курганской области, наши школы получают 25 новых автобусов. Это дополнительно к тем 96, которые мы получили в прошлом году. Тем самым мы имеем практически обновленный автопарк.
По словам губернатора, в области обновляется не только школьный автопарк. За последние полтора года в регион пришли более 250-ти автомобилей.
Вадим Шумков, губернатор Курганской области:
— Если брать 19-20 годы — это 136 школьных автобусов, 65 экипажей скорой медпомощи, большое количество автомобилей социальной сфере: культура, 40 с лишним автомобилей пожарных. в следующем году мы поставим 78 автомобилей неотложной медицинской помощи, поэтому продолжать, продолжать.
Нужно максимально модернизировать, то что имеем, это ремонт самих учреждений, новый транспорт, обновление кадров. работаем на Курганскую область вместе с вами, спасибо.
По данным регионального департамента образования, каждое утро на маршрут выходят 377 школьных автобусов. На них до места учебы добирается более 10 тысяч детей.
На **** *** ************ ******** **** *** ***** ****** *** *** ** * ****** ***** **** ** ********* ******* **** *** *** * ******* ** *** ********* ********** ****** ***** **** **** *** ***** ***** **** ****** **** ** *** ******** ********** ** ************** ** **** ** *** ******* ******* ********* ********* ** *** ********* ************** *** *** ** ***** *** **** * *********** ***** ********** **** ********* *** ****** *****************
На ***** *** ***** ******* ******* **** *** ** ******** ** ** ***** *** ******* *** ** ***** ******* ********* **** ***** * *** ********* ************ ********* ** * ***** **** **** ** ****** ** ********* *** ** **** ** **** ******** *** ***** ** ******* ******** **** ****** ****** ******** ** *** **** *****
На ***** ** *** ********* **** ** ***** ****** ******* ** *** ****** **** ***** **** *** **** * ****** **** **** ** ******* *** ** ****** *** ** *** ********* ****** ****** *** ***** ** ***** ******* ** ********* ***** *** ****** ***** *** ***** ** *** ***** ******** *** ******* **** **** ** ** ********** *** *** *********** ** ********** ** **** *** ***** ** ***** *** *** ************* ** ********** ***** ******** ** **** ********
ОАО У ** ********* ** ***** ** **** **** ** *** ********* *** *** **** **** *** *** ***** **** ** ********** ******* **** ** ** ******** **** *** ********* ******** ******** ****** *** * **** ******** ******* *** ********** ** ****** ** ******** * ******* ***** ** *** ** **** *** ***** ********* **** ***** ** *** ***** ******* **** **** *** ***** **** ******* ** *** * ** ***** *** ******** ** ******** ******** ** ******* *** ** ***** **** ******* **** ******* ** *** ***** ***** *** *** ** ****
На Au **** *** ***** *** *** ******** *** *** ******* **** *** ** * ******* **** ** ********* ** *** ****** ******** **** ** ** **** **** ****** ** ******* *** ****** *** *** *** ***** **** * **** *** ******** **** ******** ************ ********* * ********
УАЗ л ******* *** ******** ******* *** ** ******** *** ***** ** **** ** *** ******* *** *** ******** ****** ******* *** ** ** * ******* *** *** ****** ********
На Oc ***** *** ************* ********* **** ** *** ******* ** ******** ** ***** ******* ********** *********** ****** * * ***** ***** ** ********** *** ***** ******* **** ******* * ****** **** ********* *********** *** *** ***** ***** **** ****** *** ***** ** ********** *** ******** ** *** ******** * ****** *** ******* ** ******** **** * ********* *** ** **** *** ************* *** ******* *** ***** ** ******** ** **** ***** *** ****** ******** ****** *** **** ***** *** ******* * ****** ********** ***** ** ******* ********* **** ***** * ****** ******** ************* ***** ** ******** ******* * **** ** ***** ******* ****** ****** ** *** ********* ******
Соль ******** ** ****** ********* ** ***** ******* ***** *** ** * ********* *** *** ********* *** *** *** ********* ** ***** ************ ** ********** *** ********** ** ********** * *** *** ********** ********* ** *** ********* ** *****
Solle ******** *** *** ********** ***** ** ********** *** ***** ***** ** ***** ****** ** *** ********* ********** ****** ** * ********* ***** *** ***** ********** ********** ** **** * ** ****** ********* ******** ******** *** ********* *** ** *** ** ********* ** ***** ********* *** ******* ********** * ***** ****** ****** **** ** ***** *** ******* ******** ** * ** ********** *** ***** ****** ** ***** ***** * ***** ** **** * *** ***** ******* ***** ** ******* * ***** ** ***** ******* ** ***** **** *** *** *********
ОАО «У ** *** ******* *** ********** ** * ****** ******* ******* ** *** ******** *** ******* ***** *** ******* ****** ** **** **** **** * ********* ***** ******** ** ************ * **** ** ********* *** *** **** ** ******** ** ***** ******** **** ** ******* ***** ***** ********
На Ap *** *** *** **** ****** *** ******* ******* * * ******* *** **** ** *** ******* **** *** ***** ***** **** * ******** **** ** ******* **** ** ******* ********* **** ***** ** ******** *** **** * ******* **** *** ***** ** *** ***** ** *** ********
Solle ******** **** ** ***** * **** ** *** ***** ******** *** **** ****** ** *** *** ***** ******* *** ******* ******* ***** ** ** ******** *** ******* ****** **** *** **** ** *** ***** *** ***** **** ** ******** ** ***** ********* ****** ** ***** ** * ***** ******** ***** ***** ** *** ***** * ****** ******** * *** ** ***** **** ***** *** ***** ******* ** ***** *** ***** * *** ******* *** ***** ****** ***** **** ** *** ******* ***** * ** *** *************** * ******* *** ***** ******** *** ** *** ********* ***** ****** *** ** ** *** *** ***** *** *** ** * *** *** ******* ********* *** ******* ******* ** ** *****
УАЗ дерьмо *** ****** ***** ** ***** ** ** **** *** ******** ***** *** **** ******* ***** *** *** ******* **** ***** ** *** ******* **** ** *** **** ***** *** *** ****** ** **** ****** ******** * *** ** ***** ****** ** ***** *** ******** * *** ***** ****** *** *** *** ****** ****** ********* ***** ****** ********* *** ** ****** ***** ******** **** *** ****** ******* **** ** ** **** *** ********* ** *** ** ******** *****
Solle ******** **** ********** *** *** ***** ******* *** * ***** * ******** ** *** ***** ***** **** ***** ***** *** ******* ** ******* *** ************* ** ***** ******** ******* **** * ******* **** *** ** * ******* *** ******** ******** ** *** ** ***** **** **** *** ****** ********* ***** ******* **** *** **
УАЗ дерьмо *** ******** **** ******* ** ***** *** ** *** ****** * *** ****** **** *** **** ** ******** ********** *** ******* ***** ********** *** *** ****** **** ** ******** **** ***** ** ******** ****** *** ******* ****** ******* **** **** *** *** *** *** ********** ******** ***** ******** *** *** **** *** *** *** ****** **** ** ****** **** *** ****** ******* *** ** **** *** **** *** **** **** ** ****** ** *** ******* ** *** * *** ********* ** *** ********
УАЗ ******** **** ** ******** ***** ****** **** **** ******* ** ********* ***** ** *** **** *** **** ****** ** *** ******* * ***** ********** ** ********* **** ******** ** ****** *** *** *** *** ******* *** ****** * ****** ** ***** *** *** ***** * ** ***** ** **** ***** ******
На Ju ** * ***** ****** ***** ********** ** *** ******** ****** ** *** ********* ****** ***** **** ******* ******** ****** ** **** * ******** ** **** * *** * ******* ********* *** *** ** ****** **** *** **** ***** ***** *** ****** **** ** ******** *** ******* ******* ******** ****** ******* ***** ******* ** ******** ** ** ****** ******* ** *******
Исузу ********* ** *** ** **** ** **** ****** ***** ********** ** ****** ** ****** ** **** ***** ***** *** ********* **** * ***** ***** ********** ** * ********** ***** ** ****** *** *** ** *** ** ******* **** ** *********** **** *** ******** * **** ** ******* ** *** ********* ***** ** **** * *** ***** *** * ** ***** ** *** ******** ** *** ********* ***** ** * **** ** * ***** ****** ******* *** ******* ********** ******** **** ** ******
Исузу ********** ******* ** ****** ***** ***** ********** ** ** ******* ** *** *** ** ***** ******** ***** *** ******* ** *** ***** *** ********** ******** **** *** ******** ** ******* ** ** *********** ** *** *** ***** ** ********** ******* *** ******* ******* ** *** ******* **** ********* ** *** ****** *** ********* ********* ***** *** ********* ********** ** *** ********** *** *********** ** ********** *** ******* * ********* ******* * ***** *********** ***** ** **** ****** * ** ** *********** *** *********** ** ********* *** ****** * ** *** *******
УАЗ ********** ** **** ********* **** ******* **** *** ****** ** **** ** ******* **** ********* ** ******* ** ******* *** * ***** ********* ** ******* ** *******
Солле ** ***** ***** ** ***** ********** ** *** ******** ***** ** * *** ********* *********** ** *** ******** ********** *** ** ********* ******** ** ***** *********** *** ** ***** ** * ****** *** ***** ***** **** ***** *** ****** **********
Продукция ***** ** ********** ****** ******* ** ***** **** ******** * **** ******* ** ****** **** *** **** ****** * **** **** **** ***** *** ********** ******* ****** ********* ***** ** *** **** ******** ***** ********** ******** ****** ********* * **** ** *** ***** *** **** *** ****** ** ******* **** ****** **** ******* ** *******
Ульян **** *** ***** **** ******* ******** **** ********** ** ** * ****** ** ***** *** *** *** ******** **** ** ******** ** *** ******* **** *** ******** ********* **** ******* *** ***** *** ***** **** ****** ***** *** ******* ******* ** **** **** *** *** **********
Продукция ***** ** *** ********* ** **** ********* ** ******* **** ** * ******** **** ** ****** ********* ***** ******* ****** ** *** **** *** ****** ****** ** **** ******** ***** ********* ** ******* ** ******* ********** ** ****** ** ******** **** * *** ***** ** ******** *** **** ******** *** *** *** ****** * *** ****** ** ** ******** *** ********* ********** ******* **** ****** ***** **** ****** ** **** ******** *** *** **** * ***** **** ***** **** ***** **** ** ********
УАЗ r ****** *** **** ********** **** ****** ** ****** ******* * **** *** ******** **** ** ****** ** ******** ** ******* *** *** ** *** ***** ********* ** ******* ** ****** ** *** ***** * *** ** *** *****
Парен * ******* ******* ******* ** ********** *** ********** ** ******** ****** *** *** ********** ****** ******* *** ** * * **** ******** ** **** ************** ********* ** *** *** * ******** **** ** ************ **** ** *** ** ************ * *** ********** ******** ************** ***** ** **** ** ** ******* ************* ******* *** ********* ** *** *** *** ******* **** ***** *** *********** ***** *** ********** ** ******* ** ***** *** ***** ************ ****** ******** ** ******** ******* ******* ********* ** ********** *** ******** **** ** **** *** *** ******* *** **** ** ****** **** * *** ********* **** *** ******
УАЗ х ** ***** ** ******** ********** *** **** ** *** ********* *** ** **** ******** *****
Продукция ***** **** *** **** **** ** ********* ** ******* ** ****** * *** *** ******** ***** * *** ********** ***** **** **** **** ** ** *********** ******* **** **** ** ** ******** ******* * *** ******** ** ******* *** ********** ******** ** ******
УАЗ с *** ***** ********** ** ** ******** ******* **** ******* * ********* **** ** ****************** ****** ****** **** ** ***** ** * **** ** ******* ***** ***** ** *** ************ * ********* ** *** *** ** *****
В ре ****** ** ******* ****** *** ******* ********** *** **** ******* ********* **** ****** *** ** ** ******** ** ** ***** ** ** *** *****
Продукция ***** ** * *** **** ******* ***** ** *** ********* **** **** ****
Открыть Закрыть
Я очень хотел совершить эту поездку, потому что, честно говоря, это могло быть ненадолго, так как давно запланированная линия поезда AYaM, наконец, близится к завершению.Когда я говорю «приближается», я имею в виду ближайшие 5 лет.
