8-900-374-94-44
Советская автомобильная промышленность никогда сильно не баловала автомобилистов. Особенно это касалось коммерческих автомобилей, как их сейчас называют. Интерес гражданина к коммерческой машине автоматически вызывал интерес к гражданину со стороны сотрудников ОБХСС. А зачем это тебе, дорогой товарищ, грузовой фургон? Нетрудовые доходы? Вот повесточка, распишитесь…
Содержание:
Все автомобили, которые имели хотя бы какой-то намек на возможность использования в коммерческих целях, бережно охранялись государством от частника. И не приведи господи ГАЗ 51 или «бобик» будет замечен в выходной или праздничный день без путевого листа соответствующей организации — статья как механику, так и водителю, увольнение главному инженеру предприятия были гарантированы. Варианты получения грузовика в личное пользование сводились к нулю, и поэтому многие пускали слюнку, глядя на Москвич 434, грузопассажирский универсал, но на руки он попасть не мог.
Были пикапы и грузопассажирские автомобили на базе легковых автомобилей даже до войны — ГАЗ 415 — яркий тому пример. Только их выпустили всего пару сотен. На базе же Москвича, как самого демократичного автомобиля и самой массовой модели, пикапы и универсалы строились всегда. Начиная с модификаций Москвич 400. Мы подобрали несколько картинок, чтобы показать, что 2715 создавался не на пустом месте. Пирожок же появился только в 1972 году, как помощник в народном хозяйстве, и выпускался только на Ижевском автомобильном заводе.
Как ни странно, Пирожок на базе москвича 412 появился только по причине спроса на европейском рынке. Дилеры, которые продавали Москвич за копейки за рубежом, особенно в капстранах, вынуждены были своими силами перелопачивать конструкцию автомобиля, чтобы хоть как-то удовлетворить спрос на дешевые фермерские пикапы, который был в Европе всегда. Америка — не в счет, там пикап — это предмет культа, да и Москвичом там не пахло. У них своего такого добра хватало. Европа середины ХХ века — совсем другое дело. Там такие машины на базе седанов малого класса выпускались всегда параллельно с базовыми моделями. В силу неповоротливости социалистической промышленности создание пикапа на базе конвейерной модели — это целая история. Не каждый завод, а их было-то несколько, мог позволить себе такую роскошь, а без госзаказа — тем более.
Наконец заказ поступил, но только тогда, когда новый завод в Ижевске уже освоил платформу Москвича 412. Работа над развозным фургоном началась в 1970 году. Вначале было построено два автомобиля на базе 434 модели. У одной спилили только крышу по передние сиденья, у второй спилили все, оставив только кабину, а к шасси приварили грузовую буду. Это и был первый тюнинг ИЖ 2715, в заводских архивах модели назывались ИЖ -6ф и ИЖ-6г.
Машины прошли ходовые испытания и на полигоне НАМИ и были допущены к подготовке к массовому выпуску. Еще несколько лет Пирожок унифицировали с базовой моделью 412. Технологи настаивали на том, чтобы максимальное количество кузовных элементов было унифицировано. Чтобы линии по сборке не переделывать. В конце концов, в 1970 году вышел первый серийный ИЖ 2715, интерес к которому в Союзе сначала был не так велик, как за рубежом.
Собственно, от базовой модели Москвич 412 пирожок отличался только наличием бортовой платформы и съемной будки, откидным задним бортом (как модификация), резиной более высокого профиля для повышения грузоподъемности, усиленными задними рессорами, дефорсированным двигателем. Базовый мотор УМЗ 412 подвергся антитюнингу — степень сжатия была уменьшена до 7,2. Зачем? Чтобы в будущем тюнингерам было что делать. На самом деле, дефорсировка мотора объяснялась просто.
После понижения степени сжатия и уменьшения мощности до 67 лошадей, автомобиль мог обходиться даже 72-м бензином. Ругался и чихал, но ехал. Дешевый бензин как раз именно то, что надо для коммерческого транспорта. Инженеры-теоретики, конечно, и думать не думали о том, что после дефорсировки и переводом машины на низкооктановое топливо ресурс у двигателя заметно сокращался, зато партии было отрапортовано, что сделали пикап для народного хозяйства более экономичным и дешевым в эксплуатации.
Вместе со светлым будущим и ОБХСС ушли в прошлое и ограничения на продажи пикапов 2715 в частные руки. Машина отрабатывала свои деньги по полной программе. Первым и, пожалуй, самым практичным тюнингом Пирожка занялись первые постсоветские коммерсанты. Единственная цель — малой кровью поднять грузоподъемность и вместительность автомобиля. 2715 и так мог волочить 600 кг, хотя в паспорте заявлено всего-то 400, но жажда наживы заставляла приваривать борта у пикапу, поднимать крышу у фургона, ставить дополнительные листы на рессоры.
Естественно, что бедняга в таких условиях умирал очень быстро. Особенно это касалось кузова и подвески. Мотор оказался надежнее, чем можно было себе представить. Несмотря на свой более чем полувековой возраст, УЗАМ412ДЭ выгребал по полной программе,и те моторы, которые не добили в 2000-х, ездят и сегодня.
Самопальные тюнингованные Пирожки, которые мы периодически показываем на страничке — частично дань уважения к легендарному трудяге. Владельцы перестали использовать ИЖ 2715 по его прямому предназначению. Используют его, скорее, как материал для реализации фантазий, и тут четко выделяется несколько направлений:
Читайте также Тюнинг Газ 21 — видео
Загнанных лошадей пристреливают, заезженные машины списывают в утиль – такова суровая правда жизни. Но случаются и счастливые исключения.
Пикап ИЖ-2715 ижевского автозавода не только подобно выносливому и несгибаемому ишаку способен развозить грузы в много численные магазинчики и лавчонки, но и в кино не прочь засветиться.
автор: Борис Миронов, фото: Алексей Миляев
история ТА
Взять хотя бы » пирожок», за рулем которого сидела героиня фильма «любовь с привилегиями». Но стать киногероем суждено единицам, большинство коммерческих автомобильчиков пашут пока не откинут колеса. Это их судьба — деньги зарабатывать. Думал ли трудяга пикап 1998 года выпуска, что спустя 11 лет настоящей каторги он, насквозь прогнивший с «ушатанной » подвеской, дымящим и истекающим маслом мотором, обретет вторую, яркую, полную восторженных взглядов жизнь? Жизнь, в которой он, как и прежде будет развозить грузы, но не в качестве за мученного ишака, а как холеный и ухоженный породистый конь!
Реализовать проект тюнинга на базе пикапа Дмитрий задумал давно. При этом машина должна была быть не только платформой для реализации многочисленных задумок по стайлингу и тюнингу, но и трудиться на благо автосервиса, то есть перевозить запчасти и расходники, служить разгонной «тачкой» для сотрудников авто тех центра. Для таких целей вполне с годился бы большой, мощный Ford или Dodge, но… по данному пути уже прошелся не один десяток любителей тюнинга, а повторять чьи-то решения и ходы не так интересно. Требовалась машина, которая была бы, с одной стороны, всем хорошо знакома, а с другой — такой, чтобы после переделки на нее не просто обращали внимание, а угадывали черты чего -то очень знакомого, родного. Ну, кто мог претендовать на эту роль как не ижевский «каблук» Пикап ИЖ-2715 !
Поиски машины были недолгими. Найденный по объявлению экземпляр производил удручающее впечатление. Сквозная коррозия кузова, чадящий мотор, убитая подвеска… Но это только усилило желание возродить легенду, причем в новом качестве. Пока ИЖ, ожидая своей участи стоял во дворе автосервиса, Дмитрий по всей Москве искал новое кузовное железо. Из родного, у кузова более менее, сохранилась только крыша. Найти нужные запчасти оказалось не просто, так как автомобиль давным -давно снят с производства и «жестянка» осталась только в подсобках небольших магазинчиков, да по темным углам гаражей. Но ищущие да найдут.
Однако купить запчасти это, как оказалось, даже не половина дела. Восстановление кузова стало занятием весьма хлопотным, так как автомобиль за 11 лет непрерывной эксплуатации на износ настолько прогнил, что его невозможно было даже поднять на подъемнике — лонжероны сминались словно бумажные. Ничего не оставалось как … создать кузов автомобиля заново. На все про все, включая окраску, ушла полная рабочая неделя. После кузова пришла очередь двигателя. Когда мотористы вскрыли «силовой агрегат», то испытали настоящий шок — шлак был повсюду, а его количество таким, что он запросто откалывался с деталей и поверхностей двигателя. Все было ясно — необходимо серьезное хирургическое вмешательство: все, что можно было заменить было заменено, все что можно было расточить — расточено, все что можно было отшлифовать — отшлифовано. В блок была установлена цилиндропоршневая группа от мотора рабочим объемом 1,8 литра, штатный карбюратор был выброшен в помойку, а на его место установлен спортивный Solex, серьезно модернизирована система охлаждения… Одним словом, убитый мотор стал настоящим силовым агрегатом, без кавычек.
Параллельно с двигателем велась работа по шумоизоляции салона и моторного отсека, прокладке жгутов электропроводки подбору компонентов акустической системы и самое главное – переделке салона.
Салон это бесспорно самый яркий элемент (скорее даже ансамбль), тюнинга «каблучка» иж 2715 пикап. Другого такого вы не встретите. Панели изготовлены по эксклюзивным формам из стекловолокна. Технология с одной стороны простая и давно известная, но искусство заключается не только в том, чтобы придумать новый облик старой вещи, а изготовить ее так, чтобы деталь встала на свое место как родная — будто тут и была. Естественно все элементы должны быть точно подогнаны, а главное быть в гармонии с самими собой и общим интерьером / экстерьером. А вот это уже искусство. Работу по преображению внутреннего мира «каблучка» проводил мастер дизайн-студии, за плечами которого не один десяток салонов, обвесов и прочих элементов стайлинга.
Но даже у него от эскиза до материализации отдельных элементов интерьера ушло более полутора недель. Некоторые стилистические решения безусловно покажутся уже знакомыми, например, расположенный посередине торпедо большой круглый мультиприбор «мини купер стайл», который подкрепляют установленные на приборке тумблера. Можно предположить, что салон сделан зеленым не случайно. Выполненный в одной цветовой гамме с кузовом он не только создает некую гармонию, но и рождает чувство монолитности конструкции. Но оставим области тонких материй и вернемся в реальный мир.
Так вот, как известно, кузов пикапа иж 2715 не оптимален для построения в нем акустической сцены. Для этих целей лучше всего подходят кузова хетчбеков, так как они напоминают собой рупор. Вспомнили спасателей на пляже – «не заплывайте за буйки!» Так вот, чтобы акустика достойно заиграла, интерьер пришлось проектировать с учетом расположения акустики или вернее в интерьер пришлось интегрировать динамики и сабвуфер.
Это оказалось не так то и просто, ведь объем кабины у пикапа невелик. Однако и эта задача была успешно выполнена. Хотя спору нет, в кузове ИЖ «комби» или » Москвич-2141″ выбранные акустические компоненты, безусловно, заиграли бы иначе. Но вряд ли бы внутри больших по объему кузовов удалось создать маленький, уютный мир в котором бы переплетались элементы настоящего — электростеклоподъемники и модные приборы и прошлого — родные ручки открывания дверей и оригинальное рулевое колесо. Его Дмитрий менять отказался наотрез, ведь оно дает возможность, находясь в настоящем прикоснуться к прошлому…
На протяжении нескольких десятков лет Ижевск выпускает пикапы, сначала на шасси «Москвичей», а теперь на базе «Оды». Как их только не называли – и «каблуки», и «чебурашки», и «Буратино». Но обойтись без них не могут. Легендарные фургончики почти 30 лет колесят по российским дорогам и бездорожью.
Сейчас на конвейере стоит третье поколение этих неприхотливых «работяг» Иж-2717, успехом они пользуются стабильным, спрос на них не снижается. Казалось бы, можно не «упираться». Однако в объединении постоянно работают над модернизацией выпускаемых автомобилей, проектируют и ставят на конвейер новые модели. Одну из новинок – дизельную версию пикапа Иж-2717 – можно было увидеть на столичном автосалоне 2003 г. на ижевском стенде. Демонстрировавшаяся Иж-2717 имела дизель ВАЗ-343 мощностью 63 л. с., стилизованный обвес и 14-дюймовые колеса. На конвейер Иж-2717, скорее всего, встанет с другим двигателем – полным ходом идет подготовка к установке на пикап более мощного барнаульского дизеля объемом 1,8 л. В разработке находятся несколько версий «каблука» Иж-2717: с застекленным грузопассажирским кузовом, оборудованным складным пассажирским сиденьем; изотермическим кузовом и кузовом с пластиковым «коробом» вместо стального.
На том же Российском автосалоне сызранское тюнинг-ателье «Лидер-Тюнинг» показало свое видение ижевского пикапа. От базовой версии Иж-2717 сызранский вариант отличается элегантным пластиковым обвесом, повышенным уровнем комфорта кабины, застекленным кузовом из армированного пластика с установленным в нем съемным пассажирским сиденьем. Весьма вероятно, что со временем разработка перекочует на ОПП «Иж-Авто». Во всяком случае, там серьезно готовятся к отказу от металлических кузовов и переходу на пластик. Впрочем, в Ижевске всерьез рассматривают и возможный альянс с «ВАЗИнтерсервисом». Рассчитанные на более жесткие условия эксплуатации пластиковые кузова не подвержены коррозии и заметно легче, чем остальные.
Третья новинка – полноприводный пикап Иж-2717, также была представлена на стенде «Иж-Авто». Над полноприводными на «Иж-Авто» начали работать 3 года назад. Первый образец Иж-2717, получивший название «Охотник», был представлен на Российском автосалоне в 2001 г. Его младший брат пока еще не обрел собственного имени, зато собрал массу поклонников и жаждущих покупателей, И все благодаря кабине (King Size) увеличенного объема.
Полноприводные пикапы Иж-2717 – это автомобили, которые ждут на селе, строительстве, в пригородах. У них увеличенная база, расширенная колея, постоянный привод на все колеса, размер которых 15 дюймов, и дорожный просвет 190 мм. И это при сохранении паспортной грузоподъемности 700 кг.
Несколько слов о внешности пикапов Иж-2717. Элегантный пластиковый обвес оставляет хорошее впечатление и заметно украшает автомобиль. Заводская технология его установки позволяет полностью перекрыть щели между ним и кузовными панелями, предотвращая образование коррозии.
Кабины обоих пикапов полностью унифицированы, в их дизайне преобладает ярко выраженный спартанский стиль – скромная серо-черная гамма, минимум органов управления. Ижевцам явно удалась система отопления. Рассчитывая на эксплуатацию пикапа в любых условиях, здесь подумали о том, чтобы в кабине было просторно и тепло. Есть объемистый «бардачок», открытая полка для мелочей с достаточно высоким бортиком, небольшая ниша для бумаг. Еще один ящик для аудиокассет и тому подобного – в подлокотнике между сиденьями. Все вполне разумно, доступно, хотя может быть, излишне скромно.
«Длинная» кабина Иж-2717 имеет два дополнительных боковых окна, очень, кстати, неплохо вписавшихся во внешний облик машины, небольшую скамейку за передними сиденьями и приподнятую крышу, заимствованную от универсала «Фабула». Кабина получилась интересной внешне и очень просторной внутри. Кстати, печки ей хватает, и даже с лихвой. Усиленные стойки позволяют укрепить на традиционных водоотливных желобах верхний багажник, да еще и для люка место остается.
Есть некоторые различия в габаритах грузовых платформ. Если у «Охотника» она такая же, как у базового пикапа, то при «длинной» кабине у внедорожника платформа почти на полметра короче, зато гораздо меньше колесные арки.
Но это все так, внешние черты. А что делается у них под капотами? Традиционный пикап оснащен карбюраторным двигателем ВАЗ-2130 объемом 1,8 литра и мощностью 87 л. с. На пикапе с кабиной King Size установлен вазовский «инжектор» объемом 1,8 л, мощностью 90 л. с. На проходимости этой версии дополнительные 3 л. с. заметно не сказались, а вот с точки зрения экономии разница на лицо. Динамика лучше, максимальная скорость повыше. В перспективе есть идея «имплантировать» уже упомянутый барнаульский дизель, уфимский «инжектор» мощностью 99 л. с., сейчас «обкатываемый» на универсале Иж-21261.
В будущее своих «любимых детей» ижевцы смотрят с оптимизмом. Как сказал технический директор «Иж-Авто» Владимир Бычков, в 2004 г. объединение планирует выпустить не менее 30 тыс. коммерческих автомобилей при общем объеме выпуска 60 тыс. шт. Предполагается, что значительная часть изготовленных машин будет полноприводной. Тех, кто пользуется ижевскими ижевскими «каблучками», порадует информация о том, что в конструкции пикапов постоянно увеличивается доля кузовных деталей из оцинкованной стали. По мнению руководства «Иж-Авто», их машины еже долго будут оставаться монополистами в этом секторе рынка коммерческого транспорта.
История обычного «гадкого» утенка, который превратился в настоящего лебедя путем умелых рук, большого количества времени, стойкого желания сделать что-то необычное и творческого мышления.
Вот так изначально выглядел ИЖ 2717Житель Пятигорска Аргилис Арудов прикупил себе в 2011 году ИЖ 2717 для перевозки стройматериалов. Машина ему досталась уже не новая, произведенная в 2001 году. Использовал ее Аргилис по прямому назначению целых 2 года. Казалось бы, обычная история обычной машины… но самое интересное началось чуть позже, когда свою основную функцию по перевозке стройматериалов «Иженок» выполнил и остался не у дел. Тогда-то владельцу и пришла в голову идея сделать из ИЖ 2717 нечто необычное и эксклюзивное. Что происходило с этой машиной на каждом этапе вы можете прочитать ниже.
Нужно было с чего-то начинать. Серьезные планы по преобразованию автомобиля было решено начать с выбора дисков и резины. Затем последовал процесс полной разборки машины для устранения ржавчины и замены основных элементов кузова. Задние и передние крылья были заменены., Кузов был «отпескоструен» и загрунтован.
Длительный процесс разбирания автомобиля с определением масштаба работСледующим действием было решено адаптировать и установить заднюю подвеску и задний мост от BMW Е30, также были приобретены 15-дюймовые тормозные перфорированные диски и комплект суппортов от Toyota RAV4, которые тоже нуждались в подгонке и кастомной установке.
ИЖ 2717 преображается, получив новые кузовные элементыИЖ 2717 получил в свое распоряжение редкий 2-литровый мотор ВАЗ-21203, обладающий 115 л.с. Выхлопную систему Аргилису пришлось сварить самому, ибо подходящих он так и не нашел. Отличным решением стало установить автомобиль на пневмоподвеску, но тут же сразу возникла проблема с задними арками — в них колеса никак не могли уместиться. Решение пришло практически сразу — необходимо было расширить колесные проемы (для этого использовались передние крылья от ВАЗ 2109), чуть позже выяснилось, что передние крылья также мешали установке колес и процедура расширения затронула и передние арки.
Установка кастомных запчастей для улучшения характеристик автомобиляЗатем последовал процесс долгого восстановления кузова, переваривание основных панелей, создание пола в багажном отделении практически с нуля. Кстати, для компрессора пневмоподвески в багажном отделении была создана специальная ниша, которая закрывалась оргстеклом.
Длительный процесс покраски кузова ИЖ 2717Также была проведена обработка днища авто защитными компонентами и выравнивание кузова путем нанесения шпатлевки. Спустя долгие недели ожидания (те, кто когда-либо отправлял своего железного коня в покраску — прекрасно понимают о чем речь)
Начался долгий процесс сборки, где необходимо учитывать каждую мелочь, иначе придется неоднократно все переделывать: сначала свое законное место занял двигатель, освеженный покраской блока, следом была установлена трансмиссия и окрашены элементы подвески. И вот случилось долгожданное чудо, машина завелась и поехала. Владелец теперь уже нового (и ни как иначе) ИЖ 2717 был безмерно счастлив. Стоило бы завершить на этом историю, но не тут-то было. В распоряжение Аргилиса попал двигатель SR20Det Black Top от Nissan Silvia и трансмиссия к нему. Естественно сразу же последовал ряд модификаций, который позволил бы все это установить в детище Ижевского автомобильного завода.
