8-900-374-94-44
* От 20% до 40% израсходованного топлива компенсируется за счет экономичной работы прогретого двигателя автомобиля.
Бензиновый предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top Evo 4 пришел на смену популярной модели того же производителя — . В новой модели были сохранены все преимущества предшественника, но при этом был увеличен КПД, уменьшен вес и габариты. Данная модель идеально подходит для бензиновых «малолитражек» с объемом двигателя до 2-х литров.
Мощность Webasto Thermo Top Evo 4 составляет 4 кВт, что более чем достаточно не только для прогрева двигателя, но и для прогрева салона автомобиля. Прогрев салона активируется автоматически при достижении охлаждающей жидкости двигателя температуры в 60 градусов Цельсия. Для реализации функции прогрева салона может понадобится дополнительное оборудование в зависимости от марки автомобиля.
С новым отопителем от Webasto вы можете забыть про разряженный аккумулятор, при снижении заряда батареи ниже допустимого минимума, программа прогрева автоматически отключается, что позволит владельцу автомобиля запустить двигатель и не остаться без транспортного средства в неподходящий момент.
В качестве органа управления предпусковым подогревателем может использоваться таймер, брелок или GSM-модуль. Наиболее комфортным, в данном случае, является управление с помощью GSM-модуля, так как для владельцев популярных марок смартфонов имеется специальное приложение, позволяющее без какого-либо труда отправлять все необходимые команды подогревателю прямо с мобильного телефона.
Когда речь заходит о предпусковых подогревателях двигателя, то компания-производитель Webasto продолжает прочно удерживать лидирующие позиции на протяжении многих лет, поддерживая свою безупречную репутацию качественной продукцией.
Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo Start — последняя разработка компании Webasto (Вебасто) обладает существенно меньшими габаритами, чем предыдущие модели, что позволяет устанавливать подогреватель в современные автомобили с предельно плотной компоновкой подкапотного пространства. Инженерам удалось уменьшить не только габаритные размеры, но и сократить потребление топлива на 30% по сравнению с отопителями предыдущей серии.
10 минут работы Start 10 минут работы Comfort+
20 минут работы Start20 минут работы Comfort+
30 минут работы Start30 минут работы Comfort+
Для подогрева двигателя перед запуском и для прогрева салона автомобиля. Может работать при -40с, может работать при включенном двигателе, догревая охлаждающую жидкость до рабочей температуры.
В камеру сгорания подогревателя подается топливо из бака автомобиля, тепло от сгорания топлива собирается теплообменником, в котором циркулирует охлаждающая жидкость двигателя, тепло в салон поступает от радиатора печки автомобиля. Таким образом прогревается двигатель и салон автомобиля. Вебасто использует собственный топливный насос и циркуляционную помпу для прокачки охлаждающей жидкости и работает автономно.
Включать перед поездкой на машине за 10 — 60 минут до выезда. Время работы зависит от температуры воздуха, мощности подогревателя, и объема двигателя автомобиля. Для зарядки аккумулятора автомобиля проезжайте на нем столько же времени, сколько работал подогреватель Вебасто.
С помощью органов управления. Для фиксированного графика поездок выбирайте , для гибкого графика поездок выбирайте или . Органы управления не входят в комплект поставки.
Подогреватель поставляется с монтажным комплектом, который подходит на большинство автомобилей. можно найти на нашем сайте.
Средняя оценка покупателей: () 5.00 из 5 звезд
| 6 | ||
| 0 | ||
| 0 | ||
| 0 | ||
| 0 | ||
| 1 | без оценки |
Купил в феврале 2014 г. новую машину в Москве. По пути заехал в Нижний Новгород. Там официалы прямо при мне за несколько минут поставили этот подогреватель эво с запуском от брелка сигнализации и от пульта на панели авто. Я попросил печку авто не задействовать к запуску. Пользуюсь каждый день, даже летом — летняя температура днем 10-15 градусов. Такое на севере лето. Зимой включаю в морозы за 50 два раза по полчаса. Раз в неделю аккумулятор заношу на подзарядку. В мороз до 45 хватает одного получасового цикла. В мороз до 25 включаю два раза по 15 минут с промежутком на 15 минут. В мороз до 20 хватает одного цикла на 15 минут. Летом так же на 15 минут. Аккумулятор подзаряжаю раз в месяц. Аккумулятор до сих пор стоит на автомашине родной — тот, с которым ее покупал. Всего один раз не запустилась. По дороге домой на новой машине вылетел в сугроб на зимнике и забило выхлопную у подогревателя снегом. При запуске произошел отказ и блокировка. Дома позвонил мастеру установщику, он рассказал, как сделать перезапуск. С тех пор проблем не было. Очень приятно выходить и садиться в теплую машину. У меня гаража нет, авто стоит на улице в любую погоду. Езжу по своим делам, по делам жены. Подогрев — это удобно и надежно, особенно с нашей зимой.
Квалифицированная консультация Владимира
— Привлекательная цена
— Быстрая доставка транспортной компанией (до Алтайского края 7 дней).
— Webasto установлена, наслаждаюсь теплым автомобилем.
Спасибо!!!
Искал Бюджетный вариант предпускового подогревателя для новой машины, остановился на Webasto Thermo Top Evo Start,
+ привлекательная цена,
+ все необходимое в комплекте,
+ приемлемый режим работы (полная мощность до 65 градусов, половинная далее)
Приятно удивило качество сервиса, минимальное время формирования заказа и отправки (все в один день), комплект полный.
Если терпит время, возьмите доставку транспортной компанией, а не EMS, проверить комплект поставки до оплаты все равно не получится……..
Webasto Thermo Top Evo 5 дизель — это автономный предпусковой подогреватель двигателя для автомобилей с объемом двигателя от 2 до 5 литров. Данный автономный отопитель от компании является грозой Российского рынка автономных подогревателей. Вебасто термо топ Ево 5 дизель является самым продаваемым автономным отопителем на территории России и ближнего зарубежья. Разработанный немецкой компанией данный отопитель прошел все суровые испытания северных районов нашей страны и заслужил уважение, доверие и теплоту Российских граждан. В Автономном отопителе Вы можете приобрести оригинальный отопитель Webasto Evo 5 бензин по очень выгодной цене.
Покупая Webasto EVO 5 дизель в Автономном Отопителе Вы получаете не просто немецкий отопитель, Вы получаете качественную консультацию, гарантию 2 года, гарантию лучшей цены вебасто, дополнительные скидки на продукцию Автономного отопителя и многие другие бонусы, которые мы дарим нашим покупателям.
Также, Вы можете выбрать на Вашу Вебасто после гарантийного срока.
Мы гарантируем лучшую цену на Вебасто в России. Мы очень хорошо знаем весь рынок автономных отопителей и с заботой относимся к нашим покупателям, делая стоимость вебасто низкой и привлекательной. Всё это без ущерба качества и сервиса. Вы получаете абсолютно новый Webasto Evo 5 с полным комплектом.
Помимо прогрева двигателя, Webasto Evo умеет прогревать салон автомобиля. Автономный отопитель сделан так, что после прогрева мотора до определённой температуры он включает реле к оторому подключен мотор штатного автомобильного отопителя салона. При этом штатный вентилятор печки подаёт уже горячий воздух в салон автомобиля, тем самым прогревая его. В автомобилях, оснащенных CAN шиной предусмотрены специальные цифровые модули управления отопителем салона.
Купить вебасто 5 Вы можете различными удобными способами. Автономный отопитель позаботился о том, чтобы наши покупатели получали высококачественный сервис и все современные методы оплаты отопителя.
Вы можете купить Вебасто оплатив при получении в любом из пунктов выдачи.
Доставка отопителя Webasto Thermo Top Evo 5 дизель в такие города как Абакан, Архангельск, Астана, Астрахань, Барнаул, Белгород, Бийск, Биробиджан, Благовещенск, Братск, Брест, Брянск, Великий Новгород, Витебск, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж, Выборг, Гомель, Горно-Алтайск, Гродно, Егорьевск, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Кемерово, Киров, Клин, Комсомольск-на-Амуре, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл, Липецк, Магнитогорск, Махачкала, Минск, Могилёв, Москва, Мурманск, Набережные Челны, Нальчик, Наро-Фоминск, Находка, Нерюнгри, Нижневартовск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новороссийск, Новосемейкино, Новосибирск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Ноябрьск, Омск, Орёл, Оренбург, Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Псков, Пятигорск, Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Саратов, Севастополь, Северодвинск, Северск, Серпухов, Симферополь, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сыктывкар, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Чита, Шахты, Элиста, Южно-Сахалинск, Якутск, Ярославль и т.д.
Webasto Thermo Top Evo 5 дизель подходит к таким популярным авто как Acura, Alfa Romeo, Audi, BMW, Brilliance, Buick, BYD, Cadillac, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Datsun, Dodge, FAW, Fiat, Ford, Geely, GMC, Great Wall, Haval, Honda, Hyundai, Isuzu, IVECO, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Lifan, Maxus, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Plymouth, Pontiac, Porsche, Rover, Saab, Saturn, SEAT, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Tatra, Toyota, Volkswagen, Volvo, ВАЗ (Lada), ГАЗ, ЗИЛ, ИЖ, ЛуАЗ, Москвич, ТагАЗ, Газель, Камаз, УАЗ, Краз, Белаз и другие.
Дождливой осенью и холодной зимой гораздо комфортнее садится в тёплый салон. А запуск прогретого до рабочей температуры двигателя существенно облегчает этот процесс и снижает его износ.
Компания Вебасто – мировой лидер в сфере разработки и производства автономных подогревателей, предлагает устройства подогрева двигателя последнего поколения Thermo Top Evo COMFORT+ .
Предпусковой дизельный подогреватель Вебасто – это продукт премиум класса! Он не только повышает Ваш комфорт при эксплуатации автомобиля, но и даёт ещё ряд преимуществ. Тёплый мотор легче заводится. Аккумулятор прогрет. Пропадает необходимость греть двигатель работой на холостом ходу. Оттаявшие за время работы Вебасто стёкла улучшают обзор.
Всё это позволяет с уверенностью сказать, что установка отопителя Вебасто:
Новейшая модель Термо Топ Эво КОМФОРТ+ была разработана на базе проверенной и отлично себя показавшей в работе модели Webasto TT Evo 5. Она сохранила все преимущества и при этом стала более доступной.
Основные особенности Вебасто КОМФОРТ+ – это улучшенные алгоритмы работы подогревателя.
Управление подогревателями Вебасто Термо Топ Эво КОМФОРТ+ может осуществляться несколькими способами, на Ваш выбор.
Купить Webasto Thermo Top COMFORT – значит освободить себя от лишних затрат времени и денег. Повысить комфорт и безопасность вождения. Продлить срок службы двигателя.
Надёжность продукции Вебасто хорошо известна во всём мире. Мы предлагаем только оригинальное оборудование, сертифицированное для использования в России, с гарантией от изготовителя.
Заказать дизельный подогреватель двигателя в интернет-магазине Транс Термо очень просто. Наши менеджеры всегда готовы проконсультировать по любым вопросам и подобрать оптимальный комплект необходимого оборудования.
Если Вам требуются услуги по установке отопителя Вебасто ТТ Эво КОМФОРТ на автомобиль, то специалисты нашего сервисного центра выполнят эту работу быстро и качественно. Большой опыт, а также регулярное прохождение нашими мастерами обучения в официальном представительстве Вебасто в России являются гарантией качества предоставляемых услуг.
Монтаж подогревателей двигателя выполняется в соответствии с заводскими инструкциями, которые согласованы со всеми крупнейшими автопроизводителями, поэтому не лишает автовладельца гарантии на автомобиль.
Thermo Top Evo в зависимости от модели может работать на бензине или дизельном топливе и предназначен для обогрева салона автомобиля, помощи в размораживании стекол, предварительного прогрева автомобильного двигателя жидкостного охлаждения.
Запуск происходит через сигнал на включение от органа управления. Догреватель запускается при появлении входного сигнала. Появление входного сигнала зависит от заранее заданных условий включения, таких как наружная температура и работа двигателя автомобиля. При подключении РС-диагностики Thermo Test другие органы управления — отключаются.
