8-900-374-94-44
Впоследствии ось сварена электродуговой сваркой. Количество листов рессор уменьшено с каждой стороны на два. Диски колес и шины — от автомобиля УАЗ — размером 8,40×15″. Проушины рессор приварены к раме из швеллера и стальных труб прямоугольного сечения 25×50 мм. Для подачи смазки болты крепления рессор имеют внутренний канал и круглую головку со срезанной гранью. Вращение болтов исключается приваренными к проушинам пластинами размером 15×25 мм из двухмиллиметровой стали.
Дышло прицепа сделано из гнутого равнополочного швеллера. Пол кузова — стальной лист толщиной 2 мм. Стойки кузова, верхнее обрамление боковых и переднего бортов сварены из стальных «уголков» 32×3. Плоскости бортов — стальные листы толщиной 1,2 мм. Навесы заднего борта диаметром 16 мм выточены из стального кругляка. Указатели поворотов, габаритов, стоп-сигналы от автомобиля КамАЗ. Предусмотрена пластина для крепления номерного знаке с левой по ходу стороны прицепе, е также его освещение. Защите сигнальных фонарей обеспечивается сварной конструкцией из трубы сечением 25×25 мм. Грязвзещитные щитки вырезаны из транспортерной ленты; для их крепления к реме приварены пластины размером 30×270 мм из стали толщиной 2 мм. Крепятся щитки к пластинам с помощью болтов.
Рис. 1. Грузовой прицеп к автомобилю «Нива»:
1 — скоба (сталь, пруток диаметр 20), 2 — пластина усиливающая (сталь, толщина 10 мм), 3 — перегородка усиливающая (сталь, 4x100x125), 4 — дышло (сталь, швеллер № 12), 5 — пластина усиливающая (сталь, 5x50x90), 6 — стойка кронштейна запасного колеса (сталь, труба 20), 7 — окантовка кузова (сталь, уголок 32×32), 8 — зашивка кузова (сталь, толщина 1,2 мм), 9 — днище (сталь, толщина 2 мм), 10 — замок, 11 — петля, 12 — бампер (сталь, труба 25×15), 13 — лонжерон (сталь, швеллер № 16), 14 — проушина (сталь), 15 — продольная связь (сталь, труба 25×25), 16 — поперечная связь (сталь, труба 25×25), 17 — окантовка заднего борта (сталь, труба 25×50), 18 —пластина грязезащитная (сталь, 2x150x280), 19 — пластина опорная (сталь, 14x140x160), 20 — подкос (сталь), 21 — ось (от компрессора ПР-10).
Р и с. 2. Буксировочное устройство;
1 — балкапродольная(сталь,труба45хЗ,5),2 — кронштейн задний (сталь, уголок 75×8), 3 — хомут (сталь, толщина 4 мм), 4 — раскос (сталь, уголок 32×3), 5 — пластина крепежная (сталь, толщина 6 мм), 6 — крюк буксирный (от автомобиля УАЗ), 7 — болт М12х40 (4 шт.).
Рис. 3. Накладка (сталь, толщина 4 мм).
Запасное колесо располагается в передней части прицепа и фиксируется на кронштейне тремя гайками М14.
Все детали прицепа окрашены автомобильной эмалью МЛ-152 серого цвета.
Порядок изготовления рамы прицепа.
К основе из двух швеллеров приварены сначала три поперечины — трубы сечением 25×50 мм. А затем — проушины для крепления рессор.
Заранее необходимо подготовить ось со ступицами. К основе рамы закрепить рессоры с осью. В задней части крепления рессор предусмотрена деталь, компенсирующая их удлинение при движении.
Далее необходимо изготовить дышло прицепа и буксирное устройство к автомобилю.
Наиболее приемлемый вариант сборки рамы с дышлом такой: зацепить дышло прицепе за буксирный крюк автомобиля, затем основу рамы с рессорами и осью на колесах поставить а горизонтальное положение; вставить дышло в основу рамы и приварить электродуговой сваркой согласно чертежу.
Сборка и сварка остальных деталей кузова, я думаю, трудностей не представят, поэтому перехожу к описанию буксирного устройства.
Оно состоит из жесткой балки кронштейна, хомута, накладки, раскосов, пластин, буксирного крюка. Буксирный крюк взят от автомобиля УАЗ.
Конструкция закреплена на кузове автомобиля в четырех точках. Передний конец через накладку притянут четырьмя болтами М8х30 к полу багажника и охватывает поперечину пола. Задний фиксируется на бампере двумя болтами М8х25 и двумя болтами М10х25.
Балка выгнута из трубы диаметром 45 мм с толщиной стенки 3,5 мм. Хомут и накладка сделаны из листовой стали толщиной 4 мм. Задний кронштейн из угловой равнополочной стали 75×8.
В нем для крепления буксирного крюка просверлены отверстия диаметром 13 мм. Края кронштейна снизу обрезаны на фрезерном станке. Раскосы изготовлены из угловой равнополочной стали 32×3. Пластины вырезаны из стали толщиной 6 мм. В них согласно чертежу следует разметить и просверлить отверстия диаметром 8,6 мм, нарезать резьбу М 10×1,25.
Теперь можно приступать к монтажу. По хомуту тщательно размечаются и сверлятся отверстия в полу багажника, при этом необходимо учитывать, что буксирное устройство должно располагаться строго по оси автомобиля. Хомут и накладка стягиваются болтами М8х30. Просверлив по месту отверстия в заднем бампере, крепят болтами М10 кронштейн. Буксирные петли автомобиля заменить пластинами.
Сварочные работы лучше всего производить, установив автомобиль не подъемник или яму. Электродуговой сверкой прихватить балку к хомуту и кронштейну, а раскосы — к кронштейну и пластинам.
Чтобы не испортить сваркой детали автомобиля, всю конструкцию нужно демонтировать и обварить на сварочном столе. Осталось зачистить швы, окрасить и установить буксирное устройство на автомобиль. В последнюю очередь крепится четырьмя болтами буксирный крюк.
Необходимо подключить к бортовой сети автомобиля световую сигнализацию.
В качестве страховочного устройства следует обязательно установить стальной трос диаметром 8… 10 мм или цепь.
А. ЛИНЧЕНКО, инженер-строитель, г. Псебай Краснодарского края
Однако зачет на ходовых…Здравствуйте, дорогие друзья! Просматривая сайт, я заметил, что мы уже успели активно обсудить с вами вопрос выбора фаркопа для Нивы Шевроле и ТСУ для Нивы классики от АвтоВАЗ. А вот про сами автоприцепы почему-то забыл. Так что спешу исправить свою оплошность.
Сегодня темой для разговора и обсуждений станет Нива с прицепом. Причем постараюсь одновременно дать рекомендации для владельцев классической Нивы и Шевроле Нивы (Chevrolet Niva).
Популярность автомобилей 2121, 2131 и Шеви Нива не падает в последнее время. Напротив, эти кроссоверы становятся все более востребованными, часто обсуждаемыми и модифицируемыми. Не зря ведь мы говорили про тюнинг Нивы.
Так что теперь попробуем разобраться, какой автоприцеп будет лучше купить для Лады 21214, Урбан, Шевроле Нива, 2121, 2131 и прочих модификаций, включая 4×4.
Если вы хотите сделать из Нивы автомобиль для охоты, рыбалки, перевозки стройматериалов, повседневных работ в области сельского хозяйства, тогда стоит присмотреться к следующим вариантам:
О них мы говорили достаточно много, что позволит вам более подробно узнать про каждый из предложенных вариантов.
Поскольку автомобиль Нива не относится к числу дорогих, тратить большие деньги на прицеп и его обслуживание никто не собирается. Делаем вывод, что купить следует проходимый, надежный и простой в эксплуатации и обслуживании вариант.
Плюс особое внимание обратите на способности машины по буксировке. Нива не может потянуть за собой автоприцеп любого размера. Есть четкие ограничения, предусмотренные производителем, которые составляет 600-750 кг. Соответствующую информацию о буксировочной массе вы найдете в руководстве по эксплуатации и технической спецификации кроссовера.
Когда машины буксируют сверх своей нормы, это опасно для вашей жизни и других участников дорожного движения.
Авто просто не справляется с повышенными нагрузками, что влечет за собой аварии и не только. Потому масса буксируемого прицепа не должна выходить за рамки действующих ограничений для вашей версии Нивы.
При выборе прицепа следует понимать, для каких целей вы планируете использовать его.
Главным критерием выбора, помимо буксировочных возможностей Нивы, является назначение приобретаемого автоприцепа.
Обычно выбирают среди следующих вариантов:
Давайте будем реалистами. Владельцы Нивы редко имеют в своем распоряжении гидроциклы, снегоходы и прочую дорогую технику.
Потому при подборе автоприцепа в основном речь идет о палатках и бортовых конструкциях.
В этом случае стоит подумать о дополнительном оснащении:
Многое из этого можно приобрести уже в качестве дополнительной комплектации у завода-производителя. Если же компания не предлагает нужные вам аксессуары, либо вы покупаете подержанный прицеп, тогда есть ряд изготовителей аксессуаров. Мы уже рассматривали с вами комплектующие от Al-Ko, которые можно купить и установить своими руками.
Когда автомобиль буксирует еще и прицеп, это предполагает наличие дополнительных нагрузок на Ниву. Это не игрушка в масштабе 1:43, а реальный большой кроссовер. И тут следует ответственно подходить к выбору автоприцепа.
Опираясь на отзывы других автовладельцев, а также отталкиваясь на личный опыт, я бы дал несколько главных советов по выбору прицепа для такого кроссовера как Ниву. Причем тут не так важно, это Нива АвтоВАЗа или Шевроле.
Но все эти характеристики не распространяются на сам автоприцеп. Там, где проедет машина, может застрять или сломать прицеп. Учитывайте этот фактор при выборе;Думаю, этого вполне хватит, чтобы максимально приблизиться к выбору наиболее оптимально подходящего для вашей Нивы автоприцепа.
Думайте о качестве и характеристиках, оставляя ценовой вопрос на втором плане. Если у вас в настоящее время нет денег на хороший, проверенный прицеп, абы что покупать настоятельно не советую. И очень внимательно относитесь к подержанным прицепам и проблемным вопросам покупки прицепов через Интернет.
Да, подобрать эту, казалось бы, простейшую технику для Нивы не так просто. Нужно знать много нюансов, подводных камней, учитывать ряд особенностей. Но разобраться детально в вопросе в ваших личных интересах.
Если у вас возникли проблемы, вы не можете определиться с выбором, напишите в комментариях. Постараемся помочь словом и делом.
Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и приглашайте своих друзей к нам!
Еще в 2013 году с конвеера АвтоВАЗ-а сошел двухмиллионный автомобиль «Нива» (известный также как ВАЗ-2121 и LADA 4×4). Сочетая высокую проходимость и простоту обслуживания, «Нива» в модификации ВАЗ-21214-30 может буксировать прицеп полной массой в 600 кг: это позволяет подобрать модель из достаточно большого числа вариантов.
Важно учитывать не только собственные пожелания, но и возможности вашего автомобиля.
В целом выбор прицепа для «Нивы» практически не отличается от ассортимента для других легковых авто. Важно лишь помнить о том, что полный привод и достаточно внушительная проходимость на прицеп не распространяются, и не пытаться проехать с ним по особо «убитым» участкам дороги, поскольку можно легко застрять или повредить ТС.
Наши специалисты готовы помочь вам и подсказать, какой прицеп выбрать для «Нивы» и на что обратить внимание при покупке прицепа: позвоните по номеру 8 (800) 100 55 90, и мы предложим вам несколько подходящих вариантов прицепов в зависимости от ваших нужд.
Наша компания не только производит, но и конструирует прицепы: собственное конструкторское бюро «СаранскСпецТехника» учитывает современные тенденции данного направления работ и отзывы наших клиентов.
Помимо описанных выше разъемов, вы можете встретить еще три типа подключений:
— Американский. Здесь разъем имеет 13 контактов. Такие разъемы применяются для прицепных домов на колесах. В дополнение к уже описанным линиям, здесь подключается фонарь заднего хода, Дополнительный плюс для потребителей — линия для холодильника, электрические тормоза.