Практически готовый проект кастомного ИЖ 2717Соответственно была установлена новая турбина Garett GTX2860 R, более производительная, хотя владелец и поделился тем фактом, что старая практически развалилась.
Наглядный пример превращения обычной отечественной машины в настоящий основательный тюнинг-проектРабота над проектом продолжается, но судя по фото, остались небольшие косметические штрихи. Приятно наблюдать за такими проектами, когда человек с самого начала и до конца делает все практически сам и дарит автомобилю вторую жизнь, да еще какую. Побольше бы таких проектов и таких энтузиастов. Больше фотографий вы можете увидеть здесь https://www.drive2.ru/r/izh/2717/517328/ Подписывайтесь и следите за судьбой ИЖ2717
А ещё для многих автомобилистов словосочетание «советский пикап» до сих ассоциируется разве что с продукцией Ижевского автозавода, хотя большинство других предприятий также выпускало универсальные автомобили для перевозки пассажиров и грузов на открытой платформе. Пусть не все из них были массовыми или даже просто серийными, они все же заслуживают отдельного рассказа.
Советский пикап как явление автомобильной промышленности, как и первые массовые легковушки, своими корнями уходит за океан: в 1933 году на базе автомобиля ГАЗ-А (лицензионный Ford Model A Standard Phaeton) началось производство пикапов ГАЗ-4. Поскольку к тому времени в США уже несколько лет различные производители предлагали покупателям «многофункциональные» автомобили, не стал исключением и Ford.
Именно по образу и подобию фордовских пикапчиков на ГАЗе сделали собственный пикап, который был создан с учетом советских реалий того времени – как технологических возможностей, так и условий эксплуатации.
Сама идея соединить в одном автомобиле легковушку и грузовик является гениально-простой, ведь такая машина сочетает в себе достаточно высокий уровень комфорта для водителя и пассажира с возможностями пусть и малотоннажного, но все же грузового автомобиля. Ведь небольшие партии грузов не всегда уместно перевозить с помощью какой-нибудь трёхтонки и даже полуторки. Наконец, при одновременной экономии стального листа для крупных штампов в открытом кузове можно было возить не только поклажу, но и… людей!
Требования к безопасности перевозки пассажиров тех лет были достаточно условными, поэтому конструкторы предусмотрели в грузовом отсеке откидные лавки, на которых в горьковском пикапе размещались шестеро человек! Кроме того, платформа длиной 1,6 метра позволяла перевезти 500 кг груза — согласитесь, совсем немало для компактной машины длиной около 4 метров! Неудивительно, что пикапы ГАЗ-4, выглядевшие как уменьшенные грузовички с кабиной от ГАЗ-АА и грузопассажирским кузовом, оказались востребованы в народном хозяйстве СССР и выпускались на филиале ГАЗа вплоть до прекращения производства одноплатформенной легковушки ГАЗ-А (до 1937 года), причем за все время было произведено не так уж и мало автомобилей этой модели – свыше 10 000 экземпляров.
Знали ли вы, что первый ГАЗ-21 был выпущен еще… в 1937 году? Именно такое обозначение получил опытный образец пикапа повышенной проходимости, причем с колёсной формулой 6х4 (!). Однако впоследствии необычный трёхосный пикап в серию так и не пошел, поскольку конструкторы отдали предпочтение более традиционной схеме полного привода 4х4.
С началом производства ГАЗ М1 на шасси «эмки» также были созданы пикапы, концептуально повторявшие первенца ГАЗ-4, однако по дизайну благодаря круглым обводам крыши еще больше напоминавшие легковой автомобиль.
| На фото: У советского пикапа было явное внешнее сходство с аналогичным Ford V8 | |
До 1941 года «четыреста пятнадцатых» пикапов было выпущено примерно вдвое меньше, чем ГАЗ-4 — около 5000 автомобилей. Затем в связи с началом Великой Отечественной Войны выпуск ГАЗ М415 прекратили.
Однако годом ранее было выпущено несколько любопытных прототипов пикапов — как модификация ГАЗ-415 с шестицилиндровым мотором, так и полноприводный ГАЗ-61-415.
В послевоенные годы на советских автомобильных предприятиях взяли курс на специализацию производства, и на ГАЗе выпускали либо легковые машины, либо полноценные грузовики. Тем не менее, в первые послевоенные десятилетия в потоке нередко можно было встретить Победу-пикап, а чуть позже – и Волги с таким типом кузова, причем как «двадцать первую», так и более современный ГАЗ-24. К самому Горьковскому автозаводу эти автомобили отношения не имели — как правило, их переделывали из отслуживших своё такси или универсалов на авторемонтных предприятиях, наиболее известные из которых находились в Чебоксарах и Воронеже.
На фото: Не стремительный фастбек, а пикап: Победа была и такой. Правда, кустарного изготовленияСам ГАЗ решил «вспомнить былую тему» лишь в непростые девяностые годы, когда коммерческая модель на базе устаревшей, но прочной Волги могла помочь заводу продержаться на плаву. «Донором» платформы для разработанного в 1993 году пикапа ГАЗ-2304 с символическим названием «Бурлак» стала самая современная и ширпотребная на тот момент модель ГАЗ-31029.
У завода были большие планы и надежды на новый пикап, который подобно ижевским машинам должен был с 1995 года выпускаться и в виде грузопассажирского фургона.
Однако производственные ограничения и финансовые возможности не позволили предприятию осилить запуск в серию пикапа — предпочтение отдали паре других новинок бортовому грузовику и микроавтобусу под названием Газель. А Волги-пикапы впоследствии все же выпускались, но не в Нижнем Новгороде, а на кимовском заводе «Гидропривод» путём переделки обычных седанов.
Одновременно с попыткой запуска в производство пикапов на базе Волги в Горьком занялись и разработкой лёгких грузовиков, которые формально также относились к пикапам.
«Атаман» длиной около 5 метров должен был закрыть «промежуточную» нишу между Волгой-пикапом и бортовой Газелью, однако семейство автомобилей ГАЗ-2308 с различной компоновкой и несколькими типами кабин (обычная и двойная) так и осталось на бумаге, а в 2000 году в связи с реорганизацией производства на ГАЗе «тему Атаманов» наряду с некоторыми остальными закрыли окончательно.
Формально к пикапам относились и появившиеся в начале двухтысячных годов внедорожники ГАЗ-2330, принадлежавшие к семейству Тигр. Однако у этих транспортных средств было совсем другое назначение и специализация…
Тигр – тоже пикап. Но уж совсем специфическийО пикапах думали не только на ГАЗе: вскоре после начала выпуска Москвич-400/420 на МЗМА разработали несколько отличавшихся друг от друга прототипов с открытой металлической платформой. Однако серийно на базе «четырехсотого» производили только грузовые фургоны. Тем не менее, прототипы пикапов послужили основой для аэродромного пускового агрегата АПА-7.
В дальнейшем Москвичи с таким типом кузова серийно не выпускались вплоть до самого распада СССР, хотя в конце восьмидесятых годов в различных уголках Советского Союза можно было встретить пикапы, переделанные из обычных «сороковых». Официально считалось, что пикап не обеспечивал такую же сохранность груза, как он же, но в виде крытого фургона – и поэтому в дальнейшем на АЗЛК выпускали именно более «ходовые» фургоны нескольких поколений. Однако в Москве практически одновременно с началом выпуска пикапов в Ижевске занялись разработкой своего аналога, который, как и многие другие москвичевские «перспективы» начала 70-х, был на корню зарублен новой командой руководителей, возглавивших тогда АЗЛК.
К теме собственных пикапов на Московском автозаводе вернулись только во второй половине восьмидесятых годов, разработав на платформе только освоенного «сорок первого» Москвича полноценный пикап АЗЛК-2335. Увы, выпуск Москвича-пикапа должен был начаться в том самом 1991 году, когда историей стало и само советское государство. Это обстоятельство драматическим образом повлияло на судьбу не только пикапа, но и остальных моделей московского завода.
Зато в Ижевске пикапы выпускали несколько десятилетий! Наряду с «каблуками» Иж-2715 и на их базе начиная с 1974 для организаций народного хозяйства выпускался классический двухместный и двухдверный пикап Иж-27151 (получивший после модернизации добавочный индекс -011-01).
На фото: Опытный Иж с кузовом пикапОт «пирожка» он отличался полностью открытой грузовой платформой и откидным задним бортом, поскольку был лишен характерной металлической «нахлобучки». Пикапы на базе Ижей первого поколения производили вплоть до 1997 года — до того момента, пока на конвейере продержался Иж-Комби.
Кроме обычного пикапа, существовала и версия с удлинённой платформой, носившая довольно претензионное название «Elite PickUp». Эту модификацию ВО «Автоэкспорт» поставляло в некоторые страны Латинской Америки, а также Финляндию. Интересно, что несмотря на выросшую длину платформы, грузоподъемность автомобиля оставалась прежней.
В конце девяностых эстафету ижевского пикапа-ветерана переняла модель Иж-2717, известная как «Ода-Версия». Её спроектировали на основе хэтчбека Иж-2126 «Ода», однако существенно доработали с учетом специфики использования, благодаря чему грузоподъёмность увеличилась до 650 кг.
Как и предшественник, новинка существовала как в виде открытого пикапа, так и закрытого цельнометаллического фургона. Правда, более часто встречался своеобразный «гибрид» Иж-27175, состоявший из передней части ВАЗ-2104 и грузовой платформы Оды-Версии.
Еще в начале шестидесятых годов молодые энтузиасты ЗАЗа попытались создать компактный пикап на базе легкового Запорожца, причем его отличительной особенностью была полукапотная компоновка. Однако шансов увидеть заводской конвейер у этого «концепта» практически не было.
| На фото: В шестидесятые в Запорожье занимались разработкой и таких грузовичков | |
В девяностые годы в Запорожье также начали выпуск пикапов, причем за основу был взят… заднемоторный ЗАЗ-968М!
| На фото: ЗАЗ-968МП – пожалуй, самый удивительный заводской пикап в мире | |
При переделке Запорожца в пикап ЗАЗ-968МП его лишили задней части крыши и сидения, «заглушив» пассажирскую кабину соответствующей стенкой. При этом силовой агрегат остался сзади — то есть, объем «грузового отсека» запорожского пикапа был сравним с обычными Жигулями…
| На фото: Кузов (а точнее, грузовой отсек) Запорожца-пикапа ограничивал расположенный сзади силовой агрегат | |
Впоследствии на ЗАЗе прекратили выпуск подобных «курьезов» и занялись производством вполне полноценных пикапов на платформе Таврии (ЗАЗ-11055 «Пикап»).
Таврия-пикап встречалась реже фургона, который почему-то носил шильдик «pick-up»Украинская корпорация Богдан в 2010-м представила пикап Богдан-2312 — собственную разработку на основе «десятки», которую на украинском предприятии собирали из российских машинокомплектов. Однако массовое серийное производство Богданов-пикапов так и не началось, а в 2014 был окончательно прекращен и выпуск легковых «Богданов».
Рост спроса на легкий коммерческий транспорт в своё время заметили и в Луцке, выпустив «на злобу дня» в 1991 году пикап ЛуАЗ-13021 на базе незабвенной «Волынянки», который, как и основная модель, производился в небольших объемах.
А в 2001 году завод даже представил пару «концептов» — в частности, переднеприводный ЛуАЗ-23021 и пикап на платформе так и не ставшего серийным внедорожника ЛуАЗ-1301.
Передний привод и грузовая платформа – так в Луцке пытались разнообразить свою продукциюОднако в дальнейшем производство полноприводных автомобилей собственной разработки в Луцке окончательно прекратили, переключившись на сборку легковых ВАЗов.
В советские времена на ВАЗе построили очень необычный пикап на базе классической «шахи»: модификация под названием «Турист» даже была оснащена встроенной в кузов палаткой!
Однако всерьез пикапами на ВАЗе занялись лишь после 1991 года, когда в Тольятти было создано предприятие «ВАЗИНТЕРСЕРВИС», на котором было организовано как производство компонентов для АвтоВАЗа, так и выпуск грузопассажирских модификаций на базе различных автомобилей с ладьей на решетке. Эти машины хорошо известны в нашей стране под общим названием ВИС, хотя в качестве «доноров» использовались различные модели, включая Жигули, Самары и даже Нивы. И сегодня ВИС-авто остаётся на плаву, выпуская пикапы на основе современных моделей ВАЗ – например, Гранты.
Производством пикапов на базе Нивы с 1995 года занимается еще одно дочернее предприятие АвтоВАЗа «Моторика — Лада тул». Её продукция отличалась более элегантным оформлением бортов грузового кузова, которые выглядит продолжением передней части.
Кроме того, с 1993 по 1995 год фирма «Восточное кольцо» выпускала полноприводные пикапы «Бизон» на базе «короткой» Нивы, отличавшиеся от неё рамной конструкцией.
Ну а самым необычным пикапом, имевшим некоторое отношение к ВАЗу, была… Ока! Звучит как шутка, но это чистая правда – автомобиль с таким типом кузова грузоподъемностью 250-300 кг действительно существовал и некоторое время выпускался. Правда, не в Тольятти, а в Серпухове.
В советский период в Ульяновске выпускали только один пикап, причем очень специфический — аэродромный пусковой электрогидроагрегат УАЗ-915Б, поскольку для нужд народного хозяйства в модельном ряду были предусмотрены бортовые грузовики и цельнометаллические фургоны.
На фото: аэродромный УАЗ-915БТеоретически, на роль пикапа при снятом тенте годился и обычный УАЗ-469, однако в таком случае его водитель и пассажир были бы ничем не защищены как от груза, так и от непогоды.
Уже в российский период УАЗы-пикапы появились, причем одним из первых стала модификация на базе «буханки», выпущенная Саранским авторемонтным заводом.
На фото: «Буханка» с кузовом производства Саранского авторемонтного заводаОднако с 1997 года УАЗ стал активно выпускать пикапы — сначала на базе обычных «уазиков», затем на платформе более современных моделей Симбир и Патриот (УАЗ-2362/2360).
Пожалуй, именно ульяновское предприятие стало единственным из всех заводов советского автопрома, которое смогло в новых реалиях не только «перелицевать» старые модели в пикапы, но и наладить массовое производство современных грузопассажирских автомобилей с открытой грузовой платформой.
В википедии пишут что пикапы на базе 408 это кустарные внутризаводские переделки.
Какие только прозвища не получил в своё время ИЖ 2715 за свою долгую жизнь — от «каблуков» и «сапожков» до вовсе кулинарных — «пирожок». Последнее название приклеилось в связи с тем, что удобный кузов приглянулся перевозчикам кондитерских изделий, отсюда и кличка. Однако у нас на тесте побывал совсем уж экзотичный экземпляр — мало того, что это пикап в идеальном состоянии, так ещё и со множеством доработок. Об автомобиле, его владельце и самых интересных доработках — как всегда в ЖЖ-версии «Большого тест-драйва»
История автомобильного бренда «ИЖ» отчасти соответствует грозному облику аппарата, взятого на тест. Создавалось предприятие на производственной базе оборонного «Ижмаша» (Ижевский машиностроительный завод), история которого в свою очередь уходит аж в 1807 год, который ознаменовался основанием оружейной конторы. Со временем ассортимент выпускаемой продукции не раз менялся, но основа — оружие, а уже с середины XIX века в первую очередь стрелковое, по сей день остаётся неизменной. После Великой Отечественной Войны предприятие всё больше ориентировалось на простых потребителей: завод выпускал сельхозинвентарь, мебель, спортивное оборудование. Важнейшими достижением можно смело назвать и мототехнику марки ИЖ, знакомые, пожалуй, большинству соотечественников.
Строительство автозавода началось в 1965 году, и главной задачей завода стало прежде всего повысить численность личного автопарка советских людей с одной стороны, и создать некую конкурентную среду наравне с продукцией АвтоВАЗа и Москвича. Спустя почти два года появился первый автомобиль, собранный в Ижевске — это был Москвич 408. Неудивительно, что неавтолюбители часто путают «Москвичи» и «ИЖи», ведь автомобилями собственной разработки можно считать лишь три модели:
— ИЖ 2125 (Комби),
— ИЖ 2715 (представленный «каблук»)
— ИЖ «Ода». Остальное — модификации, варианты на тему «Москвичей» и огромное количество фейслифтингов.
За свою долгую жизнь, без малого тридцать лет на конвейере (с 1973 по 2003 г.), было собрано более 2.3 млн автомобилей. Более того, в Союзе это был по сути единственный лёгкий грузопассажирский фургон — отсюда и популярность модели. Экземпляр на тесте был выпущен в 2000 году, прошёл на сегодняшний день всего 16 тысяч километров.
Владелец, и одновременно человек, серьёзно изменивший этот автомобиль — Борис Валентинович Поляков, профессиональный автогонщик. Последние годы выступал на автомобиле VW Golf 3 в кольцевых гонках, до этого пилотировал большинство советских автомобилей: и всё тот же ИЖ 2715, АЗЛК 2140, «копейку» Жигулей и др.
Перейдём непосредственно к изменениям: внешне сразу заметно то, насколько «подняли» автомобиль. Подвеска была полностью переработана: задний мост от ВАЗ 2121 (Нива), из девяти рессор оставили только четыре; амортизаторы — наиболее мягкие от «классики» ВАЗа. Спереди изменений меньше — рулевая трапеция перевёрнута «вверх ногами», установлены иные амортизаторы (от ГАЗ-24), попутно изменён угол кастера (продольный угол наклона оси поворота колеса; влияет на уровень устойчивости на прямой и адекватности кренов при повороте, обычно варьируется в пределах +/- 5°).
В итоге ход подвески достигает 250 мм, а учитывая массу автомобиля в почти 600 кг пикапу по зубам действительно серьёзное бездорожье. Опять же, за счёт своей легкости его так же просто «вытащить» из очередной трясины, да и задний привод приходится как нельзя кстати.
Защита картера — почти в сантиметр толщиной, с дополнительными буксировочными проушинами, выполнена уже с учётом изменений в подвеске.
Чтобы вместить крупные диски с «зубастой» резиной, пришлось немного переварить пороги и обрезать арки. Подкрылки что называется hand made: шесть слоёв стекломата, полиэфирная смола и умелые руки. Диски кованые ВИЛС R15 с изменённой сверловкой. Каркас безопасности полностью оправдывает своё название: сварен по всем стандартам из бесшовной трубы.
Лёгкие изменения коснулись и салона. Руль от первых серий всё той же Тольяттинской Самары (потолще Ижевского, при этом не перекрывает щиток приборов). Ручник гидравлический, хоть сзади и стоят «простые» барабанные тормоза.
Сиденья установлены заводом от ИЖ «Ода», регулируются в двух положениях, однако рослому водителю будет тесновато. Кресла, со слов Бориса Валентиновича, значительно уступают по комфорту старым, которые ставились до 91-го года.
Щиток приборов также неродной, от 412-го Москвича: на оригинальном сломался амперметр. Качество пластика и на Москвичах было не самым лучшим, а экземпляры, собранные в Ижевске, по слухам, были и того хуже.
Включение печки бесхитростно до слёз, но работает на отлично!
Самая интересная деталь торпедо — большой воздуховод. На практике, правда, стекло частенько запотевало у краёв. Помимо чёрного завод выпускал ещё красные, коричневые и бежевые панели, но касалось это в большей степени гражданских седанов, да и те в основном шли на экспорт.
Будка была срезана, по периметру образовавшийся кабины и в дверцах были вварены дополнительные перекладины. Родным цветом был белый, теперь — болотно-зелёный на вид и «Хаки» по паспорту (краска Sadolin).
