8-900-374-94-44
Самое лучшее решение в случае недостатка свободного пространства в багажнике, это сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля.
Крупногабаритный багаж не всегда удобно транспортировать, тем более в случае, когда он не помещается в авто и приходиться ехать с полуоткрытым багажником. Более того, это может вызвать вопросы у сотрудников ГИБДД, которые могут еще и выписать водителю штраф.
Естественно, автомобиль автомобилю рознь, и бывают достаточно вместительные авто, но сегодня речь идет об автомобилях именно среднего класса, которые, увы, не могут похвастаться особой вместительностью даже для пассажиров, что уж тут говорить о багажнике. Тем более таких автомобилей на дорогах восточной Европы подавляющее количество.
Никто не отменял грузовое такси, куда может поместиться много вещей, но цены на такие перевозки не маленькие, а если нужно перевезти груз на большое расстояние, то это может сильно ударить по карману.
Но что делать, если вам необходимо многократно перевозить грузы, к примеру, на дачу или по работе?
Самодельный автоприцеп является наилучшим решением проблемы с недостатком вместительности. Понятно здесь одно, что такое средство передвижения сделает каждого водителя более независимым, и позволит перевозить разнообразные грузы намного быстрее и выгоднее.
Изначально у каждого имеется выбор: купить новый автоприцеп или сделать легковой прицеп своими руками. Что касается первого варианта, то здесь в общем все просто. Экономятся усилия, и время на оформление, но, увы, не денежные средства. Но сегодня мы постараемся понять, как сделать прицеп для авто именно самостоятельно.
Чтобы сделать самодельный прицеп необходимы некоторые инструменты, а также материалы, которые советуется подготовить заранее, чтобы потом не потерять время.
Если вы впервые делаете прицеп своими руками, тогда вам понадобятся соответствующие чертежи, при этом такая важная документация должна быть составлена не каким-нибудь «гаражным Кулибиным» на коленке, а квалифицированным мастером, который знает в этом толк.
В чертежах должны указываться четкие нормативы и требования, соответствующие ГОСТ — 37.001.220-80, в котором перечислены основные требования, касающиеся производства прицепов: схема, габариты и т. п.
Это достаточно важная составляющая дальнейших работ, так как на этапе оформления у вас могут возникнуть серьезные проблемы вплоть до полного отказа ставить такой прицеп для легкового автомобиля на учет, и как результат, потерянное время, силы и денежные средства.
Найти много полезной информации насчет сборки легкового прицепа можно в сети, но давайте все-таки рассмотрим в этой статье, как собрать самостоятельно автоприцеп весом до 750 кг.
Главное преимущество, что для эксплуатации подобных транспортных средств не нужно специальной категории в водительском удостоверении.
Итак, вы решились изготовить самодельный прицеп и нашли необходимые чертежи.
Значит теперь можно заняться подготовкой материалов:
Если вы решили использовать ходовую часть от мотоколяски СЗД, тогда свободно оставляйте родные колеса, так как они достаточно надежны, и стоят не дорого. Что касается другой ходовой части, которую, к примеру, вы изготовили сами, то выбирайте колеса индивидуально;Часто бывают такие ситуации, когда человек полагает, что может самостоятельно подсчитать материал и учесть другие важные нюансы без специальных чертежей, но все же настойчиво рекомендуется, чтобы такой чертеж обязательно присутствовал.
Таким образом вы обеспечите себе бесперебойность работ, и избежите многих проблем, которые могут возникнуть во время работы. Также вы убережете свои нервы и денежные средства от непредвиденных затрат, которых может быть достаточно много.
Когда вы начнете работу, только тогда поймете насколько важные такие чертежи в работе по созданию прицепа для легкового автомобиля. Более того, вы будете четко понимать, что именно вам понадобиться и не нужно рисовать у себя в голове абстрактные образы, которые в итоге могут оказаться неверными.
Ситуация была бы другой, если бы не было интернета и такие чертежи было бы трудно найти, но к счастью найти подобную информацию сегодня не составит проблем.
Чтобы самостоятельно сделать прицеп советуется разделить все мероприятия по сборке на определенные этапы.
Также тщательно произведите необходимые замеры, так как эта часть должна быть максимально отцентрирована относительно оси конструкции. Чтобы избежать разрыва сварочных частей соединительного узла советуется приварить дополнительные тросы, которые не просто усилят конструкцию, но и обезопасят её.
Устанавливать ось необходимо на болтовое соединение. После этого можно приступать к установке рамы, крепить которую необходимо также при помощи болтов.
Требования, которые относятся к конструкции бортов не такие строгие, как с рамой, поэтому допускается использование материалов с меньшим сечением.
Практически у каждого владельца автомашины возникает потребность в транспортировке груза больших размеров, но не слишком большого веса. Багажник для таких целей не всегда подходит и тогда на выручку приходит прицеп. Но совершенно не обязательно тратить деньги на покупку такой необходимой в хозяйстве вещи, можно изготовить прицеп легкового автомобиля своими руками.
Основой любого автоприцепа является его рама. Срок его службы определяется прочностью и жесткостью рамы. Большую надежность соединения может гарантировать использование сварки для собирания в единую конструкцию составляющих частей.
Но начинать работы рекомендуется с уточнения цифр длины и ширины основополагающей конструкции. Ее размер высчитывается по наружной стороне каркаса. При определении ширины нужно к цифровым показателям расстояния по внутренним боковым стенкам добавить удвоенную цифру толщины размера стенки.
После того как вы определились с размерами, можно произвести первую примерку каркаса. Для этого профиль из металла нужно разложить на выровненной поверхности в помещении, соблюдая при этом строгую перпендикулярность составляющих каркаса и соединить их при помощи временных зажимов. Этими действиями вы проконтролируете конфигурацию рамы будущего прицепа, для чего потребуется строительной рулеткой определить расстояния рамы по двум диагоналям в прямоугольнике. Показатели длины должны быть равными, разрешается расхождение в 3-5% от получившейся величины. Выполняя данные работы прицеп легкового автомобиля своими руками можно усилить ребром жесткости ввиду того, что геометрическая фигура прямоугольной или квадратной формы является не очень устойчивой для нагрузки.
В случае, если вы на своем авто пользуетесь еще и иными прицепными устройствами, то для самодельного прицепа следует подобрать шар сцепления аналогичных размеров во избежание дополнительных трудностей.
При изготовлении данной сцепной части следует помнить, что при наименьшей длине частей соединения вы получаете увеличение быстроты реагирования прицепа на маневры автомашины. То есть даже если ведущие колеса переместились на малую величину, прицеп быстро повторит маневр, что может спровоцировать падение или деформирование находящихся в нем вещей. Наилучшей признана длина от полутора до двух с половиной метров, принимая во внимание предназначения устройства.
Для изготовления прицепного устройства подойдет труба квадратной формы из стали, их вам потребуется три штуки. Будет лучше и прочнее соединить все трубы сваркой и для увеличения прочности произвести усиление данного узла уголком из металла. Перед началом сварочных работ желательно произвести дополнительную примерку для того, чтобы середина места соединения приходилась строго по прицепной оси.
Затем можно приступить к монтированию цепи или троса для страховочных целей. Его длина должна быть такой, чтобы при движении прицепа он не полз по дороге.
Для удобства перемещения прицепа без автомашины частенько в сцепке устанавливают складывающееся колесо не очень больших размеров.
При установке муфты соединения можно воспользоваться креплением частей методом сварки или закрепить их на болты. Перед тем как перейти к финальной стадии закрепления на раме, не лишним будет проверить, насколько пазы желоба совпадают по размерам с трубами основания. При этом следует знать, что ширина паза не должна превышать ширину трубы больше чем на полсантиметра.
Если вы закрепите муфту методом сварки, прицеп получит дополнительную прочность данного узла, а для проведения демонтажных работ вам не обойтись без газовой горелки. В случае крепления муфты не сваркой, а болтами прочность получается значительно меньшая. Для таких работ рекомендовано применять болты, имеющие 8 класс прочности, так как крепления низших классов показывают себя при таких нагрузках слабыми элементами.
Само соединение будет достаточно сделать на два болта, если их взять больше, то из-за потребности проделывания лишних дыр в месте крепления можно ослабить раму прицепа.
По существующим правилам ось на прицеп следует размещать на длину, которая равняется 40% всей длины самого прицепа с задней стороны. Тщательно измерив длину, следует обозначить место, где будет располагаться будущая ось. Производить ее установку можно сверху вниз, при этом рама располагается перевернутой на ровной поверхности стола на два блока с ребром в четыре сантиметра, а шпиндели должны свободно свисать и не мешать в работе. С того участка, куда планируется установить ось с поверхности рамы убирается краска. Измеряется расстояние между втулками, его нужно разделить пополам, фломастером делается отметка на оси.
Контрольные замеры производят следующим образом: размер ширины рамы делится пополам, получившуюся величину нужно отметить от центра оси (при этом производится корректировка положения) и только после данных действий можно начинать завершающую установку.
Соединение составляющих частей производится методом точечной сварки на всем протяжении контакта. Подвеску лучше всего брать пружинно-амортизационную, пусть она не обладает повышенной прочностью, но с ней прицеп легкового автомобиля своими руками приобретет мягкость хода при езде.
Они нужны для того, чтобы прицеп пребывал в горизонтальном положении. Оптимальные места их расположения – это внутренние углы рамы, но можно установить их только по одной из сторон. Для использования подъемной силы будет правильнее воспользоваться принципом винтового механизма, его также разрешается применять при замене одного из колес.
При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку.
Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.
Подводим итог
Даже самостоятельно сделанный прицеп легкового автомобиля способен в значительной мере увеличить потенциал применения автомашины. На нем можно будет перевозить грузы различной формы и конфигурации, не боясь нанести вред салону или багажнику. Вариантов прицепов существует великое множество, а вышеприведенные рекомендации могут быть использованы для любого из них. Кроме описанных узлов и элементов прицеп можно оборудовать системой торможения и освещения. Но проведение работ такого класса будет лучше доверить профессионалам из центра сервисного обслуживания.
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
Как известно, некоторые автомобилисты предпочитают изготовить легковой прицеп самостоятельно, чем купить его в магазине.
Как и все транспортные средства, легковой прицеп необходимо зарегистрировать и поставить на учет в ГИБДД, и самодельные прицепы здесь не исключение.
Регистрация прицепа осуществляется в местном отделении ГИББД. Для этого требуется выполнить ряд определенных процедур и предоставления определенного перечня документов. Регистрация самодельного прицепа, процедура более сложная, нежели регистрация заводского прицепа и поэтому потребует от его хозяина дополнительных усилий.
Прежде чем обратиться в ГИБДД, вам необходимо собрать чеки и сертификаты на все агрегаты и узлы, которые использовались при сборке прицепа (ранее мы уже писали, что при изготовлении самодельного прицепа, основные узлы и запчасти, а также сцепное устройство должны быть заводского происхождения). Также вам потребуется сделать описание прицепа и сфотографировать со всех сторон.
Далее вам необходимо обратиться в ГИБДД и уточнить полный перечень документов, которые вам потребуются для регистрации самодельного прицепа.
С этим направлением вы должны обратиться в испытательную лабораторию и подать заявку на экспертизу вашего прицепа. К заявке вы должны будете приложить описание прицепа, его фотографии, чеки и сертификаты на все узлы и агрегаты. Какие еще документы могут потребоваться лучше уточнить перед подачей заявки. Проведение экспертизы не бесплатное и поэтому вам придется оплатить ее стоимость.
В лаборатории будут проверять конструкцию прицепа на ее соответствие установленным техническим требованиям. В случае успешного прохождения экспертизы, вы получите акт о проведении экспертизы и сертификат на прицеп.
После этого можно обращаться в ГИБДД с заявлением на регистрацию самодельного прицепа, не забыв приложить все необходимые документы, в том числе копию акта экспертизы и копию сертификата. В ГИБДД ваш прицеп также нужно будет предъявить на осмотр и оплатить госпошлину.