— Американский на 7 контактов для грузовых прицепов. Здесь отличие в том, что присутствует линия управления электрическими тормозами, а линия стопов и поворотников объединена, так как у американских машин стоп объединен с поворотником, как у ГАЗ 21.
https://youtube.com/watch?v=nSEvO9cy_xM
Проще всего такие прицепы подключать к стандартной, принятой в России розетке через соответствующие переходники, имеющиеся в свободной продаже.
При эксплуатации фаркопа нужно придерживаться следующих рекомендаций:
Соблюдение этих простых правил позволит продлить срок использования прицепа, поэтому не стоит их игнорировать.
В завершение следует отметить, что, несмотря на то, что фаркопы к Шевроле Нива могут быть разные (разборные, неразборные или полуразборные, под гбо), принцип их установки почти не отличается.
Монтаж фаркопа займет у вас около двух часов. Основное при выполнении таких работ – правильно выполнить все подключения и убедиться, что все узлы работают хорошо.
Внедорожник Шевроле Нива можно охарактеризовать как выносливый и мощный автомобиль, поэтому наличие такого дополнительного приспособления, как фаркоп или по-нашему прицепное, является очень необходимым. Сходя с конвейера, ни одна модель автомобиля не снабжается заводским фаркопом, поэтому единственным вариантом остается установить его своими руками
О том, как это делается, что для этого необходимо и что еще важно знать, расскажет данная статья
Чтобы изготовить фаркоп своими руками понадобится:
Прицепное устройство для прицепа, сделанного в Европе, должно иметь шар диаметром 50 мм. Шар для «американцев» бывает двух вариантов: диаметром 2″ то есть 50,8 мм, или 17/8″ что равно 53,975 мм. Для прицепа российского производства его диаметр ровно 50 мм как для европейца.
Также необходимо иметь в наличии:
Открываем багажник и убираем коврики. Снимаем внутреннюю облицовку заднего борта, если таковая имеется. Получаем доступ к тыльной стороне задних фонарей машины.
Схема подключения с использованием реле
Теперь все просто.
— Зачищаем небольшие участки на проводах указателей поворотов, габаритов и стопов.
— Припаиваем к ним наши новые провода и хорошо изолируем соединение. Так как термоусадочную трубку не надеть, не разрезая провода, используем изоляционную ленту.
— Привинчиваем на кузов провод массы.
— Теперь собираем провода в аккуратный жгут, укладываем его в гофру и ищем в дне багажника технологическое отверстие с резиновой заглушкой в месте, где вывод жгута будет наиболее удобным. — Прорезаем отверстие в заглушке так, чтобы гофра протаскивалась через него с некоторым натягом. — Выводим кабель под машину и прокладываем его к розетке фаркопа. Крепим при необходимости кабельными стяжками.
— Осталось только обрезать запас с проводов, надеть термоусадочные трубки, припаяться к розетке фаркопа и усадить трубки по месту с помощью зажигалки или строительного фена.
— Если фаркоп будет съемным, делаем разъемный жгут. Но так как разъем будет расположен под машиной, его будет сложно защитить от влаги. Уместнее будет перенести розетку с фаркопа на юбку бампера или в иное место, где его будет удобно расположить (сам разъем фаркопа влагозащищенный). Также вам, скорее всего, придется нарастить провода разъема прицепа.
Прежде, чем мы детально рассмотрим все нюансы установки фаркопа на Калину, нужно сказать, что в отличии от других отечественных автомобилей, например, Нивы, для Лады хэтчбек и универсал не предусмотрено «родное» прицепное устройство. Это значит, что придется иметь дело с внештатными устройствами.
Если вы не уверены в своих силах или не обладаете необходимым опытом и навыками, то лучше доверить монтаж фаркопа специалистам в автосервисе. Если вы твердо решили провести процедуру своими руками, то главное правило – четко следовать инструкции, которая приводится в техническом паспорте каждого изделия:
Фаркоп Лада Калина 1118 седан 2005- / Лада Калина 1117 универсал 2007-2013
Комплектация фаркопа на ВАЗ 1119 Лада Калина хетчбек 2004-…
Важно знать! Не стоит верить производителям автозапчастей, которые утверждают, что существует стандартная деталь, подходящая для любой Калины хэтчбек, седан или универсал. Можно попытать удачу, но скорее всего разъемы автомобиля будут несовместимы с изделием
Все зависит от типа кузова. Поэтому лучше заказать изготовленное прицепное устройство для конкретной марки вашего автомобиля.
Всем привет! Согласитесь, что зачастую тягово-сцепные устройства встречаются именно на отечественных автомобилях. Чем это обусловлено, точно сказать не могу. Зато могу немного рассказать про фаркоп на Калину Универсал или просто ВАЗ 1119.
Этот автомобиль, даже несмотря на такой тип кузова, похвастаться большим багажным пространством не может. Что уж говорить про седан или хэтчбек, где размер багажного отсека еще меньше.
Чтобы компенсировать этот недостаток места, можно поставить фаркоп. Его установка и подключение не представляют собой ничего сложного. Если грамотно подойти к выбору, изучить детально все инструкции, монтаж вполне можно выполнить своими руками.
Для начала вам предстоит купить подходящее ТСУ. На этот счет дам вам несколько рекомендаций. И про монтаж расскажу отдельно, что позволит вам хотя бы иметь представление о том, как вся эта работа выполняется, и что может от вас потребоваться.
Многие автомобилисты считают, что подключение фаркопа – простая и быстрая процедура. По сути, подсоединить прицеп к машине действительно несложно. В то же время подключение электрики прицепа уже может вызывать немало вопросов. В таких случаях понадобится схема подключения фаркопа.
Наличие самого фаркопа на автомобиле мы обсуждать не будем, так как без прицепного устройства обойтись в таких ситуациях нереально. Как правило, на фаркопах имеется специальная площадка, на которой расположена розетка фаркопа.
В большинстве случаев эта самая розетка оснащается защитной крышкой.
Наиболее распространенные виды розеток имеют 7 и 13 контактов. На территории нашей страны обычно применяют 7-контактные устройства, а вот 13-контактные розетки можно увидеть на многих автомобилях, эксплуатирующихся в Европе и США. По сути, разница заключается в применении дополнительных контактов, необходимых для активации противотуманок и другой электрической начинки домов-прицепов, пользующихся популярностью за рубежом.
Розетку можно подключить лишь двумя методами:
Применение стандартного способа возможно только в том случае, если фаркоп и прицеп легкового (да и грузового) автомобиля оснащены соответствующими разъемами. В таких случаях схема подключения прицепа вообще не понадобится, так как надо лишь вставить розетку в гнездо. Очень часто распиновка розетки фаркопа (при условии использования штатного оборудования) присутствует в инструкции по эксплуатации машины. Это идеальный вариант, так как он не сопровождается внесением изменений в электрическую систему транспортного средства.
Но в большинстве случаев автомобилисты вынуждены применять универсальный метод. Мы рассмотрим два варианта развития событий.
Автомобиль не оснащен современным электронным блоком управления. Благодаря этому электрические провода можно напрямую соединить с существующими электрическими цепями. То есть, провода, которые идут с разъема подключаются к тем, что соединены с задней светотехникой.
Сначала необходимо изучить схему подключения розетки прицепа. Затем с помощью подходящих разъемов подключаем розетку в месте расположения колодки жгута одного из задних фонарей автомобиля. Как правило, там можно найти технологическое окошко, которое производители делают для упрощения процедуры замены перегоревших лампочек. Правда, лишний провод все же будет, ведь придётся подключить второй указатель поворота.
Для реализации поставленной задачи можно найти обжимные клипсы либо просто удалить изоляцию с провода, соединить его с проводом, идущим от розетки, и закрепить результат с помощью пайки. Схема электрической проводки автомобиля на этом этапе точно не помешает. Кстати, советуем посмотреть видеосюжет, что поможет вам убедиться в правильности своих действий. Схема подключения розетки фаркопа должна быть у вас под рукой.
Если речь идет о современном автомобиле с непростой электронной начинкой, первый вариант подключения прицепа будет не самым лучшим выбором. Блок управления тестирует заднюю оптику. Когда он определит, что она потребляет больше тока (в результате соединения с оптикой прицепа), водитель получит сообщение об ошибке. В таких случаях специалисты используют так называемый «блок согласования». Его также применяют в случае передачи сигналов управления посредством мультиплексной шины.
Блок согласования подключается к штатной электрике машины, после чего уже сам блок передает соответствующие сигналы на светотехнику прицепа. Блок управления автомобиля не «видит» это устройство, поэтому проблем с подключением фаркопа уже не возникает.
Если на автомобиле установлен разъем, стандарт которого отличается от того, что используется на прицепе, советуем воспользоваться услугами специалистов. Если есть желание сэкономить – смотрите опубликованные в этой статье схемы подключения розетки прицепа и распиновку контактов. При наличии некоторых навыков вы сможете решить проблему и самостоятельно. Подключение грузового прицепа осуществляется аналогичным способом.
Не забывайте, что подключать электрику прицепа необходимо в обязательном порядке. Не стоит пренебрегать этим, рассчитывая на внимательность других участников дорожного движения. Это одна из неисправностей, за наличие которой на вас могут наложить штраф. Перед тем как отправиться в путь, выделите одну минуту для проверки работоспособности сигнальных огней прицепа.
(Нет голосов)
Чёткое выполнение рекомендаций – залог безопасности и гарантия работоспособности устройства.
Для начала поработаем с европейской розеткой, а потом перейдём к заокеанским гостям.
Приведённый ниже рисунок характерен для автомобилей российской модификации. У иномарок могут быть отличия по цветам проводов или задействованию определённых разъёмов. Пока его можно встретить и на иномарках, и на автомобилях отечественных изготовителей, но постепенно происходит отмирание этих розеток и переход на 13-пиновые модификации.
Схема A соответствует розетке фаркопа, B – штекеру прицепа.
Если же на фаркопе 13 пин, а у прицепа 7-контактный штекер, их подружит переходник. Его стоимость и установка обойдутся дешевле и проще, чем приобретение нового разъема.
Ниже приведено расположение и цвета для стандартной розетки на 13 контактов.
| 01 | Желтый | Поворот налево |
| 02 | Синий | Противотуманки сзади |
| 03 | Белый | Масса для первых восьми цепей |
| 04 | зеленка | Поворот направо |
| 05 | коричневый | Подсветка номерного знака и правые габариты |
| 06 | Красный | Стоп-сигналы |
| 07 | Черный | Для номерного знака и левые габариты |
| 08 | Оранжевый | Маркер заднего хода |
| 09 | Красный и коричневый | 12V от аккумулятора |
| 10 | Синий и коричневый | 12V от зажигания |
| 11 | Синяя с белым | Масса для цепи 10 |
| 12 | Любой | резерв |
| 13 | Зеленый с белым | Масса для цепи 9 |
Применяется на седельных тягачах для подключения полуприцепов любых типов.
Очень важную роль здесь играет дополнительная функция – управление вспомогательным оборудованием. Учитывая технологические особенности, 13-пиновый разъём для коммерческого транспорта не подходит.
Номер на схеме
Цвет провода
Что выполняет
1
Желтый
Левый поворот
2
Зеленый
Правый поворот
3
Голубой
Противотуманные фары
4
Белый
Заземление
5
Черный
Габариты слева
6
коричневый
Указатель правый габаритов
7
Красный
Стоп-сигналы
8
Розовый
Осторожно, задний ход
9
Оранжевый
24 вольта
10
серый
Аварийные сигналы от тормозных колодок
11
Бело-черный
Информация о давлении пружинных тормозов
12
Бело-голубой
Механизм подъема моста
13
Бело-красный
Обмен информационными сигналами
14
Бело-зеленый
CAN-H
15
Бело-коричневый
CAN-L
Американские модификации розеток отличаются от российских и европейских аналогов не только расстановкой каналов, но и способом подключения. Взять хотя бы 7-контактную розетку модификации HOPKINS.
Здесь первый контакт отвечает сразу за оба габаритных огня. Второй шнур выдает 12 V дополнительного напряжения для оборудования. Канал 3 предназначен для обслуживания поворотных огней левого борта, а шестой – правого. В парафию четвёртого входят топ-сигналы, пятого – контроль массы. Крайний седьмой контакт отмечает сигнал заднего хода.
Завершаем обзор американцев 4-пиновым разъемом. Его особенность – управление поворотниками и стоп-сигналами по одной линии. Это вызовет проблему при подключении к европейским 7-пинникам. Существует 2 варианта решения проблемы.