В остальном автомобиль сохранил свой изначальный облик и начинку. Двигатель — стандартный УМПО, объёмом 1.487 и мощностью 70 л.с. (на самом деле их было два, мощность 67 л.с. у «первого», и 75 л.с. у второго при одинаковом объёме).
Подобных автомобиля было создано два, один из них выставлен сейчас на продажу (возможно, к написанию поста он уже был продан). Ценник, равно как и конкурентов для подобного автомобиля сложно подыскать. Такие аппараты собираются в большинстве своём ради идеи, интереса к самому проекту, нежели для получения финансовой выгоды.
Мы искренне благодарим Бориса Полякова за возможность прикоснуться к этому, без тени иронии, гаражному шедевру, и желаем успеха в создании новых интересных проектов. Будем искренне надеяться, что эта не последняя поездка в гараж Бориса — в запасниках есть ещё несколько любопытных экземпляров, о которых мы постараемся при случае рассказать в рамках нашего нового проекта «Гараж».
Лучше всего об автомобиле может рассказать только сам владелец и создатель уникального пикапа:
Особенности конструкции
Автомобиль Иж-2717 с кузовом фургон изготовлен на базе автомобиля Иж-2126 и предназначен для перевозки грузов.
Автомобиль унифицирован с базовым по силовым агрегатам, системам управления и контроля, передней подвеске и частично по трансмиссии.
Топливный бак, расположенный под грузовой платформой, отличается от бака автомобиля Иж-2126, но его снятие, а также устройство и работы по демонтажу топливоприемника аналогичны.
Отличия в конструкции автомобиля Иж-2717 от базовой модели Иж-2126: 1 – карданный вал; 2 – топливный бак; 3 – колпак кузова; А – рессорная задняя подвеска; 5 – задний бампер; 6 – боковой борт кузова; 7 – дверь колпака; 8 – плафоны освещения номерного знака; 9 – задние фонари; 10-задние амортизаторы; 11 -балка заднего моста; 12 – выпускная система; 13 – задний борт кузова
Из-за большей базы автомобиля отличаются системы выпуска отработавших газов и карданная передача — карданный вал Иж-2717 длиннее.
Для увеличения грузоподъемности в задней подвеске применены продольные полуэллиптические рессоры. Балка заднего моста крепится к рессорам и потому отличается от балки автомобиля Иж-2126 местами крепления элементов задней подвески. Амортизатор задней подвески крепится проушинами через резиновые втулки к пластине стремянок и к кузову.
На автомобиле Иж-2717 применены задние светотехнические приборы, отличающиеся от устанавливаемых на автомобили с кузовом хэтчбек. Грузовое отделение автомобиля Иж-2717 закрыто металлическим колпаком с дверью.
Плюсы — это большое пространство за спиной (кузов) – «грузи, не хочу».
Минусы: шум, очень жёсткая подвеска, скрип панели приборов. В тёмное время суток не хватает света фар (сугубо моё мнение). Штатный бензонасос при нагреве перестаёт работать, приходится охлаждать мокрой тряпкой.
На протяжении нескольких десятков лет Ижевск выпускает пикапы, сначала на шасси «Москвичей», а теперь на базе «Оды». Как их только не называли – и «каблуки», и «чебурашки», и «Буратино». Но обойтись без них не могут. Легендарные фургончики почти 30 лет колесят по российским дорогам и бездорожью.
Сейчас на конвейере стоит третье поколение этих неприхотливых «работяг» Иж-2717, успехом они пользуются стабильным, спрос на них не снижается. Казалось бы, можно не «упираться». Однако в объединении постоянно работают над модернизацией выпускаемых автомобилей, проектируют и ставят на конвейер новые модели. Одну из новинок – дизельную версию пикапа Иж-2717 – можно было увидеть на столичном автосалоне 2003 г. на ижевском стенде. Демонстрировавшаяся Иж-2717 имела дизель ВАЗ-343 мощностью 63 л. с., стилизованный обвес и 14-дюймовые колеса. На конвейер Иж-2717, скорее всего, встанет с другим двигателем – полным ходом идет подготовка к установке на пикап более мощного барнаульского дизеля объемом 1,8 л. В разработке находятся несколько версий «каблука» Иж-2717: с застекленным грузопассажирским кузовом, оборудованным складным пассажирским сиденьем; изотермическим кузовом и кузовом с пластиковым «коробом» вместо стального.
На том же Российском автосалоне сызранское тюнинг-ателье «Лидер-Тюнинг» показало свое видение ижевского пикапа. От базовой версии Иж-2717 сызранский вариант отличается элегантным пластиковым обвесом, повышенным уровнем комфорта кабины, застекленным кузовом из армированного пластика с установленным в нем съемным пассажирским сиденьем. Весьма вероятно, что со временем разработка перекочует на ОПП «Иж-Авто». Во всяком случае, там серьезно готовятся к отказу от металлических кузовов и переходу на пластик. Впрочем, в Ижевске всерьез рассматривают и возможный альянс с «ВАЗИнтерсервисом». Рассчитанные на более жесткие условия эксплуатации пластиковые кузова не подвержены коррозии и заметно легче, чем остальные.
Третья новинка – полноприводный пикап Иж-2717, также была представлена на стенде «Иж-Авто». Над полноприводными на «Иж-Авто» начали работать 3 года назад. Первый образец Иж-2717, получивший название «Охотник», был представлен на Российском автосалоне в 2001 г. Его младший брат пока еще не обрел собственного имени, зато собрал массу поклонников и жаждущих покупателей, И все благодаря кабине (King Size) увеличенного объема.
Полноприводные пикапы Иж-2717 – это автомобили, которые ждут на селе, строительстве, в пригородах. У них увеличенная база, расширенная колея, постоянный привод на все колеса, размер которых 15 дюймов, и дорожный просвет 190 мм. И это при сохранении паспортной грузоподъемности 700 кг.
Несколько слов о внешности пикапов Иж-2717. Элегантный пластиковый обвес оставляет хорошее впечатление и заметно украшает автомобиль. Заводская технология его установки позволяет полностью перекрыть щели между ним и кузовными панелями, предотвращая образование коррозии.
Кабины обоих пикапов полностью унифицированы, в их дизайне преобладает ярко выраженный спартанский стиль – скромная серо-черная гамма, минимум органов управления. Ижевцам явно удалась система отопления. Рассчитывая на эксплуатацию пикапа в любых условиях, здесь подумали о том, чтобы в кабине было просторно и тепло. Есть объемистый «бардачок», открытая полка для мелочей с достаточно высоким бортиком, небольшая ниша для бумаг. Еще один ящик для аудиокассет и тому подобного – в подлокотнике между сиденьями. Все вполне разумно, доступно, хотя может быть, излишне скромно.
«Длинная» кабина Иж-2717 имеет два дополнительных боковых окна, очень, кстати, неплохо вписавшихся во внешний облик машины, небольшую скамейку за передними сиденьями и приподнятую крышу, заимствованную от универсала «Фабула». Кабина получилась интересной внешне и очень просторной внутри. Кстати, печки ей хватает, и даже с лихвой. Усиленные стойки позволяют укрепить на традиционных водоотливных желобах верхний багажник, да еще и для люка место остается.
Есть некоторые различия в габаритах грузовых платформ. Если у «Охотника» она такая же, как у базового пикапа, то при «длинной» кабине у внедорожника платформа почти на полметра короче, зато гораздо меньше колесные арки.
Но это все так, внешние черты. А что делается у них под капотами? Традиционный пикап оснащен карбюраторным двигателем ВАЗ-2130 объемом 1,8 литра и мощностью 87 л. с. На пикапе с кабиной King Size установлен вазовский «инжектор» объемом 1,8 л, мощностью 90 л. с. На проходимости этой версии дополнительные 3 л. с. заметно не сказались, а вот с точки зрения экономии разница на лицо. Динамика лучше, максимальная скорость повыше. В перспективе есть идея «имплантировать» уже упомянутый барнаульский дизель, уфимский «инжектор» мощностью 99 л. с., сейчас «обкатываемый» на универсале Иж-21261.
В будущее своих «любимых детей» ижевцы смотрят с оптимизмом. Как сказал технический директор «Иж-Авто» Владимир Бычков, в 2004 г. объединение планирует выпустить не менее 30 тыс. коммерческих автомобилей при общем объеме выпуска 60 тыс. шт. Предполагается, что значительная часть изготовленных машин будет полноприводной. Тех, кто пользуется ижевскими ижевскими «каблучками», порадует информация о том, что в конструкции пикапов постоянно увеличивается доля кузовных деталей из оцинкованной стали. По мнению руководства «Иж-Авто», их машины еже долго будут оставаться монополистами в этом секторе рынка коммерческого транспорта.
| «Пирожки» – легкие фургончики или пикапы с жестким верхом – пользуются неплохим спросом в сфере мелкого бизнеса. Выбор в этом сегменте рынка сейчас достаточно велик, да и разница в цене довольно существенная. Многие отдают предпочтение сравнительно недорогому Иж-2717. Стоит ли покупать этот автомобиль? |
Спору нет, импортные
«пирожки» всем хороши – экономичны, качественны и надежны. Только вот
цены «кусаются», да и обслуживание обходится недешево. Поэтому для тех,
кто не располагает большими деньгами, самое прагматичное решение – пикапы,
изготовленные в СНГ. Они хоть и неказисты, зато недороги, обеспечены запчастями
и просты в ремонте.
Выглядит Иж-2717 достаточно современно, несмотря на то, что он сделан
на основе легкового автомобиля Иж-2126 «Орбита» (позже «Ода») конца 80-х
гг. При этом кабина у машины осталась прежней, колесная база увеличилась
на 230 мм, а задняя подвеска, как и положено грузовичку, стала рессорной.
На полураме разместилась грузовая платформа, накрытая, в зависимости от
модификации, съемным или несъемным металлическим верхом.
У наиболее распространенной у нас модификации – Иж-2717-230 – кузов
типа фургон, с откидным задним бортом и подъемной дверью. Есть модификация
27171 – пикап с жестким верхом, у которого верх съемный, а боковые борта
откидные. Кроме того, существует грузо-пассажирская версия Иж-2717-090,
которая собирается на Луцком автомобильном заводе. От «собратьев» она
отличается четырьмя откидными сиденьями и окнами в «будке», а также большой
распашной дверью в задней части кузова. Такая машина дороже на 2000 грн.
У Иж-2717 достаточно вместительный грузовой отсек объемом 3,5 м куб.
Существенный недостаток машины – конструкция заднего борта, который не
имеет поддержки и при откидывании может касаться земли. А если загрузка
происходит на неровной площадке или машину перегрузить – борт упрется
в землю и может быть поврежден или отломан. Тем более что петли слабоватые.
На машине могут применяться узлы и детали как от «Ижа» и ВАЗа, так и
от «Москвича». Но если «вазовские» и «москвичовские» можно без труда найти
на базаре, то «ижевских» (например, тормозных цилиндров и крестовин) нет
даже в магазинах. Единственный выход – фирменный сервис. По большому счету
это, конечно, плюс, но многие, покупая машину подобной ценовой категории,
предпочитают обслуживать ее самостоятельно. В случае же покупки Иж-2717
часто приходится обращаться на фирменную станцию, где очередное ТО обойдется
в 600 – 700 грн., включая расходные материалы.
Кабина у «пирожка» точно такая же, как у «Оды». Уровень ее комфорта
полностью соответствует цене автомобиля. А единственным «дополнительным
оборудованием» является магнитола, установка которой обойдется в 370 грн.
К недостаткам можно отнести не очень хорошую обзорность – будка существенно
ограничила видимость, а наружные зеркала от «Оды» остались прежнего размера.
На Иж-2717 устанавливают один из двух двигателей: 76-сильный ВАЗ-2106
объемом 1,6 л или 85-сильный 1,7-литровый УЗАМ-3313. В целом оба мотора
достаточно надежны, но многие отдают предпочтение «жигулевскому» как более
распространенному и хорошо себя зарекомендовавшему.
Разнобой и с коробками передач – на ижевском «пирожке» можно встретить
как «жигулевскую», так и «москвичовскую» КПП. При этом последняя вызывает
наибольшее число нареканий и, по отзывам специалистов СТО, является самым
слабым местом данной модели.
Но большинство дефектов Иж-2717 связано с низким качеством сборки. Правда,
многие неисправности проявляются еще в гарантийный период и устраняются
бесплатно. Хотя гарантия на машину невелика – 1 год или 20 000 км.
В зависимости от модификации Иж-2717 стоит от 24,5 до 27 тыс. грн.
С какими же проблемами приходится сталкиваться владельцам таких автомобилей
в процессе эксплуатации? Чтобы ответить на этот вопрос, мы решили обобщить
информацию, собранную в организациях, имеющих опыт эксплуатации Иж-2717.
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владимир Шляховой
Фото Сергея Кузьмича и Леонида Гоголева
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Кузов автомобиля это основная несущая конструкция транспортного средства. Кузова автомобилей достаточно разнообразны и различаются как по компоновке и конструкции, так и по степени нагрузки, и, соответственно, назначению. Элементами кузова являются – собственно сам несущий кузов ( цельнометаллический сварной, рамный и пр. ) и съемные детали кузова – бампера, зеркала, замки дверей, капота, багажника, стёкла и стеклоподъемники, уплотнители, детали и элементы салона, и многое другое.
Купить детали кузова ( «кузовщина» ) недорого Вы можете в нашем интернет магазине. Мы работаем с поставщиками элементов кузова и деталей салона напрямую, без посредников, поэтому можем предложить Вам минимальные цены.
Продажа деталей и элементов кузова и салона производится непосредственно со склада, оптом и в розницу. Наша компания предлагает широкий ассортимент кузовных деталей для различных марок и моделей автомобилей и автобусов. Наши менеджеры приложат максимум усилий для поиска необходимой Вам детали, и помогут оформить заказ и доставку по Украине.
ИЖ 2717 — легковой автомобиль от Ижевского автозавода, выпуск которого стартовал в 1997 году, а последняя модель сошла с конвейера в 2005. Транспортное средство представлено в двух кузовах — фургон и пикап. От предыдущей версии машина отличается увеличенным дорожным просветом и улучшенной подвеской, которая разработана специально для грузоперевозок. Модель имеет отличную грузоподъемность и пятиступенчатую МКПП.
В магазине «ГАЗ Детали машин» Вы можете подобрать и купить качественные запчасти ИЖ ода цена от производителя.
Чтобы автомобиль оставался на ходу, нужно своевременно проводить техническое обслуживание и ремонтировать его. Для этого понадобятся запчасти на ИЖ — 2717, отвечающие стандартам качества и безопасности. Именно такие комплектующие представлены в каталоге интернет-магазина «ГАЗ Детали машин”. Здесь вы найдете составляющие:
Также в широком ассортименте имеются ремни ГРМ, автоэлектрика, расходные материалы и все, что может понадобиться для проведения ТО. Все детали на ИЖ 2717 имеют сертификаты и продолжительную гарантию.
Если возникли вопросы, свяжитесь с менеджером. Мы предлагаем актуальные разумные цены и постоянно пополняемый ассортимент. Доставка действует по всем населенным пунктам Украины, а в Запорожье можно самостоятельно забрать товар со склада. Ремонтируйте свой автомобиль с VR.zp.ua. Только качественный товар !
Купить недорого запчасти на Кузов ИЖ 2717, цены в интернет-магазине ✪ Предлагаем удобный поиск ➤ Широкий выбор автозапчастей ➤ Гарантия на товары ➤ Скидки постоянным покупателям! Доставка товаров осуществляется курьерскими службам со склада в Запорожье по всей Украине (Киев, Харьков, Днепропетровск, Кривом рог, Полтава, Николаев, Никополь, Энергодар, Мелитополь, Бердянск, Мариуполь и др.). Магазин запчастей «ГАЗ Детали машин» — это стабильный и надежный поставщик запчастей. Низкая цена на запчасти для Кузов ИЖ 2717 — Каталог запчастей VR.ZP.UA ☎ Звоните!
Лучшее программное обеспечение для редактирования фотографий дает вам полный контроль над тем, как выглядят ваши изображения, с помощью простых в освоении и использовании инструментов. И это не только для профессионалов: независимо от качества вашей камеры или навыков, использование лучшего программного обеспечения для редактирования фотографий может улучшить ваши фотографии, прежде чем вы поделитесь ими с другими.
Если потратить несколько минут на корректировку фотографии, это может означать разницу между изображением, которое сразу увидят, и изображением, которое будет сохранено и бережно хранится.И если вы планируете снимать изображения и распечатывать их в фотокниге, вам определенно нужно использовать программное обеспечение для редактирования, чтобы убедиться, что они действительно выделяются.
Помимо освещения, лучшее программное обеспечение для редактирования фотографий может помочь вам избавиться от нежелательных объектов на ваших изображениях, с легкостью обрезать и повернуть изображения и даже сделать так, чтобы у всех на лицах была улыбка. Независимо от того, что вы хотите делать со своими фотографиями, есть множество программ для редактирования фотографий, из которых вы можете выбрать.
После тестирования ведущего программного обеспечения для редактирования фотографий Adobe Photoshop Elements 2021 стал нашим лучшим выбором благодаря надежным, но доступным инструментам редактирования.Он доступен для ПК и Mac и предлагает легкий курс обучения для новичков, а также множество функций, позволяющих максимально эффективно использовать ваши фотографии. И программа растет вместе с вами: по мере того, как вы набираетесь опыта, вы можете выйти из режима для начинающих, чтобы получить полный контроль над всеми ее функциями.
Photoshop Elements имеет ИИ, который анализирует ваши изображения и может автоматически применять эффекты и создавать коллажи. Полезный органайзер также позволяет маркировать и находить фотографии по ключевым словам, тегам (люди, места и события) и рейтингам (от 1 до 5 звезд).
Новые функции версии 2021 года включают добавление движения к статическим изображениям, более легкое перемещение и изменение размеров объектов, а также тонкую настройку черт лица.
Если вы пользователь Windows, вы можете получить еще больше от Corel PaintShop Pro, который имеет больше инструментов и в некоторых отношениях даже более доступен.
Когда дело доходит до лучшего бесплатного программного обеспечения для редактирования фотографий, GIMP имеет все необходимые инструменты и работает в системах Mac, Windows и Linux. Однако у него крутая кривая обучения, поэтому мы не рекомендуем его новичкам.
ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СЕГОДНЯ
+ Организатор может автоматически создавать резервные копии вашего фото и видео каталога. + Функция Face Tilt полезна для огромного количества портретов. трудно найти — эффекты графики и движущихся фотографий с цитатой были менее впечатляющими
Хотя по сравнению с прошлогодней версией не так много изменений, Adobe Photoshop Elements — наш выбор в качестве лучшего программного обеспечения для редактирования фотографий в целом благодаря простоте использования, веселью творчество и скрытая сила.Хотя по сравнению с прошлогодней версией не так много нового, отличный интерфейс и надежный набор инструментов Adobe, а также тот факт, что Photoshop Elements работает как на Mac, так и на ПК, делают его лучшим программным обеспечением для редактирования фотографий.
Как и раньше, три интерфейса (управляемое редактирование, быстрое редактирование и экспертный режим) делают эту программу доступной для пользователей с любым уровнем опыта. Adobe Sense AI может интеллектуально анализировать и настраивать ваши изображения, экономя вам шаг или два, если вы спешите. А новый инструмент выбора объекта упрощает создание вырезов людей и домашних животных, а инструмент «Гладкая кожа» отлично подходит для избавления от морщин.
Прочтите наш полный обзор Adobe Photoshop Elements .
Corel PaintShop Pro (Изображение предоставлено Corel)+ Отличная справочная система со встроенными инструментами обучения + Мощные функции и инструменты для творчества для опытных пользователей + Отличное клонирование с учетом содержимого + Новая возможность копировать / вставлять стили слоя
-Только Windows
Во многих отношениях Corel PaintShop Pro превосходит Photoshop Elements, поскольку это мощная программа, но все же легкий для понимания новичками, и имеет некоторые дополнительные инструменты, такие как редактирование фотографий на 360 градусов.Он также совместим с сенсорным экраном и имеет новое оптимизированное рабочее пространство.