Но есть свидетельства того, что это можно сделать и раньше: по моим наблюдениям, новый путь уже проложен примерно на 3/4 пути до Якутска. На данный момент путь остается впереди. 16-часовая поездка на УАЗе побьет мой предыдущий рекорд по ухабистой дороге на УАЗе, достигнутый во время моей поездки на Аральское море в Узбекистан в конце 2009 года (около 5 часов с остановками, счета здесь).
Въезжая в Нерюнгри в субботу в полночь, меня уверили, что на следующее утро, в 6 часов, что-то начнется.30 утра, когда прибыл поезд из Хабаровска. Удовлетворенный, я работал на стойке несколько часов. Когда поезд прибыл на следующее утро, похоже, никто не делал B-line для ожидающего 12-местного фургона УАЗ. В конце концов материализовались только четыре клиента: два русских парня, один мужчина средних лет с чрезвычайно колоритным языком в неустановленной команде (командировка), сильно курящий русский ребенок в гостях у своих родителей и молчаливая молодая якутская (саха) девушка. едет домой на летние каникулы после учебы в Харбине, Китай.
Нас собрали вчетвером, фургон отправили и вызвали четырехместный «джип» УАЗ. За эти годы я совершил множество путешествий. Они крепкие как гвозди, но не отличаются своей подвеской. А их водители предпочитают высокие скорости на неровной местности. Стоимость проезда на одного пассажира составила 3500 рублей, или около 125 долларов. Мы все заплатили и уехали к 7 утра.
Как рекламировалось, это была долгая и ухабистая поездка, но, оглядываясь назад, все было не так уж плохо. Я пережил гораздо, гораздо худшие поездки на автобусе, почти все из которых были ночные автобусы.Я понимаю привлекательность ночных автобусов для туристов — они сэкономят вам ночь проживания и дадут дополнительный день в вашем следующем пункте назначения. Но за какой счет? В этот дополнительный день я чувствую себя задницей, потому что предыдущая ночь была ужасной. И вы упускаете одно из истинных удовольствий путешествия — праздно созерцая сельскую местность. Я чувствую почти то же самое в отношении поездов, хотя поезда предлагают разумную возможность для сна, что с плоскими кроватями и гипнотическим щелканьем колес (некоторые утверждают, что роскошные автобусы с полностью откидывающимися сиденьями предлагают аналогичный комфорт; я с уважением не согласен с этим).
Я путешествую ночью, когда нет другого выбора (как это часто бывает в России) или когда у меня очень мало времени — иными словами, по необходимости. Я не совсем понимаю, почему кто-то сделал это по собственному желанию.
Поездка на УАЗе понравилась именно потому, что она была долгой и проходила днем. Конечно, это единственное путешествие, которое вы можете совершить ночью, не жертвуя дневным светом. Июньское солнце в Якутске заходит всего на несколько часов, выше 60-й параллели, и остается светлым всю ночь.Пейзаж менялся с высотой, тяжелая тайга сменялась редкими лесами из лиственницы и карликовых сосен, когда мы поднялись на скромный Тит перевал (перевал Тит) примерно в 3 часах езды к северу от Нерирунгри.
«Синица» в переводе с английского означает grud (грудь), — сообщил я своим попутчикам-мужчинам, когда мы остановились на перевале для фотооперации — водители УАЗа стремятся понравиться — и перекура.
Они думали, что это было весело, как я и знал, что они будут.
Водитель сказал мне, что на якутском языке «Синица» — это разновидность птицы.
Мы продолжили путь, водитель и русский парень впереди разговаривали в потоке мат . Я то и дело о чем-то говорил, обязательно добавляя « ню пиздец блядь». Tvoiu mat, na khui ‘ (буквально, «ну, черт возьми, [ебать] твою мать, на ебу]». Извините за ненормативную лексику, но на самом деле так говорит средний мужчина в Сибири. есть около миллиона способов произнести эти слова. Я знаю только часть. Это либо страшно, либо гениально, в зависимости от того, как вы относитесь к этому.Я придерживаюсь последнего.
Сквернословящие мальчики не обращали внимания на одинокую пассажирку, якутскую студентку, которая, возможно, проявляла меньше интереса к разговору, чем кто-либо из тех, кого я когда-либо встречал. На мои первые 5 или 6 вопросов, многие из которых были открытыми, были даны односложные ответы. Рациональный человек понимает сообщение и затыкается. Но я был в режиме эксперимента. На сколько вопросов подряд можно дать ответ из одного слова? Есть запись об этом?
Увы, моя серия прервалась в 8 или 9, когда я спросил ее о погоде в Харбине.
Она была из деревни в 400 км от Якутска — можно с уверенностью предположить, что это очень холодное место. Я спросил ее, тепло ли ей Харбин, который сам по себе холоден и является местом проведения всемирно известного зимнего фестиваля.
«Бах, в Харбине намного холоднее. Там влажно».
Глупый я. По крайней мере, она открылась.
Поездка на УАЗе продолжалась и продолжалась, но мы часто останавливались — на завтрак, обед, ужин и многочисленные перекуры. Водитель пережил приступ усталости, который меня беспокоил.Если в Starbucks не было остановок для отдыха, мы останавливались у ручья, и он плескал воду себе в лицо. Похоже, это помогло, поскольку ему удалось не заснуть за рулем.
Одиннадцать часов пролетели легко, когда мы подошли к реке Лена. Малоизвестная на Западе, Лена, пожалуй, самая легендарная река России, прославленная в рассказах о казачьих завоеваниях в Сибири и священная как для русских, так и для коренных племен Сибири. Это четвертая по длине река в Азии, извивающаяся на 4400 км от своего истока в горах у озера Байкал до дельты Северного Ледовитого океана.
В эти дни можно отправиться в круиз на несколько недель из Якутска до конечной остановки Лены в Тикси. Это было бы в моем списке желаний, будь я круизером.
Невозможно равнодушно перейти реку такой величины. Я избавлю вас от моих точных мыслей — кое-что о моей ничтожности в этом мире и реках как источнике жизненной силы матери-земли. Моей первой реакцией на могучую реку было то, что она была ярко-красной — не мутно-красной, как у реки Колорадо, а более четкого, более ржавого оттенка. Предположительно, это результат залежей меди и других полезных ископаемых в геологически богатой области.Или это могло быть из-за загрязнения. По ту сторону Лены, куда мы направлялись, дымовые трубы промышленного города Мошкголох извергали в атмосферу газообразные побочные продукты производства цемента.
Переправа через Лену по паром (автомобильный паром). На автомобиле parom я вышел из УАЗика и поднялся на платформу рядом с рубкой, где на одинокой скамейке сидело трое россиян из Мошкголоха: две блондинки с отбеливанием в возрасте под 30 и твердолобый парень с коротышкой.
золотой зуб, около 45.В каждой была 1,5-литровая пластиковая пивная бутылка — российский эквивалент сорока, стандартного выпуска для большинства сибиряков в воскресенье днем (а также часто в понедельник, вторник, среду, четверг, пятницу и субботу днем). . Девушка пяти лет, которая, как я полагал, принадлежала по крайней мере к одному из них, задержалась рядом, дуясь, прежде чем капитан пригласил ее в рулевую рубку на время путешествия.
Мне немного рассказали о Мошкголохе, месте не одной, а двух крупных тюрем.Все они были похожи на бывших жителей: парень со своим золотом, отсутствующими зубами и кожистой макушкой, девушки с обесцвеченными светлыми волосами и макияжем, покрывающим изъеденную прыщами кожу, и у всех глаза были запавшими из-за злоупотребления алкоголем. Парень работал на цементном заводе. Одна из женщин — как выяснилось, мать-одиночка — работала на ТЭЦ и недавно попала в серьезную автокатастрофу. Она хромала с одним костылем.
Я спросил, чья это была девочка.