При запуске подогревателя начинают функционировать нагнетатель, циркуляционный насос и штифт накала. Затем включается насос-дозатор. Бензиновый подогреватель Webasto Thermo Top Evo запускается с максимальной нагрузкой. Дизельный Webasto Thermo Top Evo запускается с минимальной нагрузкой и медленно ускоряясь, переходит к максимальной нагрузке.
Во время фазы старта штифт накала контролирует образование пламени. Если пламя не появляется, или обрывается в процессе запуска, то это ведет к повторному запуску. Если пламя опять не появляется, то попытки запуска прекращаются. Происходит отключение подогревателя появлением ошибки и продувкой нагнетателя.
Подогреватель может быть введен в эксплуатацию только после выключения. В зависимости от температуры жидкости блок управления выбирает этап запуска. Этапы запуска идентичны в части последовательностей, отличаются только в длительностях отдельных фаз (разогрев, подача топлива и т. д.).
После выхода на режим максимальной нагрузки штифт накала выполняет контролирующую функцию датчика пламени. Подогреватель с достижения определенной температуры (около 80 градусов) переходит в энергосберегающий режим частичной нагрузки.
Если температура снова достигает заданной точки переключения, подогреватель повторно переключается в режим регулировочной паузы. Если в режиме частичной нагрузки из-за повышенного отбора тепла температура охлаждающей жидкости снизится, то подогреватель снова перейдет в режим полной нагрузки.
Температуры точек переключения запрограммированы в блоке управления. Если во время нормального процесса горения происходит обрыв пламени, то происходит автоматический повторный запуск.
После устранения причины ошибки подогреватель снова включается нормальным сигналом на включение. Этого не происходит после перегрева или повторяющейся ошибке без промежуточных нормальных режимов горения.
Длительное нерабочее состояние не оказывает никакого влияние на процесс запуска подогревателя. Единственной оговоркой к этому может стать заполнение магистрали. Особенно бензиновые подогреватели подвержены частичному испарению топлива в магистралях в летнее время, так что при первом запуске необходимо принимать во внимание несколько полных попыток запуска.
Ввод в эксплуатацию также можно провести, используя PC-диагностику Thermo Test. С ее помощью можно прокачать топливо по магистрали. Кнопкой «Прокачать магистраль» заполнить топливопровод до подогревателя.
Процесс горения прекращается при получении сигнала на выключение, при достижении предельной температуры горения, при достижении заданного времени работы или при возникновении ошибки. При этом сразу прекращается управление насосом-дозатором и снижается скорость вращения нагнетателя.
После успешного догорания до охлаждения скорость вращения вентилятора нагнетателя снова увеличивается. Время продувки и скорость вращения вентилятора нагнетателя зависят от типа подогревателя и состояния работы, при котором происходит отключение подогревателя.
1. Сигнал на выключение всегда идет от органа управления.
2. Если больше нет первоначального сигнала на включение или истекло заданное время работы, то это интерпретируется как сигнал на выключение.
3. Новый сигнал на включение игнорируется до тех пор, пока больше не будет первоначального сигнала на запуск.
4. Изменение времени нагрева во время работы невозможно. Нагрев должен быть выключен и повторно запущен с измененным временем обогрева.
5. Если обогрев был запущен в качестве догревателя, то остановка будет интерпретироваться в качестве сигнала на выключение.
6. Повторный запуск подогревателя возможен только после завершенного горения и закончившегося первого этапа охлаждения (принудительная продувка). Повторный сигнал на включение пока сохраняется в промежуточной памяти и не исполняется.
| Код ошибки (HEX) | Расшифровка кода | Дополнительная информация по ошибке |
|---|---|---|
| 01 | Ошибка блока управления | Неисправен блок управления, офф-лайн программирование не выполняется\или неисправен датчик температуры ОЖ датчик неисправен |
| 02 | Нет запуска | После повторной попытки запуска горение не зафиксировано |
| 04 | Повышенное напряжение | Напряжение питания слишком долго превышало пороговое значение |
| 05 | Преждевременное распознавание пламени | Датчик пламени сигнализирует о наличии пламени до фазы горения |
| 06 | Перегрев подогревателя | Сработала защита от перегрева |
| 08 | Короткое замыкание в цепи насоса-дозатора | Замыкание на массу в цепи насоса-дозатора |
| 0B | Короткое замыкание циркуляционного насоса | Замыкание на массу в цепи циркуляционного насоса/или перегрузка мотора |
| 10 | Короткое замыкание клапана переключения ОЖ | Замыкание на массу в цепи клапана переключения ОЖ |
| 11 | Неправильно запрограммированный блок управления | Неверный параметр блока управления или неправильно установленный отопитель (относительно вида топлива) |
| 12 | Сбой связи по W-шине | Неисправность шины или ошибка протокола |
| 13 | Короткое замыкание в штатном вентиляторе автомобиля | Короткое замыкание или повышенный ток в цепи зелено-белого провода |
| 15 | Нагнетатель воздуха для горения заблокирован | Нагнетатель воздуха для горения не может вращаться |
| 19 | Короткое замыкание в цепи штифта накала | Замыкание на массу в цепи штифта накала |
| 1B | Короткое замыкание датчика перегрева | Замыкание на массу в цепи датчика перегрева |
| 2D | Неисправность в цепи нагнетателя | Скорость вращения нагнетателя воздуха ниже необходимого значения |
| 2E | Неисправность в цепи штифта накала | Сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений |
| 2F | Обрыв пламени | Пламя погасло в процессе подогрева. Выполняется повторная попытка запуска |
| 37 | Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию | Дополнительная информация недоступна |
| 38 | Первая попытка запуска неудачная | Дополнительная информация недоступна |
| 39 | Первая попытка запуска неудачна – нет повторного запуска | Дополнительная информация недоступна |
| 3A | Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus | Дополнительная информация недоступна |
| 3C | Внутренняя ошибка блока управления 60 | Дополнительная информация недоступна |
| 3D | Внутренняя ошибка блока управления 61 | Дополнительная информация недоступна |
| 3E | Внутренняя ошибка блока управления 62 | Дополнительная информация недоступна |
| 3F | Загружено неправильное программное обеспечение | Дополнительная информация недоступна |
| 40 | Обрыв штифта накала | Обрыв цепи штифта накала |
| 4C | Высокое напряжение при защите компонентов | Произошло отключение для защиты внутренних компонентов по причине экстремально высокого напряжения питания |
| 4E | Специальная ошибка 3 | Дополнительная информация недоступна |
| 81 | Ошибка контрольной суммы EOL | Ошибка контрольной суммы EOL |
| 82 | Нет запуска в тестовом режиме | Нет запуска в тестовом режиме |
| 83 | Обрыв пламени | Количество обрывов пламени в процессе горения превысило значение счетчика FAZ (значение счетчика записано в EEPROM) |
| 84 | Пониженное напряжение | Напряжение питания слишком долго было ниже порогового значения |
| 86 | Слишком высокая температура ОЖ без процесса горения | Ошибка записывается если температура ОЖ превысит 145 °C в регулировочной паузе |
| 87 | Постоянная блокировка отопителя | Включилась постоянная блокировка отопителя. Сбросить блокировку и произвести попытку включения отопителя |
| Сброс блокировки TT-Evo | ||
|
||
| 88 | Обрыв насоса-дозатора | Обрыв цепи насоса-дозатора или замыкание ее на +12 В |
| 89 | Обрыв нагнетателя | Обрыв цепи нагнетателя воздуха или замыкание ее на +12 В |
| 8B | Обрыв циркуляционного насоса | Обрыв цепи циркуляционного насоса или замыкание ее на +12 В |
| 90 | Обрыв в клапане переключения ОЖ | Обрыв цепи клапана переключения ОЖ или замыкание ее на +12 В |
| 92 | Нет команды продолжения работы | Нет команды продолжения работы от органа управления |
| 94 | Обрыв температурного датчика | Обрыв цепи температурного датчика или замыкание ее на +12 В |
| 99 | Обрыв штифта накала | Обрыв цепи штифта накала или замыкание ее на +12 В |
| 9C | Время подогрева превысило время поездки | Расчетное желательное время работы отопителя превышено (защита от разряда АКБ) |
| A9 | Недостаточный поток охлаждающей жидкости | Ошибка возникает, если температура охлаждающей жидкости превышает пороговое значение перехода в регулировочную паузу во время фазы Start/Glow Plug Ramp/Flame Monitor Measuring (слишком быстрый нагрев ОЖ) |
| AA | S on W-Bus not succeed | S on W-Bus not succeed (nor or faulty response, even after repeating telegram four times) |
| AB | Обрыв датчика перегрева | Обрыв цепи датчика перегрева или замыкание ее на +12 В |
Для большинства людей автомобиль является неотъемлемым элементом напряженной деловой жизни и верным спутником отдыха с семьей или друзьями. Приближение холодов заставляет автомобилистов задуматься о том, как избежать типичных «сезонных» проблем: не желающий заводиться двигатель, заледеневшие стекла, промерзший салон.
Водители, ориентированные на качество и комфорт эксплуатации автомобиля, знают надежное решение этих проблем — установка автономного предпускового подогревателя. Сомневающиеся автолюбители вспоминают различные мифы, связанные с работой автономных отопителей. Есть ли в них правда, мы и постараемся разобраться.
Миф 1
Подогреватель «сажает» аккумулятор.
Рассмотрим процесс запуска легкового автомобиля в холодную погоду. Средняя емкость аккумулятора — примерно 60 А/ч. Когда на улице устанавливается температура воздуха от -15C и ниже, то емкость АКБ падает примерно на 15-20%, по факту получаем 45-50 А/ч. Для запуска теплого двигателя требуется около 15 А. Потребление тока у подогревателя Webasto серии Thermo Top минимально, а за весь цикл работы отопителя составляет порядка 1,5–3 А. Остается примерно 42-47 А/ч. Этого с лихвой хватит, чтобы запустить двигатель. При запуске холодного двигателя сопротивление и пусковые токи гораздо выше, и стартер чаще выходит из строя при проворачивании, также повышается износ двигателя.
Плотности аккумулятора для запуска двигателя не хватит и в том случае, если водитель будет неправильно пользоваться климатической установкой своего автомобиля — при включении штатной «печки» она «высасывает» порядка 10–15 А. Специалисты компании «Вебасто» рекомендуют действовать так: выставлять максимальную температуру на минимальных оборотах «печки», а также эксплуатировать автомобиль не менее получаса после работы подогревателя.
Вывод: прогретый двигатель требует для запуска намного меньше электроэнергии, чем холодный.
Миф 2
Подогреватель «ест» много топлива.
Для грузового сегмента экономический эффект от использования подогревателей Webasto просчитывается с помощью специальных программ, куда вводятся исходные данные по периодам простоя, работе двигателя на холостом ходу, расходу дизельного топлива и пр. Как показывает многолетний опыт, все отопители выходят на точку окупаемости после первого сезона эксплуатации, т. е. за 5-6 зимних месяцев. По легковому сегменту расчеты основываются на личном опыте каждого автовладельца. В среднем, за ночь работы двигатель с автозапуском при регулярном включении «съедает» порядка 3 л топлива. Подогреватель Thermo Top от Webasto необходимо включить только один раз, непосредственно перед поездкой, даже если машина месяц стояла на холоде. За получасовой стандартоцикл при максимальных температурных нагрузках он потребляет всего около 200 г топлива.
Вывод: подогреватель и прогретый двигатель вместе потребляют меньше топлива, чем холодный двигатель с автозапуском.
Миф 3
Подогреватель может привести к пожару.
За 100 лет существования бренда не зафиксировано ни одного случая возгорания автомобиля из-за некачественного продукта «Вебасто». Отопители Webasto соответствуют самым жестким нормам пожаробезопасности. Интересный факт: на стенде завода-изготовителя в Германии есть отопитель, который работает непрерывно уже 40 (!) лет — так тестируется качество сплава, из которого он выполнен.