PaintShop Pro (и обновление PaintShop Pro Ultimate) также обычно намного дешевле, чем Photoshop Elements, что делает его выгодной сделкой. Самый большой удар по сравнению с Corel против Photoshop заключается в том, что, хотя Photoshop Elements доступен как для MacOS, так и для ПК с Windows, PaintShop Pro — это программа только для Windows.
Прочтите наш полный обзор Corel PaintShop Pro .
Adobe Lightroom (Изображение предоставлено Adobe)Платформа: Windows, Mac, Android, iOS
+ Отличные инструменты для редактирования фотографий + Облачное резервное копирование в полном разрешении + Автоматическая пометка общих ключевых слов + отличные интерактивные уроки
— Невозможно переименовать фотографию или отредактированную версию — Нет параллельного масштабируемого сравнения изображений в библиотеке
Фотографы, которые хотят быстро и легко подправить партии Фотографии не найти лучшего продукта, чем Adobe Lightroom.Эта облачная программа, доступная не только для Windows и Mac, но и для устройств Android и iOS, позволяет вам просматривать и редактировать свои фотографии где угодно и практически на любом устройстве.
Тем, кто хочет выполнить более обширное редактирование (например, удаление ненужных объектов или добавление нескольких слоев, текста и т. Д.), Лучше подойдет Photoshop Elements, но если вы хотите эффективно улучшить внешний вид своих фотографий, независимо от того, где вы являются, Adobe Lightroom — лучшее программное обеспечение для редактирования фотографий для этой задачи.
Прочтите наш полный обзор Adobe Lightroom .
(Изображение предоставлено Adobe)Платформа: Mac OS, Windows, iOS, Android
+ Функция Sky Replacement проста в использовании и чрезвычайно полезна. + Кнопка Refine Hair экономит огромное количество времени и усилий. специально для компьютеров на базе ARM, официально не поддерживаются и не имеют некоторых функций.
Лучшее программное обеспечение для редактирования фотографий — Adobe Photoshop CC, в котором есть все.Эта последняя версия все больше полагается на Sensei, широко разрекламированный движок искусственного интеллекта Adobe, обеспечивающий множество впечатляющих функций. Наиболее заметными из них являются Sky Replacement, новые опции Refine Edge. Кроме того, нейронные фильтры помогают упростить сложные рабочие процессы.
Adobe Photoshop CC доступен только по подписке; за 53 доллара в месяц вы получаете Photoshop как часть всего пакета Creative Cloud, который также включает 20 настольных и мобильных приложений CC, таких как Illustrator, Dreamweaver, Premier Pro, InDesign, After Effects, а также шрифты и 100 ГБ облачного хранилища.За 10 долларов в месяц вы получаете тарифный план «Фотография», который предлагает Photoshop, Lightroom и Lightroom CC для настольных компьютеров и 20 ГБ онлайн-хранилища. За 20 долларов в месяц вы получаете тот же тарифный план для фотографий с 1 ТБ онлайн-хранилища.
Прочтите наш полный обзор Adobe Photoshop CC .
Affinity Photo (Изображение предоставлено Affinity)+ Бюджетная цена + обработка RAW
— Крутая кривая обучения для новичков — нет настраиваемого рабочего пространства
Affinity Photo предлагает мощные инструменты, редактирование независимо от разрешения, обработку RAW в интерфейсе и большинство других функций, которые нужны профессиональным фотографам — и все это менее чем за 50 долларов.Фактически, в настоящее время компания продает программное обеспечение за 25 долларов, что делает его еще более выгодной сделкой. Хотя его кривая обучения круче, чем у большинства других, вы будете вознаграждены надежным набором функций, включая элементы управления экспозицией в стиле Photoshop, кисти, слои и многое другое. Он даже может открывать, читать и редактировать файлы Photoshop PSD, обеспечивая более плавный переход между двумя программами.
Обновление в этом году также добавило поддержку смарт-объектов, а также дополнительных сторонних плагинов и файлов Canon CR3 RAW.И, как и Photoshop Elements, Affinity Photo работает как на Mac, так и на ПК. Есть даже версия для iPad.
Прочтите наш полный обзор Affinity Photo .
Google Фото (Изображение предоставлено Google)+ Объединяет ваши фото и видео библиотеки с нескольких устройств + Автосинхронизация между всеми вашими устройствами + Простой, быстрый обмен + Бесплатное использование
-Минимальные инструменты для редактирования фотографий-Отсутствие пользовательских ключевых слов
Google Фото лучше любого другого инструмента для организации и объединения всех ваших библиотек фотографий, независимо от того, где они есть — вот почему это тоже в нашем списке лучших сервисов для хранения фотографий.Он кроссплатформенный, синхронизируется на всех ваших устройствах, а также может быть загружен на устройства Android и iOS, поэтому он доступен, где бы вы ни находились. К сожалению, в июне 2021 года Google больше не разрешит хранить неограниченное количество фотографий в облаке; скорее, они будут учитываться при учете вашего лимита на Google Диске в 15 ГБ.
Однако с точки зрения инструментов редактирования Google Фото предлагает лишь самый минимум, помогающий быстро подготовить изображения для удобного обмена. Он имеет встроенное распознавание лиц, поэтому вы можете быстро найти все фотографии определенного человека.Он также автоматически помечает фотографии по ключевым словам, например, «Закат», «Леса», «Машины» и т. Д., Хотя вы не можете самостоятельно пометить фотографии или добавить собственные ключевые слова. Его лучше всего использовать в тандеме с другим приложением, предлагающим расширенные возможности редактирования, например Adobe Photoshop Elements.
Прочтите наш полный обзор Google Фото .
Apple Photos (Изображение предоставлено Apple)+ Бесплатно + Простота использования + Синхронизация библиотеки фотографий и видео через iCloud
-Проекты печати, доступные только в настольной версии. -Доступно только для продуктов Apple.
Пользователи iPhone, iPad и Mac, которым нужен простой бесплатный видеоредактор, могут попробовать Apple Photos.Хотя Apple Photos не так надежна, как платные программы, она предлагает множество инструментов для быстрого исправления, настройки и обмена фотографиями с семьей и друзьями.
Apple Photos также создает коллажи из ваших фотографий на основе темы, темы или местоположения, например «Четвероногие друзья» и «Лучшее за последние 2 месяца». Он также может идентифицировать лица и позволяет искать фотографии на основе таких тем, как концерты, свадьбы, но он не такой всеобъемлющий, как Google Фото. Поскольку Apple Photos синхронизируется в облаке, вы также можете подключить свою библиотеку фотографий и видео к нескольким устройствам, а если вам не хватит места, хранилище iCloud не будет слишком дорогим.
Прочтите наш полный обзор Apple Photos .
GIMP (Изображение предоставлено GIMP)Платформа: Windows, MacOS, Linux
+ Бесплатно и открыто- исходный код + Хорошая коллекция как базовых, так и расширенных инструментов для редактирования фотографий + Расширяемость с помощью Python, Scheme и других языков сценариев
-Слабая помощь, без реального руководства бесплатный редактор фотографий с открытым исходным кодом, который многие любят за его способность помочь вам проникнуть в суть и изменить исходный код программы в соответствии с вашими потребностями.GIMP также имеет мощный набор инструментов для редактирования, многие из которых не уступают платному программному обеспечению. Некоторые из этих функций включают возможность создавать и редактировать слои, фильтры со специальными эффектами; Средства контроля воздействия; и больше.
Поскольку GIMP имеет открытый исходный код, существует очень активное сообщество пользователей, которые создали плагины для добавления еще большей функциональности программе. Однако, несмотря на более удобный интерфейс, чем в предыдущих версиях, GIMP почти не предлагает никаких инструкций, что делает его гораздо более сложным для изучения, чем другое программное обеспечение для редактирования фотографий.
Прочтите наш полный обзор GIMP Photo Editor .
Выбирая лучшее программное обеспечение для редактирования фотографий, вы сначала захотите решить, хотите ли вы платить за него или нет. Если вы не профессиональный фотограф, ваши потребности будут удовлетворены любым количеством программ стоимостью менее 100 долларов. И, если все, что вы хотите сделать, это сделать ваши селфи, фотографии еды и фотографии ваших домашних животных более красивыми, вы, вероятно, можете обойтись с помощью бесплатной программы для редактирования фотографий или даже приложения для редактирования фотографий на вашем смартфоне.
Если вы решите пойти по платному пути, вам сначала нужно убедиться, что программа работает на вашем портативном или настольном компьютере. Практически все программное обеспечение совместимо с машинами Windows, но гораздо меньше будет работать на компьютерах Mac.
Наконец, вы захотите подумать о том, насколько вы опытны в редактировании фотографий. Добавление фильтров — это одно, а регулировка контраста, рисование и клонирование объектов и создание составных изображений — совсем другое. Если вы новичок, подумайте о программном обеспечении для редактирования фотографий с управляемым редактированием, которое не только поможет вам научиться пользоваться программой, но и научит вас основам редактирования.
При оценке лучшего программного обеспечения для редактирования фотографий мы учли следующие критерии:
Каждая из тестируемых нами программ не пыталась быть конечной, для всех.Поэтому мы дали разным критериям разные веса в наших окончательных оценках, в зависимости от того, какова была цель программы и от какого фотографа она могла понравиться.
Не забудьте посмотреть все наши подборки камер:
Лучшие камеры | Лучшие зеркальные фотоаппараты | Лучшие экшн-камеры | Лучшие водонепроницаемые камеры | Лучшие компактные фотоаппараты | Лучшие мгновенные камеры | Лучшие беззеркальные камеры | Лучшие дешевые фотоаппараты | Лучшая камера GoPro | Лучшие аксессуары для GoPro | Лучшие дроны | Лучшие камеры 360 | Лучшие линзы для iPhone | Лучшие штативы для iPhone | DSLR vs.беззеркальный | Лучшие аксессуары Nikon | Лучшие аксессуары Sony a6000
Лучшие приложения и программное обеспечение для редактирования, управления и обмена фотографиями:
Лучшие приложения для органайзера фотографий | Лучшие сайты для хранения фотографий | Лучшие приложения для редактирования фотографий | Лучшие приложения для фотоколлажей | Хранилище фотографий Amazon и Google Фото
Обзор лучших предложений на сегодня
«ИЖ Юпитер-5» владельцы начали производить с момента выпуска этого мотоцикла (1985).Это позволило улучшить тяговые характеристики техники и придать ей оригинальный вид. Популярность этого двухколесного транспортного средства настолько велика, что актуальность эксплуатации не ослабевает и сегодня. Рассмотрим подробнее, как улучшить надежный и доступный байк отечественного производства.
Заводское исполнение экстерьера мотоцикла не отличается яркостью и агрессивностью. Многие владельцы стремятся исправить этот момент.Один из вариантов — придать технике спортивный вид. Прежде всего, вместо громоздкого, некрасивого и тяжелого штатного топливного бака необходимо установить обтекаемый и легкий аналог. Найти танк можно с авторазборки. Помимо внешнего вида, спортивный танк улучшает чувство контроля при движении, позволяя вашим коленям крепко держаться в седле. Кстати, его тоже стоит заменить, что облегчит вес мотоцикла, так как стандартное сиденье довольно тяжелое.
Ведение тюнинга «Ил Юпитер-5», двухсекционные «Сиденья» могут производиться самостоятельно.Основа вырезана из толстого пластика, придавая заготовке нужную конфигурацию. Конструкция оклеивается тонким слоем поролона для мебели, затем будущее сиденье обшивается кожей.
На следующем этапе меняем хвост:
Такой хвостовик отлично поддается грунтовке и покраске.Задняя часть рамы переваривается под получившуюся новую деталь. Внешний тюнинг «Ил Юпитер-5» включает замену штатной резины на спортивные дорожные аналоги, установку новых зеркал. Это придаст байку современный вид и положительно повлияет на улучшение обзора. Кроме того, на китайских мопедах установлена панель приборов, панели управления на руле, элементы ксенонового света, светодиодные поворотники и «стоп».
Многие владельцы рассматриваемого мотоцикла недовольны мощью техники.Энергоблок имеет значительный потенциал доработки. Прежде всего следует убедиться в исправном состоянии двигателя (все ребра цилиндров и гнезда подшипников в картере).
Суть модернизации сайта заключается в исправлении недостатков стандартной версии двигателя, так как он выпускался серийно с прицелом на максимальную себестоимость производства. Перед разборкой мотора необходимо его промыть, а после — заменить все отечественные подшипники на зарубежные аналоги, так как после доработки мощность агрегата увеличится, что приведет к увеличению нагрузок.В случае нарушения нормы зазоров между цилиндром и поршнями потребуется расточка до разрешенного ремонтного размера. Затем приступаем к обработке каналов продувки.
Идеи по тюнингу двигателя «ИЖ Юпитер-5» предполагают шлифовку всех остаточных неровностей на агрегате. Аналогичным образом подрежьте впускные и выпускные каналы в цилиндрах, приведя их в гладкое состояние. Таким же образом полируются днище и поверхность поршней.
Коленчатый вал в стандартной версии слишком тяжелый. Выдавлен, щеки обработаны до наружного диаметра 125 мм. Затем отполируйте стержни до зеркального блеска. Усовершенствованный коленчатый вал в обязательном порядке необходимо собрать и отбалансировать. Такая модернизация увеличит скорость мотоцикла до 160 км / ч.
Форсирование двигателя «Ил Юпитер-5» продолжается увеличением компрессии. Для этого методом облицовки на 1,5-2 мм уменьшают камеру сгорания. Операция выполняется на токарном станке, головки в патроне фиксируются оправками.На этом этапе важно обеспечить одинаковую обработку поверхности (объем двух рабочих камер должен быть абсолютно одинаковым). Повышение степени сжатия влечет за собой переход на топливо АИ-95 с выдержкой раннего зажигания (на несколько градусов). Лучше всего установить электронный аналог с автоматическим продвижением. Это позволит добиться высокой текучести и образования искры в нужный момент.
Тюнинг мотоцикла «Ил Юпитер-5» осуществляется доработкой впускной части.Главный недостаток этой системы — отсутствие клапана лепесткового типа и наличие только одного карбюратора на двигателе в стандартной версии. Этот элемент не позволяет развивать высокую скорость и мощность. Лучшим выходом будет установка пары идентичных карбюраторов с двумя лепестковыми клапанами.
Потребуется изготовление новых воздухозаборников специально для каждого цилиндра с возможностью установки кожухов под «лепестки». Детали обеспечивают топливную смесь только во внутренней части, что положительно сказывается на наполнении цилиндров при увеличении мощности.Карбюраторы можно взять с идентичных по объему двухтактных иномарок, отечественного «Урала» или К-68. Также потребуется подобрать жиклеры под объем силового агрегата мотоцикла.
Выполняя тюнинг «ИЖ Юпитер-5», многие владельцы считают целесообразным установить прямоток с красивой выхлопной трубой. Специалисты категорически не советуют этого. Это решение приводит к увеличению расхода топлива и снижению мощности. Выхлопная система должна состоять из пары резонаторов.Не допускается объединение двух вытяжных элементов в один блок. Если вы хотите, чтобы звук выхлопа был тише, установите насадки-глушители.
считается достаточно надежной и имеет хорошую ремонтопригодность. Однако его характеристики можно немного улучшить. Для этого выполните следующие действия:
Это одна из самых популярных процедур тюнинга мотоцикла «ИЖ Юпитер-5». Следует отметить, что эта задача достаточно сложная, требует определенных навыков и знаний. На заводах работают бригады инженеров, занимающихся разработкой и созданием обтекателей.До недавнего времени для этого использовались методы космического проектирования, теперь используются системы автоматической разработки. Готовые элементы проверяются в аэродинамических трубах для оценки их поведения в воздушном потоке.
Самостоятельно изготовить указанные детали довольно проблематично, поэтому лучше доверить работу специалистам В подтверждение этого многочисленные отзывы пользователей свидетельствуют об ухудшении динамики байка и наличии неровностей на поверхности обтекателя.Процесс не только трудоемкий, но и требует профессионального оборудования и обучения.
Как показывают отзывы, настроить «Ил Юпитер-5» своими руками вполне реально. Не ограничивается указанными выше манипуляциями. Поскольку смена одного узла приводит к необходимости трансформации ответных блоков, пользователи рекомендуют усилить шасси, сбалансировать колесные диски и усилить маятник. Стандартный каркас советуют оборудовать нервюрами.Кроме того, при обновлении часто устанавливают дисковые тормоза, утолщенную переднюю вилку, а также окрашивают мотоцикл в оригинальные цветовые сочетания. Если правильно и правильно подойти к процессу тюнинга, результат может превзойти самые смелые ожидания.
Благодаря смартфонам и фильтрам Instagram в наши дни все становятся фотографами. Но только настоящие фотографы знают ценность редактирования необработанных изображений, чтобы выявить в них самое лучшее.
Необработанное изображение похоже на необработанную пленку, которую видит сенсор цифровой зеркальной камеры. Редактирование изображения требует корректировки нескольких вещей, включая экспозицию, шумоподавление, фокусировку и выделение основных объектов, чтобы получить потрясающее изображение.
И есть масса советов. Большинство говорят об Adobe Photoshop, который, кажется, является наиболее часто используемым инструментом.
Каким бы прекрасным ни был Adobe, это не единственное надежное программное обеспечение для редактирования фотографий. Фактически, на рынке доступно множество программ для редактирования фотографий , которые можно изучить и выбрать.
В этом руководстве мы рассмотрим 19 лучших программ для редактирования фотографий, способных удовлетворить потребности всех типов фотографов.
Сюда входят все ранжированные и сравниваемые инструменты:
Приступим.
Заявление об ограничении ответственности: Эта статья содержит партнерские ссылки, за которые я бесплатно получаю небольшую комиссию. Тем не менее, это инструменты, которые я полностью рекомендую, когда дело доходит до редактирования фотографий. Вы можете прочитать мое полное раскрытие информации о партнерстве в моей политике конфиденциальности в нижнем колонтитуле.
Вот мой выбор лучшего программного обеспечения для редактирования фотографий в этом году:
Лучший редактор фотографий для Mac и ПК.
Adobe Photoshop заслуживает особого упоминания в любой статье о лучшем программном обеспечении для редактирования. В конце концов, название «Adobe Photoshop» сейчас является синонимом редактирования фотографий.
Это один из самых популярных программ для редактирования фотографий на рынке. Photoshop — основной инструмент для легионов его поклонников по всему миру, включая дизайнеров, художников и иллюстраторов.
В отличие от Adobe Lightroom, Adobe Photoshop тщательно разработан для профессионалов, которым нужны все расширенные функции в одном пакете.Вы называете функцию редактирования, и, скорее всего, она будет в Photoshop.
Практически невозможно включить все функции, которые предлагает Photoshop. Вот несколько ключевых функций, которые помогут вам принять лучшее решение:
Изначально вы получаете 1-недельную бесплатную пробную версию.Adobe Photoshop поставляется в комплекте с хранилищем Creative Cloud объемом 100 ГБ. Годовой план стоит около 20 долларов в месяц.
План Creative Cloud Photography включает Photoshop и Adobe Lightroom для управления фотографиями.
Зарегистрируйтесь в Adobe Creative Cloud и начните работу с Adobe Photoshop.
Лучший простой инструмент для фото для начинающих.
Corel PaintShop Pro — это мощный и один из самых недорогих программных инструментов для редактирования фотографий.Некоторые фотографы называют это альтернативой Adobe Photoshop, но в нем отсутствуют самые продвинутые флагманские функции Photoshop, включая уменьшение дрожания камеры, 3D-моделирование, Faces Liquefy, подробную типографику и другие.
Однако, если вам нужна программа для базового, но эффективного редактирования изображений, Corel PaintShop Pro — неплохой вариант. Только не ожидайте, что он будет таким же проницательным, как его другие более продвинутые аналоги.