Мама-одиночка ответила, что это ее, и спросила, есть ли у меня.Я сказал ей и спросил, сколько у нее было. Она сказала, что у нее есть сын, а также дочь.
«Ах да, сколько лет сыну?»
«19»
«Он здесь, в Мошкголохе, живет?»
«Нет. Он теперь с Богом».
«Извините, что? Я не совсем уловил».
«Он умер», — сказала она, глядя в небо. «Я не увижу его какое-то время».
Что вы на это скажете?
A khui ego znaet
New Flyer объявила, что ее новые инфраструктурные решения New Flyer развернули две станции быстрой зарядки на маршруте M42 Управления транзита Нью-Йорка, которые являются первыми совместимыми с интерфейсами OppCharge.
Согласно New Flyer, это первые установки OppCharge на маршруте в США, которые, как и Канада, похоже, перенимают OppCharge из Европы, где перевернутый пантограф OppCharge для быстрой зарядки автобусов и грузовиков является одним из двух наиболее распространенных.
популярные варианты.Станции были поставлены Siemens и установлены Black & Veatch.
«Это знаменует собой завершение первого решения для зарядки на маршруте в Соединенных Штатах, в котором используется всемирно признанная система, обеспечивающая взаимодействие транспортных средств и зарядного оборудования с общими интерфейсами.
Зарядные устройства эксплуатируются Столичным транспортным управлением («MTA»), действующим через NYCT в рамках программы испытаний и оценки электрических автобусов. Программа, официально запущенная в январе 2018 года, продолжает оценивать электрические автобусы как решение с нулевым уровнем выбросов для крупнейшей системы общественного транспорта Америки.
КомпанияNew Flyer Infrastructure Solutions ™ возглавила управление проектом, привлекла компанию Black & Veatch (лидера в проектировании и строительстве сложных сетей зарядки автопарков) для оказания помощи в проектировании, получении разрешений и строительстве зарядного оборудования на маршруте от Siemens.
New Flyer активно участвовал и поддерживал принятие в Северной Америке глобальных стандартов зарядки для электрических автобусов и автобусов, как для маршрутов, так и для зарядных станций.Маршрутные зарядные устройства Siemens, установленные как часть системы, совместимы и соответствуют интерфейсам OppCharge и будущему стандарту зарядки Общества автомобильных инженеров (SAE) J3105, что позволяет использовать электромобили большой грузоподъемности («электромобили») всех типов и моделей. включая автобусы других производителей, которые поддерживают стандарты OppCharge и спроектированы в соответствии с ними, для использования обычных зарядных устройств на маршруте.
New Flyer Infrastructure Solutions ™ завершает первое в Нью-Йорке совместимое решение для зарядного устройства на маршруте для транзитных автобусов
В настоящее время количество развертываний системы зарядки OppCharge на маршруте растет, поскольку New Flyer подтвердил еще больше проектов:
New Flyer недавно доставил также первым из пяти заказанных электрических автобусов Xcelsior CHARGE в Транспортный округ Три-Каунти штата Орегон.
Кроме того, в Портленде автобусы будут оплачиваться по маршруту с использованием одной станции OppCharge, предоставленной ABB.
TriMet приветствует первый электрический автобус Xcelsior CHARGE ™; на базе Portland General Electric чистые возобновляемые источники энергии
»New Flyer ранее сообщал о заказе пяти 40-футовых транзитных автобусов Xcelsior CHARGE ™ с аккумуляторной батареей в сентябре 2017 года. TriMet заключил партнерское соглашение с Portland General Electric (« PGE ») для покупки, владения и обслуживания шести зарядных устройств ABB и соответствующей инфраструктуры. .Программа частично финансировалась за счет гранта в размере 3,4 миллиона долларов США по Программе развертывания транспортных средств с низким и нулевым уровнем выбросов (Low-No), разработанной Федеральной транспортной администрацией в 2016 году.
TriMet управляет сорокафутовым автобусом Xcelsior CHARGE ™ на линии 62-Murray Blvd в районе метро Портленда, штат Орегон.
Маршрут покрывает 13 миль и перепад высот 700 футов ».
«Этим летом к пилотному автобусу присоединятся четыре дополнительных автобуса Xcelsior CHARGE ™, создавая полностью электрический автобусный маршрут.Автобусы будут курсировать между транзитным центром Sunset и транзитным центром на Вашингтон-сквер, с зарядными устройствами, установленными в операционном центре Merlo компании TriMet, и одним зарядным устройством на маршруте, установленным в транзитном центре Sunset для быстрой подзарядки аккумуляторов в каждую поездку туда и обратно ».
Крис Стоддарт, президент New Flyer сказал:
«Мы очень гордимся тем, что автобус Xcelsior CHARGE представлен в регионе Портленд. Мы поздравляем исключительные команды TriMet и PGE с успешной интеграцией электрических автобусов с нулевым уровнем выбросов, наряду с экологически чистыми возобновляемыми источниками энергии, в их переходе от обычных экологически чистых дизельных двигателей к автобусам с нулевым уровнем выбросов.
Дуг Келси, генеральный директор TriMet сказал:
«Транзит по своей сути играет важную роль в сокращении выбросов и уменьшении заторов. Теперь, когда в эксплуатацию введен наш первый полностью электрический автобус, приводимый в движение ветром, мы продолжаем нашу приверженность делу защиты окружающей среды и находимся в авангарде более чистого будущего как для TriMet, так и для Портленда, штат Орегон ».
TriMet приветствует первый электрический автобус Xcelsior CHARGE ™; на базе Portland General Electric чистые возобновляемые источники энергии
Впервые созданный в 1971 году как линейный преемник ГАЗ-69 (который сам являлся прямым потомком советских автомобилей времен Второй мировой войны), УАЗ-469 на протяжении десятилетий был популярным внедорожным легким внедорожником для воинских частей Восточного блока.
Он возник из той же формы и функциональности, что и Land Rover и Jeep, поскольку он должен был быть простым, легким в обслуживании, похожим на мягкое блюдо по способности цепляться за отвратительную местность под крутыми углами, и его можно переосмыслить для использования в самых разных ролях.
Выпускался на заводе УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) в Ульяновске, Россия, до 2011 года 469 имел варианты, специально разработанные для полиции, скорой помощи, пожарной службы и других целей.
Одна версия поставлялась с экранированным электрооборудованием, одна с помещением для носилок и медсестер, одна с шинами низкого давления и одна с «защитой» от ядерной, биологической и химической атаки. Одна версия-амфибия даже имела два гребных винта и возможность пересекать озера и реки.
Все они были прочными, функциональными, простыми и, при необходимости, могли работать на топливе с октановым числом всего 72.
Но если вы думаете, что в этих старых советских боевых автобусах нет ничего гламурного или сексуального, подумайте еще раз.
УАЗ-469, вероятно, больше снимался в фильмах о Джеймсе Бонде, чем «Астон Мартинс». Вы увидите, как их гонят всевозможные злодеи и взрывают, стреляют, затопляют, разбивают, сжигают или иным образом отправляют в The Living Daylights, Golden Eye, Tomorrow Never Dies, The World Is Not Enough, Die Another Day и Casino. Рояль и многие другие.
Стандартными модификациями были гражданский УАЗ-469Б и военный УАЗ-469, последний (как и этот) отличался увеличенным до 300 мм дорожным просветом.
УАЗ-469 экспортировался в более чем 80 стран и до сих пор собирается, помимо других экзотических мест, на Кубе, в Азербайджане, Вьетнаме, Украине, Судане и Чехии.
Итак, если вам действительно нужен новый, вы можете притвориться военизированным подразделением и разместить заказ. В качестве альтернативы вы можете попытаться найти подлинный классический пример, который почти так же хорош, как новый во всех отношениях.
Но где бы вы нашли такое?
Ой… подожди.
Если вы найдете 35-летний УАЗ-469 в лучшем состоянии, чем этот, снимаю шляпу.
Мы почти уверены, что не смогли бы, и продавец тоже. Человек, который в свое время видел много подобных вещей, и не припомнит, чтобы когда-либо видел лучший пример.
Впервые зарегистрированный в 1986 году, этот автомобиль был одним из самых последних, построенных до того, как обозначение УАЗ-469 было изменено на УАЗ-3151 в целях соответствия более строгим нормам выбросов.
До недавнего времени он жил в сухих, отапливаемых, выставочных условиях как часть очень большой частной коллекции в Италии.
К сожалению, итальянского коллекционера больше нет с нами.Продавец купил этот автомобиль на аукционе в Великобритании в 2019 году. Он полностью повторно ввел машину в эксплуатацию.
Из прилагаемой документации видно, что этот автомобиль (VIN: XTU31512700204752) был аутентифицирован и проверен военным транспортным трестом.
Автомобиль был полностью отреставрирован до очень высокого уровня в какой-то момент (мы полагаем) его пребывания в Италии.
Хотя мы не пытались проехать на нем по Бен-Невису в темноте или задействовать все (три) рычаги переключения передач одновременно, он едет, останавливается и обрабатывает все так хорошо, как вы ожидали.
.
Зеленое лакокрасочное покрытие в стиле милитари в отличном состоянии, и в отделке нет ничего, что указывало бы на то, что этому автомобилю 35 лет.
Панели и затворы ровные и чистые. Они, вероятно, лучше, чем были, когда они сошли с конвейера в Ульяновске в 1986 году. Мы не видим никаких углублений, вмятин, потертостей, ряби, перекосов, складок или складок.
Ясно, что это не та машина, которая тратит какое-то время на преследование сбежавших диссидентов по сибирской вечной мерзлоте или уклонение от выстрелов из гранатомета на Хайберский перевал. Это действительно в чистом виде.
Капюшон выглядит новым в выставочном зале и плотно прилегает к нему, с брезентом, застежками и ремнями, качество которых может посрамить классическую яхту.Прекрасно смотрятся большие прожекторы прямо перед зеркалами заднего вида.
Колеса в отличном состоянии, а очень толстые шины выглядят так, как будто они никогда не выходили на улицу.
На внешних панелях нет ржавчины.