Продукт полностью сертифицирован в России и имеет одобрение российского Госстандарта. Достоверность оборудования указывается в гарантийном талоне на русском языке.
Неполадки возможны только при неправильном монтаже предпускового подогревателя. Именно поэтому все мастера, занимающиеся установкой Webasto, проходят раз в два года обязательное обучение в Вебасто. Сертификаты о прохождении специализированного обучения установщики обычно вывешивают рядом со своим рабочим местом.
Важно понимать, что сертифицированный продукт «Вебасто» — это не только фирменный отопитель, но и его качественная установка. Компания очень внимательно относится к качеству своего продукта и сопровождает его вплоть до установки, осуществляет дальнейшую диагностику в ходе эксплуатации. Будьте внимательны при выборе установочного центра.
Вывод: использование подогревателя Webasto абсолютно безопасно при установке сертифицированного продукта в сертифицированном центре у прошедших обучение мастеров.
Миф 4
Подогреватель пригодится только в очень холодные дни, а их немного. И вообще, моя машина стоит в теплом гараже, мне подогреватель не нужен.
Использование подогревателя целесообразно с того дня, когда утренняя температура опускается ниже +5С. А таких дней даже в европейской части России более двухсот в году, что уж говорить об уральском климате. И даже если на ночь вы ставите автомобиль в теплый гараж, то в течение дня все равно оставляете его под открытым небом — у офиса, магазина, ресторана, приезжая в гости или выезжая на природу. И во всех этих случаях отопитель Webasto будет незаменим. Пользоваться подогревателем можно и в неотапливаемом гараже, если он оснащен вытяжкой. Кстати, согласно статистике компании, более половины владельцев подогревателей Webasto имеют гаражи.
Вывод: подогреватель будет полезен в любой ситуации.
Таким образом, выгода и безопасность установки Webasto очевидны. Предпусковые подогреватели создают комфорт при эксплуатации автомобиля в непредсказуемых погодных условиях и существенно экономят время водителя.
Для установки на легковые автомобили фирмой «Вебасто» разработана серия подогревателей Thermo Top для бензиновых и дизельных двигателей объемом до 2 л и более. Рекомендации по выбору и установке конкретной модели вы можете получить у наших менеджеров.
Для большинства людей автомобиль — неотъемлемая часть деловой жизни и верный спутник на отдыхе. Приближающиеся холода заставляют автомобилистов задуматься о том, как избежать типичных «сезонных» проблем, когда двигатель не хочет заводиться, а водителю приходится садиться в промерзший салон с заиндевевшими стеклами.
Автовладельцы, ориентированные на качество и комфорт эксплуатации автомобиля, уже нашли надежное решение этих проблем — они устанавливают предпусковые подогреватели. Сомневающиеся автолюбители вспоминают различные мифы, связанные с работой автономных отопителей. Мы продолжаем разбираться, насколько эти истории правдивы.
Миф 5
При установке подогревателя происходит вмешательство в работу автомобиля и его систем.
Продукт Webasto потому и называется «автономным», что устанавливается без вмешательства в сложные электронные системы автомобиля (такие, например, как иммобилайзер и др.). Также владелец автомобиля может ставить дополнительные охранные устройства любой сложности — Webasto никак не препятствует их работе.
Подогреватель устанавливается в моторном отсеке и подключается к трем системам автомобиля: топливной (топливо подается отдельным насосом через топливозаборник из бака автомобиля), системе охлаждения и к бортовой сети (аккумулятор). Благодаря компактности отопителей «Вебасто» и широкому диапазону установочных положений их монтаж максимально упрощен. Сам автомобиль при установке устройства в сертифицированном центре остается на гарантии.
Вывод: при установке автономных отопителей «Вебасто» вмешательство в системы автомобиля минимально.
Миф 6
Дешевле установить сигнализацию с автозапуском, ведь результат будет тот же.
Во-первых, автозапуск значительно снижает защищенность автомобиля от угона, в связи с чем многие страховые компании стали делать наценку при страховании автомобиля с подобной системой сигнализации. Во-вторых, в отличие от Webasto, при автозапуске происходит холодный пуск двигателя, при котором сильно изнашивается поршневая группа, нейтрализатор, лямбда-зонд и свечи. Говоря по-простому, двигатель «корежит на холодную». За сезон это сравнимо с износом от пробега дополнительных нескольких десятков тысяч километров. Часто автозапуск ставится на автоматическое включение при снижении температуры в контуре до определенного значения, что приводит к многократным включениям в течение стоянки автомобиля. Это негативно влияет на системы, поддерживающие рабочую температуру мотора, и требует большого расхода топлива (напоминаем, что подогреватель Webasto за час работы расходует немногим более полулитра горючего). А также повышает вероятность быстро разрядить аккумулятор. Наконец, автозапуск не гарантирует пуск двигателя в сильный мороз.
Принцип же действия отопителя Webasto совершенно иной. Он включается один раз непосредственно перед поездкой, прогревая двигатель и радиатор штатного отопления («печку»). Водитель садится в теплый салон автомобиля и запускает теплый двигатель.
Кроме того, если произошла поломка двигателя, к примеру, зимой на трассе, то благодаря Webasto, подключенному к штатной системе отопления, в салоне будет тепло. И водитель с пассажирами смогут дождаться помощи, не боясь замерзнуть и заболеть на холоде. Это еще одно отличие от автозапуска, который в подобной ситуации при сломанном двигателе абсолютно бесполезен.
Вывод: в отличие от подогревателей Webasto сигнализации с автозапуском из-за иного принципа работы существенно снижают ресурс двигателя при холодном пуске и не гарантируют запуск при очень низких температурах. Основной функцией сигнализации все же должна оставаться защита автомобиля от угона.
Миф 7
Двигатель не может работать одновременно с отопителем. В противном случае он перегревается.
Одновременная работа двигателя и отопителя возможна, а в некоторых случаях даже необходима. К примеру, при движении автомобиля с дизельным двигателем по трассе в морозы происходит быстрое охлаждение мотора. Водитель включает Webasto, и он работает как догреватель, поднимая температуру ДВС и, тем самым, сохраняя заряд аккумулятора. Это, кстати, еще одно неоспоримое преимущество по сравнению с автозапуском — последний не дает дополнительного прогрева.
Процесс отопления регулируется автоматически: когда температура в контуре достигает пороговой — подогреватель работает с частичной нагрузкой, временно отключаясь, если температура жидкости превышает заданную. Идет циркуляция нагретого до нужного значения тосола (антифриза), перегрев двигателя при этом исключен.
Мастера-профессионалы при установке отопителя также строго следят за тем, чтобы контуры циркуляции жидкости в подогревателе и в двигателе были сонаправлены. Нарушение данной технологии действительно может стать причиной перегрева подогревателя. Но возможно это лишь в том случае, если установку осуществлял неквалифицированный мастер, не прошедший обучение в Вебасто.
Вывод: подогреватель Webasto и двигатель могут работать одновременно, и при профессиональной установке отопителя перегрев двигателя исключен.
Миф 8
Подогреватель — это слишком дорого.
Польза от подогревателя Webasto несравнимо больше, чем от различных подогревающих приспособлений (для сидений, руля, стекол и др.). Ведь он гарантирует запуск двигателя в любую погоду и сохраняет его ресурс. При установке Webasto также значительно уменьшается нагрузка на аккумулятор. Если не менять автомобиль раз в год, то отопитель окупится за пару сезонов. Это возможно за счет меньшего расхода топлива во время работы Webasto по сравнению с регулярными пусками и работой холодного двигателя при автозапуске (см. «Миф 2» ) и экономии на ремонтах. Ну а здоровье и безопасность водителя — в принципе, бесценны.
Вывод: установка подогревателя Webasto полностью окупается благодаря экономии ресурса двигателя и снижению расхода топлива при запуске. К тому же здоровье и безопасность водителя и пассажиров дороже любых денег.
Таким образом, выгода от установки Webasto очевидна. Предпусковые подогреватели существенно экономят как ресурс двигателя, так и время водителя, обеспечивая надежную и комфортную эксплуатацию автомобиля в любых погодных условиях.
На заметку автомобилисту
Подогреватели Webasto изготавливаются и полностью собираются на заводе в Германии. Продукт сертифицирован в России и одобрен — головным институтом по автосертификации в России.
Установите штуцеры в требуемое положение, в соответствии со схемой. Перед установкой смочите уплотнительные кольца водой.
Ставится ДО топливного насоса насос плунжерного типа, грязи не любит. Располагайте выход отработанных газов так, чтобы невозможно было его засорение или повреждение при любых условиях эксплуатации.
Так работает воздушный обогреватель Воздушная автономная система отопления Webasto имеет следующую конструкцию: Основным элементом является герметично замкнутая камера сгорания.
Webasto. Обзор Вебасто Как работает автономный отопитель Webasto. Установка в Спб. Цена Вебасто
Starline и Webasto, автозапуск и управление Разбираемся с функциями устройств Вам потребуется соединить два устройства: минитаймер и основной блок сигналки. Отсюда следует вывод: работа иммобилайзера, блокирующего запуск, никак не влияет на возможность включить либо выключить подогреватель.
Однако также следует учитывать определенны особенности и нюансы. Поэтому в моем варианте, все что можно, должно быть в салоне.
Задействуется штатное отверстие для косы двигателя.
У каждого и всех свои способы подключения, но все они сводятся к соединению вебасты и компа по средствам шнурка или адаптера KKL.
За час работы установки в режиме непрерывного обогрева сжигается от 0,1 до 0,25 л топлива в зависимости от модификации.
Webasto Thermo Top Evo 5 (W-bus) Емулятор постоянный (-)
Горение прекращается, отключается топливный насос, а нагнетатель воздуха и циркуляционный насос подогревателя работают еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой камера сгорания подогревателя охлаждается, после чего нагнетатель воздуха и циркуляционный насос автоматически отключаются. На стендах наработки на отказ при работе с предельными нагрузками имитируется эксплуатация подогревателя, эквивалентная 15 годам. Благодаря этому даже на сильном морозе автомобиль заводится очень быстро, и ресурс двигателя существенно экономится.
Мне пришлось поставить воздушный патрубок вместе с резонатором от тойоты карины —й серии, так как родной резонатор в родном патрубке смещен ниже и сам немного другой формы — выступает вниз, упирается в подогреватель.
Там тааааакая дыра, если открутить уплотнение конечно : kaw Дыры оставлять не будем, делаем красиво, протягиваем через гофру. Радиус действия брелка составляет около 1 км, потому, даже находясь в офисе, вы можете прогреть машину к моменту предполагаемой поездки.
Обозначения на корпусе диода Схема подключения вопросов не вызывает, а вот с программированием придется повозиться.
Через некоторое время подогреватель начал гудеть, выхлоп стал горячим.
Далее понадобится снять топливный бак, после чего производится установка топливозаборника и его подключение. Рекомендуется монтировать систему выпуска отработанных газов защищённой от брызг.
А силовые пришлось потом на полметра наращивать: kaw Предохранители с реле, опять же очень удачно, расположились на имеющиеся штатные места вместо блока управления ABS возле блока управления двигателем за бардачком.
Webasto пробный пуск
Примечание в скобках у строчки «энергопотребление» подогревателя видите? Прокачивает ее через радиатор штатного отопителя.
Автомобильная сигналка, управляемая брелоками.
Подумываю соорудить теплозащиту для штатного топливного фильтра. Кроме того, установка на сервисе предполагает гарантию на выполненные работы. У автомобилей с топливным насосом нельзя отбирать топливо из подающей линии!
Управление работой отопителя Выше мы уже несколько раз упомянули об автоматизации работы системы. Как правило, никаких дополнительных деталей для установки не требуется. Можно было поставить подогреватель ниже, но у меня в запасе оказался такой, так что просто заменил. Отопитель нельзя устанавливать в помещениях, в которых находятся люди Каждый из рабочих режимов отопителя, по крайней мере, состояния «включен» или «выключен», должны легко определяться.