Вот некоторые из его уникальных особенностей, по которым стоит попробовать:
предлагает две платные версии — версия PaintShop Pro 2018 стоит 63 доллара.99 и PaintShop Pro 2018 Ultimate стоит 79,99 долларов за разовую покупку. Он также предлагает 30-дневную гарантию возврата денег.
Начните работу с Corel PaintShop Pro 2020.
Лучшие HDR и фильтры для фотографов.
Skylum Luminar — отличная альтернатива Adobe Lightroom.В результате он приобрел огромную популярность среди фотографов.
Он обладает мощными возможностями редактирования изображений по более доступной цене. Его последняя версия, Luminar 4, работает быстрее и представляет собой идеальное сочетание Lightroom и Photoshop. С помощью одного программного обеспечения вы получите лучшее из обоих миров.
Некоторые из его примечательных ключевых особенностей включают:
В отличие от регулярных платежей за инструменты редактирования Adobe, Luminar предлагает более доступный план единовременных платежей в размере 70 долларов США.Вы также получаете 60-дневную гарантию возврата денег.
Начните с сегодняшнего дня и закажите новый Skylum Luminar 4.
Лучший инструмент для редактирования фотографий в Интернете.
Adobe не нуждается в представлении в мире редактирования фотографий. Фактически, он продолжает оставаться пионером в выпуске передовых обновлений программного обеспечения для редактирования фотографий на протяжении многих лет.
Adobe Lightroom — еще одно мощное программное обеспечение для редактирования от Adobe. В идеале он идеально подходит для фотографов, которым нужен более простой, но способный инструмент для редактирования своих изображений.
В отличие от сложного и устрашающего пользовательского интерфейса Photoshop, Lightroom Classic и CC предлагают более интуитивно понятный и удобный интерфейс для редактирования изображений.
Некоторые из его невероятных функций включают:
Облачный инструмент для редактирования фотографий предлагает удобные возможности редактирования на мобильных устройствах, в Интернете и на настольных компьютерах через единый план подписки.Годовая подписка на его базовый план начинается примерно с 119,88 долларов США и составляет до 239,88 долларов США за до 1 ТБ облачного хранилища.
Начните работу с Adobe Lightroom.
«Самый продвинутый фоторедактор HDR для Mac и Windows».
Skylum Aurora HDR способствует эффективному объединению изображений для создания финальных снимков, которые выглядят одновременно естественными и потрясающими.Он работает как отдельное приложение и может быть подключен прямо к другим инструментам, таким как Adobe Photoshop.
Вы также можете интегрировать его как расширение Apple Photo. Помимо традиционных методов создания HDR-изображений, Aurora позволяет фотографам создавать HDR-изображения из одного файла с помощью нейронной сети на основе AI.
Aurora HDR является благом для HDR-фотографии, поскольку предлагает несколько передовых функций для создания ультрасовременных изображений. Вот некоторые из его ключевых особенностей:
Он стоит около 99 долларов и поставляется с 60-дневной гарантией возврата денег.
Начните работу с Skylum Aurora HDR.
Лучший инструмент для бизнес-шаблонов и дизайна.
Canva — один из самых популярных инструментов, помогающих создавать потрясающие шаблоны фотографий. Его упрощенный пользовательский интерфейс позволил миллионам редактировать графику без каких-либо существенных технических знаний.
Его удобный редактор перетаскивания можно использовать для добавления нескольких слоев к вашим фотографиям.Кроме того, он позволяет легко добавлять шрифты и другую графику к вашим фотографиям для публикации в социальных сетях или на вашем веб-сайте.
Canva — это незаменимый инструмент для профессионалов, которые хотят создавать фото-дизайн для веб-сайтов, социальных сетей, листовок, брошюр и маркетинговых материалов.
Вот некоторые из его основных характеристик:
Canva работает по модели freemium.Стоимость подписки на версию Pro составляет 12,95 долларов в месяц. Canva также предлагает версию с расценками для команд, насчитывающих более 20 человек.
Начните работу с Canva уже сегодня.
Заявление об ограничении ответственности: Эта статья содержит партнерские ссылки, за которые я бесплатно получаю небольшую комиссию. Тем не менее, это инструменты, которые я полностью рекомендую, когда дело доходит до редактирования фотографий. Вы можете прочитать мое полное раскрытие информации о партнерстве в моей политике конфиденциальности в нижнем колонтитуле.
Лучше всего для начинающих без навыков графического дизайна (9 долларов в месяц).
Stencil — это веб-инструмент для графического дизайна и редактирования фотографий, который помогает создавать и редактировать изображения для ваших социальных сетей и веб-сайтов. Он имеет удобный интерфейс и подходит для профессионалов в области маркетинга в социальных сетях, блоггеров и владельцев малого бизнеса.
Он помогает легко создавать изображения в социальных сетях, включая рекламные баннеры, заголовки, изображения профиля, сообщения и многое другое.
Некоторые из его основных функций включают:
Stencil поставляется с банком из более чем 5 миллионов бесплатных изображений с высоким разрешением, которые вы редактируете на панели инструментов Stencil.Кроме того, вы получаете более 1400 шаблонов для создания различных дизайнов, таких как цитаты, баннеры и т. Д.
Имея более 3300 шрифтов Google и возможность загружать собственные шрифты, у вас не будет недостатка в функциях для разработки и настройки ваших изображений.
Другие элементы включают более 3 миллионов уникальных значков для коммерческого и личного использования, а также более 140 предустановок нестандартного размера для создания изображений в соответствии с различными требованиями. Однако он также позволяет создавать изображения нестандартного размера. После того, как вы закончите окончательные измерения, вы просмотрите созданное изображение, чтобы получить точное представление о том, как будет выглядеть окончательный монтаж.
Кроме того, Stencil предлагает несколько фильтров для украшения изображений и загрузки их в высоком разрешении. Вы также можете поделиться своими проектами в виде ссылки Bit.ly с кем угодно на разных платформах.
Интеграция с социальными платформами помогает обмениваться изображениями непосредственно в социальных сетях, включая Facebook, Twitter, Instagram, Buffer и другие. Вдобавок ко всему, это позволяет вам планировать свои публикации с помощью Buffer.
Цена:
Stencil поставляется с тремя планами подписки:
Бесплатный план позволяет сохранять до 10 изображений в месяц ; план Pro позволяет сохранять 50 изображений в месяц, а план Unlimited позволяет сохранять неограниченное количество изображений.Кроме того, все платные планы имеют 100% 7-дневную гарантию возврата денег.
Обязательно используйте мой промо-код ENFROY10, чтобы получить скидку 10% на любой тарифный план.
8. PicMonkey.Лучшее для интернет-рекламы и социальных сетей.
PicMonkey рекомендуется для начинающих, которые хотят улучшить свои навыки дизайна и редактирования фотографий. Он предлагает полный набор инструментов для редактирования фотографий, включая ретушь, кадрирование, коллажи и многое другое.
Вы можете воспользоваться его бесплатной пробной версией, чтобы протестировать возможности редактирования фотографий, прежде чем переходить на платную версию.Одна из лучших частей PicMoney — это простой и простой в использовании пользовательский интерфейс. Это также прекрасная альтернатива для профессионалов, которые перегружены сложными функциями другого тяжелого программного обеспечения для редактирования фотографий.
PicMonkey предлагает 7-дневную бесплатную пробную версию, которая позволяет вам протестировать продукт перед обновлением до платной версии.Базовый план — 7,99 доллара в месяц; план Pro составляет 12,99 долларов США, а план Team — 33,99 доллара США.
Начните работу с бесплатной пробной версией PicMonkey.
Самый мощный инструмент для опытных пользователей.
Камера Capture One, созданная компанией Phase One, является отличным дополнением к этому списку. На первый взгляд этот редактор изображений RAW выглядит как любое другое программное обеспечение для редактирования изображений, но на самом деле он предлагает множество уникальных функций.Если вы фотограф, который больше всего заинтересован в улучшении изображений RAW, то это лучший вариант, чем Adobe Lightroom.
Capture One предлагает множество надежных функций, которые упрощают редактирование изображений.
Вот некоторые из его основных характеристик:
Его ежемесячные планы подписки начинаются от 20 долларов в месяц.Вы также можете приобрести его напрямую, заплатив 299 долларов, что включает поддержку 500+ камер. Другие премиальные планы могут достигать 417 долларов.
Заявление об отказе от ответственности: Эта статья содержит партнерские ссылки, за которые я получаю небольшую комиссию бесплатно для вас. Тем не менее, это инструменты, которые я полностью рекомендую, когда дело доходит до редактирования фотографий.Вы можете прочитать мое полное раскрытие информации о партнерстве в моей политике конфиденциальности в нижнем колонтитуле.
Лучшая библиотека шаблонов изображений.
DesignWizard — это инструмент, в котором есть тысячи готовых шаблонов дизайна изображений, подходящих для всего: от публикаций в социальных сетях и обложек каналов YouTube до поздравительных открыток и подарочных сертификатов.
DesignWizard включает бесплатный план и два платных плана по 9 долларов.99 и 49,99 долларов в месяц.
Их бесплатный базовый план позволяет вам просматривать всю их библиотеку, но вы должны платить 1 доллар за каждую загрузку дизайна изображения. Вы также можете добавлять текст, изменять размер изображений и загружать свои проекты в форматах JPEG, PNG и PDF.
Их 9,99 долл. США в месяц Pro Plan дает вам до 60 загрузок изображений в месяц, а также возможность загружать свои собственные изображения и пользовательские шрифты.
Наконец, их самый популярный бизнес-план по цене $ 49,99 в месяц дает вам доступ к неограниченным загрузкам изображений и открывает все их функции видео.Вы можете загружать неограниченное количество стандартных видео, загружать свои собственные видео для редактирования и добавлять текст, изображения и логотипы к своим видеоресурсам.
В конечном итоге ваш выбор зависит от того, сколько изображений вам нужно каждый месяц и хотите ли вы участвовать в видеомаркетинге.
В целом, DesignWizard — отличный инструмент, если вы ищете тысячи шаблонных дизайнов для использования в личных или деловых целях.
Лучший редактор фотографий для творчества.
ACDSee Photo Studio уже давно работает на рынке программного обеспечения для редактирования фотографий. Этот многоцелевой инструмент для редактирования фотографий предлагает впечатляющие функции, которые делают его надежной альтернативой Adobe Photoshop. Более того, он пригодится и новичкам благодаря удобному интерфейсу.
Недавно выпущенная версия ACDSee Photo Studio Ultimate предлагает новейшие возможности и расширенные инструменты для лучшего редактирования фотографий.
Давайте взглянем на некоторые ключевые особенности, которые делают эту программу для редактирования фотографий достойной внимания:
Вы можете приобрести пожизненную лицензию за 224,98 доллара. ACDSee также предлагает один год бесплатных обновлений и технической поддержки вместе с планом.
Лучшее программное обеспечение, включающее курсы повышения квалификации.
Photo RAW — довольно популярный вариант среди фотографов, поскольку он предлагает самые современные возможности редактирования фотографий бесплатно. Программное обеспечение поставляется с бесплатной пробной версией на 30 дней, которую можно обновить позже.
Photo RAW — это эффективный инструмент для фотографов, которые хотят создавать потрясающие изображения, не тратя слишком много времени на монтажный стол. Его можно использовать как органайзер фотографий или как инструмент для редактирования.
Некоторые из его ключевых функций отличаются от других популярных программ для редактирования фотографий, представленных на рынке.
Вот они:
On1 Photo RAW стоит 79 долларов.99 для своих новых клиентов и 63,99 доллара для клиентов, которые ранее использовали какой-либо продукт On1. Вы также можете попробовать его 30-дневную бесплатную пробную версию; данные кредитной карты не требуются.
Лучший простой онлайн-редактор фотографий.
Этот мощный онлайн-редактор фотографий более эффективен, чем несколько настольных приложений для редактирования фотографий.Pixlr — это полноценное веб-приложение для редактирования фотографий, которое предлагает впечатляющие возможности настройки с простым пользовательским интерфейсом.
Хотя это приложение на основе браузера, вы можете вносить простые изменения в его изображения из любого места.
Pixlr обладает некоторыми удивительными ключевыми функциями, в том числе:
Pixlr предлагает бесплатную версию.Однако он забит рекламой, что является серьезным отвлечением для любого профессионала по редактированию фотографий. Pixlr прямо сейчас предлагает существенные скидки на свои профессиональные планы подписки. Вы можете получить ежемесячную подписку за 5 долларов и ежеквартальную за 12 долларов.
Лучшее бесплатное программное обеспечение для редактирования фотографий с открытым исходным кодом.
Gimp — это аббревиатура от GNU Image Manipulation Program. Это бесплатное программное обеспечение для редактирования изображений с открытым исходным кодом содержит функции профессионального уровня, которые помогут вам создавать потрясающие изображения. Это также позволяет разработчикам изменять исходный код и распространять обновленную версию. Это означает, что они продолжают часто выпускать улучшенную версию.
Это бесплатное программное обеспечение для редактирования фотографий отлично подходит для начинающих дизайнеров, иллюстраторов и фотографов.
Gimp бесплатен, но предлагает функции профессионального уровня для удовлетворения всех основных требований к редактированию фотографий.
Вот некоторые из его основных характеристик:
Совершенно бесплатно.
Лучший профессиональный редактор фотографий RAW.
Alien Skin Exposure оснащен фантастическим набором инструментов для профессионального редактирования фотографий.Он также позиционируется как идеальное сочетание Photoshop и Lightroom CC.
: от поддержки слоев и масок до нескольких предустановок одним щелчком мыши — у него есть из чего выбрать.
Он оснащен множеством ключевых функций, позволяющих фотографам достичь желаемых результатов.
Вот некоторые из основных характеристик:
Вы можете купить Exposure X4 примерно за 119 долларов или весь комплект Exposure X4 примерно за 149 долларов.
Лучший простой редактор изображений для ПК.
Если вы непрофессионал или новичок, желающий войти в экосистему редактирования фотографий Adobe, тогда Elements — отличный вариант. Adobe Photoshop Elements разработан специально для начинающих и имеет четкий и простой в использовании пользовательский интерфейс и мощные возможности редактирования фотографий.
Вы можете создавать эффекты фотошопа профессионального уровня с помощью Elements, не обладая какими-либо профессиональными навыками. Он также быстро выполняет основные задачи редактирования фотографий.
Вы можете купить Adobe Photoshop Elements за 99 долларов.99.
Лучшее для быстрого создания онлайн-графики.
Snappa — это облачный инструмент для редактирования фотографий. Он идеально отвечает требованиям профессионалов, которым обычно нужны изображения и дизайн для публикаций в социальных сетях, маркетинга и личных целей.
Инструмент редактирования изображений предлагает сотрудничество с разными профессионалами, чтобы помочь вам завершить проект в более быстром темпе. Более того, удобный интерфейс Snappa позволяет фотографам превращать свои изображения в потрясающие произведения искусства. Это также позволяет вам добавлять уникальные эффекты и новое измерение к вашим изображениям.
Snappa обеспечивают профессиональные возможности редактирования фотографий.
Snappa работает на модели freemium, которая позволяет загружать 5 бесплатных изображений дизайна в месяц.Вы можете купить ежемесячную подписку на одного пользователя за 10 долларов. Подписка для команд стоит 20 долларов, что позволяет 5 пользователям работать с учетной записью.
Лучшая программа для редактирования портретов.
PortraitPro — один из лучших программных инструментов для редактирования фотографий в этом списке.Он создан специально для профессионалов, специализирующихся на портретной фотографии. В программе есть все навороты, которые могут понадобиться для создания потрясающих портретов.
Это программное обеспечение для редактирования фотографий позволяет, среди прочего, исправить тон кожи, удалить морщины, исправить обвисшие щеки или пятна, добавить тени для век. Это также позволяет исправить ошибку плохого освещения.
PortraitPro прямо сейчас предлагает 50-процентную скидку, что снижает стоимость до 59 долларов.Первоначально вы также получаете бесплатную пробную версию.
Лучший создатель и дизайнер коллажей.
Fotor — идеальный вариант для энтузиастов редактирования фотографий и новичков, которые обычно редактируют изображения для личного использования. Этот онлайн-редактор фотографий и создатель коллажей также входит в полноценное настольное приложение.Кроме того, он поддерживает преобразование фотографий в формате RAW, что является важной функцией для бесплатного программного обеспечения.
Программное обеспечение также содержит инструменты для улучшения изображений, в том числе многочисленные фильтры для создания потрясающих изображений. Его пользовательский интерфейс довольно прост в использовании и предлагает потрясающие фильтры в один клик, которые могут мгновенно улучшить ваши изображения.
Fotor может конкурировать с одними из самых высокооплачиваемых программ для редактирования фотографий благодаря своим продуманным функциям. Некоторые из его ключевых особенностей включают в себя:
Fotor стоит 39 долларов.99. Вам придется выложить 8,99 долларов в месяц за ежемесячную подписку.
Лучшее для Linux и векторной графики.
Inkscape в основном создан для векторных иллюстраций и доступен для бесплатной загрузки. Это идеальный программный инструмент для начинающих дизайнеров и иллюстраторов, которые не хотят вкладывать средства в дорогостоящее программное обеспечение в начале своей карьеры.
Более того, это программное обеспечение для редактирования фотографий с открытым исходным кодом, в котором кодировщикам разрешается дорабатывать его и улучшать его функции.
Несмотря на то, что Inkscape является программным обеспечением для редактирования фотографий с открытым исходным кодом, он представляет большую ценность для дизайнеров.
Некоторые из его ключевых функций: :
Это совершенно бесплатно.
Заявление об ограничении ответственности: Эта статья содержит партнерские ссылки, за которые я получаю небольшую комиссию бесплатно для вас. Тем не менее, это инструменты, которые я полностью рекомендую, когда дело доходит до редактирования фотографий.Вы можете прочитать мое полное раскрытие информации о партнерстве в моей политике конфиденциальности в нижнем колонтитуле.
Профессиональные фотографы обычно используют Adobe Photoshop для редактирования фотографий. Программное обеспечение очень интуитивно понятно и имеет все инструменты и функции, необходимые для редактирования высококачественных фотографий для любого бизнеса.
Какое программное обеспечение для редактирования фотографий лучше всего подходит для начинающих?Редактирование фотографий — это довольно простой процесс, который позволяет новичкам обрезать, поворачивать, изменять размер и сохранять изображения.Программное обеспечение также позволяет пользователям выполнять множество настроек изображения, включая добавление слоев, текста, фигур и фильтров для улучшения своих фотографий.
Если вы новичок, лучшее программное обеспечение для редактирования фотографий — это Adobe Photoshop. Это простой в использовании инструмент, и в Интернете есть тысячи руководств и учебных пособий, которые помогут новичкам редактировать фотографии.
Есть ли бесплатная версия Photoshop?Photoshop предлагает 7-дневную бесплатную пробную версию, но она не бесплатна. Если вы зарегистрируетесь в Adobe Creative Cloud, вы получите доступ ко всем инструментам Adobe, и это будет стоить 52 доллара.99 / мес. Если вам просто нужен Photoshop, он будет стоить вам 20,99 долларов в месяц. Есть несколько бесплатных альтернатив Photoshop, таких как Gimp и Pixlr, но они не такие мощные.
В чем разница между Photoshop и Lightroom?Adobe Photoshop — это инструмент, который позволяет редактировать и детально настраивать любое изображение. С другой стороны. Adobe Lightroom — это платформа, позволяющая упорядочивать, импортировать и экспортировать фотографии. Оба инструмента могут использоваться одновременно и являются частью Adobe Creative Cloud (CC).
Gimp так же хорош, как Photoshop?GIMP не такой продвинутый, как Photoshop, но предлагает слои, фильтры, кривые и другие замечательные функции. Однако Photoshop является отраслевым стандартом.
Есть ли у Microsoft редактор фотографий?В Windows 10 есть приложение «Фотографии», которое отображает фотографии, а также имеет базовые возможности редактирования. Этот инструмент может улучшать, обрезать и поворачивать изображения, а также организовывать их в зависимости от даты съемки. Кроме того, бесплатное приложение «Фото» позволяет обмениваться фотографиями по электронной почте и в социальных сетях.