После успешного завершения процедуры регистрации прицепа, у вас на руках будет свидетельство и государственный номер. Теперь вы сможете смело перевозить на своем прицепе грузы и не бояться штрафов.
Возврат к спискуМотоблок – очень полезная и многофункциональная техника для частного хозяйства. С его помощью можно выполнять различные работы по обработке земли. Но также с его помощью можно осуществлять перевозку немалых грузов. А для этого нужна тележка для мотоблока. В продаже есть множество уже готовых моделей прицепов. Но их стоимость и качество не всегда удовлетворительны. Как своими руками изготовить качественный прицеп на мотоблок, затратив при этом минимум средств и усилий, мы расскажем Вам в этой статье.
После того, как Вы определились с проектом будущего прицепа и подобрали нужные материалы, нужно очистить заготовки от ржавчины и грязи, при необходимости обрезать их и подогнать под чертежи, скрепить. По завершению работ прицеп желательно покрасить.
Поэтапная работа над самодельной телегой на мотоблок выглядит следующим образом.
Такой вариант подойдет для небольшого прицепа, к раме которого будет крепиться уже готовый кузов.
Для более надежной и мощной конструкции нужно варить раму из труб круглого и прямоугольного сечения и уголков.
Длину следует учитывать и корректировать, исходя из размеров кузова прицепа. Колеса можно подобрать от старой садовой техники, от ручной тележки, мотоцикла, мопеда или автомобиля – все зависит от габаритов будущего изделия. Схемы 2 вариантов крепления колесного шасси приведены на рисунках ниже.
Для дополнительной прочности следует по бокам и снизу предусмотреть ребра жесткости. В деревянных кузовах углы укрепляются металлическими уголками. Задний борт рекомендуется делать на петлях, для возможности открывания (особенно полезным откидной борт будет для самосвальных агрегатов).Сцепку можно сделать из 3 кусков трубы и прицепного механизма (в нашем случае это тройник, разработанный специально под узел сцепки мотоблока). Такая сцепка крепится к раме болтами. Подробнее устройство сцепки представлено на схеме ниже.
Чтобы самостоятельно оборудовать прицеп тормозами, необходимо сначала обзавестись инструментом и найти такие детали от старого мотоцикла:
Тормоза нужно делать на каждое колесо, чтобы при торможении прицеп не занесло.
Перед началом установки снимите с тормозных барабанов тросики и проточите их. Наденьте проточенные барабаны на ступицы и закрепите сзади. Образовавшееся пространство между ребрами дисков закройте с помощью спиц. Установите барабан на ось и закрепите с помощью втулок. Для предотвращения смещения детали приварите к оси кусок уголка.
После закрепления барабанов протяните к месту управления тросы. Место управление делается подобно к системе стояночного тормоза автомобиля (ручника) из подручных средств.
Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором показано устройство самодельного тормоза для прицепа к мотоблоку:
Определённая часть автомобилистов не могут обойтись лишь вместительностью багажника или салона своего автомобиля, поскольку нуждаются в частых грузоперевозках.
Вовсе не обязательно для таких целей покупать грузовик или нечто подобное.
Для расширения возможностей авто можно задействовать прицеп. Не всем подходит классический одноосный, и они отдают предпочтение двухосным конструкциям. И тут есть два варианта: либо купить готовый прицеп от производителя, либо же собрать его своими руками.
Второй вариант сложнее, плюс потребует проведения дополнительной экспертизы и регистрации для допуска к эксплуатации по дорогам общего пользования. Если вы к этому готовы, можете приступать к сборке.
Первым делом ответим на вопрос касательно того, нужна ли категория, чтобы перевозить на машине в сцепке двухосный прицеп. На этот счёт ведётся множество споров и разговоров.
Но нужно окончательно понять, что и когда требуется.
То, какая категория будет нужна, не зависит от того, двухосный или одноосный у вас прицеп. Здесь отталкиваются от показателя массы. Конструкции весом до 750 кг не предполагают открытия дополнительной категории.
Если у вас открыта категория B, этого будет достаточно.
Но если вес конструкции составит более 750 кг., тогда придётся дополнительно делать категорию Е. С этим разобрались.
Одни выбирают одноосные модели, другие предпочитают двухосные. А что среди них лучше, зависит от конкретной ситуации и индивидуальных потребностей.
Условным недостатком двухосного изделия можно назвать худшую манёвренность. Но такую проблему легко решить с помощью подкатных колёс и поворотного механизма.
Затраты на сборку такой конструкции будут примерно в 1,5-2 раза выше, чем на одноосную модель. Обусловлено это тем, что всего потребуется вдвое больше.
Но есть и положительные моменты. К основным из них относятся:
Весомые аргументы в пользу двухосной конструкции автоприцепа.
Чтобы изготовить двухосный легковой прицеп своими руками, потребуется предварительно подготовить чертежи и определить оптимальные размеры.
Ориентироваться нужно не на личные предпочтения, а правила, регламентирующие изготовление подобных конструкций. Для этого существует соответствующий ГОСТ. В нём прописывается, какие размеры должен иметь по правилам изготавливаемый своими руками легковой двухосный прицеп. Это требуется для получения сертификата соответствия и возможности регистрации прицепного устройства в ГИБДД. То есть чертежи потребуется делать исходя из этих требований.
Заводские и самодельные двухосные прицепы можно разделить на несколько категорий, в зависимости от их назначения и области применения.
Выделяют такие виды конструкций:
Остановимся на наиболее популярной и простой в изготовлении конструкции бортового прицепа.
Есть определённый список требований, которым самодельный автоприцеп должен соответствовать:
Но разрешается применять спаренную ось. Фактически это не двухосный прицеп, но среди автолюбителей называется именно так.При оснащении автоприцепа, выполненного своими руками, важно помнить об обязательном наличии:
Если хотя бы одно из требований не будет выполнено, это не позволит пройти проверку на соответствие и получить разрешение на эксплуатацию.
Теперь стоит поговорить об изготовлении двухосного прицепа для легкового автомобиля своими руками.
Основную часть работы вполне можно сделать самостоятельно. Для этого потребуется время, материалы и инструменты.
Вся работа начинается с чертежа. Именно на него нужно нанести все точные размеры до миллиметра, составить схему будущей конструкции, определить составные элементы и начинать работу.
Перечислим основные необходимые материалы и оборудование. Этот список состоит из:
Из инструментов пригодится сварочный аппарат, устройство для резки металла, пульверизатор для окрашивания конструкции и прочие стандартные инструменты.
Некоторые компоненты придётся покупать. В частности, потребуются новые амортизаторы, хорошее сцепное устройство под имеющийся фаркоп, проводка, фонари и пр.
Что же касается ходовой части, то здесь можно взять комплект от Москвича или Жигулей. Он состоит из:
Поскольку в рассматриваемом случае делается двухосная конструкция, количество всех необходимых элементов увеличивается в два раза. Исключением является только материал для создания рамы и бортов.
Далее рассмотрим порядок сборки и изготовления конструкции.
Последовательность выполняемых операций следующая:
На этом установка фактически завершена.
Не забудьте проверить электрическое оснащение, которое соединяется через розетку на фаркопе, установленном на автомобиле. Со стороны прицепа идёт ответная вилка. В некоторых случаях потребуется использовать блок согласования, если количество отверстий в розетке не совпадает с количеством элементов на вилке. Переходник купить не проблема.
Как окрашивать свой прицеп, дело лично каждого. Только убедитесь, что собранная конструкция соответствует ГОСТу.
Самым последним, но крайне важным этапом является регистрация самодельного автомобильного прицепа.
Для этих целей потребуется для начала обратиться в ближайшее отделение ГИБДД. Оттуда вас направят на специальную экспертизу. Обязательно пользуйтесь услугами только аккредитованных лабораторий. Заключение частных компаний, не имеющих государственной лицензии, ничего, кроме потраченных зря денег, вам не дадут.
Обязательно сохраняйте чеки, подтверждающие факт покупки основных узлов собранного прицепа.
Особенно это касается наличие у вас сертификата на шарнирное устройство, то есть крепёжный элемент для соединения прицепа и фаркопа на автомобиле. Из-за этого сцепные устройства лучше покупать от производителя, а не делать его своими руками.
Среди обязательных документов потребуется подготовить:
Заявление пишется стандартное, для постановки собранной конструкции на учёт. Это аналогично обычной процедуре регистрации автомобиля.
Квитанции подтвердят факт оплаты государственной пошлины.
Поэтапно процесс оформления и регистрации выглядит следующим образом:
Фото потребуется предъявить в уже распечатанном виде.
Все процедуры платные, поэтому подготовьтесь к дополнительным расходам.
Успешно пройдя все этапы, вы сможете эксплуатировать самодельный автоприцеп на равных условиях с заводскими сертифицированными конструкциями.
Стоит ли делать двухосный прицеп самому, вопрос сугубо индивидуальный. Учитывая все затраты и сложности с регистрацией, вы не так сильно сэкономите на покупке заводского автоприцепа. Но у каждого свои мотивы самостоятельно заниматься сборкой подобных конструкций. Можно лишь пожелать вам успехов и удачи.
Доброго всем времени суток. На повестке дня очень актуальный пример того, как при отсутствии опыта и присутствии желания можно создать практически что угодно. Полноценная прицеп дача своими руками — это вполне реализуемая простая конструкция, обеспечивающая определенный уровень комфорта и доставляющий массу положительных эмоций при его строительстве.
Как и многие другие мобильные жилища, саму категорию дач на колесах можно разбить на множество подгрупп, коих и так достаточно на нашем сайте. Это могут быть полноценные автодома, домики на колесах разных габаритов, жилые вагончики или, как в нашем примере, кемпер прицеп.
Не так давно пользователь социальной сети Reddit, некий Rufi0h опубликовал подробный фото отчет о том, как происходил процесс конструирования мобильного домика для отдыха. У парня не было практически никакого опыта в строительстве «квартирок» такого типа, но присутствовала сила воли и колоссальное желание реализовать задумку. Ему не хотелось залезать на местные сайты по продаже и поэтому было принято все делать самому, кроме, конечно, базовой основы, то есть прицепа. Прицеп был куплен за небольшую плату. В течение почти двух месяцев, путем постоянных расчетов и примерок, он конструировал в свободное время мобильное жилище.
Сейчас мы попробуем описать каждый этап по отдельности, чтобы любой желающий смог бы сделать то же самое.
Еще одна заметка. Если у вас ну совсем нет опыта в расчетах, работе с древесиной и ее обработкой, то задать некоторые вопросы всегда сможете на форуме «Мастеровой«: forum.woodtools.ru
Все началось с приобретения прицепа. Затем по имеющимся габаритам был создан каркас пола. Параллельные балки небольшой высоты отлично подходят для укладки в них изоляционного материала типа стекловаты.
Боковые стенки и пол вырезался из крупных листов фанеры, с учетом габаритов самого прицепа. Закругленные края придают прицеп даче аэродинамичный вид и уменьшают общее сопротивление ветра во время езды.
Он не был уверен в том, как правильно сделать стыковые уголки и по началу просто начал добавлять бруски «как вижу».
Полазив по форумам ему подсказали несколько вариантов того, как можно сделать правильно и разницу вы сможете увидеть чуть ниже на снимке.
Следующим шагом была вырезание в фанерном листе дверного проема. Сделав отверстие нужных размеров он так же распилил под него и так называемую коробку.
После этого в противоположной стенке была сделана еще одна дверь. Это удобно, поскольку он сам просыпается всегда раньше, чем его спутница и чтобы ее не будить понапрасну, сделал под себя дополнительный выход.
Следующим шагом стала прокладка электрокабелей и установка изоляционных материалов в образовавшиеся стены. Если со вторым он уже ранее сталкивался, то за советами о проведении света — обращался к форумчанам.