Внешний вид жидкостной модели Принцип работы этого агрегата заключается в использовании ресурсов системы охлаждения двигателя: По сигналу пользователя нажатие кнопки, срабатывание таймера, сигнал с пульта или телефона запускается насос отопителя. За дополнительные управляторы от Webasto — дистанционный пульт Telestart и GSM—пульт ThermoCall просят нереальные деньги их вообще кто-нибудь в здравом уме ставит? Сначала вынимается патрубок, соединяющий термостат с печкой и подсоединяется к входному штуцеру на котле. Примечание: еще одна сложность подключения заключается в протоколах передачи данных, они разные…очень.
После монтажа подогревателя необходимо тщательно удалить воздух из системы охлаждения и топливной системы. Авторство всех материалов сайта kavr. Нарушив последнее правило, своими действиями вы внесете изменения в отлаженную работу сигналки. Вариант, рекомендуемый фирмой Starline Здесь желто-синий и зелено-красный провода — это дополнительные выходы.
Сам обходчик иммобилайзера подключается так. Последний этап — подсоединение к аккумулятору. Подачу топлива не разрешается осуществлять за счет использования силы тяжести или избыточного давления в топливном баке.
По фоткам из инструкции — я знаю, что есть и даже у меня красивые ровные мануалы в pdf-ках. Высокое качество достигается масштабной программой тестов.
✔AIRTRONIC webasto 2.2 kW ✔ СУХОЕ ОТОПЛЕНИЕ в САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ
Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора. Поэтому стоимость его достаточно высока.
Если на автомобиле имеется обратный клапан на обратной линии к баку, то нельзя отбирать топливо из обратной линии. Полезный совет: для повышения эффективности работы подогревателя его следует располагать по возможности ближе к блоку цилиндров. Выводим в моторный отсек линию с разъемами для самого подогревателя и оба силовых провода.
В салон уходит линия к минитаймеру.
Задачей модуля после получения команды становится активация отопителя. Подключение таймера осуществляется также по этой схеме. Некоторые ссылки: — Уже старый ресурс , но можно почитать разное интересное по прошлым моделям подогревателей, опыт, схемы, ссылки. Длина топливопровода должна быть как можно более короткой.
Рекомендуем: Прокладка кабеля 0 4 кв в земле
Глушим двигатель. Тем, кто подолгу стоит в пробках, очередях и т. Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора.
Эталонные подогреватели Подогреватель Webasto быстро и эффективно прогревает двигатель. Важнейшими положениями при этом являются следующие: Топливопроводы должны быть выполнены таким образом, чтобы перекашивание автомобиля, движения двигателя и пр. Выставляем время на минитаймере. Провода с дополнительных выходов могут идти на штатные точки подключения автосигнализации. Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора.
Теперь работы затрагивают штатную систему охлаждения. Врезка отопителя в охлаждающий контур должна производиться в подающий трубопровод теплообменника автомобиля.
Водяной отопитель подключается к автомобильной системе охлаждения, топливной и электрической системе автомобиля. Кроме того, необходимо организовать хорошее освещение и в том числе при помощи переносной лампы. В онлайновых изданиях разрешается только краткая аннотация с ссылкой на исходную статью. После такого запуска нужно дать поработать мотору на ХХ минут.
Установка Webasto своими руками
Mazda BT-50 установка Webasto Пример установки предпускового подогревателя двигателя Webasto Thermo-Top Evo Start 5Квт (дизель) на автомобиль Mazda BT-50 с одним аккумулятором. Так как Ford Ranger является точной копией Мазды, то на него установка производится аналогичным образом. Орган управления – суточный мини таймер Webasto 1533, который позволяет запрограммировать включение отопителя на ближайшие сутки и включать и выключать подогреватель из салона в любое время. Максимальное… Подробнее »
Webasto Ford Transit 2014 Многие владельцы Транзитов сталкивались с проблемой штатного (заводского) отопителя Эбершпехер. На автомобилях выпуска с 2014г. Форд постарался от души. Hyndonic II или как его называют в народе – второй гидроник — девайс с ограниченным ресурсом и безобразной ремонтопригодностью. После двух последовательных ремонтов, которые вылились хозяину в круглую цифру, было принято решение заменить его на Webasto TT-Evo. Для уменьшения бюджета мероприятия… Подробнее »
Webasto Toyota Land Cruiser 200 Монтажные карты, выпущенные фирмой Webasto для дилерских центров, рекомендуют монтировать отопитель под левой фарой. Или, как в случае с Thermo 90, в бампер перед радиаторами. В этот раз, по просьбе заказчика, отопитель Webasto был установлен под капотом. Ближе к моторному щиту. Так же вопреки, рекомендациям немцев, был установлен топливозаборник непосредственно в бак, а не тройник в «обратку». Не смотря на… Подробнее »
Дооборудование TT-EVO Citroen SpaceTourer Доработка штатного отопителя Webasto Thermo Top EVO на Ситроене Спейс Турер возможна своими силами и требует элементарных навыков работой с проводами, кусачками и изолентой. Все манипуляции производятся согласно прилагаемой схеме. На этой странице приведен пример переделки штатной “вебасты” без подключения климата. Целесообразность подключения салонного вентилятора, для прогрева такого большого микроавтобуса, является предметом бесконечных дискуссий. В этот раз заказчик решил пожертвовать… Подробнее »
Дооборудование Webasto TT-EVO Peugeot Traveller Переделка штатного отопителя Вебасто Термо Топ Эво, установленного на Пежо Травеллер, полностью идентична работам, которые проводятся на его собрате с шевронами на логотипе. Они приведены здесь. Если точно следовать приведенным ниже инструкциям, то владелец с элементарными познаниями в автоэлектрике справиться с этими работами. Доработка в предпусковой подогреватель проводится перекомутацией проводки под капотом и в салоне. На этой странице не приведена информация… Подробнее »
Установка TT-EVO Pajero Sport K96 Крепенький старичок – первый спорт приехал на установку после долгих раздумий. Вебасто на бензин ставят не так часто. А тут еще и повидавший жизнь экземпляр. Но для хозяина японца комфорт превыше всего. Не говоря уже о ресурсе двигателя. Выбор на этот момент не особо велик. Поэтому ставим классику – Термо Топ Эво с Альтоксом. Отопитель Webasto Thermo Top EVO 5… Подробнее »
Установка TT-EVO Ssangyong Kyron 2012 Интересный экземпляр корейского производства попал к нам на установку Webasto из Щелково. При том, что машина выпущена в 2012 году, пробег составляет всего 70 тысяч км. и ее состояние – близкое к идеальному. Тот самый редкий случай, когда «только дедушка, только по выходным, только в булочную, и только летом». Клиент пожелал установить на свой Кайрон Webasto Thermo Top Evo с… Подробнее »
Установка Webasto Pajero IV TT-EVO Установка Вебасто Термо Топ Эво на дизельную паджеро 4 схожа с установкой старого отопителя TT-C. Несколько отличается кронштейн и схема проводки. В остальном все абсолютно идентично. Подробные инструкции по установке Webasto Thermo Top C можно посмотреть здесь и здесь. Комплект для установки. Сам отопитель Webasto Thermo Top Evo и GSM модуль Altox W-BUS 5. Это один из немногих автомобилей, где нет необходимости снимать… Подробнее »
Установка Webasto TT-EVO Comfort Mitsubishi Pajero Sport 3 Наступил ноябрь и автовладельцы озаботились установкой Вебасто на свои автомобили. Не найдя в Москве сервиса, который взялся бы за эту работу в ближайшие две недели, хозяин Спорта был вынужден приехать к нам в Ногинск. На Паджеро Спорт 3-го поколения отопитель устанавливается над усилителем бампера. К сожалению, другого места в подкапотном пространстве производитель не оставил. Общий вид закрепленного отопителя Webasto на… Подробнее »
Установка Webasto TT-EVO на Iveco Daily С наступлением первых холодов многие автолюбители озаботились повышением комфорта в автомобиле. Время, потраченное на прогрев автомобиля перед поездкой, может составлять до 30 минут. Более того, все современные дизели, а теперь уже и бензиновые двигатели, не отличаются хорошим выделением тепла. И как следствие, на холостых оборотах в машине становится невыносимо холодно. Ивеко Дейли пятого поколения редко комплектуются на заводе автономным подогревателем… Подробнее »
Установка Вебасто BMW X5 E70 Не часто, но встречаются на дорогах нашей родины эти автомобили без заводского отопителя Webasto. Штатно на эти автомобили устанавливается Webasto Thermo Top V. В нашем случае, мы как всегда, установили Thermo Top EVO. Из органов управления смонтировали Altox W-BUS 5. Климатическая установка по просьбе заказчика не подключалась. Для монтажа Вебасто необходимо снять колесо и подкрылок. Место установки отопителя BMW E70… Подробнее »
В российском климате прогрев двигателя и салона автомобиля перед пуском, а иногда и во время движения — необходимое условие его нормальной эксплуатации. Поэтому всё большей популярностью среди российских автовладельцев пользуются подогреватели двигателя и салона, работающие на топливе из бака автомобиля. Предпусковой подогреватель представляет собой компактный прибор, который устанавливается в моторном отсеке. Теплообменник отопителя подсоединяется к охлаждающему контуру двигателя, электроника — к бортовой сети, а система подачи топлива — к топливному баку автомобиля. Он значительно улучшает показатели безопасности, комфорта, экономичности, долговечности и экологической чистоты автомобиля, т.к. ещё до начала поездки:
Стоимость Вебасто с установкой на Acura Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Alfa Romeo Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Audi. Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на BMW Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Cadillac Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Chevrolet Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Chrysler Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Citroen Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Dodge Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Fiat Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Ford Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Honda Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Hyundai Карта установки Webasto Hyundai Santa Fe 2020г. диз. Thermo Top Evo Оборудование в проверенных комплектациях: Автоматическое управление климатической установкойПередние противотуманные… Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Infiniti Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Iveco Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Jaguar Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Jeep Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Kia Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Land Rover Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Lexus Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Maxus Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Mazda Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Mercedes Benz Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Mitsubishi Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Nissan Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Opel Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Peugeot Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Renault Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Seat Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Skoda Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на SsangYong Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Subaru Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Suzuki Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Toyota Установка Вебасто на Тойота Монтажные карты, выпущенные фирмой Webasto для дилерских центров, рекомендуют монтировать отопитель под левой фарой. Или, как… Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Volkswagen Подробнее »
Стоимость Вебасто с установкой на Volvo Подробнее »
Стоимость вебасто с установкой на Газель Подробнее »
1 Блок управления отопителя J162 2 Датчик температуры ОЖ отопителя G241 3 Устройство приема радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя R149 4 Дистанционное радиоуправление T91 5 Панель управления и индикации дополнительного отопителя E407 6 Канал подвода воздуха к датчику температуры воздуха в салоне под клавишей „ECON“ в блоке управления климатической установки Climatronic J255 7 Датчик (блок управления) управления вентилятором климатической установки Climatronic G462 8 Электродвигатель вентилятора V305, реле автономного отопителя J8*, приточный вентилятор V2* 9 Реле насоса ОЖ J708*, насос циркуляции ОЖ V51/V55 10 Разделительное реле аккумулятора J7 11 Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6 12 Свеча накаливания отопителя Q9 13 Дозирующий насос V54 14 Запорный клапан подачи охлаждающей жидкости отопителя N279, только для автомобилей с функцией автономного обогрева 15 Блок управления комбинации приборов J285, 16 Диагностический интерфейс шин данных J533 17 Диагностический разъем
* только для автомобилей без кондиционера
43000 р
Подробнее
В стоимость включен отопитель Thermo Webasto Thermo Top Evo Start, работы по установке. Орган управления минитаймер 1533. Все расходные материалы. Цена может меняться в зависимости от модели автомобиля. Звоните.
14000 р
Подробнее
В стоимость входит GSM модуль управления Altox W-BUS 5 (E-Bus 5), работы по установке и все расходные материалы. Цена может меняться в зависимости от модели автомобиля. Звоните.
12000 р
Подробнее
Переделка штатного (заводского отопителя) Webasto из догревателя в полноценный предпусковой подогреватель. В стоимость входит установка cуточного минитаймера 1533. Цена может меняться в зависимости от модели автомобиля. Звоните.