Самый простой и менее затратный способ – подключение к поворотникам напрямую. Но электропроводка может не выдержать дополнительной нагрузки. Итог – дорогостоящий ремонт или полная гибель автомобиля.
Поэтому рекомендуется второй способ. Он сложнее, но корректнее.
Необходимо протянуть всю проводку под европейский разъем. Как это сделать, зависит от модели автомобиля. Не забудьте изучить мануал в комплекте к автомобилю.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Двигатель → Посоветуйте стоит ли пробивать катализатор в трубе, и что это даст?!
Форум работает на PunBB , при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright 2003–2009 PunBB.
Как только вы увидели на приборной панели значок, свидетельствующий о поломке двигателя, рекомендую сразу проверить катализатор. Всем нам известно какое у нас топливо и чем его разбавляют.
Рано или поздно автовладельцы сталкиваются тем, что катализатор забит и машина начинает давать сбой, о чем и свидетельствует значок check engine, который постоянно горит и напоминает о проблеме.
Проблема в том, что в этом агрегате, со временем, сажей забиваются тонкие соты и мотор теряет свою былую мощность. Вы сразу почувствуете, что динамика стала хуже и двигатель не так резво реагирует на газ, словно его кто-то душит.
Поэтому, чтобы решить вопрос минимальной суммой денег, нужно удалить катализатор и потом уже зашить в систему новые данные, чтобы все это правильно работало. Конечно, правильней всего просто купить новый катализатор и заменить его — тогда все будет просто идеально, но он стоит приличную сумму денег.
Некоторые водители со стажем придумали свой, до безобразия простой способ — вскрывают корпус, берут в руки лом либо другой аналогичный инструмент и силой пробивают катализатор. Затем в свободное отверстие вставляют трубу и все пространство вокруг нее заполняют заранее приготовленным наполнителем.
Если вы неаккуратно выполните эту процедуру, то во время движения, из глушителя может доноситься резкий и неприятный звук, очень часто дополненный вибрацией. А еще на приборке будет гореть check engine.
Подобный тюнинг авто очень востребован в последнее время. Автовладельцы все чаще стали устанавливать фирменный пламегаситель вместо дорогостоящего катализатора.
Благодаря простоте конструкции, все выходящие выхлопные газы подвергаются минимальному сопротивлению, отчего сразу же повышается мощность мотора и улучшается динамика автомобиля. Тут рекомендация по пламегасителю только одна — не стоит гнаться за дешевизной и покупать непонятно какой фирмы. Отлично себя зарекомендовали агрегаты от немецких компаний, которые стоят дороже аналогов, но разницу вы почувствуете сразу.
В любом случае, что делать с катализатором, решать только вам.
15.08.
В статье указана стандартная распиновка электрики. Т.е. если вы установили фаркоп в специализированном сервисе, и можно смело покупать к своему автомобилю новый прицеп. Если фаркоп устанавливали самостоятельно, тогда надеемся, эта статья окажется для вас полезной.
1,5 мм 2
Обратите внимание, что на прицепах МЗСА к 5-у сигналу ничего не выводиться. Соответственно, если у вас на прицепе МЗСА не горят габаритные огни, скорее всего в розетке фаркопа сигнал выведен только на 5-й контакт, а на 7-й нет
Некоторые российские производители прицепов при установке фонаря заднего хода подключают его к 5-й клемме, а за габаритами оставляют 7-й контакт.
Для долгой и безотказной службы электрической розетки советуем после подсоединения контактов промазать их литолом или солидолом, а место входа жгута проводов в розетку надежно обработать герметиком.
Схема подключения 13-контактной розетки автоприцепа разобрана в отдельной статье .
Рисунок 4. 5 нюансов о подключении розетки фаркопа
Посмотрите на картинке разъем фаркопа. Выключение не составит особой сложности, особенно если имеется универсальный составляющий элемент, представляющий собой разъем фаркопа.
Очень удобно производить соединение в том случае, если вилка и розетка совпадают по разъемам. Соответственно, розетка, состоящая из семи контактов, должна подключаться к семиконтактной вилке . В таком варианте можно будет производить обычное подключение, не забывай совмещать нужные гнезда с соответствующими розетками.
Рисунок 5. 7 пинРисунок 6. Крышка
Предварительно ознакомьтесь с расположением всех семи подключаемых разъемов. Если они совпадают визуально, то можно просто попробовать соединить одно к другому. Если розетка фаркопа качественная, то на ней обязательно должна быть крышечка. Она нужна для предохранения от различных внешних воздействий. Такая защита потребуется в тот момент, когда авто фаркоп не соединён с прицепом.
Рисунок 7. Сращивание
Подключить электронику можно более простым способом. Чтобы совершить подобную операцию, необходимо объединить несколько поводков в группу, и создать результативный симбиоз подачи электрических сигналов. Сращивать можно контакты двух фар, заднего хода, стоп-сигналы, противотуманку и габаритные огни. Это объясняется тем, что при эксплуатации автомобиля они будут использоваться синхронно. Крепление обеспечивается при помощи кронштейнов.
Следующий способ предполагает изменение электросистемы автомобиля. Это изменение заключается в объединении нескольких проводов, которые ведутся к задней световой, и сигнальной электрике прицепа. Их необходимо соединить с проводами от сцепного устройства. Если на автотранспортном средстве стоит сложная электросхема, тогда придется потратить чуть больше усилий, чем в предыдущих вариантах. Если сигнальные и световые лампочки автомобиля работают без специального микропроцессора, тогда можно подключить 7-канальный фаркоп разъем. Перед тем как начать операцию, следует убедиться, что проводков хватает. Если есть необходимость, то элементы проводки можно изготовить своими руками, используя медный трехжильный полторамиллиметровый провод. На них должна стоять маркировка «ПВС».
Если подсоединение происходит напрямую, перед глазами обязательно должна находиться схема фаркопа, а также схема розетки автомобиля.
Розетка фаркопа
Чтобы правильно произвести соединение, необходимо по одному проводу подать на поворот сигналы, стопы, а также габаритные и противотуманные фары, также туда подключаете освещение номерных знаков. Также потребуется соединение нескольких проводов, которые идут на массу, фару заднего хода, если такая есть. На электронные блоки также устанавливают специальный переходник. Речь идёт о блоке согласования между электрикой, фаркопом и прицепной части автомобиля. При наличии такого соединения, все подключаемые части будут работать бесперебойно и не создавать проблем автомобилисту. Подключение блока согласования фаркопа производится своими руками.
Фото схем подключения схем фаркопа всегда помогут в работе, если возникли трудности.
Подключение розетки для прицепа
Теоретически фаркоп можно приделать к любому легковому автомобилю, но вот в паре с прицепом смотреться будет далеко не каждый. Немецкий Maybach как раз из такого разряда. Прицеп понадобится скорее для перевозки автомобиля этой марки, чем для буксировки им самим. Но в Советском Союзе всякое бывало.
Иван Баранцев
Этот Maybach SW42 построили в 1939 году по заказу бумажного фабриканта Готлиба Пауля Леонгарда из Дрездена, но пользовался он им недолго, поскольку уже в 1945 году автомобиль стал трофеем Советской Армии. Кабриолету повезло: его вывезли вместе с другими 33 трофейными легковушками как образец для изучения советскими конструкторами. Потом «Майбах» попал к инженеру Виктору Рокитянскому из Краматорска, который много лет сохранял его в полностью оригинальном состоянии.
Виктор Васильевич работал на Новокраматорском машиностроительном заводе, что и спасло раритет: все выходившие из строя детали изготавливались заново мастерами этого предприятия.
Заказывать запчасти в Германии тогда было немыслимо из-за «железного занавеса». Сам Рокитянский тоже был, как говорится, с руками. Любил путешествовать, поэтому сконструировал и построил своими руками прицеп-дачу со спальными местами. Даже колесные диски и колпаки подобрал в едином стиле.
Рокитянский как мог берег свой «Майбах». Если сломавшиеся детали могли сделать заново на заводе, то обивку салона и тент ему приходилось сохранять в оригинальном виде. Тент к тому же был еще и пошит из натуральной кожи, трескавшейся от времени. На фото видно, что сверху он прикрыт светлой материей, защищающей его от солнечных лучей, а на задних стеклах есть занавески. Над стеклом виднеется треугольный знак тихоходного транспортного средства, очень подходящий для «Майбаха» с прицепом.
В руках у Рокитянского радиоприемник VEF-12, выпускавшийся Рижским государственным электротехническим заводом ВЭФ с 1969 года. Название марки является аббревиатурой от Valsts Elektrotehniska Fabrika. Стоил такой приемник 93 рубля. Рокитянский владел «Майбахом» до середины девяностых годов, потом по состоянию здоровья был вынужден его продать. После смены еще пары владельцев кабриолет сейчас экспонируется в Музее техники Вадима Задорожного.
Узнать, можно ли устанавливать на ваш автомобиль тягово-сцепные устройства очень просто. Достаточно взглянуть на нагрузочную таблицу автомобиля, которая располагается на правой средней стойке авто, либо в подкапотном пространстве.
Вторая строка — Максимальная допустимая масса автопоезда — таблицы информирует о возможности буксировки прицепа.
Если она заполнена, значит, что можно устанавливать фаркоп и пользоваться прицепами.
Автомобиль предназначен для буксировки прицепа (заполнена вторая строка — автопоезд).
Автомобиль не предназначен для буксировки прицепа (вторая строка не заполнена).
Также эта информация отражена в сертификате Одобрение типа транспортного средства на ваш автомобиль. Пример сертификата для Шевроле Нива — указана допустимая полная масса прицепа:
На Ниву часто устанавливают фаркоп. С помощью этого изделия, появляется возможность для транспортировки прицепов и других автомобилей. На легковых авто на которые ставятся ТСУ используют фаркоп, оснащенный сцепным шаром. Эта конструкция позволяет соединить дышло прицепа и крюк без образования серьезного люфта между ними. Некоторые модели автомобилей оснащены данным устройством штатно. Что касается Нивы, то завод-производитель не устанавливает фаркоп, однако конструкция машины предусматривает монтаж ТСУ на транспортное средство.
Перед тем, как монтировать фаркоп на Ниву 2121, и прочие модификации Lada 4×4, следует ознакомиться с видами ТСУ:
Тяговое сцепное устройство крепится на двух или более болтах. В случае необходимости, деталь может быть полностью демонтирована. Походит для установки на ВАЗ 21213 и другие модели.
Данный вариант фаркопа достаточно трудно демонтировать, так как он закреплен на специальных площадках, с помощью крупных болтов (также часто деталь «наглухо» приваривают к крепежному механизму). Может быть установлен на моделях 2121, 21213 и других Нивах.
Крюк, сцепной шар ТСУ легко снять. Эти Комплектующие хранят отдельно от остальной конструкции фаркопа, и используют при необходимости. Фиксирующая муфта, слегка выходит за границы заднего бампера автомобиля. Деталь устанавливается на многие модели Нивы. К примеру, автомобиль ВАЗ 21214 со съемным шаром ТСУ особенно популярен среди автолюбителей.
В данной конструкции, крюк вынимается вниз. После демонтажа крепления не видно, так как оно отклоняется под днище автомобиля. Такой фаркоп устанавливается на ВАЗ 2131 и другие модели Lada 4×4.
При выборе фаркопа, следует обратить внимание на цифры, указанные на детали. Они обозначают максимальную тягловую нагрузку, и являются подтверждением оригинальности изделия.
При выборе фаркопа на Ниву, нужно обратить внимание на продукцию фирм-производителей: «Босал», «АвтоС», «Авто-Хак».
Перед установкой фаркопа на Ниву, следует провести ряд подготовительных мероприятий:
Многие модели Нивы оснащены штатными местами для крепления фаркопа.
После окончания подготовки, приступают непосредственно к монтажу детали:
В завершении работы, на машину устанавливают ранее демонтированные детали и защитный колпачок на шар ТСУ.
Принято считать, что тяговое сцепное устройство не уменьшает дорожный просвет транспортного средства. Кроме тех случаев, когда на авто ставится усиленный бампер вместе с фаркопом.