Электричество нужно было ему для плафонов, интегрированных над дверями снаружи и внутри. Питаются они за счет обычного аккумулятора, закрепленного на помосте в передней части прицепа. Не совсем практично, но это все-таки первый опыт 🙂
Тем временем прицеп дача создаваемая своими руками потихонечку начала приобретать свой облик.
Балки скрепили между собой правую и левую часть, а изнутри к ним прикреплялась более тонкая и гибкая фанера.
На снимке выше видно, как парень делает вентиляционное окно в верхней части своего «самопального» мобильного жилища.
Заднюю часть прицепа автор ответ под небольшую кухню с раковиной, полочками и переносным компактным холодильником.
Двери изготавливались из тех кусков, которые были ранее вырезаны. Они закрепляются на обычные дверные навесы, доступные практически в любом магазине мебельной фурнитуры.
В образовавшиеся промежутки между балками была постелена стекловата, закрепляемая при помощи изоленты к тем же самым балкам. Прибивать или прикручивать возможности не было, поскольку изнутри использовалась тонкая фанера.
Наружную часть прицеп дачи автор выделал той же фанерой, что и применялась во внутренней части. Это был долгий и трудный процесс.
Вот как выглядит кухонька в еще не покрашенном виде.
Каркас двери изготавливался из гнутого древесного бруса. Его так же утепляли.
В качестве отделочного материала экстерьера были использованы алюминиевые листы.
Выглядит достаточно привлекательно, правда ведь? Но это еще не все!
Внутреннее пространство автор почему-то покрасил в темный цвет и добавил некоторые мини-удобства. Это включило в себя держатель для мобильного телефона и встроил пару ночников для чтения и дополнительного освещения.
Еще одной непростой задачей стало закрепление самого длинного алюминиевого листа, охватывающего длину прицепа снизу и вплоть до кухонного отсека. Так как в передней части все было зафиксировано, вставить туда лист было не так и просто.
Отсутствие практического опыта дало о себе знать, когда речь зашла об изогнутой откидной дверцы для кухни.
Как видите, не совсем расчитал угол наклона и одна из составных балок за это его «наказала».
Заменив сломавшуюся деталь на более надежную конструкцию и покрасив кухню пришло время завершать двухмесячный трудоемкий процесс.
Вместо лифтов и подъемных механизмов он прибегнул к старому-доброму дедовскому методу закрепления откидной дверцы — обычным палкам. Были ли они в последствии заменены на более продуманные держатели или нет — не уточняется.
А вот и снимки с его первой вылазки в парк со своим комфортабельным миниаютрным шедевром.
Напомним, что прицеп дача своими руками сооружалась автором впервые и до этого у него не было практического опыта в конструировании мобильных домиков. Можно лишь сказать, что автор молодец и ждать новых изделий! Пусть первый опыт не станет последним.
На этом наша запись подошла к концу и хочется верить, что у вас хватит сил и желания самостоятельно сделать что-то подобное.
Спасибо за прочтение поста!
Если у человека автомобиль не вмещает габаритный груз внутри салона либо его не хочется пачкать грязными вещам, то стоит задуматься об использовании прицепа, который с легкостью разгрузит вашу задачу.
Стоимость такого агрегата составляет минимум пол тысячи долларов. Не у всякого появится желание покупать дополнение к своему автомобилю, даже если он будет использоваться постоянно, поэтому можно задуматься над идеей, как можно сделать прицеп собственноручно.
Прицепы делятся на два вида – обычные и специализированные, в которых можно перевести груз определённых объемов и размеров.
В первом случае все понятно – им пользуются все без исключения, в то время как второй обычно эксплуатируется при промышленности или бизнесе.
В данной статье будет рассмотрен только обычный прицеп универсального использования.
Обычные прицепы бывают как на одной оси, так и на двух. Соответственно обладают двумя или более чем двумя колесами. Важно знать, что двуосный прицеп позволяет перевозить грузы большего объема, а также снимает значительную часть нагрузки с задней части авто. Помимо этого не теряется мощность авто, как если бы использовался слабый прицеп.
Первым делом, как и всегда, стоит задуматься над проектированием прицепа. Для этого важно составить подробный чертеж, а также план по сборке деталей.
Не стоит думать, что можно справиться на глаз, так как малейший просчет приведет к тому, что прицепом будет невозможно пользоваться.
Когда все компоненты будут лежать у вас под рукой, можно начинать строить ваш первый прицеп.
Первым делом изготавливается рама – основание прицепа, которая должна быть самым прочным изделием всей конструкции.
Можете попросить знакомого сварщика или специалистов, чтобы он сварил вам эту конструкцию, если вы не умеете сами. Внимательно проверяйте швы сварки, так как они должны быть прочными и не ломаться.
Следующим шагом необходимо приварить к раме ребра, которые должны находиться поперек прицепа. По краям устанавливаются кронштейны, которые будут удерживать амортизаторы.
Далее важно правильно приварить бортики прицепа. Внимание, не забудьте оставить пустым задний бортик, так как он должен будет впоследствии открываться и закрываться, то есть быть подвижным.
Вы можете посмотреть виды и размеры прицепов сделанных своими руками, чтобы иметь лучшее представление о том, что здесь написано.
Подготовьте два швеллера, которые будут являться соединительной частью, таким образом, чтобы он не получился слишком длинным, иначе вы можете потерять маневренность прицепа при движении.
Швеллер приваривается по дну рамы по всей его длине. Для увеличения надежности рекомендуется сварить его вместе с другими частями рамы треугольниками из металла.
Механизм сцепления лучше приобрести в магазине готовым – это упростит не только вашу работу, но и процесс регистрации прицепа. Осевая часть «ходовки» должны быть не ровно по середине рамы, а чуть смещена к концу прицепа.
Когда пошаговое изготовление частей прицепа будет готово, можно перейти к ходовой. Теперь устанавливается пассивная тормозная система, которая очень пригодится на спуске.
Следующим шагом оборудуются борта прицепа и его дно. Используйте надежные болты для крепления металлических листов. Дополните крепление уголками.
Задний борт необходимо оснастить катафотами, рамкой для номера и всеми необходимыми фонарями. На боковых бортах устанавливаются оранжевые катафоты, а спереди оранжевые и белые.
Теперь прицеп полностью закончен.
Если выделять умеренно времени на изготовку, то это займет около трех-четырех дней. Не забудьте пройти обязательный процесс регистрации вашего новенького прицепа.
Используя данную инструкцию и советы можно обойтись без чертежей со схемами как сделать прицеп. Также для этого вовсе не обязательно обладать какими-то специальными навыками. Все, что для этого требуется – голова и руки, а также материалы с инструментами. Не стоит торопиться, а делать все важно аккуратно и просчитывая каждую деталь.
Небольшой прицеп можно использовать, если ваши права категории «B», однако, если у вас нет категории «E», то вес вашего прицепа должен быть менее 750 кг. Не стоит грузить прицеп до отвала, даже до его максимальной грузоподъемности, так как конструкция может не выдержать при движении, и он просто сломается.
Если вы до сих пор задумываетесь над дизайном прицепа, то можете посмотреть фото прицепов, сделанных своими руками и выбрать что-то для себя.
youtube.com/embed/YvURqDghDDg?rel=0&controls=0&showinfo=0″/>
Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.
Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.
Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:
Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.
Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.№1
№2
После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.
Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.
В.КУРАКИН.
прицепа, устройства, кузова, лонжероновВсем здравствуйте! Многие владельцы легковых прицепов задумывались над тем, чтобы как-то их улучшить, доработать и преобразить.
Подобное желание объяснить довольно просто. Кого-то банально не устраивает внешний вид прицепного ТС, другим хочется улучшить заводскую конструкцию, а третьи и вовсе стремятся расширить функционал автоприцепа и сделать из него нечто большее, чем просто средство для перевозки грузов.
Целый ряд доработок вполне можно сделать своими руками. Вопрос лишь в том, как далеко вы готовы зайти и насколько ваших навыков, умений и знаний хватит для воплощения самых сложных идей и смелых решений. Тут все зависит от вас.
Народных умельцев в нашей стране хоть отбавляй. Бывая на Драйве, я порой поражаюсь, какой бывает доработку и что обычные люди могут сделать из стандартного легкового прицепа типа КМЗ, МЗСА, Крепыш или ассортимента Курганского прицепа.
Хочу сразу сказать, что буквально все варианты тюнинга рассмотреть никак не получится, даже при огромном желании. Их слишком много, чтобы уместить в один материал и даже в несколько статей.
Если вас действительно интересует модернизация автоприцепа, нужно начать с основного. А именно с идеи. Поскольку в своем текущем виде конструкция вас не устраивает, и требуется что-то изменить, вам нужно понять, что конкретно не так и к чему следует стремиться. И тут возникает первая сложность, поскольку идей много, а четкой определенности у многих автомобилистов просто нет. Приходится перебирать разные варианты, искать компромиссы и пытаться усмирить свой пыл в порывах сделать нечто, от чего потом волосы могут встать дыбом.
Давайте возьмем за основу обычный бортовой прицеп. Ведь чаще всего именно они подвергаются тюнингу и всевозможным доработкам.
Что конкретно за модель или марка, значения особого не имеет. Просто есть прицеп, из которого нужно сделать нечто.
Всего есть несколько вариантов, во что можно превратить бортовое ТС для легковой машины. Советую решить сразу, дабы потом на половине пути не пришлось останавливаться, передумывать и начинать воплощать совершенно другую идею.
Давайте представим, для чего могут использоваться модернизированные, прошедшие через этапы тюнинга бортовые прицепы.
Не будем забывать о сугубо технических доработках, где главной целью владельца является улучшение базовых характеристик и расширение возможностей прицепного ТС.
Предлагаю рассмотреть несколько вариантов тюнинга отдельно и узнать, что при этом можно сделать своими руками.
Самый простой, но эффективный тюнинг. Обладает не только эффективностью, но и эффектностью. С помощью тента, который не предусмотрен изначальной комплектацией, можно расширить возможности ТС, увеличить его погрузочную площадь, использовать прицеп для больших целей.
В плане тюнинга такого плана есть пара актуальных вариантов:
Если вы готовы потратить достаточно много сил и денег, то лучшим решением будет именно пластик.
Тент слишком банален и несет в себе куда меньшую пользу, нежели пластиковая прочная крышка, дополненная защитными замками.
В действительности под эту категорию доработок может попадать буквально все, что относится к конструкции автоприцепа. Но в основном технически модернизируют подвеску, устанавливают новые колеса, перепрессовывают ось или устанавливают дополнительную.
Также стоит рассмотреть вариант установки тормозной системы. Не только тюнинг, но еще и существенный вклад в вашу безопасность на дорогах.
Если в тормозах нет необходимости, подумайте над увеличением дорожного просвета. Добиться этого можно путем установки амортизаторов, замены подвески, установки более высоких колес. Актуальное решение для поклонников охоты и рыбалки, где незаменимым элементом выезда на дикую природу становится прицеп. Он точно не застрянет нигде, и поможет не только добраться, но и выбраться из самых глухих уголков. В результате получится охотничий или рыбацкий прицеп внедорожного типа. Дополнительно рекомендуется установить лебедку, поставить солидные вездеходные колеса.
Подобные идеи реализовать можно даже без привлечения специалистов. Все зависит от ваших умений, навыков и возможностей. Обдумайте вариант, взвесьте все аргументы и примите окончательное решение.
Если вы не хотите рисковать и вносить какие-то серьезные изменения в заводскую конструкцию, можно улучшить прицеп и расширить его возможности, просто используя готовые заводские комплектующие.
Это актуально для тех, у кого сравнительно новые автоприцепы, под которые заводы и сторонние производители продолжают выпускать дополнительные детали. К ним относят:
Бывает так, что человек срочно покупал прицеп или не имел на тот момент возможности приобрести желаемые комплектующие. Теперь такая возможность есть, потому тюнинг будет заключаться в простом дооснащении.
Один из моих самых любимых вариантов тюнинга, который предполагает создание из обычного бортового прицепа средство для перевозки лодок.