2000 р
Подробнее
Диагностика любого жидкостного отопителя Webasto и Eberspaecher 12В. Производится компьютерная диагностика отопителя. При необходимости производится демонтаж монтаж отопителя и локализация неисправности. Диагностика занимает от 30 мин до 5 часов.
4000 р
Подробнее
На все выполненные работы по ремонту и запчасти действует гарантия 6 месяцев. Если иное не оговаривается в заказ-наряде.
Топливо на дополнительный жидкостный отопитель поступает по подающей топливной магистрали. Топливо подается на испаритель (нетканый материал). Через впускное отверстие необходимый для сгорания воздух попадает в корпус камеры сгорания, а затем через отверстия в камеру сгорания и непосредственно на материал испарителя. В фазе запуска свеча накаливания отопителя Q9 нагревает материал испарителя. Подаваемое топливо испаряется по всей поверхности материала испарителя. В результате взаимодействия с воздухом, подаваемым в камеру сгорания, возникает горючая воздушно-топливная смесь. Эту смесь воспламеняет свеча накаливания. В фазе обогрева испарение и воспламенение происходят на материале испарителя и нагретых стенках камеры сгорания.
Во время фазы обогрева свеча накаливания получает от блока управления небольшое напряжение питания. Это позволяет использовать электрическое сопротивление свечи накаливания для контроля пламени.
Электрические подогреватели удобны, если возле стояночного места вашего транспорта есть 220 вольт.
Система DEFA WarmUp имеет такую конструкцию, что двигатель и салон нагреваются предельно быстро. Поэтому абсолютно не экономично и нецелесообразно оставлять работать систему DEFA WarmUp дольше необходимого: приблизительно через 3 часа достигается тепловое равновесие. Мощность, которая подводится после этого, служит только для поддержания неизменной температуры. Излишняя тепло отдается в окружающую среду. Таймерные блоки управления системы DEFA WarmUp обеспечивают нагретый автомобиль к требуемому времени при как можно меньшем потреблении энергии. Благодаря управляемому по температуре включению (автоматическому) возможен очень экономичный режим работы, т. к. система остается включенной только требуемое время. Чем выше наружная температура, тем меньше время система остается включенной.
Пусковая мощность автомобильной аккумуляторной батареи резко падает при низкой температуре. (При -18 °C пусковая мощность составляет всего лишь 40% исходного значения.) Хотя электропитание в современных автомобилях надежнее и лучше, но одновременно значительно увеличилось потребление энергии. Это связано, например, с обогревателями ветрового и заднего стекол, обогревом сидений, электрическими стекло подъемниками, обычным отоплением и т. п. Система DEFA WarmUp обеспечивает постоянную полную зарядку батареи и продлевает срок ее службы. А чем дольше срок службы батарей, тем это лучше для окружающей среды.
С наступлением первых холодов, процесс запуска автомобиля после ночной стоянки стал немного напрягать. Даже кресла с подогревом особо не спасают. Поэтому надо как-то решать вопрос с сУгревом.
Для этого (после некоторых раздумий) закупил жидкостный предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top Evo 4. (4 означает мощность 4кВт, для мотора 1.8 должно хватить)
Что касается других систем похожего назначения, то, например, сигналку с автозапуском отверг сразу, поскольку не охота лезть глобально в электрику, да и экономии бензина не получится, ведь двигатель во время прогрева будет работать не в оптимальном режиме.
Кипятильник в блок от сети 220В тоже не мой вариант, поскольку розетки рядом нет…
Вобщем выбор пал на Вебасто, который, кстати, штатно ставился как опция на e46. Правда там сам котел предыдущего поколения, ну и конечно проводка была адаптирована для установки в BMW.
Забегая вперёд скажу, что проводка, которая идет в комплекте, легко адаптируется к BMW и ложится на штатные места, как это предполагает инструкция по оригинальному дооснащению.
В качестве управляющего модуля я выбрал самый простой и дешевый программируемый таймер. Можно также поставить радиоуправление (радиус 1км) или GSM модуль. Но все эти примочки на порядок дороже.
Так примерно выглядит комплект поставки
Все что требуется для установки.
Для эстетов кое-что можно еще докупить
Слева направо: 1. Термозащита глушителя 31371А; 2. Термозащита трубы глушителя 64568А; 3. Переходной штуцер с 18мм на 20мм 2шт. 1314328B; 4. Защита тосольного шланга 33047А
Отопитель можно установить как для прогрева двигателя, так и для прогрева двигателя и салона. Исходя из этого немного будет отличаться процесс прокладки проводки. Я остановился на втором варианте.
Для монтажа проводки удобно обзавестись такими вот клещами:
Из подготовительных операций:
Отключаем минусовую клемму аккумулятора.
В салоне нужно снять облицовку педалей и панель отопителя.
Под капотом нужно снять крышку с корпуса блока реле и блоков управления и вытащить мозги двигателя и коробки (если машина с автоматом).
Теперь можно продевать проводку.
Поскольку я буду использовать функцию управления климат контролем то необходимо установить в держатель реле, провода управления климат контролем.
Слева держатель реле, справа управляющий провод.
Совет: можно подобрать для управления климат контролем провода с меньшим сечением, в комплекте поставки провода сечением 2.5мм (рассчитаны с запасом для управления вентилятором печки требуется большой ток). В то время как провода в блоке климат-котролем 0.75 мм.
Вставили провода в держатель.
Теперь необходимо протянуть основной жгут проводов Вебасто в корпус блока реле и ЭБУ двигателя. Для этого я использовал свободное отверстие в резиновой гофре.
В гофре рядом с использованным отверстием, есть еще один незадействованный канал. С него надо срезать верхушку для того чтобы можно было пропустить кабель.
Пропускаем туда сперва разъем управления мини таймером (впоследствии будет протащен дальше в салон), питающий плюсовой красный кабель и пучок кабелей (красный, бело-зеленый, красно-черный и коричневый)
В итоге должно получиться примерно так
Место входа аккуратно обматываем тряпичной изолентой.
Затем обрезаем лишнее от пучка с проводами идущими к реле управления климатом (красный, бело-зеленый, красно-черный и коричневый) и соединяем с соответствующими проводами реле при помощи гильз идущих в комплекте.
Эти провода надо соединить, обжав гильзы при помощи клещей.
Реле управления климатом будем монтировать внутри корпуса блока реле и ЭБУ рядом со светло зеленым реле.
Слева от зеленого реле есть местечко для реле Вебасто.
Затем пропускаем провода управления климатом (черный и красный) и проводку минитамймера в салон через отверстие в стенке корпуса блока реле и ЭБУ.
Отверстие для проводов полукруглой формы чуть ниже зеленого реле. В него уже продеты провода управления климат контролем.
Провода управления климат контролем проведены к блоку управления климат контролем.
Для подключения проводов управления климатом нужно разрезать желто-зеленый провод идущий в белом 6-ти контактном разъеме блока управления климатом.
Соединяем часть желто-зеленого провода идущего к блоку климата с черным проводом
А красный провод с той частью желто-зеленого, которая идет от блока предохранителей
(для соединения используем гильзы идущие в комплекте).
Места соединений обматываем изолентой для жесткости.
Дальше нужно определиться в каком месте установить минитаймер и туда протянуть его провода. Я решил ставить минитаймер согласно оригинальной инструкции BMW в левой части центральной декоративной планки. Для этого демонтируем левую и центральную декоративные планки и продеваем кабель минитаймера в отверстие в справа от рулевой колонки.
Затем врезаем сам минитаймер в декоративную планку (мои планки — про
www.drive2.ru
подключение к системе охлаждения двигателя
есть несколько вариантов врезки котла в систему охлаждения двигателя. я остановился на самом простом, с минимумом комплектующих, а следовательно и самом надежном. т.е. врезаться в шланг выхода из радиатора салонного отопителя.
полез в эльзу, посмотрел как циркулирует жижа в моем двигателе
Полный размер
и нагуглил как и куда подключать к котлу
почему я выбрал место для врезки выход из радиатора печки а не вход?
во первых, ставил задачу в первую очередь прогреть двигатель перед пуском и только потом салон
во вторых, не хотел столкнуться с тем, что при выключенном котле (холодном) у меня в радиатор печки будет приходить охлажденная холодным котлом жижа.
ну тут вроде все логично получается
с подключением к системе охлаждения разобрались
теперь рассмотрим подключение к топливной системе
есть несколько требований производителя, которые (я лично считаю) стоит придерживаться.
1. расположение дозирующего насоса.
располагаем горизонтально, ниже наименьшего уровня топлива в баке на удалении от бака (длина шланга) максимум 1,2 метра. его есть где спрятать.
Полный размер
Полный размер
топливозаборник придется ставить в моем случае в колбу насоса, тк у меня теперь есть топливный насос. на старом двигателе я бы врезался в магистраль подачи топлива, т.к. подкачивающего насоса не было. было бы проще и дешевле. был бы риск, что вебаста высосет всю соляру из бака, конечно, но лично я стараюсь не допускать уровня топлива в баке менее 15 литров, а тем более зимой.
да, некоторые подлкючают насос к магистрали обратки, кто-то даже в подкапотке, кто-то ставит отдельный топливный бачок, эти варианты тоже рассматривались, но не решился на такие эксперименты.
и самое простое — электрика
специально для ленивых надергал картинок из руководства по установке
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Webasto, бомж-вариант. Часть 1. Комплектующие.
Webasto, бомж-вариант. Часть 2. Схемы подключения.
Webasto, бомж-вариант. Часть 3. Диагностика и обслуживание
www.drive2.ru
Комплекта как таковогоне существует, точнее он есть, но его стоимость около 20 тысяч 🙂
Поэтому делаем сами.
Для начала схема:
Ничего сложного в принципе нет.
Едем на авторынок и закупаем:
1. Разрезная гофра (я брал 6 и 10 мм)
Остальное заказываем в экзисте (пины и разъемы) или можно купить проводку от любой машины ВАГ на разборке (я так и поступил, обошлась в 500 р., смешно конечно, но если ее обжечь и сдать на медь, то эти деньги отобьются с лихвой 🙂 )
Все провода соединял скруткой и пропайкой
Провода моторного отсека обматывал в тряпичную безворсовую изоленту, убирал в гофру, гофру обматывал обычной ПВХ изолентой.
Получилась такая колбаска:
Все провода обматывать сразу не стал, т.к. в сумме получилось 3 куска проводов, которые потом стыкуются в один. Соответственно финальная «обмотка» будет проводиться по месту, чтоб сопли не висели.
Процесс достаточно нудный и кропотливый, хотел еще за вчера все уложить, но не успел 🙁
Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 5 500 км
www.drive2.ru
Всем привет!
Дело было еще в ноябре 2015, по ночам становилось уже прохладно, с утра дольше прогревы и соответственно стал увеличиваться расход, так как у нас в зиму бывает довольно таки свежо (около -30 и ниже) прикинул что из-за ночных прогревах расход увеличится в разы и я стану довольно таки частым клиентом на заправке. Было решено ставить вебасто, от покупки нового комплекта отказался сразу так как считаю цену заоблачную гнут, плюс гарантия довольно таки сомнительна (имеется опыт работы в сфере дилерского обслуживания автомобилей и установки доп оборудования предпусковых отопителей вебасто), такие узлы отопителей как мозги легко оспариваются не в сторону гарантии ссылаясь на недостатки электрики автомобиля, горелка по тому же маршруту ссылаются на качество бензина, а по суте это и есть основные элементы отопителя. По этому я не видел смысла переплачивать и решил найти б/у вариант, дешевле и по состоянию близкую к новой. Долго мониторил инет и нашел ребят в питере, занимаются ребята поставкой б/у отопителей и догревателей с германии и австрии, разные производители и модели, так что выбор большой и по цене дешевле чем новый комплект. Ребята работают быстро и качественно (был небольшой нюанс, забыли вложить в посылку топливную трубку в бак и воздушную трубку, быстро исправились и дослали недостающие элементы). Мне же достался вариант Webasto ThermoTop Evo 5 бензин 5.0kW, с наработкой 26 часов всего (можно сказать смело почти новая), со слов парней была снята прямо на заводе с тестируемого разбитого автомобиля.