Резиновые уплотнители внутри передних кромок всех четырех дверей выглядят не очень безупречно. Это может быть связано с тем, что итальянское солнце нагревает резину, размягчает клей и создает липкий гибрид резины и клея, который, без сомнения, функциональный, но немного грязный.
Функциональный, безусловно, здесь самое подходящее слово.
Не ищите подстаканники, сиденья с подогревом или косметические зеркала.Это жесткий, строгий, серьезный интерьер. Если вы не Джеймс Бонд, вам будет очень сложно сломать что-либо внутри (или, действительно, снаружи) этого транспортного средства.
Опять же, лакокрасочное покрытие выглядит почти новым, и нет ничего особенно неприглядного или вызывающего беспокойство. Насколько мы можем судить, все работает по назначению.
Обивка всех сидений в хорошем состоянии. Хотя «обивка» может немного расширять границы достоверности. Невозможно описать сиденья как роскошные с мягкой обивкой, хотя место водителя на самом деле на удивление удобное.
Хотя в настоящее время нет головного устройства ICE, под средним рядом сидений есть пара динамиков Pioneer. Это больше похоже на московскую гангстерскую специфику, чем на военную тематику CCCP, и является чем-то вроде аномалии.
Дверные карты отличные, все ковровые покрытия новые. Простые дверные ручки обладают чистой элегантностью, которая в равной степени аутентична и привлекательна.
Внутри капюшон такой же безупречный и тугой, как и снаружи.
Насколько нам известно, все циферблаты и инструменты работают по назначению.Возможно, вам придется освежить свой русский язык, если вы хотите прочитать табличку на приборной панели, которая, по-видимому, предназначена для объяснения того, что делают три рычага переключения передач.
Есть некоторые признаки ржавчины в одном или двух местах, где металл складывается и соединяется, особенно в швах внутри задней двери. Помимо этих случаев и пары слегка ржавых потертостей на внутренней стороне передней двери, единственная другая ржавчина — это странное пятно полностью поверхностной ржавой пыли под ковриками.
В целом интерьер впечатляет не меньше, чем экстерьер, и, хотя мы все равно не хотели бы ехать на юг Франции на УАЗ-469, это увлекательное место, чтобы провести время и полюбоваться полностью отреставрированным домом. -безумно, как старые ботинки функциональность вещи.
Все на нижней стороне выглядит индустриально и прочно.
Явных протечек нет, и единственный признак ржавчины — это поверхностный налёт, который обычно бывает на выхлопной системе.
Моторный отсек выглядит по-настоящему старомодным и понятным. Кажется, что все в порядке и на своих местах.
Автомобиль не поставляется с подробным списком проведенных реставрационных работ.Но этот автомобиль — вещь прямолинейная, незамысловатая, честная.
Негде спрятать что-нибудь подозрительное в машине, настолько простой, что ее можно было бы разобрать с помощью швейцарского армейского ножа и дубинки.
Мы думаем, что это именно то, чем кажется — автомобиль с большой механической и эстетической целостностью, который был отреставрирован без учета времени и средств и теперь должен быть одним из лучших образцов в мире.
Автомобиль имеет действующий сертификат ТОиР сроком до 19.10.21 — без подсказок.
Если вы ищете эталонный классический УАЗ-469, то это вполне может быть он.Все жесткие дворы пройдены. Все, что требовало замены, ремонта, улучшения, настройки или исправления, было сделано.
Этот автомобиль находится в исключительном состоянии даже с учетом небольшого пробега, не говоря уже о возрасте.
По нашим оценкам, он будет стоить от 8 500 до 11 000 фунтов стерлингов.
Мы были бы искренне удивлены, увидев более прекрасный пример. И вам придется очень долго ждать, прежде чем вы припаркуетесь рядом с другой на автостоянке в Уэйтроуз.
Нам это нравится.
Инспекция всегда приветствуется (Govt.если это разрешено руководящими принципами), и этот конкретный автомобиль находится у нас в штаб-квартире Market возле Абингдона; чтобы договориться о встрече, используйте кнопку «Связаться с продавцом» вверху списка. Не стесняйтесь задавать любые вопросы или делать замечания в разделе комментариев ниже или попробуйте наши «Часто задаваемые вопросы».
ЕС и AMP; BREXIT — Если вы делаете ставки из-за границы и планируете экспортировать свой автомобиль за границу, вы должны знать о двух важных вещах: 1) В Великобритании нет НДС на подержанные автомобили.
2) После Brexit вам, возможно, придется платить налог на импорт в вашей стране.
При необходимости помните, что у нас есть сеть надежных поставщиков, с которыми мы регулярно работаем и можем порекомендовать: Classic & Sportscar Finance для финансирования покупки, Footman James для страхования классических автомобилей, CLASSIC CONCIERGE LTD для хранения вашего автомобиля и множество региональных поставщиков для его транспортировки.
СКУЧНО, но ВАЖНО: обратите внимание, что хотя мы в The Market всегда стремимся предлагать наиболее информативные и прозрачные доступные листинги аукционов, мы не можем утверждать, что они являются идеальным анализом любого из автомобилей, выставленных на продажу.Мы предлагаем участникам торгов гораздо больше возможностей для тщательного осмотра или организации осмотра каждого транспортного средства перед подачей заявки, чем на традиционных аукционах, и мы никогда не прекращаем поощрять участников торгов воспользоваться этим. Мы внимательно изучаем автомобили, поставленные на нашу площадку для продажи, но это приводит только к нашим непредвзятым личным наблюдениям, а не наблюдениям квалифицированного инспектора или другого специалиста, или результатам длительных тест-драйвов.
Кроме того, локальный ремонт окраски обычен для коллекционных и классических автомобилей, и если они были выполнены профессионально, их может быть невозможно обнаружить, даже если мы увидим автомобиль лично.Итак, если мы не укажем иное, пожалуйста, предположите, что любое транспортное средство могло иметь ремонтный кузов в какой-то момент своей жизни.
Кроме того, обратите внимание, что большинство видео на нашем сайте было записано с помощью простых камер, что часто дает «среднее» качество звука; в частности, звуки двигателей и выхлопных газов могут немного отличаться от того, как они есть на самом деле.
Обратите внимание, что это продается в том виде, в каком оно было видно, и что, как это обычно бывает с подержанными товарами, купленными на аукционе, Закон о купле-продаже товаров 1979 года не применяется.Ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами для получения дополнительной информации и не стесняйтесь осматривать любой автомобиль столько, сколько захотите.
Хотите узнать, как работают аукционы The Market? Взгляните на
нашего FAQ Посмотреть FAQВыйдите на улицу стильно в одном из наших фантастических кемпингов! Наши новые автомобили были специально переоборудованы, чтобы обеспечить вам беззаботную поездку с современными удобствами, страховкой от всех рисков и многим другим.
Эта советская классика по-прежнему пользуется успехом после 60 лет производства.
Один из самых прочных и надежных внедорожников из когда-либо созданных, он достиг самых дальних концов света, преодолевая труднопроходимую местность.
Настоящая рабочая лошадка, «Буханка» была разработана для сопровождения танков на передовую.Благодаря своей прочной конструкции, на протяжении многих лет он широко использовался: машины скорой помощи, школьные автобусы, грузовой транспорт, почтовые услуги, а теперь и в качестве автофургона. Он построен как грузовик, может справляться с пересеченной местностью, в нем много места для передвижения, и он чертовски хорошо выглядит. Что вы еще хотите?
Несмотря на то, что внешний вид УАЗ Буханка не сильно изменился с течением времени, в него были внесены некоторые изменения, отвечающие современным требованиям. Все наши микроавтобусы производятся с 2018 года, оснащены усилителем рулевого управления и имеют двигатели, соответствующие стандарту Евро 5.
Однако не ожидайте, что эти фургоны будут ездить как обычный седан. В то время как старые модели описываются как езда на быке, вождение одной из наших новых моделей может быть как езда на лошади; это может быть немного ухабисто, но это очень весело! Возможно, вы не сможете ехать очень быстро, но кого это волнует, вы в отпуске! Вождение буханки само по себе является незабываемым опытом, и мы уверены, что оно вам понравится.
В наших переделанных автофургонах двое взрослых с комфортом разместятся в фургоне на полноразмерной двуспальной кровати.За дополнительную плату мы можем установить палатку на крыше, в которой будут спать еще двое взрослых.
Знаете ли вы, что «буханка» по-русски означает буханка хлеба? Прозвище этого симпатичного фургона заменило его официальное название (УАЗ-452) в обиходе.
| Количество мест: 4 | Точка доступа 4G WiFi |
| Спальных мест: 2 или 4 взрослых (с палаткой) Внутренняя кровать: 120 × 200 см Палатка на крыше (опция): 140 × 220 см | Полная кухня: 30-литровый компрессорный холодильник, плита с двумя конфорками, бак для пресной воды и ванна для мытья посуды |
| Система с двумя батареями | Портативный динамик Bluetooth JBL |
| Возможность 4 × 4 | Посуда: кастрюли и сковороды, миски, тарелки, столовые приборы и посуда |
2. Бензиновый двигатель 7 л | Постельное белье: простыни, одеяла и подушки |
| Усилитель руля | Складной столик и складные стулья |
| Багажник на крыше | Светодиодное освещение, розетки USB и 230 В |
| 3-6 дней | 7-14 дней | 15-20 дней | 21+ дней |
| € 84 / день | € 7415 / день | 69 / день€ 59 / день |
Так чего же вы ждете?
Забронируйте сейчас С более чем 530.000 экспортных товаров и фан-клубы по всему миру, неудивительно, что Lada Niva все еще находится в производстве.
Благодаря своей легкой, но прочной конструкции, этот карманный полноприводный автомобиль побывал в более экстремальных условиях, чем большинство людей за всю свою жизнь: в 1988 году он достиг базового лагеря Эвереста, а в 1990 году он стал первым автомобилем, который провел более десяти лет в бегах. Антарктикой, а в 1998 году поднялся на высоту 5726 метров над уровнем моря на Тибетском плато в Гималаях.