Огромное преимущество в том, что бортовик не теряет свое назначение. При необходимости на нем перевозят плавсредства, а когда лодки сверху нет, он становится опять обычным бортовым автоприцепом.
Суть модернизации или тюнинга предельно простой. Вам потребуется:
Если речь идет о легких надувных лодках, то здесь лебедка и тот же самосвал не понадобится. Но надувные плавсредства порой проще грузить в сдутом виде и надувать на месте.
Если же лодка серьезная, выполненная из пластика или дерева, потребуется закрепить ложементы, установить направляющие, килевые ролики, в районе дышла зафиксировать лебедку и предусмотреть возможность снятия дополнительных элементов при необходимости.
Вы увидитесь, но реализовать подобную идею довольно просто. В сети есть множество наглядных фото и видео инструкций.
Увы, рассказать что-то детально или подробно я в рамках этого материала не могу. Если вас интересует конкретный вариант тюнинга, и вы хотите поэтапно его разобрать, пишите в комментариях, голосуйте и я подготовлю специальную статью по этой теме.
Пока же у меня все. Пишите свои варианты по тюнингу легковых прицепов. Будет интересно узнать ваше мнение.
Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нас своим друзьям!
Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью(Пока оценок нет) Загрузка…
Практически у каждого владельца автомашины возникает потребность в транспортировке груза больших размеров, но не слишком большого веса. Багажник для таких целей не всегда подходит и тогда на выручку приходит прицеп. Но совершенно не обязательно тратить деньги на покупку такой необходимой в хозяйстве вещи, можно изготовить прицеп легкового автомобиля своими руками.
Основой любого автоприцепа является его рама. Срок его службы определяется прочностью и жесткостью рамы. Большую надежность соединения может гарантировать использование сварки для собирания в единую конструкцию составляющих частей.
Но начинать работы рекомендуется с уточнения цифр длины и ширины основополагающей конструкции. Ее размер высчитывается по наружной стороне каркаса. При определении ширины нужно к цифровым показателям расстояния по внутренним боковым стенкам добавить удвоенную цифру толщины размера стенки. В случае если вы планируете расположить основание между колесами, вам следует прибавить к полученным показателям еще расстояние между колесом и бортом прицепа.
После того как вы определились с размерами, можно произвести первую примерку каркаса. Для этого профиль из металла нужно разложить на выровненной поверхности в помещении, соблюдая при этом строгую перпендикулярность составляющих каркаса и соединить их при помощи временных зажимов. Этими действиями вы проконтролируете конфигурацию рамы будущего прицепа, для чего потребуется строительной рулеткой определить расстояния рамы по двум диагоналям в прямоугольнике. Показатели длины должны быть равными, разрешается расхождение в 3-5% от получившейся величины. Выполняя данные работы прицеп легкового автомобиля своими руками можно усилить ребром жесткости ввиду того, что геометрическая фигура прямоугольной или квадратной формы является не очень устойчивой для нагрузки.
В случае, если вы на своем авто пользуетесь еще и иными прицепными устройствами, то для самодельного прицепа следует подобрать шар сцепления аналогичных размеров во избежание дополнительных трудностей.
При изготовлении данной сцепной части следует помнить, что при наименьшей длине частей соединения вы получаете увеличение быстроты реагирования прицепа на маневры автомашины. То есть даже если ведущие колеса переместились на малую величину, прицеп быстро повторит маневр, что может спровоцировать падение или деформирование находящихся в нем вещей. Наилучшей признана длина от полутора до двух с половиной метров, принимая во внимание предназначения устройства.
Для изготовления прицепного устройства подойдет труба квадратной формы из стали, их вам потребуется три штуки. Будет лучше и прочнее соединить все трубы сваркой и для увеличения прочности произвести усиление данного узла уголком из металла. Перед началом сварочных работ желательно произвести дополнительную примерку для того, чтобы середина места соединения приходилась строго по прицепной оси.
Затем можно приступить к монтированию цепи или троса для страховочных целей. Его длина должна быть такой, чтобы при движении прицепа он не полз по дороге. Для удобства перемещения прицепа без автомашины частенько в сцепке устанавливают складывающееся колесо не очень больших размеров.
При установке муфты соединения можно воспользоваться креплением частей методом сварки или закрепить их на болты. Перед тем как перейти к финальной стадии закрепления на раме, не лишним будет проверить, насколько пазы желоба совпадают по размерам с трубами основания. При этом следует знать, что ширина паза не должна превышать ширину трубы больше чем на полсантиметра.
Если вы закрепите муфту методом сварки, прицеп получит дополнительную прочность данного узла, а для проведения демонтажных работ вам не обойтись без газовой горелки. В случае крепления муфты не сваркой, а болтами прочность получается значительно меньшая. Для таких работ рекомендовано применять болты, имеющие 8 класс прочности, так как крепления низших классов показывают себя при таких нагрузках слабыми элементами. Само соединение будет достаточно сделать на два болта, если их взять больше, то из-за потребности проделывания лишних дыр в месте крепления можно ослабить раму прицепа.
По существующим правилам ось на прицеп следует размещать на длину, которая равняется 40% всей длины самого прицепа с задней стороны. Тщательно измерив длину, следует обозначить место, где будет располагаться будущая ось. Производить ее установку можно сверху вниз, при этом рама располагается перевернутой на ровной поверхности стола на два блока с ребром в четыре сантиметра, а шпиндели должны свободно свисать и не мешать в работе. С того участка, куда планируется установить ось с поверхности рамы убирается краска. Измеряется расстояние между втулками, его нужно разделить пополам, фломастером делается отметка на оси.
Контрольные замеры производят следующим образом: размер ширины рамы делится пополам, получившуюся величину нужно отметить от центра оси (при этом производится корректировка положения) и только после данных действий можно начинать завершающую установку.
Соединение составляющих частей производится методом точечной сварки на всем протяжении контакта. Подвеску лучше всего брать пружинно-амортизационную, пусть она не обладает повышенной прочностью, но с ней прицеп легкового автомобиля своими руками приобретет мягкость хода при езде.
Они нужны для того, чтобы прицеп пребывал в горизонтальном положении. Оптимальные места их расположения – это внутренние углы рамы, но можно установить их только по одной из сторон. Для использования подъемной силы будет правильнее воспользоваться принципом винтового механизма, его также разрешается применять при замене одного из колес.
При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку. Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.
Подводим итог
Даже самостоятельно сделанный прицеп легкового автомобиля способен в значительной мере увеличить потенциал применения автомашины. На нем можно будет перевозить грузы различной формы и конфигурации, не боясь нанести вред салону или багажнику. Вариантов прицепов существует великое множество, а вышеприведенные рекомендации могут быть использованы для любого из них. Кроме описанных узлов и элементов прицеп можно оборудовать системой торможения и освещения. Но проведение работ такого класса будет лучше доверить профессионалам из центра сервисного обслуживания.
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
» Как
Раздел: Слесарное дело
Прицеп одноосный (двухколесный), классической компоновки и очень простой конструкции. К тому же материалы, использованные для постройки прицепа, — из тех, что у мастерового человека всегда есть в запасе.
Рама прицепа совмещена с каркасной решеткой кузова (получился как бы несущий кузов: выделить одну в другой можно довольно условно). Рама образована двумя лонжеронами и парой траверс (передней и задней поперечинами). Еще пять поперечин, расположенных между траверсами, можно конструктивно отнести к решетке платформы. Траверсы и поперечины имеют относительно лонжеронов небольшие консольные выпуски. К торцам этих выпусков с обеих сторон приварены продольные элементы, служащие одновременно и нижними обвязками рамок бортов: на элементы установлены и приварены по четыре стойки (как раз через одну поперечину), а к ним — верхние обвязки.
Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.
Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.
Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.
Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412» от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа посчитал излишними.
При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.
Дышло прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.
Нет у прицепа и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.
В.КУРАКИН.
Схемы и чертежи самодельного прицепа
Крупные или габаритные грузы требуют большого пространства для перевозки. Багажное отделение легкового автомобиля не подойдет для этой задачи — места слишком мало. Единственный вариант — использование легкового прицепа. При этом не обязательно подбирать его под автомобиль, искать на рынках и тратить на это средства и время. Можно самостоятельно собрать данное устройство, используя только самые необходимые детали и составляющие.
Прежде всего, необходимо отыскать и приготовить все комплектующие детали и инструменты, которые пригодятся для самостоятельной сборки.
Всем мастерам рекомендуется запастись стальными швеллерами, фанерой, листовой сталью, колесами с ходовой частью, крепежными элементами, алюминиевыми трубками, электрооборудованием и сварочным аппаратом.
После того, как все закуплено, разрабатывается первоначальный чертеж, которым впоследствии руководствуются при сборке. Количество всевозможных чертежей и эскизов в Интернете очень много — можно выбрать что угодно, исходя из имеющихся материалов, деталей, возможностей и потребностей.
Рассмотрим самый универсальный вариант — грузовой прицеп для легкового автомобиля типа «Жигули».
В этой статье представлено видео о замене заднего крыла.
Самодельный прицеп строим согласно чертежу, используя подготовленные инструменты и комплектующие, в несколько этапов.
В следующем видео показан процесс сборки и отделки самодельного прицепа оригинальной конструкции.
Самодельный прицеп, особенно, если он качественно собран, значительно увеличит возможности обычного легкового автомобиля. Несмотря на то, что существует множество разновидностей, универсальный вариант будет подходящим для любого транспортного средства и типа грузоперевозок. Помимо всех вышеперечисленных действий, прицеп можно оснастить отдельной тормозной системой, осветительными приборами и т.д. но все же эти вопросы лучше доверять профессионалам своего дела. Перед началом использования прицеп необходимо зарегистрировать в ГИБДД .
Время от времени каждый из нас сталкивается с необходимостью перевозки крупногабаритных грузов, будь то стройматериалы, мебель или бытовая техника. Водители легковушек знают, насколько незаменим в таких случаях бывает прицеп. Его покупка обойдется минимум в $400. Но cделать прицеп можно и своими руками.
Перечень материалов и комплектующих
Прежде чем приступить к изготовлению прицепа, озаботьтесь наличием чертежа будущей конструкции. Предварительно убедитесь, что он составлен в соответствии с техническими требованиями, предъявляемыми к самодельным автоприцепам (единый ГОСТ 37.001.220-80 действует на территории России и Украины). Иначе ваше творение не пройдет регистрацию в автоинспекции, и вы зря потратите свое время, труд и деньги.
Автомобильные сайты размещают различные варианты сборки самодельных прицепов. Мы рассмотрим последовательность изготовления своими руками автомобильного прицепа весом до 750 кг, пользование которым не предполагает получения водительских прав категории ВЕ.
Имея на руках чертеж, запаситесь соответствующими комплектующими и оборудованием:
1) стальной швеллер либо труба квадратного сечения. Они будут необходимы при изготовлении каркаса конструкции и узла сцепки прицепа с автомобилем. Оптимальное сечение швеллера — 25х50 мм, трубы — 40х40 мм. Размеры (длину) выбирайте, исходя из параметров, заданных в вашем чертеже
2) листовая сталь толщиной от 0,6 мм. Из нее вырезаются и монтируются борта кузова, поэтому рассчитывайте количество листов, исходя из габаритов конструкции (высота и длина бортов)
3) толстая фанера (или жесть, поликарбонат, пластмасса). Из нее делают дно прицепа, следовательно, ее размер соответствует площади днища
4) ходовая часть. Советуем использовать передний мост старой мотоколяски С3Д (в народе именуемой инвалидкой)
5) два колеса. Их тоже позаимствуйте у С3Д: они идеально подойдут к вашей ходовой и минимально утяжелят прицеп
6) подвеска. Оптимальный вариант — пружинно-гидравлические амортизаторы тяжелого мотоцикла Урал : недорого и надежно
7) тормоза
8) фаркоп (тягово-сцепное устройство — ТСУ). С его помощью производится сцепка прицепа и автомобиля
9) электрооборудование (стоп-сигналы, габаритные и поворотные фонари, а также провод, с помощью которого производится их подключение к автомобилю)
10) материал для тента (брезент, баннерная ткань и пр.)