Полный размер
с виду можно сказать что новая
Полный размер
уличных дорог похоже даже не нюхала
Скажу честно, самостоятельно устанавливал вебасту впервые, хотя до этого видел множество раз как это делают другие но сам своими руками не делал, по этому поднял мануалы вебасто и субару по установке. В принципе могу сказать ничего такого сложного в установке нет, каких либо особых навыков не требуется, по большому счету понадобится теплое место для работы, свободное время (у меня с перекурами и обедом понадобилось время с восьми утра до двух часов ночи) и терпение.
И так по порядку:
1. Первое с чего надо начать, это определится с местом установки самого котла и при этом стараться разместить его как можно ближе к двигателю, дабы были как можно короче по длине шланги обратки и подачи от котла к системе охлаждения двс (этим самим исключая лишние тепло потери, уменьшаем обьем жидкости и время покачивания), а так же легкодоступность места установки котла, что в дальнейшем повлияет на удобство проведения профилактических или ремонтных работ . Считаю данный момент, по размещению котла одним из важных. Согласно мануалов вебасты и субару место установки котла спереди справа внизу за туманкой, я сразу отказался от этого варианта. Дело в том что по опыту могу сказать, данное место установки негативно влияет на работоспособность самого отопителя — это постоянный контакт с окружающей средой (вода, грязь, солевые растворы в зимнее время, снег и не часто но бывает лихачество по высоким бордюрам) – почти половина отказов из опыта было именно из-за этого, ни о какой близости размещения к месту врезки в охлаждающую систему и не может быть речи (шланги придется тянуть через весь моторный отсек вокруг двигателя), соответственно такое удаленное место влияет на увеличение общего объёма ож и время покачивания, ну и на конец легкая доступность вообще не обсуждаема в данном варианте. По этому я выбрал вариант места установки как на аутбеке, с права вверху по ходу движения. Спасибо Дмитрию за подсказку и наглядные фото, очень помогло.
Подробней процесс работ — снимаем все что нам будет мешать, а в данном случае в первую очередь скидываем клемму акб, снимаем корпус воздушного фильтра с воздуховодом и резонатор воздуха (или как его еще называют накопитель). Теперь берем сам отопитель с монтажной планкой и примеряем подгибая планку до нужного угла, верхний крепеж я посадил на общий болт крепления тормозных трубок, нижний просверлил отверстие сквозное и со стороны арки вставил болт (лучшим вариантом считаю в просверленное отверстие вставить резьбовую заклепку, тогда не понадобится гайка). На этом этапе все.
Полный размер
место установки котла
2. Далее занимаемся топливоподачей. Есть варианты установки топливного насоса у бака и под капотом, я выбрал первый вариант сугубо из личных соображений, так как споров на счет этого много, но установку насоса у бака опять же я сделал не по мануалу. В мануале указано место установки внизу с наружи рядом с баком, опять же легкая доступность в этом варианте сомнительна (в лучшем случае понадобится яма для удобства, в худшем случае придётся леч на землю и залазить под авто), то же влияние агрессивной среды после первой зимы сделает свое дело, шансов открутить хомуты соединения на насосе и шланге не будет и насос будет выглядеть соответственно как комок заржавевшей грязи. Я же нашел очень удобное место в салоне под декоративной пластиковой накладкой порога задней правой двери. Считаю это идеальное место в плане удобства и доступности.
Подробней процесс работ – снимаем правое заднее сидение, снимаем лючек доступа к топливному насосу, откручиваем и вытаскиваем топливный насос в сборе. Согласно мануала на пластиковом корпусе есть отливок в котором надо просверлить дырку и туда вставить топливо заборную трубку и в жатом состоянии корпуса замерять и отпилить нужную длину топливной трубки (замерять трубку не в притык к дну стакана а примерно на 5мм короче, и отрезать под углом 45 градусов). Я запустил топливо заборную трубку в стакан (корпус топливного фильтра), есть вариант запустить мимо стакана прямо в бак, тут мнения разные по этому как говорится хозяин барин. Собираем и погружаем обратно в бак топливный фильтр в сборе с уже установленной и закрепленной топливо заборной трубкой (один момент, топливо заборную трубку перед затягиванием контргайки на крышке я развернул штуцером в сторону передней правой двери, для того чтоб в дальнейшем у пластиковой топливной трубки был плавный изгиб при входе в салон ). Далее заводим пластиковую топливную трубку из салона к штуцеру топливо заборной трубки и подсоединяем, я завел трубку через резиновое уплотнение топливных магистралей, прикручиваем топливный насос отопителя под металлической планкой на которую крепится пластиковая накладка порога (на кузове даже нашлась закладная с нужной резьбой под болт крепления насоса), подводим трубку и соединяем к насосу (очень важно чтоб на всем пути топливной трубки от бака к топливному насосу отопителя были плавные изгибы). Следующий момент протянуть топливную трубку от насоса в моторный отсек к отопителю, я поступил таким образом, отрезал фишку на проводке топливного насоса (так как с фишкой пришлось бы делать большое отверстие в заглушке моторного щита), на конец топливной трубки примотал на изоленту проводку насоса и жесткую стальную проволоку и запустил через заглушку в моторном щите в салон, а далее сняв пластиковые пороги и приподняв ковролин протянул трубку с проводкой при помощи жесткой проволоки по каналу штатной проводки к самому насосу, скручиваем на место фишку к проводке и вставляем в насос, цепляем трубку и аккуратно все укладываем и стягиваем на хомуты на всем пути до моторного щита. Вся остальная работа будет проходить в моторном отсеке.
www.drive2.ru
Всем интересующимся обладателям Вебаст — посвящается.
Вебасто — имеет свою систему диагностики. Подключившись — можно посмотреть разные параметры работы агрегата. Правда, придется поразбираться в теории вопроса. Вполне не сложно.
Может пригодится для сброса ошибок и понимания — почему не запускается (или платить по 500р за визит к спецам. ). И т.д.
Для Изготовления понадобится:
0. Найти в пучке Вебасты — сервисную фишку. Желтый провод с пластиковой фишкой на конце. Просто болтается. При установке — его куда-нибудь подпихнули.
1/ USB адаптер K-Line. Продается уже готовый — МастерКит. В любом «Чип и Дип»-е.
BM9213
адаптер
2. К нему — три провода. Два — с крокодилами к АКБ ( + и — ), третий — маленький плоский контакт — к сервисной фишке. Подключить по инструкции к адаптеру.
—
—
Таже хорошо бы — провод USB-удлинитель — чтобы с ноутбуком — не в моторе а в салоне сидеть 🙂
—
3. Скачать и установить сервисную прогу. Можно ТУТ
Потребуется при первом подключении — само-установить девайс.
Ну и — дальше — развлекаемся 🙂
Уже пережил 2 167 запусков с начала жизни блока !
Ошибка по напряжению — надо зарядить АКБ!
Графики рисует, как всё работает…
можно и так посмотреть 🙂 Ошибок нет!
UPD
Где искать сервисный провод.
В жгуте рядом с предами и реле.
Желтый провод с белой фишкой на конце которая никуда не втыкнута 🙂
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 124 000 км
www.drive2.ru
С наступлением первых холодов, процесс запуска автомобиля после ночной стоянки стал немного напрягать. Даже кресла с подогревом особо не спасают. Поэтому надо как-то решать вопрос с сУгревом.Для этого (после некоторых раздумий) закупил жидкостный предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top Evo 4. (4 означает мощность 4кВт, для мотора 1.8 должно хватить)Что касается других систем похожего назначения, то, например, сигналку с автозапуском отверг сразу, поскольку не охота лезть глобально в электрику, да и экономии бензина не получится, ведь двигатель во время прогрева будет работать не в оптимальном режиме.Кипятильник в блок от сети 220В тоже не мой вариант, поскольку розетки рядом нет…Вобщем выбор пал на Вебасто, который, кстати, штатно ставился как опция на e46. Правда там сам котел предыдущего поколения, ну и конечно проводка была адаптирована для установки в BMW.
Забегая вперёд скажу, что проводка, которая идет в комплекте, легко адаптируется к BMW и ложится на штатные места, как это предполагает инструкция по оригинальному дооснащению.
В качестве управляющего модуля я выбрал самый простой и дешевый программируемый таймер. Можно также поставить радиоуправление (радиус 1км) или GSM модуль. Но все эти примочки на порядок дороже.
Так примерно выглядит комплект поставки
Все что требуется для установки.
Для эстетов кое-что можно еще докупить
Слева направо: 1. Термозащита глушителя 31371А; 2. Термозащита трубы глушителя 64568А; 3. Переходной штуцер с 18мм на 20мм 2шт. 1314328B; 4. Защита тосольного шланга 33047А
Отопитель можно установить как для прогрева двигателя, так и для прогрева двигателя и салона. Исходя из этого немного будет отличаться процесс прокладки проводки. Я остановился на втором варианте.
Для монтажа проводки удобно обзавестись такими вот клещами:
Из подготовительных операций:Отключаем минусовую клемму аккумулятора.
В салоне нужно снять облицовку педалей и панель отопителя.
Под капотом нужно снять крышку с корпуса блока реле и блоков управления и вытащить мозги двигателя и коробки (если машина с автоматом).Теперь можно продевать проводку.Поскольку я буду использовать функцию управления климат контролем то необходимо установить в держатель реле, провода управления климат контролем.
Слева держатель реле, справа управляющий провод.
Совет: можно подобрать для управления климат контролем провода с меньшим сечением, в комплекте поставки провода сечением 2.5мм (рассчитаны с запасом для управления вентилятором печки требуется большой ток). В то время как провода в блоке климат-котролем 0.75 мм.
Вставили провода в держатель.
Теперь необходимо протянуть основной жгут проводов Вебасто в корпус блока реле и ЭБУ двигателя. Для этого я использовал свободное отверстие в резиновой гофре.
В гофре рядом с использованным отверстием, есть еще один незадействованный канал. С него надо срезать верхушку для того чтобы можно было пропустить кабель.
Пропускаем туда сперва разъем управления мини таймером (впоследствии будет протащен дальше в салон), питающий плюсовой красный кабель и пучок кабелей (красный, бело-зеленый, красно-черный и коричневый)В итоге должно получиться примерно так
Место входа аккуратно обматываем тряпичной изолентой.
Затем обрезаем лишнее от пучка с проводами идущими к реле управления климатом (красный, бело-зеленый, красно-черный и коричневый) и соединяем с соответствующими проводами реле при помощ
piter-at.ru
Отчет сделал Djonny mexanik55 предыдущий хозяин!
И так после долгих раздумий Бинар5 или Вебасто, я выбрал Вебасто, так как урвал буквально за 9т.р.
Полностью обслужив и продефектовав Вебасто для начала испытал его на стенде а-ля гараж… купил адаптер для подключения к ПК. Все прошло успешно и было решено ставить на авто.
Покупал б.у. но в комплект был полный, за исключением парочки болтиков.
Первым делом решил провести топливопровод, у меня хэтч, поэтому для доступа к бензонасосу, нужно снять настоящий раздвижной диван, весом таким что в одного его не вытащить. Пыхтя отодвинул его в сторону, и снял бензонасос. Пару месяцев назад менял топливный фильтр поэтому все открутилось быстро.
Выбрал самое оптимальное место для трубки, сделал отверстие на 6мм и плотно прикрутил. Загнул чтобы трубка была почти на дне 1-2мм.
Весь топливопровод закутал в защитную гофру, как говориться береженого бог бережет 🙂 Немецкая топливкая трубкая, очень качественная, толстая, просто так не сломаешься и не сотрется, но сделал для себя и на века.
В прошлом году устанавливал ГБО поэтому тропинка уже проложена для трубок дополнительных
Сначала освободил место для работы под капотом.
Сняв подкрылок думал что смогу аккуратно, как хирург все сделать под крылом…
Но не тут то было! Да и оказалось снял не напрасно, были такие ситуации что пришлось снять даже фару.