Есть ли на Mac редактор фотографий?В OS X есть новое приложение «Фото», в котором есть несколько хороших функций для редактирования фотографий. Вы можете выполнять простые задачи, такие как вращение, обрезка и изменение размера изображений. Он также позволяет добавлять шрифты и пользовательские формы и экспортировать фотографии. Одна приятная особенность заключается в том, что все изображения являются «неразрушающими», что означает, что старые версии ваших изображений всегда можно восстановить.
Все упомянутые выше программные инструменты для редактирования фотографий впечатляют сами по себе.
Однако выбор фоторедактора, который вам подойдет, зависит, помимо прочего, от ваших предпочтений, бюджета, навыков редактирования фотографий.
Например, GIMP может быть наиболее подходящим вариантом для профессионалов, которым нужен мощный бесплатный инструмент для редактирования фотографий.
Однако, чтобы получить лучшие функции редактирования фотографий, я рекомендую вам воспользоваться одним из моих лучших вариантов:
Итак, какое программное обеспечение для редактирования фотографий вы выбрали? Дайте мне знать о своем опыте в разделе комментариев ниже.
Кроме того, поскольку большинство этих фоторедакторов предлагают бесплатные пробные версии, нет ничего плохого в том, чтобы опробовать некоторые из них, прежде чем принять окончательное решение.
Дополнительная литература на AdamEnfroy.com: Чтобы погрузиться глубже, ознакомьтесь с моими обзорами лучшего программного обеспечения для редактирования видео и анимации, чтобы проверить свои навыки редактирования видео и дизайна.
советских мотоциклов сегодня считаются ценными, потому что тогда производили действительно качественную и быструю технику.Одной из таких легенд СССР считается мотоцикл Иж Юпитер 5.
.На Ижевском заводе выпущено несколько моделей, среди которых Planet 5 и другие. Но Юпитер-5 запомнился, прежде всего, неприхотливостью к дорогам и маневренностью. При небольших габаритах модель смогла получить низкий расход топлива.
Конструкция мотоцикла создавалась таким образом, чтобы в итоге Иж мог одинаково ездить как по трассе, так и по неровностям. В отличие от своего брата IL Planet 5, эта модель имела 2 цилиндра, а это большая мощность. Также владельцу мотоцикла было проще заводить мотор, что объясняется отсутствием возврата ноги в заведении.
Классический транспорт всегда ценился еще в СССР, а 20 лет назад Юпитер 5 был одним из лучших. Сегодня большинство гонщиков ездят на иностранных быстрых мотоциклах, но иногда их можно встретить и у бывшей легенды 80-х и 90-х годов. Конкуренция в те годы, Юпитер был только своим братом Planet 5, но по характеристикам он не мог сравниться с мотоциклом. Основным их отличием была разница в цилиндрах, а соответственно и в мощности.
Если продолжить сравнение этих двух конкурентов, можно выделить тот факт, что обе модели имеют почти одинаковые данные. Например, у них была одна трубчатая рама, а для лучшего крепления задних колес был установлен специальный подрамник. В целом вся конструкция Юпитера 5 была достаточно стандартной и простой, двигатель крепился к раме, топливный бак стоял сверху, а фара и приборная панель устанавливались на рулевом колесе.
На фото Ил Юпитер 5 можно отметить, что под сиденьем расположены два отсека с защитой.Это были усы, каждый из которых предназначался для определенной цели: справа для инструментов, а слева располагалась батарея. Были установлены 2 выхлопные трубы, которые прошли через весь мотоцикл. Иногда трубы нагревались, и можно было получить нагрузку, но производитель находил их ниже метража, чтобы максимально облегчить пассажира.
Еще модели мотоциклов IL Jupiter 5. Были простые барабанные тормоза с механическим приводом, но в последующих модификациях появился дисковый передний тормоз с гидравлическим приводом.
Когда вышла модель Jupiter 5, ее дизайн был уже знаменит, поскольку достался ему от мотоцикла Jupiter 4. Но вскоре он появился в продаже, и разработчики увидели, что некоторые элементы дизайна можно позаимствовать.
Первая модификация имела квадратную форму приборной панели, которая состояла из нескольких индикаторов, замка зажигания и спидометра. Но вскоре ее внешний вид переработали, и вместо одной приборной панели появились две. На первой части были контрольные лампы, а на второй решили поставить спидометр.
Немного переработана и конструкция топливного бака, так как на коленях появились резиновые накладки, а сама форма бака стала немного другой. Соответственно, в новых модификациях Moto IZ Юпитер 5 получил другое, более длинное сиденье, которое заканчивалось стоп-сигналом. Такое нововведение считается стильным и современным.
Во времена СССР было проще создать качественную и впечатляющую технику, потому что для этого у страны были все ресурсы.Так, Ижевский завод выпустил мотоцикл, способный выдерживать нагрузку до 500 кг. Только представьте, что на этом транспорте можно было возить!
Будучи «рабочей лошадкой», мотоцикл имел достаточно спортивный вид и отличную максимальную скорость. При мощности 25 л.с. мотоцикл мог разогнаться до 120 км / ч. Это вполне стандартный показатель, ведь другой представитель Днепра мог выдать максималку 110 км / ч. В сильный мороз, до 30 градусов, агрегат завелся отлично, чего бы не скажешь о нынешних новинках.К сожалению, многие владельцы жалуются на частые поломки двигателя, что связано с их долгим сроком службы.
Сегодня мотоцикл этой модели найти не так уж и сложно, в советское время его покупали массово, поэтому сегодня нужно только знать, сколько стоит Иж Юпитер 5. Конечно, цена зависит от состояния, ведь на за такой долгий срок многие детали могли выйти из строя.
Еще при производстве мотоцикла ИЖ Юпитер 5. Его цена была достаточно большой — 1050 рублей. Но покупатели не останавливались, им нужен был удобный и быстрый мотоцикл, который на тот момент был лучшим. Но все же по сравнению с другими мотоциклами эта модель имела относительно небольшую цену. Например, тогда была цена 1870 руб.
Если хотите купить сегодня легенду СССР, будьте готовы выложить за новый мотоцикл 55000 руб. Да, они до сих пор уверенно производятся. Если эта цена для вас слишком велика, купите подержанную модель — ее цена колеблется от 5 до 40 тысяч рублей.
Если вы хотите узнать больше о мотоциклах IL, и, в частности, об этой модели, скачайте инструкцию по эксплуатации.
Ил Планета 5 и Иж Юпитер 5 Знаменитые мотоциклы советского периода. Несмотря на пройденное время, спрос и популярность по-прежнему. Знаменитый «Ижевский машиностроительный завод» выпустил не просто популярные мотоциклы, а можно сказать народных . Как только о них стало известно, сразу же возникли споры на тему: кто лучше Юпитера 5 или планеты 5.Сравните кто еще на первом месте.
Выпускался на Ижевском машиностроительном заводе с 1985 по 2008 год.
Основные преимущества:
Характеристики:
Основные минусы:
Также выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год.
Основные преимущества:
Характеристики:
Основные минусы:
Сейчас оба мотоцикла можно купить на рынке, стоимость колеблется от 5 до 50 тысяч рублей. Обе модели ограничиваются водяным охлаждением, их теперь купить сложнее. При жидкостном охлаждении снижается расход топлива, снижается уровень шума.
Это мотоциклы, которые стали хорошим подспорьем в хозяйстве. Стоимость в советское время была в пределах 1000 рублей.Их мог себе позволить каждый взрослый житель Союза. Обе модели предназначались для передвижения по всем типам дорог и бездорожью. Раньше мы заслуженно пользуемся популярностью у автомобилистов.
Внешне оба устройства очень похожи. В эксплуатации устройства просты и надежны. Вы можете отремонтировать их самостоятельно. Возможна установка бортового прицепа грузового или пассажирского. Модели создавались как альтернатива легковым автомобилям. Следует отметить выполненное дизайнерское задание. По шасси, обшивке и параметрам они не сильно отличаются.Основное отличие — конструкция двигателя. В процессе производства оба мотоцикла неоднократно модернизировались. Имеют несколько типов конфигурации.
Jupiter 5. — это более живой мотоцикл с хорошей подхватом. Для комфорта на голову выше противника. Двухцилиндровый двигатель мощнее и быстрее. По паспорту скорость 125 км / ч, но реально выжимал и 150 только двигатель ремонт, потом закрепился. Зажигание работает нестабильно и доставляет много проблем.Расход топлива считается большим.
Planet 5. — Это паровоз, имеет приличный крутящий момент, но при воздействии на ручку газа очень вяло реагирует. Передаточные переключатели с проездом. Но тяга на голову выше по крутящему моменту похожа на трактор. Еще одно отличие — отсутствие проблем с зажиганием . Ремонт еще проще и дешевле. Расход топлива считается небольшим.
Сделав небольшой анализ этих двух моделей.Стало ясно, однозначно выявить не получится. Потому что кому-то нравится скорость, а кому-то надежность. Кто-то на первое место ставит комфортность, кто-то на первое место ставит расход топлива. Все управлялось по-разному с «железными конями» и по-разному попадали в ловушку.
После проведения опроса мнения разделились, предпочтение сельчанам было отдано планете 5. А жителям городов городского типа предпочтение было отдано Юпитеру 5.
Жители деревень предпочли Планету 5, потому что это «рабочая лошадка». Привезти, съездить на рыбалку, охота как нельзя лучше подходит планете 5. Юпитер 5 отдал предпочтение людям, которым нужен транспорт раз в неделю, например, чтобы съездить на дачу.
Хочу отметить, что данные модели востребованы и актуальны до сих пор. В среднем на 20 тыс. Руб. Вы можете приобрести мотоцикл, который будет в хорошем рабочем состоянии. С запчастями проблем нет. В продаже есть родные и китайские аналоги.Подобных характеристик мотоциклов на рынке нет и в ближайшее время не будет.
С окончанием советско-германской войны, за 40-е и 50-е годы в Советском Союзе стали наблюдаться настоящие мотоциклы. Это можно объяснить тем, что после окончания войны в СССР было много трофейных моделей мотоциклов различных марок, которые советские мастера сначала успешно копировали, а потом ушли в свободный полет инженерного творчества, используя уже вдохновленные разработки зарубежных коллег, теперь полагаясь на собственные навыки и фантазию.
Что лучше?
ЮпитерПланета
Такой подход привел к тому, что союзный рынок наводнили серией качественных мотоциклов самого разного производства и большей части назначения. А если принять во внимание, что рынок в советах, можно сказать, был ошейник-занос, то не «спрос породил предложение», а наоборот — предложение породило что-то в доступе к чему-то. качественно и доступно, то брать надо.Но это не означало, что разработчики подошли к своей работе за рукавами. Доказательством тому служат два мотоцикла серии «Иж» — «Юпитер 5» и «Планета 5».
Впервые эта модель выпущена в 1985 году, уже во время реструктуризации и Горбачева. По своим параметрам, скорости, грузоподъемности и мощности двигателя «Юпитер» не был на тот момент моделью с расширенными характеристиками. Да, возможность разгоняться по трассе под 120 км / ч была очень и очень заманчивой, особенно если на заднем сиденье радостно сидела хорошенькая девушка, но сказать, что это было что-то наглядное, невозможно.
И то, что мотоцикл мог выдержать не более 170 кг живого веса, тоже не особо радует, так как на самом деле двое взрослых мужчин туда не поместились, так сказать. Конечно, проблему решила мотоколяска, но это дополнительные расходы, которые никого не устраивают. Однако все это говорит о том, что Юпитер была не лучшей в своем классе, но не о том, что эта модель была плохой. Напротив, качество сборки и широкий выбор деталей в любом специализированном магазине сделали «Юпитер-5» очень и очень популярным в кругах автомобилистов.
Теперь о «планете»Популярностью 5-й «Юпитер» стремился потрясти мотоцикл того же завода, только другой серии, не менее известной и популярной — «Планета». Уже 5-я вариация одного из самых популярных в СССР мотоциклов сошла с конвейера в 1987 году.
И надо сказать, с «Юпитером» они были короче. Тот же максимальный разгон составляет 120 км / ч, но это не спортивный, поэтому вполне приемлемый.По грузоподъемности, стоит отметить, «Планета» все же проиграла «Юпитеру» — 150 кг против 170 кг соответственно, но такие показатели не были критичными, так как первая была рассчитана не на серьезную нагрузку, а на остальное там существовал Мотокол. В целом оба мотоцикла завоевали свою публику, причем не только завоевали широкую популярность в самом СССР, но и сохранили ее на постсоветском пространстве.
Немного о разницеНо несмотря на общую схожесть, это все же были разные модели мотоциклов, и различий в конструкции не наблюдалось.Здесь Юпитер был двухцилиндровым, а «планета» — одноцилиндровым.
Они отличались своими педалями тормозов и газа, а также двигателем на «Юпитере» был автоматизированный, в отличие от «Планеты». И на этом, в общем, все существенные отличия двух мотоциклов заканчиваются.
ЗаключениеНесмотря на то, что «Юпитер» и «Планета» принадлежали к разным правилам, на общее растение-производитель повлияло то, что между собой они особо не различались.Да их нельзя назвать одинаковыми, но они тянут на «кузенов» братьев. Что, однако, не помешало ни первому, ни второму обрести всесоюзную популярность.
Какой мотоцикл лучше, уважаемый наш Иж Юпитер 5 или все же Иж Планета 5? Стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость и, конечно же, внешний вид, отличный от нашего уважаемого байка — planet 5.
Начнем с самого начала, а это сила мотоциклетной техники.Если брать во внимание Юпитер 5, то здесь лошадей побольше. И почему? Потому что эта техника двухцилиндровая. Но, тем не менее, случается большая проблема, когда часть цилиндров выходит из строя. Планета предстает здесь как лучший мотоцикл.
Если говорить о скорости, то Иж Юпитер 5 снова выигрывает, потому что его скорость иногда достигает 140 километров в час, что является довольно неплохим результатом. А планета едва тянет сто двадцать километров. И снова все из-за цилиндров.
Однако тюнинг ИЖ Планета 5 никогда не остается в стороне, так как усовершенствование мотоцикла ведет к превосходству. Особенно, если принять во внимание дизайн, я сделал некоторые помехи, вы можете быть уверены, что планета побеждает Юпитер, так как настройка дает отличные вещи. Вы в этом сомневаетесь? Тогда тебе стоит попробовать себя! Это непросто, но результат значительный!
Для тюнинга можно использовать несколько отличных фишек. Например, покраска бензобака или покраска боковин в любимый цвет.Лучше всего взять металлик, который на солнце элегантно светится. А глянец — залог красоты мотоцикла. Наверное, каждый байкер мечтает, чтобы его мотоциклетная техника отличалась от остальных. Это так? Не так ли? Теперь водители мотоциклов стремятся к уникальности. Уникальность сейчас в моде, а если нет, то будут лыжи. Итак, чем лучше вы протянете свой мотоцикл, тем более идеальным он будет выглядеть.
Особенно, если улучшить ходовые части, и, например, сделать бустер двигателя, то однозначно мотоцикл будет работать.Итак, допустим, мы улучшили внешний вид, а также произвели внутреннюю настройку Иж Планеты 5, тогда всем ясно, что планета будет в 100 раз лучше Юпитера. Все просто!
Возможно, вам также будет интересно:
Иж Юпитер-5 Как и все Мотоциклы Ил, Безусловно выпускает завод города Ижевска «Ижмаш-Мото». Производство этого мотоцикла началось с 1985 года. Мотоцикл Ил Юпитер-5 эксплуатируется как с бортовым прицепом, так и без него — в роли одиночного.По конструкции и исполнению очень близок к Ил Планета-5, но имеет очень большую разницу в двигателе. Мотоциклетный двигатель ИЖ Юпитер-5 двухцилиндровый двухтактный с рядным расположением цилиндров и выглядит солиднее, чем одноцилиндровый. Максимальная мощность, которую развивает двигатель Иж Юпитер-5, достигает 25 лошадиных сил, что на 3 лошади больше, чем у одноцилиндрового собрата ИЖ «Планета-5». Иж Юпитер-5 очень хорош по динамике и скорости, а что касается разгона, то ИЖ Юпитер-5 довольно грубоват своего одноцилиндрового собрата.Двигатель ИЖ Юпитер-5 довольно обычный — до 5000 оборотов в минуту. В отличие от тяжелых мотоциклов типа «Днепр» или «Урал» на Ил Юпитер-5 установлен один карбюратор на два цилиндра, соответственно расход топлива и устойчивость обоих цилиндров лучше. Привод на заднее колесо Ил Юпитер-5 осуществляется по цепи, благодаря чему ход мотоцикла достаточно легкий. Максимальная скорость, которую может развивать Ил Юпитер-5, колеблется от 125 до 130 км / ч. Мотоцикл действительно хорош для любителей долгой езды.В последних модификациях Ил «Юпитер-5» вместо прежнего воздушного установлено жидкостное охлаждение, что значительно снижает вероятность перегрева двигателя и значительно увеличивает массу двигателя. Также в последних изменениях в Ил Юпитер-5, еще и то, что теперь на нем установлены дисковые тормоза переднего колеса, а это большой плюс безопасности при движении. В целом Иж Юпитер-5 отличный мотоцикл для любителей скорости, но мощность и тяга в нем тоже нивелируют. Для настройки такого мотоцикла, как ИЖ Юпитер-5, требуется лишь желание что-то изменить к лучшему.Установка на Ил Юпитер-5 всевозможных стильных и полезных вещей может как существенно украсить мотоцикл, так и предать его совсем другой стильной привязке. Даже такой небольшой тюнинг, как установка оригинальных зеркал заднего вида, уже выдаст другой вид Иж Юпитер-5. Еще одно изменение, касающееся оптики, — это ксенон: после такой настройки Иж Юпитер-5 будет в темноте казаться кошкой и будет выделяться среди других. А как оригинально будет смотреться неон … — Дорогой, но привлекательный тюнинг.За оригинальность ИЖ Юпитер-5 можно установить подголовник от машины, такой тюнинг выдает не только привлекательный внешний вид, но и удобство пассажира. Чтобы побольше блеска преобладал, то нужен хромированный тюнинг, то есть хромирование отдельных частей мотоцикла, соответственно эффект сногсшибательный. Установка предохранительных дуг вместе с грязезащитными щитками — отличный тюнинг не только для красоты, но и для пользы. В целом Иж Юпитер-5 — это огромный потенциал для тюнинга, главное знать, что и как делать и тогда тюнинг будет хорош.
Основные преимущества Мотоцикла Иж Юпитер 5:
— Проверенная временем практичная конструкция
— Ремонтопригодность
— Надежность
— Очень экономичный
— Привлекательная цена
— Повышенная маневренность (городские улицы, пробки)
— Регулируемая подвеска (выкл. дорога, асфальт)
— подъемные (дополнительные прицепы)
— просты в обслуживании и эксплуатации
Основные технические характеристики Ил Юпитер 5:
Рабочий объем двигателя — 347.6 см3
Система воздушного охлаждения
Максимальная скорость — 125 км / ч
Максимальная мощность двигателя 18,0 кВт (24,5 л.с.)
Максимальный крутящий момент — 35 нм
Снаряженная масса — 193 кг
Его приговорили к бесконтактному зажиганию, и это не ерунда. Конечно, если мириться с постоянной «головной болью» и периодически регулировать зазор и чистить контакты, то традиционная «аккумуляторная» система работает.