11) приспособления для крепления (кронштейны, уголки и т. п.)
12) рабочие инструменты по работе с металлом (электролобзик, болгарка, шуруповерт)
13) сварочный аппарат.
Пошаговая инструкция по сборке прицепа
Когда необходимое оборудование собрано, можно приступать к изготовлению автоприцепа. Следуйте пошаговой инструкции, которая позволит произвести сборку быстро и качественно.
1. Делаем раму. Она является несущей частью нашей конструкции, поэтому должна отличаться прочностью и надежностью.
Нарезав швеллер или трубу на соответствующие отрезки, сварите из них прямоугольное основание, к которому будут крепиться борта. Обязательно проверьте сварку на ровность и точность, от этого зависит долговечность вашего изделия.
К передним концам лонжеронов крепим сцепное устройство, а на средней поперечине размещаем кронштейны для установки амортизаторов.
2. Собираем кузов. Совместив раму и каркас кузовных бортов, получим остов нашего прицепа. Специалисты рекомендуют укрепить конструктив ребром жесткости, поскольку прямоугольные конструкции при нагрузках отличаются недостаточной устойчивостью.
3. Устанавливаем узел сцепки с автомобилем. Чем короче тягово-сцепное устройство, тем быстрее и резче прицеп реагирует на маневры машины. Рекомендуемая длина соединительной части — от 1,5 до 2,0 м.
На эту часть прицепа приходятся большие нагрузки, поэтому используем профили большего сечения. Чтобы предотвратить разрыв узла сцепки, привариваем по низу всей конструкции стальной трос.
Мы рекомендуем не делать сцепное устройство самостоятельно, а взять стандартное, устанавливаемое на тягачах. Это облегчит получение независимого экспертного заключения, которое требует автоинспекция во время постановки прицепа на учет.
Купить подходящее ТСУ можно в пунктах разборки старых авто или у частных лиц, которые размещают объявления на портале Авито .
4. Монтируем ходовую часть. Ее ось должна быть чуть смещена к задней стенке прицепа. Соотношение расстояния от передней части кузова до оси и от оси до заднего борта составляет 6:4.
5. Оснащаем пассивной тормозной системой. Она пригодится в поездках по горным дорогам и во время буксировок на затяжных спусках. Путем регулировки тормозов исключите возможность блокировки колес во время экстренного торможения.
6. Обшиваем борта листовой сталью и днище — фанерой. С целью фиксации используем болты, места бортовых стыков укрепляем с помощью металлических уголков.
7. Отделка. Этот этап предполагает монтаж электрооборудования:
Проведя трассы для подключения к питанию автомобиля и прикрепив к задней стенке кузова осветительные приборы, подсоединяем их через розетку фаркопа к электропитанию автомобиля.
На этом изготовление прицепа, занимающее при правильном планировании времени около трех дней, будет завершено и настанет очередь его регистрации.
Порядок постановки на учет самодельных прицепов
Регистрацией самодельных прицепов и в России, и в Украине занимаются МРЭО. На руках вы должны иметь:
При наличии данного пакета документов вас допустят к техосмотру, при положительном завершении которого присвоят идентификационный номер.
Обращаем внимание на то, что получение экспертной оценки относится к платным услугам и удорожает стоимость прицепа.
Водители, сталкивавшиеся с подобной проблемой, говорят, что получение такой справки съедает практически всё, что удалось сэкономить на сборке самого транспортного средства.
Вы можете избежать регистрации, если планируете ездить с прицепом по проселочным дорогам. Однако при его изготовлении вам все равно придется следовать требованиям ГОСТа, поскольку безопасность — прежде всего!
Процедура регистрации довольно трудоемка, но по ее завершении вы сможете использовать прицеп по назначению, не опасаясь штрафов. А если вдруг на борту вашего творения появятся повреждения, мы с удовольствием расскажем, как удалить царапины на кузове .
Источники: http://www.umeltsi.ru/slesar/758-usilennyj-pricep-dlya-legkovyx-avtomobilej.html, http://allkoreancars.ru/obsluzhivanie/samodelki/kak-sdelat-pricep-dlya-legkovogo-avtomobilya.html, http://megapoisk.com/pritsep-dlja-legkovogo-avtomobilja-svoimi-rukami
Комментариев пока нет!Поделитесь своим мнением
Главная › Советы водителю
Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 455-03-75. Это быстро и бесплатно!
Сегодня, практически у каждой семьи есть личный легковой автомобиль, но не редко для перевозки бытовых грузов объёма багажника просто недостаточно. Именно для этих целей отлично подойдёт легковой прицеп.
В связи с тем, что в бытовых нуждах он требуется не так часто, многие автовладельцы предпочитают взяться за его изготовление самостоятельно. Признаться честно в этом есть некоторый смысл, особенно в том случае, если в планах построить не универсальный прицеп, а нечто узконаправленное, например, для лодки или мотоцикла.
Достаточно спорный вопрос, ведь в данном случае есть несколько факторов, влияющих на конечную стоимость конструкции.
Для того, что бы рассчитать, выгодно ли будет в вашем случае производить работы своими руками, следует рассмотреть их более подробно:
Сам по себе легковой прицеп классической компоновки имеет достаточно не сложную конструкцию. Фактически рама и борта объединены вместе, что в сборе представляет собой своеобразный «несущий кузов».
Именно поэтому собрать всё своими руками не так сложно, как кажется на первый взгляд. Рассмотрим подробнее необходимые материалы и инструменты, необходимые для сборки конструкции:
Естественно, что сборка начинается с подборки материала. Конечно, в зависимости от особенностей конструкции список может быть урезан или дополнен, но в целом именно такой перечень является наиболее распространённым.
В отличии от списка материалов, список инструментов будет несколько меньше, но отнестись к нему требуется с не меньшей ответственностью.
Всего можно выделить три крупных пункта касательно инструмента:
Многие всерьёз задумываются о составлении чертежей своими руками, однако, в данном случае это не самое лучшее решение.
Гораздо рациональней будет использовать чертёж готового заводского прицепа, либо же достаточно популярностью пользуется готовые чертежи, которые публиковались в советских журналах. Последние, к слову, есть в свободном доступе и вполне пригодны для использования.
Стоит отметить, что никто не ограничивает внесение изменений в готовый чертёж, для того что бы готовое изделие полностью соответствовало вашим требованиям. Но делать прицеп без представления о том, как он должен выглядеть в итоге, точно не стоит, поэтому без чертежей и расчётов просто не обойтись.
После того, как есть чертежи, необходимый инструмент и полный комплект материала можно приступать с основному процессу.
Изготовление прицепа можно условно разделить на несколько этапов, каждый из которых обязательно нужно рассмотреть более подробно:
Если сравнивать с заводскими изделиями, то в случае наличия необходимого инструмента, достаточного опыта владения им и подходящего для сборки места, прицеп для легкового автомобиля, сделанный своими руками, выходит на 30-50% дешевле.
Но стоит помнить, что возможно возникновение дополнительных трат на инструмент и привлечение сторонних специалистов, в частности сварщика, а значит в среднем не очень «продвинутому» в технической части автовладельцу получится сэкономить 20-30 % стоимости аналогичной модели, собранной в заводских условиях.Можно выделить несколько типов самодельных прицепов, которые достаточно распространены в нашей стране:
Конструктивно двухосный прицеп мало чем отличается от одноосного. Главным отличием являются только габариты и соответственно наличие второй оси. При этом такие модели являются более устойчивыми на дороге и обладают гораздо большей грузоподъёмностью.
В том случае, если у вас в планах собирать именно такой прицеп, то стоит знать, что далеко не все конструкции попадают под категорию «В». В случае, если масса прицепа будет превышать 750 килограмм, потребуется водительское удостоверение с открытой категорией «Е».
Прицеп соединяется с автомобилем при помощи сцепного устройства. Стоит ли говорить, что автомобиль должен быть оснащён фаркопом. При изготовлении самодельного прицепа стоит помнить, что чем меньше будет длинна соединительно части, тем более управляемой и чувствительной будет сцепка.
Поэтому оптимальной является, длина от 1.5 до 2 метров. Так же, для подключения к электропроводке автомобиля должна быть предусмотрена специальная «розетка». Схему подключения проводки вполне можно найти в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля.
Для постановки самодельного прицепа на учёт потребуется выполнить следующие действия:
Стоит помнить, что постановка на учёт потребует некоторых материальных затрат, в частности на проведение экспертизы и уплату государственных пошлин.
Как видно прицеп собрать довольно просто, при этом выполняя все работы своими руками, получится не только реализовать весь потенциал автомобиля и значительно облегчить некоторые бытовые задачи, но и сэкономить достаточно внушительное количество денежных средств. Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас: +7 (499) 455-03-75 (Москва) +7 (812) 407-26-30 (Санкт-Петербург)Это быстро и бесплатно!
Как сделать прицеп своими руками для легкового авто? Ссылка на основную публикацию Производитель прицеповИспользуйте программное обеспечение для создания трейлеров от Biteable, чтобы превратить идеи в трейлеры за считанные минуты. Ошеломите зрителей и покажите людям, чем вы занимаетесь, за время, необходимое для заказа обеда.
Фильмы и телешоу — не единственное, что можно рассматривать как трейлер класса делюкс. Продвигаете свой бизнес? Проверять. Продвигаете продукт или услугу? Проверять. Продвижение курса или мероприятия? Проверять. Используйте трейлер, чтобы быстро выполнить работу.
Хорошие новости: теперь вам не нужно выкладывать тысячи долларов на один трейлер, вы можете сэкономить деньги для банка, другого проекта или нахального утреннего льда кремовый цвет.
Онлайн-редактор видео от Biteable прост в использовании, он дает вам все инструменты, необходимые для создания трейлера за считанные минуты. И если вам нравится то, что вы видите, вы можете обновить свое членство позже, чтобы удалить небольшой водяной знак.
Лучше всего то, что вам не нужно быть выпускником киношколы, чтобы это произошло.Он настолько прост в использовании, что самое сложное — убедить друзей, что вы сделали его сами.
Пустой экран может показаться довольно сложным, но с Biteable вам не придется выдергивать волосы, пытаясь создать трейлер с нуля. Наша команда экспертов по маркетингу и профессиональных рассказчиков разработала множество шаблонов, которые вы можете использовать дословно или просто в качестве отправной точки.
В какой бы отрасли вы ни работали, найдется подходящий шаблон трейлера.Создавая видео Biteable, вы можете превратить его в собственное, выбрав из множества тем, стилей и цветов. Сделать трейлер еще никогда не было так просто, и вы можете сделать это за считанные минуты.
Возможность так легко снимать видео с помощью этого замечательного программного обеспечения — это благословение. Отличный инструмент для общения. Стоит своей цены.
Лучший сайт на свете! Я никогда не видел ничего подобного.Всем рекомендую — это легко, быстро и весело!
С видео внешний вид решает все. Воспользуйтесь онлайн-создателем видео Biteable, чтобы создать непревзойденный трейлер и привлечь внимание к своим интернет-кругам. Есть несколько советов и приемов, которые вы можете помнить при редактировании, чтобы сделать свой трейлер на чуть-чуть вкуснее.
Слишком много видео — потеряете сообщение. Слишком много текста ошеломит ваших зрителей. Может возникнуть соблазн повлиять на ситуацию в ту или иную сторону, но лучше всего оставаться посередине со сбалансированным сочетанием видео и текста, чтобы поддерживать интерес людей.
Еще одна вещь, о которой следует помнить, — сохранять постоянный творческий тон — не переключайтесь между анимированными и живыми кадрами и старайтесь использовать сцены из одного стиля дизайна (еще одна причина проверить наши шаблоны).Кроме того, убедитесь, что вы не набираете на экран слишком много текста сразу: делайте сообщения понятными и простыми, чтобы заинтересовать зрителей.