Тут как раз запечатлел свой рабочий стол 🙂
В общем места хватило только для подобной установки, но судя инструкции Вебасто подобное положение в плоскостях допустимо. Много времени уходило на примерку, раздумья и снова примерку.
Установил на место бампер, подогнал глушитель, чтобы не касалось пластика и кузова.
Подкрылок встал тутельку в тутельку, буквально 2мм от помпы. Патрубки вывел через техотверстие, немного пришлось выпелить кусочек крепежа расширительного бачка, чтобы не прижимало шланги( на фото нету)
На фотках видно как сделал разводку проводки, прикрепил предохранители на имеющиеся техотвестия, принципиально не хотел делать свои отверстия. Фото потом перестал делать часто, так как устал и время шло к потемкам Патрубки развел уже на второй день. Подключил как велит Вебаста, сначала прогревается печка- редуктор ГБО- ДВС-Вебаста. Заодно полностью сменил Антифриз, может кому пригодиться инструкция по прокачки системы от воздуха
Чтобы не покупать дорогие системы для дистанционного запуска подогревателя, вычитал на народных форумах что Доп.канал с сигнализации прекрасно может включить все на расстоянии. Припаиваем провод к нужному месту на таймере (фото не мое :)) Главное чтобы от сигналки шел минус
На все ушло 2 дня 2 термоса горячего чая от любимой 🙂
Пока собирал салон и подключал подогрев зеркал к подогреву заднего стекла, машинка остыла и была готова для первому запуску…
Запустил с брелка и со стороны смотрел как начинает кочегарить и потихоньку нагревать ОЖ. Прошел цикл в 30мин и ДВС нагрелся на столько что прикоснутся к частям где течет ОЖ было нереально.
Результатом я доволен на все 100%. Фоток мало работал одни и каждый раз отвлекаться так было не охото особенно когда, как нахлынет и делаешь делаешь и время летит незаметно 🙂
www.drive2.ru
Не так страшна оказалась процедура установки. Все предельно просто…
Такой комплект в коробке
Установку начала с монтирования топливо провода питания Webasto в бак со стороны бензонасоса.
Разбираем часть заднего дивана
Добираемся до корпуса бензонасоса
Сверлим отверстие и монтируем трубку забора топлива из комплекта…
Подсоединяем пластиковый топливо провод из комплекта к трубке и прокладываем его между баком и днищем авто. Тянем его рядом со штатной топливной магистралью, предварительно сняв весь пластик с днища по левой стороне…
Полный размер
Там же находим подходящее место для крепления насоса подачи топлива для Webasto. Подсоединяем, крепим…
На днище (в районе водительского кресла) есть шикарная ниша, как раз для установки штатного подогревателя. Тут дорабатываем крепление и монтируем наш подогреватель…
Долго мучился с поиском подходящего места для установки помпы. Отлично встала за передним левым крылом. Тянем шланги. Пришлось докупить 2 метра шланга, т.к. того который в комплекте не хватило. Прокладываем шланги по арке крыла. Врезаемся в разрыв штатного шланга отопителя печки.
Переходим к подключению проводки. На фото часть проводки, которая необходима для включения вентилятора печки. Данной функции мне не нужно, поэтому это лишняя деталь.
Полный размер
Для включения подогревателя с помощью StarLine m22 необходимо только 2 провода, не считая питания.
Полный размер
Вот место для таймера, сверлим отверстие по шаблону из комплекта. Блок М22 спрячется внутри панели…
Первый пуск прошел удачно! Всем спасибо за внимание!
www.drive2.ru
На моем тракторе с завода стоит Webasto на 5kw, это хорошее изобретение раньше работало только при условии что на улице ниже +5 и запущен мотор ( она помогала быстрее прогрется двигателю ) Озадачился сделать из нее полноценную чтобы можно было использовать как предпусковую и как догревочную и как автономный отопитель . Почитал нужные темы на AS8, в принципе особых сложностей нет. От приборки протянуть два провода и подключить к вэбасто, доустановить помпу, перекодировать приборку чтоб появился таймер и этого достаточно. Но я пошел дальше и внедрил устройство управления вэбасто с помощью телефона через смс или приложение, очень удобная и прикольная вещь. Дополнил фотками и текстом ( не личными ) Для того что бы Вам проще было.
1 пин (черный с желтой полосой):Сигнальный провод включения webasto, подключается в (серую фишку панели приборов 32пин) на фотке он у меня красного цвета. Сама клеймочка в фишке есть нужно просто отрезать провод не зачищать его а просто вдавить в клейму, в клейме есть зубцы которые врезаются в провод В дальнейшем надо будет через VAG-сом зайти в Приборная панель—Адаптация(Функция – 10)—выбрать канал 18 и изменить значение на 2 сохранить . в канале 61 прибавить к существующему значению 32768 = Дополнительный отопитель— сохраняем. Теперь у вас есть управление webasto с таймером через меню на дисплее приборки.
серая фишка приборки
: (серый с красной полосой) подключается в серую фишку панели приборов 12 пин. Что он дает не знаю но есть предположение что по этому проводу идет сигнал на webasto о количестве бензина в баке или температуры за бортом но это только предположения.
серая фишка ( провод по которому вебасто скорее всего видит состояние акб или температуры)
обозначения разьемов для подключения доп насоса охлаждающей жидкости
В приборке есть возможность поставить два таимера на разное время и дату, так же можно установить время работы отопителя 30 минут достаточно чтоб прогреть мотор до 60 градусов
Устройство управления отопителем от фирмы Эбешпехер, Easy Start Text простое подключение, надежная и стабильная работа, для контроля работы отопителя пришлось тянуть еще один провод к вэбасто, именно для того что бы устроиство видело что запуск прошел успешно и подогревател
www.drive2.ru
Автомобиль был куплен с дизельным двигателем. Соответственно из-за их жуткой экономичности они практически не в состоянии прогреть салон автомобиля в холодное время года. Для решения этой проблемы Volkswagen штатно оборудует дизельные автомобили котлом Webasto.
Действует этот котел в штатном режиме как догреватель. При температуре ниже 8 градусов он подогревает контур с антифризом, помогая работающему двигателю прогреть салон.
Удобно и комфортно!
О наличии подобной штуковины сообщает табличка на водительской двери.
Табличка с параметрами подогревателя Webasto
В сети гуляет куча инструкций о достаточно простой переделке штатного догревателя в предпусковой.
Я брал за основу следующую www.vw-transporter.ru/for…viewtopic.php?f=39&t=1258
Расписано все подробно и обстоятельно. С картинками.
Простой вариант с таймером-овальчиком Webasto 1533 меня не устраивал, потому как хотелось иметь возможность запускать предпусковой подогреватель дистанционно. Можно было использовать штатные системы от производителя типа Webasto Telestart, но я решил поискать более бюджетные варианты. Одним из описанных вариантов был немецкий модуль Danhag danhag.de/products/show/id/17/lang/de, но у него имелся существенный минус, он неустойчиво работает при температуре ниже -20…-25 градусов. А мне как раз при такой погоде и требуется удаленный запуск!
Нашел в интернете интересный вариант от белорусского производителя GSM модуль удаленного запуска Webasto ALTOX WBUS-4 altox.by/gsm_webasto
Заказал и оплатил его, писал о нем ранее Пришла коробочка Altox WBUS 4
Установка, судя по описанию, не очень сложная, но решил поручить ее профессионалам. Официалы VW запросили за работу аж 17 тыщ! Знакомые электрики из Екатеринбурга 4 тыр. Устанавливать поехал в родной Шадринск, в мастерской у бывшего коллеги.
Загнали машинку в теплый гараж.
Автомастерская в Шадринске
Подвесили на подъемнике.
www.drive2.ru
Установите штуцеры в требуемое положение, в соответствии со схемой. Перед установкой смочите уплотнительные кольца водой.
Так работает воздушный обогреватель Воздушная автономная система отопления Webasto имеет следующую конструкцию: Основным элементом является герметично замкнутая камера сгорания.
Webasto. Обзор Вебасто Как работает автономный отопитель Webasto. Установка в Спб. Цена Вебасто
Starline и Webasto, автозапуск и управление Разбираемся с функциями устройств Вам потребуется соединить два устройства: минитаймер и основной блок сигналки. Отсюда следует вывод: работа иммобилайзера, блокирующего запуск, никак не влияет на возможность включить либо выключить подогреватель.
Однако также следует учитывать определенны особенности и нюансы. Поэтому в моем варианте, все что можно, должно быть в салоне.
Задействуется штатное отверстие для косы двигателя.
У каждого и всех свои способы подключения, но все они сводятся к соединению вебасты и компа по средствам шнурка или адаптера KKL.
За час работы установки в режиме непрерывного обогрева сжигается от 0,1 до 0,25 л топлива в зависимости от модификации.
Webasto Thermo Top Evo 5 (W-bus) Емулятор постоянный (-)
Горение прекращается, отключается топливный насос, а нагнетатель воздуха и циркуляционный насос подогревателя работают еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой камера сгорания подогревателя охлаждается, после чего нагнетатель воздуха и циркуляционный насос автоматически отключаются. На стендах наработки на отказ при работе с предельными нагрузками имитируется эксплуатация подогревателя, эквивалентная 15 годам. Благодаря этому даже на сильном морозе автомобиль заводится очень быстро, и ресурс двигателя существенно экономится.
Примечание в скобках у строчки «энергопотребление» подогревателя видите? Прокачивает ее через радиатор штатного отопителя.
После монтажа подогревателя необходимо тщательно удалить воздух из системы охлаждения и топливной системы. Авторство всех материалов сайта kavr. Нарушив последнее правило, своими действиями вы внесете изменения в отлаженную работу сигналки. Вариант, рекомендуемый фирмой Starline Здесь желто-синий и зелено-красный провода — это дополнительные выходы.
Сам обходчик иммобилайзера подключается так. Последний этап — подсоединение к аккумулятору. Подачу топлива не разрешается осуществлять за счет использования силы тяжести или избыточного давления в топливном баке.
По фоткам из инструкции — я знаю, что есть и даже у меня красивые ровные мануалы в pdf-ках. Высокое качество достигается масштабной программой тестов.
✔AIRTRONIC webasto 2.2 kW ✔ СУХОЕ ОТОПЛЕНИЕ в САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ
Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора. Поэтому стоимость его достаточно высока.
Если на автомобиле имеется обратный клапан на обратной линии к баку, то нельзя отбирать топливо из обратной линии. Полезный совет: для повышения эффективности работы подогревателя его следует располагать по возможности ближе к блоку цилиндров. Выводим в моторный отсек линию с разъемами для самого подогревателя и оба силовых провода.
В салон уходит линия к минитаймеру.
Задачей модуля после получения команды становится активация отопителя. Подключение таймера осуществляется также по этой схеме. Некоторые ссылки: — Уже старый ресурс , но можно почитать разное интересное по прошлым моделям подогревателей, опыт, схемы, ссылки. Длина топливопровода должна быть как можно более короткой.
Рекомендуем: Прокладка кабеля 0 4 кв в земле
Глушим двигатель. Тем, кто подолгу стоит в пробках, очередях и т. Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора.
Эталонные подогреватели Подогреватель Webasto быстро и эффективно прогревает двигатель. Важнейшими положениями при этом являются следующие: Топливопроводы должны быть выполнены таким образом, чтобы перекашивание автомобиля, движения двигателя и пр. Выставляем время на минитаймере. Провода с дополнительных выходов могут идти на штатные точки подключения автосигнализации. Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора.
Теперь работы затрагивают штатную систему охлаждения. Врезка отопителя в охлаждающий контур должна производиться в подающий трубопровод теплообменника автомобиля.
Водяной отопитель подключается к автомобильной системе охлаждения, топливной и электрической системе автомобиля. Кроме того, необходимо организовать хорошее освещение и в том числе при помощи переносной лампы. В онлайновых изданиях разрешается только краткая аннотация с ссылкой на исходную статью. После такого запуска нужно дать поработать мотору на ХХ минут.