С 2014 года Lada выпускает новую улучшенную версию Niva под названием 4×4 Urban, модернизированную комфортабельную версию Niva 4×4.Эти модели оснащены кондиционером, подогревом сидений, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами. Если не считать нескольких других косметических изменений, 4×4 Urban — это та же классическая Lada Niva, с тем же проверенным временем дизайном: легкий (чуть более тонны!) Цельный кузов, постоянный полный привод, блокируемый центральный дифференциал, независимый газовые амортизаторы и высокие / низкие передачи.
Итак, вы понимаете, эти машины могут ездить повсюду, но что делает их самыми крутыми кемпинговыми автомобилями на Кавказе?
Чтобы обеспечить вам максимальный комфорт во время прогулок по дикой природе в этом изящном полноприводном автомобиле, мы предоставляем всем арендованным Niva палатку на крыше. Для тех, кто не знаком с такими вещами, это колени для кемпинга: они занимают меньше минуты, поставляются с матрасом из пены с эффектом памяти 140×200 см со всеми постельными принадлежностями и устраняют все проблемы палаток в кемпинге, будучи установленными. на крыше! В задней части «Нивы» вы найдете стулья и стол, а также кухонный бокс, в который поместятся все, что вам нужно для приготовления пищи в дороге: переносная плита с газовым баллоном, кухонное оборудование и емкость для воды.
Интересный факт. В 80-х и 90-х годах Coca Cola импортировала свои напитки в Советский Союз и обменивала их на Lada Nivas, которые затем отправлялись в Великобританию и продавались.
| Количество мест: 2 | Точка доступа 4G WiFi |
| Спальных мест: 2 взрослых (в палатке) Палатка на крыше (в комплекте): 140×200 см | Акустическая система Bluetooth |
| 4×4 Низкая передача, блокировка дифференциала | Кухня: походная плита, бак с пресной водой и бак для мытья посуды |
| Бензиновый двигатель 1,7 л Расход топлива: ~ 9-13 л / 100 км Механическая 5-ступенчатая коробка передач | Посуда: кастрюли и сковороды, миски, тарелки, столовые приборы и посуда |
| Усилитель руля | Постельные принадлежности: простыни, одеяла и подушки |
| Кондиционер | Походный стол и 2 стула |
| USB-розетки для зарядки | Страхование от всех рисков |
| 3-6 дней | 7-14 дней | 15-20 дней | 21+ дней |
| € 6515 € / день 57416 день | 53 € / день | 45 € / день |
Так чего же вы ждете?
Забронируйте сейчас Если вы ищете идеальный кемпинг, который может путешествовать практически куда угодно, не ищите дальше. Наш Toyota Hilux 4 × 4 Expedition Camper полностью меняет правила игры в кемпинге. Мало того, что в нем есть почти все, что вам может понадобиться, когда вы выходите на природу, он также может с комфортом вместить всю семью! Наш кемпер Expedition подходит не только для семейного отдыха, но и для групп друзей, желающих пережить незабываемое приключение.
Так что именно делает его кемпером экспедиции? Что это за невероятно выглядящий кемпер на задней части машины? Это, дорогие туристы, и есть кемпинг Crawler.Crawler разработан, чтобы стать одним из самых компактных, но универсальных кемпингов, доступных на мировом рынке. Что лучше подходит для Toyota Hilux?
Хотя Crawler кажется относительно небольшим, он плотно прилегает к задней части Hilux, не позволяйте этому обмануть вас. Крыша и одна сторона блока складываются, расширяя пространство кемпера наружу и вверх, одновременно обеспечивая больше места для головы и удобное внутреннее спальное место для двух взрослых и ребенка.
В течение дня это пространство можно превратить в удобную гостиную, где вы можете расслабиться, почитать книгу или поработать на своем ноутбуке (который можно заряжать от розеток, расположенных внутри кабины). Crawler открывает полностью оборудованную летнюю кухню с необычайно просторным холодильником, газовой плитой с двумя конфорками и краном с проточной водой (прикрепленным к резервуару для воды на 110 л). В нем серьезно есть все необходимое, даже две кухонные мойки!
Чтобы ваша поездка оставалась приятной в любую погоду (и чтобы все остальные туристы очень и очень завидовали), наш Expedition Camper оснащен навесом с углом наклона 270 градусов, который обеспечивает защиту как от солнца, так и от дождя.Кабину кемпера также можно обогревать благодаря невероятно эффективному дизельному отопителю. Более длительные поездки больше не вызывают неприятного запаха, поскольку Crawler оборудован душем и палаткой для душа!
Если вы хотите взять с собой дополнительных людей, не волнуйтесь — с палаткой на крыше вы можете спать еще двоих взрослых!
Интересный факт: название Toyota Hilux представляет собой комбинацию «высокого» и «роскошного», что очень точно!
| Количество мест: 5 | Точка доступа 4G WiFi |
| Вместимость: до 4 взрослых и 1 ребенок Внутренняя кровать 1: 190×160 / 195 (2 взрослых) Внутренняя кровать 2: 170×60 (ребенок) Палатка на крыше: 140×220 (опция) | Радио, CD-плеер, Bluetooth Аудио |
| Система с двумя батареями | Полная кухня: Компрессорный холодильник объемом 65 л, плита с двумя конфорками , резервуар для пресной воды 110 л, ванны для мытья посуды |
| Возможность 4×4 Низкая передача, блокировка заднего дифференциала | Посуда: кастрюли и сковороды, миски, тарелки, столовые приборы и посуда |
2. Дизельный двигатель 5 л Расход топлива: ~ 7-9 л / 100 км 6-ступенчатая механическая коробка передач | Постельное белье: простыни, одеяла и подушки |
| Кондиционер Автономная система отопления | Складной стол и складные стулья |
| Усилитель руля ABS | Светодиодное освещение, розетки USB и 230 В |
| Летний душ (холодный), душевая палатка | Навес 270 градусов |
| Страхование от всех рисков |
Так чего же вы ждете?
| 3-6 дней | 7-14 дней | 15-20 дней | 21+ дней |
|---|---|---|---|
| 149 € / день | 134 € / день | 124 € / день | 99 € / день |
Увидев светло-зелено-белую «Буханку», немцы задались вопросом: это олдтаймер? И поспешил дать ответ: Нет — это новая российская машина…
Всегда интересно узнать мнение иностранцев о российском автопроме.
Особенно ценно мнение жителей тех стран, где высокоразвита автомобильная промышленность.Как известно, на данный момент одним из двигателей мирового автопрома остается Германия. Более того, немцы настолько увлечены автотема, что их буквально можно назвать любителями автомобилей. И у фанатов есть особое отношение к объекту своего обожания. Поэтому важно прислушиваться к мнению таких людей. Вдруг что-то умное сказать?
«Вот что мы узнали из краткого, но в некотором смысле яркого тестового обзора юбилейной« Буханки », знаменитого УАЗ 452.», Немцы начинают свой рассказ.
УАЗ 452 «Бучанка» — российский полноприводный минивэн, выпускаемый на берегу Волги более 60 лет. Они связались с этой причудливой «аллодермой». Зря?
«Этот автомобиль настолько наворочен, что кажется, что в нем довольно высокая доля самоиронии. Итак, автобус стоит покупателю и мягко ему улыбается. Светящиеся огоньки — глаза, лицо опухшее.
Кузов выполнен в детском стиле.Франц Миллер невольно улыбается в ответ. Франц и УАЗ. Два новых друга нашли друг друга. Одному 50, другому 60. Оба симпатичные индивидуалисты. «Я много лет водил автобус VW, — говорит Франц. Теперь он хочет попробовать фургон в русском стиле.
Да, согласитесь, нашему «деревянному» вазику харизму не брать. Похоже, эта машина родом из мультфильма о приключениях Чебурашки и Крокодила Гены. Или мультик трактовал УАЗ гораздо более мультяшно? Да, наверное, потому что серийное производство 452-го Уаза началось за несколько лет до этого, в 1965 году.Но первые прототипы начали месить грязь еще раньше — с 1958 года.
Винтажные автомобили, новые автомобили, смешанные УАЗ за 60 лет, все в кучу — кони, люди.
«Маршрутка с Волги официально называется УАЗ-452. В России его зовут по-другому — с любовью, пренебрежением — «Буханка». Что означает оловянный хлеб.
С 1958 года она стала основной «едой» для всех, кто хочет везде побывать.Изначально разработанный для военных, «высокогорный» УАЗ сегодня ездит по тайге и тундре. А иногда проходит через баварские горы.
Там, недалеко от Розенхайма, живет Дмитрий Шваб. Он продает новые и винтажные автомобили российского производства ».
Как охарактеризовать процесс приобретения немцами — непросто. Некоторым непригодным для продажи в Германии машинам приходится ждать полгода. Например, заказ из России юбилейный «Буханка» поступал в Германию целых пять месяцев.Еще месяц у Дмитрия Шваба до «доработанной» машины по немецким требованиям. Ой, как по-нашему! Но будущие хозяева не злятся, а просто хотят!
Шваб поясняет: «Русские поставляют нам геометрию, мы делаем все остальное». Заметив, что он похож на настоящего пекаря: «все виды хлеба и такие же, но все же уникальные».
Немцы внутри УАЗа: «Водителю УАЗика следует забыть о любых современных требованиях к комфорту только в салоне».
Уплотнения дверей, регулировка замков дверей, проверка карданного вала и карданных шарниров. Дмитрий Шваб знает все о критических моментах автобусов УАЗ. Но все недостатки можно исправить.
«Вот такой девиз, немецкий коллекционер УАЗ учат своих соотечественников: если что не так, бери молоток и устанавливай изделие».
«Чтобы разобрать УАЗ, — продолжает Дмитрий, — все, что ему нужно, — это ключ от 17-19-го и основной молоток, чтобы разобрать весь автобус.”
Знаете какой ценник с машиной в Германии? От 19.990 евро ! Это секунда — более 1,5 миллиона! Не каждый немец волен таскать игрушку в своем гараже, не попадая в кредитную кабалу.