Для кого вы делаете трейлер? Подумайте о своей целевой аудитории, демографической группе, к которой они принадлежат, стилях, которые им могут понравиться, и о том, что с ними будет говорить. Посмотрите трейлеры, ориентированные на тот же рынок, для вдохновения.
Знание своей аудитории также пригодится, если вы разместите свой трейлер в социальных сетях, особенно в Facebook, где вы можете ставить цели и устанавливать демографические данные для своих рекламных кампаний.Это поможет вам найти идеальных зрителей для вашего видео.
Вы можете узнать больше о маркетинге на Facebook, ознакомившись с нашим руководством Facebook Lab.
Вы сделали свой вкусный трейлер. Пришло время подать его на серебряном блюде.Вы знаете тонкости использования шаблонов, как стилизовать ваше видео и как настроить его на определенную аудиторию. Немного отполировав, вы можете превратить свой трейлер из потрясающего в зрелищный (как Человек-паук).
Как вкусные канапе, самые восхитительные трейлеры — это те, которые заставляют ваших зрителей задавать больше вопросов. Как лучше это сделать? Сделайте свой трейлер красивым и коротким, чтобы людям хотелось большего. Вам не нужно вдаваться в подробности, достаточно фундаментальных основ.
В идеале, ваш трейлер должен быть между 30-60 секундами. Это не жесткое правило, но если вы переступите порог, убедитесь, что у вас есть причина. Многие трейлеры разваливаются из-за того, что они слишком длинные, из-за чего зрители теряют интерес еще до заключения. И не забывайте, что люди могут видеть, какой длины будет видео. Иногда одной длины бывает достаточно, чтобы кто-то закрыл вкладку.
То же правило и с книгами, фильмами и телешоу: если вы хотите привлечь чье-то внимание, делайте это быстро.Один из способов сделать это — начать с интригующей идеи или предпосылки. Убедитесь, что вы вплели текст в проем. Несмотря на то, что яркие визуальные эффекты могут отлично справиться с задачей, никогда не помешает дать немного контекста.
Как? Подумайте о своей аудитории. Какие у них могут быть вопросы, на которые вы должны сразу же ответить? Не забудьте сделать это как можно меньше слов. Коротко, сладко и горячо — вот название игры.
Не бывает лишнего блеска.Посетите блог Biteable, чтобы узнать больше о том, как выделить свой трейлер среди остальных.
Когда вы закончите съемку, самое время обрезать трейлер.
Монтаж — это то место, где расцветает ваш трейлер, потому что существует так много разных способов собрать его вместе. Прелесть в том, что нет неправильного способа сделать это.На самом деле, чем больше привлекает внимание, тем лучше. Проверьте, что работает. Все попробуй. Дайте волю своей интуиции и посмотрите, к чему это приведет.
Вот пример сногсшибательного трейлера к фильму. Он волнует зрителя и вызывает интерес к научно-фантастическому боевику « Матрица» :
.Имейте в виду, что вам не нужно выполнять линейное редактирование всех ваших сцен, разделенных на части.
Вместо этого поэкспериментируйте с творческими приемами редактирования, такими как оформление книг и нарезка трейлера.
Вы захотите создать трехактную структуру, пусть даже в сокращенном виде, в своем трейлере. Это означает, что вы определите персонажей, представите конфликт или осложнения, а затем поднимете ставки и дразните вывод. Этот базовый шаблон трейлера к фильму служил основой для повествования на протяжении тысяч лет и работает до сих пор.
Трейлер фильма — это маркетинговый инструмент, который изначально использовался крупными киностудиями для показа предстоящих достопримечательностей.Их называют «трейлерами», потому что их обычно показывают в конце фильма, но театры и студии поняли, что люди с большей вероятностью увидят их, если они сыграют до фильма, а не заставят зрителя ждать, пока не закончатся титры.
Что делает трейлер к фильму хорошим?Возможно, вы уже кое-что знаете о том, как сделать трейлер фильма в iMovie, утилитарной резервной копии Apple. Нет недостатка в другом программном обеспечении для создания трейлеров фильмов, включая Adobe Premiere, Apple Final Cut X и Avid Media Composer, и это лишь некоторые из них.
Какую бы программу для редактирования трейлеров вы ни использовали, принципы маркетинга и повествования останутся прежними. Инструменты дают вам средства, но ваше собственное творчество и материалы, с которых вы начинаете, станут основой вашего трейлера.
1.2 КАК СДЕЛАТЬ ТРЕЙЛЕР Избегайте мини-фильмаВы когда-нибудь смотрели трейлер и думали: «Нам только что показали весь фильм! Да ладно … теперь мне не нужно это видеть ».
Все видели длинные, скучные трейлеры, похожие на мини-фильм.
Если у вас уже есть вся история, не сдавайтесь часть информации. Это не сам фильм, это реклама фильма.
Когда пришло время сделать свой собственный трейлер, найдите в своей истории места, которые вызывают вопросы:
Кто это?
Почему они это делают?
Что это значит?
Как это работает?
Ваша цель — подразнить зрителей и заставить их хотеть большего.Лучшие трейлеры заставляют зрителей думать: «Я должен посмотреть все остальное!» Или: «Не могу дождаться, чтобы увидеть, что будет дальше!»
Стремитесь к этому уровню блеска, информации, стиля и эмоций:
Обратите внимание, что здесь нет диалогов, кроме текста песни. Нам не всегда нужны диалоги в трейлере.
Визуальные эффекты, персонажи, темп, графика и музыка говорят нам все, что нам нужно знать, и этого достаточно.
Что еще вы заметили?
Ритмичный, динамичный монтаж.
Резкие и драматические порезы.
Наполняющие эмоции на всех уровнях: музыка, графика и изображения.
А длина? Примерно полторы минуты. Вы хотите, чтобы ваш трейлер был коротким. Нет установленного правила о том, какой длины должен быть ваш трейлер, но ограничение трейлера парой минут — хорошее начало.
Короткий трейлер или тизер обычно длится одну минуту, плюс-минус.Тизер — это очень короткий, супер-минималистичный трейлер, созданный, конечно, для того, чтобы подразнить зрителя и вызвать предвкушение. В тизере должен быть только один крючок. Садись, зацепи зрителя, уходи — это М.О. тизера.
Когда вы создаете свой собственный трейлер к фильму, у вас есть лицензия на использование графики и карточек с заголовками, сколько душе угодно. Просто не переусердствуйте и убедитесь, что они служат вашей истории.
1.3 создатель трейлеров к фильмам Использование графики и озвучиванияВ трейлерах к фильмам часто одновременно происходит два или три уровня повествования.В кадре есть то, что происходит.
Затем есть слой истории, который рассказывается через закадровый голос, экранную графику или и то, и другое.
Например, ваш трейлер может начинаться с традиционной реплики Дона Лафонтена: «В мире … где нет ничего определенного …» Затем мы посмотрим видеосъемку с воздуха, например, гигантского уличного рынка. .
Затем появляется титульная карточка с надписью «Египет, 1968 год». На этом этапе вы переходите к съемочной площадке Van Nuys, и никто не знает разницы.
Ознакомьтесь с этими тенденциями в анимированной графике, чтобы узнать, что эффективно в трейлерах и видеоконтенте прямо сейчас:
Как сделать трейлер? С различными элементами пост-продакшн, работающими на всех цилиндрах. Используйте эти элементы, чтобы привлечь внимание аудитории к вашему рассказу, тону и настроению. Включите их, чтобы зарядить ваш тизер.
Закадровый голос и титры — полезные инструменты, особенно когда у вас мало материала для выбора.
1.4 Как сделать трейлер фильма Добавить музыку и звуковые эффектыВы можете проявить творческий подход с музыкой в своем трейлере. Музыка говорит людям, что они должны чувствовать, поэтому это очень важный способ задать тон.
Вот видео о том, как освоить музыку к фильму. Примените советы профессионалов из этого видео, когда будете создавать свои собственные трейлеры:
Если вы создаете оригинальный трейлер для официального маркетинга, вам нужно найти композитора, с которым можно поработать.Они повсюду, и многие из них действительно хороши, к тому же вы должны иметь привычку строить эти отношения и знакомиться с процессом. Взгляните на такие ресурсы, как Score a Score, и посмотрите, подходят ли они вам.
Или вы можете найти отличную музыку без лицензионных отчислений на фондовых сайтах. Какой бы маршрут вы ни выбрали, вам, скорее всего, захочется, чтобы в трейлере была музыка.
1.5 ОБРЕЗКА ПРИЦЕПА Экспорт и отправкаПосмотрите трейлер фильма.Вы не поверите, но один из самых важных способов заставить кого-то посмотреть ваш трейлер к фильму — это старомодная электронная почта.
Занятые руководители не любят переходить по ссылкам. Так что не забудьте экспортировать сильно сжатую версию MP4 вашего окончательного монтажа, размер которой меньше 10 МБ. Ваш MP4 размером 10 Мбайт или меньше также пригодится вам при публикации в социальных сетях.
Ниже представлено видео, которое является частью нашего бесплатного мастер-класса по написанию и развитию телешоу . Включает семь эпизодов, которые проведут вас через весь процесс разработки телешоу.
Если вы делаете трейлер как часть презентации для фильма или шоу, которое пытаетесь снять целиком, это видео необходимо для просмотра:
Надеетесь, что ваш трейлер станет вирусным? YouTube — лучший выбор. Vimeo — тоже вариант, но менее известный за пределами кинематографического сообщества. В целом, Vimeo известен немного более медленным временем загрузки, но очень высоким качеством воспроизведения.
Если у вас есть веб-сайт, вам нужно получить код для встраивания, чтобы ваш трейлер воспроизводился на вашем сайте. И последнее, но не менее важное: ваш трейлер — отличный способ запустить краудфандинговую кампанию на Kickstarter или IndieGoGo.
Когда свет в кинотеатре начинает тускнеть, вот как вы понимаете… пришло время трейлеров.
Но сегодня трейлеры существуют не только в кино. Они повсеместно используются во всевозможных художественных проектах, от фестивалей до конкурсов и даже тизеров для компаний, запускающих новые продукты.
Так что же такое трейлер к фильму? Трейлер — неотъемлемая часть маркетинга вашего видео. Это первое впечатление, знакомство не только с конкретным проектом, которому посвящен трейлер, но и с самими создателями или создателями фильма. Конечно, это реклама, но есть искусство создания трейлера, которое часто остается незамеченным.
Тем не менее, есть несколько распространенных ошибок при работе с трейлерами, которых следует избегать любой ценой, и некоторые передовые методы — основные элементы хорошего трейлера к фильму, если хотите, — чтобы вы могли с уверенностью склеить трейлер своего следующего проекта.
Вот семь неподвластных времени передовых методов создания трейлера, который увлекал бы аудиторию и не выдавал слишком много.
Положитесь на экспертовКогда вы работаете над своим первым короткометражным фильмом или видеопроектом, вы можете легко почувствовать себя в море без весла, чужаком в чужой стране. К счастью, одна из прекрасных особенностей видеоиндустрии заключается в том, что есть так много творческих людей, от которых можно черпать вдохновение.
Даже если вы летите в одиночку, создавая свой трейлер, на самом деле вы не одиноки.У вас есть мудрость и проницательность других режиссеров, писателей, режиссеров и создателей, которые были там раньше.
Посетите нашу беседу у камина с режиссерами и творческими людьми, поскольку они прослеживают свои собственные пути в короткометражных фильмах к их сегодняшнему успеху в мире телевидения. Откройте для себя POV таких экспертов, как:
Оставить аудитории висеть
Мы все видели трейлеры, которые в значительной степени выдают весь фильм.
(Совет профессионала? Не делайте этого.)
Лучшие трейлеры знакомят вас с главными героями, раскрывают центральный конфликт фильма и заканчивают главный сюжет, оставляя конфликт неразрешенным. Если вы сделаете это успешно, вы вызовете сочувствие к своему персонажу, и зрители будут умирать, желая увидеть, как они преодолеют конфликт.