Что касается схемы подключения розетки, предназначенной для обеспечения током прицепного устройства, то она рассчитана на то, что второй и пятый контакт остаются свободными. На первый контакт припаивается желтый провод ТСУ, он отвечает за левый поворот, на третий – желто-зеленый (выступает в роли массы прицепа). Четвертый контакт отведет под припаивание белого провода, который будет обеспечивать работу правого поворота, шестой – красный, отвечающий за стоп-сигнал, ну а функционируют габаритные огни благодаря голубому проводу, припаянному к седьмому контакту.
Подготовка проводов прицепа легкового автомобиля к пайке, осуществляется по следующей инструкции:
При подключении розетки, необходимо позаботиться о хорошей изоляции. При попадании воды на контакты, произойдет окисление, и он станет нерабочим. Велик риск возникновения короткого замыкания. В качестве изоляционных материалов выступает резиновая прокладка, идущая в комплекте с розеткой и герметик.
Чтобы деталь прослужила достаточно долго, и не возникло проблем с ГИБДД, следует соблюдать следующие правила эксплуатации ТСУ на автомобиле:
При бережном использовании ТСУ, деталь прослужит 10 лет.
Несмотря на продажу готовых фаркопов, автомобилисты самостоятельно изготавливают ТСУ для Нивы. Для самостоятельного конструирования изделия потребуется:
Качество самодельного ТСУ окажется на порядок хуже серийного. Кроме того, возникнут существенные проблемы с регистрацией самодельной детали в ГИБДД. Также необходимо позаботиться о правильной установке. В противном случае, при использовании фаркопа может быть разрушена задняя часть автомобиля.
Нива – легковой автомобиль повышенной проходимости. Транспортное средство используют для поездок за город, путешествий на рыбалку и охоту. Также машина часто выступает в роли буксира для застрявших транспортных средств.
Установив фаркоп, вы в полной мере сможете насладиться эксплуатацией автомобиля.
Рег.: 23.02.2010
Тем / Сообщений: 1 / 609
Откуда: Наро-Фоминск
Возраст: 37
Авто: 213100/16 Urban
gribnick
Привезли мне фаркоп от «Техно-Сфера» ТС-0375 с квадратом и съёмным шаром.
Честно говоря изделие не впечатлило. Хлипкая поперечина на трубы бампера из профиля 40х25х2 лёжа, сам квадрат из профильной трубы со стенкой 2 мм, не больше, крепление к днищу тоже слабое.
Возьму его за основу и изготовлю сам. Поперечина будет 40х40х3, квадрат сделаю из 60х60х5, крепление к полу поосновательнее. Отсюда вопрос, не лучше ли будет поперечину поставить не на трубы бампера, а закрепить её к кузову в точках крепления этих труб? Получится чуть больше консоль со стороны шара, зато разгружу бампер и жёстче к кузову закреплю.
Рег.: 10.12.2011
Сообщений: 26
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: 21214,2001
Думал куда написать, но наверное все же в этой теме.
А как сейчас обстоят дела с фаркопом в принципе? т.е. если, например, у меня со съемным шаром и я еду при этом без прицепа: имеет ли права господин полицейский заставить меня открутить шар или наложить какие либо санкции?
Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 27 / 3553
Откуда: Москва
Возраст: 56
Авто: 213100М 2011г Е-газ
Рег.: 10.12.2011
Сообщений: 26
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: 21214,2001
опа. а если снять шар — все равно считается переоборудование ?
Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 27 / 3553
Откуда: Москва
Возраст: 56
Авто: 213100М 2011г Е-газ
Рег.: 10.12.2011
Сообщений: 26
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: 21214,2001
Интересно есть ли уже такие прецеденты?
Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 27 / 3553
Откуда: Москва
Возраст: 56
Авто: 213100М 2011г Е-газ
Рег.: 23.12.2004
Тем / Сообщений: 58 / 4095
Откуда: Белово, Кемеровская область
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.
в., Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL
Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 27 / 3553
Откуда: Москва
Возраст: 56
Авто: 213100М 2011г Е-газ
Имя: Михаил
Рег.: 26.03.2005
Тем / Сообщений: 1 / 248
Откуда: Москва,СВАО
Возраст: 55
Авто: 2131 2015г (была 2131 2002г карб)
Рег.: 17.04.2012
Сообщений: 113
Откуда: Москва
Возраст: 50
Авто: ВАЗ НИВА 21213 1998 г.в. и HUMMER Н3 2008г
Рег.: 28.10.2016
Сообщений: 89
Откуда: Никель Мурманской
Возраст: 52
Авто: 21214 13 10 2016
Регистрация фаркопа (ТСУ) в ГИБДД . Нужна или нет?
В последнее время нам часто задают вопрос: «Надо ли регистрировать фаркоп в ГИБДД?».
Специально, чтобы выяснить этот вопрос мы обратились в УГИБДД МВД по Чувашской Республике. Официальный ответ не заставил себя ждать. Так вот, в ГИБДД нужно регистрировать только изменения, внесённые в конструкцию транспортного средства, а установка фаркопа на 99 % моделей автомобилей разрешена производителями этих автомобилей (см. Руководство по эксплуатации автомобиля) и это не является изменением конструкции транспортного средства. Подобные ответы мы получили и из других Управлений МВД России, два ответа нам прислали наши клиенты.
Поэтому, фаркоп регистрации в ГИБДД не подлежит, если:
1. Установка фаркопа на автомобиле предусмотрена заводом изготовителем автомобиля (см. Руководство по эксплуатации автомобиля)
2. Фаркоп имеет сертификат соответствия и паспорт
3. Фаркоп установлен по инструкции, указанной в паспорте, т.е. без внесения изменений в конструкцию автомобиля
При покупке и установке фаркопа у Вас должны быть:
1. Паспорт на фаркоп с отметкой о продаже и установке
2. Копия сертификата на фаркоп, заверенная продающей организацией
3. Квитанция об оплате и товарный чек (товарная накладная)
Если автомобиль на гарантии у официального дилера, то фаркоп можно установить не только у официального дилера. Его можно установить в любой другой организации, которая имеет сертификат соответствия оказываемых услуг по установке фаркопа техническому регламенту и ГОСТу, при этом автомобиль останется на гарантии у официального дилера.
В технических характеристиках, имеющихся в инструкции по эксплуатации к указанному авто, есть пункт о допустимой массе буксируемого прицепа. Следовательно, установка фаркопа предусмотрена изготовителем.
Регистрируются только те фаркопы, которые были сделаны самостоятельно, либо имеют какие-либо изменения в конструкции.
Если фаркоп покупной (изготовленый каким-либо заводом), то регистрировать его не требуется. Для подтверждения изготовления фаркопа в комплекте всегда идет Паспорт ТСУ. Каждый завод по производству фаркопа — сертефицирует свою продукцию, после чего — имеет право ее продавать. У 99% автомобилей — есть штатные места для установки фаркопа. У них обязательно указано, что фаркоп на данный авто ставить разрешается (указано в ОТТС автомобиля). Если Вы уверены, что на вашем автомобиле установлен не самодельный, а заводской фаркоп, обратитесь в специализированный сервис, и вам заново выдадут Паспорт ТСУ того производителя, который установлен.
Если прицеп до 750 кг, то даже, если авто весит 3500 кг (что превышает суммарно 3500 кг), то вам будет достаточно категории В (не зависит от количество осей на прицепе, главное, что в докуменатх).
Если прицеп свыше 750 кг, к примеру 1000 кг, то требуется категория ВЕ.
Но в то же время, если прицеп к примеру 1000 кг, а авто — 2500 уг (то есть суммарная масса не превышает 3500 кг), то так же можно передвигать с категорией В (снаряженная масса прицепа не должна превышать 45% веса автомобиля).
3500 + 750 = 4250 (категория В)
2800 + 1000 = 3800 (категория ВЕ)
2500 + 1000 = 3500 (категория В)
Если прицеп до 750 кг, тогда — всегда категория В, даже если гаишник скажет, мол штраф, штаф стоянка, у вас прицеп двухосный и т.д. — тупо, развод.
Наверное, продавец фаркопа утверждает, что еще следует купить и блок согласования 🙂
На Qashqai блок не нужен.
Этот электроприбор ставится в цепь от задних фонарей к основной проводке, чтобы стабилизировать напряжение в электрической сети питания. И на комп автомобиля подает сигналы, чтоб он не отказывался ехать с прицепом и не впадал в режим аварийки.
Устанавливать блок согласования нужно, если авто с мультиплексной проводкой или если он оснащен системой электронного контроля с переменным напряжением.
На всякий случай предварительно можно сделать вот что:
посмотреть на задние фонари. Если они со светодиодами, велика вероятность, что блок нужен;
изучить инструкцию автомобиля и поискать в ней слова CANBUS, SFL, CHECKCONTROL – это тоже признак того, что блок согласования придется покупать;
посмотреть на панель приборов и дисплей компьютера: если там данные о расходе и о внешней температуре есть, а о состоянии внешнего освещения, уровнях рабочих жидкостей и типа этого данных нет – блок вряд ли нужен.
Спешить с установкой блока не надо, хотя может оказаться, что необходимость его окончательно выяснится только на установке.
За езду с прицепным устройством (фаркопом) можно получить штраф в 500 руб ( за несанкционированную установку ), либо, если попадется очень злой инспектор, то 5000 руб, — т.к можно квалифицировать как внесение изменений в конструкцию ТС.
Устанавливать ГБО на автомобиль стоит в случае, если Вы используете его очень часто. К примеру, работаете в такси, занимаетесь пассажирскими перевозками. Очень важно, чтобы оборудование было установлено профессионалами.
Здравствуйте, номер рамы бывает расположен в разных местах, зачастую размещали на задней балке, если там нет, посмотрите на рычаге спереди рамы. Вин код находится в тех таблице.
Добрый вечер. ТСУ не подлежат дополнительной проверке ГИБДД. Если Вы его установили, нужно при себе иметь паспорт ТСУ и копию сертификата на соответствие ТСУ. Авто должно быть предназначено для буксировки прицепа. Посмотрите вторую цифру в нагрузочной таблице машины. Если не заполнена — регистрация нужна.
Я получил новый знак в медсанэкспертизе, он с номером и личными данными. Вот ситуация: поставил машину на место для инвалидов, как они определят принадлежность знака к машине, если машина в лизинге.
Автомобиль Renault Duster бывает полноприводным и переднеприводным. Большинство тягово-сцепных устройств (фаркопов) совместимы и с первыми, и со вторыми моделями Рено Дастер, но монтаж фаркопа может потребовать некоторых корректировок.
На российском рынке представлено довольно много вариантов фаркопов, подходящих на Рено Дастер, как российского производства, так и импортные, а ценовой диапазон варьируется в пределах от 3000 (российского производства) до 12000 (зарубежного производства).
Наибольшей популярностью у владельцев Рено Дастер пользуются следующие фаркопы:
российского производства (поэтому цены самые низкие): «Трейлер», «Лидер Плюс» (оба не требуют подпиливания язычка на заднем бампере), «Baltex», «Avtos NS28» (для установки понадобится подпилить бампер),
бельгийские «Bosal VFM» (считается очень хорошего качества, но чаще всего нужно демонтировать бампер при установке),
польские «Auto-Hak» и «Imiola» (вносить изменения в автомобиль как правило не требуют, считается идеальным соотношение цена-качество),
испанские «Aragon» (прекрасное качество при большой нагрузке, подрезать бампер не придется),
шведские «Westfalia» и «Thule Brink» (стоят дорого, но устанавливаются легко, качественные),
словацкие «Galia» (самые дорогие, но самые надежные, обычно полностью оцинкованы).
В общем, вариантов для Рено Дастер достаточно, можно уложиться в адекватную сумму до 10000, получив качественный и надежный фаркоп.
Недавно мы писали про необычный внедорожник GALUAZ, представляющий собой смесь Hyundai Galloper и УАЗ-469. Его выставили на продажу в Европе за смешные деньги. Оказывается, на Украине уже давно делают подобные автомобили. Об этом сообщил портал ТопЖыр.
В городе Канев, который находится в Черкасской области Украины, проживает один очень талантливый человек. Его зовут Игорь Сухобрус. У него есть собственный бизнес и увлечение – создание автомобилей своими руками. За свою жизнь он воплотил в металле немало интересных проектов.