Но окупается в шутку местным фанатам УАЗика «длинным списком… не в машине». В маршрутке нет ни восьми, ни шести, ни двух подушек безопасности, их вообще нет. Это похоже на старый анекдот из ГДР: «Вы не хотите иметь ESP или окно?» (прибл.«Трабант» и «Вартбург» в ГДР конечно не были комплексными электронными системами).
Но УАЗ 2018 — не «Вартбург», в конце концов, машина идет с гидроусилителем руля и АБС на борту. Не говоря уже о новых дверных ручках, 16-дюймовых колесах под цвет крыши (они белые, если вы заметили) — и это идет с одним ключом от дверей и стартером.
«Конечно, в России тоже есть отопление в двух контурах. Из трубы на полу выходит теплый воздух.112-сильный бензиновый двигатель, соответствующий стандарту Евро-6, потребляет около 12 литров, расположенный между двумя передними сиденьями, что на бумаге звучит круче, чем есть на самом деле », — добродушно стреляют немцы, встречавшиеся с УАЗом.
« Modest: Bucinca развивает скорость до 115 км / ч, но на проселочной дороге в лесу и на лугу чувствует себя комфортно».
«УАЗ едет на удивление тихо.Если он пойдет… Первая передача — это сочетание силы и такта. «За полчаса привыкаешь», — говорит продавец Schwab с пассажирского сиденья, а затем ненадолго вмешивается в процесс переключения ».
Немцам особенно понравилось движение переключателя на пятую передачу. Подметает это.
«Его максимальная скорость составляет 115 км / ч. Однако «Буханка» на проселочных дорогах и особенно в лесах и лугах чувствует себя намного лучше, чем на трассе. «Некоторые люди покупают автобусы в дополнение к G-классу», — говорит Шваб.Как машина для леса. Два фута воды? Без проблем. Перед вами 30-градусный уклон, по которому вы хотите пройти? Это не помеха »!
Сцепление на бездорожье наш внедорожник, по словам немцев, не хуже их «Унимога». И это очень высокая оценка — Unimog — это вещь, где нет дорог или они очень плохие.
Требует много компромиссов: «Если вы хотите купить« Бучанку », вы должны сначала попробовать.”
В любом случае, эта машина — приключение. Средство выживания, в котором опыт выживания начинается не в Сахаре, а сразу после выхода из гаража.
«Если вы покупаете эту машину, вам нужно чувство юмора», — говорит Шваб. УАЗ как будто делали вручную, все трещины и нестыковки уже подгоняли в мастерской Schwab. В этой машине все о. По словам Шваба, он не продает автобусы УАЗ без обучения покупателя.
«Люди увидели фотографии автобуса, они понравились — и заказали без дополнительных работ.«Однажды мы забрали его через три месяца, потому что автобус и хозяин не могли ужиться. «Клинет ожидала от немецкого качества по российским ценам».
Дмитрий Шваб имеет клиентов по всей Германии. «Восточные немцы до сих пор помнят эти машины со времен ГДР, а западные немцы просто любят дизайн. Мы можем их понять. Габаритные огни поворотников. Симпатично и наивно смотрятся фары и округлые очертания кузова. Перфорированная потолочная панель из серого пластика напоминает автомобили нашего детства, а панель приборов проста и понятна, как и вся машина.
Немцы, которые заказывали такую машину? «Ладу обычно покупают люди, которые хотят сэкономить, но такой фургон принимает на веру», — говорит Шваб. 60-70 процентов клиентов превратят автобус в кемпер ». Предприниматель говорит, что клиентов много.
Schwab импортирует автобусы УАЗ напрямую в Европу. Здесь автомобиль получает одобрение ЕС, а затем в Германии, TÜV, техосмотр и немецкие документы. «Каждый раз, когда прихожу за очередными документами, всегда есть публика, и эти люди поздравляют меня с успешным выздоровлением.В такие моменты мой автомобильный дилер улыбается, и я тоже думаю, что смеюсь ».
-800x600.jpg)
005 кг;
Заволжский моторный завод получил свое название по названию города «Заволжье», расположенного на правом берегу Волги в 450 км от Москвы и в 60 км от крупнейшего промышленного центра России — Нижнего Новгорода.
ОАО «ЗМЗ» соединено железной дорогой со всеми регионами России, ближнего и дальнего зарубежья.
Дата основания ЗМЗ — 17 апреля 1958 года. В начале 1956 года, как филиал ГАЗа, будущий гигант двигателестроения производил автозапчасти и алюминиевое литье для Горьковского и Московского автозаводов.
Однако через два года он был реорганизован Комиссией 442 Совета Министров СССР в завод по производству двигателей для сборки автомобилей Горьковского, Ульяновского и частично Московского автозаводов и получил название «Заволжский моторный завод».
С самого начала своей деятельности ЗМЗ неизменно уделял большое внимание развитию прогрессивных технологий. История завода сопровождалась разработкой принципиально новых дизайнов, внедрением передовых технологий и собственных инноваций.
В ноябре 1958 г. на ЗМЗ завершена первая плавка алюминиевого литья.
В 1966 году завод впервые в мировой практике освоил серийное производство крупногабаритных блоков цилиндров из алюминиевых сплавов методом литья под давлением, что позволило ему войти в одну линию с известными мировыми компаниями
В ноябре 1959 года на ЗМЗ собран первый 4-цилиндровый двигатель для автомобиля «Волга» ГАЗ-21.
В 1960 году с целью разработки новых моделей двигателей был создан конструкторско-технический отдел, в состав которого входил научно-исследовательский отдел с исследовательскими лабораториями, оснащенными испытательными стендами, контрольным и другим оборудованием./1.jpg)
В 1961 году налажено серийное производство 4-цилиндровых двигателей.
В 1963 году на ЗМЗ налажено серийное производство 8-цилиндровых двигателей для грузовых автомобилей Горьковского автозавода.
Предприятие расширило и увеличило мощности как за счет строительства новых цехов (таких как литейный цех, участок производства двигателей, прессовый цех, участок производства подшипников и полосы, участок производства стальных и металлических деталей, цех термической обработки, цех сборки и испытаний двигателей) , а также за счет модернизации действующего производства.
1967. Начались поставки 8-цилиндрового двигателя для сборки в автобусах ПАЗ Павловского автобусного завода.
В декабре 1968 года изготовлен 1000000-й 4-цилиндровый двигатель.
В 1971 году началась генеральная реконструкция производства. К 1978 году мощность производства двигателей была увеличена до 450 тысяч единиц в год.
В декабре 1972 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР заводу присвоено название «Заволжский моторный завод» в честь 50-летия образования СССР ».
В апреле 1975 года изготовлен 1000000-й 8-цилиндровый двигатель.
В феврале 1976 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР ЗМЗ награжден орденом «Трудового Красного Знамени».
1980-е годы — период роста производственных мощностей, реорганизации предприятия.
В 1992 году введен в эксплуатацию цех мелкосерийного производства, в котором организовано опытное производство нового семейства двигателей — ЗМЗ-406, 4-цилиндровый, 16-клапанный, с регулируемым впрыском топлива.
В 1990-х годах конструкторами ЗМЗ впервые в истории России разработана конструкция быстроходного дизельного двигателя ЗМЗ-514.10 (2,24 л) «Евро-2» для вездеходов и микроавтобусов.
В 2000 году ЗМЗ стал первым в России двигателестроительным предприятием, сертифицировавшим систему менеджмента качества всего производства на соответствие требованиям международных стандартов ISO 9001.
Новый этап развития Заволжского моторного завода связан с именем нового собственника предприятия
В 2001 году ОАО «ЗМЗ» вошло в состав холдинга ОАО «Северсталь-авто».
В 2002 году на ЗМЗ запущено производство первых опытных партий дизельного двигателя ЗМЗ-514 для проведения натурных испытаний на вторичном рынке.
В 2002 году внедрена уникальная автоматизированная система планирования и учета расходов. Система не имеет аналогов на массовых производственных предприятиях российского машиностроения.
В сентябре 2003 года ЗМЗ сертифицировал систему менеджмента качества всей продукции на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001 версии 2000.
В ноябре 2003 г. на ЗМЗ были разработаны и изготовлены опытно-конструкторские и опытно-конструкторские образцы первой серии ЗМЗ-215.10 с бензиновым 4-цилиндровым двигателем (2,5 л) «Евро-3».
В 2003 году на ЗМЗ начато внедрение производственной системы на базе компонентов Toyota Production System.
28 апреля 2004 года с главного конвейера ЗМЗ сошел 13000000-й двигатель.
В ноябре 2005 года на ЗМЗ запущен новый конвейер в производство и промышленное производство дизельного двигателя ЗМЗ-5143 эконом-класса (2,24 л), отвечающего требованиям «Евро-2» для автомобилей УАЗ-HANTER.
8 ноября 2005 г. собран 1000000-й двигатель семейства ЗМЗ-406.
Реорганизация на ЗМЗ завершена в 2005 году.
На базе инструментального, прессового, литейного производства, участка производства подшипников скольжения, службы ремонта и технического обслуживания оборудования, транспортного цеха создано шесть дочерних производств: ООО «Специнструмент», ООО «Завод« Металлоформ »,« Литейный завод ». ООО «РосАлит», ООО «ЗМЗ-Подшипники Самолета», ООО «ЗМЗ-Транссервис».
Основная цель предприятия — производство двигателей сосредоточено на ОАО «ЗМЗ».
8 августа 2006 года на ЗМЗ изготовлен 1000-й дизельный двигатель ЗМЗ-5143 (2,2 л) «Евро-2» для автомобиля «УАЗ-ХАНТЕР» Ульяновского автомобильного завода.
29 ноября 2006 г. государственная комиссия на итоговом заседании в ОАО «ЗМЗ» проверила полный цикл приемочных испытаний опытных образцов дизельного двигателя ЗМЗ-5148 с системой «Common Rail», «Евро-3». «подтвердила пригодность конструкции двигателя, разработанной на ЗМЗ, для промышленного производства.
21 декабря 2006 г. на ЗМЗ в присутствии губернатора ЗМЗ между ОАО «Северсталь-авто» и Fiat Powertrain Technologies был подписан меморандум о намерениях по созданию совместного предприятия по производству дизельных двигателей серии F1A в России. Нижегородская область В.Шанцев. Проект будет реализован на промплощадке Заволжского моторного завода.