Установка Webasto своими руками
tokzamer.ru
Ориентирован на прогрев двигателя (благодаря используемым алгоритмам работы блока управления).
Измененные пороговые температуры Start Basic:
Имеется возможность управления аналоговым сигналом (нештатным органом управления, дооборудования в догреватель, использования на коммерческой технике и т.п.)
Отличия алгоритмов работы:
Изменение функционала и объема поставки:
Предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top Evo Start бензин предназначен для прогрева двигателя автомобиля перед его запуском.
Рекомендуется для большинства бензиновых автомобилей малого и среднего класса с напряжением бортовой сети 12 В и с объемом двигателя до 3 литров.
Возможно доукомплектовать дополнительным органом управления: пульт ДУ Telestart T91, модуль Thermo Call 4 Entry GSM или их комбинация.
Особенности:
— оригинальный продукт высокого класса и надежности;
— стандартный установочный комплект подходит для большинства автомобилей;
— возможность подключения климатической установки для прогрева салона автомобиля*;
— максимальная мощность отопления 5 кВт;
— максимальная температура нагрева охлаждающей жидкости 70 °С;
— гарантия 2 года;
-возможность управления подогревателем внешним аналоговым сигналом с любого устройства (Автосигнализация, GSM модуль и т.д.).
* — для некоторых автомобилей может понадобиться дополнительный модуль управления печкой салона.
Схема системы
Технические характеристики
Thermo Top Evo
Поток отопления [кВт] (частичная нагрузка / полная нагрузка)
8,600 — 17,200 БТЕ / ч (2,5 — 5,0 кВт)
Топливо
Дизель, Арктический Дизель
Номинальное напряжение (пригодность для специальных видов топлива) Рабочее напряжение
12 В от 10 до 16,5
Потребляемая мощность (включая насос охлаждающей жидкости)
41 Вт
Потребляемая мощность при запуске при 12 В
14 ампер
Топливный насос / насос охлаждающей жидкости
DP 42 / U4847 econ
Уровень шума
61 дБ
Размеры (Д x Ш x В) (без насоса охлаждающей жидкости)
8.54 x 3,58 x 5,79 дюйма (217 x 91 x 147 мм)
Масса
4,6 фунта (2,1 кг)
Диагностика
Мигающий код, диагностический инструмент
Доступные комплекты нагревателя Thermo Top Evo: Комплект Thermo Top Evo Diesel с SmarTemp Control FX 2.0 (12 В) — Номер детали: 5013379A Комплект Thermo Top Evo Diesel (12 В) — Номер детали: 5013378A Комплект Thermo Top Evo Diesel с корпусом ( 12 В) — номер детали: 5013389A
Компоненты стандартного комплекта: n Встроенный блок управления n Переключатель включения / выключения n Топливный насос-дозатор с монтажным кронштейном
n Топливопровод n Топливный фильтр n Универсальный топливозаборник n Выпускной трубопровод n Воздуховод для горения
1 Вентилятор воздуха для горения 2 Двигатель 3 Устройство розжига / Датчик пламени 4 Испаритель горелки 5 Камера сгорания 6 Датчик температуры охлаждающей жидкости
10 Корпус нагревателя 11 Теплообменник 12 Циркуляционный насос 13 Насос-дозатор 14 Выпускное отверстие 15 Топливопровод 16 Магниты (для датчика Холла) 17 Впуск воздуха для горения 18 Датчик Холла 19 Электронный блок управления
n Жгут проводов с держателем предохранителя n Руководство по эксплуатации / установке n Ограниченная гарантия на 2 года / 2000 часов
7 Выход охлаждающей жидкости 8 Датчик перегрева 9 Вход охлаждающей жидкости
SmarTemp Control FX 2.0 (необязательно): номер детали 5010633C
• Программируемое время работы • Регулируемый LVD • Эргономичный дизайн • Большой ЖК-экран с подсветкой
Webasto Thermo & Comfort North America, Inc. 15083 North Road Fenton, Michigan 48430 США (бесплатный звонок): 800-860-7866 Телефон: 810-593-6000 webasto.com
Сделано с информационным бюллетенем FlippingBook Online
Thermo Top Evo, специально разработанный для автобусов, гарантирует, что ваш автомобиль всегда готов к работе — даже зимой.WEBASTO Thermo Top Evo был разработан для новых моделей автомобилей и транспортных средств, где пространство для установки ограничено.
Содержит нагреватель, циркуляционный насос, стандартный жгут проводов с реле и предохранителями.
Содержит нагреватель, циркуляционный насос, стандартный жгут проводов с реле и предохранителями.
Содержит нагреватель, циркуляционный насос, стандартный жгут проводов с реле и предохранителями.
Содержит нагреватель, циркуляционный насос, стандартный жгут проводов с реле и предохранителями.
Содержит нагреватель, циркуляционный насос, стандартный жгут проводов с реле и предохранителями.
Содержит нагреватель, циркуляционный насос, стандартный жгут проводов с реле и предохранителями.
Содержит подключение к воде, держатель устройства, подключение, управление вентилятором, вытяжку. система с глушителем, система впуска воздуха с глушителем) / Примечание: также доступны специальные установочные комплекты для автомобилей (автомобили с левым рулем) — детали по запросу.
Webasto North America недавно представила свой новый нагреватель охлаждающей жидкости Thermo Top Evo.
Компания заявляет, что Thermo Top Evo, являющийся последним дополнением к ее линейке технологий обогрева при выключенном двигателе, работает непосредственно на дизельном топливе, забираемом из основного топливного бака автомобиля.
«Используя подогреватель Webasto Thermo Top Evo, автопарки могут сэкономить топливо за счет сокращения времени холостого хода, прогрева двигателей для облегчения их запуска и предотвращения увеличения времени прогрева двигателя», — сказал Дон Каннет, директор по продажам вторичного рынка Webasto.
«Однако наиболее важным является то, что Thermo Top Evo помогает автопаркам сократить объем технического обслуживания за счет снижения нагрузки на устройства контроля выбросов, такие как сажевые фильтры».
Thermo Top Evo отличается гибкостью в установке, интуитивно понятной диагностикой и отличается более тихой системой обогрева и подачи топлива, поддерживаемой Webasto. Благодаря эффективному диапазону от 8600 до 17200 БТЕ / ч (2,5-5,0 киловатт) и сверхнизкому энергопотреблению, Thermo Top Evo способен предварительно нагревать различные типы транспортных средств, от легких коммерческих автомобилей до тяжелых. грузовики.
Компактный размер и новые функции Thermo Top Evo предназначены для установки в транспортных средствах с ограниченным пространством. Входные и выходные отверстия для охлаждающей жидкости в верхней части нагревателя поворачиваются на 180 градусов, что обеспечивает большую гибкость при прокладке трубопроводов охлаждающей жидкости.
Агрегат поставляется с более длинным топливопроводом, универсальным жгутом контроллера и монтажным кронштейном. Webasto утверждает, что Thermo Top Evo также работает при более высокой максимальной температуре воздуха для горения, что позволяет устанавливать его в большем количестве мест в моторном отсеке.
Thermo Top Evo также дает пользователям возможность считывать простые коды неисправностей на контроллере без необходимости в дополнительном оборудовании или программном обеспечении. Эта функция позволяет водителю определять конкретную категорию неисправности во время движения и вносить необходимые корректировки. Thermo Top Evo можно управлять вручную или запрограммировать на предварительное включение с помощью Webasto SmarTemp Control fx 2.0, поэтому двигатель предварительно прогревается, когда появляется водитель.
«Холостой ход трактора для прогрева двигателя не только неэффективен; это создает значительное шумовое загрязнение », — сказал Каннет.«Thermo Top Evo включает усовершенствования в конструкции системы подачи топлива, а в его новом топливном насосе DP 42 используется технология полухода, которая делает его на 20% тише, чем предыдущие системы подогрева, работающие на топливе».
Многие из топливных обогревателей Webasto включены в категорию «Проверенные технологии снижения холостого хода» программы EPA SmartWay. По словам Webasto, нагреватели охлаждающей жидкости Webasto экономят топливо, помогая достичь оптимальных температур запуска двигателя, одновременно снижая износ двигателя, расход топлива и выбросы выхлопных газов.
«На мой взгляд, у Webasto лучшая продукция, техническая поддержка, сервисная сеть и качественная репутация на рынке», — сказал Каннет.
Чтобы узнать, как указать Thermo Top Evo для Webasto, посетите webasto.com.
12 января 2006 г. · В настоящее время я устанавливаю TVIS 4age в карбюратор KP60 Starlet 1983. Теперь, после небольшого поиска в сети, парень на kp61.net сказал мне, что мне нужен Датчик скорости для правильной работы автомобиля. Теперь я подумал, что могу просто заткнуть 4age и подключить его, и стрела будет работать (после модов расхода топлива и очевидного!)
Toyota AE111 Расширенные электрические схемы 4AGE.Распиновка ЭБУ и сравнение проводки 1995 5 — 2004 Toyota. Распространенные неисправности ЭБУ Toyota Проблемы с ЭБУ. Toyota 1nz Fe …
Toyota AE111 4AGE расширенные электрические схемы. Распиновка ЭБУ и сравнение проводки 1995 5 — 2004 Toyota. Распространенные неисправности ЭБУ Toyota Проблемы с ЭБУ. Toyota 1nz Fe …
30 мая 2011 г. · Завершена электропроводка (ткацкий станок шасси AE86 + ткацкий станок с 20-клапанным блоком управления двигателем 4AGE), все разъемы и точки крепления в соответствии с месторасположением завода-изготовителя. Проводка была установлена в автомобиль, RNR Autosport загрузил новую карту в ЭБУ Freedom, и он срабатывает при первом запуске.
15 октября 2009 г. · Привет, ребята, я смотрю на переделку моего мотора, что будет сделано в течение следующих нескольких месяцев, смотрю на замену колец, подшипников и поршней на все оригинальные, но что касается модификаций, я смотрю на облегченное маховик, головка с газовым потоком, прокладка головки TRD, закрученные клапаны, вторичный выпускной кулачок, а также выпускной кулачок 272 градуса с подъемом 8,5, так как я все еще хочу использовать стандартный блок управления, и для заправки хорошей …
Согласно Более достоверная информация: маховик для асфальта 4age весит 6 кг (13.Пытался уменьшить вес машины, чтобы помочь тормозам, поэтому выбрал поликарбонат для заднего люка. — Боруссия Дортмунд. 25 лет. + — После смены имени Шон сбросил 12590 фунтов тренировочных весов. 3SGE Beams VS 4AGE Blacktop 6SPD У меня уже есть …
Apr 02, 2019 · Схема подключения блока управления Omex omex 710, схема подключения блока управления, распиновка блока управления 4age 16v, схема подключения блока управления corolla 4age, схема подключения блока управления 15.17.buchner-sprachdienstleistungen.de Car OBD2 Мировой поставщик инструментов. obd2express.blogspot.com
Автор: Роуз Дж. Льюис, 19 мая 2021 г.
Схема подключенияwebasto. Увидеть другой Схема
Схема подключенияwebasto. Увидеть другой Схема
Схема подключенияwebasto.Увидеть другой Электропроводка
Схема подключенияwebasto. Увидеть другой Электропроводка
Схема подключенияwebasto. Увидеть другой Схема
Схема подключенияwebasto.Увидеть другой Схема
Схема подключенияwebasto. Увидеть другой Электропроводка
Схема подключенияwebasto. Увидеть другой Электропроводка
Схема подключенияwebasto.Увидеть другой Схема
Схема подключенияwebasto. Увидеть другой Электропроводка
Схема подключенияwebasto. Увидеть другой Схема
Схема подключенияwebasto.Увидеть другой Электропроводка
Схема подключенияwebasto. Увидеть другой Схема
Схема подключенияwebasto. Увидеть другой Электропроводка
Схема подключенияwebasto.Увидеть другой Электропроводка
Схема подключения
Пожалуйста, создайте БЕСПЛАТНЫЙ СЧЕТ продолжить чтение или скачать !
Начни свой месяц БЕСПЛАТНО !!