Более того, некоторые трейлеры эффектно перемещаются туда, где фильм загорается, делая истинный сюжет фильма еще более загадочным.
Для документальных фильмов подход аналогичен, но вы можете сосредоточиться на конкретной теме, а не на главном герое.Если вы продвигаете обучающее видео, ваш трейлер может выглядеть немного иначе; скорее, клиффхэнгер может быть чем-то более простым, что позволяет зрителю знать, чего ожидать, если он посмотрит все остальное.
Прежде всего, зритель должен быть заинтригован концом трейлера и подумал: «Ого. Мне нужно это увидеть ».
Вырезать логотипы и кредиты
Хотя мы все за то, чтобы отдавать должное, но оставим это на конец — или окончательное сокращение.Логотип дистрибьютора или продюсерской компании не обязательно должен быть на трейлере, и уж точно не должен быть первым на экране. Онлайн-трейлеры должны быть быстрыми, быстрыми и заканчиваться довольно резко, чтобы люди заинтриговали.
Если кто-то просматривает ленту на Vimeo или Facebook, вам нужно привлечь внимание зрителя в течение нескольких секунд. Сделайте свой трейлер коротким, исключив всю ненужную информацию.
Дать пользователю возможность выполнить действиеВы должны использовать свой трейлер, чтобы побудить зрителей к действию, e.g., купите свой фильм, подпишитесь на рассылку и т. д. В противном случае создание трейлера — огромная упущенная возможность.
Если вы еще не сделали свое видео доступным для покупки, попробуйте использовать это место, чтобы стимулировать подписку на списки рассылки.
Вместо того, чтобы дать зрителям возможность отказаться до того, как появятся кнопки, сразу переходите к своему призыву к действию. Любой ценой избегайте продленных кредитов и черных рамок.
Совет по созданию трейлеров:
Не размещайте цитату на экране одновременно с тем, что кто-то говорит.Вам нужна цитата, чтобы выделяться, и ее очень трудно читать и слушать одновременно. Одновременное использование субтитров для разговора и экранного текста очень сложно.
Не добавляйте URL в трейлерЭто может показаться простым, но это имеет большое значение. Конечная карточка с надписью «перейдите на http://website.com, чтобы увидеть это» может привести к тому, что меньше людей увидят ваш проект. Вы хотите, чтобы люди нажимали кнопку, чтобы купить или смотреть ваш фильм, а не думали: «О, мне нужно ввести этот URL.”
Главное — устранить как можно больше препятствий, чтобы аудитория могла выполнить одно простое действие.
Помните: вся пресса хороша прессаМолва — мощный инструмент. Когда кто-то в восторге от фильма, это определенно вызывает желание его посмотреть. Когда определенные фильмы попадают на фестивали и начинают разыгрывать награды, их звездная мощь взлетает до небес.
Не секрет, что рекомендации вызывают желание что-то купить. Фактически, 93% потребителей читают онлайн-обзоры перед покупкой продукта, и можно поспорить, что они читают обзоры фильмов и СМИ.
Хотя рекомендации друзей лучше всего из уст в уста, хороший обзор авторитетного издания может быть столь же убедительным для потенциальных зрителей. Голливуд не зря помещает цитаты из прессы в трейлеры и плакаты — это служит вашим социальным доказательством, демонстрируя, что не только ваш проект или продукт существует, но и что кто-то другой тоже замечает вас.
Каждый раз, когда вы получаете новый обзор или отличный комментарий, обновляйте свой трейлер, чтобы включить в него самые свежие цитаты.Если у вашего фильма еще нет обзоров в прессе, вместо этого процитируйте фанатов.
Возьмем, к примеру, бьюти-мегабренд Glossier, который создал целый трейлер своей туши Lash Slick, вдохновленный (и приведенный в действие) их лояльными подписчиками и пятизвездочными отзывами.
Используйте тизеры И прицепы
Тизер — это укороченный фрагмент вашего трейлера, который можно использовать для повышения интереса к вашему видео. Вы также можете со временем выпускать тизеры, чтобы заинтересовать людей.Каждый раз, когда вы публикуете новое видео или вырезку, это еще одна возможность привлечь внимание к своему проекту.
Когда дело доходит до распространения, тизеры отлично работают на Facebook с кнопкой призыва к действию, давая зрителям возможность быстро почувствовать вкус и легко получить ссылку, чтобы увидеть больше. Если у вас много подписчиков в Instagram (обычно более 10 тыс.), Вы можете воспользоваться функцией «Смахнуть вверх» в своих историях Instagram и таким образом взглянуть на свой трейлер.
Проявите творческий подход в том, как вы дразните свой проект, будь то короткая гифка, размещаемая в вашей ленте Instagram каждый день с обратным отсчетом до выхода трейлера, или продвижение спонсируемой социальной рекламы.
Как сделать хороший трейлер?
Расскажите историю с началом, серединой и кульминацией, которая отличается от концовки. Не выдавай сюжет! Добавьте аудио и музыку, которые являются неотъемлемой частью привлекательного трейлера.
С учетом этих семи советов создать модный трейлер стало проще, чем когда-либо. Помните — когда трейлер хорошо выполняет свою работу, ваши покупки и просмотры будут расти. Еще один признак того, что у вас есть успех? Социальные акции и сохранения.
Но что важнее всего, так это то, что вы научитесь делать трейлер, который находит отклик и глубоко связан с вашей целевой аудиторией.
Морган Купер, сценарист и режиссер Peacock’s Bel-Air, сказал: «В конце концов, все, что люди видят, — это то, что проходит в кадре. Неважно, учились вы в киношколе или нет. Если вы можете дать людям это волшебное чувство, тогда вам следует рассказывать истории ».
Не знаете, как редактировать трейлер? Попробуйте свои силы в Vimeo Create, удобном средстве для создания видео и трейлеров как для новичков, так и для поклонников кино.
Эта статья представлена вам в связи с Masters of CG, новым соревнованием, которое дает возможность поработать с одним из самых знаковых персонажей 2000AD. У нас есть возможность выиграть большие призы, так что примите участие сегодня!
Раньше трейлеры к фильмам предназначались исключительно для пунктуальных кинозрителей. Но теперь они — главный способ узнать о фильмах (и все чаще о сериалах), которые мы хотим смотреть. Их можно смотреть в любое время, в любом месте и на любом устройстве.В битве нет более важного инструмента, позволяющего закрепить ягодицы на сиденьях или прикрепить глаза к экранам.
Создание отличного трейлера — это искусство. Он должен передать историю, производственную ценность и, что немаловажно, тон фильма менее чем за три минуты. Так все фильмы приветствуют мир.
У идеального трейлера есть чувство ритма, которое продвигает аудиторию по сюжету фильма и помогает вызвать волнение. Это совершенство сложно создать, но вот 10 советов, которые могут вам помочь.
Трейлер не должен играть роль шоурила лучших хитов фильма. Как и любое редактирование, ключевым моментом является сильное повествование. Не увязывайтесь, пытаясь рассказать всю историю, но найдите сильное повествование через строку. Вы создаете адаптацию, сокращенную версию той же истории, поэтому найдите основную тему и строите вокруг нее.
Это трехактная структура, как и большинство повествований. Начните с настройки персонажей и ситуации, перейдите ко второму акту после провоцирующего инцидента и покажите борьбу, через которую будут проходить персонажи, прежде чем закончиться решающим третьим актом, где вы намекаете на решение (но не показываете все!) .
Пример: Трейлер «Человек из стали» рассказывает мифическую историю в трех действиях.
Важно отсоединиться от пленки и разорвать ее, чтобы она стала строительным блоком вашего трейлера. Представьте, что фильм — это законченная головоломка. Вам нужно разобрать его и найти кусочки, чтобы получилась новая, меньшая (но не менее полная) картина. Важно, чтобы каждый визуальный элемент не был связан с фильмом, чтобы вы могли использовать его в своей новой адаптации истории.
Пример: Капитан Америка: Трейлер Зимнего солдата объединяет части вместе с другим фокусом, чем в самом фильме.
Убедитесь, что в вашем трейлере все работает так, чтобы дополнять тон фильма, а не бороться с ним. Если вы режете для драмы с характером, вероятно, вам не нужно редактировать каждые 12 кадров. Если это романтическая комедия, вы, вероятно, не захотите засчитывать ее даб-степом.
Пример: Трейлер «12 лет рабства» хорошо знает свою академическую аудиторию.
Очевидно, что любой трейлер считается в некоторой степени спойлером, но добавление всего третьего действия фильма действительно испортит фильм для многих людей.
Важно найти баланс между рассказом истории, но не показывать всем, что именно происходит, чтобы не было сюрпризов. Вы же не хотите, чтобы люди чувствовали себя так, как будто они уже посмотрели весь фильм.
Пример: Этот трейлер «Годзиллы» идеально сбалансирован. Предлагает возможность заглянуть, но не отодвигает занавеску.
Слишком много загадок портит волшебство. Вы не хотите выдавать слишком много, но в равной степени важно дать вашей аудитории достаточно, чтобы они могли понять, о чем фильм и нравится ли он им.
Пример: Этот трейлер показывает слишком мало.
Попробуйте дать главным героям момент, который определяет их в трейлере. Если дать актерам немного времени проявить себя в своих выступлениях, у вашей аудитории появятся люди, с которыми они смогут себя идентифицировать.
Пример: В этом трейлере хорошо раскрываются персонажи, даже те, которые не настоящие.
Урок из руководства по написанию сценариев, но постарайтесь не использовать мешок, полный типографики, чтобы рассказать историю — пусть диалог и визуальные эффекты сделают свою работу.Важно разделить фильм на две нити; повествование, построенное с диалогами и цепочкой захватывающих визуальных эффектов.
Пример: В трейлере отеля Grand Budapest Hotel для рассказа истории отлично используются диалоги из фильма и визуальные эффекты.
Музыка может сделать или сломать трейлер. Некоторые трейлеры успешно использовали только один идеальный трек — примерами этого в последние годы являются «Волк с Уолл-стрит» и «Социальная сеть».В других трейлерах используются два или три разных трека, чтобы помочь изменить тон или эмоции.
Пример: Промо-ролик «Волк с Уолл-стрит» — отличное сочетание трека и трейлера.
Звуковой дизайн и взаимодействие звукового дизайна и музыки становятся все более важными в создании отличного трейлера. Важно, чтобы звуковые эффекты, которые вы используете, дополняли музыку и, по возможности, соответствовали ее ударам.
Пример: В трейлере «Прометей» фантастический звуковой дизайн добавляет драме эффектности, особенно к кульминации.
Удар двери, дозвуковой удар. Звуковые эффекты также могут помочь продать правки, особенно переходы между актами в трейлере.
Лучший способ научиться создавать отличный трейлер — смотреть как можно больше. Проведите время, просматривая трейлеры Apple, Vimeo и YouTube и анализируя строительные блоки трейлеров, которые вам нравятся, чтобы найти вдохновение.
Words: Крейг Спенсли
Крэйг Спенсли — независимый оператор по съемкам / режиссер и продюсер, который почти десять лет работал над созданием корпораций, брендированного контента, документальных фильмов, музыкальных рекламных роликов и телевизионных рекламных роликов.
Masters of CG — это новое захватывающее соревнование для жителей ЕС, которое предлагает вам уникальную возможность поработать с одним из самых знаковых персонажей 2000AD: Rogue Trooper.
Мы приглашаем вас сформировать команду (до четырех участников) и заняться любым количеством из четырех категорий — последовательность заголовков, основные кадры, афиша фильма или символы.Чтобы получить полную информацию о том, как принять участие и получить пакет информации о соревнованиях, перейдите на сайт Masters of CG прямо сейчас.
Трейлеры к фильмам о любви? А кто нет? Эти идеальные моменты размером с попкорн заставят вас жаждать большего. Именно поэтому вашему каналу YouTube нужен собственный трейлер.