В мае 2007 г. ОАО «ЗМЗ» по результатам экологического рейтинга 137 ведущих компаний России, проведенного Международным социально-экономическим союзом (ISEU) и Независимым экологическим рейтинговым агентством (АНО «НЕРА»), вошло в первую 10 лидеров. по четырем из шести вариантов ранжирования по экологической эффективности бизнеса
В сентябре 2007 года на ЗМЗ в рамках СП «Северсталь-авто» с масштабом Fiat Powertrain Technologies были проведены работы по предпроектной подготовке двигателей F1A на производственной площадке завода.
Для размещения нового производства было освобождено собственное производственное здание № 6 общей площадью 30 тыс. Кв.м. За короткое время без остановки главного сборочного конвейера и сохранения темпов производства продукции 678 единиц оборудования были вывезены из шестого корпуса и переустановлены в других цехах завода. Тогда сразу начались строительные работы.
В ОАО «ЗМЗ» с целью расширения сферы применения выпускаемой продукции создан макет бензинового двигателя «Евро-3» ЗМЗ-4054.10 (2,5 л) для легкового автомобиля «Дукато».
29 ноября в рамках введения в действие экологических требований «Евро-3» на территории России с 1 января 2008 года состоялась первая пробная партия 4-цилиндровых бензиновых двигателей «Евро-3» для автомобилей ГАЗ и УАЗ. собран на главном сборочном конвейере ЗМЗ.
В декабре 2007 года был реализован проект по дальнейшему развитию предприятия. В течение 1 года параллельно с предпроектными работами на ЗМЗ велась разработка и усовершенствование конструкции нового продукта семейства бензиновых двигателей «Евро-3».
С января 2008 года на ЗМЗ в рамках введения в действие требований «Евро-3» на территории России начат массовый выпуск 4-цилиндровых бензиновых двигателей «Евро-3» для автомобилей автозаводов ГАЗ и УАЗ. начал.
В феврале 2008 года ЗМЗ получил Сертификат соответствия, подтверждающий соответствие системы экологического менеджмента предприятия требованиям международного стандарта ISO 14 001-2007.
В марте 2008 года ОАО «ЗМЗ» получило одобрение Fiat на установку двигателя ЗМЗ-405 (2,5 л) на автомобиль Fiat-Ducato, как соответствующий по техническим характеристикам европейским требованиям.
В марте 2008 года в 3-м цехе ОАО «ЗМЗ» на полную мощность введен новый конвейер промсборки дизеля ЗМЗ-5143, перенесенный из 6-го цеха.
16 -й апрель 2008 г. На главном конвейере ЗМЗ произведено 14oooot двигателя. «14-миллионным» юбилейным двигателем стал бензиновый двигатель «Евро-3» 406 семейства ЗМЗ-409.04 (2,7 л).
13 th Август 2008 г. официально зарегистрирована торговая марка «Двойная жизнь».
В сентябре 2008 года подготовлено 3 опытных образца дизельного двигателя «Евро-4» ЗМЗ-51432 с топливной системой Common Rail производства «BOSCH» в составе автомобиля УАЗ-Хантер.
С 1 st Октябрь 2008 г. На ЗМЗ внедрена Система Управления Организацией (OMS), соответствующая требованиям международного автомобильного стандарта ISO / TS 16 949 версии 2002 года.
18 -е Февраль 2009 г. ОАО «ЗМЗ» заключило договор с ЗАО «Форд Мотор Компани» (FMC) на поставку запасных частей — 4-х видов кронштейнов — для автомобилей «Форд-Фокус», собираемых на предприятии Ford во Всеволожске. .
Для Заволжского моторного завода договор с FMC — первый проект в истории предприятия в таком направлении деятельности, как производство автокомпонентов по заказам иностранных автомобильных компаний, работающих на территории России.
В мае 2009 года в опытном цехе ЗМЗ новый 8-цилиндровый V-образный двигатель с увеличенным рабочим объемом до 5,05 л прошел оценочные испытания и успешно подтвердил заявленные технические характеристики по мощности и крутящему моменту
Конструкторы ЗМЗпо заказу Павловского автобусного завода разработали вариант В-8 (5,05 л) с повышенными силовыми характеристиками. Необычность новой «восьмерки» заключается в возможности работы со сжатым природным газом.
В августе 2009 года ЗМЗ получил новый Аттестат аккредитации научно-исследовательского центра «Мотор» на техническую компетентность в системе сертификации ГОСТ Р и международном стандарте ISO со сроком действия до 2014 года, дающий право проводить сертификационные испытания автомобильной продукции как местных автопроизводителей, так и иностранный.
В августе 2009 года ЗМЗ совместно с УАЗом и Минобороны провел типовые испытания военной модификации автомобиля Hunter с дизельным двигателем ЗМЗ-5143. Дизель принят на оснащение военными внедорожниками.
2 nd ноябрь ЗМЗ в соответствии с утвержденным графиком полностью завершил передачу производства гаек и болтов (изготовление деталей из листового проката) на аутсорсинг компании «Fleig and Hommel».
25 ноября 2009 г.ЗМЗ с положительными результатами прошел основной сертификационный аудит системы менеджмента организации (СУО) на соответствие требованиям международного стандарта ISO / TS 16 949 версия 2009 г.
С 1 улица декабря 2009 г. ЗМЗ полностью прекратил сброс сточных вод со своей промплощадки в Волгу. В рамках реализованного экологического проекта с объемом инвестиций в 14,0 млн руб. На ЗМЗ закрыты два водоотведения дождевой воды в р. Волгу.
Февраль 2010 г. Новая лицензия на образовательную деятельность выдана ОАО «ЗМЗ» сроком до 2015 года. Предприятие имеет право проводить повышение квалификации, обучение и переподготовку рабочих по 47 профессиям машиностроительной отрасли.
Март 2010 г. Сертификат соответствия системы организационного менеджмента (ОАО «ЗМЗ») международному автомобильному стандарту ISO / TS 16 949 (версия 2009 г.) передан ОАО «ЗМЗ» сроком действия до февраля 2013 г.ЗМЗ стал первым моторным заводом, получившим сертификат соответствия системы организационного менеджмента ISO / TS 16 949.
16 апреля , 2010. ОАО «ЗМЗ» награждено Дипломом от первой степени имени И.П. Кулибиной в номинации «Лучший промышленный образец в сфере наземного транспорта» дизельного двигателя типа ЗМЗ-5143.10 и пять Дипломов второй и третьей степени в номинациях «Наземный транспорт», «Транспорт». »и« Машиностроение »на патенты на автокомпоненты, такие как ведомые диски, поршень, клапанная крышка, крышка клапанной пружины, стирально-сушильная машина для очистки корпусных деталей по результатам IV областного конкурса предметов. интеллектуальной собственности назван «Патентом года».
Джурасов Сергей Павлович назначен генеральным директором ОАО «ЗМЗ» с 6 мая -го года решением заседания совета директоров «ЗМЗ» 4 мая -го , 2010 .
Решение о формировании единой структуры управления ОАО «ЗМЗ» принято с целью оптимизации ключевых процессов управления, повышения эффективности коммуникаций и эффективности управления бизнесом.
Июнь 2010 г. Статус «Q1-поставщик — гарантированное качество Ford» получил ОАО «ЗМЗ». В этом статусе ОАО «ЗМЗ» внесено в глобальную базу поставщиков.
«Q1-supllier» — динамично развивающийся поставщик очень высокого уровня, отвечающий международным и специфическим требованиям «Ford» согласно рейтингу поставщиков «Ford».
Июнь 2010 г. «ЗМЗ» и дочерние компании «РосЛит» и «Металлоформ» успешно прошли производственный аудит для получения статуса потенциального поставщика в рамках совместного проекта данного компании с «АвтоВАЗом» — , осуществлено компанией «RENAULT-NISSAN».
июль 2010 г. Испытательный центр «Мотор» «ЗМЗ» подтвердил действие Аттестата аккредитации на техническую компетентность в системе сертификации ГОСТ Р и международного стандарта ISO на 2009 год, дающего право на ношение. прошли сертификационные испытания продукции автомобильного производства как отечественных, так и зарубежных автопроизводителей.
Опытные образцы двигателей для работы на газовом топливе комбинированных электростанций по договору с НАМИ в рамках госконтракта изготовлены на «ЗМЗ».
август 2010 г. «ЗМЗ» проводит сертификацию бензинового V-образного восьмицилиндрового двигателя ЗМЗ-52342.10 для автобусов «ПАЗ» на соответствие требованиям Евро-4 (экологический класс 4) по соглашению с » Павловский автобус «ООО
»Сентябрь 2010 г. На «ЗМЗ» произведена подготовка рычагов управления для автомобилей УАЗ.
Первая партия кронштейнов КД для автомобилей Ford изготовлена на «ЗМЗ» и поставлена на заводы Европы (Германия, Испания) 30 сентября .
Октябрь 2010 г. «ЗМЗ» приступил к проектам НИОКР и опытно-конструкторских работ по созданию дизельного двигателя экологического класса «Евро-4» для перспективных моделей автомобилей УАЗ. Изготовление опытных образцов и их испытания проводятся на опытной базе ЗМЗ, УАЗ и подразделений компании «BOSCH».
Инспекционный аудит системы организационного менеджмента в национальной системе ГОСТ Р на подтверждение действительности выданного Российского Сертификата за год успешно прошел на «ЗМЗ» 21 октября .
Инспекционный аудит системы организационного менеджмента на подтверждение действительности выданного Сертификата соответствия требованиям международного автомобильного стандарта ISO / TS 16 949 версии 2009 за год успешно прошел на «ЗМЗ» 29 октября .
Диплом, подтверждающий статус Q1-поставщика компании Ford, был вручен «ЗМЗ» 9 ноября , 2010 .
«ЗМЗ» награжден Дипломом и подвижным кубком чемпиона по результатам осмотра за лучшую организационную работу с молодежью среди предприятий муниципального образования Нижегородской области в рамках XII областного конкурса «Золотые руки». в ноябре.