Его особая любовь – внедорожники Mitsubishi Pajero с передком от УАЗа. У Игоря таких автомобилей несколько! Желтый и зеленый созданы на базе Pajero первого поколения. Их скрестили с передней частью от УАЗ-469 (или -31512).
Еще один подобный проект создан на базе более нового Mitsubishi Pajero. Ему досталась передняя часть от UAZ Patriot. Согласитесь, выглядит очень неплохо!
На этом проекты на базе УАЗиков не закончились. Игорь создал 6-колесную версию «козлика», которая выглядит, конечно, не так пафосно, как Mercedes-AMG G63 6×6 Brabus.
А теперь посмотрите, как прикольно смотрится передняя часть от УАЗика на Jeep Wrangler! Отличный вариант для патриотов, которые хотят ездить по бездорожью с комфортом.
Бигфут-франкенштейн. И тоже с передней частью от УАЗа.
Есть у него и другие проекты, например, вот такая Нива-пикап с двухместной кабиной и прицепом, созданном в той же стилистике.
Нива-лимузин? Завод такую не делал, но, согласитесь, это был бы классный вариант для председателя колхоза!
У Игоря есть слабость к созданию прицепов. По его мнению, их значимость недооценивают. Он создал огромное количество разнообразной прицепной техники, а вот этот прицеп, сваренный из двух задних частей от внедорожника «Нива», вы должны знать.
Еще один прицеп – из кузова горбатого «Запорожца».
Мобильная баня, сваренная из кузовов пары «буханок».
Кто же не мечтал о черном Гелике. Нет денег – Игорь предлагает создать его из обычного ЛуАЗа! Кстати, это не единственный вариант бюджетного Гелендевагена. Мы уже писали про подобный проект на базе УАЗ-3151.
Срезать крышу с редкого «Москвича-401» – легко!
Довольно нелепая попытка сделать из ГАЗ-24-02 внедорожный пикап.
Тут Игорю зачем-то пришло в голову удлинить ГАЗ-М20 «Победа».
Розовый кабриолет на базе ГАЗ-21 «Волга». Видимо для местного Элвиса Пресли. Кстати, на Украине уже существует ГАЗ-21 «Волга» с кузовом кабриолет.
Попытка сделать пляжное багги из «Нивы».
WTF? Я затрудняюсь описать задумку автора…
Не могу найти объяснения и следующему проекту. Зачем было пилить две редкие амфибии ЛуАЗ, чтобы создать такую несуразицу?
«Запорожец» — кабриолет. Одна из самых безобидных работ автора.
На этом не очень качественном снимке видна попытка создать внедорожник-пикап из ЛуАЗа. Это очень похоже на последний тренд – делать самодельные внедорожники в стиле Hummer h2. Вот 15 примеров таких проектов.
Завершим наш обзор проектом «Таврии» с кузовом кабриолет и, вероятно, работающим мягким складным верхом. Интересно, от чего позаимствована его конструкция?
Подпишись на наш Telegram-канал
Возможно, этим летом у нас не будет крупнобюджетного студийного фильма об акулах. № Челюсти грабеж. № Deep Blue Sea продолжение. № На 47 метров ниже . Но у нас есть последний фильм от режиссера Тима Риттера под названием Акулы кукурузы . Это из-за большого бюджета? Нет. Но это рифф на «Дети кукурузы» Стивена Кинга, но с акулами в нем. Название не то, что можно было бы назвать тонким, о чем свидетельствует трейлер.По словам студии: «В этом фильме есть все, что вы ожидаете от Тима, а также все, что вы ожидаете от фильма об акулах … на кукурузном поле. Это брак, заключенный на небесах!»
Трейлер начинается с того, что мужчина поклоняется у алтаря нескольким акульим зубам, прежде чем надеть маску, которая, что неудивительно, также имеет зубы акулы. У нас также есть несколько снимков кукурузных полей с бегущими по ним людьми, в одном случае убегающими от пластиковой игрушки-акулы. Еще есть удивительно большой взрыв и даже подозрительный мужчина в костюме.Трейлер шокирующе лёгок в диалогах, вместо этого полагаясь на образы, чтобы донести суть. Тем не менее, ясно, на что здесь подписываются потенциальные зрители.
В Кукурузные акулы странные вещи происходят в Друид-Хиллз, Кентукки, который известен прежде всего своим большим урожаем кукурузы. Жертвы монстров на кукурузных полях начинают появляться, и очевидцы говорят, что «в стеблях кукурузы плавают большие белые акулы». Тем временем серийный убийца Тедди Бо Лукас арестован за убийство десятков людей, используя челюсти и зубы акулы в качестве оружия.Шеф Вера Шайдер [Шеннон Стокин] застряла посередине, пытаясь выяснить, не является ли ее пропавшая сестра-близнец Лорна одной из них. Когда Тедди соглашается отвести ее на одно из своих захоронений на кукурузном поле, разворачивается безумная цепочка событий, к которым никто не готов. Горожане Друид-Хиллз сталкиваются с возмутительным культом поклонения акулам, который планирует захватить мир, одно кукурузное поле за раз. И их главные защитники — потрясающие Акулы кукурузы .
Исполнительный продюсер Рон Бонк представляет режиссера Тима Риттера, воссоединяющегося с продюсерами Ларри Джо Тредуэем и Элом Николози, впервые за многие десятилетия.Студия описывает фильм как «безумную смесь юмора, ужаса и чистого адреналина!» Они также называют его «фильмом года об акулах». Хотя, в конце концов, это может быть так по умолчанию.
У тех, кто заинтересован в получении физической копии фильма, будет такая возможность, но в крайне ограниченном количестве. Студия производит Sharks of the Corn как на Blu-ray, так и, хотите верьте, хотите нет, на VHS. Всего будет продано всего 200 Blu-ray и 25 VHS.Обязательно посмотрите новый трейлер на себе. Акулы кукурузы планируется выпустить 6 июля. Те, кто заинтересован в покупке копии, могут перейти на SRSCinemaStore.com.
Темы: Кукурузные акулы, Челюсти, Дети кукурузы
Fortnite , неделя 8 Испытания официально запущены, и некоторые из самых странных заданий в наборе заставляют игроков посещать различные фермы на карте Battle Royale.В этом руководстве мы расскажем, как проехать через кукурузное поле на Стальной ферме, и предложим лучший способ доставить грузовик на ферму Подсолнечника. Поскольку вы можете не знать, где именно находятся эти места, у нас есть все необходимые карты.
Прокатитесь на машине по кукурузному полю на Steel FarmКак показано на карте ниже, вы найдете кукурузное поле на Steel Farm к северо-востоку от Colossal Coliseum. Если вы увеличите масштаб достаточно далеко, вы действительно сможете увидеть поле как большую поляну на карте.Наш лучший совет — отправиться на заправку прямо к югу от поля (темная группа пикселей на карте) и надеяться, что там появится машина. Если этого не произошло, просто попробуйте еще раз в следующем матче.
«Fortnite», неделя 8 В испытаниях игроки проезжают по кукурузному полю на Стальной ферме. Вот где он находится. Fortnite теперь доступен на PS5, PS4, Xbox Series X | S, Xbox One, Switch, ПК и Android. Эпические игрыХотя мы использовали грузовик на этом конкретном скриншоте, это не сработает для завершения задачи.Если у вас есть какая-то машина, просто проезжайте по кукурузному полю, чтобы заработать легкие 20 000 опыта для боевого пропуска 5 сезона. Во многих отношениях самая неприятная часть этой задачи — заставить машину появиться на этой заправке. Если он отказывается работать, вы всегда можете найти его на других АЗС или в названных местах на карте. Однако, учитывая, что у транспортных средств ограниченный бензобак, мы предлагаем максимально близкое возрождение.
Приведите сюда машину и поезжайте по кукурузному полю.Эпические игры Доставить грузовик на ферму подсолнуховФерма подсолнухов — загадка, потому что о ней никогда не упоминалось в прошлом, и она не является названной достопримечательностью или местом. При этом наше лучшее предположение о местонахождении фермы подсолнечника здесь, прямо к северу от фермерского рынка фруктовых садов, где вы, возможно, ранее уничтожили ящики с яблоками и помидорами в предыдущем испытании.
Подсолнуховая ферма находится здесь, к северо-востоку от Колоссального Колизея. Эпические игрыТак же, как и перед Steel Farm, на карте изображена заправочная станция, которая потенциально может предложить очень простой путь для получения грузовика.Как видите, это к юго-востоку от желаемого пункта назначения. Однако, как и в прошлый раз, количество и типы транспортных средств, которые появляются в большинстве мест, являются случайными, поэтому может потребоваться несколько совпадений, прежде чем вы найдете настройку, которую ищете.
Мы предполагаем, что звукосниматели не будут работать, поэтому вам нужно найти большой полуавтомат, на котором нет замка. Опять же, возможно, вы можете найти другой грузовик во время путешествия на другой заправке или в центре названного места. Вот как это выглядит, когда вы туда попадаете.Возможно, вам придется отвести грузовик в поля, чтобы запустить испытание. Сделайте это правильно, и легкие 20 000 XP станут вашими.
Привести грузовик к дому перед домом или к сараю сзади. Эпические игры Fortnite Неделя 8 ЗадачиПроезжать на машинах по кукурузным полям и доставлять грузовики на ферму Подсолнечника — это всего лишь две из восьми новых задач, которые будут реализованы в Fortnite в четверг. Вот полный список испытаний 8-й недели для тех, кто еще не ознакомился с обновленным журналом внутриигровых заданий.
Это все, что нужно знать о Стальная ферма и ферма подсолнухов в Fortnite .
Fortnite теперь доступен на PS5, PS4, Xbox Series X | S, Xbox One, Switch, ПК и Android.
Вы нашли Steel Farm и Sunflower’s Farm с помощью этого руководства? Какое из испытаний 8-й недели вам больше всего нравится? Расскажите нам в комментариях!
Какой милый этот маленький парень, а?
Это одно из многих моих маленьких призраков Хэллоуина, летающих на ветру под деревьями в нашем дворе.
Я уже упоминал, что ЛЮБЛЮ все на Хэллоуин — мои украшения включены.
В прошлом году я сделал около дюжины этих маленьких призраков, и они выдержали весь ветер и дождь того сезона и вернулись на секунду, что действительно здорово, потому что они были супер дешевыми в изготовлении, и я в основном их люблю.
Есть и несколько летучих мышей, любезно предоставленных Долларовым деревом.
Сухие стебли кукурузы привязаны к столбам крыльца, любезно предоставлено Чадом, бродящим по кукурузному полю нашего соседа…
Я говорил вам, что они продавали эти вещи по 10 долларов за пачку в Lowe’s? Это казалось ужасно высоким, учитывая, что большинство фермеров просто косят этот материал после сбора урожая.Также это что-то вроде фермерского сообщества. На каждом углу — кукурузное поле. О чем ты думал, Лоу? Я просто сказал.
Есть много осенних цветов (не могу вспомнить, когда в последний раз у меня был повод использовать слово «много», я чувствую, что говорю как паломник).
У нас есть маленькие привидения, которые тянутся по обе стороны от нашей гравийной дороги — еще один приз, который я нашел на Долларовом дереве. Не знаю, как вы, но я люблю украшения за 1 доллар. Особенно, когда моих украшений хватит не на один курортный сезон.Призраки на подъездных дорожках появляются уже второй год!
Но даже несмотря на то, что у меня во дворе происходят эти милые и счастливые хеллоуинские вещи, висящие тканевые привидения по-прежнему остаются моими фаворитами.
Позвольте мне очень быстро рассказать вам, как их сделать.
Искусные украшения для Хэллоуина на открытом воздухе
Вам понадобится:
Я расстелил марлю поперек стола и положил шар из пенополистирола в центр.Я натянул ткань вокруг мяча, сжимая кулак снизу (там, где будет шпагат). Я отрегулировала ткань так, чтобы она соответствовала моему вкусу, подстраиваясь под количество ткани «тела», которое свисает под головой. Я обернул бечевкой основу шарика из пенополистирола, обернутого тканью, и надежно завязал его, отрезая все свободные концы. Затем я ножницами сделала края ткани, из которой составляло «тело» призрака, немного зазубрились.
Потому что я не думаю, что у призраков есть привычка подшивать свои простыни.