В настоящее время существует более 31 миллиона каналов YouTube в «клубне-вселенной», и наличие эпического трейлера канала является ключом к привлечению новых зрителей.
Знаете ли вы, что YouTube — второй по популярности веб-сайт в мире после Google? С 2 миллиардами пользователей по всему миру каждый месяц невозможно предсказать, сколько новых зрителей увидит ваш канал.
В этом руководстве мы объясним все, что вам нужно знать, чтобы в кратчайшие сроки создать выдающийся трейлер для вашего канала YouTube.
Мы рады, что вы спросили.
Трейлер канала YouTube — это видео, которое занимает центральное место на странице вашего канала YouTube и отображается для всех неподписавшихся посетителей.
Покажите своим зрителям трейлер канала YouTube, в котором рассказывается, кто вы (или ваш бренд), о чем вы и почему им следует подписаться на ваш канал.
Что еще круто, реклама не будет появляться, когда трейлер проигрывается на странице канала в ролике трейлера (если видео не содержит стороннего контента). Это приятный штрих, чтобы заинтересовать зрителя и отличный шанс заставить его подписаться на ваш канал
Помните, что сейчас 2020 год, и если есть одна вещь, в которой вы можете быть уверены, так это то, что ваш трейлер должен быть свежим и актуальным. .Это может быть что-то, что вы стремитесь обновлять каждый год.
Ну, во-первых, вам понадобится простая программа для редактирования видео. Как, например, наш! В бесплатном онлайн-редакторе видео Clipchamp есть все функции, необходимые для создания отличных видеороликов — никакого опыта не требуется. Хотя, если у вас уже есть канал на YouTube, скорее всего, вы уже используете возможности Clipchamp для создания отличных видео!
Однако, прежде чем вы начнете выкрикивать огоньки, действия камеры, составьте план для вашего трейлера. О чем вы говорите? Кто ваша желаемая аудитория?
Введите сценарий трейлера канала YouTube
Всегда полезно написать сценарий для ваших видео. В своем трейлере подумайте, какие слова и изображения появляются на экране, а также настройте музыку трейлера вашего канала YouTube. Четко ли они передают послание вашего канала и соответствуют ли его «внешнему виду» (так называемому брендингу)?
Подсказка: Важно сказать зрителям, что делать дальше — указать название, удаляющее ваш канал, и приглашение посмотреть еще!
Не спешите: быстро расскажите о преимуществах вашего канала — кто вы, каков ваш контент и когда ожидать новых загрузок.Например, компания по производству аксессуаров для кофе, которая каждую неделю публикует видеообзоры продуктов с новыми видео.
Покажи, не говори: если вы стендап-комик, убедитесь, что ваш трейлер забавный (да)! Позвольте себе проявиться вашей индивидуальности или индивидуальности бренда.
Гвоздь описание: помогите дружественным поисковым машинам в Интернете, используя ключевые слова, которые помогут людям найти вас. Когда зритель попадает на ваш канал, ваше описание должно дать ему хорошее представление о том, о чем ваш канал и куда обратиться за дополнительной информацией.
Ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге, чтобы получить пошаговые инструкции по загрузке трейлера, а также советы по видео-заставкам.
Поднимите! Так что, может быть, у вас есть несколько идей, но для начала вам нужна их основа? Вот тут-то и пригодятся шаблоны. Вы можете загрузить в Google «шаблон трейлера канала YouTube бесплатно» или «Сделать трейлер канала YouTube онлайн бесплатным» … или вы можете зарегистрироваться в бесплатном аккаунте Clipchamp и получить доступ к нашим тщательно отобранным шаблонам видео YouTube с рядом вдохновляющих тем.
Итак, эти трейлеры заставляют вас подписаться?
(Подсказка: ответ должен быть «черт возьми!»)
P.S. Хотя ты волшебник на кухне, возможно, пришло время обновить трейлер, Джейми.
Трейлеры к фильмам — это небольшие видеоклипы, которые созданы, чтобы вызвать интерес к полнометражному фильму.Они появляются в социальных сетях и на веб-сайтах или передаются по электронной почте, чтобы вызвать интерес к фильму и привлечь зрителей. Но трейлеры используются не только для продвижения художественного фильма или сериала — их также можно использовать для всех видов событий и случаев. Например, трейлер может быть создан для видеокомментария к текущим событиям или просто как самоцель.
Прицепы короткие — обычно не более 2–3 минут. Обычно они содержат увлекательное вступление, быстрые нарезки, партитуру, несколько постепенно переходящих заголовков и иногда закадровый голос.Трейлер к фильму не обязательно должен быть полным, поскольку основное внимание уделяется не предоставлению информации — он предназначен исключительно для того, чтобы вызвать интерес и заставить людей захотеть посмотреть сам фильм.
В начале создания трейлера к фильму вы должны выбрать, какой материал вы хотите включить в трейлер. Итак, когда вы создаете трейлер к фильму, лучше всего искать сцены из фильма, которые заинтересуют людей. Возможно, у вас уже есть любимые отрывки, которые, по вашему мнению, идеально подходят для создания трейлера.Например, для собеседования поищите в разговоре ключевые утверждения или выдающиеся высказывания. Но помните, никому не нравится трейлер, который выдает слишком много — в вашем трейлере не должно быть спойлеров. Даже если ваш трейлер был создан не для рекламы фильма, вам все равно понадобятся видеоматериалы или фотографии для трейлера.
Начните с создания своего рода хранилища материалов, в котором вы будете хранить все ваши видеоклипы, стоп-кадры или звуковые фрагменты. Создать трейлер очень просто, если вы используете программу для редактирования видео MAGIX Movie Edit Pro.Movie Edit Pro предоставляет целый ряд шаблонов трейлеров, которые можно использовать для простого создания профессиональных трейлеров фильмов с использованием вашего контента. Вы можете использовать мастер трейлера, чтобы легко заменить существующие заполнители собственным материалом. В результате вы сможете сделать отличный трейлер с правильным дизайном и темпом в кратчайшие сроки.
Если вы хотите потратить немного больше времени на свой трейлер, вы можете отредактировать его дальше. Например, вы можете изменить музыку, включенную в шаблон трейлера, на другой трек по вашему выбору или записать специальный комментарий.В режиме редактирования в Movie Edit Pro у вас есть доступ ко всем функциям, предоставляемым этим комплексным программным обеспечением для редактирования видео.
Хотите создать свой собственный трейлер с нуля, не используя шаблон трейлера? Без проблем. Вы можете комбинировать любое количество видео и фотографий, обрезать их до идеальной длины и заставлять их плавно переходить друг в друга так, как вы хотите. Наслаждайтесь полной свободой творчества, когда дело доходит до использования эффектов и анимации изображений: заставляйте сцены из фильмов вылетать за пределы экрана, уменьшать их, увеличивать масштаб, перемещать прямо из одного конца экрана в другой.Если вы можете это представить, вы можете это сделать.
Продолжайте читать, чтобы узнать больше о создании трейлеров с помощью Movie Edit Pro из нашего практического пошагового руководства.
Существует прямая зависимость между количеством просмотров трейлера и его кассовыми сборами. Два лучших фильма 2019 года, Мстители: Финал и Король Лев, также имели самые популярные трейлеры, набрав 781600000 просмотров за 24 часа до их выхода.Но хороший трейлер к фильму может сделать гораздо больше, чем просто подтолкнуть фанатов к просмотру вашего фильма, особенно если вы создаете собственный документальный фильм и у вас ограниченный бюджет. Правильный прицеп может вам помочь:
Несмотря на то, что документальный трейлер длится всего пару минут, вы все равно должны подходить к его производству стратегически. Вот несколько советов, которые помогут вам создать интересный трейлер к документальному фильму.
Трехактная структура представляет трейлер в трех отдельных сегментах, которые объединяются в одно связное повествование.
Первый акт представляет главного героя, скорее всего, в том контексте, в котором они были до того, как начали свое приключение.Для документального фильма это может означать, что главный герой наблюдает за проблемой, которую будет исследовать документальный фильм, возможно, проблема напрямую повлияет на него.
Второй акт вводит центральный конфликт, и чтобы справиться с вызовом ситуации, главный герой должен уехать от своей «домашней базы». Главный герой может рискнуть расследовать несправедливость, подготовиться к соревнованию или изучить навыки, необходимые для выполнения грандиозной задачи.
Финальный акт трейлера показывает, как ситуация становится все более напряженной, приближаясь к кульминации.В некоторых случаях главный герой изображается закаленным опытом героя. Однако, если вы хотите, чтобы аудитория не могла предсказать финал, вы можете усилить серьезность проблем, с которыми сталкивается главный герой, оставляя зрителей любопытными относительно того, как будут преодолеваться препятствия.
Документальные фильмы часто фокусируются на сложной проблеме, для решения которой требуются новаторские решения или выдающаяся стойкость.Может возникнуть соблазн сосредоточиться на проблеме вместо трех элементов, дергающих за эмоциональные нити зрителей: конфликта, главного героя и антагониста.
Литературный образ путешествия, чреватого опасностями, извилинами и поворотами, зависит от этих трех элементов. Главный герой или главный герой должен разрешить конфликт, и по пути кто-то или что-то пытается встать у них на пути. В трейлере должен быть четко обозначен каждый из этих элементов.
В трейлере документального фильма «Боулинг для Коломбины» 2002 года легко определить конфликт, главного героя и антагониста.
Вы хотите выбрать сцены, которые заставят зрителя хотеть большего.Выбор сцен, вызывающих сильную реакцию, может эмоционально погрузить зрителя в ваш документальный фильм. Часто это самые незабываемые сцены фильма.
В трейлере документального фильма «Аполлон-11», например, зрители увидят серию сцен, которые многие ассоциируют с этим культовым временем истории, в том числе сотни людей, прикованные глазами к экранам или небу, а ракета с грохотом взлетает с высоты птичьего полета. облако огня, и ученые склонились над своими рабочими станциями, зная, что их решения определяют разницу между жизнью и смертью.
Выбрать лучшие сцены намного проще, если фильм уже был расшифрован. Часто самые сильные сцены сопровождаются запоминающимся диалогом. Поиск в транскрипции фраз, произнесенных во время наиболее захватывающих сцен, позволяет вам быстро выбрать моменты, которые с наибольшей вероятностью привлекут вашу аудиторию к вашему документальному фильму.
Ваш звук создает основу для впечатлений от полнометражного фильма.В серьезных документальных фильмах, заставляющих задуматься, музыка должна добавить драматичности трейлеру, а голос, тон и частота закадрового голоса актера должны дополнять драматическое ощущение. В более легкомысленных документах может быть более игривая, веселая музыка и более непринужденная вокальная подача.
В большинстве случаев трейлер должен длиться менее двух минут. Выбор аудио перед видео и его обрезка до нужной длины может обеспечить основу для выбора и редактирования видео.
Не давайте своей аудитории все ключевые элементы истории один за другим, потому что они могут запутаться или расстроиться. Лучше всего показывать их по частям в течение трейлера, с относительно долгими перерывами между ними. Это позволяет аудитории отдохнуть и впитать всю мощь повествования.
Зрители не должны понимать, чем заканчивается ваш документальный фильм, глядя на трейлер.Держать их в напряжении может означать упускать из виду некоторые из наиболее важных и важных моментов. Возвращаясь к примеру с «Аполлоном-11», в трейлере нет сцен, где радуются находящиеся в диспетчерской. Зритель также не видит, чтобы чья-то нога на самом деле ступила на Луну. Хотя многие зрители уже знают, чем заканчивается история, трейлер по-прежнему вызывает чувство напряжения, не обращая внимания на все, что изображает разрешение основных конфликтов.
В трейлере полезно включать подписи к тексту, чтобы привлечь внимание зрителя, используя два средства: их глаза и уши.Кроме того, если зрители смотрят трейлер в шумной обстановке, титры гарантируют, что они не пропустят важные слова или фразы, которые могут вовлечь их в повествование.