Рис. 2. Схема бесконтактного зажигания: 1 — свечи зажигания, 2 — катушки зажигания, 3 — переключатели, 4 — разъемы датчика Холла, 5 — замок зажигания, 6 — аккумулятор
Но стоит собрать «воротник», т.к. запуск холодного двигателя превращается в пытку.Мотоцикл обычно ждет меня на даче неделю, если не больше, и каждый раз, когда нужно зарядить аккумулятор, нужно время, и я не хочу его терять. . «Лень движет прогрессом» — так родилась идея приспособиться к «водяному» электронному зажиганию — я бы не зависел от состояния аккумулятора. В одном из залов «Мото» было дано описание установки ковровского генератора и зажигания на различные отечественные мотоциклы. А вот менять штатный «Ижевский» с его 140 Вт на 90 Вт «Зидовский» нелогично: энергия «зажигалки» уменьшится, а освещение «сойдет».Еще один минус: генераторы Ков-Ровского «тянут» в магазине почти полторы тысячи рублей, а на изготовление переходной планки все равно приходится тратиться. Посоветовали использовать детали бесконтактного зажигания от «ВАЗ-2108». Он молчал и установил по два датчика Холла и по два переключателя — на каждый цилиндр. Этот прием стоил всего 500 рублей. Симметрично «посадить» датчики на место контактов выносного прерывателя оказалось несложно: четыре пластины от детского конструктора отлично держатся всей сборкой (фото 1).Осталось изготовить прерыватель (модулятор) и укрепить его на валу ротора генератора. Остановился на самом простом варианте — Metallic Plate с отверстием под крепежный болт с пружинной шайбой (рис. 1). Схема подключения элементов зажигания подсмотрена в автомобильном справочнике. Правда, у меня их, схем две, и работают они параллельно — каждая свеча обслуживается своей автономной системой (рис. 2). Пластина-модулятор после ослабления болта плавно перемещается, поэтому отрегулировать угол опережения зажигания несложно, установив пластину в искробезопасное положение — когда поршень подходит для NTC.Оба переключателя расположены на раме под сиденьем мотоцикла — рядом с сиденьем генератора (фото 2). Полевые испытания прошли успешно. Сразу появилась искра, еще более мощная, м. Раньше. Позже заменил на «Планете» катушки зажигания — они специально разработаны для бесконтактного зажигания. С начала сезона проехал около трех тысяч километров. Результат — не единичный сбой, а разовая регулировка. Мотор работает меньше, свечи стали чище и служат дольше — их тоже один раз не меняли.Теперь даже при полуразряженном аккумуляторе двигатель запускается легко.
Opinion edition
Не только мотор связной, но и автомобильные заводы настойчиво продолжают доделывать двигатели с давно вышедшими из строя контактными системами зажигания. Единственное его достоинство — простота конструкции. Недостатков намного больше: происходит электрический и механический износ контактов, возникает необходимость их частого обслуживания, падает энергия искры при ускорении вращения вала вала двигателя, а также при пуске двигателя.Предлагаемая автором система более совершенная и надежная: в ней сохранены все преимущества мощного розжига аккумуляторной батареи (энергия искры — 12-20 мДж, продолжительность разряда — 1,5-2,5 мс) перед конденсатором (4-10 мДж и 0,3 мДж). -0,5 мс) -трит для легких мотоциклов, в том числе Зидовского. Кроме того, бесконтактное зажигание с датчиком Холла обеспечивает нормальное искрение при падении напряжения аккумулятора до b. Схема несколько перегружена — можно было бы использовать один двухканальный переключатель или две выведенные катушки.Но без добра никак: если «пропала» искра, для диагностики под рукой «параллельная» ветвь зажигания обслуживает другой цилиндр, а запчасти ВАЗ всегда в продаже и в городе, и в обочине. магазин (чего не скажешь про «Ижевск»). Простота переделки и относительно невысокая цена — еще одно преимущество. Наше решение: Представленная разработка достойна оценки «пятерка с плюсом».
| Сегодня можно с полной уверенностью сказать, что город Ижевск — родина отечественного мотоциклетного производства. Именно здесь в 1928 году на Ижстальзаводе под руководством инженера П.В. Можарова было создано рисунков, а в 1929 году изготовлены образцы первой «Ижи». Попытки создать первые прототипы российских мотоциклов в 1914-1918 годах предпринимали московский завод « Dux » и рижский завод Leitner , но они не увенчались успехом.Можно выделить три периода истории мотоциклов: Первые модели ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3, ИЖ-4, ИЖ-5 Может показаться совершенно невероятным, но за считанные месяцы было разработано, изготовлено и подготовлено пять мотоциклов пяти разных моделей для участия во Всесоюзном мотопробеге. Самыми впечатляющими были мотоциклы — колосс Иж-1 и Иж-2 с двухцилиндровыми V-образными двигателями рабочим объемом 1200 куб. см. и максимальная мощность 24 лс. Для своего времени это были чрезвычайно оригинальные и передовые разработки.Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трехступенчатой коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Массивная штампованная рама и передняя вилка, сочетающие в себе свойства параллелограмма и рычага, были вдохновлены идеями дизайнера Эрнеста Ноймана-Неандера, с которым Можаров познакомился во время стажировки в Германии. Нижняя часть рамы также служила кожухом глушителя — особенность, которая была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии. ИЖ — 1 (1929)
ИЖ — 2 (модификация ИЖ — 1) Предназначен для тяжелого бездорожья и грязных дорог.
В отличие от базовой модели имел принудительное охлаждение и усиленную коляску. Мотоцикл мог перевозить четырех человек: водителя, пассажира на заднем сиденье, двух пассажиров в коляске. Для уменьшения количества П.В. Можаров использовал в этой модели силовой агрегат от мотоциклетной компании Wanderer … Двигатель: четырехтактный, объемом 750 куб. См, двухцилиндровый, двухцилиндровый, разборная рама из стальных штампованных элементов, подвеска передних колес с рычагом, параллелограммного типа. вилка с прогрессивной пружиной (диаметр намотки увеличивается к середине).Ось заднего колеса жестко закреплена на раме. Заднее колесо приводится в движение роликовой цепью. работает в герметичном корпусе, заполненном маслом. Все эти мотоциклы приняли участие во Втором Всероссийском мотопробеге, проходившем в сентябре-октябре 1929 года, и успешно преодолели 3300 км — не только трассы, но и расстояния от Ижевска до Москвы. По окончании пробега самый маленький из опытных образцов — Иж-4 — был рекомендован к серийному производству. Однако «Ижстальзавод» получил более важный заказ, и первый опыт производства мотоциклов не получил продолжения.Но Можаров не остановился на достигнутом и переехал со своей группой в Ленинград, где приступил к разработке легкого мотоцикла «Л-300» по документации, привезенной из немецкой компании DKV . Модели ИЖ — 7, ИЖ — 8, ИЖ — 9, ИЖ — 12 К началу 30-х годов мотоциклы не производились. Несмотря на это отдельные инициативные группы энтузиастов работали над созданием отечественного мотоцикла в Москве, Ленинграде, Харькове, в том числе П.В. Можаров находится в Ижевске.Экспертная комиссия Президиума Высшего совета народного хозяйства СССР рассмотрела вопрос строительства крупного мотоциклетного завода и пришла к выводу, что Ижевск будет наиболее подходящим местом для его расположения. В городе был полный спектр машиностроительного производства — от выплавки стали до изготовления сложных инструментов и станков, рабочие имели необходимую квалификацию, затруднений с поставкой сырья не было. Здесь, на базе охотничьего стрелкового завода завода-изготовителя Березина, расположенного на Базарной улице, началось строительство Опытного мотоциклетного завода.
Послевоенный период. Характерной чертой советской мотоциклетной индустрии 40-60-х годов стал выпуск спортивных модификаций дорожных мотоциклов. Заложив основу для развития массового автоспорта, они стали одновременно «испытательными стендами» для тестирования тех решений, которые затем применялись в массовом производстве. Модель ИЖ-49 ИЖ-56 ИЖ-58 За счет применения телескопической передней вилки, задней подвески с гидроамортизаторами и других усовершенствований повысился комфорт езды и надежность в эксплуатации, а также улучшилась проходимость мотоцикла в плохих дорожных условиях. Мотоцикл ИЖ — 49
Мотоцикл ИЖ — 56
В дальнейшем совместно с сотрудниками ЦКБП создается и испытывается ряд опытных образцов мотоциклов и отдельных агрегатов.Advanced Design Group проектирует мотоциклы Saturn , Orion , Sirius … Самым оригинальным из них был Saturn — автомобиль класса 250 кубических сантиметров. В отличие от обычного мотоцикла со сварной рамой, это была безрамная модель. Бензобак, рулевая колонка и ящики для инструментов представляли собой единое целое, на днище которого подвешивался двигатель. Тогда же было создано несколько модификаций спорткаров. На базе первых дорожных велосипедов Иж-350 и Иж-49 спорткаров появляются Иж-350С , Иж-50 , Иж-50А , Иж-50Б , где наши спортсмены начинают принимать участие в мотосоревнованиях и успешно защищают честь марки Иж .Мотоциклы История моделей «Юпитер» и «Планета». Во второй половине 1958 года перед конструкторами ОКБ стояла новая задача — подготовка к выпуску мотоцикла Иж-Юпитер … Ижевские машиностроители продемонстрировали прототип новой модели уже на Всемирной выставке в Брюсселе. в 1957 году. Мотоцикл сохранил ходовую часть Иж-56 , но имел полностью новый двухцилиндровый двигатель. Первые прототипы показали очень хорошие результаты. Мощность двигателя была увеличена до 18-19 л.с., двигатель имел оригинальную конструкцию раздельных цилиндров.Коробка передач также стала удобнее в эксплуатации. Улучшенная смазка подшипников. Производство двигателя было организовано на Ижевском механическом заводе. Серийное производство начато в 1961 году. ИЖ — 58 «Юпитер» ИЖ Юпитер — 2, Планета — 2 ИЖ Юпитер — 3, Планета — 3
ИЖ Planet Sport
Новый комплекс. ИЖ Юпитер — 4, Планета — 4
ИЖ Юпитер — 5, Планета — 5
ИЖ Лидер и ИЖ Вега
ИЖ 9 Грузовые мотоциклы
С 1995 по 1998 год разработан ряд стационарных двигателей: СД 101 — на базе Иж-ПС и СД 1012 — на базе двигателя Иж-П-5. Одновременно с разработкой центробежного самовсасывающего насоса Иж НЦС была спроектирована мотопомпа Иж МП-1 с двигателем СД 1012. | |
Первый шаг в мир настоящих мотоциклов — легкий и недорогой мини-круизер CORNET … Создан для энергичных людей, предпочитающих комфорт, безопасность, экономичность и современный дизайн: высокий руль, подножки спереди и спереди. дисковые тормоза, хромированные детали идеально сочетаются с пластиковой обшивкой.Небольшие габариты, маневренность, мягкая подвеска — все для удобства. Не требует водительских прав и регистрации в ГИБДД. |
ИЖ выпускают самые разные мотоциклы: чопперы, спортивные и классические.Их новые агрегаты отличаются превосходными характеристиками, дизайном и комфортом езды. Есть даже новые мотоциклы, похожие на иномарки.
Для использования этой модели водительские права не требуются. Мы сделали агрегат для экономных мотоциклистов. Он легкий и небольшой по размеру. Хромированные детали, высокое рулевое колесо и каплевидный бак придают ему неповторимый блеск.
Дисковые тормоза установлены сзади и спереди агрегата.Они позволяют добиться эффективного и несложного торможения, так как часто за руль мотоцикла садится новичок. Но действия такого пилота в дорожных ситуациях не всегда бывают быстрыми.
Новую модель Иж, как и все остальные, легко купить на заводе-изготовителе. Корнет стоит всего 20 тысяч рублей. Столь невысокая стоимость обусловлена габаритами: высота — 128 сантиметров, ширина около 82, а длина — 194.
Общий вес мотоцикла составляет 90 килограммов, а максимально допустимая нагрузка — 170.Модель имеет мягкую подвеску и отличную подвижность, а также одноцилиндровый двухтактный двигатель мощностью всего три лошадиные силы.
Этот бренд коснулся улучшения. При его создании использовались импортные детали, поэтому мотоцикл приблизился к аналогичным зарубежным моделям. Мотоциклисты называют его собакой. К тому же он у них очень популярен.
Новая модель должна быть конкурентоспособной, поэтому нужно правильно подходить к выбору запчастей.Так поступили российские производители мотоциклов. Они выбрали суппорты Nissan, двигатель Rotax и колеса Suzuki.
Панель выполнена в виде жидкокристаллического дисплея, на котором видны индикаторы устройств.
Мотоцикл напоминает американские модели за счет выпуклого бака, который разделен на две камеры объемом 7,5 л. каждая, большое количество хромированных деталей и рожков. Панель приборов на агрегате делалась прямо на крышке бензобака.
Велосипед Иж Юнкер не рассчитан на высокие скорости. Он может разгоняться только до 115 км / ч. Двигатель имеет 2 цилиндра, двухтактный, а его мощность составляет 24 лошади, но при этом крутящий момент составляет 40 Нм.
Конечно, есть в нем и недостаток — низкое расположение бардачка и аккумуляторного отсека. По городу расход бензина около 7 литров на 100 км. Но все же по трассе, если ехать со скоростью 60 км / ч, расходуется всего четыре литра топлива, а вот при разгоне до 90 расход увеличивается до 5.7 литров.
Мотоцикл имеет высоту 152 сантиметра и длину 160 сантиметров. Юнкер весит примерно 205 килограммов, нагрузка не должна превышать 150. Заводская стоимость агрегата — 92 тысячи рублей.
Мотоцикл Иж Планета-7 создан для дорог России.
Изготовлен на базе «Планеты-5», но внешне выглядит красивее. Из эксплуатационных параметров агрегата выделяются следующие детали:
При этом многие любители тюнинга пытаются поменять их на дисковые, впрочем, и заводские тоже неплохие.
Управляемость модели отличная, дорогу держит отлично. Байк тоже хорош в поворотах. Двигатель в «Планете-7» четырехтактный. Так, благодаря особому механизму четыре клапана начинают работать только на один цилиндр. По сравнению с предыдущими моделями объем двигателя уменьшился, но на мощности это никак не повлияло.
При мощности двигателя в 20 лошадиных сил мотоцикл может разогнаться до 120 км / ч, но для прицепа это все равно слабовато. К тому же новые мотоциклы «Иж» без коляски уверенно чувствуют себя на дороге на скорости 110 километров в час.Поскольку установлена пятиступенчатая трансмиссия, модель достаточно быстро разгоняется до максимальной скорости, но не настолько, чтобы обойти, например, Иж Юпитер.
Преимущество данной модели в том, что мотор практически не подвергается перегреву. Поэтому еще долго езжу на максималке летом. В целом байк неплох по качеству и стоимости. Он в меру прочен и надежен, а также прост в обслуживании.
На приборной панели теперь можно увидеть разные лампочки, которые сигнализируют о поломках, горят фары, а также показывают зарядку аккумулятора… Седло с пеналом, достаточно удобное для мотоцикла, рассчитано на два места. По сравнению с предыдущей моделью, у Сайги хромированные детали и такая же коробка передач.
Двигатель установлен на китайском языке, но он отличного качества. Мотоцикл имеет отечественную подвеску и шасси, рядом с которым расположен двигатель. Этот двигатель принадлежит к новому семейству одноцилиндровых 4-тактных двигателей с четырьмя клапанами ONC.
С объемом двигателя 249 кубов агрегат относится к среднему классу.Размеры мотоцикла 72-61,2, а степень сжатия 8,9. Мощность мотора достигает предела 8500 об / мин. Кроме того, такой байк способен разогнаться до 120 километров в час, а также потребляет немного бензина. Например, в дороге расходует 3,5 литра на 100 км пути.
Понятно, что при движении по городу расходуется больше топлива, но все же это считается низким показателем. Благодаря знакомой пятиступенчатой коробке передач байк может быстро разгоняться до максимальных скоростей.
Что касается тюнинга данной модели, то для внутренней отделки нет абсолютно никакого смысла. Технические параметры агрегата вполне удовлетворительны, можно сказать, что они отличные. Но над внешним видом нужно будет поработать. Установив ксеноновую оптику, сразу поменяется внешний вид. Это также улучшит освещение мотоцикла.
Также хорошо установить лобовое стекло с обтекателем, дополнив его разнообразными зеркалами. Мотоцикл будет выглядеть более модно, а поездка добавит удобства и хорошей безопасности.И даже если не пользоваться тюнингом, эта модель является приемлемым и надежным мотоциклом для своей стоимости.
Связанные материалы:
На сегодняшний день не так много мотоциклов, которые интересны не только своими техническими характеристиками, но и приемлемой стоимостью. Следовательно, стелс-мотоциклы …
Какое программное обеспечение для редактирования фотографий самое лучшее? Когда-то был только один ответ: Photoshop.Но времена изменились, и, хотя Photoshop неуклонно двигался вперед, появилось целое новое поколение инструментов, которые пошли еще дальше. В наши дни фотографам нужно больше, чем простой настольный фоторедактор. Речь идет уже не только о выделениях, масках и слоях — нам нужно неразрушающее редактирование, каталогизация изображений, а также вдохновляющие и вызывающие воспоминания эффекты, которые открывают нам глаза на то, что возможно.
Несмотря на свою репутацию, Photoshop — это просто редактор фотографий. Это все, что он делает.Если вам нужно открыть необработанный файл, он должен сначала пройти через Adobe Camera Raw, и хотя это включено в сделку, это утомительный дополнительный процесс, который не требуется многим другим программам. Если вам нужно организовать свои фотографии (а кому нет?), Вам понадобится отдельная программа, такая как Lightroom (входит в тот же Adobe Creative Cloud Photography Plan).
Но фотошопинг и организация фотошопов — не единственное, чем хотят заниматься в наши дни фотографы. Если вам нужны расширенные черно-белые эффекты, ретро / аналоговые фильтры, слияние HDR или один из десятков других специализированных «стилей», вам часто лучше использовать индивидуальный плагин или другое приложение.
Помните, что Photoshop также предназначен для художников, дизайнеров, видеооператоров и иллюстраторов. В Photoshop много всего, что вам не понадобится, а в Photoshop есть лишь ограниченное пространство для инструментов, связанных с фотографией.
Итак, Photoshop хорош в том, что он делает, но то, что он делает, начинает выглядеть довольно ограниченным. Вот почему все другие программы в нашем списке заслуживают долгого и внимательного изучения. Многие дешевле, многие проще, многие умнее.
Lightroom настолько мощный, что вам может вообще не понадобиться Photoshop, Affinity Photo делает все, что Photoshop делает за небольшую часть цены, Capture One похож на Lightroom для профессионалов, DxO PhotoLab может дать результаты с обычных фотоаппаратов и объективов выглядят лучше, чем вы когда-либо могли себе представить, а DxO Nik Collection может применять эффекты и фильтры одним щелчком мыши, которые потребуют времени в Photoshop.
Если вы ищете более дешевые многофункциональные фоторедакторы, Adobe Photoshop Elements может показаться очевидным выбором, но сначала взгляните на ON1 Photo RAW 2021 , Exposure X6 и Skylum Люминар AI . Adobe может по-прежнему быть громким именем в области редактирования фотографий, но ничего не решайте, пока не увидите, на что способны его конкуренты!
Если все, что вам нужно, — это подробное техническое редактирование, Photoshop по-прежнему правит
ПК: Intel Core 2 или процессор AMD Athlon 64 2 ГГц, 2 ГБ ОЗУ (рекомендуется 8 ГБ), Windows 7–10 | Mac: Multicore Intel, 64-разрядная версия, 2 ГБ ОЗУ (рекомендуется 8 ГБ), OS X 10.11 или новее | Жесткий диск: 4 ГБ | Минимальное разрешение экрана: 1024×768 пикселей
Чрезвычайно мощный
Чистый, интуитивно понятный интерфейс
Требуется Lightroom для организации
Обработка необработанных данных выполняется отдельно (ACR)
Несмотря на огромную мощь, Photoshop является гладким, мощным и постоянно улучшается. Его поддержка выделения, масок и слоев не имеет себе равных, что делает его предпочтительным инструментом для сложных составных изображений. Несмотря на свою репутацию сложного приложения, Photoshop на самом деле предлагает очень чистый и приятный интерфейс.Режимов «для новичков» нет, но на панели инструментов есть всплывающие анимации, которые показывают, как работают инструменты и что они делают. В самом Photoshop нет инструментов просмотра или каталогизации изображений, но, поскольку Lightroom включен в те же планы фотографии, что и Photoshop, это не проблема. Сам по себе Photoshop мощный, но ограниченный; с Adobe Lightroom это половина самого популярного в мире двумерного редактирования изображений. Однако помните, что он предназначен для дизайнеров, иллюстраторов и художников, а не только для фотографов.