Я использую две или три черные кнопки для каждого призрака — не у всех моих есть рты — и я удерживал кнопки на месте с помощью кнопок. Я был в некотором роде случайным с размещением булавок; в некоторых глазках-пуговицах по два штифта, в некоторых — по четыре. То же и со ртами. Я хотел, чтобы каждый призрак был немного другим.
Проденьте в иглу леску и протолкните ТОЛЬКО ТКАНИ в верхней части вашего призрачного тепла. Если вы попытаетесь прошить пенополистирол, вы рискуете отломать от него кусочки.Если вам нужно наглядное пособие, посмотрите фото вверху этого поста. Надежно привяжите леску к ткани и убедитесь, что длина лески достаточна, чтобы ее можно было повесить на ветках или пастушьих крючках по всему двору.
Повесьте призраков! Наслаждайтесь ими на протяжении всего Хэллоуина !!
ОБНОВЛЕНИЕ: Этим постом поделились с Cowgirl Up! Link Party # 37, организованный The Farmhouse Porch Оцените !!! Есть серьезно СОТНИ записей. Было здорово находить новые проекты, читать новые книги и делиться своими собственными творениями!
Как украсить на Хэллоуин?
Согласно новому анализу прогнозируемых затрат, фермы Среднего Запада по выращиванию кукурузы и сои в этом году едва окупятся.
Используя прогнозируемые продажи в размере 3,78 долл. США за бушель. кукуруза и 9,64 доллара за бушель. сои, согласно исследованию 33 ферм Айовы, работающему с Russell Consulting Group, консалтинговой фирмой из Миннесоты, средняя ферма будет зарабатывать 9 долларов с акра. Результаты были представлены на недавнем саммите FBS Ag Software Success Summit.
Прогнозируемые продажи и анализ затрат основаны на встречах с клиентами-фермерами из Среднего Запада и включают 60 000 акров. При прогнозируемой средней урожайности 198 бушелей. кукуруза и 59 бушелей. соевых бобов на акр, фермы в среднем получали общий доход 673 доллара на акр и средние общие затраты на акр 664 доллара.
Самая прибыльная ферма заработала 275 долларов с акра, а наименее прибыльная потеряла 222 доллара с акра.
Затраты на оборудование и землю во многом связаны с этим разрывом, но цифры могут быть обманчивыми. Ферма, показывающая потери в размере 222 долларов на акр, учитывает весь доход от кукурузы по ставке ссуды, поэтому разница между 3,78 и 1,95 доллара на 200 бушелей. кукуруза занимает худшее место в исследовании и занимает третье место с прибылью 144 доллара на акр.
Все эти числа — отправная точка для дальнейшего анализа, — говорит Мо Рассел.
Стоимость оборудования составляла в среднем 112 долларов на акр, от 37 до 287 долларов. Эта цифра также может быть обманчива, говорит Рассел, «потому что некоторые фермы в южном кукурузном поясе имеют 44 рабочих дня, доступных для сбора урожая, у некоторых — 30 в середине кукурузного пояса, а у некоторых в Северной Дакоте — только 14 дней — так что их расходы могут быть выше.
«Здесь нет ничего научного, но это может дать хорошее представление, когда вы планируете заранее на 2019 год», — добавляет Рассел.
Расходы постепенно снижаются
Джон МакНатт, магистр делового администрирования в LattaHarris, консалтинговой фирме из штата Айова, поделился прогнозными оценками затрат и прибыли на 2017 год, используя данные 19 ферм в Иллинойсе и Айове из базы данных компании.Его цифры показывают, что стоимость производства кукурузы составляет 3,13 доллара за бушель. перед хранением, общие и административные расходы и страхование. Для сравнения, в 2014 году та же цифра составляла 3,72 доллара. Аналогичным образом, стоимость сои на бушель. составляли 8,36 доллара в 2017 году по сравнению с 9,22 доллара в 2014 году.
«Честно говоря, я воодушевлен — цифры затрат на 2017 год выглядят лучше, — говорит МакНатт. «Люди реагируют на отсутствие рентабельности корректировкой затрат. Затраты на вводимые ресурсы оказались более жесткими, чем ожидалось, но поставщики вводимых ресурсов скажут: посмотрите на урожайность — они, кажется, продолжают улучшаться, и это решило множество проблем.
«Я чувствую, что есть некоторые улучшения в расходах, и что арендная плата в этой группе постепенно снижается».
Большинство этих хозяйств, в основном в Айове и Иллинойсе, имеют возможность получить более 200 урожаев кукурузы, отмечает он, «но все еще существует огромная разница во вводимых ресурсах или прямых затратах».
Исходные затраты на семена, химикаты и удобрения составили в среднем 280 долларов на акр кукурузы. Для сравнения, эталонные показатели штата Айова в среднем составляли 233 доллара за акр для кукурузы, а Университет Иллинойса — в среднем 300 долларов за акр для кукурузы.
Несмотря на то, что стоимость земли может затруднить сравнение яблок с яблоками, затраты на вводимые ресурсы могут быть полезным инструментом, позволяющим увидеть, где ваша операция сравнивается с другими. Например, в 2017 году группа ферм LattaHarris заплатила 103 доллара за акр за семена кукурузы по цене от 48 долларов за акр до 153 долларов за акр. Фермы получали в среднем 57 долларов за акр за семена сои, в диапазоне от 36 до 76 долларов за акр.
«Это огромная разница в стоимости семян», — отмечает МакНатт. «Когда вы смотрите на цифру затрат и хотите поправиться, вы можете сравнивать себя из года в год.Если вы закупаете семена с высокой стоимостью, глядя на это, вы должны спросить, почему моя стоимость семян так сильно отличается от этой контрольной группы? Надеюсь, это вызовет дискуссию между производителем и продавцами семян и поиск других вариантов.
«Фермеры могут работать над повышением урожайности и контролем затрат и, возможно, лучше работают в маркетинге», — говорит он. «Работать над двумя из трех недостаточно, нужно работать над всеми тремя».
Куда сдают наличные?
Согласно последнему земельному обследованию Министерства сельского хозяйства США, средняя денежная арендная плата в Айове, Иллинойсе и Индиане выросла в 2018 году, что отражает конкуренцию и отсутствие земли для сдачи в аренду.Между тем данные Университета Иллинойса показывают, что денежная арендная плата упала с 2016 по 2018 год, но необходимо дальнейшее сокращение на основе прогнозируемых цен на зерно.
Если прогнозируемые высокие урожаи будут достигнуты этой осенью, некоторые фермеры могут иметь некоторое пространство для маневра при составлении бюджета затрат на землю на 2019 год. При урожайности 210 бушелей. на акр кукурузы и 65 бушелей на акр сои, экономист из Университета Иллинойса Гэри Шнитки прогнозирует, что доходность земли для оператора и земли составляет 228 долларов на акр для кукурузы и 225 долларов на акр для соевых бобов. Этот возврат представляет собой сумму, которая остается разделенной между фермером и землевладельцем.Денежная рента за высокопроизводительные сельхозугодья в центральном Иллинойсе составляет в среднем около 260 долларов за акр; если это так, то потеря кукурузы составит 32 доллара на акр, а сои — 35 долларов на акр. Что-то нужно дать.
«Пока цены на кукурузу остаются ниже 4 долларов за бушель, на денежную ренту будет оказываться понижательное давление», — говорит он.
Как правило, денежная рента должна составлять около 30% валового дохода с акра, поэтому ферма, которая составляет 673 доллара за акр (см. Параграф 3), могла позволить себе платить не более 220 долларов за акр.
Между тем, многие домовладельцы говорят, что стремительный рост налогов на недвижимость затрудняет снижение арендной платы. В Иллинойсе, например, налоги на недвижимость выросли с 24 долларов за акр в 2008 году до 53 долларов за акр в 2016 году. Это увеличение на 9,6% в год.
«Поскольку с 2013 года доходность сельхозугодий начала снижаться, повышение налога на недвижимость усиливает снижение доходности сельскохозяйственных угодий», — говорит Шнитки. «Повышение налогов на недвижимость затрудняет корректировку денежной арендной платы в сторону понижения».
Фермеры с меньшим оборотным капиталом могут столкнуться с ограничениями по ссуде на фермах с высокой арендной платой.Но фермеры с хорошим залогом не могут подталкивать арендодателей к снижению денежной ренты из-за страха потерять ферму.
«Трудно получить площадь, — говорит Макнатт. «Существует большое нежелание давить на домовладельцев, потому что есть ощущение, что, если я не буду заниматься сельским хозяйством, это сделает кто-то другой.
«У некоторых людей хорошие отношения с арендодателями, когда в хорошие времена они платят им больше, а в плохие они приспосабливаются», — добавляет он. «Я считаю, что арендодателям было бы лучше, если бы они осознали ситуацию и помогли арендаторам снизить расходы, потому что на этом просто нет денег.”
Я прожил в Индиане всю свою жизнь и вырос на кукурузном поле прямо за окном дома моего детства. Но недавно я имел удовольствие испытать кукурузу совершенно по-новому, и, честно говоря, это было просто лабиринт! Кукурузный лабиринт Amazing Fall Fun и тыквенное поле в Ватерлоо — крупнейшем кукурузном лабиринте на северо-востоке Индианы — поднимают фермерское удовольствие на совершенно новый уровень.
The Amazing Fall Fun Corn Maze расположен к востоку от Ватерлоо (примерно в 20 милях к северу от Форт-Уэйна у шоссе I-69) на территории США 6. Вы можете купить билеты онлайн или на месте, и они принимают кредитные карты. Они открыты с пятницы по воскресенье до конца октября, так что на выходных можно отлично провести время с друзьями или семьей. По прибытии вы обнаружите не просто кукурузный лабиринт площадью 12 акров, а настоящий кладезь осенних и фермерских мероприятий, которые понравятся даже «городским детям».Только одно предложение: убедитесь, что вы носите обувь, подходящую для прогулок по кукурузному полю.
У организаторов отличное чувство юмора. Мы засмеялись, а потом немного испугались, что в следующий четверг нас найдут в лабиринте. У них действительно есть помощники в лабиринте, если у вас есть какие-либо проблемы.Мы с детьми решили сперва попасть в кукурузный лабиринт. Владельцы рекомендовали нам начать с Фазы 1, чтобы посмотреть, как у нас получилось, прежде чем отправиться в полный лабиринт на Фазе 2.Мы вошли в море стеблей кукурузы и решили по очереди перемещаться по извилинам и поворотам. Фаза 1 казалась довольно простой, поэтому мы погрузились в полный лабиринт.
Будьте готовы к множеству откатов, маршрутов, которые снова и снова возвращают вас в одно и то же место, и к множеству-большому количеству кукурузы. Это прекрасное время для семейного общения и разговора, пока вы вместе работаете над лабиринтом. Большую часть времени мы ломали голову и в какой-то момент играли в «Марко-Поло» с другой семьей.Есть знаки «Вы здесь», чтобы помочь вам сориентироваться и сориентироваться.
Я открою вам маленький секрет. В середине лабиринта спрятано небольшое занятие-сюрприз. Мы наткнулись на эту платформу и горку и отлично провели время, отдыхая от задачи навигации по сети троп. С вершины платформы открывается вид на кукурузное поле и сельскую местность, а также прекрасное место для фотографий. И взрослым, горку тоже стоит снимать!
Как только вы выберетесь из лабиринта, самое время повеселиться! Мы отправились с повозкой, крошечной пилой и миссией найти лучшие тыквы на тыквенном грядке.На выбор предлагается 21 вид тыквы и тыкв, и вам понравится пробираться через грядку, чтобы найти свой любимый и срезать его прямо с лозы. Все тыквы по очень разумной цене, и мы загрузили как большие, так и миниатюрные тыквы для нашего дома.
С патча мы забрали жетоны на хайрайд. За прогулку взимается небольшая плата, но это хороший способ расслабиться после лабиринта и полюбоваться живописными видами страны. Солнце садилось во время нашей поездки, и если вы правильно рассчитаете время, это лучшее время для прогулки с сеном.Закаты феноменальны над деревенским горизонтом.
ВAmazing Fall Fun вас ждет множество других приключений, поэтому убедитесь, что у вас достаточно времени, чтобы просто поиграть. Куда бы вы ни посмотрели, везде есть игры и мероприятия, посвященные «сельскому хозяйству». Покормите козу. Поднимитесь на соломенную гору. Победите свою сестру на скачках на уток. Нырните в кукурузный ящик. Прокатитесь к победе. И я только начал. И снова, родители, вы обязаны не просто сидеть в стороне, но и играть вместе со своими детьми.Я давно не смеялся так сильно, и это было здорово! В этом суть агротуризма: связь с землей и понимание сельских аспектов штата.