Опытная партия восстановленного сцепления бензиновых моторов семейства усовершенствованных автомобилей УАЗ собственной разработки изготовлена декабря 2010 г. .
Завершена подготовка серийных бензиновых двигателей для работы на двухтопливном топливе ЗМЗ-409 (2,7 л) для автомобилей УАЗ с вагонной кабиной и модернизированного семейства автомобилей с оснащением бензобаком. декабря.
На ЯАЗ отгружена первая партия двухтопливных двигателей.
«ЗМЗ» успешно завершил II этап работ по производству двигателей специального назначения комбинированной энергетической установкой с НАМИ в рамках госконтракта декабря года.
Изготовлено три четырехцилиндровых двигателя: газовый двигатель в количестве одной единицы, дизельные двигатели с системой Common Rail в количестве двух штук.
Двигатели комбинированной силовой установки установлены на автобусы ЛиАЗ и ПАЗ и успешно прошли испытания.
Правительственная комиссия приняла результаты тестирования проведенного тестирования положительно.
Январь 2011 г. . ОАО «ЗМЗ» награждено Благодарственным письмом администрации Городезского района «За большой вклад в укрепление социально-экономического партнерства и добросовестное выполнение обязательств по договору« Содружество »2010».
Март 2011 . ОАО «ЗМЗ» награждено Дипломом победителя Всероссийского конкурса «Лучшие предприятия России. Динамика, эффективность, ответственность — 2010 »в номинации« За развитие энергосберегающих технологий и энергоэффективности производства ».
13 июля 2011 года рабочая группа по модернизации моногородов при Правительственной комиссии РФ по экономическому развитию и интеграции в Заволжье и Павлово Нижегородской области в рамках выездной миссии посетила производственную площадку ЗМЗ.
В октябре 2011 года . ОАО «ЗМЗ» с положительной оценкой прошло 2 инспекционных аудита: в национальной системе ГОСТ Р о подтверждении действия российского Сертификата и системе ISO — о подтверждении действия Сертификата соответствия требованиям международного автомобильного стандарта ISO / TS 16949 версия 2009 г.
Срок действия сертификатов — один год.
30 ноябрь 2011 г. Первые ЗМЗ 4-х цилиндровые бензиновые двигатели ЗМЗ -40905 и ЗМЗ-40911 (рабочий объем 2,7 л) на ЗМЗ собраны на главном сборочном конвейере в режиме серийного производства в порядке практиковать производственный процесс.
Данные двигатели предназначены для применения в легковых автомобилях «УАЗ-Патриот» и «УАЗ-Хантер» вагонном исполнении.
14 -го декабря 2011 года произведена сборка первого дизельного двигателя Евро-4 .
Малогабаритный дизельный двигатель нового поколения ЗМЗ-51432 (2,2л) с системой подачи топлива «Common Rail» — абсолютно новый продукт, требующий новой технологии изготовления и сборки.
Новый дизельный двигатель будет выпускаться в другой новой марке для комплектации всего семейства легковых и грузовых автомобилей УАЗ.
Выполнение комплекса работ по разработке двигателей до уровня Евро 4 было организовано с использованием возможностей технической базы и с участием специалистов отдела НИОКР из отдела главного конструктора ЗМЗ, УАЗ, Bosch и предприятий-поставщиков комплектующих.
В конце декабря 2011 года. после проведения квалификационных испытаний в НИОКР ОАО «ЗМЗ» бензиновые и дизельные двигатели Евро-4 переданы УАЗу в мастера технологии для сборки автомобиля на конвейере.
В декабре 2011 года в рамках стратегии по диверсификации ЗМЗ по контракту с «Knorr-Bremse» освоил
Выполнены технологические процессы 2-х новых типов коленчатых валов для компрессоров дизельных двигателей «Аводизель» проекта «КАММИНС-КАМА», а также наладка технологических процессов картера компрессора КАМАЗ.
Январь 2012 г. ОАО «ЗМЗ» награждено Благодарственным письмом Администрации Городезского района «За большой вклад в укрепление социально-экономического партнерства и добросовестное выполнение обязательств по договору« Содружество »2011 года».
. «ЗМЗ» по результатам сертификационного аудита деятельности работодателя по обеспечению безопасных условий труда выдан сертификат соответствия организации деятельности по охране труда на предприятии требованиям нормативных правовых актов РФ в сфере охраны труда.
Данный сертификат означает, что условия труда и система управления охраной труда на ЗМЗ соответствуют не только требованиям Трудового кодекса РФ, но и нормам по охране труда Международной организации труда и дает возможность поставлять продукцию на мировой рынок.
23 рд март 2012 г. ЗМЗ и немецкая компания «LEONI» подписали договор купли-продажи 6 корпуса ЗМЗ площадью 32 тыс. Кв.м.
LEONI стал новым резидентом индустриального парка по производству автокомпонентов, создаваемого на промплощадке ЗМЗ.
В марте 2012 года в рамках развития производства автокомпонентов ЗМЗ начал масштабные производственные поставки автокомпонентов новой линейки для компании «Knorr Bremse»: 2 новых типа коленчатых валов — для компрессоров для дизельных двигателей О «Автодизель» и для компрессоров для двигатель по проекту «КАММИНС-КАМА», а также корпуса компрессоров КАМАЗ.
В апреле 2012 года ЗМЗ выпустил первую крупносерийную партию (359 шт.) Дизельных двигателей новой конструкции с Common Rail по заказу УАЗ для комплектации автомобилей — «УАЗ-Патриот», «УАЗ-Хантер», «Карго».
В мае 2012 года в сети ЗМЗ открыт новый раздел «Услуги предприятия».
5 -е Июнь 2012 г. Состоялось годовое собрание акционеров ЗМЗ.
6, 7 июня на ЗМЗ встреча с генеральным директором СОЛЛЕРС В.А. Швецовым: перспективы развития основных компетенций ЗМЗ — производство двигателей и автокомпонентов, а также стратегия развития РосАлит ».
9 августа 2012 года в рамках разработки автокомпонентов стартовал новый проект на базе РосАлит-ЗМЗ: подписан контракт с компанией «ZF-Kama» (Германия) на поставку продукции 6 наименований алюминиевых отливок корпусов коробок передач, которые устанавливаются на автомобили «КАМАЗ», плюс обработка 2-х наименований корпусов.
9 -е 1 августа Этап реализации проекта «СОЛЛЕРС — Спезавтомобили» на территории НИЦ ЗМЗ. Подготовлены производственные площади. На базе Ford-Transit собрана первая опытная партия автомобилей: «скорая помощь» и «микроавтобус».
22 августа заключен договор с компанией «Flaig + Hommel Grouppe», имеющей производство гаек и болтов в г. Заволжье, что требует дополнительных площадей для размещения своего производства, о продаже цеха упаковки ЗМЗ.
В сентябре 2012 года ЗМЗ расширил географию глобальных поставок скоб по заказу «FORD» — начало поставок на Тайвань. География глобальных поставок: Европа, Аргентина, Китай, Таиланд, Вьетнам, Тайвань.
В октябре 2012 года комитет по стратегии компании «СОЛЛЕРС» принял стратегию развития промплощадки ЗМЗ.
«ЗМЗ» выделен в индивидуальную управляющую структуру для создания индустриального парка поставщиков автокомпонентов на базе производственной площадки с назначением нового генерального директора — ..Матушина.
1 улица ноябрь 2012 г. на территории завода ЗМЗ 100% дочернее предприятие — ООО «ЗМЗ-Автокомпонент» (назначен руководитель А.Н. Наволозкий), которому была передана функция по производству комплектующих с сохранением технических и кадровых ресурсов предприятия.
С 13 по 23 ноябрь «ЗМЗ» с положительными результатами прошел два ресертификационных аудита системы менеджмента организации (ОМС) на получение новых Сертификатов соответствия требованиям стандартов ГОСТ Р и международного автомобильного стандарта ISO / TS 16. 949: 2009 со сроком действия 3 года.
В декабре 2012 года в рамках стратегии развития промплощадки ЗМЗ расширил спектр нового направления деятельности — оказание платных инфраструктурных услуг резидентам промплощадки: компании «LEONI», «Daido Metal Russia», «Trelleborg Automotive», «SOLLERS- Спезавтомобили ».
Январь 2014 г.
01.01.2014 функция по производству двигателей передана дочернему обществу «Мотор» с сохранением кадровых и технических ресурсов.
17 -е Апрель 2014 г. .- 56 лет со дня основания Заволжского моторного завода.
21-22 апреля 2014 «ЗМЗ» прошел второй плановый инспекционный аудит Системы управления организацией (СУО) с положительными результатами в системе ГОСТ с расширением сферы сертификации по дочерним обществам «ЗМЗ-Автокомпонент» и « Мотор ».
29 -е апрель 2014 года. — годовое собрание акционеров «ЗМЗ».
Август 2014 г. «ЗМЗ» и его дочерние предприятия «ЗМЗ-Автокомпонент» и «Мотор» получили Сертификаты, подтверждающие соответствие системе менеджмента качества применительно к проектированию двигателей и автокомпонентов, производству и продаже автокомпонентов, оказанию услуг по лабораторно-измерительным и метрологическим исследованиям. услуги, услуги водоснабжения и теплоснабжения, водоотведения, а также обучение персонала требованиям ГОСТ ISO 9001-2011 (ISO 9001: 2008). Услуги прошли сертификацию впервые.
От 1 улица Сентябрь 2014 . решением совета директоров ЗМЗ генеральным директором назначен Курбанаев Алексей.
Октябрь 2014 г. «ЗМЗ» приступил к реализации основного этапа проекта по разработке двигателей Евро 5 по заявкам основных заказчиков: «УАЗ», «ПАЗ» и нового заказчика — компании «Боу-РУС».
Декабрь 2014. В рамках девелопмента на своей производственной площадке «ЗМЗ» подписывает договор со следующим резидентом — компанией «Мобил ГазСервис» на продажу здания электроцеха под размещение выхлопных систем.
Маршрут покрывает 13 миль и перепад высот 700 футов ».
”