• Лучшие конструкторы веб-сайтов для фотографов
(Изображение предоставлено Родом Лоутоном / Digital Camera World)С Lightroom вы вряд ли сможете использовать Photoshop вообще
ПК: Intel Core 2 или AMD Athlon 64 2 ГГц или выше, 2 ГБ ОЗУ (рекомендуется 8 ГБ), Windows 7 SP1–10 | Mac: Intel 64-бит, 2 ГБ ОЗУ (рекомендуется 8 ГБ), OS X 10.12 или новее | Жесткий диск: 2 ГБ (10 ГБ для CC) | Минимальное разрешение экрана: 1024×768 пикселей
Бесшовное редактирование необработанных данных
Easy Photoshop «Круговое переключение»
Мобильная синхронизация
Lightroom CC ограничен
Lightroom Classic может работать медленно
Lightroom — это универсальное изображение программа для каталогизации, обработки и редактирования необработанных данных, идеальный партнер для Photoshop.Если ваша основная работа — это обработка фотографий, а не манипуляции, возможно, вам вообще не понадобится Photoshop. ОДНАКО, Adobe сделала вещи более запутанными, отделив « старый » Lightroom, теперь называемый Lightroom Classic, для обычного настольного хранилища, и представив новый облегченный Lightroom CC (теперь просто Lightroom), в котором хранятся все ваши фотографии. онлайн. Вы получаете и то, и другое в основном плане Adobe Photography Plan, но для нас классическая версия, безусловно, является лучшей. Он позволяет вам применять предустановки одним щелчком мыши за долю времени, необходимого для применения ручного редактирования в Photoshop, а также есть большой выбор бесплатных предустановок Lightroom.
• Лучшая мышь для редактирования фотографий
Имеет возможности Photoshop, но без подписки
ПК: Процессор не указан, 2 ГБ ОЗУ (рекомендуется 4 ГБ), Windows С 7 SP1 по 10 | Mac: 64-разрядная версия Core Duo 2 или лучше, 2 ГБ ОЗУ, OS X 10.9 или более поздняя версия | Жесткий диск: 670 МБ | Минимальное разрешение экрана: 1280×768 пикселей
Мощные инструменты
Купить дешево
Нет инструментов каталогизации
Достаточно технический
Мы жалуемся, что Photoshop не справляется слишком многого, но факт в том, что для многих фотографов такие редактор изображений старой школы — это именно то, что им нужно.Affinity Photo дает вам то же самое, но без подписки, с помощью единственного сверхнизкого платежа. Affinity Photo продается по бюджетной цене, но в нем есть инструменты и функции, а также возможности для прямой конкуренции с Photoshop. Serif уделяет особое внимание рынку ретуши, предлагая инструменты клонирования, лечения и ретуширования, инструмент Inpainting для автоматического удаления объектов и специальную рабочую область Liquify для локализованных эффектов искажения изображения. Affinity Photo — чрезвычайно мощный фоторедактор с большим количеством инструментов и функций, чем можно здесь перечислить, от наложения фокуса до высококачественного разделения частот — и версии 1.8 — бесплатное обновление для существующих пользователей, которое приносит еще один ряд улучшений.
Подробнее: Обзор Affinity Photo 1.8
(Изображение предоставлено Джорджем Кэрнсом / Digital Camera World)Дороже, чем Lightroom, но более мощный, с лучшей обработкой необработанных данных
ПК: 2-ядерный процессор или лучше, 8 ГБ ОЗУ, Windows 7 SP1–10 | Mac: 2-ядерный процессор или лучше, 8 ГБ ОЗУ, OS X 10.12.6 или новее | Жесткий диск: 10 ГБ | Минимальное разрешение экрана: 1200×800 пикселей
Отличная обработка необработанных данных
Корректировка на основе слоев
Отличные инструменты привязки
Дорого
Capture One работает как инструмент привязанного захвата и редактирования для студийных фотографов с рабочим процессом на основе сеансов, так и как инструмент каталогизации, поиска и неразрушающего редактирования изображений в стиле Lightroom.Он работает в одном окне, а не в «модулях» в стиле Lightroom, и имеет настраиваемый набор «вкладок инструментов». Одним из ключевых отличий является его система локальной настройки на основе слоев, которая значительно упрощает просмотр и редактирование ваших изменений в вашей работе, и теперь она включает в себя «параметрические» маски линейного и радиального градиента, которые вы можете редактировать позже. Преобразования в Capture One выглядят более плавными и четкими, чем в Lightroom, а новая совместная работа Phase One с Fujifilm означает, что он может обеспечить практически лучшую обработку Fujifilm, которую вы увидите, а также воссоздать режимы моделирования пленки Fujifilm.Пользователи Fujifilm, Nikon и Sony могут получить версии программного обеспечения одного бренда со скидкой, но выберите версию для всех камер, если вы работаете с файлами с нескольких камер.
(Изображение предоставлено DxO)Новое и улучшенное Nik Collection 4 по-прежнему остается лучшим набором подключаемых модулей из когда-либо существовавших
ПК: Intel Core 2 или AMD Athlon 64 X2, 4 ГБ ОЗУ (рекомендуется 8 ГБ), 64-разрядные версии Windows 7 с пакетами обновления 1–10 | Mac: Intel Core i5 или выше, 4 ГБ ОЗУ (рекомендуется 8 ГБ), OS X 10.12 или новее | Жесткий диск: 4 ГБ | Минимальное разрешение экрана: Не указано
Лучший в мире набор подключаемых модулей
Новый подключаемый модуль Perspective Efex
Новый неразрушающий рабочий процесс
Идеально требуется «хост-программа»
Nik Collection 4 — последняя версия знаменитого пакета Nik, и состоит из восьми отдельных плагинов, которые также могут использоваться как автономные программы. Analog Efex Pro отлично справляется с эффектами аналоговой / темной комнаты, а Color Efex Pro — это чрезвычайно мощный набор фильтров для индивидуального использования или объединения в «рецепты».Silver Efex Pro остается лучшим цифровым черно-белым плагином, который когда-либо существовал, и в этой версии обновлен новым современным интерфейсом, новой опцией ClearView и более мощными точками выборочного контроля. Viveza подвергается такой же обработке и превращается из относительно простого инструмента локальной настройки в гораздо более мощный плагин. HDR Efex Pro довольно удобен в качестве инструмента слияния / эффектов HDR, и хотя Sharpener Pro и Dfine сейчас кажутся довольно устаревшими, они все еще могут быть полезны для повышения резкости вывода и уменьшения шума соответственно.А еще есть Perspective Efex, последнее дополнение DxO, которое предлагает мощные коррекции линз и перспективы, эффекты наклона-сдвига и расширенную коррекцию широкоугольных искажений.
Подробнее: Обзор DxO Nik Collection 4
PhotoLab 4 может заставить даже скромное оборудование получить впечатляющие результаты
ПК: Intel Core 2 или AMD Athlon 64 X2, 4 ГБ оперативной памяти (Рекомендуется 8 ГБ), Windows 7 SP1–10 | Mac: Intel Core i5 или выше, 4 ГБ ОЗУ (рекомендуется 6 ГБ), OS X 10.12 или новее | Жесткий диск: 4 ГБ | Минимальное разрешение экрана: Не указано
Превосходная обработка необработанных данных
Отличная коррекция объектива
Не поддерживает датчики Fujifilm X-Trans
PhotoLibrary постепенно улучшается
DxO PhotoLab является заменой старой DxO Optics Pro, добавляя инструменты настройки от приобретения DxO программного обеспечения Nik Collection, чтобы сделать его более мощным универсальным решением для редактирования фотографий. Вы используете окно PhotoLibrary для просмотра папок с изображениями, создания проектов и выполнения основных задач фильтрации и обслуживания, но настоящая сила PhotoLab — это превосходная обработка необработанных данных, удивительно эффективный инструмент шумоподавления DeepPRIME (только для версии Elite), отличные локальные настройки изображения и высокая эффективность (и автоматическая) коррекция объектива.Качество изображения, производимого PhotoLab, не имеет себе равных. С другой стороны, вам понадобится более дорогая версия Elite, чтобы получить функции DxO DeepPRIME и ClearView Plus, а если вы хотите применить коррекцию перспективы (однажды встроенную в Optics Pro), вам понадобится подключаемый модуль DxO ViewPoint.
Читать: Обзор DxO Photolab 4
(Изображение предоставлено: Skylum)Фильтры и инструменты Luminar, управляемые искусственным интеллектом, могут переопределить реальность!
ПК: Intel Core i5 или лучше, Windows 10 (64-разрядная версия) | Mac: MacOS 10.13.6 или выше | Жесткий диск: 10 ГБ | Минимальное разрешение экрана: 1280 × 768 или выше
Широкий выбор фильтров и инструментов
Настраиваемые рабочие пространства
Неразрушающий рабочий процесс
Нет поддержки слоев
Шаблонам не хватает разнообразия
Skylum Luminar — относительный новичок на сцену редактирования фотографий, но она уже произвела большой фурор. Luminar AI предлагает полную переработку более ранних версий, уделяя особое внимание эффектам ИИ и «шаблонам», автоматически анализируя ваши изображения и предлагая несколько отличных взглядов.Если вам нравится идея универсального фоторедактора, который может как систематизировать ваши изображения, так и редактировать их с помощью полностью неразрушающего рабочего процесса, то вы попали в нужное место! Он даже поддерживает слои изображений, маски и монтаж. Luminar AI — это очень мощный и эффективный фоторедактор среднего уровня, который является пионером некоторых очень эффективных инструментов редактирования AI. Его фильтр AI Sky Replacement совершенно исключительный, а его инструменты улучшения портрета более тонкие и эффективные, чем вы ожидаете от универсального редактора изображений.Его можно использовать как отдельную программу или как плагин к Photoshop CC, Lightroom Classic или Apple Photos.
(Изображение предоставлено Родом Лоутоном / Digital Camera World)Яркие аналоговые эффекты в мощном и эффективном универсальном редакторе
ПК: Intel Core 2 или совместимый, Windows 7 64-битная или новее | Mac: Intel Core 2 или совместимый, OS X 10.10 или новее | Жесткий диск: Не указано | Минимальное разрешение экрана: 1280×768 пикселей
Мощный универсальный инструмент редактирования
Простое неразрушающее редактирование
Огромный диапазон предустановок
Сканирование больших папок может быть медленным
Обработка необработанных данных не очень хорошая
Нравится ON1 Photo RAW 2021 (ниже), Exposure X6 — это относительно малоизвестная программа, которая заслуживает гораздо большего признания, чем получает.Это тонкий, мощный и эффективный универсальный инструмент для редактирования и просмотра фотографий, который специализируется на аналоговых эффектах фильмов и поставляется с огромной библиотекой простых предустановленных эффектов в один клик. Он не предлагает слоев изображений, поэтому вы не можете комбинировать фотографии, но для многих фотографов это не имеет значения. Сильные стороны Exposure X6 — это аккуратный, более простой интерфейс, несколько красивых эффектов и предустановок, а также простые и эффективные инструменты. Как и ON1 Photo RAW 2021, он также предлагает неразрушающие корректировки и «виртуальные копии», чтобы опробовать множество разных видов одного изображения без необходимости сохранять дополнительные файлы.Exposure X6 включает в себя функцию Auto Enhance, обработку с ускорением графического процессора, улучшенную обработку шума и выделения, а также новый инструмент для замены цвета.
(Изображение предоставлено: ON1)ON1 Photo RAW 2021 похож на швейцарский армейский нож инструментов редактирования
ПК: Intel Core 2 Duo, Xeon или лучше, 4 ГБ ОЗУ ( Рекомендуется 16 ГБ), Windows 7–10 | Mac: Intel Core 2 Duo, 4 ГБ ОЗУ (рекомендуется 16 ГБ), OS X 10.12 или новее | Жесткий диск: 1.5 ГБ | Минимальное разрешение экрана: 1280×720 пикселей
Большой диапазон эффектов
Поддержка слоев
Неразрушающее редактирование
Некоторое очевидное дублирование инструментов
Просмотр каталогов сбивает с толку
ON1 Photo RAW, пожалуй, самый полный Решение всех программ здесь, а версия 2021 года содержит новые инструменты выбора и замены цвета, новую Точечную восстанавливающую кисть и новые инструменты для улучшения портрета и пейзажа.Также есть дополнительная услуга подписки ON1 для обмена изображениями в стиле Adobe и синхронизации с мобильными устройствами. ON1 Photo RAW 2021 имеет встроенный модуль гибридного просмотра и каталогизации, который дает вам возможность без суеты исследовать папки с изображениями, а также более мощные инструменты поиска, если они вам нужны. В нем есть модуль редактирования с панелями «Разработка», «Эффекты», «Портрет» и «Локальная (настройка)», а один только модуль «Эффекты» имеет обширный набор фильтров, которые можно настраивать, маскировать и комбинировать в бесконечном множестве перестановок.В нем реализован особенно удивительный трюк: в его полностью неразрушающий рабочий процесс включены слои, инструменты маскирования и композитинга. ON1 Photo RAW может быть не так хорошо известен, как некоторые конкуренты, но на него стоит взглянуть любому увлеченному фотографу, особенно с его свежим, четким и современным интерфейсом.
(Изображение предоставлено Adobe)Elements — это доступный и эффективный вариант, хороший выбор для новичков
ПК: 64-бит 1.6 ГГц или выше, 8 ГБ ОЗУ, Win 10 v1903 или новее | Mac: Intel 6-го поколения или новее, 8 ГБ ОЗУ, OS X 10.14 или новее | Место на жестком диске: 7,8 ГБ | Минимальное разрешение экрана: 1280×800 пикселей
Дружественный интерфейс
Управляемое редактирование
Необработанная обработка ограничена
Многие эффекты грубые
До сих пор каждая программа в этом списке была звездным исполнителем, идеально подходящим для своей конкретной аудитории. Elements 2021 предлагает новые функции на базе искусственного интеллекта Adobe Sensei, включая анимированные 2D- и 3D-изображения в формате GIF, а также новую умную функцию «наклон лица».Редактор Elements, в котором есть режим eLive для вдохновения и обучения, быстрый режим для быстрых и простых эффектов, управляемый режим с постоянно расширяющимся списком пошаговых руководств по эффектам (еще три добавлены в версии 2021 года) и экспертный режим с полный набор инструментов. Вы можете получить Photoshop Elements отдельно или с Adobe Premiere Elements в виде пакета — Premiere Elements делает для видео то, что Photoshop Elements делает для фотографии. Elements 2021 — хорошая цена, но его интерфейс, подход к редактированию и управляемое редактирование начинают выглядеть довольно старомодно.
Подробнее: Обзор Photoshop Elements 2021
Подробнее:
Лучшие бесплатные фоторедакторы
Лучшие ноутбуки для редактирования фотографий
Лучшие наушники для редактирования видео
Лучшая клавиатура для редактирования видео
Лучшие гарнитуры
Лучшие инструменты и аксессуары для редактирования фотографий
Лучшие настольные компьютеры для редактирования фотографий
25 премиальных плагинов и пресетов для Lightroom
65 бесплатных пресетов Lightroom
Лучшее программное обеспечение для восстановления фотографий
Лучший менеджер паролей
Обзор лучших предложений сегодняшнего дня
Томас ранее вёл бизнес как PCS Marine в Питтсбурге, Калифорния… читать дальше Томас ранее вёл бизнес как PCS Marine в Питтсбурге, Калифорния. Я взял свою лодку к нему в 2012 году, чтобы диагностировали проблему с перегревом, и он обнаружил, что мой двигатель 350 был поврежден из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров и его необходимо отремонтировать на сумму более 3000 долларов. Я сказал ему, что у меня нет возможности себе это позволить, так как я выздоравливаю после операции по лечению рака почки, и меня полностью лишили финансового положения из-за того, что я не работал. Я сказал ему, что заберу свою лодку и оставлю ее в неработоспособном состоянии.Томас перезвонил мне на следующий вечер, сказав, чтобы я не беспокоился о моей лодке, что он говорил с клиентами / друзьями о моей ситуации и что они пообещали достаточно денег, чтобы заплатить за ремонт моего мотора. Я начал плакать по телефону из-за их потрясающей щедрости и сказал Томасу поблагодарить их всех за меня. Он сказал мне, что для выполнения работы потребуется некоторое время, как это было бы, если бы у него было свободное время от платежеспособных клиентов, на что я сказал, что это не проблема. Я проверял его примерно раз в месяц, чтобы посмотреть, как идут дела, и даже заплатил ему 800 долларов за то, что он сказал, что мой блок двигателя был плохим, и ему пришлось купить двигатель с сердечником, пригодный для восстановления.В конце концов он прислал мне фотографии, на которых была показана моя лодка со снятым старым мотором и новым мотором, стоящим рядом с ним на подставке. Спустя девять месяцев моя лодка все еще не была закончена, поэтому я позвонил Томасу, чтобы поговорить, и он начал кричать на меня и сказал, чтобы я вытащил мою лодку из его собственности. Я пошел туда и увидел, что он поставил мой старый поврежденный мотор обратно в мою лодку. Я пытался поговорить с ним, но он просто начал ругать меня и велел GTF убираться со своей территории. Томас Шмидт украл у меня 800 долларов в дополнение к той сумме денег, которую его клиенты / друзья дали на ремонт моей лодки.В том маловероятном случае, если этот ужасный человек все еще занимается бизнесом, не позволяйте ему обмануть вас и превратить вас в еще одну жертву.
Если бы я мог поставить нулевую звезду, я бы поставил. Найдите PCS Marine из … подробнее Если бы я мог дать нулевой рейтинг, я бы это сделал. Найдите PCS Marine из Pittsburg CA, старой компании Томаса. Кто бросает клиента, внезапно переезжает во Флориду вместе со своей семьей, оставляя нашу лодку в худшем состоянии, чем она была им изначально предоставлена? Эта компания!!! Хуже всего то, что они взяли с нас почти 19000 долларов, чтобы только отшлифовать нашу лодку, что в магазине, который на самом деле это ремонтировал, сказали, что они никогда не должны были делать, и были непрофессиональными.Томас Шмидт лгал моему мужу два года, говоря, что он работал на нашей семейной лодке. Единственное, что он сделал, это взломал его, украл и снял, заявив, что он обанкротился. Он также пытался сказать, что сказал моему мужу, что, учитывая ущерб, нанесенный нашей лодке, работа над ней будет не приоритетной и что она должна стоить намного дороже. Мы никогда не просили его выставить фальшивый счет за необходимые работы или стоимость полного ремонта. Нам поступило это предложение, мы думали, что вернемся на воду через год, и снова наслаждаемся им со своей семьей.Я даже не могу передать вам разочарование, которое испытали мои мальчики, вернув нашу лодку, хуже, чем в тот день, когда мы ее привезли. У меня есть ТОННА фотографий и счетов-фактур за работу, которую, по их словам, они покроют. Томас Шмидт «казалось» с самого начала пытался помочь нашей семье, работая со страховкой изо всех сил. Теперь мы знаем, что он мог украсть наши деньги у нас из-под носа. Не платите, как мы, пока ваша работа не будет сделана. Это самая большая ошибка, которую мы совершили, оправдывая себя этим жалким человеческим существом.Не обманывайтесь, остерегайтесь этой компании.
2002 2301 Реконструкция Seaswirl Еще раз спасибо команде Tom and Outbreak Marine! … подробнее 2002 2301 Seaswirl Rebuilt Еще раз спасибо команде Тома и Морского пехотинца !? Отличная работа, команда Тома и Морского пехотинца! Ваше усердие показывает мастерство, которого заслуживает каждая лодка.