Покормите коз и кур. Есть автомат для закупки гранул всего за 25 центов. Гонки на уток могут быть довольно напряженными. Ненавижу признавать, что мои дети каждый раз меня били. Мы немного увлеклись в кукурузном ящике. Клянусь, мне это нравится больше, чем любая песочница, в которой я играл. И ДА, тебе нужно зарыться в кукурузу. Фото предоставлено Amazing Fall Fun Corn Maze и Pumpkin Patch Я не знаю, как называются эти ролики, но они довольно забавны, если вы освоите их.Фото предоставлено Amazing Fall Fun Corn Maze и Pumpkin Patch. Вы должны запланировать несколько часов на посещение, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы насладиться всем весельем. Если вы проголодались, есть два трейлера для еды с такими вариантами, как гамбургеры, тушеная свинина, пирожные и слоновьи уши. Мы пришли прямо с работы и учебы, поэтому мы нашли время, чтобы посидеть и поужинать, как только мы закончили лабиринт.
Лабиринт, тыквенная грядка, прогулка на сенокосе и другие развлечения действительно обеспечат вам насыщенный вечер за городом.Мы ушли с полным желудком, в лабиринте образовались новые внутренние шутки, тыквы и широкие улыбки. Да, еще несколько кусочков кукурузы в носках и туфлях. Amazing Fall Fun Corn Maze and Pumpkin Patch были хорошо организованы и, безусловно, ОБЯЗАТЕЛЬНЫ для осеннего сезона. Сайт. Facebook.
Если вы ищете места, которые можно добавить к своей поездке, обратитесь в бюро для посетителей округа ДеКалб , чтобы узнать о местных достопримечательностях и местах, где можно пообедать.
Общие задачи этапа: Cornfield — заключительный третий этап миссии Attack of the Saints .Это очень большая карта, однако вы должны уничтожать оставшихся монахинь-убийц в очень определенном порядке, чтобы вам не пришлось возвращаться в предыдущую область. Первым в вашем списке должна быть Луиза Кейн, потому что она ближайшая цель.
Игра даст вам возможность убить Луизу Кейн в самом начале этапа, однако вы должны воздержаться от ее убийства, потому что ваше действие приведет к нападению на Хитмана ближайшими охранниками.Гораздо лучше дождаться окончания разговора между монахиней и ее телохранителями, чтобы все персонажи в конечном итоге вернулись к своим обязанностям. В зависимости от вашего текущего уровня сложности здесь останутся один или два охранника, и лучше оставить их в покое, если только вам не понадобится маскировка.
Не обращайте внимания на главный вход на ферму и двигайтесь к ближайшему кукурузному полю. Эта область работает аналогично полю марихуаны из одной из предыдущих миссий кампании, и это означает, что вы можете использовать ее, чтобы двигаться незамеченным.Убедитесь, что агент 47 сидит на корточках, и подумайте о том, чтобы расположить камеру немного выше, чтобы вам было легче заметить охранников, патрулирующих кукурузное поле. Не забывайте, что вы не совсем невидимы. Вас могут узнать, если вы подойдете слишком близко к вражеским отрядам.
Умный способ увеличить ваши шансы избежать обнаружения — это проверить правую сторону кукурузного поля. Область, показанная на экране выше, содержит пугало, и вы можете взаимодействовать с ним, чтобы получить маскировку под пугало .Главное преимущество этого костюма в том, что вы можете оставаться незамеченным, если стоите на месте. Кроме того, вы можете сливаться с окружающей средой, взаимодействуя со стойками чучел, которые встречаются по всей карте.
Вы можете потратить некоторое время на изучение местности, но это необязательно. Единственное интересное место в первой части кукурузного поля — это небольшая хижина, показанная на экране выше. Эту хижину можно найти возле асфальтовой дороги, и в ней есть машина, с помощью которой можно избавляться от тел убитых вражеских юнитов.
Ваша текущая основная цель — большая хижина (экран выше) с припаркованным перед ней автомобилем. Я бы не рекомендовал атаковать Кенди, когда она находится на открытом воздухе, потому что даже на более низких уровнях сложности в области будет несколько охранников. Единственное исключение — очень точный выстрел из Silverballer, если, конечно, вы не против напугать солдат Агентства о смерти монахини.
На мой взгляд, лучший момент для действий — это когда монахиня входит в хижину.Более очевидный способ избавиться от нее — осторожно подойти к ней сзади и задушить оптоволоконной проволокой. Как только она уйдет, потратьте немного времени, чтобы спрятать свое тело.
Менее очевидный (и гораздо более безопасный) способ убить главную цель — использовать окружающую среду в ваших интересах. Обведите хижину и найдите генератор, показанный на экране выше. Присоедините шнур питания к водопроводной трубе и потяните за рычаг (вы можете сделать это сразу, не дожидаясь, пока монахиня войдет в хижину).Теперь вы можете перейти к месту нахождения второй монахини, потому что генератор не отключится преждевременно. Единственное исключение — если вы хотите избавиться от тела Луизы после того, как ее ударили током.
Далее 14: Атака святых Кукурузное поле — Убийство Жаклин Мурхед Назад 14: Атака святых Приемная — Выход из зоны мотеля
Это было простое ограбление.Ни одно простое ограбление никогда не идет по плану.
В эпизоде Hammer отец сталкивается с личным кризисом, когда обнаруживает, что его отчужденный сын бежит из-за неудачной сделки с наркотиками. Двое мужчин отправляются в жестокую одиссею, посвященную темам отцовства, семьи и судьбы.
В фильме снимались Уилл Паттон ( Армагеддон , Почтальон ), Марк О’Брайен ( Готов или нет , Прибытие 0 и Бен Коттон ( Хроники Риддика , Звездные врата: Атлантида ).Кристиан Спаркс ( Cast No Shadow , Ten Days ) написал сценарий и снял фильм.
На прошлой неделе агентствоLRM Online поговорило по телефону с актером Марком О’Брайеном об этой криминальной драме. Мы поговорили о том, как он подошел к персонажу и как работал с другими актерами.
Марк О’Брайен — разносторонний актер. Недавно он снялся в комедиях ужасов Ready or Not , Marriage Story Ноя Баумбаха и сыграл в фильме Джимми Хилла City on a Hill из Showtime.В прошлом О’Брайен снялся во многих телешоу, в том числе «Остановись и загорелся» и «Последний магнат» . Он также снимался в таких фильмах, как Bad Times в El Royale и The Darkest Minds . Его режиссерский дебют в полнометражном фильме — Праведник .
Кроме того, в LRM Online есть эксклюзивный отрывок из фильма. Посмотрите это в верхней части статьи.
Hammer в настоящее время доступен для скачивания в цифровом виде и по запросу.
Читайте полное интервью ниже.
Гиг Патта: Я смотрел этот фильм, Хаммер. Черт возьми, с самого начала фильма там было много действий. [Смеется]
Марк О’Брайен: Да, это довольно напряженно.
Гиг Патта: Скажите, что изначально привлекло вас в таком проекте, как Hammer?
Марк О’Брайен: Директор Кристиана Спаркса — мой хороший друг. Он обратился ко мне несколько лет назад, и я был более чем счастлив поработать с ним.Мне понравилась его идея для фильма. Он хотел рассказать крутой криминальный триллер. За этим скрывается семейная драма. Меня сразу втянуло в это. Роль заключалась в том, что кто-то совершает преступные действия, но может иметь семью и жить вполне нормальной жизнью. Но он решил сделать это. Для меня было важно сыграть этого персонажа, не так, как этот грубый, крутой чувак, а играть более реальным, как человека, который совершает эти плохие ошибки, хотя он довольно умный и доброжелательный парень.
Гиг Патта: Как вы хотели подготовиться к своей роли и подход к этому персонажу?
Марк О’Брайен: Я впервые вложил в это много себя. В последние несколько лет я играл более мрачных персонажей или персонажей с большим психологическим потрясением. Это была первая роль, которая имела смысл иметь отношение к тому, как я буду проходить через это в некотором роде? Я думал, что это важно.
Если честно, актер всегда хочет этим заниматься.Вы не обязательно хотите играть кого-то другого. Вы хотите быть похожим на персонажа. В каком-то смысле это не такая уж сексуальная идея, но она сработала и имела смысл. Я думал об этом с этой точки зрения. Я должен был сосредоточиться только на размышлениях о том, через что проходит этот парень, каждую минуту. Это меняется от минуты к минуте, поскольку ставки очень высоки. Есть факты, которые он упускает, а есть факты, которые он сообщает. Ему что-то нужно, но он подробно не объясняет.Это почти похоже на странную игру в шахматы со скоростью сто миль в час. Я обнаружил, что это вызов — держать ставки сверхвысокими, а также позволять им постоянно меняться.
Гиг Патта: Мне понравился персонаж за то, что он принял довольно много плохих решений на протяжении всего фильма.
Марк О’Брайен: Он сделал это. В том-то и дело. Замечательно играть того, кто делает все не так. Есть куда пойти с этим. Он всегда копается в яме.Это привлекательно для актера, потому что вы можете разыграть различные формы конфликта на своем пути, в отличие от того, чтобы играть как нечто прямолинейное или мало что поставлено на карту. Я люблю это.
Гиг Патта: Так как это больше похоже на инди-проект. Вы делали свои трюки в таком фильме?
Марк О’Брайен: Да, я знал. Я научился ездить на грязном велосипеде. Там, откуда я родом, мы это назвали, это мотоцикл. Я никогда раньше не ездил на них, не говоря уже о том, чтобы сам ездил на них.Было несколько эпизодов, в которых он очень быстро едет на мотоцикле по улице через движение без шлема. Было приятно. Я не делал всего этого, точнее, 90%.
Это тоже самое интересное. Мне нравится опасное. Я действительно хочу выполнять свои трюки. В прошлом были моменты, когда иногда вам даже не говорили, что на смену приходит каскадер. Они делают это так, как будто крадут вашего персонажа. Это сжигало меня в прошлом. [Смеется] Наверное, я единственный, кто заметил, что это не совсем то, как я буду делать это физически.Это запомнилось мне. Мне нравится это делать, зная, что я контролирую исполнение. [Трюк] является частью спектакля, если только он не очень опасен. Тогда я просто говорю: «Круто. Я сяду здесь.
Гиг Патта: Мне любопытно. Каково было делать что-то впервые, например, кататься на мотоцикле?
Марк О’Брайен: Знаете что? Это увеличивает нагрузку, но также повышает ваши способности. Мне просто нужно это сделать. Я просто должен это понять.Дело не столько в моей безопасности. Речь идет о том, что нам нужно сделать этот [кадр]. Однажды я снимал мотоцикл, проезжающий сквозь пробки. Я ехал довольно быстро — может быть, со скоростью 50 или 60 миль в час. На тот момент я катаюсь на байке всего неделю.
В тот момент мы тоже теряли свет. Мы должны это понять. А на улице было холодно. [Смеется] Я подумал: «Мне холодно, чувак. Нам нужно сделать снимок ». Это в некотором роде повышает ваши способности. А если бы я дома учился ездить на велосипеде, давление было бы не таким сильным.Давление подстегивает вас и заставляет сосредоточиться. Мне нравится это в фильмах, когда нужно научиться что-то делать, а выбора нет. Это должно быть хорошо. Он должен быть исправным.
Гиг Патта: Вы упомянули, что было холодно, но я не мог точно определить, где происходит эта история для производства. Не могли бы вы рассказать нам об этом районе?
Марк О’Брайен: Я думаю, это тоже было интересно, потому что Кристиан не хотел говорить, где это было. Это не имело значения.В рассказе речь идет не о месте.
Мы физически снимали Солт-Сент-Мари в Онтарио, что очень важно, поскольку действие фильма происходит в приграничном городе. Мы просто не сказали, где это было. Мы также снимали в Ньюфаундленде в Канаде. Мне нравились вещи, которые где-то происходили. Город не играет роли в названии. Это просто играет роль в физическом плане, в ландшафте. Было здорово, что он решил это сделать. Например, в каждом фильме мы снимаемся в Питтсбурге. Давай покажем, что это Питтсбург! Вот снимок стадиона! Ты знаешь, что я имею в виду? Это просто место с этими физическими структурами.
Гиг Патта: Это захватывающе, потому что я думал, что действие фильма происходит в городе поданк на Среднем Западе или Юго-западе из-за того кукурузного поля.
Марк О’Брайен: Здорово, что ты так подумал. Это тоже делает аудиторию участником, потому что не говорит, где она находится. Вы попадаете в драму странно подлым образом, что, на мой взгляд, довольно круто.
Гиг Патта: Расскажите мне больше об этом кукурузном поле. Вы должны вернуться на этот сайт несколько раз.Снимать на кукурузном поле было очень весело. [Смеется]
Марк О’Брайен: Было круто. Я не люблю жаловаться на суровые условия, но, проходя через эти вещи, они режут вас. Когда вы пробегаете по этой кукурузной шелухе, я выхожу с разрезанными руками, без кровотечения, просто с порезами. Иногда они тоже вызывают у вас крапивницу. Они раздражают кожу. Тогда есть солнце, потому что нет тени. Солнце палит тебя.
Этот персонаж весь фильм был на одиннадцатом, так что ставки очень высоки.Есть пот и нива. Кинематографически я чувствовал, как это будет круто. Что-то есть в кукурузном поле. Мы это видели. Мы нечасто этого видели. Яркий пример — «Север через северо-запад». Мы это видели, но в этом есть что-то настолько кинематографичное. Это хорошее качество. Несмотря на то, что условия были не всегда полностью комфортными, это воодушевляло. Кинематографически казалось, что это произойдет.
Гиг Патта: Я знаю, что вы не директор.Как Кристиан снимал на кукурузном поле? Для него это должно было быть относительно сложно?
Марк О’Брайен: Я был удивлен, что они нашли это гигантское кукурузное поле. Это создает свои проблемы, но дает и эти преимущества. Есть место, где я прячусь среди стеблей кукурузы. Это дает вам эти маленькие кинематографические самородки, с которыми вы можете поиграть с потрясающим качеством. Вы говорите, снимая это, вы можете показать персонажа, прячущегося от другого персонажа.Он снимал это рядом друг с другом, потому что весь фон выглядел одинаково. Это не такой большой общий план этого здания, который вам придется переустанавливать вместе с командой и компьютером на другой стороне.
Вы можете настроить снимок практически в любом месте, потому что все выглядит одинаково. У него есть эти маленькие обманчивые качества. Как было сказано, я думаю, им пришлось за это заплатить. Кому-то принадлежит это кукурузное поле. Каждый стебель стоил около 10 центов или около того. Уничтожаем много стеблей. Я уверен, что они были прикрыты.Некоторые из них нам пришлось уничтожить, потому что мы пробегаем через них и опрокидываем их. Я очень хочу знать, сколько стоили стебли. Я достаточно протоптал в одиночку.
Гиг Патта: А кукурузу нужно было забрать?
Марк О’Брайен: К концу этого мне так надоела кукуруза и смотреть на нее. [Смеется] Убери меня. Я думаю, что к концу у меня на него развилась аллергия.
Гиг Патта: Давайте поговорим о вашем составе.Я начну с Бена Коттона, который ужасно преследует вас весь фильм.
Марк О’Брайен: Бен замечательный. Бен полностью отличается от этого персонажа. Он милый — совсем не то, что вы видите на камеру. Было здорово работать с ним. У него было это устрашающее присутствие все время, когда мы снимали. Чувак, я чувствую, что он собирается меня побить. У него есть это присутствие, и Бен может так легко в него проскользнуть. С любым хорошим исполнителем, с которым вы работаете, часто он хороший актер, и вы получите отличный результат, работая с ним.
Гиг Патта: Конечно, мы должны поговорить о Уилле Паттоне. Я люблю его во всем. Он играет твоего отца в этом проекте. Не могли бы вы поговорить о работе с Уиллом?
Марк О’Брайен: Я люблю Уилла. Как вы сказали, он актер, который всем нравится: «Я люблю этого парня!» Он великолепен уже 35 лет. Я видела Уилла более чем в 20 фильмах. Его сила проиллюстрирована в Армагеддоне. Для меня это первый раз, когда я вспомнил, что видел его в кино, когда мне было 13 лет.Он был таким душераздирающим. У него есть эта человечность, которая всегда просачивается сквозь пальцы. В нем есть мягкость и заботливость. В таком фильме, как «Армагеддон», этот ход выглядит чрезмерным и нелепым. У него есть то, что превосходит все. Вот почему я сослался на этот фильм. Он не самый популярный, потому что это самый популярный развлекательный фильм, в котором он когда-либо работал. И как-то красиво.
Вот что мне нравится в нем как в актере. В его исполнении есть душа и сердце. У него это тоже есть как у человека.Он думает о том, как он работает, и о том, как найти нужные заметки. И еще он веселый. Мы хорошо провели время вместе. Мы очень рано нашли ритм вместе.
Иногда задумываешься об этом на раннем этапе. Мне нужно работать с Уиллом Паттоном, отличным актером. В то же время я не знаю, какой у нас будет ритм. Я точно не знаю, как он это сделает. Я знаю, что все будет хорошо, но как мы собираемся соответствовать? Мы сразу в это попали. Я чувствовал, что это была предыстория, которую даже не нужно было рассказывать, когда вы наблюдали за двумя персонажами вместе.Он прекрасный исполнитель.
Гиг Патта: Я видел вас во многих сериалах и фильмах. Последнее, что я видел, было «Готов или нет». Этот фильм был великолепен. Как вы выбираете свои проекты? Что вы обычно ищете?
Марк О’Брайен: Я очень тщательно их выбираю. С самого начала я понял: «О! Эти вещи будут жить вечно ». Все сводится к режиссеру. Режиссер — это все. Я прочитал сценарий и ответил: «Посмотрим. Посмотрим.«Затем вы встречаетесь с режиссером и думаете:« Да, будет здорово ». Так важно работать с режиссером, потому что не только то, как они работают, но и понравится ли мне это? Это дни моей жизни на съемочной площадке. Я хочу получать от этого удовольствие. Для меня это должно ставить галочки во многих клетках. Это должен быть персонаж, которого я хочу видеть в мире. Я хочу посмотреть этот фильм. Мне есть что сказать лично, играя роль, или что-то, что я хочу сказать этим.
Есть несколько таких фильмов, которые я сейчас смотрю.Некоторых персонажей я не обязательно хочу играть. Самая большая проблема в том, что, возможно, я смогу внести в нее что-то еще, чего нет на странице. Я с нетерпением жду, когда это будет вызовом. Очень легко сказать: «О, я хочу работать с отличными режиссерами и хочу отличный сценарий. Я хочу классную роль ». Мне нравится видеть, что еще я могу добавить к этому, чего не увидел на странице. В случае с Хаммером мы хотели сделать его обычным умным и способным парнем, а не грязным преступником, которого мы видели раньше.Вот что я хотел привнести в это. Я хотел бы привести кого-нибудь, кто не обязательно находится на той странице, которая меня волнует, но которая знает, что вы в надежных руках.
Гиг Патта: Тебе это удалось.
Марк О’Брайен: Спасибо! Никогда не знаешь. [Смеется]
Гиг Патта: Позвольте мне подвести итоги здесь. Я посмотрел вашу фильмографию. Если говорить о режиссуре, то вы снимаете фильм «Праведник». Не могли бы вы рассказать об этом фильме и о том, что с ним произошло?
Марк О’Брайен: Мы закончили съемку.Постпродакшн от COVID немного задерживается. Теперь мы как бы снова набираем обороты. Я очень доволен этим. Очень интересный черно-белый фильм. Это о человеке, который боится гнева будущего бога. Его посетил таинственный незнакомец, которого играл я. Это немного потусторонняя тайна в некотором роде психологического ужаса. Я никогда особо не увлекался этим жанром, но мне было что рассказать в этом жанре. Мне очень повезло с Генри Черни из «Готовы или нет», который играл в этом фильме моего отца.Он лидер Праведника, и он фантастический. Он невероятный.
Сняли за 15 дней. Это была очень напряженная съемка, но мы ее хорошо спланировали. Глядя на него сейчас, я сказал своему редактору и продюсеру: «Не знаю, хорошо ли это. Не имею представления. Никогда не узнаю, хорош ли он, но это тот фильм, который я хотел снять ». Так что я смог его выполнить. [Смеется] Это не мне судить. Это был отличный опыт, и я не могу дождаться следующего.
Гиг Патта: Почему было принято решение сделать его черно-белым? А почему вы захотели себя режиссировать?
Марк О’Брайен: Мне пришло в черно-белом варианте.Это была просто черно-белая история. Ни по какой другой причине он должен быть черно-белым. Я не могу описать почему. Я представил это разворачивающимся в черно-белом цвете в моем сознании. Если мы пошли дальше, то получилось очень готично. Это возвращает нас к этим готическим фильмам с этими изображениями. Они лучше работают в черно-белом цвете. Когда у вас ограниченный бюджет, черно-белое изображение работает немного в вашу пользу. Если честно, это было творческое инстинктивное решение с первого дня.
Режиссируя это сам, я всегда хотел режиссировать.Я сделал много короткометражек. Сложно управлять актерской карьерой так же, как и режиссером. Вы должны быть доступны в течение длительного периода времени, чтобы снять фильм, чего не было. И это тоже сложно сдвинуть с мертвой точки. Это работа на полную ставку, просто пытаясь получить зеленый свет для фильма. Наконец, я опустил голову и сказал себе: «Вот и все». Я работал с великим продюсером по имени Марк О’Нил и Эллисон Уайт, и мы только что сделали вещь.
Я думаю, что режиссирую себя как актер, и считаю, что это очень помогает, если ты чувствуешь себя комфортно как актер.Я давно этим занимаюсь. Я знаю эту роль. Мне будет легче выполнить эту роль, чем передать ее кому-то другому. Я играю очень странного персонажа. Очень-очень странно. Я лучший актер для этой работы. Я уверен, что тысяча актеров в радиусе ста миль от меня в Лос-Анджелесе могла бы сыграть эту роль лучше, но они не смогли бы сыграть ее так, как я представлял ее себе в голове. Я знаю, что смогу сделать это к лучшему или к худшему. У меня недостаточно хороших коммуникаторов, чтобы сказать кому-нибудь, о чем я думаю.Я бы не стал вкладывать это в свой актерский талант. Я объяснил это тем, что у меня не было коммуникативных способностей, и именно по этой причине я руководил собой. [Смеется]
Гиг Патта: Я очень рад это видеть. Прежде чем отпустить вас, я заметил, что вы играете в «Голубом заливе» Джастина Чона, в котором я пару раз говорил с ним о фильме. Как дела?
Марк О’Брайен: Они приближаются. На днях я сделал несколько записей ADR. Я должен это увидеть. Это прекрасно, судя по тому, что я видела.Это было похоже на чудесный сценарий. Джастин — парень 10 из 10. Он отличный актер и отличный режиссер. Это хороший следующий шаг для него после Гука, а затем и мисс Пурпур. На мой взгляд, он еще больше поднял свою игру. Я уже был его поклонником.
Алисия Викандер великолепна в фильме. Это тоже очень актуально. Что мне нравится в Джастине, так это то, что у него много смелости как исполнителя, писателя и режиссера. В то же время, будучи таким смелым и волевым, он самый мягкий и приятный человек, которого вы когда-либо встречали.Я бы снова поработал с ним.
Гиг Патта: Привет, отлично. Я благодарен за то, что вы поговорили со мной о фильме «Хаммер». Я желаю вам удачи в ваших проектах и не могу дождаться, чтобы посмотреть ваш фильм.
Марк О’Брайен: Большое спасибо, дружище. Да, я позабочусь об этом, как только мы это сделаем.
Гиг Патта: Отлично. Большое спасибо — в следующий раз.
Марк О’Брайен: Большое спасибо, дружище. Заботиться.
Hammer в настоящее время доступен для скачивания в цифровом виде и по запросу.
ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ: Be Water: Режиссер Бао Нгуен о борьбе Брюса Ли как американца азиатского происхождения в Голливуде
Источник: LRM Online Exclusive, Vertical Entertainment
.